រក្សាសិទ្ធិរូបភាពរូបភាព Gettyចំណងជើងរូបភាព ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះគួរតែជាទំនាក់ទំនងកណ្តាលរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសថ្លៃ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រថោក។

ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស។

ពីទីក្រុង Yiwu ភាគខាងកើតប្រទេសចិន រថភ្លើងដំបូងបានចាកចេញ ដោយដឹកសម្លៀកបំពាក់ កាបូប និងទំនិញប្រើប្រាស់មួយចំនួនទៀត។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថាក្នុងរយៈពេល 18 ថ្ងៃរថភ្លើងនឹងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 12 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយមកដល់ស្រុក Barking ទីក្រុងឡុង។

នៅតាមផ្លូវរថភ្លើងនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ បែលហ្ស៊ិក និងបារាំង។

អេ ឆ្នាំមុនប្រទេសចិនបានពង្រីកការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់ខ្លួនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវសូត្រថ្មីដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

ចក្រភពអង់គ្លេសបានក្លាយជាទី 18 រួចហើយ ប្រទេសអឺរ៉ុបដែល PRC បានបង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់។

ហើយទីក្រុងឡុងដ៍នឹងក្លាយជាទី 15 រដ្ឋធានីអឺរ៉ុបដែលជាកន្លែងដែលរថភ្លើងដឹកទំនិញធម្មតាពីប្រទេសចិនរត់។

អាទិភាព - ផ្លូវដែក

ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋាភិបាល​របស់​លោក Xi Jinping មាន​ភាគហ៊ុន​លើ​ផ្លូវដែក។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រភេទនេះ យោងតាមអាជ្ញាធរចិនគួរតែក្លាយជាទំនាក់ទំនងកណ្តាលរវាងការដឹកជញ្ជូនថោក ប៉ុន្តែយឺត តាមសមុទ្រនិងលឿន ប៉ុន្តែអាកាសចរណ៍ថ្លៃ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 រថភ្លើងចំនួន 1881 បានមកពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប ខណៈដែលលំហូរទំនិញក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង ទិសដៅបញ្ច្រាស. 502 បានចាកចេញពីអឺរ៉ុបទៅប្រទេសចិន រថភ្លើងដឹកទំនិញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពួកគេបាននាំយកផលិតផលសាច់ពីប្រទេសបារាំង - ស្រានិងពីប្រទេសរុស្ស៊ី - ឈើ។

នេះ​បើ​តាម​សាជីវកម្ម​ផ្លូវដែក​ចិន។ ផ្លូវថ្មី។ពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាងចិន និង អឺរ៉ុប​ខាងលិចនិងពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មចិន-អង់គ្លេស។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ការនាំចេញរបស់ចិនមានចំនួនសរុប $2.27 trillion ធ្លាក់ចុះពី $2.34 trillion នៅក្នុង 2014 ហើយកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះគឺទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។

មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ ដែលអាជ្ញាធរចិនមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះគម្រោងផ្លូវសូត្រថ្មី ដែលរៀបចំឡើងដើម្បីលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។

ការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអាទិភាពមួយសម្រាប់ទាំងផ្លូវខ្លី និងផ្លូវឆ្ងាយ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង និងមាន គុណភាព​ខ្ពស់. វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ និង​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដើម្បី​សាងសង់ និង​កែលម្អ​វា។ ផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី ម៉ុងហ្គោលី កាហ្សាក់ស្ថាន វៀតណាម កូរ៉េខាងជើង។

ប្រវត្តិផ្លូវដែក

នៅក្នុងផ្សេងៗ រយៈពេលប្រវត្តិសាស្ត្រការសាងសង់ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ នៅឆ្នាំ 1876 ខ្សែទីមួយត្រូវបានដាក់ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងស៊ាងហៃជាមួយ Wusun ។

នៅឆ្នាំ 1881 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវដប់គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់ Zitang Shanquan ទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅ Suige ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1876 ដល់ឆ្នាំ 1911 ប្រទេសនេះកំពុងសាងសង់ផ្លូវដែលមានប្រវែង 9100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1912 គំនិតដំបូងនៃការកសាងផ្លូវដែកត្រូវបានស្នើឡើង។ នៅឆ្នាំ 1949 ប្រវែងនៃផ្ទាំងក្រណាត់នៅក្នុងប្រទេសបានឈានដល់ 26,200 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងប្រទេសចិនចាស់ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយឺត ក្នុងបរិមាណតិចតួច និងជាមួយ គុណភាព​អន់. សម្លៀកបំពាក់ត្រូវបានគេដាក់ជាចម្បងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ មិនមានផ្លូវរថភ្លើងនៅភាគនិរតី និងភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសនោះទេ។ ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ផ្នែក និង​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ស្ថាប័ន​ផ្សេងៗ។

នៅក្រោមប្រទេសចិនថ្មី ក្រសួងផ្លូវដែកបានបង្ហាញខ្លួន ដែលនៅក្នុងនាយកដ្ឋានទាំងអស់។ ទំនាក់ទំនងផ្លូវដែក. កម្មវិធីការងារមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ និងជួសជុលផ្លូវ និងស្ពាន។ ប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍ ផ្លូវដែកបានរីកចម្រើននៅឆ្នាំ 1996 ហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 64,900 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍នានាត្រូវបានសាងសង់ និងជួសជុលឡើងវិញ ការផលិតក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានកើនឡើង។

នៅឆ្នាំ 2013 ប្រវែងផ្លូវរថភ្លើងគឺ 103,144 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរកើនឡើង លំហូរនិងល្បឿនរថភ្លើង។ បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរបានកើនឡើង ហើយដង់ស៊ីតេនៃចរាចររថភ្លើងបានកើនឡើង។

នៅឆ្នាំ 2020 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាង 120,000 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងរដ្ឋ។ ផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្ពោះទៅកាន់ Khabarovsk ។ លើសពីនេះ គម្រោង​មួយ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដែល​នឹង​តភ្ជាប់​ខ្សែ​បន្ទាត់ Xinjiang ខាង​ត្បូង​ចិន​ជាមួយ​ប្រទេស​កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន។

ផែនទីផ្លូវដែក

ឥឡូវនេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនគឺជាផ្នែកមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍បំផុត។ ប្រវែងផ្លូវក្នុងប្រទេសសព្វថ្ងៃគឺជាង ១១ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ដ៏អស្ចារ្យផ្តល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការសាងសង់ផ្លូវដែកនៅ​តំបន់​កំពង់​ផែ និង​ភាគ​ខាង​លិច ចូល​ជ្រៅ​ទៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ទ្វីប។

ចំនួនប្រជាជននៅក្នុង PRC ត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នា និង ដង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុតគម្រោងផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន មាននៅភាគនិរតី និងភាគខាងកើតនៃប្រទេស។ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ទឹកដីទាំងមូលនៃសាធារណរដ្ឋ បណ្តាញផ្លូវថ្នល់កំពុងពង្រីក បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗកំពុងត្រូវបានណែនាំ។

ចំណាត់ថ្នាក់រថភ្លើង

នៅក្នុងប្រទេសចិន លេខរថភ្លើងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ អក្សរ​ធំនិងលេខ។ សំបុត្របង្ហាញពីប្រភេទនៃរថភ្លើង។ ប្រភេទរថភ្លើងត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយល្បឿន សេវាកម្ម ចំនួនឈប់។

• ប្រភេទរថភ្លើង "G" - ល្បឿនលឿនអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• រថភ្លើងប្រភេទ D គឺជារថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាឈប់នៅស្ថានីយ៍សំខាន់ៗដែលនៅតាមផ្លូវ។ រថភ្លើង​រួម​មាន​ទូ​រថភ្លើង​ថ្នាក់​ទី​១ ថ្នាក់​ទី​២ មាន​កន្លែង​ដេក ។
• ប្រភេទរថភ្លើង "Z" - ធ្វើដំណើរដោយមិនឈប់, ល្បឿនអភិវឌ្ឍ 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ឈប់នៅស្ថានីយ៍ធំ ៗ ។ តាមក្បួននេះគឺជារថភ្លើងពេលយប់ វាមានកន្លែងអង្គុយ និងបន្ទប់ទុក។
• ប្រភេទរថភ្លើង "T" - បង្ហាញល្បឿនរបស់វាឈានដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឈប់នៅ ទីក្រុងធំៗនិងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន។ រថភ្លើងមានកន្លែងអង្គុយ កៅអីបម្រុង និងទូដាក់ឥវ៉ាន់។
• ប្រភេទរថភ្លើង "K" - អភិវឌ្ឍល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឈប់ទាំងនៅក្នុងទីក្រុងធំនិងនៅក្នុងភូមិ។ វាមានឡានអង្គុយ និងកៅអីបម្រុង។
• រថភ្លើងគ្មានអក្សរ - គ្មានបុព្វបទ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលរថភ្លើងចាស់ៗដែលមានល្បឿនទាបបំផុត។

ថ្នាក់រៀននៅលើរថភ្លើង

រថយន្តនៅក្នុងរថភ្លើងចិនអាចបែងចែកជា 4 ប្រភេទ (ថ្នាក់)។

• ការគេងទន់គឺជាបន្ទប់ទ្វេរឬបួន។
• កន្លែងដេករឹងគឺជាបន្ទប់មួយដែលមានធ្នើរចំនួនប្រាំមួយ។
• អង្គុយទន់។
• អង្គុយពិបាក។

នៅក្នុងរថភ្លើងប្រភេទ "D" មានគំនិតនៃ "កៅអីនៃថ្នាក់ទីមួយនិងទីពីរ" ភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេគឺស្ថិតនៅក្នុងភាពងាយស្រួលនៃកៅអី។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន

ប្រទេសចិន ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើចលនាយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួល។ ចំពោះ​បញ្ហា​នេះ រដ្ឋាភិបាល​នៃ​ប្រទេស​កំពុង​ធ្វើ​គ្រប់​បែប​យ៉ាង​។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន គឺការសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ វាមានវិសាលភាពធំទូលាយ តំបន់ធំប្រទេស និង​ជា​ប្រទេស​ដ៏​អស្ចារ្យ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ដូចគ្នានេះផងដែរកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែបែបនេះគឺអូឡាំពិកក្នុងឆ្នាំ 2007 ។

ជាទូទៅ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានសាងសង់នៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ - វាមានទម្រង់ជាស្ពានដែលមានប្រវែងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនរថភ្លើងជាមធ្យមគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រវែងនៃផ្លូវបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសចិននៅចុងឆ្នាំ 2013 មានចំនួន 15,400 គីឡូម៉ែត្រ។ មានផ្នែកនៅលើផ្លូវដែកដែលរថភ្លើងអាចអភិវឌ្ឍបានរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅក្នុងប្រទេសចិន មានការចាត់ថ្នាក់តាមល្បឿនដូចខាងក្រោម៖

• ធម្មតា (100-120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ល្បឿនមធ្យម (១២០-១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
• ល្បឿនលឿន (160-200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ល្បឿនខ្ពស់ (២០០-៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
• ល្បឿនលឿនបំផុត (ច្រើនជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

បន្ទាត់អាល់ផែន

ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងលើភ្នំខ្ពស់ក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ ដំបូង ផ្នែកងាយស្រួលមួយត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្កើតផ្នែកពិបាក។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2006 ផ្លូវរថភ្លើងភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ Qinghai-Tibet ត្រូវបានបើក។ វាភ្ជាប់ប្រទេសចិនជាមួយទីបេ ប្រវែងរបស់វាគឺ 1956 គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវប្រវែង ១១៤២ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ប្រហែល 550 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ tundra alpine ដែលជាសញ្ញាខ្ពស់បំផុតនៃផ្លូវឈានដល់ 5072 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរមិនទទួលរងនូវរោគសញ្ញានៃជំងឺរយៈកម្ពស់នោះទេ ដោយសារតែទូរថភ្លើងត្រូវបានបិទជិត ហើយខ្យល់នៅក្នុងទូរថភ្លើងគឺសម្បូរទៅដោយអុកស៊ីហ្សែន មានការការពារពីកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ។

នៅក្នុងតំបន់ tundra អាល់ផែន រថភ្លើងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅលើផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវរថភ្លើង រថភ្លើងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅទីបេផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងស្ថិរភាពរវាងរដ្ឋ។ ភាពងាយស្រួល និងរហ័សបានធានានូវប្រជាប្រិយភាពរបស់វាមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរផងដែរ។

ផ្លូវដែកនៅលើកោះហៃណាន

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែនៅលើដីគោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅលើកោះផងដែរ។ ការសាងសង់របស់ពួកគេនៅលើកោះហៃណានគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងប្លែក។ ផ្លូវដែកនៅលើដីនេះគឺជារង្វង់មួយ ដែលត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌទៅជាពាក់កណ្តាលខាងលិច និងខាងកើត។ ប្រវែងនៃសង្វៀនគឺ 308 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់របស់វានៅភាគខាងលិចនៃកោះនេះបានកើតឡើងនៅក្នុង រយៈពេលលំបាកសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែក ៗ ។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០០៤។ ក្នុងឆ្នាំ 2006-2007 វាបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្ម ហើយឥឡូវនេះវាបម្រើរថភ្លើងដែលមានល្បឿន 120-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2007 ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករបស់កោះជាមួយដីគោកដោយប្រើសាឡាងលេចឡើង។

ការសាងសង់ខ្សែនៅភាគខាងកើតនៃកោះនេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2007 បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2010 ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះផ្នែកទីពីរនៃសង្វៀនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លក្ខណៈពិសេសនៃផ្លូវដែកចិន

នៅក្នុងប្រទេសចិន មានរបបពិសេសមួយសម្រាប់ការចូលមកកាន់វេទិកា។ អ្នកអាចទៅដល់រថភ្លើងបានតែនៅពេលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ នៅស្ថានីយ៍ដែលគាត់ឆ្លងកាត់ដោយមិនឈប់មានតែបុគ្គលិកនៃស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។

ប្រទេសចិនខ្សោយ ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយរដ្ឋជិតខាង។ ទោះបីជាការពិតមានផ្លូវឆ្លងកាត់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដំណើរការក៏ដោយ ក៏ផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនត្រូវបានបិទ ហើយព្រំដែនត្រូវតែឆ្លងកាត់ដោយថ្មើរជើង។

ការទិញសំបុត្ររថភ្លើងក៏មានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែរ។ សំបុត្រទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានលក់តែជាមួយឯកសារអត្តសញ្ញាណប៉ុណ្ណោះ។ ភ្ញៀវនៃប្រទេសនេះអាចទិញសំបុត្របានតែនៅការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពេល​ទិញ​តាម​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​មាន​អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ​ចិន។

ជាក់ស្តែងមិនមានការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុងក្នុងប្រទេសទេ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ចិន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានស្ថាបត្យកម្មធម្មតា ហើយស្រដៀងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺវេទិកាចាស់នៅក្នុងភូមិតូចៗ ឬទីក្រុងដែលមានអតីតកាលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ស្ថានីយ៍ថ្មីត្រូវបានសាងសង់ជាចម្បងនៅជាយក្រុង ការតាំងទីលំនៅ. ដែលមានស្រាប់ ផ្លូវដែករុះរើចេញពីកណ្តាល អាគារចាស់ៗត្រូវបានរុះរើ ឬសាងសង់ឡើងវិញ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងរបស់ចិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន ពោលគឺវាមានទ្រង់ទ្រាយធំ បំពាក់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងមានច្រើនកម្រិត។

នៅប្រទេសចិន វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដោយគ្មានសំបុត្រ មានតែផ្នែកខ្លះមានកម្រិតប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅស្ថានីយ៍ចាស់ៗ អ្នកអាចឡើងលើវេទិកាមុនពេលឡើងជិះ សម្រាប់ការនេះ អ្នកត្រូវទិញសំបុត្រពិសេសនៅការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រ។ វាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យនៅលើវេទិកា ប៉ុន្តែមិនមែនដើម្បីឡើងរថភ្លើងទេ។

រុស្ស៊ី-ចិន

ការ​ដាក់​ផ្លូវ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជាមួយ​នឹង​រុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1897 ការសាងសង់ផ្លូវដែកចិនខាងកើត (CER) បានចាប់ផ្តើម ដែលជាសាខាភាគខាងត្បូង។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1917 ដល់ឆ្នាំ 1950 ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពយោធា និងនយោបាយ វាត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសចិន និងឈប់មាន។ វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1952 ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវដែក Changchun របស់ចិនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផែនទីពិភពលោក។

នាពេលខាងមុខ ផ្លូវដែកចិន-រុស្ស៊ីនឹងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ គម្រោង​មួយ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ច្រករបៀង​ដឹក​ជញ្ជូន​ល្បឿន​លឿន​អឺរ៉ាស៊ី ដែល​នឹង​តភ្ជាប់​ទីក្រុង​ប៉េកាំង​ជាមួយ​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ពេលវេលាធ្វើដំណើរលើពួកគេនឹងចំណាយពេលពីរថ្ងៃ។

តាមគំនិតរបស់យើងរថភ្លើងគឺ មធ្យោបាយដោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតចលនានៅប្រទេសចិន។ វាស្អាត និងរីករាយសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន។ ពួកគេទៅជារៀងរាល់ថ្ងៃ ករណីលើកលែងដ៏កម្រ. វាមានផាសុកភាពណាស់ក្នុងការនៅស្ថានីយ៍ ហើយបុគ្គលិកនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺស្លៀកពាក់យ៉ាងស្អាត និងរួសរាយរាក់ទាក់ ដូចជនជាតិចិនទាំងអស់។ លើសពីនេះទៀតរថភ្លើង វិធីដ៏អស្ចារ្យស្គាល់ប្រទេសពីខាងក្នុង ដោយគ្រាន់តែក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួចនៅទេសភាពឆ្លងកាត់ ឬនិយាយជាមួយមនុស្ស។ យើងភ្ញាក់ផ្អើលនឹងសង្គមរបស់ជនជាតិចិន! រថភ្លើងចិន ប្រភេទផ្សេងគ្នាកៅអីក៏អាចមានផាសុកភាពខុសៗគ្នា។ ហើយឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ព័ត៌មាននេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកនៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរឯករាជ្យទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ប្រភេទនៃរថភ្លើងចិន

1. រថភ្លើងប្រភេទ G — 高速 រថភ្លើង "G" (ល្បឿនលឿន)

រថភ្លើងលឿនបំផុត និងលឿនបំផុតដែលមានចំណតតិចបំផុត ថ្លៃជាងគេ។ មានតែកន្លែងអង្គុយនៅទីនេះ។ ហើយអ្វីដែលជាចំណុចនៃការធ្វើ recumbent ប្រសិនបើវាត្រឹមតែ 5 ម៉ោងដើម្បីទៅ?)) ពួកគេបង្កើនល្បឿនដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងច្រើនទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ចម្ងាយពីទីក្រុងប៉េកាំង-សៀងហៃ រថភ្លើងបែបនេះហោះហើរក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោងកន្លះ ហើយតម្លៃក្នុងសារនេះចាប់ពី 550 យន់។ ភាគច្រើន រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើពិភពលោក - Shanghai Maglev បង្កើនល្បឿនដល់ ៤៨៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង!

2. រថភ្លើងប្រភេទ C និង D — 城际រថភ្លើង "គ" (អន្តរទីក្រុង)动 "D" រថភ្លើង

រថភ្លើងប្រភេទ C

ក៏លឿនខ្លាំង។ ពួកគេមានកន្លែងឈប់ច្រើនជាងបន្តិច និងយឺតជាងរថភ្លើងប្រភេទ G បន្តិច។ វាមានទាំងកន្លែងដេក និងកន្លែងអង្គុយ។ ជាឧទាហរណ៍ រថភ្លើងធ្វើដំណើរចម្ងាយដូចគ្នាពីប៉េកាំង-សៀងហៃក្នុងរយៈពេល 8-9 ម៉ោង ហើយមានតម្លៃចាប់ពី 408 យន់។

3. រថភ្លើងប្រភេទ Z — 直达 រថភ្លើង "Z" (ផ្ទាល់)

រថភ្លើងប្រភេទ Z

រថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំងជាមួយអ្នកដទៃ ទីក្រុងធំៗប្រទេស។ រថភ្លើងទាំងនេះជាធម្មតាពេញមួយយប់ ហើយរត់មិនឈប់។ មានកន្លែងផ្សេងៗគ្នា៖ កន្លែងអង្គុយ កៅអីបម្រុង ឡានក្រុង។ ចម្ងាយពីប៉េកាំង-ស៊ីអាន ធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល ១១ ម៉ោង និងមានតម្លៃចាប់ពី ២៧៥ យន់។

4. រថភ្លើងប្រភេទ T — 特快 រថភ្លើង "T" (Express)

រថភ្លើងប្រភេទ T

រថភ្លើងធម្មតាផងដែរ។ មានកន្លែងគ្រប់ប្រភេទ។ Xian-Urumqi (2500 គីឡូម៉ែត្រ) មកដល់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយថ្ងៃហើយមានតម្លៃចាប់ពី 280 យន់។ រថភ្លើងទាំងនេះរត់ទូទាំងប្រទេស។

5. រថភ្លើងប្រភេទ K — 快 រថភ្លើង "K" (លឿន)

រថភ្លើងប្រភេទ K

ទាំងនោះគឺជាអ្នកដែលយើងបានទៅ។ ពួកគេដើរយឺតជាងរថភ្លើងប្រភេទ T បន្តិច។ ជាធម្មតារថយន្តមានពណ៌ក្រហម។ ក៏មានកន្លែងគ្រប់ប្រភេទផងដែរ។ Xian-Urumqi (2500 គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃនិង 10 ម៉ោងនិងមានតម្លៃចាប់ពី 273 យន់។ យឺត ពេលខ្លះ ១០ នាទី ពេលខ្លះមួយម៉ោង…។

6. គ្មានបុព្វបទអក្សរ — គ្មានបុព្វបទ (ទូទៅ)

រថភ្លើងដែលមានលេខដោយគ្មានបុព្វបទអក្សរ

រថភ្លើង​យឺត​បំផុត ហើយ​ជា​ប្រភេទ​រថភ្លើង​ថោក​បំផុត​នៅ​ប្រទេស​ចិន។ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទៅរួច ព្រោះមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការស្នាក់នៅរបស់អ្នក។

ប្រភេទនៃទូរថភ្លើងនៅក្នុងរថភ្លើងចិន

រទេះមាន ៤ ប្រភេទ៖

1. កៅអីរឹង- analogue នៃរថភ្លើងរុស្ស៊ី, នោះគឺ, កៅអីធម្មតា។ អាចអង្រួនចិត្តមនុស្សដែលមានភាពតានតឹង។ ប៉ុន្តែ ... វាអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកព្យាបាលវា។ បើ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ការ​ផាសុកភាព សូម​ជិះ​រទេះ​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ជាង។ ល្បិចគឺថានៅពេលដែលកៅអីអស់ នៅឯការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រ ពួកគេចាប់ផ្តើមលក់សំបុត្រដោយគ្មានកៅអី ពោលគឺឧ។ ឈរ។ មិត្ត​របស់​យើង​យក​សំបុត្រ​បែប​នេះ ហើយ​គាត់​មាន​ពេល​២​ថ្ងៃ​ទៅ! ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីទេ គាត់បានរស់ឡើងវិញ និងមានសុខភាពល្អ))

ផែនទីផ្លូវដែកចិន

ហើយចុងក្រោយបន្តិច វីដេអូអំពីផ្លូវហាយវេថ្មី។តភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំង និងក្វាងចូវ។ សាងសង់រួចហើយ!

យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះមានប្រយោជន៍! ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយសួរយើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយ។

មើលជុំវិញប្រទេសចិន និងលើសពីនេះ។

ថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 - ប្រទេសចិនPk

បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ចិនគឺធំជាងគេទីពីរនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាក៏ជាផ្លូវរថភ្លើងធំជាងគេទី 2 នៅលើពិភពលោកផងដែរទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាមួយនឹងចំនួនអ្នកដំណើរខ្ពស់បំផុតចំនួន 3.03 ពាន់លានក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងដំណើរការទាំងស្រុងដោយសាជីវកម្មផ្លូវដែកចិន (CRC) ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងការប៉ុនប៉ងកាត់បន្ថយបំណុលចំនួន 4 ពាន់ពាន់លានយន់ បណ្តាញនេះត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មដោយផ្នែក។ ទោះបីជាមានបំណុលច្រើនក៏ដោយ ក្រឡាចត្រង្គគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើន។

ជាដំបូងគួរកត់សំគាល់ថាមានផ្លូវរថភ្លើងពីរប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសចិន - ប្រពៃណីដែលគ្របដណ្តប់ជាង 100,000 គីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរនូវផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2007 និងបង្ហាញថាជាគម្រោងជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។ . សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ មាន​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​ប្រវែង ១៩,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ជិត​ទ្វេដង​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​បី​ឆ្នាំ​មុន​។ យើងក៏មិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះការពិតដែលថាប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំបំផុតនៅលើពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផ្លូវវែងជាងគេផងដែរ ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងប៉េកាំង-ក្វាងចូវ មានប្រវែង 2,298 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃហេតុផលដែលរថភ្លើងទាំងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងគឺល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យក្នុងចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម។ ទំហំនៃបណ្តាញអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាមិនគួរឱ្យជឿ ដោយអាជ្ញាធរមានគោលបំណងឱ្យលើសពី 270,000 គីឡូម៉ែត្រនៃប្រវែងបណ្តាញសរុបនៅឆ្នាំ 2050 និងដើម្បីបង្កើនបណ្តាញល្បឿនលឿនដល់ 50,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2020 ។

ទោះបីជាសាជីវកម្មផ្លូវដែកចិនជំពាក់បំណុលគេច្រើនក៏ដោយ ការបន្តពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺជាអាទិភាពចម្បងមួយរបស់រដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេស។ ចិន​គ្រោង​សាងសង់​ក្រោម​ទឹក​វែង​បំផុត​លើ​ពិភពលោក ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆ្នេរសមុទ្រ Bohai ដែលនឹងតភ្ជាប់ខេត្ត Liaoning និង Shandong និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 8 ម៉ោងតាមសាឡាងមក 40 នាទីតាមរថភ្លើង ការចំណាយប្រហាក់ប្រហែលនៃគម្រោងនេះគឺ 200 ពាន់លានយន់។ រដ្ឋាភិបាល​កំពុង​ព្យាយាម​ប្រើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​នេះ​ក្នុង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដើម្បី​ជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការថយចុះជាទូទៅ។ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនិងការវិនិយោគលើផ្លូវដែកនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលបន្ថែមទៀត ដោយសង្ឃឹមថា នេះនឹងជំរុញកំណើននៃទីក្រុងលំដាប់ទីពីរ និងទីបីនាពេលអនាគត។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួន ផ្នែកបន្ថែមចុងក្រោយបំផុត។ផ្លូវដែកបានចាប់យកខេត្ត Guangdong ភាគខាងត្បូងខេត្ត Guangxi និង Sichuan ភាគនិរតី។ ម៉ុងហ្គោលីខាងក្នុងនិង ខេត្តភាគខាងលិចហ្គានស៊ូ។

ថ្មីៗនេះ ការរត់សាកល្បងនៃខ្សែថ្មីពី Urumqi ទៅ Hami បានកើតឡើង។ នេះគឺជាផ្នែក គម្រោងធំដែលនឹងភ្ជាប់ទីក្រុង Urumqi រដ្ឋធានី Xinjiang ជាមួយរដ្ឋធានីខេត្ត Gansu ទីក្រុង Lanzhou ។ លោក Xi Jinping គ្រោងនឹងពង្រីកបណ្តាញល្បឿនលឿននៅបរទេស ប្រធានាធិបតី PRC ចាប់អារម្មណ៍លើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន និងការកសាងខ្សែបណ្តាញល្បឿនលឿនដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសចិន និងតាមរយៈ អាស៊ីកណ្តាលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប និងគម្រោងមួយទៀតសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងពីភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី។ ផែនការនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ថ្មី។ ផ្លូវសូត្រ"។ ហើយខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយពេក និងធំពេក ប្រទេសចិនគ្រោងនឹងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏ធំរបស់ខ្លួនរួចហើយនៅក្នុងទីបេ។ ខ្សែថ្មីនឹងភ្ជាប់ទីក្រុង Lhasa ទៅកាន់ចំណុចយុទ្ធសាស្ត្រនៅតាមផ្លូវ ព្រំដែនជម្លោះជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា នៅជិត Arunachal Pradesh ។

ជាមួយនឹងការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿន កន្លែងថ្មីកំពុងបើក ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាពិបាកក្នុងការទទួលយកភាពធំធេងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 ឆ្នាំ បើទោះបីជាការពិតភាគច្រើនបំផុត ទីក្រុងធំៗបានរុំនៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គរួចហើយ វានៅតែមានខ្សែល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលត្រូវភ្ជាប់ទៅបណ្តាញមេ។ ជាឧទាហរណ៍ សាខា Chengdu-Chongqing នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញមេនៅចុងឆ្នាំ 2017 ។ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកការតភ្ជាប់ទីក្រុង និងរាជធានីខេត្តទាំងអស់ (មិនរាប់បញ្ចូលទីក្រុង Lhasa) នៅលើបណ្តាញល្បឿនលឿនតែមួយនៅឆ្នាំ 2020 ដែលនឹងមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង។ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ដូចបង្ហាញក្នុងផែនទីខាងលើ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2009 ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិននៅយឺតជាងសេវាកម្មផ្លូវអាកាស និងផ្លូវឆ្ងាយឆ្ងាយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងរបស់ចិនគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយបំផុត ដែលជារឿយៗកាន់តែទំនើប និងប្រណិតជាងការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះទៅទៀត។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្អបំផុតអំពី រថភ្លើងល្បឿនលឿន- នេះមិនមែនជាគុណភាពរបស់ពួកគេទេ ប៉ុន្តែភាពងាយស្រួល និងការលួងលោម ពួកគេអាចនាំអ្នកទៅស្ទើរតែគ្រប់កន្លែង ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានពន្យារពេលជានិច្ច រថភ្លើងក្នុងករណីភាគច្រើននឹងនាំអ្នកទាន់ពេលវេលា ហើយជាធម្មតាទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។ បន្ថែមលើការពិតដែលថាការសប្បាយនេះចំណាយប្រាក់តិចតួចណាស់ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន វិធីដ៏ល្អឥតខ្ចោះចលនានៅប្រទេសចិន។

រីករាយដំណើរកំសាន្ត!

ចិន​កំពុង​ក្លាយ​ជា​មហាអំណាច​ផ្លូវដែក​ឈានមុខ​គេ​លើ​ពិភពលោក​បន្តិចម្តងៗ។ វាគ្របដណ្តប់ដោយសំណាញ់ក្រាស់ ផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែទឹកដីរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប្រទេសជិតខាង. នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះយើងនឹងនិយាយអំពី បាតុភូតផ្លូវដែកចិនក៏ដូចជាអំពីការរំពឹងទុក ឥទ្ធិពលរបស់គាត់លើប្រទេសរុស្ស៊ីចិន​បាន​ប្រកាស​រួច​ហើយ​នូវ​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ប៉េកាំង-មូស្គូ ដែល​មាន​តម្លៃ ២៤២ ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

តាមពិតទៅ ដំណឹងអំពីការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លាររបស់ចិនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើង ប៉េកាំង-មូស្គូ ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះតែអ្នកដែលមិនដឹងអំពីការពិត។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នកិច្ចការនៅក្នុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសេឡេស្ទាល ការពិតគឺថា ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសនេះបាននិងកំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការបង្កើតផ្លូវថ្មី ស្ពាន ផ្លូវបំបែក ផ្លូវបំបែក ផ្លូវរូងក្រោមដី និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត រួមទាំងសម្ភារៈចាំបាច់សម្រាប់តម្រូវការផ្លូវដែកផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត វាគឺជាការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដែលប្រទេសចិនផ្តោតទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ពីព្រោះមានតែវាប៉ុណ្ណោះដែលអាចឱ្យអ្នកតភ្ជាប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស មានប្រសិទ្ធភាព និងមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ តំបន់ផ្សេងគ្នារដ្ឋដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់ និងចំនួនប្រជាជន។

ផ្លូវដែកនៃប្រទេសចិន

ស្ថិតិនិយាយថានៅក្នុង ពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រទេសចិន ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាងពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាកយីហោថ្មី។ រថភ្លើងចិនមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិត ល្បឿន​មធ្យមចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិននៅតែតិចជាងបីដង។

ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបណ្តាញផ្លូវដែក ភាពងាយស្រួល និងល្បឿននៃការធ្វើដំណើរ ក៏ដូចជាតម្លៃទាបជាមួយនឹងគោលការណ៍កំណត់តម្លៃថាមវន្ត រថភ្លើងបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកក៏ជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ប្រទេស។ យ៉ាងណាមិញ វាគឺជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញ មិនមែនអ្នកដំណើរទេ ការដឹកជញ្ជូនដែលជាចំណូលសំខាន់នៃផ្លូវដែកនៃរដ្ឋណាមួយ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងធនធានសំខាន់ៗផងដែរ។

ដោយយល់ពីសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យនៃផ្លូវដែក ដោយទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរបស់ពួកគេ អាជ្ញាធរចិនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់រដ្ឋផ្សេងទៀត។ ដំបូងនិងនៅលើ ពេលនេះការផ្តោតសំខាន់នៃសកម្មភាពនេះគឺអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ចិន និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រសួងផ្លូវដែកនៃប្រទេសចិនបានប្រកាសដាក់ឱ្យដំណើរការកម្មវិធីផ្លូវដែកអាស៊ី ដែលនឹងបង្រួបបង្រួមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកនៃប្រទេសឡាវ វៀតណាម កម្ពុជា ថៃ ម៉ាឡេស៊ី មីយ៉ាន់ម៉ា និងសិង្ហបុរីទៅជាបណ្តាញតែមួយ។ អាណាចក្រ Celestial មានបំណងទិញខ្សែដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ដើម្បីស្ថាបនាឡើងវិញនៅពេលក្រោយ ក៏ដូចជាបង្កើតផ្លូវថ្មីជាច្រើន។ សរុបមក បណ្តាញដ៏ជោគជ័យនេះនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងថ្មីប្រមាណ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវដែកអាស៊ីនឹងបង្រួបបង្រួមយ៉ាងជាក់លាក់នូវបណ្តាប្រទេសទាំងនោះដែលជាប្រទេសផលិតទំនិញប្រើប្រាស់ច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហើយប្រទេសចិន តាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ទទួលបានការគ្រប់គ្រងលើដំណើរការផលិតកម្ម និងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរដ្ឋទាំងនេះ។

ប៉ុន្តែផងដែរ។ អាស៊ី​អា​គ្នេ​យ៏ផលប្រយោជន៍ដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនមិនកំណត់ទេ។ ប្រទេសនេះកំពុងធ្វើការលើគំនិតនៃការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែទូលំទូលាយទៅកាន់លោកខាងលិច និងខាងកើត។

ចិន និងអាមេរិក

គម្រោងផ្លូវដែកដ៏ជោគជ័យចុងក្រោយបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជាគំនិតនៃការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងទ្វីបពីទីក្រុងប៉េកាំងទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ។

វាអាចស្តាប់ទៅដូចជារឿងកំប្លែង ប៉ុន្តែប្រទេសចិនពិតជាកំពុងពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការតភ្ជាប់អាស៊ី និងចិនជាមួយនឹងផ្លូវដែកសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ អាមេរិក​ខាង​ជើង. ខ្សែបន្ទាត់ប្រវែង 13,000 គីឡូម៉ែត្រនឹងចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងប៉េកាំង ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Vladivostok ឆ្នេរសមុទ្រ។ សមុទ្រ Okhotskមុជចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមច្រកសមុទ្រ Bering បន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅលើដីឆ្លងកាត់អាឡាស្កាទាំងមូល។ ឆ្នេរ​ភាគ​ខាង​លិចប្រទេសកាណាដាជាមួយទីក្រុង Vancouver ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ។ នៅពេលអនាគត វាអាចពង្រីកទៅខាងកើតទៅញូវយ៉ក និងខាងត្បូងទៅអាមេរិកខាងត្បូង។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ចិននឹងអាចគ្របដណ្តប់ចម្ងាយរវាងទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុង Los Angeles ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 24 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នេះពិតជាច្រើនណាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែវាលឿនមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពោលគឺផ្លូវនេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាចម្បង។

ចិន និងអឺរ៉ុប

អាជ្ញាធរចិនក៏កំពុងសម្លឹងមើលទៅលោកខាងលិចផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលមានរទេះបីបួនដប់ជាមួយទំនិញរបស់ចិនបានចាកចេញពីទីក្រុង Yiwu ភាគខាងកើតប្រទេសចិន។ ម្ភៃមួយថ្ងៃក្រោយមក គាត់បានមកដល់ចំណុចចុងក្រោយនៃផ្លូវរបស់គាត់គឺ ម៉ាឌ្រីដ ដោយបានយកឈ្នះលើចម្ងាយ 13 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងប្រទេសចំនួនប្រាំបីនៅតាមផ្លូវគឺ ចិន កាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ អាឡឺម៉ង់ បារាំង និងតាមការពិតអេស្ប៉ាញ។

អាជ្ញាធរចិនបាននិយាយថា រថភ្លើងដឹកទំនិញស្រដៀងគ្នានឹងធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះជាប្រចាំ។ មនុស្សកំពុងហៅកំណត់ត្រានេះរួចហើយ ផ្លូវវែង"ផ្លូវសូត្រថ្មី" ឬ "ផ្លូវសូត្រនៃសតវត្សទី 21" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងកថាខណ្ឌពីរមុន។ យើងកំពុងនិយាយផ្តាច់មុខអំពីចរាចរណ៍ទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសលោកខាងលិច។ ប៉ុន្តែ អាណាចក្រ Celestial កំពុងញាស់ផែនការបង្កើតអ្នកដំណើរ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនឹងភ្ជាប់វាជាមួយអឺរ៉ុប។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន អាជ្ញាធរចិនបានប្រកាសថា ពួកគេមានបំណងបង្កើត "Oriient Express" ថ្មីនាពេលអនាគត ដែលនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​រថភ្លើង​ដ៏​សំខាន់​របស់​ពិភពលោក ដែល​ទីបំផុត​នឹង​ប្រែក្លាយ​អឺរ៉ាស៊ី ដែល​លាតសន្ធឹង​ប្រវែង ១៥ ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ខាងលិច​ទៅ​ខាងកើត ទៅជា​ទ្វីបតែមួយ។

ចិន និងរុស្ស៊ី

ប៉ុន្តែផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍គឺជាបញ្ហាសម្រាប់អនាគត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសចិនគ្រោងនឹងដណ្តើមបានទីតាំងឈរជើងនៅលើព្រំដែនភ្លាមៗរបស់ខ្លួន។ នេះ​ជា​ភស្តុតាង​ដោយ​ការ​ចង់​បាន​របស់​ទីក្រុង​ប៉េកាំង​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ។

រំពឹងថា ប្រវែង​សរុបផ្លូវនឹងមានប្រហែល 7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងប៉េកាំង ឆ្លងកាត់ភាគពាយ័ព្យប្រទេសចិន កាហ្សាក់ស្ថាន និង ផ្នែកអឺរ៉ុបប្រទេសរុស្ស៊ីទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងនឹងគ្របដណ្តប់ផ្លូវនេះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលរថភ្លើងបច្ចុប្បន្នបានយកឈ្នះវាក្នុងរយៈពេលជាង 7 ថ្ងៃ។

នៅពេលប្រកាសផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ប្រទេសចិនពិតជាកំពុងធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលខ្លួនចាត់ទុករុស្ស៊ីជាដៃគូសំខាន់របស់ខ្លួន ដែលខ្លួនជឿជាក់លើ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋនេះ ក៏ដូចជានយោបាយ និង ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចរវាងរុស្ស៊ី និងចិន។

លទ្ធផល

ផ្អែកលើអង្គហេតុខាងលើ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ប្រទេសចិនកំពុងប្រែក្លាយទៅជាប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ប្រទេសនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន វិនិយោគពួកគេក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញពិភពលោក។ វា។ ឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រដ្ឋផ្សេងទៀត រួមទាំងរុស្ស៊ី។