Julkinen yhdistys "kaupunki-puutarha".

Ramenokin alueen asukkaat ovat protestoineet useiden vuosien ajan 3538-tiehanketta vastaan, joka heidän mielestään tappaa alueen eikä hyödytä kenellekään Moskovassa. Helmikuussa 2016 taistelu tätä tietä vastaan saavutettiin uusi taso- poliisi tuli rakentajien apuun. Ja jos ennen sitä asukkaat itse pystyivät pysäyttämään rakentajat ja estämään laittoman työn suorittamisen, he eivät selvinneet poliisin kanssa. Poliisin väliintulo ei ole muuttanut ongelman oikeudellisia ja rationaalisia puolia - tie on edelleen laiton, se uhkaa aluetta edelleen jättimäisillä haitoilla, eikä siitä ole edelleenkään kaupungin kannalta käytännön järkeä.

1. KUKAAN EI TARVITSE TIETÄÄ
Mielenkiintoisinta on, että kukaan ei tarvitse tietä. Periaatteessa se ei ratkaise kuljetusongelmia, koska se ei johda mihinkään.

Hankkeen mukaan sen pitäisi kulkea Michurinsky Prospektilta kohtisuoraan Ramenki-kadulle ja kulkea Svetlanova-kadulle. Svetlanova-katu puolestaan lepää Lomonosovsky Prospektin pienellä altaalla - vasen kaista kääntyy siellä vain vasemmalle, joten vain yksi kaista menee suoraan. Jo nyt, kun vain tämän kadun asukkaat ja Ramensky Boulevardilta ajavat kuljettajat käyttävät sitä, Svetlanova-kadulla on joka aamu valtavia liikenneruuhkia. Kääntyäksesi Lomonosovsky Prospektille, sinun on joskus seisottava 40 minuuttia. Jos virtaus suunnataan sinne suunnitellulta tieltä 3538, Svetlanova-katu yksinkertaisesti pysähtyy. Näin ollen Michurinskya ei voida purkaa - on silti mahdotonta päästä nopeasti ulos tätä käytävää pitkin Universitetin metroaseman suuntaan. LCD "Shuvalovsky" elää liikenneruuhkassa ympäri vuorokauden, eikä vain aamulla.

Tässä kuvassa tie 3538 on korostettu punaisella, ja viininpunainen on ruuhkat Yandex-liikenneruuhkissa ruuhka-aikoina Svetlanova-kadulla ja Lomonosovsky-alatutkimuksessa.

Lisäksi Michurinsky Prospektin ongelma ei ole nyt Ramenkin kautta kulkemisen puute, vaan metron rakentaminen. Vaikka nyt katu on kaventunut minimileveyteen kahden aseman rakentamisen vuoksi, siellä on silti mahdollista ajaa, ainakin vaikeuksia on vain siellä, missä tie on kapea, ja loput osuudet Michurinsky kulkee 60 km/h nopeudella. Rakentamisen valmistuttua liikenneruuhka katoaa, koska toisaalta avautuu kulku Michurinskya pitkin Kosygina-kadulle, ja toisaalta Lobatševski-kadun yli oleva ylikulkusilta on jo avattu ja nyt Lobatševski-kadun risteys / Michurinsky Prospekt kulkee ilman liikennevaloja.

2. LÄHEISYYS TUOTTEET JA KOULUJEN
Hankkeen mukaan tien kokonaisleveys on 25 metriä, josta 11,25 metriä on ajoradan leveyttä. Samaan aikaan kaistojen määrää ei ole ilmoitettu, ja standardien mukaan tähän leveyteen mahtuu kahdesta kolmeen kaistaa. Jos hanke toteutetaan tässä tilavuudessa, tieltä jää noin 10-15 metriä asuinrakennusten sisäänkäyntiin ja päiväkodin alueelle, mikä on jo hygieniastandardien vastaista.

Kuitenkin samaan aikaan hankkeessa todetaan, että tämä leveys säilyy "kunnes alueen uudelleenjärjestely alkaa" - ilmeisesti me puhumme rakentamisesta Moskovan valtionyliopiston laaksoon. Vastaavasti "alueen uudelleenjärjestelyn" alkamisen jälkeen leveyttä voidaan lisätä, ja tässä tapauksessa tie ei rajoita päiväkoteja ja kouluja, kuten nyt, vaan kulkee yleensä niiden alueen läpi. Tulevan laajennuksen puolesta puhuu se, että tielle suunnitellaan maanalaista jalankulkurataa - alikulkua ei tehdä kaksikaistaisten teiden kautta, vaan neljän tai useamman kautta rakennetaan.

Mutta jopa nykyisen hankkeen mukaan tie 3538 kulkee muutaman metrin päässä Svetlanan päiväkodista (osa GBOU TsO 1434:stä), päiväkodista 1544 ja koulusta 1434. Muutaman metrin päässä kirjaimellisesti- koulun ja puutarhojen aita tulee tämän tien jalkakäytävään. se räikeä rikkomus saniteettistandardit - sääntökokoelmassa (SP 42.13330.2011) "Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien suunnittelu ja kehittäminen maaseudun siirtokuntia. Päivitetty versio SNiP 2.07.01-89 "On määritetty, että lasten alueet esikoululaitokset ei saisi liittyä suoraan pääkatuihin. Itse asiassa tämä tarkoittaa, että kahdessa päiväkodissa lapset kävelevät tien varrella (Svetlanan puutarhassa ulkoleikkipaikka sijaitsee melkein lähellä tielle päin olevaa aitaa). Haittojen vähentämiseksi hankkeessa on tarkoitus asentaa melusuojat, kuten Moskovan kehätielle asennetut näytöt, mutta vaikka jättäisimme asian esteettisen puolen syrjään, nämä näytöt eivät silti muuta mitään - lasten laitosten ei pitäisi seistä tie.

Tässä kuvassa päiväkotien ja koulujen aidat on merkitty punaisella, tien raja on merkitty sinisellä.

Samaan aikaan vuonna 2002 tehty tarkastus osoitti, että melunormit ylittyisivät, eikä kukaan mittannut mutanormeja ollenkaan. Onkologisten sairauksien riski kasvaa luonnollisesti - tutkimukset osoittavat selvästi, että läheisyys suuriin moottoritiet lisää syöpäriskiä erityisesti lapsilla.

3. ASUINTOJEN LÄHEISYYS
Tie kulkee myös läheltä useita paneelitaloja, joiden asukkaat myös ovat vaarassa. Kolmen talon - talot 37 ja 39 Michurinski prospektin ja 9k1 Ramenki-kadun varrella - sisäänkäynnistä pääsee suoraan ajoradalle. Muutama talo sijaitsee vielä hieman kauempana, mutta pakokaasu tulee sinnekin.

4. TURVALLISUUS JA YMPÄRISTÖ
Tie jakaa alueen kahteen osaan ja suuri määrä ihmisiä, ja ennen kaikkea valtava määrä lapsia kävelee tämän tien läpi vähintään kahdesti päivässä. Hankkeeseen sisältyy jalankulkurata, mutta se sijaitsee EI KOULUSSA. Eli oletetaan, että oppilas lähti talosta, teki kiertotien, saavutti siirtymäkohdan, ylitti ja palasi koulua kohti. Samalla kaikki tutkimukset osoittavat, että lapset ovat ikänsä vuoksi huolimattomia omasta turvallisuudestaan ja ÄLÄ RIITTÄÄ MAAN ALLA TAI JOKAAN MAARYISTYSTÄ, jos on olemassa fyysinen kyky lyhentää polkua menemällä väärään paikkaan. Yksinkertaisesti sanottuna on selvää, että valtava osa lapsista, etenkin koulusta myöhässä olevista, juoksee tien yli aivan koulun ulkopuolella, jotta he eivät tekisi kiertotietä. Koska kahdessa kolmasosassa kaikista jalankulkijoille sattuneista onnettomuuksista aiheutuu lasten törmäyksiä, tällainen hanke on koululaisille tappava. Lapset juoksevat usean kaistan läpi huolimatta siitä, ettei siellä ole nopeustörmäyksiä tai nopeusrajoitusmerkkejä.

Tämä video näyttää kuinka monta koululaista kävelee alueella tulevaisuuden tie nyt (kuvattu 20 minuuttia). Tämä on vain yksi poluista, eikä se sijaitse ollenkaan siellä, missä jalankulkurata tulee olemaan.

Nyt rakentajat valmistautuvat poistamaan päiväkodin "Svetlana" aidan, joka häiritsee työtä, eli jonkin aikaa päiväkoti aitaa ei tule ollenkaan. Erityistä tukea tarvitsevien lasten leikkipaikka puretaan tieltä.

Kuvassa 1,3,4, 7, 8, 11 - päiväkodit (8 - päiväkoti vammaisille lapsille, 11 - maksullinen päiväkoti), 1, 2, 9 - koulut, 6 - lastenklinikka, 10 - leikkipaikka vammaisille.

Opetuskompleksi 1434, johon kuuluu 2 koulua ja neljä päiväkotia (kuvassa numerot 1, 2, 3, 4, 5 ja 7), jaetaan tiellä kahteen osaan.

Sen lisäksi, että tie lisää syöpäriskiä ja heikentää huomattavasti turvallisuustasoa, sen vuoksi on välttämätöntä vähentää merkittävästi alueen viheralueita ja todella tuhota osa Ramensky-puistosta (osa, joka Ramenkin vieressä).

5. ESTETIIKKA
Nyt alue, jolle tie on tarkoitus rakentaa, on alueen ainoa laaja viheralue talojen välillä. Nurmikko, suuria puita, kävelyreittejä - täällä ehdottaa itsestään neliö, ei monikaistainen tie.

Tältä alue näyttää nyt.

Tältä sivusto näyttää valmistuessaan.

Lastentarhojen ja koulujen suojaamiseksi melulta ja lialta suunnitellaan kaksi 4 metriä korkeaa ja noin sata pitkää suojaverkkoa. Jälleen kerran - keskustassa tiheästi asuttu alue Itse asiassa pihoihin suunnitellaan asentaa läpinäkyviä näytöt, jotka ovat korkeampia kuin Moskovan kehätiellä. Tämä on ainoa tapaus, jossa tällaisia näyttöjä käytetään asuinalueella Moskovassa.

Rakentamisen vuoksi joudutaan tuhoamaan muistomerkki ja kuja, jotka asukkaat pystyttivät viime vuonna. Keväällä nurmikolla kukkii useita kymmeniä viime vuonna istutettuja syreenipensaita, penkit on jo asennettu ja valaistus osittain asennettu. Kaiken tämän tekevät paikalliset asukkaat omalla kustannuksellaan.

Suuren voiton vuosipäivälle omistettu muistomerkki isänmaallinen sota, asennettiin myös viime vuonna. Suunnitelmissa oli, että vuonna ensi vuonna Tälle alueelle tulee pieni puisto.

Syksyllä kuja ja muistomerkki näyttivät tältä:

Suunnitelmat kujan tulevasta kehittämisestä näyttävät tältä:

Ilmeisesti esteettisestä näkökulmasta tällainen kuja ja tällainen aukio ovat parempia kuin monikaistainen tie, jossa on 100 metriä pitkä ja 4 metriä korkea näyttö.

Päätöksen kujan ja muistomerkin rakentamisesta hyväksyi Ramenkin kaupunginvaltuusto. Vastaava vetoomus lähetettiin Moskovan kaupunginduumaan. Muistomerkin asentamisen on hyväksynyt monumentaalitaiteen toimikunta.

6. TIEEN 3538 SUUNNITTELUESSA TEHDYT RIKKOMUKSET
MUTTA) Tie menee ohi alueella, joka ei läpäissyt maanmittausmenettelyä.

B) Saman tien hanke samalla urakoitsijalla on jaettu kahteen vaiheeseen. kokonaiskustannukset työ on yli miljardi, mutta kunkin vaiheen kustannukset eivät ylitä miljardia ruplaa - vastaavasti viranomaiset saivat mahdollisuuden välttää julkiset kuulemiset eivätkä antaneet asukkaiden ilmaista mielipiteitään.

Tien kannattajat väittävät, että tiehanke kävi läpi kuulemismenettelyn kehityshankkeesta keskusteltaessa uusi alue MSU tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Moskovan valtionyliopisto (mukaan lukien yliopiston rehtori Sadovnichiy) vahvisti, että tällä tiellä ei ole mitään tekemistä Moskovan valtionyliopiston uuden alueen kanssa. Tie 3538 suunniteltiin useita vuosikymmeniä sitten, jolloin Ramenella ei ollut nykyisiä kouluja ja päiväkoteja ja talojen määrä oli täysin erilainen. Tämä on erillinen hanke, eikä se vain käynyt läpi julkisten kuulemisten menettelyä.

C) Rikkonut SanPins-vaatimuksia vähintään kahden päiväkodin ja yhden koulun osalta.

D) Hanke on läpäissyt valtion asiantuntemuksen, jota varten otettiin vanha geokanta, jossa ei ole yhtä taloa (hanke vaikuttaa sen alueelle) - puhumme talosta nro 39 Michurinsky Prospektilla.

E) Tämän talon melutasoa ei ole tutkittu.

E) Tämän talon tai lasten osalta ei suoritettu saastumistason tarkastusta koulutusinstituutiot(kaksi päiväkotia ja yksi koulu).

7. TIEN RAKENTAMISTA VASTAISET ASIAKIRJAT

A) Vuoden 2002 tutkimus osoitti liiallista melua päiväkotien lähellä.

B) Moskovan kaupungin opetusministeriö totesi, että kaupungin moottoritien rakentaminen ei ole tarkoituksenmukaista "jos SanPiN 2.4:n normeja rikotaan selvästi. ja tuki asukkaiden vetoomusta 3538-tiehankkeen peruuttamisesta (6.6.2006).

C) Rakennusministeriö myönsi, että hanke oli laadittu rikkomuksella - lineaarisen laitoksen suunnitteluasiakirjoja on mahdotonta laatia (vuonna Tämä tapaus- maantie) vain GPZU:n perusteella. Siellä pitäisi olla kaavoitushanke ja maanmittaushankkeet, jotka hyväksytään julkisten kuulemisten jälkeen (24.2.2015).

D) Ramenkin kaupunginvaltuusto päätti vaatia kaiken toisen vaiheen toteutustyön keskeyttämistä (26.5.2015).

E) Venäjän federaation presidentin hallinto päätti keskeyttää työn konfliktikomitean perustamiseen ja kompromissiratkaisun kehittämiseen asti (1. syyskuuta 2015)

E) Ramenkin kaupunkisuunnittelun, maankäytön ja infrastruktuurin kehittämisen kaupunginvaltuuston valtuusto päätti mukauttaa käytävää 3538 ja rajoittaa sen Svetlanova-kadulta osoitteeseen 39 Michurinsky Prospekt (24.12.2015).

G) Venäjän federaation presidentin alainen ihmisoikeusneuvosto lähetti kirjeen ( , ) luvan tarpeesta konfliktitilanne(3. helmikuuta 2015).

8. PAIKALLISIEN ASIAKKAIEN MIELIPITEET

Viime vuosina paikalliset asukkaat ovat pitäneet mielenosoituksia ja keränneet allekirjoituksia tien rakentamista vastaan. He sopivat, että rakentamisen ensimmäinen vaihe tulee saada valmiiksi ja toinen vaihe korjata. Mielenosoituksiin osallistui tuhansia ihmisiä, useita tuhansia allekirjoituksia kerättiin. Valituksia on lähetetty satoihin tapauksiin. Valtaosa paikallisista asukkaista vastustaa jyrkästi hankkeen toisen vaiheen toteuttamista kokonaisuudessaan.
Kompromissina paikalliset asukkaat ovat valmiita keskustelemaan hankkeesta, joka rakentaa tieosuuden, joka jatkaa Svetlanova-katua talon 29k4 varrella ja päättyy siihen umpikujaan. Tällainen tie tulee olemaan paikallisten asukkaiden käytössä ja se vähentää autoliikennettä pihoilla. Nyt siellä hiekkatie, jolla paikalliset ajavat ja joka on muuttunut suoksi. Asukkaat suostuvat saattamaan tämän tien kuntoon.

Tässä kuvassa vihreässä oli ensimmäinen työvaihe, johon asukkaat ovat suostuneet ja jonka pitäisi valmistua lähitulevaisuudessa.

Tässä kuvassa vihreä tarkoittaa kompromissivaihtoehtoa, jonka asukkaat hyväksyvät.

Tien vuoksi sen on tarkoitus purkaa paikalliset viikonloppumessut - on Tämä hetki Tämä on ainoa paikka alueella, josta voit ostaa tuoreet vihannekset ja hedelmät, kala ja liha, makkarat ja juustot ja muut suurten supermarkettien ulkopuolella. Kuntien kansanedustajat hylkäsivät messujen siirtämisen toiseen paikkaan.

9. YHTEENVETO
Tiehanke 3538 on suunnitelma tien rakentamisesta, joka huonontaa merkittävästi Ramenkin alueen asukkaiden elämänlaatua, huonontaa ekologinen tilanne alueella, heikentää vakavasti paikallisten asukkaiden turvallisuustasoa, johtaa huomattavaan määrään lapsia koskevia onnettomuuksia ja turmelee ulkomuoto yksi Moskovan vihreimmistä ja vauraimmista alueista. Jossa käytännön käyttöä tämä tie on minimaalinen, koska se itse asiassa osoittautuu "umpikujaksi" - se ajaa niille kaduille, jotka ovat jo ylikuormitettuja. Tämän tien haitat ovat ilmeisiä, plussia ei juuri ole.

Bonus: VOIMAAN KÄYTTÖ PAIKALLISIA ASUKAISIA KOHTAAN
Ennen tietty hetki rakentajien ja asukkaiden välinen kamppailu käytiin laillisella alalla - asukkaat vaativat lupia työhön, ja heidän poissa ollessaan työtä ei tehty.

Kuitenkin helmikuussa 2016 kiistanalainen alue Rakentajat ilmestyivät tuntemattomien henkilöiden mukana, jotka useiden kymmenien poliisien suostumuksella alkoivat hakata paikallisia asukkaita. Itse asiassa poliisit antoivat suurelle rakennuskalustolle pääsyn työmaalle. Samaan aikaan noin tusina ihmistä loukkaantui, kaksi joutui sairaalaan, yksi uhri sai vakavia vammoja, mukaan lukien aivoaivot.

Sivusto on nyt muutettu muotoon kuuma paikka- missä tahansa paikallisten asukkaiden yrittäessä vaatia asiakirjoja tai yksinkertaisesti vastata kysymykseen "mitä työtä tehdään", rakentajat uhkaavat paikalliset asukkaat verilöyly ja yrittää viedä matkapuhelimet pois.

Tuntemattomat henkilöt, jotka hyökkäsivät asukkaiden kimppuun helmikuun alussa, ovat jatkuvasti alueella ja rikkovat yleinen järjestys- he keventävät ainakin itseään roska-astioiden ja talojen sisäänkäyntien lähellä ja uhkaavat paikallisia asukkaita.

Siirrä pysäköityjä ajoneuvoja ajaaksesi suoraan tulipaloon. Kyllä, he todella nostivat autoja kuin vanha sifonki ja työnsivät ne sivuun. Kapeat käytävät ja henkilökohtaisten ajoneuvojen runsaus yhdessä lähimmäisen piittaamattomuuden kanssa tekevät työnsä. Minulla on aivan sama surullinen tilanne pihallani, joten tämä tapaus ei ole suinkaan ainoa, eikä suinkaan traagisin. Odintsovossa hätätilanneministeriön työntekijät pääsivät vielä hätäpaikalle ja selviytyivät tulipalosta, mutta Joškar-Olassa, myös aivan hiljattain, helmikuun 10. päivänä, viisi ihmistä jäi kodittomaksi sen vuoksi, että Palomiehet eivät yksinkertaisesti päässeet lähelle palavaa taloa.

Sivistyneessä maailmassa, johon me kaikki pyrimme tavalla tai toisella, on tapana ratkaista ongelmia. Moskova selviää niistä parhaan kykynsä mukaan. Maksullinen pysäköinti, sanoi kuka tahansa mitä tahansa, sai keskustan menemään. Uudet ylikulkusillat ovat helpottaneet pääsyä alueelta kaupunkiin. Tavanomainen elämäntapa kuitenkin horjui hieman, mutta muutosten hyödyt eivät jääneet vähemmän ilmeisiksi.

Ilmeisistä eduista huolimatta monet ihmiset eivät silti usko silmiinsä, vaan satuihin. Anoppini asuu Michurinsky Prospektin ja Ramensky Boulevardin risteyksessä samalla asuinalueella, ja tällä alueella on ongelma. Sieltä on vaikea lähteä sekä omalla autolla että omalla autolla julkinen liikenne. Pysähdykseen on pitkä matka korttelin syvyydestä, ja autolla täytyy väistää pihoja yrittäen olla koskettamatta muiden autoilijoiden pysäköityihin altaisiin. Tietysti, tieverkosto Moskova ei lievästi sanottuna ole täydellinen. Kun vanhoja alueita suunniteltiin, kukaan ei ajatellut, että jonkin ajan kuluttua joka toisella olisi luottoämpäri pähkinöineen. Näin ollen ongelmat on ratkaistava niiden pahentuessa.

Paikallisten asukkaiden pelastamiseksi näiltä liikenteen haitoista päätettiin rakentaa lisätie, joka ympäröi kaupunginosaa (aikaisemmin Svetlanova-katu, suunniteltu Proezd nro 3538). Hieman yli kilometrin mittainen tieosuus lyhentäisi autoilijoiden tietä pihojen läpi ja sinne suunnitellut kaksi pysäkkiä helpottaisivat "hevostomien" kansalaisten liikkumista. Jää vain rentoutua ja odottaa rakentamista ja sitten nauttia avautuneista mahdollisuuksista. Todennäköisesti paikalliset olisivat tehneet juuri niin, mutta jotain meni pieleen.

Tässä on mitä anoppini kertoi minulle. Tosiasia on, että yhtäkkiä jotkut aktivistit eivät pitäneet tiestä kovinkaan. Mielenosoitukset alkoivat, ihmiset alkoivat ripustaa esivalmistettuja bannereita parvekkeille ja mennä ulos protestoimaan lasten kanssa. Kaikkien oppositiovoimien edustajat katsoivat velvollisuudekseen puhua suuttuneille kaupunkilaisille. Jälkimmäiset puolestaan heittäytyivät kaivinkoneen syvennykseen pysäyttääkseen "tappavan tien" rakentamisen (kuten sitä on hiljattain alettu kutsua).

"Tapjatie" sai lempinimensä, koska eri mieltä olevien mukaan kouluun kiirehtivät lapset kuolevat sillä varmasti. Muuten, lasten tarina on tärkein tässä protestinäytöksessä. Ja kuten aina, hän näyttää kyyniseltä ja ilkeältä. Tässä on esimerkki protestin "luovuudesta":

Ystävät! Ota lasten lelut mukaasi huomenna! Nuket, karhut, puput, sillä ei ole väliä. Me ripustamme ne rakentajien keltaisiin aidoihin, anna niiden roikkua symbolina lapsillemme leijuvasta uhkasta!!! Jos ne poistetaan ja jätetään maahan, hautaamme ne sinne maahan, heidän nenänsä eteen.

Ihaile itseäsi

Ramenkiin, Michurinski prospektin kvartaalien 39 ja 37 väliin, rakennuskompleksi päätti rakentaa suunnitellun käytävän nro 3538, josta tulee kadun jatke. Svetlanova. Kuten yleensä tapahtuu, asukkailta ei erityisemmin kysytty, yhteiset tapaamiset ei pidetty muodossa "halutaan tehdä sitä ja sitä, mietitään paremmin", vaan tuttuun tapaan "tänne ja sitä rakennamme". Seurauksena alueellamme tapahtui jotain ennennäkemätöntä - asukkaat yhtyivät tien rakentamista vastaan. Mitä pormestarin kanslia haluaa tehdä ja mikä niin järkytti kaupunkilaisia - lue.

Itse asiassa tässä on päällekkäinen tieprojekti maastossa:

Tien oletetaan olevan 2-kaistainen, mutta samalla se tulee olemaan päätien asema, minkä vuoksi itse tien ja tienvarsitilojen leveys on 25 m, mikä on tarpeettoman korkeampi (kuvittele, että 6 metriä jalkakäytäville - tiestä jää 19 metriä), t .to. tehdään tarvittaessa säiliön läpikulkua varten. Ja tämä huolimatta siitä, että se kulkee lähellä päiväkoteja. Itse asiassa tällainen tie katkaisee nämä talot kouluista, päiväkodeista ja kouluista. Lisäksi ehdotetaan jopa melua heijastavien näyttöjen (!) Ja maanalaisen käytävän (!!) tekemistä. Tämä on tietysti absurdia, joten ihmiset protestoivat:

Väite ekologiasta on tietysti hieman kiistanalainen - Michurinsky Prospekt on lähellä, koska on tyhmää uskoa, että jos tie on 500 metrin päässä sinusta, pöly ja lika eivät lennä, vaikka hanke kattaa 241 puuta ja 303 pensasta:

Sillä välin työntekijät ovat jo aloittamassa työt voimalla, minkä vuoksi he joutuivat jopa soittamaan poliisille:

Valitettavasti, koska kukaan ei ole tehnyt yhteistyötä asukkaiden kanssa, he eivät enää kannata keskustelua, vaan yksinkertaisesti kategorisesti kaikkea rakentamista vastaan, vaikka kompromissivaihtoehtoa voitaisiinkin miettiä esim. paikallista merkitystä, jossa raskaiden kuorma-autojen kulkukielto, kaistanleveys 3 metriä, nopeusrajoitus 40 km/h ja liikenteen rauhoittaminen. Itse asiassa jopa MosKomArchitecturen vastaus sallii tämän:

Asukkaat eivät kuitenkaan lähde, koska melkein joka päivä heille näytetään kuinka risteyksiä ja moottoriteitä avataan tavallisten katujen sijaan, joten he luulevat, että he ovat kirjaimellisesti he rakentavat ikkunoiden alle valtatietä, joka muuttaa heidän elämänsä täydelliseksi helvetiksi. Tilannetta voitaisiin yrittää korjata, mutta Mosinzhproekt OJSC:n edustama suunnittelija, kaupunginhallitus tai edes Sobyanin - kukaan ei nostanut sormea sormelle - kaikki eivät luota voimaan. Samalla tämä tosiasia vaietaan mediassa, koska miten joku voi arvostella viranomaisia idioottimaisen tien rakentamisesta?

PS Yleisesti ottaen asettelusta päätellen siellä suunniteltiin alun perin jonkinlainen tie, mutta en löytänyt asiakirjoja tästä asiasta.

postausten perusteella laadittu materiaali

Yleensä kirjoitan joko suosikkimetrostani tai tärkeimmistä tiepalveluista, eli siitä, mikä on havaittavissa, mikä vaikuttaa iso luku ihmisistä. Mutta metrolinjojen, valtateiden ja liittymätasojen lisäksi suhteellisen tärkeitä ovat myös suhteellisen tärkeitä pieniä esineitä, "pienet teot", jotka meidän iso kaupunki, eivät ehkä niin havaittavissa, mutta ne vaikuttavat voimakkaasti yksittäisten mikropiirien elämään.

Solntsevskajan metrolinjan rakentaminen houkuttelee metrofanien huomion pääkaupungin lounaisosaan ja erityisesti Ramenkiin. Ja siellä, kuten kävi ilmi, metron lisäksi toteutetaan myös monia tiehankkeita. Yksi niistä - vain pienin asia - Svetlanova-kadun pitkään suunniteltu laajennus toiselle korttelille, jossa on oikea käännös Michurinsky Prospektille. Virallisesti sen nimi on "Projektoitu Proezd No. 3538" - tämä oli tämän kadun nimi vuoteen 2013 asti, jolloin se nimettiin Svetlanovin mukaan.

Useiden talojen lohko Ramensky Boulevardin eteläpuolella pitkään aikaan ei ollut kehittynyttä katu- ja tieverkostoa, mikä aikoinaan siirrettiin "myöhemmäksi": kadut olivat vain kahdella sivulla. Seurauksena oli, että joistakin taloista ei ollut kätevää pääsyä kaupunkiin Lomonosovsky- ja Michurinsky-kaduilla (matkustaminen on mahdollista vain tungosten pihojen läpi). Se on vielä vaikeampaa "hevostomille" asukkaille - lähin bussipysäkki on puolen kilometrin päässä viimeisestä talosta.

Viime vuonna ongelma vihdoin muuttui kuollut kohta ja kauan odotetun käytävän rakentaminen alkoi. Samalla tässä tapauksessa valtateiden laajamittaisesta rakentamisesta pelästyneillä asukkailla ei ole mitään hätää: meneillään on paikallisen, kokonaisen kaksikaistaisen ajotieltä, jota itse asiassa käytetään. vain lähimpien kaupunginosien asukkaat. Ei puhuta mistään katujen, ylikulkusiltajen ja risteysten alitutkinnasta.

Itse tien lisäksi tälle paikalle on suunniteltu kaksi muuta. bussipysäkkejä: yksi talojen välissä 29 bldg. 4 ja 39 pitkin Michurinski prospektia, jossa on jalankulkusilta, toinen on vastapäätä lastentarhaa nro 1544 valtion laitoksen "IS Ramenki District" välittömässä läheisyydessä, jossa on alikulku. Urbanistit kuitenkin uskovat, että maanalaisia risteyksiä on turvallisempaa rakentaa liikennevaloilla, mutta tämä on valtakunnallinen ongelma: uskomme yleisesti, että maanalainen on turvallisempaa eikä kukaan ylitä tietä alikulkusillan lähellä. Jos todella haluan rakentaa sinne maanalaisen käytävän, en luottaisi vain siihen, vaan laittaisin sinne välittömästi nopeusstotastoja - tämä on hyödyllistä myös autoilijoille, koska lähellä on melko jyrkkä käänne. Paikan alikulkusillan lisäksi suunnitellaan kuitenkin myös ajoradan aitaamista molemmille puolille tietä.

Ramenokin alueen asukkaat ovat protestoineet useiden vuosien ajan 3538-tiehanketta vastaan, joka heidän mielestään tappaa alueen eikä hyödytä kenellekään Moskovassa. Helmikuussa 2016 taistelu tätä tietä vastaan saavutti uuden tason - poliisi tuli rakentajien apuun. Ja jos ennen sitä asukkaat itse pystyivät pysäyttämään rakentajat ja estämään laittoman työn suorittamisen, he eivät selvinneet poliisin kanssa. Poliisin väliintulo ei ole muuttanut ongelman oikeudellisia ja rationaalisia puolia - tie on edelleen laiton, se uhkaa aluetta edelleen jättimäisillä haitoilla, eikä siitä ole edelleenkään kaupungin kannalta käytännön järkeä.

1. KUKAAN EI TARVITSE TIETÄÄ
Mielenkiintoisinta on, että kukaan ei tarvitse tietä. Periaatteessa se ei ratkaise kuljetusongelmia, koska se ei johda mihinkään.

Tässä kuvassa tie 3538 on korostettu punaisella, ja viininpunainen on ruuhkat Yandex-liikenneruuhkissa ruuhka-aikoina Svetlanova-kadulla ja Lomonosovsky-alatutkimuksessa.

Kuitenkin samaan aikaan hankkeessa todetaan, että tämä leveys säilyy "alueen uudelleenjärjestelyn alkuun asti" - ilmeisesti puhumme rakentamisesta MGU-laaksoon. Vastaavasti "alueen uudelleenjärjestelyn" alkamisen jälkeen leveyttä voidaan lisätä, ja tässä tapauksessa tie ei rajoita päiväkoteja ja kouluja, kuten nyt, vaan kulkee yleensä niiden alueen läpi. Tulevan laajennuksen puolesta puhuu se, että tielle suunnitellaan maanalaista jalankulkurataa - alikulkua ei tehdä kaksikaistaisten teiden kautta, vaan neljän tai useamman kautta rakennetaan.

Mutta jopa nykyisen projektin mukaan tie 3538 kulkee muutaman metrin päässä päiväkodista "Svetlana" (osa GBOU TsO 1434), päiväkodista 1544 ja koulusta 1434. Muutaman metrin, kirjaimellisesti - koulun ja puutarhojen aidalta. seisoo näiden teiden jalkakäytävällä. Tämä on törkeä terveysstandardien rikkominen - sääntökokoelmassa (SP 42.13330.2011) "Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseutualueiden suunnittelu ja kehittäminen. Päivitetty versio SNiP 2.07.01-89 "määritti, että esikoulualueiden alueiden ei pitäisi olla suoraan pääkatujen vieressä. Itse asiassa tämä tarkoittaa, että kahdessa päiväkodissa lapset kävelevät tien varrella (Svetlanan puutarhassa ulkoleikkipaikka sijaitsee melkein lähellä tielle päin olevaa aitaa). Haittojen vähentämiseksi hankkeessa on tarkoitus asentaa melusuojat, kuten Moskovan kehätielle asennetut näytöt, mutta vaikka jättäisimme asian esteettisen puolen syrjään, nämä näytöt eivät silti muuta mitään - lasten laitosten ei pitäisi seistä tie.

Tässä kuvassa päiväkotien ja koulujen aidat on merkitty punaisella, tien raja on merkitty sinisellä.

Samaan aikaan vuonna 2002 tehty tarkastus osoitti, että melunormit ylittyisivät, eikä kukaan mittannut mutanormeja ollenkaan. On selvää, että syöpäriski kasvaa - tutkimukset osoittavat selvästi, että suurten teiden läheisyys lisää syöpäriskiä erityisesti lapsilla.

4. TURVALLISUUS JA YMPÄRISTÖ
Tie leikkaa alueen kahteen osaan, ja valtava määrä ihmisiä ja ennen kaikkea valtava määrä lapsia kulkee tämän tien läpi vähintään kahdesti päivässä. Hankkeeseen sisältyy jalankulkurata, mutta se sijaitsee EI KOULUSSA. Eli oletetaan, että oppilas lähti talosta, teki kiertotien, saavutti siirtymäkohdan, ylitti ja palasi koulua kohti. Samalla kaikki tutkimukset osoittavat, että lapset ovat ikänsä vuoksi huolimattomia omasta turvallisuudestaan ja ÄLÄ RIITTÄÄ MAAN ALLA TAI JOKAAN MAARYISTYSTÄ, jos on fyysinen mahdollisuus lyhentää polkua menemällä väärään paikkaan. Yksinkertaisesti sanottuna on selvää, että valtava osa lapsista, etenkin koulusta myöhässä olevista, juoksee tien yli aivan koulun ulkopuolella, jotta he eivät tekisi kiertotietä. Koska kahdessa kolmasosassa kaikista jalankulkijoille sattuneista onnettomuuksista aiheutuu lasten törmäyksiä, tällainen hanke on koululaisille tappava. Lapset juoksevat usean kaistan läpi huolimatta siitä, ettei siellä ole nopeustörmäyksiä tai nopeusrajoitusmerkkejä.

Tämä video näyttää kuinka monta koululaista kävelee nyt tulevan tien alueella (20 minuuttia kuvattu). Tämä on vain yksi poluista, eikä se sijaitse ollenkaan siellä, missä jalankulkurata tulee olemaan.

Nyt rakentajat valmistautuvat poistamaan Svetlanan päiväkodin aitaa, joka häiritsee työtä, eli päiväkoti jää jonkin aikaa ilman aitaa. Erityistä tukea tarvitsevien lasten leikkipaikka puretaan tieltä.

Kuvassa 1,3,4, 7, 8, 11 - päiväkodit (8 - päiväkoti vammaisille lapsille, 11 - maksullinen päiväkoti), 1, 2, 9 - koulut, 6 - lastenklinikka, 10 - leikkipaikka vammaisille.

Opetuskompleksi 1434, johon kuuluu 2 koulua ja neljä päiväkotia (kuvassa numerot 1, 2, 3, 4, 5 ja 7), jaetaan tiellä kahteen osaan.

5. ESTETIIKKA
Nyt alue, jolle tie on tarkoitus rakentaa, on alueen ainoa laaja viheralue talojen välillä. Nurmikko, suuret puut, kävelypolut - täällä ehdottaa itseään aukio, ei monikaistainen tie.

Tältä alue näyttää nyt.

Tältä sivusto näyttää valmistuessaan.

Lastentarhojen ja koulujen suojaamiseksi melulta ja lialta suunnitellaan kaksi 4 metriä korkeaa ja noin sata pitkää suojaverkkoa. Taas kerran, tiheästi asutun alueen keskelle, itse asiassa sisäpihoille, on tarkoitus asentaa läpinäkyvät näytöt, jotka ovat korkeampia kuin Moskovan kehätiellä. Tämä on ainoa tapaus, jossa tällaisia näyttöjä käytetään asuinalueella Moskovassa.

Viime vuonna pystytettiin myös Suuren isänmaallisen sodan voiton vuosipäivälle omistettu muistomerkki. Suunnitelmissa oli, että ensi vuonna tälle paikalle ilmestyy pieni neliö.

Syksyllä kuja ja muistomerkki näyttivät tältä:

Suunnitelmat kujan tulevasta kehittämisestä näyttävät tältä:

Ilmeisesti esteettisestä näkökulmasta tällainen kuja ja tällainen aukio ovat parempia kuin monikaistainen tie, jossa on 100 metriä pitkä ja 4 metriä korkea näyttö.

6. TIEEN 3538 SUUNNITTELUESSA TEHDYT RIKKOMUKSET
A) Tie kulkee alueen läpi, joka ei läpäissyt mittausmenettelyä.

B) Saman tien hanke samalla urakoitsijalla on jaettu kahteen vaiheeseen. Työn kokonaiskustannukset ovat yli miljardi, mutta kunkin vaiheen kustannukset eivät ylitä miljardia ruplaa - vastaavasti viranomaiset pystyivät välttämään julkisia kuulemistilaisuuksia eivätkä antaneet asukkaiden ilmaista mielipidettään.

Tien kannattajat väittävät, että tiehanke kävi läpi kuulemismenettelyn, kun keskusteltiin Moskovan valtionyliopiston uuden alueen kehityshankkeesta, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Moskovan valtionyliopisto (mukaan lukien yliopiston rehtori Sadovnichiy) vahvisti, että tällä tiellä ei ole mitään tekemistä Moskovan valtionyliopiston uuden alueen kanssa. Tie 3538 suunniteltiin useita vuosikymmeniä sitten, jolloin Ramenella ei ollut nykyisiä kouluja ja päiväkoteja ja talojen määrä oli täysin erilainen. Tämä on erillinen hanke, eikä se vain käynyt läpi julkisten kuulemisten menettelyä.

C) Rikkonut SanPins-vaatimuksia vähintään kahden päiväkodin ja yhden koulun osalta.

D) Hanke on läpäissyt valtion asiantuntemuksen, jota varten otettiin vanha geokanta, jossa ei ole yhtä taloa (hanke vaikuttaa sen alueelle) - puhumme talosta nro 39 Michurinsky Prospektilla.

E) Tämän talon melutasoa ei ole tutkittu.

E) Tämän talon eikä lasten oppilaitosten (kaksi päiväkoti ja yksi koulu) osalta ei suoritettu saastumistason tarkastusta.

7. TIEN RAKENTAMISTA VASTAISET ASIAKIRJAT

A) Vuoden 2002 tutkimus osoitti liiallista melua päiväkotien lähellä.

C) Rakennusministeriö myönsi, että hanke laadittiin rikkomuksella - lineaarisen laitoksen (tässä tapauksessa tien) suunnitteluasiakirjoja on mahdotonta laatia vain GPZU: n perusteella. Siellä pitäisi olla kaavoitushanke ja maanmittaushankkeet, jotka hyväksytään julkisten kuulemisten jälkeen (24.2.2015).

D) Ramenkin kaupunginvaltuusto päätti vaatia kaiken toisen vaiheen toteutustyön keskeyttämistä (26.5.2015).

E) Venäjän federaation presidentin hallinto päätti keskeyttää työn konfliktikomitean perustamiseen ja kompromissiratkaisun kehittämiseen asti (1. syyskuuta 2015)

G) Venäjän federaation presidentin alainen ihmisoikeusneuvosto lähetti kirjeen ( , ) konfliktitilanteen ratkaisemisen tarpeesta (3.2.2015).

8. PAIKALLISIEN ASIAKKAIEN MIELIPITEET

Viime vuosina paikalliset asukkaat ovat pitäneet mielenosoituksia ja keränneet allekirjoituksia tien rakentamista vastaan. He sopivat, että rakentamisen ensimmäinen vaihe tulee saada valmiiksi ja toinen vaihe korjata. Mielenosoituksiin osallistui tuhansia ihmisiä, useita tuhansia allekirjoituksia kerättiin. Valituksia on lähetetty satoihin tapauksiin. Valtaosa paikallisista asukkaista vastustaa jyrkästi hankkeen toisen vaiheen toteuttamista kokonaisuudessaan.
Kompromissina paikalliset asukkaat ovat valmiita keskustelemaan hankkeesta, joka rakentaa tieosuuden, joka jatkaa Svetlanova-katua talon 29k4 varrella ja päättyy siihen umpikujaan. Tällainen tie tulee olemaan paikallisten asukkaiden käytössä ja se vähentää autoliikennettä pihoilla. Nyt siellä on hiekkatie, jolla paikalliset ajavat ja joka on muuttunut suoksi. Asukkaat suostuvat saattamaan tämän tien kuntoon.

Tässä kuvassa vihreä väri tarkoittaa ensimmäistä työvaihetta, johon asukkaat ovat suostuneet ja joiden pitäisi valmistua lähitulevaisuudessa.

Tässä kuvassa vihreä tarkoittaa kompromissivaihtoehtoa, jonka asukkaat hyväksyvät.

Tien vuoksi on tarkoitus purkaa paikalliset viikonloppumessut - tämä on tällä hetkellä ainoa paikka alueella, josta voi ostaa tuoreita vihanneksia ja hedelmiä, kalaa ja lihaa, makkaraa ja juustoa ja muuta suurten supermarkettien ulkopuolella . Kuntien kansanedustajat hylkäsivät messujen siirtämisen toiseen paikkaan.

9. YHTEENVETO
Tiehanke 3538 on suunnitelma rakentaa tie, joka heikentää merkittävästi Ramenkin alueen asukkaiden elämänlaatua, huonontaa alueen ekologista tilannetta, heikentää vakavasti paikallisten asukkaiden turvallisuustasoa, johtaa merkittävään määrään. lapsia koskevista onnettomuuksista ja vääristää yhden Moskovan vihreimmän ja vauraimman kaupunginosan ilmettä. Samaan aikaan tämän tien käytännön käyttö on minimaalista, koska se itse asiassa osoittautuu "umpikujaksi" - se ajautuu niille kaduille, jotka ovat jo ylikuormitettuja. Tämän tien haitat ovat ilmeisiä, plussia ei juuri ole.

Bonus: VOIMAAN KÄYTTÖ PAIKALLISIA ASUKAISIA KOHTAAN
Tiettyyn pisteeseen asti rakentajien ja asukkaiden välinen kamppailu käytiin laillisella alalla - asukkaat vaativat lupia työhön, ja heidän poissa ollessaan työtä ei tehty.

Helmikuussa 2016 kiistanalaiselle paikalle ilmestyi kuitenkin rakentajia tuntemattomien henkilöiden seurassa, jotka useiden kymmenien poliisien suostumuksella alkoivat hakata paikallisia asukkaita. Itse asiassa poliisit antoivat suurelle rakennuskalustolle pääsyn työmaalle. Samaan aikaan noin tusina ihmistä loukkaantui, kaksi joutui sairaalaan, yksi uhri sai vakavia vammoja, mukaan lukien aivoaivot.

Nyt sivusto on muuttunut kuumaksi paikaksi - kun paikalliset asukkaat yrittävät vaatia asiakirjoja tai yksinkertaisesti vastata kysymykseen "mitä työtä tehdään", rakentajat uhkaavat paikallisia asukkaita väkivallalla ja yrittävät viedä matkapuhelimia.

Helmikuun alussa asukkaiden kimppuun hyökänneet tuntemattomat ihmiset ovat jatkuvasti alueella ja rikkovat yleistä järjestystä - ainakin keventävät itseään roska-astioiden ja talon sisäänkäyntien läheisyydessä ja uhkailevat paikallisia asukkaita.

Portaali opiskelijalle. Itseharjoittelu

AIHEESEEN LIITTYVÄT ARTIKKELIT