ស្ពាន Crimean (ស្ពាន Kerch) - ស្ពានផ្លូវរថភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នាពី ឧបទ្វីប Tamanឆ្លងកាត់នៅ Crimea ច្រកសមុទ្រ Kerch.

គម្រោងនិងលក្ខណៈ

យោងតាមគម្រោង ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះ រត់តាមបណ្តោយទំនប់ដែលមានស្រាប់ប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ និងតាមបណ្តោយកោះ Tuzla ។ ផ្នែកបន្ទាប់នៃស្ពានបន្ទាប់ពីកោះនេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ខណៈពេលដែលធ្វើដំណើរជុំវិញច្រើនបំផុត Cape ខាងត្បូង Kerch Ak-Burun ពីចំហៀងនៃឈូងសមុទ្រហើយមកច្រាំងនៅក្នុងតំបន់នៃ Cementnaya Slobidka មិនឆ្ងាយពីមាត់ទន្លេ Dzhardzhava ។ ដូច្នេះការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្ងាយពីកំពង់ផែនិងសាឡាងមិនប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់ពួកគេ។

ស្ពាន​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ផ្លូវ​ហាយវេ​បួន​គន្លង​រថយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ដល់​ទៅ ៤០,០០០ គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​។ ល្បឿនរចនារហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ សម្រាប់រថយន្ត ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយ Crimea ឆ្លងកាត់ស្ពានដោយឥតគិតថ្លៃ។

នៅឆ្នាំ 2019 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែកស្ពាន Kerch ដែលមានពីរផ្លូវដែលរថភ្លើងរហូតដល់ 47 គូ (បន្ទុកការរចនា) ទាំងទំនិញនិងអ្នកដំណើរធម្មតាអាចឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ល្បឿនសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវដែក រួមជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ គួរតែធានាឱ្យមានស្ថិរភាពចរាចរ និងការផ្ទេរអ្នកដំណើរ។

ផ្លូវកោងដែលអាចធ្វើដំណើរបានមានប្រវែង 227 ម៉ែត្រ និង 35 ម៉ែត្រពីលើទឹកត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីការពារការរុករកនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Kerch ។

ការសាងសង់ស្ពាន Kerch

គំនិតនៃស្ពានរវាង Taman និង ឧបទ្វីបគ្រីមៀបញ្ចប់ត្រឹមខែមករា ឆ្នាំ២០១៥។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 អ្នកម៉ៅការតែមួយគត់សម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងនេះគឺ STROYGAZMONTAZH LLC (នៅក្នុងខែមីនាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ SGM-Most ត្រូវបានអនុម័ត) ផ្នែករចនាត្រូវបានអនុវត្តដោយវិទ្យាស្ថាន CJSC Giprostroymost-St. Petersburg ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ ផ្ទៃដី និងទឹកប្រហែល 600 ហិកតាត្រូវបានសម្អាត វត្ថុផ្ទុះជាង 700 នៃពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញ។

ផ្លូវចូល កន្លែងផលិត អង្គភាពបេតុងចល័ត ស្ពានធ្វើការ និងជំរុំកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2015 ស្របគ្នា ការធ្វើតេស្តដី និងការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ស្ពានធ្វើការដំបូងទៅកាន់ Tuzla ត្រូវបានសាកល្បង ការចូលទៅកាន់ស្ពានត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់យានជំនិះ ហើយមួយខែក្រោយមក ទូករុករកត្រូវបានតំឡើងនៅច្រកសមុទ្រ Kerch ។

នៅខែធ្នូ 2015 ជម្រាលពីចំហៀងនៃ Kerch ត្រូវបានពង្រឹង។

ដំណាក់កាលសកម្មនៃការសាងសង់ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រឿងបរិក្ខារនៃច្រកចូលស្ពានពីភាគីទាំងពីរ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការតាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 មកម្ល៉េះ។ ស្ពាន​ធ្វើ​ការ​បណ្ដោះ​អាសន្ន​ទី​២ និង​ទី​៣ កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់។

ការ​សាងសង់​គ្រឹះ​សសរ​សម្រាប់​ទ្រទ្រង់​ស្ពាន​លើ​ដី​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​មីនា ឆ្នាំ​២០១៦។ ការគាំទ្រដំបូងនៃស្ពាននៅលើ Tuzla (យោងតាមគម្រោង - ការគាំទ្រលេខ 173) ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 2016 ។ នៅចុងខែឧសភា គំនរជាង ១០០០ ត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានស្ពាន។

ដំណាក់កាលនៃការដំឡើងវិសាលភាពដែលបានបញ្ជូនពី Voronezh បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនាពី Taman; បានចាប់ផ្តើមពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ការងារសំណង់នៅក្នុងតំបន់ទឹក។ ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 2016 ការគាំទ្រការរុករកសំខាន់ត្រូវបានដំឡើង ចន្លោះប្រហោងកំពុងត្រូវបានផ្គុំ។

ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ការគាំទ្រចំនួន 100 ត្រូវបានដំឡើង ហើយត្រឹមថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញនៅសងខាង និងនៅលើកោះ Tuzla ។ នៅខែកញ្ញា 21, ការគាំទ្រសមុទ្រដំបូងត្រូវបានសាងសង់; ត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា គេហទំព័រមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ផ្លូវអនាគត- ចាននៅលើ Tuzla ។

1 / 5

ស្ពានផ្លូវដែកត្រូវបានដំឡើងនៅចុងខែសីហា កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត និងកប៉ាល់ចុះចតបានឆ្លងកាត់ក្រោមវា។

ការ​ដំឡើង​កំណាត់​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ទី​១៣ ខែ​តុលា។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ការស្តោះទឹកមាត់ និងកោះ Tuzla ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយវិសាលភាពផ្លូវ។

1 / 10

នៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការកសាងវិសាលភាពសមុទ្រសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង។

ខែមីនា - មេសា 2018 ការងារត្រូវបានអនុវត្តលើឧបករណ៍នៃផ្លូវហាយវេស្ពាន: របាំងសំឡេងត្រូវបានដំឡើង ភ្លើងបំភ្លឺ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងការដំឡើង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ការដំឡើងភ្លើង។

សញ្ញា ចរាចរណ៍បានដំឡើងនៅលើស្ពាន Crimean ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

អ្នកអាចតាមដានវឌ្ឍនភាពការងារបន្ថែមទៀតនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Kerch ។

ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ស្ពាន Kerch

ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch - ថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 (តាមផែនការ - ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018) ។

ស្ពានរថភ្លើង - ឆ្នាំ 2019 ។

វីដេអូទិដ្ឋភាពទូទៅ៖ ការសាងសង់ស្ពាន Crimean

ការបើកស្ពាន Crimean

ផ្លូវហាយវេនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមុនកាលវិភាគ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។ ថ្ងៃមុនវាបានកើតឡើង បើក​សម្ពោធស្ពានដោយ Vladimir Putin និងអ្នកសាងសង់ស្ពាន៖ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាននៅលើ KamAZ ចំណាយពេល 16 នាទី។

អនុស្សរណៈសម្រាប់អ្នកបើកបរដំបូងដែលឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean បានបង្ហាញខ្លួននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការ។ សម្រាប់របាយការណ៍រូបថតអំពីអ្នកបើកបរដំបូងដែលបានឆ្លងកាត់ស្ពាន សូមមើលទំព័រទេសចរណ៍។ RU

ផែនទីស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch

លម្អិត ផែនទីអន្តរកម្មគេហទំព័រគម្រោងបង្ហាញពីទេសភាពស្វ៊ែរនៃកន្លែងសំណង់ ដែលជាចំនុចសំខាន់ដែលនៅជិតបំផុត។ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន, ចង្អុលបង្ហាញ លក្ខណៈ​ពិសេសស្ពាន។ សម្ភារៈដែលមើលឃើញត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ខែ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានការសាងសង់ស្ពាន Kerch ស្ទើរតែក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាន Crimean

កូអរដោនេ កន្លែងសង្កេតនៅលើឧបទ្វីបគ្រីមៀ - 45°19′28″N 36°28′24″E. នៅលើជើងនៅជិតបន្ទាយ Kerch ។ តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ អ្នកអាចទៅដល់ microdistrict Nizhny Solnechny បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដើរប្រហែល 1.5-2 គីឡូម៉ែត្រ។

ពីដីគោក ដំណើរកំសាន្តត្រូវបានគ្រោងទៅកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅជិតវិមានទៅទាហានឆ័ត្រយោងសូវៀត (កន្លែងរំលឹកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "កាំភ្លើងធំ") កូអរដោនេ - 45°12′2″N 36°36′58″E ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងពេញលេញនៅលើផែនទី Yandex ។ ឆ្លងកាត់វា។ ផ្លូវហាយវេ A-290 ឡានក្រុងកំពុងឆ្លងកាត់។

នៅលើស្ពាន Crimean នៅលើ google-panoramas

វីដេអូអំពីគម្រោង

វីដេអូអំពីការសាងសង់ស្ពាន Kerch ឆ្នាំ 2018 បើកភ្លើងខាងក្រោយ

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានគេរំពឹងថាមិនត្រឹមតែនៅ Crimea ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃ ហើយវាពិបាកក្នុងការយកវានៅកម្រិតខ្ពស់នៃរដូវវិស្សមកាល ហើយសេវាសាឡាងមិនតែងតែដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនោះទេ។ ជាសំណាងល្អរួចទៅហើយនៅរដូវក្តៅនេះមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងអាចបើកឡានទៅ Crimea ដោយឡានដោយមិនឈប់: ការបើកស្ពាន Crimean ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែឧសភាហើយប្រធានាធិបតី V.V. ខ្លួនឯងនឹងមកបើកវា។ ពូទីន។

យើងនឹងចែករំលែកទាំងអស់គ្នា ព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នអំពីស្ពាន Kerch ហើយប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុដែលវាមានតែមួយគត់។

ព័ត៌មានជាក់ស្តែងអំពីស្ពាន Crimean

នេះ​បើ​តាម​ទិន្នន័យ​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់។ ស្ពាន Crimean នឹងបើកនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 16 ឧសភា!ក្រុមអ្នកសាងសង់ដំបូងនឹងឆ្លងកាត់វា។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីម៉ោង 6.00 ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើម ចរាចរណ៍រថយន្ត. ស្ពាននេះនឹងត្រូវបានទទួលដោយផ្ទាល់ដោយប្រធាន V.V. ពូទីន។ ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ប្រាំមួយ​ខែ​លឿន​ជាង​ការ​គ្រោង​ទុក។ នៅចុងខែឧសភា ទាំងរថយន្ត និងឡានក្រុង រួមទាំងអ្នកដំណើរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវនៃឧបទ្វីបនេះ នឹងអាចឆ្លងកាត់ស្ពានបាន។

ការបញ្ចប់ការប៉ះក្នុងការសាងសង់ស្ពាន Crimean

អ្នកសាងសង់បាននិយាយថា នៅដើមខែឧសភា ផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean រួចរាល់ 98 ភាគរយ ហើយការចេញដំណើររបស់វាត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែឧសភា។ ធ្វើជាមនុស្សដំបូងដែលឆ្លងស្ពាន រថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងអាចធ្វើដូចនេះបានតែនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ គឺនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។

ការងារចុងក្រោយនៅលើស្ពាន

ការងារ​លើ​ស្ពាន​បាន​ដល់​ចប់​ហើយ​មិន​ឈប់​មួយ​នាទី៖ ប្លុកចុងក្រោយរបងរនាំង បង្គោលភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ភ្លើងបំភ្លឺស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពានអាកាសត្រូវបានម៉ោន ផ្លូវ asphalt ត្រូវបានលាងសម្អាត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានសាកល្បង ហើយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវត្រូវបានដំឡើង។

ការ​អនុវត្ត​ការ​សម្គាល់​ផ្លូវ​កម្ដៅ​និង​ការ​ដំឡើង​របាំង​សំឡេង​ស្ទើរតែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។ ពួកវាធ្វើពី fiberglass ដើម្បីរក្សាភាពមើលឃើញ នឹងបិទផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះអ្នកស្រុកជិតខាង ការតាំងទីលំនៅមិនឮសំឡេងចរាចរណ៍។ អេក្រង់ការពារនៅច្រកចូលស្ពាននឹងធ្វើពីដែក នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការទទូចរបស់អ្នកបរិស្ថាន ដូច្នេះសត្វស្លាបមកពីបឹងជិតខាងមើលឃើញរបាំងហើយមិនបំបែក។

ការត្រៀមលក្ខណៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ប្រវែងនៃការចូលទៅជិតដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទិសដៅនៃ Kuban គឺ 40 គីឡូម៉ែត្រហើយរួមជាមួយច្រកចេញនិងផ្លូវបំបែក - 53.4 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភា មិនមែនវិធីសាស្រ្តស្វ័យប្រវត្តិ Kuban ទាំងអស់នឹងដំណើរការនោះទេ - ផ្លូវប្រសព្វនឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឡើយ​ទេ​លើក​លែង​តែ​មួយ​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​ទី 34 ដែល​ការ​រៀបចំ​និង​ការ​រៀបចំ​ទេសភាព​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​បញ្ចប់​។

នៅសងខាងស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រទី 26 តំបន់កំសាន្ត និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពហុមុខងារត្រូវបានរៀបចំ ហើយចំណុចត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅសងខាងស្ពាន។

ការត្រៀមខ្លួនរបស់ ASUDD

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសាកល្បងរួចហើយ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែនៅលើស្ពានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើមធ្យោបាយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រ ប្រតិបត្តិករត្រួតពិនិត្យលំហូរនៃរថយន្តមិនត្រឹមតែនៅលើកុំព្យូទ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើបន្ទះដ៏ធំដែលបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃស្ពានផងដែរ។

ASUDD ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃភាសារុស្ស៊ី បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតហើយភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការត្រួតពិនិត្យគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ រួមទាំងការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ និងវិមាត្ររបស់យានយន្ត និងការត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍នឹងប្រមូលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអំពីល្បឿនលំហូរ ចន្លោះពេលចរាចរណ៍ ការកកស្ទះគន្លងផ្លូវ និងចាត់ថ្នាក់យានយន្ត ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាអាចជ្រើសរើសកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សម្រាប់ស្ពាន។

ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូចំនួន 19 និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 10 នឹងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍។ ព័ត៌មាន​អំពី​ការ​បំពាន​នឹង​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​ប៉ុស្តិ៍​នគរបាល​ចរាចរណ៍ ដែល​នឹង​បញ្ឈប់​សកម្មភាព​របស់​អ្នក​ល្មើស​ជាក់​ជា​មិន​ខាន។

ស្ថានីយ៍អាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងកំណត់ភាពខ្លាំងនៃខ្យល់ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ និងសំណើម ដែលនៅទីបំផុតនឹងប្រាប់អំពីស្ថានភាពផ្លូវ ដូច្នេះទាំងសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់ និងអ្នកបើកបរនឹងដឹងអំពីភាពត្រជាក់នៅលើផ្លូវ មានអ័ព្ទ ឬ ខ្យល់ខ្លាំង. កម្មវិធីខ្លួនវានឹងវិភាគទិន្នន័យទាំងអស់ និងចេញការព្យាករណ៍របស់វាពីរបីម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើម លក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមាន. អ្នកបញ្ជូនសំខាន់នឹងត្រូវជ្រើសរើស ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។សកម្មភាពសម្រាប់អ្នកសាងសង់ផ្លូវ និងអ្នកបើកបរ។

ប្រព័ន្ធនឹងមិនត្រឹមតែជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយអ្នកបើកបរស្វែងរកផ្លូវចេញដោយបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើតារាងពិន្ទុ (មានប្រាំពីរនៅលើស្ពាន) ប្រសិនបើគន្លងត្រូវបានរារាំង ពួកគេនឹងអាចបន្ថយល្បឿន និងផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធមួយទៀតត្រួតពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដោយខ្លួនឯង ក្នុងករណីមានការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយការដឹកជញ្ជូន ខ្យល់ព្យុះ ឬការរញ្ជួយដី។ ប្រសិនបើកត្តាជាច្រើនស្របគ្នា ហើយស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងមានប្រតិកម្មភ្លាមៗ នោះចរាចរណ៍អាចត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយអ្នកបញ្ជូន។

ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន

ការ​សាងសង់​ផ្នែក​ផ្លូវដែក​នៃ​ស្ពាន​កំពុង​បន្ត ហើយ​តាម​គម្រោង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ចុងឆ្នាំ​នេះ។

ឥឡូវនេះគំនរបំពង់ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានជំរុញបន្ទាប់មកគ្រឹះនៃការគាំទ្រនឹងត្រូវបានចាក់។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃវិសាលភាពកំពុងដំណើរការរួចហើយ - រចនាសម្ព័ន្ធដែក 40,000 តោនត្រូវបានផ្គុំផ្នែកសម្រាប់រអិលត្រូវបានរៀបចំ។ នៅពេលដែលវិសាលភាពរួចរាល់ ការដាក់កម្រាលពូក និងផ្លូវរថភ្លើងពីចំហៀងតាម៉ាន់នឹងចាប់ផ្តើម។

កាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពាន Crimean - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018

ដំណឹង​ល្អ​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​ពេល​ណា​ស្ពាន​ទៅ​គ្រីមៀ​នឹង​ត្រូវ​បើក​ឲ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត! ការសាងសង់កំពុងដំណើរការមុនកាលវិភាគ។ ប្រសិន​បើ​មាន​ការ​គ្រោង​ទុក​ពី​ដើម​ថា ចលនា​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ត្រឹម​ចុង​ឆ្នាំ ២០១៨ នោះ ឥឡូវ​កាល​កំណត់​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ។ ដំបូង​ឡើយ តំណាង​អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​និយាយ​ថា ស្ពាន Kerch នឹង​ត្រូវ​បើក​ដំណើរការ​នៅ​ដើម​ខែ​ឧសភា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​បើ​តាម​ព័ត៌មាន​នៅ​ចុង​ខែ​មេសា ការ​បើក​ត្រូវ​ពន្យារ​ពេល។ កាលបរិច្ឆេទថ្មី។- ពាក់កណ្តាលទីពីរឬចុងខែឧសភា។ ផែនការនៅតែបង្ហាញថាប្រធានាធិបតីខ្លួនឯងនឹងមកបើកស្ពាន Crimean ។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ដែលទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ ធានាថា នៅដើមរដូវទេសចរណ៍ អ្នកគ្រប់គ្នានឹងអាចទៅដល់ឧបទ្វីបនេះដោយឡានដោយមិនបាច់ប្រើឡាន។ ការឆ្លងសាឡាង.

ស្ពានខ្លួនឯងសាងសង់បានជាង 90% ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៅ Crimea ខ្លួនឯងមិនបានតាមទាន់អ្នកសាងសង់នោះទេ។ ខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងពីចំហៀងនៃ Kerch ការសាងសង់ផ្លូវក៏កំពុងដំណើរការផងដែរដែលនឹងភ្ជាប់ស្ពានជាមួយ Simferopol, Sevastopol, Yalta ដោយឆ្លងកាត់។ ទីក្រុងធំៗនិងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយអាជ្ញាធរនៃសាធារណរដ្ឋវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការបើកដំណើរការស្ពានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីជៀសវាងការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរដើម្បីកុំឱ្យអ្នកទេសចរចាកចេញពីគ្រីមៀជាមួយនឹងការពិនិត្យអវិជ្ជមាន។

នៅក្នុងខែដំបូង មានតែរថយន្ត និងឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean ដោយគ្មានការរឹតបន្តឹង។ ចរាចរណ៍ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានដាក់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវហាយវេ Tavrida ដែលនឹងតភ្ជាប់ Sevastopol និង Kerch នៅតែកំពុងសាងសង់នៅឡើយ ដូច្នេះអ្នកទេសចរចាំបាច់ត្រូវរៀបចំថាបញ្ហាផ្លូវនៅលើឧបទ្វីបខ្លួនឯងមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយ។

គ្រោងការណ៍នៃចលនានៅលើស្ពានទៅ Crimea

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានព្យាករណ៍ថាក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលរដូវក្តៅ ប្រជាជនរុស្ស៊ីជាច្រើននឹងចង់ទៅ Crimea តាមរយៈ Taman ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើស្ពាន ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរៀបចំផែនការចរាចរណ៍។

នៅពេលដែលស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ត្រូវបានបើក ឡានក្រុង និងរថយន្តនឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់វា។ ដោយសារតែស្ពាននេះនឹងសាងសង់ក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2018 នេះ! ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងអាចផ្លាស់ទីតាមស្ពាន Kerch តាមកាលវិភាគ ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ការលើកលែងនឹងធ្វើឡើងសម្រាប់តែយានជំនិះពិសេសដែលបម្រើការសាងសង់ស្ពានប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ផ្លូវទាំងបួននឹងដំណើរការហើយ លំហូរវានឹងមានចំនួន 40 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរជាមួយអ្វីដែលនៅសល់ បណ្តាញផ្លូវនៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​ឧសភា ផ្លូវ​កាត់​មួយ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ដំណើរ​ការ​នៅ​ច្រាំង​ទន្លេ Taman ពី​ផ្លូវ​ A-290 ដល់​ស្ពាន Crimean។ នៅផ្នែកខាង Crimean នៅពេលនេះ ផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិពីស្ពានទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវ Tavrida នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ពីទីនេះ ចលនានៃយានជំនិះនឹងបន្តតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Kerch-Simferopol ដែលមានស្រាប់។

នៅពេលដែលគន្លងថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ Tavrida ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ការចូលទៅជិតស្ពានដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងត្រូវដកចេញ។

ស្ពាន​ផ្លូវដែក​ស្រប​នឹង​បើក​ដំណើរការ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៩ ផងដែរ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋម វានឹងដឹកអ្នកដំណើរច្រើនជាង 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

តើអ្នកសាងសង់ធ្វើអ្វីមួយខែមុនកាលបរិច្ឆេទបើកស្ពាន Crimean?

IN ពេលនេះការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និង សុវត្ថិភាពបរិស្ថានស្ពាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកសំឡេង អេក្រង់សូរស័ព្ទដែលមានកម្ពស់ពី 3 ទៅ 6 ម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងច្រកសមុទ្រ Kerch ទាំងសងខាង។ អេក្រង់ដូចគ្នាទាំងសងខាងនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពានដោយខ្លួនឯង: ប្រវែង 700 ម៉ែត្រពីចំហៀងនៃ Taman និង 1300 ម៉ែត្រពីចំហៀងនៃឆ្នេរសមុទ្រ Kerch ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ បន្ទះការពារសំឡេង ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក ចំណែកបន្ទះស្រូបសំឡេងនឹងធ្វើពីរោមចៀមរ៉ែ។ បន្ទះនេះមានភាពធន់នឹងភ្លើង ទឹក និងខ្យល់ ហើយសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានផ្តល់ដោយការពង្រឹងឆ្អឹងជំនីរដែលបានដំឡើងនៅចម្ងាយមួយម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ដើមឈើដែលដាំនៅច្រកចូលស្ពានតាមគ្រោងការណ៍ពិសេសក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកសូរស័ព្ទផងដែរ។ អេក្រង់ដូចគ្នានេះនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពានផ្លូវដែក នៅពេលដែលវារួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការ។ របាំង​សំឡេង​ក៏​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ជិត​ស្ពាន​ទាំង​សងខាង តំបន់​អេក្រង់​ការពារ​នឹង​មាន​ទំហំ 25,000 m² នៅ​សងខាង។

ស្ពានខ្លួនឯងនឹងមិនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការការពារបន្ថែមទេ - ធ្នឹមត្រូវបានម៉ោននៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខនៃក្លោងទ្វារដែលអាចដកចេញនូវឥទ្ធិពលនៃខ្យល់នៅលើផ្នែកកោងនិងធ្វើឱ្យផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពានមានផាសុកភាព។ ការពិតគឺថាល្បឿនខ្យល់នៅកម្រិតនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ក្លោងទ្វារអាចឡើងដល់ 40 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​រួច រូបរាង​របស់​សម​ត្រូវ​បាន​រចនា​ដូច​ស្លាប​យន្តហោះ។ ការការពារប្រឆាំងនឹងបាតុភូតខ្យល់អាកាសមានធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 190 និងស្រដៀងទៅនឹង cornice នៅលើ facade ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាពួកគេត្រូវបានម៉ោនពីក្លោងទ្វារចលនានៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយច្រកសមុទ្រមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។

ការ​រៀប​ចំ​ផ្លូវ​ក៏​ឈាន​ដល់​ទី​បញ្ចប់​ដែរ៖ របង​របាំង និង​ភ្លើង​បំភ្លឺ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ នៅពេលដែលការជ្រាបទឹកត្រូវបានអនុវត្តទៅលើកម្រាលផ្លូវ វានឹងអាចចាប់ផ្តើមដាក់ផ្ទៃផ្លូវចុងក្រោយបាន។ ដូច្នេះពេលដែលស្ពាន Kerch នឹងត្រូវបានបើកគឺមិនឆ្ងាយទេ។

តើស្ពាន Crimean មានអ្វីប្លែក?

គំនិតបោះស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រមានពីមុនមក។ នៅសតវត្សទី 11 ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb បានថែរក្សាវានៅឆ្នាំ 1870 - ជនជាតិអង់គ្លេសនៅដើមសតវត្សទី 20 - Nicholas II ក្នុងឆ្នាំ 1942 - ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប៉ុន្តែការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅតែត្រូវបានសាងសង់ សូម្បីតែបន្ទុកបានឆ្លងកាត់វា ប៉ុន្តែដោយសារក្រៅពីដែក គំនរឈើក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធ ស្ពានមិនអាចទប់ទល់នឹងការសាយភាយទឹកកក ហើយត្រូវបានរុះរើ ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមជួសជុលវាទេ។ ជំនួសឱ្យស្ពាននេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែនឹងបញ្ចប់អត្ថិភាពរបស់វានៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

ស្ពាន Crimean មានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន៖

• ប្រវែងនៃធ្នូរបស់វាគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់គឺ 45 ម៉ែត្រនិងទម្ងន់គឺ 5 ពាន់តោន។
• វិមាត្រនៃផ្លូវក្រោមស្ពានមានទទឹង 185 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ។
• វាបានយក 46,000 លីត្រនៃថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដើម្បីគូរ arch;
• ក្លោងទ្វារត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រកចូលមើល ការការពាររន្ទះ សំឡេងរោទិ៍។
• ស្ពាននេះនឹងអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដី 9.1 ពិន្ទុដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយឡើយ។
• សំណង់​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ដោយ​ក្រុម​មនុស្ស​ចំនួន ១៣.០០០ នាក់​ដោយ​គ្មាន​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក។

នៅពេលដែលស្ពាន Crimean បើកក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 វានឹងក្លាយជារចនាសម្ព័ន្ធវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន 19 គីឡូម៉ែត្រ - ទោះយ៉ាងណា 11.5 នៃពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ដី។

និយាយអីញ្ចឹង ស្ពាន Crimean ក៏មាន talisman ផ្ទាល់ខ្លួនដែរ! ស្ពានឆ្មាដើរតាមការងារយ៉ាងដិតដល់ ហើយចូលចិត្តឈរនៅខាងក្រោយគំនរ។

ស្ពាន Krymsky គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ហើយភ្ជាប់ឧបទ្វីប Crimean ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ជាមួយនឹងដែនដី Krasnodar ។

ការ​ដាក់​ស្ពាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ជីក​កកាយ​នេះ គឺ​ពិតជា​ពិសិដ្ឋ​សម្រាប់​ប្រទេស​យើង​។ វាសម្គាល់ការរួបរួមរបស់រុស្ស៊ី និងគ្រីមៀ។ ប្រជាជន​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​គ្រប់​រូប​បាន​ស្រមៃ​ចង់​បាន​ផ្លូវ​នេះ​តាំង​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់?

ស្ពាន Crimean ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដើម្បី​សម្រួល និង​កសាង​ទំនាក់ទំនង​ភស្តុភារ​ថ្មី​រវាង​តំបន់​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី និង​សាធារណរដ្ឋ។ ប្រតិបត្តិការនៃស្ពានដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ និងផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លា ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ចគ្រីមៀ។ បញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់តំបន់ជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ ឧបករណ៍ ទីផ្សារ ផលិតផលសម្រេចពីតំបន់។ តម្លៃទំនិញក្នុងតំបន់នឹងធ្លាក់ចុះ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែថោក។

ការងាររបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Taman យ៉ាងសំខាន់ ដែលក្លាយជាតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kerch ។ ប្រាកដណាស់ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងភស្តុភារថ្មីនឹងលេចឡើងនៅជិតស្ពាន។ បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ច Crimean នៅក្នុង កសិកម្ម, ការជួសជុលកប៉ាល់និងការសាងសង់កប៉ាល់, ឧស្សាហកម្មគីមី។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

ដោយឡែក​វា​គួរ​បញ្ជាក់​ពី​វិស័យ​ទេសចរណ៍​។ ភាពងាយស្រួលនៃភស្តុភារ និងតម្លៃទាបសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មអាចជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃនៃស្ពាន Crimean

ការចំណាយសរុបនៃស្ពាន Crimean មានចំនួន 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការបើកស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកមុនកាលកំណត់។ តាមការគ្រោងទុក រថយន្តដំបូងនឹងបើកឆ្លងកាត់ស្ពាន នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ប៉ុន្តែ​ការ​បើក​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១៨។ វត្ថុនេះត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Vladimirovich Putin ដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរថយន្ត KAMAZ ។ ពិធី​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ផ្សាយ​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​លេខ ១ និង​ប៉ុស្តិ៍ Rossiya 24។ ស្ពាន​រថភ្លើង​គ្រោង​នឹង​បើក​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៩។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ។ ស្ពាននេះមានផ្លូវស្របគ្នាពីរ គឺផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែក។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវរត់តាមបណ្តោយទំនប់ដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ។

ផ្លូវហាយវេនៃស្ពាន Crimean មានបួនផ្លូវ។ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេគឺបួនម៉ឺនឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវដែក​នេះ​អាច​ឆ្លងកាត់​រថភ្លើង​សែសិប​ប្រាំពីរ​គូ​ក្នុង​មួយថ្ងៃ​។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ពាន ការរុករកនៅច្រកសមុទ្រ Kerch នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ ចន្លោះប្រហោងមានប្រវែង 227 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើទឹក។

តើអ្នកណាជាអតិថិជនរបស់គម្រោង?

អតិថិជននៃគម្រោងស្ពានគឺ - " រដ្ឋាភិបាល​សហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេតាម៉ាន់"

តើអ្នកណាជាអ្នកម៉ៅការគម្រោង

អ្នកម៉ៅការគម្រោងគឺ Stroygazmontazh

អ្នករចនាស្ពាន

ការរចនានៃស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ CJSC "វិទ្យាស្ថាន Gidrostroymost St. Petersburg" ។

ការការពារស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean គឺជាស្ពានមួយនៅលើភ្នែករបស់សាធារណជនលោកខាងលិច។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល សហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការពារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បែបនេះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2017 ឆ្មាំរុស្ស៊ីបានបង្កើត កងពលតូចទ័ពជើងទឹក។ទទួលខុសត្រូវលើការការពារតំបន់។ នៅក្នុងការចោលការបំបែកគឺទូកប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្រោង 21980 "Rook" អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។

ស្ពានត្រូវបានការពារ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីចៀមនៃសត្វល្អិតដែលអាចកើតមាន និងអ្នកបំផ្លាញ។ បរិវេណនៃស្ពាន ប្រព័ន្ធបញ្ចាំងរូបភាព ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ ប៉ុស្តិ៍សន្តិសុខ ដែលមានរថពាសដែក ក៏ត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះឈរលើសសរ ៥៩៥។ ការគាំទ្រខ្លួនឯងឈរនៅលើគ្រឹះគំនរ។ កំឡុងពេលសាងសង់ គំនរផ្សេងៗជាងប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានរុញចូល។ គំនរត្រូវបានរុញទៅជម្រៅ 12 ម៉ែត្រនៅលើដីនិងរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រនៅលើទឹក។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើននៃស្ពានស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធការពារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កំឡុងពេលព្យាករណ៍។ អ្នកសាងសង់បានប្រើបេតុងមិនជ្រាបទឹក បានព្យាយាមលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះទាំងអស់ ដែលទឹកជ្រាបចូល និងច្រេះកើតឡើង។

• គំនិតសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់គ្រីមៀ និងតាម៉ាន់ បានលេចចេញនៅសតវត្សរ៍ទី ១១។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb ក្នុងឆ្នាំ 1064 បានដើរនៅទីនេះនៅលើទឹកកក។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេល​នោះ​មិន​អាច​សាងសង់​ស្ពាន​បែប​នេះ​បាន​ទេ គឺ​មាន​បញ្ហា​បច្ចេកទេស​ជា​ច្រើន។
• នៅសតវត្សទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសុបិនអំពីខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1870 ជនជាតិអង់គ្លេសបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងអំពីលទ្ធភាពនៃការកសាងស្ពានមួយ។ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ខ្ពស់​នៃ​គម្រោង និង​ទិដ្ឋភាព​បច្ចេកទេស​មិន​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផែនការ​សម្រេច​បាន​ឡើយ ។
• ក៏សុបិននៃស្ពានឆ្លងកាត់គម្រោង Kerch ប៉ុន្តែផែនការរបស់អធិរាជត្រូវបានបំផ្លាញ។
• ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិគ្រីមៀស្ថិតនៅក្រោមការកាន់កាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារនិងសព្វាវុធទៅកាន់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Crimea ត្រូវបានរំដោះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិស្វករសូវៀត។
• ស្ពាន Crimean ដំបូងបានឈររយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។ មានរឿងព្រេងមួយដែលស្តាលីនខ្លួនឯងជិះលើវា។ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅនិទាឃរដូវនៃជ័យជំនះឆ្នាំ 1945
• សេវាសាឡាងរវាង Taman និង Kerch ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
• ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​វែង​ជាង​គេ​នៅ​រុស្ស៊ី។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ តំបន់នេះត្រូវបានអង្កេតដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា ឆ្នាំនៅទីនេះបានកន្លងផុតទៅ ការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាម sappers បានរកឃើញសំបកមិនទាន់ផ្ទុះជាង 700 ។ អ្នកបុរាណវិទូបានរកឃើញវត្ថុបុរាណជាច្រើន អាយុសំរិទ្ធនិងយុគសម័យកណ្តាល។
• ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយ។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានឆ្លងកាត់សន្លាក់ទាំងអស់។ បន្ទះ tectonicធានាវត្ថុ។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្មានការរអិលបាក់ដី និងការរញ្ជួយដីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ស្ពាននោះទេ។
• វា​បាន​យក​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែក​ចំនួន ៤០០ តោន​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ជំនួយ​មួយ​នៃ​ស្ពាន។ ក្នុងចំណោមជំនួយទាំងអស់ ប៉ម Eiffel ចំនួន ៣២ អាចត្រូវបានសាងសង់។
• ការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មករនិងវិស្វករចំនួន 3,500 ពាន់នាក់មកពី តំបន់ផ្សេងគ្នាប្រទេស​រុស្ស៊ី

លទ្ធផល

ស្ពាន Krymsky ដែលជាសំណង់តែមួយគត់ដែលសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ ការដាក់ទណ្ឌកម្ម សម្ពាធអន្តរជាតិ។ ប្រទេសកំពុងមកនៅលើផ្លូវត្រូវ។ វគ្គនេះគឺមានគោលបំណង ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយ, វឌ្ឍនភាព, ឯករាជ្យពីការសន្មតខាងក្រៅ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកអាចទៅដល់នៅ Crimea ដោយមានជំនួយពីការឆ្លងសាឡាង ដែលដោយសារតែលំហូរនៃអ្នកទេសចរយ៉ាងច្រើន មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពលំបាក. ក្នុង​រដូវ​វិស្សមកាល រថយន្ត​ប្រហែល ២​ពាន់​គ្រឿង​កកកុញ​នៅ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ ដែល​ត្រូវ​រង់ចាំ​ដល់​វេន​រាប់​ថ្ងៃ។

ដើម្បីជ្រើសរើសច្រើនបំផុត ជម្រើសល្អបំផុតការដាក់ស្ពាន ជម្រើស 74 ត្រូវបានវិភាគ។ អាំងតង់ស៊ីតេសក្តានុពលនៃរថយន្តនិង ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកការចំណាយលើការសាងសង់ លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

អ្នកជំនាញដែលទំនងបំផុតបានហៅ "ការតម្រឹម Tuzla" ភ្លាមៗព្រោះវាជាផ្លូវនៃស្ពាន Kerch ដែលដំបូងខ្លីជាងផ្លូវផ្សេងទៀត 10-15 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺភាពដាច់ស្រយាលរបស់វាពីការឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch និងការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។

ជម្រើសនេះក៏ធ្វើឱ្យវាអាចប្រើ Tuzla Spit ដែលមានទទឹង 750 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដាក់ផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងតាមបណ្តោយវា ដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនស្ពានឆ្លងកាត់ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថា អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្ម និងតម្លៃនៃការសាងសង់នឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ស្ពានទីមួយមានប្រវែង 1.4 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីឧបទ្វីប Taman ទៅកោះ Tuzla និងទីពីរមានប្រវែង 6.1 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ Tuzla ជាមួយឧបទ្វីប Kerch ។ ប្រវែង​សរុបស្ពាននឹងមានចម្ងាយប្រហែល ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ផ្លូវហាយវេមួយនឹងត្រូវដាក់ទៅផ្លូវហាយវេ M-17 ដែលមានប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ និង ផ្លូវដែកប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រទៅស្ថានីយ៍។ Bagerovo ដែលតាមរយៈផ្លូវដែកនៃសារៈសំខាន់សាធារណរដ្ឋឆ្លងកាត់។ IN ដែនដី Krasnodarផ្លូវហាយវេទៅកាន់ផ្លូវ M-25 ដែលមានប្រវែង 41 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវដែកប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម Vyshesteblievskaya នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Kavkaz-Crimea កំពុងត្រូវបានរចនា។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹង ប៉ុន្តែស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ម្តងរួចមកហើយ។ ជាងហាសិបឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់នៅតែសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានអំណាចពេញលេញលើអឺរ៉ាស៊ីទាំងអស់ ហ៊ីត្លែរមានសុបិនពណ៌ខៀវ - ដើម្បីភ្ជាប់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយបណ្តាប្រទេសនៃឈូងសមុទ្រពែរ្សតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយផ្លូវដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ឧបទ្វីប កងទ័ពហ្វាស៊ីសរចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានត្រូវបាននាំយកទៅនៅ Crimea ។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការរំដោះឧបទ្វីបគ្រីមៀពីពួកឈ្លានពានណាស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ស្ពាននេះត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ផ្លូវដែក. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបីខែ ស្ពានទ្រទ្រង់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក។ ដោយបានបាត់បង់របស់ខ្ញុំ សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រស្ពាននេះត្រូវបានរុះរើ និងជំនួសដោយការឆ្លងសាឡាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមិនគិតពីការរចនាបែបបុរាណ ការសាងសង់ស្ពានដែលមានប្រវែងបែបនេះនៅលើច្រកសមុទ្រក្នុង ពេលសង្គ្រាម - ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេស។

ស្ពាន Kerch ថ្មី​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពីរ​កម្រិត ព្រោះ​វា​គួរ​តែ​រួម​បញ្ចូល ផ្លូវដែកនិងផ្លូវហាយវេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅផ្នែកខ្លះនៃស្ពាន រថភ្លើងនឹងធ្វើចលនាស្របជាមួយនឹងរថយន្ត ហើយនៅលើផ្នែកខ្លះទៀត ពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ពីលើ ឬខាងក្រោម។

មួយ​នៃ​ភាគច្រើន គម្រោងសាងសង់ធំៗនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោយសូវៀត - ស្ពាន Crimean ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Crimea - ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ យើងបានគ្រប់គ្រងរចនា និងសាងសង់អាគារមួយដែលមានលក្ខណៈប្លែកៗជាច្រើន ដែលនឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់រុស្ស៊ីដីគោកជាមួយគ្រីមៀ។ MIR 24 ប្រាប់អំពីអ្វីដែល "ការសាងសង់នៃសតវត្សន៍" នេះនៅក្នុងការពិត និងតួលេខ។

ការពិត: គម្រោងចុងក្រោយនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានជ្រើសរើសពីដប់ដែលបានស្នើឡើង

ផ្លូវដែលស្ពាន Crimean ត្រូវបានដាក់ត្រូវបានគេហៅថា Tuzla ចាប់តាំងពីវាឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ។ គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសពីគម្រោងចំនួនដប់ដែលបានស្នើឡើងដោយហេតុផលពីរ។ ទីមួយ កោះនេះប្រែទៅជាមានគ្រប់គ្រាន់ ដី​ទំនេរដើម្បីដាក់នៅទីនោះនូវភាពងាយស្រួលទាំងអស់ គ្រឿងបរិក្ខារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទាក់ទងនឹងការផ្តល់សំណង់៖ មូលដ្ឋាន ឃ្លាំង ធាតុស្ពានដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ល។ ទីពីរ គម្រោង Tuzla ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនឱ្យរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃការឆ្លងកាត់សាឡាងរវាងកំពង់ផែ Caucasus និង Crimea ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់វានៅតែជាផ្លូវសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ទៅកាន់ឧបទ្វីបគ្រីមៀ។

រូបភាព៖ ប្រវែងស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ

ស្ពាននេះបានក្លាយជាស្ពានធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយវ៉ាដាច់អតីតមេដឹកនាំ - ស្ពានប្រធានាធិបតីនៅ Ulyanovsk (12.97 គីឡូម៉ែត្រ) - ជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean អាចរស់រានមានជីវិតពីការរញ្ជួយដីណាមួយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញរញ្ជួយដី ការរញ្ជួយដីកម្រិតធ្ងន់ជាង 6 រ៉ិចទ័រ កើតឡើងនៅ Crimea ម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយសតវត្ស។ ឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបែបនេះនៅលើឧបទ្វីបត្រូវបានកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1927 ។ ការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគណនា មិនលើសពីម្តងរៀងរាល់ 5,000 ឆ្នាំម្តង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរ៉ិចទ័ររបស់ពួកគេនឹងមិនលើសពី 9 ទេហើយការរចនានៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយជាមួយនឹងរ៉ិចទ័រ 9.1 ។

រូបភាព៖ សសរ ៥៩៦ កាន់ស្ពាន Crimean

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការគាំទ្រមួយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 400 តោនដែលមានន័យថាសរុបចំនួន 32 ។ ប៉ម eiffel! ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​គំនរ​ផង​ដែរ ដែល​ចំនួន​នេះ​មាន​ជាង ៧០០០​ក្បាល។

ការពិត: ស្ពាន Crimean ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944

ជាការពិតបន្ទាប់ពី កងទ័ពសូវៀតបានរំដោះឧបទ្វីបនេះ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានមួយ ដោយយកជាមូលដ្ឋានស្ពានឆ្លងកាត់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1942-43 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅ Caucasus ។ ពួកអាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងសាងសង់តែឡានខ្សែកាបដែលមានមុខងារប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកសូវៀតបាននាំបញ្ហានេះទៅទីបញ្ចប់ ដោយភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Taman និង Crimean ជាមួយនឹងស្ពានពេញលក្ខណៈ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងតូចចង្អៀតបំផុតមួយនៅច្រកសមុទ្រ Kerch - ពី Chushka ស្តោះទឹកមាត់លើ Taman ទៅភូមិ Opasnaya ភាគខាងជើងនៃ Kerch ។ ស្ពាននេះឈររហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ្នកវាយប្រហារពីចំហៀង។ សមុទ្រ Azovវាលទឹកកក។

រូបភាព៖ អ្នកបំបែកទឹកកកចំនួន ១២៣ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីការពារស្ពាន Crimean ដំបូង

តាមពិតទៅ មានម៉ាស៊ីនកាត់ទឹកកកតិចជាងមុនច្រើនត្រូវបានសាងសង់ ហើយវាជាកាលៈទេសៈនេះហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ជាកន្លែងដែលវាលទឹកកកកាន់តែស្តើង និងកម្រ

នៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Kerch វាលទឹកកកដែលចេញពីសមុទ្រ Azov នៅតែរក្សាបាននូវដង់ស៊ីតេ និងកម្រាស់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​នៅ​ពេល​ដែល​ជួប​នឹង​ឧបសគ្គ ពួក​គេ​បង្កើត​ជា​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ពិត​ប្រាកដ​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីទឹកកកទាំងអស់ឈានដល់ច្រកចេញពីច្រកសមុទ្រ ក្រៅពីនេះ វាមានពេលវេលាដើម្បីដួលរលំ និងចុះខ្សោយ ហើយវាលទឹកកកដ៏កម្របែបនេះលែងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នទៀតហើយ។

រូបភាព៖ 227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍ - ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល

ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានគណនានៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ដោយអ្នកឯកទេសរបស់ FKU Uprdor Taman ដែលជាអតិថិជនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជិត 380 លានរូប្លែ តិចជាងតម្លៃដើមគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់។

រូបថត៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Crimean

ការពិត: ស្ពាន Crimean អនុញ្ញាតឱ្យស្ពានធំមួយឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា។ នាវាសមុទ្រ

នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែននៅលើសមុទ្រ Azov ។ គួរកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរដោយការរចនាស្ពាន Crimean ដំបូងនៃគំរូឆ្នាំ 1944 ។ នៅទីនោះ ពួកគេបានគ្រោងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលមានប្រវែងសរុប 110 ម៉ែត្រ ដែលវិសាលភាពនីមួយៗប្រែទៅជា 90 ដឺក្រេ ដោយឆ្លងកាត់កប៉ាល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅពីរ។ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នមិនត្រូវការសំណង់បែបនេះទេ: ធ្នូកណ្តាលរបស់វាមាន កម្ពស់គ្រប់គ្រាន់និងទទឹង។

រូបភាព: ប្រវែង - 227 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 35 ម៉ែត្រ

ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈនៃផ្នែកកោងនៃស្ពាន Crimean ទំនើបដែលអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែនាវាសមុទ្រធំ ៗ ឆ្លងកាត់ពួកគេ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean ពិតជាមានស្ពានពីរ - ផ្លូវ និងផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួម Crimea ជាមួយរុស្ស៊ីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយឧបទ្វីបឆ្លងកាត់ទឹកដីអ៊ុយក្រែនត្រូវបានរំខានដោយហេតុផលជាក់ស្តែង។ មួយខែក្នុងមួយឆ្នាំ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានទៅ Crimea ដែលជារទេះរុញដែលដឹកជញ្ជូនតាមសាឡាងផ្លូវរថភ្លើង Crimea-Kavkaz ប៉ុន្តែនេះច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះនៅពេលរចនាស្ពាន Crimean វាត្រូវបានផ្តល់ជូនភ្លាមៗសម្រាប់ការរៀបចំមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកផងដែរ។ នេះ​ជា​ការ​យល់​ឃើញ​ថា តាម​ពិត​ស្ពាន​មាន​ស្ពាន​ស្រប​គ្នា​ពីរ​ដែល​មួយ​មាន​ផ្លូវ​ម៉ូតូ​បួន​គន្លង និង​មួយ​ទៀត​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពីរ។

រូបភាព៖ រថយន្តចំនួន ៣៨ ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ - សមត្ថភាពប៉ាន់ស្មានរបស់ស្ពាន

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ល្បឿនអតិបរិមានៅលើស្ពាននឹងមាន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពោលគឺអាចឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ!

ការពិត៖ ស្ពានថ្នល់បើកលឿនជាងផ្លូវរថភ្លើង ១ឆ្នាំកន្លះ

ការរីករាលដាលបែបនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Crimean តាំងពីដំបូង។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ រួមទាំងភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់នៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែក ហើយសំខាន់បំផុតគឺផ្លូវចូលទៅកាន់វា ក៏ដូចជាការពិតដែលថា ឆ្នាំមុនអ្នកវិស្សមកាលភាគច្រើនបានមកដល់ឧបទ្វីបនេះដោយរថយន្ត។

រូបភាព៖ រថភ្លើង 24 គ្រឿងក្នុងទិសដៅនីមួយៗក្នុងមួយថ្ងៃនឹងឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean

ចំនួននេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង ចំនួនសរុបរថភ្លើងដែលបានមក និងចេញពីឧបទ្វីបចន្លោះឆ្នាំ 1991 និង 2014 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះគឺជារថភ្លើងដែលមកមិនត្រឹមតែពីប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីអ៊ុយក្រែនផងដែរ។