Straßenbau ein Russische Hauptstadt hört keinen Tag auf. Und auch wenn es manchmal so aussieht, als wären alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation schon fast erschöpft, finden Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren neue Lösungen, um Autofahrern und Fahrgästen das Leben zu erleichtern öffentlicher Verkehr. Die Inbetriebnahme des Systems aus Akkordstraßen und Rocades wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.

Zunächst stellte sich heraus, dass Moskau eine Geisel des Radialring-Transportsystems war. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand allen entgegen. Die Hauptstadt war jedoch nicht bereit für einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos um die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Zu diesem Schluss kamen die Analysten des zur Monarch Group of Companies gehörenden Bauunternehmens Monarch and B.

Die damals von den Stadtbehörden ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit dem Tempo ihrer Entwicklung Schritt - neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte mit Verkehrsstaus.

Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die nicht gravierend wirkt und die Verkehrssituation nur kurzfristig verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende radial-ringförmige System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden zusammen mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt in naher Zukunft nicht in riesigen Staus steckt.

Die Hauptidee war die Umverteilung der Flüsse. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Reisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternative Wege waren entweder umständlich oder zu zeitaufwändig. Neue Strecken mussten her. So entstand das Projekt zum Bau eines Akkord- und Rokadensystems.

NORDÖSTLICHER AKKORD

Das Autobahn wird passieren Die 35 Kilometer lange nordöstliche Sehne wird von der neuen Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg bis zur Überführung Kosinskaja verlaufen - einem Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Weschnjaki-Ljubertsy. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Autobahn Entuziastov, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye verbinden. Es wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der abgehenden Autobahnen verringern.

Neulich eröffnete der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.

Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut - von Businovskaya-Austausch Vor Feststraße und von Izmailovsky zur Shchelkovsky Autobahn. Jetzt wird an Abschnitten von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße und von der Festivalnaya-Straße bis gearbeitet Dmitrovskoe-Autobahn.

NORDWESTLICHER AKKORD

Die Aufgabe dieser Stadtautobahn ist es, eine diagonale Verbindung zwischen Nordosten und südwestliche Regionen die Hauptstadt, unter Umgehung des Stadtzentrums, entladen Sie den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, Leningradskoje, Wolokolamskoe-Autobahn und andere Autobahnen. Die neue Autobahn wird von Skolkovo nach führen Autobahn Jaroslawl.

Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltic-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die im Bereich der Dmitrovskoye-Autobahn in die Nordostautobahn mündete und über den Knotenpunkt Businovskaya Zugang dazu erhielt Neuer Track in Richtung Flughafen Sheremetyevo.

Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits auf der Überführung an der Kreuzung der Autobahn Skolkovskoye mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.

Es ist geplant, alle Bauarbeiten am Nordwestakkord abzuschließen und die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.

SÜDLICHE ROKADA

Die Straße verbindet die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoe-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, Kashirskoe-Autobahn und Straße Borisovskie-Teiche. Rokada wird ein Backup für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße. Seine Aufgabe ist es, die Verkehrsströme neu zu verteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen umfassen, die rekonstruiert und erweitert werden.

Nach den Plänen der Stadtverwaltung soll die Southern Rocade abgehen Balaklavsky Prospekt durch den Tunnel unter der Varshavskoe-Autobahn, dann durch die Überführung, überquert sie die Eisenbahngleise, überquert den Fluss Chertanovka über die Brücke und verbindet sich mit der Kantemirovskaya-Straße in der Gegend Proletarische Allee. Weiter durch den Tunnel gelangen die Autofahrer zur Borisovskie Prudy Street in Richtung Maryino. Weiter Rocade wird gehen entlang der Verkhnie Polya Street, von wo aus der Transport in Richtung der Moskauer Ringstraße durch Kapotnya führt.

Bisher wurde der Abschnitt vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Pläne der Stadtverwaltung beinhalten den Bau einer Kreuzung an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, U-Turn-Rampen und seitliche Zufahrten erscheinen. Zusätzlich wird eine Überführung unter den Gleisen errichtet Paveletsky Richtung, eine Brücke über den Fluss Chertanovka und einen unterirdischen Fußgängerübergang. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky-Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gebildet.

Gesamtlänge der Sehnenstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Sie werden über hundert bauen Transportmöglichkeiten- Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Einführung des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, jedoch mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, die die letzte und die dritte Ringstraße entlasten wird. Es ist geplant, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit dem Zugang zur Straße zum Knotenpunkt Businovskaya und weiter zu verbinden Mautstraße Moskau, Sankt Petersburg. Die Southern Rocade wird sich mit dem North-Western Chord im Gebiet Krylatskoye kreuzen.

Die Situation mit einer erheblichen Überlastung der Moskauer Metro und Staus auf den Straßen wird durch mehrere Faktoren verursacht. Erstens zieht die Hauptstadt Einwohner Russlands und ausländische Staatsbürger streben nach " ein besseres Leben“, zweitens wächst die Bevölkerung stetig und die Zahl der Privatautos nimmt zu, und drittens wirkt sich die unüberlegte Entwicklung der Stadt aus. Bisher in den nächsten Bebauungsplänen Verkehrsinfrastruktur die North-Western Expressway erscheint, deren Inbetriebnahme es ermöglichen wird, den Personenverkehr weiter zu entlasten Gartenring, Moskauer Ringstraße, Dritter Verkehrsring, Autobahnen Leningrad und Wolokolamsk.

Entwicklung eines Straßenkreuzungsplans

Baubedarf Nordwest-Akkord erstmals erwähnt in Masterpläne Entwicklung Moskaus seit 1971. Gleichzeitig war geplant, weitere Sehnenautobahnen zu bauen. Es stimmt, das Projekt verzögerte sich. Der Bau der Nordwestautobahn in Moskau wurde erst 2011 wieder aufgenommen, als die Regierung zu den alten Plänen für die Entwicklung der Stadt zurückkehrte.

Stages-Abschnitte der Projektdurchführung

Der groß angelegte Bau einer Infrastruktureinrichtung umfasst mehrere Phasen. Der Nordwestakkord wird nach folgendem Plan gebaut:

1. Der erste Abschnitt ist ein Verkehrsknotenpunkt auf dem Territorium des Bezirks Sokol, der die Ströme von Autos, Lastwagen und öffentlichen Verkehrsmitteln auf dem Leningradsky-Prospekt und der Autobahn, der Wolokolamsk-Autobahn, den Straßen Baltiyskaya, Alabyan und Bolshaya Akademicheskaya verteilt.
2. Der zweite Abschnitt besteht aus zwei Tunneln (Alabyano-Baltiysky und Mikhalkovsky) von Leningradskoye bis zur Dmitrovskoye-Autobahn. Beide Tunnel wurden gebaut, aber ein kleiner Abschnitt von Mikhalkovsky (110 m) ist immer noch für den Verkehr gesperrt.
3. Der dritte Abschnitt ist etwa 16 km von Zvenigorodskoe bis Leningradskoe shosse.
4. Der vierte Abschnitt - im Allgemeinen fast 50 km von der Autobahn Skolkovo zur Autobahn Zvenigorod (der nordwestliche Akkord wird nicht den gesamten Abschnitt der Autobahn abdecken).
5. Der fünfte Abschnitt umfasst insgesamt 100 km zwischen den Autobahnen Dmitrovsky und Yaroslavl.

Darüber hinaus sieht die Nordwest-Schnellstraße den Bau von acht unterirdischen und oberirdischen Fußgängerüberwegen sowie zwei Brücken über die Moskwa vor.

Jede Phase des Baus einer Infrastruktureinrichtung sieht vor separater Plan. Die Standorte durchlaufen einzeln alle gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren: Genehmigung, öffentliche Anhörungen, Umweltverträglichkeitsprüfung, Information der Anwohner der umliegenden Gebiete.

Aktueller Bauzustand

Ab Mitte Frühjahr 2013 liefen die Arbeiten am ersten und zweiten Abschnitt des Baus, der Rekonstruktion und des Baus des Verkehrsknotenpunkts der Straße Volksmiliz, Marshal Zhukov Avenue und Zvenigorodskoe Highway. Im Dezember 2015 wurden die Arbeiten am ersten und zweiten Abschnitt (bis auf wenige kleinere Abschnitte) abgeschlossen. Im September 2016 wurde der Winchester-Tunnel eröffnet, der die Straße der Volksmiliz unter der Berzarin-Straße passiert.

Das aktuelle Schema der Passage des Nordwestakkords auf der Karte von Moskau ist unten dargestellt.

Bauparameter und Budget

Die Gesamtlänge der Autobahn wird fast dreißig Kilometer betragen, Großer Teil davon ist das bestehende Straßennetz. Der Plan sieht den Bau von neun Überführungen und elf Tunneln vor Gesamtlänge 4,8 bzw. 6,4 km von zwei Brücken: über die Schleuse Nr. 9 der Moskwa und zusätzlich zur bestehenden Krylatsky.

Der Bau der Nordwestautobahn wurde ursprünglich auf 30 Milliarden Rubel geschätzt. Bis heute haben sich die Kosten für den Bau der Anlage verdoppelt und belaufen sich auf 63 Milliarden Rubel.

Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Projekts

Der Bau des Nordwestakkords ist mit einigen Schwierigkeiten verbunden. So ergaben sich Probleme beim Wiederaufbau bestehender Vesowie beim Bau von:

• Alabyano-Ostsee-Tunnel.
• Ein Straßenabschnitt, der über die U-Bahn führt (ein zusätzlicher Stahlbetonschild musste errichtet werden).
• Über dem Bett der unterirdischen Tarakanovka (erforderliche Reinigung des Flussbettes und Bau eines neuen Kollektors).
• Unter den MZD-Gleise in Richtung Riga.

Beim Dirigieren Bauarbeiten Mehrere Unfälle ereigneten sich: Überschwemmung der Baustelle durch Starkregen, Einsturz und Überschwemmung eines Teils des Tunnels mit Grundwasser.

Eine weitere Schwierigkeit ist die Unzufriedenheit der Bewohner einiger Häuser in unmittelbarer Nähe von Baustellen. Beispielsweise lehnten die Bewohner des Bezirks Koptelovo den Bau der Anlage ab und boten als Alternative eine teurere Option an - entlang der Okruzhnaya-Eisenbahn. Spontane Kundgebungen versammelten sich in den Gebieten Shchukino und Kuntsevo. Proteste sind von der Bevölkerung der Wohngebiete Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye und anderen zu hören.

Unzufriedenheit Anwohner drohte die Zerstörung eines Teils der Grünflächen in der Region Shchukino. Der Bau wurde durch 825 Bäume behindert, statt dessen wurde das Ministerium für Naturschutz und -verwaltung der Hauptstadt eingesetzt Umfeld plant, 117 Kastanien und Ahorne zu pflanzen.

Diese seltsame Worte im Titel - der Name grandioser Objekte Straßenbauarbeiten in Moskau. Auf die eine oder andere Weise haben Sie sie gehört - den Nord-Ost-Akkord, den Nord-West-Akkord und den Süd-Rokada. - nur eine Ausfahrt von der Autobahn Schelkovo zum Zwischenlager in Richtung der Autobahn Entuziastov. Und nun schauen wir uns diese Baustellen aus der Luft an. Der erste Teil zu TSW wurde von mir im Mai veröffentlicht -.

In Moskau wurden 2016 104 km Straßen gebaut, was eine Rekordinbetriebnahme darstellt.

Insgesamt wurden in den letzten 6 Jahren (zwischen 2011 und 2016) 544 km Straßen gebaut und in Betrieb genommen (etwa 12,5 % der gesamten bestehenden Straßennetz Städte), darunter:
- 162 künstliche Bauwerke (Überführungen, Tunnel und Brücken) und 160 Fußgängerüberwege abseits der Straße wurden gebaut;
- 8 abgehende Autobahnen (126 km) wurden rekonstruiert, es wurden vollwertige Ersatzfahrbahnen geschaffen, sowie spezielle Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr mit einer Gesamtlänge von 150 km (das sind 60 % der Gesamtlänge der bestehenden speziellen Fahrspuren in der Stadt). - 250 km) wurden 350 Fahrtaschen erstellt;
- gebaut und rekonstruiert 13 größte und komplexeste Verkehrsknotenpunkte an der Kreuzung der Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße.

2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bau 61 künstliche Struktur und 36 Fußgängerüberwege.

Alle Luftaufnahmen abgeschlossen Sturm von urbanoid.pro . Er hat an Kanal auf youtube Sie können viele interessante Videos finden.

1. Das Diagramm zeigt den Kilometerstand nur nach Akkorden: wie viel wurde bereits getan, was ist in Arbeit und was wird noch entworfen.

2. Beginnen wir in Süd-Rokada, wo an der Kreuzung mit der Varshavskoye-Autobahn die erste Bauphase in vollem Gange ist - der Bau einer Überführung für die Varshavskoye-Autobahn.

3. Schema der Website.


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4. Die zweite Stufe wird, wie ich es verstehe, der Bau eines Tunnels für South Rokada sein. Von wenigstens, gibt es ein solches Schema und Rendering.

5. Wir haben es geschafft, kurz vor der Bö zu fliegen.

6. Der Bau des Tunnels unter der Eisenbahn wird wie gewohnt ohne Verkehrsunterbrechung abgeschlossen.

7. Und jetzt die berühmte T-Kreuzung in der Luft. Dies ist die Auflösung Südliche Zweitbesetzung Kutuzovsky Prospekt von der Mosfilmowskaja-Straße.

8. Monströses Schema.


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9. Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts mit der Mosfilmovskaya-Straße.

10. In der Mitte der Straße wurde ein Rückstand für die Fortsetzung der südlichen Zweitbesetzung zur Mitte entlang der Eisenbahn zurückgelassen.

11. Die südliche Zweitbesetzung geht nach links und der Anhang wird damit verbunden.

12. Aber sehr ungewöhnliche Ansicht, sicherlich.

13. Und dies ist die Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt mit South Rokada. Dies ist auch im Diagramm oben dargestellt.

14. Das Köstlichste ist der Bau einer neuen Brücke über die Moskwa im Abschnitt des Nordwestakkords.

15. Schema der Website.


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16. Es wird parallel zur bestehenden Krylatsky-Brücke gebaut.

17. Der Überbau der alten Brücke besteht aus einem durchgehenden Stahlträger mit Auffahrbahn, die Spannweitenformel lautet 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Die Konstruktion basiert auf zwei kastenförmigen Trägern mit einer Höhe von 2,5 m, 2,74 m m breit, bedeckt mit einer orthotropen Platte. Die Balken ruhen auf zwei gemeinsamen V-förmigen Stützen. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 25,4 m, einschließlich der Fahrbahn - 18,0 m (4 Fahrspuren). Soweit ich weiß, wird die neue Brücke gemäß dem Schema eine Kopie der alten sein.

18. Abschnitt des Nordwestakkords von der Brücke bis nördliche Zweitbesetzung Kutuzovsky Prospekt.

19. Und dies ist der Beginn der Arbeiten am Bau eines 300-Meters Schrägseilbrücke durch Tor Nr. 9

20. Es wird die Narodnogo-Opolcheniya-Straße mit Nizhniye Mnevniki über die Schleuse entlang einer schrägen Linie nicht weit von der bestehenden kleinen Karamyshevsky-Brücke verbinden. Gleichzeitig ist geplant, auf der Hängebrücke Fußgängerzonen und eine Aussichtsplattform zu schaffen.

21. Blick auf die Kreuzung der Marshal Zhukov Avenue und der Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Und schon am Abend hielten wir beim Bau des Nordostakkords im Bereich der Festivalnaya-Straße an.

23. Schema der Website. Beachten Sie den grauen Zweig im Osten. Wenn Sie sich kennenlernen möchten, finden Sie hier einen Link zu einem anderen Schema.


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24. Teilweise in Betrieb genommene Kreuzung des Zwischenlagers mit der Festivalnaya-Straße.

25. Wunderschön, verdammt.

26. Blick auf die Moskauer Ringstraße.

27. Wenn jemand vergessen hat, dann das Schema für die bereits gebaute Website. Übrigens, als wir unter den Überführungen hindurchgegangen sind, gibt es auf jeder Stütze eine Überwachungskamera!!! Es gibt überhaupt keine Totzonen. Wow.


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28. Blick auf den Bahnsteig "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. Sehen Sie, dass zur Rettung der Zugangsbahnlinie der Abstand der Stützen geändert werden musste.

30. Blick nach Festivalnaya.

31. Austausch des Zwischenlagers mit einem Abschnitt, der nach Osten gehen wird.

32. Station "Lichobory" MCC.

33. Bahnhof Lichobory und Zwischenlager im Bau.

34. Austausch im Zwischenlager. Rechts sehen Sie das neue Depot "" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Und 3D-Panoramen. Um sie zu sehen und zu drehen - willkommen hier: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Große Konstruktion.

37. Moskau verändert sich vor unseren Augen

38. Insgesamt wurden in Moskau in den letzten 6 Jahren 561 km Straßen gebaut. Das sind ca. 12,5 % des gesamten bestehenden Straßen- und Wegenetzes der Stadt. Rekonstruktion von 13 Verkehrsknotenpunkten an der Kreuzung der wichtigsten Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße, 8 ausgehende Autobahnen wurden durchgeführt. Die Länge der Backups und speziellen Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr betrug etwa 150 km. 2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

39. Schönen Tag des Baumeisters!

Ich habe kürzlich einen Bericht über das Bauen veröffentlicht. Endlich dazu gekommen, sich anzuschauen, was in seiner Heimatregion passiert. Heute ausführliche Geschichteüber den Bau der Nordöstlichen Schnellstraße (SVKh) - einer neuen Autobahn, die die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.

01. So sah dieser Ort 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

02. Bau für eine Weile, U-Bahn-Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, hier gibt es keine Staus mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Chalturinskaya-Straße.

04. Ausfahrt aus dem Zwischenlager nach Schelkovskoe-Autobahn Richtung Moskauer Ringstraße.

05. Von oben nach unten auf dem Foto ist die Autobahn Shchelkovo, von links nach rechts - Zwischenlager. Links - die Metrostation "Partizanskaya", rechts - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Verengung durch den Bau von Überführungen und einem Tunnel.

07. 2018 Von der Autobahn Shchelkovo sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.

08. Blick nach Podbelka. Links auf dem Foto ist die Moskauer Central Circle Station "Lokomotiv".

10. Weiterhin wird der Akkord in eine kompakte Version gefaltet. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Schwierigkeit, Bauland freizugeben, sowie an der Passage des Parks. Elchinsel". Wenn Sie sich das Foto genau ansehen, können Sie deutlich die zeitliche Organisation der Bewegung erkennen, die auf eine Seite übertragen wird.

11. Gleiche Stelle auf der anderen Seite.

12. Die kompakte Version der Route sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang der noch nicht geöffneten Überführung organisiert und der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Damit nimmt die Route fast die Hälfte der Fläche ein.

13. Während der Verkehr zur Mytischtschi-Überführung (zur offenen Autobahn) geöffnet ist. Als nächstes kommt der Bau. Hier sieht man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.

14. offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, meine Heimat)

15. Bau einer Sehne zur Autobahn Jaroslawl. Alles ist im Moment in vollem Gange. Rechts ist die MCC-Station "Rokossovsky Boulevard" zu sehen.

16. Zukünftige Zweige. Auf der linken Seite - das Industriegebiet des Metrogorodok.

18. Näher an der Straße Losinoostrovskaya. Hier werden Verbindungen verlegt. Soweit ich weiß, ist die Planung und Genehmigung des Akkordprojekts für den Abschnitt zur Jaroslawl-Autobahn noch im Gange.

19. Betrachten wir den Akkord von der anderen Seite. Blick Richtung "Partisanskaja". Hier ist schon lange alles offen, fehlt nur noch ein Park and Ride an der MCC-Station.

20. Schnittpunkt des Akkords mit der Autobahn Entuziastov. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Passage nach Süden entlang der Sehne und der Ausfahrt vom Enthusiasts Highway.

21. Einrichten!

22. Blick von der Autobahn der Enthusiasten nach Süden. Rechts sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

23. An dieser Stelle wird in allen Diagrammen ein "Knoten" an den Akkord gebunden. Der Hauptgang wird parallel zum MCC weiter nach Süden verlaufen, und der Akkord selbst wird scharf nach Südosten nach Vykhino verlaufen.

24. Auf den ersten Blick kommt man ohne hundert Gramm nicht klar. Aber alles ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino. Wenn Sie geradeaus gehen, gelangen Sie zur Budyonny Avenue (geht im Rahmen nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, gelangen Sie zur Fortsetzung des Akkords, der nach Norden geht (am unteren Rand des Rahmens). . Von oben wird die MCC-Station "Andronovka" und für den zukünftigen Bau der Autobahn an der Spitze des Rahmens geerdet.

27. Einzigartige Zeit, während die Straße noch nicht geöffnet ist. Sie können die Strecke frei zu Fuß entlang gehen.

29. Blick auf dieselbe Anschlussstelle von Perovo.

30. Großer Frachtbahnhof „Perovo“.

33. Blick auf den Park "Kuskovo". In diesem Abschnitt ist der Akkord fast fertig.

35. Blick nach Vykhino. Die erste Überführung sind die Straßen Papernik und Yunosti, die zweite in der Ferne die Moskauer Ringstraße.

36. Es stellt sich heraus, dass wir in naher Zukunft auf die Eröffnung des Akkords von der Moskauer Ringstraße zur offenen Autobahn warten. Für mich persönlich, eine in Izmailovo lebende Person, wird dies ein lang erwartetes Ereignis sein.

Dmitry Chistoprudov,

Über ein Jahr lang wollte ich einen Bericht über den Bau der Nordost-Schnellstraße im Bereich der Autobahn Shchelkovskoye und der Autobahn der Enthusiasten machen. Stehen einmal mehr Im Stau warf ich einen Blick auf die hoch aufragenden Überführungen und versprach mir, den Zugang zu den Baustellen zu koordinieren. Infolgedessen kam er nicht zusammen, stimmte nicht zu und zog es nicht aus. Aber neulich habe ich mir die endlosen Verkehrsknotenpunkte in Moskau von oben angeschaut. Es ist noch deutlicher geworden.

1. Beginnen wir mit dem ewigen Bauen im Bereich des Enthusiasts Highway. Hier passiert der Nordostakkord (SVKh), der am meisten verbinden wird dicht besiedelte Gebiete Moskau - Südosten und Norden. Die Route kreuzt Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye Highway und Entuziastov Highway.

2. Wahrscheinlich stand jeder Moskauer Autofahrer mindestens einmal in einem großen Stau auf der Autobahn der Enthusiasten.

Morgens ins Zentrum zur Burakova-Straße, abends in die Region von der Dritten Ringstraße.

3. Während der gesamten Bauzeit auf diesem Abschnitt gelang es ihnen, die alte Überführung des Eisenbahnrings zu demontieren, 4 neue Überführungen für das MCC und 7 Überführungen von Zwischenlagern zu bauen.

4. Einige von ihnen sind bereits geöffnet - dies sind die Ausfahrten vom Zwischenlager zur Autobahn Entuziastov ins Zentrum und in die Region, die Ausfahrt von der Perovskaya-Straße und die Ausfahrten von der Autobahn Entuziastov zum Zwischenlager. Wer gereist ist, weiß er.

5. TSW, Blick nach Norden auf Izmailovo.

6. Blick nach Süden.

8. In der Nähe, 200 Meter entfernt, wurden zwei weitere Überführungen gebaut, die zur Budyonny Avenue führten.

11. Es ist ersichtlich, dass die Überführungen bereits fertig sind, aber noch nicht alle Gebäude auf dem Weg der neuen Straße abgerissen wurden.

12. In der Nähe der Station Andronovka des MCC wird ein großer Verkehrsknotenpunkt gebaut. Links im Rahmen geht die Straße zu Izmailovo, unten - zur Budyonny Avenue. Links drin helle Sonne- zu den Gassen Kosinskaya, Anosova, Pervaya Mayevka, Plyushchev und Masterova.

13. Blick von der Annosov-Straße. Rechts im Rahmen ist die Straße mit Autos die aktuelle Ausfahrt zum Zwischenlager von der Perovskaya-Straße.

14. Auf dem Abschnitt vom Bahnsteig der Plushevo-Station wird die geplante Autobahn zur Überführung ansteigen und über die Gleise führen Richtung Gorki Eisenbahn, sowie über die Anosova-Straße. Die Anosov-Straße selbst wird auf 2 Fahrspuren in jeder Richtung ausgebaut, mit der Möglichkeit der Ausfahrt und Ankunft auf der Überführung der Hauptpassage.

15. Industriegebiet und Kreuzung der Eisenbahnrichtungen Gorki und Kasan. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie zwei Passagierplattformen sehen - Chukhlinka und Perovo. Im Vordergrund ist die Baustelle der neuen Überführung zu sehen.

16. An diesem Punkt verbindet die Überführung mehrere Schnitte Eisenbahnschienen Bezirke. Es dauert 30 Sekunden, um von der Pervaya Mayevka Alley zur Annosova Street zu gelangen, anstatt der üblichen 15 Minuten für einen Umweg.

17. Teil des Waldparks Kuskovsky und Blick auf die Stationen Plushevo und Veshnyaki. An dieser Stelle soll die neue Überführung direkt an der Grenze des Parks entlang verlaufen, was bei einigen Anwohnern und Umweltschützern für viel Kontroversen und Kritik sorgt.

18. Lassen Sie uns jetzt nach Westen vorspulen und uns einige weitere große Kreuzungen ansehen. So sieht die große Kreuzung der Aminjewskoje-Autobahn und der General-Dorokhov-Straße aus, einer der im Bau befindlichen Abschnitte von Süd-Rokada.

19. Neu die Straße wird passieren zur Mosfilmowskaja-Straße. Als Teil des Autobahnkreuzes wird ein zweispuriger Tunnel für die Ausfahrt von der General-Dorokhova-Straße zur Autobahn Aminyevskoye in Richtung Mozhaika gebaut. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie sein Portal auf dem Foto sehen.

20. Blick von der Autobahn Aminevsky.

24. Neue Überführung an der Kreuzung mit den Straßen Vereiskaya und Nezhinskaya sowie der Brücke über den Setun.

25. Zukünftiger Tunnel an der Kreuzung mit der Artamonova-Straße.

27. Ich war seit 5 Jahren nicht mehr in der Ryabinovaya Street, ich habe sie überhaupt nicht wiedererkannt. So sieht die Wendebrücke von den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya zur Straße Ryabinovaya aus.

29. Links - Geplante Passage 1901, die in die Autobahnen Vyazemskaya, Vitebskaya und Skolkovo führt, rechts - Ryabinovaya-Straße.

31. Merkwürdig im Formaustausch mit Troekurovsky-Passage. Sie ist eingeschaltet Titelfoto vertikal)

33. Vyazemskaya-Straße, Skolkovo-Autobahn und Vitebskaya-Straße. Oben sehen Sie Mozhaika.

34. Gebaut, weißt du!

Die Idee, Sehnenautobahnen zu bauen, wurde in der Stadt vor mehr als vierzig Jahren geboren, aber sie wurde erst jetzt verwirklicht, als endgültig klar wurde, dass es nicht genug Straßen zwischen den Bezirken gab und es nichts für den Durchgangsverkehr gab in der Mitte zu tun. Über Großprojekt chord beschäftigt Spezialisten von JSC "Mosinzhproekt" - einem Ingenieurbüro vollen Zyklus spezialisiert auf Projekte zur Entwicklung von Verkehrsinfrastruktur und Versorgungsunternehmen.

Als Referenz: JSC Mosinzhproekt ist der einzige Betreiber des Entwicklungsprogramms der Moskauer U-Bahn, der Generalplaner des Wiederaufbaus von Autobahnen und Verkehrsknotenpunkten in Richtung Moskau, ein Teilnehmer am Entwicklungsprogramm der Moskauer Verkehrsknotenpunkte (TPU), der Generalunternehmer für den Wiederaufbau der Luzhniki-Stadion und Verwaltungsgesellschaft für den Bau des Zaryadye-Parks.

P.S. Schade, dass ich keine Zeit hatte, das Zwischenlager und die Autobahn Shchelkovo zu fotografieren. Jetzt das nächste Mal.

Dmitry Chistoprudov,