Nördlich und nordöstlich von Moskau: Defragmentierung des Straßennetzes 6. August 2013

Vor einiger Zeit habe ich über Moskau geschrieben. Lassen Sie uns das Thema mit einem Überblick über die Hauptobjekte der nördlichen und nordöstlichen Bezirke fortsetzen.

Eine angenehme Überraschung: Im Norden und Nordosten von Moskau entstehen nicht nur ein, sondern zwei Akkordkorridore! Über eine davon, die Hauptampel Nordöstlicher Akkord, ist bekannt. Und hier ist der Orts- und Ampelakkord von der Festivalnaya-Straße zur Malygina-Straße(mit der Aussicht auf Erweiterung auf Malyginsky proezd) ist nicht einmal bekannt Anwohner.

blau Nordöstlicher Akkord, grüne lokale Akkordst. Festivalnaja - st. Malygin

Chorda major, Nordosten

Der Nordostgurt (ehemalige Nördliche Rokade) wird von der Mautstraße St. Petersburg-Moskau bis zur Mautstraße Moskau-Noginsk verlaufen. Seine Verfolgung verläuft vollständig entlang der Eisenbahnen (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - der bestmögliche Korridor zum Passieren einer verkehrsfreien Autobahn.

Lagepläne
Businovskaya Austausch mit MKAD

Abschnitt Businovskaya - Festivalnaya

Abschnitt Festivalnaya - Mosselmash

Handlung ab Dmitrovskoe-Autobahn Vor Autobahn Jaroslawl

Der Abschnitt von der Autobahn Jaroslawl bis offene Autobahn(durch Losiny Ostrov) wird noch entworfen, es gibt kein Schema.
Abschnitt von Otkrytoye bis Schelkovskoye Highway

Abschnitt von Shchelkovsky zu Izmailovsky-Autobahn
Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn

Abschnitt von der Autobahn Entuziastov nach MKAD

Derzeit werden zwei Abschnitte aktiv gebaut: im Norden (Businovskaya-Kreuzung und der Abschnitt zur Festivalnaya-Straße) und im Osten (der Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn, der früher im Titel des Vierten Rings enthalten war). Der Rest wird entworfen.

Chorda Moll, unbenannt

Dieser Akkord wird die Konnektivität des von Eisenbahnen zerrissenen lokalen Netzes erhöhen und die SAO und SVAO, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse und die Jenisseiskaja-Straße verbinden. Und in Zukunft wird es auch auf die Autobahn Jaroslawl gehen.

Dieser lokale Akkord ist jedoch so wenig bekannt, dass er nicht einmal einen gebräuchlichen Namen hat! Früher hieß sie " nördliche Zweitbesetzung MKAD. Eine unglückliche Wahl: Der Korridor wird die örtlichen Straßen verbinden, die Ampeln bleiben werden, was für eine Zweitbesetzung ist die Moskauer Ringstraße? Im gezielten Investitionsprogramm von Moskau für 2013-2015. Diese Straße wird "die Autobahn von der Straße" genannt. Festivalnaya bis Altufevskoe Highway. Aber auch das stimmt nicht: Der Korridor endet nicht mit der Altufevskoye-Autobahn, sondern führt zu den Straßen Bibirevskaya, Shirokaya und Malygina mit der Aussicht, sich bis zur Malyginsky-Passage zu erstrecken. Im Allgemeinen schlage ich aus Gründen der Klarheit vor, es zu nennen Autobahn von der Festivalnaya-Straße zum Malyginsky-Prozeß.

Dieser Korridor wird durch 3 Überführungen mit Kreuzungen geschaffen - durch die Richtungen Oktyabrskoye, Savelovskoye und Yaroslavskoye Eisenbahn. Im Diagramm unten aktuelle Position Angelegenheiten.

Die erste davon, zwischen Festivalnaya und Taldomskaya, ist bereits im Bau.

Ich frage mich, was es baut innerhalb des Nordens östlicher Akkord (genauer gesagt unter dem Titel der Nördlichen Rokade, wie sie früher hieß). Manche Akkordgegner erinnern sich nicht gerne daran: Dieser Umstand passt nicht in das Ideologem „der Akkord bricht den Ortsbezug“. Wie wir sehen, in dieser Fall Der verkehrsfreie Nordostakkord unterbricht nicht nur nicht die lokale Konnektivität, sondern erhöht sie sogar! Im AIP von Moskau für 2013-2015 Dieser Knotenpunkt wird als "Abschnitt der Autobahn Moskau - St. Petersburg (Nord-Rokada)" bezeichnet. Straßenkreuzung an der Kreuzung mit der Festivalnaya-Straße.“ Für den Bau wurden 4.100 Millionen Rubel bereitgestellt. Laufzeiten 2012-2014.

Die zweite Überführung wird unter einem separaten Titel „Magistral von der Straße. Die Autobahn Festivalnaya nach Altufevskoe mit einer Überführung in Richtung Savelovsky der Moskauer Eisenbahn. 200 Millionen werden für das Design im Targeted Investment Program bereitgestellt, die Designzeit ist 2014-2016. 2685 Millionen wurden für den Bau bereitgestellt, die Laufzeiten sind 2015-2016. Es gibt noch keine Pläne.

Es gibt noch keine dritte Überführung (durch die Richtung Jaroslawl der Eisenbahn) im AIP. Aber die Überführung über den Malyginskiy proezd, die jetzt im Rahmen des Umbaus der Jaroslawl-Autobahn fertiggestellt wird, schafft alle Voraussetzungen, um diese Überführung in den kommenden Jahren in das AIP aufzunehmen. Dies würde die Isolierung der Region Jaroslawl vom Rest des nordöstlichen Bezirks beenden und die Jaroslawler Autobahn von denen entlasten, die nicht ins Zentrum, sondern in den nordöstlichen Verwaltungsbezirk oder den nördlichen Verwaltungsbezirk müssen.

Welche anderen neuen Links werden in SVAO erscheinen?
Die zerrissenen Teile werden schließlich miteinander verbunden Durchgang Schokalski. Jetzt muss jeder eine Wiederholung von 1,5 Kilometern machen, außerdem durch 2 belebte Kreuzungen und die Metrostation Medvedkovo.

Probok.net reichte diesen Vorschlag 2011 beim Road Paradox-Programm ein.

Im AIP heißt der Titel "Abschnitt der Passage von Shokalsky von der Zarevoy-Passage zur Grekov-Straße", 5 Millionen wurden 2014 für das Design und 30 Millionen für den Bau 2015 bereitgestellt.

Was weiter?
Es bittet nur um die Verlängerung des lokalen Akkords Festivalnaya - Malyginsky nach Westen, tatsächlich isoliert vom Rest Moskaus Nordwestlicher Bezirk. Leider ruht die Festivalnaya-Straße im Bereich Leningradskoye Shosse auf dem Khimki-Stausee, und die Verbindung mit dem Yana Rainis Boulevard, die sich hier anbietet, ist nicht einmal im Generalplan 2025 enthalten. Wir werden die Änderungen und die Umsetzung der Pläne verfolgen.

Straßenbau ein Russische Hauptstadt hört keinen Tag auf. Und auch wenn es manchmal so aussieht, als wären alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation bereits erschöpft, finden Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren neue Lösungen, um Autofahrern und Fahrgästen das Leben zu erleichtern öffentlicher Verkehr. Die Inbetriebnahme des Systems aus Akkordstraßen und Rocades wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.

Zunächst stellte sich heraus, dass Moskau eine Geisel des Radialring-Transportsystems war. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand allen entgegen. Die Hauptstadt war jedoch nicht bereit für einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos um die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Zu diesem Schluss kamen die Analysten des zur Monarch Group of Companies gehörenden Bauunternehmens Monarch and B.

Die damals von den Stadtbehörden ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit dem Tempo ihrer Entwicklung Schritt - neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte mit Verkehrsstaus.

Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die nicht gravierend wirkt und die Verkehrssituation nur kurzfristig verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende radial-ringförmige System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden zusammen mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt in naher Zukunft nicht in riesigen Staus steckt.

Die Hauptidee war die Umverteilung der Ströme. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Reisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternative Wege waren entweder umständlich oder zu zeitaufwändig. Neue Strecken mussten her. So entstand das Projekt zum Bau eines Akkord- und Rokadensystems.

NORDÖSTLICHER AKKORD

Diese Autobahn wird den Nordosten passieren eine 35 Kilometer lange Sehne wird davon abgehen Neuer Track M11 "Moskau - St. Petersburg" bis zur Überführung Kosinskaya - Abzweigung an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn "Veshnyaki - Lyubertsy". Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Autobahn Entuziastov, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye verbinden. Es wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der abgehenden Autobahnen verringern.

Neulich eröffnete der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.

Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut - von Businovskaya-Austausch zur Festivalnaya-Straße und von Izmailovsky zur Schelkovo-Autobahn. Derzeit laufen Arbeiten an Abschnitten von der Autobahn Entuziastov bis zur Moskauer Ringstraße und von der Straße Festivalnaya bis zur Autobahn Dmitrovskoje.

NORDWESTLICHER AKKORD

Die Aufgabe dieser Stadtautobahn ist es, eine diagonale Verbindung zwischen Nordosten und südwestliche Regionen die Hauptstadt, unter Umgehung des Stadtzentrums, entladen Sie den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, Leningradskoje, Wolokolamskoe-Autobahn und andere Autobahnen. Die neue Autobahn wird von Skolkovo zur Autobahn Jaroslawl führen.

Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltiysky-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die im Bereich der Dmitrovskoye-Autobahn in die Nordost-Schnellstraße mündete und durch den Businovskaya-Kreuzung Zugang zu einer neuen Autobahn erhielt in Richtung Flughafen Scheremetjewo.

Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits auf der Überführung an der Kreuzung der Autobahn Skolkovskoye mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.

beende alles Bauarbeiten am Nordwestakkord und es ist geplant, die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.

SÜDLICHE ROKADA

Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, die Kashirskoye-Autobahn und verbinden Borisovskie-Teiche. Rokada wird ein Backup für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße. Seine Aufgabe ist es, die Verkehrsströme neu zu verteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen umfassen, die rekonstruiert und erweitert werden.

Nach den Plänen der Stadtverwaltung soll die Southern Rocade abgehen Balaklavsky Prospekt durch den Tunnel unter der Autobahn Warschau, dann durch die Überführung überqueren Eisenbahnen, wird die Brücke den Fluss Chertanovka überqueren und mit der Kantemirovskaya-Straße in der Region verbinden Proletarische Allee. Weiter durch den Tunnel gelangen die Autofahrer zur Borisovskie Prudy Street in Richtung Maryino. Weiter Rocade wird gehen entlang der Verkhnie Polya Street, von wo aus der Transport in Richtung der Moskauer Ringstraße durch Kapotnya führt.

Bisher wurde der Abschnitt vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Planungen der Stadtverwaltung sehen den Bau einer Anschlussstelle an der Kreuzung vor Autobahn Warschau und Balaklavsky Prospekt. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, U-Turn-Rampen und seitliche Zufahrten erscheinen. Zusätzlich wird eine Überführung unter den Gleisen errichtet Paveletsky Richtung, eine Brücke über den Fluss Chertanovka und einen unterirdischen Fußgängerübergang. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky-Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gebildet.

Gesamtlänge der Sehnenstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Sie werden über hundert bauen Transportmöglichkeiten- Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Einführung des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, jedoch mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, die die letzte und die dritte Ringstraße entlasten wird. Es ist geplant, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit dem Zugang zur Straße zum Knotenpunkt Businovskaya und weiter zu verbinden Mautstraße Moskau, Sankt Petersburg. Die südliche Fahrbahn wird mit kreuzen Nordwest-Akkord im Krylatskoje-Gebiet.

Am 2. Oktober besichtigte der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin den Baufortschritt des Abschnitts der Nordost-Schnellstraße von der Entuziastow-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße. Dieser Abschnitt soll 2018 fertiggestellt werden.

Ampel Autobahn

Die Route des Abschnitts des Nordostakkords von der Autobahn Entuziastov zur Moskauer Ringstraße, die 2018 gebaut wird, wird vom bestehenden Abschnitt des Akkords an der Kreuzung mit der Autobahn Entuziastov und dann von verlaufen Nordseite Richtung Rjasan der Moskauer Eisenbahn bis zur Ausfahrt auf die Ringstraße.

In diesem Abschnitt wird die Autobahn dank fünf Überführungen dreispurig in jeder Richtung ampelfrei sein.

Der neue Abschnitt des North-Eastern Expressway von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße wird künftig die Verkehrsströme neu verteilen und die Belastung der abgehenden Autobahnen verringern - Rjasan Avenue, Highway Entuziastov und Shchelkovskoye Highway sowie zu den östlichen Abschnitten der Moskauer Ringstraße und der Dritten Ringstraße. Zudem wird die neue Autobahn die Verkehrssituation im Südosten deutlich verbessern und verbessern östliche Teile Stadt und wird auch den Einwohnern der Bezirke Kosino-Ukhtomsky und Nekrasovka sowie den Einwohnern von Lyubertsy bei Moskau die Einreise nach Moskau erleichtern.

In Perspektive neue Handlung Akkorde werden einen Zweitbesetzungseintritt nach Moskau bieten Bundesstraße"Moskau - Kasan".

Zugänglichkeit für Fußgänger

In der Nähe der U-Bahn-Station Vykhino wird eine neue unterirdische Passage gebaut. Es befindet sich unter dem Nordostakkord und ermöglicht es Ihnen, aus Richtung Veshnyakov zur U-Bahn zu gelangen. Neben den Anwohnern wird es von denjenigen genutzt, die mit dem Landtransport zur Vykhino-Station kommen.

Darüber hinaus werden während des Baus des Akkords zwei weitere bestehende unterirdische Gänge rekonstruiert - in der Umgebung Bahnsteige Plyushchevo und Veshnyaki.

Öko-Akkord

Um die Anwohner nicht durch Autolärm zu stören, wird entlang der Strecke ein drei Meter hoher Lärmschutz installiert. Natürlich werden Autos zu hören sein, aber nicht mehr als die, die durch die Straßen der Gegend fahren.

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Lärmschutzwände vom Akkord schützen den Kuskovsky-Waldpark.

Auch bei der Gestaltung des Sehnenabschnitts wurde der Abstand von der Autobahn zu den Grenzen des Waldparks vergrößert. Dadurch soll das naturhistorische Objekt vor möglichen baulichen Einflüssen geschützt werden. Auch auf diesem Abschnitt ist geplant, die Bewegungsgeschwindigkeit zu begrenzen.

Darüber hinaus ist geplant, neben der Autobahn mehr als 200 alte Bäume, 1.800 Sträucher, 134.000 Quadratmeter Rasen und 500 Quadratmeter Blumenbeete zu pflanzen.

Von Osten nach Norden in einer halben Stunde

Die gesamte Nordostsehne wird etwa 35 km lang sein. Es wird von der neuen Autobahn M11 "Moskau - St. Petersburg" bis zur Überführung Kosinskaya führen - einer Kreuzung an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy. Die Route wird die wichtigsten Autobahnen der Stadt verbinden: MKAD, Autobahn Entuziastov, Autobahnen Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe und Dmitrovskoe.

So wird der North-Eastern Expressway eine diagonale Verbindung zwischen dem Norden, Osten und Südosten der Hauptstadt schaffen und die Verkehrsbelastung auf dem Zentrum, der Dritten Ringstraße, der Moskauer Ringstraße und den Autobahnen um etwa ein Viertel reduzieren. Tatsächlich wird der Akkord zu einer Alternative für die Moskauer Ringstraße und den Dritten Verkehrsring (TTK).

Ich habe kürzlich einen Bericht über das Bauen veröffentlicht. Endlich dazu gekommen, sich anzuschauen, was in seiner Heimatregion passiert. Heute ausführliche Geschichteüber den Bau der Nordöstlichen Schnellstraße (SVKh) - einer neuen Autobahn, die die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.

01. So sah dieser Ort 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

02. Bau für eine Weile, U-Bahn-Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, hier gibt es keine Staus mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Chalturinskaya-Straße.

04. Verlassen Sie das Zwischenlager auf der Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung der Moskauer Ringstraße.

05. Von oben nach unten auf dem Foto ist die Autobahn Shchelkovo, von links nach rechts - Zwischenlager. Links - die Metrostation "Partizanskaya", rechts - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Verengung durch den Bau von Überführungen und einem Tunnel.

07. 2018 Von der Autobahn Shchelkovo sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.

08. Blick nach Podbelka. Links auf dem Foto ist die Moskauer Central Circle Station "Lokomotiv".

10. Weiterhin wird der Akkord in eine kompakte Version gefaltet. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Schwierigkeit, Bauland freizugeben, sowie an der Passage des Parks. Elchinsel". Wenn Sie sich das Foto genau ansehen, können Sie deutlich die zeitliche Organisation der Bewegung erkennen, die auf eine Seite übertragen wird.

11. Gleiche Stelle auf der anderen Seite.

12. Die kompakte Version der Route sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang der noch nicht geöffneten Überführung organisiert und der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Damit nimmt die Route fast die Hälfte der Fläche ein.

13. Während der Verkehr zur Mytischtschi-Überführung (zur offenen Autobahn) geöffnet ist. Als nächstes kommt der Bau. Hier sieht man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.

14. Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, meine Heimat)

15. Bau einer Sehne zur Autobahn Jaroslawl. Alles ist im Moment in vollem Gange. Rechts ist die MCC-Station "Rokossovsky Boulevard" zu sehen.

16. Zukünftige Zweige. Auf der linken Seite - das Industriegebiet des Metrogorodok.

18. Näher an der Straße Losinoostrovskaya. Hier werden Verbindungen verlegt. Soweit ich weiß, ist die Planung und Genehmigung des Akkordprojekts für den Abschnitt zur Jaroslawl-Autobahn noch im Gange.

19. Betrachten wir den Akkord von der anderen Seite. Blick Richtung "Partisanskaja". Hier ist schon lange alles offen, fehlt nur noch ein Park and Ride an der MCC-Station.

20. Schnittpunkt des Akkords mit der Autobahn Entuziastov. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Passage nach Süden entlang der Sehne und der Ausfahrt vom Enthusiasts Highway.

21. Einrichten!

22. Blick von der Autobahn der Enthusiasten nach Süden. Rechts sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

23. An dieser Stelle wird in allen Diagrammen ein "Knoten" an den Akkord gebunden. Der Hauptgang wird parallel zum MCC weiter nach Süden verlaufen, und der Akkord selbst wird scharf nach Südosten nach Vykhino verlaufen.

24. Auf den ersten Blick kommt man ohne hundert Gramm nicht klar. Aber alles ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino. Wenn Sie geradeaus gehen, gelangen Sie zur Budyonny Avenue (geht im Rahmen nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, gelangen Sie zur Fortsetzung des Akkords, der nach Norden geht (am unteren Rand des Rahmens). . Von oben wird die MCC-Station "Andronovka" und für den zukünftigen Bau der Autobahn an der Spitze des Rahmens geerdet.

27. Einzigartige Zeit, während die Straße noch nicht geöffnet ist. Sie können die Strecke frei zu Fuß entlang gehen.

29. Blick auf dieselbe Anschlussstelle von Perovo.

30. Großer Frachtbahnhof „Perovo“.

33. Blick auf den Park "Kuskovo". In diesem Abschnitt ist der Akkord fast fertig.

35. Blick nach Vykhino. Die erste Überführung sind die Straßen Papernik und Yunosti, die zweite in der Ferne die Moskauer Ringstraße.

36. Es stellt sich heraus, dass wir in naher Zukunft auf die Eröffnung des Akkords von der Moskauer Ringstraße zur offenen Autobahn warten. Für mich persönlich, eine in Izmailovo lebende Person, wird dies ein lang erwartetes Ereignis sein.

Dmitry Chistoprudov,

Die Pläne wurden auch im ersten Stock des Verwaltungsgebäudes des Bezirks Sviblovo zur Überprüfung ausgehängt. Und die öffentlichen Anhörungen selbst sind für den 20. August geplant. Die Rekonstruktion eines riesigen Gebiets im Nordosten der Stadt soll großflächig sein, und Informationen darüber werden nicht nur für Radfahrer, sondern auch für Fußgänger und natürlich Autofahrer nützlich sein.
Hier sind nur einige vorgeschlagene Änderungen: In der Nähe der U-Bahnstation Sviblovo werden alle oberirdischen Fußgängerüberwege entfernt und ein Rundschreiben erstellt Autoverkehr, Straße Amundsen weitermachen möchte Neuer Bering direkt über den Platz (!), an der Kreuzung Jenissei und Pilot Babuschkin wird auch erscheinen Kreisverkehr Autos, und eine riesige sechsspurige Überführung (die gleiche Sehne) wird zu einer neuen Durchgangsstraße in unserem Bezirk. Jetzt über alles in Ordnung.

01. So sieht das Bild dessen aus, was sie bauen werden.

02. Obwohl es viele Dokumente und verschiedene schematische Abbildungen von TPU gibt, ist es nicht einfach herauszufinden, was was ist.
So sieht der Plan des gesamten zu rekonstruierenden Territoriums aus

03. Das wichtigste Dokument in den Materialien auf TPU "Sviblovo" dieses hier: "TERRITORIAL LAYOUT PROJECT OF TRANSPORT AND INTERCHANGE HUB (DO) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Der Text wird in die Datei „Freigegebenes Teil. Korrigiert“ eingefügt.

Die eigentliche Essenz dessen, was geplant ist, liegt darin Erläuterungen und es ist in einer mehr oder weniger verständlichen Sprache geschrieben.

Diese "Notiz" wird vollständig veröffentlicht:

Erläuterungen

über die Planungsorganisation des Territoriums und des Baus, Rekonstruktion von Kapitalbauprojekten. Das für die Bildung eines Verkehrsknotenpunkts zugewiesene Gebiet befindet sich auf einem multifunktionalen Gebiet öffentliche Flächen und Abschnitte des Straßen- und Straßennetzes im Bereich der Metrostation Sviblovo.

Das Gebiet für die Entwicklung des Planungsprojekts beträgt 10,23 Hektar.

Das Gebiet des Verkehrsknotenpunkts, das innerhalb der Grenzen des Planungsprojekts zugewiesen wird, beträgt 8,27 Hektar.

Das Vermessungsgebiet des Verkehrsknotenpunktes beträgt 10,23 Hektar. Die Bildung eines Verkehrsknotenpunktes im Bereich der Metrostation Sviblovo sieht vor:

• Bau eines unterirdisch-oberirdischen Komplexes mit Serviceeinrichtungen mit Zugang zu Bushaltestellenpavillons und dem Eingang zur U-Bahnstation;


• Bau von Haltestellenpavillons mit Serviceeinrichtungen in Verbindung mit der Lobby der U-Bahnstation;

- Bau eines Hotels mit Unterkunft im ersten Stock eines bezirksübergreifenden multifunktionalen Zentrums.

Die Transportlösung des TPU-Projekts beinhaltet die Reorganisation Straße und Straße Netz mit einer Abnahme der regulierten Kreuzungen aufgrund der Anordnung von Kreisverkehren an der Kreuzung der Straßen Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen und Raduzhnaya gemäß den festgelegten roten Linien. Für den bequemen Transport von Fahrgästen schlägt das Layout-Projekt die Anordnung von Schuppen über der U-Bahn und Haltestellenpavillons vor, um eine bequeme Verbindung zwischen den Haltestellen des städtischen Personenverkehrs und den Eingängen zur U-Bahn zu schaffen. Im Erdgeschoss in den Bereichen des geplanten Standorts des TPU werden die Abmessungen von Gebäuden und Bauwerken bestimmt.

Das Projekt sieht vor, die Grenzen der PK-Anlage (Nr. 99-SVAO "Platz an der Kreuzung der Straßen Snezhnaya und Kolskaya") gemäß den festgelegten roten Linien zu ändern. Die Abnahme der Fläche wird durch die Einbeziehung der Abschnitte Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 14 in den PC vollständig kompensiert mit Gesamtfläche 0,40 ha.

04. Was steht in diesem Text? Vielleicht die meisten Hauptnachrichten- Dies ist der Verlust des Platzes in der Nähe der U-Bahn. Die AußenseiteAmundsen"schneiden" Sie den Platz, es wird ein Kreisverkehr für den Autoverkehr gemacht. Aus grüne Zone wenig wird übrig bleiben. Der Vertreter des Designers versicherte uns im Stadtrat, dass die Straße "zwischen den Bäumen verlaufen" würde. Irgendwo hier...

05. Und auch hier wird es eine Straße geben

06. Oder vielleicht kann man hier den Autoverkehr erfolgreich „einbetten“!? Im Allgemeinen wird das Quadrat anscheinend nicht mehr existieren. Es ist schade.

07. Hier ist ein interessantes "Schema" aus den Präsentationsmaterialien "als ob" erzählt von den Problemen der Fußgänger an diesem Ort.
Es ist nicht ganz klar, wer von der Universität des Innenministeriums diesen Pfeil entlanggeht. Im Gegenteil, sie bewegen sich mehr auf der anderen Seite, in der Nähe Einkaufszentrum "Sviblovo". Aber hier ist die Hauptsache mehr rot. Wie "hier ist alles schlecht, aber es wird gut."


08. Noch einer wichtiges Thema- Fußgängerüberwege. So sehen menschliche Abläufe in Konstruktionsdokumenten aus.
Das Diagramm ist grundsätzlich richtig. Das ist nur der Wunsch, Fußgänger "in den Kerker" zu fahren, ist nicht die beste Option.

Gemäß dem Projekt werden alle Fußgängerübergänge in der Nähe der Metrostation Sviblovo in unterirdische umgewandelt!!!

09. Diese Landübergänge werden nicht sein

10. Dieser Boden Fußgängerüberweg wird auch nicht sein

11. Es wird auch nicht passieren

12. Und dieser Bodenübergang wird verschwinden. Alles unterirdisch!
Wahrscheinlich könnten Autoliebhaber es mögen. Nun, was werden Fußgänger, Radfahrer, Menschen mit Rollstühlen sagen?

13. Auf den Bildern im Rat sieht alles toll aus. Es gibt Rolltreppen zur Straße und Navigation und sogar BODENKREUZUNGEN mit einem Zebra und einer Ampel (siehe mittleres Foto unten)! Seltsam oder?! Laut Plan nur unterirdische Gänge, aber das Bild zeigt einen normalen Gang und ein Zebra! Bei unserer Bemerkung zuckte der Vertreter des Designers mit den Achseln: "Es gibt Fehler in den Materialien, es ist wahr ... Wir haben den Namen der Straße auf der Karte verwechselt ... Entschuldigung."
Obwohl es richtiger wäre, dieses Foto mit einem Zebra mit einem großen roten Marker zu streichen.

14. Es gibt auch eine Präsentation im Rat über Grünflächen. Es ist nicht klar, wo genau diese Bank platziert werden soll.

15. Wahrscheinlich vorhanden Quadrat Ein paar Bäume werden übrig bleiben, sie werden dort einen Platz für eine Bank finden.
Tatsache ist, dass vor ein paar Jahren zwei Einkaufszentren. Es ist klar, dass sie jetzt nicht abgerissen werden, sondern Straßen erweitern und Einrichtungen bauen werden TPU jetzt nur noch wegen letzterem möglich Grünanlage, das heißt, auf Kosten des Platzes.
So sieht es jetzt aus" öffentlicher Raum"in der Nähe der U-Bahn. Solide Einkaufszentren ...

16. Ob der berühmte "Halt mit einer Kiefer" nach all diesem Bau-"Kneten" überleben wird, ist ebenfalls unbekannt ...

Im Allgemeinen ist dies TPU "Sviblovo" wird bauen. Es ist wichtig, Zeit zu haben, um Kommentare abzugeben und Vorschläge zu machen. Es gibt viele Fragen: Der Zaun des Hauses 28 Schneebedeckt(daran muss etwas getan werden), Hotel, Parkplätze, Lage der OT-Haltestellen usw.

Nordöstlicher Akkord

17. Alle Informationsmaterialien kann gesehen werden.Auf den Karten ist fast nichts zu erkennen.

Aber wenn Sie diese Datei auf Ihren Computer herunterladen, werden Sie sehr detaillierte Karte unsere Region und die Orte, an die der Akkord gehen wird. Sie können die Karte selbst und die darauf markierten Objekte lange betrachten: Durch die Vergrößerung können Sie einige Details erkennen...

18. Hier zum Beispiel stellte sich heraus die neue art Straßenkreuzungen Jenissei und Pilot Babuschkin.
Hier wollen sie eine kreisförmige Bewegung von Autos organisieren

19. Radfahrer interessieren sich natürlich dafür, wie Sehnenkreuzungen an beliebten Kreuzungen organisiert werden: mit Serebrjakow auf der Durchreise, Mit landwirtschaftliche Straße, mit Straße Wilhelm Pick, mit Straße Schneebedeckt usw. Der Bau solch großer Autobahnen zieht übrigens immer auch den Umbau angrenzender Straßen nach sich.
Zum Beispiel, 1. Botanischer Durchgang nach dem planungsprojekt für ein neues wohnquartier soll daraus eine 4-spurige autobahn werden ...

20. Zum Beispiel benutzen jetzt viele Radfahrer und Fußgänger diese Bodenkreuzungen in der Nähe des 1. Botanischen Durchgangs. Was nach der Errichtung des Akkords passieren wird, ist unklar.

21. Wichtig ist auch der weitere Radweg zur Seite VDNH: unter der Leinwand MKZD und entlang der Konstruktion Chinesisch Geschäftszentrum . Jetzt gibt es nur noch wenige Fußgänger und es ist bequem, mit dem Fahrrad vorbeizukommen. Wie werden in diesem Abschnitt nach einer so groß angelegten Konstruktion des Akkords und TPU " Botanischer Garten" noch nicht gemeldet.

Fragen, wie der Autoverkehr, der Rad- und der Fußgängerverkehr organisiert werden, sollten jetzt an die Designer gestellt werden. Im Rahmen der öffentlichen Anhörungen inkl. Und unter Berücksichtigung der Pläne der Stadtverwaltung, im Nordosten der Hauptstadt mehrere weitere riesige Wohngebiete zu errichten (hierzu können Sie nachlesen und), ist davon auszugehen, dass in den kommenden Jahren sowohl Autoverkehr als auch Radwege und Die bestehende Fußgängerinfrastruktur in diesen Bereichen der Stadt kann sich stark verändern. In welche Richtung - wir werden sehr bald sehen.

Für diejenigen, die nicht im Urlaub sind, hier sind die Details der öffentlichen Anhörung:

Sitzungen Teilnehmer öffentliche Anhörungen findet am 20. August 2015 um 19:00 Uhr an folgenden Adressen statt:

Gemäß dem Projekt zur Planung des Territoriums eines linearen Objekts des Straßen- und Straßennetzes: ein Abschnitt des nordöstlichen Akkords von der offenen Autobahn bis zur Richtung Jaroslawl der Moskauer Eisenbahn, einschließlich der Rekonstruktion der Bogorodsky-Überführung.