VL / អត្ថបទ / គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

5-07-2016, 10:49

ដោយហេតុផលមួយចំនួន វាបានក្លាយទៅជាទម្លាប់ក្នុងការជឿថា នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពក្រហមបានទទួលការបរាជ័យតែមួយគត់។ ភាពខុសឆ្គង និងលក្ខណៈរលួយនេះ ប្រែទៅជាធូលី ប្រសិនបើយើងរំលឹកពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងក្នុងខែសីហា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤១។ សូម្បី​តែ​ហ៊ីត្លែរ​ដែល​សម្លឹង​មើល​រដ្ឋធានី​ដែល​ឆេះ​នោះ​ក៏​មិន​ជឿ​ភ្នែក​ដែរ។

ជាការពិតណាស់ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានស្រក់ទឹកភ្នែកដោយក្តីរីករាយ មុនពេលការហែក្បួនដ៏ជោគជ័យរបស់ទាហានរបស់ខ្លួននៅលើដីរុស្ស៊ី។ នៅទីនេះ វាហាក់ដូចជា "blitzkrieg" ដូចគ្នា។ ស្លាប់, ទីក្រុងម៉ូស្គូ! អ្នក​មិន​ទាន់​មាន​យន្តហោះ​នៅ​សល់​ទេ យើង​បាន​កម្ចាត់​វា​ភ្លាមៗ ខណៈ​ដែល​វា​នៅ​តែ​ផ្អែក​លើ​ដី។ "មិនមានគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់នឹងធ្លាក់លើរដ្ឋធានី Reich ទេ" ដល់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់អគ្គមេបញ្ជាការ Luftwaffe Hermann Göring។ ហើយ​ប្រជាជន​ជឿ​ដោយ​គ្មាន​លក្ខខណ្ឌ ព្រោះ​គ្មាន​ហេតុផល​ណា​ដែល​មិន​គួរ​ជឿ។ មនុស្សពេញវ័យ និងកុមារបានគេងលើគ្រែរបស់ពួកគេ ដើម្បីឲ្យមានសុខភាពល្អ និងពេញលេញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងក្បាលរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov គំនិតបានភ្លឺឡើងដើម្បីទាញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដើម្បីឱ្យក្តីសុបិន្តនិងការពិតនៃពួកគេម្នាក់ៗត្រូវបានបំពេញដោយសុបិន្តអាក្រក់ដូច្នេះសាច់ក្រកមួយដុំមិនធ្លាក់ដល់បំពង់កដូច្នេះថា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងគិតថា៖ "តើពួកគេជានរណា ជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងនេះ ហើយតើពួកគេមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ?" មិនយូរប៉ុន្មានមន្រ្តី Wehrmacht ពិតជានឹងសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់ពួកគេថា "ជនជាតិរុស្ស៊ីមិនមែនជាមនុស្សទេ។ ពួកវាធ្វើពីដែក"។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 សំណើរបស់ Kuznetsov ក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកទីក្រុងប៊ែរឡាំងធ្លាក់លើតុរបស់យ៉ូសែបស្តាលីន។ ឆ្កួត? សង្ស័យ! ពីជួរមុខទៅរដ្ឋធានីនៃ Reich - មួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ស្តាលីន​ញញឹម​ដោយ​ស្កប់ស្កល់ ហើយ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់​បញ្ជា​កង​វរសេនាធំ​អាកាសចរណ៍​មីន-Torpedo ទី​១ នៃ​កងពលតូច​ទ័ព​អាកាស​ទី៨។ កងនាវាចរបាល់ទិកការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅប៊ែរឡាំង។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឧត្តមសេនីយ Zhavoronkov មកដល់កងវរសេនាធំអាកាសដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ហើយស្ទើរតែគ្មានពេលនិយាយអំពីបញ្ជារបស់ទីបញ្ជាការនោះទេ ខណៈដែលមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Yevgeny Preobrazhensky បង្អាក់គាត់ដោយដាក់ចេញនូវការគណនាដែលត្រៀមរួចជាស្រេច បញ្ជីនាវិក និងផែនទី។ ផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនៅលើតុ។ អស្ចារ្យមែន! នៅក្នុងថ្ងៃនរកនោះ អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានគិតទុកជាមុននូវការបញ្ជាទិញនោះ បានគិតក្នុងចិត្តតែមួយជាមួយឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov ។

វានៅសល់តែដើម្បីចាប់ផ្តើមភារកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលនិយាយ... លក្ខខណ្ឌទាំងអស់គឺប្រឆាំងនឹងការហោះហើរ។ ទីមួយចម្ងាយដ៏ធំ។ កំហុសមួយនាទីក្នុងផ្លូវគម្រាមកំហែងប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈក្នុងវិធីដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ទីពីរ ការហោះឡើងគឺអាចធ្វើទៅបានតែពីទឹកដីនៃរដ្ឋបាល់ទិកប៉ុណ្ណោះ ពីអាកាសយានដ្ឋាន Cahul នៅលើកោះ Saarema ដែលជាកន្លែងដែលមានបន្ទះដីខ្លីមួយ ដែលសមរម្យសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់នោះទេ។ ហើយទីបី វាចាំបាច់ក្នុងការហោះហើរនៅរយៈកំពស់ 7 ពាន់ម៉ែត្រជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពលើសពី 45-50 អង្សាសេ។ សម្លាប់ត្រជាក់សម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលប្រាំបីម៉ោង។

"...ពួកវាធ្វើពីដែក"។ យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។ ថ្ងៃទី 7 ខែសីហាវេលាម៉ោង 21:00 ជាមួយនឹងចន្លោះពេល ១៥ នាទី យន្តហោះ DB-3F បានហោះឡើង។ ការហោះហើរចំនួនបីនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 5 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗ។ តំណភ្ជាប់ដំបូងត្រូវបានដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Preobrazhensky ។ នៅលើមេឃ យន្តហោះទាំងនោះតម្រង់ជួរគ្នាក្នុងទម្រង់ជាពេជ្រ ហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ដំបូង ផ្លូវ​ដែល​ទាក់​ទង​នឹង​ការ​ហោះហើរ​លើ​សមុទ្រ​កាត់​កោះ​Rügen (Slavic Ruyan ឬ Buyan ដែល​ច្រៀង​ដោយ Pushkin)។ នេះត្រូវបានបន្តដោយវេនទៅកាន់ទីក្រុងកំពង់ផែភាគខាងត្បូងនៃ Stettin ហើយបន្ទាប់ពីនោះការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានបើក។

ប្រាំបីម៉ោងនៅក្នុងរបាំងអុកស៊ីហ្សែន និងក្នុងភាពត្រជាក់ ដែលបង្អួចនៃកាប៊ីន និងវ៉ែនតានៃកាសស្តាប់បានបង្កក។ នៅពីក្រោយការហ្វឹកហាត់ពេញមួយថ្ងៃ។ សរុប៖ ការផ្ទុកលើសមនុស្ស ដែលមិនធ្លាប់ជួបប្រទះដោយនរណាម្នាក់ពីមុនមក។

នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្រុមនេះបានរកឃើញខ្លួនឯង ... ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទាក់ទងនាងតាមវិទ្យុហើយផ្តល់ជូនការចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះដែលនៅជិតបំផុត។ ពួកគេជឿថាវាគឺជាអ្នកក្លាហានរបស់ Luftwaffe ដែលបានវង្វេង។ វាមិនកើតឡើងចំពោះពួកគេថាវាអាចជាសត្រូវ។ ដោយ​មិន​បាន​ទទួល​ចម្លើយ​ក៏​ស្ងប់​ចិត្ត។ គេ​មិន​ឆ្លើយ គេ​ថា​ហើយ​ឲ្យ​គេ។ វានឹងស្ថិតនៅលើមនសិការរបស់ពួកគេ។

យន្តហោះ ១០ គ្រឿងត្រូវបង្ខំចិត្តទម្លាក់គ្រាប់បែកលើ Stettin នៅលើមូលដ្ឋានកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។ សាំង​ជិត​អស់​ហើយ លែង​មាន​ហានិភ័យ​ទៀត​ហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ DB-3Fs ដែលនៅសល់ចំនួន 5 ទៀតធ្វើវាទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។

រថភ្លើង និងរថយន្តផ្លាស់ទីខាងក្រោម។ ស្ថានីយ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាត្រូវបានបំភ្លឺ។ បង្អួច​ក្នុង​ផ្ទះ​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ។ ដាច់ភ្លើង! ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ជឿជាក់លើភាពងាយរងគ្រោះរបស់ពួកគេ។

យន្តហោះចំនួនប្រាំគ្រឿងកំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែក FAB-100 ទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមទៅលើកន្លែងឧស្សាហកម្មយោធា ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ទីក្រុង​ប៊ែរឡាំង​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ភាព​ងងឹត​ជា​ដុំ​កំភួន​ដោយ​ភ្លើង។ ការភ័យស្លន់ស្លោកើតឡើងនៅតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលហើយ។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ Vasily Krotenko កំពុងបញ្ជូនរួចហើយ៖ "កន្លែងរបស់ខ្ញុំគឺទីក្រុងប៊ែកឡាំង! ភារកិច្ចត្រូវបានបញ្ចប់។ យើង​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ​មូលដ្ឋាន​វិញ»។

ត្រឹមតែ 35 នាទីប៉ុណ្ណោះ ទើបជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដឹងថា ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់ពីលើអាកាស។ ធ្នឹមនៃពន្លឺស្វែងរកលោតទៅលើមេឃ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបើកការបាញ់។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ចៃដន្យ។ សែលផ្ទុះដោយឥតប្រយោជន៍នៅកម្ពស់ 4500-5000 ម៉ែត្រ។ មិន​អាច​ថា​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​ហោះ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​ទេ! ទាំងនេះមិនមែនជាព្រះទេ!

ព្រះអាទិត្យ​រះ​លើ​ទីក្រុង​ប៊ែរឡាំង​ដែល​បាក់បែក ហើយ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​មិន​យល់​ថា​អ្នក​ណា​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ពួកគេ។ កាសែតចេញមកដោយមានចំណងជើងគួរឱ្យអស់សំណើចថា "យន្តហោះអង់គ្លេសបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ មានអ្នកស្លាប់ និងរបួស។ យន្តហោះអង់គ្លេស ៦ គ្រឿងបានធ្លាក់។ ដោយយល់ច្រលំដូចកូនក្មេង ពួកណាស៊ីសបានសម្រេចចិត្តកុហកស្របតាមសិក្ខាបទរបស់ Goebbels ថា "ការកុហកកាន់តែមិនច្បាស់លាស់ ពួកគេកាន់តែជឿលើវា" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអង់គ្លេសក៏មានការភ័ន្តច្រឡំដែរ ដោយប្រញាប់ប្រកាសថា គ្មានស្មារតីលើអាល្លឺម៉ង់ទេ។

ពេលនោះហើយដែលតារាចម្រៀង "blitzkrieg" បានសារភាពថាពួកគេបានធ្វើការវាយឆ្មក់ សន្លឹកអាត់សូវៀត. អាម៉ាស់​ធ្លាក់​លើ​ក្បាល​ក្រសួង​ឃោសនា ហើយ​បេះដូង​អាឡឺម៉ង់​ទាំងមូល​ឈឺ​ចាប់។ តើមានអ្វីទៀតដែលត្រូវរំពឹងពី "មនុស្ស subhumans" របស់រុស្ស៊ី?

ហើយមានអ្វីដែលត្រូវទន្ទឹងរង់ចាំ។ អាកាសចរណ៍សូវៀតបានបន្តតម្រៀប។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា 86 ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេប្រព្រឹត្ត។ ពីយន្តហោះចំនួន 33 គ្រឿង គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និង 36 តោនបានវាយប្រហារទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នេះ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​គ្រាប់​ផ្លោង​ដែល​បង្កប់​ដោយ​ខិត្តប័ណ្ណ​ឃោសនា និង​យន្តហោះ​៣៧​គ្រឿង​ដែល​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ទីក្រុង​ផ្សេង​ទៀត​របស់​អាល្លឺម៉ង់។

ហ៊ីត្លែរ​ស្រែក​ដូច​សត្វ​របួស។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាគាត់បានបញ្ជូនកងកម្លាំងរាប់មិនអស់នៃក្រុមខាងជើងដើម្បីវាយលុកអាកាសយានដ្ឋាន Cahul ដើម្បី smithereens ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានឈប់បាញ់ភ្លើងនៅពេលយប់ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់គ្រប់រូបមានការភ័យខ្លាចចំពោះភាពងងឹតនៃមេឃ Aryan ដើមកំណើតរបស់គាត់។

ក្រុមទីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក Preobrazhensky បានត្រឡប់មកវិញទាំងអស់ដោយលើកលែងតែយន្តហោះដែលមិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់។ អនុសេនីយ៍ឯក Dashkovsky គ្រប់គ្រងវា។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះប្រាំនាក់ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានទទួលងារជាវីរៈបុរស។ សហភាព​សូវៀតនិង 2 ពាន់រូប្លិ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសល់ក៏ទទួលបានរង្វាន់ និងរង្វាន់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុម Preobrazhensky បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើរដ្ឋធានី Reich 9 ដងទៀត។

វាយតម្លៃព័ត៌មាន

ព័ត៌មានដៃគូ៖

កងកម្លាំងចំហៀង ការខាតបង់

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងឆ្នាំ 1941- ការវាយឆ្មក់តាមអាកាសជាបន្តបន្ទាប់លើរដ្ឋធានីនៃណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ (ទីបីរីច) ប៊ែកឡាំងដែលធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី ៧ ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤១ ដោយយន្តហោះសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

ផ្ទៃខាងក្រោយ [ | ]

ការធ្វើផែនការ និងការរៀបចំ[ | ]

Ernst ជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ! សង្គ្រាម​ជាមួយ​រុស្ស៊ី​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​យើង​ស្លាប់​រាប់​សែន​នាក់​រួច​ទៅ​ហើយ។ គំនិតងងឹតកុំចាកចេញពីខ្ញុំ។ ពេលថ្មីៗនេះអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកមករកយើងនៅពេលយប់។ គ្រប់គ្នានិយាយថា អង់គ្លេសទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែយើងដឹងច្បាស់ថា រុស្ស៊ីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅយប់នោះ។ ពួកគេសងសឹកទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទីក្រុងប៊ែកឡាំងកំពុងញ័រពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក... ហើយជាទូទៅ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកថា: ចាប់តាំងពីជនជាតិរុស្សីបានបង្ហាញខ្លួននៅពីលើក្បាលរបស់យើង អ្នកមិនអាចស្រមៃថាវាអាក្រក់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ពួកយើង។ សាច់ញាតិរបស់ Willy Furstenberg បានបម្រើការនៅរោងចក្រកាំភ្លើងធំមួយ។ រោងចក្រលែងមានទៀតហើយ! គ្រួសាររបស់ Willy បានស្លាប់នៅក្រោមគំនរបាក់បែក។ Ah, Ernst, នៅពេលដែលគ្រាប់បែករុស្ស៊ីបានធ្លាក់លើរោងចក្រ Simmens អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាខ្ញុំធ្លាក់ចុះនៅលើដី។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទាក់ទងជនជាតិរុស្ស៊ី?

ការតម្រៀបជាបន្តបន្ទាប់មិនសូវជោគជ័យទេ។

ចេញដំណើរថ្ងៃទី ១០ សីហា [ | ]

ជើងហោះហើរបន្ទាប់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ថ្ងៃទី 10 ខែសីហា។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមក្រោមការបញ្ជារបស់ Zhigarev P. F. ការហោះហើរនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើឡើងដោយកងកម្លាំងនៃផ្នែកអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 81 ពីអាកាសយានដ្ឋាននៃទីក្រុង Pushkin នៅលើយន្តហោះ TB-7 ទំនើបបន្ថែមទៀត (ទី 412 ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ ប្តូរឈ្មោះជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី ៤៣២) និង Yer-2 (កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី ៤២០ ប្តូរឈ្មោះទៅជា) ។

កងទ័ពសូវៀតបានទៅដល់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងក្នុងជ័យជម្នះលើកទី 45 ប៉ុន្តែអាកាសយានិករបស់យើងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើរដ្ឋធានីអាល្លឺម៉ង់រួចហើយ។ ដំណាក់កាលដំបូងសង្គ្រាម។ នៅក្នុងខែសីហា - កញ្ញា 41st, នៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹង, និងពិតប្រាកដមួយឆ្នាំក្រោយមក - នៅក្នុង 42nd ។ "ការពាររុស្ស៊ី" ចងចាំពីរបៀបដែលវាជា។

ការវាយប្រហារនៃ "អាកាសចរណ៍ចាញ់"

ខែមិថុនា - កក្កដា 1941 កងកម្លាំងសូវៀតជាមួយ ការខាតបង់ដ៏ធំបានដកថយក្នុងដី។

នៅក្នុងភាពរីករាយនៃជ័យជំនះ អាល្លឺម៉ង់បានសន្យាថានឹងបញ្ចប់ "ការវាយលុក" នៅភាគខាងកើតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ហើយ Goebbels និង Goering ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរបស់កងទ័ពក្រហមបានប្រកាសថា អាកាសចរណ៍សូវៀតត្រូវបានបរាជ័យ ហើយ មិនមែនគ្រាប់បែកតែមួយគ្រាប់នឹងធ្លាក់លើរដ្ឋធានី Reich នោះទេ។

ទោះយ៉ាងណានៅយប់ថ្ងៃទី ៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤១ អ្នករស់នៅ ជីវិតសន្តិភាពទីក្រុងប៊ែកឡាំងត្រូវបានវាយឆ្មក់។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ ការិយាល័យព័ត៌មានអាឡឺម៉ង់បានរាយការណ៍ថា យន្តហោះអង់គ្លេសចំនួន 15 គ្រឿងបានទៅដល់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ជាច្រើន អគារត្រូវបានបំផ្លាញដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែក មានមនុស្សស្លាប់ យន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 6 គ្រឿង។

សារព័ត៌មានអង់គ្លេសជាការឆ្លើយតបទៅនឹង "របាយការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងអាថ៌កំបាំងអំពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង" បានសរសេរថា អាកាសចរណ៍អង់គ្លេសមិនបានវាយឆ្មក់ចូលរដ្ឋធានីអាល្លឺម៉ង់នៅយប់ថ្ងៃទី 7-8 ខែសីហាទេ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅយប់នោះវាគឺជាយន្តហោះនៃ "អាកាសចរណ៍សូវៀតដែលចាញ់" ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងញាប់ញ័រ។

ដាល់លើកណ្តាប់ដៃ

នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងមូស្គូដោយយន្តហោះអាឡឺម៉ង់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតកំពុងរៀបចំធ្វើការវាយប្រហារនៅប៊ែរឡាំង។ ការជ្រើសរើសបានធ្លាក់ទៅលើអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍មីន-torpedo ទី 1 នៃកងពលតូចទ័ពអាកាសទី 8 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងនាវាចរបាល់ទិក។ សម្រាប់ការវាយប្រហារតាមអាកាស តាមសំណើរបស់ស្នងការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក Nikolai Kuznetsov ពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋាន Cahul នៅលើកោះ Ezel (Saaremaa) ដែលជាចំណុចខាងលិចបំផុតនៃដីនៅពេលនោះ ដែលគ្រប់គ្រងដោយ កងទ័ពសូវៀតប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃការឈានទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស កងទ័ពណាស៊ី.

ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ DB-3, Il-4, TB-7 និង Yer-2 ដែលផ្តល់ជួរអតិបរមា អាចទម្លាក់យន្តហោះទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងត្រឡប់មកវិញ។

មិនយូរប៉ុន្មានក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរបាល់ទិកបានទទួលបញ្ជាឱ្យជ្រើសរើសនាវិកចំនួន 15 នាក់នៃកងវរសេនាធំមីនទី 1 និង Torpedo ហើយផ្លាស់ប្តូរពួកគេទៅ Ezel ត្រឹមម៉ោង 10.00 នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា។

ដើម្បីពង្រឹងក្រុមអាកាសយានិកកងទ័ពជើងទឹក កងអនុសេនាធំពីរនៃកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ២២ មកពីកងពលលេខ ២០ អ៊ីល-៤ បានមកដល់កោះនេះ ក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Vasily Shchelkunov និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំគឺលោក Captain Vasily Tikhonov ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ការត្រៀមរៀបចំបានបន្ត៖ ការពង្រីកផ្លូវរត់នៅលើកោះ ការហោះហើរសាកល្បង និងការឈ្លបយកការណ៍ ហើយនៅល្ងាចថ្ងៃទី 6 ខែសីហា នាវិកនៃក្រុមកូដកម្មទីមួយបានទទួលបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងឆ្នាំ 1941

ក្រុមនេះរួមមាននាវិកអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក 15 នាក់នៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក DB-3 ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាវេលាម៉ោង 21:00 យន្តហោះបានហោះហើយឆ្ពោះទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ផ្លូវប្រវែង 1756 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 1400 គីឡូម៉ែត្រ - នៅលើសមុទ្របានឆ្លងកាត់តាមបន្ទាត់ត្រង់: កោះ Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin ។ ការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ - ភារកិច្ចគឺពិបាករួចទៅហើយក្រៅពីនេះដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងបំផុតអ្នកប្រយុទ្ធនៃក្រុមអាកាសមិនបានទៅជាមួយទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះបានទៅដល់ព្រំដែនភាគខាងជើងនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងរយៈពេលបីម៉ោង។ ការហោះហើរលើទឹកដីរបស់ខ្លួន យន្តហោះរបស់យើងត្រូវបានរកឃើញម្តងហើយម្តងទៀតពីប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែការការពារដែនអាកាសរបស់ណាស៊ីមិនបានបើកការបាញ់នោះទេ។

ភាពក្លាហាន និងហានិភ័យសមហេតុផល ដោយផ្អែកលើការគណនាត្រឹមត្រូវ បានទូទាត់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនរំពឹងថានឹងមានភាពក្លាហានបែបនេះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលខិតជិតយន្តហោះរបស់យើងទៅកាន់គោលដៅ ពួកគេបានស្នើសុំសញ្ញាពីដី៖ តើរថយន្តប្រភេទណា តើពួកគេហោះហើរនៅឯណា? ដោយពិចារណាថាពួកគេបានវង្វេងផ្លូវ អាកាសយានិកត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីចុះចតនៅលើអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុត។

ដោយធ្វើពុតដោយការឃោសនារបស់ Goebbels អ្នកយាមយាមដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចមិនបានសូម្បីតែអនុញ្ញាតឱ្យមានគំនិតថាយន្តហោះសូវៀតអាចលេចឡើងនៅលើក្បាលរបស់ពួកគេ។

ពីសៀវភៅរបស់ Nikolai Kuznetsov "នៅលើផ្លូវទៅកាន់ជ័យជំនះ"

នៅយប់នោះ យន្តហោះ ៥ គ្រឿងក្នុងចំណោម ១៥ គ្រឿងដែលដឹកនាំដោយ Evgeny Preobrazhensky បានហោះពីលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅសល់ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជាយក្រុងប៊ែរឡាំង និងទីក្រុងកំពង់ផែ Stettin ។

ព្រឹក​ព្រលឹម​ថ្ងៃ​ទី​៨ សីហា ក្រុម​អាកាស​ចូល នៅក្នុងកម្លាំងពេញលេញត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ នៅពេលអនាគត អាកាសយានដ្ឋាននៃទីក្រុង Pushkin នៅជិត Leningrad ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតម្រៀប ហើយអ្នកបើកយន្តហោះចម្ងាយឆ្ងាយក៏បានធ្វើការតម្រៀបផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវដែលបានបោះបង់ចោលក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូង ឥឡូវនេះបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយសម្រាប់ការវាយប្រហារថ្មី។

ឥឡូវនេះ សត្រូវបានជួបនឹងយន្តហោះរបស់យើងដោយភ្លើងដ៏កាចសាហាវ នៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រ ហើយនៅជុំវិញទីក្រុងប៊ែរឡាំង មានប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញមួយ។ ការពារអាកាស. រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រូវបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រពិសេសមួយ។ នៅតែត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ កម្ពស់ខ្ពស់។. លើសពី 7 ពាន់ម៉ែត្រ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យើងលែងខ្លាចអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ដែលមានចង្កៀងមុខដ៏មានអានុភាពពិសេសទៀតហើយ ហើយការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។

ពីសៀវភៅរបស់ Nikolai Kuznetsov "នៅលើផ្លូវទៅកាន់ជ័យជំនះ"

ថ្វីបើមានការការពារដ៏ខ្លាំងក្លាក៏ដោយ ក៏គ្មានអ្នកបើកយន្តហោះណាម្នាក់ មិនបានជួយសង្គ្រោះនៅពេលប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតឡើយ។ ពីឡុត Alexei Tsykin នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "A Brief History of Long-Range Aviation" បានរំឮកពីប្រភេទខែសីហាថា "កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅស្ងៀម ប៉ុន្តែពន្លឺភ្លើងបានស៊ើបអង្កេតលើមេឃ។ ព្រះច័ន្ទបានភ្លឺចែងចាំង។ នៅពេលដែលគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់បានធ្លាក់ពីយន្តហោះដំបូង ការការពារដែនអាកាសបានកំណត់ចលនា។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះកំពុងបាញ់នៅព្យុះសង្ឃរា ការផ្ទុះគ្រាប់ផ្លោងបានធ្វើឱ្យមេឃស្រឡះនៅកម្ពស់ផ្សេងៗគ្នា ធ្នឹមនៃពន្លឺស្វែងរករាប់រយបានរសាត់ជុំវិញ។ ប៉ុន្តែ​មិនមាន​នាវិក​សូវៀត​តែ​ម្នាក់​បាន​បិទផ្លូវ​នោះ​ទេ។ គ្រាប់បែកបានទម្លាក់លើគោលដៅ។

ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្លូវ​អាកាស​លើក​ចុង​ក្រោយ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤១ លើ​រដ្ឋធានី​រីច អ្នក​បើក​យន្តហោះ​សូវៀត​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៥ ខែ​កញ្ញា។ បន្ទាប់ពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានកាន់កាប់ទីក្រុង Tallinn វាមិនអាចប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋាននៅលើកោះបានទេ។ នៅក្នុងការវាយឆ្មក់ចំនួន 10 លើទីក្រុងប៊ែរឡាំង គ្រាប់បែកចំនួន 311 ត្រូវបានទម្លាក់ ហើយការបាញ់ចំនួន 32 ត្រូវបានចុះបញ្ជី។

ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមក ស្តាលីនបានកំណត់ភារកិច្ចធ្វើកូដកម្មម្តងទៀតនៅប៊ែរឡាំង ដោយកំណត់ពេលប្រតិបត្តិការឱ្យស្របនឹងខួបនៃការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់លើសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942។ មេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ (ADD) Alexander Golovanov បានគ្រប់គ្រងការពន្យារពេលភារកិច្ចរហូតដល់ចុងខែសីហា។ ហេតុផលមានទម្ងន់: នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនាខ្លីបំផុតនិង យប់ភ្លឺពោលគឺអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវយកឈ្នះលើចម្ងាយសំខាន់ៗ ម៉ោងពន្លឺថ្ងៃថ្ងៃ - ហើយនេះគឺជាហានិភ័យបន្ថែម។ ស្តាលីនបានយល់ព្រម។ ប្រតិបត្តិការនេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤២ ហើយបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។

នៅពេលដ៏លំបាកនោះ កងកម្លាំងទ័ពអាកាសស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការការពារ Stalingrad ។ (…) ហាក់ដូចជាគ្មានកិច្ចការអ្វីសំខាន់ជាងនេះទេ។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការនៃ ADD ដោយចងចាំពីការទាមទាររបស់ស្តាលីននិង "បំណុល" របស់គាត់ចំពោះគាត់បានកាត់កងនាវិកជាងពីររយនាក់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសពីភារកិច្ចរបស់ Stalingrad ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង Budapest ទីក្រុង Bucharest វ៉ារស្សាវ៉ា Stettin Koenigsberg Danzig ។

ពីសៀវភៅ "តើវាជាអ្វី"

អាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយសម្រាប់គោលដៅឆ្ងាយបំផុត អាកាសយានដ្ឋានលោតជួរមុខ។

ADD បានវាយប្រហារលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅយប់ថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ដោយធ្វើសកម្មភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកនៅឯកន្លែងឧស្សាហកម្មយោធានៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង សារព័ត៌មានរបស់យើងបានរាយការណ៍ថា អគ្គីភ័យ 9 បានកើតឡើងនៅទីនោះ និង 9 នៅ Danzig និង 10 នៅ Koenigsberg អមដោយការផ្ទុះ។

ពីសៀវភៅដោយ Vasily Reshetnikov "តើវាជាអ្វី"

ការវាយឆ្មក់នៃឆ្នាំទី 41 និងទី 42 ទោះបីជាពួកគេមិនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរនៃអរិភាពក៏ដោយក៏មានសីលធម៌រឹងមាំនិង ឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្ត. លើសពីនេះ ពួកណាស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យរៀបចំប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ ដោយដកចេញពី រណសិរ្សខាងកើតកងកម្លាំងកាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ។

កាលពី 75 ឆ្នាំមុន ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធគ្នាសម្រាប់ Leningrad និង Odessa មានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងពេញទំហឹង នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាកំពុងបន្តសម្រាប់ Kyiv និង Smolensk និង អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការវាយឆ្មក់ទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនលើទីក្រុងមូស្គូ ដែលជាបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹក និងអាកាសចរណ៍នៃកងនាវាចរបាល់ទិកបានគ្រោងទុក និងបានអនុវត្តនូវសំឡេងខ្លាំងបំផុតមួយ។ ប្រតិបត្តិការខ្យល់សម្រាប់ឆ្នាំសង្រ្គាមទាំងបួន - ការវាយឆ្មក់ជាប្រព័ន្ធលើរដ្ឋធានី ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់.
ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានបើកច្រកដាក់គ្រាប់បែកនៃយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងបីដងគឺជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដែលជាឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ Alexander Ivanovich Shaposhnikov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានក្លាយជាវីរៈបុរស និងជាឧត្តមសេនីយ៍នៅពេលក្រោយ។ ហើយនៅដំណាច់រដូវក្តៅនៃឆ្នាំសែសិបទីមួយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយពីអាកាសយានដ្ឋានកោះបានលើកអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងម្នាក់ដែលមានអាយុមិនទាន់ទាំងសាមសិបឆ្នាំឡើងទៅលើមេឃពេលយប់...

ម្តងឈឺមេឃ

អធិរាជនិងស៊ីវិលបានចាកចេញពី Sasha Shaposhnikov ជាក្មេងកំព្រាទាំងស្រុង។ ហេតុដូច្នេះហើយ ដរាបណាមានកាលៈទេសៈអនុញ្ញាត ក្មេងប្រុសនោះបានចេញពីភូមិកំណើតរបស់គាត់ឈ្មោះ Lyskovo ទៅកណ្តាលខេត្ត - Nizhny Novgorod ។ នៅទីនោះគាត់បានសម្រេចចិត្តក្លាយជាអ្នកបង្វឹកបង្ហាត់នៅសហគ្រាសមួយក្នុងទីក្រុង ជាកន្លែងដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាយុវជនធ្វើការ។ នៅឆ្នាំ 1932 នៅខួបលើកទី 15 បដិវត្ត proletarian, បុរសម្នាក់នេះត្រូវបានរង្វាន់សម្រាប់ការងារដ៏រន្ធត់ ... ដោយជិះយន្តហោះ។ ពេល​នោះ​ហើយ ដោយ​បាន​ឡើង​ទៅ​លើ​អាកាស​ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ដំណើរ​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​យន្តហោះ​ខាង​ក្រោយ​នៃ​យន្តហោះ​ហ្វឹកហ្វឺន ហើយ​បាន​ឃើញ​ផែនដី​ជា​លើក​ដំបូង​ពី​ទិដ្ឋភាព​ភ្នែក​បក្សី នោះ​គាត់​ធ្លាក់​ខ្លួន​ឈឺ​លើ​មេឃ​ជា​រៀង​រហូត។

ពីរ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក អាឡិច​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ចូល​ទៅ​ក្នុង​ជួរ​កងទ័ព ហើយ​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​សិក្សា​នៅ​សាលា​អាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា Shaposhnikov បានរកឃើញខ្លួនឯង ចុងបូព៌ា- កន្លែងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតក្នុងសម័យនោះ។ ហើយទោះបីជាខ្ញុំមិនមានឱកាសចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយជនជាតិជប៉ុននៅពេលនោះក៏ដោយ ប៉ុន្តែការបម្រើនៅក្នុងតំបន់ដ៏ឃោឃៅមួយបានធ្វើឱ្យចរិតរបស់ខ្ញុំមានភាពតានតឹង និងអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងដ៏សម្បូរបែប។

ទាំងអស់នេះបានមកជាការងាយស្រួលក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលអាឡិចសាន់ឌឺដែលបានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងនៃកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករួចហើយបានបញ្ចប់នៅផ្នែកខាងមុខរបស់ហ្វាំងឡង់។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមដ៏ខ្លីនោះ មេដាយថ្មី "ដើម្បីភាពក្លាហាន" បានភ្លឺនៅលើអាវរបស់គាត់។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានជូនដំណឹង។ នៅឯការបង្កើត មេបញ្ជាការបានលើកឡើងយ៉ាងខ្លីអំពីស្ថានភាព៖ សង្រ្គាមដែលពួកគេនិយាយច្រើន ដែលពួកគេកំពុងរៀបចំយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយដែលពួកគេមិនចង់ជឿនោះបានចាប់ផ្តើមហើយ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា វា​មិន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ដូច​ការ​គ្រោង​ទុក​ទេ។ ខ្មាំង​សត្រូវ​នៅ​លើ​ដី​យើង​រួច​ហើយ ដោយ​វាយ​ប្រហារ​យោធភូមិ​និង​តំបន់​ដែល​មាន​កំពែង​រឹងមាំ ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ទីក្រុង និង​កំពង់ផែ។ កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការផ្តល់ការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្សនិងឧបករណ៍ ... នៅក្នុងតំបន់ Koenigsberg! ក្រុមទីមួយនៃយន្តហោះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Zamkomeska Shaposhnikov ។

ដូច្នេះដោយឆន្ទៈនៃជោគវាសនានិងការបញ្ជាទិញ Alexander Ivanovich ត្រូវដឹកនាំអ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់ទៅទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទឹកដីសត្រូវនៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ នៅម៉ោងប្រហែល 10 ព្រឹក DB-3 F (IL-4) ចំនួនបួនគ្រឿងបានហោះចេញពីដី ហើយឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច។ យើងបានទៅនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់បំផុត ដោយគ្មានគម្របយន្តហោះចម្បាំង។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុ ហើយសូម្បីតែដោយសារតែគ្មានណាស៊ីសអាចស្រមៃមើលភាពមិនសមរម្យបែបនេះនៅលើផ្នែកនៃ កងទ័ពអាកាសសូវៀតការវាយឆ្មក់លើកដំបូងនេះទៅលើទឹកដីរបស់សត្រូវគឺដូចជាការងារនាឡិកា៖ គ្មានការបាញ់ផ្លោងចេញពីដី គ្មានការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះចម្បាំង។

នរកនៅស្ថានសួគ៌

នាវិករបស់ Shaposhnikov ត្រូវជួបប្រទះនូវឋាននរកពេញលេញនៅលើអាកាសតែនៅថ្ងៃទី ២ នៃសង្គ្រាមបន្ទាប់នៅពេលដែល Alexander Ivanovich បាននាំអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចំនួន ៦ នាក់ទៅវាយប្រហារឃ្លាំងប្រេងឥន្ធនៈនៅជិត Kenizit ។ ពីខាងក្រោម - ការផ្ទុះនៃសំបកប្រឆាំងយន្តហោះពីខាងលើនិងពីចំហៀង - ការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្តនៃ "Messerschmitts" ។

ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ Gunner-Radio Konstantin Efimov បានគ្រប់គ្រងការបាញ់មួយក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធដោយចៃដន្យជំនួសភាគីនិង "ពោះ" ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី ការវាយប្រហារមួយទៀតអ្នកប្រយុទ្ធនៅក្នុងកាសរបស់ Shaposhnikov បានបន្លឺឡើងថា "របួស ... ជើងបានបាក់ ... នោះហើយជាវាមេបញ្ជាការ ... " ។ ដល់​ពេល​នេះ ម៉ូតូ​ខាង​ស្តាំ​របស់​អ៊ី​ល​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ​ហើយ មួយ​ខាងឆ្វេង​ដំណើរការ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ។ ភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេទាញឆ្លងកាត់ព្រំដែន អាឡិចសាន់ឌឺបានបញ្ជាអ្នករុករក និងខ្មាន់កាំភ្លើងខ្យល់ឱ្យចាកចេញពីរថយន្តនៅក្នុងអណ្តាតភ្លើង។ ខ្លួនគាត់គឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលបោះខ្លួនគាត់ចេញ ដោយខាំបបូរមាត់របស់គាត់រហូតដល់ឈាម ដោយការរំខានដែលគាត់មិនអាចជួយអ្នករបួសធ្ងន់ធ្ងរបានទៀតទេ (ព្រះហាមឃាត់) ឬស្លាប់ (ប្រសើរជាង!) ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។

អស់រយៈពេលដប់ពីរថ្ងៃ គាត់បានដើរតាមខ្នងអាល្លឺម៉ង់ ចាប់ផ្នែកខាងមុខ រមៀលត្រឡប់ទៅខាងកើតវិញ។ ពួកគេអាចទៅដល់ Shaposhnikov របស់ពួកគេតែនៅជិត Polotsk ប៉ុណ្ណោះ។ ការពន្យល់ជាមួយមេបញ្ជាការទីក្រុងនិង Chekists មានរយៈពេលខ្លី: ប្រធានក្រុមបានរក្សាទុកឯកសារសំណើដែលបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាធំត្រូវបានឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដាអាឡិចសាន់ឌឺត្រូវបានឱបដោយមិត្តរួមការងារដែលមិនរំពឹងថានឹងឃើញគាត់នៅរស់ ...

ក្នុងអំឡុងពេលបួនឆ្នាំនៃសង្រ្គាម Shaposhnikov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពីរដងទៀត។ បន្ទាប់មកនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់គាត់បានចូលរួមជាមួយ ការងារប្រយុទ្ធធ្នើមួយ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Il-4 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលអាចព្យួរលើមេឃរយៈពេលពី ៦ ទៅ ៧ ម៉ោង ពេលនេះមានពេលហោះហើរ ៣ ទៅ ៤ ដងក្នុងមួយថ្ងៃ៖ ផ្នែកខាងមុខគឺជិត…

បេសកកម្មពិសេស

នៅដើមខែសីហាកងវរសេនាធំបានទទួលពាក្យបញ្ជាដែលមិននឹកស្មានដល់៖ ដើម្បីបញ្ឈប់ការប្រយុទ្ធគ្នា ហោះហើរទៅកាន់កោះ Ezel (Saarema) ដែលជាកោះធំជាងគេក្នុងចំណោមកោះ Moozund នៅសមុទ្របាល់ទិក ហើយរង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀត។

មានសំណួរជាច្រើន។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​បញ្ឈប់​ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្លូវ​អាកាស​លើ​ក្បាល​រថក្រោះ​ដែល​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ទៅ​ទិស​ខាង​កើត កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់? ហេតុអ្វីបានជាហោះហើរទៅកាន់កោះមួយចំនួនដែលបាត់នៅក្នុងសមុទ្រនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខមានចម្ងាយ 300-400 គីឡូម៉ែត្រទៅខាងលិច? ប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញមិនត្រូវបានពិភាក្សា ...

ទន្ទឹមនឹងនេះ "នៅលើកំពូល" នេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់បានធ្វើការវាយឆ្មក់តាមអាកាសដ៏ធំលើកទីមួយទៅលើទីក្រុងមូស្គូដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា អាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកម្តងហើយម្តងទៀត ដែលលើកនេះ ពួកគេអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និងភ្លើងឆេះចំនួន 300 តោនលើរដ្ឋធានី។ ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រជាជន កងទ័ពជើងទឹកឧត្តមនាវីឯក N.vЂ‰G.v‰Kuznetsov ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយស្តាលីន បានស្នើថាគាត់អនុវត្តការទម្លាក់គ្រាប់បែកសងសឹកទីក្រុងប៊ែរឡាំងដោយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនៃកងនាវាបាល់ទិកពីអាកាសយានដ្ឋាន Cahul នៅលើកោះ Ezel ក្នុងប្រជុំកោះ Moozun ។ ស្តាលីនបានអនុម័តផែនការនេះ ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍នៃកងពលតូចទ័ពអាកាសទី ៨ នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងនាវាចរបាល់ទិក វរសេនីយ៍ឯក E.VЂ‰N.VЂ‰Preobrazhensky បានទទួលបញ្ជាមួយ៖ ទម្លាក់គ្រាប់បែកទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងយោធារបស់ខ្លួន។ គ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហកម្ម។ បញ្ជាផ្ទាល់នៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅមេបញ្ជាការនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក, ឧត្តមសេនីយ៍ឯក S.vЂ‰F.v‰Zhavoronkov ។

ដើម្បីវាយប្រហារ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ DB-3, DB-ZF (Il-4) ក៏ដូចជា TB-7 និង Er-2 ថ្មីនៃកងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹក ដែល ដែលបានផ្តល់ជួរអតិបរមា អាចទៅដល់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង ហើយត្រលប់មកវិញ។ ចាប់តាំងពីចម្ងាយទៅដល់គោលដៅគឺប្រហែល 900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទិសដៅមួយ 1765 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទិសដៅទាំងពីរដែលក្នុងនោះ 1400 គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅលើសមុទ្រ ភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការគឺអាស្រ័យលើការបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ ឈ្មោះ៖ ការហោះហើរត្រូវតែអនុវត្ត កម្ពស់ខ្ពស់។មានផ្ទុកគ្រាប់បែកត្រឹមតែ 500 គីឡូក្រាមនៅលើយន្តហោះ ហើយត្រលប់មកវិញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឧត្តមសេនីយ៍ Zhavoronkov បានហោះហើរទៅកាន់ភូមិ Bezzabotnoye ក្បែរ Leningrad ជាកន្លែងដែលគាត់មានមូលដ្ឋាន។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Preobrazhensky ។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងរបបនៃការសម្ងាត់កាន់តែខ្ពស់ មានតែមេបញ្ជាការកងនាវាចរបាល់ទិក ឧត្តមនាវីឯក V.VЂ‰F.VЂ‰Tributs និងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃកងនាវាចរបាល់ទិក ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍ M.VЂ‰ I.VЂ‰ Samokhin បានដឹងអំពីរឿងនេះ។ នាវិក 15 នាក់នៃកងវរសេនាធំត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីធ្វើកូដកម្មនៅប៊ែរឡាំង។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំវរសេនីយ៍ឯក Preobrazhensky ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមធ្វើកូដកម្មពិសេសហើយប្រធានក្រុម Khokhlov ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នករុករកទង់ជាតិ។

នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​សីហា ក្បួន​ដង្ហែ​សមុទ្រ​ដែល​មាន​អ្នក​បោស​សម្អាត​មីន និង កប៉ាល់ដែលជំរុញដោយខ្លួនឯង។. វាមានឃ្លាំងស្តុកគ្រាប់បែក និងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ បន្ទះដែកសម្រាប់ពង្រីកផ្លូវរត់ ត្រាក់ទ័រពីរគ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក និងភស្តុភារទាំងអស់សម្រាប់ជើងហោះហើរ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសនៃក្រុមកូដកម្មពិសេស។ ដោយបានឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ដែលបានជីកយករ៉ែហើយចូលទៅក្នុងទីក្រុង Tallinn ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់រួចហើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ចរបានទៅដល់ចំណតនៃកោះ Ezel ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកទំនិញ។

កាលពីយប់មុន ការហោះហើរសាកល្បងត្រូវបានធ្វើឡើងពីអាកាសយានដ្ឋាន Cahul៖ នាវិកជាច្រើននាក់ដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង បានហោះហើរដើម្បីឈ្លបយកការណ៍អាកាសធាតុ និងទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅលើ Swinemünde ។

នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៤ ខែ​សីហា ក្រុម​កូដកម្ម​ពិសេស​មួយ​បាន​ហោះ​ទៅ​កោះ ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​រៀបចំ​សម្រាប់​កិច្ចការ​ពិសេស។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់នាវិកបានទទួលប័ណ្ណហោះហើររបស់ពួកគេ។ ទីតាំងសម្គាល់ (ពួកវាក៏ជាគោលដៅជំនួសផងដែរ) នៃជើងហោះហើរនាពេលខាងមុខត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើពួកវា៖ Koenigsberg, Danzig, Stettin ។ ហើយគោលដៅសំខាន់គឺទីក្រុងប៊ែកឡាំង! ធ្វើកូដកម្មនៅរដ្ឋធានី Reich នៅពេល រដ្ឋមន្ត្រីអធិរាជការឃោសនា បណ្ឌិត Goebbels បាននិយាយទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូលថា អាកាសចរណ៍សូវៀតលែងមានទៀតហើយ ហើយ Reichsmarschall Goering បានស្បថជាមួយ Fuhrer ថា មិនមែនផ្ទះតែមួយនៅក្នុងទីក្រុងនានានៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់នឹងញ័រពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក...

នៅយប់ថ្ងៃទី 6 ខែសីហានាវិក 5 នាក់បានធ្វើដំណើរតាមជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា កងការពារប្រឆាំងយន្តហោះ មានទីតាំងនៅក្នុងរង្វង់ជុំវិញទីក្រុងក្នុងរង្វង់ 100 គីឡូម៉ែត្រ និងមានភ្លើងជំនួយជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងកម្ពស់រហូតដល់ 6000 ម៉ែត្រ។ នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​៦ សីហា ក្រុម​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ក្រុម​ទី​១ បាន​ទទួល​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ...

ការសងសឹក

ការវាយឆ្មក់តាមអាកាសដំបូងរបស់សូវៀតលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 7-8 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ។ នៅម៉ោង 21.00 ក្រុមកូដកម្មពិសេសនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក DB-3 15 គ្រឿងបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំវរសេនីយ៍ឯក Preobrazhensky និងអ្នករុករកទង់ជាតិ Khokhlov ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម Grechishnikov និង Efremov ។ ដោយរក្សាការបង្កើតប្រធានក្រុម Alexander Shaposhnikov ក៏បានបើកឡានរបស់គាត់។

ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងនៅលើសមុទ្រនៅរយៈកំពស់ 7000 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវកោះ Esel (Saarema) - Swinemünde - Stettin - Berlin ។ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅបានឈានដល់ដក 35-40 ° C ដែលបណ្តាលឱ្យកញ្ចក់នៃកាប៊ីននិងវ៉ែនតារបស់កាសកក។ លើសពីនេះទៀត អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវធ្វើការគ្រប់ម៉ោងទាំងនេះក្នុងរបាំងអុកស៊ីហ្សែន និងក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង៖ ការឡើងលើអាកាសត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងពេញផ្លូវ។

បីម៉ោងក្រោយមក យន្តហោះបានចាកចេញទៅ ព្រំដែនខាងជើងអាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលហោះហើរលើទឹកដីរបស់ខ្លួន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យើងត្រូវបានរកឃើញម្តងហើយម្តងទៀតពីប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​សម្រាប់​ខ្លួន​ពួកគេ ហើយ​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​អាកាស​របស់​អាល្លឺម៉ង់​មិន​បាន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ទេ។ ជាង Stettin ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដោយជំនួយពីពន្លឺភ្លើងដោយជឿថាទាំងនេះគឺជាសន្លឹកអាត់របស់ Luftwaffe ដែលត្រលប់មកពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ កោះអង់គ្លេសសូម្បីតែផ្តល់ជូននាវិក យន្តហោះសូវៀតចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុត ...

រាជធានីនៃ Reich ទី 3 ដែលភ្លឺដោយពន្លឺទាំងអស់ 5 នាក់ដំបូងបានឃើញកន្លះម៉ោងមុនពេលហោះហើរ។ ជាក់ស្តែង នៅតែមិនទាន់ដឹងច្បាស់ពីការពិតនៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនោះ លោក Preobrazhensky បានដឹកនាំក្រុមមួយនៅលើទីក្រុង Berlin ទាំងអស់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ស្ងាត់ៗ! យើង​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ត្រឡប់​មក​វិញ ទទួល​បន្ទុក​របស់​យើង រក​ឃើញ​គោល​ដៅ - រោងចក្រ​យោធា​នៅ​ជាយ​ក្រុង​ភាគ​ឦសាន។ យើង​បាន​ចូល​រៀន​វគ្គ​ប្រយុទ្ធ។ មួយនាទីក្រោយមក សំឡេងបញ្ជាបានបន្លឺឡើង៖ "កំណត់ឡើងវិញ!"។

នៅខាងក្រោមពន្លឺនៃការផ្ទុះបានឆាបឆេះអណ្តាតភ្លើងដែលបានចាប់ផ្តើមរាំ។ កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​បាន​បើក​ការ​បាញ់​មិន​រើស​មុខ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ភាព​ងងឹត​នៃ​ផ្លូវ និង​ការ៉េ។ សង្រ្គាមបានមកដល់រដ្ឋធានីនៃរដ្ឋដែលបានបញ្ចេញវា។ ការសងសឹករួចរាល់ហើយ!

ការការពារដែនអាកាសអាឡឺម៉ង់មិនអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកគ្រប់គ្រងលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងស្រុងនោះទេ: សកម្មភាពរបស់វាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដែលប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៃក្រុមបញ្ជាការ Vasily Krotenko រំខានរបៀបស្ងាត់វិទ្យុដោយមានការអនុញ្ញាតពី Preobrazhensky ។ បានប្រកាសនៅលើអាកាសថា "កន្លែងរបស់ខ្ញុំគឺទីក្រុងប៊ែកឡាំង! ភារកិច្ចត្រូវបានបញ្ចប់។ តោះត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ!

តិចជាងមួយនាទីបន្ទាប់ពីការផ្ទុះលើកដំបូង យន្តហោះចម្បាំងរាប់សិបគ្រឿងបានកំពុងហោះហើរនៅលើមេឃលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង ពន្លឺភ្លើងរាប់រយបានកំពុងឆាបឆេះតាមធ្នឹម។ ដូច្នេះតំណភ្ជាប់ទីពីរនិងទីបីត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជាយក្រុងប៊ែរឡាំង - Stettin ។ ហើយបន្ទាប់ពីក្រុមនាំមុខគេក៏ត្រឡប់ទៅវិញ។

នៅម៉ោង 4 ព្រឹក ថ្ងៃទី 8 ខែសីហា បន្ទាប់ពីការហោះហើររយៈពេល 7 ម៉ោង រថយន្តទាំងអស់នៃក្រុមពិសេសបានត្រលប់មកអាកាសយានដ្ឋានវិញដោយមិនបាត់បង់ឡើយ។ ហត់នឿយពីភ័យនិង ភាពតានតឹងរាងកាយអ្នកបើកយន្តហោះដែលហត់នឿយបានលិចទៅដីដោយផ្ទាល់នៅក្រោមយន្តហោះរបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ចូល​ក្នុង​ដៃ​របស់​អ្នក​បច្ចេកទេស​ដ៏​ត្រេក​ត្រអាល លើក​ដៃ​ចង្អុល​ទ្រូង ដោយ​បង្ហាញ​ពី​កន្លែង​ត្រូវ​ "ខួង​រន្ធ" សម្រាប់​រង្វាន់។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកធ្វើនាវាចរ មានបំណងប្រាថ្នាតែមួយគត់ គឺដេក!

... ទោះបីជាការពិតដែលថាការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូងរបស់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងមិនបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយក៏វាមានឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្តនិងសម្លេងយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងពិភពលោក។
នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ៨ ខែ​សីហា វិទ្យុ​ប៊ែរឡាំង​បាន​ផ្សាយ​សារ​ថា៖ «យប់​មិញ កងកម្លាំងធំអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសក្នុងបរិមាណ 150 យន្តហោះព្យាយាមទម្លាក់គ្រាប់បែករាជធានីរបស់យើង។ ក្នុង​ចំណោម​យន្តហោះ​ចំនួន ១៥ គ្រឿង​ដែល​បាន​ហោះ​កាត់​ទីក្រុង​នេះ មាន ៩ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ទម្លាក់។

តាមព្យញ្ជនៈមួយម៉ោងក្រោយមក ចម្លើយរបស់ BBC ដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើលបានធ្វើតាមថា "សាររបស់អាល្លឺម៉ង់អំពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅប៊ែរឡាំងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងអាថ៌កំបាំង ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 7 ខែសីហា និងថ្ងៃទី 8 ខែសីហា យន្តហោះអង់គ្លេសបានហោះពីលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង"។

រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ត្រង់ ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ​បាន​ផ្អាក។ ហើយពិតប្រាកដណាស់នៅម៉ោង 12 ការិយាល័យព័ត៌មានសូវៀតបានបញ្ជូនសារមួយ។ រដ្ឋាភិបាលសូវៀតថាអាកាសចរណ៍របស់យើងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យលើរដ្ឋធានីរបស់ណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ ជាលទ្ធផលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនោះ ការផ្ទុះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងទីក្រុង ហើយភ្លើងបានផ្ទុះឡើង ហើយយន្តហោះទាំងអស់បានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេវិញ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះអត្ថបទនៃសារនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយ Izvestia ។

ពួកគេនិយាយថា Fuhrer មានការខឹងសម្បារ។ Reichsmarschall Goering ដែលធានាថា "មិនមែនគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់នឹងធ្លាក់លើរដ្ឋធានី Reich" ហើយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឃោសនាការ បណ្ឌិត Goebbels ដែលប្រញាប់ប្រញាល់កប់យន្តហោះសូវៀតនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់ក៏ទទួលបានវាដែរ។ និង​អតីត​អនុព័ន្ធ​អាកាសចរណ៍​យោធា​នៃ​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ ដែល​សម្រាប់​ជាច្រើន​នាក់​ ឆ្នាំមុនសង្គ្រាមការងារនៅក្នុងសហភាពមិនអាចទទួលបានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តអំពីវត្តមានរបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក "សូវៀត" បានទេ។ ថ្នាក់ស្រដៀងគ្នា, ត្រូវបានបាញ់។

នំផេនខេកទីពីរមានដុំពក

ជោគជ័យនៃការវាយឆ្មក់លើកដំបូងលើរដ្ឋធានីរបស់សត្រូវ និងភាពងាយស្រួលជាក់ស្តែងដែលវាត្រូវបានអនុវត្តបានបង្កឱ្យមានភាពរីករាយក្នុងចំណោម ភាពជាអ្នកដឹកនាំសូវៀត. បញ្ជា​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ភ្លាម​ៗ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​ក្រុង​ប៊ែរឡាំង​ជា​ប្រចាំ និង​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ។

នៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា មេបញ្ជាការកងពលធំទ័ពអាកាស វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយ M.V.V. Vodopyanov (អ្នកឈ្នះផ្កាយមាសលេខ ៦ សម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះ Chelyuskinites) បានទទួលការបញ្ជាទិញដោយផ្ទាល់ពីស្តាលីន ដែលមានខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ “T-shchu វ៉ូដូប៉ូយ៉ាណូវ។ ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចកងពលធំលេខ 81 ដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងពលគឺសមមិត្ត Vodopyanov ពី 9.08 ដល់ 10.08 ឬនៅក្នុងមួយនៃ ថ្ងៃបន្ទាប់អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដើម្បីវាយឆ្មក់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយឆ្មក់មួយ បន្ថែមពីលើគ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកបំផ្ទុះនៃទំហំតូច និងធំនៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបរាជ័យនៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង សូមឲ្យទីក្រុង Konigsberg ជាគោលដៅបម្រុងសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ I. V. ស្តាលីន។ 8.08.41"

Vodopyanov រួមជាមួយប្រធានកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមឧត្តមសេនីយ៍ P.vЂ‰F.vł‰Zhigarev បានចាប់ផ្តើមរៀបចំផ្នែកសម្រាប់ភារកិច្ច។ ការគណនាបានបង្ហាញថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-7 និង Er-2 ដែលមានផ្ទុកគ្រាប់បែក 4000 គីឡូក្រាម (ក្នុងនោះ 2000 គីឡូក្រាមស្ថិតនៅលើខ្សែខាងក្រៅ) អាចហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Pushkino ទៅកាន់ទីក្រុង Berlin ហើយត្រលប់មកវិញ។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ ឧត្តមសេនីយ៍បានជ្រើសរើស 16 Yer-2s និង 10 TB-7s ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះនឹងត្រូវដឹកនាំដោយ Vodopyanov ។
នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​១០ សីហា អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​បាន​ចាក់​សាំង​ដាក់​គ្រាប់​ភ្នែក​ម្តង​មួយ​ៗ ចាប់​ផ្តើម​ហោះ​ចេញ​ពី​ដី​ហើយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​ក្រុង​ប៊ែរឡាំង។ ហើយបន្ទាប់មក Ep-2 របស់ Captain Molodchy បានបំបែកឧបករណ៍ចុះចត មុនពេលវាចេញពីផ្លូវរត់ ហើយបានបើកចូលទៅក្នុងប្រឡាយបង្ហូរទឹកនៅគែមនៃអាកាសយានដ្ឋាន។ នៅពេលយន្តហោះ TB-7 របស់ Major Egorov ហោះតាមគាត់ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះចេញពីដី ម៉ាស៊ីនខាងស្តាំពីរបានបរាជ័យ ហើយយន្តហោះដែលធ្លាក់មកដីបានប្រែទៅជាភ្លើងដ៏ធំមួយ។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧត្តមសេនីយ Zhigarev បានបញ្ឈប់ការចាកចេញរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលនៅសល់។ ជាលទ្ធផលមានតែ TB-7 ចំនួន 7 និង Yer-2 ចំនួនបីប៉ុណ្ណោះដែលបានទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ មានតែរថយន្តចំនួនប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំផ្ទុះគោលដៅបាន។ មានតែពីរនាក់ត្រឡប់ទៅ Pushkino ...

ជោគវាសនានៃនាវិករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Vodopyanov មានដូចខាងក្រោម។ សូម្បីតែពេលឡើងភ្នំ TB-7 របស់គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធ បានទទួលរន្ធ ប៉ុន្តែបានទៅដល់គោលដៅ ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ បន្ទាប់មកគាត់បានមកនៅក្រោមការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានខូចខាតនិងបានធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើទឹកដីនៃអេស្តូនីកាន់កាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់។ តែ​ពីរ​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក ក្រុម​នាវិក​ដែល​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​បាន​បាត់​ខ្លួន​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។
បន្ទាប់ពីនោះឧត្តមសេនីយ Vodopyanov ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិពីមុនក៏ដោយក៏ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការកងពលហើយវរសេនីយ៍ឯក A.VЂ‰E.VЂ‰Golovanov នាពេលអនាគត។ មេទ័ពអាកាសចរណ៍ និងជាមេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់សូវៀត។

“យើងបានហោះនៅក្រោមព្រះ នៅជិតឋានសួគ៌…”

ប៉ុន្តែការវាយឆ្មក់លើទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានក្លាយជាទៀងទាត់។ ហើយក្រុមពិសេសដូចគ្នានៃវរសេនីយ៍ឯក Preobrazhensky ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយយន្តហោះ DB-3F (IL-4) ចំនួនដប់បួនបន្ថែមទៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើរឿងនេះ។ នៅពេលបន្ទាប់ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់បានវាយប្រហាររដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅយប់ថ្ងៃទី 11 ខែសីហាបន្ទាប់មក - នៅយប់ថ្ងៃទី 13 ខែសីហា។ ហើយបន្ទាប់មក - រហូតដល់យប់រហូតដល់ថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញារហូតដល់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋាន Cahul ដែលបានរកឃើញ។ ថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាពួកណាស៊ីបានចាប់យកក្បាលស្ពាន ឆ្នេរ​ខាងត្បូងកោះ Ezel និងបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងកម្លាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការចាប់យកពេញលេញរបស់វា។ ក្រុមពិសេស Preobrazhensky បានទទួលបញ្ជាឱ្យហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានមួយនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ...

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្តល្អិតល្អន់បានគណនាថា ពេញមួយឆ្នាំ ១៩៤១ អ្នកបើកយន្តហោះអង់គ្លេសបានទម្លាក់គ្រាប់បែក ៣៥,៥ តោនលើរដ្ឋធានីអាល្លឺម៉ង់។ ហើយមានតែក្រុមអាកាសពិសេសមួយគត់នៃ E.VЂ‰N.VЂ‰Preobrazhensky "បានផ្ទុក" ជិត 22 តោនលើទីក្រុងប៊ែកឡាំងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែ!

ជាទូទៅស្ថិតិនៃការវាយឆ្មក់របស់សូវៀតលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងមានដូចខាងក្រោម។ 86 ប្រភេទត្រូវបានធ្វើឡើង។ យានជំនិះចំនួន ៣៣ គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ទីក្រុងនេះ ៣៧ គ្រឿងមិនបានទៅដល់រដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងបានវាយប្រហារទីក្រុងផ្សេងៗទៀត។ អេ សរុបគ្រាប់បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ចំនួន​៣១១​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ទម្ងន់​សរុប​៣៦០៥០​គីឡូក្រាម​។ បន្ថែមពីលើពួកគេ គ្រាប់បែកឃោសនាចំនួន ៣៤ ដែលមានខិត្តប័ណ្ណត្រូវបានទម្លាក់។ យន្តហោះ ១៦ គ្រឿង ហេតុផលផ្សេងៗបានបោះបង់ការហោះហើរ ហើយត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយឆ្មក់នោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ១៧នាក់ និងនាវិក ៧ នាក់បានបាត់បង់ ដោយយន្តហោះ ២ គ្រឿង និងនាវិក ១ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋាន នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមហោះឡើងជាមួយនឹងគ្រាប់បែកទម្ងន់ ១០០០ គីឡូក្រាម និង ២ គ្រាប់ទម្ងន់ ៥០០ គីឡូក្រាមនៅលើខ្សែខាងក្រៅ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់លើកដំបូងលើទីក្រុងប៊ែកឡាំង - វរសេនីយ៍ឯក Preobrazhensky, Captains Grechishnikov, Plotkin, Efremov និង Khokhlov - បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅខែកញ្ញា អ្នកបើកយន្តហោះប្រាំនាក់ទៀតនៃក្រុមពិសេសមួយបានក្លាយជាវីរបុរស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅ - ដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃសែសិបដំបូងអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 13 នាក់បានទទួលរង្វាន់នៃលំដាប់លេនីនមនុស្ស 55 នាក់បានទទួលរង្វាន់នៃការបញ្ជាទិញនៃបដាក្រហមនិងផ្កាយក្រហម។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 ប្រធានក្រុម Shaposhnikov បានឃើញទីក្រុងប៊ែកឡាំងពីរដងទៀតនៅក្រោមស្លាបរបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃការតម្រៀបអ្នកបើកយន្តហោះបានរងរបួសនិងព្យាបាលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតបន្តិចក្រោយមកជាងទាហានដទៃទៀត - នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 ។
ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោក Alexander Ivanovich មានឱកាសលើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់គាត់នៅលើអាកាសលើទីក្រុងមូស្គូ និង Stalingrad លើព្រៃ Kursk Bulge និងបេឡារុស្ស លើតំបន់ Carpathians និងទីក្រុងជាច្រើននៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។

នៅនិទាឃរដូវនៃទសវត្សរ៍ទី 45 យន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ឆ្មាំដែលបញ្ជាដោយលោកវរសេនីយ៍ទោ Shaposhnikov គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដំបូងគេដែលបានវាយប្រហារនៅប៊ែរឡាំង។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមលោក Alexander Ivanovich បានធ្វើប្រភេទទី 318 របស់គាត់។

ប៉ុន្តែ ការបម្រើនៅស្ថានសួគ៌របស់គាត់មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1955 ពីបណ្ឌិតសភា បុគ្គលិកទូទៅហើយ​ដោយ​ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជា​ពី​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍ គាត់​បាន​បន្ត​ហោះ​ហើរ​យ៉ាង​ច្រើន​ដោយ​មិន​គិត​ខ្លួន​ឯង។ នៅក្នុងរបស់គាត់។ សៀវភៅហោះហើរវាត្រូវបានកត់ត្រាថាឧត្តមសេនីយ៍ Shaposhnikov បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន 15 ប្រភេទដែលគាត់បានធ្វើ 5406 ប្រភេទដោយចំណាយពេលសរុប 3958 ម៉ោងនៅលើអាកាស។ ចំពោះ​ការ​ប្រគល់​ពាន​រង្វាន់​យោធា​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ល្បី​ល្បាញ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​នេះ​គឺ​ជា​និមិត្តរូប​ដ៏​រឹងមាំ​រួច​ទៅ​ហើយ។ សេវាសន្តិភាពការបញ្ជាទិញរបស់ផ្កាយក្រហម និងបដាក្រហមនៃការងារត្រូវបានបន្ថែម។

នៅឆ្នាំ 1967 Alexander Ivanovich បានទទួលមរណភាព។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ផ្លូវ​ក្នុង​ស្រុក Prioksky មាន​ឈ្មោះ​ថា Hero Nizhny Novgorodនិងស្រុកកំណើតរបស់គាត់ Lyskovo ។

ចំណារពន្យល់។ អត្ថបទបង្ហាញពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំ ការរៀបចំ និងវគ្គនៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាសលើកដំបូងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់សូវៀត លើរដ្ឋធានីណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1941។

សង្ខេប . អត្ថបទពិពណ៌នាអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំ ការរៀបចំ និងការដំណើរការការវាយឆ្មក់ផ្លូវអាកាសលើកដំបូងរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់សូវៀតលើរដ្ឋធានីណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1941។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ 1941-1945

LASHKOV Alexey Yurievich- ជាន់ខ្ពស់ អ្នកស្រាវជ្រាវវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ ( ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា) បណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី, វរសេនីយឯកបម្រុង, បេក្ខជន វិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ, ជំនួយ​ការ​សា​ស្រ្តា​ចា​រ្យ

"កាតព្វកិច្ចផ្នែកអាកាសទី 81 ... ទៅកាន់ផ្លូវដែកនៅប៊ែរឡិន"

ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្លូវ​អាកាស​របស់​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​លើក​ដំបូង​នៅ​ក្រុង​ប៊ែរឡាំង​នៅ​យប់​ថ្ងៃ​ទី ១០-១១ ខែ​សីហា ឆ្នាំ ១៩៤១។

បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាសដោយជោគជ័យនៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1941 ដោយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅលើរដ្ឋធានីណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ - ប៊ែរឡាំង អាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (DBA) នៃកងទ័ពអាកាសក្រហមបាននិយាយ។ ភាគហ៊ុនត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 81 (បន្ថែម) 1. អង្គភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមបញ្ជារបស់អគ្គស្នងការការពារប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតលេខ 0052 ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 (មូលដ្ឋានគឺជាសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941) ។ មេបញ្ជាការ​របស់​ខ្លួន​គឺ​ជា​វីរបុរស​ទីមួយ​នៃ​កងពលតូច​នៃ​សហភាព​សូវៀត M.V. វ៉ូដូប៉ូយ៉ាណូវ ៣. ការបែងចែករួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា: ការគ្រប់គ្រង, ទី 432 និងទី 433 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍. កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានកងវរសេនាតូចចំនួន 5 នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ TB-7 (Pe-8) ។ នាវាបីកងវរសេនាតូចសន្តិសុខមួយក្រុមនៃប្រភេទ Yak-1 ឬ LaGG-3 ដែលមានយន្តហោះចំនួន 10 គ្រឿង និងកងវរសេនាតូចថែទាំអាកាសយានដ្ឋានមួយ។

ស្តីពីការបង្កើតការគ្រប់គ្រងកងពលធំអាកាសចរណ៍ទី៨១ និងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី៤៣២។ បុគ្គលិកនិង ផ្នែកសម្ភារៈកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី ៤១២ ដែលទើបបង្កើតថ្មី (tbap) TB-74 ។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយវរសេនីយ៍ឯក V.I. ឡេបេដេវ ៥. ការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសទី 433 (ផ្អែកលើ 420th ap) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែយន្តហោះត្រូវបានទទួលពីឧស្សាហកម្ម។ យោងតាមរបាយការណ៍ ផ្នែកក៏បានរួមបញ្ចូលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 413 (នៅលើ TB-7) និង 421st (នៅលើ Er-2) កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍។ គោលបំណងពិសេស(OSNAZ) ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 អេភីទី 432 ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-7 ចំនួន 12 គ្រឿង (យន្តហោះ 8 គ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-40 មួយមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-30 និងយន្តហោះបីគ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង M-35 និង M-35A) ការផលិត។ ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅ Kazan (រោងចក្រលេខ 124) ។

កងយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៤២០ (ក្រោយមក - ៤៣៣) មានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Yer-2 (DB-240) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ 12 កៅអីដែលមានល្បឿនលឿន។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ"ដែក -7" ។ ជួរនៃ Er-2 ដែលមានបន្ទុកគ្រាប់បែក (រហូតដល់ 1000 គីឡូក្រាម) គឺរហូតដល់ 4100 គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿន​អតិបរមា Er-2 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន AM-37 នៅរយៈកំពស់ 4 គីឡូម៉ែត្រឈានដល់ 437 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំគឺវរសេនីយ៍ឯក N.I. ណូវ៉ូដ្រាណូវ ៧.

ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 81 គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់របស់មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសក្រហម (KA) ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ P.F. Zhigarev ៨. សំណួររបស់នាង ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធក៏ទទួលបន្ទុកផងដែរ។ អគ្គមេបញ្ជាការ I.V. ស្តាលីន។ តាមបញ្ជារបស់គាត់ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការវាយឆ្មក់របស់ Luftwaffe ដ៏ធំលើទីក្រុងមូស្គូ អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (បន្ទាប់ពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍មីន-torpedo ទី 1 នៃកងពលតូចទ័ពអាកាសទី 8 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហម) គឺដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីតាំងយោធានៃរដ្ឋធានី។ Reich ទីបី។

ក្នុងទសវត្សរ៍ដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1941 បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសបានរាយការណ៍ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃអគ្គមេបញ្ជាការកំពូល (VGK) ថាផ្នែកត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់ការងារប្រយុទ្ធនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ តាមការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ I.V. ស្តាលីននៅយប់ថ្ងៃទី 8-9 ខែសីហាការបញ្ជាទិញពិសេសរបស់គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋ (GKO) ត្រូវបានរៀបចំដែលចេញវេជ្ជបញ្ជាថា "T-shchu Vodopyanova ។ បង្ខំឱ្យកងពលធំទ័ពអាកាសទី 81 ដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងពល Comrade Vodopyanov ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឬមួយថ្ងៃបន្ទាប់ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដើម្បីវាយឆ្មក់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយឆ្មក់មួយ បន្ថែមពីលើគ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកបំផ្ទុះនៃទំហំតូច និងធំនៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបរាជ័យនៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង សូមឲ្យទីក្រុងKönigsbergជាគោលដៅបម្រុងសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ I. ស្តាលីន ៨.៨.៤១” ៩.

នៅលើមូលដ្ឋាននៃឯកសារនេះ មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសនៃយានអវកាស ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ P.F. Zhigarev បានចេញដីកាសមស្រប 10. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស រួមជាមួយនឹងនាយកដ្ឋានទី 5 នៃអគ្គនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាស (អាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ) បានបង្កើតបេសកកម្មប្រយុទ្ធសម្រាប់ 81 បន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ និងការត្រឡប់មកវិញនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកឆ្លងកាត់ជួរមុខ។ . វាយប្រហារលើរដ្ឋធានី ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់បន្ទាប់ពីកងទ័ពអាកាស KBF ក្រុមនាវិកនៃកងវរសេនាតូចលេខ 432 (នៅលើ TB-7) និង 433rd (នៅលើ Er-2) កងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ (dbap) នៃកងពលធំអាកាសទី 81 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុវត្ត។

ដំបូងឡើយ 12 TB-7s និង 28 Yer-2s ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាយន្តហោះបានហោះទៅអាកាសយានដ្ឋានយោធា "លោត" នៅ Pushkin (28 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Leningrad) ។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែបច្ចេកទេសមួយផ្សេងទៀតនៃស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ចំនួនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបានជ្រើសរើសបានថយចុះមកត្រឹម 10 TB-7 (ជម្រើសបានធ្លាក់ចុះតែលើរថយន្តម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ) និង 16 Yer-2 ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃកងអនុសេនាធំទី 1 និងទី 2 នៃកងពលលេខ 432 ។ កងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (បញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស KA លេខ 0010 នៃថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941)។ ប្រហែល 8 "ers" ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "ក្រុមប្រតិបត្តិការ" នៃកងវរសេនាធំអាកាសដូចគ្នាក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំប្រធានក្រុម A.G. ស្តេផាណូវ៉ា។

នាវិកជាច្រើននៃ dbap ទី 432 មិនមានជំនាញការចុះចតចាំបាច់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកពេញ។ ការគណនាបានបង្ហាញថា TB-7 ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-40F ជាមួយនឹងបន្ទុកគ្រាប់បែក 4 តោន ដែលក្នុងនោះ 2 តោននៅលើខ្សែខាងក្រៅអាចផ្តល់នូវការហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាមួយនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅកណ្តាលផ្លូវ និងដោយសុវត្ថិភាព។ ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋាន។ ប្រវែង​សរុបផ្លូវ (ពីអាកាសយានដ្ឋាន Pushkin ទៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង) គឺ ២៧០០ គីឡូម៉ែត្រ (ទល់នឹង ៣២០០ គីឡូម៉ែត្រនៅពេលចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានម៉ូស្គូ) ។ មធ្យោបាយភាគច្រើនក្នុងពេលតែមួយបានរត់លើបាល់ទិក ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានការការពារដែនអាកាសដ៏ខ្លាំងរបស់សត្រូវ។ 500 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយបានឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ទៅកាន់គោលដៅ (តំបន់ប៊ែកឡាំង) យន្តហោះសូវៀតត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើតាមការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ ដោយបន្តវគ្គសិក្សាប្រយុទ្ធជាមួយ កំណត់ចន្លោះពេលទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។ នាវិកនីមួយៗត្រូវស្វែងរកគោលដៅដោយខ្លួនឯង។ ក្រុមនាវិកខាងក្រោមកំពុងពឹងផ្អែកលើការបំភ្លឺវាជាមួយនឹងភ្លើងនៃអគ្គីភ័យពីផលប៉ះពាល់នៃរថយន្តនាំមុខ ( TB-7 ជាច្រើនដែលបានចេញដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអ្នកបើកបរពិការភ្នែក Night-1 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចរុករកដោយសញ្ញានៃ សញ្ញាវិទ្យុ) ។ ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដោយ​ខ្លួន​វា​ដូច្នេះ​ត្រូវ​បាន​លាតសន្ធឹង​និង​ដកហូត​នៃ​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​។ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​ផ្សេង​ទៀត​សម្រាប់​វាយ​ឆ្មក់​នៅ​ពេល​យប់​នោះ​ទេ។

ភាពជាអ្នកដឹកនាំទូទៅការរៀបចំការវាយឆ្មក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាលើកដំបូងនៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសនៃយានអវកាស, ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ P.F. Zhigarev, បញ្ជាផ្ទាល់នៃក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក - ទៅមេបញ្ជាការកងពលតូច, មេបញ្ជាការកងពលតូច M.V. វ៉ូដូប៉ូយ៉ាណូវ។

នៅម៉ោង 18.00 នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហានាវិកនៃកងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីកំណត់ភារកិច្ច (អាកាសយានដ្ឋាន Pushkin) ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក P.F. Zhigarev បានអានការអំពាវនាវរបស់អគ្គមេបញ្ជាការកំពូលទៅកាន់បុគ្គលិកនៃកងពលដែលវាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យផ្ទុកគ្រាប់រំសេវអតិបរមានៅលើនាវានីមួយៗនិងធុងឥន្ធនៈពេញ។

មូលដ្ឋាននៃគ្រាប់រំសេវគឺគ្រាប់បែកពីលើអាកាសដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ (FAB-100, -250, -500, -1000), ភ្លើងឆេះ។ គ្រាប់បែកពីលើអាកាស(ZAB-50) និងគ្រាប់បែកបែកខ្ចាត់ខ្ចាយបង្វិល (RRAB-3) ។

ការបញ្ជាទិញហោះហើរត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម (ពីរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រធានក្រុម M.A. Brusnitsyn ដល់ប្រធានបុគ្គលិកនៃ 81st បន្ថែមនៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1941): គាត់នៅម៉ោង 20.45 តំណភ្ជាប់ TB-7 និងនៅម៉ោង 21.00 - តំណភ្ជាប់ Er- 2 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Brusnitsyn នៅខាងក្រោយតំណនេះ។ តំណបន្ទាប់ TB-7 ។ នៅពីក្រោយតំណភ្ជាប់ TB-7 មួយគូនៃ Yer-2s ចេញនៅក្រោមពាក្យបញ្ជា អនុសេនីយ៍ទោយុវវ័យ” ១១.

ការខ្វះខាតពេលវេលាសម្រាប់ការរៀបចំ និងការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានគ្រោងទុក មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការនាំយកទាន់ពេលវេលាទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃតំបន់ការពារដែនអាកាសភាគខាងជើង 12 និងការការពារដែនអាកាសនៃកងនាវាចរបាល់ទិកបដាក្រហម អំពីព័ត៌មានអំពីការហោះហើរនាពេលខាងមុខនៃយន្តហោះរបស់យើង។ កាលៈទេសៈនេះលេងជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់លើទីក្រុងប៊ែរឡាំង រឿងកំប្លែងអាក្រក់. លើសពីនេះទៀត បុគ្គលិកភាគច្រើននៃអង្គភាពកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ និងនាវិក យន្តហោះចម្បាំងមិនស៊ាំនឹងរូបភាពនៃ TB-7 និង Yer-2 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចច្រឡំពួកវាចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវ។

ភាពលំបាកក៏កើតមានឡើងជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះរបស់យើង។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Yer-2 អនុសេនីយ៍ទោ A.I. Molodchego13 ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃរថយន្តដោយបានរត់បន្ទះដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូទាំងមូលបានបរាជ័យក្នុងការចុះពីដីនិងបានបំផ្លាញឧបករណ៍ចុះចតនៅលើលូបង្ហូរនៅគែមនៃអាកាសយានដ្ឋាន។ វាគ្រាន់តែជាអព្ភូតហេតុមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលយន្តហោះមិនផ្ទុះដោយគ្រាប់បែកខ្លួនឯង។

នៅលើ TB-7 (លេខ 42046) មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់គឺ Major K. Yegorov ត្រូវបានបដិសេធម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-40F ខាងស្តាំចំនួនពីរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីយន្តហោះបានហោះចេញពីដី។ យន្តហោះបានធ្លាក់។ រថយន្ត​ខូច​ខាត​ទាំង​ស្រុង។ ពីក្រុមនាវិក "មនុស្ស 6 នាក់បានស្លាប់មនុស្ស 6 នាក់បានរងរបួសធ្ងន់។ ក្នុង​នោះ​មនុស្ស​២​នាក់​ស្លាប់​នៅ​មន្ទីរពេទ្យ ។

មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស KA បានទាមទារជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការនេះ។ Er-2 ដែលបានហោះចេញមុននេះ ប្រធានក្រុម M.A. Brusnitsyna បាន​ធ្វើ​រង្វង់​ជុំវិញ​អាកាសយានដ្ឋាន​អស់​រយៈពេល​មួយ​ម៉ោង​ដោយ​រង់ចាំ​យន្តហោះ​មាន​ស្លាប។ ដោយបានទទួលការបញ្ជាឱ្យចុះចត អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានចុះចតដោយមិនបានជោគជ័យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនល្អ (ភាពងងឹត) បំបែកឧបករណ៍ចុះចត 17 ។

ជាលទ្ធផលមានតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 9 គ្រឿង (6 TB-7 និង 3 Yer-2) បានទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង 18 ។ ប៉ុន្តែ​ការ​បរាជ័យ​បាន​បន្ត​លងបន្លាច​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​សូវៀត​នៅ​លើ​អាកាស​ហើយ។ នៅលើយន្តហោះ TB-7 (លេខ 42035) អនុសេនីយ៍ទោ V.D. លេចធ្លោ (ក្នុង ឯកសារដាច់ដោយឡែក- V.D. Bidny), ម៉ាស៊ីនខាងក្រៅខាងឆ្វេងបានឆេះនៅលើទឹកដីដែលកាន់កាប់។ នាវិក​អាច​ពន្លត់​ភ្លើង​បាន​ដោយ​ខ្លួនឯង ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​ចាប់ផ្តើម​បាត់បង់​កម្ពស់​បន្តិច​ម្តងៗ​។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើ St. Lauenburg (370 គីឡូម៉ែត្រភាគឦសាននៃទីក្រុងប៊ែរឡាំង) កប៉ាល់បានត្រឡប់ទៅដំណើរវិញ។ គម្របពពកធ្ងន់បានសង្គ្រោះយើងពីការវាយប្រហាររបស់អ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ។ នៅតំបន់ Leningrad នៅរយៈកំពស់ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ កប៉ាល់ត្រូវបានបាញ់លើកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរបស់យើង ហើយបានចុះចតដោយអ្នកប្រយុទ្ធនៅម៉ោង 7.45 នៅឯ Obukhovo site19។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-7 (លេខ 42045) របស់ប្រធានក្រុម A.N. បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការការពារដែនអាកាសសូវៀត។ ទីហ្គានីន។ នៅ ចុងខាងជើងឈូងសមុទ្រ Luga ភាគខាងកើត យន្តហោះត្រូវបានវាយប្រហារពីរដងដោយអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើង បន្ទាប់មកត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះពីឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើង និងកប៉ាល់នៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហម។ គ្រាប់ផ្លោងបានបុកយន្តហោះខាងឆ្វេង និងម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យឆេះ កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមដួលរលំ មេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅក្នុងសមុទ្រ ងាកទៅច្រាំង ហើយសមាជិកនាវិកទាំងអស់ចាកចេញពីយន្តហោះ។ បុគ្គលិក​ដែល​រត់​គេច​ដោយ​ឆ័ត្រយោង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ដោយ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ និង​ពី​ដី។ ស្លាប់៤នាក់ បាត់ខ្លួន២០នាក់។<…>

កំណែពេញអានអត្ថបទនៅក្នុង កំណែក្រដាស"ទិនានុប្បវត្តិប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា" និងនៅលើគេហទំព័រនៃបណ្ណាល័យអេឡិចត្រូនិចវិទ្យាសាស្ត្រhttp: www. បណ្ណាល័យ. ន

កំណត់ចំណាំ

1 Kozhevnikov M.N.បញ្ជាការនិងទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ។ M.: Nauka, 1978. S. 57.

2 បណ្ណសារយោធារដ្ឋរុស្ស៊ី (RGVA) ។ F. 4. Op 11. D. 62. L. 226, 227 ។

3 Vodopyanov Mikhail Vasilievich- ទាហានសូវៀត អ្នកបើកយន្តហោះប៉ូលដែលជាវីរបុរសទីមួយនៃសហភាពសូវៀត (1934), ឧត្តមសេនីយ៍ឯកអាកាសចរណ៍ (1943) ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមតាំងពីឆ្នាំ 1919 ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរយោធា (1929) ។ នៅខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1934 គាត់បានចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះសមាជិកនៃបេសកកម្មនិងនាវិកនៃឡចំហាយ Chelyuskin ដែលគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ប៉ូលនៃប្រទេស។ បានចុះចតនៅប៉ូលខាងជើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក។ សមាជិកនៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ (1939-1940): មេបញ្ជាការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ TB-3 ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ មេបញ្ជាការកងពលធំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយទី ៨១ ស្ថិតនៅក្រោម ទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់(មិថុនា ដល់ សីហា ១៩៤១)។ ចំពោះការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ លោកត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការកងពល ប៉ុន្តែបានបន្តធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតា។ ក្រោយមកជាផ្នែកមួយនៃអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 - ADD ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 - កងទ័ពអាកាសទី 18) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 - ចូលនិវត្តន៍។

4 លំដាប់នៃ NCO នៃសហភាពសូវៀតលេខ 0052 ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 "ស្តីពីការបង្កើតផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 81" (ទំព័រ 3) ។

5 Lebedev Viktorin Ivanovich (1903-1972) - មេដឹកនាំយោធាសូវៀត, ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍ (1943) ។ មុនពេលសង្រ្គាម គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនៃកងទ័ពអាកាស KA ។ កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ៖ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលេខ ៤១២ (ចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤១ - ៤៣២ បន្ទាប់មក - ៧៤៦) កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ (ខែមិថុនា ១៩៤១ - ឧសភា ១៩៤២) កងពលធំអាកាសទី៤៥ (ឧសភា ១៩៤២-១៩៤៥) ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ Er-2 // Aviamaster ។ 1999. លេខ 2. S. 52.

7 Novodranov Nikolay Ivanovich(1906 - 30 សីហា 1942) - មេដឹកនាំយោធាសូវៀត ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍។ កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ៖ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយទី 420 (ក្រោយ - 433) (ខែកក្កដា - ធ្នូ 1941) កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 748 (ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1942) ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 3 ។ (ខែមីនា - សីហា 1942) ។ ស្លាប់យ៉ាងអាណោចអាធ័ម គ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍(ថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤២)។

8 Zhigarev Pavel Fedorovich(ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា (19) ឆ្នាំ 1900 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1963) - មេដឹកនាំយោធាសូវៀត មេទ័ពអាកាស (1955) ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1919 ។ បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Tver ទី 4 សាលាទ័ពសេះ(1922), Leningrad សាលាយោធាអ្នកសង្កេតការណ៍ពីឡុត (១៩២៧) បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមដាក់ឈ្មោះតាមសាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky (ឆ្នាំ 1933) ។ សមាជិកនៃសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុន (1937-1945) ។ ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1941 ជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ៖ មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស (ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1942) មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃរណសិរ្សឆ្ងាយបូព៌ា (ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945) ។ អេ រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម៖ មេទ័ពលេខ១០ កងទ័ពអាកាស(មិថុនា 1945 - មេសា 1946), មេបញ្ជាការរងទី 1 (ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា 1946 - អគ្គមេបញ្ជាការ) នៃកងទ័ពអាកាស (ខែមេសា 1946 -1948), មេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ (1948 - កញ្ញា 1949), មេបញ្ជាការ - ប្រធានកងទ័ពអាកាស (ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1949 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1956) ប្រធាននាយកដ្ឋានចម្បងនៃកងនាវាចរស៊ីវិល (ខែមករា ឆ្នាំ 1957 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 1959) ប្រធានសាលាបញ្ជាការដ្ឋានយោធាការពារដែនអាកាស (ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1957-1963) ។

10 Golovanov A.យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ។ M.: Delta NB, 2004. S. 71 ។

11 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ Er-2 ... S. 18 ។

12 តំបន់ខាងជើងការការពារដែនអាកាស - សមាគមប្រតិបត្តិការនៃកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃកងទ័ពក្រហមនៅមុនថ្ងៃនិងនៅដើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលបានអនុវត្តការការពារកងទ័ពនិងសំខាន់រដ្ឋបាលនយោបាយនិង។ មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុកយោធាមួយ (នៅដើមសង្រ្គាម - ភាគខាងជើងក្រោយមក: រណសិរ្ស Leningrad និង Karelian) ។ បង្កើតឡើងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៤១ រំសាយនៅថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំដដែល។ វារួមបញ្ចូលទាំងកងការពារអាកាសទី 2 និងតំបន់កងពលតូចការពារអាកាសចំនួនប្រាំ។

13 Molodchiy Alexander Ignatievich(ថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1920 ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2002) - មេដឹកនាំយោធាសូវៀត ឧត្តមសេនីយឯកអាកាសចរណ៍ (ឆ្នាំ 1962) វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (1941, 1942) ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសយានិកយោធា Voroshilovgrad (ឆ្នាំ 1938) សាលាជើងហោះហើរ និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់សម្រាប់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ (1948) និងបណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ ( ១៩៥៩)។ កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ៖ មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍លេខ ៤២០ (ក្រោយមក - ៧៤៨) កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ មេបញ្ជាការរង និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី២ (១៩៤១-១៩៤៤); អធិការ - អ្នកបើកយន្តហោះនៃផ្នែកអាកាសចម្ងាយឆ្ងាយ (1944-1945) ។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 311 ដើម្បីទម្លាក់គោលដៅសត្រូវ 287 គ្រាប់នៅពេលយប់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមទទួលខុសត្រូវ មុខតំណែងបញ្ជាក្នុង ទ័ព​ជើងអាកាស. រក្សាទុកតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៦៥។

14 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Er-2 ... S. 18 ។

15 Stefanovsky P.M.បីរយមិនស្គាល់។ M.: Military Publishing House, 1968. S. 201.

១៧ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ Er-2 ... S. ១៨.