Ammattimainen valokuvaus infrastruktuuritiloista: teistä ja rautateistä, keinotekoisia rakenteita, voimalinjat, kaasuputket. Ammunta ilmasta. Puhelin: +79210258768.

Tekijä: lukuisia pyyntöjä Muut kuin tv-katsojat, palaan tarinoihin M11-moottoritien rakentamisen edistymisestä. Itse asiassa on jäljellä kahden osan rakentaminen. Ensimmäisestä Moskovan ja Tverin alueilla. Mutta toinen on vaikeampi. Sinne ei ole niin helppoa päästä. paikalliset tiet ei siellä, nämä ovat Myasny Borin suot, joten kaikki ammukset on koordinoitava. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, raportoin kahden viikon välein Myasny Borista Luga-Lyuban-tielle sijaitsevan alueen rakentamisen edistymisestä. Lisäksi, kuten käy ilmi. Mutta sitten pärjäät ilman minua, kaikki alueet ovat näkyvissä.

1. Maksullisen M11-moottoritien 669 km:stä 412 km (61 %) on nyt otettu käyttöön. Tänä vuonna he suunnittelevat ottavansa käyttöön 52 km:n osuuden, joka ohittaa Zavidovon ja Spas-Zaulkan Tverin ja Moskovan alueilla. Mutta me asukkaina Novgorodin alue, kiinnostunut enemmän Myasny Borista Pietariin.

Yleisvaikutelmani ovat positiiviset. Kohteen avaamatta jättäminen tänä vuonna on ollut tiedossa rakentamisen alusta lähtien. Krimin silta joten tässä ei ole yllätyksiä.

Mutta rakentamisen vauhti viimeisen kahden viikon aikana on ollut yllätys. Paikoin tulee sellainen vaikutelma, että Myasny Borin osio halutaan avata Tosnenskajan ohitustielle jo tänä vuonna. Todellakin, ei ole minnekään mennä. Myasny Borista Pietariin kulkevalla osuudella on vain kaksi väliliittymää: ensimmäinen A120 eteläisen puoliympyrän risteyksessä ja toinen Slavjankan alueella, jossa on liittymä Sofiyskajaan ja Kolpinoon.

Yhtäkkiä tajusin myös tämän alueen villin yksitoikkoisuuden. Kun he rakentavat, se ei ole niin silmiinpistävää: siellä täällä ne työntyvät esiin erilainen viaduktit ja sillat. Mutta ne katoavat, kun moottoritien runko sulkee ne. Sivustolla on edelleen ominaisuus - ne ovat kaikki matalia, ei ole yhtäkään korkeaa.

Pietarin sisäänkäynnissä näkyy jonkin verran vaihtelua. Ensin silta Izhoran yli (suurin tällä osuudella), sitten ylikulkusillat Vitebskin rautatieväylän yli, sitten Vitebski-kadun yli, sitten Varshavsky-rautatieväylän alla oleva tunneli ja sitten taas tasainen ja kiinnostamaton aina uloskäyntiin asti. kehätietä. Ja siellä uloskäynnissä suurin pettymys on se, että Pulkovon lentokentän uloskäyntiä ei rakenneta. Kehätielle pääsyn erityispiirteet huomioiden etäisyys lentokentälle kasvaa 15 km, eikä matka-aika ole enää ennakoitavissa.

2. Ylikulkusilta rautatien Chudovo - Veliky Novgorod risteyksessä.

Rakenteilla oleva M11-moottoritien osuus alkaa Myasnoy Borin kylästä Novgorodin alueella. Tämän vuoden kesäkuussa käyttöön otetut tietullien keräyspiste ja M10 Rossijan liittymän ylikulkusilta kuuluvat myös rakenteilla olevan M11 vaiheen 7 tiloihin, joissa on italialais-turkkilainen konsertti ICA (Ichtash Astaldi). pääurakoitsija.

Ne otettiin käyttöön aikaisemmin kuin muut tilat, koska ilman niitä jo olemassa olevaan 6. vaiheeseen olisi mahdotonta mennä.

Nyt vaihtopisteessä sisään Myasno Bor Kahden ylikulkusillan rakentaminen on meneillään, sijaitsevat pääradalla moottoritien rungossa. Ensimmäinen on M10 "Venäjä"-moottoritien risteyksessä ja toinen, joka on valokuvassa, risteyksessä Chudovo - Veliki Novgorod -rautatien kanssa.

Tietullien keräyspiste sijaitsee km 547 ja ylikulkusillat km 547 ja 548.

3. Ylikulkusilta rautatien Chudovo - Veliky Novgorod risteyksessä.

Jänteiden teräselementit valmistetaan tehtaissa ja toimitetaan rakennustyömaalle maanteitse. Lisäksi kokoonpanolaskeilla - valmiiden siltatukien vieressä sijaitsevissa erityisissä telineissä - suoritetaan laajennettu kokoonpano: 10-11 tonnia painavat lohkot yhdistetään osissa. Sitten ne nostetaan nostureilla ja asennetaan aputukeille asentoon, joka on lähellä suunnittelua.

Kun jännevälit on lopullisesti koottu ja asennettu suunnitteluasentoon päätukien päälle, on mahdollista aloittaa ajoratalaatan betonointi. Viereisen ylikulkusillan laatan betonointi on melkein valmis.

Ajoradan laatta on kiillotettava ja vesieristettävä. Sitten on mahdollista aloittaa aitojen, valaistuspylväiden asennus, maalaus, rinteiden vahvistaminen ja asfaltointi. Nämä työt voivat kestää 4-8 kuukautta.

4. 548 km, näkymä Pietariin

Myasnoy Borista Ushaki-Tarasovo-tien risteykseen (Tosnenskajan ohitusalue) tulevalle moottoritielle on tehty kaksi kerrosta asfalttipäällystettä. Kolmas kerros murskattua asfalttibetonia (ShMA) levitettiin useille kohteille.

Asfalttia ei ole vain keinotekoisten rakenteiden rakentamisen alueella. Tällaisissa paikoissa rakennuskoneiden siirto tapahtuu väliaikaisella tiellä.

5. Animal Pass 549 km:ssä. Tässä vaiheessa moottoritie kulkee tangentiaalisesti "Death Valley" -nimisen paikan läpi.

Kuolemanlaakso on paikka Myasnoy Borin kylästä luoteeseen Novgorodin alueella. Löydät sen sodan aikaisen kapearaiteisen rautatien jäänteistä. Suuren aikana Isänmaallinen sota täällä, suhteellisen pienellä alueella, kymmeniä tuhansia Neuvostoliiton, Saksan ja Espanjan sotilaita kuoli. Tällä hetkellä ympäristö on hyvin soista ja tie Kuolemanlaaksoon on vaikea.

On syytä muistaa, että jo ennen rakentamisen alkamista oli etsintätyötä ja miinanraivaus. Miinanraivauksessa käytetyt valkoiset langat ovat selvästi näkyvissä.

Ammukset eivät usein räjähtäneet soisen maan takia - päänsärkyä molemmin puolin pyroteknikoille. Yleensä kokenut pyroteknikko määritti ammusten kaliiperin ja tyypin murtamalla ammuksen. Siellä ei käytännössä ollut teitä, vain teitä, jotka oli rakennettu uskomattomilla vaikeuksilla.

Tällä hetkellä noin 30 pientä siltaa ja ylikulkusiltaa rakennetaan osuudelle Myasny Borista Pietarin eteläisen puoliympyrän A120 risteykseen, jonne tulee seuraava liittymä tietullien keruupisteineen. Yllä olevan kuvan ylikulkusilta on tarkoitettu villieläinten kulkua varten.

Erilaiset ylikulkusillat ovat nyt käytössä eri vaiheita rakentamiseen, eikä yhtäkään ole toistaiseksi otettu käyttöön. Useat ylikulkusillat ovat melkein valmiita, ja työväenliike ne voidaan avata kuukauden sisällä.

6. Polist-joen ylittävä silta, 552 km.

Seuraava keinotekoinen rakennelma on silta Polist-joen yli moottoritien kilometrillä 552, samoin kuin suurin osa sillat, on rakennettu esivalmistetuista monoliittisista teräsbetonijänteistä. Tämän sillan jännepalkit on jo asennettu, ja ajoradan monoliittisen laatan varustaminen on käynnissä.

7. 552 km, näkymä Pietariin.

Viestinnän järjestelytyötä tehdään koko jakson ajan. Tieliikennelinjat ja sähkökaapelit sijaitsevat valtatien akselilla ja niitä käytetään valaistukseen ja automaattiseen liikenteenohjausjärjestelmään (ATCS).

8. 552 km, näkymä Pietariin.

Monet valittavat, että M11-moottoritie on tylsä ​​ja yksitoikkoinen, eikä mikään kiinnitä huomiota liikkuessa. Rakenteilla oleva tontti näyttää vielä tylsemmältä jo avoimien taustalla: kaarteita ei käytännössä ole, kaikki sillat ja ylikulkusillat ovat matalia, ei ole rotkoja ja kukkuloita. Kohteen pinnalle on ominaista tasainen, joskus hieman aaltoileva kohokuvio, jonka kaltevuus on yleinen pohjoiseen. Suunnitetulla alueella vallitsevat suo-podzolic ja suomaa.

9. 553 km, näkymä Pietariin. Joillekin alueille on jo asennettu esteitä. Kaksi viikkoa sitten tällaisia ​​sivustoja ei ollut juuri lainkaan.

10. Silta Glushitsa-joen yli 558 km. Kaksijännevälisiä esivalmistettuja monoliittisia teräsbetonijänteitä. Sillan tuet ovat jo valmiit maalausta varten ja betonilaatta vahvistuu.

11. Tärkeä osa työ on rinteiden asettelua ja maisemointia RIVIIN. Rinteitä vahvistetaan täyttämällä hedelmällinen maa, jonka jälkeen ruoho kylvetään vesivetyllä. Erityinen emulsio, joka sisältää siemeniä, lannoitteita, vettä ja väriaineita, ruiskutetaan letkulla, joka on kiinteästi asennettu erityiseen ajoneuvoon.

12. 559 km, näkymä Pietariin

13. Animal Pass 562 km:n päässä.

Villiväylän ylittävä ylikulkusilta kilometrillä 562 on melkein valmis, se on luultavasti ensimmäinen, joka avataan työliikenteelle. Sen maalaustyöt on jo saatu päätökseen ja rinteitä vahvistetaan.

14. Eläinsola 572 km:n päässä

Kuljettajat ja matkustajat eivät tiedä mitään tällaisten ylikulkusiltajen ja siltojen olemassaolosta. Jos jokien yli olevat sillat on merkitty kylteillä, tällaiset keinotekoiset rakenteet eivät erotu millään tavalla. Vain kokenut kuljettaja voi erottaa ne vaihtamalla ulkomuoto murtoaita.

15. Risteys voimalinjoilla 750 kV.

Ensimmäinen paikka, joka kiinnittää huomiosi moottoritien osuudella ajaessasi, on risteys 750 kV:n Leningradskaya - Kalininskaya ydinvoimalan kanssa.

16. Animal Pass 564 km:ssä.

Kolmivälinen ylikulkusilta esivalmistetuista monoliittisista teräsbetonijänteistä. Täällä, kuten monilla muilla ylikulkusillalla, yhdistyvät hakkuulaitteiden kulku ja villieläinten kulku.

Nyt valtatien varrella tehdään tilaisuutta hyväkseen aktiivista puunkorjuuta. Aikaisemmin tälle suoiselle alueelle oli äärimmäisen vaikeaa päästä, mutta valtatien käyttöönoton jälkeen tilapäisiä työteitä puretaan, eikä metsään enää pääse.

Ylikulkusillan toiminnalle hakkuulaitteiden ajotietä ei ole suurta kysyntää.

17. Eläinväylä 565 km:n päässä.

On huomattava, että suuri määrä Novgorodin alueen asukkaita osallistuu rakenteilla olevan kohteen työhön. Muilla alueilla niitä ei juuri ollut.

18. Väliaikaista vedenpoistojärjestelmää käytetään suojaamaan rinteitä, joita ei ole vielä vahvistettu ruohojuurilla. Sen jälkeen kun ruoho vahvistuu ja viemäri on vihdoin asennettu ajoradan reunaan, väliaikaiset putket poistetaan.

19. Eläinväylä 568 km:n päässä. Toinen ehdokas työväenliikkeen perustamiseen.

20. Gazhya Sopkan suo.

Yksi mielenkiintoisimmista ja kauneimmista moottoritien osista. On valitettavaa, että tälle alueelle ei ole suunniteltu virkistysalueiden rakentamista. Loistava paikka karpaloiden ja lakkojen retkeilyyn, muuttolintujen katseluun ja vain mietiskelyyn.

21. Moottoritie kulkee suon länsireunaa pitkin. Täällä oli tarpeen suorittaa kaivaustöitä, joiden syvyys oli jopa 7-8 metriä. Turve otettiin pois ja sen tilalle kaadettiin hiekkaa.

22. Alueella on nyt hieman kaaosta, kun valtatien penkereen rinteisiin rakennetaan lisää salaojituskanavia. Ylimääräiset salaojituskanavat estävät tieltä tulevaa vettä pääsemästä suoraan suoon.

23. Silta Kerest-joen yli.

Silta Kerestin yli on alku Leningradin alue. Silta on yhdistetty teknologiseen käännökseen. Vuoden 1917 kartalla tälle alueelle on merkitty Sennaja Kerestin (33 jaardia), Koeljakovan ja Olhovkan (32 jaardia) kylät. Nyt kylistä on jäljellä vain traktaatteja.

24. Silta Kerestin yli on myös pieni: vain kolme jänneväliä.

25. Kerest-joki.

26. Neulevahvike. Joskus he pyytävät ottamaan kuvan. Ei ongelmaa.

27. 575 km, ylikulkusilta teknologisen käännöksen käytävän yli.

Leningradin alueen ensimmäinen ylikulkusilta on hyvin erilainen kuin se, joka rakennettiin muille M11-osuuksille. Tässä projektissa on tarkoitus asentaa vahvistettu maaperän tukiseinä. Molemmat seinät koottiin alle kahdessa viikossa.

28. Joillakin alueilla ollaan levittämässä kolmatta kerrosta murskattua asfalttibetonia.

29. Asfaltinpäällysteiden ja jyrsinten lisäksi tässä on mukana kaksi syöttölaitetta. Syöttölaitteiden tehtävänä on sekoittaa asfalttia lämpötilan tasaiseksi saavuttamiseksi ja tarvittaessa polttaa sitä hieman, kunnes standardilämpötila on saavutettu. Syöttölaitetta käytetään välielementtinä kippiauton ja asfalttilevittimen välillä.

30. Asfaltin asennus tielle M11.

31. Kun rullaa on enemmän kuin kolme, toiminta alkaa muistuttaa tanssia.

32. Kaksi telaryhmää työskenteli täällä. Kolme aivan päällysteiden takana, viisi tekee lopullista tiivistystä ja yksi reunoille.

33. Näin on silloin, kun edes leveä päällyste ei riitä.

34. Ravan-joen ylittävä silta, 589 km.

35. Ruoho kasvaa jo rivissä. Uskon, että tällainen työ suoritetaan kuten kuudennessa vaiheessa, myös liikkeen käynnistämisen jälkeen.

36. Teiden rakentamisessa näyttää usein siltä, ​​että työ tehdään erittäin passiivisesti. Tämä johtuu siitä, että suurin osa työstä tehdään raskaan kaluston avulla. Suuri joukko ihmisiä keskittyy vain tiettyihin esineisiin ja vain tiettyihin töihin.

37. Hutanjoen ylittävä silta, 590 km. Yksi koko M11:n alhaisimmista silloista.

38. Risteys tien Luga - Lyuban kanssa.

Luga - Lyuban -tien risteykseen suunniteltiin alun perin rakentaa liittymä tietullien keräyspisteen kanssa. Sen alta kaadettiin metsää, mutta työtä lykättiin lisää myöhäinen määräaika. M11 otetaan käyttöön ilman tätä erotusta. Siten Myasny Borin ja A120:n eritasojen välinen etäisyys on ennätys 102 km.

Tie Luga - Lyuban on päällystämätön. Tiettyinä vuodenaikoina sitä käytetään matkustettaessa Pietarista Tesovo-Netylskyyn.

39. Silta Tigoda-joen yli. Täsmälleen 600 km Moskovasta.

40. Lähempänä Tosnoa M11-moottoritie näyttää tältä.

41. Sunya-joen ylittävä silta, 615 km. Mitä lähempänä Pietaria, sitä alhaisempi on keinotekoisten rakenteiden valmius.

42. Tekninen U-käännös 618 km:ssä.

43. Suvatel-joen ylittävä silta 624 km.

44. Silta Ushachka-joen yli 625 km:ssä.

45. Ensimmäinen asfalttiton osuus alkaa Tosnenskajan ohitusalueelta. Kaksi viikkoa sitten täällä saattoi ottaa upeita kuvia korkeasta maakasasta. Mutta nyt aktiivisesti maanrakennustöitä tekevät rakentajat ovat purkaneet sen.

46. ​​Silta Tosna-joen yli.

47. Tosnenskajan ohitustieltä näkymä Pietariin.

48. Tyypillisesti yksi puskutraktori tai tiehöylä ja yksi maajyrä ovat mukana kankaan täytössä. Kippiautot tulevat ja menevät, niiden lukumäärää on mahdotonta ymmärtää nopeasti.

49. Maaperää kehitetään juuri siellä. Mukana on neljä kaivinkonetta ja yksi puskutraktori.

50. On harvoja alueita, joilla kaivamista vaaditaan, mutta niitä on olemassa. Niiden kokonaispituus ei ylitä viittä kilometriä.

51. Ylikulkusilta Tosno - Lisino Korpus -tien risteyksessä.

52. Ylikulkusilta tien Tosno - Eglizi - Pogi risteyksessä.

Outoja nimiä? Älä unohda, että ammoisista ajoista lähtien Leningradin alueen alueella ovat asuneet vepsälaiset, karjalaiset, ishoralaiset, vodit ja muut suomalais-ugrilaiset kansat. Samalla tiellä on Myzan kylä. Venäjän kielellä tämä termi viittaa Pietarin murteeseen ja sitä käytetään pääasiassa Leningradin alueen pohjois-, länsi- ja lounaisosissa sekä Pihkovan ja Novgorodin alueilla. Totta, jälkimmäisessä termi sai hieman vääristyneen merkityksen. Tämä johtuu siitä, että Smetaninskajan kartanossa lähellä Veliky Novgorodia on mielisairaala. Sanaa kartano kutsutaan erikseen seisova kartano maatilan tai tilalla. SISÄÄN Latvialainen se on muiža, viroksi myis (mõis) ja suomeksi moisio (moisio).

56. Ylikulkusilta rautatien Mga - Gatchina risteyksessä.

Kolme ihmisen tekemää rakennetta ovat huolestuttavia. Ensimmäinen on tämä ylikulkusilta. Jännitysrakenteiden palkkeja ei ole vielä asennettu siihen. Kaksi muuta ovat Izhoran ylittävä silta, jossa tehdään arkeologista tutkimusta, sekä tietullien keräyspiste Pietarin kehätien pääliittymässä (679 km).

57. Silta Izhoran yli.

KANSSA pohjoispuoli Tällä sillalla on meneillään arkeologinen tutkimus, ja Yam-Izhora - Voiskorovo ja Yam-Izhora - Fedorovskoye -teiden ylikulkusillat ovat juuri alkaneet rakentaa. Ei ole edes tukia.

58. Ylikulkusilta rautatien yli Pietari - Pushkin ja edelleen Vitebskiin (Vitebski-tie).

59. Ylikulkusilta Vitebski prospektin risteyksessä, 676 km.

Täällä valmistui elokuussa 2017 päällirakenteen teräsbetonipalkkien asennus. Ylikulkusillan pituus on 86 metriä.

Vaiheittain asennettiin 54 teräsbetonijännepalkkia, joiden pituus oli 24 metriä tai 33 metriä. Ylikulkusillan keskijännepalkkien asennusaikaa varten otettiin käyttöön väliaikainen liikennerajoitus maantiekuljetukset Vitebski prospektia pitkin Pietarin moottoritieltä Pushkinskaya-kadulle. Tänä aikana rakentajat asensivat 33 metrin palkit Vitebsky Prospektin ajoradalle - 3 palkkia per yö.

Tunneli rakennettiin vaiheittain rakentamalla monoliittisesta teräsbetonista valmistettu tarjotin, seinät ja holvi. Maaperä poistettiin tunnelin monoliittisten osien rakentamisen yhteydessä.

Täällä käytettiin porapaalujen vaakasuoran järjestelyn tekniikkaa. Viimeisten kahden viikon aikana täällä on purettu osa rakentajien leireistä. Nyt työ tunnelin viimeistelemiseksi on käynnissä.

62. Tunnelin jälkeen kulkee M11-moottoritie rautatieradat Varsovan suuntaan ja menee Pietarin kehätielle Pulkovon liittymän alueella.

Valitettavasti suoran liittymän rakentaminen M11:ltä Pulkovon lentokentälle lykättiin, samoin kuin liittymä Luga-Lyuban-tien risteyksessä. Ottaen huomioon, että kehätien liittymä on suunniteltu niin, että M11-tieltä ei pääse Pulkovon moottoritielle, Pulkovoon matkustaaksesi sinun on mentävä Kehätielle ja käännyttävä ympäri Predportovaya-kadun ja Dunaisky Prospektin kautta. . Tämä ei lisää etäisyyttä vain 15 kilometriä, vaan myös vähentää merkittävästi matka-ajan ennustettavuutta Veliki Novgorodista Pulkovon lentokentälle.

65. Ylikulkusilta liittymästä M11 kehätielle sisään itäpuoli(Moskovan ja Murmanskin moottoritiet).

66. Pulkovon liittymään rakennettiin liittymä M11:ltä kehätielle länteen (WHSD ja Tallinnan moottoritie).

Ammattimainen valokuvaus infrastruktuuritiloista: tiet ja rautatiet, keinotekoiset rakenteet, voimalinjat, kaasuputket. Ammunta ilmasta. Puhelin: +79210258768.

Näyttää siltä, ​​että intohimo Solnetshnogorskin ja Klinin ohitukseen ovat laantuneet, nyt voimme puhua maksullisen M11-moottoritien toisen vaiheen toisesta osasta. Tämä on osa Moskovan alueen Yamugasta (97 km) Voskresenskojeen kylään Tverin alueella (149 km). Yleensä osuus on vain 52 km, ja Novgorodin alueen jälkeen, jossa 217 km avattiin kerralla, se näyttää täysin merkityksettömältä. Tie on kuitenkin tärkeä, sillä se ohittaa M10 Rossiya -tien varsin vilkkaan osuuden Yamugan, Spas-Zaulokin, Zavidovon, Mokshinon, Bezborodovon ja muiden liikennevalokylien kanssa.

Solnetshnogorskin ja Klinin ohituksen jälkeen voimme turvallisesti sanoa, että toisen vaiheen ensimmäinen osa avataan maksullisen valtatien 97 km:n ylikulkusillan rakentamisen valmistumisen jälkeen.

1. Aloitan tämän hänen kanssaan. Suurin osa ylikulkusillasta on itse asiassa valmis. Jopa suojakaiteet ovat jo paikoillaan. Mutta kumpuja ei ole vielä vedetty pois. Hätätilassa rakentajat poistivat tällaiset penkerit viikossa, mukaan lukien asfaltointityöt.

3. Näkymä ylikulkusillalta Pietari - Moskovan rautatien yli Moskovaan päin. Taustalla on ylikulkusilta Reshetnikovo - Vozdvizhenskoye-tien risteyksessä (108 km), hieman lähempänä on ylikulkusilta Reshetnikovo - Turkmenistanin rautatien (km 110,1) kautta. Matkustajaliikenne sillä pysäytettiin vuonna 1994.

4. 111 km:n kohdalla on käynnissä ylikulkusillan rakentaminen Pietari - Moskova -rautatien yli. Täällä oli tarpeen siirtää suuri määrä rautateiden varrelle asetettuja yhteyksiä. Ylikulkusillassa on neljä päärataa.

tuoda markkinoille nopea liikenne päällä rautatie Pietari - Moskova johti peruutukseen suuri numero esikaupunkijunat. Ongelma oli pahin Moskovan lähellä. Kaikki päättyi siihen, että vuonna 2015 kolmas ja neljäs pääraide laskettiin lisäksi Leningradskyn rautatieasemalta Kryukovon asemalle. Khimkin aseman kautta kulkee päivittäin noin 130 lähijunaparia, joista 12 Lastochka paria Tveriin. Tverin kautta kulkee 40 paria kaukojunia, joista 10-12 paria on Sapsaneja.

M11-moottoritien ylikulkusiltaa rakennetaan ottaen huomioon mahdollisuus rakentaa kolmas ja neljäs pääreitti Kryukovosta Tveriin.

5. Rautatien yli olevan ylikulkusillan tukiseinä.

6. Näytä sisään kääntöpuoli. Ylikulkusillan pengerrys on jo nostettu suunnittelutasolle, asfaltin alle on levitetty kerros murskattua kivi-hiekka-seosta. Hieman kauempana laitettiin ensimmäinen asfalttikerros. Tämä on noin 112-113 km.

7. Tämä kuva havainnollistaa keskitaso osuuden valmius 97-149 km. Paikoin valmius on korkeampi, paikoin matalampi. Mutta keskimäärin se on näin.

8. Silta puron yli 114 km. Palkit on asennettu, esivalmistetun monoliittisen päällirakenteen työstö on käynnissä.

9. 114-124 km:n välillä on meneillään SMA:n (murske-mastiksinen asfalttibetoni) pintakerroksen levitys.

10. Oli kuuma, ei voinut muuta kuin pitää hauskaa ilmakehän vääristymien kanssa. Vääristymät pilaavat valokuvia, mutta mahdollistavat märän asfaltin vaikutuksen.

11. Tämä on muuntajan sähköaseman tai korotetun jalankulkutien perusta. Ja kaikki siksi, että on tarpeen tutkia projektidokumentaatiota ennen matkaa, ei sen jälkeen.

12. Yksikään ihminen ei ole noussut tälle asfaltille ennen minua.

13. Pohjustus bitumisemulsiolla tehdään asfalttibetonipäällysteen kerrosten välisen tarttuvuuden lisäämiseksi.

14. Jos pohjamaalaus on tehty, seuraava asfalttikerros laitetaan juuri nyt. Niitä on M11-moottoritiellä kolme, asfalttibetonipäällysteen kokonaispaksuus on 39 cm.

15. Löysin ensimmäistä kertaa töitä kalusteasennuksen parissa. Moottoritie on valaistu koko pituudeltaan lukuun ottamatta osuutta 15-58 km.

16. Kilometreillä 123-124 on liittymä tietullien keruupisteen kanssa. Täällä on mahdollista jäädä pois Novozavidovsky, Mokshino ja Konakovskoe moottoritielle kohti Dubnaa. Pitkään aikaan täällä ei ole tehty töitä, ja nyt on alettu varustaa penkereitä ylikulkusiltaille.

17. PVP:n jälkeen on yksi mielenkiintoisimmista kohteista ja pääjarru rakentaminen - silta Shosha-joen yli.

18. Itse silta sijaitsee 127 kilometrin päässä. Mutta sitä edeltää 1,5 km pitkä kummu.

19. Penkere lähellä Shosha-joen ylittävää siltaa. Näkymä sillalta kohti Moskovaa.

20. Tätä joen osaa kutsutaan Shoshinsky-joeksi ja se kuuluu Ivankovsky-altaaseen, jota joskus kutsutaan Moskovanmereksi. Lähistöllä sijaitsee rautatien laituri Moskovan meri.

21. Silta Shoshan yli. Liuku on saatu päätökseen, mutta päällysrakenteita ei ole vielä saatu suunnitteluasentoon. Tästä johtuen silta näyttää vinolta.

Toisin kuin jotkut asiantuntijat epäilevät, uusi moottoritie otetaan käyttöön vaiheittain. Valtatie M11 Moskova - Pietari: viimeiset uutiset 2018 lue alta. Julkaisu kertoi matkakustannuksista ja työn tähänastisesta tilasta. Avoimet osat on esitetty yksityiskohtaisesti ja tariffit esitetään. Esittelemme huomionne M11 Moskova-Pietari -valtatien kartan, jossa on nopeusrajoitus, matka-aika ja arvioitu hinta.

Mitä oli ennen ja mitä tulee olemaan

Nykyinen M-10-moottoritie, joka yhdistää Moskovan ja Pietarin, rakennettiin postireitin varrelle. vanha tie rakennettu 1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Se kulki yli 60 siirtokunnan läpi.

Uusi M-11-valtatie kulkee rinnakkain vanhan radan kanssa. Näiden kahden tien risteys on suunniteltu osille 58, 49, 208, 258, 334 ja 543. Tätä varten rakentaminen teiden risteyksissä päällä eri tasoilla, mikä tietysti mahdollistaa osan virroista siirtämisen nopealle moottoritielle.

Suunnittelijat asettivat uuden valtatien nopeudeksi 150 km/h. Päällä avoimet alueet nopeustila tarjotaan alueella 110-130 km/h.

Periaatteessa liikkuminen maksullisella moottoritiellä suunnitellaan 4-6 kaistaa. Moskovan alueella - tämä on 10 liikennekaistaa. Venäjän pohjoisen pääkaupungin sisäänkäynnillä - 8 kaistaa.

Autovirrat erotetaan toisistaan ​​nykyaikaisilla lokasuojilla. Valaistus on asennettu koko tien alueelle. Autobahn-järjestelmässä on 36 liittymää ja 325 lisärakennetta:

1. Sillat.
2. Ylikulkusilta.
3. Nauta ajaa.

Viimeisimmät uutiset M-11-valtatieltä

Moottoritien kuudes osuus on jo otettu käyttöön. Tämä on 200 km:n pituinen osa reitistä, joka kulkee Tverin ja Novgorodin alueiden läpi.

Ehkä vaikein jo avoimista alueista. Tie rakennettiin suoiselle alueelle, joka kiertää Valdain kansallispuisto, Bologoe ja Okulovka.

Ensimmäistä kertaa nopean moottoritien rakentamisen yhteydessä Venäjällä valtatien yläpuolella oleva maaperä vaihdettiin kokonaan. Erityisen ongelmallisilla osilla on paalukenttiä ja useita kilometrejä pengerreitä. Kuljettajilta saatu palaute uuden tienpinnan laadusta on hyvää eikä ilman positiivisia tunteita.

Kuva: Valtatie M11 Pietari - Moskova kartalla.

Avtodorin viranomaisten mukaan tämä mahdollistaa pikatien käytön minkä tahansa sääolosuhteet. Nykyään tälle osuudelle on pystytetty jo 107 siltarakennetta. Erityisesti 42 maantie silta, jonka pituus on 4 tuhatta km. Yksi suurimmista silloista otettiin käyttöön uusi tie Volhov-joen yli. Lisäksi rakennettiin 63 ylikulkusiltaa, joiden pituus oli 7 km. Valtatie on hankkinut seuraavan tarvittavan infrastruktuurin:

1. Kuljettajien lepoalueeksi.
2. Kahvila.
3. Automaattiset huoltoasemat.

Avoimella alueella on vain 7 itsepalvelujärjestelmässä toimivaa huoltoasemaa.

Voit täyttää polttoainetta pankkikortilla, kuten Avtodorin valtionyhtiön johtaja Sergei Kelbakh kertoi haastattelussa. Edellyttäen hätäpuhelu hätävaltuutettuja odottamattomissa tilanteissa.

Osuudella 334-543 kilometriä sallittu nopeus on 130 km/h. M11 Moskova-Pietari -moottoritien hinta on 240 ruplaa, jos kuljettajalla on T-pass-transponderi. Sen puuttuessa hinta on 300 ruplaa. (puhumme rahasta). Omistajille autoja hinta 208 - 543 km ilman alennuksia on 660 ruplaa. Transponderin ostaneille hinta maksaa 396 ruplaa.

Milloin liikenne avataan koko reitin varrella ja kuinka paljon se maksaa

Reitin, jonka pituus on 669 km, on määrä avautua vuoden 2018 lopussa. Valtioyhtiön Avtodorin asiantuntijat ja johtajat kertovat, että 609 kilometriä pitkä osuus otetaan täysin käyttöön ennen sitä.

Syyskuussa 2018 on tarkoitus saada rakennustyöt valmiiksi ja ottaa käyttöön osuudet 7 ja 8, jotka ohittavat Tosnon ja Chudovon 543 kilometristä 684 kilometriin Pietarista.

Nykyään avointen alueiden infrastruktuuriverkoston tila vastaa vuonna 2010 esitettyä rakennussuunnitelmaa kokonaan, julistaa virkamiehet Avtodor.

Matka koko moottoritien varrella Moskovasta Pietariin maksaa 2 200 ruplaa ilman alennuksia. Alennuksella hinta maksaa 1200 ruplaa.

Yhtiö " Avtodor” aikoo ottaa käyttöön maksullisen moottoritien syyskuuhun 2019 mennessä M-11 “Moskova, Pietari” . Yrityksen päällikkö Sergei Kelbakh kertoi, että he olivat vasta äskettäin saaneet luvan jatkaa rakentamista, mutta lähestyvän talvikauden vuoksi töitä joudutaan lykkäämään.

- Meillä on jo talvikausi. Siksi emme toimita keväällä, nyt työskentelemme lisäsopimuksen allekirjoittamisessa syyskuun 2019 käyttöönotolla- sanoi Sergei Kelbakh.

Hän huomautti, että tämä ei vaikuta tariffiin millään tavalla, koska se on kirjattu perussopimukseen.

Muista, että M-11:n osien 7 ja 8 rakentaminen keskeytettiin varhaisrautakauden tärkeiden arkeologisten löytöjen vuoksi. Se tapahtui rakenteilla olevan tien 663. kilometrillä. RIA Novosti raportoi, että paikalta löydettiin yli 400 esinettä, mukaan lukien keraamisten astioiden sirpaleita, jauhatuskirveen pala ja jälkiä slaavilaisesta asutuksesta 1300-1400-luvuilla.

/ Keskiviikkona 14.11.2018 /

Aiheet: Avtodor M11 Moskova-Pietari

Liikenne on tarkoitus avata koko M-11-moottoritien varrella Moskovasta Pietariin syyskuussa 2019. Tällaisesta uudesta toimikaudesta ilmoitti ITSONROAD-foorumin sivussa 14. marraskuuta yhtiöryhmän hallituksen puheenjohtaja " Avtodor” Sergei Kelbakh, kirjoittaa Interfax.

Kelbakhin mukaan rakentajat eivät ehdi keväällä ottaa käyttöön vaiheita 7-8, joten nyt ” Avtodor” työstää lisäsopimusta toimiluvan saaneen Highway of Two Capitalsin kanssa, jonka mukaan käyttöönoton pitäisi tapahtua syyskuussa 2019. Virkamies totesi myös, että arkeologit ovat antaneet tarvittavan luvan jatkaakseen Pietarin lähellä olevan moottoritien osan rakentamista.

Muista, että keväällä 2018 rakentajat löysivät keväällä 2018 tulevan Izhora-joen ylittävän sillan vieressä M-11:n 8. vaiheessa kulttuurikerroksen ja muinaisen tulisijan jäänteet, minkä jälkeen työmaalla piti tehdä töitä. keskeytetään yli kuudeksi kuukaudeksi.

Huomioithan, että toimiluvan saajan kanssa tehty sopimus on voimassa joulukuuhun 2018 saakka. Lokakuussa Tämä vuosi"Kahden pääkaupungin valtatie" -portaalin asiantuntijat " DorInfo että töiden kausiluonteisuus huomioon ottaen M-11-moottoritien 7-8 vaihetta on mahdotonta ottaa käyttöön ennen vuoden 2019 toista puoliskoa.

Huomaa myös, että 7-8 vaiheen (km 543 - 684), jotka kulkevat Novgorodin ja Leningradin alueiden sekä Pietarin alueen läpi, lisäksi Solnetshnogorskin ohitustien ja Klinin takana oleva osuus Moskovan alue, km 97 - km 149 (vaihe 2), joka oli tarkoitus avata liikenteelle syyskuussa 2018.

Liikenne moottoritiellä on tarkoitus käynnistää syyskuussa 2019, yhtiöryhmän hallituksen puheenjohtaja kertoi. Avtodor” Sergey Kelbakh ITSONROAD-konferenssin sivussa Skolkovossa.

. . . . . Siksi keväällä emme luovuta, vaan työskentelemme nyt lisäsopimuksen allekirjoittamisessa (toimiluvanhaltijan kanssa. - Huomautus "JOS ") käyttöönotolla syyskuussa 2019", - lainaa Kelbachia Interfax.

Hän totesi myös, että lykkäys ei vaikuta tariffiin millään tavalla.

"Hinnoittelu määräytyy perussopimuksella. Alamme vastaavasti veloittaa myöhemmin ja aloitamme investointimaksun maksamisen. Vaihdetaan vain ehtoja"- sanoi yrityksen johtaja.

Aiemmin kerrottiin, että Avtodor” saattaa viivästyttää M-11 valtatien 7. ja 8. osien rakentamisen valmistumista johtuen arkeologisia löytöjä.

Moskova-Pietari maksullinen moottoritie M11 avataan syyskuussa 2019 kaivauksista johtuvien seisokkien vuoksi.

Luku " Avtodor” Sergei Kelbakh sanoi, että arkeologit ovat jo antaneet luvan jatkaa rakentamista, mutta talvikauden alkamisen vuoksi kaikkia töitä ei voida luovuttaa keväällä. Päällä Tämä hetki Toimiluvanhaltijan kanssa tehdään lisäsopimuksia tien käyttöönottamiseksi syyskuussa 2019.

Kelbakh totesi, että aikataulun poikkeama ei vaikuta kuljettajien hintaan, koska tariffi on määrätty perussopimuksessa. . . . . .

Luku " Avtodor” selitti, että 7. ja 8. liikenneosuuden käyttöönottoa, joissa rakentaminen keskeytettiin, ei voida jakaa. Reitti lähtee M10:ltä, siinä ei ole hyppyjä ja yhtyy vasta ennen Pulkovon liittymää, minkä vuoksi edellä mainitun reitin kaikki 139 kilometriä on avattava kerralla.

Muista, että aiemmin oli raportoitu, että kulku Moskovasta pohjoinen pääkaupunki M11-moottoritiellä maksaa noin kaksi tuhatta ruplaa.

. . . . . Reitin käynnistämistä lykättiin kuudella kuukaudella, koska tien 663. km:ltä löytyi useita arkeologisia löytöjä.

"Arkeologit antoivat (jatkaa rakentamista - toim.) kirjaimellisesti kolmantena päivänä. . . . . . Tämä ei vaikuta tariffiin millään tavalla, tariffi määräytyy perussopimuksessa. Aloitamme maksujen perimisen myöhemmin, ja myöhemmin aloitamme vastaavasti investointimaksun maksamisen", yhtiön johtaja selitti. Avtodor” Sergei Kelbakh (lainaus RIA Novostista).

Raportoitiin, että M11-moottoritien rakentaminen keskeytettiin arkeologisten löydösten vuoksi "Neva uutiset". Rakennustyömaalla asiantuntijat löysivät keramiikan ja hiomakirveen sirpaleita, tulisijoja ja jälkiä Slaavilainen kolonisaatio suunnilleen XIV-XV vuosisadalla. Kaiken kaikkiaan löydettiin yli 400 apu- ja postikaivoa. Rakentaminen keskeytettiin kaivausten ajaksi.

Uuden nopean valtatien pituus on 669 km. Se kulkee Keski- ja Luoteis-alueiden läpi liittovaltion piirit kaiken ympärillä siirtokunnat.

SKOLKOVO, 14. marraskuuta - RIA Novosti/Prime. Valtion yhtiö" Avtodor” aikoo ottaa käyttöön koko maksullisen valtatien M11 Moskova-Pietari syyskuussa 2019, ITS:n johtaja kertoi toimittajille ITS-foorumissa. Avtodor” Sergei Kelbakh.

. . . . .

Hän selitti, että M11:n osuuden 7-8, jossa rakentaminen keskeytettiin tärkeiden arkeologisten löytöjen ja myöhempien tutkimusten vuoksi, erikoisuus on, että sitä ei voida jakaa erilliset osat - "se vetäytyy M10:stä, siinä ei ole hyppyjohteita ja se liittyy vain ennen liittymää" Pulkovo”, joten syöttö on kaikki 139 kilometriä".

Valtionyhtiö ilmoitti lokakuussa, että koko nopean liikenteen käyttöönottoa lykätään maksullinen tie Moskova-Pietari vuodelle 2019 liittyy esineiden löytämiseen varhaisen rautakauden aikakaudelta rakenteilla olevan tien 663. kilometriltä.

Mukaan " Avtodor”, kaivauspaikalta on löydetty jo yli 400 kotitalous- ja pylväskuoppaa, jotka sisältävät viivotetun keramiikan keraamisten astioiden fragmentteja, kvartsihiutaleita ja jauhatuskirveen fragmenttia, useita tulisijoja sekä alueen slaavilaisten kolonisaation jälkiä noin 1300-1400-luvuilla: slaaville tyypillisiä keraamisia astioita, kierrettä, veitset, koruja.

Sopimuksen ehtojen mukaan rakentajat ilmoittivat löydöstä valtionyhtiölle, tutkittuaan kohteen yhdessä historioitsijoiden kanssa kävi ilmi, että me puhumme arvokkaasta löydöstä - arkeologisen perinnön esineestä, selitti " Avtodor”. Lain mukaan rakentaminen keskeytettiin, historioitsijat ja arkeologit työskentelivät paikalla.

Reitin seitsemännen ja kahdeksannen vaiheen (543 km - 684 km) käyttöönoton määräaika M11 "Moskova - Pietari" lykätty syyskuulle 2019 Leningradin alueella meneillään olevien arkeologisten töiden vuoksi, valtionyhtiön hallituksen puheenjohtaja kertoi toimittajille. Avtodor” Sergei Kelbakh.

"Arkeologit ovat juuri antaneet luvan jatkaa työtä. . . . . . Työskentelemme parhaillaan allekirjoituksen kanssa lisä sopimus valtionyhtiön ja toimiluvan haltijan välillä käyttöönotolla syyskuussa 2019 ", - sanoi S. Kelbakh. Moskovan ja Pietarin välillä avataan syyskuussa ensi vuonna, kirjoittaa torstaina sanomalehti " Vedomosti".

"Rata rakennetaan rinnakkain vapaan M-10:n kanssa, nopeus on uusi moottoritie rajoitetaan 130 kilometriin tunnissa: näin autoilijat voivat ajaa koko matkan alle kuudessa tunnissa (nyt pääset perille 9-11 tunnissa)", - todetaan artikkelissa.

Entinen hallituksen puheenjohtaja Avtodor” Sergei Kelbakh lupasi avata radan MM-kisoja varten, mutta rakentajat ehtivät vasta vuoden 2018 loppuun mennessä, hallituksen hyväksymään määräaikaan mennessä. Tien avaaminen MM-kisoihin oli valtionyhtiön aloite. Hänen edustajansa sanoi, että uusi toimikausi on jo lopullinen.

Lehti toteaa, että M-11:n seitsemännen ja kahdeksannen osuuden rakentamisen määräaikoja pidennettiin sen jälkeen, kun rautakauden arkeologinen perintö löydettiin tien 663. kilometriltä keväällä. Rakentaminen jouduttiin lopettamaan kulttuuriperintökohteista annetun lain nojalla.

Kelbakh sanoi, että arkeologien työ on jo saatu päätökseen, lupa rakentamisen jatkamiseen on saatu.

. . . . .

Uusi nopea moottoritie M-11 Moskova - Pietari ulottuu Moskovan kehätieltä kehäliitokseen valtatie Pietarin ympärillä. Kokonaispituus moottoritie on 669 km. Valtatie kulkee Keski- ja Luoteis-liittovaltiopiirien alueiden läpi Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueiden kautta ohittaen kaikki siirtokunnat.

Uusi tie M-11 Moskova - Pietari kulkee pääosin rinnakkain olemassa olevan valtatien M-10 "Rossija" kanssa ja ylittää sen 58, 149, 208, 258, 334, 543 ja liikenneliittymät klo. eri tasoilla. Tämän avulla voit vaihtaa liikennevirtojen liikettä M-10 "Venäjältä" pikatielle ja päinvastoin. Moskova-Pietari-moottoritien rakentaminen tapahtuu useissa vaiheissa, joista jokainen on itsenäinen investointihanke. Hankkeen toteutusjärjestys määräytyy sen mukaan, missä määrin läpijuoksu nykyisen liittovaltiotien M-10 "Venäjä" vastaava osuus ei vastaa nykyisen liikenteen määrää.

Tekniset tiedot moottoritie:

• tieluokka - IA (moottoritie);
• suunnittelunopeus - 150 km / h;
• liikennekaistojen määrä - 4, 6, 8, 10 (riippuen rakentamisen vaiheista);
• kaistan leveys - 3,75 m;
• jakonauhan leveys -6 m;
• valaistus koko moottoritien alueella, mukaan lukien teiden risteyksissä; liikenneliittymiä eri tasoilla - 36 kpl;
• keinotekoiset rakenteet (sillat, ylikulkusillat, ylikulkusillat ja karjakäytävät) 325 kpl;
• liikenneliittymät eri tasoilla, riippuen ylitettävien teiden luokasta, suunnitellaan pääasiassa apilanlehtityypin mukaan; "kaksoisputki", "putki".

Toimenpiteet vaikutusten vähentämiseksi ympäristöön tarjota ympäristöturvallisuus esine:

1. melutason alentaminen tien ohittaessa asutus- ja luonnonsuojelualueiden läheisyydessä käyttämällä meluesteitä ja viheralueita;
2. erityisten juoksujen järjestäminen suunnitellun tien penkereen rungossa luonnonvaraisten ja kotieläinten muuttoa varten;
3. tehokkaiden mallien soveltaminen hoitolaitoksia pintavalumien käsittelyyn vesiensuojeluvyöhykkeillä.

Paranna turvallisuutta liikennettä saavutetaan kehittämällä liikenteenohjausprojekti nykyaikaisella energiaintensiivisellä puomiaidalla, hyödyntämällä nykyaikaiset materiaalit tiemerkintöjen piirtämiseen ja liikennemerkkien ja -indeksien asentamiseen. Tienkäyttäjien parempaa ja oikea-aikaista tietosisältöä henkisen osan liikennejärjestelmät tulostaulu on kehitetty ja sovellettu muuttuvaa tietoa ja monipaikkaosoittimet. Uusi moottoritie on ensimmäinen uusi valtatie, joka rakennetaan nyky-Venäjän eurooppalaiseen osaan.

Maksullisille sivustoille asennettu tukiasemia matkapuhelinoperaattoreiden kanssa Megafon on jo tarjonnut täyden katkeamattoman verkon peiton matkapuhelinviestintä koko tien varrella. Tie on varustettu mukavilla lepopaikoilla kaikenlaisille ajoneuvoille. 15. joulukuuta 2017 Valtion yhtiö Avtodor avasi liikenteen uudella M-11 Moskova-Pietari -moottoritien rakenteilla olevalla osuudella (km 208-543).

Valtatien M-11 Moskova-Pietari tiemaksullisilla osilla 58 km - 97 km ja 208 km - 543 km on käytössä suljettu tiemaksujärjestelmä. Suljetussa tietullijärjestelmässä maksetaan tosiasiallisesti kuljetusta matkasta. Tulliosille tullessaan käyttäjä rekisteröityy järjestelmään tietullien keräyspisteessä (transponderin läsnä ollessa automaattitilassa, ilman transponderia ottamalla lipun ajokaistan automaatista). Käyttäjä suorittaa maksun vain poistumismaksun keräyspisteessä.

1. Km 15 - km 58 Moskovan alueen Himkin ja Solnetšnogorskin alueilla, ohittaen Himkin. Liikenne avattiin 23.12.2014. Maksujärjestelmä otettiin käyttöön 23.11.2015. Tämä sivusto rakennettiin ja sitä pidettiin North-Western Concession Company LLC:n kanssa tehdyn toimilupasopimuksen mukaisesti.
2. Km 58 - km 97 Moskovan alueen Solnetšnogorskin ja Klinskin alueilla ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit sekä Tverin alueen Konakovon ja Kalininskyn piirit. Osuus avattiin liikenteelle 1.9.2018, samana päivänä aloitettiin maksujen periminen. Kilometrien 97 ja 149 välisen osuuden rakentaminen tapahtuu osana Transstroymekhanizatsiya LLC:n kanssa tehtyä pitkäaikaista investointisopimusta, joka valmistuu vuonna 2019.
3. Km 208 - km 258 Torzhokin alueella Tverin alueella ohittaen Torzhokin. Liikenne avattiin 15.12.2017
4. Km 258 - km 334 Torzhokskyn, Spirovskin ja Vyshnevolotskyn alueilla Tverin alueella, ohittaen Vyshny Volochok. Osuus rakennettiin ja avattiin liikenteelle 28.11.2014 pitkäaikaisen investointisopimuksen mukaisesti OJSC Mostotrestin kanssa.
5. Km 334 - km 543 Vyshnevolotskyn ja Bologovskin alueilla Tverin alueella, Okulovskin, Malovisherskyn ja Novgorodin alueet Novgorodin alue Alue kiertää Bologoen, Uglovkan ja Okulovkan siirtokuntia. Liikenne avattiin 6.6.2018
6. Km 543 - km 684 Novgorodin ja Chudovskin piirissä Novgorodin alueella, Tosnenskin piirissä Leningradin alueella. Osuus ohittaa Chudovon ja Tosnan sekä Pietarin. Toimilupasopimus rahoituksesta, rakentamisesta ja toiminnasta maksuperusteisesti Tämän jakson valtionyhtiö Avtodor ja LLC Highway of Two Capitals allekirjoittivat 18. marraskuuta 2014. Tämä osio valmistuu vuonna 2019.

Ajosäännöt nopealla moottoritiellä M-11 "Moskova-Pietari":

Ilman transponderia:

1. Sisäänpääsy. Maksullisille osille tullessaan käyttäjän on otettava lippu (kuponki) Tullikokoelman sisääntulokaistalta. Käteisellä tai pankkikortilla tietulliosien ohitse kulkevan käyttäjän tulee valita oikea kaista tietulliaseman läpikulkua varten, ottaa lippu ja muistaa säilyttää se ennen tietulliosalta poistumista.
2. Lähtö. Maksullisten osien uloskäynnissä käteismaksulla tai maksulla pankkikortti oikean hinnan määrittämiseksi on esitettävä lippu kassa-lennonjohtajalle, hän laskee hinnan ja käyttäjän on maksettava hinta.

Transponderin kanssa:

1. Sisäänpääsy. Sinun on valittava kaista transponderilla ajamista varten ja laskettava nopeus 30 km / h. Sisäänkäynnissä järjestelmä tunnistaa transponderin olemassaolon ja positiivisen saldon lipun maksamista varten, hinta kirjataan automaattisesti ilman kassa-ohjaimen osallistumista.
2. Lähtö. Transponderien omistajien kaistalta poistuttaessa ne myös kirjataan automaattisesti pois Raha matkustamiseen.

Jos jostain syystä ei ole mahdollista määrittää, missä vaiheessa auto meni sisään maksettu osa(lippua ei ole, transponderi ei toimi jne.), silloin maksimihinta veloitetaan käyttäjältä. Tämä suurin koko tietulli, joka voidaan periä tietyllä tietulliasemalla ajoneuvoa vastaava luokka.

TÄRKEÄ! Jos transponderia ei ole kytketty palveluun, osien 15 km - 58 km ja 58 km - 97 km kauttakulkua varten osien 15 km - 58 km ja 58 km - 97 km kauttakulkua varten on 22.10.2018 alkaen osille tullessa ensin otettava lippu ja jätettävä maksettu kaistan läpi kassa-lehden kanssa lipun esittämisellä ja maksu käteisellä tai luottokortilla. Yhteentoimivuuspalvelun aktivoimiseksi T-pass-transponderin omistajien on personoitava se sisään Henkilökohtainen tili, Käytä, kiitos .

Enimmäishintaa sovelletaan seuraavissa tapauksissa: ​

• Matkusta transponderilla ilman erityistä sisääntulopaikkaa.
• Käyttäjä menettää lipun.
• Matkalippu ei sisällä tietoja sisään- tai poistumispaikasta.
• Yli 24 tuntia on kulunut maksulliseen sivustoon saapumisesta ja sieltä poistumisesta.
• Sisäänpääsy matkalipulla ja poistuminen transponderilla pysähtymättä ja laite siirretään kassa-ohjaimelle luettavaksi.