វិមាននៃសហភាពសូវៀតគឺជាផ្លែឈើនៃសេចក្តីស្រឡាញ់នៃសិល្បៈសម័យទំនើបនិយមនិង neoclassicism សូវៀតដ៏អាក្រក់។ បង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សចុងក្រោយ គម្រោងនៃអគារនេះចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រៅរបស់វារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ (ទោះបីជានៅក្នុងរូបភាពក៏ដោយ)។ វិមាន​សូវៀត​ដែល​មាន​កម្ពស់ ៤២០ ម៉ែត្រ​មួយ​រយ​ជាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត​ថា​ជា​អគារ​ខ្ពស់​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក។

ការស្ថាបនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1937 ហើយបានបញ្ចប់ភ្លាមៗនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលសម្ភារសំណង់ដែលមានបំណងសម្រាប់ព្រះរាជវាំងបានទៅជាតម្រូវការយោធា។ ក្រោយ​សង្គ្រាម​ការ​សាងសង់​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ថា​មិន​បន្ត​ទៀត​ទេ គឺ​មិន​មែន​មុន​ទេ។

ប្រឡាយ Turkmen សំខាន់

ឆ្នាំ 1950 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សហភាពដ៏អស្ចារ្យ។ មេ ប៉ុស្តិ៍ Turkmenត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គោលបំណងនៃការស្រោចទឹក និងការស្ដារឡើងវិញនូវដីស្ងួតនៃប្រទេស Turkmenistan ការបង្កើនតំបន់ដាំដុះកប្បាស និងក្នុងគោលបំណងដាក់តំណភ្ជាប់នាវាចរណ៍រវាងទន្លេ Volga និង Amu Darya ផងដែរ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីអនុវត្ត 25% នៃលំហូរនៃ Amu Darya ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើតាមបណ្តោយឆានែលស្ងួតនៃ Uzboy ទៅកាន់ទីក្រុង Krasnovodsk ។

គោលដៅគឺពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសដោយពិចារណាថាប្រវែងនៃប្រឡាយដែលបានគ្រោងទុកគឺប្រហែល 1200 គីឡូម៉ែត្រ, ទទឹង - យ៉ាងហោចណាស់ 100 ម៉ែត្រ, ជម្រៅ - 6-7 ម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើប្រឡាយមេបណ្តាញប្រឡាយធារាសាស្រ្តដែលមានប្រវែងសរុប។ នៃ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រហែល 2000 ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីចំនួនបី។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាង​សង់ គ្រោង​នឹង​ប្រើ​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម ៥០០០ គ្រឿង គ្រឿងចក្រ​ឈូស​ឆាយ ២០០០ គ្រឿង អេស្កាវ៉ាទ័រ ២០០០ គ្រឿង បូម​ខ្សាច់ ១៤ គ្រឿង។ គេ​សម្រេច​ប្រើ​អ្នក​ទោស និង​អ្នក​ស្រុក​ជា​កម្លាំង​ពលកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1953 មានកម្មករដោយឥតគិតថ្លៃចំនួន 7,268 នាក់និងអ្នកទោសចំនួន 10,000 នាក់នៅឯការដ្ឋានសំណង់។

ជាការពិតណាស់ ឥស្សរជនដែលកំពុងកាន់អំណាចមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះមធ្យោបាយខាងលើនោះទេ។ ប្រទេសទាំងមូលបានធ្វើការសម្រាប់ការសាងសង់នេះ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយតួលេខនៃទំនិញចំនួន 1000 (!) ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅទីនេះពីទូទាំងសហភាពជារៀងរាល់ខែ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មេដឹកនាំការស្ថាបនាគណៈកម្មាធិការគយរបស់រដ្ឋត្រូវបានបញ្ឈប់នៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Beria ។ ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងសម្រាប់ហេតុផលមិនទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ប្រាក់ចំនួនជាង 21 ពាន់លានរូប្លរបស់សូវៀត ឬ 2.73 ពាន់ពាន់លានរូបិយបណ្ណរុស្ស៊ីទំនើបត្រូវបានចំណាយដែលមិនអាចទាញយកមកវិញបានលើការសាងសង់កន្លែងនោះ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Transpolar (អគារ 501-503)

បុរសប្រចាំឆ្នាំ (1940, 1943) យោងតាមទស្សនាវដ្តី Times (និយាយអំពីស្តាលីនប្រសិនបើមានអ្វី) មិនបានកំណត់មហិច្ឆតារបស់គាត់នៅលើមូលដ្ឋានភូមិសាស្រ្តទេ។ នៅលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គាត់, រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមពីឆ្នាំ 1947 ដល់ឆ្នាំ 1953 អង្គការសំណង់ដ៏ធំមួយដែលមានឈ្មោះមិនស្មុគ្រស្មាញ "GULAG" បានធ្វើការលើគម្រោងដ៏អស្ចារ្យមួយគឺផ្លូវ Transpolar Highway ។

គោលបំណងនៃការសាងសង់នេះគឺដើម្បីភ្ជាប់ ភាគខាងលិចខាងជើង(Murmansk, Arkhangelsk) ជាមួយភាគខាងជើងភាគខាងកើត (Chukotka, ឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Okhotsk) ។

ដោយសារតែពេលវេលាកំណត់ដ៏តឹងតែងខ្លាំង ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងការងាររចនា និងស្ទាបស្ទង់ ដែលមិនអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់។ ជាសរុបមនុស្សប្រមាណ 80 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់នេះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលឆ្មាំ។ នៅឆ្នាំ 1953 ការងារត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយនៅឆ្នាំ 1954 ការចំណាយរបស់ពួកគេត្រូវបានគណនា: ប្រហែល 1,8 ពាន់លានរូប្លិ៍សូវៀត។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Sakhalin (អគារ 506-507)

ការដ្ឋានសំណង់ដ៏ធំល្វឹងល្វើយមួយទៀត ដែលលែងមានជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ស្តាលីន គឺផ្លូវរូងក្រោមដី Sakhalin ។

ការសាងសង់ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1950 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1955 យោងតាមផែនការ។ ជាមួយនឹងប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដី 10 គីឡូម៉ែត្រ ពេលវេលាកំណត់គឺច្រើនជាងការរឹតបន្តឹង។ ពីសង្គមនិយមទៅកុម្មុយនិស្តក្នុងជំហានប្រាំឆ្នាំ! ហើយប្រទេសនេះបានដើរជាពិសេសនៅកន្លែងសំណង់នេះជាមួយនឹងជើងរបស់មនុស្សជាង 27 ពាន់នាក់ជាអ្នកទោសដូចគ្នាទាំងអស់និងកម្មករដោយឥតគិតថ្លៃ។ ហើយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1953 ការសាងសង់ត្រូវបានបិទ។

វេននៃទន្លេស៊ីបេរី

តោះ​កក់​ទុក​ភ្លាម​ៗ អត់​មាន​អ្នក​ណា​ទៅ​បត់​ទន្លេ​ហ្នឹង​ទេ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីផ្ទេរផ្នែកនៃលំហូរនៃទន្លេស៊ីបេរីមួយចំនួនដូចជា Ob និង Irtysh ទៅតំបន់ស្ងួតនៃសហភាពសូវៀត - សម្រាប់ហេតុផលកសិកម្ម។

គម្រោងនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ គម្រោងដ៏អស្ចារ្យសតវត្សទី XX ។ អស់រយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយ អង្គការវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មចំនួន 160 នៃសហភាពសូវៀតបានធ្វើការលើវា។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការងារពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ប្រឡាយដែលមានប្រវែង 2500 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 130 ទៅ 300 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 15 ម៉ែត្រ ដំណាក់កាលទីពីរគឺការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់ Irtysh ដោយ 180 ដឺក្រេ។ នោះគឺទឹកនៃ Irtysh ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្ទុយដោយមានជំនួយពីស្ថានីយ៍បូមទឹកវារីអគ្គិសនីនិងអាងស្តុកទឹក។

ជាការពិតណាស់ គម្រោងនេះមិនមានគោលដៅក្លាយជាការពិតនោះទេ។ សុភវិនិច្ឆ័យបានយកឈ្នះលើមហិច្ឆតារបស់អធិរាជ - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកសិក្សាសូវៀតបានបញ្ចុះបញ្ចូលការដឹកនាំរបស់ប្រទេសឱ្យចាកចេញពីទន្លេស៊ីបេរីតែម្នាក់ឯង។

អគារ Nikitin - Travusha 4000 (គម្រោង)

នៅឆ្នាំ 1966 វិស្វករ Nikitin (ដោយវិធីនេះប្រធានអ្នករចនា ប៉មទូរទស្សន៍ Ostankino) ហើយ Travush បានស្នើគម្រោងនៃអគារខ្ពស់ ៗ នៅលើពិភពលោក។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេគ្រោងនឹងសាងសង់វានៅប្រទេសជប៉ុន។ តាមទ្រឹស្តី អាគារខ្ពស់អស្ចារ្យ៖ កម្ពស់របស់វាគឺ ៤ គីឡូម៉ែត្រ! ប៉មនេះត្រូវបានបែងចែកជាបួនផ្នែកដែលមានប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រ និងមានអង្កត់ផ្ចិតនៅមូលដ្ឋាន 800 ម៉ែត្រ។ ប៉មដែលជាអគារលំនៅដ្ឋានត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 500 ពាន់នាក់។

នៅឆ្នាំ 1969 ការងារគម្រោងត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់៖ ភ្លាមៗ​នោះ​អតិថិជន​បាន​ដឹង​ខ្លួន ហើយ​ទាមទារ​ឲ្យ​កាត់​កម្ពស់​អគារ​មក​ត្រឹម ២ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មក - រហូតដល់ 550 ម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវប៉មស្តេច។

Terra-3

នៅសល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ 41/42V ជាមួយនឹងស្មុគស្មាញរ៉ាដាឡាស៊ែរ 5N27 នៃប្រព័ន្ធបាញ់ 5N76 "Terra-3" ។ រូបថតឆ្នាំ ២០០៨

"Terra-3" គឺគ្មានអ្វីក្រៅតែពីគម្រោងនៃប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីល និងប្រឆាំងលំហអាកាសដែលមានគ្រាប់រំសេវ។ វាក៏ជាការបាញ់បែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងពិសោធន៍ និងស្មុគស្មាញឡាស៊ែរផងដែរ។ ការងារនៅលើ "Terra" ត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ជាអកុសលរួចទៅហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានចាប់ផ្តើមដឹងថាថាមពលនៃឡាស៊ែររបស់ពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបាញ់ទម្លាក់ក្បាលគ្រាប់នោះទេ។ ទោះបីជានាងបានបាញ់ទម្លាក់ផ្កាយរណបក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចត្រូវបានដកចេញពីនាងដែរ។ គម្រោង​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា។

"ផ្កាយ" (មូលដ្ឋានតាមច័ន្ទគតិ)

ទីមួយ គម្រោងលម្អិតមូលដ្ឋានសូវៀតនៅលើព្រះច័ន្ទ។ ដោយក្តីស្រលាញ់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 និង 70 គំនិតនៃទីក្រុងតាមច័ន្ទគតិគឺជាម៉ូឌុលគ្មានមនុស្សបើកដ៏សំខាន់ និងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការរុករកផ្ទៃនៃផ្កាយរណបផែនដី។ នៅពេលអនាគត បន្ទប់រស់នៅនឹងត្រូវចតទៅនឹងម៉ូឌុលមេ ហើយរថភ្លើងទាំងមូលនេះនឹងធ្វើដំណើរជុំវិញព្រះច័ន្ទ ដោយទាញយកថាមពលពីម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែររបស់វា។

ការដាក់បញ្ចូលនៃការស្រមើស្រមៃក្នុងលំហរទៅជាការពិតនឹងធ្វើឱ្យរដ្ឋខាតបង់ 50 ពាន់លានរូប្លិ។ ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​សង្រ្គាម ទោះ​បី​ជា​ត្រជាក់​ខ្លាំង​ក៏​ដោយ ក៏​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​បោះបង់​ភាព​ប្រណីត​អន្តរ​ភព​បែប​នេះ​ចោល។

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិជាតិសម្រាប់ដំណើរការគណនេយ្យ និងព័ត៌មាន (OGAS)

OGAS ត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍នៃ cybernetics និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃសេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀតទាំងមូល។ នោះគឺ ប្រព័ន្ធគួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះអន្តរកម្មបញ្ឈរ និងផ្ដេកសរុបនៃគ្រប់វិស័យនៃសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការ ការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការព័ត៌មាន។ ការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានព្រលឹង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួល ស្ថេរភាព និងបូមជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋធម្មតារួចទៅហើយ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីសេដ្ឋកិច្ចបញ្ជាទៅសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារបានបំផ្លាញអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់ OGAS ។

ដេម៉ូស

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការចល័តបង្រួបបង្រួមអន្តរសកម្ម - DEMOS ។ អ្វីដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើកុំព្យូទ័ររបស់អ្នកជំនួសឱ្យវីនដូធម្មតាប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។

តាមពិត DEMOS គឺជា analogue ផ្ទាល់របស់មូលធននិយម UNIX ដែលត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌសូវៀតដោយសូវៀត។ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបិទនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។

ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Dnieper (Dneproges)

រោងចក្រវារីអគ្គិសនីចំណាស់ជាងគេនៅលើ Dnieper ដែលសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃការអនុវត្តផែនការ GOELRO ។ វាមានទីតាំងនៅទីក្រុង Zaporozhye ក្រោម Dnieper យ៉ាងលឿន។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1927 អង្គភាពដំបូងត្រូវបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1932 សមត្ថភាពរចនា (560 MW) ត្រូវបានឈានដល់នៅឆ្នាំ 1939 ។ នៅពេលនោះ ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីធំជាងគេនៅសហភាពសូវៀត។ ជាលទ្ធផលនៃការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Dnieper ត្រូវបានជន់លិច ដែលធានាបាននូវការរុករកតាមដងទន្លេទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 1969-1980 ។ Dneproges-2 ដែលមានសមត្ថភាព 836 MW ត្រូវបានសាងសង់។ ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃដំណាក់កាលទី 1 និងទី 2 គឺ 3.64 ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ សមត្ថភាពអាងស្តុកទឹក - 3.33 ម៉ែត្រគូប។ គីឡូម៉ែត្រ

ប្រឡាយដឹកជញ្ជូនសមុទ្រស-បាល់ទិក

វាភ្ជាប់សមុទ្រស និងបឹង Onega ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការចូលទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1931-1933 ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ (សម្រាប់មួយឆ្នាំប្រាំបួនខែ) ដោយដៃរបស់អ្នកទោស Gulag ដែលយោងទៅតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗពី 27 ទៅ 200 ពាន់នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងសត្រូវនយោបាយ។

ប្រវែងសរុបគឺ ២២៧ គីឡូម៉ែត្រ។ រួមបញ្ចូលច្រកផ្លូវចំនួន 19 ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​សាង​សង់ ការ​ដ្ឋាន​ដី​ក្នុង​បរិមាណ ២១ លាន​ម៉ែត្រ​គុប​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។ m និងដាល់ផ្លូវ ៣៧ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ថ្មក្រានីត។

ប្រឡាយនោះរួមមាន 128 កន្លែង រួមមាន សោ 19 ទំនប់ 15 ទំនប់ 19 ទំនប់ទឹក 49 ទំនប់ 33 ប្រឡាយសិប្បនិម្មិត និង 5 ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី ព្រមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនផ្សេងទៀត។

កំពូលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រឡាយនេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1985 នៅពេលដែលទំនិញចំនួន 7,3 លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់វា។ បរិមាណចរាចរណ៍បែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ ដែលបន្ទាប់មកអាំងតង់ស៊ីតេនៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមប្រឡាយមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងឆ្នាំ 2001 ទំនិញចំនួន 283,4 ពាន់តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយក្នុងឆ្នាំ 2002 - 314,6 ពាន់តោន។

ភ្ជាប់ទន្លេវ៉ុលកានិងដុន។ ការស្ថាបនាប្រឡាយនេះបានចាប់ផ្តើមមុនសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែត្រូវបានរំខាន ហើយបន្ទាប់មកបានបន្តនៅឆ្នាំ 1948 និងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1952 ។ ប្រវែងគឺ 101 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 45 គីឡូម៉ែត្ររត់តាមដងទន្លេ និងអាងស្តុកទឹក។ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មជាង 50 រួមទាំងសោចំនួន 13 ស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន 3 ទំនប់វារីអគ្គិសនីចំនួន 13 និងទំនប់។

ប្រឡាយនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដែលជារយៈពេលតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកនៃការសាងសង់វារីអគ្គិសនី។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា (ប្រវែង ៨១ គីឡូម៉ែត្រ) ចំណាយពេលសាងសង់ ៣៤ ឆ្នាំ ជាមួយនឹងបរិមាណការងារដូចគ្នា ហើយប្រឡាយស៊ុយអេ (ប្រវែង ១៦៤ គីឡូម៉ែត្រ) ចំណាយពេលជិត ១១ ឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ 150 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានជីក។ m នៃដីនិងដាក់ 3 លានម៉ែត្រគូប។ m នៃបេតុង។ ម៉ាស៊ីន និងយន្តការចំនួន ៨ពាន់គ្រឿងត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2006 ទំនិញចំនួន 8.053 លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយ រួមទាំងផលិតផលប្រេងចំនួន 4.137 លានតោន។

ផ្លូវទឹកទេសចរណ៍ធម្មតា មូស្គូ - រ៉ូស្តូវ-អុន-ដុន ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ។

ឆានែលពួកគេ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ

ភ្ជាប់ទន្លេម៉ូស្គូជាមួយវ៉ុលកា។ វាមានទីតាំងនៅតំបន់ Moscow និង Tver នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមួយផ្នែកហូរកាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រវែង - 128 គីឡូម៉ែត្រ។ ទទឹងផ្ទៃ - 85 ម៉ែត្រ, បាត - 45 ម៉ែត្រ, ជម្រៅ - 5,5 ម៉ែត្រ។

បានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1937 ជាប្រឡាយ Moscow-Volga ។ I.V. ស្តាលីន។ ការសាងសង់មានរយៈពេល 4 ឆ្នាំ 8 ខែ (ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កម្លាំងពលកម្មរបស់អ្នកទោស Gulag ត្រូវបានប្រើប្រាស់) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1947 វាមានឈ្មោះទំនើបរបស់វា។

ប្រឡាយនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រជាង 240 ផ្សេងៗគ្នា។ ច្រកផ្លូវទាំងអស់គឺស្វ័យប្រវត្តិ។ សូមអរគុណដល់ព្រែកជីកទីក្រុងមូស្គូគឺជាកំពង់ផែនៃសមុទ្រចំនួនប្រាំ - បាល់ទិកពណ៌ស Azov កាសព្យែននិងខ្មៅ។

សំណង់ធំបំផុតនៃប្រឡាយគឺស្ថានីយ៍ទន្លេភាគខាងជើង (Khimki) ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងរបស់ V. Krinsky, A. Rukhlyadev និងអ្នកដទៃ។

Komsomolsk-on-Amur

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1931 ការបញ្ជាទិញដំបូងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់នៃសហភាពសូវៀតបានលេចឡើងនៅលើបញ្ហានៃការរៀបចំបច្ចេកទេសសម្រាប់ការងារសាងសង់នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ Khabarovsk ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1932 នៅជិតភូមិ Permskoye កងកម្លាំងចុះចតដំបូងដែលមានមនុស្ស 600 នាក់មកពីកប៉ាល់ចំហុយ "កូឡុំប" "Komintern" និងកប៉ាល់ "Klara Zetkin" បានចុះចត។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំ 1932 ក្រុមមេដឹកនាំនៃរោងចក្រយន្តហោះមួយនិងអ្នកសាងសង់ប្រហែល 100 នាក់បានចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃជំរុំ Dzemgi Nanai ពីទូកចំហុយ "ប្រធានក្រុម Karpenko" ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1932 ភូមិ Permskoye ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាទីក្រុង Komsomolsk-on-Amur ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ការសាងសង់ទីក្រុងដោយ Komsomol ទោះបីជាការពិតកម្លាំងពលកម្មសំខាន់ (យោងទៅតាមប្រភពខ្លះរហូតដល់ 70% នៃអ្នកសាងសង់) គឺជាអ្នកទោសរបស់ Gulag និងអ្នកតាំងលំនៅពិសេស។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1933 សហគ្រាសឧស្សាហកម្មដំបូងត្រូវបានដាក់ - Amur Shipbuilding Plant (ASZ) ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1939 ក្នុងចំណោមរោងចក្រអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់ (ក្រោយមករោងចក្រអាកាសចរណ៍ដាក់ឈ្មោះតាម Yu.A. Gagarin, AzIG) ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ការសាងសង់រោងចក្រ Amurstal ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ ឧស្សាហកម្មពន្លឺ និងអាហារត្រូវបានសាងសង់។

ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 NEA កំពុងសាងសង់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ នាវាពិឃាត និងនាវាល្បាត (និងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 - 1970 - ឧបករណ៍បំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរ) ហើយរោងចក្រអាកាសចរណ៍នេះផលិតស៊េរី supersonic អ្នកប្រយុទ្ធជួរមុខ"ស៊ូ"។

ចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងនេះបើយោងតាម ​​2006 មានចំនួន 273,3 ពាន់នាក់។

គំនិតនៃការកសាងនៅទីក្រុងមូស្គូ - រដ្ឋធានីនៃរដ្ឋដំបូងរបស់ពិភពលោកនៃកម្មករនិងកសិករ - អគារ - និមិត្តសញ្ញានៃ "ជ័យជំនះនៃកុម្មុយនិស្ត" បានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​សាងសង់​វិមាន​នៃ​សូវៀត​នៅ​លើ​ទីតាំង​នៃ​វិហារ​របស់​ព្រះគ្រីស្ទ​ជា​ព្រះអង្គ​សង្គ្រោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ។ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់គម្រោងនៃវិមាននៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រកាសនៅឆ្នាំ 1931 ។ គម្រោងសរុបចំនួន 160 ត្រូវបានដាក់ស្នើ ដែលក្នុងនោះមាន 24 ពីអ្នកចូលរួមបរទេស (ជាពិសេសគឺស្ថាបត្យករដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក Le Corbusier, V. Gropius, E. Mendelssohn) ។ រង្វាន់ខ្ពស់បំផុតត្រូវបានប្រគល់ជូនស្ថាបត្យករសូវៀត I. Zholtovsky និង B. Iofan និងជនជាតិអាមេរិក G. Hamilton ។ ក្រោយមក គម្រោងរបស់ B. Iofan ត្រូវបានអនុម័តជាមូលដ្ឋាន បានបញ្ចប់ដោយមានការចូលរួមពី J. Belopolsky, V. Gelfreich និង V. Pelevin ។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនៃចម្លាក់មកុដអគាររបស់ V. Lenin គឺ S. Merkulova ។

កម្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺ 420 ម៉ែត្រ (រួមជាមួយនឹងរូបសំណាករបស់ V. Lenin ដែលមានកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រ) បរិមាណគឺ 7,5 លានម៉ែត្រគូប។ m (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប - បរិមាណនៃសាជីជ្រុង Cheops គឺ 2.5 លានម៉ែត្រគូប) ។ សម្រាប់ការរៀបចំសម័យប្រជុំនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សា និងព្រឹត្តិការណ៍ផ្លូវការផ្សេងទៀត សាលប្រជុំកម្ពស់ ១០០ ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត ១៦០ ម៉ែត្រ និងទំហំ ១ លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានរចនា។ m ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 21 ពាន់នាក់ (បន្ថែមពីលើវាវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់សាលតូចមួយសម្រាប់មនុស្ស 6 ពាន់នាក់) ។ សម្រាប់ការតោងអាគារប្រហែល 300 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានទាមទារ។ m នៃថ្មក្រានីត។ នៅ​ជាប់​នឹង​អគារ​នេះ គេ​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ចំណត​សម្រាប់​រថយន្ត​ចំនួន ៥០០០ គ្រឿង។

ការសាងសង់វិមាននៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រកាសថាជាកន្លែងសាងសង់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយនៅឆ្នាំ 1934 នៅចុងឆ្នាំ 1939 គ្រឹះនៃផ្នែកខ្ពស់ត្រូវបានរួចរាល់។ នៅឆ្នាំ 1941 ដោយសារតែការផ្ទុះសង្រ្គាម ការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាក និងមិនត្រូវបានបន្ត (ស៊ុមដែកត្រូវបានរុះរើសម្រាប់តម្រូវការផ្នែកខាងមុខ) ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៨-១៩៦០ ។ រណ្តៅគ្រឹះនៃវិមានសូវៀត (អង្កត់ផ្ចិត ១២៩.៥ ម) ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់អាងហែលទឹកក្រៅ "មូស្គូ" ។

គម្រោងសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យនៃសម័យស្តាលីន- ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Dnieper (Dneproges) ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីចំណាស់ជាងគេនៅលើ Dnieper ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃការអនុវត្តផែនការ GOELRO ។ វាមានទីតាំងនៅទីក្រុង Zaporozhye ក្រោម Dnieper យ៉ាងលឿន។ ការ​សាង​សង់​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1927 អង្គភាព​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៅ ... ... សព្វវចនាធិប្បាយអ្នកសារព័ត៌មាន

ប្រឡាយ Turkmen សំខាន់គឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់សម្រាប់ការស្រោចទឹក និងស្រោចស្រពប្រទេស Turkmenistan ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1950-55 ហើយត្រូវបានបញ្ឈប់។ ឆានែលនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដកចេញពីទន្លេ Amu Darya ទៅ Krasnovodsk តាមបណ្តោយឆានែលស្ងួតបុរាណ ... ... វិគីភីឌា

Zhigulevskaya HPP ... វិគីភីឌា

ផែនការស្តាលីនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរធម្មជាតិគឺជាកម្មវិធីទូលំទូលាយនៃបទប្បញ្ញត្តិវិទ្យាសាស្ត្រនៃធម្មជាតិនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលបានអនុវត្តនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដែលមុននឹងគ្រោះរាំងស្ងួត និងទុរ្ភិក្សនៅឆ្នាំ 1946-1947 ។ ខ្លឹមសារ ១ ខ្លឹមសារ ... ... វិគីភីឌា

ប្លុកប្រៃសណីយ៍នៃសហភាពសូវៀត (1949): 70 ឆ្នាំចាប់តាំងពីកំណើតរបស់ I.V. Stalin ... Wikipedia

Channel Gateway ... វិគីភីឌា

ប្រហែលជាអត្ថបទ ឬផ្នែកនេះត្រូវការឱ្យខ្លីៗ។ កាត់បន្ថយបរិមាណអត្ថបទដោយអនុលោមតាមអនុសាសន៍នៃច្បាប់ស្តីពីតុល្យភាពនៃការបង្ហាញនិងទំហំនៃអត្ថបទ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអាចមាននៅលើទំព័រពិភាក្សា ... វិគីភីឌា

កូអរដោនេ៖ ៤៨°៤៩′២៨អ៊ីញ។ sh 44°40′36″ អ៊ី / ៤៨.៨២៤៤៤៤° ន sh 44.676667° អ៊ី ល ... វិគីភីឌា

អក្សរកាត់ "BBK" មានអត្ថន័យផ្សេងទៀត សូមមើល BBK (អត្ថន័យ)។ ប្រឡាយបាល់ទិក Belomorsko នៅក្នុងសោ Belomorsko ប្រឡាយបាល់ទិកទីតាំងប្រទេស ... វិគីភីឌា

- ... វិគីភីឌា

សៀវភៅ

• គម្រោងតំបន់អាក់ទិករបស់ស្តាលីន Kalinin V. ពេញមួយសតវត្សរ៍ទី 20 ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាង និងសោកនាដកម្មបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ​គឺ​ជា​គម្រោង​សាង​សង់​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៃ​លទ្ធិកុម្មុយនិស្ត​ដែល​បាន​ប្រែ​មុខ​មាត់​ប្រទេស​របស់​យើង​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រទេស​នេះ​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ដឹក​នាំ​ពិភពលោក​មួយ​រូប​ក្នុង​…
• គម្រោងអាកទិករបស់ស្តាលីន Kalinin V.A. ពេញមួយសតវត្សរ៍ទី 20 ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាង និងសោកនាដកម្មបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ​គឺ​ជា​គម្រោង​សាង​សង់​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៃ​លទ្ធិកុម្មុយនិស្ត​ដែល​បាន​ប្រែ​មុខ​មាត់​ប្រទេស​របស់​យើង​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រទេស​នេះ​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ដឹក​នាំ​ពិភពលោក​មួយ​រូប​ក្នុង​…

រាប់លាន - អ្នក។ យើង - ភាពងងឹតនិងភាពងងឹតនិងភាពងងឹត។
សាកល្បងវា ប្រយុទ្ធជាមួយយើង!
មែនហើយ យើងជាជនជាតិស៊ីធៀន! បាទ យើងជាជនជាតិអាស៊ី
ដោយ​ភ្នែក​ស្លេក​ស្លាំង!

វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើអ្នកឯកទេសអាមេរិកដែលធ្វើការលើការសាងសង់ DneproGES ស្គាល់ខ្សែទាំងនេះរបស់ Alexander Blok ទេ ប៉ុន្តែពួកគេបាននិយាយលេងអំពីដូចគ្នា។ អ្នកឯកទេសបាននិយាយថា "ជនជាតិរុស្ស៊ីពិតជា Scythians" ។ "ពួកគេកំពុងសាងសង់ DneproHES របស់ពួកគេតាមរបៀបដែល Scythians បានសាងសង់ផ្នូរបញ្ចុះសពរបស់ពួកគេកាលពី 2000 ឆ្នាំមុន - ដោយដៃ ... " ។

Dnieper ជាប្រភពនៃថាមពលថោក និងគ្មានដែនកំណត់ បានទាក់ទាញវិស្វករថាមពលជាយូរមកហើយ។ នៅដើមសតវត្សទី 20 អ្នកឯកទេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើតគម្រោងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃផ្នែកយ៉ាងលឿននៃ Dniep ​​er រវាង Aleksandrovsk និង Yekaterinoslav (នោះគឺរវាង Zaporozhye និង Dnepropetrovsk សម័យទំនើប) ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1917 គម្រោងរាប់សិបត្រូវបានគូរឡើង។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងសាងសង់ពីពីរទៅបួនទំនប់ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពសរុបដែលបានគ្រោងទុកនៃរោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីមិនលើសពី 160 ពាន់ kW ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការទាំងនេះនៅតែជាផែនការ។ Dniep ​​er នៅតែរំកិលទឹករបស់វាដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដោយមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅជុំវិញនោះទេ។

នៅក្នុងផែនការ GOELRO ដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1920 ការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីដ៏មានអានុភាពមួយនៅលើ Dnieper ត្រូវបានកំណត់ថាជាកិច្ចការដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃការងារអគ្គិសនី។ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះនឹងមិនត្រឹមតែផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីថោកដល់សហគ្រាសរ៉ែ និងលោហធាតុដែលកំពុងសាងសង់នៅ Donbass ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនទៀតផងដែរ។ ការជន់លិចនៃល្បឿនប្រាំបួននៅក្នុងផ្នែកពី Zaporozhye ទៅ Dnepropetrovsk ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបើកទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននៅទូទាំង Dniep ​​er ផ្តល់អគ្គិសនីដល់ផ្លូវដែកនិងដោះស្រាយបញ្ហានៃការស្រោចស្រពដីស្ងួត។

ការរចនានៃស្ថានីយ៍ Dnieper ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវិស្វករថាមពលដែលមានទេពកោសល្យនិងវិស្វករធារាសាស្ត្រ Ivan Gavrilovich Alexandrov ។ កំណែទំនប់តែមួយដែលបង្ហាញដោយ Alexandrov គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងភាពអស្ចារ្យរបស់វា - អ្នកឯកទេសបានស្នើឱ្យសាងសង់ទំនប់យក្សប្រវែង 750 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃកោះ Khortitsa ខណៈពេលដែលកម្រិតនៃ Dnieper កើនឡើងជាង 35 ម៉ែត្រភ្លាមៗ។ រារាំងកម្រិតទាំងអស់។ ជាការពិតណាស់ គម្រោងដ៏ក្លាហានបែបនេះមានគូប្រជែងជាច្រើន ប៉ុន្តែការដឹកនាំរបស់បក្ស និងលេនីនផ្ទាល់បានយល់ព្រមលើផែនការដ៏អស្ចារ្យនេះ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1921 ដោយក្រឹត្យរបស់ឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ អង្គការរចនា និងអង្កេត "Dneprostroy" ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធ្វើការសិក្សាអំពីសណ្ឋានដី ភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ នៅកន្លែងសាងសង់ស្ថានីយ៍ ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍លម្អិតនៃ គម្រោងរបស់ DneproGES ខ្លួនវា និងរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយផ្សេងទៀត។ ការងារដ៏មហិមានេះត្រូវការរយៈពេលជិតប្រាំមួយឆ្នាំ មានតែកំណែទីប្រាំបួននៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុត និងបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោង។

សំណួរនៃការសាងសង់ DneproGES ទីបំផុតត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅវិមានក្រឹមឡាំងដែលបានធ្វើឡើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1926 ។ ហើយនៅទីនេះ វាមិនមែនដោយគ្មានភាពចម្រូងចម្រាស និងការសង្ស័យអំពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់រោងចក្រថាមពលដ៏ធំនោះទេ។ “នៅថ្ងៃរដូវរងា អ្នកឯកទេសពីរដប់នាក់ត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំង។ មានសំណួរអំពីការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Dnieper ។ “យើងមិនអាចណែនាំការសាងសង់ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ រឿង​នេះ​ធំ​ពេក យើង​គ្មាន​បទពិសោធន៍​ក្នុង​រឿង​ទាំង​នេះ​ទេ»។ មនុស្សបីនាក់បាននិយាយប្រឆាំងនឹងវា រួមទាំងខ្ញុំដោយឥតលាក់លៀមថា "ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាំបាច់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ យើងនឹងធ្វើវាដោយខ្លួនឯង" ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង៖ យើង​ទាំង​បី​នាក់​នឹង​ត្រូវ​ចាត់​ឲ្យ​ធ្វើ​ការ»។ អ្នកទាំងបីនេះគឺជាអ្នកសាងសង់ថាមពល B. E. Vedeneev ដែលគ្រប់គ្រងការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Volkhov ដំបូងគេនៅក្នុងសហភាព P. P. Rottert ដែលជាអ្នកសាងសង់ជនជាតិអ៊ុយក្រែនដ៏ល្បីម្នាក់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់ Kharkov State Industry House និង Moscow Metro ត្រូវបានសាងសង់ ហើយ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ខាងលើ A.V. Vinter ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃការសាងសង់ DneproGES ជាបន្តបន្ទាប់។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1927 នៅលើច្រាំងទន្លេ Dnieper នៅលើថ្មមួយឈ្មោះថា "ស្នេហា" ទង់ក្រហមត្រូវបានលើកឡើងជាមួយនឹងសិលាចារឹក "Dneprostroy បានចាប់ផ្តើម!" ។ មនុស្ស 60,000 នាក់បានមកដល់ច្រាំងទន្លេ Dnieper ដើម្បីនាំមកនូវ "គំនិតដ៏មានមហិច្ឆតា" (ដូចដែលអ្នកកាសែតបរទេសហៅថា ការសាងសង់ DneproGES) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនមិនបានមកពីឆន្ទៈសេរីរបស់ពួកគេទេ - នៅ DneproGES ក៏ដូចជា "សំណង់នៃសតវត្ស" របស់សូវៀតផ្សេងទៀតការងាររបស់អ្នកទោសត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដែលជាទូទៅមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ DneproGES ដី 8 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 1,200 ពាន់ម៉ែត្រគូបនៃបេតុងត្រូវបានដាក់។ ហើយទាំងអស់នេះដោយដៃ ដោយប្រើតែប៉ែល និងប៉ែល។ ការងារបេតុងមានការលំបាកជាពិសេស។ សូម្បីតែឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប បរិមាណនៃបេតុងដែលបានដាក់នៅក្នុងតួនៃទំនប់ DneproGES ហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 20 អ្នកសាងសង់សូវៀតអាចស្រមៃបានតែឧបករណ៍លាយបេតុងនិងរំញ័រសម្រាប់ការចាក់បេតុងប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍សំខាន់គឺ ... ជើង។ Maria Safronovna Grechenko កម្មករបេតុងមកពី DneproGES បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប៉ុស្តិ៍ Inter ថា "អាងទឹកត្រូវបានបើកដោយដៃ ហើយច្របាច់ក្នុងស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូ ខោក្រណាត់ត្រូវបានពាក់"។ ហើយ "របាំ" នេះបានបន្តទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ តាមធម្មជាតិដោយក្តីរីករាយ Komsomol មិនមានអ្នកស្ម័គ្រចិត្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារលំបាកបែបនេះទេ…

នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1932 នៅម៉ោង 6:30 ព្រឹក DneproGES បានផលិតអគ្គិសនីដំបូងគីឡូវ៉ាត់។ នៅពេលនោះម៉ាស៊ីនវារីអគ្គិសនី DneproGES ត្រូវបានបើកដំណើរការ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃស្ថានីយ៍ដែលមានអង្គភាពថាមពលចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1932 ។ ការបើកស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ប៉ុន្តែសមមិត្តស្តាលីន ដោយគ្មានអ្នកណាម្នាក់មិនមានព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះអាចធ្វើបាន សំដៅទៅលើការរវល់ជាមួយកិច្ចការរដ្ឋ ហើយបានស្នើឱ្យពន្យារពេលការបើក DneproGES ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា។ កាលបរិច្ឆេទត្រូវបានជ្រើសរើសដោយហេតុផលមួយ - វាគឺជាការពេញចិត្តខ្ពស់បំផុតនៅលើផ្នែកនៃ "បិតានៃប្រជាជន" ដល់អ្នកសាងសង់នៃ DneproGES ។ ភាពចៃដន្យ "ចៃដន្យ" - វាគឺនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1878 ដែលប្រធានផ្នែកសាងសង់រោងចក្រថាមពលគឺ Alexander Vasilyevich Winter បានកើត។ ដូច្នេះ និង មេដឹកនាំសូវៀតដឹងពីរបៀបធ្វើ "អំណោយ" ដល់ប្រធានបទរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសាឆ្នាំ 1939 DneproGES បានឈានដល់សមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួន 560 ពាន់ kW នៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលទី 9 នៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ យោងតាមប្រពៃណីសូវៀតស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម V. I. Lenin ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 DneproGES ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ បុគ្គលិកស្ថានីយ៍មុន។ ពេលចុងក្រោយនៅ​តែ​នៅ​កន្លែង​របស់​ពួក​គេ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ជួរឈរ​រថក្រោះ​អាឡឺម៉ង់​ចូល​មក​ជិត​ទំនប់ វិស្វករ​ថាមពល​បាន​ជន់​លិច​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន និង​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង។ ពួកណាស៊ីពិតជាចង់ស្តារឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងសំខាន់ដូចជា DneproGES នោះ Fuhrer ខ្លួនឯងបានផ្តល់កិត្តិយសដល់ស្ថានីយ៍ដោយការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ទោះបីជាការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេទាំងអស់បានបរាជ័យក្នុងការទទួលបានគីឡូវ៉ាត់តែមួយក៏ដោយ។

នៅឆ្នាំ 1943 ដោយបានដកថយពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃ Zaporozhye ពួកណាស៊ីបានបំផ្លាញបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់ DneproGES ទាំងស្រុង ហើយគ្រោងនឹងបំផ្ទុះទំនប់។ ដើម្បីបំផ្លាញស្ថានីយនេះ អាល្លឺម៉ង់បានរៀបចំគ្រឿងផ្ទុះ ២០០តោន។ ៤០ តោន គ្រឿងផ្ទុះហើយគ្រាប់បែកពីលើអាកាសចំនួន 100 គ្រាប់ទម្ងន់កន្លះតោនត្រូវបានខ្ចប់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នចូលទៅក្នុងតួទំនប់។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់នេះបានផ្ទុះ ទំនប់នឹងដួលរលំ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​មិន​មាន​ការ​ផ្ទុះ...

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកងទ័ព កងទ័ពសូវៀតជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបណ្តេញចេញពី DneproGES ការងារជួសជុលបានចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍។ នៅទំនប់ទឹក កម្មករ និងវិស្វករបានរកឃើញសាកសពទាហានសូវៀត។ មិនមានឯកសារជាមួយគាត់ទេ ហើយឈ្មោះរបស់គាត់នៅតែមិនស្គាល់។ ជាមួយនឹងកិត្តិយសយោធាពេញលេញ ទាហានមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណម្នាក់ត្រូវបានបញ្ចុះនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍ នៅជិតផ្នូររបស់គាត់ត្រូវបានបំភ្លឺ អណ្តាតភ្លើងដ៏អស់កល្ប. វាត្រូវបានគេជឿថាវាគឺជាអ្នកចម្បាំងនេះដែល, ក្នុងតម្លៃនៃជីវិតរបស់គាត់, ការពារការផ្ទុះនៃ DneproGES ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញយល់ថា មនុស្សម្នាក់មិនអាចទប់ទល់នឹងកងវរសេនាតូចពីររបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលយាមស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Dnieper បានទេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាកិច្ចការបែបនេះអាចអនុវត្តបានដោយក្រុមកាយរឹទ្ធិដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការបែបនេះប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមានតែនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ប៉ុណ្ណោះ របាយការណ៍មួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត ដែលបានបញ្ជាក់ថាមនុស្ស 19 នាក់ក្រោមការបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ឯក Karuzov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Dnieper ។ វាហាក់ដូចជាថាឯកសារនេះនៅទីបំផុតនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតការពិត និងស្វែងរកអ្នកដែលពិតជាបានជួយសង្គ្រោះ DneproGES ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបញ្ជីនៃអង្គភាពដែលប្រតិបត្តិការនៅចុងឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ Zaporozhye មិនមានមនុស្សដែលមាននាមត្រកូលបែបនេះទេ ...

ក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធ វាមិនតែងតែអាចសរសេររបាយការណ៍បានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ នេះ​ជា​ហេតុផល​ដែល​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​និង​អ្នក​កាសែត​មិន​អាច​រក​ឃើញ "អនុសេនីយ៍ឯក Karuzov" យូរ​មក​ហើយ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1964 ប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ Komsomolskaya Pravda អាចស្វែងរកបាន ហើយជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមឈ្លបយកការណ៍នោះ។ វាប្រែថាឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Kuruzov Nikolai Gordeevich ហើយគាត់រស់នៅមិនឆ្ងាយពី DneproGES នៅទីក្រុង Novomoskovsk តំបន់ Dnepropetrovsk ។

អ្នកអានចាស់ៗប្រហែលនឹងចងចាំខ្សែភាពយន្តឆ្នាំ 1967 ខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេស"ខ្យល់គួចដ៏សំខាន់" ដែលនិយាយអំពីការជួយសង្គ្រោះទីក្រុង Krakow ដែលត្រូវបានជីកដោយពួកណាស៊ីសដោយមន្រ្តីស៊ើបការណ៍សូវៀត។ ខ្សែភាពយន្តដូចគ្នាដែលពោរពេញដោយរឿងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងអំពី DneproGES ។ វាត្រូវចំណាយពេលជាងមួយខែសម្រាប់ក្រុមរបស់ប្រធានក្រុម Soshinsky (គាត់ទទួលបន្ទុកប្រតិបត្តិការទាំងមូល អនុសេនីយ៍ឯក Kuruzov បានបញ្ជាក្រុមដែលបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដោយផ្ទាល់) ដើម្បីស្វែងរកខ្សែដែលនាំទៅដល់ឧបករណ៍ផ្ទុះ។ ដោយការបំផ្ទុះ DneproGES ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់សង្ឃឹមថានឹងជន់លិចទឹកដីដ៏ធំនៅជុំវិញស្ថានីយ៍ ហើយដូច្នេះរំខានដល់ការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀត។ ដោយយល់អំពីរឿងនេះ ហើយព្យាយាមការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញចុងក្រោយនៃ DneproGES បញ្ជាការសូវៀតត្រូវបង្ខំឱ្យរង់ចាំការបញ្ចប់នៃប្រតិបត្តិការដើម្បីជួយសង្គ្រោះស្ថានីយ៍។ មានតែបន្ទាប់ពីលោកអនុសេនីយ៍ឯក Kuruzov និងឯកជន Yamalov និង Starodubov កាត់ខ្សែភ្លើងរាប់សិបម៉ែត្រ ដូច្នេះការបំផ្ទុះគ្រឿងផ្ទុះ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់អោយវាយប្រហារ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ពួកណាស៊ីត្រូវបានបណ្តេញចេញពី DneproGES ។

សូមអរគុណចំពោះភាពក្លាហានដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់មន្ត្រីចារកម្មសូវៀត វាអាចការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃ DneproGES ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍នេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យសោកស្តាយ។ សម្ភារៈរបស់ស្ថានីយ៍ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានតភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃទំនប់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជាងនេះទៅទៀត ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយកឯកសារ និងបណ្ណសារទាំងអស់របស់ស្ថានីយ៍ ដែលបន្ថយល្បឿននៃការស្តារឡើងវិញ។ មានតែនៅឆ្នាំ 1945 ឯកសារបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីហើយបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

ការ​ជួសជុល​ស្ថានីយ​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ដោយ​ការ​ដាក់​ស្ពាន​ព្យួរ។ នៅឆ្នាំ 1945 ស្ពានឆ្លងកាត់សោត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ បន្តិចម្តង ៗ ឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវបានជំនួស។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1947 ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីបានផ្តល់ចរន្តឧស្សាហកម្មដំបូង - ប្លុកទីមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរទៀតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ស្ថានីយ៍នេះបានឈានដល់សមត្ថភាពរចនាពេញលេញនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលទាំងប្រាំបួនត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុង ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម DneproGES បានអនុវត្តមុខងារមួយផ្សេងទៀត - ការដឹកជញ្ជូន។ ស្ពានឆ្លងកាត់ Dnieper ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយខណៈពេលដែលពួកគេត្រូវបានស្តារឡើងវិញ លំហូរចរាចរណ៍បានឆ្លងកាត់ទំនប់ស្ថានីយ៍ពីច្រាំងមួយនៃ Dnieper ទៅមួយទៀត។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 60 ដំណាក់កាលថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ DneproGES ។ ការគណនារបស់វិស្វករវារីអគ្គីសនីបានបង្ហាញថានៅពីក្រោយទំនប់នៅជិតច្រាំងខាងឆ្វេងនៃ Dnieper មានឱកាសដើម្បីដាក់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីមួយទៀត។ ជាមួយគ្នានេះ ក៏មានគម្រោងបង្កើនសមត្ថភាពចាក់សោរ និងផ្លូវថ្នល់ទំនប់ផងដែរ។ ការងារលើការអនុវត្តគម្រោង Dneprostroy-2 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1969 ។ នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនថ្មីម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនចំនួន 8 ដែលមានសមត្ថភាព 103.5 ពាន់គីឡូវ៉ាត់ត្រូវបានដំឡើង។ ថាមពលសរុបរបស់ស្ថានីយ៍បានកើនឡើងដល់ 1,5 លានគីឡូវ៉ាត់។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃវារីអគ្គីសនី គ្រោងការណ៍បែបនេះត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូង - ដោយមិនបញ្ឈប់ស្ថានីយ៍ចាស់ ស្ថានីយថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងត្រូវបានសាងសង់នៅក្បែរនោះ។ គម្រោងនៃការចាក់សោបន្ទប់មួយថ្មីដែលសាងសង់នៅជាប់នឹងបន្ទប់បីចាស់ក៏មានតែមួយគត់ផងដែរ។ ប្រវែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រនេះគឺ 300 ម៉ែត្រ, ទទឹង 18 ម៉ែត្រ, កម្ពស់នៃការធ្លាក់ចុះទឹកគឺជាង 40 ម៉ែត្រ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការសោថ្មីនេះ បានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាចាក់សោបានបីដង ហើយក៏បានធ្វើឱ្យវាអាចឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះនៃកប៉ាល់ធំ Dnieper នៃប្រភេទ "ទន្លេ-សមុទ្រ" តាមការពិត ដោយផ្តល់ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ សមុទ្រមិនត្រឹមតែសម្រាប់ Zaporozhye ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ Kyiv ផងដែរ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1980 ។

Dnieper HPP នៅតែដំណើរការ ទោះបីជាបញ្ហាធម្មតានៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះមិនបានឆ្លងកាត់វាក៏ដោយ។ ស្ថានីយ៍នេះនៅតែផលិតជាគីឡូវ៉ាត់បានទៀងទាត់ ឥឡូវនេះចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់អ៊ុយក្រែនឯករាជ្យ។ ប៉ុន្តែ DneproGES មិនមែនគ្រាន់តែជារោងចក្រថាមពលទេ មិនត្រឹមតែជាវារីអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះ​ជា​និមិត្ត​រូប​នៃ​សម័យកាល និង​ជា​វិមាន​មួយ​សម្រាប់​ប្រជាជន​ដែល​បាន​សាងសង់​វត្ថុ​ដ៏​ពិសេស​នេះ។

ហើយខ្ញុំឃើញ - រដ្ឋធានីគឺហួសពីរដ្ឋធានី
រីកលូតលាស់ពីអំណាចដ៏ធំនៃសហភាព;
កន្លែងដែលក្អែកកោង ក្អែកលើសត្វខ្លា
នៅក្នុងផ្លូវដែកត្រូវបានបង់រុំ។
ទីក្រុង Kharkiv របស់អ៊ុយក្រែន កំពុងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង។
ការរស់នៅ ធ្វើការ បេតុងពង្រឹង។

ដូច្នេះ Vladimir Mayakovsky បានសរសេរអំពីក្រោយបដិវត្ត Kharkov នៅក្នុងកំណាព្យ "បងប្អូនស្រីបីពាន់នាក់" ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1917 ទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អតីត​មណ្ឌល​ខេត្ត​នេះ (មិន​មែន​ជា​ទី​តាំង​ដំបូង​ឡើយ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ជា​ទី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​មណ្ឌល​ដំបូង​ឡើយ​ ចក្រភពរុស្ស៊ី) ទីក្រុងពាណិជ្ជករ ធនាគារ និងសាកលវិទ្យាល័យមួយយប់បានក្លាយជារដ្ឋធានីដ៏ធំ សាធារណរដ្ឋសហភាព. Kharkov ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលបានរូបរាងដើមទុន ហើយលើសពីនេះទៀត កន្លែងសម្រាប់មន្ត្រីរាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានត្រូវការជាបន្ទាន់។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1928 ផ្នែកនៃស្ថាប័នរដ្ឋមានទីតាំងនៅក្នុងអគារនៃអតីតក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Salamander ហើយផ្នែកខ្លះបានជួលកន្លែងនៅក្នុងផ្ទះឯកជន។ ភាពចង្អៀតណែន និងការបែកបាក់គ្នានៃការិយាល័យការិយាធិបតេយ្យនៅតាមផ្នែកផ្សេងៗនៃទីក្រុងបាននាំមកនូវបញ្ហាជាច្រើនដល់រាជធានីវ័យក្មេង។ បញ្ហាទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។ សម្រេចចិត្តក្នុងវិធីបដិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងមួយរំពេច។ ដូច្នេះហើយ គំនិត​នៃ​ការ​សាងសង់ House of State Industry បាន​កើត​ឡើង ដែល​គេ​សន្មត់​ថា​ជា​អគារ​ធំជាងគេ​នៅ​អឺរ៉ុប​នៅពេល​នោះ។ ថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩២៥ ឧត្តមក្រុមប្រឹក្សា សេដ្ឋកិច្ចជាតិ(VSNKh) បានប្រកាសពីការប្រកួតប្រជែងរបស់សហជីពទាំងអស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសម្រាប់អគារបែបនេះ ដែលដូចមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយ "គួរតែក្លាយជាអគារប្រភេទថ្មី ដែលត្រូវនឹងកិច្ចការថ្មីនៃការសាងសង់សង្គមនិយម"។

ដោយភាពក្លាហានក្នុងគំនិតរបស់វា គម្រោងនេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមស្ថាបត្យករដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ អ្នកបង្កើតវិហារ Lenin A.V. Shchusev ស្ថាបត្យករ A.N. Beketov និង I. A. Fomin និងអ្នកផ្សេងទៀតបានបង្ហាញគម្រោងរបស់ពួកគេសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។ គណៈកម្មាធិការដេញថ្លៃគម្រោងចំនួន ១៧ ត្រូវបានបង្ហាញ។ គាត់បានឈ្នះការប្រកួត ... ភ្ញៀវដែលមិនបានអញ្ជើញ"។ នោះគឺជាឈ្មោះគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ Leningrad S. S. Serafimov, S. M. Kravets និង M. D. Felger ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1925 ភ្ញៀវដែលមិនបានអញ្ជើញត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការថាជាគម្រោងសាងសង់សម្រាប់ Gosprom ។ ស្ថាបត្យករវ័យក្មេងរាប់សិបនាក់បានធ្វើការលើគំនូរការងារ ដែលភាគច្រើនជានិស្សិត និងបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Kharkov ។

សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ Gosprom នៅឆ្នាំ 1924 ដ្យាក្រាមគំនូរព្រាងបឋមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវកណ្តាលនៃទីក្រុង - Sumskaya ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ ដីបានផ្ទេរពីដៃឯកជនទៅជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ស្ថាបត្យករមានឱកាសដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្រោងដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតក្នុងទំហំ ដែល "គួរតែត្រូវបានលុបចោល។ លក្ខណៈពិសេសចុងក្រោយមូលធននិយមពីមុខស្ថាបត្យកម្មនៃទីក្រុង។ នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ ទឹកដីនៃទីលានសេរីភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តាមពិតជាយក្រុងនៃទីក្រុង ជាក់ស្តែងជាដីទំនេរ ដូច្នេះថាស្ថាបត្យករមិនអាចដាក់កម្រិតលើវិសាលភាពនៃគំនិតរៀបចំទីក្រុងរបស់ពួកគេ។ ក្នុងចំណោមសំណើជាច្រើនគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករវ័យក្មេងដែលមានទេពកោសល្យបង្រៀនដោយខ្លួនឯងគឺលោក Viktor Karpovich Trotsenko ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបែងចែកត្រីមាសនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Sumskaya ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ស្នូលបីដែលបំបែកដោយរ៉ាឌីកាល់។ ផ្លូវ។ ថ្នាំងសំខាន់នៃគ្រោងការណ៍នេះគឺការ៉េរាងជារង្វង់នៅកន្លែងនៃដីទំនេរនៅពីក្រោយសួនច្បារសាកលវិទ្យាល័យ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្ទះឧស្សាហកម្មរដ្ឋនៅលើទីលាននេះ។ គម្រោងរបស់ Serafimov, Kravets និង Felger សមនឹងដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់ និងគ្រោងការណ៍ទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដី។ កំឡុងពេលសាងសង់ ផែនការសាងសង់បានផ្លាស់ប្តូរខ្លះ ឧទាហរណ៍ តំបន់ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុប (នៅពេលនេះវាកាន់កាប់ផ្ទៃដី 12 ហិកតា ហើយប្រវែងរបស់វានៅតាមបណ្តោយអ័ក្សវែងបំផុតគឺជិត 750 ម៉ែត្រ) ពីជុំមួយទទួលបានរូបរាងមិនធម្មតាស្រដៀងនឹង ប្រតិកម្មគីមី។

ថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩២៦ បានកើតឡើង ពិធីដ៏ឧឡារិកការចាក់គ្រឹះនៃអគារសំខាន់នៃ Gosprom ដែលត្រូវបានចូលរួមដោយសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាំងអស់ និងរដ្ឋាភិបាលនៃ SSR អ៊ុយក្រែន។ ថ្លែងនៅឯការប្រមូលផ្តុំនេះ ប្រធាន VUTsIK លោក Grigory Petrovsky បាននិយាយថា អគារថ្មីនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Felix Edmundovich Dzerzhinsky ។ ហើយបន្ទាប់មកចំពោះសម្លេងរបស់ Internationale (ដោយវិធីនេះរឿងព្រេងមួយដែលទាក់ទងនឹង Gosprom និយាយថាប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលអាគារពីទិដ្ឋភាពភ្នែករបស់បក្សីអ្នកអាចមើលឃើញកំណត់ចំណាំដំបូងនៃ Internationale នៅក្នុងរូបភាពរបស់វា) ។ ភ្ញៀវកិត្តិយសបានដាក់រទេះរុញបេតុងដំបូងចូលទៅក្នុងគ្រឹះ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកម្ចីទិញផ្ទះត្រូវបានធានានៅក្នុងវាជាមួយនឹងសិលាចារឹកថា "នៅឆ្នាំ 1926 ក្នុងឆ្នាំទី 10 នៃបដិវត្តខែតុលានៅក្នុងវត្តមានរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាំងអស់ G.I. Petrovsky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន V. .យ៉ា. Radchenko បានដាក់គ្រឹះសម្រាប់អគារសំខាន់នៃ House of State Industry ដាក់ឈ្មោះតាមសមមិត្ត។ Dzerzhinsky" ។

ការសាងសង់ Gosprom បានយកស៊ីម៉ងត៍ 1315 រទេះ 3700 រទេះនៃថ្មក្រានីត 9 ពាន់តោនដែក ជាង 40 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៃកញ្ចក់។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​បំផុត​នោះ​គឺ​ការ​សាង​សង់​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ស្ទើរ​តែ​នឹង​ដៃ។ កម្មករជាង 5 ពាន់នាក់ធ្វើការជាបីវេន ដោយប្រើប៉ែល រទេះរុញ និងរទេះរុញ បានសាងសង់អគារដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2.5 រដូវកាលសាងសង់ប៉ុណ្ណោះ! "យន្តការ" តែមួយគត់ដែលជួយមនុស្សគឺសេះ។ ដោយវិធីនេះការបង្កើនល្បឿននៃការសាងសង់បែបនេះមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការងារនោះទេ។ Gosprom ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងរឹងមាំ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ គ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់បែករាប់រយគ្រាប់បានវាយប្រហារ Gosprom អគារនេះត្រូវបានបំផ្ទុះជាច្រើនដង។ Gosprom បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំង - ជាន់ parquet ទ្វារស៊ុមបង្អួចត្រូវបានឆេះប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹង monolithic បានរួចរស់ជីវិត។

សូមចាំថានៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 NEP បានគ្របដណ្តប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស ដូច្នេះហើយដើម្បីប្រមូលមូលនិធិសម្រាប់ការរចនា និងការសាងសង់បែបនេះ។ វត្ថុយក្សក្នុងនាមជា Gosprom ត្រូវបានបង្កើតលក្ខណៈនៃថ្មី។ គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចរចនាសម្ព័ន្ធ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា។ បន្ថែមពីលើរដ្ឋការជឿទុកចិត្តឧស្សាហកម្មអ៊ុយក្រែនទាំងអស់បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ ប៉ុន្តែថវិកាដែលប្រមូលបានដោយការជឿទុកចិត្តមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ រឿងព្រេងនិទាន Felix Dzerzhinsky ដែលបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលមរណភាពភ្លាមៗរបស់គាត់បានជួយ Gosprom ។ តាមការស្នើសុំរបស់ Dzerzhinsky រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចចិត្តលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានវិសាមញ្ញសម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទះឧស្សាហកម្មរដ្ឋ។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការរចនាសម្រាប់ការសាងសង់គឺ 9 លាន 50 ពាន់រូប្លិ៍ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានលើសពី 5 លានរូប្លិ៍។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃ Gosprom ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1927 នៅខួបលើកទី 10 នៃបដិវត្តខែតុលា។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង។ Gosprom បានដាក់ឧបករណ៍ ឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៃ SSR អ៊ុយក្រែន Gosplan, Narkomzem, រដ្ឋបាលកណ្តាលស្ថិតិ, គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្ត (ខ) នៃអ៊ុយក្រែន, ការជឿទុកចិត្ត "Khimugol", "Yugostal", "Koksobenzene", "Industroy" និងជាច្រើនទៀត។ បន្ថែមពីលើស្ថាប័ននានា អគារ Gosprom ត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងប្តូរទូរស័ព្ទផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុស្តិ៍សង្គ្រោះបឋមជាច្រើន អាហារដ្ឋាន និងអាហារប៊ូហ្វេ ហាងកាត់សក់ សណ្ឋាគារ និងសិក្ខាសាលាមួយចំនួនទៀត។ នៅឆ្នាំ 1934 នៅពេលដែលមុខងារនៃរដ្ឋធានីត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Kyiv ស្ថាប័ននៃអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់សាធារណរដ្ឋ និងការជឿទុកចិត្តបានចាកចេញពី Gosprom ។ អាជ្ញាធរ​តំបន់​បាន​រើ​ទៅ​ក្នុង​កន្លែង​ទំនេរ។

ចូរយើងចងចាំមួយជួរទៀតរបស់វ្ល៉ាឌីមៀ ម៉ាយ៉ាកូវស្គី។ «តោះ​ចាក់​បេតុង​លើ​មេឃ!» - កវីនិពន្ធនៅឆ្នាំ ១៩២២ ។ បាទ Gosprom ពិតជាបានក្លាយទៅជា "ការវាយប្រហារស្ថាបត្យកម្ម" ដ៏មានឥទ្ធិពល និងអស្ចារ្យមិនគួរឱ្យជឿ។ “ខ្ញុំបានព្យាយាមដោះស្រាយ House of State Industry ដែលជាភាគល្អិតនៃពិភពលោករៀបចំ ដើម្បីបង្ហាញរោងចក្រ រោងចក្រដែលបានក្លាយជាវិមាន... ជាមួយនឹងគ្រប់ជំហាននៃអ្នកមើល អាគារផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាដោយសារតែភាពផ្ទុយគ្នានៃ មហាជន, ការលេងរបស់ chiaroscuro, glazing សម្បូរទៅដោយ nuances ... Space បំបែកអគារ, permeates វា, ដូចជាប្រសិនបើរំលាយវានៅក្នុងខ្លួនវា ", - Sergey Savvich Serafimov បានសរសេរអំពីខួរក្បាលរបស់គាត់។ យក្សដែលមានបរិមាណ 347 ពាន់ម៉ែត្រគូប។ m និង តំបន់ដែលអាចប្រើបានបរិវេណ 67 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m - សហភាពសូវៀតមិនទាន់ឃើញរឿងបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាទំហំដ៏ធំរបស់វាក៏ដោយ Gosprom មិនមើលទៅដូចជា "បិសាច" ដែលធ្វើពីកញ្ចក់និងបេតុងទេ។ ស្ថាបត្យករ Leningrad បានគ្រប់គ្រងដោយជោគជ័យក្នុងការរៀបចំអាគារពីអគារប្រាំបួនដែលមានកម្ពស់ខុសៗគ្នា (ពី 6 ទៅ 13 ជាន់) រួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាប្លុកធំបី។ ច្រកចូលចំនួនប្រាំបួនដែលមាន vestibules ជណ្តើរធំទូលាយ និងជណ្តើរយន្តបានផ្តល់ការទំនាក់ទំនងដ៏ងាយស្រួលរវាងស្ថាប័នផ្សេងៗដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអាគារ។ ប្លុកកណ្តាលភ្ជាប់ជាមួយច្រកបិទជិតពីរនៅកម្រិតនៃជាន់ទីបី ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយ។

Gosprom គឺជាតំណាងដ៏ភ្លឺបំផុតនៃ constructivism វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីសោះដែលអត្ថបទ "Constructivism" នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយស្ថាបត្យកម្មពិភពលោកត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងរូបភាពនៃអគារនេះ។ Constructivism យោងទៅតាមសូវៀត វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ"បានព្យាយាមប្រើបច្ចេកទេសថ្មី ដើម្បីបង្កើតទម្រង់សាមញ្ញ ឡូជីខល មានមុខងារត្រឹមត្រូវ ការរចនាសមរម្យ។" ជាការពិត អគារ Gosprom ត្រូវបានសម្គាល់ដោយ laconicism ខ្លាំង - បន្ទាត់តឹងរ៉ឹង គ្មានការតុបតែង អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវមានមុខងារតឹងរ៉ឹង។ លក្ខណៈពិសេសប្លែក Gosprom មានសមាមាត្រដ៏ស្រស់ស្អាត និងច្បាស់លាស់ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដើមនៃបរិមាណ វិមាន និងនៅពេលជាមួយគ្នាមានខ្យល់អាកាស ជាពិសេសគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងទំហំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃអគារនេះ។

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ខ្ទមដីឥដ្ឋដែលមានដំបូលប្រក់ស័ង្កសីបានឈរនៅជុំវិញ Gosprom ដែលកំពុងសាងសង់ ហើយប៉មបេតុងពង្រឹងលើពួកគេ បញ្ចេញពន្លឺជាមួយនឹងបង្អួចរាប់រយ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សម្នាក់អាចយល់ពីភាពរីករាយនៃ "petrel of revolution" Maxim Gorky នៅពេលដែលគាត់បានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនូវអព្ភូតហេតុដែលកំពុងសាងសង់។ «នេះ​គឺ​ជា​ភាព​សុខដុម​ដ៏​អស្ចារ្យ ដែល​ជា​ការ​បង្ហាញ​ពី​ស្មារតី​ដ៏​ខ្លាំង​ក្លា​របស់​កម្មករ។ សមមិត្តជាទីគោរព, មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ! គ្រាន់​តែ​រឹងមាំ ខ្ពស់ ទូលាយ បន្ត​ការ​សាងសង់​! - អ្នកនិពន្ធបានអំពាវនាវដល់អ្នកដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅឯការប្រមូលផ្តុំគ្នាជាកិត្តិយសដល់អ្នកសាងសង់ Gosprom ។ Gosprom ត្រូវបានទៅទស្សនាដោយចៅហ្វាយនាយដទៃទៀតនៃពាក្យ។ អ្នកប្រលោមលោកជនជាតិអាមេរិក Theodore Dreiser បានសរសេរអំពី "អព្ភូតហេតុដែលបានឃើញនៅ Kharkov" ។ ហើយភាពល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកបានមកដល់ Gosprom បន្ទាប់ពីទស្សនាវដ្ដី Monde បានបោះពុម្ពអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់ដោយអ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំង Henri Barbusse “Organized Mountain” ជាកន្លែងដែលគាត់បាននិយាយដោយសាទរអំពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះអ្វីដែលគាត់បានឃើញនៅឯ "ការសាងសង់សតវត្សរ៍" របស់សូវៀត។

ឥឡូវនេះ Gosprom ធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិប្រចាំតំបន់ និងវិទ្យាស្ថានរចនាផ្សេងៗ។ មជ្ឈមណ្ឌលទូរទស្សន៍ Kharkiv និងស្ទូឌីយោទូរទស្សន៍ មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទ និងស្ថាប័នផ្សេងទៀត។

ជាអកុសល សូម្បីតែយក្សដូចជា Gosprom ក៏គ្មានការការពារប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដែរ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ឥឡូវនេះអគារនេះកំពុងត្រូវការការជួសជុលជាបន្ទាន់ ដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តសូម្បីតែម្តងចាប់តាំងពីការស្ដារឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាម។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារ ឬជំនួសកម្រាលបេតុងដែលបានពង្រឹង រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុកនៃការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ារ៉ាប៉ាត និងរបង យ៉រ និងដំបូលនៅលើ facades ។ គ្រឿងបរិក្ខារវិស្វកម្មនៃអគារជិតឈានដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុង៖ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល កំដៅ និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក លូ បរិក្ខារជណ្តើរយន្ត។ ការស្ដារឡើងវិញពេញលេញនៃ Gosprom តម្រូវឱ្យមានមូលនិធិសំខាន់ៗដែលមិនមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថវិកាក្នុងតំបន់។ ហើយទោះបីជានៅក្នុងឆ្នាំ 2003 គណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃអ៊ុយក្រែនបានរួមបញ្ចូល Gosprom នៅក្នុងបញ្ជីសម្ភារៈដែលគួរតែត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានតាមរយៈការវិនិយោគមូលធនកណ្តាលក៏ដោយ មូលនិធិនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ មុនពេលការប្រារព្ធខួបលើកទី 350 នៃការបង្កើត Kharkov និមិត្តសញ្ញានៃទីក្រុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចបន្តួច: ផ្នែកខាងមុខសំខាន់ៗត្រូវបានជួសជុលដំបូលបង្អួចនិងផ្នែកនៃបំពង់នៅក្នុងអាគារត្រូវបានជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការស្ដារឡើងវិញពេញលេញនៃ Gosprom នៅតែឆ្ងាយ។ ហើយខ្ញុំនៅតែចង់ជឿ និងសង្ឃឹមថា Gosprom នៅពេលដែល "ការសាងសង់សតវត្សន៍" នៅសម័យរបស់យើងនឹងមិនប្រែទៅជា "ការកសាងឡើងវិញនៃសតវត្សន៍" ...

សណ្ឋាគារម៉ូស្គូ

ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920… រដ្ឋវ័យក្មេងរបស់សូវៀតកំពុងបំភ្លេចបន្តិចម្តងៗនូវការបំផ្លិចបំផ្លាញ ភាពអត់ឃ្លាន និងភាពត្រជាក់នៃឆ្នាំក្រោយបដិវត្តន៍ដំបូង។ វានៅតែមានផ្លូវវែងឆ្ងាយដើម្បីទៅមុនភាពបរិបូរណ៍ជាសកល ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន និងរីកចម្រើនក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។ សូមអរគុណដល់ NEP និងគំនិតផ្តួចផ្តើមឯកជន (អ្វីដែលគួរឱ្យអាណិតដែលភាពរុងរឿងនេះមិនមានរយៈពេលយូរ) មិនត្រឹមតែនំប៉័ងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផលិតផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ពលរដ្ឋសូវៀតធម្មតាផងដែរ។ ស្ថានភាព​សំណង់​ក៏​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​ដែរ។ រដ្ឋទទួលបានឱកាសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដិត និងខ្នាតធំ។

មុនពេលបដិវត្តន៍ St. Petersburg មានភាពល្បីល្បាញដោយសារសណ្ឋាគារល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ "Astoria" និង "European" ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ Lidval ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃអាជីវកម្មសណ្ឋាគារ ហើយមិនទាបជាងសណ្ឋាគារដែលល្អបំផុតនៅលើពិភពលោកនោះទេ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូអាចមានអំនួតតាមរយៈ "Metropol" និង "ជាតិ" នៅក្នុងការរចនា ការសាងសង់ និងការតុបតែងដែលពួកគេចូលរួម។ ស្ថាបត្យករល្អបំផុតប្រទេស​រុស្ស៊ី។

សណ្ឋាគារសូវៀតទីមួយនៃថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេសន្មត់ថា "ម៉ូស្គូ" ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ការដ្ឋានសាងសង់សណ្ឋាគារ - ផ្លូវ Okhotny Ryad នៅលើទីតាំងអតីតជួរអ្នកជំនួញដែលមានចម្ងាយតែពីរបីរយម៉ែត្រពីវិមានក្រឹមឡាំង។ ក្នុងចំណោមស្ថាបត្យករដែលមានចំណងជើងច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេស ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់គម្រោងសណ្ឋាគារល្អបំផុត។ ជាលទ្ធផលគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ L. I. Savelyev និង O. A. Stapran ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាសមរម្យបំផុត។ ក្រោយមក Aleksey Shchusev ដែលជាអ្នកបង្កើតស្ថាបត្យកម្មសូវៀតដែលជាអ្នកនិពន្ធនៃការរចនានៃវិហារ Lenin បានចូលរួមការងារលើគម្រោងចុងក្រោយនៃសណ្ឋាគារ Moskva ។

“១) ជៀសវាងភាពប្រណីតនៃរសជាតិមិនល្អ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយធ្វើឱ្យសណ្ឋាគារមានភាពស្រស់ស្អាត និងផាសុកភាព។ 2) ផ្តល់ឧបករណ៍សណ្ឋាគារទំនើប និងគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងសំឡេងរោទិ៍ កំដៅ ខ្យល់ បរិក្ខារអនាម័យ។ល។ និងពីវត្ថុធាតុដើមសូវៀត។ ដូច្នេះនៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ Alexey Shchusev បានសរសេរអំពីភារកិច្ចដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់អ្នករចនានិងអ្នកសាងសង់សណ្ឋាគារម៉ូស្គូ។ កិច្ចការត្រូវតែនិយាយថាមិនងាយស្រួលទេ។ អ្នកឯកទេសសូវៀតមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការរចនានិងសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះទេហើយពួកគេក៏ខ្វះខាតអគារចាំបាច់និងសម្ភារៈបញ្ចប់នៃផលិតកម្មសូវៀតផងដែរ។ អ្នកជំនាញខ្លះជឿថាការសាងសង់ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" មិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានជំនួយពីបរទេសនិងការប្រើប្រាស់សម្ភារសំណង់ដែលនាំចូល។ ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ នេះពិតជាមិនធ្វើឱ្យខូចដល់គុណសម្បត្តិរបស់ស្ថាបត្យករ និងអ្នកសាងសង់សូវៀតទេ ដោយសារ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" បានកើតមក។

នៅឆ្នាំ 1932 គម្រោងនៃសណ្ឋាគារមូស្គូត្រូវបានអនុម័តបន្ទាប់ពីនោះការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។ តាំងពីថ្ងៃដំបូងមក ប្រវត្តិនៃការសាងសង់ត្រូវបានរីកធំឡើងជាមួយនឹងរឿងព្រេង ពាក្យចចាមអារ៉ាម និងករណីអាថ៌កំបាំងផ្សេងៗ។ ទេវកថាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺថា "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខផ្សេងគ្នា ... តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យមួយ។ facade នៅលើ Revolution Square មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពី facade ដែលប្រឈមមុខនឹង Column Hall នៃ House of the Unions។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែការពិតដែលថាស្ថាបត្យករ Savelyev និង Stapran បានដាក់ស្នើការរចនាព្រាងជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការចុះហត្ថលេខារបស់ស្តាលីន។ ស្តាលីនបានយល់ព្រមលើជម្រើសនេះ ហើយស្ថាបត្យករដោយបានរកឃើញកំហុស មានការភ័យខ្លាចក្នុងការកែតម្រូវគម្រោងដែលបានចុះហត្ថលេខារួចហើយដោយអ្នកដឹកនាំ។ ពិតមិនមែនអ្នកជំនាញទាំងអស់ជឿលើកំណែនៃរូបរាងនៃអគារ asymmetrical នៃសណ្ឋាគារ Moskva នេះទេ។

លោក Alexei Klimenko សមាជិកនៃគណៈប្រធាននៃក្រុមប្រឹក្សាអ្នកជំនាញនៅក្រោមប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Izvestia ថា "ទំនងជារឿងព្រេងដ៏ស្រស់ស្អាតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Shchusev ខ្លួនឯង" ។ - ការសាងសង់សណ្ឋាគារ Mossovet បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1932 ... គ្រាន់តែនៅពេលនោះស្ថាបត្យកម្មសូវៀតបានប្តូរទៅជាបុរាណរបស់អធិរាជដូច្នេះអ្នកសិក្សា Shchusev ត្រូវបានណែនាំឱ្យកែតម្រូវផ្នែកខាងមុខនៃអគារពាក់កណ្តាលដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ យោងតាមគម្រោងដើម សណ្ឋាគារនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាកាន់កាប់ប្លុកទាំងមូល ប៉ុន្តែមានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់មុនសង្គ្រាម។ អគារថ្មីនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយស្ថាបត្យករផ្សេងទៀត ហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ។ នេះជារបៀបដែល Moskva ក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃពេលវេលា និងម៉ូដទាន់សម័យ។

មិនមានការមូលមតិគ្នាអំពីវត្ថុសម្ងាត់ផ្សេងៗដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមានទីតាំងនៅ "មូស្គូ" ទេ។ បន្ទប់ជ្រុងមួយ ហាក់បីដូចជាមិនខុសពីបន្ទប់ផ្សេងទៀត មានជញ្ជាំងក្រាស់មួយម៉ែត្រកន្លះ ដែលគ្មាន jackhammer អាចយកបាន។ តាមធម្មជាតិ មានការសន្មត់ថាលេខនេះគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការលាក់កំបាំងរបស់ Lavrenty Beria។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនអំពីការពិតដែលថានៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាលេនដ្ឋាននៃ "មេដឹកនាំប្រជាជន" យ៉ូសែបស្តាលីន។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត គ្មានភស្តុតាងឯកសារនៃការពិតទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញទេ។

សម្រាប់ការសាងសង់សណ្ឋាគារម៉ូស្គូជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនាយកដ្ឋានសំណង់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា Moskva នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយសមាគម Metallostroy ប៉ុន្តែវាមិនមានពេលវេលាដើម្បីចាប់ផ្តើមការងារនោះទេ ដូចជានៅខែមីនា ឆ្នាំ 1932 ការសាងសង់ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Mosstroy ។ ហើយប្រាំខែក្រោយមក រចនាសម្ព័នសេដ្ឋកិច្ចដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការសម្របសម្រួលផ្ទាល់ទៅកាន់គណៈប្រធាននៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុងម៉ូស្គូ។ មេដឹកនាំកំពូលនៃសហភាពសូវៀតក៏បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសាងសង់សណ្ឋាគារសូវៀតដំបូង។ ស្មុគ្រស្មាញទាំងមូលនៃការងារចាប់ផ្តើមពីដំណាក់កាលរចនាគឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Lazar Kaganovich ដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 1935 បានកាន់តំណែងជាលេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងម៉ូស្គូ។ “តួនាទីពិសេសក្នុងការរចនាអគារជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមមិត្ត។ L. M. Kaganovich ដែលតែងតែផ្តល់ការណែនាំដ៏មានតម្លៃបំផុតដល់អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់” កាសែតសូវៀតបានសរសេរ។ ថាតើ Lazar Moiseevich ពិតជាបានផ្តល់ "ការណែនាំដ៏មានតម្លៃ" ឬជាការឃោសនារបស់សូវៀតធម្មតា ពិបាកនិយាយ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងមានភាពតឹងរ៉ឹង ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានមានសារៈសំខាន់បំផុត ហើយការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ ឧបករណ៍ និងកម្លាំងពលកម្មគឺមិនមានការរំខាន។ ស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរសូម្បីតែបន្ទាប់ពី Nikita Khrushchev បានជំនួស Kaganovich ជា "មនុស្សទីមួយ" នៃរដ្ឋធានី។

ជាការពិតណាស់ ទំហំនៃការងារ សូម្បីតែតាមស្តង់ដារនៃ gigantomania នៃផែនការប្រាំឆ្នាំដំបូងគឺអស្ចារ្យណាស់។ ទស្សនាវដ្តី The Construction of Moscow បានសរសេរនៅឆ្នាំ 1935 ថា "កំឡុងពេលសាងសង់សណ្ឋាគារ Moskva ផ្ទៃដី 65,621 ម 3 ត្រូវបានជីក។ បេតុង 23,000 m3 ត្រូវបានដាក់។ លោហៈ 4000 តោនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការងារគំនូរ 150 ពាន់ម 2 ត្រូវបានធ្វើ។ 11 ពាន់រទេះនៃសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានប្រើកញ្ចក់ - 5890 ម 2 ។ ក្រឡាក្បឿង 10 700 ម 2 ។ បំពង់ដែក 62 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើង។ 165 ពាន់ m 2 ត្រូវបាន plastered ។ ក្រាលគ្រួសក្រហម 20 ពាន់ម 2 ខ្សែភ្លើង និងខ្សែ 450 គម ថ្មក្រានីត និងថ្មម៉ាប 7700 ម 2 ។

នៅចុងឆ្នាំ 1935 ដំណាក់កាលដំបូងនៃសណ្ឋាគារ Moskva ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វា​ពិត​ជា​អព្ភូតហេតុ​មួយ​ដែល​មនុស្ស​សូវៀត​មើល​មិន​ឃើញ។ អ្នកទស្សនាត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង ជាន់ដែលតុបតែងដោយថ្មម៉ាបល្អបំផុត ជណ្តើរយន្តទំនើបបំផុតនៅពេលនោះ ឡើងយ៉ាងលឿនទៅជាន់ដែលចង់បាន និងឧបករណ៍ជំនួយទំនើបបំផុត។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសសមនឹងទទួលបានចំនួន "ម៉ូស្គូ" ។ បន្ទប់នីមួយៗ សូម្បីតែបន្ទប់សាមញ្ញបំផុតនៃ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយវិទ្យុ ទូរស័ព្ទ បន្ទប់ទឹក ឬផ្កាឈូក និងតុបតែងដោយគំនូរដោយវិចិត្រករសហសម័យដ៏ល្អបំផុត ដែលជាភាពប្រណីតមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់សម័យនោះ។ ការតុបតែងនៃផ្នែកខាងមុខនិងផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងរបស់អ្នកនិពន្ធបានធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃយ៉ាងខ្លាំង។ សិប្បកររាប់រយនាក់មកពីទូទាំងសហភាពបានបញ្ចូលគម្រោងទាំងនេះដោយដៃនៅក្នុងថ្ម។

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ សម្រាប់ពលរដ្ឋសូវៀតធម្មតាម្នាក់ ទោះបីជាមានលុយក៏ដោយ "មូស្គូ" គឺជាបន្ទាយដែលស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ មានតែពួកឥស្សរជនប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលសណ្ឋាគារសូវៀតល្អបំផុតបាន។ មនុស្សល្បីបំផុតនៅក្នុងប្រទេសនិងពិភពលោកបានស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ: អ្នកបើកយន្តហោះ Valery Chkalov អ្នកនិពន្ធ Ilya Ehrenburg សេនាប្រមុខ Georgy Zhukov និង Konstantin Rokossovsky តារាសម្តែងដ៏អស្ចារ្យ Mikhail Zharov, Arkady Raikin, Juliette Mazika, Yves Montand, Simone Signoret, Gina Lolobrigida, Nobel ជ័យលាភីរូបវិទ្យា Frederic Joliot-Curie និងជាអ្នកនិពន្ធ Pablo Neruda និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1968 ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីពីរនៃសណ្ឋាគារ Moskva បានចាប់ផ្តើមយោងទៅតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ A.B. Boretsky, I. N. Rozhin និង D. S. Solopov ។ ក្នុងន័យនេះ នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ សណ្ឋាគារ Grand ឬ សណ្ឋាគារ Great Moscow ត្រូវបានវាយកម្ទេច ដែលមានទីតាំងនៅផ្ទះរបស់ពាណិជ្ជករ Korzinkin ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៨៧៩។ វាមិនទំនងទេដែលថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ នរណាម្នាក់អាចស្រមៃថាក្នុងមួយភាគបួននៃសតវត្សន៍ជោគវាសនាដូចគ្នានឹងកើតឡើង "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ...

បាទ ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព ការតុបតែងបន្ទប់ តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត សណ្ឋាគារដែលធ្លាប់តែល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសនៅវេនសហស្សវត្សរ៍ មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយសណ្ឋាគារទំនើបបានទៀតទេ។ បាទ / ចាសហើយច្រើនជាងម្តងមានមតិថា "ម៉ូស្គូ" គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃយុគសម័យផ្តាច់ការដែលជាវិមានសម្រាប់ស្តាលីននិយមហើយវាមិនមានកន្លែងនៅក្នុង រាជធានីទំនើបប្រទេស​រុស្ស៊ី។ លើសពីនេះ តំណាងអាជ្ញាធរក្រុងមូស្គូបានប្រកែកថា អគារសណ្ឋាគារមានភាពផុយស្រួយ គ្មានសុវត្ថិភាព និងអាចដួលរលំនៅពេលណាក៏បាន។ ប្រហែលជាដូច្នេះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកសាងសង់ចាំបាច់ត្រូវរុះរើ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ពីរខែច្រើនជាងការគ្រោងទុក - ជញ្ជាំងនិងពិដានដែលសន្មតថា "ផុយស្រួយ" មានថាមពលខ្លាំង។

ជាការពិតណាស់ការប៉ុនប៉ងដើម្បីការពារ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ត្រូវបានធ្វើឡើងច្រើនជាងម្តង។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកគាំទ្រនៃការថែរក្សាសណ្ឋាគារដំបូងគេដែលបានសាងសង់នៅសហភាពសូវៀតស្ទើរតែគ្មានឱកាសទេលទ្ធផលនៃ "សមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ" គឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុន។ ដីដែលមានតម្លៃថ្លៃពេកនៅកណ្តាលរាជធានី ហើយមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ជាច្រើននាក់បានចាប់អារម្មណ៍លើការពិតដែលថាដីដែលកាន់កាប់ដោយសណ្ឋាគារនេះត្រូវបានទុកចោល។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2004 ជំនួសឱ្យនិមិត្តសញ្ញា សម័យសូវៀតដែលជាកន្លែងដែលសណ្ឋាគារសូវៀតដំបូងគេឈរនោះ មានផ្ទៃទទេមួយទំហំប៉ុនទីលានបាល់ទាត់…

ទីប្រជុំជន

“តើ​វា​អាច​ទទួល​យក​សុបិន​ដ៏​អាក្រក់​នេះ​ទេ? តើ​មនុស្ស​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​រូប​ភាព​និង​រូបរាង​របស់​ព្រះ​ដោយ​សត្វ​ដែល​មាន​ហេតុផល​នឹង​បន្ទាប​ខ្លួន​ដោយ​ចុះ​ទៅ​ក្នុង​ពិភព​លោក​ទេ? ហើយអ្វីដែលនៅទីនោះ មានតែព្រះទេដែលដឹង ហើយមនុស្សមានបាបមិនគួរដឹង...” - ដូច្នេះនៅដើមសតវត្សទី 20 ប៊ីស្សពមូស្គូជាក់លាក់មួយបានបំភ័យអ្នកក្រុងមូស្គូដ៏ថ្លៃថ្នូ ដោយប្រឆាំងនឹងការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី។ . អស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំ រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលបានសាងសង់នៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 1863 បានដំណើរការ រថភ្លើងក្រោមដីបានរត់នៅទីក្រុងញូវយ៉ក ប៊ូដាប៉េស វីយែន និងប៉ារីស។ ហើយគ្មានកន្លែងណាដែល "ករណីនៃការរកឃើញអារក្សនៅក្រោមដី" ត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ អរគុណព្រះជាម្ចាស់ ដែលមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពិភពក្រោមដីនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​នៅ​តែ​មាន​ដដែល៖ ចុះ​បើ​មាន​រឿង​បែប​នេះ​កើត​ឡើង​នៅ​គ្រិស្ត​អូស្សូដក់ “មនុស្ស​មាន​បាប​យ៉ាង​ណា​មិន​គួរ​ដឹង”?

នៅឆ្នាំ 1902 អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក Gough បានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកថែមទាំងបានចាប់ផ្តើមជីករូងក្រោមដីសម្រាប់ខ្សែនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល ការសាងសង់ទីក្រុង Moscow City Duma បន្ទាត់ក្រោមដីមិនបានអនុញ្ញាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះវិស្វករ P. I. Balinsky និង E. K. Knorre បានបង្ហាញគម្រោងរបស់ពួកគេ។ គំនិតនេះគឺមានភាពទាក់ទាញនៅក្នុងភាពអស្ចារ្យរបស់វា - ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 54 គីឡូម៉ែត្រ (ទោះបីជាវារួមបញ្ចូលផ្នែកសំខាន់នៃផ្នែកដីនៃផ្លូវក៏ដោយ) ហើយការចំណាយគឺច្រើនជាង 150 លានរូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែ​គម្រោង​របស់​វិស្វករ​រុស្ស៊ី​បាន​ទទួល​ជោគវាសនា​ដូចគ្នា​នឹង​គម្រោង​របស់​សហគ្រិន​អាមេរិក។

ជាការពិតណាស់ ព្រះវិហារ ទោះបីជាវាក៏ដោយ។ ផលប៉ះពាល់ដ៏ធំស្ទើរតែមិនអាចទប់ទល់នឹងការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដោយឯករាជ្យបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមដីមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូទេ។ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដ៏ធំ លើសពីនេះវានឹងយកផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកដំណើរពីរថភ្លើង ហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ ខ្សែរថភ្លើងបាននាំម្ចាស់របស់ពួកគេ (ដែលមានទំនាក់ទំនងល្អនៅក្នុងក្រុមឥស្សរជនអំណាចទីក្រុងម៉ូស្គូ) រាប់លាននាក់។ នៃប្រាក់ចំណូលដុល្លារ។

ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកចូលចិត្តសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសនេះបានក្លាយទៅជាគ្មានផ្លែផ្កា។ ជាឧទាហរណ៍នៅទីក្រុង Kyiv វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមរថភ្លើងក្រោមដីនៅទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ឆ្នាំ XIXសតវត្ស។ ពិត ពេលនោះ វាមិនមែនអំពីរថភ្លើងក្រោមដីទេ ប៉ុន្តែអំពីផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមនៅទីលានប្រៃសណីយ៍ហើយមកដល់ផ្ទៃនៅជិត Bessarabka ។ ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 អាជ្ញាធរទីក្រុងត្រូវបានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីដោយខ្លួនឯង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានមកពីការិយាល័យ Kyiv នៃសភាពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី-អាមេរិក។ "បិតានៃទីក្រុង" មិនបានជំទាស់ជាមូលដ្ឋានចំពោះការសាងសង់ការដឹកជញ្ជូនក្រោមដីនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយល់ព្រមលើគម្រោង និងការឆ្លើយឆ្លងរបស់ការិយាធិបតេយ្យបានអូសបន្លាយពេលយូរពេក ហើយជាលទ្ធផល ដោយសារតែ ព្រឹត្តិការណ៍បដិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1917 គំនិតនៃរថភ្លើងក្រោមដី Kyiv នៅតែមិនទាន់ដឹង។

នៅសម័យសូវៀតគំនិតនៃការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានត្រលប់ទៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 ។ ការកើនឡើងនៃចំនួនរថយន្ត និងការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សបាននាំឱ្យការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃទីក្រុងកាន់តែពិបាកទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលកើនឡើង។ ផ្លូវនៃទីក្រុងធំ ៗ ជាពិសេសទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ស្ថានការណ៍​មាន​ការ​លំបាក​ជា​ពិសេស​នៅ​ភាគ​កណ្តាល​នៃ​រាជធានី។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើង និងឡានក្រុងនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតនៃកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូមិនលើសពី 6-7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូនគឺរថភ្លើងក្រោមដី។

"ភ្លាមចាប់ផ្តើមការងាររៀបចំលើការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាមធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនមនុស្សលឿននិងថោក" - ការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1931 ដោយកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃទាំងអស់។ បក្សកុម្មុយនិស្តសហភាព Bolsheviks ដែលបានចាត់ទុកស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងមូស្គូជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1931 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល Metrostroy ត្រូវបានរៀបចំហើយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកានៃឆ្នាំដដែលការពិសោធន៍និងការស្ទង់មតិដំបូងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវ Rusakovskaya នៃរដ្ឋធានីដើម្បីសិក្សាលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ក្រោមដី។

ការរៀបចំសម្រាប់ការដាក់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបានបន្តនៅឆ្នាំ 1931-1932 ហើយនៅឆ្នាំ 1933 ការដាក់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងពីស្ថានីយ៍ Sokolniki ទៅ Park Kultury បានចាប់ផ្តើមដោយមានសាខាពី Okhotny Ryad ទៅ Smolenskaya ។ ខ្សែទីមួយនៃរថភ្លើងក្រោមដីមាន ប្រវែង​សរុប១១,២ គីឡូម៉ែត្រ និងរួមបញ្ចូលស្ថានីយចំនួន ១៣។

"វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាមនុស្សដែលនៅក្នុងការសាងសង់ដូចជារថភ្លើងក្រោមដីបានភ្ជាប់សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យបែបនេះទៅនឹងប្រណីតនិងពន្លឺហើយដូច្នេះវាមិនត្រឹមតែមានប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងរីករាយផងដែរបានសាងសង់វត្ថុសំខាន់ហើយមានទំនុកចិត្តលើអនាគតរបស់ពួកគេ។ " - ដូច្នេះនៅលើទំព័រនៃកាសែត "Paris Soire" បានសរសេរអំពីការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ Antoine de Saint-Exupery ។ ជាការពិតណាស់អស្ចារ្យ អ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំងខ្ញុំមិនបានឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅខាងក្រៅរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ ប៉ុន្តែរថភ្លើងក្រោមដីពិតជាត្រូវក្លាយជាប្រភេទនៃការបង្ហាញដែលនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យនៃរដ្ឋសូវៀត។ ស្ថានីយ៍មិនត្រឹមតែជាកន្លែងសម្រាប់ចាប់ផ្តើម និងចុះពីនាវាដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាកន្លែងដ៏អស្ចារ្យ ស្មុគស្មាញស្ថាបត្យកម្មតុបតែងដោយរូបចម្លាក់ និងចម្លាក់លៀនស្រាល។ A.V. Shchusev, A.A. Deineka, P. D. Korin, M. T. Manizer និងជាងចម្លាក់ និងស្ថាបត្យករល្បីៗផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងការរចនា និងការតុបតែងរបស់ពួកគេ។

មិនមានឧបករណ៍ និងយន្តការគ្រប់គ្រាន់ទេ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយភាពរីករាយមិនគួរឱ្យជឿ។ ល្បឿននៃការសាងសង់គឺអស្ចារ្យណាស់។ ប្រសិនបើនៅដើមឆ្នាំ 1934 មនុស្សប្រហែល 35 ពាន់នាក់បានធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់នោះត្រឹមខែឧសភាចំនួននេះបានកើនឡើងទ្វេដង។ "រថភ្លើងក្រោមដីសូវៀតត្រូវតែក្លាយជាល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" - ភារកិច្ចបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយគណបក្សនិងរដ្ឋាភិបាលហើយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះពួកគេមិនបានលះបង់ការខិតខំប្រឹងប្រែងឬមធ្យោបាយនោះទេ។ សូម្បីតែមេដឹកនាំគណបក្សខ្ពស់បំផុតក៏បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីលះបង់ផ្នែកខ្លះនៃរាងកាយដើម្បីឱ្យអ្វីៗដំណើរការដោយគ្មានកំហុសនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។

នេះជារបៀបដែលវាគឺជា។ នៅសម័យនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងលើផ្ទៃទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារដែលបើកដោយដៃ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី ដោយសារគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង គ្រោងការណ៍បែបនេះមិនសមរម្យទេ។ ឥឡូវ​នេះ​គឺ​ជា​ពាក្យ​«​ប្រយ័ត្ន ទ្វារ​បិទ​ហើយ!»។ ហើយ​ការ​ស្រែក​ហ៊ោ​តាម​ទ្វារ​នេះ​គឺជា​បាតុភូត​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​បំផុត​សម្រាប់​យើង​ដែល​អ្នក​មិន​សូវ​ចាប់អារម្មណ៍។ ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ទ្វារស្វ័យប្រវត្តិគឺជាភាពថ្មីថ្មោង។ ជាធម្មតា អ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីមានការព្រួយបារម្ភថា ទ្វារបិទនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរដែលនៅចន្លោះពួកគេរងរបួស។ នៅពេលមួយ ដើម្បីពិនិត្យមើលសុវត្ថិភាពនៃទ្វារ គណៈប្រតិភូទាំងមូលនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលដឹកនាំដោយលេខាទីមួយ Lazar Kaganovich បានចុះទៅក្រោមដី។ ដំបូងឡើយ វត្ថុផ្សេងៗត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះទ្វារ ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូល Kaganovich ទេ។ គាត់​បាន​ដាក់​ជើង​នៅ​ក្នុង​ការ​បើក​ហើយ​បាន​ទាមទារ​ថា​: «បិទ​! នៅពេលនោះ ស្នាមជាំនៅលើដងខ្លួនរបស់លេខាទីមួយនៃ MG នៃ CPSU (ខ) អាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជា "ការប៉ុនប៉ងលើជីវិតរបស់សូវៀតនិង រដ្ឋបុរសដូច្នេះហើយ វាច្បាស់ណាស់ថា អ្នករចនាទ្វារស្វ័យប្រវត្តិបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីរារាំង Kaganovich ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនអត់ធ្មត់ទេ: "បិទ!" ទ្វារបានបិទ។ អ្នកដែលបានជួបប្រជុំគ្នាសម្លឹងមើល Kaganovich យ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ "មិនអីទេ!" គាត់បាននិយាយចុងក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់មក Lazar Moiseevich បានចាប់ផ្តើមដាក់ដៃនិងជើងរបស់គាត់នៅចន្លោះទ្វារហើយនៅទីបញ្ចប់គាត់បានដោះមួករបស់គាត់ហើយជាប់នឹងក្បាលរបស់គាត់នៅក្នុងការបើក។ ហើយរាល់ពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទ គាត់បាននិយាយដោយការពេញចិត្តថា "ធម្មតា!" ជាទូទៅការធ្វើតេស្ត "រត់" នៃទ្វារស្វ័យប្រវត្តិបានជោគជ័យ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1934 រថភ្លើងសាកល្បងដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ទៅស្ថានីយ៍ Sokolniki ដែលមានឡានពីរគឺលេខ 1 - ម៉ូតូនិងលេខ 1001 - រ៉ឺម៉ក។ នៅលើផ្នែកនេះ ជាងម៉ាស៊ីន និងកម្មកររថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីជំរុញរថភ្លើង និងគ្រប់គ្រងដំណើរការចលនាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1935 ចរាចរណ៍សាកល្បងត្រូវបានបើកតាមបណ្តោយខ្សែទាំងមូលនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ អ្នកដំណើរដំបូងគឺជាប្រតិភូនៃសមាជសហភាពសូវៀត VII ។ ហើយនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៣៥ វេលាម៉ោង ៧ ព្រឹក ស្ថានីយទាំង ១៣ បានបើកទ្វារទទួលអ្នកស្រុក និងភ្ញៀវនៃរាជធានី។ រថភ្លើងក្រោមដីមិនគ្រាន់តែជាប្រភេទថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមោទនភាពរបស់រាជធានីផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ដំណើរកម្សាន្តក្រោមដីសម្រាប់ Muscovites គឺស្រដៀងនឹងការទៅលេងជាលក្ខណៈគ្រួសារទៅកាន់សារមន្ទីរ ហើយសម្រាប់ភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានី ការទៅរថភ្លើងក្រោមដីគឺជាពិធីកាតព្វកិច្ច ដូចគ្នានឹងការទៅទស្សនាវិមាន ឬ វិចិត្រសាល Tretyakov.

ដោយវិធីនេះ ក្នុងការបន្តប្រធានបទនេះ បញ្ជីកន្លែងដែលមនុស្សសម័យទំនើបត្រូវតែទៅទស្សនា ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 2003 ដោយគេហទំព័រព័ត៌មានដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយរបស់អាមេរិក MSNBC (គម្រោងរួមគ្នារបស់ Microsoft និងប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ NBC) មើលទៅខ្លាំងណាស់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ដូច្នេះ, រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូបានចូលទៅក្នុងកំពូលទាំងដប់នៃបញ្ជីនេះ; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជនជាតិអាមេរិកជាពិសេសណែនាំឱ្យទៅមើលស្ថានីយ៍ Mayakovskaya, Kyiv និង Komsomolskaya ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែទីមួយការស្ថាបនាដំណាក់កាលទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូដែលមានប្រវែង 9.6 គីឡូម៉ែត្របានចាប់ផ្តើម: ពីស្ថានីយ៍ Ploshchad Sverdlova ទៅស្ថានីយ៍ Sokol ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនៅជិតទីក្រុងមូស្គូមិនបានឈប់តែមួយថ្ងៃទេ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមក៏ដោយ ក៏ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទីបីបានបន្ត ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1943។ នៅក្នុងច្រើនបំផុត ថ្ងៃលំបាកការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់លើទីក្រុងមូស្គូ និងការវាយឆ្មក់ប្រចាំថ្ងៃរបស់អាកាសចរណ៍ហ្វាស៊ីស រថភ្លើងក្រោមដីបានធ្វើការជាជម្រកគ្រាប់បែក។ នៅពេលដែលសញ្ញា "Air Raid!" បានបន្លឺឡើង ចលនានៃរថភ្លើងបានឈប់ វ៉ុលត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវរថភ្លើងទំនាក់ទំនង ហើយមនុស្សបានចុះមកស្ថានីយ និងចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ជីវិតរាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ ដោយសាររថភ្លើងក្រោមដី។

មុនពេលសង្រ្គាម រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូគឺជាតែមួយគត់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ នៅទីក្រុង Kyiv អ្នកជំនាញបានស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅដើមពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1938 ប៉ុណ្ណោះដែលក្រុមប្រឹក្សាក្រុងផ្តល់ការបន្តសម្រាប់ការងារស្ទង់មតិ។ ដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ បញ្ហានេះមិនបានរីកចម្រើនហួសពីដំណាក់កាលត្រៀមរៀបចំនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1949 រដ្ឋបាល Kievmetrostroy បានចាប់ផ្តើមដាក់ខ្សែទីមួយនៅក្នុងរដ្ឋធានីអ៊ុយក្រែនគឺខ្សែ Sviatoshynsko-Brovary ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1960 ផ្នែកចម្ងាយ 5.2 គីឡូម៉ែត្ររវាងស្ថានីយ Vokzalnaya និង Dnepr ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅឆ្នាំ 1965 ស្ពានមេត្រូបានតភ្ជាប់ច្រាំងពីរនៃ Dnieper ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1976 ផ្នែកដំបូងនៃខ្សែ Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅមុនថ្ងៃនៃឆ្នាំ 1990 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើខ្សែទីបីនៃរថភ្លើងក្រោមដី Kiev - Syretsko-Pecherskaya ។ ឥឡូវនេះប្រវែងនៃរថភ្លើងក្រោមដី Kyiv គឺច្រើនជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីពីរជាប់ៗគ្នានៅអ៊ុយក្រែន និងទីប្រាំមួយនៅសហភាពសូវៀត គឺរថភ្លើងក្រោមដី Kharkov ។ សំណួរនៃការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅ Kharkov ត្រូវបានលើកឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ទីក្រុង​នេះ​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ហើយ​ក៏​ដូច​ជា​ទីក្រុង​ផ្សេង​ទៀត។ ទីក្រុងធំៗការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងកំពុងជួបការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។ បន្ថែមពីលើរថភ្លើងក្រោមដីដែលជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាអាជ្ញាធរទីក្រុងបានពិចារណាលើគម្រោង ផ្លូវដែកពន្លឺនិង ផ្លូវដែកទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌ Kharkov ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1962 លេខាទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Kharkov នៃបក្សកុម្មុយនិស្តអ៊ុយក្រែន N. A. Sobol នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតបានសម្តែងមតិអំពីតម្រូវការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅ Kharkov ហើយនៅក្នុងខែមីនា។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងបានពិភាក្សានិងអនុម័ត "ការពិចារណាលើតម្រូវការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី" ដែលបង្ហាញដោយអង្គការ "Kharkovproekt" ។ នៅក្នុងឯកសារនេះ បន្ថែមពីលើគម្រោងនៃការដាក់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីធម្មតា ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយនឹងផ្នែកជាយក្រុងនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានស្នើឡើង។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះបាន ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងវេទិកាវែងៗ ដើម្បីប្រើប្រាស់ស្មុគស្មាញ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស. ជាលទ្ធផល អ្នករចនាបានតាំងចិត្តលើជម្រើសដ៏សាមញ្ញ និងថោកជាង។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសាឆ្នាំ 1968 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានអនុម័តដំណោះស្រាយលើការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីដំណាក់កាលដំបូងនៅ Kharkov ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា អ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីពី Kyiv និង Baku និងអ្នកលិចមកពីអាងធ្យូងថ្មក្នុងតំបន់ Donetsk និង Moscow បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថភ្លើងក្រោមដី Kharkiv បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដាក់គល់ឈើនៅលើផ្លូវ Slavyanskaya មិនឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ខាងត្បូង។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក - អ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវជម្នះដីខ្សាច់រហ័ស ដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមទន្លេ Kharkov និង Lopan ក្រោមប្លុកទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើន ពោរពេញដោយទំនាក់ទំនងក្រោមដី។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 រថភ្លើងសាកល្បងដំបូងបានឆ្លងកាត់ខ្សែ Sverdlovsk-Zavodskaya ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាគណៈកម្មការរដ្ឋបានចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការទទួលយកផ្នែកដែលមានប្រវែង 10.4 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនប្រាំបី - ផ្លូវ Sverdlov, ស្ថានីយ៍ខាងត្បូង, ផ្សារកណ្តាល, Sovetskaya, Gagarin Prospekt, Sportivnaya, Malyshev Plant, Moskovsky Prospekt - បានទទួលអ្នកដំណើរដំបូងរបស់ពួកគេ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកផ្នែកទីពីរត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Moskovsky Prospekt ទៅស្ថានីយ៍ Proletarskaya ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1977 ការសាងសង់ខ្សែទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី Kharkov បានចាប់ផ្តើមហើយប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមកផ្នែកដំបូងនៃស្ថានីយចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ហើយនៅពេលនោះ អ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី Kharkiv បានរៀបចំគម្រោងរួចហើយសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីបីបន្ទាប់។ មិនយូរប៉ុន្មាន នាងក៏ទទួលបានរថភ្លើងផងដែរ ... ដល់ខួបលើកទី 350 នៃទីក្រុង ស្ថានីយពីរបន្ទាប់ត្រូវបានបើក ហើយការសាងសង់នៅតែបន្ត។

នៅសម័យសូវៀតការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីបានអនុវត្តតាមគោលការណ៍: "រថភ្លើងក្រោមដីគួរតែមិនត្រឹមតែងាយស្រួលនិងមានមុខងារប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងស្រស់ស្អាតផងដែរ" ។ នេះ។ ប្រពៃណីល្អ។ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញសូម្បីតែឥឡូវនេះស្ថានីយ៍ថ្មីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការតុបតែងគឺមិនទាបជាងអ្វីដែលបានសាងសង់ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ជាអកុសល ប្រពៃណីដ៏ល្អមួយទៀតគឺការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីទាន់ពេល និងចូល ពេញ- នៅសល់ក្នុងអតីតកាល។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី Kharkov ដោយសារតែខ្វះថវិកា មានការវិវឌ្ឍទៅមុខជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ពេលខ្លះវាត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ ស្ថានភាពមិនប្រសើរជាងនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃអ៊ុយក្រែន ជាកន្លែងដែលរថភ្លើងក្រោមដីមានរួចហើយ ឬត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់។

"កម្មករនិងក្មេងស្រីកសិករសមូហភាព"

“ខ្ញុំ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ដែល​ការ​រចនា​ព្រះពន្លា​សូវៀត​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​ជា​ការ​សម្ងាត់។ រូបចម្លាក់ចំនួនពីរដែលមានកម្ពស់ 33 ហ្វីត ឈរនៅលើជើងទម្រខ្ពស់ បានដើរដោយជោគជ័យក្នុងទិសដៅនៃព្រះពន្លាអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានរចនាអគារក្នុងទម្រង់ជាគូបមួយ ហើយលើកឡើងផងដែរ ដែលសន្មត់ថាទប់សម្ពាធនេះ ...” ពាក្យទាំងនេះជារបស់ Albert Speer ដែលជាឧក្រិដ្ឋជនណាស៊ី ដែលបានជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 20 ឆ្នាំដោយតុលាការ Nuremberg ។ . Speer ដែលជាស្ថាបត្យករដោយការបណ្តុះបណ្តាលនៅឆ្នាំ 1937 បានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ពន្លាអាល្លឺម៉ង់នៅឯពិព័រណ៍ពិភពលោកនៅទីក្រុងប៉ារីស។ គាត់រីករាយនឹងការជឿទុកចិត្តគ្មានព្រំដែនពីហ៊ីត្លែរ គាត់ថែមទាំងត្រូវបានគេហៅថា "ស្ថាបត្យករផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ្វូហ័រ" ។ នៅពេលនោះ មេដឹកនាំផ្តាច់ការទាំងពីរគឺ ហ៊ីត្លែរ និងស្តាលីន បានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែង "អ្នកណាឈ្នះ" រួចហើយ ដូច្នេះហើយ ស្ពែរ មានភារកិច្ចមួយ៖ ពន្លាអាឡឺម៉ង់នៅឯការតាំងពិពណ៌ត្រូវតែខ្ពស់ជាងសូវៀត ទោះបីជាបន្តិចក៏ដោយ ប៉ុន្តែ swastika ត្រូវតែឡើងពីលើញញួរនិងក។

ព្រះពន្លាសូវៀតឈរនៅលើ Quai Passy នៅលើច្រាំងទន្លេ Seine ហើយទល់មុខវានៅម្ខាងទៀតនៃទីលាន Warsaw មានការតាំងពិព័រណ៍អាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលដែលការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ វាប្រែថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅតែអាចនាំមុខស្ថាបត្យករសូវៀត។ Vera Mukhina ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងការវាយលុករបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងការតស៊ូនោះបានរំលឹកថា "ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរង់ចាំជាយូរមកហើយដោយចង់ដឹងពីកម្ពស់នៃពន្លារបស់យើងរួមគ្នាជាមួយនឹងក្រុមចម្លាក់" ។ - កាល​គេ​បង្កើត​នេះ​ហើយ គេ​ក៏​សង់​ប៉ម​លើ​ព្រះពន្លា​របស់​គេ​ខ្ពស់​ជាង​យើង​ដប់​ម៉ែត្រ។ ពួកគេដាក់ឥន្ទ្រីនៅពីលើ។ ជាផ្លូវការ អាល្លឺម៉ង់បានឈ្នះ។ ប៉ុន្តែមានតែជាផ្លូវការប៉ុណ្ណោះ។ ឥន្ទ្រីដែលមាន swastika នៅកម្ពស់មើលទៅគួរឱ្យអាណិតនិងមិនទាក់ទាញ។ ហើយយក្សដែកប្រវែងម្ភៃប្រាំម៉ែត្រ ដែលបង្កើតឡើងដោយ Vera Mukhina ហាក់ដូចជាហោះឡើងលើមេឃ ប៉មពាសពេញទីក្រុងប៉ារីស។ Albert Speer មិនដែលគ្រប់គ្រង "សម្ពាធនៃតួលេខពីរដែលកំពុងដើរដោយជោគជ័យឆ្ពោះទៅរកព្រះពន្លាអាល្លឺម៉ង់" ។

នៅទីក្រុងប៉ារីស អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជានិមិត្តរូប - សហភាពសូវៀត និងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ឈរប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក រវាងប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនឹងក្លាយជាឈ្លើយរបស់សត្វមំសាសីពីរ។ ប្រហែលជាអ្នកទស្សនាមួយចំនួនដែលទៅពិពណ៌ពិភពលោកបានទាយថាមិនយូរប៉ុន្មានការប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មរវាងឧកញ៉ាទាំងពីរនឹងក្លាយទៅជាការប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចជាង... ពួកគេនិយាយថាអ្នកនិពន្ធរូបចម្លាក់សូវៀតដើម្បីបង្កើតសមាសភាពគូត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគំនិតនៃ រូបសំណាកបុរាណដោយជាងចម្លាក់ក្រិក Critias និង Nesiot ។ រូបចម្លាក់នេះត្រូវបានគេហៅថាជានិមិត្តរូបផងដែរ - "Tyrannobortsy" ...

ស្ថាបត្យករសូវៀតបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍ពិភពលោកនៅទីក្រុងប៉ារីសជាយូរមកហើយមុនពេលបើកដំណើរការរបស់វា។ ការចងចាំដ៏ក្រៀមក្រំឆ្នាំ 1937 គឺជាខួបលើកទី 20 នៃអំណាចសូវៀត ដូច្នេះហើយគណបក្សចង់ប្រើការតាំងពិពណ៌នៅក្នុងរដ្ឋធានីបារាំងដើម្បីបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនៃសង្គមនិយមដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេស និងអំណាចនៃរដ្ឋសូវៀត។ ស្តាលីនក៏មានស្ថាបត្យករ "ផ្ទាល់ខ្លួន" របស់គាត់គឺ Boris Zakharovich Iofan ដែលត្រូវបានអប់រំនៅ វិទ្យាស្ថានខ្ពស់ជាង វិចិត្រសិល្បៈនៅទីក្រុងរ៉ូម និងសាលាវិស្វកររ៉ូម៉ាំង គាត់រីករាយនឹងការឧបត្ថម្ភពិសេសរបស់អ្នកដឹកនាំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Iofan ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យទទួលខុសត្រូវ - ដើម្បីរចនាព្រះពន្លាសូវៀត។

លោក Boris Iofan បានរំឭកថា "តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ពន្លាសូវៀតត្រូវបានគូរជាអគារជ័យជំនះ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងជាមួយនឹងសក្ដានុពលរបស់វា ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមិទ្ធិផលនៃរដ្ឋសង្គមនិយមដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ភាពរីករាយ និងរីករាយនៃយុគសម័យដ៏អស្ចារ្យនៃការកសាងសង្គមនិយមរបស់យើង" Boris Iofan បានរំលឹកឡើងវិញ។ - ការតំរង់ទិសមនោគមវិជ្ជានៃការរចនាស្ថាបត្យកម្មនេះត្រូវតែបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកណាម្នាក់នៅ glance ដំបូងនៅព្រះពន្លារបស់យើងនឹងមានអារម្មណ៍ថានេះគឺជាពន្លានៃសហភាពសូវៀត ... មិនយូរប៉ុន្មានខ្ញុំមានរូបភាពនៃចម្លាក់មួយគឺវ័យក្មេង។ បុរស​និង​នារី​ម្នាក់​ជា​ម្ចាស់​កម្មសិទ្ធិ​ ទឹកដីសូវៀត- វណ្ណៈកម្មករ និងកសិកររួម។ ពួក​គេ​លើក​រូប​តំណាង​ប្រទេស​សូវៀត​ឲ្យ​ខ្ពស់ គឺ​ញញួរ និង​កណ្ដៀវ…”។ Boris Iofan តែងតែត្រូវបានទាក់ទាញ " ទម្រង់ធំ”, វាគឺជាគាត់ដែលបានរចនាវិមាននៃសហភាពសូវៀត ដែលមិនដែលត្រូវបានសាងសង់ ដែលត្រូវបំពាក់មកុដដោយរូបសំណាកមួយរយម៉ែត្ររបស់លេនីន។

លោក Boris Iofan គឺជាស្ថាបត្យករម្នាក់ គាត់មានត្រឹមតែគំនិតនៃសមាសភាពប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1936 ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសក្នុងចំណោមជាងចម្លាក់សូវៀតដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលក្នុងនោះ V. A. Andreev, M. G. Manizer, I. D. Shadr និង V. I. Mukhina បានចូលរួម។ ការប្រកួតនេះត្រូវបានឈ្នះដោយការគូសវាសដោយ Vera Ignatievna Mukhina ។

ស្ត្រី​ម្នាក់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា «​ថ្ម​ថ្ម​នៃ​របប​ស្តាលីន​និយម​»​។ ប៉ុន្តែពេញមួយជីវិតរបស់នាង Vera Mukhina ស្អប់របបនេះ។ ហើយវាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលនាងបានជ្រើសរើសក្រុមអ្នកវាយដំបុរាណ Harmodius និង Aristogeiton ធ្វើជាគំរូសម្រាប់ចម្លាក់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់នាង។ មានតែតាមរបៀបនេះទេ ក្នុងទម្រង់ស្បៃមុខ និងយល់តិចតួចប៉ុណ្ណោះ ទើបនាងអាចសងសឹករបបនេះតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងបាន។ Vera Ignatievna ដឹងដោយផ្ទាល់ថាតើភាពសាហាវឃោរឃៅរបស់ជនផ្តាច់ការគឺជាអ្វី។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នាងនិងស្វាមីរបស់នាងគឺលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Alexei Zamkov បានព្យាយាមរត់គេចខ្លួនទៅកាន់ bourgeois Latvia ជាកន្លែងដែលនាងកើតនៅឆ្នាំ 1889 ។ វាមិនដំណើរការទេ NKVD បានចាប់ខ្លួនពួកគេនៅស្ថានីយ៍។ នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះសម្រាប់ការព្យាយាមគេចចេញពី " ជីវិត​រីករាយ«​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​នៃ​សហភាព​សូវៀត ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ជា​វិធានការ​មួយ​ដែល​ខ្ពស់​បំផុត។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​មិន​មាន​អន្តរាគមន៍​ពី​មន្ត្រី​ជាន់​ខ្ពស់​មួយ​ចំនួន​ទេ​នោះ ទំនង​ជា​រឿង​នេះ​កើត​ឡើង។

ការពិតគឺថា បណ្ឌិត Alexei Zamkov គឺជាបុគ្គលិកលក្ខណៈតែមួយគត់ តាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ មួយនៃនិមិត្តសញ្ញានៃសម័យនោះ។ ពួកគេនិយាយថាវាគឺជាគាត់ដែលបានក្លាយជាគំរូរបស់សាស្រ្តាចារ្យ Preobrazhensky ពីរឿងរបស់ Mikhail Bulgakov " បេះដូងឆ្កែ"។ ជាការពិតណាស់ Aleksey Zamkov មិនបានប្តូរក្រពេញភីតូរីសទេ ហើយមិនបានប្រែក្លាយឆ្កែទៅជាមនុស្សនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងការព្យាបាលភាពគ្មានកូន និងអសមត្ថភាព គាត់ពិតជាបុរសលេងប៉ាហី។ អតិថិជនរបស់គាត់គឺ Voroshilov, Molotov, Kaganovich, petrel នៃបដិវត្ត Maxim Gorky ។ គឺ​ពួក​គេ​ដែល​ក្រោក​ឈរ​ឱ្យ​គ្រូពេទ្យ​ចាប់​ខ្លួន។ ដំបូងឡើយ មានតែគាត់ត្រូវបានដោះលែង ប៉ុន្តែគ្រូពេទ្យបាននិយាយថា ខណៈដែលប្រពន្ធរបស់គាត់នៅ Lubyanka គាត់បដិសេធមិនធ្វើការ។ វាដំណើរការ: មិនយូរប៉ុន្មាន Vera Ignatievna ក៏ត្រូវបានដោះលែងផងដែរ។

ក្រោយមក អាជ្ញាធរបានប្រគល់រង្វាន់ និងរង្វាន់ដល់ Mukhina ប៉ុន្តែនាងមិនដែលផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់នាងចំពោះរដ្ឋាភិបាលនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរស់បាន ចាំបាច់ត្រូវចុះចូល និងស៊ូទ្រាំ។ វាបានកើតឡើងដូច្នេះថាវាគឺជា Vera Mukhina ដែលបានក្លាយជាអ្នកនិពន្ធនៃនិមិត្តសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃសម័យនោះ។

នៅក្នុងគំនូរព្រាងរបស់នាង Vera Ignatievna បានប្រើ គំនិតទូទៅស្នើឡើងដោយ Boris Iofan៖ ឥស្សរជនប្រុសស្រីបោះជំហានទៅមុខ ហើយលើកញញួរ និងកណ្ដៀវពីលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ Mukhina បានប្រឆាំងនឹងជ័យជំនះដែលជាប់គាំងនៃតួលេខ។ Vera Ignatievna បានរំឭកថា "ដោយបានទទួលគម្រោងនៃព្រះពន្លាពីស្ថាបត្យករ Iofan" Vera Ignatievna បានរំឭកថា "ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថាក្រុមគួរតែបង្ហាញជាដំបូង មិនមែនជាលក្ខណៈដ៏ឧឡារិកនៃតួលេខនោះទេ ប៉ុន្តែថាមវន្តនៃសម័យកាលរបស់យើង ដែលជាកម្លាំងជំរុញច្នៃប្រឌិតនោះ។ ដែលខ្ញុំឃើញគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសរបស់យើង និងដែលខ្ញុំស្រលាញ់ខ្លាំង ... ខ្ញុំបានប្រែក្លាយការជាន់ឈ្លីដ៏ឧឡារិក ទៅជាកម្លាំងបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងអស់...”។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1936 គំនូរព្រាងរបស់ Vera Mukhina ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការងារនៅក្នុងសម្ភារៈ។ ដំបូងឡើយ រូបសំណាកនេះត្រូវបានគេគ្រោងធ្វើពី duralumin ប៉ុន្តែសាស្រ្តាចារ្យ Pyotr Nikolaevich Lvov អ្នកឯកទេសខាងលោហធាតុល្បីឈ្មោះ និងជាអ្នកនិពន្ធនៃវិធីសាស្រ្តនៃការផ្សារដែកអ៊ីណុកដែលធន់ទ្រាំនឹងការផ្សារដែកអ៊ីណុកបានស្នើឡើងនូវដែកអ៊ីណុកក្រូមីញ៉ូម-នីកែល ជាសម្ភារៈសម្រាប់ "កម្មករនិងក្មេងស្រីកសិករសមូហភាព" ។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់រូបសំណាកគឺ ស៊ុមដែក ហើយរូបចម្លាក់ខ្លួនវាត្រូវបានផ្គុំចេញពីបន្ទះដែកដាច់ដោយឡែកដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុង ប្លុកធំដែលបន្ទាប់មកត្រូវបាន welded រួចទៅហើយទៅនឹងមូលដ្ឋាន។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃរូបចម្លាក់ និងការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាបានកើតឡើងនៅរោងចក្រពិសោធន៍នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលនៃវិស្វកម្មមេកានិក និងការងារលោហៈ (TsNIIMASH) ហើយស៊ុមនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសនៃរោងចក្រ Stalmost ។

Vera Mukhina បានចំណាយពេលច្រើននៅក្នុងសិក្ខាសាលា ដោយធ្វើការជាមួយអ្នកអង្គុយ។ ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​និយាយ​ថា កម្មករ​រូប​នេះ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​សាងសង់​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​សម្ដែង ហើយ​កសិករ​រួម​គ្នា​ជា​អ្នក​រាំ​របាំ​បាឡេ។ តាមពិតទៅ វាជាវិធីផ្សេង។ គំរូរបស់កម្មករគឺជាអ្នកអង្គុយអាជីព Igor Basenko ដែលពីមុនបានចាកចេញពីរបាំបាឡេដោយសាររបួស។ ហើយ "កសិករសមូហភាព" គឺជាបុគ្គលិកនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ "Metrostroy" ដោយឈ្មោះរបស់ ... Mukhina ។ ជាងចម្លាក់បានឃើញឈ្មោះរបស់នាង Zoya Mukhina ដោយចៃដន្យនៅឯក្បួនដង្ហែរបស់អត្តពលិក ហើយបានអញ្ជើញនាងទៅសិក្ខាសាលារបស់នាង។ ពិត Basenko និង Mukhina បានធ្វើជាគំរូសម្រាប់តែតួរលេខប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលការងារលើរូបចម្លាក់ត្រូវបានបញ្ចប់ វាបានប្រែក្លាយថាក្បាលនៃតួរលេខមិនអាចបកប្រែទៅជាដែកដោយការពង្រីកអេក្រង់នៃម៉ូដែលម្នាងសិលា ដូចដែលបានស្នើពីមុននោះទេ។ បន្ទាប់មក Mukhina និងជំនួយការរបស់នាង Z.G. Ivanova ត្រូវធ្វើក្បាលម្នាងសិលានៅរោងចក្រ។ ក្នុង​នាម​ជា​តារា​ម៉ូដែល អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ដើរ​កាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​អារម្មណ៍។ Vera Ignatievna បាននិយាយថា "មនុស្សគ្រប់គ្នាបានបម្រើយើងដោយសប្បុរស" ។ - អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យឆ្លងកាត់ - "រង់ចាំបន្តិចខ្ញុំនឹងមើលច្រមុះរបស់ខ្ញុំ" ។ វិស្វករម្នាក់ដើរកាត់ - "បង្វិលក្បាលរបស់អ្នក" ។

នៅទីក្រុងប៉ារីសក្រុមហ៊ុនសំណង់ Gorjli ជាមួយនោះ។ រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមួយកំពុងសាងសង់រួចរាល់ហើយរូបចម្លាក់ "កម្មករនិងស្ត្រីកសិដ្ឋានសមូហភាព" នៅតែស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំត្រូវធ្វើការក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថា ប្រសិនបើរូបសំណាកមិននៅនឹងកន្លែងត្រឹមថ្ងៃបើកការតាំងពិពណ៌នោះ ... ជាក់ស្តែង ដោយខ្លាចការខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការផលិតរូបសំណាក Tambovtsev ។ នាយករោងចក្រ TsNIIMASH បានសម្រេចចិត្ត "រក្សាវាឱ្យមានសុវត្ថិភាព" ហើយបានសរសេរពាក្យបរិហារដល់សហសេវិករបស់គាត់។ ពេលនេះពាក្យរបស់អ្នកដឹកនាំនឹងត្រូវចាត់ទុកជាពាក្យបញ្ឆោតរបស់មនុស្សឆ្កួត ប៉ុន្តែក្រោយមកការមិនសមហេតុសមផលណាមួយត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ Tambovtsev បានប្រកែកថាក្បាលកម្មករមិនត្រូវបានយកគំរូតាមនរណាម្នាក់ទេប៉ុន្តែដោយ "សត្រូវដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រជាជន" Lev Trotsky (!) លើសពីនេះជាងចម្លាក់បានបិទបាំងទម្រង់របស់គាត់នៅក្នុងផ្នត់នៃសំពត់កសិករសមូហភាព (!!!) . ទាំងអស់នេះបានទៅដល់ស្តាលីន ដែលនៅយប់មួយបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលខ្លួនឯងថាតើសត្រូវស្បថរបស់គាត់កំពុងលាក់ខ្លួននៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់របស់តួរអង្គ។ ពន្លឺស្វែងរកដ៏មានអានុភាពបំភ្លឺរូបសំណាក ស្តាលីនបានពិនិត្យវា ហើយចាកចេញដោយមិននិយាយអ្វីទាំងអស់។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ Mukhina និងសហការីរបស់នាងត្រូវបានគេជូនដំណឹងថារដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានធ្វើការងារគ្រប់គ្រាន់ហើយរូបចម្លាក់អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំង។

រូបសំណាកដែលបានជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានបំបែកជា 65 ផ្នែក ហើយផ្ទុកទៅក្នុងទូរថភ្លើងចំនួន 28 នៃរថភ្លើងពិសេស Moscow-Paris ។ នៅពេលឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉ូឡូញ វាបានប្រែក្លាយថាប្លុកមួយចំនួនមិនបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ ហើយពួកគេត្រូវកាត់ជាបន្ទាន់ជាមួយនឹង autogenous ។ នៅទីក្រុងប៉ារីស រថយន្តស្ទូចពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងដើម្បីផ្គុំរូបសំណាក។ នៅព្រឹកមួយ នៅពេលដែលរូបចម្លាក់ត្រូវបានផ្គុំជិតរួចរាល់ហើយ កម្មករបានរកឃើញថា ខ្សែដែលលាតសន្ធឹងមួយត្រូវបានគេដាក់ ហើយស្ទើរតែកាន់ជើងស្ទូច។ កន្លែងឈរអាចដួលរលំនៅលើរូបសំណាកនៅពេលណាក៏បាន។ គេ​មិន​ដែល​រក​ឃើញ​ថា​អ្នក​ណា​ច្បាស់​ជា​ឃើញ​ខ្សែ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក សន្តិសុខ​ពេញ​មួយ​ម៉ោង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ជិត “កម្មករ និង​ស្ត្រី​កសិករ​សមូហភាព” ហើយ​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ពន្លឿន​ការ​ដំឡើង​រូប​សំណាក​ដើម្បី ជៀសវាងបញ្ហាបែបនេះ។ ជំនួសឱ្យការគ្រោងទុក 25 ថ្ងៃ រូបចម្លាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំលឿនជាងពីរសប្តាហ៍។

នៅទីក្រុងប៉ារីស ស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យរបស់ Mukhina បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ រូបចម្លាក់ "កម្មករនិងស្ត្រីកសិដ្ឋានសមូហភាព" ពិតជាទទួលបានធំណាស់។ មេដាយមាស Grand Prix ។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាមាត្រដ្ឋានដែលធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ (រូបសំណាកប្រវែង 24 ម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃព្រះពន្លា 35 ម៉ែត្រ) ទស្សនិកជនបានកោតសរសើរចំពោះភាពរហ័សរហួននៃតួលេខទាំងពីរ ភាពស្វាហាប់នៃរូបភាព ការភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់នៃរូបចម្លាក់ជាមួយ ស្ថាបត្យកម្មនៃព្រះពន្លាសូវៀតទាំងមូល។ Vera Mukhina បានរំលឹកថា "ការយល់ឃើញរបស់ក្រុមនេះប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃមេឃប៉ារីសបានបង្ហាញពីរបៀបដែលរូបចម្លាក់សកម្មអាចមាន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងក្រុមទូទៅនៃទេសភាពស្ថាបត្យកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលប៉ះពាល់ផ្លូវចិត្តផងដែរ" ។ "សេចក្តីរីករាយខ្ពស់បំផុតរបស់សិល្បករគឺត្រូវយល់" ។

ការតាំងពិព័រណ៌បានបញ្ចប់ អ្នកគាំទ្របានស្លាប់បាត់បង់ជីវិត "កម្មករ និងស្ត្រីកសិដ្ឋានសមូហភាព" ត្រូវត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ដំបូង​ឡើយ រូបចម្លាក់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​ដំឡើង​នៅ​លើ​ទន្លេ Volga លើ​ទំនប់​ទឹក​ក្បែរ Rybinsk។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី "Worker and Collective Farm Woman" ត្រូវបានគេកោតសរសើរនៅទីក្រុងប៉ារីស Rybinsk ហាក់ដូចជាកន្លែង "មិនសក្តិសម" សម្រាប់ចម្លាក់ ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងវានៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯពិព័រណ៍កសិកម្ម All-Union (VSHV)។ Vera Ignatievna Mukhina បានជំទាស់យ៉ាងដាច់អហង្ការចំពោះរឿងនេះដោយជឿថាថ្មើរជើងដែលទាបជាងការតាំងពិពណ៌បីដងបានបំផ្លាញ។ ការយល់ឃើញសិល្បៈក្រុមចម្លាក់៖ "តួលេខវារ មិនមែនហោះទេ"។ អ្នកនិពន្ធសុបិនចង់ឃើញការបង្កើតរបស់នាងនៅលើ Sparrow Hills ដែលតាមគំនិតរបស់នាង វានឹងមើលទៅក្នុងទស្សនៈឈ្នះៗ។ ប៉ុន្តែ "សិល្បៈនៅសហភាពសូវៀតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាជន" ហើយដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធ ...

ទៅ ការចាប់ផ្តើមនៃ XXIអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ និមិត្តសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញ និងអាចស្គាល់បានបំផុតនៃសម័យសូវៀតក្នុងពិភពលោកគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ វិមានដ៏ធំសម្បើម និងមើលទៅហាក់ដូចជារឹងម៉ាំត្រូវបានច្រេះ។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ វាត្រូវបានរុះរើ ហើយការស្តារឡើងវិញបានចាប់ផ្តើម។ ជាអកុសលអតីតភាពអស្ចារ្យនឹងមិនត្រលប់ទៅ "កម្មករនិងស្ត្រីកសិដ្ឋានសមូហភាព" ទេ - វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលគំនិតនៃការធ្វើឡើងវិញនូវស្ថាបត្យកម្មនៃព្រះពន្លាប៉ារីសសម្រាប់ជើងទម្រ។ ពិតហើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យវាខ្ពស់ជាងមុន ហើយដាក់សាលប្រគុំតន្ត្រីនៅក្នុងនោះ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ រូបចម្លាក់គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃស្ទូឌីយោភាពយន្ត Mosfilm ។ កន្លែងដើរទិញឥវ៉ាន់ និងការកម្សាន្តនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅជុំវិញគេហទំព័រ។ ដែល​ជា​និមិត្ត​រូប​ផង​ដែរ​។

វិមានក្រឹមឡាំងនៃសភា

រហូតមកដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 សមាជ CPSU និងព្រឹត្តិការណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងកន្លែងពីរ: បន្ទប់ប្រជុំនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងវិមាន Grand Kremlin ឬនៅក្នុងសាលជួរឈរដែលជាអតីត។ មហាសន្និបាត. នៅក្រោមស្តាលីន ក្នុងឱកាសដ៏ឧឡារិក គណបក្ស និងឥស្សរជនសូវៀតបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅរោងភាពយន្ត Bolshoi ។ នេះបានបន្តរហូតដល់ Nikita Sergeevich Khrushchev បានសម្រេចចិត្តថាអគារដាច់ដោយឡែកមួយគួរតែត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់សមាជគណបក្ស - ពួកគេនិយាយថាមិនមែនសម្រាប់កុម្មុយនិស្តដើម្បី "ដកជ្រុងអ្នកដទៃចេញ" សម្រាប់កិច្ចប្រជុំរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1959 បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយមិនច្បាស់លាស់ - នឹងមានវិមានសភាថ្មី។ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលត្រូវសាងសង់? នៅលើទឹកដីនៃវិមានក្រឹមឡាំង? Khrushchev បានទទូចលើរឿងនេះព្រោះដូចដែលគាត់បាននិយាយថាកណ្តាលនៃរដ្ឋមានទីតាំងនៅទីនោះដែលមានន័យថាសមាជគណបក្សគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងនេះ។ ស្ថាបត្យករ ប្រវត្តិវិទូ មនុស្សមកពីរង្វង់ខាងក្នុងនៃអគ្គលេខាធិការ បានព្យាយាមជំទាស់នឹងរឿងនេះ (តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន)។ សូម្បីតែអ្នកមិនមែនជាអ្នកឯកទេសក៏យល់ដែរ - ថ្មី។ អគារទំនើបនឹងមិនសមនឹងក្រុមស្ថាបត្យកម្មនៃវិមានក្រឹមឡាំងទេ ហើយការសាងសង់របស់វាតាមមធ្យោបាយមួយ ឬវិធីផ្សេងទៀតនឹងតម្រូវឱ្យមានការរុះរើទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ មាន​សំណើ​មួយ​ដើម្បី​ដាក់​វិមាន​ក្រឹមឡាំង​នៅ​លើ​ទីតាំង​នៃ​ការ​បំផ្ទុះ​ព្រះវិហារ​គ្រិស្ត​ជា​ព្រះអង្គ​សង្គ្រោះ។ ប៉ុន្តែ Khrushchev បានធ្វើការសម្រេចចិត្តស្ទើរតែមួយដៃ។ ក្រោយមក នេះត្រូវបានគេចងចាំដល់ Nikita Sergeevich ថាជាការបង្ហាញមួយនៃ "រចនាប័ទ្មភាពជាអ្នកដឹកនាំដោយស្ម័គ្រចិត្ត" នោះ។

ជាផ្លូវការ ការរចនា និងការសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំងនៃសភាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ Alexei Nikolayevich Kosygin ដែលបន្ទាប់មកជាអនុប្រធាននៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតនិងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថា "ការសាងសង់សតវត្សរ៍" ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ Khrushchev ខ្លួនឯង។ តាមធម្មជាតិ កងកម្លាំងស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្អបំផុតរបស់ប្រទេសបានចូលរួមនៅក្នុងការរចនានៃវិមានក្រឹមឡាំង។ ដំបូងបង្អស់វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់វិមាត្របឋមនៃអាគារ។ ហើយនៅទីនេះតម្រូវការរបស់អតិថិជនសំខាន់បានកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នូវអ្វីដែលតូច និងល្មម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមក គម្រោងនេះបានរីកចម្រើនដូចបាល់ព្រិល ព្រោះក្រៅពីបន្ទប់ប្រជុំផ្ទាល់ ព្រះរាជវាំងត្រូវមានកន្លែងការិយាល័យ កន្លែងទទួលភ្ញៀវ ទូខោអាវ អាហារប៊ូហ្វេ និងភោជនីយដ្ឋាន បង្គន់ជាដើម ហើយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ក៏ត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងច្រើនផងដែរ។ នៃលំហ - ស្ថានីយអគ្គិសនីដាច់ដោយឡែក ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កន្លែងលើក។ លើសពីនេះទៀតអ្នករចនាបានទទួលភារកិច្ចមួយទៀត - វិមាននឹងត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការប្រជុំប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាអាគារសម្រាប់ការសម្តែងល្ខោននិងរបាំបាឡេផងដែរ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ត្រូវ​ផ្តល់​កន្លែង​សម្រាប់​ឧបករណ៍​សម្រាប់​ឆាក និង​ឆាក បន្ទប់​ស្លៀកពាក់​សិល្បៈ បន្ទប់​សម្រាប់​មើល​ទេសភាព។ ជា​លទ្ធផល អគារ​ល្មមៗ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​អគារ​ពហុមុខងារ​ដ៏​ធំ។

ក្នុងដំណាក់កាលរចនា តាមការបញ្ជាទិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Kosygin ក្រុមស្ថាបត្យករ និងអ្នករចនាជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា Khrushchev បានបង្កើតគំនិតនៃការសាងសង់វិមានមួយបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរទៅបរទេសនិងទស្សនាអគារនៃប្រភេទនេះ។ អគារនៃសភាប្រជាជនជាតិដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1959 សម្រាប់ខួបលើកទី 10 នៃបដិវត្តន៍ចិន ជាមួយនឹងសាលសន្និសីទដ៏ធំសម្រាប់អាសនៈចំនួន 10,000 មានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសសម្រាប់អគ្គលេខាធិការ។

ដូចដែលអ្នករចនាបានរំលឹកឡើងវិញថា ជម្លោះជុំវិញគម្រោងនៃវិមានក្រឹមឡាំងនៃសភាមានព្យុះខ្លាំង។ ក្រុមស្ថាបត្យករជាច្រើនបានដាក់សំណើរសុំការយល់ព្រម។ ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង ហើយ​ជា​លទ្ធផល​តាម​ការ​បញ្ជា​របស់​ក្រុម​ប្រឹក្សា​ក្រុង​ម៉ូស្គូ ដែល​ជា​គម្រោង​របស់​ក្រុម​មក​ពី មនុស្សបួននាក់។- Mikhail Posokhin, Ashot Mndoyants, Evgeny Stamo និង Pavel Steller ។ វាត្រូវតែនិយាយថា Mikhail Vasilievich Posokhin ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានស្ថាបត្យករនៃវិមានក្រឹមឡាំងដោយមិនចៃដន្យ - វាគឺជាជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Khrushchev ។ Khrushchev និង Posokhin ស្គាល់ច្បាស់ Mikhail Vasilyevich បានសាងសង់ dachas រដ្ឋាភិបាលរួមទាំងសម្រាប់អគ្គលេខាធិការ។ នៅកម្ពស់នៃការសាងសង់វិមាន Mikhail Posokhin ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានស្ថាបត្យករនៃរាជធានី។

ទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅជាប់នឹងទ្វារព្រះត្រីឯកនៃវិមានក្រឹមឡាំង ដែលទល់មុខច្រកទ្វារទាំងនេះគឺជាច្រកចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់វាំង។ អ្នកបុរាណវិទូគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានមកដល់ការដ្ឋានសំណង់។ វាត្រូវតែនិយាយថាអ្នករចនាបានព្យាយាមជ្រៀតជ្រែកដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃវិមានក្រឹមឡាំងហើយដូច្នេះធ្ងន់ធ្ងរ។ ការជីកកកាយបុរាណវិទ្យា. ការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូគឺមិនច្បាស់លាស់ - មិនមានវត្ថុមានតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសនៅកន្លែងសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំងទេ។ ពិត ដូចដែលអ្នកជំនាញខ្លះនិយាយនៅពេលនេះ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូ "មិនបានកត់សម្គាល់" ផ្នែកក្រោមដីនៃអ្វីដែលគេហៅថា "បន្ទប់នៃ Natalya Kirillovna" ដែលជាម្តាយរបស់ Peter the Great ដែលមានរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ។ នៅពេលជីករណ្តៅគ្រឹះនៃវិមានសភា បន្ទប់ក្រោមដីនៃអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានជីក និងបំផ្លាញចោល។ ហើយនៅលើផ្ទៃវាមិនអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការខាតបង់ទេ: ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំងអ្នកសាងសង់បានរុះរើអាគារចាស់នៃ Armory និងការិយាល័យជាច្រើននៃសតវត្សទី 18-19 រួមទាំងអគារទ័ពសេះ (បន្ត) នៃ ព្រះបរមរាជវាំង។

16 ខែចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការរចនារហូតដល់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃកន្លែង - ពេលវេលាដ៏ខ្លីបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នករចនានិងអ្នកសាងសង់សម្រាប់ការសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំងនៃសភា។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1961 សមាជបក្សលើកទី 21 ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងវិមានថ្មី។ វិសាលភាពការងារដ៏ធំសម្បើម និងរយៈពេលសាងសង់ដ៏ខ្លីដែលបំបែកកំណត់ត្រា ទាមទារហិរញ្ញប្បទានគ្មានការរំខាន និងការផ្តល់សម្ភារៈ និងឧបករណ៍ចាំបាច់។ តាំងពីដើមដំបូងនៃការសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំង Khrushchev បានបង្ហាញខ្លួនជាទៀងទាត់នៅលើការដ្ឋានសំណង់។ តាមធម្មជាតិ ដោយមានអ្នកឧបត្ថម្ភ និងការគ្រប់គ្រងបែបនេះ អ្នកសំដែងមិនដែលមានបញ្ហាជាមួយជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្ភារៈទេ។

អ្នកសាងសង់បានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់វិមានក្រឹមឡាំងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1961 ដោយការបើកសមាជបក្សលើកទី 21 ។ ការងារបានបន្តស្ទើរតែពេញម៉ោង ពិតណាស់ថាល្បឿនសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសំណង់នោះទេ វាមានចំណុចខ្វះខាតច្រើន។ ក្នុងករណីដែលវត្ថុមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា ឬគណៈកម្មាការរដ្ឋនឹងមិនទទួលយកវាដោយសារការខ្វះខាតជាច្រើន មនុស្សជាច្រើននឹងបាត់បង់មុខតំណែង។ ប៉ុន្តែអ្នកសាងសង់មានសំណាងណាស់ - វានៅសល់ពេលតិចតួចណាស់មុនពេលដំណើរការនៅពេលការបើកសមាជ XXI ត្រូវបានពន្យារពេលដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ វាគ្រាន់តែជាអំណោយមួយ - អ្នកសាងសង់មានការសំរាកដែលជាឱកាសដែលមិននឹកស្មានដល់ដើម្បីនាំយកវត្ថុមកចងចាំ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1961 វិមានក្រឹមឡាំងនៃសភាបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីប្រគល់ទៅឱ្យគណៈកម្មការរដ្ឋ។ មិន​មាន​ការ​តវ៉ា​ធ្ងន់ធ្ងរ​ពី​សមាជិក​គណៈកម្មការ​នោះ​ទេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺការធ្វើតេស្តនៃដំបូលនៃអគារសម្រាប់ការផ្ទុកព្រិលក៏ដូចជាពិដានក្នុងករណីមានហ្វូងមនុស្សច្រើន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅព្រិលមិនអាចរកបានសូម្បីតែសម្រាប់វិមានគណបក្សសំខាន់ហើយដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើតេស្តដោយមានជំនួយពីទាហាន (ពីមុនភាពជឿជាក់នៃដំបូលនៃអគារកីឡានៅ Luzhniki ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមរបៀបដូចគ្នា ) យោងតាមការគណនារបស់អ្នករចនាដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តពេញលេញវាចាំបាច់ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្ស 30 ពាន់នាក់! វាច្រើនពេកសូម្បីតែសម្រាប់វិមានគណបក្សសំខាន់បំផុត។ វានឹងត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សដ៏ធំបែបនេះឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារនៃវិមានក្រឹមឡាំង ហើយក្រៅពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបិទចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូរយៈពេលយូរ។ នៅទីបញ្ចប់ចំនួន "អ្នកសាកល្បង" នៃវិមានក្រឹមឡាំងត្រូវបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។ នៅលើដំបូល ទាហានពីរពាន់នាក់ដើរតួជាព្រិលធ្លាក់ ប្រាំបីពាន់នាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងសាលពិធីជប់លៀង នៅសល់ប្រាំនាក់ទៀត - នៅខាងក្នុងសាល និងនៅលើយ៉រជាច្រើន។ មេ​បញ្ជាការ​បាន​បញ្ជា​ថា​៖ ​«​ទៅ​ខាង​ស្ដាំ​! ដើរមួយជំហាន!” ហើយក្នុងមួយរំពេចតែមួយ ជើងរាប់ពាន់ ស្លៀកពាក់ស្បែកជើងកវែងក្រណាត់ទេសឯក បោះត្រា។ អ្នកសាងសង់ដែលមានដង្ហើមខ្លីបានមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ ប៉ុន្តែអ្វីៗបានប្រែទៅជាល្អ ហើយវិមានក្រឹមឡាំងនៃសភាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយទង្វើរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋ។

ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក វិមាន​ក្រឹមឡាំង​បាន​ក្លាយ​ជា​វិមាន​មនោគមវិជ្ជា​សំខាន់​របស់​សហភាព​សូវៀត។ នៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់វា សមាជបក្សទាំងអស់ ការប្រជុំ និងព្រឹត្តិការណ៍ឧទ្ទិសដល់កាលបរិច្ឆេទដ៏ឧឡារិកផ្សេងៗ។ សន្និសីទអន្តរជាតិ(បន្ទប់ប្រជុំត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សូរស័ព្ទ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបកប្រែសុន្ទរកថាទៅជា 12 ភាសា)។ តន្ត្រីករ ល្ខោន និងសិល្បកររាំរបាំបាឡេដ៏ល្បីល្បាញបានសម្តែងនៅលើឆាកនៃវិមានក្រឹមឡាំង។ ហើយសម្រាប់ក្មេងជំនាន់ក្រោយ វិមានសភាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដើមឈើឆ្នាំថ្មីរបស់វិមានក្រឹមឡាំងដ៏ល្បី ដែលជាសំបុត្រដែលរួមជាមួយនឹងសំបុត្រទៅ Artek ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារង្វាន់ដែលចង់បានបំផុតសម្រាប់សិស្សសាលាសូវៀតគ្រប់រូប។

ចំណងជើងនៃរដ្ឋធំបំផុតនៅលើភពផែនដីមានកាតព្វកិច្ចឱ្យអាជ្ញាធរសូវៀតគោរពតាមវាតាមព្យញ្ជនៈក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយវត្ថុអចលនទ្រព្យមិនមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះទេ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីភាពអស្ចារ្យបំផុតនៃពួកគេត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងសម្ភារៈរបស់ពួកគេដោយសារព័ត៌មានសេរី។

កញ្ចក់ទឹកដ៏ធំបំផុតនៃសម័យកាល

នេះជាអ្វីដែលមគ្គុទ្ទេសក៍របស់រាជធានីបាននិយាយដោយទទួលបានភ្ញៀវមកពីជុំវិញពិភពលោកអំពីអាងហែលទឹកខាងក្រៅ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ដែលបានសាងសង់ស្ទើរតែនៅលើកន្លែងដូចគ្នាដែលជាកន្លែងដែលវិហាររបស់ព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះដែលត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 44 ឆ្នាំហើយត្រូវបានបំផ្ទុះ។ នៅឆ្នាំ 1931 ឈររយៈពេល 48 ឆ្នាំ។ គួរកត់សម្គាល់ថាដំបូងឡើយ អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ពួកគេបានព្យាយាមសាងសង់អគារខ្ពស់ជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោកដោយមិនបានជោគជ័យនៅពេលនោះនៅលើគេហទំព័រនេះ។ ប៉ុន្តែ​ការ​សាងសង់​ព្រះបរមរាជវាំង 415 ម៉ែត្រ​នៃ​សូវៀត​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​មហា​ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិហើយបន្ទប់ទឹកសាធារណៈបើកចំហដែលរចនាដោយស្ថាបត្យករ Dmitry Chechulin ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 130 ម៉ែត្រដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 2000 នាក់ក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានបើកតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1960 ប៉ុណ្ណោះ។

វាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងថាអាងនេះនឹងត្រូវបានបំពេញដោយទឹកអំបិលពីសមុទ្រក្រោមដីដែលមានជម្រៅប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងារខួងយករ៉ែបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ជាចម្បងដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ វាមានលក្ខណៈពិសេសគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកន្លែងនេះ។ ដូច្នេះ អ្នកអាចហែលបានពេញមួយឆ្នាំ (ទោះបីជាយោងទៅតាមសហសម័យ អ្នកតែងតែជ្រមុជទឹកនៅពេលត្រជាក់ ព្រោះក្បាលរបស់អ្នកត្រូវបានគ្របដោយទឹកកក)។ ដើម្បីទៅលេងទីក្រុងម៉ូស្គូ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជបណ្ឌិតមិនត្រូវបានទាមទារទេ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអនាម័យ ការបន្សុត និងការសម្លាប់មេរោគនៃទឹកត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ដែលអស់រយៈពេល 33 ឆ្នាំមកនេះ មិនមានការត្អូញត្អែរណាមួយពីអ្នកទស្សនាទេ។

ប្រជាប្រិយភាពនៃអាងទឹកក្រៅក្នុងចំនោមប្រជាជនគឺខ្ពស់ណាស់។ មានសូម្បីតែរឿងកំប្លែងមួយដែលមានតែនៅក្នុង "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ប៉ុណ្ណោះដែលច្បាប់ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Archimedes ធ្វើសកម្មភាពតាមរបៀបពិសេស: រាងកាយដែលជ្រមុជនៅក្នុងវាត្រូវបានរុញចេញដោយរាងកាយផ្សេងទៀត។ ពិតហើយ គួរកត់សំគាល់ថាស្នេហាដ៏ពេញនិយមនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាក្យចចាមអារ៉ាមថានៅក្នុងអាងទឹក (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ) មានក្រុម "អ្នកលង់ទឹក" ដែលបានសងសឹកអ្នកក្រុងសម្រាប់ការប្រមាថកន្លែងបរិសុទ្ធ។

ហេតុផលចុងក្រោយសម្រាប់ការបិទអាង Moskva ក្នុងឆ្នាំ 1993 គឺគ្រាន់តែជាទំហំដ៏ធំសម្បើមរបស់វា។ ទីមួយដោយសារតែនៅរដូវត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទឹកក្នុងផ្នែកខ្លះឈានដល់ +34 ដឺក្រេហើយផ្ទៃកញ្ចក់ទឹកមានទំហំ 13.000 ម៉ែត្រការ៉េក្នុងរដូវរងារមានជញ្ជាំងក្រាស់នៃចំហាយទឹកនៅជុំវិញវា។ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion ធ្ងន់ធ្ងរនៃអគារនៅក្បែរនោះ។ បុគ្គលិកនៃសារមន្ទីរ Pushkin ដែលនៅជិតនោះបានត្អូញត្អែរច្រើនជាងម្តងថា វត្ថុតាំងពិពណ៌ត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែសំណើមខ្ពស់។

ទីពីរ នៅពេលនោះ ដោយសារស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចលំបាក អាជ្ញាធរក្រុងមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយលើធនធានចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរបស់ខ្លួន។ អស់រយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វាបានឈរដោយគ្មានទឹក ដែលនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរនៃសន្លាក់ពង្រីកនៃចាន និងការ corrosion នៃបំពង់បង្ហូរ។

825 GTS

ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1961 តាមការស្នើរបស់ Joseph Stalin ដែលជាមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកនៅសម័យសហភាពសូវៀត Balaklava ប្រហែលជាមានឱកាសត្រូវបានគេហៅថាជារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធាដ៏ធំបំផុតនៃសតវត្សទី 20 ។ អ្នកសាងសង់ខ្លួនឯងមានដៃក្នុងការបង្កើតរបស់វា។ គុណភាព​ខ្ពស់រួម​ទាំង​អ្នក​សាងសង់​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​របស់​រាជធានី ដែល​ធ្វើ​ការ​ពេញ​មួយ​ម៉ោង​ក្នុង​វេន​បួន។

យោងតាមប្រភពខ្លះ ប្រហែល 67 លានរូប្លែរបស់សូវៀតត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់មូលដ្ឋាន (ឬកន្លែង 825GTS) ហើយនៅក្នុងដំណើរការការងារនៅឯសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់ថ្មប្រហែល 120 ពាន់តោនត្រូវបានគេយកដោយសម្ងាត់ហើយជន់លិច។ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់គឺមានតម្លៃវា៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែលជ្រកកោននៅក្រោមភ្នំ Tavros អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីគ្រាប់បែកបរមាណូដែលមានសមត្ថភាពពី 100 ទៅ 150 គីឡូតោន (សម្រាប់ជាឯកសារយោង ថាមពលរបស់ "Kid" បានធ្លាក់ចុះនៅលើទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាក្នុងឆ្នាំ 1945 គឺមកពី ពី 13 ទៅ 18 គីឡូតោនក្នុងសមមូល TNT) ។ ជាច្រើនត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងដោយសេរី។ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ(យោងតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នាពី ៧ ដល់ ១៤) បុគ្គលិកក្នុងបរិមាណរហូតដល់ ១,៥ ពាន់នាក់ ក៏ដូចជាឃ្លាំងរំសេវ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលនាវាមុជទឹក។

អ្នកសាទរមួយចំនួននៅតែជឿជាក់ថា នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរ មូលដ្ឋាននេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាជម្រកគ្រាប់បែកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងក្នុងអំឡុងពេលរបស់វា។ អត្ថិភាពស្វយ័តអាចមានអាយុបីឆ្នាំ។

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1961 Nikita Khrushchev បានបញ្ជាឱ្យមូលដ្ឋាននេះត្រូវបានបំលែងទៅជាបន្ទប់ស្រាប៉ុន្តែគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1993 ការការពារវត្ថុបានឈប់ហើយក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំខាងមុខវាត្រូវបានប្លន់យ៉ាងសាមញ្ញ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ព័ត៌មានជំនួយតិចតួចបំផុតនៃមាតិកានៃលោហៈមិនមែនដែកត្រូវបានដកចេញ។ នៅឆ្នាំ 2000 លោក Vladimir Stefanovsky ដែលដឹកនាំ Sevastopol "Naval Assembly" បានផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីបង្វែរមូលដ្ឋានទៅជា "សារមន្ទីរ" ។ សង្គ្រាមត្រជាក់"។ ជាលទ្ធផល បីឆ្នាំក្រោយមក ពិធីបើកជាផ្លូវការនៃកងទ័ពជើងទឹក សារមន្ទីរស្មុគស្មាញជាសាខានៃសារមន្ទីរកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ុយក្រែន។

ដោយវិធីនេះ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលឧបទ្វីបគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ឯករាជ្យ" ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ីមួយចំនួនដែលបានលើកឡើងពីភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានរាយការណ៍ថាយោធាកំពុងពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីលទ្ធភាពនៃការស្ដារឡើងវិញនូវសក្តានុពលប្រយុទ្ធរបស់សារមន្ទីរ និង លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់វាសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក។ ទោះយ៉ាងណា លោក Konstantin Grishchenko ដែលនៅពេលនោះជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេសអ៊ុយក្រែន បានបដិសេធយ៉ាងដាច់អហង្ការ។ សេណារីយ៉ូស្រដៀងគ្នាការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្ទុយនឹងរដ្ឋធម្មនុញ្ញរបស់ប្រទេស។ វាទំនងជាថាឥឡូវនេះបន្ទាប់ពីការសម្រេចជោគវាសនានៃចំនួនប្រជាជននៅ Crimea តំណាងនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនឹងត្រឡប់ទៅគម្រោងនេះ។

ប្រឡាយ Volga-Don

VDSK (Volga-Don Shipping Canal) ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1952។ គួរកត់សម្គាល់ថាការងារសាងសង់រយៈពេលបួនឆ្នាំដែលទទួលបានជោគជ័យមិនមែនជាការប៉ុនប៉ងតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីភ្ជាប់ទឹកនៃទន្លេដ៏អស្ចារ្យទាំងពីរនៅចំណុចនៃវិធីសាស្រ្តជិតបំផុតរបស់ពួកគេ។ ដំបូង យោងទៅតាមកាលប្បវត្តិនៃសតវត្សទី 16 ស្តេចស៊ុលតង់ស៊ុលតង់ទី 2 របស់ទួរគីបានគិតអំពីរឿងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កងទ័ពទួរគីចំនួន 22,000 នាក់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយគាត់ក្នុងឆ្នាំ 1569 បានបញ្ឈប់ការងារទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ យោងតាមជនជាតិទួគី សូម្បីតែប្រជាជនទួរគីទាំងមូលក៏មិនអាចស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះនៅពេលនោះបានដែរ សូម្បីតែក្នុងរយៈពេល 100 ឆ្នាំក៏ដោយ។ ទីពីរគឺ Peter I ក្នុងឆ្នាំ 1697 ដោយបានអញ្ជើញជនបរទេសម្នាក់ឈ្មោះ Johann Brekkel ជាអ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន គាត់បានភៀសខ្លួនចេញ ដោយដឹងពីភាពឥតប្រយោជន៍នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់។ ប្រហែលជាជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ឈ្មោះ ភែរី ដែលជំនួសគាត់នឹងអាចបញ្ចប់កិច្ចការនេះបាន ប៉ុន្តែសង្រ្គាមភាគខាងជើងដែលបានផ្ទុះឡើងក្នុងឆ្នាំ 1701 បានបញ្ចប់គម្រោងនេះ។

មានតែនៅក្នុងសតវត្សទី XX ដែលជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងទីតានិចរបស់កម្មករស៊ីវិលជាង 700 ពាន់នាក់អ្នកទោសសង្រ្គាម 100 ពាន់នាក់។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់និងអ្នកទោស 120 ពាន់នាក់នៃ Gulag គម្រោងនៃប្រឡាយ 101 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកសិក្សា Sergei Zhuk ។ ក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃការសាងសង់ VDSK ផ្ទៃដីជាង 150 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានជីកយករ៉ែ និងបេតុងជាង 3 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានចាក់ អេស្កាវ៉ាទ័រដើរ និងឧបករណ៍ពិសេសទំនើបៗផ្សេងទៀតក្នុងចំនួន 8,000 យូនីត ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅពេលនោះ។ ពេលវេលា។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៃប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ VDSK ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកទោស 15,000 នាក់ត្រូវបានដោះលែងភ្លាមៗ "សម្រាប់ការងារភ្ញាក់ផ្អើល" ហើយ 35,000 នាក់ផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយការកាត់ទោសរបស់ពួកគេ។ ជាពិសេសនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយសាស្រ្តាចារ្យ Nikolai Buslenko ដោយសំដៅលើក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀតដែលមាននៅក្នុងប័ណ្ណសារ (ជាមួយត្រា "ដោយគ្មានការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសារព័ត៌មាន) "ស្តីពីអត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកទោសដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុង ការសាងសង់ប្រឡាយដឹកជញ្ជូន Volga-Don ដាក់ឈ្មោះតាម V.I. លេនីន។ ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - អ្នកទោស 3000 នាក់បានទទួលរង្វាន់ផ្សេងៗគ្នា 15 ក្នុងចំណោមពួកគេ - លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ។ ដោយវិធីនេះវាគឺនៅ VDSK ដែលអក្សរកាត់ "zek" ("zk" - "ទាហានប្រឡាយជាប់គុក") ដែលបានចូលយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងវចនានុក្រមរបស់យើងជាពាក្យឯករាជ្យបានកើតមក។

ដូចគ្នានេះផងដែរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកនិងដាក់ឈ្មោះវត្ថុបន្ទាប់ពីលេនីនវិមានដ៏ធំមួយសម្រាប់ស្តាលីនត្រូវបានសាងសង់នៅលើច្រាំងនៃសោទីមួយ។ ប្រាំបួនឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1961 ត្រឹមតែមួយយប់វាត្រូវបានរុះរើ។ ជាយូរយារណាស់មកហើយ ថ្មើរជើង 30 ម៉ែត្រគឺទទេ ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1973 វិមាន 27 ម៉ែត្រសម្រាប់លេនីនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវា ដែលបានចូលទៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស ជាវិមានដ៏ធំបំផុតជាកិត្តិយសរបស់មនុស្សពិត។

ជាអកុសលក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ជម្រៅនៃប្រឡាយមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (យោងតាមគម្រោង - 3.5 ម៉ែត្រ) ករណីកប៉ាល់ចុះចតនៅដីគោកកាន់តែញឹកញាប់។ ក្នុងន័យនេះ លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ហើយសេចក្តីព្រាងការរឹតបន្តឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវាផ្ទុកពេញ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុនអ្នកតំណាងនៃ Rosmorport បានប្រកាសពីការបែងចែកចំនួន 400 លានរូប្លិ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រឡាយកាន់តែជ្រៅដល់ 4,5 ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 2007 តាមការស្នើសុំរបស់វ្ល៉ាឌីមៀពូទីនជម្រើសនៃការសាងសង់សាខាទីពីរត្រូវបានពិចារណា ប្រឡាយ Volga-Don(ដែលគេហៅថា Volgodon-2) ដើម្បីបង្កើនចរាចរណ៍ទំនិញរបស់វត្ថុដល់ 35 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ពិតហើយ អ្នកជំនាញខ្លះប្រកែកថា ការងារទាំងនេះនឹងបង្កការខូចខាតដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះឧស្សាហកម្មត្រីរបស់រុស្ស៊ី។ ជាពិសេស ការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Bagaevsky ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងក្រោមគម្រោង ការដំណើរការពងកូនរបស់ត្រីនៅ Don នឹងត្រូវបិទទាំងស្រុង។ លើសពីនេះ ចំនួនប្រជាជននៃប្រភេទត្រីមួយចំនួននៅសមុទ្រកាសព្យែនខាងជើង អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមហន្តរាយ។

រូបថតនៅពេលបើកអត្ថបទ៖ ទិដ្ឋភាពនៃអាងហែលទឹក "មូស្គូ" នៅក្នុងខ្យល់បើកចំហឆ្នាំ ១៩៧៧ / រូបថត៖ Ivan Denisenko / RIA Novosti