ខាងជើង និងឦសាននៃទីក្រុងមូស្គូ៖ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបណ្តាញផ្លូវ ថ្ងៃទី ៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៣

មួយរយៈមុនខ្ញុំបានសរសេរអំពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ចូរបន្តប្រធានបទជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនៃវត្ថុសំខាន់នៃស្រុកខាងជើងនិងខាងជើងខាងកើត។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ៖ មិនមែនមួយទេ ប៉ុន្តែច្រករបៀងពីរកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ! អំពីមួយក្នុងចំណោមពួកគេ ភ្លើងចរាចរណ៍សំខាន់ អង្កត់ធ្នូឦសាន, ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ហើយនេះគឺជាអង្កត់ធ្នូក្នុងតំបន់ និងភ្លើងចរាចរណ៍ ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Malygina(ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការពង្រីកទៅ Malyginsky proezd) មិនត្រូវបានគេដឹងសូម្បីតែ អ្នកស្រុក.

ខៀវ អង្កត់ធ្នូឦសាន, Green local chord st. Festivalnaya - ស្ត។ ម៉ាលីជីន

Chorda major ភូមិភាគឦសាន

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន (អតីត Rocade ខាងជើង) នឹងរត់ពីផ្លូវគិតលុយ St. Petersburg-Moscow ទៅផ្លូវ Moscow-Noginsk។ ដានរបស់វាស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកទាំងស្រុង (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - ច្រករបៀងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេដែលគ្មានចរាចរណ៍។

ផែនទីគេហទំព័រ
ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya ជាមួយ MKAD

ផ្នែក Businovskaya - Festivalnaya

ផ្នែក Festivalnaya - Mosselmash

គ្រោងពី ផ្លូវ Dmitrovskoeពីមុន ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl

ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ទៅ បើកផ្លូវហាយវេ(តាមរយៈ Losiny Ostrov) នៅតែត្រូវបានរចនា មិនមានគ្រោងការណ៍ទេ។
ផ្នែកពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Schelkovskoye

ផ្នែកពី Shchelkovsky ទៅ ផ្លូវហាយវេ Izmailovsky
ផ្នែកពីផ្លូវ Entuziastov ទៅផ្លូវ Izmailovsky

ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅ MKAD

ឥឡូវនេះ 2 ផ្នែកកំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម: នៅភាគខាងជើង (ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងផ្នែកទៅផ្លូវ Festivalnaya) និងនៅភាគខាងកើត (ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ដែលពីមុនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងចំណងជើងនៃក្រវ៉ាត់ទីបួន) ។ នៅសល់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ។

Chorda អនីតិជន, មិន​បញ្ចេញ​ឈ្មោះ

អង្កត់ធ្នូនេះនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់នៃបណ្តាញក្នុងស្រុកដែលដាច់ដោយផ្លូវដែកហើយនឹងភ្ជាប់ SAO និង SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse និងផ្លូវ Yeniseiskaya ។ ហើយនៅពេលអនាគត វាក៏នឹងទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ផងដែរ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អង្កត់ធ្នូ​ក្នុង​ស្រុក​នេះ​មាន​អ្នក​ស្គាល់​តិច​ណាស់​ដែល​មិន​មាន​ឈ្មោះ​ធម្មតា​ផង! នាងធ្លាប់ត្រូវបានគេហៅថា " ការសិក្សាភាគខាងជើង MKAD"។ ជម្រើសអកុសល៖ ច្រករបៀងនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកដែលនឹងនៅតែជាភ្លើងចរាចរណ៍ តើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូមានការសិក្សាបែបណា? នៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវពីផ្លូវ។ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Altufevskoe ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ៖ ច្រករបៀងមិនបញ្ចប់ដោយផ្លូវ Altufevskoye ទេប៉ុន្តែទៅផ្លូវ Bibirevskaya, Shirokaya និង Malygina ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការពង្រីកទៅផ្លូវ Malyginsky ។ ជាទូទៅសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ខ្ញុំស្នើឱ្យហៅវា។ ផ្លូវហាយវេពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ Malyginsky proezd ។

ច្រករបៀងនេះនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 3 ជាមួយនឹងផ្លូវបំបែក - តាមរយៈទិសដៅ Oktyabrskoye, Savelovskoye និង Yaroslavskoye ។ ផ្លូវដែក. នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម ទីតាំងបច្ចុប្បន្នកិច្ចការ។

ទីមួយក្នុងចំណោមពួកគេនៅចន្លោះ Festivalnaya និង Taldomskaya កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវាកំពុងសាងសង់អ្វី នៅភាគខាងជើង អង្កត់ធ្នូខាងកើត (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ដោយចំណងជើងនៃ Northern Rocade ដូចដែលវាធ្លាប់ហៅថា)។ គូប្រជែងមួយចំនួននៃអង្កត់ធ្នូមិនចូលចិត្តចងចាំរឿងនេះទេ: ការពិតនេះមិនសមនឹងមនោគមវិជ្ជា "អង្កត់ធ្នូបំបែកទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់" ។ ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុង ករណីនេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាគ្មានចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែមិនធ្វើឱ្យខូចការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបង្កើនវាថែមទៀត! នៅក្នុង AIP នៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 ផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកនៃផ្លូវមូស្គូ - ផ្លូវ Petersburg (ខាងជើង Rokada)" ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។

ស្ពានអាកាសទី 2 នឹងត្រូវសាងសង់ក្រោមចំណងជើងដាច់ដោយឡែកមួយថា "ចៅក្រមចេញពីផ្លូវ។ Festivalnaya ទៅផ្លូវហាយវេ Altufevskoe ជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងទិសដៅ Savelovsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ 200 លានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរចនានៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ ពេលវេលារចនាគឺ 2014-2016 ។ 2685 លានត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់លក្ខខណ្ឌគឺ 2015-2016 ។ មិនទាន់មានគម្រោងនៅឡើយទេ។

មិនមានស្ពានអាកាសទីបី (តាមទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើង) នៅក្នុង AIP នៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែស្ពានឆ្លងកាត់ Malyginskiy proezd ដែលឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Yaroslavl បង្កើតតម្រូវការជាមុនទាំងអស់សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលស្ពានឆ្លងកាត់នេះនៅក្នុង AIP ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ នេះនឹងបញ្ចប់ភាពឯកោនៃតំបន់ Yaroslavl ពីតំបន់ដែលនៅសេសសល់នៃស្រុកភាគឦសាន ហើយផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ពីអ្នកដែលមិនចាំបាច់ទៅកណ្តាល ប៉ុន្តែទៅកាន់សង្កាត់រដ្ឋបាលភាគឦសាន ឬស្រុករដ្ឋបាលភាគខាងជើង។

តើតំណភ្ជាប់ថ្មីផ្សេងទៀតនឹងបង្ហាញនៅក្នុង SVAO?
ទីបំផុតផ្នែកដែលរហែកនឹងត្រូវភ្ជាប់ជាមួយគ្នា ឆ្លងកាត់ Shokalsky. ឥឡូវនេះគ្រប់គ្នាត្រូវរត់ឡើងវិញក្នុងចម្ងាយ 1.5 គីឡូម៉ែត្រ លើសពីនេះទៅទៀតគឺឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Medvedkovo ។

Probok.net បានដាក់សំណើនេះទៅកម្មវិធី Road Paradox ក្នុងឆ្នាំ 2011។

នៅក្នុង AIP ចំណងជើងត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកឆ្លងកាត់ Shokalsky ពីផ្លូវ Zarevoy ទៅផ្លូវ Grekov" 5 លានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរចនាក្នុងឆ្នាំ 2014 និង 30 លានសម្រាប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2015 ។

មាន​អ្វី​បន្ទាប់?
វាគ្រាន់តែអង្វរផ្នែកបន្ថែមនៃអង្កត់ធ្នូក្នុងស្រុក Festivalnaya - Malyginsky ទៅភាគខាងលិច តាមពិតដាច់ឆ្ងាយពីទីក្រុងមូស្គូ។ ស្រុកភាគពាយ័ព្យ. ជាអកុសល ផ្លូវ Festivalnaya ក្នុងតំបន់ Leningradskoye Shosse ស្ថិតនៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ហើយការតភ្ជាប់ជាមួយមហាវិថី Yana Rainis ដែលណែនាំខ្លួនវានៅទីនេះគឺមិនមាននៅក្នុងផែនការទូទៅឆ្នាំ 2025 ទេ។ យើងនឹងធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរ និងការអនុវត្តផែនការ។

ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនជិតអស់ទៅហើយក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ. ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​បើក​ម៉ូតូ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងៗគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងនេះមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង ៣៥ គីឡូម៉ែត្រនឹងឆ្លងកាត់ បទថ្មី។ M11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ទៅស្ពានអាកាស Kosinskaya - ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ "Veshnyaki - Lyubertsy" ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅខែសីហាស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មីនិងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ។ ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaទៅផ្លូវ Festivalnaya និងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវ Schelkovo ។ បច្ចុប្បន្ននេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltiysky បានបង្កើតផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេដែលនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoye បានចូលរួមជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងតាមរយៈផ្លូវ Businovskaya Interchange ទទួលបានផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវហាយវេថ្មីមួយ។ នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya, ផ្លូវ Kashirskoye និង ស្រះ Borisovskie. Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកស្ពាននេះនឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya ក្នុងតំបន់ វិថី Proletarian. បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ ឆ្ងាយ rocade នឹងទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ានិងការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ស្ពាន​អាកាស​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្លូវ​រថភ្លើង ទិសដៅ Paveletskyស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ ផ្លូវខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យនៅតំបន់ Krylatskoye ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ

ផ្លូវនៃផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 នឹងរត់ពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃអង្កត់ធ្នូនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មកពី ផ្នែកខាងជើងទិសដៅ Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូទៅកាន់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់។

នៅក្នុងផ្នែកនេះ ផ្លូវហាយវេនឹងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដែលមានបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយសារស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំ។

ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនាពេលអនាគតនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេក្រៅប្រទេស - ផ្លូវ Ryazanផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Shchelkovskoye Highway ក៏ដូចជាទៅផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះ នឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងនៅភាគអាគ្នេយ៍ និង ផ្នែកខាងកើតទីក្រុង ហើយនឹងសម្រួលការចូលទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka និងអ្នកស្រុក Lyubertsy ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅក្នុងទស្សនៈ គ្រោងថ្មី។អង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់នូវការចូលសិក្សាទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវសហព័ន្ធ"ម៉ូស្គូ - កាហ្សាន" ។

ភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើង

ផ្លូវក្រោមដីថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vykhino ។ វានឹងមានទីតាំងនៅក្រោមអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់រថភ្លើងក្រោមដីពីទិសដៅនៃ Veshnyakov ។ បន្ថែមពីលើអ្នកស្រុកវានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដែលមកស្ថានីយ៍ Vykhino ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អង្កត់ធ្នូផ្លូវក្រោមដីដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរទៀតនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ - នៅក្នុងតំបន់ វេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo និង Veshnyaki ។

អង្កត់ធ្នូអេកូ

ដើម្បីការពារសំឡេងរថយន្តមិនឲ្យរំខានអ្នកស្រុក អេក្រង់សំឡេងបីម៉ែត្រនឹងត្រូវដំឡើងនៅតាមផ្លូវ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​នឹង​ត្រូវ​បាន​ឮ ប៉ុន្តែ​មិន​លើស​ពី​រថយន្ត​ដែល​បើក​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ​នៃ​តំបន់​នោះ​ទេ។

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

អេក្រង់សំលេងរំខានពីអង្កត់ធ្នូនឹងការពារឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovsky ។

សូម្បីតែនៅពេលរចនាផ្នែកអង្កត់ធ្នូចម្ងាយពីផ្លូវហាយវេទៅព្រំដែននៃឧទ្យានព្រៃឈើត្រូវបានកើនឡើង។ នេះគួរតែការពារវត្ថុប្រវត្តិសាស្រ្តធម្មជាតិពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសំណង់។ ផងដែរនៅលើផ្នែកនេះវាត្រូវបានគ្រោងកំណត់ល្បឿននៃចលនា។

លើសពីនេះ គេគ្រោងនឹងដាំដើមឈើចាស់ទុំជាង 200 ដើម 1800 ដើម ស្មៅ 134 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ និងគ្រែផ្កា 500 ម៉ែត្រការ៉េ នៅជាប់ផ្លូវហាយវេ។

ពីខាងកើតទៅខាងជើងក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានទាំងមូលនឹងមានប្រវែងប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេថ្មី M11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវប្រសព្វមួយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។

ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា នឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងភាគខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវឆ្ងាយប្រហែលមួយភាគបួន។ តាមពិត អង្កត់ធ្នូ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​ឆ្លាស់​សម្រាប់​ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង​ម៉ូស្គូ និង​ក្រវ៉ាត់​ដឹកជញ្ជូន​ទីបី (TTK)។

ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបោះពុម្ពរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់។ ទី​បំផុត​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​ដើម្បី​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​កំណើត​របស់​គាត់​។ ថ្ងៃនេះ រឿងលម្អិតលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) - ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីមួយដែលនឹងតភ្ជាប់ស្រុកទាំងបីនៃរាជធានី៖ ខាងជើង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។

01. នេះជារបៀបដែលកន្លែងនេះមើលទៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រជាច្រើនបានបង្កើតឡើងនៅពេលព្រឹក។

០២.សង់មួយភ្លែត ផ្លូវរូងក្រោមដីជារៀងរហូត។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៀតទេនៅកន្លែងនេះ។ ឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឈរនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Khalturinskaya ។

04. ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

05. ពីលើចុះក្រោមនៅក្នុងរូបថតគឺផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ពីឆ្វេងទៅស្តាំ - ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងឆ្វេង - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Partizanskaya" ទៅខាងស្តាំ - "Cherkizovskaya" ។

០៦.២០១៦ ការរួមតូចដោយសារការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

07. 2018 ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ច្រកចេញទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបើកក្នុងទិសដៅទាំងពីរគឺទៅខាងត្បូងនិងខាងជើង។

08. មើលឆ្ពោះទៅ Podbelka ។ នៅខាងឆ្វេងនៅក្នុងរូបថតគឺស្ថានីយ៍រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ "Lokomotiv" ។

10. លើសពីនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបត់ចូលទៅក្នុងកំណែបង្រួម។ ទំនង​ជា​ភាគច្រើន​ដោយសារ​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រំដោះ​ដី​សម្រាប់​ការ​សាងសង់ ក៏​ដូច​ជា​ដោយសារ​ការ​ឆ្លងកាត់​ឧទ្យាន​» ។ កោះ Elk"។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអង្គការបណ្ដោះអាសន្ននៃចលនាដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅម្ខាង។

11. កន្លែងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀត។

12. ផ្លូវតូចចង្អៀតមើលទៅដូចនេះ៖ ចរាចរណ៍ពីខាងជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមស្ពានអាកាសដែលមិនទាន់បើក ហើយចរាចរណ៍ពីត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះ ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ប្រើ​អស់​ជិត​ពាក់​កណ្តាល​តំបន់។

13. ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍បើកចំហទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់ Mytishchi (ទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ) ។ បន្ទាប់គឺការសាងសង់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវពីរដែលមានទីតាំងមួយនៅក្រោមផ្សេងទៀត។

14. បើកផ្លូវហាយវេ មើលឆ្ពោះទៅ Metrogorodok ។ អូ Metrogorodok ស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ)

15. ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ពេញលេញ​នៅ​ពេល​នេះ​។ ស្ថានីយ៍ MCC "មហាវិថី Rokossovsky" អាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ។

16. សាខានាពេលអនាគត។ នៅខាងឆ្វេង - តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃ Metrogorodok ។

18. ខិតទៅជិតផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ នៅទីនេះទំនាក់ទំនងកំពុងត្រូវបានដាក់។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ការរចនា និងការអនុម័តគម្រោងអង្កត់ធ្នូនៅតែដំណើរការសម្រាប់ផ្នែកទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។

19. ចូរក្រឡេកមើលអង្កត់ធ្នូពីម្ខាងទៀត។ មើលទៅ "Partizanskaya" ។ អ្វីៗបានបើកនៅទីនេះយូរហើយ បាត់តែមួយគត់គឺសួនច្បារ និងជិះនៅស្ថានីយ៍ MCC ។

20. ប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ នៅទីនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបើករួចហើយ លើកលែងតែផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ភាគខាងត្បូងតាមអង្កត់ធ្នូ និងច្រកចេញពីមហាវិថី Enthusiasts ។

21. រៀបចំ!

22. មើលពីផ្លូវហាយវេទៅខាងត្បូង។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវបំបែកជាមួយ Budyonny Avenue ។

23. នៅកន្លែងនេះនៅលើដ្យាក្រាមទាំងអស់ " knot" ត្រូវបានចងនៅលើអង្កត់ធ្នូ។ ផ្លូវសំខាន់នឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូងស្របទៅនឹង MCC ហើយអង្កត់ធ្នូខ្លួនវានឹងទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vykhino យ៉ាងខ្លាំង។

24. នៅ ​​glance ដំបូង, អ្នកមិនអាចដោះស្រាយវាចេញដោយគ្មានមួយរយក្រាម។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ នៅខាងឆ្វេងមានអង្កត់ធ្នូពីវីគីណូ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីត្រង់តាមវាអ្នកនឹងទៅដល់ Budyonny Avenue (ទុកទៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុម) ប្រសិនបើអ្នកបត់ស្តាំអ្នកនឹងទៅដល់ការបន្តនៃអង្កត់ធ្នូដែលទៅខាងជើង (នៅខាងក្រោមស៊ុម) . ពីខាងលើស្ថានីយ៍ MCC "Andronovka" និងចាក់ដីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម។

27. ពេលវេលាពិសេសខណៈពេលដែលផ្លូវមិនទាន់បើក។ អ្នកអាចដើរដោយសេរីតាមគន្លងដោយថ្មើរជើង។

29. ទិដ្ឋភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នាពី Perovo ។

30. ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញធំ "Perovo" ។

33. មើលឆ្ពោះទៅឧទ្យាន "Kuskovo" ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះអង្កត់ធ្នូគឺជិតរួចរាល់ហើយ។

35. មើលឆ្ពោះទៅវីគីណូ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយគឺផ្លូវ Papernik និង Yunosti ទីពីរនៅចម្ងាយគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

36. វាប្រែថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះយើងកំពុងរង់ចាំការបើកអង្កត់ធ្នូពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ មនុស្សម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុង Izmailovo នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

Dmitry Chistoprudov,

គ្រោងការណ៍ក៏ត្រូវបានបង្ហោះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅជាន់ទី 1 នៃអគាររដ្ឋបាលស្រុក Sviblovo ។ ហើយ​សវនាការ​សាធារណៈ​ខ្លួន​គេ​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២០ ខែ​សីហា។ ការកសាងឡើងវិញនូវតំបន់ដ៏ធំនៃភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃទីក្រុងនេះ ដើម្បីឱ្យមានទំហំធំ ហើយព័ត៌មានអំពីរឿងនេះនឹងមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកជិះកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងជាការពិតណាស់អ្នកបើកបរផងដែរ។
នេះគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរដែលបានស្នើឡើងមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖ នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sviblovo ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងលើផ្ទៃទាំងអស់នឹងត្រូវដកចេញ ហើយរង្វង់មូល ចរាចរណ៍រថយន្ត, ផ្លូវ អាម៉ុនសេនចង់បន្តទៅ បេរីងថ្មី។ឆ្លងកាត់ការ៉េ (!) នៅផ្លូវបំបែក យ៉េនីស៊ីនិង អ្នកបើកយន្តហោះ Babushkinនឹងលេចឡើងផងដែរ។ រង្វង់មូលរថយន្ត និងផ្លូវបំបែកដ៏ធំដែលមានប្រាំមួយគន្លង (កំណាត់ដូចគ្នា) នឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅក្នុងស្រុករបស់យើង។ ឥឡូវនេះអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងលំដាប់។

01. នេះជារបៀបដែលរូបភាពនៃអ្វីដែលពួកគេនឹងសាងសង់មើលទៅដូច។

02. ទោះបីជាមានឯកសារជាច្រើន និងរូបភាពជាច្រើននៃ TPU ក៏ដោយ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្វែងយល់ថាតើអ្វីទៅជាអ្វី។
នេះជារបៀបដែលផែនការនៃទឹកដីទាំងមូលដែលត្រូវសាងសង់ឡើងវិញមើលទៅដូច

03. ឯកសារសំខាន់បំផុតនៅក្នុងសមា្ភារៈនៅលើ TPU "Sviblovo"មួយ​នេះ៖ "គម្រោង​ប្លង់​ដែនដី​នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹក​ជញ្ជូន​និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ (THU) SVIBLOVO SUE "ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ METROPOLITEN"។
អត្ថបទត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងឯកសារ "ផ្នែកដែលបានអនុម័ត។ កែតម្រូវ" ។

ខ្លឹមសារសំខាន់នៃអ្វីដែលគ្រោងនឹងធ្វើគឺស្ថិតនៅក្នុង កំណត់ចំណាំពន្យល់ហើយវាត្រូវបានសរសេរជាភាសាដែលអាចយល់បានច្រើន ឬតិច។

"កំណត់ចំណាំ" នេះនឹងត្រូវបានបោះពុម្ពទាំងស្រុង៖

កំណត់ចំណាំពន្យល់

ស្តីពីការរៀបចំផែនការនៃទឹកដី និងការសាងសង់ ការកសាងឡើងវិញនូវគម្រោងសាងសង់ដើមទុន។ ទឹកដីដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនមានទីតាំងនៅពហុមុខងារ តំបន់សាធារណៈនិងផ្នែកនៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sviblovo ។

ទឹកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផែនការគឺ 10.23 ហិកតា។

ទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលបែងចែកក្នុងព្រំដែននៃគម្រោងផែនការគឺ 8.27 ហិកតា។

ផ្ទៃដី​វាស់វែង​ដី​នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លាស់ប្តូរ​គមនាគមន៍​មាន​ទំហំ ១០,២៣ ហិកតា។ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sviblovo ផ្តល់សម្រាប់៖

• ការសាងសង់អគារក្រោមដី - ក្រោមដីជាមួយនឹងកន្លែងផ្តល់សេវាដែលមានផ្លូវចូលទៅកាន់ពន្លាចំណតរថយន្តក្រុងនិងច្រកចូលទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី;


• ការសាងសង់ពន្លាឈប់ជាមួយនឹងកន្លែងផ្តល់សេវាដែលទាក់ទងនឹងកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី;

- សាងសង់​សណ្ឋា​គារ​ដែលមាន​កន្លែង​ស្នាក់នៅ​ជាន់​ទី​១ នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល​ពហុ​មុខងារ​អន្តរ​ស្រុក​។

ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូននៃគម្រោង TPU រួមមានការរៀបចំឡើងវិញ ផ្លូវនិងផ្លូវបណ្តាញជាមួយនឹងការថយចុះនៃផ្លូវប្រសព្វដែលបានកំណត់ដោយសារតែការរៀបចំរង្វង់មូលនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen និង Raduzhnaya ស្របតាមបន្ទាត់ក្រហមដែលបានបង្កើតឡើង។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរអ្នកដំណើរ គម្រោងប្លង់នេះស្នើឱ្យមានការរៀបចំស្រក់ពីលើរថភ្លើងក្រោមដី និងបញ្ឈប់ពន្លា ដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយផាសុកភាពរវាងចំណតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវចូលរថភ្លើងក្រោមដី។ នៅកម្រិតដីនៅក្នុងតំបន់នៃទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកនៃ TPU វិមាត្រនៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកំណត់។

គម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរព្រំដែននៃកន្លែង PK (លេខ 99-SVAO "Square នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Snezhnaya និង Kolskaya") ស្របតាមបន្ទាត់ក្រហមដែលបានបង្កើតឡើង។ ការថយចុះនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានផ្តល់សំណងពេញលេញដោយការរួមបញ្ចូលផ្នែកលេខ 10 លេខ 11 និងលេខ 14 នៅក្នុងកុំព្យូទ័រ។ ជាមួយនឹងផ្ទៃដីសរុប 0.40 ហ.

04. តើអត្ថបទនេះសរសេរអ្វីខ្លះ? ប្រហែលជាច្រើនបំផុត ព័ត៌មានសំខាន់- នេះគឺជាការបាត់បង់ការ៉េនៅជិតមេត្រូ។ ផ្លូវអាម៉ុនសេន"កាត់" ការ៉េ រង្វង់មូលចរាចររថយន្តនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ ពី តំបន់បៃតងតិចតួចនឹងនៅសល់។ អ្នកតំណាងអ្នករចនាបានធានាយើងនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាក្រុងថាផ្លូវនឹង "ទៅរវាងដើមឈើ" ។ កន្លែងណាមួយនៅទីនេះ...

05. ហើយនៅទីនេះផងដែរនឹងមានផ្លូវមួយ។

06. ឬប្រហែលជាអ្នកអាច "បង្កប់" ចរាចរណ៍រថយន្តដោយជោគជ័យនៅទីនេះ!? ជាទូទៅ ការ៉េ វាហាក់បីដូចជានឹងលែងមានទៀតហើយ។ វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។

07. នេះគឺជា "គ្រោងការណ៍" គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីឯកសារបទបង្ហាញ "ដូចជាប្រសិនបើ" ប្រាប់អំពីបញ្ហារបស់អ្នកថ្មើរជើងនៅក្នុងកន្លែងនេះ។
វាមិនច្បាស់ថាអ្នកណាមកពីសាកលវិទ្យាល័យនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដើរតាមព្រួញនេះ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ពួក​គេ​ធ្វើ​ចលនា​កាន់​តែ​ច្រើន​ទៅ​ម្ខាង​ទៀត​ជិត មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប "Sviblovo". ប៉ុន្តែនៅទីនេះរឿងសំខាន់គឺក្រហមជាង។ ដូចជា "អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអាក្រក់នៅទីនេះប៉ុន្តែវានឹងល្អ" ។


០៨.មួយទៀត ប្រធានបទសំខាន់- ផ្លូវថ្មើរជើង។ នេះគឺជាអ្វីដែលលំហូររបស់មនុស្សមើលទៅដូចនៅក្នុងឯកសាររចនា។
ដ្យាក្រាមគឺត្រឹមត្រូវជាមូលដ្ឋាន។ នោះគ្រាន់តែជាការចង់ជំរុញអ្នកថ្មើរជើង "ចូលទៅក្នុងគុកងងឹត" មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។

យោងតាមគម្រោង ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងទាំងអស់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sviblovo ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាផ្លូវក្រោមដី!!!

09. ផ្លូវកាត់ដីទាំងនេះនឹងមិនមាន

10. ផ្លូវថ្មើរជើងលើដីនេះក៏នឹងមិនមានដែរ។

11. វាក៏នឹងមិនកើតឡើងដែរ។

12. ហើយការឆ្លងកាត់ដីនេះនឹងរលាយបាត់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្រោមដី!
ប្រហែលជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តប្រហែលជាចូលចិត្តវា។ ចុះអ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ អ្នកដែលមានរទេះរុញនឹងនិយាយអ្វីខ្លះ?

13. អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅអស្ចារ្យនៅក្នុងរូបភាពនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សា។ មាន​ជណ្តើរយន្ត​ទៅ​តាម​ផ្លូវ និង​ការ​រុករក និង​សូម្បី​តែ​ផ្លូវ​កាត់​ដី​ដែល​មាន​សេះបង្កង់ និង​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ (មើល​រូបថត​កណ្តាល​ខាងក្រោម)! ចម្លែកអី?! តាមគម្រោង មានតែផ្លូវក្រោមដី តែរូបភាពបង្ហាញផ្លូវធម្មតា និងសេះបង្កង់! នៅការកត់សម្គាល់របស់យើង អ្នកតំណាងអ្នករចនាបានគ្រវីដៃរបស់គាត់ថា "មានកំហុសនៅក្នុងសម្ភារៈវាជាការពិត ... យើងបានលាយឈ្មោះផ្លូវនៅលើផែនទី ... សូមអភ័យទោស" ។
ទោះបីជាវាត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការកាត់ចេញរូបថតនេះជាមួយសេះបង្កង់ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ក្រហមធំក៏ដោយ។

14. ក៏មានបទបង្ហាញនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាអំពីលំហបៃតងផងដែរ។ គេ​មិន​ដឹង​ច្បាស់​ទេ​ថា​កៅអី​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​នៅ​កន្លែង​ណា​ឲ្យ​ប្រាកដ។

15. ប្រហែលជានៅនឹងកន្លែង ការ៉េដើមឈើពីរបីដើមនឹងត្រូវទុកចោល ពួកគេនឹងរកកន្លែងសម្រាប់លេងជាកីឡាករបម្រុងនៅទីនោះ។
ការពិតគឺថាកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ពីរ មជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញ. វាច្បាស់ណាស់ថាឥឡូវនេះពួកគេនឹងមិនត្រូវបានរុះរើទេប៉ុន្តែពួកគេនឹងពង្រីកផ្លូវនិងសាងសង់សម្ភារៈបរិក្ខារ TPUឥឡូវនេះអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារតែក្រោយ ទឹកដីបៃតងនោះគឺនៅឯការចំណាយនៃការ៉េ។
នេះជាអ្វីដែលវាមើលទៅឥឡូវនេះ" កន្លែងសាធារណៈ"នៅជិត Metro ផ្សារទំនើប...

16. ថាតើ "ឈប់ជាមួយដើមស្រល់" ដ៏ល្បីល្បាញនឹងរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីការសាងសង់ "kneading" ទាំងអស់នេះក៏មិនដឹង ...

ជាទូទៅនេះគឺជា TPU "Sviblovo"នឹងសាងសង់។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើមតិ និងផ្តល់យោបល់។ មានសំណួរជាច្រើន៖ របងផ្ទះទី ២៨ ព្រិល(អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវា) សណ្ឋាគារ ចំណតរថយន្ត ទីតាំងឈប់ OT ។ល។

អង្កត់ធ្នូឦសាន

17. ទាំងអស់។ សម្ភារៈព័ត៌មានអាច​ត្រូវ​បាន​គេ​មើលឃើញ។វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតអ្វីនៅលើផែនទី។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទាញយកឯកសារនេះទៅកុំព្យូទ័ររបស់អ្នក អ្នកនឹងទទួលបានខ្លាំងណាស់ ផែនទីលម្អិតតំបន់របស់យើង និងកន្លែងដែលអង្កត់ធ្នូនឹងទៅ។ អ្នក​អាច​មើល​ផែនទី​ដោយ​ខ្លួន​វា និង​វត្ថុ​ដែល​សម្គាល់​លើ​វា​ជា​យូរ​មក​ហើយ៖ ការ​ពង្រីក​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​មើល​ឃើញ​ព័ត៌មាន​លម្អិត​មួយ​ចំនួន...

18. នៅទីនេះឧទាហរណ៍វាបានប្រែក្លាយ ប្រភេទថ្មី។ផ្លូវប្រសព្វ យ៉េនីស៊ីនិង អ្នកបើកយន្តហោះ Babushkin.
នៅទីនេះពួកគេចង់រៀបចំចលនារាងជារង្វង់នៃរថយន្ត

19. ជាការពិតណាស់ អ្នកជិះកង់ចាប់អារម្មណ៍អំពីរបៀបដែលការឆ្លងកាត់អង្កត់ធ្នូនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅចំណុចប្រសព្វដ៏ពេញនិយម៖ ជាមួយ Serebryakov ឆ្លងកាត់, ជាមួយ ផ្លូវកសិកម្មជាមួយផ្លូវ Wilhelm Pickជាមួយផ្លូវ ព្រិលល។ ដោយវិធីនេះ ការសាងសង់ផ្លូវធំៗបែបនេះ តែងតែមានការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា។
ឧទាហរណ៍, វគ្គទី១ រុក្ខសាស្ត្រយោងតាមគម្រោងសាងសង់លំនៅដ្ឋានថ្មី នឹងក្លាយជាផ្លូវល្បឿនលឿន 4គន្លង...

20. ជាឧទាហរណ៍ ឥឡូវនេះអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងជាច្រើនប្រើផ្លូវឆ្លងកាត់ដីទាំងនេះនៅជិតផ្លូវ Botanical ទី 1 ។ អ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការឡើងរឹងរបស់អង្កត់ធ្នូគឺមិនច្បាស់លាស់។

21. ផ្លូវជិះកង់បន្ថែមទៀតទៅចំហៀងក៏សំខាន់ផងដែរ។ VDNH៖នៅក្រោមផ្ទាំងក្រណាត់ MKZDនិងតាមបណ្តោយសំណង់ ចិន មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម . ឥឡូវ​នេះ​មាន​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​តិច​តួច ហើយ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជិះ​កង់។ តើលំហូរជិះកង់នឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងផ្នែកនេះបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាទ្រង់ទ្រាយធំនៃអង្កត់ធ្នូនិង TPU " សួន​រុក្ខសាស្ត្រ" មិន​ទាន់​បាន​រាយការណ៍។

សំណួរអំពីរបៀបដែលចរាចរណ៍រថយន្ត ការជិះកង់ និងចរាចរណ៍ថ្មើរជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំ គួរតែត្រូវបានសួរទៅកាន់អ្នករចនាឥឡូវនេះ។ ជាផ្នែកនៃសវនាការសាធារណៈ រួមទាំង។ ហើយការពិចារណាផងដែរអំពីផែនការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងដើម្បីសាងសង់តំបន់លំនៅដ្ឋានដ៏ធំជាច្រើនទៀតនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃរដ្ឋធានី (អ្នកអាចអានអំពីរឿងនេះហើយ) វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថានៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទាំងចរាចរណ៍រថយន្តនិងផ្លូវកង់និង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មើរជើងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនៃទីក្រុងអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងទិសដៅអ្វី - យើងនឹងឃើញឆាប់ៗនេះ។

សម្រាប់​អ្នក​ដែល​មិន​បាន​ទៅ​វិស្សមកាល) នេះ​ជា​ព័ត៌មាន​លម្អិត​នៃ​សវនាការ​សាធារណៈ៖

ការប្រជុំ អ្នកចូលរួម សវនាការសាធារណៈ នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2015 វេលាម៉ោង 19:00 នៅអាស័យដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

យោងទៅតាមគម្រោងសម្រាប់ការរៀបចំទឹកដីនៃវត្ថុលីនេអ៊ែរនៃបណ្តាញផ្លូវនិងផ្លូវ: ផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាពីផ្លូវហាយវេបើកចំហទៅកាន់ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូរួមទាំងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Bogorodsky ។