ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះនៃវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ ការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា, អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។
នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។
សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% នៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុង) រួមទាំង៖
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន 162 (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន 160 ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 (126 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវឆ្លាស់ពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងផ្លូវទាំងមូលនៃគន្លងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង។ - 250 គីឡូម៉ែត្រ), ហោប៉ៅបើកបរ 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង;
- ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនធំបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតចំនួន 13 ត្រូវបានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។
ការស្ទង់មតិលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ Sturman ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។
1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។ 
2. ចូរចាប់ផ្តើមពី South Rokada ជាកន្លែងដែលនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា. 
3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ 
.::អាចចុចបាន::.
4. ដំណាក់កាលទីពីរ ដូចខ្ញុំយល់ហើយ គឺការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីរកាដាខាងត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។ 
5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។ 
៦-ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមផ្លូវដែកនឹងត្រូវបញ្ចប់ដូចធម្មតាដោយមិនមានការស្ទះចរាចរណ៍ឡើយ ។ 
7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាការបដិសេធ ការសិក្សាភាគខាងត្បូង ការរំពឹងទុក Kutuzovskyពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ 
8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។ 
.::អាចចុចបាន::.
9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ 
10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់ការបន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ 
11. ផ្នែកខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងភ្ជាប់ទៅវា។ 
12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតា, ពិតប្រាកដ។ 
13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។ 
14. អ្វីដែលឆ្ងាញ់បំផុតគឺការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិច។ 
15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ 
.::អាចចុចបាន::.
16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។ 
១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកបន្តបន្ទាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមប្រអប់ពីរ កម្ពស់ 2.5 ម៉ែត្រ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងសរុបនៃស្ពានគឺ 25.4 ម៉ែត្ររួមទាំងផ្លូវរទេះ - 18.0 ម៉ែត្រ (4 ផ្លូវ) ។ តាមខ្ញុំយល់ ស្ពានថ្មីនឹងចម្លងចាស់តាមគម្រោង។ 
18. ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅផ្នែកខាងជើងនៃ Kutuzovsky Prospekt ។ 
19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាមច្រកផ្លូវលេខ ៩ 
20. គាត់នឹងភ្ជាប់ផ្លូវ កងជីវពលប្រជាជនជាមួយ Nizhniye Mnevniki នៅលើសោរតាមបណ្តោយបន្ទាត់រាងពងក្រពើមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។ 
21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។ 
22. ហើយរួចហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ។ 
23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។ 
.::អាចចុចបាន::.
24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។ 
25. ស្អាត, damn វា។ 
26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ 
27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចនោះគ្រោងការណ៍សម្រាប់កន្លែងដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹង ពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរា តាមដានរាល់ការគាំទ្រ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោវ។ 
.::អាចចុចបាន::.
28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។ 
29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ 
30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។ 
31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។ 
32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។ 
33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។ 
34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ 
35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. សំណង់ធំ។ 
37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។ 
38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។ 
39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់! 
អ្នកសាងសង់ទីក្រុងមូស្គូបន្តអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតមួយរបស់រដ្ឋធានីគឺ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា (TSW) ក្នុងល្បឿនកាន់តែលឿន។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងផ្តល់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងរវាងស្រុកភាគអាគ្នេយ៍ និងភាគខាងជើងនៃទីក្រុង។ អង្កត់ធ្នូនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្លូវក្នុងរដ្ឋធានី ហើយជាទូទៅធ្វើអោយស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ Muscovites បួនលាននាក់។ គេហទំព័រយើងបានសម្រេចចិត្តស្វែងរកថាតើការសាងសង់កំពុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច ហើយនៅពេលណាដែលរថយន្តដំបូងនឹងអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។
គំនិតច្នៃប្រឌិត
តើអង្កត់ធ្នូគឺជាអ្វី? ពី វគ្គសិក្សាសាលាធរណីមាត្រ យើងដឹងហើយថានេះគឺជាផ្នែកដែលតភ្ជាប់ចំណុចពីរនៃខ្សែកោង។ ប៉ុន្តែនៅលើផែនទីនៃរាជធានី គេយកអត្ថន័យធំជាង ក្លាយជាផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ជាយក្រុង ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនឆ្លងកាត់វាទេ។ ផ្នែកកណ្តាល.
ជាលើកដំបូងគំនិតនៃការបង្កើតអង្កត់ធ្នូនៅក្នុងរដ្ឋធានីត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុម័តផែនការទូទៅដំបូងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងការចាប់ផ្តើមនៃការកសាងឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន អ្នកទីក្រុងដ៏ល្បីល្បាញ Anatoly Yakshin បាននិយាយអំពីការសាងសង់ផ្លូវហាយវេបែបនេះនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រោយមកទៀតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ប្រធានបទនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយសិស្សរបស់គាត់ - អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យផែនការដឹកជញ្ជូន។
ទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះមានរថយន្តតិចជាងមុននៅលើដងផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសូម្បីតែអ្នកជំនាញយល់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់ការកើនឡើងនៃចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះមានន័យថាវាជាការចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដោយគិតគូរពីការធ្វើម៉ូទ័របន្ថែមទៀត។
គំនិតនៃអង្កត់ធ្នូត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបន្ថែមចិញ្ចៀនថ្មីចំនួនពីរទៅចិញ្ចៀនទីក្រុងដែលមានស្រាប់ - MKAD និង Sadovoe ក៏ដូចជាការសាងសង់ផ្លូវអង្កត់ធ្នូល្បឿនលឿនចំនួនបួន។ ប៉ុន្តែការផ្តល់មូលនិធិត្រឹមត្រូវ។ គម្រោងដ៏អស្ចារ្យមិនបានទទួល ហើយនៅតែមាននៅលើក្រដាស។
បន្តិចម្ដងៗតំបន់ដែលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងលំនៅដ្ឋាន អាជីវកម្ម និង ផ្សារទំនើប. ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកជំនាញបានព្យាករថា ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងរាជធានីមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរដោយសារការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃចំនួនរថយន្តឯកជន។
ត្រឡប់ទៅ chords វិញ
ក្នុងឆ្នាំ 2011 ថ្នាក់ដឹកនាំនៃរាជធានីបានកំណត់ភារកិច្ចនៃការបង្កើតសំណុំនៃវិធានការដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុង។ ជាដំបូង ទីក្រុងម៉ូស្គូបានបដិសេធមិនសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបួន។ មូលហេតុចម្បង- ការចំណាយដ៏ធំនៃគម្រោង៖ "ស្លាកតម្លៃ" សរុបលើសពីមួយពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅគំនិតនៃបទអង្កត់ធ្នូវិញ។
សាលាក្រុងម៉ូស្គូបានបង្កើតផែនការច្បាស់លាស់ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃរាជធានី។ វាបានផ្តល់ ការកែលម្អគុណភាព បណ្តាញផ្លូវ, ដោះស្រាយបញ្ហា " កដប" និង "ការស្ទះ" ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺការអភិវឌ្ឍន៍ពហុកណ្តាលនៃរដ្ឋធានី។
នេះមានន័យថាការចែកចាយឡើងវិញនៃសកម្មភាពអាជីវកម្មនៅទូទាំងទីក្រុង ការបង្កើតចំណុចទាក់ទាញសម្រាប់សកម្មភាពអាជីវកម្មមិនត្រឹមតែនៅកណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅតាមបរិវេណផងដែរ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ វានឹងអាចដោះបន្ទុកកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើចំណាកស្រុកដែលហៅថាប៉ោល នៅពេលដែលមនុស្សមកពីជាយក្រុងទៅកាន់ផ្នែកកណ្តាលនៅពេលព្រឹក ហើយត្រឡប់មកវិញនៅពេលល្ងាច។
ជំនួសឱ្យរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទី 4 ការិយាល័យអភិបាលក្រុងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេ: ខាងជើង - ខាងលិច, ខាងជើង - ខាងកើតនិង រកាដាខាងត្បូង.
ប្រព័ន្ធអង្កត់ធ្នូនៃរដ្ឋធានី ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីអនាគតនៃទីក្រុងមូស្គូពីខាងលើនឹងស្រដៀងនឹងចិញ្ចៀនមួយ ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយ៖ ប្រព័ន្ធនឹងមិនបិទដោយខ្លួនឯងទេ ដោយកំណត់អ្នកបើកបរ។ រង្វង់មូលធាតុរបស់វានឹងអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ច្រកចេញចូលរវាងគ្នានៅចំនុចប្រសព្វ។
ជាលទ្ធផលអ្នកនឹងទទួលបាន analogue នៃចិញ្ចៀនប៉ុន្តែជាមួយនឹងមុខងារនិងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការចែកចាយលំហូរចរាចរ។
អ្នកជំនាញមកពីវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនជាតិ សាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវ "បញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច" (NRU HSE) បានប្រកែកម្តងហើយម្តងទៀតថាទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវការការសាងសង់អង្កត់ធ្នូ។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ ប្រព័ន្ធអង្គការបែបនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាង 20% ជាងចិញ្ចៀនបិទជិត។
ពី Festivalnaya ទៅ Dmitrovsky
ផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានរត់ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe- ដោយផ្ទាល់តាមបណ្តោយបន្ទាត់ Oktyabrskaya ផ្លូវដែក. ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្ដើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៦។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2018 ។ ប្រវែងសរុបផ្នែក - 10.7 គីឡូម៉ែត្រ។
សរុបមក ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួនបួននៃផ្លូវសំខាន់ និងចំនួនច្រកចេញដូចគ្នា ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីនៅជិតស្ថានីយ៍ NATI នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya នឹងលេចឡើងនៅតាមផ្លូវនៃអង្កត់ធ្នូ។ កន្លែងព្យាបាល. អ្នកសាងសង់នឹងដំឡើងប្លុកការពារសំឡេង ដាក់ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មថ្មី។ ផងដែរនៅក្នុងផ្នែក TSW ផ្លូវពិធីបុណ្យ- ផ្លូវ Dmitrovskoye នឹងមានស្ពានឆ្លងកាត់នៅលើសាខាតភ្ជាប់នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ដែលមានប្រវែង 189 ម៉ែត្រ។
ដូចដែលប្រធាននៃអគារសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ Marat Khusnullin បានកត់សម្គាល់មុននេះ ការបើកដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនេះនឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីមានភាពប្រសើរឡើង។ គាត់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើឥឡូវនេះដើម្បីទៅដល់ Dmitrovka អ្នកស្រុកនៃតំបន់ដែលនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូត្រូវទៅសង្វៀនបន្ទាប់មកតាមអង្កត់ធ្នូពួកគេនឹងទៅផ្លូវហាយវេនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petrovsko-Razumovskaya" ។
ជាមួយនឹងខ្យល់
ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoe នឹងផ្តល់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya និងការចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិច។ ការបើកដំណើរការផ្នែកនេះនឹងបង្កើតជាច្រកចូលកាន់តែជ្រៅទៅកាន់ទីក្រុងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន សារៈសំខាន់សហព័ន្ធ"ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" នៅក្នុងរដ្ឋធានីទៅផ្លូវ Dmitrovsky និងបន្តឆ្ពោះទៅកណ្តាល។ ផ្លូវហាយវេ Chord នឹងកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ និង ពេលវេលាសរុបផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុង។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកនេះនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានី៖ ផ្លូវហាយវេ Leningradskoe និង Dmitrovskoe និងផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានភាពក៏នឹងប្រសើរឡើងផងដែរនៅក្នុងស្រុកដែលមានទីតាំងនៅទីនោះ: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky ជាមួយ កម្លាំងសរុបចំនួនប្រជាជនរាប់រយពាន់នាក់។
វឌ្ឍនភាពការងារ
បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការ ផ្នែកនៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye 75% បានបញ្ចប់។ ស្ពានអាកាសលេខ១ សាងសង់បាន ៨០% រួចរាល់ហើយ ចំណែកច្រកផ្លូវធំទាំង៣ទៀត សម្រេចបាន ៤០-៥៥%។ ស្ពានអាកាសចំនួនបីនៃច្រកចេញពី និងទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាក់ស្តែង។
រួចរាល់ 60% ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់នៅលើសាខាតភ្ជាប់នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya, ការបញ្ចប់ការប៉ះអ្នកសាងសង់កំពុងនាំចូលទៅក្នុងស្ពានឆ្លងកាត់ Likhoborka ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងជាក់ស្តែង។ ការដំឡើងប្លុកបង្អួចចំនួន 5,3 ពាន់ និងការបញ្ឈប់ទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្មគឺរួចរាល់ 70% ។
លទ្ធផលនៃ "ប្រាំពីរឆ្នាំ"
សរុបពីឆ្នាំ ២០១១ ដល់ឆ្នាំ ២០១៧ ផ្លូវ ៦៦៧ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ១៩០ ផ្លូវ និង ១៩៩។ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត. ប្រវែងផ្លូវទីក្រុងបានកើនឡើង 16% ។
កាលពីឆ្នាំមុន ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Shchelkovo នៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណាក់កាលពីរនៃទំនើបកម្មនៃសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី - ផ្លូវហាយវេ Kaluga ត្រូវបានបញ្ចប់។
ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន 14 ក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញផងដែរ រួមទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ជាមួយនឹងផ្លូវ Profsoyuznaya ។ តែប៉ុណ្ណោះ ឆ្នាំមុនផ្លូវប្រវែង 124 គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត 37 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 30 ត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅឆ្នាំ 2018-2020 ផ្លូវ 289 គីឡូម៉ែត្រផ្សេងទៀតនឹងលេចឡើងនៅក្នុងរដ្ឋធានីក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត 76 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 42 ។
នៅឆ្នាំ 2019 Muscovites នឹងអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ North-Eastern Expressway ។ ផ្លូវហាយវេប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពី ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya (ការផ្លាស់ប្តូរនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy) ។
អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេអ្នកចូលចិត្ត, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ នោះគឺភាគខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី និង ទីក្រុងដែលនៅជិតបំផុត។តំបន់ជាយក្រុងនឹងអាចធ្វើដំណើរទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមិនចាំបាច់បត់ចូលកណ្តាល។ ជាឧទាហរណ៍ វានឹងអាចចេញពី Lyubertsy ទៅ Yaroslavl Highway ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
នៅចុងឆ្នាំនេះផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃអង្កត់ធ្នូនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ។ វាត្រូវបានសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ។ អ្នកបើកបរកំពុងបើកបរនៅទីនេះរួចហើយនៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Perovskaya ទៅផ្លូវ Izmailovsky ។ លើសពីនេះទៀត មានច្រកចេញនៅលើផ្លូវ Enthusiasts Highway ឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងឆ្ពោះទៅតំបន់។
អភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍ធម្មតា ស្ពានអាកាសចំនួន 15 ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 10 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់នៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ North-Eastern Chord ជាមួយនឹងផ្លូវ Entuziastov Highway និង Budyonny Avenue។ - ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការងារសំខាន់ៗនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ។ គ្រឿងសំណង់នឹងចាកចេញពីផ្លូវ Enthusiasts Highway និង Budyonny Avenue។
ផ្លូវនៃផ្នែកនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ចិញ្ចៀនកណ្តាល(MCC) ហើយនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Entuziastov ក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ឥឡូវនេះការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញកំពុងប្រព្រឹត្តទៅមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវហាយវេខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើផ្លូវ Perovskaya ជិតខាងផ្លូវ Anosova ផ្លូវ Elektrodny Proezd និងផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុកផងដែរ។ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបានរួចរាល់ហើយ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀត ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងចំនួនប្រាំ ក៏ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រនឹងលេចឡើង។
បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការផ្នែកនេះ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye និង Shchelkovskoye ផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Budyonny Avenue នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នឹងបើកពីផ្លូវ Perovskaya ទៅ North-Eastern Chord និងបន្តទៅតំបន់ Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East និង North Izmailovo ។ ជាលទ្ធផល វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេ។
អង្កត់ធ្នូភាគឦសានត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំពីរផ្នែក (សូមមើលដ្យាក្រាម)។ ក្នុងចំណោមនោះមានពីរត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ - ពីផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya ពី Izmailovsky ទៅ Schelkovskoye Highway (លើកលែងតែផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោម។ ផ្លូវហាយវេ Schelkovo) បច្ចុប្បន្នផ្នែកចំនួន 3 ទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់ - ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេ Entuziastov ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។
នៅចុងឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកផ្នែក 5 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។ ស្ពានអាកាសចំនួនបួន ផ្លូវចេញប្រាំគីឡូម៉ែត្រពីពួកគេ ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផ្លូវនេះមានផ្លូវ៣-៤គន្លងសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងទិសនីមួយៗ។ ជាលទ្ធផលវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅ តំបន់ភាគខាងជើងទីក្រុងម៉ូស្គូ - Golovinsky, Koptev និង Timiryazevsky ។
នៅពេលអនាគត នៅភាគខាងជើងនៃរាជធានី ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ(នឹងឆ្លងកាត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl) ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ផ្លូវជម្រាលនិងផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ។ ផ្លូវសំខាន់ៗសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ស្រុកផ្សេងគ្នាទីក្រុងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ ឬពីរឆ្នាំទៀត។
អភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងបញ្ចប់នូវផ្លូវល្បឿនលឿន North-Western Expressway ដែលនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុងទាំងមូលពីខាងជើងទៅខាងលិច។ - នៅដើមឆ្នាំ 2019 លើកលែងតែផ្នែកមួយ ឬពីរ យើងនឹងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា។ ជាមួយគ្នានេះ យើងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ រកាដាខាងត្បូង។ នេះគឺជាផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវហាយវេ Rublevsky ដែលជាការតភ្ជាប់ជាមួយ វិថី Proletarianហើយបន្ទាប់មកចេញទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវសំខាន់ៗទាំងបីនេះគួរតែជំនួសរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបួន។
ជាក់លាក់
អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya, Dmitrovskoye, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavskoye ។ បន្ទាប់មកវានឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye ហើយចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបួនដែលកំពុងសាងសង់ពីផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។
ពីផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត អង្កត់ធ្នូនឹងទៅទៅផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy បន្ទាប់មកទៅព្រំដែនជាមួយតំបន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយ ផ្លូវសហព័ន្ធទីក្រុងមូស្គូ - Noginsk - Kazan ។
ភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃទីក្រុងមូស្គូ៖ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបណ្តាញផ្លូវ ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 2013
មួយរយៈមុនខ្ញុំបានសរសេរអំពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ចូរបន្តប្រធានបទជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនៃវត្ថុសំខាន់នៃស្រុកខាងជើងនិងខាងជើងខាងកើត។
ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ៖ មិនមែនមួយទេ ប៉ុន្តែច្រករបៀងពីរកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ! អំពីមួយក្នុងចំណោមពួកគេ ភ្លើងចរាចរណ៍សំខាន់ អង្កត់ធ្នូឦសាន, ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ហើយនេះគឺជាអង្កត់ធ្នូក្នុងតំបន់ និងភ្លើងចរាចរណ៍ ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Malygina(ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការពង្រីកទៅ Malyginsky proezd) គឺមិនស្គាល់សូម្បីតែអ្នកស្រុក។
ខៀវខាងជើង អង្កត់ធ្នូខាងកើត, អង្កត់ធ្នូក្នុងស្រុកបៃតង st ។ Festivalnaya - ស្ត។ ម៉ាលីជីន
Chorda major ភូមិភាគឦសាន
អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន (អតីត Rocade ខាងជើង) នឹងឆ្លងកាត់ ផ្លូវបង់ថ្លៃ"សាំងពេទឺប៊ឺគ - មូស្គូ" ទៅផ្លូវហាយវេ "មូស្គូ - ណូហ្គីន" ។ ដានរបស់វាស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកទាំងស្រុង (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - ច្រករបៀងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេដែលគ្មានចរាចរណ៍។ 
ផែនទីគេហទំព័រ
ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពី MKAD
ផ្នែក Businovskaya - Festivalnaya
ផ្នែក Festivalnaya - Mosselmash
ផ្នែកពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye
ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ទៅ បើកផ្លូវហាយវេ(តាមរយៈ កោះមូស) នៅតែត្រូវបានរចនា មិនមានគ្រោងការណ៍ទេ។
ផ្នែកពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Schelkovskoye
ផ្នែកពី Schelkovskoye ទៅផ្លូវ Izmailovskoye
ផ្នែកពីផ្លូវ Entuziastov ទៅផ្លូវ Izmailovsky
ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅ MKAD
ឥឡូវនេះ 2 ផ្នែកកំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម: នៅភាគខាងជើង (ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងផ្នែកទៅផ្លូវ Festivalnaya) និងនៅភាគខាងកើត (ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ដែលធ្លាប់ជាផ្នែកនៃចំណងជើងនៃក្រវ៉ាត់ទីបួន) ។ នៅសល់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ។
Chorda អនីតិជន, មិនបញ្ចេញឈ្មោះ
អង្កត់ធ្នូនេះនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់នៃបណ្តាញក្នុងស្រុកដែលដាច់ដោយផ្លូវដែកហើយនឹងភ្ជាប់ SAO និង SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse និងផ្លូវ Yeniseiskaya ។ ហើយនៅពេលអនាគតវានឹងផងដែរ។ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl.
ទោះបីជាយ៉ាងណា អង្កត់ធ្នូក្នុងស្រុកនេះមានអ្នកស្គាល់តិចណាស់ដែលមិនមានឈ្មោះធម្មតា! នាងធ្លាប់ត្រូវបានគេហៅថា " ការសិក្សាភាគខាងជើង MKAD ជម្រើសអកុសល៖ ច្រករបៀងនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកដែលនឹងនៅតែជាភ្លើងចរាចរណ៍ តើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូមានការសិក្សាបែបណា? នៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវពីផ្លូវ។ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Altufevskoe ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ៖ ច្រករបៀងមិនបញ្ចប់ដោយផ្លូវ Altufevskoye ទេប៉ុន្តែទៅផ្លូវ Bibirevskaya, Shirokaya និង Malygina ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការពង្រីកទៅផ្លូវ Malyginsky ។ ជាទូទៅសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ខ្ញុំស្នើឱ្យហៅវា។ ផ្លូវហាយវេពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ Malyginsky proezd ។
ច្រករបៀងនេះនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 3 ជាមួយនឹងផ្លូវបំបែក - តាមរយៈទិសដៅ Oktyabrskoye, Savelovskoye និង Yaroslavskoye នៃផ្លូវរថភ្លើង។ នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម ទីតាំងបច្ចុប្បន្នកិច្ចការ។
ទីមួយនៃពួកគេរវាង Festivalnaya និង Taldomskaya កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ 
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវាកំពុងសាងសង់អ្វី នៅក្នុងអង្កត់ធ្នូឦសាន(ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ដោយចំណងជើងនៃ Northern Rocade ដូចដែលវាធ្លាប់ហៅថា)។ គូប្រជែងមួយចំនួននៃអង្កត់ធ្នូមិនចូលចិត្តចងចាំរឿងនេះទេ: ការពិតនេះមិនសមនឹងមនោគមវិជ្ជា "អង្កត់ធ្នូបំបែកទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់" ។ ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុង ករណីនេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាគ្មានចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែមិនធ្វើឱ្យខូចការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបង្កើនវាថែមទៀត! នៅក្នុង AIP នៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 ផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកនៃផ្លូវមូស្គូ - ផ្លូវ Petersburg (ខាងជើង Rokada)" ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។
ស្ពានអាកាសទី ២ នឹងត្រូវសាងសង់ក្រោមចំណងជើងដាច់ដោយឡែកមួយថា "មហាក្សត្រពីផ្លូវ។ Festivalnaya ទៅផ្លូវហាយវេ Altufevskoe ជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងទិសដៅ Savelovsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ 200 លានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរចនានៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ ពេលវេលារចនាគឺ 2014-2016 ។ 2685 លានត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់លក្ខខណ្ឌគឺ 2015-2016 ។ មិនទាន់មានគម្រោងនៅឡើយទេ។
មិនមានស្ពានអាកាសទីបី (តាមទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើង) នៅក្នុង AIP នៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែស្ពានឆ្លងកាត់ Malyginskiy proezd ដែលឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Yaroslavl បង្កើតតម្រូវការជាមុនទាំងអស់សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលស្ពានឆ្លងកាត់នេះនៅក្នុង AIP ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ នេះនឹងបញ្ចប់ភាពឯកោនៃតំបន់ Yaroslavl ពីតំបន់ដែលនៅសេសសល់នៃស្រុកភាគឦសាន ហើយផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ពីអ្នកដែលមិនចាំបាច់ទៅកណ្តាល ប៉ុន្តែទៅកាន់ស្រុករដ្ឋបាលភាគឦសាន ឬស្រុករដ្ឋបាលភាគខាងជើង។
តើតំណភ្ជាប់ថ្មីផ្សេងទៀតនឹងបង្ហាញនៅក្នុង SVAO?
ទីបំផុតផ្នែកដែលរហែកនឹងត្រូវភ្ជាប់ជាមួយគ្នា ឆ្លងកាត់ Shokalsky. ឥឡូវនេះគ្រប់គ្នាត្រូវរត់ឡើងវិញក្នុងចម្ងាយ 1.5 គីឡូម៉ែត្រ លើសពីនេះទៅទៀតគឺឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Medvedkovo ។
Probok.net បានដាក់សំណើនេះទៅកម្មវិធី Road Paradox ក្នុងឆ្នាំ 2011។ 
នៅក្នុង AIP ចំណងជើងត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកឆ្លងកាត់ Shokalsky ពីផ្លូវ Zarevoy ទៅផ្លូវ Grekov" 5 លានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរចនាក្នុងឆ្នាំ 2014 និង 30 លានសម្រាប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2015 ។
មានអ្វីបន្ទាប់?
វាគ្រាន់តែអង្វរផ្នែកបន្ថែមនៃអង្កត់ធ្នូក្នុងស្រុក Festivalnaya - Malyginsky ទៅភាគខាងលិច តាមពិតដាច់ឆ្ងាយពីទីក្រុងមូស្គូ។ ស្រុកភាគពាយ័ព្យ. ជាអកុសល ផ្លូវ Festivalnaya ក្នុងតំបន់ Leningradskoe Shosse ស្ថិតនៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ហើយការតភ្ជាប់ជាមួយមហាវិថី Yana Rainis ដែលណែនាំខ្លួនវានៅទីនេះគឺមិនមាននៅក្នុងផែនការទូទៅឆ្នាំ 2025 ទេ។ យើងនឹងធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរ និងការអនុវត្តផែនការ។
អាជ្ញាធរបានសម្រេចដាក់ស្លាកស្នាមមួយទៀតលើដងខ្លួនរបស់ទីក្រុងមូស្គូ - ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែប្លង់ព្រាងនៃផ្លូវអនាគតប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច សូមមើលពីរបៀបដែលប្រាក់ពាន់លានរូប្លែបន្ទាប់នឹងត្រូវចំណាយ។
01. ទម្រង់ទូទៅគ្រោង៖ 
02. អំពីតំបន់ទាំងមូល: 
03. ឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត, រៀបចំការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នក, តោះទៅ Yaroslavl, ដោយសារតែការតាមដានតាមរយៈ ឧទ្យានជាតិ(!!!) សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនដែលមិនបានវិនិយោគក្នុងគម្រោង៖ 
០៤.អតីតកាល សួនរុក្ខសាស្ត្រ៖ 
០៥.វ្ល៉ាឌីមៀ គីណូ៖ 
06. ការបំបែក (ឬផ្ទុយមកវិញការបញ្ចូលគ្នា - អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកមើលទៅ) TSW និង SZH: 
07. ផ្នែកនៃកន្លែងជាច្រើន: 
08. TPU ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ: 
០៩.លក្ខណៈពិសេស៖ 
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល សូម្បីតែផ្លូវក្រោមដី / ពីលើដីតែមួយក៏ស្តាប់ទៅមិនគួរឱ្យជឿ។
10. ហើយឥឡូវនេះយុត្តិកម្មសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ទោះបីជាវាមិនច្បាស់ថាសង្គមមានន័យត្រង់ណាក៏ដោយ ខ្ញុំឃើញតែការគណនាសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះ មិនមែនទេ។ ឥទ្ធិពលសង្គមមិនមានប្រសិទ្ធិភាពដឹកជញ្ជូនតាមទស្សនៈ៖ 
11. ទោះបីជាខ្ញុំនិយាយកុហក មានការគណនាការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ វាត្រូវបានគណនារួចហើយថាកន្លែងណានឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលអនាគត៖ 
តើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីបាន ... សម្រាប់ហេតុផលខ្លះខ្ញុំចង់ផឹកពីទុក្ខព្រួយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនៅក្នុងករណីនៃ Chord ភាគខាងលិចឆៀងខាងជើងដែលដើរតាមដងផ្លូវធម្មតាហើយពីនោះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈដូចផ្លូវហាយវេទោះបីជាអ្នករស់នៅក៏ដោយដែលខ្ញុំនៅតែចង់និរទេសអ្នកទទួលខុសត្រូវទាំងអស់។ កូរ៉េខាងជើងបន្ទាប់មកគ្រាន់តែផឹក។ មិនដូច SZH អង្កត់ធ្នូនេះសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនទៅតាមបណ្តោយនិងតាមបណ្តោយតំបន់ឧស្សាហកម្ម: 
ជាក់ស្តែងដោយសារតែបញ្ហានេះ វានឹងមិនមានការឆ្លងកាត់ផ្លូវទេ ហើយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើកំណាត់ក៏មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។
ប៉ុន្តែតាមពិតផ្លូវនេះចែកចរាចរណ៍ពី M11 ទាំងអស់ លុះត្រាតែ M11 ជាផ្លូវបង់ថ្លៃ ផ្លូវនេះមិនគិតថ្លៃទេ ពោលគឺវាជួយជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តយ៉ាងសកម្ម ហើយនឹងចែកចាយរថយន្តយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ជុំវិញទីក្រុង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នករស់នៅ Khimki ឬតំបន់មូស្គូផ្សេងទៀតធ្លាប់ទៅ Tver នឹងទៅទីក្រុងដោយរថភ្លើងឬ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឥឡូវនេះគាត់នឹងទៅដោយឡាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវប្រសព្វដ៏មហិមា ច្បាស់ណាស់នឹងមិនតុបតែងទីក្រុង ហើយនឹងមិនផ្ទុកផ្លូវចេញឡើយ។ ទោះបីជា, មានឱកាសតិចតួចដែលបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងអង្កត់ធ្នូនេះ, ទីបំផុតវានឹងអាចបិទ ភាគឦសានសង្វៀនទីបីប្រែក្លាយជាផ្លូវធម្មតា។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការវិនិយោគប្រាក់នៅក្នុងគម្រោងដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់សង្គម (បាទ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ការភ្ជាប់ UDS រវាងស្រុក) ទាំងនេះនឹងទៅផ្លូវថ្នល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែ សោកនាដកម្មដ៏អស្ចារ្យពេញចិត្ត - អ្នកសាងសង់នឹងអាចគ្រប់គ្រងថវិកាបានពីរបីឆ្នាំទៀត។
PS នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 20 ខែសីហា សវនាការលើគម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅ Ostankino, Rostokino និងស្រុកចំនួន 3 ផ្សេងទៀត ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកស្រុកយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះឥឡូវនេះ។
អ្នកអាចមើលបទបង្ហាញ
