Jalan raya berkecepatan tinggi baru M-11 "Moskow - St. Petersburg" akan membentang dari Moscow Ring Road (MKAD) ke persimpangan dengan Ring jalan raya(KAD) di sekitar St. Petersburg. Panjang total jalan raya akan menjadi 669 km.

Jalan raya akan melewati wilayah Tengah dan Barat Laut distrik federal, di wilayah Moskow, Tver, Novgorod dan Leningrad, melewati semua pemukiman.

Jalan baru sebagian besar akan berjalan paralel dengan yang ada. jalan raya federal M-10 Rossiya dan akan melintasinya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan simpang susun di level yang berbeda. Ini akan memungkinkan untuk mendistribusikan arus lalu lintas antara M-10 Rossiya dan jalan tol baru M-11 Moskow-St. Petersburg.

Pembangunan jalan tol dilakukan dalam beberapa tahap yang masing-masing bersifat mandiri. proyek investasi. Urutan pelaksanaan proyek ditentukan oleh sejauh mana keluaran bagian yang sesuai dari yang ada jalan federal M-10 "Rusia" tidak sesuai dengan volume lalu lintas saat ini.

TAHAP PEMBANGUNAN JALAN JALAN M-11:

0. Km 15 - km 58 di distrik Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moskow, melewati Khimki..

Bagian ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian konsesi yang ditandatangani dengan Perusahaan Konsesi Barat Laut LLC.

Situs ini dibuka untuk lalu lintas pada 23 Desember 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 23 November 2015. Operator situs adalah OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 di distrik Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow, melewati kota Solnechnogorsk dan Klin , Situs ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian investasi jangka panjang yang ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC.

Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 1 September 2018, pada hari yang sama pengumpulan biaya dimulai. Operator situs adalah OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 di distrik Klinsky di wilayah Moskow, serta di distrik Konakovo dan Kalininsky di wilayah Tver . Situs ini sedang dibangun di bawah perjanjian investasi jangka panjang yang ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC dan akan selesai pada 2019.

3. Km 149 - km 208 di wilayah Tver. jalan pintas utara Tver. Ini adalah tahap selanjutnya dari pembangunan trek.

4. Km 208 - km 258 di distrik Torzhok di wilayah Tver, melewati Torzhok.

Jalan pintas ini dibangun sebagai bagian dari perjanjian investasi jangka panjang antara Perusahaan Negara Avtodor dan JSC Mostotrest, yang ditandatangani pada 9 Desember 2014. Ini adalah bagian ketiga dari bagian yang ditugaskan dari jalan bebas hambatan M-11 Moskow-St. Petersburg.

Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 15 Desember 2017, pada hari yang sama pengumpulan biaya dimulai. Operator situs adalah OSSP LLC.

Ini adalah proyek pertama yang dilaksanakan berdasarkan perjanjian investasi jangka panjang (LTI). Pelanggan proyek - perusahaan negara Avtodor. Kontraktor - OAO Mostotrest.

Situs ini dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 21 September 2015. Operator situs adalah OSSP LLC.

Konstruksi dimulai pada 2014 dan selesai pada 2018. Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 6 Juni 2018. Operator situs adalah OSSP LLC.

7-8.

Perjanjian konsesi tentang pembiayaan, konstruksi dan pengoperasian dasar berbayar bagian ini, Perusahaan Negara Avtodor dan LLC Highway of Two Capitals ditandatangani pada 18 November 2014. Bagian ini akan selesai pada tahun 2019.

Jalan raya berkecepatan tinggi baru Moskow - St. Petersburg akan dibangun pada 2019,panjang ruas tol pada tahun 2019 menjadi 606,8 km.

Pada bulan Agustus, keluarga saya dan anak saya memutuskan untuk melakukan perjalanan singkat dari Moskow ke St. Petersburg dan kembali lagi. Untuk menghemat waktu dan tenaga di jalan, jalan tol M11 dipilih, termasuk bagian 15-58 km ke Solnechnogorsk.

Kami sudah memiliki pengalaman bepergian di jalan tol, sebelum ke St. Petersburg kami berkendara ke selatan sepanjang M4, sekaligus kami membeli transponder T-Pass. Di M11, itu juga sangat berguna bagi kami. Saya menyukai bagian berbayar dari jalan raya M4, terutama taman bermain dan tempat bersantai di pompa bensin Lukoil (saat bepergian dengan anak kecil, ini sangat penting), dan saya mengharapkan hal yang sama dari M11. Sayangnya, harapan saya tidak terpenuhi. Bagian diperpanjang baru dari M11 dibangun, diluncurkan, tetapi tidak dilengkapi.

Ruas M11 yang baru belum memiliki infrastruktur yang memadai, hanya minimal. Dengan demikian, tidak perlu berbicara tentang kenyamanan di jalan. Namun demikian, ada keuntungan dari jalan tol.

Pembayaran dan biaya.

M11 terdiri dari beberapa bagian dan dilayani oleh operator yang berbeda. Dari Jalan Lingkar Moskow ke Solnechnogorsk (15-58 km) milik "Perusahaan Konsesi Barat Laut", dan 208-543 km - "Avtodor". Dengan demikian, penerima pembayaran saat bepergian melalui bagian ini berbeda.

Kami tidak tahu seluk-beluk ini, kami bepergian dengan Transponder T-Pass("Avtodor") dan di pintu masuk ke Daerah Solnechnogorsk itu tidak berhasil untuk kami. Kami menerima kartu yang memperbaiki tempat masuk ke jalan tol, di pintu keluar, tarif 500 rubel dihitung untuk itu, kami membayar tunai dan menemukan bahwa untuk melakukan perjalanan melalui bagian ini menggunakan transponder kami, perlu untuk mengaktifkan layanan "interoperabilitas" di akun pribadi di situs web Avtodor(Itu ada di situs, bukan melalui aplikasi). Ini tidak memberikan diskon, tetapi mempercepat perjalanan melalui poin pembayaran. Diskon tarif (-20%) disediakan hanya untuk transponder M-11 Moscow-Solnechnogorsk, yang dikeluarkan khusus untuk bagian ini.

Tarifnya tergantung pada waktu hari dan hari dalam seminggu, dan juga ke arah mana Anda akan pergi (dari Solnechnogorsk ke Moskow atau sebaliknya). Tarif dari Moskow ke Solnechnogorsk pada Sabtu pagi berharga 500 rubel, kembali pada hari Selasa - 450 rubel. Dan ini bukan maksimum, tarifnya mencapai 600 rubel. Menurut pendapat saya, perjalanan melalui bagian ini sangat mahal, tetapi kami dapat melewati kemacetan lalu lintas terberat di Leningradka.

Bagian 208-543 km dilayani oleh Avtodor, jadi transponder kami bekerja tanpa masalah. Biaya pada bagian ini tidak tergantung pada hari dalam seminggu dan waktu, tetapi hanya pada kelas kendaraan. Dengan transponder T-Pass, diberikan diskon 20% hingga 40% (untuk mobil penumpang), tergantung pada bagian jalan mana yang ditutup pada suatu waktu.

Pengguna kendaraan ringan yang mengemudikan 2 bagian berturut-turut (misalnya, km 208 - km 334 atau km 258 - km 543) menerima diskon 30% untuk tarif promosi. Pengguna yang melewati 3 seksi (km 208 - km 543) menerima diskon 40%. Seorang pengguna kendaraan barang yang mengemudikan 2 bagian berturut-turut (misalnya, km 208 - km 334 atau km 258 - km 543) menerima diskon 40% untuk tarif promosi. Seorang pengguna kendaraan barang yang melewati 3 ruas (km 208 - km 543) mendapat diskon 50%.

Kami melewati ketiga bagian dan diskon kami adalah 40% (396 rubel melawan 660 rubel saat bepergian dengan uang tunai / kartu bank). Dengan transponder, tarifnya cukup masuk akal (hanya untuk membenarkan biaya transponder itu sendiri, Anda perlu melakukan perjalanan bolak-balik ini dua kali).

Ruas jalan 15-58 km cukup kecil, kami melewatinya cukup cepat, jalannya bebas di kedua arah, jadi tidak banyak yang bisa dibicarakan. Di masa depan, ulasan saya hanya akan membahas bagian utama yang diperpanjang dari 208-543 km.

Jalan Raya M11 Avtodor 208-543 km

Kualitas jalan

Kualitas roadbed tidak menimbulkan keluhan. Jalannya datar. Pada kecepatan 120 km / jam, tidak ada penyimpangan yang dirasakan (kami tidak berakselerasi ke kecepatan maksimum yang diizinkan 130 km / jam, karena konsumsi bahan bakar meningkat tajam).

Ya, dan terus-menerus pergi ke kecepatan tertinggi itu tidak akan berhasil, karena perbaikan jalan terus dilakukan di satu tempat atau tempat lain.

Marka jalan di lintasan diterapkan. Pencahayaan tersedia di sepanjang trek, tetapi tidak mungkin untuk memeriksa cara kerjanya, kami berkendara di siang hari.

Ada dua jalur di setiap arah, dengan jalur yang akan datang dipisahkan oleh chipper. Jalur belokan ketiga sedang ditambahkan di depan pompa bensin dan tempat perhentian.

Ada sangat sedikit mobil di trek. Terkadang saya harus menyalip truk individu, tetapi secara umum lintasannya setengah kosong.

Saat Minggu sore kami baru saja meninggalkan M11, ada perasaan tidak nyata, mungkin kami tidak berhenti di situ sama sekali. Tidak ada mobil yang terlihat sama sekali, baik di depan maupun di belakang, kami mengemudi sendirian di sepanjang jalan baru yang bagus ini. Hanya ada beberapa mobil yang lewat dari arah berlawanan. Fakta bahwa lintasannya tidak sepenuhnya kosong, kami baru menyadarinya di SPBU pertama.

Meski jalannya bagus, namun bagi kami terkesan sangat monoton, meninabobokan. Itu tidak melintasi pemukiman apa pun. Ini, tentu saja, merupakan nilai tambah yang pasti (tidak perlu melambat dan tidak ada bahaya denda).Tetapi tanpa pemukiman, lanskap di sisi-sisinya sangat monoton, hutan campuran yang berkesinambungan. Dari monoton ini sangat tertarik untuk tidur (dan tidak ada tempat untuk membeli kopi).

POM bensin

Kesan negatif pertama saya tentang M11 terkait dengan pompa bensin.

Sayangnya, kami tidak mengisi Tver sebelum memasuki M11, jadi kami harus menggunakan SPBU di jalan tol.

Tetapi sama sekali tidak ada pompa bensin dalam pengertian saya yang biasa di sini, tetapi hanya "modul swalayan".

Mereka terlihat seperti ini

Satu trailer adalah satu kolom dengan satu jenis bahan bakar. Di mana kami mengisi bahan bakar ada dua trailer: dengan bahan bakar diesel dan bensin 95 ECTO. Semua SPBU dari Lukoil.

Pembayaran dengan kartu saja, tidak ada uang tunai. Dan, karenanya, swalayan penuh.

Throughput stasiun pengisian semacam itu minimal. Kami berhenti di yang pertama yang kami temui di M11. Jadi ada juga antrian beberapa mobil di atasnya (ini dengan jalan raya yang hampir kosong). Dan setiap pengemudi mengisi bahan bakar untuk waktu yang cukup lama (sampai dia mempelajari aturannya, sampai dia mengisi bensin, naik ke trailer untuk menyimpan senjatanya). Benar, saya tidak melihat antrian di pompa bensin berikutnya.

Tidak banyak SPBU secara total (4 atau 5 untuk seluruh rute).

Oleh karena itu kesimpulannya - isi bahan bakar lebih awal.

Omong-omong, ketika kami berkendara dari St. Petersburg di sepanjang M10, sesaat sebelum memasuki M11, ada papan peringatan seperti itu. Apa yang sebenarnya kami lakukan jalan kembali untuk tidak berhenti.

Apakah Anda ingin merasakan M11 baru? Jangan lupa untuk mengisi tangki.

SPBU memiliki toilet gratis dan tempat sampah.

Kafe.

Atau lebih tepatnya, ada satu (MCafe di 262 km, terletak di kedua sisi jalan)

Maka minumlah secangkir kopi untuk mengatasi tidur di mana-mana.

Toilet.

Secara berkala, di sepanjang jalur tersebut terdapat tempat parkir, tempat istirahat, dilengkapi dengan toilet (masing-masing empat bilik) dan gudang dengan meja.

Toilet gratis, tetapi menakutkan untuk masuk ke dalamnya, ini terjadi di sana, tetapi tidak ada pilihan lain. Anda tidak akan bisa lari ke hutan terdekat, rutenya tidak hanya dipagari oleh chipper, tetapi juga oleh pagar.

kamera

Belum ada kamera di sebagian besar rute, tetapi sedang dipasang. Pada bagian dari 208 hingga 334 km dari Tver ke Vyshny Volochok sudah berdiri seperti ini.

Pada km 208-334, tampilan lampu informasi sudah muncul di atas jalan, kemudian tidak ada sama sekali atau tidak berfungsi.

koneksi seluler untuk sebagian besar cara itu tidak berfungsi atau bekerja sebentar-sebentar, dan tidak ada Internet seluler untuk waktu yang lama.

Telepon untuk dihubungi layanan darurat(seperti yang dilakukan pada seksi 15-58 km) juga belum tersedia, tetapi telah dibuat kantong di lintasan, sering ditemukan, ternyata di masa depan akan muncul telepon.

Mungkin hanya itu yang bisa dikatakan tentang bagian baru jalan raya M11. Biarkan saya meringkas:

Keuntungan

• Jalan baru, bagus, mulus
• Kecepatan yang diizinkan 130 km/jam
• Tidak melintasi daerah berpenduduk, tidak perlu melambat
• Gratis selama tidak ada lalu lintas
• Tarif sedang saat membayar dengan transponder

kekurangan

Tidak ada infrastruktur yang layak

• SPBU hanya swalayan, pembayaran hanya dengan kartu, bensin hanya 95 dan solar
• tidak ada kafe, tidak ada tempat untuk makan atau minum kopi
• komunikasi seluler sangat buruk, di beberapa tempat tidak ada

Secara umum, kami melaju di sepanjang M11 dengan tidak buruk. Kami menghemat waktu dibandingkan bepergian dengan M10 gratis. Dalam perjalanan kembali ke pintu masuk ke bagian berbayar mengisi tangki penuh tangki dan mengambil kopi di jalan, sehingga menjadi lebih mudah dan lebih cepat untuk pergi.

Dan pekerjaan sedang berlangsung di trek, bagian baru sedang dibangun, jadi itu akan segera berubah. Dan saya berharap menjadi lebih baik.

Jalan tol modern baru M-11 Moskow - St. Petersburg berasal dari Moscow Ring Road dan bergabung dengan Ring Road ibu kota utara. Panjang jalan tol ini dari "cincin" ke "cincin" akan menjadi 669 km.

Penciptaan jalan raya M-11 karena beban kerja yang berat dan keausan jalan raya sebelumnya, serta kebutuhan untuk menyelamatkan sejumlah pemukiman dari transportasi transit. Di samping itu, faktor penting untuk pembangunannya adalah persiapan Rusia untuk Piala Dunia FIFA 2018. Trek baru akan menghubungkan kota-kota yang menjadi tuan rumah pertandingan utama kompetisi.

Jalan M-11 akan mencakup wilayah Distrik Federal Tengah dan Barat Laut. Rute akan diletakkan dalam batas-batas wilayah Moskow, Tver, Novgorod dan Leningrad. Pada saat yang sama, itu akan terletak melewati semua pemukiman. Rute baru Moskow - St. Petersburg di bagian terpisah berjalan sejajar dengan jalan raya yang saat ini berfungsi M-10 "Rusia". Persimpangan M-11 dengan pendahulunya dilakukan di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 melalui tingkat yang berbeda persimpangan jalan.

Peletakan jalan raya Moskow-St. Petersburg dilakukan dalam beberapa tahap. Masing-masing adalah proyek investasi dan konstruksi independen. Implementasi proyek secara bertahap seperti itu disebabkan oleh kebutuhan untuk beradaptasi dengan kapasitas jalan raya federal yang ada M-10 "Rusia". Nilai ini lama tidak ada jawaban persyaratan modern, oleh karena itu, manajemen proyek memutuskan untuk memisahkan tahap konstruksi dan menempatkan bagian yang paling signifikan ke dalam operasi lebih awal.

Pengoperasian penuh jalan M-11 Moskow-St. Petersburg akan berlangsung pada 2018. Namun, kami mencatat bahwa proyek menyediakan pengembangan jalan, misalnya, peningkatan jumlah jalur.

Tahap utama (bagian) pembangunan jalan raya M-11

Rute dibagi menjadi beberapa bagian bersyarat. Perbatasan mereka adalah bagian jalan, dihitung dalam km. Area-area ini meliputi:

15 - 58 kilometer.

Mereka berlangsung di distrik Solnechnogorsk dan Khimki di wilayah Moskow. Pada saat yang sama, rute melewati Khimki, yang secara signifikan akan mengurangi lalu lintas kota dan mengurangi waktu yang dihabiskan di jalan oleh pengendara. Ruas ini diluncurkan untuk lalu lintas pada 23 Desember 2014. Khimki telah diturunkan secara signifikan, transportasi ke Bandara Sheremetyevo bergerak lebih cepat.

Situs ini bekerja dalam mode berbayar.

58 - 149 kilometer.

Mereka berlangsung di distrik Klin dan Solnechnogorsk di wilayah Moskow. Mobil bergerak dari ibu kota melewati kota Solnechnogorsk dan Klin. Selanjutnya, jalan setapak melewati wilayah distrik Konakovo dan Kalinin di wilayah Tver. Pekerjaan akan selesai paling lambat 2018.

Setelah konstruksi selesai, kendaraan akan dapat mencapai Tver lebih cepat dan bagian barat laut Wilayah Moskow, karena, tidak seperti rute lama, jalan baru melewati desa dan pemukiman kecil lainnya. Perhatikan bahwa pada awalnya jalan akan memiliki 4 jalur, kemudian jumlahnya akan meningkat menjadi 8.

208 - 258 kilometer.

Situs ini terletak di distrik Torzhoksky di wilayah Tver dan melewati Torzhok, secara signifikan memperpendek jalur yang ada Tver - Vyshny Volochyok. Bagian ini akan selesai pada tahun 2018.

M-11. Jalan memutar Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometer.

Mereka melewati distrik Torzhoksky, Vyshnevolotsky dan Spirovsky di wilayah Tver, melewati pemukiman Vyshny Volochek. Ruas tersebut sudah dibangun dan dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014.

Acara ini telah menjadi tanggal penting untuk banyak kategori driver. Vyshny Volochyok tidak dapat mengatasi arus lalu lintas yang padat, banyak waktu dihabiskan untuk mengemudi dua puluh kilometer di jalan-jalannya. Jalan memutar Volochka tidak diragukan lagi merupakan hadiah paling signifikan bagi pengemudi dalam beberapa tahun terakhir.

Sekarang bagian ini memiliki 4 jalur, proyek menyediakan 6.

334 - 543 kilometer.

Bagian rute ini membentang di distrik Vyshnevolotsky dan Bologovsky di wilayah Tver, Okulovsky, Malovishersky dan Wilayah Novgorod wilayah Novgorod. Pembangunannya dimulai pada tahun 2014 dan masih berlangsung. Tanggal commissioning yang direncanakan adalah 2018.

Ruas jalan ini bisa disebut paling sulit. Daerah di wilayah Tver dan Novgorod yang dilalui oleh jalan M-11 terkenal dengan rawa-rawanya yang tidak dapat ditembus. Pembangun jalan harus sepenuhnya mengganti tanah di bawah jalan, membangun tanggul berkilo-kilometer. Di lahan basah yang sangat sulit, perlu untuk mengatur bidang tiang pancang. Di bagian inilah salah satu jembatan jalan terbesar berada - jembatan di atas Sungai Volkhov.

Fitur lain dari bagian ini adalah melewati medan perang Agung Perang Patriotik. Hampir 300 benda peledak telah ditemukan dan dijinakkan, dan sisa-sisa 10 tentara Tentara Merah telah ditemukan. Pekerjaan arkeologi juga telah dilakukan di daerah ini.

Pembangunan jembatan melintasi Volkhov.

Temuan pembangun jalan di wilayah Novgorod.

543 - 684 kilometer.

Jalan sedang dibangun di wilayah distrik Novgorod dan Chudovsky di wilayah Novgorod, mencakup bagian dari distrik Tosnensky wilayah Leningrad. Bagian ini mengelilingi kota Chudovo dan kota Tosno dan berakhir di St. Petersburg. Rute berakhir di Ring Road, dekat Bandara Pulkovo. Konstruksi akan selesai pada 2018. Keuntungan dari konstruksi ini termasuk aspek seperti pembongkaran jalan raya pinggiran kota yang signifikan di ibukota Utara.

Jalan raya berkecepatan tinggi baru M-11 Moskow - St. Petersburg akan membentang dari Jalan Lingkar Moskow hingga persimpangan dengan Jalan Lingkar di sekitar St. Petersburg. Total panjang jalan tol adalah 669 km. Jalan raya akan melewati wilayah distrik federal Tengah dan Barat Laut, melalui wilayah Moskow, Tver, Novgorod dan Leningrad, melewati semua pemukiman.

Jalan baru M-11 Moskow - St. Petersburg terutama berjalan sejajar dengan jalan raya yang ada M-10 "Rusia" dan melintasinya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan pengaturan transportasi pertukaran di tingkat yang berbeda. Ini memungkinkan Anda untuk mengalihkan pergerakan arus lalu lintas dari M-10 "Rusia" ke jalan tol dan sebaliknya. Pembangunan jalan raya Moskow-St. Petersburg sedang dilakukan dalam beberapa tahap, yang masing-masing merupakan proyek investasi independen. Urutan pelaksanaan proyek ditentukan oleh sejauh mana kapasitas bagian yang sesuai dari jalan federal M-10 Rossiya yang ada tidak sesuai dengan volume lalu lintas saat ini.

Parameter teknis jalan bebas hambatan:

• kategori jalan - IA (jalan raya);
• kecepatan desain - 150 km / jam;
• jumlah jalur lalu lintas - 4, 6, 8, 10 (tergantung pada tahapan konstruksi);
• lebar lajur - 3,75 m;
• lebar strip pemisah -6 m;
• penerangan di sepanjang jalan raya, termasuk simpang susun; simpang susun lalu lintas pada tingkat yang berbeda - 36 pcs.;
• konstruksi buatan(jembatan, jembatan, jalan layang dan jalan ternak) 325 pcs.;
• persimpangan lalu lintas pada tingkat yang berbeda, tergantung pada kategori jalan yang dilintasi, terutama dirancang sesuai dengan jenis daun semanggi;, "pipa ganda", "pipa".

Langkah-langkah untuk mengurangi dampak lingkungan untuk memastikan keamanan lingkungan obyek:

1. pengurangan tingkat kebisingan saat melewati jalan di dekat pemukiman dan kawasan perlindungan alam dengan penggunaan penghalang kebisingan dan ruang hijau;
2. penataan lintasan khusus di badan tanggul jalan yang diproyeksikan untuk migrasi satwa liar dan peliharaan;
3. penerapan desain yang efisien fasilitas perawatan untuk pengolahan limpasan permukaan dalam zona perlindungan air.

Tingkatkan Keamanan lalu lintas dicapai dengan pengembangan proyek manajemen lalu lintas menggunakan pagar penghalang padat energi modern, penggunaan bahan modern untuk menggambar marka jalan dan pemasangan rambu dan indeks jalan. Untuk konten informasi yang lebih baik dan tepat waktu dari pengguna jalan di bagian intelektual sistem transportasi papan skor dikembangkan dan diterapkan informasi variabel dan pointer multiposisi. Jalan raya baru akan menjadi jalan raya baru pertama yang dibangun di bagian Eropa Rusia modern.

Di situs berbayar terpasang stasiun pangkalan operator seluler, Megafon telah menyediakan cakupan jaringan penuh tanpa gangguan komunikasi seluler sepanjang jalan. Jalan dilengkapi dengan tempat istirahat yang nyaman untuk semua jenis kendaraan. Pada 15 Desember 2017, Perusahaan Negara Avtodor membuka lalu lintas di bagian baru jalan raya berkecepatan tinggi M-11 Moskow-St. Petersburg yang sedang dibangun (km 208-543).

Sistem pengumpulan tol tertutup beroperasi di ruas tol jalan raya M-11 Moskow-St. Petersburg 58 km - 97 km dan 208 km - 543 km. Sistem tol tertutup melibatkan pembayaran untuk jarak yang sebenarnya ditempuh. Saat memasuki ruas tol, pengguna melakukan registrasi di sistem di pintu masuk pengambilan tol (dengan adanya transponder dalam mode otomatis, tanpa transponder dengan mengambil tiket dari mesin di jalur perjalanan). Pengguna melakukan pembayaran hanya di titik pengumpulan tol keluar.

1. Km 15 - km 58 di distrik Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moskow, melewati Khimki. Lalu lintas dibuka pada 23 Desember 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 23 November 2015. Situs ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian konsesi yang dibuat dengan Perusahaan Konsesi Barat Laut LLC.
2. Km 58 - km 97 di distrik Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow, melewati kota Solnechnogorsk dan Klin, serta di distrik Konakovo dan Kalininsky di wilayah Tver. Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 1 September 2018, pada hari yang sama pengumpulan biaya dimulai. Pembangunan bagian antara km 97 dan km 149 sedang dilakukan sebagai bagian dari perjanjian investasi jangka panjang yang ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC dan akan selesai pada 2019.
3. Km 208 - km 258 di distrik Torzhok di wilayah Tver, melewati Torzhok. Lalu lintas dibuka pada 15 Desember 2017
4. Km 258 - km 334 di distrik Torzhoksky, Spirovsky, dan Vyshnevolotsky di wilayah Tver, melewati Vyshny Volochok. Ruas tersebut dibangun dan dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014 berdasarkan perjanjian investasi jangka panjang dengan OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 di distrik Vyshnevolotsky dan Bologovsky di wilayah Tver, wilayah Okulovsky, Malovishersky dan Novgorod di wilayah Novgorod. Bagian ini mengelilingi pemukiman Bologoe, Uglovka dan Okulovka. Lalu lintas dibuka pada 06 Juni 2018
6. Km 543 - km 684 di distrik Novgorod dan Chudovsky di wilayah Novgorod, distrik Tosnensky di wilayah Leningrad. Bagian ini akan melewati Chudovo dan Tosna dan di St. Petersburg. Perjanjian konsesi tentang pembiayaan, konstruksi dan operasi berdasarkan pembayaran bagian ini ditandatangani oleh Perusahaan Negara Avtodor dan Highway of Two Capitals LLC pada tanggal 18 November 2014. Bagian ini akan selesai pada tahun 2019.

Aturan mengemudi di jalan raya berkecepatan tinggi M-11 "Moskow-St. Petersburg":

Tanpa transponder:

1. Masuk. Saat memasuki ruas tol, pengguna perlu mengambil tiket (kupon) di jalur masuk Tol Collection Point. Pengguna yang akan melewati bagian tol dengan uang tunai atau dengan kartu bank harus memilih jalur yang sesuai untuk melewati Stasiun Tol, mengambil tiket dan pastikan untuk menyimpannya sebelum meninggalkan bagian tol.
2. Keberangkatan. Di pintu keluar dari bagian tol, saat membayar tunai atau membayar dengan kartu bank, untuk menentukan tarif yang benar, perlu menunjukkan tiket ke kasir-pengontrol, ia akan menghitung tarif dan pengguna harus membayar ongkosnya.

Dengan transponder:

1. Masuk. Anda harus memilih jalur untuk mengemudi di transponder dan mengurangi kecepatan hingga 30 km / jam. Di pintu masuk, sistem mengenali keberadaan transponder dan saldo positif pada akun untuk membayar ongkos, ongkos dicatat secara otomatis, tanpa partisipasi kasir-pengontrol.
2. Keberangkatan. Saat meninggalkan jalur untuk pemilik transponder, mereka juga otomatis dihapus Uang Untuk perjalanan.

Jika karena alasan tertentu ketika meninggalkan bagian tol tidak dapat ditentukan di titik mana mobil memasuki bagian tol (tidak ada tiket, transponder tidak berfungsi, dll.), maka tarif maksimum dibebankan ke pengguna. Ini ukuran terbesar tol yang dapat dipungut di Stasiun Tol tertentu untuk kendaraan kategori masing-masing.

PENTING! Jika transponder tidak tersambung ke layanan, mulai 22 Oktober 2018, untuk transit lintas seksi 15 km - 58 km dan 58 km - 97 km, saat memasuki seksi harus mengambil tiket terlebih dahulu, dan meninggalkan seksi berbayar melalui jalur dengan kasir-pengendali dengan penyajian tiket dan pembayaran tunai atau dengan kartu kredit. Untuk mengaktifkan layanan interoperabilitas, pemilik transponder T-pass perlu mempersonalisasikannya di Akun pribadi, mohon gunakan .

Tarif maksimum berlaku dalam kasus berikut: ​

• Bepergian dengan transponder, tanpa titik masuk tertentu.
• Kehilangan tiket oleh pengguna.
• Tiket perjalanan tidak berisi informasi tentang titik masuk atau keluar.
• Lebih dari 24 jam telah berlalu sejak masuk ke situs berbayar dan keluar darinya.
• Masuk dengan tiket perjalanan, dan keluar dengan transponder tanpa henti dan transfer perangkat ke kasir-kontroler untuk dibaca.

Munculnya jalanan di Rusia yang tidak kalah kualitasnya dengan standar dunia, membawa negara tersebut ke tingkat baru. Kualitas permukaan jalan yang terkenal atau absen total seperti di jalan-jalan negara telah menjadi kesempatan untuk lelucon dan anekdot tidak hanya di antara orang Rusia, tetapi juga di antara orang-orang di negara lain.

Memeriksa legalitas tindakan perusahaan sehubungan dengan lingkungan diperiksa oleh perwakilan Partai Hijau. Kita harus memberi penghormatan kepada kepemimpinan Avtodor: pada keluhan pertama, pekerjaan ditangguhkan untuk mengidentifikasi pelanggaran dan memperbaiki kesalahan. Pekerjaan yang sedang berlangsung juga mencakup penanaman pohon untuk lansekap rute.

Jumlah jalur perjalanan di sepanjang jalan bervariasi dari 10 di pintu keluar dari Moskow dan 8, 6 dan 4 saat Anda menjauh dari ibu kota.

Untuk kenyamanan konstruksi, seluruh bagian jalan raya dibagi menjadi beberapa bagian:

• yang pertama adalah "sepotong" jalan dari 15 hingga 58 km;
• konstruksi dari 58 hingga 149 km belum selesai;
• dari 208 hingga 258 km, perusahaan Mostotrest bergerak dalam bidang konstruksi, yang harus menyerahkan bagian lintasannya pada tahun 2018;
• 258-334 km lintasan sudah berfungsi;
• pekerjaan intensif sedang berlangsung dari 334 hingga 543 km;
• 543-684 km - bentangan terakhir, juga akan selesai pada 2018.

commissioning bertahap baik jalan raya dan tol di atasnya akan mengajarkan Pengemudi Rusia dengan standar jalan Eropa.