Momentálne v hlavnom meste naplno prebiehajú práce na výstavbe troch nových diaľnic: Severozápadný a Severovýchodný ťah, ako aj Južná Rokada.
Severovýchodný akord
Dĺžka Severovýchodný akord bude mať približne 29 kilometrov. Mala by obísť centrum hlavného mesta, mestské oblasti na severe a juhovýchode Moskvy, ktoré sú považované za najhustejšie obývané.
Tetiva bude prechádzať cez najväčšie diaľnice na severovýchode hlavného mesta - diaľnice Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe a Izmailovskoye, čo im umožní výrazne odľahčiť. Akord je položený z spoplatnenej ceste Moskva - Petrohrad zo západnej strany Okťabrskaja železnice, pozdĺž Malého okruhu moskovských železníc do nová výmena na Moskovskom okruhu na križovatke s diaľnicou Veshnyaki-Lyubertsy.
Na úseku severovýchodného akordu od ulice Festivalnaya po Diaľnica Dmitrovskoe bude železničný nadjazd. Je potrebné umiestniť na ňu vetvu č. 2 moskovského železničného uzla, ktorá spája stanice Khovrino a Likhobory.
Na tomto úseku sa plánuje aj vybudovanie 4 nadjazdov pre autá, dvoch nadjazdov Železničné trate a doplnkové kongresy k nim. To umožní obyvateľom blízkych oblastí výrazne ušetriť čas na ceste k diaľnici Dmitrovskoye. V súčasnosti, aby ste sa dostali na diaľnicu, musíte urobiť obchádzku. Otvorenie tohto úseku umožní prístup na diaľnicu priamo v blízkosti stanice metra Petrovsko-Razumovskaja.
Severovýchodný akord rozdelené do sekcií:
- Od prestupného uzla Businovskaya po ulicu Festivalnaya (uvedené do prevádzky v roku 2014);
- Od ulice Festivalnaya po diaľnicu Dmitrovskoye (vo výstavbe);
- Od diaľnice Dmitrovskoye po diaľnicu Yaroslavskoye (projektované);
- Z Jaroslavľu do otvorená diaľnica(stopa nie je definovaná);
- Od otvorenej do Schelkovo diaľnica(projektované);
- Od Shchelkovskoye Highway po Izmailovskoye Highway (všetko je postavené okrem tunela cez Shchelkovskoye Highway);
- Od Izmailovsky diaľnica na diaľnicu nadšencov (vo výstavbe);
- Od diaľnice pre nadšencov po križovatku na 8. kilometri Moskovského okruhu Veshnyaki - Lyubertsy (projektované).
Moskovskí stavitelia pokračujú v realizácii jedného z najväčších infraštruktúrnych projektov hlavného mesta, severovýchodnej rýchlostnej cesty (TSW), rýchlejším tempom. Nová skladba zabezpečí end-to-end komunikáciu medzi juhovýchodnou a severných regiónoch Mestá. Akord výrazne zníži preťaženie ciest v hlavnom meste a celkovo zlepší dopravnú situáciu pre štyri milióny Moskovčanov. webové stránky sme sa rozhodli zistiť, ako stavba napreduje a kedy budú môcť po diaľnici jazdiť prvé autá.
Inovatívny koncept
čo je akord? Od školský kurz geometrie, vieme, že ide o úsečku spájajúcu dva body krivky. Na mape hlavného mesta však nadobúdajú väčší význam, stávajú sa diaľnicami, ktoré spájajú periférie mesta, no zároveň ho nepretínajú. centrálna časť.
Prvýkrát bola myšlienka vytvorenia akordov v hlavnom meste navrhnutá v prvej polovici 20. V 30. rokoch 20. storočia, počas prijatia prvého Generálneho plánu rozvoja mesta a začiatku jeho komplexnej rekonštrukcie, hovoril o výstavbe takýchto diaľnic v Moskve známy urbanista Anatolij Jakšin. Neskôr, už v 70. rokoch, túto tému nastolili jeho študenti - odborníci v oblasti dopravného plánovania.
Napriek tomu, že v tých rokoch bolo v uliciach Moskvy neporovnateľne menej áut, už vtedy odborníci pochopili, že zastaviť rast počtu osobných vozidiel nie je možné. To znamená, že je potrebné rozvíjať mesto s prihliadnutím na ďalšiu motorizáciu.
Koncept akordov sa premietol do všeobecného plánu Moskvy v roku 1971. Plánovalo sa pridanie dvoch nových okruhov k už existujúcim mestským okruhom – MKAD a Sadovoe, ako aj vybudovanie štyroch vysokorýchlostných kordových trás. Ale riadne financovanie grandiózny projekt nedostal a zostal na papieri.
Postupne boli plochy, ktoré boli vyčlenené na diaľnice, zastavané bývaním, podnikaním a nákupné centrá. Ako však odborníci predpovedali, dopravná situácia v hlavnom meste sa v dôsledku neustáleho nárastu počtu osobných áut vážne zhoršila.
Návrat k akordom
Vedenie hlavného mesta si v roku 2011 dalo za úlohu vypracovať súbor opatrení na zlepšenie dopravnej situácie v meste. V prvom rade Moskva odmietla postaviť štvrtý okruh. hlavný dôvod- obrovské náklady na projekt: celková „cenovka“ presiahla bilión rubľov.
Potom bolo rozhodnuté vrátiť sa ku konceptu akordových skladieb.
Moskovská radnica vypracovala jasný plán ďalší vývoj cestnej infraštruktúry hlavného mesta. Poskytlo to kvalitatívne zlepšenie uličnej siete, riešenie problémov " hrdla na fľaše“ a „úzkych miest“, ale hlavným je polycentrický rozvoj hlavného mesta.
Znamená to prerozdelenie podnikateľskej činnosti po celom meste, vytvorenie lákadiel pre podnikateľskú činnosť nielen v centre, ale aj na periférii. Vďaka tomu bude možné vyložiť centrum Moskvy a vyriešiť problém takzvanej kyvadlovej migrácie, keď ľudia z okrajových častí mesta idú ráno do centrálnej časti a večer sa spolu vracajú.
Namiesto 4. okruhu prijala Kancelária primátora zásadné rozhodnutie vybudovať tetivové diaľnice: Severozápadnú, Severovýchodnú a Južnú Rokadu.
Akordový systém hlavného mesta, ak sa pozriete na budúcu mapu Moskvy zhora, bude pripomínať prsteň, ale s jednou významnou výhodou: systém sa nezatvorí, čo obmedzuje vodiča. kruhový objazd, jeho prvky budú mať prístup na Moskovský okruh, výjazdy a výjazdy medzi sebou na križovatkách.
V dôsledku toho získate analóg kruhu, ale s vyššou funkčnosťou a efektívnosťou pri rozdeľovaní dopravných tokov.
Odborníci z Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky Národnej výskumná univerzita "absolventská škola ekonomika“ (NRU HSE) opakovane tvrdili, že Moskva potrebuje konštrukciu akordov. Podľa ich názoru je takýto organizačný systém o 20 % efektívnejší ako uzavretý kruh.
Od Festivalnaja po Dmitrovského
Jeden z úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty vedie z ulice Festivalnaya po Dmitrovskoye Shosse - priamo pozdĺž trate Oktyabrskej železnice. Jeho výstavba začala vo februári 2016. Očakáva sa, že všetky práce budú dokončené v štvrtom štvrťroku 2018. Celková dĺžkaúsek - 10,7 kilometra.
Celkovo sa na ceste tetivy objavia štyri nadjazdy hlavného priechodu a rovnaký počet výstupných nadjazdov, most cez rieku Likhoborka, podzemný priechod pre chodcov v blízkosti stanice NATI železnice Oktyabrskaya, liečebné zariadenia. Stavitelia nainštalujú zvukotesné bloky, položia nové inžinierske komunikácie. Aj v rámci sekcie TSW festivalová ulica- Diaľnica Dmitrovskoye bude mať nadjazd na spojovacej vetve Oktjabrskej železnice v dĺžke 189 metrov.
Ako už skôr poznamenal šéf moskovského stavebného komplexu Marat Khusnullin, spustenie dopravy na tomto úseku výrazne zlepší dopravnú situáciu na severe hlavného mesta. "Ak teraz, aby sa obyvatelia oblastí nachádzajúcich sa v blízkosti Moskovského okruhu dostali do Dmitrovky, musia ísť na kruh, potom pozdĺž akordu pôjdu na diaľnicu pri stanici metra Petrovsko-Razumovskaja," zdôraznil.
S vetrom
Úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty od ulice Festivalnaja po diaľnicu Dmitrovskoe zabezpečí napojenie na ulicu Bolshaya Akademicheskaya a prístup k Severozápadnej rýchlostnej ceste. Spustením úseku sa vytvorí pokračovanie a hlbší vjazd do mesta rýchlostnej cesty federálny význam"Moskva - Petrohrad" v rámci hlavného mesta na Dmitrovského diaľnicu a ďalej smerom do centra. Akordové diaľnice znížia prepad dopravy a celkový čas pohybom po meste.
Uvedením úseku do prevádzky sa prerozdelia dopravné prúdy a zníži sa zaťaženie hlavných dopravných ťahov na severe hlavného mesta: diaľnice Leningradskoe a Dmitrovskoe a severného segmentu Moskovského okruhu. Situácia sa zlepší aj vo vnútri okresov, ktoré sa tam nachádzajú: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky s celková sila počet obyvateľov niekoľko stotisíc ľudí.
Postup prác
V súčasnosti sa pracuje na časť dočasného skladu od ulice Festivalnaya po diaľnicu Dmitrovskoye 75 % dokončených. Nadjazd hlavného priechodu č.1 je pripravený na 80%, pripravenosť ďalších troch nadjazdov hlavného priechodu je 40-55%. Prakticky sú vybudované tri nadjazdy výjazdu z a do dočasného skladu.
Železničný nadjazd na spojovacej vetve Oktyabrskej železnice je pripravený na 60 %, dokončovacie úpravy stavbári privádzajú do mosta cez Likhoborku a prakticky je vybudovaný podzemný priechod pre chodcov. Inštalácia 5,3 tisíc okenných blokov a pokládka inžinierskych komunikácií sú dokončené na 70%.
Výsledky „siedmich rokov“
Celkovo bolo v rokoch 2011 až 2017 v Moskve vybudovaných a uvedených do prevádzky 667 kilometrov ciest, 190 priechodov pre chodcov a 199 umelých stavieb. Dĺžka metropolitných ciest vzrástla o 16 %.
V minulom roku bola ukončená výstavba úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty od Entuziastovskej magistrály po Izmailovskij magistrál, bola ukončená rekonštrukcia Šelkovskoje magistrály v rámci Moskvy a dve etapy modernizácie hlavnej dopravnej tepny Novej Moskvy, tzv. diaľnice Kaluga, boli dokončené.
Zrekonštruovalo sa aj 14 hlavných dopravných uzlov vrátane Moskovského okruhu s ulicou Profsojuznaya. Len pre minulý rok Vybudovaných a uvedených do prevádzky bolo 124 kilometrov ciest, 37 umelých stavieb a 30 priechodov pre chodcov. V rokoch 2018-2020 pribudne v hlavnom meste ďalších 289 kilometrov vozovky, 76 umelých stavieb a 42 priechodov pre chodcov.
Podrobná mapa severovýchodného akordu 2019 – najnovšie zmeny vo výstavbe hlavnej križovatky v Perove a Vykhine vždy zasiahnu Veshnyaki a môžu ohroziť existenciu peších a cyklistických chodníkov v dopravný uzol"Botanická záhrada". Najnovšie správy o výstavbe akordu už nie sú plné titulkov o protestoch a zadržaných - ľudia sa zmierili s výrubom lesov v Kuskove, uzavretím verejnej záhrady a hrozbou straty množstva kultúrnych predmetov. V rovnakom čase, nový projekt umožní zbaviť sa dopravných zápch a spojí diaľnice Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe a Dmitrovskoe, čím sa mnohonásobne zlepší logistika mesta. Hlavná konfrontácia prebieha medzi mestskými obyvateľmi-chodcami, ako aj vodičmi-podnikateľmi. Vzhľadom na veľký objem rozpočtové prostriedky a významné ekonomické výhody, ktoré Moskva získa po uvedení Severu do prevádzky východný akord, ľudia, ktorí chránia životné prostredie a zelené plochy, nemajú prakticky žiadnu šancu situáciu ovplyvniť.
Takže obyvatelia ulíc Anosov a Plyushchev, ktorí sa sťažovali na výrub stromov a špinavé ihriská, dostali od úradníkov radu, aby úplne opustili Moskvu, ak je pre nich čerstvý vzduch taký dôležitý. V týchto častiach hlavného mesta chce skutočne veľa ľudí žiť, aj keď im namiesto vzduchu ponúkajú dýchanie iba výfukových plynov. Taký je osud väčšiny megacities nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Betónové džungle vytláčajú zelené plochy – trend, ktorý možno ovplyvniť len obmedzením prístupu cestná preprava do hlavného mesta. To by ale znamenalo straty a problémy so zásobovaním, čo úrady nechcú.
Na severovýchodnom akorde podrobný diagram 2019 ukazuje, že cesta je vzhľadom na aktuálnu dopravnú situáciu naozaj potrebná. Ľudia sú však celkom pochopiteľní, keďže v mnohých otázkach neboli vyrovnaní verejné vypočutia. Zmeny, ku ktorým došlo v projekte, sú veľmi malé, takže nie je potrebné hovoriť o dosiahnutí kompromisu. V súčasnosti sú aktivisti naďalej v službe na sídlisku Kuskovo, všetci čakajú na začiatok výrubu stromov v chránenom území. Pozoruhodné je, že obyvateľov okolitých domov čaká veľmi smutný osud, pretože ich oblasťou začnú prechádzať ťažké vozidlá, ktorých emisie sú len ťažko predstaviteľné. Bude možné zachrániť park Kuskovo - veľká otázka, no v tejto otázke neexistuje jednotný front aktivistov, napriek petícii a veľkému počtu odvolaní. Dokonca aj dve policajné jednotky dokážu rozptýliť malú kôpku.
Po zverejnení podrobnej severovýchodnej diaľnice z roku 2019 a začatí protestov boli práce na kontroverzných oblastiach pozastavené, ale je nepravdepodobné, že by to znamenalo opustenie výstavby. Ide skôr o snahu upokojiť ostražitosť najaktívnejších občanov a vykonať rýchly výrub, po ktorom už nebude možné nič dokázať a protesty stratia zmysel.
Túto jeseň sa severovýchodné a Severozápadný akord v Moskve bude prepojený odbočovacím nadjazdom na ulici Boľšaja Akademičeskaja. Novinárom o tom povedal Pjotr Aksenov, prvý zástupca vedúceho stavebného oddelenia, keď navštívil jeden z rozostavaných úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty.
Ako už napísal RG, metropolitné akordy možno rozsahom výstavby a dopadom na mestskú dopravu porovnať s Moskovským okruhom alebo Tretím dopravným okruhom. Moskovčanov zachránia pred desiatkami kilometrov repríz, ktoré sú teraz nútení robiť, aby sa dostali do susednej oblasti. Akordy vám umožnia prejsť mestom skrz na skrz, bez zastavenia v historickom centre. Obe diaľnice budú bezplatné.
Najmä SZH bude premávať od Dmitrovského po diaľnicu Skolkovskoye a SZH bude premávať od spoplatnenej cesty Moskva-Petrohrad po križovatku na križovatke Moskovského okruhu a križovatky Veshnyaki-Lyubertsy. Po úplnom spustení diaľnic sa zaťaženie na odchádzajúcich trasách podľa výpočtov NI a PI Generálneho plánu Moskvy zníži o 20 až 25 percent.
Samostatné úseky akordov už využívajú motoristi a niektoré ich prvky sa ešte dokončujú. Napríklad križovatka ulice Festivalnaya a diaľnice Dmitrovskoye. Je dlhá takmer 11 km a polovica tejto trasy vedie po mostoch a nadjazdoch. Umelé konštrukcie boli špeciálne navrhnuté tak, aby išli čo najďalej od domov a nespôsobovali nepríjemnosti svojim obyvateľom. Napriek tomu, pre každý prípad, v mrakodrapoch na severovýchode stavbári vymenili 6000 okien za tiché. Stavba sa však už skončila. Vizuálne sú nadjazdy takmer hotové, po inžinierskej stránke ešte zostáva niečo dorobiť.
Skutočne sme dokončili 90 percent práce, povedal Aksenov. - Ale došlo k miernemu oneskoreniu. Na jednom z pozemkov sa nachádza čerpacia stanica Khovrinsky, kde je potrebné posunúť komunikáciu. V zime sa to nedalo urobiť, aby netrpelo 3,5 tis miestni obyvatelia ktorých domy sú ňou poháňané.
Ukázalo sa, že vypnutie stanice je možné len 15. mája. Podľa Aksenova je možné spustiť severnú časť akordu do Dňa mesta v septembri. Tým sa ukončia práce takmer v celej dĺžke dočasného skladu. Výstavba stále prebieha na úseku medzi diaľnicami Schelkovskoye a Otkrytoye.
Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
V blízkej budúcnosti sa na juhozápade mesta spojí severovýchodný priechod so severozápadom. V oblasti ulice Bolshaya Akademicheskaya sa plánuje výstavba niekoľkých spojovacích nadjazdov naraz. Prvý z nich, reverz, bude dokončený v októbri tohto roku. Umožňuje vám prejsť z jednej akordovej dráhy na druhú bez toho, aby ste strácali čas obchádzkou po diaľnici Dmitrov. Dovoľte mi poznamenať, že moskovské úrady očakávajú dokončenie oboch akordov do roku 2020-2021.
Severne a severovýchodne od Moskvy: defragmentácia cestnej siete 6. august 2013
Pred časom som písal o Moskve. Pokračujme v téme prehľadom hlavných objektov severných a severovýchodných okresov.
Príjemné prekvapenie: na severe a severovýchode Moskvy sa tvoria nie jeden, ale dva koridory! O jednom z nich, hlavnom semafore Severovýchodný akord, je dobre známy. A tu je akord miestnych a semaforov z ulice Festivalnaya na ulicu Malygina(s perspektívou predĺženia až po Malyginsky proezd) je neznámy ani pre miestnych obyvateľov.
Modrý severovýchodný akord, zelený lokálny akord sv. Festivalnaya - sv. Malygin
Chorda major, severovýchod
Severovýchodná struna (bývalá Severná Rocade) bude prechádzať od spoplatnenej ceste"Petrohrad - Moskva" na spoplatnenú diaľnicu "Moskva - Noginsk". Jeho trasovanie je úplne pozdĺž železníc (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - najlepší možný koridor na prejazd diaľnicou bez premávky. 
Mapy stránok
Výmenný uzol Businovskaya od MKAD
Sekcia Businovskaya - Festivalnaya
Sekcia Festivalnaya - Mosselmash
Úsek od diaľnice Dmitrovskoye po diaľnicu Yaroslavskoye
Úsek od Jaroslavľskej diaľnice po Otvorenú diaľnicu (cez Losí ostrov) sa stále navrhuje, neexistuje žiadna schéma.
Úsek od Otkrytoje po diaľnicu Schelkovskoye
Úsek od Schelkovskoye po Izmailovskoye Highway
Úsek od diaľnice Entuziastov po diaľnicu Izmailovsky
Úsek od diaľnice Entuziastov po MKAD
V súčasnosti sa aktívne stavajú 2 úseky: na severe (výstupný uzol Businovskaya a úsek po ulicu Festivalnaya) a na východe (úsek od diaľnice Entuziastov po diaľnicu Izmailovsky, býval súčasťou názvu Štvrtého okruhu). Zvyšok sa navrhuje.
Chorda moll, nemenovaný
Táto struna zvýši konektivitu lokálnej siete, roztrhanej železnicami, a prepojí NKÚ a SVAO, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje šosse a Jenisejskú ulicu. A v budúcnosti bude tiež Jaroslavľská diaľnica.
Tento miestny akord je však tak málo známy, že ani nemá spoločný názov! Kedysi sa volala " severský spodok MKAD“. Nešťastná voľba: koridor prepojí miestne ulice, ktoré zostanú semaformi, akým podchodom je Moskovský okruh? V programe cielených investícií Moskvy na roky 2013-2015. táto cesta sa nazýva „diaľnica z ulice. Festivalnaya na Altufevskoe Highway. Ale ani to nie je pravda: koridor nekončí diaľnicou Altufevskoye, ale vedie do ulíc Bibirevskaya, Shirokaya a Malygina s perspektívou predĺženia až po pasáž Malyginsky. Vo všeobecnosti to pre prehľadnosť navrhujem nazvať diaľnice z ulice Festivalnaya po Malyginsky proezd.
Tento koridor vytvoria 3 nadjazdy s prestupmi - cez železničné smery Oktyabrskoye, Savelovskoye a Yaroslavskoye. Na obrázku nižšie Aktuálna pozícia záležitostiach.
Prvý z nich, medzi Festivalnajou a Taldomskou, je už vo výstavbe. 
Zaujímalo by ma, čo to stavia v rámci severovýchodného akordu(presnejšie názvom Severná rokáda, ako sa zvykne nazývať). Niektorí odporcovia akordov na to neradi spomínajú: tento fakt nezapadá do ideológie „akord prerušuje miestne spojenie“. Ako vidíme, v tento prípad severovýchodná struna bez premávky nielenže nenarúša lokálnu konektivitu, ale dokonca ju zvyšuje! V AIP Moskvy na roky 2013-2015 táto križovatka sa nazýva "Úsek diaľnice Moskva - Petrohrad (Severná Rokada), cestná križovatka na križovatke s ulicou Festivalnaya." Na jej výstavbu bolo vyčlenených 4 100 miliónov rubľov. Termíny 2012-2014.
Druhý nadjazd bude vybudovaný pod samostatným názvom „Magistrál z ul. Festivalnaya na diaľnicu Altufevskoe s nadjazdom so smerom na Savelovsky moskovských železníc. 200 miliónov je vyčlenených na projektovanie v Programe cielených investícií, doba projektovania je 2014-2016. Na výstavbu bolo vyčlenených 2685 miliónov, termíny sú 2015-2016. Zatiaľ nie sú žiadne plány.
Tretí nadjazd (cez Jaroslavľ smer železnice) v AIP zatiaľ nie je. Ale nadjazd cez Malyginskij proezd, ktorý sa teraz dokončuje v rámci rekonštrukcie Jaroslavľskej magistrály, vytvára všetky predpoklady na zaradenie tohto nadjazdu do AIP v najbližších rokoch. To by ukončilo izoláciu Jaroslavľského regiónu od zvyšku severovýchodného okresu a odbremenilo Jaroslavľskú diaľnicu od tých, ktorí nepotrebujú do centra, ale do severovýchodného správneho okresu alebo severného správneho okresu.
Aké ďalšie nové odkazy sa objavia v SVAO?
Odtrhnuté časti sa nakoniec spoja priechod Shokalsky. Teraz si každý musí spraviť reprízu 1,5 kilometra, navyše prejsť cez 2 frekventované križovatky a stanicu metra Medvedkovo.
Probok.net predložil tento návrh do programu Road Paradox v roku 2011. 
V AIP sa názov nazýva „Úsek priechodu Shokalsky z priechodu Zarevoy do ulice Grekov“, v roku 2014 bolo na projekt vyčlenených 5 miliónov a v roku 2015 na výstavbu 30 miliónov.
Čo bude ďalej?
To len prosí o rozšírenie miestneho akordu Festivalnaja - Malyginskij na západ, v skutočnosti izolovaný od zvyšku Moskvy. Severozápadný okres. Bohužiaľ, Festivalnaya Street v oblasti Leningradskoye Shosse spočíva na nádrži Chimki a spojenie s Yana Rainis Boulevard, ktoré sa tu navrhuje, nie je ani v generálnom pláne 2025. Zmeny a implementáciu plánov budeme sledovať.
