Saat ini di ibukota ayunan penuh pekerjaan sedang berlangsung pada pembangunan tiga jalan raya baru: akord Barat Laut dan Timur Laut, serta Rokada Selatan ..

Akord Timur Laut

Panjang akord timur laut akan menjadi sekitar 29 kilometer. Seharusnya, melewati pusat ibukota, daerah perkotaan di utara dan tenggara Moskow, yang dianggap paling padat penduduknya.

Akord akan melewati jalan raya terbesar di timur laut ibu kota - jalan raya Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe, dan Izmailovskoye, memungkinkan mereka untuk meringankannya secara signifikan. Akord diletakkan dari jalan tol Moskow - St. Petersburg dari sisi barat Oktyabrskaya kereta api, di sepanjang Small Ring of Moscow Railways ke pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy.

Di bagian Akord Timur Laut dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko akan jalan layang kereta api. Hal ini diperlukan untuk menempatkan cabang No. 2 dari persimpangan kereta api Moskow, yang menghubungkan stasiun Khovrino dan Likhobory.

Direncanakan juga dibangun 4 mobil layang di ruas ini, dua layang layang rel kereta api dan kongres tambahan untuk mereka. Ini akan memungkinkan penduduk daerah terdekat untuk secara signifikan menghemat waktu di jalan menuju Jalan Raya Dmitrovskoye. Saat ini, untuk sampai ke jalan raya, Anda harus memutar. Pembukaan bagian ini akan memungkinkan akses ke jalan raya langsung di sekitar stasiun metro Petrovsko-Razumovskaya.

Akord Timur Laut dibagi menjadi beberapa bagian:

• Dari Persimpangan Businovskaya ke Jalan Festivalnaya (ditugaskan pada tahun 2014);


• Dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye (sedang dibangun);


• Dari Jalan Raya Dmitrovskoye ke Jalan Raya Yaroslavskoye (diproyeksikan);


• Dari Yaroslavl ke jalan raya terbuka(jejak tidak ditentukan);


• Dari terbuka ke Jalan raya Schelkovo(diproyeksikan);


• Dari Jalan Raya Shchelkovskoye ke Jalan Raya Izmailovskoye (semuanya telah dibangun kecuali terowongan di atas Jalan Raya Shchelkovskoye);


• Dari Jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Penggemar (sedang dibangun);


• Dari jalan raya Penggemar ke persimpangan di kilometer ke-8 Jalan Lingkar Moskow Veshnyaki - Lyubertsy (diproyeksikan).

Pembangun Moskow terus mengimplementasikan salah satu proyek infrastruktur terbesar di ibu kota, North-Eastern Expressway (TSW), dengan kecepatan yang lebih cepat. Trek baru akan menyediakan komunikasi ujung ke ujung antara tenggara dan wilayah utara kota. Chord akan secara signifikan mengurangi kemacetan di jalan-jalan ibu kota dan secara umum memperbaiki situasi transportasi untuk empat juta orang Moskow. situs web kami memutuskan untuk mencari tahu bagaimana perkembangan konstruksi dan kapan mobil pertama akan dapat melaju di sepanjang jalan raya.

Konsep inovatif

Apa itu akord? Dari kursus sekolah geometri, kita tahu bahwa ini adalah segmen yang menghubungkan dua titik kurva. Tetapi di peta ibu kota, mereka mengambil makna yang lebih besar, menjadi jalan raya yang menghubungkan pinggiran kota, tetapi pada saat yang sama tidak melintasinya. bagian tengah.

Untuk pertama kalinya, gagasan membuat akord di ibu kota diusulkan pada paruh pertama abad ke-20. Pada 1930-an, selama adopsi Rencana Umum pertama untuk pengembangan kota dan awal rekonstruksi komprehensifnya, urbanis terkenal Anatoly Yakshin berbicara tentang pembangunan jalan raya semacam itu di Moskow. Belakangan, sudah di tahun 70-an, topik ini diangkat oleh murid-muridnya - ahli di bidang perencanaan transportasi.

Terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun-tahun itu ada lebih sedikit mobil di jalan-jalan Moskow, para ahli pun memahami bahwa tidak mungkin untuk menghentikan pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi. Ini berarti perlu untuk mengembangkan kota, dengan mempertimbangkan motorisasi lebih lanjut.

Konsep akord tercermin dalam Rencana Umum Moskow pada tahun 1971. Itu seharusnya menambahkan dua cincin baru ke cincin kota yang sudah ada - MKAD dan Sadovoe, serta membangun empat rute akord berkecepatan tinggi. Tapi pendanaan yang tepat proyek megah tidak menerima, dan tetap di atas kertas.

Secara bertahap, area yang dialokasikan untuk jalan raya dibangun dengan perumahan, bisnis dan pusat perbelanjaan. Tetapi, seperti yang diperkirakan para ahli, situasi transportasi di ibu kota telah memburuk secara serius karena peningkatan terus-menerus dalam jumlah mobil pribadi.

Kembali ke akord

Pada tahun 2011, kepemimpinan ibukota menetapkan tugas untuk mengembangkan serangkaian tindakan untuk memperbaiki situasi transportasi di kota. Pertama-tama, Moskow menolak untuk membangun Jalan Lingkar Keempat. alasan utama- biaya proyek yang sangat besar: total "label harga" melebihi satu triliun rubel.

Kemudian diputuskan untuk kembali ke konsep chord track.

Balai Kota Moskow telah mengembangkan rencana yang jelas pengembangan lebih lanjut infrastruktur jalan ibukota. Ini menyediakan peningkatan kualitatif jaringan jalan, penyelesaian masalah " leher botol" dan "kemacetan", tetapi yang utama adalah perkembangan polisentris ibukota.

Ini berarti redistribusi aktivitas bisnis di seluruh kota, penciptaan daya tarik aktivitas bisnis tidak hanya di pusat, tetapi juga di pinggiran. Berkat ini, dimungkinkan untuk membongkar pusat kota Moskow dan menyelesaikan masalah yang disebut migrasi pendulum, ketika orang-orang dari pinggiran kota pergi ke bagian tengah di pagi hari dan kembali bersama di malam hari.

Alih-alih Jalan Lingkar Keempat, kantor walikota membuat keputusan mendasar untuk membangun jalan raya utama: Rokada Barat Laut, Timur Laut dan Selatan.

Sistem chord ibu kota, jika Anda melihat peta masa depan Moskow dari atas, akan menyerupai cincin, tetapi dengan satu keuntungan signifikan: sistem tidak akan menutup dengan sendirinya, membatasi pengemudi bundaran, elemen-elemennya akan memiliki akses ke Moscow Ring Road, pintu keluar dan keluar antara satu sama lain di persimpangan.

Akibatnya, Anda akan mendapatkan analog cincin, tetapi dengan fungsionalitas dan efisiensi yang lebih tinggi dalam distribusi arus lalu lintas.

Para ahli dari Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi Nasional universitas riset "lulusan sekolah ekonomi" (NRU HSE) telah berulang kali berpendapat bahwa Moskow membutuhkan konstruksi akord. Menurut pendapat mereka, sistem organisasi seperti itu 20% lebih efisien daripada cincin tertutup.

Dari Festivalnaya ke Dmitrovsky

Salah satu bagian dari North-Eastern Expressway membentang dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Shosse - langsung di sepanjang jalur Oktyabrskaya Railway. Pembangunannya dimulai pada Februari 2016. Semua pekerjaan diharapkan akan selesai pada kuartal keempat tahun 2018. Panjang total bagian - 10,7 kilometer.

Secara total, empat jalan layang dari bagian utama dan jumlah jalan keluar yang sama, sebuah jembatan melintasi Sungai Likhoborka, penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di dekat stasiun NATI dari Kereta Api Oktyabrskaya akan muncul di sepanjang jalan akord, fasilitas perawatan. Pembangun akan memasang blok kedap suara, meletakkan komunikasi teknik baru. Juga di dalam bagian TSW jalan festival- Jalan raya Dmitrovskoe akan memiliki jalan layang di cabang penghubung kereta api Oktyabrskaya dengan panjang 189 meter.

Seperti yang dicatat oleh kepala kompleks konstruksi Moskow Marat Khusnullin sebelumnya, peluncuran lalu lintas di bagian ini akan secara signifikan meningkatkan situasi transportasi di utara ibukota. “Jika sekarang, untuk sampai ke Dmitrovka, penduduk daerah yang terletak di dekat Jalan Lingkar Moskow harus pergi ke lingkar, maka di sepanjang akord mereka akan pergi ke jalan raya dekat stasiun metro Petrovsko-Razumovskaya,” tegasnya.

Dengan angin

Bagian North-East Expressway dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Highway akan menyediakan koneksi ke Bolshaya Akademicheskaya Street dan akses ke North-Western Expressway. Peluncuran bagian tersebut akan menciptakan kelanjutan dan pintu masuk yang lebih dalam ke kota jalan tol signifikansi federal"Moskow - St. Petersburg" di dalam ibu kota ke jalan raya Dmitrovsky dan lebih jauh menuju pusat. Jalan raya akord akan mengurangi kelebihan transportasi dan total waktu bergerak di sekitar kota.

Komisioning situs akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban pada rute transportasi utama di utara ibukota: jalan raya Leningradskoe dan Dmitrovskoe dan segmen utara Jalan Lingkar Moskow. Situasi juga akan membaik di dalam distrik yang terletak di sana: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky dengan kekuatan total populasi beberapa ratus ribu orang.

Kemajuan pekerjaan

Saat ini sedang dikerjakan bagian gudang penyimpanan sementara dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye 75% selesai. Jalan layang jalur utama No. 1 sudah 80% siap, kesiapan tiga jalur layang lainnya dari jalur utama 40-55%. Tiga jalan layang keluar dari dan ke gudang penyimpanan sementara praktis dibangun.

Jalan layang kereta api di cabang penghubung kereta api Oktyabrskaya sudah 60% siap, sentuhan akhir pembangun membawa ke jembatan di atas Likhoborka, dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah praktis dibangun. Pemasangan 5,3 ribu blok jendela dan peletakan komunikasi teknik sudah 70% selesai.

Hasil dari "tujuh tahun"

Secara total, dari 2011 hingga 2017, 667 kilometer jalan, 190 penyeberangan pejalan kaki, dan 199 struktur buatan dibangun dan dioperasikan di Moskow. Panjang jalan metropolitan meningkat 16%.

Tahun lalu, pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky selesai, rekonstruksi Jalan Raya Schelkovskoye di Moskow selesai, dan dua tahap modernisasi arteri transportasi utama Moskow Baru, Jalan Raya Kaluga, selesai.

14 persimpangan transportasi utama juga telah dibangun kembali, termasuk Moscow Ring Road dengan Profsoyuznaya Street. Hanya untuk tahun lalu Jalan sepanjang 124 kilometer, 37 bangunan buatan dan 30 penyeberangan pejalan kaki dibangun dan dioperasikan. Pada 2018-2020, jalan raya sepanjang 289 kilometer akan muncul di ibu kota, serta 76 bangunan buatan dan 42 penyeberangan pejalan kaki.

Peta rinci North-Eastern Chord 2019 – perubahan terbaru dalam konstruksi persimpangan utama di Perovo dan Vykhino akan selalu mengenai Veshnyaki dan dapat membahayakan keberadaan jalur pejalan kaki dan sepeda di pusat transportasi"Kebun Raya". berita terbaru tentang pembangunan akord tidak lagi penuh dengan berita utama tentang protes dan tahanan - orang telah berdamai dengan deforestasi di Kuskovo, penutupan taman umum dan ancaman kehilangan sejumlah benda budaya. Dalam waktu yang bersamaan, proyek baru akan memungkinkan untuk menyingkirkan kemacetan lalu lintas dan akan menghubungkan jalan raya Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe dan Dmitrovskoe, meningkatkan logistik kota berkali-kali. Konfrontasi utama terjadi antara warga perkotaan-pejalan kaki, serta pengemudi-pengusaha. Mengingat volume yang besar dana anggaran dan manfaat ekonomi signifikan yang akan diterima Moskow setelah penunjukan Korea Utara akord timur, orang-orang yang melindungi lingkungan dan ruang hijau praktis tidak memiliki peluang untuk mempengaruhi situasi.

Jadi, penduduk jalan Anosov dan Plyushchev, yang mengeluh tentang penebangan pohon dan taman bermain yang kotor, menerima saran dari pejabat untuk sepenuhnya meninggalkan Moskow jika udara segar sangat penting bagi mereka. Memang, banyak orang ingin tinggal di wilayah ibu kota ini, bahkan jika mereka ditawari untuk menghirup gas buang saja, bukan udara. Begitulah nasib sebagian besar kota besar tidak hanya di Rusia tetapi juga di luar negeri. Hutan beton memenuhi ruang hijau - sebuah tren yang hanya dapat dipengaruhi oleh pembatasan akses transportasi darat ke ibukota. Tapi ini berarti kerugian dan masalah pasokan, yang tidak diinginkan oleh pihak berwenang.

Di Akord Timur Laut diagram rinci Tahun 2019 menunjukkan bahwa jalan sangat diperlukan mengingat situasi lalu lintas saat ini. Namun, orang-orang cukup bisa dimengerti, mengingat bahwa pada sejumlah masalah mereka tidak seimbang dengar pendapat publik. Perubahan yang dilakukan pada proyek ini sangat kecil, jadi tidak perlu berbicara tentang mencapai kompromi. Saat ini, para aktivis terus bertugas di perkebunan Kuskovo, semua orang menunggu dimulainya penebangan pohon di kawasan lindung. Patut dicatat bahwa nasib yang sangat menyedihkan menanti penghuni rumah-rumah di dekatnya, karena kendaraan berat akan mulai melewati daerah mereka, yang emisinya bahkan sulit dibayangkan. Apakah mungkin untuk menyelamatkan taman Kuskovo - pertanyaan besar, tetapi tidak ada front persatuan aktivis dalam masalah ini, meskipun ada petisi dan sejumlah besar banding. Bahkan dua regu polisi dapat membubarkan tumpukan kecil.

Setelah Jalan Tol Timur Laut 2019 yang terperinci diterbitkan dan protes dimulai, pekerjaan di area kontroversial ditangguhkan, tetapi ini tidak berarti pengabaian konstruksi. Sebaliknya, ini adalah upaya untuk menidurkan kewaspadaan warga yang paling aktif dan melakukan pemotongan cepat, setelah itu tidak mungkin untuk membuktikan apa pun, dan protes akan kehilangan maknanya.

Musim gugur ini, Timur Laut dan Akord Barat Laut di Moskow akan dihubungkan dengan jalan layang belok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi, mengatakan kepada wartawan tentang hal ini ketika dia mengunjungi salah satu bagian dari Jalan Tol Timur Laut yang sedang dibangun.

Seperti yang telah ditulis RG, akord metropolitan dapat dibandingkan dengan Moscow Ring Road atau Third Transport Ring dalam hal skala konstruksi dan dampaknya terhadap lalu lintas kota. Mereka akan menyelamatkan Moskow dari tayangan ulang puluhan kilometer, yang sekarang terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke daerah tetangga. Chords akan memungkinkan Anda untuk melintasi kota melalui dan melalui, tanpa berhenti di pusat sejarah. Kedua jalan raya akan bebas.

Secara khusus, SZH akan berjalan dari Dmitrovsky ke Skolkovskoye Highway, dan SZH akan berjalan dari jalan tol Moskow-St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Moscow Ring Road dan persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy. Setelah jalan tol sepenuhnya diluncurkan, beban di jalur keluar, menurut perhitungan NI dan PI Rencana Umum Moskow, akan berkurang 20-25 persen.

Bagian akord yang terpisah sudah digunakan oleh pengendara, dan beberapa elemennya masih diselesaikan. Misalnya, persimpangan Jalan Festivalnaya dan Jalan Raya Dmitrovskoye. Panjangnya hampir 11 km, dan setengah dari jalur ini melewati jembatan dan jalan layang. Konstruksi buatan mereka dirancang khusus sehingga mereka pergi sejauh mungkin dari rumah-rumah dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penghuninya. Namun demikian, untuk berjaga-jaga, di gedung pencakar langit di timur laut, pembangun mengganti 6.000 jendela dengan yang sunyi. Namun, konstruksi sudah selesai. Secara visual, jalan layang hampir siap, masih ada yang harus diselesaikan di sisi teknik.

Kami memang telah menyelesaikan 90 persen pekerjaan, kata Aksenov. - Tapi ada sedikit keterlambatan. Di salah satu plot ada stasiun pompa Khovrinsky, di mana komunikasi perlu dialihkan. Di musim dingin, ini tidak dapat dilakukan agar 3,5 ribu tidak menderita penduduk lokal yang rumahnya ditenagai olehnya.

Mematikan stasiun, ternyata, hanya dimungkinkan pada 15 Mei. Menurut Aksenov, adalah mungkin untuk meluncurkan bagian utara akord pada Hari Kota pada bulan September. Ini akan menyelesaikan pekerjaan untuk hampir seluruh panjang gudang penyimpanan sementara. Konstruksi masih berlangsung di bagian antara Jalan Raya Schelkovskoye dan Otkrytoye.

Infografis "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Dalam waktu dekat, di barat daya kota, jalur Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, rencananya akan dibangun beberapa jembatan layang penghubung sekaligus. Yang pertama, pembalikan, akan selesai pada Oktober tahun ini. Ini memungkinkan Anda mengemudi dari satu trek kunci ke trek lainnya tanpa membuang waktu di jalan memutar di sepanjang jalan raya Dmitrov. Izinkan saya mencatat bahwa otoritas Moskow berharap untuk menyelesaikan kedua akord pada 2020-2021.

Utara dan timur laut Moskow: defragmentasi jaringan jalan 6 Agustus 2013

Beberapa waktu lalu saya menulis tentang Moskow. Mari kita lanjutkan topik dengan ulasan tentang objek utama distrik Utara dan Timur Laut.

Kejutan yang menyenangkan: bukan hanya satu, tetapi dua koridor akord sedang dibentuk di utara dan timur laut Moskow! Tentang salah satunya, lampu lalu lintas utama akord timur laut, sudah terkenal. Dan inilah chord lokal dan lampu lalu lintas dari jalan Festivalnaya ke jalan Malygina(dengan prospek memperluas ke proezd Malyginsky) tidak diketahui bahkan oleh penduduk lokal.

Akord Timur Laut biru, akord lokal hijau st. Festivalnaya - st. orang malaya

Chorda mayor, Timur Laut

Akord timur laut (sebelumnya Rocade Utara) akan lewat dari jalan tol"St. Petersburg - Moskow" ke jalan tol "Moskow - Noginsk". Tracingnya sepenuhnya di sepanjang rel kereta api (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - koridor terbaik untuk melewati jalan raya bebas lalu lintas.

Peta situs
Persimpangan Businovskaya dari MKAD

Bagian Businovskaya - Festivalnaya

Bagian Festivalnaya - Mosselmash

Bagian dari Jalan Raya Dmitrovskoye ke Jalan Raya Yaroslavskoye

Bagian dari Jalan Raya Yaroslavl ke Jalan Raya Terbuka (via Pulau Rusa) masih dirancang, tidak ada skema.
Bagian dari Otkrytoye ke Jalan Raya Schelkovskoye

Bagian dari Schelkovskoye ke Izmailovskoye Highway
Bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky

Bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke MKAD

Sekarang 2 bagian sedang dibangun secara aktif: di utara (persimpangan Businovskaya dan bagian ke Jalan Festivalnaya) dan di timur (bagian dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky, yang sebelumnya termasuk dalam judul Cincin Keempat). Sisanya sedang dirancang.

Chorda minor, tidak disebutkan namanya

Akord ini akan meningkatkan konektivitas jaringan lokal, terkoyak oleh kereta api, dan akan menghubungkan SAO dan SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse dan jalan Yeniseiskaya. Dan di masa depan juga akan Jalan raya Yaroslavl.

Namun, akord lokal ini sangat sedikit diketahui sehingga bahkan tidak memiliki nama yang sama! Dia biasa dipanggil" pemain pengganti utara MKAD. Pilihan yang tidak menguntungkan: koridor akan menghubungkan jalan-jalan lokal, yang akan tetap menjadi lampu lalu lintas, pengganti seperti apa Jalan Lingkar Moskow? Dalam Program Investasi Target Moskow untuk 2013-2015. jalan ini disebut "jalan raya dari jalan. Festivalnaya ke Altufevskoe Highway. Tetapi ini juga tidak benar: koridor tidak berakhir dengan Jalan Raya Altufevskoye, tetapi menuju ke jalan Bibirevskaya, Shirokaya dan Malygina, dengan prospek meluas ke bagian Malyginsky. Secara umum, untuk kejelasan, saya mengusulkan untuk menyebutnya jalan raya dari jalan Festivalnaya ke proezd Malyginsky.

Koridor ini akan dibuat oleh 3 jalan layang dengan persimpangan - melalui arah kereta api Oktyabrskoye, Savelovskoye dan Yaroslavskoye. Dalam diagram di bawah ini posisi saat ini urusan.

Yang pertama, antara Festivalnaya dan Taldomskaya, sedang dibangun.

Aku ingin tahu apa itu bangunan dalam akord Timur Laut(lebih tepatnya, dengan judul Rocade Utara, seperti yang biasa disebut). Beberapa penentang akord tidak suka mengingat ini: fakta ini tidak cocok dengan ideologeme "kord memutus hubungan lokal". Seperti yang kita lihat, dalam kasus ini akord North-Eastern bebas lalu lintas tidak hanya tidak memutus konektivitas lokal, tetapi bahkan meningkatkannya! Dalam AIP Moskow untuk 2013-2015 persimpangan ini disebut "Bagian Jalan Raya Moskow - St. Petersburg (Rokada Utara)", persimpangan jalan di persimpangan dengan Jalan Festivalnaya." 4.100 juta rubel telah dialokasikan untuk pembangunannya. Persyaratan 2012-2014.

Jalan layang kedua akan dibangun dengan judul terpisah "Magistral dari jalan. Festivalnaya ke jalan raya Altufevskoe dengan jalan layang dengan arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow. 200 juta dialokasikan untuk desain dalam Program Target Investasi, waktu desain 2014-2016. 2685 juta dialokasikan untuk konstruksi, persyaratan 2015-2016. Belum ada rencana.

Belum ada jalan layang ketiga (melalui jalur kereta api Yaroslavl) di AIP. Tetapi jalan layang melintasi proezd Malyginskiy, yang sekarang sedang diselesaikan sebagai bagian dari rekonstruksi Jalan Raya Yaroslavl, menciptakan semua prasyarat untuk dimasukkannya jalan layang ini dalam AIP di tahun-tahun mendatang. Ini akan mengakhiri isolasi wilayah Yaroslavl dari sisa distrik Timur Laut dan membongkar jalan raya Yaroslavl dari mereka yang tidak perlu ke pusat, tetapi ke Distrik Administratif Timur Laut atau Distrik Administratif Utara.

Tautan baru apa lagi yang akan muncul di SVAO?
Bagian yang robek akhirnya akan terhubung bersama bagian Shokalsky. Sekarang setiap orang harus memutar ulang 1,5 kilometer, apalagi, melewati 2 persimpangan yang sibuk dan stasiun metro Medvedkovo.

Probok.net mengajukan proposal ini untuk program Road Paradox pada tahun 2011.

Dalam AIP, judulnya disebut "Bagian lintasan Shokalsky dari lintasan Zarevoy ke jalan Grekov", 5 juta untuk desain untuk 2014, untuk konstruksi - 30 juta untuk 2015.

Apa berikutnya?
Itu hanya memohon perpanjangan akord lokal Festivalnaya - Malyginsky ke barat, sebenarnya terisolasi dari sisa Moskow Distrik Barat Laut. Sayangnya, Jalan Festivalnaya di daerah Leningradskoye Shosse terletak di Waduk Khimki, dan koneksi dengan Yana Rainis Boulevard yang menunjukkan dirinya di sini bahkan tidak ada dalam Rencana Umum 2025. Kami akan mengikuti perubahan dan implementasi rencana.