फिलहाल राजधानी में हैं पूरे जोरों परतीन नए राजमार्गों के निर्माण पर काम चल रहा है: उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी कॉर्ड, साथ ही दक्षिणी रोकाडा..

पूर्वोत्तर राग

लंबाई पूर्वोत्तर राग करीब 29 किलोमीटर होगा. इसे, राजधानी के केंद्र को दरकिनार करते हुए, मास्को के उत्तर और दक्षिण-पूर्व में शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करना चाहिए, जिन्हें सबसे घनी आबादी वाला माना जाता है।

कॉर्ड राजधानी के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों - दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफेवस्कॉय, ओटक्रिटोए और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों से होकर गुजरेगा, जिससे उन्हें काफी राहत मिलेगी। से तार बिछाया गया है टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्त्रैबर्स्काया के पश्चिमी भाग से रेलवे, मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

से उत्तर-पूर्वी तार के खंड पर त्योहार सड़कपहले दिमित्रोव्स्को हाईवेइच्छा रेलवे ओवरपास. इस पर मॉस्को रेलवे जंक्शन की शाखा नंबर 2 रखना आवश्यक है, जो खोवरिनो और लिखोबोरी स्टेशनों को जोड़ता है।

इस खंड पर 4 कार ओवरपास, दो ओवरपास बनाने की भी योजना है रेलवे की पटरियांऔर उनके लिए अतिरिक्त कांग्रेस। इससे आस-पास के क्षेत्रों के निवासियों को दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग की सड़क पर समय की काफी बचत होगी। फिलहाल हाईवे पर जाने के लिए घूमकर जाना पड़ता है। इस खंड के खुलने से पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में सीधे राजमार्ग तक पहुंच की अनुमति मिल जाएगी।

उत्तरपूर्वी राग को खंडों में विभाजित किया गया है:

• से बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजफेस्टिवलनया स्ट्रीट (2014 में चालू);


• फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे (निर्माणाधीन);


• दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लाव राजमार्ग(प्रक्षेपित);


• यारोस्लाव से खुला राजमार्ग(ट्रेस परिभाषित नहीं);


• ओटक्रिटॉय से स्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक (अनुमानित);


• से स्चेलकोव्स्को राजमार्गइज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक (शेलकोवस्कॉय राजमार्ग पर सुरंग को छोड़कर, सब कुछ बनाया गया है);


• से इज़मेलोवस्की राजमार्गउत्साही लोगों के राजमार्ग (निर्माणाधीन);


• उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी (अनुमानित) के 8वें किलोमीटर पर इंटरचेंज तक।

"कोई बैकअप नहीं" - यह मस्कोवियों के समुदाय का नाम है जो एक टोल रोड के निर्माण का विरोध करते हैं, जिसे कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना चाहिए

जिन क्षेत्रों के निवासी उत्तरीकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के अध्ययनकर्ताओं ने महापौर कार्यालय द्वारा अनुमोदित परियोजना को "विनाशकारी" कहा। कुंतसेवो, मोजाहिस्की और फिली-डेविडकोवो जिलों के कार्यकर्ता "नो अंडरस्टडी" समुदाय में एकजुट हुए हैं। उनकी राय में, यदि परियोजना लागू हो गई तो कई सड़कें बस रहने लायक नहीं रह जाएंगी।

ओलेग कज़ेनकोव फ़िली-डेविडकोवो जिले में "नो बैकअप" आंदोलन के समन्वयक“उन निवासियों के अधिकारों की स्पष्ट रूप से अनदेखी की जाती है जिनके घर सीधे राजमार्ग के किनारे स्थित हैं। हमारे अनुमान के अनुसार, यह मार्ग कम से कम 70 हजार लोगों को प्रभावित करेगा। इस परियोजना के ख़िलाफ़ 30,000 से अधिक लोगों ने हस्ताक्षर किए हैं और आज तक हमारा कोई भी प्रस्ताव स्वीकार नहीं किया गया है। वास्तुशिल्प प्राधिकारीया मास्को के अधिकारी काम करने के लिए। इस मार्ग, पारगमन मार्ग की समीचीनता पूरी तरह से समझ से परे है, यानी यह किसी भी तरह से क्षेत्रों की कनेक्टिविटी में सुधार नहीं करता है, यह रहने वाले मोटर चालकों के लिए अतिरिक्त स्थान प्रदान नहीं करता है पश्चिमी जिला. इसकी आवश्यकता केवल मॉस्को क्षेत्र के निवासियों को "शहर" में पारगमन के लिए है, जो पहले से ही कारों से भरी हुई है। यानी हम सबसे ज्यादा लेते हैं अच्छा उदाहरण- डेविडकोवो गांव में एक जिला, जिला कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट द्वारा दो भागों में विभाजित है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ पर्याप्त है एक बड़ी संख्या कीवन वृक्षारोपण, सेब के बगीचे के अलावा, एक बड़ा उपवन, स्टारोरूबलेव्स्की राजमार्ग के पास कई हेक्टेयर। इस जगह पर एक टोल स्टेशन बनाने के लिए इस सारे उपवन को बिना किसी निशान के काटा जा रहा है। यह 87 तिमाही का एकमात्र वर्ग है। यानी यह एक बहुत बड़ा मैदान होगा- 24 लेन, यह पेड़ों की बजाय लोगों की खिड़कियों के नीचे काफी चौड़ी जगह है। आज, हम सामूहिक रैलियों में जाने के लिए तैयार हैं, क्योंकि डेविडकोवो गांव में कम से कम कुछ सड़कों पर रहना असंभव होगा और कुंतसेवो में इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर रहना बेहद मुश्किल होगा।

फिली-डेविडकोवो के केंद्र में, डिजाइनरों ने 24-लेन का टोल बूथ रखा। कार्यकर्ताओं के मुताबिक, इसके लिए सेब के बगीचे और स्टारोरूबलेव्स्काया ओवरपास के पास के चौक को खत्म करने की योजना है। और फिली-डेविडकोवो क्षेत्र को राजमार्ग द्वारा बस आधा काट दिया जाएगा। साथ ही, घरों को शोर और धूल से बचाने का मुद्दा भी हल नहीं हुआ है। चिंताओं स्थानीय निवासीयह व्यर्थ नहीं है, शहरी विशेषज्ञ और सिटी फॉर पीपल ब्लॉग के लेखक अरकडी गेर्शमैन कहते हैं:

अरकडी गेर्शमैन शहरीवादी, ब्लॉग "सिटी फॉर पीपल" के लेखक"में आधुनिक दुनियाइंट्रासिटी राजमार्गों का निर्माण नहीं किया जाता है, खासकर यदि वे स्थानीय सड़कों या आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं। दूसरे स्तर पर, यानी औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से भी, भूमिगत कहीं निर्माण करने की अनुमति है। और जब यह सब मौजूदा सड़कों को नष्ट कर देता है, तो पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों या सार्वजनिक परिवहन के लिए चलना मुश्किल हो जाता है, ऐसी परियोजनाएं पिछली शताब्दी के 1980 के दशक में कहीं लागू होनी बंद हो गईं, जब उन्हें एहसास हुआ कि यह आम तौर पर एक गलती थी। यदि इस परियोजना को मास्को वास्तुकला समिति द्वारा अनुमोदित किया गया था और वहां प्रश्न मेंनिकास के लिए सड़कों के पुनर्निर्माण के बारे में, किसी और चीज़ के लिए, तो सबसे पहले आप शांत, सुखद और सुरक्षित सड़कों को अलविदा कह सकते हैं, उन्हें राजमार्गों की तरह बदलने की कोशिश की जाएगी ताकि ये कारें कहीं जा सकें। और अगर सच में ऐसा हुआ तो इनके सहारे जीना नामुमकिन हो जाएगा. इसकी तुलना इस बात से की जा सकती है कि बेगोवाया स्ट्रीट के क्षेत्र में तीसरी रिंग कैसे बिछाई गई थी, जब क्षेत्र में पूर्ण अंतर था, शहरी पर्यावरण और सामान्य रूप से जीवन की गुणवत्ता में गिरावट आई थी। वहां रहना असंभव हो गया।”

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र की योजना बनाने की परियोजना को 18 अगस्त को मेयर कार्यालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। सशुल्क साइटमॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के साथ-साथ मिन्स्काया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड तक सात किलोमीटर लंबी सड़क बिछाई जाएगी। योजना है कि प्रत्येक दिशा में 3.5 मीटर चौड़ी तीन लेन होंगी।

इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी के निदेशक का मानना ​​है कि सड़क निर्माण के लिए कई सड़कों के पुनर्निर्माण की परिकल्पना की गई है, लेकिन शहर को इस मार्ग की जरूरत है। हाई स्कूलअर्थशास्त्र मिखाइल ब्लिंकिन:

मिखाइल ब्लिंकिन इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी, हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के निदेशक“हमें इसे बनाने की ज़रूरत है, क्योंकि हमारा ओडिंटसोव बाईपास कहीं नहीं चलता है, यह बहुत असुविधाजनक है। और वास्तव में, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का उत्तरी क्षेत्र मॉस्को सिटी की ओर जाएगा। और क्या विचार अच्छा है? निजी निवेश होगा. वहां, रेलवे के आसपास का उपयोग मुख्य रूप से ट्रेसिंग के लिए किया जाता था। कुछ चीज़ें सुलझ गईं, कुछ बहुत मुश्किल थीं. लेकिन, सिद्धांत रूप में, वहां पेशेवरों और विपक्षों का वजन करना आवश्यक है। बल्कि, यह एक प्लस है. मॉस्को में उन लोगों की संख्या इतनी कम नहीं है जो यात्रा किए गए किलोमीटर के लिए कुछ रूबल का भुगतान करके अपना समय बचाने के लिए तैयार हैं। में इस मामले मेंजिन गणनाओं के बारे में मैं जानता हूं वे कुछ आशावाद को प्रेरित करती प्रतीत होती हैं। भुगतान किया गया ट्रैफ़िक बड़ा होगा और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट थोड़ा अनलोड होगा।

जैसा कि शहरी नियोजन नीति और निर्माण के लिए राजधानी के उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने पहले कहा था, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए परियोजना को वर्ष के अंत से पहले विकसित करने की योजना है और निर्माण के लिए एक निविदा की घोषणा की जाएगी। 2019 तक काम पूरा करने की योजना है।

"ध्वस्त करो, तुम क्षमा नहीं कर सकते" - ऐसा लेख (त्रयी) उद्यमशील निवासियों द्वारा वेबसाइट http://zakuncevo.org पर प्रकाशित किया गया था लम्बी कहानीकैसे, लालची निर्माण परिसर को खुश करने के लिए, सामान्य और सामान्य शहरी पर्यावरणमास्को में। पर्यावरण की दृष्टि से हानिकारक परियोजनाओं का शिकार, चाहे वह नॉर्थवेस्ट कॉर्ड हो, उत्तर अंडरस्टूडीकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड - पीपुल्स मिलिशिया, टोलबुखिन, बर्ज़रीन की सड़कें पहले ही बन चुकी हैं। अंतर-जिला संचार अवरुद्ध कर दिया गया, या हमेशा के लिए काट दिया गया। उन्होंने कुस्कोवो को भी काट डाला, जंगल के उस हिस्से को निर्लज्जता से घोषित कर दिया प्राचीन ओकबिल्कुल भी जंगल नहीं है. मॉस्को के अधिकारी, जो अपनी दण्डमुक्ति में विश्वास करते हैं, जो अराजकता कर रहे हैं, वह चरम सीमा पर जा रही है।

ट्रैफ़िक-मुक्त ऑटोबान, सभी कल्पनीय मानदंडों और सामान्य ज्ञान का उल्लंघन करते हुए, मस्कोवियों को उन्हीं खिड़कियों के नीचे खींच रहे हैं। भले ही परियोजना वस्तुनिष्ठ रूप से मौजूदा मीटरों में "फिट नहीं बैठती" - भूमिगत मार्ग, सड़क के संकेतऔर ऊंचे पैदल यात्री "मकड़ियों" खिड़कियों के करीब घुसते हैं। नारोड्नोगो ओपोलचेनिया नंबर 44 के घर में, निवासी अपने कपड़े खिड़की के नीचे लगे एक विशाल सड़क चिन्ह पर भी सुखा सकते हैं। खिड़की के पास का पेड़, जो 50 वर्षों से सड़क की शोभा बढ़ा रहा था, बस काट दिया गया। किसी भी लॉगिंग टिकट में इसका उल्लेख नहीं किया गया था। अराजकता जीतती है और शहर की पारिस्थितिकी को नष्ट कर देती है।

कोई नहीं सोचता संभावित परिणामनागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए। "हम प्लास्टिक की खिड़कियाँ स्थापित करेंगे" - लेकिन क्या यह लोगों को यातायात-मुक्त राजमार्गों के भयानक यातायात शोर से बचाएगा? और ऑक्सीजन अंतरिक्षघर के चारों ओर, आप प्रतिदिन खिड़की से एक सामान्य दृश्य भी प्रस्तुत करेंगे और प्रसारित करेंगे बड़ा परदा? हम, मस्कोवियों को, राजमार्ग के किनारे धकेल दिया गया है। हमारे फेफड़े निकास गैसों से भर जाएंगे जो सड़क के किनारे हजारों नष्ट हो चुके हरे-भरे स्थानों में बिना किसी बाधा के बस जाएंगे। औसत दर्जे के लोगों को खुश करने के लिए शहर हर साल हजारों पेड़ों को काट देता हैइमारत परियोजनाएं. हमें बस पड़ोसी के घर तक ड्राइव करने और ऑटोबान पर किलोमीटर लंबे ट्रैफिक जाम में खड़े होने के लिए निजी और सार्वजनिक परिवहन पर कई किलोमीटर की दूरी तय करनी होगी!

हमारे शहर में प्रतिदिन दुर्व्यवहार किया जाता है और निर्लज्जतापूर्वक घोषणा की जाती है कि 125 शाहबलूत के पेड़ और प्लास्टिक की खिड़कियाँ लगाने से किसी को खोए हुए सामान्य सड़क पर्यावरण की भरपाई हो सकती है। विस्तार गैराजों को ऐसे तोड़ा जा रहा है जैसे कि वे कूड़ा-कचरा हों और अपने आप बने विकास हों। लोग मुकदमा करते हैं, रैलियों में जाते हैं, हजारों हस्ताक्षर एकत्र करते हैं - लेकिन वे सिर्फ उन पर थूकते हैं।

तो - इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ गेराज सहकारी समितियों के विध्वंस के विषय पर। अपने ब्लॉग में, मैं तीसरे एपिसोड को दोबारा पोस्ट कर रहा हूं (यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप "कुंटसेवो के लिए" साइट पर पृष्ठभूमि पढ़ सकते हैं), जो उनके अधिकारों के लिए संघर्ष में प्रतिभागियों द्वारा बताया गया है। निवासी विध्वंस कार्य रोकने की मांग करते हैं - लेकिन उनकी बात नहीं सुनी जाती और वे जानना भी नहीं चाहते।

डिप्टी व्याचेस्लाव लिसाकोव " संयुक्त रूस", इन चुनावों में राज्य ड्यूमा के लिए एक उम्मीदवार। मोटर चालकों के अधिकारों के "रक्षक" ने अपने सहायकों के माध्यम से बताया कि गैरेज का विध्वंस अपरिहार्य है। पूरी तरह से भूखा नहीं समझता, लिसाकोव कुन्त्सेवो में गैरेज की रक्षा के लिए नहीं जाएगा। यह है उनका कोई काम नहीं, उनके पास चुनाव पूर्व बैठकों और वादों के लिए समय है।

इसलिए: "जुलाई की शुरुआत में इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ गेराज सहकारी समितियों को परिषद से एक नया निर्देश प्राप्त हुआ:

अधिकारी स्पष्ट नहीं देखना चाहते। दरअसल, इस साल मार्च में, गैराज कर्मचारियों ने प्रीफेक्चर को एक पत्र भेजा था, जिसमें उन्होंने मॉस्को के मुख्य वास्तुकार के आदेशों का हवाला दिया था (पिछला नोट देखें "आपको माफ़ नहीं किया जा सकता (जारी 2)"), इन आदेशों के निर्देशांक दिए (वैसे, बाहर रखे गए)। खुला एक्सेस) और पूछा:

1. मॉस्को रिंग रोड से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी हिस्से के वर्गों के लिए एक नई योजना परियोजना के मॉस्को सरकार के आदेश द्वारा अनुमोदन होने तक हमारे गैरेज के विध्वंस को निलंबित करने के लिए एक याचिका के साथ मॉस्को निर्माण विभाग में आवेदन करें। ग्वार्डेइस्काया स्ट्रीट तक और ग्वार्डेइस्काया स्ट्रीट से मिंस्काया स्ट्रीट तक, जहां वे स्थित हैं।

2. शामिल करने के प्रस्ताव के साथ मास्को के निर्माण विभाग और वास्तुकला के लिए मास्को समिति में आवेदन करें तकनीकी कार्यसाइट की रैखिक वस्तु के क्षेत्र के लिए एक योजना परियोजना की तैयारी के लिए सड़क नेटवर्कएसडीसीपी चयन भूमि भूखंडप्रतिपूरक गेराज सुविधाओं की नियुक्ति के लिए (एसडीकेपी के ऊपर या किनारे, या अन्य विकल्प)।

3. निर्माण विभाग, परिवहन विभाग, वास्तुकला के लिए मास्को समिति, डीजीआई, रियायतग्राही, कुन्त्सेवो जिले के निवासियों के पहल समूह के प्रतिनिधियों के निमंत्रण के साथ ZAO के प्रान्त में पहले से वादा की गई बैठक आयोजित करना , प्रतिनिधि, जीएसके और एएसके के प्रतिनिधि सभी इच्छुक पार्टियों की राय को बेहतर ढंग से ध्यान में रखेंगे और सार्वजनिक सुनवाई की तैयारी करेंगे।

केवल 28 अप्रैल, 2016 को, हमें प्रीफेक्चर के निर्माण और पुनर्निर्माण विभाग के प्रमुख, वी.वी. गिलारोव से एक प्रतिक्रिया मिली, जिसमें उन्होंने बस कहा कि "... रैखिक साइट के क्षेत्र की योजना बनाने के लिए विकसित परियोजनाएं सड़क नेटवर्क का उद्देश्य - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र का ग्वारदेइस्काया स्ट्रीट से मिन्स्कस्काया तक और मॉस्को रिंग रोड से ग्वारदेस्काया स्ट्रीट तक का खंड प्रीफेक्चर में प्रवेश नहीं करता था।

स्वाभाविक रूप से, उन्होंने कार्रवाई नहीं की, क्योंकि वे अभी अस्तित्व में ही नहीं हैं - जैसा कि हम पहले ही देख चुके हैं, रीडिज़ाइन पर काम चल रहा है। और इसका कारण शहर में मार्ग की ख़ासियत को ध्यान में रखना है, क्योंकि, जैसा कि एक विशेषज्ञ ने कहा - “खुले मैदान में सड़क का डिज़ाइन और निर्माण एक प्रक्रिया है, और उच्च घनत्व वाले शहरी वातावरण में दूसरी बात है". लेकिन फिर यह पता चला कि कुख्यात योजना परियोजना, जिसे मॉस्को सरकार के डिक्री संख्या 292 - पीपी दिनांक 05/17/13 द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसे प्रशासन अपने "सूचक" में संदर्भित करता है, पुरानी है और ऐसा प्रतीत होता है, हमें किसी वास्तविक सही परियोजना की प्रतीक्षा करनी होगी, और उसके बाद ही मुआवज़े के लिए सूचियाँ तैयार करनी होंगी, आवश्यक धन का अनुमान लगाना होगा, योजना जारी करने की तारीखें आदि तय करनी होंगी। गैरेज खींचने के बजाय।

स्वाभाविक रूप से, अपने जवाब में, गिलारोव ने हमारे गैरेज के विध्वंस को निलंबित करने के हमारे प्रस्ताव के बारे में कुछ भी नहीं कहा, जब तक कि कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी समझ के वर्गों की योजना के लिए एक नई मसौदा योजना को मॉस्को सरकार के एक डिक्री द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था, जिसमें शामिल थे टी.जेड. प्रतिपूरक गेराज सुविधाओं (एसडीकेपी के ऊपर या उसके किनारे, या अन्य विकल्प) की नियुक्ति के लिए भूमि भूखंडों के डिजाइन आवंटन के लिए। ठीक वैसे ही जैसे सभी इच्छुक पक्षों की राय को बेहतर ढंग से ध्यान में रखने और सार्वजनिक सुनवाई की तैयारी के लिए वादा की गई बैठक को भुला दिया गया। वैसे, इस गर्मी की शुरुआत में, ZAO के प्रीफेक्चर में जिले के निवासियों के साथ एक बैठक में, जहां संयुक्त रूस से राज्य ड्यूमा के लिए वर्तमान उम्मीदवार वी.आई. लिसाकोव, ZAO क्लिमेंको के पहले डिप्टी प्रीफेक्ट वी.वी. नई एसडीकेपी योजना परियोजना की मंजूरी तक गैरेजों को ध्वस्त नहीं करने का वादा किया।

किसी भी समझदार व्यक्ति के लिए, नई साउंड एसडीकेपी परियोजना की मंजूरी से पहले गैरेज को ध्वस्त करने के निर्णय के नुकसान स्पष्ट हैं:

- इस मामले में, जिले को पार्किंग स्थानों की अनुचित अतिरिक्त कमी प्राप्त होती है, जिससे यार्ड कारों, ड्राइववे आदि से भर जाते हैं। और, परिणामस्वरूप, यातायात स्थिति की जटिलता (ध्यान दें कि जटिलता इसके कारण होती है वस्तुनिष्ठ कारण, लेकिन विशेष रूप से नौकरशाही जिद और निवासियों के हितों के प्रति अनिच्छा);

- यदि कोई बाद में ध्वस्त सहकारी समितियों के स्थल पर सशुल्क खुली पार्किंग की व्यवस्था करने का निर्णय लेता है, तो वह विफल हो जाएगा, क्योंकि मौजूदा सहकारी समितियों के क्षेत्र क्षेत्र के मुख्य आवासीय क्षेत्रों से बहुत दूर स्थित हैं, और इसलिए पार्किंग की मांग कम है खुला आसमानछोटा होगा, और उससे भी अधिक सर्दी का समय, चूंकि पूरा पार्किंग क्षेत्र (कारों सहित) बर्फ और बर्फ से ढका होगा, इसलिए निजी वाहनों का संचालन असंभव होगा;

- यदि बाद में, परियोजना को अंतिम रूप देने के बाद, एसडीकेपी फिर भी एक खुले पार्किंग स्थल (ध्वस्त सहकारी की साइट पर आयोजित) के क्षेत्र को शुरू करने का निर्णय लेता है, तो ऐसे पार्किंग स्थल के आयोजन की लागत को बट्टे खाते में डालना होगा ;

- स्वाभाविक रूप से, गेराज श्रमिकों को भी अनुचित रूप से नुकसान होगा, और वे करेंगे सही निष्कर्ष(अब चुनाव से पहले नाव कौन हिला रहा है?)

गैरेज के विध्वंस से लाभान्वित होने वाला एकमात्र व्यक्ति क्षेत्रीय तैयारी विभाग है, क्योंकि इस ऑपरेशन के लिए धन (लगभग 200 मिलियन रूबल) आवंटित किया गया है, और सज्जनों से यह कार्यालयउस पैसे को बनाने का सपना देखो.

इस बीच, गैरेज श्रमिकों के एक पहल समूह ने हमारे अनुरोधों को मॉस्को सरकार तक पहुंचाने के अनुरोध के साथ राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधियों की ओर रुख किया, क्योंकि प्रीफेक्चर और प्रशासन के साथ बातचीत स्पष्ट रूप से परिणाम नहीं दे रही है।

और ये हमारी कल्पनाएँ नहीं हैं. तो, मास्को सरकार के मंत्री, विभाग के प्रमुख आर्थिक नीतिऔर रणनीतिक मंच पर मैक्सिम रेशेतनिकोव शहर का विकास " परिवहन प्रणालियाँरूस" जुलाई की शुरुआत में चालू वर्षकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ को डिजाइन करने में सुविधाओं और संबंधित कठिनाइयों के बारे में जनता को बताया -

एक सम्मानित अधिकारी का हवाला देते हुए:

"...कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के निर्माण के लिए रियायत परियोजना को गैर-राज्य द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा पेंशन निधि. नॉर्दर्न अंडरस्टूडी परियोजना के वित्तपोषण का आयोजक सीजेएससी "लीडर" (गैर-सरकारी पेंशन फंड की संपत्ति प्रबंधन कंपनी) है)».

“... कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ इस पलयह मॉस्को में परिवहन परियोजनाओं के बीच एकमात्र रियायत है और इसमें लगभग 60 बिलियन रूबल का निवेश है।

…प्रगति पर है इस प्रोजेक्टअनोखी चुनौतियाँ उत्पन्न होती हैं, क्योंकि खुले मैदान में सड़क का डिज़ाइन और निर्माण एक प्रक्रिया है, और दूसरी बात उच्च घनत्व वाले शहरी वातावरण में, रेलवे क्षेत्र में, संचार के बीच, विभिन्न प्रतिभागियों के चौराहे के साथ, की आवश्यकता है भूमि वापस लेना, इमारतों को ध्वस्त करना, आदि। ...

...25 दिसंबर 2014 को न्यू कंसेशन कंपनी जेएससी के साथ रियायत समझौते के समापन के बाद से, कई अप्रत्याशित परिस्थितियाँ सामने आई हैं».

मैक्सिम रेशेतनिकोव के अनुसार, "... प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए, एक नियोजन परियोजना पर्याप्त नहीं है, सड़क की एक परियोजना की भी आवश्यकता है। अब, कई समायोजनों के दौरान, समर्थन के स्थान के बारे में चर्चा चल रही है, और यह सैकड़ों लाखों रूबल का मामला है, क्योंकि इसमें इमारत के विध्वंस की आवश्यकता या न होने, समझौते जैसे कारक शामिल हैं रेल। ऐसी महत्वपूर्ण बारीकियाँ मार्ग की ज्यामिति, वापसी की लागत, निर्माण आदि को बदल देती हैं।

वर्तमान में, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ की परियोजना के लिए सक्रिय डिजाइन चल रहा है, जो नियोजन परियोजनाओं को बदलने की आवश्यकता को खोलता है। योजना में उपयोगिता निष्कासन क्षेत्रों को शामिल करने के रूप में एक नई बाधा सामने आई है। का कारण है अतिरिक्त जटिलताएँसड़क के विन्यास और, तदनुसार, परियोजना के विन्यास का निर्धारण करने में, जिससे नई सार्वजनिक सुनवाई होती है।

आइए संक्षेप में बताएं:

25 दिसंबर 2014 को जेएससी "न्यू कंसेशन कंपनी" के साथ रियायत समझौते के समापन के बाद से, एसडीकेपी परियोजना में "कई अप्रत्याशित परिस्थितियां सामने आई हैं" जो मार्ग की ज्यामिति को बदल देती हैं, योजना परियोजनाओं के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है (आखिरकार, योजना परियोजना तैयार की गई और पहली बार 2012 में सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तुत की गई) और नई सार्वजनिक सुनवाई का नेतृत्व किया गया। सामान्य तौर पर, "यह कागज पर सहज था ..."।

और तभी, मॉस्को निर्माण विभाग से उत्तर आ गए (कम्युनिस्ट पार्टी गुट रोडिन के एक राज्य ड्यूमा डिप्टी की अपील का जवाब और राज्य ड्यूमा ज़िरिनोव्स्की और एक राज्य ड्यूमा में एलडीपीआर गुट के प्रमुख की अपील का जवाब) डिप्टी और एलडीपीआर निलोव से राज्य ड्यूमा के भविष्य के दीक्षांत समारोह के डिप्टी के लिए एक उम्मीदवार) सम्मानित प्रतिनिधियों के माध्यम से प्रेषित हमारी अपीलों के लिए।

प्रस्तुत उत्तरों से परिचित होने पर, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रूसी संघ की कम्युनिस्ट पार्टी के डिप्टी रोडिन की अपील का जवाब क्षेत्रों की तैयारी के लिए कार्यालय की गहराई में तैयार किया गया था (प्रमुख द्वारा तैयार किया गया) क्षेत्र की तैयारी के लिए प्रशासन का राज्य बजटीय संस्थान, नागिमोव रुस्तम मुदारिसोविच), और डिप्टी ज़िरिनोव्स्की की अपील का जवाब सड़क और पुल निर्माण कार्यालय में तैयार किया गया था (और इस विभाग के प्रमुख वासिली निकोलाइविच देसातकोव द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था) ).

जाहिरा तौर पर, यह "विकसित योजना परियोजनाओं पर सार्वजनिक सुनवाई आयोजित करने" के उल्लेख के क्षेत्रीय तैयारी विभाग के राज्य बजटीय संस्थान द्वारा तैयार की गई प्रतिक्रिया में अनुपस्थिति की व्याख्या करता है और "गैरेज को ध्वस्त करने का निर्णय अनुमोदन के बाद किया जाएगा" विकसित योजना परियोजनाएं", जबकि सड़क और पुल निर्माण विभाग की प्रतिक्रिया में, यह सादे पाठ में लिखा गया है।

हालाँकि, यह समझ में आता है, क्योंकि गैरेज का विध्वंस पूरे एसडीकेपी निर्माण स्थल की रिहाई के लिए आवंटित बजट आवंटन का 60% तक प्रदान करता है (कुल 200 मिलियन रूबल - पिछला नोट देखें "आपको माफ नहीं किया जा सकता है विध्वंस के लिए (निरंतरता 2)") और पूरा मार्ग अधिकतम 2-3 सप्ताह के लिए गैरेज से मुक्त हो सकता है। इसलिए, क्षेत्रीय तैयारी कार्यालय के लोग "के बारे में सुनना नहीं चाहते" सार्वजनिक सुनवाई"और" गैराजों के विध्वंस के बारे में ... अनुमोदन के बाद ... योजना परियोजनाओं" (वे आवंटित धन का उपयोग करना चाहते हैं और अधिकतम वे चुनाव होने तक इंतजार करने के लिए सहमत हैं (हमने इसी तरह की बातचीत की थी) उनके प्रतिनिधि के साथ), जबकि सड़क और पुल निर्माण विभाग संपूर्ण मुक्त क्षेत्र की सही परिभाषा के लिए जिम्मेदार है (हमने, अफसोस, इस निदेशालय के प्रतिनिधि से बात नहीं की)।

सामान्य तौर पर, भाग्यपूर्ण निर्णयों को अपनाने से पहले बहुत कम समय बचा है, और हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि कौन जीतेगा - व्यावहारिक बुद्धिया किसी निर्णय को हर कीमत पर लागू करने की इच्छा जो स्पष्ट रूप से 4 वर्षों से पुराना है (और साथ ही आवंटित धन पर कब्ज़ा करने के लिए), क्षेत्र तैयारी प्रशासन या सड़क और पुल निर्माण प्रशासन। या शायद ये हमें बस ऐसा ही लगता है वास्तविक स्थितिबिल्कुल अलग?

पी.एस. राज्य ड्यूमा के आगामी चुनावों का निस्संदेह अधिकारियों के व्यवहार पर प्रभाव पड़ेगा। और, ऐसा प्रतीत होता है, उन्हें कम से कम कुछ समय के लिए अपना उत्साह कम करना होगा। हाँ, यह वहाँ नहीं था! जब यह नोट पहले ही लिखा जा चुका था, तो हमें राज्य ड्यूमा में गुट के वर्तमान डिप्टी के मुख्यालय और संयुक्त रूस से राज्य ड्यूमा के भविष्य के दीक्षांत समारोह के लिए उम्मीदवार लिसाकोव वी.आई. से एक फोन आया। एक महीने से अधिक समय पहले, हमने गैरेज के विध्वंस से संबंधित समस्याओं को हल करने में सहायता के लिए भी उनसे संपर्क किया था। जवाब में, उनके सहायक ने हमें एक एसएमएस भेजा, जिसमें उन्होंने कहा कि गैरेज को ध्वस्त कर दिया जाएगा और कुछ भी नहीं किया जा सकता है, सामान्य तौर पर, वहीं रुकें, आपका मूड और स्वास्थ्य अच्छा रहेगा। ऐसे की उन्होंने मदद...

यह स्थिति पूरे मास्को के लिए विशिष्ट है। अधिकारियों ने, संयुक्त रूस की सहायता से, निवासियों के हितों पर जानबूझकर थूक दिया, जिससे अधिक से अधिक परियोजनाओं को बढ़ावा मिला जिससे मस्कोवियों की रहने की स्थिति खराब हो गई। और ऐसा लगता है कि उन्हें अपने प्रतिनिधियों के लिए कोई खेद नहीं है। हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं: यह अफ़सोस की बात है। और अगर कहीं सत्ता में रहने वाली पार्टी को वोट नहीं मिलता है, तो अपराधी तुरंत फिर से पैदा होने के लिए उड़ जाएंगे। बात सिर्फ इतनी है कि अधिकारियों को यकीन है कि लोग बिना शर्त सब कुछ हड़प रहे हैं। और उनका अभ्यास इस आत्मविश्वास की पुष्टि करता है।

तो, 2013 में मेयर चुनाव में 32% मतदान दर्ज किया गया था। केवल एक तिहाई नागरिक ही मतदान केंद्रों पर आए, हालाँकि तब भी मेयर की कुल्हाड़ी के नीचे से चिप्स उड़ने लगे! यह बहुत कम लग रहा था? लेकिन 2014 में मॉस्को सिटी ड्यूमा के डिप्टी के चुनाव में मतदान 21% से अधिक नहीं हुआ। लेकिन शहर के विधायक अगले पांच साल के लिए चुने गये.

अधिकांश विश्लेषक आत्मविश्वास से कहते हैं कि अधिकारी कम मतदान के साथ ही मास्को में जीत सकते हैं! यही पूरा रहस्य है.

कुल मिलाकर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि 18 सितंबर को हमारे देशवासी किसे प्राथमिकता देंगे। खास बात यह है कि उन्हें मतदान केंद्र पर जाने के लिए 15 मिनट का समय मिल जाता है. कॉटेज और सोफों को थोड़ा इंतजार करने दीजिए। अन्य बातों के अलावा, मतदान अधिकारियों को मौजूदा समस्याओं की ओर निवासियों का ध्यान आकर्षित करने का संकेत है। और यदि ध्यान प्रदर्शित किया जाता है, तो अधिकारियों को बहस करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। अन्यथा, वे हमारी नियति और जीवन पर कुठाराघात करते रहेंगे।

इन अजीब शब्दशीर्षक में - भव्य वस्तुओं का नाम सड़क निर्माणमास्को में। किसी न किसी तरह, आपने उन्हें सुना - उत्तर-पूर्वी कॉर्ड, उत्तर-पश्चिम कॉर्ड और दक्षिण रोकाडा। - शेल्कोवो राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की दिशा में अस्थायी भंडारण गोदाम तक बस एक निकास। और अब आइए इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। टीएसडब्ल्यू पर पहला भाग मेरे द्वारा मई में प्रकाशित किया गया था -।

मॉस्को में 2016 में 104 किमी सड़कें बनाई गईं, जो एक रिकॉर्ड कमीशनिंग है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 और 2016 के बीच), 544 किमी सड़कें बनाई गईं और परिचालन में लाई गईं (शहर की पूरी मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5%), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंगें और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 आउटबाउंड राजमार्गों (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण विकसित सुविधाएं बनाई गईं, साथ ही समर्पित यातायात लेन भी बनाई गईं सार्वजनिक परिवहन कुल लंबाई 150 किमी (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की पूरी लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइविंग पॉकेट बनाए गए हैं;
- 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया परिवहन इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर।

2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; निर्माण 61 कृत्रिम संरचनाऔर 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूरे हो गये स्टुरमैन अर्बनॉइड.प्रो से। वह चालू है यूट्यूब पर चैनलआपको कई दिलचस्प वीडियो मिल सकते हैं.

1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम चल रहा है, और अभी भी क्या डिज़ाइन किया जा रहा है।

2. चलिए शुरू करते हैं दक्षिणी रोकाडा, जहां वारसॉ राजमार्ग के साथ चौराहे पर, निर्माण का पहला चरण पूरे जोरों पर है - के लिए एक ओवरपास का निर्माण वारसॉ राजमार्ग.

3. साइट की योजना.


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4. दूसरा चरण, जैसा कि मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। द्वारा कम से कम, ऐसी एक योजना एवं प्रतिपादन है।

5. तूफ़ान से ठीक पहले हम उड़ने में कामयाब रहे।

6. रेलवे के नीचे सुरंग का निर्माण हमेशा की तरह बिना यातायात रोके पूरा किया जाएगा.

7. और अब हवा में प्रसिद्ध टी-जंक्शन। यह उपसंहार है दक्षिणी अंडरस्टूडीमोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की संभावना।

8. राक्षसी योजना.


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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का जंक्शन।

10. सड़क के केंद्र में, रेलवे के साथ-साथ दक्षिणी अंडरस्टूड को केंद्र तक जारी रखने के लिए एक बैकलॉग छोड़ दिया गया था।

11. दक्षिण का अध्ययन बायीं ओर जायेगा और परिशिष्ट उससे जुड़ा रहेगा।

12. लेकिन बहुत असामान्य दृश्य, निश्चित रूप से।

13. और यह दक्षिण रोकाडा के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का जंक्शन है। इसे ऊपर चित्र में भी दिखाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट - साइट पर मॉस्को नदी पर एक नए पुल का निर्माण उत्तर पश्चिमी राग.

15. साइट की योजना.


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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की पुल के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल की अधिरचना शीर्ष पर सवारी के साथ एक सतत स्टील बीम के रूप में बनाई गई है, स्पैन फॉर्मूला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना दो बॉक्स के आकार के बीम 2.5 मीटर ऊंचे, 2.74 पर आधारित है मी चौड़ा, ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थनों पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें कैरिजवे भी शामिल है - 18.0 मीटर (4 लेन)। जहां तक ​​मैं समझता हूं, योजना के अनुसार नया पुल पुराने पुल की नकल होगा।

18. पुल से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी तक उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड का खंड।

19. और यह 300 मीटर के निर्माण पर काम की शुरुआत है केबल - धारित पुलगेटवे नंबर 9 के माध्यम से

20. वह सड़क जोड़ देगा पीपुल्स मिलिशियामौजूदा छोटे करामीशेव्स्की पुल से ज्यादा दूर नहीं, एक तिरछी रेखा के साथ ताले के ऊपर निज़निये मेनेव्निकी के साथ। साथ ही, सस्पेंशन ब्रिज पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना बनाई गई है।

21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और शाम को हम फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड के निर्माण पर रुक गए।

23. साइट की योजना. पूर्व की ओर भूरे रंग की शाखा पर ध्यान दें। यदि आप परिचित होना चाहते हैं - तो यहां एक अन्य योजना का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू किया गया जंक्शन।

25. सुन्दर, लानत है।

26. मॉस्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. यदि कोई भूल गया हो तो पहले से बनी साइट की योजना। वैसे, जब हम फ्लाईओवर के नीचे चले, तो प्रत्येक समर्थन पर एक निगरानी कैमरा था!!! वहां कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं. बहुत खूब।


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28. प्लेटफार्म "NATI", "लिखोबोरी" MCC, डिपो "लिखोबोरी" LDL की ओर देखें।

29. देखिए कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा।

30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें।

31. अस्थायी भंडारण गोदाम का एक खंड के साथ आदान-प्रदान जो पूर्व की ओर जाएगा।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. निर्माणाधीन लिखोबोरी स्टेशन और अस्थायी भंडारण गोदाम।

34. अस्थायी भण्डारण गोदाम में अदला-बदली। दाईं ओर आप ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो "" देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और घुमाने के लिए - यहां आपका स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण.

37. मॉस्को हमारी आंखों के सामने बदल रहा है

38. पिछले 6 वर्षों में मॉस्को में कुल मिलाकर 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर की संपूर्ण मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड, 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंज का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाएँ और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

39. हैप्पी बिल्डर्स डे!