Mariners tungkol sa availability agos ng karagatan natutunan halos kaagad, sa sandaling nagsimula silang mag-araro sa tubig ng mga karagatan. Totoo, ang publiko ay nagbigay pansin lamang sa kanila kapag, salamat sa paggalaw ng mga tubig sa karagatan, maraming mahusay mga pagtuklas sa heograpiya, halimbawa, naglayag si Christopher Columbus patungong Amerika salamat sa North Equatorial Current. Pagkatapos nito, hindi lamang mga mandaragat, kundi pati na rin ang mga siyentipiko ay nagsimulang bigyang-pansin ang mga alon ng karagatan at nagsisikap na galugarin ang mga ito nang pinakamahusay at mas malalim hangga't maaari.

Nasa ikalawang kalahati ng siglo XVIII. Pinag-aralan ng mabuti ng mga mandaragat ang Gulf Stream at matagumpay na nailapat ang kanilang kaalaman sa pagsasanay: mula Amerika hanggang Great Britain ay sumabay sila sa agos, at sa magkasalungat na daan nagpanatili ng isang tiyak na distansya. Dahil dito, nauna sila ng dalawang linggo sa mga barko na ang mga kapitan ay hindi pamilyar sa lupain.

Ang mga agos ng karagatan o dagat ay tinatawag na malalaking paggalaw masa ng tubig World Ocean sa bilis na 1 hanggang 9 km / h. Ang mga stream na ito ay hindi gumagalaw nang random, ngunit sa isang tiyak na channel at direksyon, na pangunahing dahilan kung bakit kung minsan ay tinatawag silang mga ilog ng mga karagatan: ang lapad ng pinakamalaking alon ay maaaring ilang daang kilometro, at ang haba ay maaaring umabot ng higit sa isang libo.

Ito ay itinatag na ang mga daloy ng tubig ay hindi gumagalaw nang tuwid, ngunit bahagyang lumilihis sa gilid, sinusunod nila ang puwersa ng Coriolis. Sa Hilagang Hemispero sila ay halos palaging gumagalaw nang pakanan, sa Katimugang Hemisphere ito ay kabaligtaran.. Kasabay nito, ang mga alon na matatagpuan sa mga tropikal na latitude (tinatawag silang equatorial o trade winds) ay pangunahing gumagalaw mula silangan hanggang kanluran. Ang pinakamalakas na agos ay naitala sa silangang baybayin ng mga kontinente.

Ang mga daloy ng tubig ay hindi umiikot sa kanilang mga sarili, ngunit sila ay naka-set sa paggalaw sa pamamagitan ng isang sapat na bilang ng mga kadahilanan - ang hangin, ang pag-ikot ng planeta sa paligid ng axis nito, mga patlang ng gravitational Ang Earth at ang Buwan, ang topograpiya sa ibaba, ang mga balangkas ng mga kontinente at isla, ang pagkakaiba sa mga indicator ng temperatura ng tubig, ang density nito, ang lalim sa iba't ibang bahagi ng karagatan, at maging ang pisikal at kemikal na komposisyon nito.

Sa lahat ng uri batis ng tubig Ang pinaka-binibigkas ay ang mga alon sa ibabaw ng World Ocean, ang lalim nito ay madalas na ilang daang metro. Ang kanilang paglitaw ay naiimpluwensyahan ng trade winds, na patuloy na gumagalaw sa tropikal na latitude sa kanluran patungong silangan. Ang mga trade wind na ito ay bumubuo ng malalaking batis ng North at South Equatorial currents malapit sa equator. Mas maliit na bahagi ng mga daloy na ito ay bumalik sa silangan, na bumubuo ng isang countercurrent (kapag ang paggalaw ng tubig ay nangyayari sa tapat ng direksyon mula sa paggalaw masa ng hangin gilid). Karamihan, na nagbabanggaan sa mga kontinente at isla, ay lumiliko sa hilaga o timog.

Ang mainit at malamig na mga daloy ng tubig

Dapat itong isaalang-alang na ang mga konsepto ng "malamig" o "mainit" na alon ay mga kondisyonal na kahulugan. Kaya, sa kabila ng katotohanan na ang mga tagapagpahiwatig ng temperatura ng daloy ng tubig ng Benguela Current, na dumadaloy sa kahabaan ng kapa. Mabuting pag-asa, ay 20 ° C, ito ay itinuturing na malamig. Ngunit ang North Cape Current, na isa sa mga sangay ng Gulf Stream, na may temperaturang mula 4 hanggang 6 ° C, ay mainit-init.

Nangyayari ito dahil ang malamig, mainit at neutral na agos ay nakuha ang kanilang mga pangalan batay sa paghahambing ng temperatura ng kanilang tubig sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura ng karagatan na nakapaligid sa kanila:

• Kung ang mga tagapagpahiwatig ng temperatura ng daloy ng tubig ay nag-tutugma sa temperatura ng mga tubig na nakapalibot dito, ang naturang daloy ay tinatawag na neutral;
• Kung ang temperatura ng mga alon ay mas mababa kaysa sa nakapalibot na tubig, sila ay tinatawag na malamig. Karaniwan silang dumadaloy mula sa mataas na latitude sa mababa (halimbawa, ang Labrador Current), o mula sa mga lugar kung saan, dahil sa malaking daloy ng mga ilog, ang tubig sa karagatan ay may mababang kaasinan ibabaw ng tubig;
• Kung ang temperatura ng mga alon ay mas mainit kaysa sa nakapalibot na tubig, kung gayon sila ay tinatawag na mainit-init. Lumipat sila mula sa tropiko patungo sa subpolar latitude, tulad ng Gulf Stream.

Ang pangunahing tubig ay dumadaloy

Sa sa sandaling ito naitala ng mga siyentipiko ang tungkol sa labinlimang pangunahing daloy ng tubig sa karagatan sa Pasipiko, labing-apat sa Atlantiko, pito sa Indian at apat sa Hilaga. Karagatang Arctic.

Kapansin-pansin na ang lahat ng mga alon ng Arctic Ocean ay gumagalaw sa parehong bilis - 50 cm / s, tatlo sa kanila, lalo na ang West Greenland, West Svalbard at Norwegian, ay mainit-init, at ang East Greenland lamang ang nabibilang sa malamig na agos.

Ngunit halos lahat ng karagatan ng karagatan ng Indian Ocean ay mainit o neutral, habang ang Monsoon, Somali, West Australian at ang Cape of Needles (malamig) ay gumagalaw sa bilis na 70 cm / s, ang bilis ng natitira ay nag-iiba mula 25 hanggang 75 cm / s. Ang mga daloy ng tubig ng karagatang ito ay kawili-wili dahil, kasama ang mga pana-panahong hanging monsoon, na nagbabago ng kanilang direksyon dalawang beses sa isang taon, ang mga ilog ng karagatan ay nagbabago din ng kanilang daloy: sa taglamig sila ay pangunahing dumadaloy sa kanluran, sa tag-araw - silangan (isang kababalaghan na katangian lamang ng Indian Ocean). ).

Dahil ang Karagatang Atlantiko ay umaabot mula hilaga hanggang timog, ang mga agos nito ay mayroon ding meridional na direksyon. Ang mga daloy ng tubig na matatagpuan sa hilaga ay gumagalaw nang pakanan, sa timog - laban dito.

Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng daloy ng Karagatang Atlantiko ay ang Gulf Stream, na, simula sa Dagat Caribbean, ay nagdadala ng mainit na tubig sa hilaga, na bumubuwag sa ilang mga gilid na batis sa daan. Kapag ang tubig ng Gulf Stream ay napunta sa Dagat ng Barents, pumapasok sila sa Karagatang Arctic, kung saan sila lumalamig at lumiko sa timog sa anyo ng isang malamig na agos ng Greenland, pagkatapos nito sa ilang yugto ay lumihis sila sa kanluran at muling katabi ang Gulpo Stream, na bumubuo ng isang mabisyo na bilog.

Ang mga agos ng Karagatang Pasipiko ay pangunahing latitudinal at bumubuo ng dalawang malalaking bilog: hilaga at timog. Sa abot ng Karagatang Pasipiko napakalaki, hindi nakakagulat na ang mga daloy ng tubig nito ay may malaking epekto sa karamihan ating planeta.

Halimbawa, ang trade-wind water ay dumadaloy ng mainit na tubig mula sa kanlurang tropikal na baybayin hanggang sa silangan, kaya naman sa tropikal na sona kanluran bahagi Ang Karagatang Pasipiko ay mas mainit kaysa sa kabilang panig. Ngunit sa mapagtimpi na mga latitude ng Karagatang Pasipiko, sa kabaligtaran, ang temperatura ay mas mataas sa silangan.

malalim na agos

Tama na matagal na panahon Naniniwala ang mga siyentipiko na ang malalim na tubig sa karagatan ay halos hindi gumagalaw. Ngunit sa lalong madaling panahon, natuklasan ng mga espesyal na sasakyan sa ilalim ng dagat ang parehong mabagal at mabilis na daloy ng tubig sa napakalalim.

Halimbawa, sa ilalim ng Equatorial Pacific Ocean sa lalim na humigit-kumulang isang daang metro, natukoy ng mga siyentipiko ang stream sa ilalim ng tubig ng Cromwell, na gumagalaw sa silangan sa bilis na 112 km / araw.

Ang isang katulad na paggalaw ng daloy ng tubig, ngunit nasa Karagatang Atlantiko, ay natagpuan ng mga siyentipiko ng Sobyet: ang lapad ng kasalukuyang Lomonosov ay halos 322 km, at pinakamataas na bilis sa 90 km / araw ay naitala sa lalim ng halos isang daang metro. Pagkatapos nito, isa pang batis sa ilalim ng tubig ang natuklasan sa Karagatang Indian, gayunpaman, ang bilis nito ay mas mababa - mga 45 km / araw.

Ang pagtuklas ng mga agos na ito sa karagatan ay nagbunga ng mga bagong teorya at misteryo, ang pangunahin dito ay ang tanong kung bakit sila lumitaw, paano sila nabuo, at kung ang buong karagatan ay natatakpan ng mga alon o may punto kung saan ang tubig Nananatiling.

Ang impluwensya ng karagatan sa buhay ng planeta

Ang papel na ginagampanan ng mga alon ng karagatan sa buhay ng ating planeta ay hindi maaaring labis na tantiyahin, dahil ang paggalaw ng mga daloy ng tubig ay direktang nakakaapekto sa klima, panahon, at mga organismong dagat ng planeta. Inihahambing ng marami ang karagatan sa isang malaking makina ng init, na pinaandar ni enerhiyang solar. Lumilikha ang makinang ito ng walang tigil na pagpapalitan ng tubig sa pagitan ng ibabaw at malalim na mga layer karagatan, nagbibigay ito ng oxygen na natunaw sa tubig at nakakaapekto sa buhay ng marine life.

Ang prosesong ito ay maaaring masubaybayan, halimbawa, sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa Peruvian Current, na matatagpuan sa Karagatang Pasipiko. Salamat sa pagtaas ng malalim na tubig, na nagpapataas ng phosphorus at nitrogen pataas, matagumpay na nabuo ang plankton ng hayop at halaman sa ibabaw ng karagatan, bilang isang resulta kung saan kadena ng pagkain. Ang plankton ay kinakain ng maliliit na isda, na, sa turn, ay nagiging biktima ng mas malalaking isda, ibon, marine mammal, na, na may ganitong kasaganaan ng pagkain, ay naninirahan dito, na ginagawa ang rehiyon na isa sa mga pinaka-produktibong lugar ng World Ocean.

Nangyayari din na ang isang malamig na kasalukuyang nagiging mainit: ang average na temperatura kapaligiran tumataas ng ilang digri, na nagiging sanhi ng pagbuhos ng mainit na tropikal na pag-ulan sa lupa, na, kapag nasa karagatan, sinisira ang mga isda na nakasanayan na. malamig na temperatura. Nakakalungkot ang resulta - isang malaking halaga ng mga patay na maliliit na isda ang napupunta sa karagatan, umalis ang malalaking isda, huminto ang pangingisda, umalis ang mga ibon sa kanilang mga pugad. Dahil dito, ang lokal na populasyon ay pinagkaitan ng isda, mga pananim na nabugbog ng ulan, at mga tubo mula sa pagbebenta ng guano (dumi ng ibon) bilang pataba. Kadalasan ay maaaring tumagal ng ilang taon upang maibalik ang dating ecosystem.

Tulad ng ipinapakita ng mga obserbasyon, ang mga layer ng World Ocean ay gumagalaw sa anyo ng malalaking batis na sampu at daan-daang kilometro ang lapad at libu-libong kilometro ang haba. Ang mga daloy na ito ay tinatawag na mga alon. Gumagalaw sila sa bilis na halos 1-3 km/h, minsan hanggang 9 km/h.

Ang mga agos ay sanhi ng pagkilos ng hangin sa ibabaw ng tubig gravity at tidal forces. Ang daloy ay naiimpluwensyahan ng panloob na alitan ng tubig at ang puwersa ng Coriolis. Ang una ay nagpapabagal sa daloy at nagiging sanhi ng mga eddies sa hangganan ng mga layer na may iba't ibang density, ang pangalawa ay nagbabago ng direksyon nito.

Pag-uuri ng mga alon. Ayon sa kanilang pinagmulan, sila ay nahahati sa frictional, gravity-gradient at tidal. Sa mga agos ng frictional, naaanod, sanhi ng pare-pareho o nananaig na hangin; sila ang pinakamahalaga sa sirkulasyon ng mga tubig sa karagatan.

Ang mga alon ng gravity-gradient ay nahahati sa stock(basura) at densidad. Ang mga daloy ng stock ay nangyayari sa kaso ng isang tuluy-tuloy na pagtaas ng antas ng tubig na dulot ng pag-agos nito (halimbawa, ang pag-agos ng tubig ng Volga sa Dagat Caspian) at isang kasaganaan ng pag-ulan, o sa kaso ng pagbaba ng antas dahil sa ang pag-agos ng tubig at ang pagkawala nito sa pagsingaw (halimbawa, sa Dagat na Pula). Ang density ng alon ay ang resulta ng hindi pantay na density ng tubig sa parehong lalim. Bumangon sila, halimbawa, sa mga kipot na nag-uugnay sa mga dagat na may iba't ibang kaasinan (halimbawa, sa pagitan ng Dagat Mediteraneo at Karagatang Atlantiko).

Ang mga agos ng tubig ay nalilikha ng pahalang na bahagi ng puwersa ng tidal.

Depende sa lokasyon sa haligi ng tubig, ang mga alon ay nakikilala mababaw, malalim at ibaba.

Ayon sa tagal ng pagkakaroon, ang mga alon ay maaaring makilala permanente, paminsan-minsan at pansamantala. Ang patuloy na agos mula taon hanggang taon ay nagpapanatili ng direksyon at bilis ng agos. Ang mga ito ay maaaring sanhi ng patuloy na hangin, tulad ng trade winds. Ang direksyon at bilis ng panaka-nakang alon ay nagbabago alinsunod sa pagbabago sa mga sanhi na nagdulot sa kanila, halimbawa, monsoon, tides. Ang mga temporal na agos ay sanhi ng mga random na sanhi.

Ang mga agos ay maaaring mainit malamig at neutral. Ang dating ay mas mainit kaysa sa tubig sa rehiyon ng karagatan na kanilang dinadaanan; ang huli ay mas malamig kaysa sa nakapalibot na tubig. Bilang isang patakaran, ang mga alon na lumalayo sa ekwador ay mainit, habang ang mga alon na lumilipat patungo sa ekwador ay malamig. Ang malamig na agos ay karaniwang hindi gaanong maalat kaysa sa mainit. Ito ay dahil dumadaloy ang mga ito mula sa mga lugar na may mas maraming ulan at mas kaunting evaporation, o mula sa mga lugar kung saan ang tubig ay pinasariwa ng natutunaw na yelo.

Mga pattern ng pamamahagi mga alon sa ibabaw. Ang larawan ng mga alon sa ibabaw ng World Ocean ay itinatag sa mga pangunahing tampok ng XX siglo. Ang direksyon at bilis ng agos ay natutukoy pangunahin mula sa mga obserbasyon ng paggalaw ng mga natural at artipisyal na mga float (palikpik, bote, drift ng mga barko at ice floes, atbp.) at mula sa pagkakaiba sa pagtukoy sa lugar ng barko sa pamamagitan ng dead reckoning. paraan at paraan ng pagmamasid makalangit na mga katawan. Ang modernong gawain ng oceanology ay detalyadong pag-aaral agos sa buong lugar tubig karagatan. Ginagawa ito sa pamamagitan ng iba't ibang instrumental na pamamaraan, lalo na ng radar. Ang kakanyahan ng huli ay ang isang radio wave reflector ay ibinaba sa tubig, at, pag-aayos ng paggalaw nito sa radar, matukoy

direksyon at bilis ng agos.

Ang pag-aaral ng drift currents ay naging posible upang makuha ang mga sumusunod na regularidad:

1) ang bilis ng drift current ay tumataas kasabay ng paglakas ng hangin na nagdulot nito at bumababa sa pagtaas ng latitude ayon sa formula

saan PERO- koepisyent ng hangin na katumbas ng 0.013, W - bilis ng hangin, φ - latitude ng lugar;

2) ang direksyon ng agos ay hindi tumutugma sa direksyon ng hangin: ito ay sumusunod sa puwersa ng Coriolis. Dahil sa sapat na lalim at distansya mula sa baybayin, ang paglihis ay theoretically 45°, ngunit sa pagsasagawa ito ay medyo mas mababa.

3) ang direksyon ng kasalukuyang ay malakas na naiimpluwensyahan ng pagsasaayos ng mga bangko. Ang agos, patungo sa dalampasigan sa isang anggulo, ay nagbi-bifurcate, at ang malaking sanga nito ay papunta sa gilid mahinang anggulo. Kung saan ang dalawang agos ay lumalapit sa baybayin, ang isang kabayaran-katumbas na daloy ng tubig ay lumitaw sa pagitan nila dahil sa koneksyon ng kanilang mga sanga.

Ang pamamahagi ng mga alon sa ibabaw sa Karagatan ng Daigdig ay maaaring katawanin bilang sumusunod na diagram ng eskematiko (Larawan 42).

Sa magkabilang panig ng ekwador, ang trade winds ay nagdudulot ng north at south trade wind currents na lumilihis sa direksyon ng hangin sa ilalim ng impluwensya ng puwersa ng Coriolis at lumilipat mula silangan hanggang kanluran. Sa pagharap nito sa silangang baybayin ng mainland, ang hanging kalakalan ay naghiwa-hiwalay. Ang kanilang mga sanga, patungo sa ekwador, na nagpupulong, ay bumubuo ng isang kapalit na kompensasyon ng alisan ng tubig, na sumusunod sa silangan sa pagitan ng mga alon ng trade wind. Ang sangay ng northern trade wind current, lumihis sa hilaga, ay gumagalaw sa kahabaan ng silangan baybayin ng mainland, unti-unting lumalayo dito sa ilalim ng impluwensya ng puwersa ng Coriolis. Hilaga ng 30° N. sh. ang agos na ito ay nasa ilalim ng impluwensya ng hanging kanlurang namamayani dito at gumagalaw mula kanluran hanggang silangan. Sa kanlurang baybayin mainland (tungkol sa 50 ° N. Lat.), ang kasalukuyang ito ay nahahati sa dalawang sangay, na nag-iiba sa magkabilang panig. Ang isang sangay ay napupunta sa ekwador, binabayaran ang pagkawala ng tubig na dulot ng agos ng hanging kalakalan sa hilaga, at sumasali rito, na nagsasara ng subtropikal na singsing ng mga alon. Ang pangalawang sangay ay sumusunod sa hilaga sa kahabaan ng baybayin ng mainland. Ang isang bahagi nito ay tumagos sa Arctic Ocean, ang isa pa ay sumasali sa agos mula sa Arctic Ocean, na kumukumpleto ng isa pang singsing ng mga alon. AT southern hemisphere tulad ng sa hilagang isa, isang subtropikal na singsing ng mga alon ang lumitaw. Ang pangalawang singsing ng mga alon ay hindi nabuo, ngunit sa halip na ito ay mayroong isang malakas na drift current ng kanlurang hangin, na nagkokonekta sa tubig ng tatlong karagatan.

Ang aktwal na pamamahagi ng mga alon sa ibabaw sa bawat karagatan ay lumihis mula sa prinsipyong pamamaraan, dahil ang mga balangkas ng mga kontinente ay nakakaimpluwensya sa direksyon ng mga alon (Larawan 43).

Ang pagpapalaganap ng agos ng karagatan sa lalim. Ang paggalaw ng tubig na dulot ng hangin sa ibabaw ay unti-unting inililipat sa pinagbabatayan na mga layer dahil sa friction. Ang bilis ng daloy ay bumababa geometric na pag-unlad, at ang direksyon ng daloy sa ilalim ng impluwensya ng puwersa ng Coriolis ay lumilihis nang higit pa mula sa paunang isa at sa isang tiyak na lalim ay lumalabas na kabaligtaran sa ibabaw ng isa (Fig. 44). Ang lalim kung saan lumiliko ang kasalukuyang 180° ay tinatawag na friction depth. Sa lalim na ito, halos nagtatapos ang impluwensya ng drift current. Ang lalim na ito ay humigit-kumulang 200 m. Gayunpaman, ang pagkilos ng puwersa ng Coriolis, na nagbabago sa direksyon ng daloy, ay humahantong sa katotohanan na, sa isang tiyak na lalim, ang mga jet ng tubig ay maaaring umabot sa mga baybayin o itinaboy palayo sa kanila, at pagkatapos ay isang anggulo ng ibabaw ng Ang pantay na mga presyon ay lumitaw malapit sa mga baybayin, na itinatakda ang buong haligi ng tubig sa paggalaw. Ang kilusang ito ay umaabot sa malayo sa baybayin. Na may kaugnayan sa iba't ibang kondisyon pag-init ng ibabaw ng karagatan sa iba't ibang latitude, mayroong isang convection ng tubig sa karagatan. Sa rehiyon ng ekwador, nangingibabaw ang isang pataas na paggalaw, medyo higit pa maligamgam na tubig, sa mga polar na rehiyon ang pababang paggalaw ay medyo higit pa malamig na tubig. Dapat itong humantong sa paggalaw ng tubig sa mga layer sa ibabaw mula sa ekwador hanggang sa mga pole, at sa mga ilalim na layer mula sa mga pole hanggang sa ekwador.

Sa mga lugar na may mataas na kaasinan, ang tubig ay may posibilidad na lumubog, sa mga lugar na mababa ang kaasinan, sa kabaligtaran, ito ay may posibilidad na tumaas. Ang pagbaba at pagtaas ng tubig ay sanhi din ng pag-akyat at pag-agos ng tubig sa ibabaw (halimbawa, sa lugar ng pagkilos ng trade winds).

Sa malalim na mga labangan ng karagatan, ang temperatura ng tubig ay tumataas ng ilang ikasampu ng isang antas sa ilalim ng pagkilos ng panloob na init Lupa. Nagreresulta ito sa mga patayong agos ng tubig. Sa ilalim ng mga dalisdis ng kontinental, ang malalakas na agos ay sinusunod na may bilis na hanggang 30 MS, dulot ng lindol at iba pang dahilan. Nagdadala sila ng isang malaking halaga ng mga nasuspinde na mga particle at tinatawag maputik na batis.

Ang pagkakaroon ng mga sistema ng mga alon sa ibabaw na may pangkalahatang direksyon ng paggalaw patungo sa gitna o mula sa gitna ng sistema ay humahantong sa katotohanan na sa unang kaso mayroong isang pababang paggalaw ng tubig, sa pangalawa - pataas. Ang isang halimbawa ng naturang mga lugar ay maaaring subtropiko mga sistema ng singsing agos.

Ang napakaliit na mga pagbabago sa kaasinan na may lalim at ang patuloy na komposisyon ng asin sa napakalalim na kalaliman ay nagpapahiwatig ng paghahalo ng buong haligi ng tubig ng Karagatang Daigdig. Gayunpaman, ang eksaktong larawan

ang pamamahagi ng malalim at ilalim na agos ay hindi pa naitatag. Salamat sa patuloy na paghahalo ng tubig, hindi lamang init at lamig ang patuloy na inililipat, kundi pati na rin sustansya kinakailangan ng mga organismo. Sa mga zone ng paghupa ng tubig, ang malalim na mga layer ay pinayaman ng oxygen; sa mga zone ng pagtaas ng tubig, ang mga biogenic na sangkap (phosphorus at nitrogen salts) ay dinadala mula sa kalaliman hanggang sa ibabaw.

Agos sa dagat at kipot. Ang mga agos sa mga dagat ay sanhi ng parehong mga kadahilanan tulad ng sa mga karagatan, ngunit ang limitadong sukat at mas mababaw na lalim ay tumutukoy sa sukat ng kababalaghan, at lokal na kondisyon bigyan sila ng kanilang mga natatanging katangian. Maraming mga dagat (halimbawa, ang Black at Mediterranean) ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pabilog na agos dahil sa puwersa ng Coriolis. Sa ilang mga dagat (halimbawa, sa White Sea), ang mga alon ng tubig ay mahusay na ipinahayag. Sa ibang mga dagat (halimbawa, sa Hilaga at Caribbean), ang mga agos ng dagat ay isang sangay ng mga agos ng karagatan.

Ayon sa likas na katangian ng mga agos, ang mga kipot ay maaaring nahahati sa daloy at palitan ng mga kipot. Sa dumadaloy na mga kipot, ang kasalukuyang ay nakadirekta sa isang direksyon (halimbawa, sa Florida). Sa exchange straits, ang tubig ay gumagalaw sa dalawang magkasalungat na direksyon. Ang mga multidirectional stream ng tubig ay maaaring isa sa itaas ng isa (halimbawa, sa Bosphorus at Gibraltar) o maaaring matatagpuan sa tabi ng bawat isa (halimbawa, La Perouse at Davis). Sa makitid at mababaw na kipot, ang direksyon ay maaaring magbago sa kabaligtaran depende sa direksyon ng hangin (halimbawa, Kerch).

Ang mga alon ay maaaring nahahati sa mga pangkat ayon sa iba't ibang mga panlabas na tampok, halimbawa, maaaring mayroong mga alon ng isang pare-pareho at pana-panahong kalikasan. Ang una sa bawat taon ay napupunta sa karaniwan: sa parehong direksyon, pinapanatili nila ang kanilang average na bilis at masa sa parehong mga lugar; ang pangalawa ay nagbabago lamang tinukoy na mga katangian pana-panahon (monsoon currents). Ang mga random na pangyayari ay maaari ding maging sanhi kung minsan ay medyo kapansin-pansin, ngunit panandalian, o random, na mga agos.

Ang mga alon ng karagatan ay palaging kumakatawan sa paglipat ng mga particle ng tubig mula sa isang lugar sa karagatan patungo sa isa pa, at dahil ang tubig ay may napakalaking kapasidad ng init, na may ganoong paglipat ng mga particle, ang mga particle ay nawawalan ng init nang napakabagal at, bukod dito, napanatili ang kanilang kaasinan. . Kaya, ang tubig ng mga agos ay palaging may iba't ibang pisikal na katangian kaysa sa kung saan ang kasalukuyang dumadaloy; Bukod dito, kung ang temperatura ng daloy ng tubig ay mas mataas kaysa sa nakapalibot na tubig, kung gayon ang kasalukuyang ay tinatawag na mainit-init, anuman ang bilang ng mga degree ng temperatura nito. Kung ang temperatura ng tubig ng kasalukuyang ay mas mababa kaysa sa nakapaligid na temperatura, ang kasalukuyang ay magiging malamig.

Ang kasalukuyang ay palaging nakakakuha ng isang tiyak na layer ng tubig sa lalim, ngunit may mga alon na ganap na hindi mahahalata sa ibabaw, ngunit umiiral lamang sa lalim. Ang una ay tinatawag na ibabaw, at ang pangalawa - sa ilalim ng tubig, o malalim.

Sa wakas, maaaring may mga agos na lumalapit sa ibaba, pagkatapos ay tinatawag silang mga agos sa ilalim.

Ayon sa kanilang pinagmulan, ang mga agos ay: drift, waste at compensatory (replenishing).

Ang pangalan ng drift currents ay tumutukoy sa mga paggalaw ng mga tubig sa ibabaw na lumitaw lamang bilang resulta ng friction (tangential - para sa isang paliwanag, tingnan ang teorya ni Ekman) ng hangin sa ibabaw ng tubig. Malamang na wala sa mga karagatan ang mga dalisay na agos ng agos, dahil laging may iba pang dahilan na nagpapasigla sa paggalaw ng tubig; gayunpaman, sa mga kaso kung saan ang impluwensya ng hangin, bilang sanhi ng agos, ay ang pinakamahalaga, kung gayon ang naturang agos ay tinatawag na drift. Dagdag pa sa paglalarawan ng mga agos, ang mga sanggunian sa mga naturang kaso ay ginawa sa maraming lugar.

Ang daloy ay tinatawag na waste stream kapag ito ay bunga ng akumulasyon ng tubig, na nagiging sanhi ng pagbabago presyon ng hydrostatic sa iba't ibang lokasyon sa parehong antas ng mga ibabaw sa iba't ibang lalim. Ang akumulasyon ng tubig ay maaaring mangyari mula sa iba't ibang dahilan: mula sa impluwensya ng hangin, at mula sa labis na pag-agos ng sariwang tubig. tubig ng ilog, o malakas na ulan, o natutunaw na yelo. Sa wakas, ang pagbabago sa hydrostatic pressure ay maaari ding maapektuhan ng hindi pantay na distribusyon (density), at, samakatuwid, sa parehong paraan ang maging sanhi ng paglitaw ng isang daloy ng basura.

Ang isang compensatory current ay nauunawaan bilang isang paggalaw ng tubig na bumubuo sa pagkawala ng tubig (ibig sabihin, pagbaba ng hydrostatic pressure) na naganap sa anumang kadahilanan sa isang tiyak na lugar ng karagatan dahil sa pag-agos ng tubig .

Ang mga patayong paggalaw, na patuloy (nangyayari sa karagatan, ay tinatawag na alinman sa mga paggalaw ng kombeksyon, o simpleng pagtaas at pagbaba ng tubig.

Ang mga napaka-magkakaibang pamamaraan ay ginagamit upang pag-aralan ang mga alon, maaari silang maging direkta at karaniwan. Ang mga direkta ay kinabibilangan ng: paghahambing ng mga naobserbahan at mabibilang na mga lugar ng barko, pagpapasiya ng mga alon gamit ang mga turntable, float, bote, lumulutang na labi ng mga barko na nag-crash, lumulutang na natural na mga bagay (palikpik, algae, yelo).

Kabilang sa mga pangkaraniwan, o hindi direktang, mga paraan ng pagmamasid sa mga agos ay: sabay-sabay na mga obserbasyon ng temperatura at kaasinan, mga obserbasyon sa pamamahagi ng pelagic plankton o, sa pangkalahatan, ng pamamahagi ng mga hayop sa dagat, dahil ang kanilang pag-iral ay nakasalalay sa pisikal na katangian tubig dagat.

Karamihan sa mga paksang ito ay maaaring ilapat sa pag-aaral ng mga agos sa ilalim ng tubig.

Ang pangunahing paraan upang pag-aralan ang mga agos sa ibabaw ay ang paghambingin ang mga posisyon ng barko na nakuha sa pamamagitan ng pagmamasid, ibig sabihin, mga astronomical na obserbasyon sa latitude at longitude, kasama ang mga posisyon nito, pag-plot ng mga kurso ng barko nang sunud-sunod sa isang mapa, at pag-plot ng mga distansya ng paglangoy sa mga kurso. Data ng pag-navigate: ang direksyon ng kurso at ang bilis ng barko ay naiimpluwensyahan ng paggalaw ng ibabaw na layer ng tubig, kung saan ang barko ay dumadaan, at samakatuwid ang surface current ay pumapasok sa kanila sa laki at direksyon. Ang mga astronomikal na kahulugan ng lugar ng barko ay independiyente sa impluwensya ng kasalukuyang, samakatuwid ang naobserbahang lugar ng barko sa pagkakaroon ng isang kasalukuyang ay hindi kailanman tumutugma sa kinakalkula na lugar nito.

Kung ang astronomical at navigational na pamamaraan ng pagtukoy sa lokasyon ng barko ay walang anumang mga error, kung gayon, sa pamamagitan ng pagkonekta sa parehong mga lugar ng barko sa mapa, makukuha natin ang average na direksyon ng kasalukuyang para sa isang tagal ng panahon mula sa lugar ng ang barko kung saan nagsimula ang kurso, hanggang sa sandaling ginawa ang mga obserbasyon sa astronomiya. Sa pamamagitan ng pagsukat ng linya na nagkokonekta sa mga kinakalkula at naobserbahang mga lugar ng barko, at paghahati nito sa bilang ng mga oras sa agwat ng oras sa itaas, nakukuha namin ang average na oras-oras na kasalukuyang bilis. Kadalasan "sa mga korte fleet ng mangangalakal mga obserbasyon sa astronomiya ay ginawa isang beses sa isang araw, at (ang naunang naobserbahang lugar ay nagsisilbing panimulang punto para sa pagkalkula sa susunod na araw; pagkatapos ay ang resultang kasalukuyang sa direksyon at bilis ay ang average para sa nakaraang 24 na oras.

Sa katunayan, ang parehong mga pamamaraan ng pagtukoy sa posisyon ng barko ay may sariling mga pagkakamali, na ganap na kasama sa magnitude ng tinutukoy na kasalukuyang. Ang error sa astronomical na posisyon ng barko ay kasalukuyang tinatantya sa 3 "meridian, o 3 nautical miles (5.6 km); ang error sa kalkuladong lugar ay palaging mas malaki. Kaya, kung ang kasalukuyang nakukuha bawat araw ay mga 5-6 lamang milyang pandagat(9-11 km), kung gayon ang halagang ito ay hindi maiugnay sa kasalukuyang, dahil nasa loob ito ng mga limitasyon ng mga pagkakamali sa pagtukoy ng mga posisyon ng barko, at ang mga ganitong kaso, kapag nagpoproseso ng mga obserbasyon sa ibabaw ng mga alon, ay itinuturing na mga kaso kapag mayroong ay walang kasalukuyang.

Ang mga mapa ng mga alon ng karagatan ay batay sa sampu-sampung libong mga obserbasyon ng ganitong uri, at para sa karamihan ng mga parisukat mayroong daan-daang mga kaso ng mga obserbasyon ng daluyan ng mga alon, at samakatuwid ay mga random na sanhi ng mga kamalian sa mga kahulugan ng mga alon, pati na rin ang mga random na direksyon. at bilis ng mga agos, nananatiling walang impluwensya sa karaniwang mga konklusyon.

Sa anumang kaso, ang pagproseso ng cartographic ng mga alon batay sa mga obserbasyon ng barko ay mas mahirap at kumplikado kaysa sa parehong pagproseso ng iba pang mga elemento: temperatura, kaasinan, atbp.

Ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkakamali sa pagtukoy ng mga posisyon ng isang barko sa bukas na karagatan ay ang mga sumusunod.

Sa astronomical na pamamaraan, ang pangunahing pinagmumulan ng pagkakamali ay namamalagi sa madalas na malabo ng natural (nakikita) na abot-tanaw, sa itaas kung saan ang taas ng luminary ay kinuha, at hindi tumpak na kaalaman sa repraksyon ng lupa, na, na may hindi malinaw na abot-tanaw, ay hindi maaaring. natagpuan mula sa mga obserbasyon, at sa wakas sa isang hindi sapat na pag-aaral ng sextant. Pagkatapos "" chronometers, sa kabila ng lahat ng kanilang mga pagpapabuti, dahil sa akumulasyon ng mga error sa pang-araw-araw na kurso, ang pagbabago nito ay apektado ng pag-ikot sa mga alon at pagyanig mula sa mga epekto ng alon at pag-alog mula sa makina sa mga barko ng singaw, palaging nagbibigay ng oras mula sa orihinal na meridian, hindi eksakto kung ano ang ganap na kasama sa error ng longitude.

Sa navigation mode malalaking pagkakamali nagmumula sa mga sumusunod na dahilan: ang barko ay hindi kailanman napupunta nang eksakto sa nilalayon na kurso, dahil ang helmsman ay palaging kumawag ng kaunti; barko sa pamamagitan ng iba't ibang dahilan(alon, hangin, hindi pantay sa kurso) ay umalis sa linya ng kurso, at sinusubukan ng helmsman na dalhin siya sa kurso. Sa compass ng barko, kahit na ang impluwensya ng bakal ng barko - ang paglihis ay hindi kasama, gayunpaman, ang isang tiyak na halaga ng paglihis ng compass ay palaging nananatili, samakatuwid, ang kursong sinusunod ay sa katunayan ay naiiba kaysa sa nilalayon. Ang layo ng paglangoy ay natutukoy na ngayon na mas mahusay kaysa dati, salamat sa iba't ibang mga mekanikal na lags na nagbibigay ng isang tuwid na distansya ng paglangoy, kaysa sa bilis ng barko para sa iba't ibang mga sandali. Ngunit gayon pa man, kahit na sa pamamaraang ito, may mga pagkakamali sa pagtukoy ng distansya ng paglangoy.

Dahil sa mga latitude ng dagat ay tinutukoy nang mas tumpak kaysa sa mga longitude, bilang isang resulta nito, ang lahat ng mga kahulugan ng barko ng mga alon sa pangkalahatan ay pinalalaki ang magnitude ng bahagi ng mga alon na nakadirekta sa silangan o kanluran.

Ang lahat ng mga pinagmumulan ng pagkakamali sa pagtukoy ng mga posisyon ng barko sa dagat sa mga barko ng hukbong-dagat ay may pinakamaliit na epekto sa katumpakan ng mga posisyon ng barko; sa mga barko ng malalaking kumpanya ng pagpapadala na naglalaman ng mga paglalakbay sa koreo, ang mga pagkakamali ay medyo mas malaki, ngunit sa karaniwan mga barkong pangkargamento umabot ang mga error na ito pinakamalaking sukat. Samantala, ayon sa bilang ng mga obserbasyon huling genus ang mga korte ay maraming beses na mas malaki kaysa sa unang dalawa.

Ang lahat ng nasa itaas ay tinutukoy ang pinakakaraniwang kaso ng pagtukoy ng agos sa bukas na karagatan; sa pagtingin sa mga baybayin, ang parehong paraan ng paghahambing ng mga naobserbahan at mabibilang na mga lugar ng barko, habang pinapanatili ang halaga nito, ay nagiging hindi maihahambing na mas tumpak, dahil sa halip na ang astronomical na paraan ng pagtukoy sa naobserbahang lugar, ginagamit nila ang paraan ng pagtukoy nito mula sa mga obserbasyon ng mga bagay sa baybayin, ang posisyon nito ay nasa mapa. Kung gayon ang naobserbahang lugar ng barko ay hindi nakasalalay sa mga pagkakamali ng chronometer at sextant, ang hindi kawastuhan ng repraksyon, at iba pa. Ngunit ang pamamaraan na ito ay angkop lamang para sa pagtukoy ng mga alon sa baybayin.

Aralin sa heograpiya sa ika-7 baitang e

Paksa: "Agos ng karagatan"

Target: ihayag ang mga dahilan rotonda ibabaw ng tubig, magbigay ng ideya ng pangkalahatang pamamaraan ibabaw ng alon sa karagatan.

Mga gawain:

Upang bumuo ng isang ideya ng mga alon ng karagatan, ang dahilan ng kanilang paglitaw, ang mga uri ng mga alon at ang kanilang paggamit.

ibunyag pangkalahatang mga pattern agos ng karagatan

Ipagpatuloy ang pag-aaral na magtrabaho sa mga contour na mapa, tukuyin ang mga pattern, basahin ang mga mapa ng atlas.

Linangin ang isang aesthetic na persepsyon ng mga heograpikal na bagay

Kagamitan: aklat-aralin, atlas, mapa ng mga karagatan, pisikal na mapa ng hemispheres, pagtatanghal, geographical simulator, pagsubok, mga larawan ng mga manlalakbay (H. Columbus, T. Heyerdahl).

Pangunahing nilalaman: agos ng karagatan. Mga dahilan ng pagbuo ng agos ng karagatan. Mga uri ng agos ng karagatan. Ang pangunahing mga alon sa ibabaw ng World Ocean. Kahalagahan ng agos ng karagatan.

Uri ng aralin: pinagsama-sama.

SA PANAHON NG MGA KLASE

Oras ng pag-aayos

Magandang umaga, guys! Umupo sa iyong mga upuan, suriin ang kahandaan para sa aralin, kung ang lahat ay nasa lugar. Ngayon kami ay hindi lamang isang aralin - ngayon kami ay may isang holiday, dahil ang mga bisita ay dumating sa amin - heograpiya guro mula sa lahat ng dako ng aming rehiyon. Inaasahan namin ang mga panauhin, at ngayon, na itinapon ang lahat ng mga alalahanin sa paghahanda, lumubog tayo sa mundo ng kamangha-manghang agham ng heograpiya.

Sinusuri ang takdang-aralin.

Sa huling aralin, pinag-aralan natin ang paksa ... mga klimatiko na sona at mga lugar ng daigdig. Alalahanin natin ang ating napag-usapan sa nakaraan at nakaraang mga aralin.

1. Para sa board na magsagawa ng isang indibidwal na gawain ay pupunta

Gumuhit ng diagram ng sirkulasyon ng atmospera gamit ang mga may kulay na krayola (Task card, asul, pula at berdeng tisa)

2. Ang indibidwal na pagsubok ng aming geographic simulator sa mga isyu ay gaganap sa isang laptop

3. At tandaan natin kung ano ang climate zone?

Climatic zone -

Ano ang mga climatic zone? (pangunahin at transisyonal)

Anong prefix ang ginagamit namin upang tukuyin ang transitional climatic zone (Sub)

Ilang pangunahing sinturon? (7)

Ano ang mga pangunahing klimatiko zone (equatorial, tropical, temperate, arctic, antarctic)

Ipakita ang mga pangunahing klimatiko zone sa mapa ...

Ilang transition belt? (6)

Pangalanan ang mga transitional climatic zone (2 subequatorial, 2 subtropical, subarctic, subantarctic)

Ipakita sa mapa ang mga transition zone ...

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pangunahing at transisyonal na sinturon.

Lahat ba ng mga zone ay may mga klimatikong rehiyon (hindi)

Aling zone ng klima ang walang mga rehiyon ng klima

Pangalanan at ipakita ang mga ito sa mapa ng lugar mapagtimpi zone Eurasia (moderate continental, continental, sharply continental, monsoonal)

4. Pakinggan natin ang isinulat mo sa iyong mini-composition sa bahay “Gusto kong manirahan sa …….belt, dahil…..

Tingnan natin kung paano ko nakayanan ang gawain ... naipasa ang pagsubok

Pag-update ng kaalaman

Ikaw at ako ay naalala kung ano ang ating pinag-aralan at oras na para tayo ay bumaling sa bagong materyal, ngunit hindi ito magiging bago para sa atin. sa ika-6 na baitang nakilala na natin ang mga kakaibang katangian ng kalikasan ng Earth.

At ngayon ay lilipat tayo mula sa mga proseso ng atmospera patungo sa mga proseso ng tubig.

At ano ang pangalan kabibi ng tubig lupa? (hydrosphere)

At ang larawang ito ang magiging simbolo ng ating aralin . Inilalarawan nito ang sikat Norwegian na manlalakbay Thor Heyerdahl.(larawan)

Noong 1947, siya at ang 5 taong katulad ng pag-iisip ay nagtayo ng balsa ng 9 balsa wood logs at pinangalanan itong Kon-Tiki. Sa loob ng 101 araw isang matapang na navigator tumawid Karagatang Pasipiko.

At noong 1969, nagsagawa siya ng isang bagong mapanganib na ekspedisyon upang patunayan ang posibilidad ng pagtawid sa Karagatang Atlantiko ng mga taong Aprikano.

Siya at ang anim sa kanyang mga tagasunod ay gumawa ng isang bangkang papyrus, na tinawag itong "Ra". Nabigo ang kanilang unang paglalakbay. Sa sa susunod na taon muli silang sumakay sa karagatan sakay ng bangkang papyrus, at sa pagkakataong ito ay nakarating sa kanilang destinasyon sa loob ng 57 araw.

Bumaling tayo sa mapa: Si Thor Heyerdahl ay naglakbay sa bangka mula sa daungan ng Safi (32 0 kasama. sh. at 9 0 h. e.) sa isla ng Barbados (13 0 kasama. sh. at 59 0 h. d.). Sundin ang kanyang ruta sa isang mapa ng mga karagatan. Ano ang nakatulong sa manlalakbay sa daan?

Ang isang mahusay na paraan upang makalibot ay ang paglipat sa tulong ng mga alon ng karagatan. At upang magamit ito, kailangan mong maging pamilyar sa mga agos

Ang paksa ng ating aralin, nahulaan mo- agos ng karagatan

Magbukas tayo ng mga kuwaderno, isulat ang petsa at ang paksa ng ating aralin.

Ano sa palagay ninyo, ano ang mga tanong na kinakaharap natin sa paksang ito?

Ano ang mga agos ng karagatan?

Ano ang mga agos?

Paano sila nabuo?

Paano ginagamit ng mga tao ang agos ng karagatan?

Upang makakuha ng mga sagot sa ating mga katanungan, kailangan nating bumaling sa ating pangunahing pinagmumulan ng kaalaman. Ano ito? Teksbuk. Buksan natin ang pahina ng aklat-aralin at hanapin at basahin kung ano ang agos ng karagatan.

agos ng karagatan -

Matagal nang alam ng mga tao ang tungkol sa agos ng karagatan. makasaysayang background inihanda para sa atin...

(ULAT SA KASAYSAYAN NG PAGTUKLAS NG MGA KALUWANG KARAGATAN)

Ano ang dahilan ng pagbuo ng mga alon ng karagatan sa Karagatan ng Daigdig?

VIDEO

Anong dahilan ang humahantong sa pagbuo ng mga alon (dahil sa impluwensya ng patuloy na hangin). Ano ang alam natin tungkol sa patuloy na hangin? (Assignment sa board)Ngunit may ilang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa direksyon ng mga alon:

1. Patuloy na hangin.2. Balangkas ng mga kontinente.

3. Bottom relief
4 . Pag-ikot ng Earth sa paligid ng axis nito.

Lumiko tayo sa isa pang mapagkakatiwalaang source impormasyong pangheograpiya- mapa. Paano ipinapakita ang mga alon ng karagatan sa mapa? (mga arrow)

Ang kasalukuyang North Atlantic sa baybayin ng Scandinavia ay may temperatura na +10 0 C. Ano ang kasalukuyang ito?( mainit)

At ang agos ng Peru sa baybayin Timog Amerika ay may temperatura na +19 0 S, ano ito? (Malamig).

Ano ang kontradiksyon? (+10 0 C - mainit-init, + 19 0 C - malamig)Ano ang tanong?

Aling mga alon ang tinatawag na malamig at alin ang mainit?

Magtrabaho tayo at punan ang talahanayan na nasa iyong mesa

Isulat natin

Kasalukuyang pangalan

Kulay sa mapa

Kasalukuyang temperatura ng tubig

Temperatura ng tubig sa ibabaw ng karagatan

Paghahambing ng Temperatura

Uri ng daloy

Hilagang Atlantiko

pula

mainit-init

Peruvian

asul

malamig

Konklusyon: Ang agos ay malamig kung ang temperatura nito ay ilang degree na mas mababa kaysa sa temperatura ng nakapalibot na tubig sa karagatan.….

Basahin ang pahina sa aklat-aralin at ihambing, gumawa ba tayo ng tamang konklusyon?

- mainit na agos Ang kasalukuyang ay isang agos na ang temperatura ng tubig ay ilang degree na mas mataas kaysa sa temperatura ng nakapalibot na tubig.

- malamig na daloy Ito ay isang kasalukuyang, ang temperatura kung saan ay ilang degree na mas mababa kaysa sa nakapalibot na tubig.

Hanapin sa mapa at ilagay sa c / c currents: Gulf Stream, Canary, Peruvian, Labrador, West Winds, Kuroshio.

Alin ang mainit? Malamig? Anong pattern ang napansin mo sa pagkakaayos ng mga agos na ito? ( Ang maiinit na agos ay gumagalaw mula sa ekwador, ang malamig na agos ay gumagalaw mula sa mga pole, malapit, umaagos nang pakaliwa.)

Tingnang mabuti ang mapa. Anong mga konklusyon ang maaaring makuha sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga pattern ng mga agos sa hilagang at timog na hemisphere?

Ang direksyon lamang ng mga alon clockwise at counterclockwise ay naiimpluwensyahan ng pag-ikot ng Earth sa paligid ng axis nito. Sa hilaga ng ekwador, ang mga agos ay yumuko sa kanan, sa timog ng ekwador sa kaliwa. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na Coriolis effect, na ipinangalan sa lumikha nito. Pranses na matematiko Gaspard de Coriolis. Ito ay batas ng pisika at pag-aaralan mo ito sa mataas na paaralan. Ang mga agos ay naglalakbay nang pakanan sa hilagang hemisphere at pakaliwa sa katimugang hemisphere.

Fizminutka

Magpahinga muna tayo sa ating pag-aaral at magpainit. Anong mga phenomena ang makikita sa karagatan? Mga alon, bagyo, unos, tsunami... Subukan nating ilarawan ang mga phenomena na ito... alon....mas mataas... magsisimula ang bagyo.... Isang bagyo… sa panahon ng lindol, isang tsunami ang nabuo… mas tahimik, mas tahimik…. Nagpupugal kami sa pampang ... ibig sabihin, sa desk. Nag-warm up kami.. Ituloy na natin.

– Lahat ba ng agos ay dinadala ng hangin?

Kung ang daloy ng tubig ay nakatagpo ng isang balakid (lupa o pagtaas ng topograpiya sa ibaba), ito ay nahahati, yumuko sa paligid ng balakid na may iba't ibang partido. Ang kasalukuyang din, kung ito ay nakatagpo ng isang balakid, ay kadalasang nahahati sa dalawadumi sa alkantarilya agos

– Kapag ang West Wind Current, na isang wind current, ay nagbanggaan, isang sewer current ang nabuo, at ang West Wind Current ay patuloy na umuusad. Ngunit may mga kaso kapag ang hangin ay tumigil na umiral bilang isang resulta ng isang banggaan sa mainland, at sa halip ay nabuo ang dalawang alon ng dumi sa alkantarilya. Maghanap ng mga halimbawa sa mapa.(California at Alaska, East Australian at Intertrade, Kuroshio at Intertrade.)

Mag apply sa mga contour na mapa dalawang daluyan ng basura sa pamamagitan ng mas makapal na mga arrow.

Mula sa kung ano ang kasalukuyang nabuo ... kasalukuyang
- Hanapin ang agos ng West Winds sa mapa ng mga karagatan. Anong mga karagatan ang tinatawid nito?

(VIDEO SA KASULATAN NG WESTERN WINDS)

Tula tungkol sa Daloy ng West Winds

Antarctica sa nakalipas na Australia, America at Africa
Nalampasan ang lahat ng posibleng isla…
Ang lahat ay naglalayag, ang aking mga bangka ay naglalayag
Pababa ng West Winds.
Guguhit ako sa isang pagod na mapa
Ang kamangha-manghang ruta na ito
Sa bughaw ng malawak na kalawakan
Ang lahat ay naglalayag, ang mga bangka ay naglalayag.

Sa pagsasalita tungkol sa mga alon ng karagatan, tila sa akin ay magiging kapaki-pakinabang na malaman ang mga tampok ng agos ng ating katutubong dagat.

Anong dagat ang sinasabi ko? (Itim)

Saang basin ng karagatan ito nabibilang (Atlantic)

Alamin ang tungkol sa mga agos ng Black Sea ay makakatulong sa atin ...

Agos ng Black Sea

Ang pangunahing kurso ng Black Sea ay ang Main Black Sea Current. Ito ay nakadirekta sa counterclockwise at bumubuo ng dalawang kapansin-pansin na mga singsing ("Knipovich glasses", tulad ng isang pangalan ay nauugnay sa Russian hydrologist na si Nikolai Knipovich, na inilarawan ang kasalukuyang ito). Napakabagu-bago ng daloy. Sa tubig sa baybayin ng Black Sea, nabuo ang mga eddies ng kabaligtaran na direksyon - anticyclonic agos.

At sino ang gustong lumangoy sa dagat sa tag-araw? Bakit?

Mga pamamaraan ng tubig lubhang kapaki-pakinabang, ngunit alamin na ang dagat ay puno ng panganib .... Walang anuman….

Mga lihim ng Black Sea

Kapag lumalangoy sa Black Sea, dapat mong malaman ang pagkakaroon ng lokal na agos ng Black Sea - " traksyon». Sa mundo, ang isang katulad na kababalaghan ay tinatawag na RIP.

Kadalasan, ang kasalukuyang ito ay nabuo sa panahon ng malapit na bagyo mabuhanging dalampasigan. Ang tubig na umaagos sa pampang ay hindi bumabalik nang pantay-pantay, ngunit sa mga jet kasama ang mga channel na nabuo sa mabuhangin na ilalim.

Mapanganib na makapasok sa jet ng isang draft: maaari itong madala sa bukas na dagat. Upang makaalis sa drag, kailangan mong lumangoy hindi direkta sa baybayin, ngunit sa isang anggulo upang mabawasan ang resistensya ng umuurong na tubig.

V. Yugto ng pagpapatatag ng kaalaman

Ikaw at ako ay halos tapos na sa materyal. Tandaan natin ang gusto nating malaman...

Nakatanggap ba tayo ng mga sagot ... Ngunit alam natin na malayo sa lahat. Maaari kang magdagdag sa iyong kaalaman sa pamamagitan ng pagkumpleto takdang aralin Isulat natin ito sa isang diary.VI. Takdang aralin

1. Pag-aralan &20., ilarawan ang isa sa mga agos ayon sa plano p.572.Malikhainehersisyomaghanda ng ulat ng daloyTagtuyot

Pagsusulit sa pagpapatunay

1. Ano ang may pinakamalaking epekto sa pagbuo ng mga agos sa karagatan

A) patuloy na hangin

B) mga lindol

B) ang paghila ng buwan

2. Ano ang mga agos

A) mainit-init

B) malamig

B) mainit at malamig

3. Anong mga agos ang nagsisimula sa ekwador

A) mainit-init

B) malamig

B) mainit at malamig

4. Ano ang mga epekto ng agos ng karagatan

A) sa pagbuo ng klima

B) sa pagbuo ng topograpiya ng sahig ng karagatan

B) ang pag-ikot ng daigdig

5. Ano ang pinakamalaking malamig na agos

A) Agos ng Golpo

B) Ang takbo ng hanging Kanluran

B) Peruvian Current

VII. Summing up resulta aralin a

Nagustuhan mo ba ang aralin?

Ano ang naging impresyon?

Ano ang pinaka nagustuhan mo?

At nagustuhan ko ang iyong gawain sa aralin, at gusto kong suriin ito

Kasaysayan ng pagtuklas ng mga alon sa ibabaw

Ang mga unang pagbanggit ng pagkakaroon ng agos ng dagat ay matatagpuan sa mga sinaunang siyentipikong Griyego; Si Aristotle sa kanyang mga sinulat ay nagsasalita ng mga agos sa Kipot ng Kerch, Bosphorus at Dardanelles. At ang mga Carthaginians ay may ilang ideya sa Dagat Sargasso.

Ito ay kilala na sa Middle Ages natuklasan ng mga Norwegian rutang dagat mula sa hilagang Europa, una sa Iceland, at pagkatapos ay sa Greenland at North America. Sa mga paglalakbay na ito, nakilala ng mga Norman ang agos ng dagat. Malinaw ito sa mga pangalang ibinigay nila sa mga kilalang lugar na kanilang nakilala sa daan, tulad nina: Fr. Agos, Gulpo ng Agos, Cape Currents.

Ang mga Arabo ay malawakang naglayag sa Indian Ocean at nagtatag ng mga komunikasyong pandagat sa China, Mesopotamia at Egypt. Pamilyar sila sa agos ng habagat.

Ang Portuges, nang lumipat sa timog sa kahabaan ng baybayin ng Africa, ay nakilala ang mga agos ng Guinea at Bengal, at si Vasco da Gama sa pagtatapos ng ika-15 siglo, sa kanyang unang paglalakbay sa India, ay napansin ang agos ng Mozambique.

Mga unang obserbasyon sa mga alon ng karagatan

Ang unang detalyadong pagmamasid sa mga alon sa bukas na karagatan ay ginawa ni Christopher Columbus sa kanyang unang paglalakbay sa Amerika, noong Setyembre 13, 1492, sa rehiyon ng 27 ° N. sh. at 40° W. e. Siya, sa pamamagitan ng paglihis ng lote, na ibinaba nang malalim sa tubig, napansin na ang barko ay nagdadala ng agos patungo sa TK. Ang kasunod na mga paglalakbay ni Columbus ay nagpakilala sa kanya ng higit pa sa North Equatorial Current at nagbigay sa kanya ng pagkakataong magmungkahi na ang tubig ng karagatan sa kahabaan ng ekwador ay lumipat "kasama ang vault ng langit" sa kanluran. Sa kanyang ika-apat na paglalakbay (1502-1504), natuklasan ni Columbus ang isang agos na dumadaloy sa baybayin ng Honduras.

Ang mga agos ay napaka kahalagahan para sa nabigasyon, na nakakaapekto sa bilis at direksyon ng barko. Samakatuwid, sa pag-navigate ay napakahalaga na maisaalang-alang ang mga ito nang tama (Larawan 18.6).

Upang piliin ang pinakamahusay at ligtas na paraan kapag naglalayag malapit sa baybayin at sa matataas na dagat, mahalagang malaman ang kalikasan, direksyon at bilis ng agos ng dagat.
Kapag naglalayag sa pamamagitan ng patay na pagtutuos, ang mga alon ng dagat ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa katumpakan nito.

Agos ng dagat - ang paggalaw ng mga masa ng tubig sa dagat o sa karagatan mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Ang mga pangunahing sanhi ng agos ng dagat ay hangin, Presyon ng atmospera, tidal phenomena.

Ang mga agos ng dagat ay nahahati sa mga sumusunod na uri

1. Ang hangin at naaanod na mga alon ay lumitaw sa ilalim ng impluwensya ng hangin dahil sa alitan ng mga gumagalaw na masa ng hangin sa ibabaw ng dagat. Ang matagal, o nangingibabaw, na hangin ay nagdudulot ng paggalaw ng hindi lamang sa itaas, kundi pati na rin ng higit pa malalim na mga layer tubig at bumubuo ng mga drift current.
Bukod dito, ang mga drift current na dulot ng trade winds (constant winds) ay pare-pareho, at drift currents na dulot ng monsoons (variable winds) ay nagbabago ng direksyon at bilis sa taon. Ang pansamantala, panandaliang hangin ay nagdudulot ng mga agos ng hangin na may pagkakaiba-iba.

2. Ang agos ng tubig ay sanhi ng mga pagbabago sa antas ng dagat dahil sa pagtaas ng tubig. Sa bukas na dagat, ang mga alon ng tubig ay patuloy na nagbabago ng kanilang direksyon: sa hilagang hemisphere - pakanan, sa timog - pakaliwa. Sa kipot makipot na look at sa labas ng baybayin, ang mga alon sa high tide ay nakadirekta sa isang direksyon, at sa low tide - sa tapat na direksyon.

3. Ang mga agos ng basura ay sanhi ng pagtaas ng lebel ng dagat sa ilang lugar nito bilang resulta ng pag-agos sariwang tubig mula sa mga ilog, malaking halaga ng pag-ulan, atbp.

4. Ang mga densidad na alon ay lumitaw dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng density ng tubig sa pahalang na direksyon.

5. Ang mga compensatory currents ay lumalabas sa isang partikular na lugar upang mapunan ang pagkawala ng tubig na dulot ng runoff o surge nito.

kanin. 18.6. Agos ng mga karagatan

Gulf Stream - ang pinakamalakas na mainit na agos ng World Ocean ay dumadaloy sa baybayin Hilagang Amerika sa Karagatang Atlantiko, at pagkatapos ay lumihis mula sa baybayin at nahati sa maraming sangay. Ang hilagang sangay, o North Atlantic Current, ay tumatakbo sa hilagang-silangan. Ang pagkakaroon ng North Atlantic Warm Current ay nagpapaliwanag sa medyo banayad na taglamig sa baybayin. Hilagang Europa, pati na rin ang pagkakaroon ng ilang mga port na walang yelo.

Sa Karagatang Pasipiko, ang north trade wind (equatorial) ay nagsisimula sa baybayin Gitnang Amerika, tumatawid sa Karagatang Pasipiko sa average na bilis na humigit-kumulang 1 buhol, at Mga Isla ng Pilipinas nahahati sa ilang sangay.
Ang pangunahing sangay ng North Trade Wind Current ay tumatakbo sa kahabaan ng Philippine Islands at sumusunod sa hilagang-silangan sa ilalim ng pangalang Kuroshio, na siyang pangalawang pinakamalakas na mainit na agos ng World Ocean pagkatapos ng Gulf Stream; ang bilis nito ay mula 1 hanggang 2 knots at kahit minsan hanggang 3 knots.
Malapit dulong timog isla ng Kyushu, ang agos na ito ay nahahati sa dalawang sangay, isa sa mga ito - ang Tsushima current ay ipinapadala sa Kipot ng Korea.
Ang isa, lumilipat sa hilagang-silangan, ay dumadaan sa North Pacific Current, na tumatawid sa karagatan sa silangan. Ang malamig na Kuril Current (Oyashio) ay sumusunod sa Kuroshio sa kahabaan ng Kuril Ridge at nakasalubong ito humigit-kumulang sa latitude ng Sangar Strait.

Ang agos ng hanging kanluran sa baybayin ng Timog Amerika ay nahahati sa dalawang sangay, na ang isa ay nagdudulot ng malamig na Peruvian Current.

Sa Indian Ocean, ang southern trade wind (equatorial) na kasalukuyang malapit sa isla ng Madagascar ay nahahati sa dalawang sangay. Ang isang sangay ay lumiliko sa timog at bumubuo ng Mozambique current, ang bilis nito ay mula 2 hanggang 4 na buhol.
Sa katimugang dulo ng Africa, ang Mozambique Current ay nagbibigay ng mainit, malakas at matatag na Needle Current, average na bilis na higit sa 2 knots, at ang maximum ay humigit-kumulang 4.5 knots.

Sa Karagatang Arctic, ang bulto ng ibabaw na layer ng tubig ay gumagalaw pakanan mula silangan hanggang kanluran.