SIMFEROPOL, 15 Mei - RIA Novosti Krimea. - jembatan melintasi Selat Kerch, panjang 19 km. Terpanjang di Rusia. Biaya konstruksi adalah 227,92 miliar rubel. Rute dimulai pukul Semenanjung Taman, melewati pulau Tuzla, melintasi Selat Kerch dan pergi ke pantai Krimea.

Isu pembangunannya menjadi sorotan sejak reunifikasi Krimea dengan Rusia pada Maret 2014. Selama ini, jalur transportasi utama yang menghubungkan Krimea dengan daratan Rusia adalah penyeberangan feri melalui Selat Kerch (pelabuhan "Crimea" - pelabuhan "Kavkaz").

Pada Juni 2014, berdasarkan hasil kerja dewan ahli dan antardepartemen kelompok kerja konstruksi telah disetujui. Para ahli mempertimbangkan lebih dari 70 opsi untuk penyeberangan transportasi. Pada bulan Agustus, pemerintah Rusia menunjuk Badan Jalan Raya Federal (Rosavtodor) sebagai pelanggan untuk pembangunan jembatan. Akibatnya, yang paling optimal dipilih: dua jembatan paralel - mobil dan kereta api, yang melewati spit dan pulau Tuzla.

Pada bulan Februari 2015, Lembaga Negara Federal "Departemen Federal" jalan raya"Taman" dari Rosavtodor (FKU Uprdor "Taman") menandatangani kontrak negara dengan LLC "Stroygazmontazh". Pada bulan April, Stroygazmontazh menandatangani kontrak desain dengan CJSC Institute Giprostroymost - St. Petersburg.

Pada tahun 2015, pantai selat disurvei oleh pencari ranjau. Pekerjaan penelitian dilakukan oleh para arkeolog. Selama penggalian, monumen dipelajari jaman perunggu, Kuno, Abad Pertengahan. Semua temuan nilai ilmiah ditransfer ke museum. Ahli ekologi melakukan kegiatan untuk melestarikan flora dan fauna, baik darat maupun laut. Hewan dan tumbuhan dari Buku Data Merah pindah ke daerah lain.

Tahap konstruksi aktif dimulai pada Februari 2016. Pada bulan Maret, pembangun mulai mendirikan pondasi tiang untuk struktur tersebut. Pada saat yang sama, Presiden Rusia Vladimir Putin memeriksa kemajuan pekerjaan.

Pada Mei 2016, Dewan Umum untuk Konstruksi mulai bekerja. Ini termasuk perwakilan pemerintah, bisnis, jurnalis, aktivis lingkungan dan sosial, seniman terkenal, sejarawan. Jadi, pembawa acara TV Larisa Verbitskaya (lahir di Feodosia), penyanyi Alena Sviridova (tumbuh di Kerch) dan wakil Duma Negara, petinju Nikolai Valuev.

Presiden Rusia Vladimir Putin dan Perdana Menteri Dmitry Medvedev berbicara dengan para pekerja saat memeriksa pembangunan transportasi yang melintasi Selat Kerch. Kanan - direktur LLC "Stroygazmontazh" untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch Leonid Ryzhenkin

© Foto: Pusat Info " Jembatan Krimea"

© Foto pusat informasi "Jembatan Krimea"

© Foto: pusat informasi "Jembatan Krimea"

© Foto: pusat informasi "Jembatan Krimea"

© RIA Novosti Krimea. Alexander Polegenko

Pada Februari 2017, kepala Rosavtodor, Roman Starovoit, dan kepala Republik Krimea, Sergey Aksenov, meluncurkan pembangunan pendekatan otomatis dari sisi Semenanjung Kerch. Sebelumnya, pembangunan pendekatan serupa telah dimulai di Semenanjung Taman.

Pada Agustus 2017, spesialis memperbaiki lengkungan kereta api seberat 6 ribu ton pada penyangga fairway pada ketinggian 35 meter di atas permukaan laut. Selama minggu berikutnya, lebih dari 550 kapal lewat di bawah lengkungan. Pada bulan Oktober - bentang jalan melengkung seberat 5 ribu ton pada ketinggian 35 meter. Pada akhir tahun, pembangun jembatan menyelesaikan perakitan struktur atas bagian jalan, setelah sepenuhnya membentuk kanvas dari pantai Taman ke pantai Kerch. Seutas struktur logam dengan berat total lebih dari 100 ribu ton terbentang di atas Selat Kerch di antara 288 penyangga, 85 di antaranya terletak di laut. Lebih dari 3.000 tiang ditenggelamkan ke dasar tiang di bawah jalan, kedalaman perendamannya rata-rata 50 meter dari permukaan tanah atau air, di salah satu lokasi konstruksi mencapai 88 meter. Saat ini, pembangun terus mengerjakan bagian rel kereta api.

Pada akhir 2017, pemungutan suara populer diadakan untuk nama jembatan ke semenanjung. 64% dari mereka yang memilih memilih opsi Jembatan Krimea, 24% - Jembatan Kerch dan 6% untuk Jembatan Reunifikasi. Dengan demikian, itu dipilih sebagai nama resmi transisi.

Pada Januari 2018, pekerjaan commissioning dimulai di dasar operasi jembatan, dan di plot selesai Para pembangun sudah mulai memasang perkerasan aspal. Ini diikuti dengan pekerjaan melengkapi jembatan dengan pagar pembatas, sistem penerangan, sistem pasokan listrik dan sanitasi, serta kontrol otomatis. lalu lintas jalan, yang diperlukan baik untuk kontrol lalu lintas di jembatan dan untuk memberi tahu pengemudi tentang situasi saat ini di fasilitas pada saat operasinya.

Dalam sepuluh hari pertama bulan Mei, pelanggan untuk pembangunan jembatan FKU Uprdor "Taman" mengumumkan bahwa Stroygazmontazh telah menyelesaikan pembangunan bagian jalan dan siap untuk dibuka. Kemudian, dalam beberapa hari, pembangun jalan menyelesaikan penataan jalan yang sudah jadi. tanda-tanda jalan, dan layanan operasi menyiapkan semua sistem dan departemen untuk memastikan lalu lintas yang aman di jalan raya baru. Pada hari Senin, 14 Mei, Komite Negara untuk Fasilitas Jalan Republik Kazakhstan mengumumkan penyelesaian pembangunan pendekatan mobil dari Kerch. Dibuka sehari sebelumnya gerakan buruh kendaraan di sepanjang jalan layang melalui pendekatan otomatis ke jembatan.

Gagasan untuk membuat jalur transportasi ke Krimea dihidupkan kembali bersamaan dengan aksesi semenanjung ke Rusia pada tahun 2014. Perwujudan dari ini proyek megah akan memungkinkan untuk menghubungkan wilayah Krimea dengan bagian daratan negara bagian, akan dibuka peluang besar untuk mengaktifkan industri pariwisata Krimea, dan Rusia akan memiliki hak untuk mengunjungi semenanjung tanpa harus menyeberang.

Tentunya, setiap orang Rusia tertarik dengan pertanyaan tentang bagaimana konstruksi sedang berlangsung jembatan ke Krimea dan kapan itu akan dibangun. Sekarang sedang berjalan lancar, dan dalam artikel ini proyek jembatan Kerch dan fitur-fiturnya dipelajari dengan cermat.

!
.
Pembaruan 15 Mei 2018. Selesai! Baca artikel kami tentang khidmat. Mulai 16 Mei, semua orang dapat pergi ke Krimea dengan mobil melintasi jembatan!
.
!

Sejarah jembatan Kerch. Sebenarnya, ide jembatan itu sudah ada sejak lama, di masa lalu Kekaisaran Rusia di bawah Tsar Nicholas II. Sketsa awal proyek dibuat kembali pada tahun 1910, tetapi jembatan itu tidak dibangun karena pecahnya Perang Dunia Pertama.

Kemudian mereka kembali ke proyek jembatan di tahun 30-an, pada masa Stalin (yang membangunnya di Malaya Sosnovka). Kemudian idenya adalah untuk membangun kereta api melintasi Selat Kerch, tetapi awal Perang Dunia II mencegah pelaksanaan jembatan.
Pada tahun 1944, di secepatnya, sebuah jembatan kereta api didirikan dalam tujuh bulan, yang, bagaimanapun, dibongkar pada tahun 1945 dari kerusakan pada bagian penyangga oleh es dari Laut Azov.

Sketsa lain dari proyek, dengan mempertimbangkan semua kesalahan, dibuat pada tahun 1949, tetapi juga tidak dilaksanakan.

Rusia dan Ukraina secara aktif membahas pembuatan jalur transportasi melalui Selat Kerch pada 2010-2013, dan perjanjian bilateral ditandatangani. Tetapi pembangunan Jembatan Kerch dimulai setelah masuknya Krimea ke Federasi Rusia.

Proyek ini secara teknis sangat sulit. Dari beberapa pilihan, sketsa jembatan yang melintasi Selat Kerch dipilih panjang total 19 kilometer melalui Tuzla Spit. Jembatan ini akan memiliki 4 jalur jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam dan 2 jalur untuk angkutan kereta api.

Panjang jembatan Kerch ke Krimea

Kapasitas jembatan ini mencapai empat puluh ribu kendaraan per hari. Disebutkan, jalur di jalan raya itu akan bebas biaya. Meskipun ada banyak kontroversi di segmen Internet berbahasa Rusia, apakah bagian di jembatan akan gratis untuk pengendara. Sesekali ada pendapat dan desas-desus bahwa beberapa jenis biaya akan tetap dikenakan untuk tarif tersebut.

Jawaban pasti akan diketahui ketika lalu lintas dimulai di jembatan Kerch, tetapi, dilihat dari bukti tidak langsung, itu akan tetap gratis. Misalnya, hal itu dibuktikan dengan tidak dilibatkannya dana dari investor asing dalam pembangunan tersebut. Seluruh proyek dibiayai oleh negara. Mungkin ini dilakukan dengan sengaja untuk menyelamatkan perjalanan gratis untuk mobil.

Stroygazmontazh, seorang pengusaha Rusia terkenal Arkady Rotenberg, telah ditunjuk sebagai perusahaan kontraktor untuk pembangunan proyek megah ini.

Setidaknya 70 proposal dipertimbangkan sebelum memilih perusahaan ini. Itu perlu untuk menemukan kontraktor yang memenuhi semua persyaratan untuk waktu konstruksi, biaya dan jaminan kinerja kontrak.

Perusahaan ini memiliki pengalaman yang baik untuk proyek semacam itu. Stroygazmontazh adalah kontraktor utama Gazprom untuk pembangunan jaringan pipa gas.

Stroygazmontazh LLC juga memiliki hak untuk melibatkan subkontraktor: diketahui bahwa negosiasi tertentu diadakan dengan perusahaan dari Korea Selatan untuk menarik para profesional untuk bekerja.

Biaya konstruksi

Berapa biaya jembatan ke Krimea? Jembatan Kerch akan menjadi salah satu jembatan termahal di dunia karena kerumitan konstruksinya. Biaya awal adalah 50 miliar rubel, tetapi kemudian meningkat karena kombinasi jalur jalan dan rel. Melemahnya mata uang Rusia terhadap dolar AS juga berkontribusi terhadap peningkatan nilai.

Pada musim dingin 2015, berdasarkan hasil lelang, biaya pekerjaan maksimum ditetapkan - berjumlah 228,3 miliar rubel.

Pembangunan transportasi penyeberangan selat dibiayai oleh negara dengan dana dari Dana Kesejahteraan Nasional.

Panjang dan lebar jembatan Kerch

Struktur jembatan sedang dibangun di sepanjang Tuzla spit. Ini akan memungkinkan penggunaan sebidang kecil tanah di selat untuk memperkuat seluruh struktur. Untuk memenuhi tenggat waktu, pembangunan dilakukan di beberapa tempat sekaligus.

Panjang jembatan ke Krimea adalah 19 km. Diantara mereka:

• 7 km: bagian laut dari Tuzla spit ke pulau dengan nama yang sama;
• 6,5 km: daratan di pulau;
• 6.1 km: bagian laut dari pulau ke Kerch.

Lebar jembatan akan terdiri dari empat jalur lalu lintas masing-masing 3,75 m, lebar bahu 3,75 m dan bahu bertulang 0,75 m.

Kedalaman Selat Kerch di lokasi pembangunan jembatan

Lebar Selat Kerch adalah 4,5 hingga 15 km. Kedalaman Maks- 18 meter.

Tiang penyangga akan ditambatkan ke batuan dasar yang stabil untuk memperkuat seluruh struktur. Tiang pancang akan ditancapkan ke dalam tanah sedalam 90 m.

Untuk ini akan digunakan:

• penyangga beton bertulang untuk perendaman hingga 16 m di area Kerch;
• tumpukan dari pipa dengan inti beton bertulang untuk perendaman hingga 94 m di bagian utama;
• penyangga yang terbuat dari beton bertulang untuk perendaman hingga 45 meter di area Semenanjung Taman.

Pengiriman dan penyelesaian pembangunan jembatan Kerch

Tidak diragukan lagi, semua orang menantikan untuk membangun jembatan melintasi Selat Kerch. Ini proyek skala besar direncanakan untuk dilaksanakan secepatnya (empat tahun). Rencananya, paling lambat Desember 2018, gerakan buruh sudah bisa dilancarkan. Batas waktu penyelesaian jembatan Kerch adalah Juni 2019.

Jembatan melintasi Selat Kerch di peta

Dimungkinkan untuk mencapai semenanjung Krimea dari wilayah Rusia melalui jembatan baru di Wilayah Krasnodar, di Semenanjung Taman.

Selat Kerch dan jembatan ke Krimea pada peta:

Selain jembatan itu sendiri, pendekatan ke sana juga akan dibangun: jalan dan kereta api sehingga penduduk dan tamu Rusia dapat dengan bebas berpindah dari Krimea ke daratan negara bagian dan kembali. Pendekatan ini akan menjadi bagian dari rute A-290 Novorossiysk-Kerch, yang melewati kota Anapa.

Dari luar, panjang pendekatan akan menjadi 22 km, dari sisi Semenanjung Taman - 40 km.

Pembangunan dan commissioning jembatan Kerch akan membuka prospek besar bagi pariwisata domestik di Rusia. Untuk mengunjungi Kerch, Simferopol, berjemur di pantai Laut Hitam, berenang, dan hanya melakukan perjalanan melalui tempat-tempat liar Krimea, Anda tidak perlu menyiapkan paspor. Ini akan cukup untuk membeli tiket kereta api atau masuk ke mobil Anda - dan Anda bisa melakukan perjalanan!

Video tentang pembangunan jembatan Kerch:

Di mana pun Anda berada di Rusia, Anda telah mendengar berita tentang proyek Rusia yang paling ambisius lebih dari sekali tingkat federal. Ini tentang tentang jembatan Krimea melintasi Selat Kerch. Dalam artikel ini, kami akan menganalisis secara singkat semua yang ingin Anda ketahui tentangnya - karakteristik penting, fakta pasti, angka, dan rencana.

Apa yang akan terjadi pada akhirnya?

Ketinggian di atas air bukanlah fitur paling megah dari proyek ini. Namun, kami pasti akan kembali ke data ini. Objek itu sendiri benar-benar berskala besar - itu akan menjadi salah satu jembatan terpanjang di Rusia (panjang total - 19 km). Persimpangan akan menjadi jalan raya dan kereta api.

Jembatan itu akan bermula di Semenanjung Taman, lalu melewati bendungan sepanjang lima kilometer, menyeberang. Tuzla. Kemudian akan menyebar melintasi Selat Kerch, sehingga dari sisi Tanjung Ak-Burun akan mencapai pantai Semenanjung Krimea.

Menurut rencana awal, mobil pertama akan melewati jembatan pada Desember 2018. Dan pergerakan kereta api akan diluncurkan sedikit kemudian - pada tahun 2019.

Sejarah singkat dan fitur konstruksi

Hanya beberapa kata tentang sejarah desain dan konstruksi jembatan Krimea melintasi Selat Kerch. Idenya lahir tepat setelah reuni bersejarah RF dan Krimea. Pada Januari 2015, konsep detail penyeberangan angkutan muluk sudah siap.

Tahap selanjutnya adalah penerbitan oleh Pemerintah Rusia perintah untuk menentukan kontraktor tunggal, yang berkewajiban untuk sepenuhnya mempersiapkan dan menyerahkan proyek, dan untuk menghidupkannya. Bahkan pembangunannya harus mencakup semua detail, termasuk perhitungan ketinggian lengkungan jembatan Krimea.

Pada 30 Januari 2015, Pemerintah Federasi Rusia mengeluarkan Keputusan No. 118-r, yang mengidentifikasi orang-orang utama yang terlibat dalam proyek tersebut. 17 Februari 2015 jalan raya federal"Taman" dari jalan raya Rusia menandatangani kontrak dengan "Stroygazmontazh" LLC. TETAPI organisasi ini pada bulan April tahun yang sama, ia menandatangani perjanjian untuk pengembangan proyek dengan CJSC "Institute Giprostroymost St. Petersburg". Pada 2015, LLC "SGM-Most" juga dibuat - sebuah organisasi yang tujuannya adalah untuk mengelola pembangunan fasilitas.

• Bagian bawah berlumpur.
• Peningkatan aktivitas seismik.
• kondisi iklim tertentu.

Semua ini harus diperhitungkan untuk membangun struktur yang tahan lama yang membutuhkan minimal pekerjaan perbaikan dan restorasi di masa depan untuk menghindari tragedi yang mengerikan.

Tentang pengiriman lengkungan

Jembatan baru sama sekali tidak akan menghalangi atau membatasi navigasi pada rute melalui Selat Kerch. Untuk lintasan kapal dan kapal tanpa hambatan, lengkungan khusus sepanjang 227 meter disediakan.

Berapa ketinggian jembatan Krimea di atas air? Itu naik 35 meter di atas permukaan laut. Dari sini ternyata scaffold clearance sama dengan angka ini.

Tentang jalan raya

Seiring dengan ketinggian jembatan Krimea di atas air, orang Rusia tertarik untuk mengetahui karakteristik jalan raya masa depan:

• Direncanakan untuk meluncurkan jalan raya empat jalur: dua di satu arah, dua di yang lain.
• Diperkirakan kecepatan kendaraan di jembatan akan mencapai 120 km/jam.
• Diperkirakan keluaran Penyeberangan yang saat ini sedang dibangun akan mencapai 40.000 kendaraan besar per hari!

Tentang kereta api

Wisatawan dan kekasih liburan selatan di tepi laut hangat yang lembut, bukan ketinggian jembatan Krimea di atas air yang menggairahkan, tetapi fitur-fiturnya lalu lintas kereta api oleh dia.

Berikut adalah informasi yang diperlukan:

• Fitur throughput perlintasan diperkirakan oleh para ahli sebanyak 47 pasang kereta api per hari.
• Perkiraan kecepatan kereta penumpang adalah 120 km/jam.
• Sekarang tentang "pekerja komoditas". kecepatan maksimum pergerakan kereta barang - 80 km/jam.

Kereta api akan berjalan di sebelah jalan, sejajar dengan yang terakhir.

Tujuan Proyek

Jadi, kami telah menangani paling banyak karakteristik penting Jembatan Krimea sedang dibangun. Mari kita lihat tujuan yang dikejar oleh negara, memulai proyek muluk ini:

• Pembuatan koneksi jalan yang sepenuhnya gratis baik dengan Sevastopol maupun dengan seluruh Krimea.
• Meningkatkan daya tarik wisata daerah karena kemudahan perjalanan ke sana.
• Lalu lintas kereta api barang dan penumpang tidak terganggu.
• Pertumbuhan daya tarik investasi baik Kuban maupun semenanjung Krimea.
• Impuls untuk pertumbuhan ekonomi wilayah selatan rf.
• Membangun omset perdagangan yang stabil antara daratan Rusia dan semenanjung.

Jadi kami menemukan tidak hanya bahwa ketinggian jembatan Krimea di atas permukaan halus Laut Hitam adalah 35 meter, tetapi juga lainnya informasi yang menarik tentang objek besar ini. Anda dapat terus mengikuti perkembangan pembangunannya baik di situs resmi proyek maupun di komunitas sejumlah jaringan sosial- "VKontakte", "Twitter", "Odnoklassniki", "Facebook", "Instagram", di "YouTube".

Apakah mobil akan diperiksa?

Tidak ada kontrol total, seperti di penyeberangan feri. Tetapi pos pemeriksaan telah didirikan di kedua sisi jembatan, di mana mobil dapat dihentikan dan diperiksa secara selektif. Perhatian, postingan sudah berfungsi!

Mengapa Anda tidak bisa berhenti di jembatan?

Berhenti di jembatan sangat dilarang. dia pelanggaran langsung SDA, dan pecinta selfie yang masih berani mengambil waktu untuk foto akan menghadapi denda. 19 kamera video dan 10 sistem kontrol otomatis memantau kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas.

Pelanggaran segera dilaporkan ke sistem otomatis kontrol lalu lintas, dan dari sana ke polisi lalu lintas.

Omong-omong, sudah ada pelanggar peraturan lalu lintas pertama. Mereka adalah bikers – peserta lomba sepeda motor melintasi jembatan. Puluhan pengendara sepeda motor melanggar aturan dengan berhenti tepat di gapura untuk berfoto selfie. Mobil-mobil harus berkeliling pecinta "selfie".

Banyak kontroversi muncul tentang pergerakan pengendara sepeda di jembatan. Selama pembukaan, mereka juga bergerak dalam kolom dengan mobil. Pengendara sepeda segera dihentikan dan kembali lagi.

Kemudian, Kementerian Transportasi Federasi Rusia menjelaskan bahwa skema yang dikembangkan untuk mengatur lalu lintas di bagian mobil Jembatan Krimea tidak memberikan batasan bagi pengendara sepeda. Namun, mereka yang ingin menyeberang dari satu bank ke bank lain dengan cara ini harus memperhitungkan bahwa Anda tidak dapat mengambil "jeda" di jembatan.

Larangan berhenti di jembatan berlaku untuk semua orang - pengendara, pengendara sepeda motor, dan pengendara sepeda.

Larangan berhenti berlaku untuk semua orang. Jika tidak, pengendara sepeda otomatis akan masuk dalam kategori pelanggar. Secara umum, 19 km harus ditempuh tanpa henti. Selain itu, jangan lupa tentang kondisi cuaca- hujan dan angin. Secara umum, hitung kekuatan Anda.

Jika terhenti di jembatan

Ini adalah keadaan force majeure yang tidak melanggar peraturan lalu lintas. Tunggu layanan evakuasi. Mereka harus menanggapi situasi dalam beberapa menit. Evakuasi akan dilakukan baik ke Taman atau pantai Krimea, tergantung di mana mobil lebih dekat. Evakuasi ke pantai gratis. Tetapi selanjutnya, pengemudi harus membayar layanan dengan tarif mereka.

Apa itu ASUDD dan mengapa dibutuhkan

ASUDD adalah sistem otomatis manajemen lalu lintas. Ini dikembangkan berdasarkan bahasa Rusia teknologi inovatif. Tugas utamanya adalah manajemen lalu lintas dan kontrol yang komprehensif, termasuk kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, kontrol berat dan dimensi kendaraan dan pemantauan arus lalu lintas.

Pada 36 monitor, seperti di telapak tangan Anda, semua parameter cuaca, beban kerja jembatan, dan data lainnya tercermin secara online. Sistem tidak hanya akan memberi tahu tentang kecelakaan di jembatan, tetapi juga membantu pengemudi menemukan jalan keluar dengan menunjukkan informasi di papan skor (ada tujuh di antaranya), jika jalurnya terhalang, mereka akan dapat memperlambat dan mengubah jalur.

Sistem juga akan memberi tahu pengemudi terlebih dahulu tentang icing, angin kencang kabut dan menyarankan seberapa cepat untuk bergerak tergantung pada kondisi cuaca.

10 tips bagi mereka yang akan pergi ke Krimea di jembatanFoto: instagram.com/cat_the_most

Pada upacara pembukaan bagian jalan Jembatan Krimea. Kepala negara berkenalan dengan kesiapan pusat tunggal pengendalian lalu lintas dan segala pelayanan operasional hingga pengoperasian angkutan penyeberangan. Lalu lintas di jembatan akan dimulai pada 16 Mei.

Jembatan Krimea akan menghubungkan Semenanjung Kerch (Crimea) dengan Semenanjung Taman ( wilayah Krasnodar). Ini akan memastikan tidak terganggu koneksi transportasi Krimea dengan daratan Rusia. Jembatan dimulai di Semenanjung Taman, membentang di sepanjang bendungan lima kilometer yang ada dan Pulau Tuzla, melintasi Selat Kerch, mengitari Tanjung Ak-Burun dari utara, dan keluar di pantai Krimea. Transportasi penyeberangan terdiri dari mobil paralel dan jalur kereta api. Area pejalan kaki dan jalur sepeda tidak disediakan.

Cerita

Jembatan kereta api melintasi Selat Kerch pertama kali dibangun pada masa Great Perang Patriotik. Pada musim gugur 1944, itu didirikan oleh insinyur militer Soviet dalam 150 hari. Jembatan itu menghubungkan pantai Krasnodar dekat Chushka Spit dengan pantai Krimea dekat desa Zhukovka. Struktur, panjang 4,5 km dan lebar 22 m, terdiri dari 115 bentang dan perangkat untuk kapal yang lewat. Pada 18 Februari 1945, jembatan itu dihancurkan oleh aliran es yang kuat dari Laut Azov. Alih-alih penyeberangan jembatan, pada 22 September 1954, layanan feri melintasi Selat Kerch mulai beroperasi (pelabuhan Krasnodar "Kaukasus" - pelabuhan "Crimea").

Sejak akhir 1990-an, gagasan untuk membangun jalan dan jembatan rel gabungan melintasi selat telah dibahas secara aktif oleh otoritas Rusia dan Ukraina. Pada bulan Februari 2014, setelah perubahan paksa otoritas di Ukraina, negosiasi dihentikan. Pada bulan Maret tahun yang sama, Krimea bersatu kembali dengan Rusia. Koridor transportasi utama yang menghubungkan semenanjung dengan daratan Federasi Rusia tetap menjadi penyeberangan feri Kerch.

Pada 19 Maret 2014, Presiden Rusia Vladimir Putin menugaskan Kementerian Transportasi Rusia untuk membangun jembatan melintasi selat dalam dua versi - jalan raya dan kereta api. Dari beberapa proyek yang diusulkan, proyek yang menyediakan konstruksi bukan di bagian tersempit selat, seperti jembatan yang dibangun pada tahun 1944, diakui sebagai yang paling optimal, tetapi di selatan - dari Semenanjung Taman hingga Kerch di seberang pulau Tuzla. Pada Agustus 2014, Presiden Rusia Vladimir Putin menyetujui dokumentasi desain untuk pembangunan jembatan dengan jalan raya dan kereta api listrik.

pelaksana proyek

Pelanggan proyek ini adalah Lembaga Negara Federal "Departemen Jalan Raya Federal "Taman" dari Badan Jalan Federal Federasi Rusia. Sesuai dengan keputusan pemerintah tertanggal 30 Januari 2015, Stroygazmontazh LLC (bagian dari grup SGM Arkady Rotenberg dari perusahaan) ditunjuk sebagai kontraktor umum untuk pekerjaan tersebut.Manajemen proyek konstruksi jembatan dilakukan oleh Stroygazmontazh-Most LLC.

Hampir 220 orang terlibat dalam pembangunan jembatan tersebut. Perusahaan Rusia, konstruksi dilakukan oleh lebih dari 30 awak jembatan, lebih dari 10 ribu pekerja dan lebih dari 1,5 ribu spesialis teknik dan teknis.

Karakteristik teknis utama

• Total panjang jembatan adalah 19 km (akan menjadi yang terpanjang di Rusia);
• empat jalur jalan raya(dua lajur di setiap arah) dengan total kapasitas hingga 40.000 kendaraan per hari;
• kecepatan yang diizinkan di jalan raya untuk mobil - 90 km / jam;
• dua rel kereta api dengan kapasitas hingga 47 pasang kereta api per hari;
• kecepatan kereta penumpang yang diizinkan - 90 km/jam, barang - 80 km/jam;
• kapasitas - 14 juta penumpang dan 13 juta ton kargo per tahun;
• untuk pengiriman bentang melengkung tinggi 35 m.

Proyek penyeberangan transportasi juga mencakup pembangunan infrastruktur kereta api dan mobil di sepanjang kedua tepi Selat Kerch. Lebih dari 100 km jalan dan rel kereta api sedang dibangun.

Kereta api mendekati jembatan dari samping Wilayah Krasnodar dan Krimea - ini adalah jalan dengan panjang 40 dan 17,5 km. Mereka akan dioperasikan pada 2019, bersamaan dengan bagian perlintasan kereta api.

Pembiayaan

Biaya kontrak negara untuk desain dan konstruksi jembatan (biaya kontraktor LLC Stroygazmontazh) disetujui dalam jumlah 223 miliar 143 juta rubel dengan harga tahun-tahun yang sesuai. total biaya konstruksi akan berjumlah 227,922 miliar rubel. Pekerjaan dilakukan hanya dengan mengorbankan anggaran federal dalam kerangka kerja federal program sasaran"Pembangunan sosial ekonomi Republik Krimea dan kota Sevastopol hingga 2020".

Nama jembatan

Hingga akhir tahun 2017, angkutan penyeberangan melalui Selat Kerch belum ada nama resmi. Pertanyaan tentang nama jembatan masa depan diajukan kepada Presiden Rusia Vladimir Putin pada konferensi pers besar pada 23 Desember 2016. Sebagai tanggapan, kepala negara menawarkan untuk mencari tahu pendapat orang Rusia melalui survei.

Pada 16 November 2017, pemungutan suara dimulai di situs web nazovimost.rf, di mana pengguna diminta untuk memilih nama untuk jembatan tersebut. Lima opsi paling populer diajukan untuk dipertimbangkan: Krimea, Kerch, Tuzlinsky, Jembatan Persahabatan, dan Jembatan Reunifikasi. Peserta pemungutan suara juga dapat mengusulkan nama versi mereka sendiri.

Tahap konstruksi

Pada akhir 2015, infrastruktur yang diperlukan untuk konstruksi dibuat di kedua sisi Selat Kerch. Untuk memastikan hubungan transportasi dengan daerah lepas pantai, jembatan kerja sementara didirikan, dari mana pekerjaan teknologi di perairan selat. Pada Oktober 2015, jembatan kerja pertama sepanjang 1,2 km menghubungkan Semenanjung Taman dan Tuzla. Dua lagi (dengan panjang 1,8 dan 2 km) - menuju satu sama lain dari Kerch dan Pulau Tuzla - dioperasikan pada musim panas 2016. Pada 18 Maret di tahun yang sama, Presiden Rusia Vladimir Putin mengunjungi lokasi konstruksi untuk pertama kalinya.

Pada 10 Maret 2016, pembangun memulai pembangunan pondasi tiang pancang untuk penyangga jembatan Kerch di darat, dan pada 17 Mei, di bagian lepas pantai.

Pada pertengahan Juni 2017, perakitan lengkungan yang dapat dinavigasi dari bagian jembatan kereta api selesai (berat - sekitar 6 ribu ton, terdiri dari lebih dari 400 elemen besar). Bentang rel kereta api merupakan kombinasi dari struktur bentang dengan rangka batang utama dan lengkung. Pemasangan gapura dimulai pada 27 Agustus 2017. Itu dikirim ke penyeberangan transportasi dengan sistem terapung khusus, kemudian strukturnya diangkat ke penyangga fairway. Pada tanggal 29 Agustus, bentang lengkung rel kereta api dinaikkan ke ketinggian rencana. Operasi lepas pantai untuk mengangkut dan mengangkat lengkungan telah menjadi unik untuk pembangunan jembatan Rusia. Menurut pusat informasi konstruksi, bentang lengkung dengan dimensi seperti itu belum dipasang dalam kondisi laut.

Pada akhir Juli 2017, di pantai Kerch, perakitan bagian jalan jembatan selesai (berat - sekitar 5,5 ribu ton, terdiri dari hampir 200 elemen besar). Bentang melengkung adalah elemen paling dimensional dari jembatan Krimea, panjang masing-masing adalah 227 m, tinggi lengkungan adalah titik tertinggi- 45 m Pada tanggal 11 Oktober 2017, operasi pengangkutan lengkung jalan dimulai. Pada tanggal 12 Oktober, bentang melengkung dinaikkan ke penyangga fairway dan diamankan. Setelah dipasang, itu memberikan jalan yang tidak terhalang untuk kapal melalui ruang bebas selebar 185 m dan tinggi 35 m di atas permukaan laut.

Pada tanggal 2 Februari 2017, pembangunan bentang antara tumpuan laut penyeberangan dimulai. Pada awal 2018, hampir semua tiang pancang untuk bagian jalan dan rel kereta api dari jembatan masa depan dipasang - lebih dari 6,5 ribu keping. Di beberapa daerah, kedalaman perendaman mereka mencapai 105 m, yang sesuai dengan ketinggian bangunan 35 lantai. Lebih dari 130.000 dari hampir 250.000 ton struktur logam superstruktur dirakit.

Pada akhir April 2018, pembangun telah menyelesaikan peletakan perkerasan beton aspal di bagian jalan perlintasan transportasi, melakukan uji statis dan dinamis pada bagian jembatan ini. Pada awal Mei, pelanggan konstruksi - Administrasi Jalan Raya Federal Taman - menerima bagian jalan dari Jembatan Krimea untuk menyelesaikan persiapan pembukaan lalu lintas.

Pembukaan lalu lintas di jembatan

Pembukaan pergerakan kerja mobil di jembatan itu direncanakan pada Desember 2018, awal operasi sementara jalur kereta api - pada Desember 2019.

Di sejumlah daerah, pekerjaan dilakukan lebih cepat dari jadwal. Pada 14 Maret 2018, Presiden Rusia Vladimir Putin yang mengunjungi lokasi pembangunan tidak menutup kemungkinan pergerakan mobil akan dibuka lebih cepat dari jadwal. Pada saat yang sama, kepala perusahaan Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, mengatakan bahwa pembangun akan siap untuk menyerahkan bagian otomotif dari fasilitas tersebut setelah 9 Mei 2018.

Kementerian Transportasi Federasi Rusia sedang mempertimbangkan skema bertahap untuk mengatur lalu lintas di bagian mobil dari lintasan melalui Selat Kerch. Pada tahap pertama - pada Mei 2018 - jalur akan dibuka untuk mobil dan bus penumpang. Awal lalu lintas reguler angkutan barang dijadwalkan akhir 2018.

Berdasarkan Pusat Informasi"Jembatan Krimea", lalu lintas untuk pengendara akan dibuka pada 16 Mei pukul 05:30 waktu Moskow secara bersamaan dari kedua tepi Selat Kerch. Pada saat yang sama, pintu masuk ke pendekatan otomatis ke jembatan dari sisi semenanjung Taman dan Kerch akan dibuka satu jam sebelum lalu lintas resmi dimulai. Dari Wilayah Krasnodar ke jembatan mengarah jalan raya federal A-290 ke simpang susun dengan jalan baru di Semenanjung Taman, lalu 40 km sepanjang pendekatan otomatis ke jembatan. Dari sisi Krimea, lalu lintas dimulai dari persimpangan di jalan raya Simferopol-Kerch yang ada dan selanjutnya 8,6 km ke persimpangan transportasi.