इस आदमी को उत्कृष्ट "समुद्री भेड़ियों" के लिए आसानी से जिम्मेदार नहीं ठहराया जाता है, क्योंकि वह केवल दो बार समुद्र में गया था, दोनों बार नाव पर बिना पतवार और बिना पाल के। हालाँकि, उनका करतब सबसे अधिक में से एक था उत्कृष्ट उपलब्धियाँमहासागर के साथ टकराव में मानवता।

समुद्र के किनारे के एक अस्पताल में अभ्यास करने वाले डॉक्टर होने के नाते, एलेन बॉम-बार सचमुच इस तथ्य से हैरान था कि हर साल दसियों और यहां तक ​​कि सैकड़ों हजारों लोग समुद्र में मर जाते हैं! और साथ ही, उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा डूबने, ठंड या भूख से नहीं, बल्कि डर से मर गया, क्योंकि वे अपनी मृत्यु की अनिवार्यता में विश्वास करते थे।

वे निराशा, इच्छाशक्ति की कमी, अपने जीवन और दुर्भाग्य में अपने साथियों के जीवन के लिए लड़ने के लिए लक्ष्यहीन प्रतीत होने से मारे गए थे। "पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला! अपना अनुभवसाहस और आत्मविश्वास की ताकत।

हर साल, नावों और जीवन बेल्ट में पचास हजार लोग मर जाते हैं, और साथ ही, उनमें से 90% पहले तीन दिनों में मर जाते हैं! यह बिल्कुल समझ में आता है कि जहाज़ों के टूटने के दौरान, किसी भी कारण से, लोग खो जाते हैं, वे भूल जाते हैं कि मानव शरीर दस दिनों तक पानी के बिना रहने में सक्षम है, और भोजन के बिना तीस तक भी।

एक डॉक्टर की तरह जो रिजर्व को अच्छी तरह से जानता है मानव शरीर, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि कई लोग, जो एक कारण या किसी अन्य के लिए, जहाज के आराम को छोड़ने और नावों, राफ्ट या अन्य तात्कालिक साधनों से भागने के लिए मजबूर थे, उनके जाने से बहुत पहले ही मर गए शारीरिक बल: हताशा ने उन्हें मार डाला। और इस तरह की मौत ने न केवल समुद्र में बेतरतीब लोगों - यात्रियों को, बल्कि समुद्र के आदी लोगों को भी पछाड़ दिया पेशेवर नाविक. यह आदत उनके लिए जहाज के डेक से जुड़ी हुई थी, भरोसेमंद, हालांकि लहराते हुए। वे जहाज के पतवार की ऊंचाई से समुद्र को देखने के आदी हैं। जहाज केवल पानी पर परिवहन का साधन नहीं है, यह भी है मनोवैज्ञानिक कारक, संलग्न करना मानव मानसएक विदेशी तत्व के डर से। एक जहाज पर, एक व्यक्ति को आत्मविश्वास होता है, यह विश्वास कि उसके खिलाफ बीमा किया जाता है संभावित दुर्घटनाएंकि इन सभी दुर्घटनाओं को अनुभवी जहाज डिजाइनरों और बिल्डरों द्वारा पूर्वाभास किया जाता है, कि यात्रा की पूरी अवधि के लिए जहाज के होल्ड में पर्याप्त मात्रा में भोजन और पानी तैयार किया जाता है और इससे भी अधिक ...

अकारण नहीं, समय से पीछे नौकायन बेड़ाउन्होंने कहा कि केवल व्हेलर्स और शिकारी ही असली समुद्र देखते हैं जवानों को ढको, क्योंकि वे व्हेल और सील पर हमला करते हैं खुला सागरछोटी व्हेलबोटों से और कभी-कभी कोहरे में लंबे समय तक भटकते हैं, उनके जहाज से अचानक तूफानी हवाओं द्वारा ले जाया जाता है। ये लोग शायद ही कभी मरते थे: आखिरकार, वे कुछ समय के लिए नाव पर समुद्र को पार करने के लिए पहले से तैयार थे। वे इसके बारे में जानते थे और अपनी नाजुक और अभी तक विश्वसनीय व्हेलबोट पर तत्वों को दूर करने के लिए तैयार थे।

यहां तक ​​कि किसी न किसी कारण से खुले समुद्र में एक जहाज खो जाने के बाद भी, उन्होंने बहुत दूरियां तय कीं और फिर भी उतरे। सच है, हमेशा भी नहीं: अगर कुछ मर गए, तो यह कई दिनों के जिद्दी संघर्ष के बाद ही था, जिसके दौरान उन्होंने अपने शरीर की आखिरी ताकतों को समाप्त कर दिया। ये सभी लोग नाव पर कुछ समय बिताने की आवश्यकता के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। ये थे सामान्य स्थितिउनके काम।

तत्वों की ताकत और उनकी स्पष्ट कमजोरी दोनों को दूर करने की क्षमता में, अप्रस्तुत लोगों को खुद पर विश्वास करने के लिए, एलेन बॉम्बार्ड सेंट जॉन पौधा या नाविक नहीं है, बल्कि एक साधारण डॉक्टर ने अटलांटिक महासागर के पार एक समुद्री यात्रा की है। साधारण inflatable नाव।

उसे यकीन था कि समुद्र में बहुत सारा भोजन है और आपको बस इस भोजन को प्लवक के जानवरों और पौधों या मछली के रूप में प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। वह जानता था कि जहाजों पर सभी जीवन रक्षक उपकरण - नाव, नाव, राफ्ट - में लाइनों का एक सेट होता है, कभी-कभी जाल, उनके पास समुद्री जीवन के लिए मछली पकड़ने के लिए कुछ उपकरण होते हैं, और अंत में, उन्हें तात्कालिक साधनों से बनाया जा सकता है। उनकी मदद से आप भोजन प्राप्त कर सकते हैं, क्योंकि हमारे शरीर को लगभग हर चीज की जरूरत होती है जो समुद्री जानवरों में निहित होती है। यहां तक ​​कि ताजा पानी भी।

हालांकि, समुद्र का पानी कम मात्रा में सेवन करने से व्यक्ति को शरीर को डिहाइड्रेशन से बचाने में मदद मिल सकती है। आइए याद करें कि पॉलिनेशियन, जो कभी-कभी पृथ्वी से दूर तूफान से उड़ा दिए जाते थे, जानते थे कि कैसे अपने जीवन के लिए लड़ना है और शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अपने शरीर को समुद्र के पानी की खपत के आदी हो गए हैं। कभी-कभी हफ्तों और महीनों के लिए पॉलिनेशियन की नावें तूफानी समुद्र के पार चली जाती थीं, और फिर भी द्वीपवासी इन जानवरों के रस का उपयोग करके मछली, कछुओं, पक्षियों को पकड़कर बच जाते थे। इन सब में उन्हें कुछ खास नजर नहीं आया, क्योंकि वे इस तरह की परेशानियों के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। लेकिन वही द्वीपवासी भोजन की एक पूरी बहुतायत के साथ तट पर कर्तव्यपूर्वक मर गए, जब उन्हें पता चला कि किसी ने उन्हें "मोहित" किया है। वे जादू टोना की शक्ति में विश्वास करते थे और इसलिए उनकी मृत्यु हो गई। डर से!..

अपनी रबड़ की नाव के उपकरण में, बॉम्बर ने केवल एक प्लवक जाल और एक भाला जोड़ा।

बॉम्बर ने अपने लिए एक असामान्य मार्ग चुना - व्यापारी जहाजों के समुद्री मार्गों से बहुत दूर। सच है, उसका "विधर्मी", जैसा कि इस नाव को कहा जाता था, समुद्र के गर्म क्षेत्र में जाना था, लेकिन यह एक निर्जन क्षेत्र है। उत्तर और दक्षिण में वाणिज्यिक जहाजों के मार्ग हैं।

पहले, इस यात्रा की तैयारी के रूप में, उन्होंने और उनके मित्र ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। वे चौदह दिन तक वही करते रहे जो समुद्र ने उन्हें दिया था। समुद्र पर निर्भर लंबी यात्रा का पहला अनुभव सफल रहा। बेशक, और यह मुश्किल था, बहुत मुश्किल!

हालांकि, उनके साथी, वैसे, एक अनुभवी नाविक हैं जो पार करते हैं अटलांटिक महासागरएक छोटी सी नौका पर सभी अकेले, लेकिन आपको हर उस चीज़ की आपूर्ति की जो आपको बहुतायत में चाहिए, in अंतिम क्षणडर गया और बस गायब हो गया। भाग्य को और अधिक लुभाने से इंकार करने के लिए उसके लिए दो सप्ताह का समय काफी था। उसने आश्वासन दिया कि वह बॉम्बार्ड के विचार में विश्वास करता है, लेकिन वह फिर से कच्ची मछली खाने, उपचार को निगलने की आसन्न आवश्यकता के विचार से डर गया था, लेकिन इतना गंदा प्लवक और मछली के शरीर से निचोड़ा हुआ रस पीता है, इसे पतला करता है समुद्र का पानी. शायद वह एक बहादुर नाविक था, लेकिन बॉम्बर से अलग स्टॉक का आदमी: उसके पास बॉम्बर की उद्देश्यपूर्णता नहीं थी।

बॉम्बार्ड ने सैद्धांतिक और मानसिक रूप से अपनी यात्रा के लिए तैयारी की। एक चिकित्सक के रूप में, वह जानता था कि भोजन से अधिक महत्वपूर्ण पानी है। और उसने समुद्र में मिलने वाली दर्जनों मछलियों की प्रजातियों की जांच की। इन अध्ययनों से पता चला है कि मछली के वजन का 50 से 80% हिस्सा पानी है, और साथ ही ताजा, और यह भी कि शरीर मरीन मछलीस्तनधारियों के मांस की तुलना में काफी कम नमक होता है।

समुद्र के पानी में घुले विभिन्न लवणों की मात्रा की सावधानीपूर्वक जाँच करने के बाद, बॉम्बर को यकीन हो गया कि, इसके अलावा नमक, तो प्रत्येक 800 ग्राम समुद्री जल में अन्य लवणों की मात्रा लगभग उतनी ही होती है जितनी एक लीटर भिन्न में होती है खनिज पानी. हम ये पानी पीते हैं - अक्सर साथ महान लाभ. अपनी यात्रा के दौरान, बॉम्बर को विश्वास हो गया कि शुरुआती दिनों में शरीर के निर्जलीकरण को रोकना बेहद जरूरी है, और फिर भविष्य में पानी के राशन में कमी शरीर के लिए हानिकारक नहीं होगी। इस प्रकार, उन्होंने वैज्ञानिक आंकड़ों के साथ अपने विचार का समर्थन किया।

बॉम्बार्ड के कई दोस्त थे, लेकिन संशयवादी, शुभचिंतक और ऐसे लोग भी थे जो उसके प्रति शत्रुतापूर्ण थे। हर कोई उनके विचार की मानवता को नहीं समझता था। अख़बार वाले एक सनसनी की तलाश में थे, और चूंकि कोई नहीं था, इसलिए उन्होंने इसका आविष्कार किया। विशेषज्ञ सर्वसम्मति से नाराज थे: जहाज बनाने वाले - कि बॉम्बार्ड एक नाव में समुद्र को पार करने जा रहा था जिसे नियंत्रित नहीं किया जा सकता था; नाविक - इस तथ्य से कि वह नाविक नहीं है, लेकिन चलो ... डॉक्टर भयभीत थे कि बॉम्बर समुद्री भोजन और पेय पर रहने वाला था समुद्र का पानी.

मानो अपने सभी संशयवादियों को चुनौती देते हुए, बॉम्बर ने अपनी नाव को "द विधर्मी" कहा ...

वैसे, जो लोग नेविगेशन और जहाजों के इतिहास से अच्छी तरह परिचित हैं, उन्होंने बॉम्बार्ड के विचार का गर्मजोशी से समर्थन किया। इसके अलावा, वे प्रयोग की सफलता में आश्वस्त थे।

एलेन बॉम्बार्ड पैंसठ दिनों के लिए समुद्र के पार रवाना हुए। पहले दिनों में, उन्होंने "विशेषज्ञों" के आश्वासन का खंडन किया कि समुद्र में मछली नहीं थी। महासागरों के बारे में कई किताबें "रेगिस्तानी महासागर", "पानी के रेगिस्तान" जैसे भावों से भरी हैं ...

बॉम्बर ने साबित कर दिया कि यह मामले से बहुत दूर है! बस साथ बड़े जहाजसमुद्र में जीवन को नोटिस करना कठिन था। एक और चीज बेड़ा या नाव पर है! यहां से आप समुद्र के विविध जीवन का निरीक्षण कर सकते हैं - जीवन, कभी-कभी अपरिचित, समझ से बाहर, आश्चर्य से भरा हुआ। कई हफ्तों की यात्रा के लिए समुद्र अक्सर वीरान रहता है, लेकिन इसमें रात-दिन जीवों का वास होता है जो मनुष्य के लिए उपयोगी या हानिकारक हो सकते हैं। धनी प्राणी जगतमहासागर, लेकिन बहुत कम हम इसे जानते हैं।

एलेन बॉम्बार्ड ने साबित कर दिया कि एक व्यक्ति बहुत कुछ कर सकता है यदि वह वास्तव में चाहता है और इच्छाशक्ति नहीं खोता है। वह सबसे कठिन परिस्थितियों में जीवित रहने में सक्षम है जिसमें वह गलती से खुद को पा सकता है। "ओवरबोर्ड ऑफ हिज ओन फ्री विल" किताब में खुद पर इस अभूतपूर्व प्रयोग का वर्णन करते हुए, जिसकी लाखों प्रतियां बिकीं, एलेन बॉम्बार्ड ने शायद उन लोगों के हजारों लोगों की जान बचाई जो शत्रुतापूर्ण तत्वों के साथ अकेले थे - और डरते नहीं थे।

सिंगल पर रबड़ की नावव्यावहारिक रूप से 65 दिनों में सेल के तहत कोई भोजन या ताजा पानी नहीं. अनुभव सफलतापूर्वक समाप्त हुआ। उनका पराक्रम समुद्र के साथ टकराव में मानव जाति की सबसे उत्कृष्ट उपलब्धियों में से एक था।

« महान जलपोतों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है कि यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला! लहरों पर झूलते हुए, सीगल के वादी रोने के लिए, तुम डर से मर गए».

(एलेन बॉम्बार्ड)

संक्षिप्त कालक्रम

1952 बॉम्बार्ड ने अटलांटिक महासागर के पार एक रबर की नाव में अकेले पाल स्थापित किया। यात्रा 65 दिनों तक चली और यह साबित करने का इरादा था कि जहाज के मलबे वाले लोग बिना भोजन या पानी की आपूर्ति के समुद्र में लंबे समय तक रह सकते हैं, केवल वही खा सकते हैं जो वे समुद्र में पा सकते हैं। प्रयोग सफल रहा

1953 संस्करण किताबें "ओवरबोर्ड एट वसीयत"

1960 बॉम्बार्ड प्रयोग के लिए धन्यवाद लंदन नेविगेशन सेफ्टी कॉन्फ्रेंस ने जहाजों को लाइफ राफ्ट से लैस करने का फैसला किया

जीवन की कहानी

यह अद्भुत व्यक्ति, फ्रांसीसी चिकित्सक एलेन बॉम्बार्ड, स्पष्ट रूप से और आश्वस्त रूप से साबित कर दिया कि एक महान के रूप में प्रतिष्ठा हासिल करने के लिए समुद्री यात्रीआपको नाविक होने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, इस बात के सबूत हैं कि वह तैरना भी नहीं जानता था। समुद्र के किनारे के एक अस्पताल में प्रैक्टिस करने वाले चिकित्सक के रूप में काम करते हुए, डॉ बॉम्बर सचमुच आँकड़ों से चौंक गए थे कि डरावनी संख्या. हर साल, दसियों और सैकड़ों हजारों लोग समुद्र और महासागरों में मर जाते हैं! बमवर्षक आश्वस्त था कि उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा डूब नहीं गया, ठंड या भूख से नहीं मरा। नावों और नावों में होने के कारण, जीवन बेल्ट और जीवन रक्षक जैकेट की बदौलत पानी पर रखा जाता है, अधिकांश जहाज़ पहले तीन दिनों में मर जाते हैं। एक डॉक्टर के रूप में, वह जानता था कि मानव शरीर बिना पानी के रह सकता हैदस दिन, और भोजन के बिना भी 30 तक। "पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला! लहरों पर झूलते हुए सीगल के वादी रोने के लिए, आप डर से मर गए, ”बॉम्बार्ड ने दृढ़ता से कहा, अपने अनुभव से साहस और आत्मविश्वास की ताकत साबित करने का फैसला करते हुए।

मानव शरीर के भंडार को अच्छी तरह से जानते हुए, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि भय और निराशा से मौत न केवल युद्धपोतों और आरामदायक जहाजों के यात्रियों को, बल्कि पेशेवर नाविकों को भी पछाड़ देगी। वे जहाज के पतवार की ऊंचाई से समुद्र को देखने के आदी हैं। जहाज केवल पानी पर परिवहन का साधन नहीं है, यह एक मनोवैज्ञानिक कारक भी है जो मानव मानस को एक विदेशी तत्व के डर से बचाता है। एक जहाज पर, एक व्यक्ति को विश्वास होता है कि वह डिजाइनरों और जहाज निर्माताओं द्वारा प्रदान की जाने वाली संभावित दुर्घटनाओं के खिलाफ बीमाकृत है, कि किसी भी भोजन और पानी की पर्याप्त मात्रा में नेविगेशन की पूरी अवधि के लिए और उससे भी आगे की अवधि के लिए जहाज के होल्ड में पर्याप्त मात्रा में तैयार किया जाता है। .

लेकिन नौकायन बेड़े के दिनों में भी, यह कहा जाता था कि केवल व्हेलर्स और फर सील शिकारी ही असली समुद्र देखते हैं। वे छोटे व्हेलबोटों से खुले समुद्र में व्हेल और सील पर हमला करते हैं और कभी-कभी अपने जहाजों से तूफानी हवाओं द्वारा उठाए गए कोहरे में लंबे समय तक भटकते हैं। ये लोग एक नाव पर लंबी समुद्री यात्रा के लिए पहले से तैयार थे और इसलिए बहुत कम बार मरते थे। खुले समुद्र में एक जहाज खो जाने के बाद भी, उन्होंने बहुत दूर की यात्रा की और फिर भी उतरे। और अगर कुछ मर गए, तो कई दिनों के जिद्दी संघर्ष के बाद, उनके शरीर की आखिरी ताकतों को समाप्त कर दिया गया था।

फ्रांसीसी डॉक्टर एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि समुद्र में बहुत सारा भोजन है और आपको इसे मछली या प्लवक के जानवरों और पौधों के रूप में प्राप्त करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। वह जानता था कि जहाजों पर सभी बचाव नौकाओं में मछली पकड़ने की रेखाएं और यहां तक ​​​​कि जाल भी होते हैं, यदि आवश्यक हो तो उन्हें तात्कालिक साधनों से बनाया जा सकता है। इसका मतलब है कि भोजन प्राप्त किया जा सकता है, क्योंकि हमारे शरीर को ताजे पानी सहित लगभग सभी चीजें समुद्री जानवरों में निहित हैं। और यहां तक ​​कि समुद्र का पानी भी कम मात्रा में सेवन करने से शरीर को डिहाइड्रेशन से बचाया जा सकता है।

एलेन बॉम्बार्ड सुझाव और आत्म-सम्मोहन की शक्ति को अच्छी तरह से जानते थे। वह जानता था कि पॉलिनेशियन, कभी-कभी तूफान से जमीन से बहुत दूर उड़ते थे, हफ्तों और महीनों तक तूफानी समुद्र के माध्यम से भाग सकते थे और अभी भी जीवित रह सकते थे, मछली, कछुए, पक्षियों को पकड़कर, इन जानवरों के रस का उपयोग कर - बेस्वाद, यहां तक ​​​​कि गंदा, लेकिन बचत से प्यास और निर्जलीकरण। इस सब में, पॉलिनेशियन कुछ खास नहीं देखते थे, क्योंकि वे ऐसी परेशानियों के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। लेकिन वही द्वीपवासी जो समुद्र में बच गए थे, वे भोजन की एक पूरी बहुतायत के साथ किनारे पर मर गए, जब उन्हें पता चला कि किसी ने उन्हें "मोहित" कर लिया है। वे जादू की शक्ति में विश्वास करते थे और आत्म-सम्मोहन से मर गए।

जलपोतों के संभावित पीड़ितों को खुद पर विश्वास करने के लिए, तत्वों की ताकत और उनकी स्पष्ट कमजोरी दोनों को दूर करने के एक वास्तविक अवसर में, एलेन बॉम्बार्ड ने 1952 में खुद पर एक प्रयोग किया - वह गया अटलांटिक महासागर में नौकायनएक साधारण inflatable नाव में। बॉम्बर ने अपने उपकरण में केवल एक प्लवक जाल और एक भाला जोड़ा। उसने अपने रबर जहाज को निडरता से बुलाया - " विधर्मी».

बमवर्षक ने एक ऐसा मार्ग चुना जो समुद्र के गर्म, लेकिन निर्जन क्षेत्र में, समुद्री मार्गों से बहुत दूर चलता है। पहले, एक पूर्वाभ्यास के रूप में, उन्होंने और उनके मित्र ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। 14 दिन तक उन्होंने वही किया जो समुद्र ने उन्हें दिया था। समुद्र पर निर्भर लंबी यात्रा का पहला अनुभव सफल रहा। बेशक, और यह मुश्किल था, बहुत मुश्किल! तैराकी प्रतिभागी जैक पामरने कहा: "महसूस, पहले से ही विशेष रूप से नकारात्मक, बढ़ गए थे" सौर विकिरण, निर्जलित प्यास और लहरों और आकाश से पूर्ण असुरक्षा की एक दमनकारी भावना, जिसमें हम घुल गए, धीरे-धीरे अपने आप को खो रहे हैं। सैकड़ों मील की दूरी तय की, मोक्ष के लिए फेंक के कुछ दिन, मांस, रस का एक नीरस मेनू, पकड़ी गई मछली की चर्बी ने हमें पूरी तरह से कार्य करने की अनुमति नहीं दी। जीवन की नकल करने का अवसर केवल अनिश्चितता के चाकू के तेज नुकीले ब्लेड पर जीवित रहने के लिए था ... "

जैक पामर एक अनुभवी नाविक थे, जो पहले अटलांटिक को अकेले ही एक छोटी सी नौका में पार कर चुके थे, जो आवश्यक सब कुछ से सुसज्जित था, लेकिन आखिरी क्षण में उन्होंने बॉम्बार्ड के साथ समुद्री यात्रा में भाग लेने से इनकार कर दिया। उसने आश्वासन दिया कि वह अपने दोस्त के विचार में विश्वास करता है, लेकिन फिर से कच्ची मछली नहीं खाना चाहता, उपचार निगलता है लेकिन घृणित प्लवक और उससे भी अधिक घृणित मछली का रस पीना, इसे समुद्र के पानी से पतला करना।

मछली के रस की बात हो रही है। एक चिकित्सक के रूप में, बॉम्बर जानता था कि भोजन से अधिक महत्वपूर्ण पानी है। इससे पहले, उन्होंने समुद्र में दोपहर के भोजन के लिए मिलने वाली दर्जनों मछलियों की प्रजातियों की जांच की, और साबित किया कि ताजे पानी में मछली के वजन का 50 से 80% हिस्सा होता है, और समुद्री मछली के शरीर में मांस की तुलना में काफी कम नमक होता है। स्तनधारियों की। बॉम्बर ने यह भी सुनिश्चित किया कि प्रत्येक 800 ग्राम समुद्री जल में लगभग समान मात्रा में लवण (टेबल सॉल्ट की गिनती नहीं) होते हैं, जैसा कि एक लीटर विभिन्न खनिज पानी में होता है। अपनी यात्रा के दौरान, बॉम्बर को विश्वास हो गया कि शुरुआती दिनों में शरीर के निर्जलीकरण को रोकना बेहद जरूरी है, और फिर भविष्य में पानी के राशन में कमी शरीर के लिए हानिकारक नहीं होगी।

बॉम्बार्ड के कई दोस्त थे, लेकिन संशयवादी, शुभचिंतक और ऐसे लोग भी थे जो उसके प्रति शत्रुतापूर्ण थे। हर कोई उनके विचार की मानवता को नहीं समझता था। अख़बार वाले एक सनसनी की तलाश में थे, और चूंकि कोई नहीं था, इसलिए उन्होंने इसका आविष्कार किया। लेकिन जो लोग नेविगेशन और जहाजों के इतिहास से अच्छी तरह परिचित हैं, उन्होंने बॉम्बार्ड के विचार का गर्मजोशी से समर्थन किया। इसके अलावा, वे प्रयोग की सफलता में आश्वस्त थे।

14 अगस्त 1952एक बोम्बारा अभियानमोंटे कार्लो से शुरू हुआ। बीमा के लिए, आसन्न मौत के खतरे के मामले में, उन्होंने फिर भी एक आपातकालीन आपूर्ति ली - उच्च कैलोरी का एक छोटा सेट डिब्बा बंद भोजन. विधर्मी पर एक भली भांति बंद करके मुहरबंद शॉर्टवेव रेडियो सेट भी था। वास्तव में, यह बहुत जल्द टूट गया। बॉम्बार्ड का अंतिम रेडियो संदेश उनका दृढ़ वादा था: "मैं निश्चित रूप से साबित करूंगा कि जीवन हमेशा जीतता है!"

समुद्री तत्व ने लगातार बॉम्बार्ड परीक्षण किए, एक दूसरे की तुलना में अधिक गंभीर। एक तेज हवा ने पाल को फाड़ दिया, जिससे मार्ग को बनाए रखना मुश्किल हो गया। बार-बार होने वाली बारिश ने एक सूखा धागा नहीं छोड़ा और हड्डी तक भीग गई। और नाव का पीछा दिलेर शार्क ने किया। उन्होंने मछली पकड़ने और प्लवक के स्थानांतरण को भी रोका। नाविक का शरीर गैर-चिकित्सा अल्सर से ढका हुआ था, उसकी उंगलियां मुश्किल से मुड़ी हुई थीं, स्थिर से तंत्रिका तनावऔर नींद की कमी चक्कर आना।

पानी ने मुझे उदास कर दिया, कभी यह उबलती हुई कड़ाही की तरह लग रहा था, और कभी-कभी यह गतिहीनता का भ्रम पैदा करता था। एलेन ने हठपूर्वक निराशा को दूर भगाया। जिसने खुद को एक विधर्मी कहा, फिर भी उसे लगा कि यह एक बड़ा पाप है, और डॉक्टर जानता था कि निराशा की भावना स्वास्थ्य के लिए हानिकारक थी, उसकी अपनी परिस्थितियों में यह केवल जीवन के लिए खतरा था। और लक्ष्य की ओर गति जारी रही - धीमी, घुमावदार, लेकिन - गति।

65 दिनएलेन बॉम्बार्ड समुद्र के पार रवाना हुए। शुरुआती दिनों में, उन्होंने पारखी लोगों के इस आश्वासन का खंडन किया कि समुद्र में मछलियाँ नहीं हैं। हां, कई आधिकारिक यात्री जिन्होंने कई बार समुद्र की चढ़ाई की है, उन्होंने ऐसा कहा है। यह भ्रम इस वजह से था कि बड़े जहाजों से समुद्र में जीवन को देखना मुश्किल है। लेकिन फिर बॉम्बर ने एक नाव में समुद्र को पार किया, जिसके किनारे से पानी की सतह तक - कुछ सेंटीमीटर। और डॉक्टर अपने ही अनुभव से आश्वस्त थे कि समुद्र अक्सर कई हफ्तों की यात्रा के लिए वीरान रहता है, लेकिन इसमें हमेशा ऐसे जीव होते हैं जो मनुष्यों के लिए उपयोगी हो सकते हैं।

बॉम्बर याद करते हुए कहते हैं, "जब मेरी ताकत खत्म हो गई थी और मेरी आत्मा में पराजय की भावना आ गई थी, तब मुझे अंग्रेजों की टीम ने उठा लिया था। पोत "अरकोका". नाविक से, निराशा से तड़पते हुए, मैंने सीखा कि मैं जो सोचता था उससे 850 मील पूर्व में था। क्या करें? बग को ठीक करें, बस इतना ही। कप्तान ने मना करना शुरू कर दिया, उस जीवन को समझा - अमूल्य उपहार. मैंने जवाब दिया कि मैं दूसरों की जान बचाने के लिए अपना काम कर रहा हूं। "विधर्मी" ने फिर से अटलांटिक ले लिया। फिर से अकेलापन, दिन के दौरान कठोर धूप, रात में भीषण ठंड, फिर से मछली और प्लवक, ताकत देने वाले, अब किसी तरह एक अनाड़ी रबर की नाव से निपटने के लिए पर्याप्त है।

बॉम्बर ने पहले की तरह खुश महसूस किया, और अपनी पेंसिल को नम, फफूंदी में खींच लिया कार्यपंजीभविष्यसूचक शब्द: "आप, संकट में मेरे भाई, यदि आप विश्वास करते हैं और आशा करते हैं, तो आप देखेंगे कि रॉबिन्सन क्रूसो के द्वीप पर आपकी संपत्ति दिन-ब-दिन बढ़ने लगेगी, और आपके पास उद्धार में विश्वास न करने का कोई कारण नहीं होगा। ।"

जब यात्री ने आखिरकार किनारे को देखा, तो वह था बारबाडोस द्वीप. और फिर एक परीक्षा - आत्मा और इच्छा के लिए। बमबारी भूखे मछुआरों से मिली, जो रबर की नाव में एक अधमरे व्यक्ति की उपस्थिति से बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं थे, और एलेन से उन्हें आपातकालीन खाद्य आपूर्ति देने के लिए भीख माँगने लगे। डॉक्टर के लिए क्या परीक्षा है! लेकिन बॉम्बर ने आत्मा के प्राकृतिक आवेग पर काबू पाकर विरोध किया। बाद में उन्होंने याद किया: “यह सौभाग्य की बात थी कि उन्होंने आपातकालीन आपूर्ति नहीं खाई। और फिर कैसे साबित करूं कि 65 दिन की तैराकी में मैंने उसे छुआ तक नहीं?!

डॉ. एलेन बॉम्बार्डसाबित कर दिया कि एक व्यक्ति बहुत कुछ कर सकता है यदि वह वास्तव में चाहता है और इच्छाशक्ति नहीं खोता है, कि वह सबसे कठिन परिस्थितियों में जीवित रहने में सक्षम है। सनसनीखेज किताब "ओवरबोर्ड ऑफ हिज ओन फ्री विल" में खुद पर इस अभूतपूर्व प्रयोग का वर्णन करते हुए, जिसकी लाखों प्रतियां बिकीं, एलेन बॉम्बार्ड ने उन लोगों के हजारों लोगों की जान बचाई जो शत्रुतापूर्ण तत्वों के साथ अकेले थे और डरते नहीं थे।

तैराकी से लौटते हुए एलेन बॉम्बार्ड ने सैन मालो (फ्रांस) में आयोजित किया समुद्री अनुसंधान प्रयोगशाला. अब वह दृढ़ता से जानता था कि उनका अध्ययन करना महत्वपूर्ण था। ये अध्ययन अत्यंत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि इनका उद्देश्य विकास करना है इष्टतम मोडअस्तित्व में चरम स्थितियां. व्यावहारिक परिणामबहुत जल्द खुद की घोषणा की। जो लोग बॉम्बर की सिफारिशों का पालन करते थे और उनके वैज्ञानिक केंद्र के कर्मचारी जीवित रहते थे, वहां भी जीवित रहना असंभव प्रतीत होता था।

मर गए महान यात्री 19 जुलाई, 2005 को दक्षिणी फ्रांसीसी शहर टौलॉन में अपने बुढ़ापे (80) में एलेन बॉम्बार्ड।

, फ्रांस

एलेन बॉम्बार्ड(fr। एलेन बॉम्बार्ड; 27 अक्टूबर, पेरिस - 19 जुलाई, टूलॉन) - फ्रांसीसी डॉक्टर, जीवविज्ञानी, यात्री और राजनीतिज्ञ। 1952 में - as वैज्ञानिक अनुभवऔर ऊँचे समुद्रों पर जहाजों के मलबे के लिए विकसित अस्तित्व के तरीकों को बढ़ावा देने के लिए अभियान - 65 दिनों में (19 अक्टूबर से दिसंबर तक) 2375 समुद्री मील (4400 किलोमीटर) को तोड़ते हुए, कैनरी द्वीप से बारबाडोस द्वीप तक अकेले ही अटलांटिक महासागर को पार किया। 22)। रास्ते में, उसने पकड़ी गई मछलियों और प्लवक को खिलाया। प्रयोग के अंत के समय, उन्होंने अपने स्वास्थ्य को काफी कम कर दिया। बमवर्षक ने 25 किलो वजन कम किया, एरिथ्रोसाइट्स और हीमोग्लोबिन का स्तर घातक सीमा पर था, उसे एक गंभीर दृश्य हानि थी, उसके पैर के नाखून बाहर गिर गए थे, उसकी पूरी त्वचा एक दाने और छोटे फुंसियों से ढकी हुई थी। सामान्य तौर पर, उनका शरीर निर्जलित और बेहद थका हुआ था, लेकिन वे किनारे पर पहुंच गए।

यात्रा करना

एलेन बॉम्बार्ड दुनिया के पहले व्यक्ति हैं जिन्होंने एक inflatable रबर की नाव में अटलांटिक महासागर को पार किया, जो अपने समय की जीवन नौकाओं पर आधारित थी, जो केवल जहाजों के लिए एक मानक सेट और भोजन की आपातकालीन आपूर्ति से सुसज्जित थी, जिसकी सुरक्षा आधिकारिक तौर पर थी प्रयोग के अंत में प्रमाणित।

एलेन बॉम्बार्ड और जैक पामर

"पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है कि यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला! लहरों पर झूलते हुए सीगल के वादी रोने के लिए, तुम डर से मर गए।, उन्होंने 1950 के दशक की शुरुआत में कहा था। उनका मानना ​​​​था कि एक व्यक्ति भोजन के बिना एक एकान्त ट्रांसोसेनिक यात्रा को सहन करने में काफी सक्षम है, और इसे व्यक्तिगत रूप से साबित करने का फैसला किया।

बॉम्बार्ड को पहले से ही नौकायन का अनुभव था - मोनाको से लेकर लगभग। मेनोर्का (25 मई - 11 जून), टैंजियर से कैसाब्लांका (13 अगस्त - 20 अगस्त), और कैसाब्लांका से लास पालमास (24 अगस्त - 3 सितंबर)।

प्रारंभ में, एलेन ने नाविक जैक पामर (हर्बर्ट मुइर-पामर, एक अंग्रेज, पनामा का नागरिक) के साथ अटलांटिक को पार करने की योजना बनाई - एक दोस्त और साथी मोनाको नाविक, लेकिन परिणामस्वरूप वह अकेले रवाना हुआ - पामर नियत समय पर उपस्थित नहीं हुआ गंभीर नौकायन के। 19 अक्टूबर 1952 की सुबह, एलेन ने अपनी नवजात बेटी को देखकर अपनी शुरुआत की एकल तैराकीअटलांटिक के पार, 4.5 मीटर लंबी एक inflatable नाव पर रवाना हुई, जिसे "विधर्मी" कहा जाता है। अपनी पुस्तक में, बॉम्बर लिखते हैं कि नाव के लिए इस नाम को चुनने का कारण यह था कि इतने सारे लोग उनके बयानों को "विधर्मी" मानते थे कि "एक व्यक्ति अकेले समुद्री भोजन पर रह सकता है और खारा पानी पी सकता है", और यह भी कि यह संभव है एक "अनियंत्रित" नाव पर एक निश्चित बिंदु प्राप्त करें।

बॉम्बर की किताब से उद्धरण:

मैंने इन ज्ञानों का अध्ययन करते हुए, शुक्रवार, अगस्त 15 का सारा समय बिताया। आने वाले कुछ जहाज थे। सौभाग्य से, मिस्टर क्लिमेंस का मछली पकड़ने का सामान उत्कृष्ट था, और मैंने कई बड़े कैस्टाग्नोल पकड़े, या, जैसा कि उन्हें "ब्रामा राय" भी कहा जाता है। अब मेरे पास पानी और खाना है। और बहुतायत में। बहुत बुरा जैक मेरे साथ नहीं है। सबसे महत्वपूर्ण क्षण आने पर ही उसने अपना साहस खो दिया। 'क्योंकि अब मैं एक असली भगोड़ा हूँ! खैर, अब से मैं अपना रक्तचाप मापूंगा और हर दिन अपनी नाड़ी की धड़कन गिनूंगा। जैक नहीं आया क्योंकि उसमें हिम्मत नहीं थी।

यात्रा के दौरान, एलेन बॉम्बार्ड मछली पकड़ने, भोजन के रूप में और ताजे पानी के स्रोत के रूप में मछली का उपयोग करके बच गए। पहले से डिज़ाइन किए गए और व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन किए गए हैंड प्रेस के साथ, उन्होंने मछली - ताजे पानी से रस निचोड़ा। कम मात्रा में उन्होंने समुद्र का पानी भी पिया, जिससे दुनिया को यह साबित हुआ कि छोटी खुराक में खारा पानीआप अभी भी समुद्र को ताज़े पानी से बारी-बारी से पी सकते हैं। संक्रमण के 65 दिनों के दौरान, एलेन बॉम्बार्ड ने निर्जलीकरण के कारण अपने स्वयं के वजन का 25 किलोग्राम से अधिक वजन कम किया।

यात्रा के बाद

1950 के दशक के उत्तरार्ध में। बॉम्बर ने एक inflatable जीवन बेड़ा के डिजाइनों में से एक के विकास में भाग लिया, जिसे सभी फ्रांसीसी जहाजों को लैस करना था। 3 अक्टूबर, 1958 को इस बेड़ा का भारी परीक्षण किया गया मौसम संबंधी स्थितियांविस्तृत और . में गहरी नदीउसी नाम के शहर (मोरबिहान विभाग) के पास एथेल दुखद रूप से समाप्त हो गया: नौ लोगों की मौत हो गई - चार परीक्षण प्रतिभागियों और बचाव जहाज के पांच नाविक। नतीजतन, बॉम्बार्ड बच गया लंबे समय तक अवसादतक असफल प्रयासआत्महत्या।

फिर, हालांकि, उद्यमी और परोपकारी पॉल रिकार्ड ने बॉम्बार्ड को अपने निजी समुद्र विज्ञान संस्थान में काम करने के लिए आमंत्रित किया कोटे डी'अज़ूर, सिस-फोर्स-लेस-प्लेजेस शहर के पास अंबियर द्वीप पर। 1967-1985 में। बॉम्बर ने इस संस्थान में समुद्री जीव विज्ञान प्रयोगशाला का नेतृत्व किया।

1975 से, बॉम्बर ने सलाहकार के रूप में काम किया है वातावरणफ्रांस की सोशलिस्ट पार्टी में। 1979-1985 में। बॉम्बार्ड वार विभाग की सामान्य परिषद में सिस-फोर्स-लेस-प्लेजेस के कैंटन के लिए एक डिप्टी थे। 1981 में, एक महीने के लिए (22 मई से 23 जून तक), बॉम्बार्ड ने पहली सरकार में फ्रांस के पर्यावरण मंत्रालय में राज्य सचिव के रूप में कार्य किया।

वसीयत में ओवरबोर्ड

यह पुस्तक समर्पित है

तीन आदमी:

डॉ फर्नेस्तान

एडमिरल सोलो

कप्तान कार्टर

और तीन महिलाएं:

मेरी पत्नी के लिए

मेरी माँ

कैसाब्लांका

एक विचार का जन्म

वसंत 1951. मुँह अँधेरे। मैं बोलोग्ने के अस्पताल में अपने कमरे में चैन से सोता हूँ। अचानक फोन की घंटी बजती है:

ड्यूटी इंटर्न?

हां। क्या हुआ?

कार्नोट मोल पर जहाज़ की तबाही!

अब मैं जा रहा हूँ।

अभी भी तबाही की पूरी त्रासदी पर संदेह नहीं करते हुए, मैं कोसते हुए, अपने कपड़े उतारता हूं और जल्दी से आपातकालीन कक्ष में चला जाता हूं। यहां अभी तक कोई नहीं है। कुली ने मुझे बताया कि एकिम के छोटे से बंदरगाह से "नोट्रे-डेम डी पेराग" ट्रॉलर कोहरे में खो गया और कार्नोट तिल के अंत में भाग गया।

बाहर काफी ठंड है, लेकिन समुद्र काफी शांत है और इसलिए मुझे ज्यादा चिंता नहीं होती है। मोल कर्नोट बंदरगाह की अंतिम संरचनाओं में से एक है। दौरान तेज हवायह बहुत खतरनाक है, लेकिन जब समुद्र शांत होता है, तो उस पर चढ़ना मुश्किल नहीं होता है, क्योंकि इसके बाहरी हिस्से में, समुद्र की ओर, हर बीस मीटर पर सीढ़ियों की व्यवस्था की जाती है।

एक कार सिग्नल सुनाई देता है: यह एक कार है बचाव सेवा. दोहरे दरवाजे खुलते हैं और, अपनी भूमिका पर काफी गर्व करते हुए, मैं आगे बढ़ता हूं ... मैं इस तमाशे को कभी नहीं भूलूंगा! फटी कठपुतलियों की तरह एक-दूसरे के ऊपर तैय्यारी खड़े तैंतालीस लोग मेरे सामने लेट गए, सभी नंगे पांव और सभी जीवन की बेल्ट पहने हुए थे। हमारे प्रयास विफल रहे: हम उनमें से किसी को भी जीवन में वापस लाने में सफल नहीं हुए हैं। एक महत्वहीन मिसकॉल, और परिणामस्वरूप - तैंतालीस लाशें और अट्ठहत्तर अनाथ।

मुझे ऐसा लगता है कि यह तब था जब मुझे समुद्र में मलबे की पूरी त्रासदी का पूरी तरह से एहसास हुआ और यह वह घटना थी जिसने मेरे अंदर इस विचार को जन्म दिया, जिसने बाद में विधर्मी ["एल" हेरेटिक "पर अभियान का नेतृत्व किया। ].

जहाज़ की तबाही! मेरे लिए, यह शब्द सबसे बड़ी मानवीय पीड़ा का पर्याय बन गया है, निराशा, भूख और प्यास का पर्याय। अकेले बोलोग्ने समुद्र में हर साल अपने एक सौ से एक सौ पचास नागरिकों को खो देता है, और बाद में मुझे पता चला कि हर चीज पर विश्वमें शांतिपूर्ण समयइसी तरह हर साल करीब दो लाख लोगों की मौत होती है। इन पीड़ितों में से लगभग एक-चौथाई एक ही समय में नीचे नहीं जाते हैं जैसे जहाज और लाइफबोट आदि में उतरते हैं। लेकिन जल्द ही वे भी एक दर्दनाक मौत मर जाते हैं।

मुझे लंबे समय से इस सवाल में दिलचस्पी है: एक व्यक्ति कितने समय तक सभी प्रकार की कठिनाइयों का सामना कर सकता है, मानव शरीर के धीरज की सीमा क्या है? और मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि कुछ मामलों में एक व्यक्ति शरीर विज्ञान द्वारा निर्धारित सभी मानदंडों को पार कर सकता है, और फिर भी जीवित रह सकता है।

लंबे समय तक मैंने कैदियों, निर्वासितों और आबादी के अन्य समूहों के बारे में सामग्री का अध्ययन किया। लेकिन अधिक बार नहीं, इस तरह के सैद्धांतिक शोध मेरे खुद से पूछने के साथ समाप्त हो गए: "मुझे इस सब के लिए क्या चाहिए?" क्योंकि मेरी अज्ञानता से या मेरे चिकित्सीय शिक्षा- यह वही बात है - ज्ञान मेरे लिए एक मृत पत्र बना रहा जब तक कि मुझे इसके लिए व्यावहारिक अनुप्रयोग नहीं मिला।

लेकिन जलपोत की बर्बादी की समस्या ऐसी कई समस्याओं में जुड़ गई। इसकी ख़ासियत यह थी कि बाह्य कारकजिस कारण मानव पीड़ा, कैदियों के मामले में, लोगों की दुर्भावना पर या, भारत में अकाल के मामले में, अचानक भीषण सूखे पर निर्भर नहीं करती है, जब कुछ भी नहीं बदला जा सकता है। विपरीतता से! जलपोत टूटा हुआ व्यक्ति गिर जाता है प्रकृतिक वातावरण, बेशक, सुरक्षित नहीं है, लेकिन साथ ही जीने के लिए जरूरी हर चीज में बेहद समृद्ध है या कम से कमजीवित रहें, जमीन पर उतरें या मदद के लिए प्रतीक्षा करें। आखिर एक में घन मापी 200 गुना अधिक समुद्री जल पोषक तत्त्वएक घन मीटर पृथ्वी की तुलना में!

संक्षेप में, मैंने सोचा कि हालांकि समुद्र तबाह हो चुके जहाज़ के लिए एक शाश्वत खतरा है, यह निर्दयी नहीं है, और सबसे बढ़कर, यह बंजर नहीं है। आपको बस समुद्र के अपने डर पर विजय प्राप्त करने और उससे भोजन प्राप्त करने की आवश्यकता है। इस समस्या में कुछ भी अघुलनशील नहीं था। इस तरह से मैंने उस माहौल के बारे में सोचा जिसमें जहाज़ के टुकड़े-टुकड़े करने वाला व्यक्ति खुद को पाता है।

मानव शरीर के लिए, समुद्री तत्व से लड़ने के लिए मजबूर और साथ ही उससे आकर्षित होना प्राण, तब मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि शरीर विज्ञानी अधिकांश भाग के लिए मन के महत्व और शरीर पर इसके प्रभाव को कम आंकते हैं। मैंने सबसे अधिक अध्ययन किया है प्रसिद्ध मामलेजब लोग सबसे विकट परिस्थितियों में जीवित रहे। पूरे जीव पर मन का प्रभाव गांधी की भूख हड़ताल, स्कॉट और अमुंडसेन के ध्रुवीय अभियानों और कैप्टन ब्लिग की यात्रा से सिद्ध होता है, जिसे विद्रोही दल ने आठ दिनों के लिए एक नाव पर खुले समुद्र में फेंक दिया था। पानी और भोजन की आपूर्ति: बदला लेने की प्यास ने उसे चालीस दिनों से अधिक समय तक समुद्र में रहने और जीवित रहने में मदद की! इस प्रकार, यहाँ एक स्पष्ट गलतफहमी थी। यह कहना असंभव था: "ऐसे और ऐसे में" भौतिक स्थितियोंजीवित रह सकता है।" यह कहना अधिक सही होगा, गणितज्ञों द्वारा समर्थित सूत्रीकरण का उपयोग करते हुए, कि "सेटेरिस पारिबस (और इसमें दिमाग का प्रभाव शामिल है, जिससे मेरा मतलब साहस और जीवन की आशा है), यह जीवित रहने के लिए काफी संभव है यदि ऐसा और ऐसा भौतिक स्थितियां मौजूद हैं।"

यहीं से शुरू करते हुए, मैं आंकड़ों पर लौट आया। बचाव नौकाओं में रहते हुए हर साल पचास हजार लोग मारे जाते हैं। क्या उन्हें बचाने के लिए कुछ नहीं किया जा सकता है? और अगर यह संभव है तो क्या?

मैंने पढ़ना शुरू किया पौराणिक कहानियांजहाज के मलबे के बारे में, लेकिन, उनके द्वारा देखते हुए, सभी संघर्ष निराशाजनक लग रहे थे, और सभी आशा व्यर्थ थी।

2 जुलाई, 1816 को, मेडुसा फ्रिगेट अफ्रीकी तट से एक सौ अस्सी किलोमीटर दूर एक रेत के किनारे पर डूब गया। एक सौ उनतालीस लोगों - यात्रियों, सैनिकों और कुछ अधिकारियों - को जल्दबाजी में बनाए गए बेड़ा पर रखा गया था, जिसे नावों द्वारा खींचा गया था। पर रहस्यमय परिस्थितियांरस्सा रस्सी टूट गई और बेड़ा खुले समुद्र में ले जाया गया। बेड़ा पर छह बैरल शराब और दो बैरल ताजा पानी था। बेड़ा बारह दिन बाद ही मिला था, लेकिन उस पर केवल पंद्रह लोग ही बचे थे। उनमें से दस मौत के करीब थे और बोर्ड पर ले जाने के तुरंत बाद उनकी मृत्यु हो गई।

14 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक, एक ट्रान्साटलांटिक यात्री स्टीमर, एक हिमखंड से टकरा गया। कुछ घंटों बाद टाइटैनिक डूब गया। पानी के नीचे जहाज के गायब होने के तीन घंटे बाद ही पहला जहाज दुर्घटनास्थल पर पहुंचा, लेकिन जीवन रक्षकवहाँ पहले से ही बहुत से मरे हुए और पागल लोग थे। यह महत्वपूर्ण है कि उन लोगों के बीच जिन्होंने पागलपन के साथ भुगतान किया उनके दहशत का डरया पागलपन के लिए मौत, दस साल से कम उम्र का एक भी बच्चा नहीं था। ये बच्चे अभी भी काफी उचित उम्र में थे।

एलेन बॉम्बार्ड एक एकल यात्रा पर गए, जो 19 अक्टूबर से 23 दिसंबर, 1952 तक 65 दिनों तक चली। उसकी पृष्ठभूमि यह है। 1951 के वसंत में, एलेन बॉम्बार्ड, एक युवा प्रशिक्षु (ए.बी. का जन्म 27 अक्टूबर, 1924 को हुआ था), जिसने अभी-अभी अपनी शुरुआत की थी व्यावसायिक गतिविधिफ्रांसीसी बंदरगाह बोलोग्ने के अस्पताल में, ट्रॉलर नोट्रे डेम डी पेराग के तट के पास जहाज के मलबे से मृत नाविकों की संख्या से चौंक गया था।

रात में कोहरे में ट्रॉलर तटीय घाट के पत्थरों से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 43 नाविक मारे गए। सुबह में, कुछ घंटों बाद, उनके शरीर को किनारे पर खींच लिया गया और, सबसे आश्चर्यजनक रूप से, वे सभी लाइफ जैकेट पहने हुए थे! यह वह घटना थी जिसने युवा डॉक्टर को समुद्र में संकट में पड़े लोगों के जीवन को बचाने की समस्या को उठाने के लिए प्रेरित किया।

बॉम्बार्ड ने सोचा कि इतने सारे लोग जलपोतों के शिकार क्यों हो जाते हैं? आखिरकार, हर साल हजारों लोग समुद्र में मर जाते हैं। और एक नियम के रूप में, उनमें से 90% पहले तीन दिनों में मर जाते हैं। ऐसा क्यों हो रहा है? आखिर भूख-प्यास से मरने में ज्यादा समय लगेगा। बॉम्बार्ड ने निष्कर्ष निकाला, जिसे उन्होंने बाद में अपनी पुस्तक ओवरबोर्ड ऑफ हिज ओन विल में लिखा: "पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी कि तुम्हें मार डाला! लहरों पर झूलते हुए सीगल के वादी रोने के लिए, तुम डर से मर गए!

एलेन बॉम्बार्ड अपनी पढ़ाई के दौरान विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की समस्याओं में रुचि रखने लगे। जलपोतों के बाद बच गए लोगों की कई कहानियों का अध्ययन करने के बाद, बॉम्बर को विश्वास हो गया कि उनमें से कई बच गए हैं, वैज्ञानिकों द्वारा निर्धारित चिकित्सा और शारीरिक मानदंडों पर कदम रखते हुए। कुछ राफ्ट और नावों पर, ठंड में और चिलचिलाती धूप में, तूफानी समुद्र में, आपदा के बाद पांचवें, दसवें और पचासवें दिन भी पानी और भोजन की एक छोटी आपूर्ति के साथ जीवित रहे। एक डॉक्टर के रूप में, जो मानव शरीर के भंडार को अच्छी तरह से जानता है, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि बहुत से लोग जो त्रासदी के परिणामस्वरूप जहाज के आराम से भाग लेने के लिए मजबूर थे और किसी भी उपलब्ध साधन का उपयोग करके बच गए थे, उनकी शारीरिक शक्ति के जाने से बहुत पहले ही मर गए थे। उन्हें। निराशा ने उन्हें मार डाला। और इस तरह की मौत ने न केवल समुद्र में बेतरतीब लोगों को पछाड़ दिया - यात्री, बल्कि पेशेवर नाविक भी जो समुद्र के आदी थे।

इसलिए, एलेन बॉम्बार्ड ने लंबे समय तक चलने का फैसला किया समुद्री नेविगेशन, अपने स्वयं के अनुभव से निम्नलिखित को साबित करने के लिए खुद को "ओवरबोर्ड" की स्थितियों में डालते हुए: 1. एक व्यक्ति डूब नहीं जाएगा यदि वह एक जीवन रक्षक उपकरण के रूप में एक inflatable जीवन बेड़ा का उपयोग करता है। 2. एक व्यक्ति भूख से नहीं मरेगा और स्कर्वी से बीमार नहीं होगा यदि वह प्लवक और कच्ची मछली खाता है। 3. मछली से निचोड़ा हुआ रस पीने से व्यक्ति प्यास से नहीं मरेगा, और 5-6 दिनों के भीतर - समुद्र का पानी। इसके अलावा, वह वास्तव में इस परंपरा को तोड़ना चाहता था कि जहाजों के पीड़ितों की तलाश एक सप्ताह के बाद या चरम मामलों में 10 दिनों के बाद बंद हो गई। पहले दो बिंदुओं के बारे में, मैं कह सकता हूं कि यह एलेन बॉम्बारा की यात्रा के बाद था कि सभी जहाजों पर, विशेष रूप से छोटे और मछली पकड़ने वाले, जीवनरक्षक नौकाओं और नौकाओं के साथ, विभिन्न क्षमताओं के inflatable जीवन राफ्ट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - inflatable जीवन बेड़ा, आंकड़ा - एक व्यक्ति की क्षमता।) कच्ची मछली के संबंध में - स्वदेशी लोग चरम उत्तर- चुची, नेनेट्स, एस्किमोस, स्कर्वी से बीमार न होने के लिए, हमेशा न केवल कच्ची मछली खाते हैं और खाते हैं, बल्कि समुद्री जानवरों का मांस भी खाते हैं, इस प्रकार विटामिन सी की कमी को पूरा करते हैं, जैसा कि आप जानते हैं, है विभिन्न सब्जियों और फलों में पाया जाता है।

नियोजित प्रयोग को अंजाम देना इतना आसान नहीं था। बॉम्बर सैद्धांतिक और मनोवैज्ञानिक दोनों तरह से करीब एक साल से तैराकी की तैयारी कर रहा था। शुरू करने के लिए, उन्होंने जलपोतों, उनके कारणों, जीवन रक्षक उपकरणों के बारे में बहुत सारी सामग्रियों का अध्ययन किया। अलग - अलग प्रकारजहाज और उनके उपकरण। फिर उसने खुद पर प्रयोग करना शुरू कर दिया, जो जहाज के मलबे के लिए उपलब्ध हो सकता था उसे खा रहा था। छह महीने के लिए, अक्टूबर 1951 से, बॉम्बार्ड ने मोनाको में समुद्र विज्ञान संग्रहालय की प्रयोगशालाओं में खोजबीन की रासायनिक संरचनासमुद्र का पानी, प्लवक के प्रकार, समुद्र में पाई जाने वाली विभिन्न प्रकार की मछलियों की संरचना। इन अध्ययनों से पता चला है कि मछली के वजन का 50 से 80% हिस्सा पानी है, जबकि ताजा है, और समुद्री मछली के मांस में भूमि स्तनधारियों के मांस की तुलना में कम लवण होते हैं। यह मछली के शरीर से निचोड़ा हुआ रस है जो ताजे पानी की आवश्यकता को पूरा कर सकता है। उनके प्रयोगों से पता चलता है कि नमकीन समुद्री पानी, निर्जलीकरण को रोकने के लिए, पांच दिनों तक कम मात्रा में पिया जा सकता है। दूसरी ओर, प्लैंकटन, जिसमें सबसे छोटे सूक्ष्मजीव और शैवाल होते हैं, सबसे बड़े समुद्री स्तनधारियों - व्हेल के लिए एकमात्र भोजन के रूप में जाना जाता है, जो इसके उच्च पोषण मूल्य को साबित करता है।

ऐसे कई मित्र थे जिन्होंने बॉम्बार्ड के विचार का जोरदार समर्थन किया और सभी प्रकार की सहायता प्रदान की, लेकिन संशयवादी, शुभचिंतक या यहां तक ​​कि केवल शत्रुतापूर्ण लोग भी थे। हर कोई इस विचार की मानवता को नहीं समझता था, उन्होंने इसे विधर्मी भी कहा, और लेखक स्वयं - एक विधर्मी। शिपबिल्डर इस बात से नाराज थे कि डॉक्टर एक inflatable नाव में समुद्र पार करने जा रहे थे, जैसा कि उनका मानना ​​​​था कि उन्हें नियंत्रित नहीं किया जा सकता था। नाविक हैरान थे कि एक गैर-पेशेवर नाविक एक यात्रा करना चाहता है, एक ऐसा व्यक्ति जो बिल्कुल नहीं है जानकार सिद्धांतपथ प्रदर्शन। डॉक्टर डर गए जब उन्हें पता चला कि एलेन समुद्री भोजन पर रहने और समुद्र का पानी पीने जा रहा है। सबसे पहले, तैराकी की कल्पना एकल के रूप में नहीं, बल्कि तीन लोगों के हिस्से के रूप में की गई थी। लेकिन जैसा कि हमेशा होता है, अभ्यास सिद्धांत से बहुत अलग है, मूल विचार से विचार का अवतार। जब बॉम्बर को तैराकी के लिए डिज़ाइन की गई एक रबर की नाव मिली, जिसका आकार के बारे में था एक कार, यह स्पष्ट हो गया कि एक लंबी यात्रा में हम तीनों वहां बस नहीं जा सके। नाव 4.65 मीटर लंबी और 1.9 मीटर चौड़ी थी।

यह एक कसकर फुलाया हुआ रबर का सॉसेज था, जो एक लम्बी घोड़े की नाल के आकार में घुमावदार था, जिसके सिरे लकड़ी की कड़ी से जुड़े हुए थे। फ्लैट पर रबर तलहल्की लकड़ी की बेपहियों की गाड़ी बिछाएं। साइड फ्लोट्स में 4 डिब्बे शामिल थे, जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से फुलाए और डिफ्लेट किए गए थे। नाव लगभग तीन . के क्षेत्र के साथ एक चतुर्भुज पाल की मदद से चली गई वर्ग मीटर. बॉम्बार्ड ने इस "पोत" को प्रतीकात्मक रूप से कहा - "विधर्मी"! इसमें कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं था - केवल बुरी तरह से आवश्यक कंपास, सेक्स्टेंट, नेविगेशन किताबें, प्राथमिक चिकित्सा किट और फोटोग्राफिक उपकरण।

25 मई 1952 की सुबह में, एक स्पीडबोट ने हेरिटिक को फोंटविइल के बंदरगाह से जितना संभव हो सके खींच लिया ताकि नाव को धारा से पकड़ा जा सके और किनारे पर धोया नहीं जा सके। और जब नाव की रक्षा करने वाले जहाज चले गए, और बॉम्बार्ड और पामर को विदेशी तत्वों के बीच आमने-सामने छोड़ दिया गया, तो डर गिर गया। एलेन लिखते हैं: "वह अचानक हम पर गिर गया, जैसे कि क्षितिज पर आखिरी जहाज के लापता होने से उसके लिए रास्ता साफ हो गया ... . असली डर आत्मा और शरीर की घबराहट है, तत्वों के साथ लड़ाई में व्याकुल, जब ऐसा लगता है कि पूरा ब्रह्मांड आपके ऊपर कठोर रूप से गिरोह बना रहा है। और डर पर काबू पाना भूख प्यास से लड़ने से कम मुश्किल काम नहीं है। बॉम्बर और पामर ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। इस समय के दौरान, उन्होंने आपातकालीन आपातकालीन आपूर्ति को नहीं छुआ, जो समुद्र ने उन्हें दिया था। बेशक, यह बहुत मुश्किल था। लेकिन बॉम्बर ने महसूस किया कि उनका पहला अनुभव सफल रहा, और आप लंबी यात्रा की तैयारी कर सकते हैं। हालांकि, जैक पामर, वैसे, एक अनुभवी नाविक, जिसने पहले एक छोटी नौका पर अटलांटिक महासागर में एक एकल यात्रा की थी, लेकिन बहुतायत से आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित, ने आगे भाग्य को लुभाने से इनकार कर दिया। उसके लिए दो हफ्ते काफी थे, वह फिर से इस विचार से डर गया था लंबे समय तककच्ची मछली खाओ, गंदा निगलो, भले ही उपयोगी हो, प्लवक, मछली से निचोड़ा हुआ रस पी लो, इसे समुद्र के पानी से पतला करो।

दूसरी ओर, बॉम्बार्ड ने नियोजित प्रयोग को जारी रखने का दृढ़ निश्चय किया। सबसे पहले, उसे रास्ते से पार करना पड़ा भूमध्य - सागरकैसाब्लांका तक, अफ्रीका के तट के साथ, फिर कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप. और उसके बाद ही समुद्र के उस पार इस तरह से रवाना हुए कि हर कोई कई सदियों तक अमेरिका चला गया। सेलिंग शिप, जिसमें कोलंबस के कारवेल भी शामिल हैं। यह मार्ग आधुनिक समुद्री मार्गों से दूर होकर गुजरता है, इसलिए किसी भी जहाज के साथ मुलाकात पर भरोसा करना मुश्किल है। लेकिन यह वही था जो बॉम्बार्ड के अनुकूल था, इसलिए बोलने के लिए, अनुभव की "शुद्धता" के लिए। हेरिटिक पर 11 दिनों में कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप तक के मार्ग को सुरक्षित रूप से कवर करने के बाद कई लोगों ने डॉक्टर को यात्रा जारी रखने से रोकने की कोशिश की। इसके अलावा, सितंबर की शुरुआत में, बॉम्बार्ड की पत्नी गिनेट ने पेरिस में एक बेटी को जन्म दिया। लेकिन, कुछ दिनों के लिए लास पालमास से पेरिस के लिए उड़ान भरने और अपने रिश्तेदारों को देखने के बाद, डॉक्टर ने प्रस्थान की अंतिम तैयारी जारी रखी। 19 अक्टूबर, 1952, रविवार को, एक फ्रांसीसी नौका हेरिटिक को प्यूर्टो डे ला लूज़ (यह कैनरी द्वीप की राजधानी, लास पालमास की राजधानी का बंदरगाह है) के बंदरगाह से समुद्र के विस्तार में लाया। एक उत्तर-पूर्वी व्यापारिक हवा ने नाव को पृथ्वी से दूर-दूर तक पहुँचाया। बॉम्बरा को कितनी अविश्वसनीय कठिनाइयों का अनुभव करना पड़ा!

पहली रातों में से एक बॉम्बर एक भयंकर तूफान में आ गया। नाव पूरी तरह से पानी से भरी हुई थी, सतह पर केवल शक्तिशाली रबर की नावें दिखाई दे रही थीं। पानी को बाहर निकालना आवश्यक था, लेकिन यह पता चला कि कोई स्कूप नहीं था, और पानी को दो घंटे के लिए टोपी से बाहर निकालना पड़ा। अपनी डायरी में, उन्होंने लिखा: "अब तक, मैं खुद नहीं समझ सकता कि मैं कैसे कामयाब रहा, दो घंटे तक इस तरह से डरने के लिए, मैं कैसे डर गया। जहाज़ की बर्बादी, हमेशा समुद्र से भी हठी रहो, और तुम जीत जाओगे! इस तूफान के बाद, बॉम्बर का मानना ​​​​था कि उनका "विधर्मी" लुढ़क नहीं सकता था, यह एक जलपोत या एक मंच की तरह था, जैसे कि यह फिसल रहा था पानी की सतह. कुछ दिनों बाद, नाविक को एक और दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा - हवा के झोंके से पाल फट गया। बॉम्बर ने इसे एक नए, अतिरिक्त एक के साथ बदल दिया, लेकिन आधे घंटे के बाद एक और हड़बड़ाहट ने इसे फाड़ दिया और इसे एक फेफड़े की तरह समुद्र में ले गया। पतंग. मुझे तत्काल पुराने की मरम्मत करनी थी, और शेष 60 दिनों के लिए इसके नीचे जाना था।

न तो मछली पकड़ने की छड़ें, न ही जाल, प्लवक को छोड़कर, बॉम्बर ने सिद्धांत रूप में नहीं लिया, जैसा कि एक जहाज के मलबे वाले व्यक्ति के लिए होना चाहिए। उन्होंने ऊर के सिरे तक एक घुमावदार नोक से चाकू बांधकर एक हापून बनाया। इस हार्पून से उन्हें पहली मछली मिली - डोराडा डोरैडो। और पहले से ही उसकी हड्डियों से उसने पहली मछली हुक बनाई। हालांकि जीवविज्ञानियों ने नौकायन से पहले डॉक्टर को डरा दिया कि वह तट से दूर कुछ भी नहीं पकड़ पाएगा, यह पता चला कि खुले समुद्र में बहुत सारी मछलियाँ थीं। वह शर्मीली नहीं थी, सचमुच पूरी यात्रा के दौरान नाव के साथ थी। विशेष रूप से कई उड़ने वाली मछलियाँ थीं, जो रात में पाल पर ठोकर खाकर नाव में गिर गईं, और हर सुबह बॉम्बर को पाँच से पंद्रह टुकड़े मिले। मछली के अलावा, बॉम्बर ने प्लवक भी खाया, जिसके बारे में उनका कहना है कि इसका स्वाद क्रिल पेस्ट जैसा होता है लेकिन यह देखने में भद्दा लगता है। कभी-कभी, पक्षियों को हुक पर पकड़ा जाता था, जिसे वह कच्चा भी खाता था, केवल त्वचा और वसा को बाहर निकालता था। यात्रा के दौरान, लगभग एक सप्ताह तक, डॉक्टर ने समुद्र का पानी पिया, और बाकी समय - मछली का रस निचोड़ा। ताजा पानीठंडी रातों के बाद शामियाना पर घनीभूत के रूप में थोड़ी मात्रा में एकत्र करना संभव था। और केवल नवंबर में, भारी उष्णकटिबंधीय बारिश के बाद, लगभग 15 लीटर ताजे पानी को तुरंत इकट्ठा करना संभव था।

नम वातावरण में लगातार रहने से, खारे पानी और असामान्य भोजन से, बॉम्बर के शरीर पर मुंहासे दिखाई देने लगे, जिससे गंभीर दर्द. थोड़े से घाव और खरोंच फीके पड़ने लगे, वे लंबे समय तक ठीक नहीं हुए। हाथों के नाखून पूरी तरह से मांस में विकसित हो गए, उनके नीचे फुंसी भी बन गई, जिसे डॉक्टर ने खुद बिना एनेस्थीसिया के खोल दिया। इसे दूर करने के लिए, मेरे पैरों की त्वचा फटने लगी और चार अंगुलियों के नाखून बाहर गिर गए। लेकिन रक्तचाप हर समय सामान्य बना रहा। बॉम्बर ने पूरी यात्रा के दौरान अपनी स्थिति का अवलोकन किया और उन्हें अपनी डायरी में लिख लिया। जब लगातार कई दिनों तक उष्णकटिबंधीय बारिश हुई, और पानी हर जगह था - ऊपर और नीचे, नाव में सब कुछ इसके साथ संतृप्त था, उन्होंने लिखा: "मन की स्थिति हंसमुख है, लेकिन लगातार नमी के कारण, शारीरिक थकान". हालाँकि, चिलचिलाती धूप और दिसंबर की शुरुआत में जो शांति छाई हुई थी, वह और भी दर्दनाक थी। यह तब था जब बॉम्बर ने एक वसीयत लिखी थी, क्योंकि उसने यह विश्वास खो दिया था कि वह जीवित पृथ्वी पर पहुंच जाएगा। यात्रा के दौरान, उन्होंने 25 किलोग्राम वजन कम किया, और रक्त में हीमोग्लोबिन का स्तर गिरकर गंभीर हो गया। और फिर भी वह तैर गया! 23 दिसंबर, 1952 "विधर्मी" बारबाडोस द्वीप के तट पर पहुंचा। द्वीप के चारों ओर घूमने के लिए उसे लगभग तीन घंटे बिताने पड़े पूर्व की ओर, जहां चट्टानों के कारण सबसे मजबूत सर्फ़ था, और शांत पश्चिमी तट पर उतरा।

किनारे पर स्थानीय मछुआरों और बच्चों की भीड़ उनका इंतजार कर रही थी, जो तुरंत न केवल जांच करने के लिए दौड़े, बल्कि नाव से सारा सामान निकालने के लिए भी दौड़ पड़े। बॉम्बार्ड को सबसे अधिक डर था कि वे उसके भोजन की आपातकालीन आपूर्ति की चोरी नहीं करेंगे, जिसे उसे पहले पुलिस स्टेशन में जांच के लिए अछूता छोड़ना पड़ा था। निकटतम साइट, जैसा कि यह निकला, कम से कम तीन किलोमीटर था, इसलिए बॉम्बर को तीन गवाहों को ढूंढना पड़ा जिन्होंने इस स्टॉक की पैकेजिंग की अखंडता की गवाही दी, और फिर इसे वितरित किया स्थानीय निवासीजिससे वे बेहद खुश थे। बॉम्बर लिखते हैं कि बाद में उनकी प्रामाणिकता साबित करने के लिए अपने जहाज की लॉगबुक, उनके नोट्स को तुरंत सील नहीं करने के लिए उन्हें फटकार लगाई गई थी। जाहिर है, वे कहते हैं, इन लोगों को पता नहीं है कि "पूरी तरह से एकांत में और लगभग बिना किसी हलचल के 65 दिनों के बाद किनारे पर चलना कैसा लगता है।"

इस प्रकार यह समाप्त हुआ अद्भुत करतबउन लोगों की जान बचाने के नाम पर जो अपनी मर्जी के खिलाफ पानी में सवार हैं। "विधर्मी" पर नौकायन और "ओवरबोर्ड एट विल" पुस्तक प्रकाशित करना था सुनहरा मौकाबोम्बारा। यह उनके लिए धन्यवाद था कि 1960 में नेविगेशन की सुरक्षा पर लंदन सम्मेलन ने जहाजों को जीवन राफ्ट से लैस करने का निर्णय लिया। इसके बाद, उन्होंने एक से अधिक बार सबसे अधिक यात्राएं कीं विभिन्न उद्देश्य, समुद्री बीमारी और पानी के जीवाणुनाशक गुणों के अध्ययन में लगे हुए थे, भूमध्य सागर के प्रदूषण से लड़े। लेकिन बॉम्बेरा के जीवन का मुख्य परिणाम (ए.बी. की मृत्यु 19 जुलाई, 2005 को हुई) दस हजार लोग हैं जिन्होंने उन्हें लिखा था: "यदि आपके उदाहरण के लिए नहीं, तो हम मर जाते!"