Em setembro de 1853, a expedição de G. I. Nevelsky fundou o posto Ilyinsky no sul de Sakhalin (mais tarde o posto Korsakov - em homenagem ao hidrógrafo russo V. A. Rimsky-Korsakov, agora a cidade de Korsakov). Ao mesmo tempo, foi anunciada a adesão de Sakhalin à Rússia. De acordo com o tratado russo-japonês, assinado em São Petersburgo em 25 de abril (7 de maio) de 1875, Sacalina pertencia à Rússia, mas o direito japonês de pescaria no Mar de Okhotsk e ao longo da costa da ilha, e os navios japoneses podiam entrar no posto Korsakov sem taxas portuárias e comerciais.

Postos militares não apenas contribuíram para a consolidação de Sakhalin para a Rússia, mas também lançaram as bases para isso. desenvolvimento Econômico. O posto Korsakov também cresceu, tornando-se o centro administrativo Sacalina do Sul. 40 verstas ao norte, colonos da província de Vladimir fundaram a grande e próspera vila de Vladimirovka (agora a cidade de Yuzhno-Sakhalinsk). No início da Guerra Russo-Japonesa, 30.000 pessoas viviam na ilha.

A aparição de um navio de guerra no horizonte a princípio causou pânico ali, mas quando viram a bandeira de Santo André, quase toda a população se reuniu no cais. Assim que o escaler atracou do Novik, uma marcha irrompeu da orquestra local. Claro, ninguém na vila esperava um cruzador russo, sobre o qual não houve notícias na Rússia por oito dias depois que ele deixou Qingdao “em uma direção desconhecida”.

O tenente A.P. Shter, com parte da equipe, supervisionou o carregamento de carvão na costa. “Não consigo descrever de forma suficientemente vívida aquela sensação de alegria”, recordou mais tarde, “que me tomou na saída para a praia; depois de uma viagem cansativa de 10 dias, encontrei-me na praia, na minha costa russa, com a consciência de que a maior parte da tarefa já havia sido concluída, com a esperança de que em poucas horas estaríamos a caminho de Vladivostok. .. - tudo isso me encheu de algum tipo de prazer infantil! A natureza luxuosa do sul de Sakhalin contribuiu ainda mais para esse clima; a tripulação parecia sentir o mesmo, pois todos se puseram a trabalhar com energia e alegria no trabalho sujo de carregar o carvão.”

O carregamento do carvão começou às 09h30, teve que ser levado ao cais em carretas, carregado em barcaças, rebocado para o cruzador e recarregado. O carvão era carregado em sacos, cestos e, sobretudo, em baldes, e mesmo estes não bastavam. Todos os habitantes ajudaram os Novikovites - a equipe militar trabalhou em conjunto com os marinheiros e os exilados, os velhos e as mulheres, é claro, e as crianças correram! ..

De manhã, o chefe da equipe Korsakov, coronel I. A. Artsishevsky, enviou um relatório telegráfico sobre a chegada do Novik ao governador militar de Sakhalin, tenente-general M. N. Lyapunov, e mais adiante na cadeia de comando. Tendo chegado a São Petersburgo, já assinado pelo almirante E.I. Alekseev, este relatório estava à frente dos acontecimentos: “... nesta data às 6 da manhã,“ Novik ”chegou ao posto Korsakov, tendo recebido carvão, deve ir para Vladivostok.”

E o chefe chefe da frota e do departamento marítimo Grão-Duque Alexey Alexandrovich observou com satisfação no formulário do relatório: “É trazido à atenção do Altíssimo. Informe amanhã por volta das 4 horas. MAS.". No entanto, o destino decretou o contrário e, no dia seguinte, Nicolau II foi deixado apenas para atribuir amargamente: “É melhor não imprimir isso …”

Atrás da nuvem de pó de carvão que envolvia o Novik, era difícil ver o que estava acontecendo no mar, mas o horizonte estava claro, sem dúvida. Por volta das 14h30, o radiotelégrafo do cruzador começou a receber sinais ilegíveis - apenas o inimigo poderia transmiti-los! Como, no estacionamento, os vapores de todas as caldeiras, com exceção de duas, paravam e abafavam os canos estourados, era preciso diluir os vapores em sete caldeiras, que acabavam de ser consertadas. Restava levar mais duas barcaças com carvão, mas do cruzador eles entregaram o semáforo à equipe costeira - retornem urgentemente! A.P. Shter escreveu: “Imediatamente, algo quebrou dentro, a consciência de algo sem esperança brilhou, e o humor mudou abruptamente de alegre para o mais alto grau de opressão. Eu realmente não queria deixar este canto aconchegante e alegre para embarcar em um empreendimento tão duvidoso como uma batalha com um inimigo ainda desconhecido. Se os telegramas japoneses forem ouvidos, fica claro que o inimigo não está sozinho... E quantos? E quem exatamente? Todos os cruzadores japoneses, mesmo sozinhos, são mais fortes que o Novik, e então há velocidade máximaé impossível dar... Sem dúvida, o desfecho se aproximava...”.

Às 16:00, o Novik levantou âncora, rumo ao sul, e quando a fumaça apareceu no horizonte, pegou a velocidade máxima possível - 18-19 nós e correu para uma ampla Parte oriental Aniva Bay, tentando enganar o inimigo e esperando depois do anoitecer voltar ao estreito de La Perouse. A sensação do momento decisivo afetou a todos! Os últimos preparativos para a batalha foram feitos com concentração, eles olhavam atentamente para o inimigo, tentando determinar com quem teriam que lidar. E, aproximando-se, identificaram-no como um cruzador da classe Niitaka.

Na verdade, era o Tsushima do mesmo tipo que ele (o peso de uma salva no ar era de 210 kg contra 88 do Novik). O cruzador Chitose, que guardava o estreito de La Perouse na parte mais estreita (cerca de 23 milhas), encontrou Tsushima pela manhã, e o comandante de Chitose, Capitão 1º Rank Takachi Skeichi, ordenou Tsushima sob o comando do Capitão 2º Rank Sento Takeo para inspecionar o posto Korsakov. Em silhueta, “Tsushima” era muito semelhante ao cruzador do destacamento de Vladivostok “Bogatyr”, e os japoneses esperavam que, enquanto fossem reconhecidos do cruzador russo, “Tsushima” pudesse se aproximar do mais rápido “Novik” ( o verdadeiro estado dos mecanismos dos quais eles, é claro, não sabiam ), enquanto Chitose permanecerá na saída da Baía de Aniva.

Às 17 horas o cruzador "Tsushima" virou na frente do "Novik", dando um radiograma no "Chitose": "Eu vejo o inimigo e o ataco". Após 10 minutos, a distância diminuiu para 40 kb, e do Novik, as superestruturas do Tsushima tornaram-se visíveis a olho nu, e até as pessoas em seu convés através de binóculos. Novik abriu fogo a estibordo e rajadas de granadas caiu ao lado do inimigo.O cruzador "Tsushima" respondeu - as luzes dos tiros de bombordo piscaram.

No início, os projéteis japoneses deram voos, mas logo começaram a se aproximar. A fim de derrubar a zeragem, "Novik" começou a descrever uma série de coordenadas multi-arco (uma manobra que consiste em duas voltas sucessivas no mesmo ângulo em direções opostas para mudar a linha de caminho), mantendo o inimigo dentro de 35- 40kb. Mas já às 17:20 Novik veio disfarçado. Um dos projéteis inimigos fez um buraco no compartimento de direção sob o convés blindado, que começou a se encher de água. Imediatamente, ouviu-se um grito alarmante: “Um buraco na cabine do oficial superior!”, E depois novas exclamações: “Um buraco no convés! .. No quartel! ..” A equipe de emergência correu para fechar (tanto quanto possível durante a batalha) dano. Após mais 5 minutos, o projétil destruiu as cabines do comandante e de navegação, destruindo todos os mapas e instrumentos de navegação, exceto um sextante. Felizmente, ainda não houve vítimas. "Novik" até começou a ficar à frente do inimigo, seguindo um curso paralelo ...

Mas este foi o último esforço das máquinas do cruzador - canos de água quente estouraram em duas caldeiras e a velocidade caiu drasticamente. “Involuntariamente, a raiva impotente ferveu no meu peito, enrolou-se em uma bola na minha garganta e explodiu em maldições rudes”, escreveu A.P. Shter, “eu não percebi contra quem essa raiva era, mas tentei despejá-la no inimigo."

Um projétil inimigo matou o comandante da metralhadora N. D. Anikin, o sargento P. I. Shmyrev e o marinheiro M. P. Gubenko ferido mortalmente. O próprio comandante da arma do lado esquerdo não disparador correu para substituir os mortos e continuou a enviar um projétil após o outro. "Começou! pensou Steru. “Agora será a minha vez!” E de fato: “Houve uma explosão nas minhas costas... A impressão de que um pedaço do meu lado foi arrancado. O baterista, segurando a cabeça, em voz chorosa: “Meritíssimo, seus miolos saíram!” “É improvável que eu pudesse ficar de pé se meu cérebro subisse! ..” Este projétil demoliu a ponte de popa e os ventiladores e, além do tenente Shter, feriu mais dez marinheiros. Tendo amarrado ali mesmo no convés, Shter continuou a controlar o fogo dos canhões de popa.

O fogo inimigo foi visivelmente enfraquecido. Mas por volta das 17h35, dois projéteis atingiram simultaneamente abaixo da linha d'água nos compartimentos de direção e migalhas. "Novik" sentou-se quase um metro à ré, a água sobre o convés blindado jorrou para a sala de comando. E então mais duas caldeiras falharam, a velocidade foi reduzida pela metade e ficou claro que não seria possível escapar.

Um quarto de hora depois, o Novik desembarcou para retornar ao Posto Korsakov. Surpreendentemente, o cruzador "Tsushima" também virou para a direita, em um curso divergente, e parou de disparar! "Novik" continuou a disparar, agora a bombordo, até que a distância aumentou para 50 kb. Vimos que o cruzador de saída, quando virou a popa para o Novik, rolou e, sendo controlado por máquinas, ziguezagueia.

“Novik” aproximou-se da costa o mais longe possível, para que, se necessário, fosse mais fácil resgatar a tripulação, e quando foi informado do compartimento de leme que o comando do leme não estava funcionando, então, sendo controlado por on- veículos de bordo, às 18h20 chegaram ao cais Korsakov, trouxeram o remendo e começaram a bombear água...

O navio inimigo, tendo saído da área afetada, também iniciou um band-aid e, não podendo continuar a batalha, fez um radiograma no Chitose, que estava a uma distância de 4 horas de viagem. Ele perguntou sobre o paradeiro de Novik. E embora este último tentasse interferir nas negociações com seu aparato, “Tsushima” ainda conseguiu informar que “Novik” estava indo para o posto Korsakov.

Quando o inimigo desapareceu no horizonte, "Novik" tentou se aproximar da costa, mas ao mesmo tempo o band-aid foi arrancado. Tendo ancorado a 960 m da costa, descobrimos que o navio recebeu cerca de 250 toneladas de água através de três orifícios submersos: dois no compartimento do leme e um sob a cabine do oficial superior. Perto da linha d'água havia outro buraco, e no total o cruzador recebeu cerca de dez acertos, e seis baleeiras de madeira e metal foram quebradas. A inspeção mostrou que um dos furos no compartimento de direção não pôde ser reparado sozinho - o projétil atingiu a junta da lateral com o convés blindado, causando longas rachaduras. Mas o mais deplorável foi que seis caldeiras em doze permaneceram em boas condições; “Novik perdeu seu curso em trabalho incessante, colinas íngremes rolaram Sivka”, afirmou A.P. Shter amargamente.

Descobriu-se que não seria possível bombear a água dos compartimentos durante a noite - a aldeia não tinha fundos para isso e a sua própria estava fora de ordem. Por causa desses danos ao Novik, e também prevendo que a saída da Baía de Aniva fosse bloqueada por outro cruzador inimigo, M.F. Schultz decidiu afundar o navio em águas rasas.

Por volta das 22h, quando o pessoal e tudo o que pudesse ser retirado das coisas práticas foram trazidos do cruzador nas barcaças solicitadas da costa, as pedras do rei foram abertas. Não poderia ter ocorrido explodir Novik naquele momento! Mais tarde, tendo solicitado os fundos apropriados de Vladivostok, eles esperavam levantar o navio afundado no porto russo e esperavam que Novik ainda servisse à Rússia! Os marinheiros não podiam supor que em um ano De acordo com o tratado de paz de Portsmouth, a parte sul de Sakhalin, onde seu navio foi afundado, será entregue aos japoneses ...

Cruzador afundado "Novik" na costa de Sakhalin

Às 23h30, o Novik deitou no fundo a uma profundidade de 9 m, inclinando-se para estibordo até 30°. A popa desapareceu debaixo d'água, e as tubulações, um mastro e uma parte significativa do convés superior permaneceram na superfície ...

Enquanto esperavam pelo Chitose, no cruzador Tsushima, “eles observaram com todos os olhos a noite toda, temendo que o Novik pudesse escapar novamente”, escreveu o jornal Times a partir das palavras de um oficial japonês. A batalha com o Novik foi o primeiro batismo de fogo para o cruzador japonês. “Você pode imaginar”, o oficial japonês concluiu sua história, “o quanto os artilheiros tentaram e quão orgulhosos eles estavam por terem conseguido danificar o cruzador russo, que, graças à sua velocidade e tripulação brilhante, teve um papel tão importante na todas as batalhas desde janeiro.”

Ao anoitecer, o Chitose mudou-se para o Posto Korsakov. Os raios de seus três holofotes, iluminando a área da água em direção à costa, foram vistos pelos novikovistas durante toda a noite. Quando amanheceu, do Chitose viram que o Novik estava inundado a oeste do cabo Endum, e barcos e uma lancha a vapor corriam entre ele e a costa. Aproximando-se, “Chitose” de 45 kb atirou no cruzador inundado por uma hora e, em seguida, aproximando-se de 13 kb, transferiu fogo para a costa, disparando cerca de cem projéteis, atirando até em pessoas individuais que apareceram na costa, danificando a igreja, cinco estatais e onze casas particulares. “O destacamento defensivo estava em posição, não havia mortos ou feridos”, telegrafou o governador militar de Sakhalin, tenente-general M.N. Lyapunov, ao czar na noite de 8 de agosto. Duas chaminés foram destruídas no Novik, o mastro foi danificado, a ponte de popa foi quebrada e havia muitos buracos de estilhaços no convés e na borda livre.

O Novik afundado

Os cruzadores japoneses deixaram Aniva e se juntaram ao esquadrão. Em 9 de agosto, um rescrito imperial foi enviado ao chefe do esquadrão: “Os cruzadores Chitose e Tsushima destruíram um navio inimigo na baía de Korsakov e, assim, atingiram o objetivo de uma longa perseguição. Nós o elogiamos." O Almirante X. Kamimura respondeu: “O sucesso dos cruzadores Chitose e Tsushima em Korsakovsk é inteiramente devido à grandeza do líder supremo”.

Em 9 de agosto, no posto Korsakov, os mortos e os que morreram dos novikovitas feridos foram solenemente enterrados. Na margem alta da Baía de Aniva, perto do Cabo Endum, repousavam: Pavel Ilyich Shmyrev, intendente de máquinas da 1ª classe; originário da aldeia de Serebryano-Prudovskoye, distrito de Venevsky, província de Tula; Dmitry Ivanovich Grishin, maquinista da 1ª classe, vila Kazanskaya Archada, Archadin volost, província de Penza; Nikolai Dmitrievich Anikin, artilheiro sênior, vila de Kalisikha, distrito de Vetluzhsky, província de Kostroma; Moisey Petrovich Gubenko, marinheiro da 1ª classe, assentamento Poshoy do distrito de Akkerman da província da Bessarábia.

Até a manhã de 9 de agosto, os telegramas que chegavam a São Petersburgo sobre a morte de "Novik" não podiam ser impressos. Mas como as informações continuavam a vir tanto da agência Reuters quanto da agência Wolf, eles decidiram notificar oficialmente a Rússia: “No dia 7 de agosto, nossa frota perdeu seu arrojado e glorioso, mais rápido de nossos cruzadores, que era a beleza da frota russa. e uma tempestade dos japoneses .. 14 escalões inferiores feridos levemente, 2 gravemente, 2 mortos, o tenente Shter, que permaneceu em seu posto o tempo todo, foi ferido na cabeça.

“O tipo de cruzador Novik é um enorme destróier de 3.000 toneladas com velocidade de 25 nós ...” Com essas palavras, a descrição deste navio começou no Relatório do Departamento Naval de 1897-1900. Construído na Alemanha por ordem da Rússia, o Novik acabou sendo o cruzador mais rápido do mundo, capaz de resistir facilmente à batalha com vários contratorpedeiros e, ao mesmo tempo, fugir de um inimigo mais forte. O aparecimento deste navio na frota russa, de fato, antecipou o nascimento em outras frotas de uma nova subclasse de navios de guerra - batedores de cruzadores leves. Vamos lembrar como o Novik foi criado, bem como sobre o curto, mas brilhante caminho de combate deste navio.

Design e construção

A vitória sobre a China na guerra de 1894-1895 levou a um aumento acentuado nas ambições do Japão na região do Leste Asiático. No entanto, a Rússia, agindo em aliança com a França e a Alemanha, impediu os planos expansionistas do País do Sol Nascente. Sob a ameaça de guerra com as principais potências europeias, o Japão teve que devolver à China a Península de Liaodong com a fortaleza de Port Arthur, que os chineses então arrendaram à Rússia. Percebendo que Império Russo não vai voluntariamente conceder superioridade no Extremo Oriente, o Japão iniciou os preparativos para a guerra com ela, fazendo a principal aposta no fortalecimento de sua frota. Em resposta a isso, o programa de construção naval de 1895 foi adotado na Rússia, que foi continuado e ampliado em 1898. De acordo com este programa, as principais forças russas no Extremo Oriente em 1903 deveriam consistir em dez navios de guerra do esquadrão.

Além de outros navios, cada navio de guerra deveria ter um cruzador blindado de 2º grau com um deslocamento de 2.500 a 3.000 toneladas. Sua principal função era realizar reconhecimento, transmitir relatórios e proteger o esquadrão de contratorpedeiros inimigos. A principal qualidade de tal cruzador deveria ser a velocidade, mesmo em detrimento de outras características. Em março de 1898, o Comitê Técnico Naval (MTC) desenvolveu um programa para projetar um cruzador de 2º escalão, segundo o qual o deslocamento do navio não deveria exceder 3.000 toneladas, a velocidade deveria atingir 25 nós e o armamento consistia em seis canhões de 120 mm e seis de 47 mm, além de seis tubos de torpedo. O alcance de cruzeiro deveria ser de 5.000 milhas com um movimento econômico. O navio estava protegido por um convés blindado da maior espessura possível.

Após o desenvolvimento dos requisitos técnicos, foi anunciado um concurso para o melhor design do cruzador, cujo vencedor foi a empresa alemã F. Shihau. Em 5 de agosto de 1898, foi assinado um contrato com ela para a construção do futuro Novik. A data de conclusão do navio foi fixada em 25 meses (posteriormente, a data de entrega foi adiada para 5 de dezembro de 1900) e seu custo total foi de 3.391.314 rublos.

Devido à longa coordenação de desenhos entre os projetistas e o MTK, bem como atrasos no fornecimento de aço das fábricas, a construção começou apenas em dezembro de 1899, mas progrediu rapidamente. A colocação oficial do navio ocorreu em Danzig em 29 de fevereiro de 1900 - naquela época seu casco havia sido elevado ao nível de um convés blindado.

Montando o convés blindado do cruzador Novik
Fonte: tsushima.su

O capitão de 2º escalão Pyotr Fyodorovich Gavrilov (seu futuro comandante), que assistiu à construção do cruzador, ficou encantado com a velocidade e a precisão do trabalho no estaleiro. De acordo com seus cálculos, descobriu-se que o casco poderia ser lançado já em maio, ou seja, apenas seis meses após o início real da construção. No entanto, o lançamento ocorreu um pouco mais tarde – em agosto, o que também foi um bom resultado. Em maio de 1901, Novik entrou em testes de fábrica pela primeira vez.

"Novik" em testes de fábrica

Apressando-se a entregar ao cliente um cruzador já quase acabado, a fábrica não realizou testes progressivos, quando a potência das máquinas é aumentada gradualmente de uma corrida para outra, mas imediatamente decidiu testar os mecanismos em plena potência, na primeira teste dispersando o navio a 24 nós. De acordo com P.F. Gavrilov, essa foi a razão pela qual os testes se arrastaram. Das sete saídas de teste no mar, quatro tiveram que ser interrompidas devido a quebras de máquinas e hélices. Como resultado, o cruzador permaneceu na fábrica durante o inverno. Foi possível concluir com sucesso os testes apenas em 23 de abril de 1902, após o qual o navio foi para a Rússia.

"Novik" no Neva. Ao fundo você pode ver o cruzador "Diana" e o encouraçado "Imperador Alexandre III" em construção.
Fonte: kreiser.unoforum.pro

Serviço pré-guerra

Em maio de 1902, o Novik chegou a Kronstadt, após o que iniciou os preparativos para viagens ao exterior. Em 14 de setembro, o cruzador partiu para o Extremo Oriente. Em 26 de setembro, ele chegou a Nápoles e depois ao porto grego de Pireu, onde a esquadra russa estava estacionada na época. Em 19 de novembro, Novik mudou-se para Poros Bay, onde a equipe estava envolvida em treinamento de combate até 5 de dezembro. Em 1º de dezembro, ele embarcou no cruzador novo comandante- Capitão 2º posto Nikolai Ottovich von Essen. Em suas cartas para sua esposa e filho, von Essen compartilhou a impressão positiva que o Novik causou nele, em particular, observando a alta saturação do navio com mecanismos elétricos.

"Novik" nas estradas de Brest, 1902
Fonte: kreiser.unoforum.pro

Em 11 de dezembro, o Novik deixou a Baía de Poros, porém, tendo saído para o mar, entrou em uma forte tempestade, acompanhada de uma tempestade de neve. Em seu relatório, Essen observou forte rolamento e lamentou a ausência de quilhas laterais no cruzador, o que ajudaria a reduzi-lo. Ao mesmo tempo, ao se mover contra a onda, o cruzador resistiu perfeitamente, experimentando apenas uma leve oscilação. Incapaz de resistir à tempestade, Novik se refugiou dos elementos na Baía de Salamis e partiu um dia depois. Tendo chegado a Port Said, o Novik passou pelo Canal de Suez e continuou seu caminho através do Oceano Índico. 28 de fevereiro, ele chegou a Cingapura, 9 de março - nas Filipinas. 17 de março "Novik" foi alistado no esquadrão do Oceano Pacífico e 2 de abril chegou a Port Arthur.

Aqui, os testes começaram novamente no cruzador. 22 de abril durante os testes em velocidade máxima o curso "Novik" mostrou 23,6 nós. Isto foi seguido por uma transição conjunta com o cruzador "Askold" para Vladivostok. Em 16 e 17 de maio, o ministro da Guerra russo, ajudante-general A. N. Kuropatkin, chegou a Posyet Bay a bordo do Novik. Então "Novik" com "Askold" atuou em um papel incomum para eles como iates, acompanhando o ministro durante sua visita ao Japão em maio-junho de 1903. O final de junho e a primeira quinzena de julho passaram para Novik em exercícios e viagens conjuntas com a esquadra, após o que começou o período da chamada “reserva armada”, durante o qual os navios estiveram no porto de Vladivostok. Já em 31 de agosto, Novik foi para a Baía de Slavyanka para realizar treinamento de tiro de torpedo e destruir desvio. O navio foi repintado em uma cor verde-oliva protetora e, em 18 de setembro, chegou a Port Arthur junto com o resto do esquadrão.

Em 24 de setembro, enquanto ancorado, a popa do transporte da mina Yenisei foi empilhada na proa do Novik por um vento de tempestade (houve pequenos danos na haste e na pele da proa). Os marinheiros russos estimaram o tempo de reparo por conta própria em três dias.

No outono de 1903 houve um agravamento das relações diplomáticas entre a Rússia e o Japão. Neste momento, os navios do esquadrão, com base no porto de Dalniy, estavam envolvidos em exercícios conjuntos e praticando repelir ataques a minas. Em 19 de outubro, após o fim do alarme, o esquadrão retornou a Port Arthur, onde em 1º de novembro começou outro período de “reserva armada” para ele.

No ano novo de 1904, a primeira saída do esquadrão no mar ocorreu de 21 a 22 de janeiro, após o que os navios permaneceram na enseada externa de Port Arthur. Os marinheiros não sabiam do rompimento das relações diplomáticas com o Japão - não querendo "perturbar" as tripulações, o governador russo no Extremo Oriente não anunciou isso. No entanto, uma premonição da iminente eclosão da guerra estava no ar. No entanto, todas as tentativas dos comandantes dos navios de tomar medidas de segurança foram frustradas pelo governador. Todas as noites, os marinheiros se preparavam para repelir os ataques às minas, mas sem criar uma cortina eficaz de navios-patrulha capazes de interceptar os atacantes à distância do esquadrão, tais medidas eram inúteis.

"Novik" em coloração protetora. Ao fundo está o encouraçado Pobeda. Porto Artur, 1904
Fonte: tsushima.su

Na noite de 26 de janeiro, foi recebida uma ordem do navio de guerra Petropavlovsk para ir ao mar no dia seguinte. Em seguida, foi dada uma ordem para se preparar para repelir um ataque noturno à mina, mas não para carregar a torre e os canhões de 152 mm. De acordo com o tenente A. I. Sheikovsky, à noite o comandante do Novik disse aos oficiais: "Tenho certeza, senhores, que os japoneses nos atacarão antes da declaração de guerra..."

Em defesa de Port Arthur

A Guerra Russo-Japonesa começou no final da noite de 26 de janeiro com um ataque repentino de destróieres japoneses ao esquadrão russo, que estava estacionado na estrada externa de Port Arthur. "Novik", uma das tarefas das quais era proteger os navios russos dos ataques às minas, no momento do ataque estava praticamente na retaguarda do esquadrão (perto da passagem para a enseada interna). Um alarme de combate soou no cruzador, eles começaram a produzir urgentemente vapor nas caldeiras, mas não puderam impedir o ataque. Depois que o Novik partiu, quatro silhuetas foram notadas dele, afastando-se do esquadrão em direção ao mar aberto. Novik não conseguiu alcançar o inimigo - às 2:35 as silhuetas desapareceram de vista e o cruzador voltou ao esquadrão. Na manhã de 27 de janeiro, o esquadrão russo começou a se preparar para a batalha, caso os japoneses viessem verificar a eficácia do ataque noturno.

Isso é exatamente o que aconteceu. Às 8 horas da manhã, cruzadores japoneses de alta velocidade enviados para reconhecimento apareceram no campo de visão do esquadrão russo. Logo apareceu o cruzador russo "Boyarin", que já havia sido enviado para reconhecimento e disparando da arma de popa em direção ao inimigo. Do "Boyarin" foi recebido um relatório: "Eu vejo o inimigo em grande força". Dez minutos depois, navios de guerra japoneses apareceram no horizonte. "Novik" levantou âncora e dirigiu-se ao inimigo. Os navios de guerra russos estavam apenas começando a se mover e, portanto, o Novik com outros cruzadores russos se viu entre as principais forças de ambos os lados.

Às 11h10, os japoneses abriram fogo contra o Novik. Assim começou a primeira batalha das principais forças navais naquela guerra. "Novik" estava mais próximo do inimigo, causando uma enxurrada de projéteis. Se a sorte acompanhou o navio, indefeso contra projéteis pesados, ou manobras habilidosas, o cruzador permaneceu ileso por um bom tempo. Somente às 11h40 (de acordo com a entrada no diário de bordo, a hora não pode ser indicada com precisão) um projétil inimigo atingiu o cruzador a estibordo logo abaixo da linha d'água. Por algum tempo, Novik se aproximou esquadrão japonês tanto que do lado de fora parecia que ele estava saindo em um ataque de torpedo à nau capitânia japonesa. Ao mesmo tempo, nem no relatório de Essen ao comandante do esquadrão, nem em uma carta à sua esposa escrita por ele no dia seguinte à batalha, tais intenções são relatadas. Não há menção a eles nas memórias do tenente A.P. Shter. Muito provavelmente, o comandante Novik realmente não tinha essas intenções. Von Essen não pôde deixar de entender que seu cruzador morreria sob o fogo concentrado de um esquadrão inteiro antes de se aproximar do inimigo à distância de uma salva efetiva de torpedos. No entanto, as ações corajosas de Novik tiveram um efeito benéfico no moral dos marinheiros russos. De acordo com as memórias de AP Shter, após a batalha, o Novik foi recebido com entusiasmo no porto por testemunhas oculares da batalha que o observavam de posições costeiras. Durante a batalha, o cruzador russo disparou cento e cinco projéteis de 120 mm contra o inimigo (os japoneses não relataram nada sobre acertos do Novik).

A inspeção do buraco revelou que o projétil que atingiu o cruzador não lhe causou danos graves. O convés blindado resistiu ao impacto, limitando os danos da borda livre. Uma arma de 120 mm foi danificada por estilhaços e a cabine de um oficial foi destruída. Além disso, o kingston direito do porão de cartuchos de popa foi arrancado pela onda de choque, que foi consequentemente inundada. Em seguida, a água inundou o compartimento de direção (no entanto, o mecanismo de direção não falhou). Um dos artilheiros foi gravemente ferido por fragmentos desse projétil (ele morreu no hospital logo após a batalha). Mais tarde, para a batalha de 27 de janeiro, Essen foi premiado com o Golden Saber com a inscrição "For Bravery", e 12 membros da tripulação do Novik receberam as Cruzes de São Jorge.

Um buraco de concha recebido em 27 de janeiro de 1904
Fonte: navsource.narod.ru

Em 30 de janeiro, Novik foi trazido ao cais para selar o buraco e, em 8 de fevereiro, os reparos foram concluídos. A partir de agora, o Novik fazia parte do destacamento de cruzadores sob o comando do contra-almirante M.P. Molas, juntamente com o Bayan, Askold, Diana e Pallada. Durante o serviço diário, o cruzador foi operado de forma muito intensa, estando constantemente em estado de prontidão imediata para uma saída de combate (na maioria das vezes ele teve que sair para apoiar os contratorpedeiros). A primeira saída ocorreu em 11 de fevereiro e, no dia seguinte, Novik, junto com Bayan e Askold, foi para o mar para apoiar os destróieres do 1º destacamento e se viu cara a cara com as principais forças do almirante japonês Heihachiro Togo . Por vinte minutos, até que o sinal de retirada fosse recebido, três cruzadores russos estavam sob fogo de doze navios blindados, respondendo corajosamente com seus canhões. O mar ao redor dos navios russos estava fervendo de explosões, mas, felizmente, nem um único projétil japonês atingiu o alvo - a sorte novamente acompanhou o Novik.

Em 24 de fevereiro, um novo comandante de esquadrão, o almirante Stepan Osipovich Makarov, chegou a Port Arthur. Com sua chegada, a atividade do esquadrão russo aumentou drasticamente. Em 26 de fevereiro, o inimigo interceptou os destróieres russos "Resolute" e "Guarding", retornando do reconhecimento noturno. O "Resoluto" conseguiu invadir o porto, e a "Guarda" foi cercada por forças japonesas superiores. Uma batalha desigual ocorreu na frente de toda a fortaleza. O próprio Makarov veio imediatamente em socorro do Guardian no Novik, bem como do cruzador Bayan. Infelizmente, quando o cruzador chegou ao campo de batalha, assustando os japoneses, o Guardian já havia afundado. Desde que novos navios japoneses apareceram no horizonte, Novik e Bayan voltaram ao porto.

Em 27 de fevereiro, ocorreu a próxima entrada de Novik no mar - desta vez como parte de todo o esquadrão. Em 9 de março, ele fez reconhecimento com os cruzadores "Bayan", "Askold", "Diana" e destróieres. 12 de março "Novik" saiu em direção aos destróieres russos. 13 de março ocorreu no mar para reconhecimento como parte do esquadrão - "Novik" capturou o navio japonês "Hanien Maru", a bordo do qual foram encontrados vários sabotadores japoneses e uma antiga mina enferrujada. Os japoneses foram feitos prisioneiros e o navio foi afundado após uma tentativa fracassada de reboque. 14 de março "Novik" fez outra saída para o mar (com um esquadrão) e disparou contratorpedeiros japoneses. Em 25 de março, ele cumpriu o dever de guarda na enseada externa e, em 29 de março, participou da próxima saída do esquadrão (um navio comercial foi inspecionado). Como você pode ver, o Novik foi usado de forma muito intensa, sendo o navio mais popular do esquadrão.

"Novik" em Port Arthur. Ao fundo está o encouraçado Retvizan.
Fonte: navsource.narod.ru

Enquanto isso, em março de 1904, ocorreu uma mudança de comandante no cruzador. N. O. von Essen foi nomeado comandante do encouraçado Sevastopol para substituir o capitão culpado do 1º escalão N.K. Chernyshev e em 17 de março transferiu o comando do Novik para o capitão do 2º escalão M.F. "um oficial valente, enérgico e corajoso, em cujas mãos não é uma vergonha entregar seu cruzador".

Em 31 de março, o esquadrão russo em Port Arthur sofreu um terrível infortúnio - tendo explodido em uma mina japonesa, o encouraçado Petropavlovsk morreu junto com o almirante Makarov e sua equipe. O emergente aumento do moral foi substituído por um terrível desânimo. Basta dizer que três oficiais de Novik - seu comandante von Schultz, aspirantes S.P. Burachek e K.N. Knorring - perderam seus irmãos em Petropavlovsk. O grau de depressão das tripulações dos navios e do comando do esquadrão é evidenciado pelo fato de que em abril o Novik nunca foi ao mar. Somente após a morte dos navios de guerra japoneses Hatsuse e Yashima em 2 de maio, explodidos por minas russas, pelo menos algumas tentativas de influenciar o inimigo começaram no esquadrão. Nos dias 5, 14 e 22 de maio, Novik saiu para cobrir o transporte da mina de Amur, que estava tentando aproveitar seu sucesso com novas produções de minas.

A partir de junho, Novik, juntamente com destróieres, começou a cobrir navios russos que bombardeavam o flanco costeiro. exército japonês. Em junho-julho, 11 dessas saídas foram feitas, durante as quais Novik disparou cerca de 900 projéteis de canhões de 120 mm em posições costeiras inimigas. Houve repetidos confrontos com contratorpedeiros inimigos, durante os quais o Novik mostrou sua total superioridade sobre eles, apesar da esmagadora superioridade numérica dos japoneses. O fogo de artilharia preciso do cruzador não permitiu que os contratorpedeiros japoneses se aproximassem da distância de um tiro de torpedo, enquanto a alta velocidade do Novik não permitia que o inimigo atacasse de ângulos de proa vantajosos. Pelo comando hábil do cruzador nessas batalhas, o comandante Novik, Capitão 2º Rank von Schultz, foi premiado com a Arma Dourada com a inscrição "For Courage".

Infelizmente, a operação de "Novik" "para desgaste" não poderia deixar de levar a tristes consequências. Apesar dos esforços dos mecânicos do navio, a presença constante do cruzador em estado de prontidão de 40 minutos para a partida levou ao fato de que a condição de suas caldeiras e motores se deteriorou acentuadamente (pelo mesmo motivo, não foi possível revisar as caldeiras). Mesmo em 27 de julho, às vésperas do avanço do esquadrão de Port Arthur a Vladivostok, o Novik saiu para bombardear a costa e, portanto, não pôde aceitar o fornecimento total de carvão.

Melhor hora "Novik"

Em 27 de julho, uma reunião de comandantes de cruzadores foi realizada no Askold, na qual o chefe do destacamento de cruzadores, contra-almirante N.K. No início da manhã de 28 de julho, Novik entrou na enseada externa, esperando o resto dos navios do esquadrão. Após o início do movimento, ele assumiu a posição de cabeça nas fileiras, indicando o caminho para a caravana de caça-minas e alertando os navios seguintes sobre minas flutuantes. Depois que as principais forças inimigas apareceram no horizonte, o Novik voltou ao serviço, tomando seu lugar atrás do cruzador principal Askold.

Na batalha das principais forças das duas frotas, os cruzadores praticamente não participaram. Somente às 12h45, após a perigosa aproximação de seus navios com os encouraçados japoneses, Reizenstein ordenou aumentar a distância ao inimigo, movendo-se para o lado não-atirador dos encouraçados russos. Após o fracasso do navio de guerra "Tsesarevich" e a perda de controle do esquadrão, o almirante russo decidiu que o ponto de virada da batalha havia chegado e levou seus navios a um avanço. Por volta das 18h45, o sinal "Cruzadores me sigam" subiu no mastro do Askold. Tendo desenvolvido velocidade máxima e disparando continuamente contra os destróieres japoneses que avançavam, Askold e Novik seguiram para o sul (em direção ao mar aberto), aproveitando o fato de os japoneses ainda não terem conseguido bloquear essa direção. Ao mesmo tempo, os lentos "Diana" e "Pallada" ficaram para trás e retornaram ao esquadrão. Os cruzadores blindados japoneses Asama e Yakumo tentaram impedir o avanço iniciando uma batalha com o Askold, mas falharam e permaneceram na popa. Nessa batalha, "Askold" recebeu grandes danos, mas conseguiu afastar o inimigo, garantindo assim o sucesso do avanço. Mas os cruzadores japoneses do 3º e 5º destacamentos de combate conseguiram causar danos ao Novik - dois marinheiros foram mortos por três projéteis, o médico do navio ficou levemente ferido e o holofote da proa foi quebrado. Felizmente, o cruzador não sofreu danos graves, pois todos os buracos eram de superfície.

Por volta das 20 horas, a escuridão que se seguiu escondeu o Novik e Askold dos japoneses que os perseguiam, e depois de meia hora a batalha parou. Às 20h40, Novik alcançou Askold e os dois navios continuaram sua jornada para o sudoeste. Logo "Novik" começou a ficar para trás - a condição de seus mecanismos era crítica. As algas entraram nas geladeiras dos carros, como resultado do aumento significativo da salinidade da água nas caldeiras, além disso, as bombas de ar começaram a superaquecer. Os veículos a bordo foram parados para inspecionar e limpar os refrigeradores, o que fez com que a velocidade do cruzador fosse bastante reduzida. Numerosos sinais sobre a necessidade de desacelerar o Askold não foram compreendidos, e logo o cruzador principal desapareceu na escuridão. Reizenstein escreveu mais tarde que os sinais foram recebidos no Askold como pedidos para deixar o Novik em navegação independente, o que foi feito. Seja como for, o Askold desapareceu na noite e a equipe da Novik começou a reparar os mecanismos. Além das avarias anteriores, os canos de água nas caldeiras começaram a estourar, devido ao qual tiveram que ser desligados um a um.

Uma noite se passou na luta contra as avarias. De manhã, foi realizada uma reunião com o cruzador "Diana" e o destróier "Grozovaya", no entanto, cada comandante preferiu agir de forma independente no futuro. Em particular, "Novik" pretendia ir buscar carvão em Qingdao e depois seguir para Vladivostok, contornando o Japão pelo leste. Tendo se separado de Diana e Grozov, às 17h25 Novik entrou no porto de Qingdao, após o que começaram as negociações com o governador alemão sobre o fornecimento de carvão. As negociações se arrastaram e os marinheiros russos começaram a carregar carvão apenas às 20h45. Já às 3h30, o carregamento foi interrompido, levando apenas 250 toneladas, e depois de meia hora o cruzador foi para o mar para passar no escuro navios japoneses que poderia estar de plantão na entrada do porto.

Não havia inimigo no mar, e Novik partiu em sua jornada pelo Japão. Devido à falta de carvão, a velocidade era muito baixa, mas mesmo com o curso mais econômico de combustível para Vladivostok, havia o suficiente "apenas o suficiente". O menor aumento no consumo de carvão tornava muito vaga a possibilidade de atingir a meta. Economizando carvão, "Novik" seguiu o caminho mais curto, por causa do qual foi forçado a passar perto de Tóquio, onde foi notado do navio "Celtic". Em 6 de agosto, o cruzador passou pelo Estreito de Kunashir sem escapar da detecção da costa. Entretanto, ficou claro que ainda não haveria carvão suficiente para chegar a Vladivostok. Para reabastecer os suprimentos, decidiu-se ir ao posto Korsakov, localizado na ponta sul de Sakhalin.

O cruzador Novik, ou como também é chamado Sakhalin Varyag, é o melhor "caminhante" da frota russa, o "campeão" das maiores distâncias.
Durante a Guerra Russo-Japonesa, o cruzador Novik teve uma grande reputação. Até os japoneses admiravam as façanhas do cruzador, acreditando que ele estava "enfeitiçado" pela derrota.
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Em 28 de julho de 1904, nosso esquadrão de Port Arthur entrou no Mar Amarelo para tomar luta desigual com a frota japonesa. Esta batalha terminou tragicamente para nós. Mas a brigada de cruzadores bravamente rompeu as barreiras japonesas; atirando de volta, nossos cruzadores a toda velocidade das hélices deixaram a batalha, entre eles o cruzador Novik foi rasgado.
No dia seguinte, o cruzador apareceu na colônia alemã de Qingdao, e os oficiais alemães contaram com simpatia os buracos nas laterais do cruzador. No quartel, decidiu-se: abrir caminho para Vladivostok pelo oceano aberto, contornar o Japão pelo leste, reabastecendo o bunker Korsakov com carvão Sakhalin.
Enquanto o cruzador carregava carvão em Korsakov, dois cruzadores blindados japoneses Tsushima e Chitoza entraram na Baía de Aniva. Os japoneses disseram em texto simples em russo: “Honra à sua coragem. Oferecemos uma rendição honrosa." A isso, Novik respondeu com o trabalho de plutongs de canhão - desde a proa e a popa, batendo e mutilando as superestruturas de Tsushima até recuar para Hokkaido devido a graves danos. Mas os japoneses não pararam de lutar. "Chitoza" foi em reaproximação. O Novik também foi atingido, os mortos nem sequer foram removidos de seus postos: a água inundou o compartimento do leme, a água jorrou pelos buracos.
Ficou claro que um avanço adicional era impossível, o navio estava bloqueado na Baía de Aniva e não havia base de reparo em Korsakov.
- Não exploda! os oficiais decidiram. Os carros Novik são magníficos, vamos inundar os kingstons para levantar o cruzador depois da guerra e ainda servirá à Rússia. A equipe deixou o cruzador e o Novik, sem baixar a bandeira, mergulhou lentamente no mar, mas a parte traseira do convés permaneceu acima da água.
Enquanto esperavam pelo Chitose, no cruzador Tsushima, “eles observaram com todos os olhos a noite toda, temendo que o Novik pudesse escapar novamente”, escreveu o jornal Times a partir das palavras de um oficial japonês. A batalha com o Novik foi o primeiro batismo de fogo para o cruzador japonês. “Você pode imaginar”, o oficial japonês concluiu sua história, “o quanto os artilheiros tentaram e quão orgulhosos eles estavam por terem conseguido danificar o cruzador russo, que, graças à sua velocidade e tripulação brilhante, teve um papel tão importante na todas as batalhas desde janeiro.”
Quando amanheceu, eles puderam ver do Chitose que o Novik estava inundado, e barcos e uma lancha a vapor corriam entre ele e a costa. Aproximando-se, “Chitose” atirou no cruzador inundado por uma hora e, em seguida, aproximando-se, transferiu o fogo para a costa, disparando cerca de cem projéteis, atirando até em pessoas individuais. No Novik, duas chaminés foram destruídas, o mastro foi danificado, a ponte de popa foi quebrada e havia muitos buracos de estilhaços no convés e na borda livre.
Em 7 de agosto, nossa frota perdeu seu arrojado e glorioso, o mais rápido de nossos cruzadores, que era a beleza da frota russa e uma tempestade para os japoneses.
Após consulta, o comando do cruzador decidiu que parte da equipe para o serviço adicional da Pátria foi enviada para Nikolaevsk-on-Amur e depois para Khabarovsk. Isso é cerca de 600 milhas a pé pela selva da taiga. E a outra parte fica na ilha e, em caso de invasão, participa da defesa.
Os canhões do navio foram retirados quase à mão do navio afundado e instalados ao longo da costa para reforçar a defesa da ilha. ano inteiro os marinheiros vigiavam os canhões do cruzador Novik. E em agosto de 1905, seguiu-se a invasão japonesa.
Aconteceu historicamente que a Ilha Sakhalin não era um ponto defensivo fortificado, naquela época havia apenas algumas prisões e trabalhos forçados nela. Claro, a guarnição militar consistia em 2-3 mil soldados (alguns dos quais eram prisioneiros que defendiam a ilha), mas talvez isso fosse tudo o que estava disponível. Nenhuma estrutura, nenhuma trincheira, nenhum equipamento foi trazido. Da artilharia, apenas 4 canhões da época de Napoleão e aqueles disparados. Portanto, a bateria Novik foi uma grande ajuda na defesa da ilha.
Os bravos marinheiros tiveram um momento muito difícil desde o início da batalha: 11 destróieres vieram do mar, que cobriu uma parte significativa da costa com fogo; enquanto isso, as tropas japonesas já haviam desembarcado perto da aldeia de Mereya e era urgentemente necessário cobrir os convidados indesejados com fogo "flip"; a informação também foi recebida logo que os japoneses apareceram no cais Korsakov e uma ordem foi recebida para quebrar o cais.
Os invasores inimigos se debateram com todas as suas armas, tentando desativar a bateria rosnante. Os projéteis estavam explodindo por toda parte, os mortos por estilhaços foram removidos das armas e outros tomaram seu lugar.
- Desapareça, mãe de todos eles!
- Estamos todos fora! Mas o cruzador Novik nunca se rendeu... fogo, irmãos!
A bateria de Novik defendeu heroicamente suas posições até o último projétil.Acabada a munição, os defensores da ilha explodiram suas armas e se juntaram ao movimento partidário, continuando a lutar por sua terra natal.

A façanha de "Novik" não foi esquecida! Agora, um rio tranquilo, Novikovka, flui em Sakhalin e, nas margens da Baía de Aniva, os pescadores vivem na vila de Novikov, e um monumento ao cruzador Novik apareceu perto de Korsakov. O canhão do navio dos velhos tempos parece sombrio do pedestal em direção ao estreito de La Perouse, como se lembrasse a todos os recém-chegados não convidados - os herdeiros da antiga glória vivem aqui - a alta glória do "Sakhalin Varyag"!

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"Novik"
Cruzador 2º posto "Novik"
Serviço:	Rússia, Rússia japão japão
Classe e tipo de embarcação	cruzador blindado
Fabricante	"Schichau", Danzig
Construção iniciada	29 de fevereiro de 1900
Lançado na água	2 de agosto de 1900
Encomendado	1901
Retirado da Marinha	afundado pela tripulação em 1904
Status	desmantelado para metal em 1913
Características principais
Deslocamento	3080t
Comprimento	109,86 m
Largura	12,20m
Esboço, projeto	5,03 m (recesso)
Motores	3 máquinas de expansão tripla vertical, 12 caldeiras Schulz-Thornycroft
Poder	17.000 l. com. (12,5 MW)
motor	3 parafusos
velocidade de viagem	25 nós (46,3 km/h)
distancia de cruzeiro	3500 milhas a 10 nós; (2370 milhas (12 nós) - curso econômico - 8 dias; 660 milhas (25 nós) - 1 dia)
Equipe	12 oficiais 316 condutores e escalões inferiores
Armamento
Artilharia	6 × canhões Kane de 120 mm (45 calibres), 6 × 47 mm Hotchkiss (calibre 43), 2 × canhões Hotchkiss de 37 mm em calibre 23 em barcos, Canhão de pouso Baranovsky de 64 mm (calibres 19), 2 × metralhadoras Maxim de três linhas de 7,62 mm
Armamento de minas e torpedos	5 × 1-381 mm tubos de mina (torpedo)

"Novik"- Cruzador blindado "pequeno" russo, II-th - classificação "corveta", de acordo com classificação inglesa correspondia ao cruzador de 2ª classe. O primeiro do mundo - um cruzador multifuncional de "25 nós" (reconhecimento de esquadrão de curto alcance, "líder de contratorpedeiro blindado", contra-destruidor, cruzador de contratorpedeiro - "caçador" capaz de pesquisar independentemente, selecionar um alvo e atacá-lo , um minelayer de alto desempenho em alto mar, bem como adequado para substituir canhoneiras obsoletas) - o antecessor da subclasse de batedores de cruzadores. Recebeu o nome em memória do navio clipper Novik. Distinguiu-se na Guerra Russo-Japonesa - os Srs. Desde 1905, após levantamento e reforma, fazia parte da frota japonesa sob o nome de "Suzuya". Tático tarefa técnica(TTZ), para o projeto de um pequeno cruzador experimental único foi desenvolvido pelo Comitê Técnico Marítimo Russo (MTK), como parte do programa de construção naval de 1898, "... conta o efetivo uso de combate cruzadores "pequenos" do "tipo Elswick" na guerra nipo-chinesa de 1894-1895, tendências gerais no desenvolvimento subsequente de pequenos cruzadores, características do teatro do Extremo Oriente e sob a influência do russo ideia nacional(conceito) - "navio universal sem armadura", Fundamentado pela primeira vez em 1895 pelo almirante S. O. Makarov. A vitória no projeto preliminar competitivo, o subsequente projeto e construção deste cruzador, que em geral atende aos requisitos extremamente contraditórios do Almirantado russo, foi uma conquista significativa da indústria de cruzadores alemã. De acordo com os desenhos de trabalho revisados ​​do cruzador Novik, dois pequenos cruzadores do mesmo tipo Zhemchug (Pérola e Esmeralda) foram construídos no estaleiro Nevsky. Ao contrário da atitude muito ambígua em relação ao projeto Novik, a nível mundial, o conceito de desenvolvimento da subclasse “pequeno cruzador” foi revivido após a Guerra Russo-Japonesa, e foi praticamente incorporado pelas principais potências marítimas até o início da Guerra Mundial I, como subclasses: “cruiser-scout” e “pequeno cruzador leve”.

Designação

No Estado-Maior Naval Russo (GMSH), a tarefa operacional-tática (OTZ) para o projeto de um "pequeno" cruzador para o teatro do Pacífico começou a tomar forma em 1895, imediatamente após o agravamento das relações com o Japão. Antes disso, desde 1882, o conceito de um cruzador “pequeno” para a Marinha Russa foi rejeitado, pois durante esse período, a construção de cruzadores russos se desenvolveu no sentido de contrariar os últimos cruzadores “médios” e “grandes” de um inimigo potencial - Inglaterra. O Almirantado britânico, em princípio, não encomendou cruzadores “pequenos” para sua Marinha, levando em consideração suas deficiências orgânicas: um pequeno suprimento de combustível para garantir um alcance de cruzeiro aceitável, navegabilidade insatisfatória e instabilidade da “plataforma de artilharia” em mar agitado . Nesse contexto, a empresa britânica "Armstrong" iniciou a construção de exportação em larga escala de "pequenos" cruzadores do "tipo Elswick" sob encomenda das marinhas dos países em desenvolvimento. Esses navios eram a personificação as últimas conquistas tecnologia naval mundial e armas. Especialistas britânicos, com o máximo benefício para si mesmos, aproveitaram a oportunidade única para testar esses cruzadores em condições reais de combate no teatro do Pacífico, durante a guerra nipo-chinesa de 1894-1895. Cruzadores "pequenos" relativamente baratos, mas bem armados, correspondiam totalmente às condições do teatro limitado do Pacífico, onde na verdade formavam a base do "núcleo de combate" das frotas da China e do Japão e eram efetivamente usados ​​como navios polivalentes . Após o agravamento das relações russo-japonesas, a Marinha japonesa teve uma superioridade numérica absoluta em "pequenos" cruzadores e destróieres de reconhecimento. O "Large Shipbuilding Program for 1895-1902" japonês, além de grandes navios de guerra, previa a colocação na Inglaterra e nos Estados Unidos de encomendas para a construção de novos "pequenos" cruzadores e a modernização técnica dos antigos "Elswick-type "cruzadores com a instalação das últimas armas de artilharia da empresa Armstrong". Os cruzadores "médios" russos do "Svetlana" e "Diana", projetados como parte do programa de construção naval de 1895, poderiam neutralizar os cruzadores "pequenos" de um inimigo em potencial, mas eram muito mais caros e, portanto, não numerosos.

Em maio de 1895, em uma reunião de capitânias em Chifu, o vice-almirante S. O. Makarov, pela primeira vez, delineou e fundamentou o conceito de um “navio universal sem armadura” (na verdade, o desenvolvimento do conceito da empresa inglesa Armstrong (primeira proposto por J. Rendel, o projetista do cruzador “Esmeralda”), mas em relação ao teatro do Extremo Oriente. " (deslocamento - 2800 toneladas, armamento: 2 × 1-254- mm, 6 × 1-152-mm) - o ancestral dos cruzadores exportados do tipo Elswick, em 1894 foi modernizado na empresa Armstrong, foi comprado pelo Japão e em fevereiro de 1895 tornou-se parte da frota japonesa sob o nome de Izumi. O almirante S. O. Makarov descreveu este navio como: "... um veículo de combate ideal ..." ... De acordo com S. O. Makarov - "navio universal sem armadura" - um " small", com deslocamento de até 3.000 toneladas, velocidade de 20 nós, armas: 2 × 1-203 mm, 4 × 1-152 mm, 12 × 1-75 mm, em fi Nans, é mais conveniente para a construção em série em vez de navios de guerra de esquadrão, cruzadores "grandes" e "médios", a fim de garantir o equilíbrio de poder no teatro do Extremo Oriente o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, manifestou-se veementemente contra o aumento da velocidade em detrimento da artilharia, referindo-se ao parecer do General do Corpo artilharia naval F. V. Pestich, que afirma que "não vale a pena alcançar o inimigo para ser derrotado por ele". Segundo S. O. Makarov, a alta velocidade não é tão importante para o reconhecimento de longo alcance, pois a situação está mudando muito rapidamente e os dados obtidos, em qualquer caso, estarão em até certo ponto obsoletos e imprecisos (antes do advento dos transmissores de rádio), e os contratorpedeiros são suficientes para um reconhecimento próximo .. De acordo com S. O. Makarov, as formações de cruzadores "sem blindagem" poderão resistir com sucesso não apenas a destróieres e cruzadores, mas, usando superioridade em velocidade e manobrabilidade e esquadrão de tatus do inimigo... e, se necessário, resistir a uma única batalha com um tatu... p.26. De acordo com vários historiadores navais, o conceito de um "navio sem blindagem" influenciou até certo ponto a formação de requisitos táticos e técnicos para o projeto de cruzadores blindados "pequenos" (rank II) e "médios" (rank I) do classificação de "corveta" no âmbito do "programa de construção naval de 1897", em termos de implementação da relação de níveis de garantia de insubmergibilidade construtiva e proteção de blindagem (princípio: "inafundabilidade, não impenetrabilidade"). No entanto, em termos de composição de armas - a influência do conceito de "navio sem blindagem" está praticamente ausente aqui. .[MAS]..

De novembro de 1895 a dezembro de 1897, em reuniões sobre o fortalecimento das forças navais russas no Pacífico, em particular, foi discutida a seguinte questão: ... o esquadrão precisa de pequenos cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 2.000 ÷ 3.000 toneladas? .... Esta questão surgiu devido ao fato de que os cruzadores pequenos são inferiores aos cruzadores médios em velocidade, navegabilidade, alcance de cruzeiro, armamento, mas devido ao seu menor deslocamento, foram necessários relativamente menos fundos para seu projeto e construção. Esta condição foi considerada a favor dos pequenos cruzadores, tendo em conta as restrições financeiras e as características tácticas operacionais do teatro do Extremo Oriente. Além disso, assumiu-se que pequenos cruzadores poderiam ser substituídos por Teatro do Pacífico canhoneiras obsoletas em condições de navegar e irão neutralizar as forças superiores de contratorpedeiros do inimigo.

De 12 a 18 de dezembro de 1897, alguns participantes das reuniões expuseram por escrito suas opiniões sobre as forças necessárias no Oceano Pacífico ... Em particular:

O vice-almirante I. M. Dikov acreditava que em um esquadrão para um encouraçado de esquadrão deveria haver um cruzador de reconhecimento; cada navio de classificação I e II deveria ter recebido um contratorpedeiro. Ele considerava que a principal qualidade do cruzador era a velocidade, pela qual todos os outros elementos tinham que ser sacrificados, para um navio rápido. "pode ​​e deve evadir-se de qualquer batalha, durante o reconhecimento, preocupando-se não com pequenas vitórias e distinção de combate de pessoal, mas com o cumprimento das instruções que lhe são dadas".

• Esta declaração entrou em conflito com o conceito de um "navio universal sem blindagem", no entanto, foi posteriormente que formou a base para o desenvolvimento do OTZ para o projeto de um pequeno cruzador para o teatro do Pacífico.

O vice-almirante E. I. Alekseev, com base na experiência de comandar um esquadrão no Oceano Pacífico, acreditava que o número de cruzadores com as forças principais deveria ser aumentado: ... oito navios de guerra de esquadrão deveriam ter representado o mesmo número de cruzadores blindados, oito cruzadores com deslocamento de 5.000 ÷ 6.000 toneladas, quatro cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 3.500 toneladas e quatro - menos de 1.500 toneladas ... Ele estabeleceu as seguintes tarefas para cruzadores de pequeno deslocamento: “servir com o esquadrão como forseils, batedores, cruzadores mensageiros para transferir missões importantes e urgentes para destacamentos ou navios que operam separadamente da frota”. O menor dos navios indicados por ele também se destinava a sondagens, reconhecimento ao largo da costa e nas entradas dos portos ..

O vice-almirante N. I. Skrydlov acreditava que seria mais conveniente construir, além dos existentes, um encouraçado de esquadrão do tipo Peresvet e três do tipo Majestic (com um deslocamento de 15.000 toneladas). do esquadrão acabou por consistir em três do mesmo tipo "triplos" (tipos: "Poltava", "Peresvet" e "Majestic"). Cada um dos grandes navios seria acompanhado por um cruzador de reconhecimento com um deslocamento de 3000 ÷ 4000 toneladas. Devido à óbvia falta de tempo, o vice-almirante sugeriu encomendar três grandes encouraçados e cinco cruzadores no exterior.

• De acordo com o vice-almirante N. I. Skrydlov, cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 4.000 toneladas devem acompanhar as principais forças do esquadrão (cada navio de guerra do esquadrão, que, segundo Skrydlov, deve ter pelo menos 9 unidades no teatro do Pacífico). De acordo com isso, o cruzador "pequeno" recebeu as funções adicionais de um "contra-destruidor blindado" ...

Em 27 de dezembro de 1897, durante a reunião final, presidida pelo Almirante Geral (na presença de vice-almirantes: o gerente do Ministério Naval, P.P. Tyrtov 1º, N.I. Kaznakov, V.P. Verkhovsky, I.M. Dikov, S. P. Tyrtov 2º, S. O. Makarov , F. K. Avelan e E. I. Alekseev), no decurso de longas discussões, quando foi tomada uma decisão sobre o quantitativo e qualitativo composição do navio no teatro do Pacífico, o almirante-general, que não duvidou da necessidade de cruzadores de 1º escalão, levantou a questão da conveniência de construir um ou dois encouraçados de esquadrão em vez de 10 pequenos navios de reconhecimento ... ele, devido ao fato de que, entre outras coisas, cruzadores com deslocamento de 2000 ÷ 2500 toneladas, deveriam substituir canhoneiras obsoletas no esquadrão do Oceano Pacífico ("coreano", "Manjur", "Thundering" e outros) . ..

Durante março de 1898, o Comitê Técnico Naval (MTC) desenvolveu um programa - termos de referência táticos (TTZ) para o projeto de um cruzador de nível II, no qual foram determinados os principais elementos táticos e técnicos: deslocamento - não mais de 3.000 toneladas (com um fornecimento normal de carvão - 360 toneladas), o volume total de poços de carvão deve fornecer um alcance de cruzeiro de 5.000 milhas a uma velocidade econômica de 10 nós; velocidade máxima - 25 nós; composição do armamento: 6 × 1-120 mm; 6 × canhões 1-47-mm e uma arma de pouso Baranovsky; armas de minas - seis veículos com 12 torpedos, 25 minas e 30 âncoras para eles; deck de armadura - "espessura possível". O documento foi aprovado pelo presidente do ITC, vice-almirante I. M. Dikov e pelos inspetores-chefes: construção naval - N. E. Kuteynikov, artilharia - major-general A. S. Krotkov, minecraft - contra-almirante K. S. Osteletsky, parte mecânica - N. G. Nozikov. Em paralelo, também foi desenvolvido um programa para projetar um cruzador do mesmo deslocamento, mas com velocidade de 30 nós ....

A atribuição tática e técnica (TTZ) aprovada pelo Almirantado Imperial Russo para projetar um tipo de pequeno cruzador rápido era muito rígida e contraditória, levando em consideração as restrições de deslocamento e as principais dimensões do navio: ... Marcação - serviço de cruzeiro em mar aberto ... O principal requisito é a velocidade, pelo menos 25 nós ... Armamento e blindagem - se possível, tendo em conta a melhor navegabilidade ... O alcance máximo possível ... Boas condições para habitação da tripulação...

Em 1º de abril de 1898, o programa MTK entrou na Diretoria Principal de Construção Naval e Abastecimento (GUKiS).

Com os termos do TTZ, para a celebração de um contrato de projeto e construção, conheceram as empresas mais famosas: alemãs, inglesas, italianas, francesas, americanas e dinamarquesas. O parágrafo principal do acordo, o Almirantado Imperial Russo estabeleceu: “Velocidade de pelo menos 25 nós. Armamento e armadura - na medida do possível, o maior com a menor dificuldade para se mover em alto mar a qualquer momento. O navio destinava-se a navegar no oceano e tinha que ter todas as qualidades de um mar. Ao mesmo tempo, um grande raio de ação e um bom espaço para a tripulação foram definidos como condição indispensável ... ".

Projeto

A competição pelo direito de celebrar um contrato para o projeto e construção de um pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade incluiu empresas alemãs: Hovaldtswerke (Kiel), F. Shihau e Krupp; Português: London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Company and Laird; Italiano - "Ansaldo"; Francês - Sociedade "Chantier de la Gironde" (Bordeaux); a empresa dinamarquesa Burmeister og Vine, bem como a Nevsky Shipbuilding Plant com a assistência técnica de empresas britânicas.

• A primeira a responder à concorrência anunciada pelo ITC foi a empresa alemã Hovaldtswerke de Kiel. Seu advogado F. Goh, em 10 de abril de 1898, recebeu no GUKiS os requisitos para um cruzeiro de “25 nós”, e um dia depois, para um cruzador de “30 nós” ... Já em 28 de abril, a resposta foi que no primeiro caso o cruzador teria um comprimento - 103,63 m, largura 12,8 m, calado 4,88 m. O projeto incluía a instalação de duas máquinas verticais de tripla expansão com capacidade de 9.000 cv cada. cada uma e as caldeiras de tubos de água da Thornycroft. Foi anexado um cálculo, do qual se seguiu que para que o navio atinja 30 nós, é necessária uma máquina de 25.000 hp, cuja massa será de pelo menos 1900÷2000 toneladas, e com um deslocamento dado de 3.000 toneladas , restam apenas 1000 para o casco, artilharia e combustível t ... I. M. Dikov achou esses argumentos calculados convincentes e, encaminhando os documentos para consideração ao departamento de construção naval, os acompanhou com uma resolução: “Acho que 25 nós são suficientes. Dificilmente é possível pedir mais.”. Em geral, as informações enviadas foram satisfatórias para o ITC, com exceção dos dados sobre a necessidade de criar nas caldeiras - um empuxo altamente forçado necessário para garantir o alcance da velocidade máxima ... Tendo em conta esta observação do MTC , a empresa alemã revisou o projeto e, no início de junho de 1898, apresentou aos desenhos de Petersburgo: seções longitudinais e transversais, localização das minas de carvão, salas de máquinas e caldeiras, estrutura central e descrição do navio. Ao mesmo tempo, os projetistas não cumpriram o deslocamento acordado, aumentando para 3202 toneladas. A proteção blindada do cruzador era um convés blindado de 20 mm de espessura com chanfros de 40-50 mm na área de carros e caldeiras. Em 13 de junho de 1898, um modelo de navio foi apresentado no ITC. Em um esforço para obter um pedido, a empresa desenvolveu uma variante de substituição das caldeiras Thornycroft pelas caldeiras do sistema Belleville preferidas pelo Ministério Naval russo, em que o comprimento do cruzador aumentou 9 m, o deslocamento aumentou 100 toneladas, mas a velocidade máxima foi fornecida com tiragem forçada muito moderada nas caldeiras ..
• Em junho de 1898, um projeto da empresa italiana Ansaldo foi submetido à apreciação do ITC. Na versão original, deveria usar duas máquinas com seis cilindros cada, na segunda - com quatro cilindros. Em ambos os casos, 14 caldeiras Yarrow deveriam desenvolver uma potência total de 16.500 hp. A espessura do convés blindado variou de 20 a 50 mm, a torre de comando com uma espessura de parede de 125 mm.
• Em 7 de julho de 1898, uma firma inglesa: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company apresentou especificações e desenhos... Em 16 de setembro de 1898, os documentos foram devolvidos, provavelmente devido ao evidente descumprimento do projeto com as exigências do Ministério da Marinha.
• O projeto do Estaleiro Nevsky foi desenvolvido com a assistência técnica dos britânicos, e incluiu: a parte do casco foi realizada pelo engenheiro E. Reid, a parte mecânica foi desenvolvida por Maudsley, Field e Sun. O cruzador deveria ter um comprimento de 117 m e uma largura de 12,2 m, ou seja, distinguia-se por uma relação comprimento-largura incomumente grande para a época de 9,6. O deslocamento de projeto foi de 3200 toneladas, proteção de blindagem na parte horizontal do convés e nas extremidades - 30 mm, nas encostas de carros e caldeiras - 80 mm. O vapor para dois veículos era fornecido por 16 caldeiras Yarrow, a velocidade e o armamento de artilharia correspondiam à tarefa, as minas foram reduzidas a quatro veículos ..

As empresas alemãs também apresentaram seus desenhos - “F. Shihau e Krupp..

Em 3 de julho de 1898, em reunião do ITC, todos os projetos foram considerados e avaliados em uma base competitiva não oficial ... Como resultado, a variante Shihau com velocidade de 25 nós foi reconhecida como a melhor (houve também uma 28 nós, mas essa velocidade foi alcançada enfraquecendo as armas e reservando).

• Vale ressaltar que o projeto recebido da empresa dinamarquesa "Burmeister og Vine" foi considerado e aceito fora da competição, uma vez que o pedido do navio para ele (o futuro cruzador "Boyarin") era uma conclusão precipitada no mais alto nível ..

Em janeiro-fevereiro de 1899, o Ministério Naval recebeu mais três projetos de batedores de 3.000 toneladas. O primeiro deles, a empresa inglesa Laird, distinguia-se por blindagem e armamento de minas um pouco reduzidos (três veículos), mas precisava transportar oito canhões de 120 mm. A Sociedade Chantiers de la Gironde de Bordeaux enviou duas opções de uma só vez - uma com deslocamento de 3.000 toneladas manteria 21 nós por 10 horas, a outra em 3.520 toneladas - 25 nós por duas horas. Uma característica distintiva foi a presença de uma antepara longitudinal entre o lado e os mecanismos principais. Os desenhos foram revisados ​​pelo ITC mais por interesse educacional, enquanto as empresas foram informadas de que novos pedidos no exterior não estavam mais planejados.

prédio

Em 5 de agosto de 1898, o chefe do GUKiS, vice-almirante V.P. Verkhovsky, que representava os interesses do F. Shihau "R. A. Zize assinou um contrato para a construção de um cruzador. O navio deveria estar pronto para testes em 25 meses (posteriormente, o prazo foi adiado para 5 de dezembro de 1900). O documento especificava detalhadamente as características do navio, estabelecia as penalidades tradicionais nesses casos, inclusive por excesso de velocidade. Com um curso de menos de 23 nós ou um calado mais de 15 cm acima do contrato, o Ministério Naval russo recebeu o direito de recusar o pedido e receber um reembolso. A construção deveria ser realizada pela filial Danzing da empresa Schiehau, no estaleiro em Danzig, a fabricação de mecanismos - pela filial da empresa em Elbing ..

A tripulação foi formada antes mesmo do início da construção do navio ... Um jovem graduado da Escola Técnica do Departamento Marítimo, Konstantin Robertovich Tirshtein, foi nomeado mecânico sênior do cruzador. Em novembro de 1898, o capitão 2º Rank Pyotr Fedorovich Gavrilov foi nomeado para supervisionar a construção do cruzador Novik e a construção de quatro destróieres de 350 toneladas encomendados pela mesma empresa. Em relatórios, P. F. Gavrilov caracterizou repetidamente K. R. Tirshtein como extremamente consciencioso e extremamente eficiente.

• P.F. Gavrilov - um oficial experiente, teve três anos de serviço como oficial sênior do cruzador África de nível II (1892-1895), dois anos de experiência como comandante do destróier Vzryv (1895-1896), três anos de serviço no cargo de inspetor-chefe adjunto de assuntos de minas (1896-1898).

Em 6 de dezembro de 1898, P. F. Gavrilov chegou a Elbing para supervisionar a construção do cruzador Novik.

Em 6 de janeiro de 1899, P.F. Gavrilov, juntamente com representantes do corpo diplomático e capitães do 1º posto N.K. apresentaram a William II. O imperador alemão conversou com interesse com os oficiais e perguntou sobre os navios. Em uma conversa com P.F. Gavrilov, ele falou com aprovação das caldeiras de Thornycroft, que deveriam ser instaladas no Novik ..

A longa coordenação de desenhos entre os projetistas alemães e a MTK russa, bem como os atrasos nas entregas das siderúrgicas, foram os motivos do atraso no início das obras da rampa de lançamento por cerca de um ano.

Em dezembro de 1899, iniciou-se o trabalho regular da rampa de lançamento, que posteriormente progrediu muito intensamente. .

Em 29 de fevereiro de 1900, ocorreu a colocação oficial do cruzador Novik. No momento da colocação, o casco foi trazido para o convés blindado, a massa do metal instalado era de até 600 toneladas. O comandante do navio ficou encantado com " ... incrível precisão de encaixe das peças do conjunto ... Podemos dizer com segurança que até agora nem um único carretel de excesso de metal foi trazido para a rampa de lançamento, não há cinzel, todos os furos correspondem exatamente". De acordo com seus cálculos, descobriu-se que o cruzador poderia ser lançado já no final de maio - apenas seis meses após o início da construção intensiva! A empresa estava com pressa, esperando que os imperadores russo e alemão estivessem presentes na descida solene, cuja reunião oficial foi planejada para maio-junho de 1900, em Danzig. No entanto, a reunião foi adiada e o diretor do estaleiro informou que seria muito mais conveniente continuar trabalho de instalação na rampa..

Em 18 de abril de 1900, o tenente Fedor Nikolaevich Ivanov 6º foi nomeado oficial sênior do cruzador Novik (antes disso, ele comandou o contratorpedeiro nº 120).

Em 2 de agosto de 1900, às 13h00, o cruzador foi solenemente lançado à água ... A cerimônia contou com a presença: o Governador-Geral e o comandante das tropas Prússia Ocidental, representantes da embaixada russa na Alemanha, os comandantes dos cruzadores do 1º escalão "Askold" e "Bogatyr" construídos nos estaleiros alemães, respectivamente - N. K. Reitsenstein e A. F. Stemman, o ex-ministro da Marinha da França, Almirante Lacroix. O embaixador russo, Conde N. D. Osten-Saken, não pôde vir, então ele enviou um ícone em uma riza dourada com uma inscrição dedicatória como presente para o navio. A empresa trouxe uma surpresa último momento mantido em segredo - às suas próprias custas, trazido de Pillau para Danzig, recém-construído, mas ainda não testado e o contratorpedeiro não foi transferido para a frota russa - "Dolphin" (desde 1902 - "Fearless")..

Um inverno incomumente rigoroso para Danzig retardou significativamente a conclusão do navio.

Testes

Em 12 de maio de 1901, o cruzador, quase concluído pela construção, foi visitado não oficialmente pelo Kaiser Wilhelm II ... Tendo embarcado, ele conheceu todos os oficiais, conversou com um membro do ITC - o engenheiro mecânico principal F. Ya. Porechkin ... Interessado em um novo tipo de cruzador, o imperador aprovou a acomodação e falou que a artilharia provavelmente era forte demais para o tamanho do navio ... Em 14 de maio de 1901, em memória dos oficiais de sua visita, Wilhelm enviou seu retrato com uma inscrição dedicatória ..

Em 30 de agosto de 1901, durante as manobras da frota alemã, em Danzig, o imperador russo - Nicolau II, a bordo do iate Shtandart, conversou com P. F. Gavrilov, se interessou pelas características do novo cruzador Novik e prometeu visitar o envio no dia seguinte, sim, não consegui..

Em um esforço para acelerar a entrega do cruzador ao cliente, a usina não realizou testes progressivos dos mecanismos, nas condições de aumento gradual de potência e velocidade. Como resultado, durante a primeira saída "dispersou" o cruzador a 24 nós. Como P. F. Gavrilov escreveu mais tarde: “O forçamento de máquinas permitido pela fábrica nos primeiros movimentos foi razão principal testes prolongados e uma série de vários acidentes "..

Do início de maio a meados de setembro de 1901, das sete saídas para o mar, quatro foram interrompidas devido a quebras de motores e hélices.

No verão de 1901, conchas foram encontradas nos eixos das máquinas.

Em 23 de setembro de 1901, durante as corridas de aceitação e entrega do cruzador, especialistas alemães decidiram problema sério: foi visto " movimento corporal significativo plano horizontal sobre o meio do comprimento do navio, ou seja, na área das instalações das máquinas de bordo". Para eliminar esse fenômeno, a fábrica alterou os parâmetros dos parafusos, revisou os mecanismos, equalizou o número de revoluções das máquinas médias e de bordo (inicialmente davam 155÷160 e 170÷175 rpm, respectivamente, e posteriormente - 160÷ 165 rpm). Várias saídas de teste confirmaram a correção da decisão tomada.

Solução de problemas - tempo perdido, forte ventos de outono interferiu com o teste em uma milha medida. O cruzador teve que ser deixado na fábrica para o inverno, durante o qual os eixos foram substituídos, nos quais, no verão de 1901, foram encontradas conchas ..

Em janeiro de 1902, a revista alemã: "Die Flotte" publicou um artigo que relatava: "O cruzador Novik, construído por ordem do governo russo no estaleiro Shikhausskaya, que atingiu uma velocidade de 26 nós em seus últimos testes, foi recentemente aceito finalmente ao serviço do Exército Imperial. frota russa. As maiores empresas britânicas, francesas e americanas pensaram no projeto deste tipo de navio de guerra completamente novo. De todos os países, no entanto, a Rússia recebeu respostas evasivas, pois as altas tarefas que esse peculiar navio tinha que cumprir não puderam ser resolvidas satisfatoriamente por nenhuma das empresas solicitadas. No final, o governo russo decidiu transferir o pedido para a empresa Shikhau.

23 de abril de 1902 - quase um ano após a primeira ida ao mar, os testes oficiais foram concluídos a toda velocidade no cruzador Novik ..

• De acordo com os resultados do teste, o cruzador Novik satisfez totalmente todas as condições difíceis do contrato. De acordo com uma resenha publicada em uma revista alemã: “... representa um tipo de navio de guerra de sucesso, cuja velocidade nunca foi alcançada com essas medidas ...”; "... é uma obra-prima da construção naval alemã...". Contrariamente a esta crítica entusiástica, uma das autoridades alemãs de alto escalão, com uma parcela de sarcasmo, chamada "Novik" - "caixa para carros", sugerindo o poder específico excessivamente alto instalado nele usina elétrica. Tais opiniões opostas sobre o cruzador russo, apenas do lado de especialistas alemães, refletiram atitude diferente para este navio, em todas as etapas de sua criação, comissionamento e serviço posterior.

Descrição técnica

A descrição do desenho do casco, colocada no “Relatório do Departamento Naval em 1897-1900”, é muito figurativa: “ O cruzador tipo II "Novik" é um enorme destróier de 3.000 toneladas com uma velocidade de 25 nós. Parte inferior o cruzador é uma estrutura semelhante a um charuto, um pouco achatada na direção vertical, coberta por cima por um convés blindado e por baixo consistindo de um fundo duplo, convergindo gradualmente com a pele externa e aproximadamente a metade da distância da quilha à linha d'água passando pelo sistema de carvoarias laterais, abaixo e acima do convés blindado. Acima do “charuto” subaquático achatado há uma superestrutura, em sua maior parte acima da água, formando um espaço entre os decks».

O comprimento do casco entre perpendiculares era de 106, a largura máxima era de 12,2 m (excluindo a espessura da pele), a altura da quilha ao convés superior era de 7,7 m. O material principal era aço macio Siemens-Marten. O espaçamento foi de 610 mm.

No momento dos testes, o deslocamento normal com todas as reservas estipuladas pelo contrato (incluindo 360 toneladas de carvão) era de apenas 2720 toneladas, ou seja, quase 300 toneladas a menos que o projeto: este resultado foi o resultado do clareamento máximo do casco e das máquinas.

Breves dados sobre a carga do cruzador Novik foram relatados por F. Shihau ao Ministério Naval apenas em janeiro de 1906. As informações sobre a blindagem ausente nos dados alemães provavelmente foram incluídas na massa do casco.

Se assumirmos que a armadura Novik pesava o mesmo que a Esmeralda e Zhemchug (345 toneladas) construídas de acordo com seu projeto na fábrica de Nevsky, a massa do casco deve ser de 875 toneladas - apenas 32% do deslocamento.

Os materiais do vice-almirante S. O. Makarov contêm dados um pouco diferentes, mas é difícil compará-los devido à maneira diferente agrupamentos.

Segundo eles, o casco com suprimentos representou 42,3%, para blindados - 10,43%, para artilharia com munição - 4,73%, para armas de minas - 3,36%, para mecanismos, caldeiras e abastecimento de água para eles - 26,7% de deslocamento . Também fornece informações de que o convés blindado do Novik tinha uma massa de 294 toneladas. Se essa informação estiver correta, o casco foi responsável por 34% do deslocamento. A austeridade de todos os itens de carga levou à substituição da habitual cobertura de madeira do convés superior dos navios da frota russa por linóleo (6-7 mm de espessura).

Carga em massa do cruzador II rank "Novik"

A máxima leveza de todas as estruturas foi evidenciada pelo fato de que já no inverno de 1901/02, as escadas da sala das caldeiras tiveram que ser substituídas, que não aguentavam nem um ano de operação. Durante a revisão de inspeção em 1903, a estreiteza incomum das escadas, todas as entradas e saídas, causou uma impressão desagradável nos visitantes.

A insubmergibilidade do navio foi assegurada por: 17 anteparas estanques abaixo e nove acima do convés blindado, fundo duplo na área das casas de máquinas e caldeiras (de 40 a 137 sp.; divisão do porão por anteparas longitudinais para dentro grande número compartimentos; O MTK desenvolveu ainda mais as propostas iniciais da empresa exigindo que a altura das anteparas transversais, que passavam sob as saídas de fumaça das caldeiras, fosse aumentada para o próximo convés (superior). Além disso, a planta teve que produzir adicionalmente anteparas curvilíneas elevadas para garantir a estanqueidade das saídas de fumaça.

O cruzador era controlado a partir das cabines de combate ou direção (correndo), ou da ponte. Todos os três pontos de controle estão equipados com bússolas, volantes mecânicos, sistemas de direção elétrica, telégrafo do motor, dispositivos de sinalização de toque na sala de máquinas.

O projeto inicial não previa a instalação de uma casa do leme (como no cruzador Askold). Deveria apenas instalar um escudo quebra-ondas para evitar a inundação do convés em caso de tempestade. Nos desenhos apresentados ao ITC também não havia ponte de navegação, apesar de a sua construção estar prevista em contrato. Isso causou dificuldades. A empresa, sobrecarregada pela coordenação repetida de desenhos, projetou essa estrutura de acordo com seu próprio entendimento. No entanto, na primavera de 1901, quando foram instalados invólucros de fumaça, turcos, barcos, barcos a remo, descobriu-se que a ponte era muito baixa, suas asas eram curtas, então a popa do cruzador e seus lados estavam fora da vista do navegadores. Após várias objeções, a empresa admitiu o erro e substituiu a ponte por uma nova que atendeu plenamente aos requisitos de P.F. Gavrilov.

A proteção principal do cruzador foi fornecida por um convés blindado localizado ao longo do comprimento principal do casco 0,6 m acima da linha d'água. Na proa do casco, o convés blindado, não atingindo o aríete de 29,5 m, começou a descer suavemente, encostando-se à proa a uma profundidade de 2,1 m. Na sua parte horizontal, o convés era constituído por duas camadas de lajes com espessura de 30 mm (10 + 20). Nos chanfros, encostados nas laterais da embarcação 1,25 m abaixo da linha d'água, a espessura total atingiu 50 mm (15 + 35). Acima dos cilindros das máquinas principais que se projetavam acima do convés blindado, foi organizado um talude de 70 mm. Proteção adicional foi fornecida por poços de carvão localizados acima do convés blindado em todas as salas de máquinas e caldeiras.

A estabilidade do controle do cruzador em condições de combate era assegurada pela torre de comando, formada por placas blindadas de aço níquel de 30 mm e um tubo da mesma espessura que liga a cabine ao convés blindado, para transmissão de comandos.

Usina elétrica O navio incluía: três máquinas verticais de quatro cilindros (dois cilindros de baixa e um de média e alta pressão) máquinas de expansão tripla e 12 caldeiras aquatubulares do sistema Shihau, que na verdade eram uma modificação das caldeiras Thornycroft, sua superfície total de aquecimento era de 4500 m2, pressão de trabalho - 18 atm. O cruzador tinha duas casas de máquinas - proa com máquinas de bordo e popa com uma máquina média e seis salas de caldeiras, duas caldeiras em cada. As caldeiras estavam unidas em pares localizadas ao longo do corpo, cada uma com sua própria chaminé. A localização dos departamentos é escalonada: primeiro, duas salas de caldeiras, depois uma sala de máquinas, uma sala de caldeiras e, finalmente, outra sala de máquinas. Isso explica a distância desigual entre os tubos.

As hélices dos eixos laterais inicialmente diferiram pouco da média: o primeiro tinha um diâmetro de 4 me o último - 3,9 m. parafusos - 3,9 e 3,76 m, respectivamente. Uma forte vibração do casco obrigou, em outubro de 1901, a trocar novamente os parafusos. Na versão final, as hélices laterais de três pás tinham diâmetro de 3,9 m e passo de 5,34 m, e a hélice central de quatro pás tinha 3,56 e 5,25 m.

Avaliação do projeto

A construção na Alemanha e a conclusão dos testes na Rússia do primeiro (experimental) pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade Novik, que atende aos requisitos táticos e técnicos extremamente controversos do Almirantado russo, foi uma conquista técnica significativa da empresa de construção naval alemã Shihau , e um evento marcante na história mundial do desenvolvimento de "pequenos" cruzadores da categoria "corveta". O principal requisito do cliente - alta velocidade - 25 nós (mas não em detrimento da segurança, armamento, autonomia de cruzeiro e condições de habitabilidade) com dimensões e deslocamento relativamente pequenos - foi implementado devido a um alongamento relativo incomumente grande da "propulsão" casco, o maior alívio possível da estrutura (em danos à resistência), o uso de um sistema de propulsão de pistão a vapor extraordinariamente poderoso, mas leve, compacto e econômico.

Antes do início da Guerra Russo-Japonesa, a atitude em relação ao projeto do cruzador Novik era muito controversa, tanto por parte de especialistas navais estrangeiros quanto russos. Após a conclusão da construção do cruzador, o imperador alemão - Kaiser Wilhelm II estava convencido de que os russos superestimaram irracionalmente a capacidade de design das armas. Um dos especialistas alemães de autoridade, em contraste com o artigo entusiasmado da revista alemã: "Die Flotte", chamou o cruzador construído para a Rússia - "Caso para carros", significando por esse poder relativo excessivamente alto e, consequentemente, parâmetros de peso de o sistema de propulsão para um cruzador desta classe ..

O almirante S. O. Makarov, em sua opinião divergente sobre o programa de construção naval para 1903-1923, definiu sua atitude em relação ao projeto Novik da seguinte forma: - Não será um ganho pequeno se navios de 3.000 toneladas do tipo Novik forem substituídos por navios sem blindagem do mesmo deslocamento, adequados tanto para reconhecimento quanto para combate"..

• Do ponto de vista de S. O. Makarov, no projeto Novik, a eficácia das armas foi sacrificada por uma velocidade injustificadamente alta. A ausência de montagens de artilharia de calibre intermediário - 203-mm limitou as capacidades de combate do cruzador a longas distâncias, quando a artilharia de médio calibre se tornou ineficaz.

Em fevereiro de 1904, S. O. Makarov, em carta ao chefe do Ministério Naval, F. K. Avelan, propôs refazer os cruzadores Emerald e Zhemchug, que estavam sendo construídos no Estaleiro Nevsky de acordo com desenhos ligeiramente modificados do projeto Novika, trazendo seus características mais próximas de "navio sem blindagem". De acordo com os cálculos do engenheiro naval P. F. Veshkurtsov, no caso de desmontar a máquina do meio e parte das caldeiras, foi fornecido um ganho de 270 toneladas, devido ao qual foi proposto fortalecer o armamento de artilharia de minas com a instalação: 1 × 203-mm, 5 × 1-152-mm e 10 × 1-75 mm; quatro veículos de minas; reforçar o corpo; na casa de máquinas desocupada, recomendava-se a instalação de dois motores auxiliares de 100 cv cada. "para navegar a uma velocidade tranquila." Em que, velocidade do projeto deveria ter diminuído em 2,7 nós e totalizado 22,3 nós (o cálculo não levou em consideração que a velocidade de projeto desses navios não era de 25, mas de 24 nós). Mas não havia tempo para realizar tal reconstrução, se fosse considerado conveniente, já que esses navios mal tiveram tempo de se preparar para serem incluídos no 2º Esquadrão do Pacífico. A única consequência da carta de S. O. Makarov foi a instalação nos cruzadores "Izumrud" e "Pearls" - veículos de minas (três em cada), não previstos no projeto original ..

Segundo N. L. Klado, cruzadores de pequeno deslocamento justificam-se apenas como conveses blindados, ... " completamente inadequado para combate e adequado apenas para encomendas, tem navegabilidade muito ruim e com tempo fresco ele não pode usar sua alta velocidade, e qualquer cruzador blindado deixá-lo para trás". A área de operação de um pequeno cruzador é muito pequena. Por exemplo, o cruzador blindado Novik com um deslocamento de 2836 toneladas, no qual 26,7% de seu deslocamento é dado sob o carro para atingir um velocidade de 25 nós, pode, com sua reserva de carvão (17,9% de deslocamento) percorrer apenas 660 milhas e em um dia não terá carvão, e com um movimento econômico (12 nós) pode percorrer uma distância de apenas 2370 milhas no curso de 8 dias. blindado) cruzador do 1º posto "Bogatyr" (também de construção alemã), Klado escreve: " Enquanto isso, o cruzador blindado (embora muito fracamente blindado) Bogatyr (deslocamento 6972 toneladas), com um peso relativo do veículo de 20,15% de seu peso dado sob o veículo, tem uma velocidade de 23 nós, que, com uma oferta comparativa menor de carvão (16, 6%) de seu deslocamento, pode viajar 1680 milhas; além disso, ele não será parado por esse clima, no qual Novik já estará inativo„. Avaliando as qualidades de combate do navio de acordo com a proporção de indicadores: velocidade / blindagem / artilharia / alcance, Klado N. L. conclui que: ... " Quanto maior o navio, mais meios ofensivos e defensivos ele pode conter, mais navegável e mais estável a plataforma, e menos custos de peso relativo pode receber empuxo de hélice, proteção, velocidade e área de operações».

Após a Guerra Russo-Japonesa, o projeto Novik foi o ancestral do surgimento e desenvolvimento de uma subclasse de pequenos cruzadores da categoria "corveta" - uma nova subclasse: pequenos cruzadores de reconhecimento de alta velocidade, que nas frotas de vários as principais potências marítimas foram designadas pelo termo: "cruzador de escuteiros". O desenvolvimento do "pequeno" cruzador, semelhante ao projeto Novik, foi facilitado pelo progresso científico e tecnológico no campo da tecnologia naval e principalmente pelo uso generalizado de motores de turbina a vapor.

Cruzadores blindados russos do nível II do tipo Novik, apesar de algumas deficiências, provaram-se bem durante a Guerra Russo-Japonesa. Portanto, após a Guerra Russo-Japonesa na Inglaterra e na Alemanha, foram estabelecidas grandes séries de cruzadores rápidos de pequeno deslocamento, destinados a operações de combate como parte de esquadrões e frotas.

Na Rússia, desde agosto de 1907, sob as instruções do Estado-Maior Naval (MGSH), para testar a possibilidade de criar um cruzador de alta velocidade de pequeno deslocamento com um sistema de propulsão de turbina a vapor, projetado para: Serviço de inteligência com um esquadrão de navios de guerra ou operações conjuntas com um destacamento de destróieres", o Estaleiro Báltico estava envolvido.

De acordo com a atribuição tática e técnica (TTZ) para o projeto, o cruzador experimental de pré-produção "Novik" estava realmente à frente de seu tempo, o único no mundo, "cem por cento" - "um líder de destróier blindado" (naquela época a classe de contratorpedeiros ainda não havia sido adotada oficialmente), pois, desempenhando as funções de contra-destruidor previstas pela TTZ, era bastante capaz de desempenhar todas as funções que foram definidas pela primeira vez para os "líderes de flotilha" ingleses " no início da Primeira Guerra Mundial.

Histórico de serviço

Em 14 de setembro de 1902, o cruzador sob o comando do Capitão 2º Rank P.F. Gavrilov deixou Kronstadt em direção ao Extremo Oriente.

Em dezembro de 1902, o capitão do 2º escalão N. O. Essen, que já havia formado um esquadrão em Kronstadt e depois em Revel e Libau, foi nomeado comandante do mais novo cruzador leve de destróier Novik.

Em 6 de dezembro de 1902, enquanto estava em Pireu (Grécia), o Capitão 2º Rank N. O. Essen assumiu o comando do Novik, que então o transferiu para Port Arthur.

Em 2 de abril de 1903, o cruzador Novik chegou a Port Arthur como parte do esquadrão russo do Pacífico, comandado pelo vice-almirante O. V. Stark.

O início da Guerra Russo-Japonesa foi para "Novik" e seu comandante "melhor hora". Desde o primeiro dia da guerra, Novik tomou Participação ativa nas operações de combate.

Na noite de 27 de janeiro de 1904, imediatamente após os destróieres japoneses atacarem o esquadrão russo, o comandante do cruzador recebeu uma ordem para perseguir o inimigo. O comandante do cruzador Novik, Capitão 2º Rank N.O. Essen foi o primeiro a preparar um navio para a batalha e foi para o mar, mas não ultrapassou o inimigo. Enquanto o vapor subia no Novik, os destróieres japoneses conseguiram sair.

Na manhã de 27 de janeiro de 1904, todo o esquadrão russo saiu ao encontro da frota japonesa. N. O. Essen liderou o Novik ao reconhecimento. Enquanto os navios russos não danificados pelos torpedos japoneses estavam saindo do ataque, Novik disparou um torpedo no cruzador Yakumo e fez uma tentativa ousada de se aproximar do esquadrão inimigo. O comandante do "Novik" decidiu, após um choque noturno, alcançar o sucesso - ele tentou duas vezes atacar o navio de guerra do Almirante Togo, tentando se aproximar da distância de um tiro de torpedo. Ao tentar atacar novamente, o Novik foi atingido por um projétil de 12 polegadas (305 mm) na popa (segundo outras fontes, devido ao impacto de um projétil de 8 polegadas (203 mm) no nível da linha d'água) , foi forçado a se retirar do ataque e retornou à base. Na enseada de Port Arthur, o Novik danificado foi saudado com gritos de "Hurrah!".

Após dez dias de reparos intensos, o navio foi comissionado. Os dias seguintes foram cheios de atividade de combate vigorosa. "Novik" participou das batalhas com o esquadrão japonês, apoiou os destróieres, realizou reconhecimento, sua tripulação mostrou alta habilidade, heroísmo, mostrando um exemplo de dever.

No Novik, o comandante do esquadrão, almirante S. O. Makarov, segurou sua bandeira, durante o resgate do destróier Vigilância, cercado por navios japoneses. No entanto, uma tentativa de recapturar o destróier russo moribundo do inimigo não teve sucesso.

O cruzador cobriu repetidamente as saídas para o mar de contratorpedeiros e canhoneiras, disparadas contra a costa ocupada pelo inimigo.

As ações ativas de Novik, no contexto das primeiras falhas, foram notadas pelo comando. Para a batalha em 27 de janeiro de 1904 perto de Port Arthur, N. O. Essen foi premiado com o Golden Saber com a inscrição "For Courage", e 12 membros da tripulação do Novik receberam Cruzes de São Jorge.

Em 16 de março de 1904, por ordem do comandante do esquadrão, vice-almirante S.O. Makarov, capitão do 2º escalão N.O. Essen foi nomeado comandante do encouraçado do esquadrão Sebastopol. S. Makarov viu em N.O. Essen de sua pessoa de mentalidade semelhante, em um esforço para " tome o mar em suas próprias mãos!”E insistiu em sua nomeação como comandante do encouraçado Sebastopol, apesar de na antiguidade ser a vez do capitão 1º Rank R. Viren, que tinha o apoio do Almirantado. Em 18 de março de 1904, o Capitão 2º Rank Mikhail Fedorovich von Schultz assumiu o comando do cruzador Novik. De acordo com Essen, ele não estava entusiasmado em ser designado para um navio de guerra poderoso, mas desajeitado. Tendo se acostumado à manobrabilidade de um cruzador de alta velocidade, Essen se sentiu "fora de seu elemento" no encouraçado. N. O. Essen, uma natureza ousada e impetuosa, deixou Novik com pesar. 1 de Março 1904, N. O. Essen escreveu para sua esposa: “Ontem recebi o encouraçado, entreguei o Novik para Schultz. A equipe gritou “Hurrah!” em minha homenagem, escoltou-os cordialmente ... Estou acostumado com Novik, o serviço de cruzeiro é mais do meu agrado e essa promoção não é feliz ”…

28 de julho SS / 10 de agosto de 1904, durante a batalha no Mar Amarelo, o cruzador Novik, tendo recebido 3 buracos de superfície (2 mortos, 1 ferido), invadiu o porto de Qingdao. Então, tendo circulado o Japão pelo leste, ele chegou ao posto (porto) Korsakov (Korsakovsk) na ilha de Sakhalin - para reabastecer as reservas de carvão.

07 de agosto ss./20 de agosto de 1904, não tendo tempo para reabastecer as reservas de carvão (pegue o bunker), o cruzador foi forçado a lutar com os cruzadores japoneses "Tsushima" e "Chitose". Durante a batalha, ele recebeu 3 acertos abaixo e 2 acima da linha d'água e mais de 10 na superestrutura (2 mortos, 17 feridos). Ele deixou a batalha - ele não foi perseguido pelo inimigo. O comandante, tendo recebido dados de interceptação de rádio sobre a aproximação de navios japoneses, ordenou que o cruzador fosse inundado.

Em 21 de agosto de 1904, pela manhã, o cruzador japonês Chitose, entrando no ataque Korsakov, disparou cerca de 100 tiros em partes do cruzador Novik que se projetavam da água e da cidade. Parte da tripulação do Novik foi evacuada para Vladivostok.

Com base no Tratado de Paz de Portsmouth, a parte sul da Ilha de Sakhalin foi dada ao Japão.

16 de julho de 1906 "Novik" foi criado pelos japoneses. O cruzador foi remodelado com a instalação de novas caldeiras e armas.

Em 1913, foi excluído das listas da frota e desmontado para metal.

História

Ele participou ativamente da Guerra Russo-Japonesa. Sob o comando do almirante Makarov, ele participou da operação malsucedida para resgatar o destróier "Guarding".

Na cultura

O avanço do cruzador Novik é descrito no romance Hard Labor de V. Pikul, bem como no romance Port Arthur de Stepanov.

Características táticas e técnicas

• Armadura: Convés - 50 mm (máximo de 75 mm), casa do leme - 28 mm

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Notas

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Um trecho caracterizando Novik (cruzador blindado)

– Comentário dites vous? [Como você diz?] – o capitão perguntou incrédulo e rapidamente.
"Unterkunft", Pierre repetiu.
"Onterkoff", disse o capitão, e olhou para Pierre com olhos risonhos por alguns segundos. – Les Allemands sont de fieres betes. N "est ce pas, monsieur Pierre? [Que tolos esses alemães são. Não é, monsieur Pierre?] - concluiu.
- Eh bien, encore une bouteille de ce Bordeau Moscovite, n "est ce pas? Morel, va nous chauffer encore une pelilo bouteille. Morel! Garrafa. Morel!] o capitão gritou alegremente.
Morel trouxe velas e uma garrafa de vinho. O capitão olhou para Pierre na luz e aparentemente ficou impressionado com o rosto chateado de seu interlocutor. Ramball, com sincera tristeza e participação em seu rosto, foi até Pierre e se inclinou sobre ele.
- Eh bien, nous sommes tristes, [O que é, estamos tristes?] - disse ele, tocando a mão de Pierre. – Vous aurai je fait de la peine? Non, vrai, avez vous quelque escolheu contre moi, repetiu. – Peut etre rapport a la situação? [Talvez eu tenha chateado você? Não, sério, você não tem nada contra mim? Talvez sobre a posição?]
Pierre não respondeu, mas olhou carinhosamente nos olhos do francês. Essa expressão de participação o agradou.
- Parole d "honneur, sans parler de ce que je vous dois, j" ai de l "amitie pour vous. Puis je faire quelque choose pour vous? Disposez de moi. C" est a la vie et a la mort. C "est la main sur le c?ur que je vous le dis, [Honestamente, para não mencionar o que devo a você, sinto amizade por você. Há algo que eu possa fazer por você? Tenha-me. É para a vida ou a morte , digo isso com a mão no coração], disse ele, batendo no peito.
"Merci", disse Pierre. O capitão olhou fixamente para Pierre, assim como olhou quando soube como se chamava o abrigo em alemão, e seu rosto de repente se iluminou.
- Ah! dans ce cas je bois a notre amitie! [Ah, nesse caso, bebo à sua amizade!] – gritou alegremente, servindo duas taças de vinho. Pierre pegou o copo e bebeu. Ramball bebeu o dele, apertou a mão de Pierre novamente e apoiou os cotovelos na mesa em uma pose pensativamente melancólica.
— Oui, mon cher ami, voila les caprices de la fortune — começou ele. - Qui m "aurait dit que je serai soldat et capitaine de dragons au service de Bonaparte, comme nous l" appellions jadis. Et cependant me voila a Moscou avec lui. Il faut vous dire, mon cher - continuou com a voz triste e medida de um homem que vai contar uma longa história - que notre nom est l "un des plus anciens de la France". é a roda da fortuna. Quem disse que eu gostaria de ser um soldado e capitão dos dragões a serviço de Bonaparte, como costumávamos chamá-lo. No entanto, aqui estou em Moscou com ele. Devo dizer-lhe, minha querida. .. que nosso nome é um dos mais antigos da França.]
E com a franqueza fácil e ingênua de um francês, o capitão contou a Pierre a história de seus ancestrais, sua infância, adolescência e idade adulta, todas as suas relações familiares, bens, família. “Ma pauvre mero [“Minha pobre mãe.”] tocava, é claro, papel importante nesta história.
- Mais tout ca ce n "est que la mise en scene de la vie, le fond c" est l "amour? L" amour! N "est ce pas, monsieur; Pierre?" ele disse, animando-se. "Encore un verre. [Mas tudo isso é apenas uma introdução à vida, sua essência é o amor. Amor! Não é mesmo, Monsieur Pierre? vidro. ]
Pierre bebeu de novo e serviu-se de um terceiro.
- Oh! Les femmes, les femmes! [Ó! mulheres, mulheres!] - e o capitão, olhando para Pierre com olhos gordurosos, começou a falar de amor e de seus casos amorosos. Eram muitos, o que era fácil de acreditar, olhando para o rosto bonito e satisfeito do oficial e para a animação entusiástica com que falava das mulheres. Apesar de todas as histórias de amor de Rambal terem aquele caráter sórdido em que os franceses veem o encanto e a poesia excepcionais do amor, o capitão contava suas histórias com tal convicção sincera que só ele experimentou e conheceu todos os encantos do amor, e assim descrevia tentadoramente as mulheres que Pierre ouvia com curiosidade.
Era óbvio que o amor, que o francês tanto amava, não era aquele tipo de amor inferior e simples que Pierre sentiu por sua esposa, nem aquele inflado por ele mesmo. Amor romântico, que ele sentia por Natasha (ambos os tipos de amor que Rambal desprezava igualmente - um era l "amour des charretiers, o outro l" amour des nigauds) [o amor dos cocheiros, o outro o amor dos tolos.]; l "amour, que os franceses adoravam, consistia principalmente na falta de naturalidade das relações com uma mulher e em uma combinação de feiúra que dava o charme principal ao sentimento.
Assim, o capitão contou a comovente história de seu amor por uma encantadora marquesa de trinta e cinco anos e, ao mesmo tempo, por uma adorável e inocente menina de dezessete anos, filha de uma encantadora marquesa. A luta de generosidade entre mãe e filha, que terminou na mãe, sacrificando-se, oferecendo a filha em casamento ao amante, ainda agora, embora uma memória longínqua, preocupava o capitão. Em seguida, ele contou um episódio em que o marido fazia o papel de amante, e ele (o amante) o papel de marido, e vários episódios cômicos de souvenirs d "Allemagne, onde asile significa Unterkunft, onde les maris mangent de la choux croute e onde les jeunes filles sont trop loiras [memórias da Alemanha, onde os maridos comem sopa de repolho e onde as meninas são loiras demais.]
Finalmente, o último episódio na Polónia, ainda fresco na memória do capitão, que contou com gestos rápidos e rosto corado, consistiu no facto de ter salvado a vida de um polaco (em geral, nas histórias do capitão, o episódio de salvar vidas ocorreu incessantemente) e este polonês confiou-lhe sua encantadora esposa (Parisienne de c?ur [um parisiense de coração]), enquanto ele próprio entrou no serviço francês. O capitão estava feliz, a polca encantadora queria fugir com ele; mas, movido pela generosidade, o capitão devolveu a esposa ao marido, enquanto lhe dizia: “Je vous ai sauve la vie et je sauve votre honneur!” [Eu salvei sua vida e salvei sua honra!] Tendo repetido essas palavras, o capitão esfregou os olhos e se sacudiu, como se afastasse a fraqueza que o apoderou dessa lembrança tocante.
Ouvindo as histórias do capitão, como muitas vezes acontece no final da noite e sob a influência do vinho, Pierre seguiu tudo o que o capitão disse, entendeu tudo e, ao mesmo tempo, seguiu uma série de lembranças pessoais que de repente por algum motivo lhe apareceram imaginação. Ao ouvir essas histórias de amor, seu próprio amor por Natasha inesperadamente lhe veio à mente e, revirando em sua imaginação as imagens desse amor, ele as comparou mentalmente com as histórias de Rambal. Seguindo a história da luta do dever com o amor, Pierre viu à sua frente todos os menores detalhes de seu último encontro com o objeto de seu amor na Torre Sukharev. Então essa reunião não teve efeito sobre ele; ele nem sequer a mencionou. Mas agora parecia-lhe que este encontro tinha algo muito significativo e poético.
“Pyotr Kirilych, venha aqui, eu descobri”, ele agora ouviu essas palavras ditas, viu diante de si os olhos dela, seu sorriso, seu boné de viagem, uma mecha de cabelo que havia caído ... e algo tocante, tocante parecia para ele em tudo isso.
Tendo terminado sua história sobre a polca encantadora, o capitão virou-se para Pierre com uma pergunta se ele havia experimentado um sentimento semelhante de auto-sacrifício por amor e inveja por seu legítimo marido.
Provocado por esta pergunta, Pierre levantou a cabeça e sentiu a necessidade de expressar os pensamentos que o ocupavam; ele começou a explicar como ele entende o amor por uma mulher de maneira um pouco diferente. Ele disse que em toda a sua vida amou e ama apenas uma mulher e que essa mulher nunca poderá pertencer a ele.
– Tens! [Olhe para você!] – disse o capitão.
Então Pierre explicou que ele amava essa mulher desde o anos jovens; mas ele não ousava pensar nela, porque ela era muito jovem, e ele era um filho ilegítimo sem nome. Mais tarde, quando recebeu um nome e riqueza, não se atreveu a pensar nela, porque a amava demais, a colocava muito acima de todo o mundo e, portanto, ainda mais acima de si mesmo. Tendo chegado a este ponto de sua história, Pierre se voltou para o capitão com a pergunta: ele entende isso?
O capitão fez um gesto expressando que, se não entendia, ainda assim pedia para continuar.
- L "amour platonique, les nuages ​​... [Amor platônico, nuvens ...] - ele murmurou. É vinho bêbado, ou a necessidade de franqueza, ou o pensamento de que essa pessoa não sabe e não reconhecerá qualquer um de atores suas histórias, ou todas juntas, soltaram a língua de Pierre. E com a boca resmungando e os olhos oleosos, olhando para algum lugar distante, ele contou toda a sua história: tanto o casamento quanto a história do amor de Natasha por sua melhor amiga, e sua traição, e todos os seus relacionamentos simples com ela. Chamado pelas perguntas de Rambal, ele também contou o que estava escondendo no início - sua posição no mundo e até revelou seu nome para ele.
O que mais impressionou o capitão na história de Pierre foi que Pierre era muito rico, que tinha dois palácios em Moscou e que abandonou tudo e não saiu de Moscou, mas permaneceu na cidade, escondendo seu nome e posição.
Era tarde da noite quando eles saíram juntos. A noite estava quente e brilhante. À esquerda da casa estava o brilho do primeiro incêndio que começara em Moscou, na Petrovka. À direita erguia-se a jovem foice da lua, e no lado oposto da lua pendia aquele cometa brilhante, que estava associado na alma de Pierre ao seu amor. Gerasim, o cozinheiro e dois franceses estavam parados no portão. Suas risadas e conversas em uma linguagem incompreensível entre si foram ouvidas. Eles olharam para o brilho que podia ser visto na cidade.
Não havia nada de errado com um incêndio pequeno e distante em uma cidade enorme.
Olhando para o alto céu estrelado, para a lua, para o cometa e para o brilho, Pierre sentiu uma ternura alegre. “Bem, é assim que é bom. Bem, o que mais você precisa?!” ele pensou. E de repente, quando ele se lembrou de sua intenção, sua cabeça começou a girar, ele ficou doente, de modo que se apoiou na cerca para não cair.
Sem se despedir do novo amigo, Pierre se afastou do portão com passos vacilantes e, voltando para o quarto, deitou-se no sofá e imediatamente adormeceu.

Ao clarão do primeiro incêndio que irrompeu em 2 de setembro de estradas diferentes os habitantes fugindo e partindo e as tropas em retirada observavam com sentimentos diferentes.
Naquela noite, o trem de Rostov parou em Mytishchi, a vinte verstas de Moscou. Em 1º de setembro, eles partiram tão tarde, a estrada estava tão cheia de carroças e tropas, tantas coisas foram esquecidas, para as quais as pessoas foram enviadas, que naquela noite foi decidido passar a noite a cinco milhas além de Moscou. Na manhã seguinte partimos tarde, e novamente foram tantas paradas que só chegamos a Bolshiye Mytishchi. Às dez horas, os Rostov e os feridos que viajavam com eles se instalaram nos pátios e cabanas de uma grande aldeia. O povo, os cocheiros dos Rostovs e os batedores dos feridos, tendo retirado os cavalheiros, cearam, alimentaram os cavalos e saíram para a varanda.
Em uma cabana vizinha, o ajudante ferido de Raevsky jazia, com a mão quebrada, e a dor terrível que ele sentia o fazia gemer lamentosamente, sem cessar, e esses gemidos soavam terrivelmente na escuridão outonal da noite. Na primeira noite, este ajudante passou a noite no mesmo pátio onde estavam os Rostov. A condessa disse que não conseguia fechar os olhos por causa desse gemido e, em Mytishchi, mudou-se para a pior cabana apenas para ficar longe desse homem ferido.
Uma das pessoas na escuridão da noite, por trás do corpo alto da carruagem parada na entrada, notou outro pequeno brilho do fogo. Um brilho já era visível há muito tempo, e todos sabiam que era o Little Mytishchi queimando, iluminado pelos cossacos Mamon.
“Mas isso, irmãos, é outro incêndio”, disse o batman.
Todos voltaram sua atenção para o brilho.
- Ora, eles disseram, cossacos Mamonov acenderam Maly Mytishchi.
- Eles estão! Não, isso não é Mytishchi, está longe.
“Olha, é definitivamente em Moscou.
Dois dos homens saíram da varanda, foram para trás da carruagem e sentaram-se no estribo.
- Está sobrando! Bem, Mytishchi está ali, e isso está completamente do outro lado.
Várias pessoas aderiram ao primeiro.
- Olhe, está em chamas, - disse um, - isso, senhores, é um incêndio em Moscou: em Sushchevskaya ou em Rogozhskaya.
Ninguém respondeu a esta observação. E por um longo tempo todas essas pessoas olharam silenciosamente para as chamas distantes de um novo fogo.
O velho, criado do conde (como era chamado), Danilo Terentyich, aproximou-se da multidão e chamou Mishka.
- Você não viu nada, vadia... O conde vai perguntar, mas não tem ninguém; vá buscar o seu vestido.
- Sim, acabei de correr atrás de água - disse Mishka.
- E o que você acha, Danilo Terentyich, é como um brilho em Moscou? disse um dos lacaios.
Danilo Terentyich não respondeu, e novamente todos ficaram em silêncio por um longo tempo. O brilho se espalhou e balançou mais e mais.
“Deus tenha misericórdia! .. vento e terra seca...” a voz disse novamente.
- Veja como foi. Oh meu Deus! você pode ver as gralhas. Senhor, tende piedade de nós pecadores!
- Eles vão apagá-lo.
- Quem colocar para fora então? veio a voz de Danila Terentyich, que estava calada até agora. Sua voz era calma e lenta. “Moscou é de fato, irmãos,” ele disse, “ela é a mãe do esquilo...” Sua voz falhou, e ele de repente soltou um soluço velho. E como se todos estivessem apenas esperando por isso para entender o significado que esse brilho visível tinha para eles. Houve suspiros, palavras de oração e os soluços do criado do velho conde.

O manobrista, voltando, informou ao conde que Moscou estava pegando fogo. O conde vestiu o roupão e saiu para dar uma olhada. Sonya, que ainda não havia se despido, e Madame Schoss saíram com ele. Natasha e a condessa estavam sozinhas na sala. (Petya não estava mais com a família; ele seguiu em frente com seu regimento, marchando para Trinity.)
A condessa chorou ao ouvir a notícia do incêndio em Moscou. Natasha, pálida, de olhos fixos, sentada embaixo dos ícones no banco (no mesmo lugar onde se sentou ao chegar), não prestou atenção nas palavras do pai. Ela escutou o gemido incessante do ajudante, ouvido através de três casas.
- Ah, que horror! - disse, voltando do quintal, fria e assustada Sonya. - Acho que toda Moscou vai queimar, um brilho terrível! Natasha, olhe agora, você pode ver da janela daqui ”, disse ela à irmã, aparentemente querendo entretê-la com alguma coisa. Mas Natasha olhou para ela, como se não entendesse o que estava sendo perguntado, e novamente olhou com os olhos para o canto do fogão. Natasha está neste estado de tétano desde esta manhã, desde o momento em que Sonya, para surpresa e aborrecimento da condessa, sem motivo nenhum, achou necessário anunciar a Natasha sobre o ferimento do príncipe Andrei e sobre sua presença com eles no trem. A condessa estava zangada com Sonya, pois raramente ficava zangada. Sonya chorou e pediu perdão, e agora, como se tentasse compensar sua culpa, ela não parou de cuidar de sua irmã.
“Olha, Natasha, como queima terrivelmente”, disse Sonya.
- O que está pegando fogo? Natasha perguntou. – Ah, sim, Moscou.
E como se para não ofender Sonya com sua recusa e se livrar dela, ela moveu a cabeça para a janela, olhou para que obviamente não pudesse ver nada e novamente sentou-se em sua posição anterior.
- Você não viu?
"Não, realmente, eu vi", disse ela em uma voz suplicante.
Tanto a condessa quanto Sonya entenderam que Moscou, o incêndio de Moscou, fosse o que fosse, é claro, não importava para Natasha.
O conde foi novamente para trás da divisória e deitou-se. A condessa aproximou-se de Natasha, tocou-lhe a cabeça com a mão virada para cima, como fazia quando a filha estava doente, depois tocou-lhe a testa com os lábios, como para saber se estava com febre, e beijou-a.
- Você está frio. Vocês estão todos tremendo. Você deveria ir para a cama,” ela disse.
- Deitar? Sim, tudo bem, eu vou para a cama. Vou dormir agora - disse Natasha.
Desde que Natasha foi informada esta manhã que o príncipe Andrei estava gravemente ferido e estava viajando com eles, ela só no primeiro minuto perguntou muito sobre onde? como? ele está perigosamente ferido? e ela pode vê-lo? Mas depois que ela foi informada de que não tinha permissão para vê-lo, que ele estava gravemente ferido, mas que sua vida não estava em perigo, ela obviamente não acreditou no que foi dito, mas convencida de que não importa o quanto ela dissesse, ela seria responder a mesma coisa, parou de perguntar e falar. Durante todo o caminho, com olhos grandes, que a condessa conhecia tão bem e cuja expressão a condessa tanto temia, Natasha ficou imóvel no canto da carruagem e agora estava sentada do mesmo jeito no banco em que se sentou. Ela estava pensando em algo, algo que estava decidindo ou já havia decidido em sua mente agora - a condessa sabia disso, mas o que era, ela não sabia, e isso a assustava e atormentava.
- Natasha, tire a roupa, minha querida, deite-se na minha cama. (Somente a condessa foi feita uma cama na cama; m me Schoss e as duas jovens tiveram que dormir no chão no feno.)
“Não, mãe, vou deitar aqui no chão”, disse Natasha com raiva, foi até a janela e abriu. O gemido do ajudante foi ouvido mais distintamente da janela aberta. Ela enfiou a cabeça para fora no ar úmido da noite, e a condessa viu seus ombros magros tremerem de soluços e baterem contra a moldura. Natasha sabia que não era o príncipe Andrei que estava gemendo. Ela sabia que o príncipe Andrei estava deitado na mesma conexão onde eles estavam, em outra cabana do outro lado da passagem; mas esse terrível gemido incessante a fez soluçar. A Condessa trocou olhares com Sonya.
"Deite-se, minha querida, deite-se, minha amiga", disse a condessa, tocando levemente o ombro de Natasha com a mão. - Bem, vá para a cama.
“Ah, sim... vou me deitar agora, agora”, disse Natasha, despindo-se às pressas e arrancando as cordas de sua saia. Jogando fora o vestido e colocando uma jaqueta, ela dobrou as pernas para cima, sentou-se na cama preparada no chão e, jogando a trança curta e fina sobre o ombro, começou a tecê-la. Finos longos dedos habituais rapidamente, habilmente desmontaram, teceram, amarraram uma trança. cabeça de Natasha gesto familiar virou-se primeiro para um lado, depois para o outro, mas seus olhos, febrilmente abertos, olhavam fixamente para a frente. Quando o traje de noite acabou, Natasha afundou silenciosamente em um lençol estendido no feno da beirada da porta.
"Natasha, deite-se no meio", disse Sonya.
“Não, estou aqui”, disse Natasha. "Vá para a cama", acrescentou ela com aborrecimento. E ela enterrou o rosto no travesseiro.
A condessa, eu, Schoss, e Sonya se despiram apressadamente e se deitaram. Uma lâmpada foi deixada no quarto. Mas no pátio estava brilhando com o fogo de Maly Mytishchi, a duas milhas de distância, e os gritos bêbados das pessoas zumbiam na taverna, que foi quebrada pelos cossacos Mamonov, na urdidura, na rua, e o incessante O gemido do ajudante era ouvido o tempo todo.
Por muito tempo Natasha ouviu os sons internos e externos que a alcançaram, e não se mexeu. A princípio, ela ouviu a oração e os suspiros de sua mãe, o ranger de sua cama debaixo dela, o ronco assobio familiar de minha mãe Schoss, a respiração tranquila de Sonya. Então a Condessa chamou Natasha. Natasha não respondeu.
"Ele parece estar dormindo, mãe," Sonya respondeu calmamente. A Condessa, depois de uma pausa, chamou novamente, mas ninguém a atendeu.
Logo depois, Natasha ouviu a respiração regular da mãe. Natasha não se mexeu, apesar de seu pequeno pé descalço, arrancado de debaixo das cobertas, tremer no chão nu.
Como se comemorasse a vitória sobre todos, um grilo gritou na rachadura. O galo cantou ao longe, os parentes responderam. Na taverna, os gritos diminuíram, apenas se ouviu a mesma postura do ajudante. Natasha se levantou.
-Sônia? você está dormindo? Mãe? ela sussurrou. Ninguém respondeu. Natasha levantou-se lenta e cautelosamente, benzeu-se e pisou com cuidado com o pé descalço estreito e flexível no chão frio e sujo. A tábua do assoalho rangeu. Ela, movendo rapidamente os pés, correu como uma gatinha alguns passos e agarrou o suporte frio da porta.
Parecia-lhe que algo pesado, uniformemente impressionante, batia em todas as paredes da cabana: batia seu coração, que morria de medo, de horror e de amor, explodindo.
Ela abriu a porta, passou pela soleira e pisou na terra úmida e fria da varanda. O calafrio que a agarrou a refrescou. Ela sentiu o homem adormecido com o pé descalço, passou por cima dele e abriu a porta da cabana onde jazia o príncipe Andrei. Estava escuro nesta cabana. No canto de trás, ao lado da cama, sobre a qual algo estava deitado, sobre um banco havia uma vela de sebo acesa com um grande cogumelo.
Pela manhã, Natasha, ao saber do ferimento e da presença do príncipe Andrei, decidiu que deveria vê-lo. Ela não sabia para que servia, mas sabia que o encontro seria doloroso e, mais ainda, estava convencida de que era necessário.
Durante todo o dia ela vivia apenas na esperança de que à noite ela o veria. Mas agora que o momento havia chegado, ela estava apavorada com o que veria. Como ele foi mutilado? O que restou dele? Ele era assim, o que era aquele gemido incessante do ajudante? Sim ele era. Ele era em sua imaginação a personificação daquele terrível gemido. Quando ela viu uma massa vaga no canto e pegou seus joelhos levantados sob as cobertas pelos ombros, ela imaginou algum tipo de corpo terrível e parou horrorizada. Mas uma força irresistível a puxou para frente. Ela cautelosamente deu um passo, depois outro, e se viu no meio de uma pequena cabana desordenada. Na cabana, sob as imagens, outra pessoa estava deitada nos bancos (era Timokhin), e mais duas pessoas estavam deitadas no chão (eram um médico e um manobrista).
O manobrista se levantou e sussurrou algo. Timokhin, sofrendo de dores na perna ferida, não dormiu e olhou com todos os olhos para a estranha aparência de uma garota com uma camisa pobre, jaqueta e boné eterno. As palavras sonolentas e assustadas do criado; "O que você quer, por quê?" - eles só fizeram Natasha vir até o que estava no canto o mais rápido possível. Por mais aterrorizante que esse corpo fosse, deve ter sido visível para ela. Ela passou pelo valete: o cogumelo aceso da vela caiu e ela viu claramente o príncipe Andrei deitado no cobertor com os braços estendidos, como sempre o vira.
Ele era o mesmo de sempre; mas a tez inflamada de seu rosto, os olhos brilhantes fixos nela com entusiasmo e, em particular, o terno pescoço infantil que se projetava da gola de sua camisa, davam-lhe um olhar especial, inocente e infantil, que, no entanto, ela nunca havia visto. visto no príncipe Andrei. Ela caminhou até ele e, com um movimento rápido, ágil e jovem, ajoelhou-se.
Ele sorriu e estendeu a mão para ela.

Para o príncipe Andrei, sete dias se passaram desde que ele acordou estação de vestir Campo Borodino. Todo esse tempo ele estava quase em constante inconsciência. A febre e a inflamação dos intestinos, que estavam danificados, segundo o médico que viajava com os feridos, devem tê-lo levado embora. Mas no sétimo dia comeu com prazer um pedaço de pão com chá, e o médico notou que a febre geral havia diminuído. O príncipe Andrei recuperou a consciência pela manhã. A primeira noite depois de deixar Moscou foi bastante quente, e o príncipe Andrei foi deixado para dormir em uma carruagem; mas em Mytishchi o próprio ferido exigia ser carregado e receber chá. A dor causada por ser carregado para a cabana fez o príncipe Andrei gemer alto e perder a consciência novamente. Quando o deitaram em uma cama de campanha, ele ficou por muito tempo com olhos fechados imóvel. Então ele os abriu e sussurrou baixinho: “E o chá?” Essa lembrança dos pequenos detalhes da vida impressionou o médico. Ele sentiu seu pulso e, para sua surpresa e desgosto, notou que o pulso estava melhor. Para seu desgosto, o médico percebeu isso porque, por sua experiência, estava convencido de que o príncipe Andrei não poderia viver, e que se não morresse agora, só morreria com grande sofrimento algum tempo depois. Com o príncipe Andrei levavam o major de seu regimento, Timokhin, de nariz vermelho, que se juntara a eles em Moscou, ferido na perna na mesma Batalha de Borodino. Eles estavam acompanhados por um médico, o valete do príncipe, seu cocheiro e dois batedores.
O príncipe Andrei recebeu chá. Ele bebeu avidamente, olhando para a porta com olhos febris, como se tentasse entender e lembrar de algo.
- Não quero mais. Timokhin aqui? - ele perguntou. Timokhin rastejou até ele ao longo do banco.
“Estou aqui, Excelência.
- Como está a ferida?
– Meu então com? Nada. Olha Você aqui? - pensou novamente o príncipe Andrei, como se lembrasse de algo.
- Você poderia pegar um livro? - ele disse.
- Qual livro?
- Evangelho! Eu não tenho.
O médico prometeu buscá-lo e começou a questionar o príncipe sobre como ele se sentia. O príncipe Andrei respondeu relutantemente, mas razoavelmente, a todas as perguntas do médico e depois disse que deveria ter colocado um rolo nele, caso contrário seria estranho e muito doloroso. O médico e o criado levantaram o sobretudo que o cobria e, estremecendo com o forte cheiro de carne podre que se espalhava pelo ferimento, começaram a examinar aquele lugar terrível. O médico estava muito insatisfeito com alguma coisa, alterou algo diferente, virou o homem ferido para que ele gemesse novamente e, de dor durante a virada, novamente perdeu a consciência e começou a delirar. Ele continuou falando sobre obter este livro o mais rápido possível e colocá-lo lá.
- E o que te custa! ele disse. "Eu não tenho, por favor, tire-o, coloque-o por um minuto", disse ele com uma voz lamentável.
O médico saiu para o corredor para lavar as mãos.
“Ah, sem vergonha mesmo”, disse o médico ao manobrista, que estava despejando água em suas mãos. Eu só não assisti por um minuto. Afinal, você coloca direto na ferida. É uma dor tão grande que me pergunto como ele aguenta.
“Parece que plantamos, Senhor Jesus Cristo”, disse o manobrista.
Pela primeira vez, o príncipe Andrei entendeu onde ele estava e o que havia acontecido com ele, e lembrou que havia sido ferido e que no momento em que a carruagem parou em Mytishchi, ele pediu para ir à cabana. Confuso de novo pela dor, ele voltou a si na cabana outra vez, quando estava tomando chá, e aqui novamente, repetindo em sua memória tudo o que havia acontecido com ele, ele imaginou mais vividamente aquele momento no vestiário quando, ao a visão do sofrimento de um homem que ele não amava, esses novos pensamentos que lhe prometiam felicidade vieram a ele. E esses pensamentos, embora vagos e indefinidos, agora novamente tomavam conta de sua alma. Lembrou-se de que agora tinha uma nova felicidade e que essa felicidade tinha algo em comum com o Evangelho. É por isso que ele pediu o evangelho. Mas a má posição que havia sido dada à sua ferida, a nova reviravolta confundiu seus pensamentos, e pela terceira vez ele acordou para a vida na perfeita quietude da noite. Todo mundo estava dormindo ao seu redor. O grilo gritava na entrada, alguém gritava e cantava na rua, baratas farfalhavam na mesa e ícones, no outono uma mosca grossa batia na cabeceira e perto de uma vela de sebo que queimava com um grande cogumelo e estava ao lado dele .
Sua alma não estava em um estado normal. Uma pessoa saudável geralmente pensa, sente e lembra ao mesmo tempo sobre um número incontável de objetos, mas ela tem o poder e a força, tendo escolhido uma série de pensamentos ou fenômenos, para parar toda a sua atenção nesta série de fenômenos. Uma pessoa sadia, em um momento de profunda reflexão, afasta-se para dizer uma palavra cortês à pessoa que entrou e volta novamente aos seus pensamentos. A alma do príncipe Andrei não estava em um estado normal a esse respeito. Todas as forças de sua alma estavam mais ativas, mais claras do que nunca, mas agiam fora de sua vontade. Os mais diversos pensamentos e ideias simultaneamente o possuíam. Às vezes seu pensamento começava a trabalhar de repente, e com tanta força, clareza e profundidade, com que jamais conseguira agir em estado saudável; mas de repente, no meio de seu trabalho, ela se interrompeu, foi substituída por alguma performance inesperada, e não havia forças para retornar a ela.
“Sim, uma nova felicidade se abriu para mim, inalienável de uma pessoa”, pensou ele, deitado em uma cabana semi-escura e silenciosa e olhando para a frente com olhos febris e parados. Felicidade que está fora das forças materiais, fora das influências externas materiais sobre uma pessoa, a felicidade de uma alma, a felicidade do amor! Qualquer pessoa pode entendê-lo, mas somente Deus pode reconhecer e prescrever seu motivo. Mas como Deus ordenou esta lei? Por que filho? .. E de repente o trem desses pensamentos foi interrompido, e o príncipe Andrei ouviu (sem saber se estava delirando ou realmente ouve isso), ouviu algum tipo de voz calma e sussurrante, repetindo incessantemente ao ritmo: “E beba, beba, beba”, depois “e ti ti” novamente “e beba ti ti” novamente “e ti ti”. Ao mesmo tempo, ao som dessa música sussurrante, o príncipe Andrei sentiu que alguma construção estranha e arejada de agulhas finas ou lascas estava sendo erguida acima de seu rosto, bem no meio. Ele sentiu (embora fosse difícil para ele) que tinha que manter diligentemente o equilíbrio para que o prédio que estava sendo erguido não desmoronasse; mas ainda desmoronou e voltou a subir lentamente ao som de uma música uniformemente sussurrante. "Está puxando! alongar! estica e tudo estica”, disse o príncipe Andrei a si mesmo. Juntamente com a escuta do sussurro e com a sensação dessa construção de agulhas que se estica e sobe, o príncipe Andrei viu aos trancos e barrancos a luz vermelha de uma vela cercada por um círculo e ouviu o farfalhar das baratas e o farfalhar de uma mosca batendo em o travesseiro e no rosto. E cada vez que uma mosca tocava seu rosto, produzia uma sensação de queimação; mas, ao mesmo tempo, surpreendeu-se que, golpeando na própria região do edifício erguido na face de seu rosto, a mosca não o destruísse. Mas, além disso, havia mais uma coisa importante. Era branco na porta, era uma estátua de uma esfinge que o esmagou também.
“Mas talvez esta seja minha camisa em cima da mesa”, pensou o príncipe Andrei, “e estas são minhas pernas, e esta é a porta; mas por que tudo está se estendendo e avançando e bebendo, bebendo, bebendo e bebendo – e bebendo, bebendo, bebendo…” “Já chega, pare com isso, por favor, deixe isso,” o príncipe Andrei implorou a alguém pesadamente. E de repente o pensamento e o sentimento voltaram com clareza e força incomuns.
“Sim, amor”, ele pensou novamente com perfeita clareza), mas não o amor que ama por algo, por algo ou por algum motivo, mas o amor que experimentei pela primeira vez quando, morrendo, vi meu inimigo e ainda amava ele. Experimentei aquele sentimento de amor que é a própria essência da alma e para o qual nenhum objeto é necessário. Ainda tenho aquela sensação de felicidade. Ame seus vizinhos, ame seus inimigos. Amar tudo é amar a Deus em todas as manifestações. Você pode amar uma pessoa querida com amor humano; mas somente o inimigo pode ser amado com amor divino. E a partir disso experimentei tanta alegria quando senti que amo essa pessoa. E ele? Ele está vivo... Amando com amor humano, pode-se passar do amor ao ódio; mas o amor divino não pode mudar. Nada, nem a morte, nada pode destruí-lo. Ela é a essência da alma. E quantas pessoas eu odiei na minha vida. E de todas as pessoas, eu não amava ou odiava ninguém como ela. E ele imaginou Natasha vividamente, não do jeito que a havia imaginado antes, apenas com seu charme, alegre para si mesmo; mas pela primeira vez imaginou sua alma. E ele entendeu o sentimento dela, seu sofrimento, vergonha, arrependimento. Ele agora pela primeira vez entendia a crueldade de sua recusa, via a crueldade de seu rompimento com ela. “Se ao menos fosse possível para mim vê-la mais uma vez. Uma vez, olhando naqueles olhos, diga..."
E beba, beba, beba e beba, e beba, beba - bum, uma mosca bateu... E sua atenção foi subitamente transferida para outro mundo de realidade e delírio, no qual algo especial estava acontecendo. Tudo neste mundo ainda estava sendo erguido, sem desmoronar, o prédio, algo ainda estava se esticando, a mesma vela ardia com um círculo vermelho, a mesma camisa da Esfinge estava na porta; mas, além de tudo isso, algo estalou, cheirava a vento fresco, e uma nova esfinge branca, de pé, apareceu diante da porta. E na cabeça dessa esfinge havia um rosto pálido e olhos brilhantes daquela mesma Natasha, em quem ele estava pensando agora.
“Oh, quão pesado é esse absurdo incessante!” pensou o príncipe Andrei, tentando tirar esse rosto de sua imaginação. Mas esse rosto estava diante dele com a força da realidade, e esse rosto se aproximou. O príncipe Andrei queria retornar ao antigo mundo do pensamento puro, mas não conseguiu, e o delírio o atraiu para seu próprio reino. Uma voz calma e sussurrante continuou seu balbucio medido, algo pressionado, esticado, e um rosto estranho estava diante dele. O príncipe Andrei reuniu todas as suas forças para voltar a si; ele se mexeu e, de repente, houve um zumbido em seus ouvidos, seus olhos ficaram turvos e ele, como um homem que mergulhou na água, perdeu a consciência. Quando ele acordou, Natasha, aquela Natasha muito viva, a quem, de todas as pessoas do mundo, ele mais queria amar com aquele novo e puro amor divino que agora lhe era revelado, estava ajoelhada diante dele. Ele percebeu que era uma Natasha viva e real, e não ficou surpreso, mas silenciosamente encantado. Natasha, de joelhos, assustada, mas acorrentada (não conseguia se mexer), olhou para ele, contendo os soluços. Seu rosto estava pálido e imóvel. Apenas na parte inferior dela flutuava alguma coisa.
O príncipe Andrei deu um suspiro de alívio, sorriu e estendeu a mão.
- Você? - ele disse. - Quão feliz!
Natasha, com um movimento rápido, mas cuidadoso, aproximou-se dele de joelhos e, tomando sua mão com cuidado, inclinou-se sobre seu rosto e começou a beijá-la, tocando levemente seus lábios.
- Desculpe! ela disse em um sussurro, levantando a cabeça e olhando para ele. - Me perdoe!
"Eu te amo", disse o príncipe Andrei.
- Desculpe…
- Perdoar o quê? perguntou o príncipe André.
"Perdoe-me pelo que fiz", disse Natasha em um sussurro quase inaudível e interrompido e começou a beijar sua mão com mais frequência, tocando levemente seus lábios.
“Eu te amo mais, melhor do que antes”, disse o príncipe Andrei, levantando o rosto dela com a mão para poder olhar em seus olhos.
Aqueles olhos, cheios de lágrimas de felicidade, olhavam para ele com timidez, compaixão e alegria com amor. O rosto magro e pálido de Natasha com lábios inchados era mais do que feio, era terrível. Mas o príncipe Andrei não viu esse rosto, ele viu olhos brilhantes que eram lindos. Atrás deles, uma voz foi ouvida.
Pyotr, o valete, agora completamente acordado do sono, acordou o médico. Timokhin, que não conseguia dormir o tempo todo por causa da dor na perna, há muito tempo viu tudo o que estava sendo feito e, cobrindo diligentemente seu corpo despido com um lençol, encolheu-se no banco.
- O que é isso? disse o médico, levantando-se da cama. “Deixe-me ir, senhor.”
Ao mesmo tempo, uma menina bateu na porta, enviada pela condessa, sentindo falta da filha.
Como uma sonâmbula que acordou no meio do sono, Natasha saiu do quarto e, voltando para sua cabana, caiu na cama soluçando.

Daquele dia em diante, durante toda a viagem ulterior dos Rostov, em todos os descansos e pernoites, Natasha não deixou o Bolkonsky ferido, e o médico teve que admitir que não esperava tamanha firmeza da garota, nem tal arte para seguir os feridos.
Por mais terrível que parecesse à condessa a ideia de que o príncipe Andrei pudesse (muito provavelmente, segundo o médico) morrer durante a viagem nos braços de sua filha, ela não resistiu a Natasha. Ainda que, fruto da reaproximação agora estabelecida entre os feridos Príncipe Andrei e Natasha, me ocorreu que em caso de recuperação, as antigas relações entre os noivos seriam retomadas, ninguém, muito menos Natasha e o Príncipe Andrei , falou sobre isso: a questão pendente e não resolvida da vida ou da morte não era apenas sobre Bolkonsky, mas sobre a Rússia obscurecia todas as outras suposições.

Pierre acordou tarde no dia 3 de setembro. Sua cabeça doía, o vestido com que dormia sem se despir pesava muito em seu corpo, e em sua alma havia uma vaga consciência de algo vergonhoso que havia sido cometido no dia anterior; foi vergonhosa a conversa de ontem com o capitão Rambal.
O relógio marcava onze horas, mas parecia especialmente nublado lá fora. Pierre levantou-se, esfregou os olhos e, ao ver uma pistola com coronha esculpida, que Gerasim recolocou sobre a mesa, Pierre lembrou-se de onde estava e do que lhe aconteceria naquele mesmo dia.
“Estou muito atrasado? pensou Pierre. "Não, ele provavelmente fará sua entrada em Moscou não antes do meio-dia." Pierre não se permitiu pensar no que o esperava, mas estava com pressa de agir rapidamente.
Ajustando o vestido, Pierre pegou uma pistola nas mãos e estava prestes a sair. Mas então, pela primeira vez, lhe ocorreu o pensamento de como, não em sua mão, ao longo da rua, levar essa arma para ele. Mesmo sob um caftan largo era difícil esconder uma pistola grande. Nem atrás do cinto nem embaixo do braço pode ser colocado discretamente. Além disso, a pistola estava descarregada e Pierre não teve tempo de carregá-la. “Não importa, o punhal”, disse Pierre para si mesmo, embora mais de uma vez, discutindo o cumprimento de sua intenção, tenha decidido consigo mesmo que erro principal estudante em 1809 era que ele queria matar Napoleão com um punhal. Mas, como se o objetivo principal de Pierre não fosse cumprir seu plano, mas mostrar a si mesmo que não renuncia à sua intenção e faz de tudo para realizá-la, Pierre rapidamente pegou o que comprou da Torre Sukharev junto com uma pistola uma adaga serrilhada sem corte em uma bainha verde e escondeu-o sob o colete.
Afivelando o cinto e colocando o chapéu, Pierre, tentando não fazer barulho e não encontrar o capitão, caminhou pelo corredor e saiu para a rua.
Aquele fogo, que ele olhava com tanta indiferença na noite anterior, aumentou significativamente durante a noite. Moscou já estava queimando de diferentes lados. Queimando ao mesmo tempo Karetny Ryad, Zamoskvorechye, Gostiny Dvor, Povarskaya, barcaças no rio Moskva e um mercado de madeira perto da ponte Dorogomilovsky.
O caminho de Pierre passava por vielas para Povarskaya e de lá para Arbat, para Nikola Yavlenny, em cuja imaginação ele havia muito tempo havia determinado o local onde sua ação deveria ser feita. A maioria das casas tinha portões e venezianas trancadas. As ruas e vielas estavam desertas. O ar cheirava a queimado e fumaça. De vez em quando havia russos com rostos inquietos e tímidos e franceses com ar não-urbano, campestre, andando pelo meio das ruas. Ambos olharam para Pierre com surpresa. Além de sua grande altura e espessura, além da estranha expressão sombria, concentrada e sofrida de seu rosto e de toda a figura, os russos olhavam atentamente para Pierre, porque não entendiam a que classe essa pessoa poderia pertencer. Os franceses o seguiram surpresos com os olhos, especialmente porque Pierre, enojado por todos os outros russos, que olhavam para os franceses com medo ou curiosidade, não lhes deu atenção. No portão de uma casa, três franceses, que estavam explicando algo para o povo russo que não os entendia, pararam Pierre, perguntando se ele sabia francês.
Pierre balançou a cabeça negativamente e continuou. Em outro beco, uma sentinela de pé em uma caixa verde gritou com ele, e Pierre só percebeu com o grito ameaçador repetido e o som de uma arma tomada pela sentinela em sua mão que ele tinha que contornar o outro lado da rua. Ele não ouviu ou viu nada ao seu redor. Ele, como algo terrível e estranho para ele, com pressa e horror, carregava sua intenção dentro de si, temendo - ensinado pela experiência da noite passada - de alguma forma perdê-la. Mas Pierre não estava destinado a transmitir seu humor intacto ao lugar para onde estava indo. Além disso, mesmo que ele não tivesse sido parado por nada no caminho, sua intenção não poderia ter sido realizada porque Napoleão havia viajado há mais de quatro horas do subúrbio de Dorogomilovsky através do Arbat até o Kremlin e agora no próprio local sombrio O espírito sentou-se no escritório real do palácio do Kremlin e deu ordens detalhadas e detalhadas sobre as medidas que deveriam ter sido tomadas imediatamente para extinguir o fogo, evitar saques e acalmar os habitantes. Mas Pierre não sabia disso; ele, completamente absorto no que estava por vir, foi atormentado, como são atormentados as pessoas que obstinadamente empreenderam uma ação impossível - não por causa de dificuldades, mas por causa da raridade do assunto com sua natureza; atormentava-se pelo medo de enfraquecer no momento decisivo e, como resultado, perder o respeito por si mesmo.
Embora não visse nem ouvisse nada ao seu redor, conhecia o caminho por instinto e não se confundia com os caminhos que o levavam a Povarskaya.
Quando Pierre se aproximou de Povarskaya, a fumaça ficou cada vez mais forte, até ficou quente com o fogo. De vez em quando, línguas de fogo se erguiam por trás dos telhados das casas. Mais pessoas se encontravam nas ruas, e essas pessoas estavam mais ansiosas. Mas Pierre, embora sentisse que algo incomum estava acontecendo ao seu redor, não percebeu que estava se aproximando do fogo. Caminhando por um caminho que corria por um grande lugar subdesenvolvido, adjacente de um lado a Povarskaya, do outro aos jardins da casa do príncipe Gruzinsky, Pierre de repente ouviu um grito desesperado de uma mulher ao seu lado. Ele parou, como se despertasse de um sonho, e levantou a cabeça.
Longe do caminho, sobre o capim seco e poeirento, empilhava-se uma pilha de objetos domésticos: colchões de penas, um samovar, imagens e baús. No chão, perto dos baús, estava sentada uma mulher magra de meia-idade, com dentes superiores compridos e salientes, vestida com uma capa preta e um gorro. Esta mulher, balançando e dizendo alguma coisa, explodindo em lágrimas. Duas meninas, de dez a doze anos, vestidas com vestidos curtos e capas sujas, com uma expressão de perplexidade em seus rostos pálidos e assustados, olharam para a mãe. Um menino mais novo, com cerca de sete anos, com um casaco e um gorro enorme que não era seu, chorava nos braços da velha enfermeira. Uma garota suja e descalça estava sentada em um baú e, tendo afrouxado sua trança esbranquiçada, puxou seu cabelo chamuscado, cheirando-o. O marido, um homem baixo, de ombros redondos, de uniforme, com costeletas em forma de roda e têmporas lisas que se viam por baixo de um boné diretamente colocado, com um rosto imóvel, peitos abertos empilhados uns sobre os outros, e puxou algum tipo de manto debaixo deles.
A mulher quase se jogou aos pés de Pierre quando o viu.
“Queridos pais, cristãos ortodoxos, salvem-me, ajudem-me, meu querido! .. alguém me ajude”, disse ela entre soluços. - Uma menina! .. Filha! .. Eles deixaram minha filha mais nova! .. Incendiada! Oh oh oh! por isso eu te lele... Oh oh oh!
“Já chega, Marya Nikolaevna”, o marido virou-se para a esposa em voz baixa, aparentemente apenas para se justificar diante de um estranho. - A irmã deve ter levado embora, senão onde mais estar? ele adicionou.
- Um ídolo! O vilão! a mulher gritou com raiva, de repente parando de chorar. “Você não tem coração, não sente pena do seu filho. Outro o teria tirado do fogo. E este é um ídolo, não um homem, não um pai. Você é uma pessoa nobre, - a mulher virou-se para Pierre com uma tagarelice, soluçando. - Pegou fogo nas proximidades, - foi atirado em nossa direção. A menina gritou: está pegando fogo! Apressou-se a recolher. O que eles estavam vestindo, eles pularam naquela... Isso é o que eles capturaram... A benção de Deus e uma cama de dote, senão tudo se foi. Pegue as crianças, não Katechki. Oh meu Deus! Ltda! – e novamente ela soluçou. - Meu querido filho, queimou! queimado!
- Sim, onde, onde ela ficou? disse Pierre. Pela expressão em seu rosto animado, a mulher percebeu que aquele homem poderia ajudá-la.
- Pai! Pai! ela gritou, agarrando suas pernas. - Benfeitor, pelo menos acalme meu coração... Aniska, vá, vil, despeça-se dela - gritou para a garota, abrindo a boca com raiva e mostrando ainda mais seus longos dentes com esse movimento.
"Veja, veja, eu... eu... eu vou fazer isso", disse Pierre apressadamente com uma voz ofegante.
A menina suja saiu de trás do baú, limpou a foice e, suspirando, avançou com os pés descalços pelo caminho. Pierre, por assim dizer, de repente acordou para a vida depois de um desmaio severo. Ele levantou a cabeça mais alto, seus olhos se iluminaram com o brilho da vida, e ele rapidamente seguiu a garota, ultrapassou-a e saiu para Povarskaya. A rua inteira estava coberta por uma nuvem de fumaça preta. Línguas de fogo escaparam desta nuvem em alguns lugares. As pessoas se aglomeraram em frente ao fogo em uma grande multidão. No meio da rua estava um general francês e disse algo aos que o cercavam. Pierre, acompanhado por uma moça, subiu ao lugar onde o general estava; mas os soldados franceses o detiveram.
- Em ne passe pas, [Eles não passam aqui,] - uma voz gritou para ele.
- Aqui, tio! - disse a garota. - Passaremos pelo beco, pelos Nikulins.
Pierre se virou e caminhou, ocasionalmente pulando para acompanhá-la. A menina atravessou a rua correndo, virou à esquerda em um beco e, depois de passar por três casas, virou à direita no portão.
"Aqui agora", disse a menina, e, correndo pelo quintal, ela abriu o portão na cerca de tábuas e, parando, apontou para Pierre um pequeno anexo de madeira que estava queimando forte e quente. Um lado dela desmoronou, o outro queimou, e as chamas saíram de baixo das aberturas das janelas e do teto.
Quando Pierre entrou no portão, foi dominado pelo calor e parou involuntariamente.
- Qual, qual é a sua casa? - ele perguntou.
- Oh oh oh! uivou a garota, apontando para o anexo. - Ele era o mais, ela era a nossa mais Vater. Queimado, você é meu tesouro, Katechka, minha amada senhora, oh oh! Aniska uivou ao ver o fogo, sentindo a necessidade de mostrar seus sentimentos também.
Pierre inclinou-se para o anexo, mas o calor era tão forte que involuntariamente descreveu um arco ao redor do anexo e se viu perto de uma grande casa, que ainda estava pegando fogo apenas de um lado do telhado e em torno da qual uma multidão de franceses se aglomerava. A princípio, Pierre não entendeu o que esses franceses estavam fazendo, arrastando alguma coisa; mas, vendo à sua frente um francês que estava batendo em um camponês com um cutelo sem corte, tirando seu casaco de raposa, Pierre entendeu vagamente que eles estavam roubando aqui, mas não teve tempo de se deter nesse pensamento.
O som do crepitar e estrondo de paredes e tetos desmoronando, o assobio e assobio das chamas e os gritos animados das pessoas, a visão de vacilar, depois franzir o cenho espesso negro, então nuvens brilhantes de fumaça subindo com faíscas e em algum lugar sólido, feixe -como, vermelho, às vezes dourado escamoso, movendo-se ao longo das paredes da chama, a sensação de calor e fumaça e a velocidade do movimento produziam seu efeito excitante habitual em Pierre dos incêndios. Este efeito foi especialmente forte em Pierre, porque Pierre de repente, ao ver o fogo, sentiu-se livre dos pensamentos que pesavam sobre ele. Sentia-se jovem, alegre, ágil e determinado. Ele correu ao redor do anexo do lado da casa e estava prestes a correr para aquela parte que ainda estava de pé, quando um grito de várias vozes foi ouvido acima de sua cabeça, seguido pelo crepitar e retinir de algo pesado que caiu ao lado. ele.
Pierre olhou ao redor e viu franceses nas janelas da casa, jogando fora uma cômoda cheia de algum tipo de coisas de metal. Os outros soldados franceses abaixo se aproximaram da caixa.
- Eh bien, qu "est ce qu" il veut celui la, [O que mais isso precisa] um dos franceses gritou para Pierre.
– Un enfant dans cette maison. N "avez vous pas vu un enfant? [Uma criança nesta casa. Você viu a criança?] - disse Pierre.
- Tiens, qu "est ce qu" il chante celui la? Va te promener, [O que mais este interpreta? Vá para o inferno,] - vozes foram ouvidas, e um dos soldados, aparentemente com medo de que Pierre não colocasse na cabeça para tirar a prata e o bronze que estavam na caixa, aproximou-se dele ameaçadoramente.
- Desempregado? gritou um francês lá de cima. - J "ai entendu piailler quelque escolheu au jardin. Peut etre c" est sou moutard au bonhomme. Faut etre humain, voyez vous… [Criança? Ouvi algo chiando no jardim. Talvez seja o filho dele. Bem, é necessário para a humanidade. Somos todos humanos...]
– Ou est il? Ouest? [Onde ele está? Onde ele está?] perguntou Pierre.
- Parici! Parici! [Aqui, aqui!] - gritou-lhe o francês da janela, apontando para o jardim que ficava atrás da casa. - Compareça, je vai descer. [Espere, eu vou sair agora.]
E, de fato, um minuto depois, um francês, um sujeito de olhos negros com uma espécie de mancha na bochecha, de camisa, pulou da janela do andar de baixo e, dando um tapa no ombro de Pierre, correu com ele para o jardim.
“Depechez vous, vous autres”, gritou para seus companheiros, “começam um faire chaud”. [Ei, você, vamos lá, está começando a assar.]
Correndo para fora da casa em um caminho de areia, o francês puxou a mão de Pierre e apontou para o círculo. Debaixo do banco estava uma menina de três anos com um vestido rosa.
- Voila votre moutard. Ah, une petite, tant mieux, disse o francês. – Au revoir, mon gros. Faut etre humana. Nous sommes tous mortels, voyez vous, [Aqui está seu filho. Oh menina, tanto melhor. Adeus, gordo. Bem, é necessário para a humanidade. Todas as pessoas,] - e o francês com uma mancha na bochecha correu de volta para seus companheiros.
Pierre, engasgado de alegria, correu até a garota e quis tomá-la nos braços. Mas, ao ver um estranho, a menina escrofulosa, parecida com uma mãe e de aparência desagradável gritou e correu para correr. Pierre, no entanto, agarrou-a e levantou-a; ela gritou com uma voz desesperadamente zangada e com suas pequenas mãos começou a arrancar as mãos de Pierre dela e mordê-las com uma boca ranhosa. Pierre foi tomado por um sentimento de horror e desgosto, semelhante ao que experimentou quando tocou em algum animal pequeno. Mas ele fez um esforço para não abandonar a criança e correu com ele de volta para a casa grande. Mas não era mais possível voltar pelo mesmo caminho; a menina Aniska não estava mais lá, e Pierre, com um sentimento de pena e desgosto, agarrando a menina soluçante e molhada com toda a ternura possível, correu pelo jardim em busca de outra saída.

Quando Pierre, depois de correr pelos pátios e vielas, voltou com seu fardo para o jardim Gruzinsky, na esquina da Povarskaya, no primeiro minuto ele não reconheceu o lugar de onde foi buscar a criança: estava tão cheio de pessoas e pertences retirados das casas. Além das famílias russas com seus pertences, que estavam fugindo do incêndio aqui, também havia vários soldados franceses em diversos trajes. Pierre os ignorou. Ele estava com pressa para encontrar a família do funcionário para dar a filha à mãe e ir novamente para salvar outra pessoa. Parecia a Pierre que ainda tinha muito a fazer e que precisava fazê-lo o mais rápido possível. Inflamado pelo calor e correndo, Pierre naquele momento, ainda mais forte do que antes, experimentou aquele sentimento de juventude, renascimento e determinação que o tomou enquanto corria para salvar a criança. A garota se acalmou agora e, segurando o cafetã de Pierre com as mãos, sentou no braço dele e, como um animal selvagem, olhou ao redor. Pierre olhava para ela de vez em quando e sorria levemente. Parecia-lhe ver algo comoventemente inocente e angelical naquele rostinho assustado e doentio.
No mesmo lugar, nem o funcionário nem sua esposa se foram. Pierre caminhava com passos rápidos entre as pessoas, olhando rostos diferentes que lhe ocorreu. Involuntariamente, ele notou uma família georgiana ou armênia, composta por um belo, com tipo oriental rosto, um homem muito velho, vestido com um casaco novo e botas novas, uma velha do mesmo tipo e uma jovem. Essa mulher muito jovem parecia a Pierre a perfeição da beleza oriental, com suas sobrancelhas negras e arqueadas e um rosto longo, invulgarmente corado e bonito, sem qualquer expressão. Entre os pertences espalhados, na multidão na praça, ela, em seu rico casaco de cetim e xale roxo brilhante que cobria sua cabeça, parecia uma tenra planta de estufa jogada na neve. Ela estava sentada em nós um pouco atrás da velha e imóvel com grandes olhos negros oblongos com cílios longos olhou para o chão. Aparentemente, ela conhecia sua beleza e temia por ela. Esse rosto atingiu Pierre e, em sua pressa, passando pela cerca, ele olhou para ela várias vezes. Tendo alcançado a cerca e ainda não encontrando aqueles de quem precisava, Pierre parou, olhando ao redor.

Cruzador blindado 2º nível "Novik"

edifício Schichau, Elbing, Alemanha
colocado outono 99/29.2.00
lançado 2.08.00
completou 1901
deslocamento 3.000/3.080 t
dimensões 106/109,9/110,5x12,2x5,0 m
mecanismos 3 eixos VTR, 12 caldeiras Schultz-Thornycroft; 17.800=25 nós / 19.000=25,6 nós
carvão 400/500 t
alcance 3.500 milhas a 10 nós
armadura de convés (aço níquel) 37-51 (chanfros), talude MO 70, cabine (garupa) 30, escudos de armas 25 mm
armamento 6-120/45, 6-47/43, 2-37/23, 2 pools, 5 overhead TA 381 milímetros
tripulação 12/316 pessoas
O cruzador mais rápido do mundo, mas a alta velocidade foi alcançada enfraquecendo as estruturas do casco. De acordo com seu projeto, mais 2 cruzadores russos foram construídos. Serviu como protótipo para uma grande série dos chamados "escoteiros" nas frotas inglesas e algumas outras.
O navio mais ativo do esquadrão, que participou de todas as operações. Após a batalha em 28 de julho (3 buracos na superfície, 2 mortos, 1 ferido) invadiram Qingdao. Então, contornando o Japão pelo leste, ele chegou ao porto de Korsakovsk (ilha Sakhalin). Afundado lá pela tripulação após a batalha com os cruzadores japoneses 08/07/1904 (3 submersos e 2 buracos de superfície, 2 mortos, 17 feridos). Criada pelos japoneses, reparada (novas caldeiras e armas) e desde 1908. serviu na Marinha Japonesa sob o nome de "Suzuya". Excluído das listas em 1913 e desmontado para metal.

De acordo com o programa "Para as necessidades do Extremo Oriente", adotado em 1898, o MTK desenvolveu um trabalho técnico para o projeto de um cruzador com deslocamento de 3.000 toneladas, destinado tanto ao serviço de reconhecimento com o esquadrão, quanto para sua proteção contra contratorpedeiros inimigos e suporte para ataques de seus contratorpedeiros.
O contrato para a construção de tal cruzador, chamado Novik, foi assinado com a empresa alemã Shihau em 5 de agosto de 1898. O navio foi construído pela filial desta empresa em Danzig, os mecanismos foram feitos em Elbing. A colocação oficial do navio ocorreu em 29 de fevereiro de 1900, quando o casco foi construído para o convés blindado. Em 2 de agosto, o Novik foi lançado e, em 3 de maio de 1901, o cruzador sob a bandeira do estado russo entrou no primeiro teste de fábrica de sete horas.
O deslocamento é normal 3080 (projeto 3000), cheio - 3180 toneladas, comprimento entre perpendiculares 106, máximo 111, ao longo da linha d'água 110,1 m, largura máxima 12,2 m, calado 5 m (durante os ensaios 4,7 m). A espessura do convés blindado (ao longo de todo o comprimento do aríete até a popa) é de 30 mm na parte horizontal e 51 mm nos chanfros (armadura cromo-níquel). Partes dos veículos principais que se projetavam acima do convés blindado cobriam o talude de 70 mm. (De acordo com outras fontes, os glacies são de 25 mm). Escudos de arma - 25 mm, torre de comando - 30 mm (armadura cimentada Krupp). Usina: três máquinas verticais de tripla expansão a vapor com capacidade total de 17.800 hp. com. (projeto - 17.000 hp) e doze caldeiras aquatubulares do sistema Shihau. Parafusos - três. Velocidade de viagem em testes 25,1 nós. A reserva de carvão é normal - 400 toneladas, cheia - 510 toneladas. Alcance de cruzeiro a uma velocidade de 10 nós - 2900 milhas. (Design - 5000 milhas).
Armamento: seis canhões Kane 120 mm (45 calibres), seis canhões Hotchkiss 47 mm (43 calibres) e dois canhões Hotchkiss 37 mm em 23 calibres em barcos, canhão de pouso Baranovsky 64 mm (19 calibres), dois canhões 7,62 mm de três linhas Metralhadoras Maxim, popa e quatro tubos laterais de 381 mm (torpedo). A torre de comando foi protegida por placas de blindagem de 30 mm. A tripulação (de acordo com o estado) - 12 oficiais e 316 condutores e patentes inferiores. 18 de maio de 1902, após a conclusão dos testes de aceitação, "Novik" chegou à Rússia.
Em 14 de setembro do mesmo ano, o cruzador sob o comando do capitão 2º Rank P.F. Gavrilov deixou Kronstadt, em direção ao Extremo Oriente. Em 6 de dezembro, quando o Novik estava em Pireu (Grécia), o Capitão 2º Rank N. O. Essen assumiu o comando.
O cruzador chegou a Port Arthur em 2 de abril de 1903. Literalmente desde os primeiros minutos da Guerra Russo-Japonesa, começou o serviço ativo de Novik. Imediatamente após os destróieres japoneses atacarem o esquadrão russo na noite de 27 de janeiro de 1904, o comandante do cruzador recebeu uma ordem para perseguir o inimigo, mas enquanto o Novik estava fazendo vapor, os destróieres japoneses conseguiram sair. Em uma batalha com o esquadrão japonês no dia seguinte, Novik fez uma tentativa ousada de se aproximar do esquadrão inimigo, mas um projétil de 203 mm que atingiu o cruzador (na área da linha d'água) o obrigou a voltar. Somente após dez dias de reparos intensos, o navio pôde voltar a operar. Foi em Novik que o comandante da frota, almirante S.O. Makarov, levantou sua bandeira quando tentou repelir o destróier Vigilância, cercado pelo inimigo e morrendo. Mais de uma vez, o cruzador cobriu as saídas para o mar de contratorpedeiros e canhoneiras, participou do bombardeio da costa ocupada pelo inimigo.
Após a batalha em 28.07/10.08 1904 (3 buracos na superfície, 2 mortos, 1 ferido), o Novik chegou a Qingdao. Então, contornando o Japão pelo leste, ele chegou ao porto de Korsakovsk (ilha Sakhalin). Afundado lá pela tripulação após a batalha com os cruzadores japoneses "Tsushima" e "Chitose" 08/7/20/1904 (3 buracos submersos e 2 de superfície, 2 mortos, 17 feridos). Criado pelos japoneses, reparado (novas caldeiras e armas) e servido na Marinha Japonesa a partir de 1908 sob o nome de "Suzuya". Excluído das listas em 1913 e desmontado para metal.

Cruzador blindado de 2º nível "Izumrud"

edifício Nevsky Zavod, São Petersburgo
estabelecido em janeiro de 1901/1.06.02
lançado em 10/09/1903
Concluído em outubro de 1904
deslocamento 3,103; 3.333 toneladas
dimensões 106/109,9/110,9x12,8x5,0 m
mecanismos 3 eixos VTR, 16 caldeiras Yarrow; 17.000=24 nós/ 11.000=21 nós
carvão 510/660 t.
alcance 2.090 (10) milhas
cabine blindada 140/25 (garupa), convés (aço níquel) 30-50 (chanfros) mm
armamento 8-120/45, 6-47, 2-37, 2 piscinas, 3 TA 381mm (superfície)
tripulação de 350 pessoas.
Repetição de "Novik" com armas reforçadas e três mastros, mas com velocidade reduzida
Após a batalha, ele invadiu o Mar de Okhotsk, mas pulou nas rochas da baía. Vladimir e foi explodido pela tripulação.

Cruzador blindado de 2º nível "Zhemchug"