ពី "Yandex-photos" បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងបង្ហោះផ្នែកផ្សេងទៀត។ រូបថតកម្រពី​ទីនោះ។ ឧទាហរណ៍នៅទីនេះ។ ផ្លូវរូបថត ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kievskyនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៦ ។ ថតពី "មេឃខ្លាំងណាស់" អ្នកថតរូបបានឡើងលើផ្ទាំងក្រណាត់ដែលទ្រដំបូលកញ្ចក់ពីលើវេទិកាស្ថានីយ៍ ហើយថតរូបអនុស្សាវរីយ៍នេះ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានជណ្ដើរណាដែលនាំទៅដល់ទីនោះ ឬក៏អ្នកនិពន្ធរូបថតបានប្រើឧបករណ៍ឡើងភ្នំ។

ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត Gakkel GE1 (Shchel1) ដែលជាក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏សំខាន់ដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1924 នៅទីក្រុង Leningrad ។ ហើយអ្នកណានៅលើជើងទម្រ? តើវាមិនមែនជាអ្នករចនាម៉ូដរបស់គាត់ Yakov Modestovich Gakkel ខ្លួនឯងទេ? នៅទីនេះមានរូបថតមួយសន្លឹកដែលមនុស្សដូចគ្នាថតនៅចំកណ្តាលសមមិត្តមួយក្រុមឈរនៅមុខក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត។ ភាគច្រើនទំនងជាគាត់ ហើយរូបថតនេះត្រូវបានគេថតនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1924 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាកល្បងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានចាប់ផ្តើម។

រថយន្ត "Russo-Balt" ប្រែប្រួលសម្រាប់ចលនាដោយផ្លូវដែក។ នៅក្រោម tsar អាជ្ញាធរផ្លូវដែកបានធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យបែបនេះ។

សមមិត្តមួយក្រុមដែលបានបាញ់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ C10-12, Surami អ៊ីតាលីនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 នៅហ្សកហ្ស៊ី។ មិនមានហត្ថលេខានៅក្រោមរូបភាពទេ ហើយយើងអាចទាយបានថាពួកគេជានរណា មនុស្សទាំងនេះ និងអ្វីដែលពួកគេត្រូវធ្វើជាមួយក្បាលរថភ្លើងដែលឈរនៅពីក្រោយពួកគេ។

រថភ្លើងម៉ាស៊ូតហុងគ្រី DP (ឡានបី) នៅ Sukhumi ឆ្នាំ 1950។ រូបថតពីទស្សនាវដ្តី "ផ្កាភ្លើង" ។ ខ្ញុំចាំបានថា ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលរថភ្លើងនេះខ្លាំងប៉ុណ្ណា នៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញវាជាលើកដំបូងនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ដព័ត៌មានចាស់កាលពីដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។ វាត្រូវបានថតនៅ Abkhazia ហើយកំពុងបើកបរតាមផ្លូវខាងស្តាំតាមបណ្តោយឆ្នេរនៃសមុទ្រខ្មៅ។

កម្មករផ្លូវដែកនៅពីមុខក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរសូវៀត PB21 តែមួយគត់។ ថតបានច្បាស់ក្រោយសង្រ្គាម (វិនិច្ឆ័យដោយខ្សែស្មា)។ ប៉ុន្តែតើហ្សកហ្ស៊ីឬ Perm នៅឯណា?

ភាគច្រើនទំនងជាហ្សកហ្ស៊ី។ នេះគឺជារូបថតរបស់មនុស្សដូចគ្នា ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃបន្លែកម្រនិងអសកម្មជាងយើងមាននៅអ៊ុយរ៉ាល់។ ក្បាលរថភ្លើង PB21 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅហ្សកហ្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1952 ដូច្នេះរូបថតទាំងពីរត្រូវបានថតនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។

ហើយនេះគឺជា Nikita Sergeevich Khrushchev ខ្លួនឯងនៅលើក្តារបន្ទះនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃស៊េរី "F" ។ រូបថតនេះត្រូវបានថតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ Khrushchev ទៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1960 ។ អគ្គលេខាធិការបានសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង "ទទួលយក" ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលផលិតដោយ Alstom សម្រាប់សហភាពសូវៀត។ និយាយអីញ្ចឹង តើក្បាលរថភ្លើងនេះមិនមែនជាក្បាលរថភ្លើងតែមួយដែលឥឡូវស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរនៅស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់ទេឬ? មួយ​នោះ​មាន​ឈ្មោះ Fk07 ហើយ​រូប​នេះ​គឺ Fp07។ ប៉ុន្តែដូចដែលយើងដឹងហើយថាអក្សរ "k" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឈ្មោះនៃក្បាលរថភ្លើងតែបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ដូច្នេះ វាអាចទៅរួចដែលថា ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីតែមួយគត់នៃស៊េរី F ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គឺពិតជាម៉ាស៊ីនដែល Khrushchev បានបោះជំហានទៅមុខ។

រូបថតនេះទំនងជាថតនៅកន្លែងតែមួយ និងក្នុងពេលតែមួយ។ មានតែលោក General de Gaulle ប៉ុណ្ណោះដែលនៅមាត់ទ្វារក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។ ជាអកុសល សមមិត្តសូវៀតមិនបានជួយសង្គ្រោះក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីទេ ដែលនៅលើជើងរបស់ប្រធានាធិបតីបារាំងបានដើរ។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីគឺជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ អាថ៌កំបាំងធំនៃអតីតកាល។ ហើយមើលទៅចាស់ សម្ភារៈប្រវត្តិសាស្ត្រអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ថាតើការក្លែងបន្លំមានទំហំប៉ុនណានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ពួកគេ ដូចដែលការពិតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃ tsarist រុស្ស៊ី។

ប្រធានបទនៃផ្លូវដែកចាស់ ចក្រភពរុស្ស៊ីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ក៏ដូចជាប្រធានបទឧស្សាហកម្មណាមួយនៃសតវត្សទី 19 ។ អំពីផ្លូវដែកនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី សូម្បីតែកំណាព្យក៏ត្រូវបានតែងអំពីអ្វីដែលវាមានលក្ខណៈបែបណាដែរ។ ការងារលំបាក. ការងារនៅទីនោះពិតជាលំបាកណាស់ ជាមួយនឹងបរិមាណការងារបែបនេះ កម្រិតនៃយន្តការនៃកម្លាំងពលកម្មមានកម្រិតទាបបំផុត។

នៅក្នុងរូបថត ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Amur នៅ 568 versts ក្នុងឆ្នាំ 1911 ។ ពំនូក​នៅ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ធ្វើ​ដោយ​ដៃ ដែល​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន​នៃ​ការងារ។ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញខ្ទមដែលដេកលក់ លំហូរនៃកំទេចកំទីដែលហាក់ដូចជាថ្មីៗនេះ។ អ្នកសាងសង់បានរស់នៅក្នុងខ្ទមបែបនេះ។ លក្ខខណ្ឌដែលអ្នកដឹងគឺពិបាកណាស់។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​បំផុត ប្រទេស​នេះ​បាន​ទទួល​ខ្សែ​ទំនាក់ទំនង​ដែល​ផ្តល់​កម្លាំង​រុញច្រាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​របស់​ខ្លួន។ ផ្លូវ​ទំនាក់ទំនង​ទាំង​នេះ​មិន​ដូច​គ្នា​នឹង​ពេល​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​នោះ​វា​ជា​ផ្លូវ សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុត។បច្ចេកវិទ្យា។ ដូច​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​និយាយ​ថា ការអភិវឌ្ឍន៍របស់រុស្ស៊ីផ្លូវដែកតែងតែដើរយឺតជាងអឺរ៉ុប។ នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - ចម្ងាយមិនដូចគ្នាទាំងអស់និងជាក់លាក់ផ្សេងទៀត។ រចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋ. ហើយ​តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​មធ្យោបាយ​ទំនាក់ទំនង​ដំបូង​បំផុត​នោះ? ពី ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសប្រើនៅពេលនោះ ឥឡូវនេះមានតែគ្រឿងបរិក្ខារផ្លូវដែក និងរទេះភ្លើងប៉ុណ្ណោះដែលនៅមាន ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកក៏មិនមានការផ្លាស់ប្តូរដែរ។ អង្គភាពអូសទាញ (TC) ឯកតាអ៊ិនគ្រីប (SCH) អង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (EC) និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានផ្ទុយពីនេះ (កម្មករផ្លូវដែកនឹងយល់ថាអក្សរកាត់ទាំងនេះជាអ្វី) ។ សូមឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះតែងតែត្រូវបានជំរុញដោយ វឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស? សូមក្រឡេកមើលហើយចាប់ផ្តើមតូច - ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកត្រូវការទឹកតាមរបៀបដូចគ្នានឹងឥន្ធនៈដែរ។ បើគ្មានវាទេឡចំហាយនឹងមិនដំណើរការទេ។ ហើយតាមធម្មជាតិ នៅស្ថានីយ៍ធំនីមួយៗ មានចំណុចសម្រាប់ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ដូចឧទាហរណ៍ក្នុងរូបថត។ ទឹកសម្រាប់ចំណុចបែបនេះត្រូវបានស្រង់ចេញជាទូទៅយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារនៃការទទួលទានទឹក - ឧបករណ៍លើកទឹក - ឧបករណ៍ផ្ទុក - ឧបករណ៍ចែកចាយ។ រូបថតចាស់ៗជាច្រើននៃស្នាមប្រេះទាំងនេះត្រូវបានរក្សាទុក។ ឧទាហរណ៍រូបថតនៃអគារលើកទឹកដែលមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍ Ob នៃផ្លូវដែកស៊ីបេរីកណ្តាល (ឥឡូវនេះនៅក្នុងទម្រង់ដែលមិនមានឥឡូវនេះវាគឺជា Novosibirsk-Main) ដែលជាការបោះពុម្ពជាផ្លូវការនៃអាល់ប៊ុមរូបថត " ផ្លូវដ៏អស្ចារ្យ» ចុះថ្ងៃទី១៨៩៩។

រូបថតគឺដូចជារូបថតមួយ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់មួយ "ប៉ុន្តែ" ពោលគឺរូបថតដូចគ្នា ឧទាហរណ៍ដូចនេះ។

ជាក់ស្តែងនេះគឺជារូបថតដូចគ្នា មានតែផ្សែងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលាបពណ៌ពីលើបំពង់។ ដើម្បីអ្វី? ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតខាងក្រោមឱ្យជិត អ្នកអាចមើលឃើញថាមិនមានផ្សែងអ្វីទាំងអស់ ហើយសូម្បីតែស្លឹកឈើនៅពីលើបំពង់ផ្សែងក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ ពីបទពិសោធន៍នៃការធ្វើការជាមួយរូបថតបែបនេះ ខ្ញុំពិតជាអាចនិយាយបានថា ប្រសិនបើអ្នកកែរូបភាពបានលាបពណ៌លើព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនទៅព័ត៌មានលម្អិតដែលមានស្រាប់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរូបថតនោះ ព័ត៌មានលម្អិតដែលមានស្រាប់នេះគួរតែត្រូវបានស្វែងរក។ តើគាត់អាចនៅទីណា? ចម្លែក​ណាស់ មាន​រូបថត​កន្លែង​នេះ​មួយ​សន្លឹក​ទៀត ហើយ​ច្បាស់​ជា​មិន​បាន​ថត​នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល​ដូច​រូប​មុន៖

ហើយម្តងទៀត អ្វីមួយត្រូវបានលាបពណ៌ ឬលាបដោយមិនត្រឹមត្រូវនៅជិតផ្នែកខាងលើនៃបំពង់។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកកែសម្ផស្សត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះផ្នែកនៃបំពង់នេះ ពោលគឺដើម្បីបង្ហាញដោយសិប្បនិម្មិតនូវវត្តមាននៃផ្សែងដែលហៀរចេញ? ប្រសិនបើយើងជជែកតវ៉ាពីភាគខាងកើតផ្ទុយវាប្រែថាមិនមានផ្សែងនៅទីនេះទាល់តែសោះហើយមិនអាចមាន។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះទឹកសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក? វាត្រូវការជាចាំបាច់ដោយមិនគិតពីរដូវកាលទាំងក្នុងរដូវរងានិងរដូវក្តៅ។ ហើយនៅក្នុងករណីនៃឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍ Ob បរិមាណទឹកប្រើប្រាស់គឺមានសារៈសំខាន់ ហើយសូម្បីតែនៅតាមផ្លូវពីអគារលើកទឹកនេះទៅកាន់អ្នកប្រមូលទឹកក៏មានស្ថានីយ៍លើកទឹកកម្រិតមធ្យម ដែលនៅតែមាននៅក្នុង កន្លែងនៅតំបន់នោះនៃ Novosibirsk ។

ឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះមើលទៅតាមភូមិសាស្ត្រ។ ស្ថានីយ៍ Ob ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញស្ទើរតែទាំងស្រុង សម្ភារៈធ្វើគំនូរអំពីទម្រង់ដើមរបស់វានៅក្នុង ការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទេ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកនៅតែត្រូវលាបពណ៌លើផ្សែង? ចម្លើយទំនងជាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង រូបថតស្រដៀងគ្នាឧបករណ៍លើកទឹកផ្សេងទៀតនៅស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។ ជាងនេះទៅទៀត រូបថតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតបានលេចចេញមក។

នេះគឺជាទិដ្ឋភាពនៃអគារលើកទឹករបស់ Violem នៅស្ថានីយ៍ Vilno នៃផ្លូវរថភ្លើង Warsaw ក្នុងឆ្នាំ 1911 ។ រូបថតបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា បំពង់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយស្រោមដែក ហើយពួកគេមិនបានបន្ថែមផ្សែង។ ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​បំពង់​ត្រូវ​បិទ​ជិត​បែប​នេះ? ភាគច្រើនទំនងជានេះមិនមែនជាការអភិរក្សសម្រាប់ការរុះរើទេ វាមិនមានប្រព័ន្ធលើកទឹកផ្សេងទៀតទេ។ វាប្រែថាវាគឺជាបំពង់ទាំងស្រុង? ដោយវិធីនេះ រូបថតចាស់ៗជាច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នាពីកន្លែងភូមិសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានរក្សាទុក។

នេះគឺជាស្ថានីយ៍ Luga នៃផ្លូវរថភ្លើងវ៉ារស្សាវ៉ាក្នុងឆ្នាំ 1911 ។

នេះគឺជាស្ថានីយ៍ Kamala នៃផ្លូវរថភ្លើងស៊ីបេរីក្នុងឆ្នាំ 1910 ។

នេះគឺជាស្ថានីយ៍ Darg-Koh នៃផ្លូវរថភ្លើង Rostov-Vladikavkaz ក្នុងឆ្នាំ 1913 ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាដូចគ្នានៅគ្រប់ទីកន្លែង - គ្មានផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងទេមិនមានតង្កៀបដើម្បីលើកស្តូកឃ័រនៅលើបំពង់ផ្សែងទេ។ មនុស្សដែលមានចំណេះដឹងបញ្ជាក់ថាដោយគ្មានការសម្អាតតាមកាលកំណត់នៃផលិតផលចំហេះនៅលើជញ្ជាំងនោះបំពង់បែបនេះនឹងមិនដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរទេ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺជាការពិត បំពង់ផ្សែងមិនអាចឡើងពីលើបំពង់បែបនេះពីខាងក្រៅបានទេ។ វាហាក់ដូចជាចម្លែកនៅ glance ដំបូង ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងកាន់តែច្បាស់ប្រសិនបើបំពង់ទាំងនេះមិនមានអ្វីក្រៅពីផ្នែកនៃស្នប់ដែលដំណើរការដោយប្រើចរន្តអគ្គិសនីបរិយាកាស។ ដូចដែលអ្នកយល់ គ្មានរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងណាទេរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ មានគំនូរធម្មតាជាច្រើននៃអគារលើកទឹកនៅលើបណ្តាញ។ ប្រហែលជាមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនោះ? ជាឧទាហរណ៍នៅទីនេះគឺជាគំនូរបែបនេះប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការយល់ថាតើវាធ្វើការឬប្រតិបត្តិ។

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន គ្រឿងបរិក្ខារនៅក្នុងអាគារមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញទេ ប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេ ប្រហែលជាការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើអាគារខ្លួនឯង។ អ្នកឯកទេសនឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនូវភាពមិនស៊ីសង្វាក់មួយចំនួននៅក្នុងតក្កវិជ្ជា។ ទីមួយបំពង់ផ្សែងនៃប្រអប់ភ្លើងដែលមានបំពង់ទាបសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនទៅផ្ដេកខាងក្រោមសញ្ញាសូន្យ។ អវត្ដមាននៃបំពង់ផ្សែង សេចក្តីព្រាងនៃចង្រ្កានបែបនេះនឹងទុកឱ្យមានការចង់បានច្រើន។ ការរចនាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងឡ Ammosov ឬនៅក្នុងឡដុតដែលធ្យូងត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកមិនមានទាំងអស់។ ជាការប្រសើរណាស់ឬនៅក្នុងផ្ទះជក់បារីត្រជាក់ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានឃើញវា។ ទីពីរ បន្ទប់សម្រាប់ឡចំហាយទឹក (នៅខាងឆ្វេង) និងឧបករណ៍បូមទឹក (នៅកណ្តាល) មានទីតាំងចម្លែក។ នៅពេលរៀបចំការបញ្ជូនតក្កវិជ្ជាស្នប់គួរតែចូល បន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលឆ្ពោះទៅរកឡចំហាយ ជាជាងកាត់កែង ដើម្បីសម្រួលការរចនារ៉ក។ នៅទីនេះវាជាវិធីផ្សេងទៀត។ កន្លែងបីត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ boilers និងបីសម្រាប់បូម។ ប្រហែលជាពួកគេត្រូវបានគេប្រើក្នុងបរិមាណបែបនេះ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់គំនូរផ្សេងទៀត។

ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ វាស្ថិតនៅក្នុងរោងចក្រឧស្ម័នដែលប្រើឡដុតឡើងវិញ ហើយអគារលើកទឹកដោយខ្លួនឯង ទោះបីជាគ្មានបំពង់ក៏ដោយ មើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងគំនូរដំបូង វិស្វករម្នាក់ (ឬមិនមែនជាវិស្វករ) គ្រាន់តែកែសម្រួលគំនូរនៃរោងចក្រឧស្ម័នចូលទៅក្នុងអគារលើកទឹក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាសាមញ្ញនៅទីនោះ ចង្រ្កានបី និងគ្មានការបញ្ជូន។ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការសន្និដ្ឋាននេះមានគំនូរមួយផ្សេងទៀតដែលបានរកឃើញ។

អ្នកជំនាញខាង boiler មើលហើយភ្ញាក់ផ្អើល។ តើភាពមិនស៊ីសង្វាក់បែបណាដែលត្រូវបានគូរជំនួសឱ្យ boilers ដូច្នេះមានការបញ្ចូលនៅក្នុងបំពង់ជាមួយនឹងការបោសសំអាតជាកាតព្វកិច្ចពីសម្ភារៈបំពង់? មិនអាចមានភ្លើងចំហនៅក្នុងបំពង់ទេ ហើយខ្យល់ក្តៅនៅទីនោះច្បាស់ជាមិនមែនជាកត្តាបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ។ ប៉ុន្តែបំពង់ត្រូវបានគូរយោងទៅតាមច្បាប់ទាំងអស់ផ្នែកផ្ដេកនៃបំពង់ផ្សែងបើក កម្រិតត្រឹមត្រូវ។. ហើយគ្មានការបញ្ជូនពី "ឡចំហាយ" ទៅស្នប់ទេ ហើយមិនត្រឹមតែការបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរ៉កក៏មិនត្រូវបានអូសទាញតាមធម្មតាដែរ។ ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែតើផ្នែកស៊ីឡាំងប្រភេទណាខ្លះដែលមាននៅលើពួកវា? ចំ​លែក​ខ្លាំង​ណាស់។ នៅក្នុងការទទួលបានយ៉ាងល្អនៅចុងបំពង់ចូលមានធាតុស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាទាំងនេះគ្រាន់តែជាតម្រងប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងគ្រោងការណ៍បែបនេះការបូមទីពីរមិនចាំបាច់ទេទោះបីជាអ្វីៗនៅទីនេះក៏អាស្រ័យលើចម្ងាយរវាងអណ្តូងនិងអាគារក៏ដូចជាអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់។ ដូចដែលអ្នកបានយល់រួចហើយ គ្មានអ្វីដូចនេះបានឈរនៅ Kherson ជាយូរមកហើយ សូម្បីតែគ្មានអគារក៏ដោយ។

តាមពិតទៅ នេះជាកន្លែងដែលសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃគំនូរបានបញ្ចប់ ហើយការសន្មត់បានចាប់ផ្តើម។ ការពិតដែលថានេះមិនមែនជាឡចំហាយគឺច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ (សូមប្រសិនបើខ្ញុំច្រឡំវត្ថុ) ។ ហើយភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាចើងរកានកមដោដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចដែលមិនប្រើចំហេះឥន្ធនៈ។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ស្រទាប់ក្នុងបំពង់បំពេញមុខងារយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រមូលចរន្តអគ្គិសនីក្នុងបរិយាកាស ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅវត្ថុរាងស៊ីឡាំងធំមួយជំនួសឡចំហាយ។ ប្រភេទនៃការបំប្លែងថាមពលមួយចំនួនកើតឡើងនៅក្នុងវាដែលជាលទ្ធផលនៃកំដៅត្រូវបានបញ្ចេញដែលនៅក្នុងទម្រង់នៃខ្យល់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថាត្រូវបានយកចេញតាមបំពង់។ នៅក្នុងរូបថតមួយសន្លឹក មានក្រឡាចត្រង្គនៅលើបំពង់ ដែលបង្ហាញថាឧស្ម័នដែលចេញពីវាមិនមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធ។ ប៉ុន្តែកំដៅនេះគឺជាការខាតបង់ជាធម្មតាដោយសារតែការបំប្លែងថាមពលដែលជាសមាសធាតុមានប្រយោជន៍ដែលត្រូវបានប្រើ (ឬទទួលបាន) ដោយស៊ីឡាំងតូចមួយឈរនៅលើស្នប់និងដំណើរការមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូម។ វាប្រែចេញនូវប្រភេទម៉ាស៊ីនបំប្លែង ដែលធ្វើការដោយយោងទៅតាមច្បាប់ដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុង។ ស្នប់ដែលវិនិច្ឆ័យដោយបំពង់បញ្ចូល - ទិន្នផលត្រូវបានគូរយ៉ាងជាក់ស្តែងវាគឺជាស្នប់វិលរាវធម្មតានៃប្រភេទ "ខ្យង" ដោយគ្មានសន្ទះបិទបើក។ ប្រហែលជាគំនូរត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ហើយស្រទាប់ទាំងនេះនៅក្នុងបំពង់ទៅតាមបណ្តោយកម្ពស់ទាំងមូលរបស់វា វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលថាទាំងអស់នោះទេ។ ផ្នែកខាងក្នុងបំពង់ត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែករាងសាជី។ សម្រាប់បំពង់ផ្សែងធម្មតាវាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ។ តាមពិតត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើអាគារនៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបភាពសំខាន់។ តើមានអ្វីចេញពីបំពង់?

វាប្រែថាជាថ្មីម្តងទៀតកងកម្លាំងមួយចំនួនបានបំភាន់យើងដោយបោះចោលគំនូរស្តង់ដារនៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវរថភ្លើងបុរាណ។ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នាគូរផ្សែងនៅលើរូបថតដែលជាកន្លែងដែលវាមិនអាចជាគោលការណ៍។

នៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយ យើងបានពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធលើកទឹកដែលមាន ផ្នែកសំខាន់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្បាលរថភ្លើង។ មែនហើយ ពួកគេបានរកឃើញអាថ៌កំបាំងមួយចំនួនឥឡូវនេះបានបាត់នៅទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកមិនបញ្ចប់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធលើកទឹកទេ។ វាមានថ្នាំងសំខាន់មួយទៀត - អាគារអាងស្តុកទឹក ដែលជាទូទៅគេហៅថាប៉មទឹក។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីកកកុញទឹកនៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយដើម្បីផ្គត់ផ្គង់វាដោយទំនាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់ (ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកនៅក្នុង ករណីនេះ) នៅសល់នៃអគារអាងស្តុកទឹកបុរាណទាំងនោះនៅក្នុង បរិមាណដ៏ច្រើន។នៅតែរក្សាទុកនៅស្ថានីយ៍ជាច្រើននៃប្រទេសដ៏ធំមួយ នៅកន្លែងខ្លះសូម្បីតែក្នុងទម្រង់តុបតែងយ៉ាងស្អាតក៏ដោយ។ ទំហំនៃអគារអាងស្តុកទឹកត្រូវបានកំណត់ដោយការប្រើប្រាស់ទឹកជាក់លាក់។ នៅស្ថានីយ៍ប្រសព្វធំ ៗ អាគារអាងស្តុកទឹកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ទំហំធំជាងអ្នកផ្សេងទៀត នេះគឺអាចយល់បាន។ នៅ glance ដំបូងមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសនៅទីនេះទេ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែនៅ glance ដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ តោះចូលទៅក្នុងសម្ភារៈ។ ដូច្នេះអគារទឹកនៅក្នុងរូបថតចាស់។

នេះគឺជាអគារអាងស្តុកទឹកនៅស្ថានីយ៍មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណមួយនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ នៅខាងក្រោយអគារលើកទឹក។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែវាជារដូវរងានៅខាងក្រៅ ហើយមិនមានផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងទេ។ ទឹកទំនងជាបង្កក ហើយប្រសិនបើបំពង់បង្កកនៅក្នុងឧបករណ៍បែបនេះ វាស្ទើរតែក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយ (អ្នកដែលបានដោះស្រាយជាមួយនឹងការបង្ហាញបែបនេះនឹងមិនកុហកទេ)។

រូបថតស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត។ ជាក់ស្តែងមានបំពង់ផ្សែងនៅលើប៉មនៅកណ្តាល ប៉ុន្តែផ្សែងមិនចេញពីពួកវាណាមួយឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន Google មានរូបថតចាស់ៗជាច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនឃើញផ្សែងដែលចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃអគារអាងស្តុកទឹកគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ ហើយ​មាន​អ្វី​សប្បាយ​? ជាការប្រសើរណាស់, ការវិនិច្ឆ័យដោយការពិតដែលថានៅក្នុងអគារលើកទឹក (សូមមើល។ អត្ថបទចុងក្រោយ) មានឧបករណ៍ដែលមិនអាចយល់បានមួយចំនួនដែលមានបំពង់មិនមានបំណងសម្រាប់ផ្សែង ជាក់ស្តែង អាថ៌កំបាំងនៃអគារអាងស្តុកទឹកត្រូវតែស្វែងរកនៅខាងក្នុង។ តោះ​សាកល្បង។

នេះគឺជាសំណង់អាងស្តុកទឹកដ៏ល្បីមួយ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមនុស្សរាប់រយនាក់ទូទាំងប្រទេស នៅស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ ដែលមានតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗមួយចំនួន៖ បំពង់ផ្សែងដែលសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើគំនូរនោះស្រាប់តែដាច់ ហើយមិនមានកន្លែងដំឡើងសម្រាប់ប្រអប់ភ្លើងទេ។ បំពង់ផ្សែងដោយខ្លួនវាច្បាស់ណាស់មិនមែនជាជញ្ជាំងមួយនៃឡចំហាយទេវាត្រូវបានឆ្លងកាត់ដៃអាវនិងភ្ជាប់ពីខាងលើជាមួយនឹងខ្សែចងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់នៃដំបូល។ វាពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យលម្អិតដំបូង ប្រហែលជាវិស្វករបានសម្រួលការងាររបស់គាត់ ដើម្បីកុំឱ្យពង្រាយគំនូរ។ ប៉ុន្តែសំណួរទីពីរកើតឡើង។ ហេតុអ្វីបានជាបំពង់ផ្សែងឆ្លងកាត់ដៃអាវតាមរយៈឡចំហាយ? ការផ្ទេរកំដៅទៅទឹកនៅក្នុងធុងក្នុងករណីនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងខ្លាំង។ ចូរសន្មតថាក្នុងករណីនេះគំនូរត្រូវបានគូរដោយមនុស្សម្នាក់ឆ្ងាយពីវិស្វកម្មកំដៅហើយមើលគំនូរផ្សេងទៀត។

នេះគឺជា "អាល់ប៊ុមនៃគំនូរស្តង់ដារប្រតិបត្តិនៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ" ឆ្នាំ 1903-1908 ។ គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា អ្នក​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​តិច ឬ​ច្រើន​បាន​គូរ​រួច​ហើយ។ បំពង់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ និងយកទឹកចូលក្នុងធុង ក៏ដូចជាឧបករណ៍កំដៅនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅចំកណ្តាល ត្រូវបានគូរយ៉ាងមានសមត្ថកិច្ច។ ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់។

វាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលបំពង់ផ្សែងម្តងទៀតឆ្លងកាត់ដៃអាវនៅក្នុងឡចំហាយដោយមិនប៉ះជញ្ជាំង។ ដោយ​សារ​តែ​គ្មាន​ការ​ផ្សារ​នៅ​សម័យ​នោះ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​នៅ​លើ rivets ដោយ​សារ​តែ​មាន​តិច​តួច​បំផុត។ ការពង្រីកកំដៅចន្លោះប្រហោងនឹងបង្កើតនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃធុងដែលទឹកនឹងចាប់ផ្តើមហូរ។ សម្រាប់កំដៅទឹក បំពង់បង្ហូរឈាមពិសេសត្រូវបានប្រើ ដែលភ្ជាប់នៅខាងក្រោមទៅនឹងឡចំហាយប្រេងធម្មតា។ ដើម្បីកំដៅទឹកនៅក្នុងធុងខាងលើ (ឧទាហរណ៍) វាចាំបាច់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យទឹកតាមរយៈឡចំហាយដែលរលាយតាមទិសដៅដែលបានបង្ហាញដោយព្រួញ។ តាមទ្រឹស្តី ទឹកអាចទៅដូចនេះ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់តែមួយទេ - ដើម្បីឱ្យទឹកហូរបាន វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើ "បឺត" ពីពត់ខាងលើ។ ជាមួយនឹងប្រវែងនៃបំពង់បែបនេះនិងអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យវាទៅជាសួតរបស់មនុស្ស។ ហើយបើគ្មាននេះទេ ទឹកនឹងនៅដដែល ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានកំដៅក៏ដោយ វានឹងមានពពកនៃចំហាយទឹក ហើយមិនមានចរាចរទេ (ខ្ញុំបានសង្កេតឃើញអ្វីមួយដែលស្រដៀងគ្នាច្រើនជាងម្តង នៅពេលដែលចៅហ្វាយនាយអកុសលបានធ្វើកំដៅទឹកខុស) ។ វាប្រែថាពួកគេបានទាក់ទាញបានល្អប៉ុន្តែបញ្ហាគឺជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃសកម្មភាព។ កំហុសមួយទៀត៖

នេះគឺជា boiler កំដៅដូចគ្នា, ពីការប្រមូលដូចគ្នា។ វាល្អសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ប៉ុន្តែម្តងទៀតពីរបីដង៖ ការរចនាត្រូវបានច្រឹប ហើយសម្ពាធទឹកពីធុងពីរគឺធំខ្លាំងណាស់។ ទំហំនៃប្រអប់ភ្លើងគឺមានតែឈើមួយ ឬធុងធ្យូងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបោះចូលទៅក្នុងវាបាន។ យោងតាមព័ត៌មានលម្អិតដំបូងយើងអាចនិយាយបានថាដោយសារតែកំដៅក្នុងស្រុកនៃលោហៈការរចនានេះគឺមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការតឹង។ គម្លាតតិចតួចបំផុត ហើយទឹកពីជួរខាងលើអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងឡ និងបំពេញអណ្តាតភ្លើង។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការជួសជុលពិការភាពបែបនេះ។ វាជាការព្រងើយកន្តើយទាំងស្រុងក្នុងការសង្ឃឹមថាគម្លាតនឹងរលួយតាមពេលវេលា ក្នុងករណីនេះខ្ញុំដឹងពីការអនុវត្តថាវាមិនកើតឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅ និងត្រជាក់ថេរ។ យោងតាមព័ត៌មានលម្អិតទី 2 យើងអាចនិយាយបានថាឡចំហាយនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិមាណដ៏ច្រើននៃឥន្ធនៈដែលអាចឆេះបាន។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយទទឹងដែលមើលឃើញនៃបំពង់ពីរអ៊ីញប្រអប់ភ្លើងមានទទឹង 0.2 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 0.1 ម៉ែត្រ ហើយក្នុងពេលតែមួយវានៅតែរាងពងក្រពើ។ ហើយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃឡចំហាយខ្លួនវា (ជាមួយនឹងកំរាស់ជញ្ជាំង) មានត្រឹមតែ 1.062 ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែនៅក្នុងបន្ទប់ទឹកក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ ចង្ក្រានដែលមិនមានកំដៅទឹកនៅជុំវិញផ្ទៃទាំងមូលរបស់ពួកគេគឺធំជាង ហើយប្រអប់ភ្លើងរបស់ពួកគេកាន់តែធំទូលាយ។ ជាមួយនឹងបរិមាណនៃអគារដូចជាអាងស្តុកទឹក និងវត្តមាននៃធាតុកំដៅជាក់លាក់មួយ បន្ថែមពីលើខ្យល់ - ទឹក ក្នុងរដូវរងារ វាត្រូវតែត្រូវបានកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ ហើយវិមាត្ររបស់វាត្រូវតែធំជាងនេះ ដើម្បីជៀសវាងការត្រជាក់នៃច្រកចូល និង បំពង់បង្ហូរចេញ។ មិនមានឈាមរត់ថេរនៅក្នុងបំពង់ទាំងនេះទេទឹកឈរនៅក្នុងពួកវាជាទៀងទាត់ដូច្នេះបញ្ហានេះបានកើតឡើងក្នុងរដូវរងារនេះ។ ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងយោងទៅតាមគំនូរ? ជាការប្រសើរណាស់ យ៉ាងហោចណាស់ថា ប្រវត្តិនៃឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកមិនប្រាប់យើងអំពីអ្វីមួយទេ។ ជាអតិបរមាដែលការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទាំងអស់។ ឯកសារបណ្ណសារពោរពេញទៅដោយការក្លែងបន្លំប្រវត្តិសាស្ត្រដែលកើតក្រោយឆ្នាំ 1920 ហើយនៅពេលនៃការបំប្លែងឌីជីថលវាបានប្រែទៅជាពណ៌លឿង ដូច្នេះវាមិនអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីឯកសារនៃសតវត្សទី 19 ទៀតទេ។ ពេលខ្លះ សម្ភារៈដែលអាចទុកចិត្តបាន លេចចេញតាមរយៈការខកខានរបស់ការត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលើកលែងជាជាងច្បាប់។ ហើយក្នុងករណីនេះនៅក្នុងគំនូរពួកគេបានរអិលយើងនូវទីតានីញ៉ូមដុតឈើធម្មតាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងសតវត្សទី 20 រហូតដល់ថ្ងៃលិចនៃសហភាពសូវៀតនិងនៅក្នុងបន្ទាយផ្លូវដែកជាពិសេស។ តាមនិយមន័យគាត់មិនអាចធ្វើការនៅក្នុងអគារអាងស្តុកទឹកដែលមានវិមាត្របែបនេះបានទេ។ អគារអាងស្តុកទឹកនៅស្ថានីយ៍ Likhobory គឺអាថ៌កំបាំងណាស់។ គម្រោងរបស់គាត់មានលក្ខណៈធម្មតា អគារដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅស្ថានីយ៍ Cherkizovo និង Ugreshskaya ។

ផ្សែងដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ មិនចេញពីបំពង់ផ្សែងទេ ទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាព្រិលក៏ដោយ។ នៅស្ថានីយ៍ Ugreshskaya អគារនេះត្រូវបានរក្សាទុកហើយថែមទាំងបានស្ដារឡើងវិញផងដែរ៖

ប៉ុន្តែ​បើ​តាម​ការ​មើល​ឃើញ​តាម​បង្អួច រថក្រោះ​នៅ​ទីនោះ​ត្រូវ​បាន​រុះរើ​ចេញ។ លើសពីនេះទៀតដំបូលក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ ភាគច្រើនទំនងជាអាថ៌កំបាំងទាំងអស់នៃអគារត្រូវបានបំផ្លាញ។ មានអគារទឹកផ្សេងទៀត៖

នេះគឺជាស្ថានីយ៍ Uyar ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំពង់កំដៅក៏បែកនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលអាគារ។ តោះមើលឲ្យកាន់តែច្បាស់៖

ចម្លែកប៉ុន្តែ chiaroscuro នៅផ្នែកខាងលើនៃបំពង់បង្ហាញថានេះមិនមែនជាបំពង់ផ្សែងដែលចេញទៅក្រៅទេប៉ុន្តែជាដុំស៊ីឡាំងតែមួយ។ មិនមានពិដានទេ ហើយស្ទើរតែគ្មានកន្លែង attic ទេ។ ចម្លែកណាស់ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃការសន្សំកំដៅ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាកំហុសទេ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលមានសិលាចារឹកអំពីការបញ្ឈប់ដំបូល ឬមានអារម្មណ៍រលាក់ពីបាតដំបូល។ និងខ្លាំងណាស់ សិលាចារឹកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីបន្ទះឈើមួយនៅក្នុង eaves ។ តើ​បច្ចេកវិទ្យា​ប្រភេទ​ណា​ដែល​មាន​ទំហំ​អគារ​បែប​នេះ?

សន្ទះបិទបើកចេញយ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ែត្រ ហើយគ្មានថ្នេរតភ្ជាប់អាចមើលឃើញទេ។

ជាទូទៅមិនមានការសង្ស័យទេ (ខ្ញុំអាចខុស ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនឃើញផ្សេងទៀតទេ) - នេះគឺជារឿងធម្មតា បេតុងពង្រឹងជាមួយដែកក្រាស់នៅខាងក្នុង. ជាការពិតណាស់ បំពង់ផ្សែងមិនមានទៀតទេ។ និងបង្អួច attic ជាច្រើនសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល ភាគីផ្សេងគ្នាអគារ។ ស្ថាបត្យកម្មមានសុជីវធម៌ណាស់។ តើមានអាថ៌កំបាំងអ្វីនៅទីនេះ? វាហាក់ដូចជាថានៅក្នុងគំនូរវាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែល "បំពង់ផ្សែង" ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅកណ្តាល។ ទីតានីញ៉ូមដែលដុតដោយឈើនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់ពួកវាច្បាស់ជាមើលទៅដូចជាមិនសមហេតុសមផល។ Offhand នៅទីនេះ អ្នកអាចមើលឃើញ dome ទ្វេធម្មតា ហើយគ្មានអ្វីលើសពីនេះទេ។ ព្រះវិហារបច្ចេកវិទ្យា. អ្វីមួយដែលស្រដៀងគ្នានេះធ្លាប់ត្រូវបានពិពណ៌នាដោយខ្ញុំ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការពិនិត្យ cornice និងព័ត៌មានលម្អិតនៃឥដ្ឋនៅពីលើបង្អួច ចំណងលោហៈត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងពួកវានោះ វានឹងមិនមានការសង្ស័យអំពីអ្វី និងរបៀបដែលវាដំណើរការនៅទីនេះ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, អគារនេះបានរស់រានមានជីវិតយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅលើដំបូលអគារចាស់ និងអគារថ្មី អ្នកអាចមើលឃើញថាមានជ្រុងបន្ថែមមួយចំនួននៅពីលើបេតុងដែលបានពង្រឹង ដែលឥឡូវបាត់ទៅហើយ។ ហើយសម្ភារៈនៃដំបូលគឺខុសគ្នារួចទៅហើយ។ អាថ៌កំបាំងនៃអគារក៏ត្រូវបានបំផ្លាញនៅទីនេះដែរ។ ប៉ុន្តែសូមងាកទៅរកការប្រមូល "ការពិពណ៌នាអំពីការសាងសង់ផ្នែក Kharkiv-Kherson" ពីឆ្នាំ 1905-1907 ដែលគំនូរចម្លែកនៃឧបករណ៍លើកទឹកត្រូវបានរកឃើញនៅផ្នែកចុងក្រោយ។

ហឺម.. ហើយនៅទីនេះវាប្រែថាបំពង់ផ្សែងមិនមែនជាបំពង់ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែឡចំហាយ ឬទីតានីញ៉ូមដែលដុតដោយឈើគឺមិនដូចគ្នាទេ ហើយសូម្បីតែកន្លែងពិសេសសម្រាប់សម្អាតចង្រ្កានក៏មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដែរ។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺជាក់ស្តែងណាស់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថាបច្ចុប្បន្នមិនមានប៉មបែបនេះនៅស្ថានីយ៍ Kopani ទាល់តែសោះ។ ប្រហែលជាសង្រ្គាមបានបំផ្លាញវា ប៉ុន្តែមានរឿងចៃដន្យច្រើនពេកសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់នាង។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ មានរូបថតចាស់ៗជាច្រើននៃអគារអាងស្តុកទឹក ដែលបំពង់មួយពិតជាត្រូវបានថតនៅផ្នែកខាងលើ ហើយមិនមែនជាប្រភេទទទេរាងស៊ីឡាំងនោះទេ។ វាក៏មានគំនូរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនេះផងដែរ៖

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញជំនួសឱ្យឡចំហាយមានឧបករណ៍ដែលមិនអាចយល់បានដូចគ្នាដែលបំពង់ចេញមក។ ហើយមិនមានបំពង់ចរាចរដែលអាចសមនឹងឧបករណ៍នេះសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់កំដៅ។ តើឧបករណ៍នេះជាអ្វី? វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបំពង់ទាំងអស់សូម្បីតែបំពង់ដែលហៀរចេញត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗរហូតដល់គែម។ ជាអកុសល មិនមានរូបថតតែមួយសន្លឹកនៃអគារអាងស្តុកទឹកផ្លូវដែកនៅ Kherson ទាំងចាស់ ឬទំនើបនៅក្នុងដែនសាធារណៈនោះទេ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើពួកគេឥឡូវនេះនៅទាំងអស់ឬអត់។ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ទេ។ សំណួរចម្បង. រឿងចំបងគឺថាតើឧបករណ៍ប្រភេទណាដែលមានទីតាំងនៅពួកគេជំនួសឱ្យទីតានីញ៉ូមដុតឈើ? Alas, មិនមានរូបថត រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងវាក៏មិនមានអាងស្តុកទឹកនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ។ តើអ្នកមានរូបថតអគារផ្សេងទៀតទេ? ចម្លែកណាស់ មាន ប៉ុន្តែមិនមែននៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែនៅលើធនធានបរទេស។

តើឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យនេះជាអ្វី? ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិត វាជាចង្ក្រាន ប៉ុន្តែមានតែគ្មានប្រអប់ភ្លើង ផ្លុំ និងចង្រ្កានទេ។ ហើយ "បំពង់" នៃចង្រ្កាននេះទៅទំនាក់ទំនងដែកនៃជណ្តើរ។ តាមពិតប្រៀបធៀបជាមួយគំនូរនៃអគារអាងស្តុកទឹកនៃផ្លូវរថភ្លើង Kharkiv-Kherson ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយ រកឃើញភាពខុសគ្នា 10 (ខ្ញុំឃើញមានតែមួយ - នៅទីនេះវាមានរាងស៊ីឡាំង ហើយនៅទីនោះវាមានរាងដូចស៊ុត)។

ជួបគ្នាម្តងទៀត។ នៅ​មាន​ជា​បន្ត​ទៀត។

P.S. កុំជឿភាគច្រើននៃគំនូរប្រតិបត្តិនៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវរថភ្លើងរុស្ស៊ីដែលបានបោះពុម្ពមុនឆ្នាំ 1917 ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​លួច​បន្លំ​យ៉ាង​មហិមា។

P.P.S. បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយនៃសម្ភារៈនេះមានច្រើនទៀត រូបថតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍:

ស្ថានីយ៍ខេត្ត Lapy Grodno ។ - ផ្លូវដែកវ៉ារស្សាវ៉ា

ស្ថានីយ៍ Grodno - ផ្លូវរថភ្លើង Varshavskaya

ស្ថានីយ៍ Novoselye ខេត្ត Petersburg ។ - ផ្លូវដែកបាល់ទិក

ស្ថានីយ៍ Pskov - ផ្លូវរថភ្លើង Varshavskaya

ស្ថានីយ៍ Strugi Belye - ផ្លូវដែក Pribaltiyskaya

ស្ថានីយ៍ Verzhbolovo - ផ្លូវដែក Varshavskaya

យើងបន្តការបង្ហាញឡើងវិញនូវលក្ខណៈពិសេសមិនធម្មតានៅឯកន្លែងនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដំបូងបង្អស់។

ប្រធានបទថ្ងៃនេះនឹងជាសំណង់ស៊ីវិលនៃផ្លូវដែក (ខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីអគារអ្នកដំណើរដោយឡែកពីគ្នា)។ ទាំង​នេះ​ជា​អគារ​ផ្សេង​ទៀត ចាប់​តាំង​ពី​បន្ទាយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង និង​បង្គន់​អនាម័យ​តាម​ផ្លូវ​រហូត​ដល់​អគារ​មន្ទីរ និង​មន្ទីរ​ផ្លូវ។ វាប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់បុគ្គលិកនៃ NMS (ប្រសិនបើមានសេវាកម្មបែបនេះនៅក្នុងផ្លូវដែករុស្ស៊ី) ។ ភាពប្លែកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺថាវាមាន (ហើយនៅតែមាន) ការពង្រីកគ្មានទីបញ្ចប់. ដើម្បីគ្របដណ្តប់ពួកគេជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវដែក ការចំណាយយ៉ាងច្រើននៃធនធានសម្ភារៈត្រូវបានត្រូវការ រួមទាំងសម្រាប់ការសាងសង់អគារសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ នៅក្នុងការសាងសង់អគារជាក្បួនសម្ភារសំណង់ក្នុងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ មាន គម្រោងស្តង់ដារអគារសម្រាប់ស្ថានីយ៍នៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងរឿងនេះទេជាក្បួនឈើឈើនិងថ្មពីកន្លែងយកថ្មនៅក្បែរនោះត្រូវបានគេប្រើស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលម្តាយ Rus តែងតែមាន។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់អគាររដ្ឋបាលនិងអគារស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តយោងទៅតាម គម្រោងបុគ្គលហើយសម្ភារសំណង់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាជាងកែច្នៃពីរបស់ក្នុងស្រុក។ ជាការប្រសើរណាស់ មូលនិធិសម្រាប់ការនេះក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅតាមនោះដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាវាទាំងអស់? គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ក្នុងករណីភាគច្រើន អគារទាំងអស់នេះបានរស់រានមានជីវិតពីសម័យកាលជាច្រើន ហើយនៅតែដំណើរការនៅឡើយ។ សូម្បី​តែ​បន្ទាយ​នៅ​សងខាង​ក៏​នៅ​តែ​បន្ត​រស់​ដែរ បើ​ទោះ​បី​មាន​ភាព​ផុយ​ស្រួយ​ក៏​ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធឈើ. ឥឡូវនេះមានតែអគ្គិសនីកណ្តាល និង (ឬ) ការផ្គត់ផ្គង់កំដៅត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អគារទាំងនេះស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ ប៉ុន្តែ​តើ​វា​មាន​លក្ខណៈ​ដូច​ម្តេច​នៅ​ក្រោម​ tsar នៅ​ពេល​ដែល​វា​មិន​អាច​យល់​បាន​តាម​បច្ចេកទេស​ក្នុង​បរិមាណ​បែប​នេះ? ត្រូវតែមានអាថ៌កំបាំងខ្លះ។ តោះមើល។ ចូរចាប់ផ្តើមដូចជានៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយនឹងបង្គន់នៃបង្គន់វេទិកា។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិត, នោះមានអ្វីមួយក្រាស់ពេកបំពង់នៅលើបង្គន់វេទិកា។ ប្រសិនបើមានចង្ក្រានឈើធម្មតា ហេតុអ្វីបានជាមានការលំបាកបែបនេះ?

ជាការពិត នេះមិនមែនជាករណីឯកោទេ។ បំពង់នៅលើអាគារ បង្គន់អនាម័យជាក់ស្តែងមិនងាយស្រួលទេ។ តើនាងអាចរក្សាអាថ៌កំបាំងអ្វីខ្លះ? ខ្ញុំនឹងមិនចាប់អារម្មណ៍ទេ ហើយម្តងទៀតផ្តល់នូវគំនូរប្រតិបត្តិពីបរិមាណនៅលើផ្លូវដែក Kharkov-Kherson ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតប្រសើរជាងបរិមាណស្រដៀងគ្នាទាំងអស់។

អ្នក​ណា​ដែល​ធ្លាប់​មាន​បង្គន់​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ភ្ញាក់​ផ្អើល​បន្តិច។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រហែលជា, knot នៅក្នុងការរចនានេះគឺជាការការពារតិចតួចបំផុតពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនិងការលួច, យ៉ាងហោចណាស់ដោយការពិតដែលថាចង្កៀងមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅលើជញ្ជាំងនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាឧបករណ៍គូសរង្វង់ពណ៌ក្រហមនៅក្នុងបង្គន់? តើវាជាចង្ក្រានទេ? វាអាចទៅរួចដែលថានៅលើទិដ្ឋភាពកំពូលមួយចំនួន សូម្បីតែអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងប្រអប់ភ្លើងក៏ត្រូវបានគូរដែរ។ ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជាវិស្វករមិនបង្ហាញពីបំពង់ផ្សែង - ខ្យល់ដែលកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងគ្នាទៅវិញទៅមកព្រោះវាគួរសមហេតុផល? ហើយតក្កវិជ្ជាជាទូទៅគឺសាមញ្ញណាស់ - នេះគឺជាចង្រ្កានដែលមិនប្រើឥន្ធនៈ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលផ្នែកខាងលើនៃបំពង់នៅលើដំបូលបង្គន់អនាម័យគួរឱ្យសង្ស័យ។ តាមពិតទៅ ទាំងនេះមិនមែនជាបំពង់ផ្សែងទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែជាបំពង់ខ្យល់ ដែលមួយក្នុងចំណោមបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ចេញពី cesspools មួយទៀតចេញពីបង្គន់ខ្លួនឯង។ ជាការប្រសើរណាស់, ចង្ក្រានពិតជាផ្តល់កំដៅទាំងអស់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដោយគ្មានបំពង់ណាមួយ, ទិដ្ឋភាពប្រហាក់ប្រហែលចង្ក្រានបែបនេះត្រូវបានបញ្ជាក់។ បង្គន់គឺជាអគារសម្រាប់ស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នរបស់មនុស្ស ហើយមិនចាំបាច់មានរន្ធខ្យល់ដាច់ដោយឡែកពីចង្ក្រានទៅខាងក្រៅទេ។ តើ​មាន​អ្នក​ណា​ស្រមៃ​មើល​បង្គន់​ស្រដៀង​គ្នា​នៅ​កន្លែង​ណា​ឥឡូវ​ទេ? តើមានប៉ុន្មាននាក់ដែលខ្ញុំបានឃើញ ហើយសូម្បីតែចាស់ៗ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងការសម្តែងបែបនេះ ខ្ញុំមិនដែលឃើញមានការណែនាំអំពីភ្លើង ឬកំដៅទេ។ ប៉ុន្តែតើឡចំហាយបែបនេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? វាពិបាកក្នុងការយល់ពីគំនូរ។ អាថ៌កំបាំង​ទំនង​ជា​ដាក់​ម្តងទៀត​នៅ​លើ​ដំបូល​បង្គន់ និង​ក្នុង​បំពង់​ដែល​នៅ​ខាងលើ​អាច​មាន​ឃ្លាំង​សម្ងាត់​សម្រាប់​ដាក់​វត្ថុ​ជាក់លាក់។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ បច្ចេកវិទ្យាគឺដូចគ្នានៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ ទៅ​ពេល​ខាង​មុខ។

ដូច​អ្នក​ដឹង​ហើយ​ថា បុគ្គលិក​ខ្សែ​នៅ​តាម​កំណាត់​ផ្លូវ​នោះ​រស់​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ។ តើអ្នកណានៅទីនោះ ស្រមៃមើលថាតើវាជាអ្វី។ អគារធម្មតានៃបន្ទាយបែបនេះអាចរកបានស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង ពួកគេមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។

សូមក្រឡេកមើលគំនូរពីការប្រមូលចាស់ដូចគ្នា ហើយកត់សម្គាល់ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញដំបូលនៃបន្ទាយធម្មតាម្តងទៀតមានធាតុចង្អុលដែលនៅចន្លោះនោះមានបន្ទះឈើ។ ការពិតដែលថានេះគឺជាបន្ទះឈើគឺហួសពីការសង្ស័យព្រោះការញាស់នៃធាតុនេះមិនស្របគ្នានឹងដំបូលទេ។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាបំពង់ទាំងអស់នៅលើ Ridge នៃដំបូល? ប្រហែលជាវិស្វករបានសម្រួលការងាររបស់គាត់ និងដំឡើងបំពង់ដើម្បីកុំឱ្យគូរច្រើនពេក? ប្រហែលជាប៉ុន្តែនៅក្នុងទិដ្ឋភាពកំពូល បំពង់ផ្សែងស្ទើរតែទាំងអស់ពិតជាស្ថិតនៅយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមអ័ក្សកណ្តាលនៃអាគារ ជំនួសជញ្ជាំងមេ។ ដើម្បីឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលមានស្ថេរភាពនៅក្រោមព្រិល វាចាំបាច់ត្រូវមានធ្នឹមដែលមិនអាចកាត់ចេញបានតែមួយនៅក្នុងជួរដំបូល (កែតម្រូវប្រសិនបើខុស) ។ បំពង់ផ្សែងគឺនៅក្រៅកន្លែងទាំងស្រុងនៅទីនេះ។ យើងមើល រូបថតទំនើបបន្ទាយ។ បំពង់​ផ្សែង​នៅ​ទី​នោះ​មាន​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ពី​កន្លែង​នៃ​ជួរ​ភ្នំ។ តើមានរឿងអ្វីនៅទីនេះ? តោះមើលបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងបន្ទប់របស់មេផ្លូវ មានចង្រ្កានរាងត្រីកោណ។ គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​គាត់​មិន​មែន​ជា​មនុស្ស​ងាយ​ស្រួល​ទេ គាត់​មាន​ឡ​រៀង​ខ្លួន​តាម​ស្ថានភាព​របស់​គាត់។ ប្រហែលជាអ្វីមួយដូចនោះ។

Bah, បាទ, នេះគឺជាមិត្តចាស់របស់យើង, ចើងរកានកមដោប្រែទៅជាចង្ក្រានមួយ។ ជាក់ស្តែង រូបថតនេះគឺជាការកែប្រែយឺតនៃឧបករណ៍បែបនេះសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងសន្មត់ថានៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា វាជាចើងរកានកមដោមិនប្រើឥន្ធនៈ នោះហេតុអ្វីបានជាបំពង់របស់វាទៅត្រង់ដំបូល ហើយឆ្លងកាត់ក្រឡាចត្រង្គដែលមានធាតុចង្អុរ? ចម្លើយណែនាំខ្លួនវា - ក្រឡាចត្រង្គគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការងាររបស់គាត់ហើយពីវាទៅចើងរកានកមដោនៅក្នុងជញ្ជាំងមានការភ្ជាប់ដែក។ ការបើកនិងបិទ "ចើងរកានកមដោ" ត្រូវបានអនុវត្តតាមរន្ធដែលមានទ្វារនៅខាងលើឬចំហៀង (តែងតែសម្លឹងមើលទ្វារបែបនេះខ្ញុំគិតថាពួកគេសម្រាប់អ្វី) ។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះចង្ក្រាននៅក្នុងបន្ទប់បុគ្គលិកដែលមានឋានៈទាប?

ខ្ញុំ​មិន​តិច​ទេ​ដែល​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ជា​ញឹក​ញាប់​ចំពោះ​ចង្រ្កាន​នៃ​ការ​រចនា​បែប​នេះ។ យ៉ាងឈឺចាប់ ពួកគេមិនសមនឹងផ្នែកខាងក្នុង ឬការយល់ដឹងអំពីដំណើរការនោះទេ។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញមនុស្សជាច្រើនថារន្ធចង្រ្កាននៅលើពួកវាទាំងពីខាងលើនិងខាងក្រោមមើលទៅដូចជាសាកសពបរទេសហើយជួនកាលមានការសង្ស័យថាទ្វាររបស់ពួកគេត្រូវបានយកចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ វាប្រែថាពួកគេបានធ្វើសកម្មភាពនៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នា? មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ កាលនៅក្មេង ខ្ញុំធ្លាប់មើលពីរបៀបដែលពួកគេបានបំបែកចង្ក្រានបែបនេះ។ ជញ្ជាំងរបស់វាពីខាងក្នុងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយឥដ្ឋ ហើយកាក់ឆ្នាំ 1952 ត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្នុងថ្នេរនៃឥដ្ឋនេះ។ ព័ត៌មានលម្អិតមិនពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុង ប៉ុន្តែវានៅតែនិយាយអ្វីមួយ។ ប៉ុន្តែ​តើ​បន្ទាយ​បែប​នេះ​មើល​ទៅ​ពេល​ដែល​គេ​សាងសង់​យ៉ាង​ណា?

វាហាក់ដូចជា ប៉ុន្តែបំពង់ទាំងនោះពិតជាឈរនៅលើដំបូលដំបូល ហើយត្រូវបានគ្រប (ឬគ្រប) ជាមួយនឹងសំបកដែកនៅលើកំពូល ដូចជាប្រសិនបើវាមិនមែនជាបំពង់ផ្សែងទាល់តែសោះ។ ហើយមានរូបថតបែបនេះច្រើន។ M-បាទ.. វាហាក់បីដូចជាអ្វីៗគឺច្បាស់ជាមួយនឹងកំដៅ។ តើភ្លើងអគ្គិសនីយ៉ាងម៉េចដែរ? ជាអកុសល មានរូបថតតិចតួចបំផុតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកស៊ីវិលនៅក្នុងដែនសាធារណៈ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលមានគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ខ្ញុំ​មិន​សន្មត់​ថា​ពន្លឺ​នេះ​ជា​ផលិតផល​នៃ​អគ្គិសនី​បរិយាកាស​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​ការ​ចង្អុល​បង្ហាញ​ច្រើន​ណាស់។ រូបថតពីដើមសតវត្សទី 20 ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវដែកមិនមែនអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញដូច្នេះ។

យើងបន្តដំណើរកំសាន្តរបស់យើងតាមផ្លូវរថភ្លើងចាស់។

ប្រធានបទថ្ងៃនេះ នឹងជាស្ពាន និងស្ពានអាកាស។ ដូច​ជា​អ្វី​ដែល​អាច​ងាយ​ស្រួល​បើ​ទោះ​បី​ជា​ការ​ផលិត​របស់​ពួក​គេ​ជា​ការ​លំបាក​បំផុត​មួយ​? ប៉ុន្តែទេ ហើយនៅទីនេះបានជួបអព្ភូតហេតុដែលមិនអាចយល់បាន។ ជាច្រើនដងដែលខ្ញុំបានឮកំណែដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវដែកដំបូង អ្នកសាងសង់បានកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់សម្រាប់ស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយប្រភពដើមនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះគឺងងឹតជាង។ តោះមើល។

ប្រហែលជាមិនមែនទេ អគារកំពុងសាងសង់។ មានតែរូបរាងរបស់ថ្មគឺចម្លែកបន្តិច។ អារម្មណ៍​ថា​នេះ​គឺ​ជា​ថ្ម​កែច្នៃ​ពី​មុន​ដែល​បាន​ឈរ​នៅ​កន្លែង​ធ្វើ​ឥដ្ឋ​រួច​ហើយ​ពីមុន​មក។ ប្រហែលជាមានរូបថតផ្សេងទៀត?

ទោះបីជារូបថតនោះមានពណ៌ខ្មៅ និងសក៏ដោយ វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាថ្មនៅលើកំពូលគោ និងនៅសងខាងរបស់វាមានពណ៌ខុសគ្នាទាំងស្រុង ហើយភាគច្រើនវាក៏ខុសគ្នានៅក្នុងសម្ភារៈនៃថ្មផងដែរ។ នេះគឺជាការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Zeya នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ តើ​ពិត​ជា​សម្រាប់​ឱកាស​បែប​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ ដែល​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​គេ​ជីក​យក​មក​ពី​ចម្ងាយ ប្រភេទផ្សេងគ្នា? ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលថ្មនៅសងខាង?

ដុំថ្មដែលគួរឱ្យសង្ស័យគឺមានរាងមូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម ហាក់ដូចជាដុំថ្មដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់ជាថ្មដាច់ដោយឡែក ហើយផ្គុំឡើងវិញជាមួយនឹងបាយអនៅក្នុង caisson នៅបាតទន្លេ។ ជាការប្រសើរណាស់ នៅក្នុងរូបថតខាងលើ ថ្មទាំងអស់មានទទឹងដូចគ្នា (រវាងផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្នុង) ដូចជាប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ដូចគ្នា ដូចជាឥដ្ឋឆៅ។ ចំ​លែក​ខ្លាំង​ណាស់។ រូបថតមួយទៀតនៃការសាងសង់ស្ពាននេះ៖

មើលថ្មឱ្យជិត។ ប្រសិន​បើ​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​កាប់ នោះ​គំនរ​សំរាម​គួរ​តែ​នៅ​ទី​នេះ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមែនទេ។ ហើយថ្មទាំងអស់មានរាងចតុកោណគួរឱ្យសង្ស័យ។ ដូចដែលយើងដឹងហើយថាធម្មជាតិមិនអត់ធ្មត់ចំពោះមុំខាងស្តាំទេហើយក្នុងទម្រង់នេះថ្មមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វាទេ។ តើ​នេះ​ជា​អ្វី? បាទ តាមពិតមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញនោះទេ ថ្មនេះសម្រាប់ការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ពាននេះ គឺត្រូវបានដេញចេញពីបេតុង Geopolymer ដែលអាថ៌កំបាំងត្រូវបានបាត់បង់ (ជាផ្លូវការយ៉ាងហោចណាស់)។

ជាការប្រសើរណាស់, នេះគឺជាការទាញយកថ្មនៅក្នុងកន្លែងយកថ្មសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Tom ។ អារម្មណ៍ដែលអ្នកសាងសង់កំពុងរុះរើ megalith បុរាណរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយប្រភេទនៃ cataclysm មួយចំនួន។

ធ្ងន់នៅក្នុង ការងារទូទៅ- ការសាងសង់ស្ពាន។ និងទទួលខុសត្រូវ។ ជាទូទៅ អ្នកសាងសង់ស្ពានមានទំនៀមទម្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តស្ពាន ដើម្បីជំរុញក្រុមអ្នករចនា និងសាងសង់ទាំងមូលនៅក្រោមស្ពាន ហើយផ្ទុកវាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រពៃណីល្អ។. ហើយនេះគឺជារូបថតនៃការសាកល្បងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Zeya ដូចគ្នានៅក្នុងតំបន់ Alekseevsk (អាចចុចបាន)។

ដូចដែលយើងឃើញហើយ មិនមានក្រុមគម្រោងនៅក្រោមស្ពាននោះទេ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើនៃមេឃពីលើស្ពានត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ជាមួយនឹងអ្វីមួយដោយអ្នកជួសជុល។ ឈប់។
ខ្ញុំ​គិត​យូរ​ហើយ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​រំពេច​នោះ​ត្រូវ​កាត់​ចេញ បើ​មិន​មែន​សម្រាប់​សម្ភារៈ​ដែល​បាន​ផ្ញើ​មក ក្រៀមក្រំ. មានតែនៅទីនេះទេដែលផ្លូវមានភូមិសាស្ត្រខុសគ្នាបន្តិច (ភាគនិរតី - ឥឡូវនេះវាជាអ៊ុយក្រែន - ម៉ុលដាវ៉ា ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចទេ) ។

វត្ថុដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ស្រាប់តែចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើស្ពានផ្លូវរថភ្លើង ស្ពានអាកាស និងស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ គុណភាព​មិន​សូវ​ល្អ​ប៉ុន្មាន​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​បន្តិច​និយាយ​តិច​តួច។

នេះគឺជា Boyarka ដ៏ល្បីល្បាញ។ សំណួរកើតឡើងថាហេតុអ្វីបានជា Pavka Korchagin ចាកចេញទៅទីនោះដោយទិញប្រេងឥន្ធនៈទោះបីជាស្ពាននៅស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបំភ្លឺដោយអ្វីដែលមិនស្គាល់ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតវាច្បាស់ណាស់ថាមិនមែនដោយប្រេងឥន្ធនៈ)?

វាដូចគ្នានៅទីនេះ ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង។ មានកំណែមួយដែលចង្កៀងប្រេងកាតស្ថិតនៅក្នុងចង្កៀងបែបនេះប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាបែបនេះកំណែនេះនឹងមិនស្របគ្នាទេ។

ជាទូទៅរឿងដូចគ្នា។ ភ្លើងដែលមិនអាចយល់បានគឺស្ថិតនៅលើតួស្ពាន ហើយជាផ្នែកសំខាន់នៃការរចនារបស់វា។

ជាការប្រសើរណាស់, ផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះគឺធ្លាប់នៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Zhmerinka (ខ្ញុំចងចាំអ្វីមួយពីការងាររបស់ Willy Tokarev អំពី Zhmerinka ដែលពួកគេបានភៀសខ្លួនទៅអាមេរិក) ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះនៅរស់នៅទីនោះទេ (វាពិតជានឹងឈ្នះក្នុងការតែងតាំងលំនៅដ្ឋានដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតសម្រាប់ពលរដ្ឋម្នាក់ៗ)?

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថា គ្មានកន្លែងណាក្នុងបរិមាណនៃគំនូរប្រតិបត្តិនៃឆ្នាំទាំងនោះទេ យ៉ាងហោចណាស់មានតង្កៀបសម្រាប់ចង្កៀងដែលមានទីតាំងនៅលើស្ពាន។ ជាក់ស្តែង អាថ៍កំបាំងមួយទៀតបានបិទបាំងក្នុងភាពងងឹត។

ប្រសិនបើអ្នកសុបិនអំពីផ្លូវដែក វាមានន័យថាអ្នកនឹងឃើញឆាប់ៗនេះថាអាជីវកម្មរបស់អ្នកត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស ដោយសារសត្រូវរបស់អ្នកកំពុងព្យាយាមចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងវា។

ប្រសិនបើក្មេងស្រីសុបិនអំពីផ្លូវដែកវាមានន័យថានាងនឹងធ្វើដំណើរទៅលេងមិត្តភក្តិរបស់នាងហើយមានពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យនៅទីនោះ។

សុបិន្តនៃរបាំងនៅលើផ្លូវដែកមានន័យថាក្បត់នៅក្នុងកិច្ចការរបស់អ្នក។

ការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៃអ្នកដេកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងមានន័យថាជាពេលវេលានៃការថប់បារម្ភនិងការងារហត់នឿយ។

ការដើរលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងសុបិន គឺជាសញ្ញាមួយដែលអ្នកនឹងទទួលបាននូវសុភមង្គលដ៏អស្ចារ្យ ដោយសារការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មប្រកបដោយជំនាញរបស់អ្នក។

ឃើញក្នុងសុបិន ផ្លូវដែក, ជន់លិច ទឹក​ស្អាតមានន័យថា សំណាងអាក្រក់នឹងធ្វើឱ្យភាពរីករាយក្នុងជីវិតងងឹតមួយរយៈ ប៉ុន្តែវានឹងកើតជាថ្មីឡើងវិញ ដូចជាហ្វូនិកពីផេះ។

ការបកស្រាយសុបិន្ត - ផ្លូវដែក

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងសុបិនបង្ហាញពីដំណើររកប្រាក់ចំណេញដោយចំណាយរបស់អ្នកផ្សេង។ ប្រសិនបើក្នុងសុបិនដែលអ្នកកំពុងបើកបរតាមវា មានន័យថា ឆាប់រកឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលជាឧបសគ្គនៅក្នុងកិច្ចការរបស់អ្នក ហើយចាប់ផ្តើមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាំងនេះ។

សុបិន្ត ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិយាយថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ អ្នកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

សម្រាប់ក្មេងស្រីវ័យក្មេងសុបិនអំពីខ្លួនឯង ស្ថានីយ​រថភ្លើងមាន​ន័យ​ថា នាង​នឹង​ទៅ​ជួប​មិត្ត​ភក្តិ​របស់​នាង​ដែល​ទៅ​វិស្សមកាល​នៅ​ក្រៅ​ទីក្រុង​យ៉ាង​សប្បាយ ហើយ​រីករាយ​ជាមួយ​ពួក​គេ​នៅ​ទីនោះ។

បានឃើញនៅក្នុងសុបិនមួយ។ ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​រទេះភ្លើងតំណាងឱ្យបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នក។ គោលដៅថ្មី។ដែលនឹងជួបប្រទះឧបសគ្គ និងការលំបាកសំខាន់ៗ។ ការដើរលើអ្នកដេកក្នុងសុបិនបង្ហាញពីការបង្កើនសកម្មភាពរបស់អ្នកក្នុងទិសដៅថ្មីមួយ ដែលនឹងនាំមកនូវភាពជោគជ័យភ្លាមៗ និងប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។

ព្រួញផ្លូវដែកមានន័យថានៅក្នុង ពេលនេះអ្នកស្ថិតនៅផ្លូវបំបែកក្នុងជីវិត ផ្លាស់ទីព្រួញ - ធ្វើជម្រើសចុងក្រោយ។

ការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងដែលជិតមកដល់យ៉ាងលឿន មានន័យថាការចាប់ផ្តើមនៃសំឡេងរោទិ៍នៅក្នុងជីវិតរបស់អ្នក ពោរពេញដោយការងារដ៏លំបាក ប៉ុន្តែមិនមានផលចំណេញ។

ការឆ្លងកាត់ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេដ៏ធំគ្មានទីបញ្ចប់នៅក្នុងសុបិនមានន័យថាការធ្លាក់ចុះបណ្តោះអាសន្នក្នុងកិច្ចការរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានជំនួសដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការមើលឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងសុបិនជាអ្នកដឹកនាំនៃឡានផ្លូវដែក - តាមពិតអ្នកនឹងត្រូវងាកទៅរកអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកសម្រាប់សេវាកម្មតូចមួយ។

ប្រសិនបើអ្នកសុបិនថាអ្នកកំពុងជិះរថភ្លើងឆ្លងកាត់ការអស់សង្ឃឹម ផ្លូវរូងក្រោមដី- នេះមានន័យថាឆាប់ៗនេះអ្នកនឹងចូលរួមក្នុងសហគ្រាសមិនធម្មតាដែលនឹងក្លាយទៅជាព្រឹត្តិការណ៍សោកសៅឬបញ្ហាមិនចេះចប់សម្រាប់អ្នក។ ដើរក្នុងសុបិនមួយតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី - អ្នកនឹងមិនអាចស្រាយអាថ៌កំបាំងដែលអ្នកបានរំខានខួរក្បាលរបស់អ្នកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនោះទេ។ ការវង្វេងនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមានន័យថាអ្នកកំពុងដើរលើផ្លូវដែលនឹងមិននាំអ្នកទៅរកភាពជោគជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវផ្លាស់ទីអ្នកឱ្យឆ្ងាយពីវា។