თბოელექტროსადგურების გავლენა გარემოზე დიდწილად დამოკიდებულია დამწვარი საწვავის ტიპზე (მყარი და თხევადი).

წვის დროს მყარი საწვავიატმოსფეროში შემოდის მფრინავი ნაცარი დაუწვარი საწვავის ნაწილაკებით, გოგირდოვანი და გოგირდის ანჰიდრიდები, აზოტის ოქსიდები, გარკვეული რაოდენობის ფტორის ნაერთები, აგრეთვე საწვავის არასრული წვის აირისებრი პროდუქტები. მფრინავი ნაცარი ზოგიერთ შემთხვევაში არატოქსიკური კომპონენტების გარდა შეიცავს უფრო მავნე მინარევებს. ასე რომ, დონეცკის ანტრაციტების ფერფლში დარიშხანს შეიცავს მცირე რაოდენობით, ხოლო ეკიბასტუზის ფერფლში და ზოგიერთ სხვა საბადოში - თავისუფალი სილიციუმის დიოქსიდი, კანსკ-აჩინსკის აუზის ფიქლების ფერფლში და ნახშირში - თავისუფალი კალციუმის ოქსიდი.

Ქვანახშირი -ყველაზე უხვი წიაღისეული საწვავი ჩვენს პლანეტაზე. ექსპერტები თვლიან, რომ მისი რეზერვები 500 წელი გაგრძელდება. გარდა ამისა, ქვანახშირი უფრო თანაბრად ნაწილდება მთელ მსოფლიოში და უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ნავთობი. სინთეზური თხევადი საწვავის მიღება შესაძლებელია ნახშირისგან. ნახშირის გადამუშავებით საწვავის მიღების მეთოდი დიდი ხანია ცნობილია. თუმცა, ასეთი პროდუქტების ღირებულება ძალიან მაღალი იყო. პროცესი მიმდინარეობს მაღალი წნევის დროს. ამ საწვავს აქვს ერთი უდავო უპირატესობა - მას აქვს უმაღლესი ოქტანის მაჩვენებელი. ეს ნიშნავს, რომ ის უფრო ეკოლოგიურად სუფთა იქნება.

ტორფი.ტორფის ენერგიის გამოყენებას აქვს მთელი რიგი უარყოფითი შედეგები გარემოწარმოიქმნება ფართომასშტაბიანი ტორფის მოპოვებით. ეს მოიცავს, კერძოდ, წყლის სისტემების რეჟიმის დარღვევას, ტორფის მოპოვების ადგილებში ლანდშაფტისა და ნიადაგის საფარის ცვლილებას, ადგილობრივი მტკნარი წყლის წყაროების ხარისხის გაუარესებას და ჰაერის აუზის დაბინძურებას და საცხოვრებელი პირობების მკვეთრ გაუარესებას. ცხოველების. მნიშვნელოვანი ეკოლოგიური სირთულეები წარმოიქმნება აგრეთვე ტორფის ტრანსპორტირებისა და შენახვის აუცილებლობასთან დაკავშირებით.

წვის დროს თხევადი საწვავი(საწვავის ზეთი) გრიპის აირებით ატმოსფერულ ჰაერში შედის: გოგირდოვანი და გოგირდის ანჰიდრიდები, აზოტის ოქსიდები, ვანადიუმის ნაერთები, ნატრიუმის მარილები, აგრეთვე გაწმენდის დროს ქვაბების ზედაპირიდან ამოღებული ნივთიერებები. გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, თხევადი საწვავი უფრო "ჰიგიენურია". ამავდროულად, ფერფლის ნაგავსაყრელის პრობლემა, რომელიც დიდ ტერიტორიებს იკავებს, სრულიად ქრება, გამორიცხავს მათ. სასარგებლო გამოყენებადა წარმოადგენენ მუდმივი ატმოსფერული დაბინძურების წყაროს სადგურის ტერიტორიაზე ფერფლის ნაწილის ქარებით მოცილების გამო. თხევადი საწვავის წვის პროდუქტებში არ არის მფრინავი ნაცარი.

ბუნებრივი აირი.წვის დროს ბუნებრივი აირიაზოტის ოქსიდები ჰაერის მნიშვნელოვანი დამაბინძურებელია. თუმცა, თბოელექტროსადგურებში ბუნებრივი აირის წვისას აზოტის ოქსიდების ემისია საშუალოდ 20%-ით ნაკლებია, ვიდრე ნახშირის წვისას. ეს გამოწვეულია არა თავად საწვავის თვისებებით, არამედ წვის პროცესების თავისებურებებით. ნახშირის წვის ჭარბი ჰაერის თანაფარდობა უფრო დაბალია, ვიდრე ბუნებრივი აირის წვისას. ამრიგად, ბუნებრივი აირი არის ეკოლოგიურად ყველაზე სუფთა ენერგეტიკული საწვავი წვის დროს აზოტის ოქსიდების გამოყოფის თვალსაზრისით.

თბოელექტროსადგურების კომპლექსური ზემოქმედება ბიოსფეროზე მთლიანობაში ილუსტრირებულია ცხრილში. ერთი.

ამრიგად, ქვანახშირი, ნავთობი და ნავთობპროდუქტები, ბუნებრივი აირი და ნაკლებად ხშირად ხე და ტორფი გამოიყენება როგორც საწვავი თბოელექტროსადგურებში. აალებადი მასალების ძირითადი კომპონენტებია ნახშირბადი, წყალბადი და ჟანგბადი, გოგირდი და აზოტი შეიცავს უფრო მცირე რაოდენობით, ასევე გვხვდება ლითონებისა და მათი ნაერთების კვალი (ყველაზე ხშირად ოქსიდები და სულფიდები).

თბოელექტროენერგიის ინდუსტრიაში მასიური ატმოსფერული ემისიებისა და დიდი ტონაჟის მყარი ნარჩენების წყაროა თბოელექტროსადგურები, საწარმოები და ორთქლის ელექტროსადგურების დანადგარები, ანუ ნებისმიერი საწარმო, რომლის მუშაობაც დაკავშირებულია საწვავის წვასთან.

აირის გამონაბოლქვებთან ერთად, თბოენერგეტიკა წარმოქმნის მყარი ნარჩენების უზარმაზარ მასებს. მათ შორისაა ნაცარი და წიდა.

ნარჩენების ნახშირის მოსამზადებელი ქარხნები შეიცავს 55-60% SiO 2 , 22-26 % Al 2 O 3 , 5-12 % Fe 2 O 3 , 0,5-1 % CaO , 4-4,5 % K 2 O და Na 2 O და მდე 5% C. ისინი შედიან ნაგავსაყრელებში, რომლებიც წარმოქმნიან მტვერს, კვამლს და მკვეთრად აუარესებს ატმოსფეროსა და მიმდებარე ტერიტორიების მდგომარეობას.

დედამიწაზე სიცოცხლე წარმოიშვა შემცირებულ ატმოსფეროში და მხოლოდ ბევრად მოგვიანებით, დაახლოებით 2 მილიარდი წლის შემდეგ, ბიოსფერომ თანდათან გარდაქმნა შემცირებული ატმოსფერო ჟანგვიდ. სადაც ცოცხალი მატერიაადრე ამოღებული ატმოსფეროდან სხვადასხვა ნივთიერებებიკერძოდ, ნახშირორჟანგი, რომელიც ქმნის კირქვის და სხვა ნახშირბადოვანი ნაერთების უზარმაზარ საბადოებს. ახლა ჩვენმა ტექნოგენურმა ცივილიზაციამ წარმოქმნა შემცირებული აირების მძლავრი ნაკადი, უპირველეს ყოვლისა, წიაღისეული საწვავის დაწვის გამო ენერგიის მისაღებად. 30 წლის განმავლობაში, 1970 წლიდან 2000 წლამდე, დაახლოებით 450 მილიარდი ბარელი ნავთობი, 90 მილიარდი ტონა ნახშირი, 11 ტრილიონი. მ 3 გაზი (ცხრილი 2).

ჰაერის ემისიები 1000 მგვტ/წლიური ელექტროსადგურიდან (ტონა)

ემისიის ძირითად ნაწილს იკავებს ნახშირორჟანგი - დაახლოებით 1 მილიონი ტონა ნახშირბადის 1 მტ. თბოელექტროსადგურის ჩამდინარე წყლებით ყოველწლიურად ამოღებულია 66 ტონა ორგანული ნივთიერებები, 82 ტონა გოგირდმჟავა, 26 ტონა ქლორიდები, 41 ტონა ფოსფატები და თითქმის 500 ტონა შეჩერებული ნაწილაკები. ელექტროსადგურების ფერფლი ხშირად შეიცავს მძიმე, იშვიათი მიწის და რადიოაქტიური ნივთიერებების კონცენტრაციას.

ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურს ყოველწლიურად სჭირდება 3,6 მილიონი ტონა ნახშირი, 150 მ 3 წყალი და დაახლოებით 30 მილიარდი მ 3 ჰაერი. ეს მაჩვენებლები არ ითვალისწინებს ნახშირის მოპოვებასა და ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებულ ეკოლოგიურ დარღვევას.

იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ელექტროსადგური აქტიურად მუშაობს რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, მაშინ მისი გავლენა შეიძლება შევადაროთ ვულკანის გავლენას. მაგრამ თუ ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ ვულკანიზმის პროდუქტებს ერთდროულად აგდებს დიდი რაოდენობით, მაშინ ელექტროსადგური ამას მუდმივად აკეთებს. ათეულობით ათასწლეულის მანძილზე ვულკანურმა აქტივობამ ვერ შეძლო შესამჩნევად გავლენა მოახდინოს ატმოსფეროს შემადგენლობაზე და ადამიანის ეკონომიკურმა აქტივობამ გამოიწვია ასეთი ცვლილებები დაახლოებით 100-200 წლის განმავლობაში, ძირითადად წიაღისეული საწვავის წვისა და გამონაბოლქვის გამო. სათბურის გაზებიგანადგურებული და დეფორმირებული ეკოსისტემები.

კოეფიციენტი სასარგებლო მოქმედებაელექტროსადგურები ჯერ კიდევ მცირეა და შეადგენს 30-40%-ს. უმეტესობასაწვავი იხარჯება. მიღებული ენერგია ასე თუ ისე გამოიყენება და საბოლოოდ გადაიქცევა სითბოდ, ანუ ქიმიური დაბინძურების გარდა ბიოსფეროში შედის თერმული დაბინძურება.

ენერგეტიკული ობიექტების დაბინძურება და ნარჩენები გაზის, თხევადი და მყარი ფაზების სახით ნაწილდება ორ ნაკადად: ერთი იწვევს გლობალურ ცვლილებებს, ხოლო მეორე იწვევს რეგიონულ და ლოკალურ ცვლილებებს. იგივე ეხება ეკონომიკის სხვა სექტორებს, მაგრამ მაინც ენერგეტიკა და წიაღისეული საწვავის წვა რჩება ძირითადი გლობალური დამაბინძურებლების წყაროდ. ისინი შედიან ატმოსფეროში და მათი დაგროვების გამო იცვლება ატმოსფეროს მცირე გაზის კომპონენტების, მათ შორის სათბურის გაზების კონცენტრაცია. ატმოსფეროში გაჩნდა აირები, რომლებიც მანამდე პრაქტიკულად არ იყო მასში - ქლოროფტორნახშირბადები. ეს არის გლობალური დამაბინძურებლები, რომლებსაც აქვთ მაღალი სათბურის ეფექტი და ამავდროულად მონაწილეობენ სტრატოსფერული ოზონის ეკრანის განადგურებაში.

ამრიგად, უნდა აღინიშნოს, რომ ზე დღევანდელი ეტაპითბოელექტროსადგურები ატმოსფეროში გამოყოფენ მავნე სამრეწველო ნარჩენების მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 20%-ს. ისინი მნიშვნელოვნად იმოქმედებენ მათი ადგილმდებარეობის არეალის გარემოზე და მთლიანობაში ბიოსფეროს მდგომარეობაზე. ყველაზე მავნეა დაბალი ხარისხის საწვავზე მომუშავე კონდენსატორული ელექტროსადგურები. ასე რომ, სადგურზე 1 საათის განმავლობაში წვისას 1060 ტონა დონეცკის ქვანახშირი, 34,5 ტონა წიდა ამოღებულია ქვაბების ღუმელებიდან, 193,5 ტონა ნაცარი ამოღებულია ელექტროსტატიკური ნალექის ბუნკერებიდან, რომლებიც ასუფთავებენ გაზებს 99% -ით და 10 მლნ. მ 3 გამოიყოფა ატმოსფეროში მილების მეშვეობით გამონაბოლქვი აირები. ეს აირები, აზოტისა და ჟანგბადის ნარჩენების გარდა, შეიცავს 2350 ტონა ნახშირორჟანგს, 251 ტონა წყლის ორთქლს, 34 ტონა გოგირდის დიოქსიდს, 9,34 ტონა აზოტის ოქსიდს (ორჟანგით) და 2 ტონა მფრინავ ფერფლს, რომელიც არ არის დაჭერილი. ” ელექტროსტატიკური ნალექებით.

ჩამდინარე წყლებითბოელექტროსადგურები და ქარიშხალი მათი ტერიტორიებიდან, რომლებიც დაბინძურებულია ელექტროსადგურების ტექნოლოგიური ციკლების ნარჩენებით და შეიცავს ვანადიუმს, ნიკელს, ფტორს, ფენოლებს და ნავთობპროდუქტებს, როდესაც ჩაედინება წყლის ობიექტებში, შეიძლება გავლენა იქონიოს წყლის ხარისხზე და წყლის ორგანიზმებზე. შეცვლა ქიმიური შემადგენლობაგარკვეული ნივთიერებები იწვევს წყალსაცავში დადგენილი ჰაბიტატის პირობების დარღვევას და გავლენას ახდენს სახეობების შემადგენლობასა და სიმრავლეზე წყლის ორგანიზმებიდა ბაქტერიები, და საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს წყლის ობიექტების დაბინძურებისგან თვითგაწმენდის პროცესების დარღვევა და მათი სანიტარული მდგომარეობის გაუარესება.

საშიშია აგრეთვე წყლის ობიექტების ე.წ თერმული დაბინძურება მათი მდგომარეობის მრავალფეროვანი დარღვევით. თბოელექტროსადგურები აწარმოებენ ენერგიას გაცხელებული ორთქლით ამოძრავებული ტურბინების გამოყენებით. ტურბინების ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია გამონაბოლქვი ორთქლის წყლით გაგრილება, შესაბამისად, წყლის ნაკადი განუწყვეტლივ გადის ელექტროსადგურიდან, რომელიც ჩვეულებრივ თბება 8-12 ° C-ით და ჩაედინება წყალსაცავში. დიდ თბოელექტროსადგურებს დიდი მოცულობის წყალი სჭირდებათ. გახურებულ მდგომარეობაში გამოჰყოფენ 80-90 მ 3/წმ წყალს. ეს ნიშნავს, რომ ძლიერი ნაკადი მუდმივად შედის წყალსაცავში. თბილი წყალიდაახლოებით იგივე მასშტაბით, როგორც მდინარე მოსკოვი.

თბილი "მდინარის" შესართავთან წარმოქმნილი გათბობის ზონა არის წყალსაცავის ერთგვარი მონაკვეთი, რომელშიც ტემპერატურა მაქსიმალურია ჩაღვრის ადგილზე და მცირდება მისგან დაშორებით. დიდი თბოელექტროსადგურების გათბობის ზონები რამდენიმე ათეული კვადრატული კილომეტრის ფართობს იკავებს. ზამთარში პოლინიაები წარმოიქმნება გაცხელებულ ზონაში (ჩრდილოეთ და შუა განედებში). ზაფხულის თვეებში გაცხელებულ ზონებში ტემპერატურა დამოკიდებულია მიმღები წყლის ბუნებრივ ტემპერატურაზე. თუ წყალსაცავში წყლის ტემპერატურა 20 °C-ია, მაშინ გათბობის ზონაში შეიძლება მიაღწიოს 28-32 °C-ს.

წყალსაცავში ტემპერატურის მატების და მათი ბუნებრივი ჰიდროთერმული რეჟიმის დარღვევის შედეგად ძლიერდება წყლის „აყვავების“ პროცესები, მცირდება გაზების წყალში დაშლის უნარი, იცვლება წყლის ფიზიკური თვისებები, ყველა ქიმიური. და მასში მიმდინარე ბიოლოგიური პროცესები დაჩქარებულია და ა.შ. გათბობის ზონაში მცირდება წყლის გამჭვირვალობა, იზრდება pH, იზრდება ადვილად დაჟანგული ნივთიერებების დაშლის სიჩქარე. ასეთ წყალში ფოტოსინთეზის სიჩქარე საგრძნობლად მცირდება.

სხვა სოციალურ საფრთხეებს შორის, ერთ-ერთ პირველ ადგილს იკავებს ის, რაც დაკავშირებულია სითბოს ძრავების გამოყენებასთან.

რა არის ჩვენთვის სითბოს ძრავები

ყოველდღე ჩვენ საქმე გვაქვს ძრავებთან, რომლებიც მართავენ მანქანებს, გემებს, სამრეწველო ტექნიკებს, სარკინიგზო ლოკომოტივებსა და თვითმფრინავებს. ეს იყო სითბური ძრავების გაჩენა და ფართო გამოყენება, რამაც სწრაფად განავითარა ინდუსტრია.

ეკოლოგიური პრობლემასითბოს ძრავების გამოყენება მდგომარეობს იმაში, რომ თერმული ენერგიის გამონაბოლქვი აუცილებლად იწვევს მიმდებარე ობიექტების, მათ შორის ატმოსფეროს გათბობას. მეცნიერები დიდი ხანია ებრძვიან მსოფლიო ოკეანის დონის აწევის პრობლემას, ადამიანის აქტივობაზე გავლენის მთავარი ფაქტორის გათვალისწინებით. ბუნებაში ცვლილებები გამოიწვევს ჩვენი ცხოვრების პირობების შეცვლას, მაგრამ ამის მიუხედავად, ენერგიის მოხმარება ყოველწლიურად იზრდება.

სად გამოიყენება სითბოს ძრავები?

მილიონობით მანქანა ძრავით შიგაწვისეწევა მგზავრთა და საქონლის ტრანსპორტირებას. ძლიერი დიზელის ლოკომოტივები მიდიან რკინიგზაზე, საავტომობილო გემები წყლის ტრაექტორიებზე. თვითმფრინავები და ვერტმფრენები აღჭურვილია პისტონის, ტურბორეაქტიული და ტურბოპროპის ძრავებით. სარაკეტო ძრავები „ბიძგებენ“. სივრცედედამიწის სადგურები, გემები და თანამგზავრები. სოფლის მეურნეობაში შიდა წვის ძრავები დამონტაჟებულია კომბაინებზე, სატუმბი სადგურებზე, ტრაქტორებზე და სხვა ობიექტებზე.

სითბოს ძრავების გამოყენების ეკოლოგიური პრობლემა

ადამიანის მიერ გამოყენებული მანქანები, სითბოს ძრავები, საავტომობილო წარმოება, გაზის ტურბინის ამძრავი პროგრამები, ავიაცია და სარაკეტო გამშვებები, დაბინძურება წყლის გარემოგემები - ეს ყველაფერი კატასტროფულად დამანგრეველ გავლენას ახდენს გარემოზე.

პირველი, როდესაც ნახშირი და ზეთი იწვება, აზოტი და გოგირდის ნაერთებიადამიანისთვის საზიანო. მეორეც, პროცესებში გამოიყენება ატმოსფერული ჟანგბადი, რომლის შემცველობა ჰაერში ამის გამო ეცემა.

ჰაერის გამონაბოლქვი არ არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს თერმული ძრავების ბუნებაზე. წარმოება მექანიკური და ელექტრული ენერგიაარ შეიძლება განხორციელდეს გარემოში სითბოს მნიშვნელოვანი მოცილების გარეშე, რაც არ შეიძლება არ გამოიწვიოს პლანეტაზე საშუალო ტემპერატურის ზრდა.

მას ამძიმებს ის ფაქტი, რომ დამწვარი ნივთიერებები ზრდის ნახშირორჟანგის კონცენტრაციას ატმოსფეროში. ეს კი თავის მხრივ იწვევს „სათბურის ეფექტის“ გაჩენას. გლობალური დათბობა რეალურ საფრთხედ იქცევა.

სითბოს ძრავების გამოყენების გარემოსდაცვითი პრობლემა ის არის, რომ საწვავის წვა არ შეიძლება დასრულდეს და ეს იწვევს ნაცრის და ჭვარტლის ფანტელების გამოყოფას ჰაერში, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ. სტატისტიკის მიხედვით, მსოფლიოში ელექტროსადგურები ყოველწლიურად ჰაერში გამოყოფენ 200 მილიონ ტონაზე მეტ ფერფლს და 60 მილიონ ტონაზე მეტ გოგირდის ოქსიდს.

ყველა ცივილიზებული ქვეყანა ცდილობს გადაჭრას გარემოსდაცვითი პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია სითბოს ძრავების გამოყენებასთან. ენერგიის დაზოგვის უახლესი ტექნოლოგიები ინერგება თერმული ძრავების გასაუმჯობესებლად. შედეგად, ერთი და იგივე პროდუქტის წარმოებისთვის ენერგიის მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება, რაც ამცირებს გარემოზე მავნე ზემოქმედებას.

თბოელექტროსადგურები, ავტომობილების შიდა წვის ძრავები და სხვა მანქანები დიდი რაოდენობით გამოიყოფა ატმოსფეროში, შემდეგ კი ნიადაგში, საზიანოა ყველა ცოცხალი ნარჩენისთვის, მაგალითად, ქლორი, გოგირდის ნაერთები (ქვანახშირის წვის დროს), ნახშირბადის მონოქსიდი. CO, აზოტის ოქსიდები და ა.შ. მანქანის ძრავები ყოველწლიურად ატმოსფეროში გამოყოფენ დაახლოებით სამ ტონა ტყვიას.

ატომურ ელექტროსადგურებში, თერმული ძრავების გამოყენების კიდევ ერთი ეკოლოგიური პრობლემა არის რადიოაქტიური ნარჩენების უსაფრთხოება და განადგურება.

ენერგიის წარმოუდგენლად მაღალი მოხმარების გამო, ზოგიერთმა რეგიონმა დაკარგა საკუთარი თავის გაწმენდის უნარი. საჰაერო სივრცე. ატომური ელექტროსადგურების ფუნქციონირებამ ხელი შეუწყო მავნე გამონაბოლქვის მნიშვნელოვნად შემცირებას, მაგრამ ექსპლუატაციისთვის საჭიროა დიდი რაოდენობით წყალი და დიდი სივრცე აუზების ქვეშ გამონაბოლქვი ორთქლის გასაგრილებლად.

გადაწყვეტილებები

სამწუხაროდ, კაცობრიობა ვერ ახერხებს უარი თქვას სითბოს ძრავების გამოყენებაზე. სად არის გასასვლელი? იმისთვის, რომ მოხმარდეს ოდენობით ნაკლები საწვავი, ანუ შემცირდეს ენერგიის მოხმარება, აუცილებელია ძრავის ეფექტურობის გაზრდა იმავე სამუშაოს შესასრულებლად. ბრძოლა უარყოფითი შედეგებისითბოს ძრავების გამოყენება მხოლოდ ენერგიის მოხმარების ეფექტურობის გაზრდისა და ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიებზე გადასვლისაა.

ზოგადად, არასწორი იქნება იმის თქმა, რომ სითბოს ძრავების გამოყენების გლობალური ეკოლოგიური პრობლემა არ წყდება. ელმავლების მზარდი რაოდენობა ცვლის ჩვეულებრივ მატარებლებს; ბატარეის მანქანები პოპულარული ხდება; ინდუსტრიაში ინერგება ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიები. არსებობს იმედი, რომ გამოჩნდებიან ეკოლოგიურად სუფთა თვითმფრინავები და სარაკეტო ძრავები. ბევრი მთავრობა ახორციელებს საერთაშორისო პროგრამებიდედამიწის დაბინძურებისგან მიმართული გარემოს დასაცავად.

სითბოს ძრავა არის მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია მიღებული სითბოს რაოდენობა გადააქციოს მექანიკურ სამუშაოდ. სითბოს ძრავებში მექანიკური სამუშაოები ხორციელდება გარკვეული ნივთიერების გაფართოების პროცესში, რომელსაც ეწოდება სამუშაო სითხე. როგორც სამუშაო სითხე, ჩვეულებრივ გამოიყენება აირისებრი ნივთიერებები (ბენზინის ორთქლი, ჰაერი, წყლის ორთქლი). სამუშაო ორგანოიღებს (ან აძლევს) თერმული ენერგიაშიდა ენერგიის დიდი მარაგის მქონე სხეულებთან სითბოს გაცვლის პროცესში.

ეკოლოგიური კრიზისი, ეკოსისტემაში ურთიერთობების დარღვევა ან შეუქცევადი მოვლენები ბიოსფეროში გამოწვეული ანთროპოგენური საქმიანობადა საფრთხეს უქმნის ადამიანის, როგორც სახეობის არსებობას. საფრთხის ხარისხის მიხედვით ბუნებრივი ცხოვრებაადამიანი და საზოგადოების განვითარება გამოირჩევა არახელსაყრელი ეკოლოგიური მდგომარეობა, ეკოლოგიური კატასტროფა და ეკოლოგიური კატასტროფა

დაბინძურება სითბოს ძრავებისგან:

1. ქიმიური.

2. რადიოაქტიური.

3. თერმული.

სითბოს ძრავების ეფექტურობა< 40%, в следствии чего больше 60% теплоты двигатель отдаёт холодильнику.

საწვავის წვისას გამოიყენება ატმოსფეროდან ჟანგბადი, რის შედეგადაც ჰაერში ჟანგბადის შემცველობა თანდათან მცირდება.

საწვავის წვას თან ახლავს ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის, აზოტის, გოგირდის და სხვა ნაერთების გამოყოფა.

დაბინძურების პრევენციის ზომები:

1. მავნე გამონაბოლქვის შემცირება.

2.გამონაბოლქვი აირის კონტროლი, ფილტრის მოდიფიკაცია.

3. სხვადასხვა ტიპის საწვავის ეფექტურობის და ეკოლოგიურობის შედარება, ტრანსპორტის გადატანა გაზზე.

მანქანების ძირითადი ტოქსიკური გამონაბოლქვი მოიცავს: გამონაბოლქვი აირები, ამწე გაზები და საწვავის ორთქლი. ძრავის გამონაბოლქვი აირები შეიცავს ნახშირბადის მონოქსიდს, ნახშირწყალბადებს, აზოტის ოქსიდებს, ბენზაპირენს, ალდეჰიდებს და ჭვარტლს. საშუალოდ, ავტომობილი წელიწადში 15 ათას კმ გარბენისას წვავს 2 ტონაზე მეტ საწვავს და მოიხმარს დაახლოებით 30 ტონა ჰაერს. . ამავდროულად, დაახლოებით 700 კგ ატმოსფეროში გამოიყოფა. ნახშირბადის მონოქსიდი(CO), 400 კგ აზოტის დიოქსიდი, 230 კგ ნახშირწყალბადები და სხვა დამაბინძურებლები, სულრაც 200-ზე მეტ ნივთს შეადგენს. ყოველწლიურად დაახლოებით 1 მილიონი ტონა დამაბინძურებლები გამოიყოფა ატმოსფერულ ჰაერში მობილური წყაროებიდან გამონაბოლქვი აირებით.

ზოგიერთი ამ ნივთიერებებიდან, როგორიცაა მძიმე ლითონები და ქლორორგანული ნაერთები, მდგრადი ორგანული დამაბინძურებლები გროვდება ბუნებრივი გარემოდა სერიოზულ საფრთხეს უქმნის როგორც გარემოს, ასევე ადამიანის ჯანმრთელობას. ავტოსადგომის ამჟამინდელი ზრდის ტემპის შენარჩუნების მიუხედავად, პროგნოზირებულია, რომ 2015 წლისთვის ატმოსფერულ ჰაერში დამაბინძურებლების გამონაბოლქვის მოცულობა 10% ან მეტს გაიზრდება.

ელექტრომობილს შეუძლია ტრანსპორტით ჰაერის დაბინძურების პრობლემა რადიკალურად გადაჭრას. დღეს ელმავლები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება სარკინიგზო ტრანსპორტში.

2. გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, წყალბადი საუკეთესო საწვავია მანქანებისთვის, რომელიც, გარდა ამისა, ყველაზე კალორიულია.

3. მიმდინარეობს მცდელობა შექმნან ძრავები საწვავად ჰაერის, ალკოჰოლის, ბიოსაწვავის და ა.შ., მაგრამ, სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ყველა ამ ძრავას უფრო ექსპერიმენტული ნიმუშები შეიძლება ვუწოდოთ. მაგრამ მეცნიერება არ დგას, იმედი ვიქონიოთ, რომ ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის შექმნის პროცესი შორს არ არის
გამონაბოლქვი აირებისგან ჰაერის დაბინძურების მიზეზები
მანქანები.

ჰაერის დაბინძურების მთავარი მიზეზი საწვავის არასრული და არათანაბარი წვაა. მისი მხოლოდ 15% იხარჯება მანქანის მოძრაობაზე, ხოლო 85% „დაფრინავს ქარში“. გარდა ამისა, საავტომობილო ძრავის წვის კამერები არის ერთგვარი ქიმიური რეაქტორი, რომელიც სინთეზირებს ტოქსიკური ნივთიერებებიდა ატმოსფეროში გადაყრა. ატმოსფეროდან უდანაშაულო აზოტიც კი, წვის პალატაში მოხვედრისას, იქცევა ტოქსიკურ აზოტის ოქსიდებად.
შიდა წვის ძრავის (ICE) გამონაბოლქვი აირები შეიცავს 170-ზე მეტ მავნე კომპონენტს, რომელთაგან დაახლოებით 160 არის ნახშირწყალბადების წარმოებულები, რომლებიც პირდაპირ განპირობებულია ძრავში საწვავის არასრული წვით. გამონაბოლქვი აირებში ყოფნა მავნე ნივთიერებებისაბოლოო ჯამში განისაზღვრება საწვავის წვის ტიპი და პირობები.
ანთროპოგენური წარმოშობის ატმოსფერული გამონაბოლქვის დაახლოებით ნახევარს შეადგენს გამონაბოლქვი აირები, მექანიკური ნაწილებისა და სატრანსპორტო საბურავების აცვიათ პროდუქტები, ისევე როგორც გზის ზედაპირი. ყველაზე შესწავლილი არის გამონაბოლქვი მანქანის ძრავიდან და ამხანაგიდან. ამ ემისიების შემადგენლობა, აზოტის, ჟანგბადის, ნახშირორჟანგისა და წყლის გარდა, შეიცავს ისეთ მავნე კომპონენტებს, როგორიცაა ოქსიდი. საშუალოდ 80-90 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს, მანქანა ნახშირორჟანგად გარდაქმნის იმდენ ჟანგბადს, რამდენსაც 300-350 ადამიანი. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ნახშირორჟანგი. ერთი მანქანის წლიური გამონაბოლქვი არის 800 კგ ნახშირბადის მონოქსიდი, 40 კგ აზოტის ოქსიდები და 200 კგ-ზე მეტი სხვადასხვა ნახშირწყალბადები. ამ კომპლექტში ნახშირბადის მონოქსიდი ძალიან მზაკვრულია. მაღალი ტოქსიკურობის გამო მისი დასაშვები კონცენტრაცია ატმოსფერულ ჰაერში არ უნდა აღემატებოდეს 1 მგ/მ3-ს. არის ტრაგიკული დაღუპვის შემთხვევები, ვინც ავტოფარეხის კარებით აამუშავა მანქანის ძრავები. ერთადგილიან ავტოფარეხში ნახშირბადის მონოქსიდის ლეტალური კონცენტრაცია ხდება სტარტერის ჩართვის შემდეგ 2-3 წუთში. ცივ სეზონში, გზის პირას ღამით გაჩერებით, გამოუცდელი მძღოლები ხანდახან ძრავს რთავენ მანქანის გასათბობად. სალონში ნახშირბადის მონოქსიდის შეღწევის გამო, ასეთი ღამისთევა შესაძლოა ბოლო იყოს.
აზოტის ოქსიდები ტოქსიკურია ადამიანისთვის და, გარდა ამისა, აქვს გამაღიზიანებელი ეფექტი. გამონაბოლქვი აირების განსაკუთრებით საშიში კომპონენტია კანცეროგენული ნახშირწყალბადები, რომლებიც ძირითადად გვხვდება შუქნიშანზე კვეთაზე (6,4 მკგ/100 მ3-მდე, რაც 3-ჯერ მეტია ვიდრე კვარტალის შუა რიცხვებში).
ტყვიის შემცველი ბენზინის გამოყენებისას მანქანის ძრავი გამოყოფს ტყვიის ნაერთებს. ტყვია საშიშია, რადგან ის შეიძლება დაგროვდეს როგორც გარე გარემოში, ასევე ადამიანის ორგანიზმში.
მაგისტრალებისა და ძირითადი ტერიტორიების გაზით დაბინძურების დონე დამოკიდებულია ავტოტრანსპორტის ინტენსივობაზე, ქუჩის სიგანეზე და ტოპოგრაფიაზე, ქარის სიჩქარეზე, პროპორციაზე. სატვირთო ტრანსპორტიდა ავტობუსები ზოგად ნაკადში და სხვა ფაქტორები. სატრანსპორტო მოძრაობის ინტენსივობით 500 მანქანა საათში, ავტომაგისტრალიდან 30-40 მ მანძილზე ღია ტერიტორიაზე ნახშირბადის მონოქსიდის კონცენტრაცია 3-ჯერ მცირდება და ნორმას აღწევს. უჭირს მანქანების გამონაბოლქვის დაშლა მჭიდრო ქუჩებში. შედეგად, ქალაქის თითქმის ყველა მაცხოვრებელი განიცდის ცუდი გავლენადაბინძურებული ჰაერი.
ლითონის ნაერთებიდან, რომლებიც ქმნიან მანქანების მყარ ემისიებს, ყველაზე შესწავლილი არის ტყვიის ნაერთები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მასზე ყველაზე მავნე ზემოქმედებას ახდენს ტყვიის ნაერთები, რომლებიც შედიან ადამიანის ორგანიზმში და თბილსისხლიან ცხოველებში წყალთან, ჰაერთან და საკვებთან ერთად. ორგანიზმში ტყვიის ყოველდღიური მოხმარების 50%-მდე ჰაერზე მოდის, რომელშიც მნიშვნელოვანი ნაწილია მანქანების გამონაბოლქვი აირები.
ნახშირწყალბადების გამოყოფა ატმოსფერულ ჰაერში ხდება არა მხოლოდ მანქანების მუშაობის დროს, არამედ ბენზინის დაღვრის დროსაც. ლოს-ანჯელესში ამერიკელი მკვლევარების აზრით, დღეში დაახლოებით 350 ტონა ბენზინი ორთქლდება ჰაერში. და ამაში დამნაშავე არა იმდენად მანქანაა, არამედ თავად ადამიანი. ავზში ბენზინის ჩასხმისას ოდნავ დაიღვარა, ტრანსპორტირებისას დაავიწყდა სახურავის მჭიდროდ დახურვა, ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის შევსებისას მიწაზე ასხამდნენ და ჰაერში სხვადასხვა ნახშირწყალბადები იწელებოდა.
ყველა მძღოლმა იცის: თითქმის შეუძლებელია მთელი ბენზინის ავზში შლანგიდან ჩასხმა, მისი გარკვეული ნაწილი "პისტოლეტის" ლულისგან აუცილებლად იფრქვევა მიწაზე. Ცოტა. მაგრამ რამდენი მანქანა გვყავს დღეს? და ყოველწლიურად მათი რიცხვი გაიზრდება, რაც ნიშნავს, რომ ატმოსფეროში მავნე ორთქლიც გაიზრდება. ავტომობილის საწვავის შევსებისას მხოლოდ 300 გრამი ბენზინი დაიღვარა 200 000-ს აბინძურებს კუბური მეტრისაჰაერო. პრობლემის გადაჭრის უმარტივესი გზაა შემავსებელი მანქანების შექმნა ახალი დიზაინიბენზინის ერთი წვეთიც კი არ დაუშვას მიწაზე.

დასკვნა

გადაჭარბების გარეშე შეიძლება ითქვას, რომ სითბოს ძრავებიამჟამად არიან საწვავის ძირითადი გადამყვანები სხვა სახის ენერგიად და მათ გარეშე განვითარება შეუძლებელი იქნებოდა თანამედროვე ცივილიზაცია. თუმცა, ყველა ტიპის სითბოს ძრავა გარემოს დაბინძურების წყაროა. (კოსტრიუკოვი დენის)

პირველი ვალდებულების პერიოდის დასრულების შემდეგ კიოტოს პროტოკოლის მექანიზმების გაფართოების პრობლემის ანალიზი

სამაგისტრო სამუშაო

2.3 ენერგეტიკული საჭიროებისთვის საწვავის წვასთან დაკავშირებული ემისიის წყაროების კატეგორიების განსაზღვრა

1996 წლის IPCC-ის განახლებულ სახელმძღვანელოში მოცემულია ძირითადი წყაროების კატეგორიების შემდეგი კლასიფიკაცია:

1) ენერგია. ეს კატეგორია მოიცავს RAO EES-ის თბოელექტროსადგურებს და თბოელექტროსადგურებს და რეგიონულ AO Energos-ს, სამრეწველო თბოსადგურებს, სხვა ელექტროსადგურებს, მუნიციპალურ და სამრეწველო საქვაბე სახლებს, რომლებიც ამარაგებენ ენერგიას ქსელში. საერთო გამოყენებარეგიონის ელექტროენერგიითა და თბომომარაგების, ასევე საწვავის მრეწველობის საწარმოების საჭიროებისთვის. გათვალისწინებულია საწვავის მოხმარება ელექტროენერგიის და სითბოს წარმოებისთვის და საკუთარი საჭიროებისთვის, აგრეთვე დანაკარგები;

2) მრეწველობა და მშენებლობა. საერთო ჯამში, ამ კატეგორიაში შედის რეგიონში მოქმედი ყველა ინდუსტრიის საწარმო, მათ შორის შავი მეტალურგია, ფერადი მეტალურგია, ქიმიური და ნავთობქიმიური მრეწველობა, მსუბუქი მრეწველობა, საკვები, სატყეო მეურნეობა (ტყის ჭრა) და ხის და რბილობი და ქაღალდის დამუშავება, მანქანათმშენებლობა, სამშენებლო მასალების წარმოება და თავად მშენებლობა და ა.შ. ყველა საბოლოო (საკუთარი) ენერგეტიკული საჭიროებისთვის დამწვარი საწვავის მოხმარება. საწარმოების (ორგანიზაციების) ძირითადი (საწარმოო) და დამხმარე მაღაზიები და ობიექტები;

3) ტრანსპორტი. მოიცავს სარკინიგზო, საჰაერო, წყალს, გზას და მილსადენს. გათვალისწინებულია სატრანსპორტო საშუალებების მიერ უშუალოდ დამწვარი საწვავის მოხმარება, ფერმაში ტრანსპორტირებისა და სატრანსპორტო საწარმოების დამხმარე საჭიროებების გამოკლებით;

4) შიდა სექტორი მოიცავს სოციალური სფერომომსახურება, ურბანული ეკონომიკა, ვაჭრობა, კვებადა მომსახურება. გათვალისწინებულია საწარმოების მიერ უშუალოდ დამწვარი საწვავის მოხმარება საბოლოო ენერგეტიკული საჭიროებისთვის;

5) მოსახლეობა. გათვალისწინებულია საყოფაცხოვრებო პირობებში დამწვარი საწვავის მოხმარება სხვადასხვა ენერგეტიკული საჭიროებისთვის;

6) სოფლის მეურნეობა. მხედველობაში მიიღება ნებისმიერი ტიპის ორგანიზაციების მიერ სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო საქმიანობისას სტაციონარული და მობილური წყაროებით დამწვარი საწვავის მოხმარება. ეს გამოწვეულია რუსეთის სტატისტიკაში მიღებული ინფორმაციის შემადგენლობით სოფლის მეურნეობაში საწვავის და ენერგიის მოხმარების შესახებ;

7) სხვა სტაციონარული და მობილური წყაროები. მხედველობაში მიიღება ყველა სხვა საჭიროებისთვის დამწვარი საწვავის მოხმარება, რისთვისაც არსებობს სტატისტიკური ინფორმაცია საწვავის მოხმარების შესახებ, მაგრამ გაუგებარია რომელ კატეგორიას უნდა მიეკუთვნოს იგი.

UNFCCC ასევე აქვს მთელი რიგი მახასიათებლები სათბურის გაზების ემისიების მფლობელობის საკითხში, რაც განსაკუთრებულად უნდა აღინიშნოს.

ელექტროენერგიის წარმოებიდან ემისიები მთლიანად ეკუთვნის იმ პირს, ვინც გამოიმუშავა (და გაყიდა). ანუ ელექტროენერგიის დაზოგვა არის სათბურის გაზების ემისიების შემცირება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროსადგური ასევე შედის ემისიების შემცირების პროექტში ან პროგრამაში და შემცირება რეალურად შეინიშნება ქარხანაში.

ემისიები, რომლებიც დაკავშირებულია ბუნკერის საწვავთან, რომელიც გაიყიდა გემებსა და თვითმფრინავებზე, რომლებიც წარმოადგენენ საერთაშორისო სატრანსპორტო საშუალებებს, მოხსენებულია ცალკე და არ შედის ეროვნულ ემისიებში. ანუ ამ დროისთვის ისინი ფაქტობრივად გარიყულნი არიან ემისიის კონტროლის სისტემიდან ემისიის მფლობელობის საკითხზე კონსენსუსის მიღწევის შეუძლებლობის გამო (საწვავის გადაზიდვის პორტი, გემის დროშა, გემის რეგისტრაციის ადგილი და ა.შ.).

ნარჩენების განთავსებასთან და გადამუშავებასთან დაკავშირებული ემისიები ეკუთვნის არა საწარმოებს, რომლებიც აწარმოებენ ნარჩენებს, არამედ ორგანიზაციებს, რომლებიც მონაწილეობენ ნაგავსაყრელებისა და გამწმენდი ნაგებობების ექსპლუატაციაში.

როგორც წესი, იქ სათბურის გაზების ემისიები ფასდება მყარი ან თხევადი ნარჩენების გადამუშავების მთლიანი მონაცემების მიხედვით.

ხის და მისი პროდუქტების წვის ან დაშლის, აგრეთვე სასოფლო-სამეურნეო ნარჩენების (ჩალის და ა.შ.) გამონაბოლქვი ჩაითვლება იმ ადგილას, სადაც ხის მოსავალი იქნა მიღებული და მოსავლის აღების წელს. ამის ძალიან მნიშვნელოვანი შედეგია: პროდუქტების ან ხის ნარჩენების გამოყენება საწვავად არ არის გამონაბოლქვი. ვარაუდობენ, რომ ტყიდან ხის ამოღება უკვე ჩართულია როგორც გამონაბოლქვი გაანგარიშებაში. საერთო ბალანსი CO 2 ტყეებში (შეწოვა მინუს ემისია).

არსებობს პირდაპირი და არაპირდაპირი სათბურის გაზების ემისიები.

პირდაპირი სათბურის გაზების ემისიები არის ემისიები წყაროებიდან, რომლებსაც ფლობს ან აკონტროლებს საწარმო, რომელიც ახორციელებს ინვენტარიზაციას, როგორიცაა ემისიები ქვაბებიდან, საწარმოო და სავენტილაციო დანადგარებიდან ქარხნის საკვამურებიდან, ემისიები საწარმოს საკუთრებაში არსებული მანქანებიდან.

არაპირდაპირი სათბურის გაზების ემისიები - ემისიები, რომლებიც წარმოიქმნება საქმიანობის შედეგად ამ საწარმოს, მაგრამ მისი კონტროლის მიღმა, მაგალითად: ემისიები ელექტროენერგიის წარმოებიდან, რომელსაც საწარმო ყიდულობს; ემისიები ხელშეკრულებებით შეძენილი პროდუქციის წარმოებიდან; გამონაბოლქვი, რომელიც დაკავშირებულია წარმოებული პროდუქციის გამოყენებასთან. IPCC-ის მეთოდოლოგიის მიხედვით, ინვენტარიზაცია გულისხმობს მხოლოდ პირდაპირი ემისიების გათვალისწინებას. კომპანიის დონის ინვენტარიზაციის მეთოდოლოგიები, როგორიცაა მსოფლიო ბიზნეს საბჭოს მიერ შემუშავებული მდგრადი განვითარებისსათბურის გაზების აღრიცხვის პროტოკოლი რეკომენდაციას უწევს გარკვეულ შემთხვევებში არაპირდაპირი ემისიების გათვალისწინებას. ასევე, ემისიების შემცირების პროექტების დაგეგმვისას, სასურველია, დაახლოებით მაინც მოხდეს არაპირდაპირი ემისიების შეფასება, ვინაიდან პროექტის შედეგად მათმა ცვლილებებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ან შეამციროს პროექტის ღირებულება.

CO 2-ის შეწოვა ტყეებისა და სასოფლო-სამეურნეო მიწების მიერ არის „მინუს ემისია“.

UNFCCC-ისა და კიოტოს პროტოკოლის მიხედვით, აბსორბცია (ასევე უწოდებენ სათბურის გაზების ჩაძირვას ან ამოღებას) ასევე აღირიცხება, მაგრამ გამონაბოლქვისგან განცალკევებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, იგი ითვლება ემისიების ექვივალენტად, მაგალითად, ქვეყნის დონეზე ვალდებულებების გაანგარიშებისას კიოტოს პროტოკოლის პირველი ვალდებულების პერიოდისთვის. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ტყეების მიერ CO2-ის შეწოვა ძალზე არათანაბარია, რაც გარკვეულწილად ასახავს ამგვარი შთანთქმის დროებით და არასტაბილურობას, რადგან ტყეები სამუდამოდ ვერ ინახავენ ნახშირბადს, საბოლოოდ ხე ან იშლება ან იწვება - და CO 2 ბრუნდება უკან. ატმოსფეროში. ამისთვის დანერგილია სპეციალური შთანთქმის დანადგარები, არის მკაცრი შეზღუდვები ტყის პროექტების სახეობებზე და ა.შ.

მეთოდოლოგიური თვალსაზრისით, შთანთქმის აღრიცხვის საკითხები ჯერ არ არის საბოლოოდ გადაწყვეტილი საერთაშორისო დონეზე. მაგალითად, IPCC მეთოდოლოგია საერთოდ არ შეიცავს თავს მიწის გამოყენების ცვლილების გამო შთანთქმის შესახებ. დიდი სირთულეების გამო გადაწყდა ცალკე მომზადებულიყო ხელსაწყოების ნაკრებირომელიც დასასრულს უახლოვდება.

ვინაიდან ეს პუბლიკაცია ზოგადსაგანმანათლებლო ხასიათს ატარებს, სატყეო საქმიანობაზე აქცენტის გარეშე, ტყეების მიერ CO 2-ის შეწოვის აღრიცხვასთან დაკავშირებული პრობლემების და სირთულეების უზარმაზარი ასორტიმენტი აქ დეტალურად არ არის განხილული.

ინვენტარიზაციის ცნობილი ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ მიუახლოვდეთ მას ძალიან მოქნილად. ისინი პრაქტიკულად გულისხმობენ დეტალებისა და სიზუსტის რამდენიმე „დონეს“ შორეულობის შეფასებისას. უმარტივესი დონე (დონე 1) ჩვეულებრივ მოითხოვს მინიმალურ მონაცემებს და ანალიტიკური შესაძლებლობები. უფრო რთული (tier 2) ეფუძნება დეტალურ მონაცემებს და ჩვეულებრივ ითვალისწინებს სპეციფიკური მახასიათებლებიქვეყანა/რეგიონი. ყველაზე მაღალი დონე(3 დონე) გულისხმობს მონაცემთა დაშლას საწარმოებისა და ცალკეული დანადგარების დონეზე და გაზების უმეტესობის ემისიების პირდაპირ გაზომვას.

ამა თუ იმ დონის სავალდებულო გამოყენება, როგორც წესი, არ რეგულირდება საერთაშორისო მეთოდოლოგიით, მაგრამ დამოკიდებულია გადაწყვეტილებებზე ეროვნულ დონეზე. ეს საკითხები დეტალურად განიხილება ქვემოთ, მეთოდოლოგიურ ნაწილში.

უმეტეს შემთხვევაში, ემისიები წყაროდან არ იზომება, არამედ გამოითვლება საწვავის მოხმარებისა და წარმოების მონაცემებით (თუ მისი წარმოება იწვევს სათბურის გაზების გამოყოფას) და ა.შ. ძალიან ზოგადი ხედიგაანგარიშება ეფუძნება სქემას:

(მონაცემები ზოგიერთი აქტივობის შესახებ, როგორიცაა საწვავის წვა) x (ემისიების ფაქტორები) = (ემისიები)

ქალაქის წყალმოხმარების წყალ-ეკოლოგიური ანალიზი

წყლის საშუალო დღიური მოხმარება განისაზღვრება Qday ფორმულით. საშუალო = , m3 / დღეში, სადაც Kn არის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს წყლის მოხმარებას სოციალურად გარანტირებული სერვისების დაწესებულებების, ორგანიზაციებისა და საწარმოების საჭიროებებისთვის ...

საავტომობილო მანქანების მიერ საწვავის წვის შედეგად დამაბინძურებლების ემისიების განსაზღვრა

პრობლემის მდგომარეობა სასაქონლო ბირჟაზე სთავაზობენ 5 კლასის ნახშირს ერთ ფასში - 1.0 რუბლი / GJ, საჭიროა დადგინდეს (სხვადასხვა ტიპის და ნახშირის ეკოლოგიური თვისებების გათვალისწინებით) ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი. საწარმოს საწვავით უზრუნველყოფა...

მინაბოჭკოვანი მასალის წარმოების გარემოზე ზემოქმედების შეფასება

საწარმოში ორგანიზებული წყაროებია სავენტილაციო შახტი, არაორგანიზებული - საწყობი დასრულებული პროდუქტი, შუშის შეკვრის ბორბლების შესანახი საწყობი, ნედლეულის ამოტუმბვის პლატფორმა ტანკერებით მიწოდებისას ...

მაქსიმალური დასაშვები ემისიების პროექტის შემუშავება და გარემოს მონიტორინგისასტუმრო "Oktyabrskaya"

ემისიის ინვენტარიზაცია (GOST 17.2.1.04--77 შესაბამისად) არის ინფორმაციის სისტემატიზაცია საწარმოს ტერიტორიაზე წყაროების განაწილების, ემისიის წყაროების პარამეტრების შესახებ ...

გამონაბოლქვის გაანგარიშება კერამიკული ქილების ქარხნიდან

ქვაბის სახლი MK-151 მუშაობს აფსატკის ქვანახშირის კლასის SS საწვავზე და სხვა საბადოებიდან ნახშირზე. დამაბინძურებლების ემისიები ატმოსფეროში მოცემულია ცხრილში 1. ცხრილი 1 - დამაბინძურებლების ემისიები საწვავის წვის ქვაბის აგრეგატებში „KVSM-1...

ნახშირის მტვრის ემისიების გაანგარიშება

საწვავის სავარაუდო მოხმარება გამოითვლება შემდეგნაირად (ფორმულა (7)): , (7) სადაც Вс - საწვავის სავარაუდო მოხმარება, ტ/წელი; B - საწვავის ფაქტობრივი მოხმარება, 1166,5 ტონა/წელიწადში; q4 - სითბოს დაკარგვა მექანიკური არასრული წვის შედეგად, 9,8%...

მეთოდი მიზნად ისახავს მავნე ნივთიერებების ემისიების გამოთვლას აირისებრი წვის პროდუქტებით მყარი საწვავის, მაზუთის და გაზის წვის დროს მოქმედი სამრეწველო და მუნიციპალური ქვაბების და საყოფაცხოვრებო სითბოს გენერატორების ღუმელებში...

ტექსტილის საწარმოების ჩამდინარე წყლებში არაორგანული და ორგანული დამაბინძურებლების (სურფაქტანტები, საღებავები, მძიმე ლითონები და ა.შ.) შემცველობის ანალიზი, ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების იდენტიფიცირება...

ტექსტილის ინდუსტრიის თანამედროვე გეოეკოლოგიური პრობლემები

საწარმოები ქვანახშირის მრეწველობამნიშვნელოვან უარყოფით გავლენას ახდენს წყალზე და მიწის რესურსები. ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების ძირითადი წყაროებია სამრეწველო ...

სატვირთო-სამგზავრო პორტის საქვაბე სახლიდან ჭვარტლისა და პენტანის გამოყოფის წყაროს ეკოლოგიური შეფასება და ატმოსფეროს ზედაპირული ფენის ჭვარტლით დაბინძურების დადგენა.

GOST 17.2.302.78 მოთხოვნების შესაბამისად, ემისიის წყაროსთვის (სტაციონარული ან მობილური), დადგენილია თითოეული მავნე ნივთიერების მაქსიმალური დასაშვები ემისია ატმოსფეროში (MPI), რომელიც ითვალისწინებს ...

გალვანური დამუშავების დროს გამოთავისუფლებული დამაბინძურებლების ოდენობის გამოსათვლელად მიღებული იქნა სპეციფიკური მაჩვენებელი q, რომელიც მიუთითებს გალვანური აბაზანის ზედაპირის ფართობზე (იხ. ცხრილი 2.21). ამ შემთხვევაში დამაბინძურებლის რაოდენობა (გ/წმ)...

დაპროექტებული სამრეწველო ობიექტის ეკოლოგიური დასაბუთება

პირობებში უარყოფითი ცვლილება ხარისხის შემადგენლობაატმოსფერული ჰაერი გავლენის ქვეშ ანთროპოგენური ფაქტორებიყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა დამაბინძურებლების ემისიების სრულად გათვალისწინება და მათი გავლენის შეფასება გარემოზე...

ენერგიის დაბინძურება

თბოელექტროსადგურები საწვავად იყენებენ ნახშირს, ნავთობსა და ნავთობპროდუქტებს, ბუნებრივ აირს და ნაკლებად ხშირად ხეს და ტორფს. აალებადი მასალების ძირითადი კომპონენტებია ნახშირბადი, წყალბადი და ჟანგბადი...

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

Კარგი ნამუშევარიასაიტზე">

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნდა http://www.allbest.ru/

უმაღლესი პროფესიული განათლების ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება

„სარატოვის შტატი ტექნიკური უნივერსიტეტიიუ.ა.გაგარინის სახელობის"

პროფესიული პედაგოგიური კოლეჯი.

რეზიუმე თემაზე: "ეკოლოგიური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია სითბოს ძრავების გამოყენებასთან"

სამუშაო დასრულებულია

ZChS-912 ჯგუფის სტუდენტი

პეტროვა ოლესია

შესავალი

5. გარემოს დაცვა თერმული გამონაბოლქვისგან

დასკვნა

თერმული ატმოსფეროს საწვავის გამოშვება

შესავალი

არსებობს სითბოს და ელექტროენერგიის მოხმარებისა და გარემოს დაბინძურების უზრუნველყოფის პირობების განუყოფელი ურთიერთობა და ურთიერთდამოკიდებულება. ადამიანის სიცოცხლის ამ ორი ფაქტორის ურთიერთქმედება და წარმოების ძალების განვითარება თანდათანობით ყურადღებას იპყრობს სითბოს ენერგეტიკისა და გარემოს ურთიერთქმედების პრობლემაზე.

თბოენერგეტიკული ინჟინერიის განვითარების ადრეულ ეტაპზე, ამ ყურადღების მთავარი გამოვლინება იყო გარემოში რესურსების ძიება, რომელიც აუცილებელია სითბოს და ენერგიის მოხმარების უზრუნველსაყოფად და სტაბილური სითბოსა და ელექტროენერგიის მიწოდება საწარმოებისა და საცხოვრებელი კორპუსებისთვის. მომავალში პრობლემის საზღვრები მოიცავდა ბუნებრივი რესურსების უფრო სრულყოფილად გამოყენების შესაძლებლობას პროცესებისა და ტექნოლოგიების მოძიებითა და რაციონალიზაციის გზით, საწვავის მოპოვებითა და გამდიდრებით, გადამუშავებითა და წვით, აგრეთვე თბოელექტროსადგურების გაუმჯობესებით.

აგრეგატების, თბოელექტროსადგურების და თბოელექტროსადგურების სიმძლავრის ზრდის, სითბოს და ენერგიის მოხმარების სპეციფიკური და საერთო დონეების ზრდასთან ერთად, დაისვა ამოცანა ჰაერის აუზში დამაბინძურებლების ემისიების შეზღუდვისა და მათი ბუნებრივი დაშლის უნარის უფრო სრულად გამოყენების შესახებ.

ამ ეტაპზე, თბოენერგეტიკისა და გარემოს ურთიერთქმედების პრობლემამ შეიძინა ახალი მახასიათებლები, ავრცელებს გავლენას დედამიწის ატმოსფეროს უზარმაზარ მოცულობებზე.

სითბოს და ენერგიის მოხმარების განვითარების კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი მასშტაბები უახლოეს მომავალში განსაზღვრავს ატმოსფეროზე სხვადასხვა ზემოქმედების შემდგომ ინტენსიურ ზრდას.

თბოენერგეტიკისა და გარემოს ურთიერთქმედების პრობლემის ფუნდამენტურად ახალი ასპექტები წარმოიშვა ბირთვული თბოენერგეტიკის განვითარებასთან დაკავშირებით.

ახალ პირობებში თბოენერგეტიკისა და გარემოს ურთიერთქმედების პრობლემის ყველაზე მნიშვნელოვანი მხარეა მუდმივად მზარდი საპირისპირო გავლენა, გარემო პირობების განმსაზღვრელი როლი გადაწყვეტაში. პრაქტიკული ამოცანებითბოელექტროტექნიკა (თბოელექტროსადგურების ტიპის შერჩევა, საწარმოების ადგილმდებარეობა, ენერგეტიკული აღჭურვილობის ერთეული სიმძლავრის შერჩევა და მრავალი სხვა).

1. ზოგადი მახასიათებლებითბოენერგეტიკული ინდუსტრია და მისი ემისიები

თბოენერგეტიკა არის ენერგეტიკული ინდუსტრიის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი და მოიცავს თერმული ენერგიის გენერირების პროცესს, ტრანსპორტირებას, ითვალისწინებს ენერგიის წარმოების ძირითად პირობებს და ინდუსტრიის გვერდით ეფექტებს გარემოზე, ადამიანის სხეულსა და ცხოველებზე.

როგორც Yu.V. ნოვიკოვი, ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების მთლიანი გამონაბოლქვის თვალსაზრისით, თბოენერგეტიკა პირველ ადგილზეა ინდუსტრიებს შორის.

თუ ორთქლის ქვაბი არის ელექტროსადგურის "გული", მაშინ წყალი და ორთქლი მისი "სისხლია". ისინი ცირკულირებენ მცენარეების შიგნით, აბრუნებენ ტურბინის პირებს. ასე რომ, ეს "სისხლი" გახდა სუპერკრიტიკული მისი ტემპერატურისა და წნევის რამდენჯერმე გაზრდით. ამის წყალობით საგრძნობლად გაიზარდა ელექტროსადგურების ეფექტურობა. ასეთი ექსტრემალური პირობებიჩვეულებრივი ლითონები ვერ გადარჩნენ. საჭირო იყო ფუნდამენტურად ახალი, ეგრეთ წოდებული სტრუქტურული მასალების შექმნა სუპერკრიტიკული ტემპერატურისთვის.

ელექტროენერგიის ლომის წილი მსოფლიოში წარმოიქმნება თბოელექტროსადგურებზე და ატომურ ელექტროსადგურებზე, სადაც წყლის ორთქლი ემსახურება როგორც სამუშაო სითხეს. მის სუპერკრიტიკულ პარამეტრებზე (ტემპერატურა და წნევა) გადასვლამ შესაძლებელი გახადა ეფექტურობის გაზრდა 25-დან 40% -მდე, რამაც უზარმაზარი დაზოგვა გამოიწვია პირველადი ენერგიის რესურსებში - ნავთობი, ქვანახშირი, გაზი - და მოკლე დროში მნიშვნელოვნად გაზარდა ელექტროენერგიის მიწოდება. ჩვენი ქვეყნის. ეს რეალური გახდა დიდწილად A.E-ს ფუნდამენტური კვლევის შედეგად. შეინდლინის წყლის ორთქლის თერმოფიზიკური თვისებები სუპერკრიტიკულ მდგომარეობებში. ამის პარალელურად, ამ მიმართულებით მსოფლიოს მრავალი მეცნიერი ვითარდებოდა, მაგრამ შიდა ენერგეტიკულმა ინდუსტრიამ მოახერხა გამოსავლის პოვნა. მან შეიმუშავა მეთოდები და ექსპერიმენტული ინსტალაციები, რომლებსაც ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში. გამოთვლების შედეგები A.E. შეინდლინი გახდა საფუძველი ბევრ ქვეყანაში ელექტროსადგურების მშენებლობისთვის. 1961 წელს შეინდლინმა შექმნა მაღალი ტემპერატურის ინსტიტუტი, რომელიც გახდა რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ერთ-ერთი წამყვანი სამეცნიერო ცენტრი.

საერთაშორისო ჯილდოს კომიტეტი" გლობალური ენერგიადაადგინა სამი ლაურეატი. 2004 წლის ბონუს ფონდი 900 000 აშშ დოლარის ოდენობით მათ შორის გაიყო. პრიზი "ფიზიკური და ტექნიკური საფუძვლების განვითარებისთვის და სწრაფი ნეიტრონული ენერგიის რეაქტორების შესაქმნელად" მიენიჭათ რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოს ფედორ ნიტენკოვს და პროფესორ ლეონარდ ჯ. კოხს (აშშ). რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსს ალექსანდრე შეინდლინს მიენიჭა პრიზი "ენერგეტიკული ინჟინერიისთვის უკიდურესად მაღალ ტემპერატურაზე ნივთიერებების თერმოფიზიკური თვისებების ფუნდამენტური კვლევისთვის".

2. ზემოქმედება ატმოსფეროზე მყარი საწვავის გამოყენებისას

ქვანახშირის მრეწველობის საწარმოები მნიშვნელოვან უარყოფით გავლენას ახდენენ წყლისა და მიწის რესურსებზე. ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების ძირითადი წყაროა სამრეწველო, მაღაროებისა და გადამამუშავებელი ქარხნების სავენტილაციო და ასპირაციის სისტემები და ა.შ.

ჰაერის აუზის დაბინძურება ნახშირის ღია და მიწისქვეშა მოპოვების, ტრანსპორტირებისა და ნახშირის გამდიდრების პროცესში გამოწვეულია ბურღვითა და აფეთქებით, შიდა წვის ძრავების და საქვაბე სახლების ფუნქციონირებით, ქვანახშირის საწყობების და კლდის ნაგავსაყრელების მტვერით და სხვა წყაროებით.

2002 წელს მრეწველობის საწარმოებიდან ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების მოცულობა 30%-ით გაიზარდა 1995 წელთან შედარებით, ძირითადად მაღაროების ვენტილაციისა და გაზების დანადგარებიდან ახლად გათვალისწინებული მეთანის გამონაბოლქვის გამო.

მავნე ნივთიერებების ემისიების მხრივ, ქვანახშირის მრეწველობა ინდუსტრიაში მეექვსე ადგილზეა რუსეთის ფედერაცია(წვლილი 5%-ის დონეზე). დამაბინძურებლების დაჭერისა და განეიტრალების ხარისხი უკიდურესად დაბალია (9.1%), ხოლო ნახშირწყალბადები და VOC არ არის დაჭერილი.

2002 წელს გაიზარდა ნახშირწყალბადების (45,5 ათასი ტონით), მეთანის (40,6 ათასი ტონით), ჭვარტლის (1,7 ათასი ტონით) და რიგი სხვა ნივთიერებების ემისია; დაფიქსირდა VOC-ების (5,2 ათასი ტონით), გოგირდის დიოქსიდის (2,8 ათასი ტონით), მყარი ნივთიერებების (2,2 ათასი ტონით) ემისიების შემცირება.

ცალკეული მიმწოდებლებისგან თბოელექტროსადგურებში მიწოდებული ნახშირის ზონირება აღემატება 79%-ს (დიდი ბრიტანეთში კანონის შესაბამისად 22%, აშშ-ში 9%). და ატმოსფეროში მფრინავი ფერფლის გამოყოფის ზრდა გრძელდება. იმავდროულად, სემიბრატოვის მხოლოდ ერთი ქარხანა აწარმოებს ელექტროსტატიკურ ნალექებს ფერფლის შეგროვებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს მათზე წლიურ მოთხოვნას არაუმეტეს 5%-ით.

მყარი საწვავის თბოელექტროსადგურები ატმოსფეროში ინტენსიურად გამოყოფენ ქვანახშირისა და ფიქლის პროდუქტებს, რომლებიც შეიცავს 50%-მდე არაწვის მასას და მავნე მინარევებს. თბოელექტროსადგურების წილი ქვეყნის ელექტროენერგეტიკულ ბალანსში 79%-ია. ისინი მოიხმარენ წარმოებული მყარი საწვავის 25%-მდე და აფრქვევენ 15 მილიონ ტონაზე მეტ ფერფლს, წიდას და აირისებრ ნივთიერებებს ადამიანის გარემოში.

შეერთებულ შტატებში ნახშირი კვლავ რჩება ელექტროსადგურების მთავარ საწვავად. საუკუნის ბოლოსთვის იქ ყველა ელექტროსადგური უნდა გახდეს ეკოლოგიურად სუფთა და ეფექტურობა უნდა გაიზარდოს 50%-მდე ან მეტამდე (ახლა 35%). ქვანახშირის დასუფთავების ტექნოლოგიების დანერგვის დასაჩქარებლად, ქვანახშირის, ენერგეტიკისა და საინჟინრო კომპანიებმა ფედერალური მთავრობის მხარდაჭერით შეიმუშავეს პროგრამა, რომლის განსახორციელებლად 3,2 მილიარდი დოლარი დასჭირდება. 20 წლის განმავლობაში, მხოლოდ აშშ-ში, ახალი ტექნოლოგიები დაინერგება არსებულ ელექტროსადგურებზე, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 140,000 მეგავატი და ახალ გადაკეთებულ ელექტროსადგურებზე, საერთო სიმძლავრე 170,000 კვტ.

გარემოსდაცვითიტექნოლოგიადაწვასაწვავი. მაღალი ხარისხის ნახშირწყალბადის საწვავის წვის ტრადიციული დიფუზიური მეთოდიც კი იწვევს დაბინძურებას ატმოსფეროძირითადად აზოტის ოქსიდები და კანცეროგენები. ამასთან დაკავშირებით, საჭიროა ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიები ამ ტიპის საწვავის დასაწვავად: მაღალი ხარისხიჰაერით შესხურება და შერევა წვის ზონაში და გამოფიტული, წინასწარ შერეული, საწვავის ჰაერის ნარევის ინტენსიური წვა, ოპტიმალური წვის კამერა (CC) თერმოქიმიური თვალსაზრისით უნდა უზრუნველყოფდეს საწვავის წინასწარ აორთქლებას, სრულ და ერთგვაროვან შერევას. მისი ორთქლის ჰაერით და გამოფიტული საწვავის ნარევის სტაბილური წვა წვის ზონაში მისი ყოფნის მინიმალური დროით.

ამ მხრივ გაცილებით ეფექტურია ტრადიციული დიფუზური ჰიბრიდული წვის მეთოდი, რომელიც წარმოადგენს დიფუზური ზონის კომბინაციას არხთან წინასწარი აორთქლებისა და საწვავის ჰაერთან შერევისთვის.

შემუშავებულია ტექნოლოგიები ნახშირის წვის ქვაბებში მოცირკულირე თხევადი კალაპოტის მქონე ქვაბებში, სადაც მიიღწევა ეკოლოგიურად საშიში გოგირდის მინარევების შებოჭვის ეფექტი. ეს ტექნოლოგია დაინერგა შატურსკაიას, ჩერპეცკაიას და ინტინსკაიას GRES-ის რეკონსტრუქციის დროს. ულან-უდეში შენდება თბოელექტროსადგური თანამედროვე ქვაბებით. Teploelektroproekt ინსტიტუტმა შეიმუშავა ქვანახშირის გაზიფიკაციის ტექნოლოგია: იწვება არა თავად ნახშირი, არამედ მისგან გამოთავისუფლებული აირი. ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა პროცესი, მაგრამ ჯერჯერობით ის, როგორც ნებისმიერი ახალი ტექნოლოგიაძვირფასო. სამომავლოდ ნავთობის კოქსის გაზიფიკაციის ტექნოლოგიებიც კი დაინერგება.

როდესაც ნახშირი იწვება გათხევადებულ კალაპოტში, გოგირდის ნაერთების გამოყოფა ატმოსფეროში მცირდება 95%-ით, ხოლო აზოტის ოქსიდების - 70%-ით.

გამონაბოლქვის გაწმენდა. გრიპის აირების გასაწმენდად, თაბაშირის მისაღებად გამოიყენება კირ-კატალიზური ორეტაპიანი მეთოდი, რომელიც ეფუძნება გოგირდის დიოქსიდის შეწოვას კირქვის სუსპენზიით შეხების ორ ეტაპად. ეს ტექნოლოგია, როგორც მსოფლიო გამოცდილებით დასტურდება, ყველაზე გავრცელებულია თბოელექტროსადგურებში, რომლებიც წვავენ თხევად და მყარ საწვავს მასში გოგირდის განსხვავებული შემცველობით და უზრუნველყოფს გოგირდის ოქსიდებისგან გაზის გაწმენდის ხარისხს მინიმუმ 90-95%. საშინაო ელექტროსადგურების დიდი რაოდენობა მუშაობს საწვავზე საშუალო და მაღალი შემცველობამასში გოგირდია, ამიტომ ეს მეთოდი ფართოდ უნდა იქნას გამოყენებული შიდა ენერგეტიკულ სექტორში. ჩვენს ქვეყანაში პრაქტიკულად არ არსებობდა გამოცდილება გოგირდის დიოქსიდიდან გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის სველი კირქვის მეთოდით.

თბოელექტროსადგურები ატმოსფეროში აზოტის ოქსიდის ემისიების დაახლოებით 70%-ს შეადგენს. შეერთებულ შტატებსა და იაპონიაში ფართოდ გამოიყენება აზოტის ოქსიდებისგან გრიპის აირების გაწმენდის მეთოდები, ამ ქვეყნებში არის 100-ზე მეტი ინსტალაცია, რომლებიც იყენებენ აზოტის ოქსიდების შერჩევითი კატალიზური შემცირების მეთოდს ამიაკით პლატინა-ვანადიუმის კატალიზატორზე, თუმცა, ამ დანადგარების ღირებულება ძალიან მაღალია, ხოლო მომსახურების ვადა კატალიზატორი უმნიშვნელოა.

AT ბოლო წლებიშეერთებულ შტატებში Genesis Research of Arizona-მ შეიმუშავა ტექნოლოგია ეგრეთ წოდებული თვითგამწმენდი ნახშირის წარმოებისთვის. ასეთი ქვანახშირი უკეთესად იწვის და მისი გამოყენებისას გამონაბოლქვი აირებში 80%-ით ნაკლები გოგირდის დიოქსიდი გვხვდება, ხოლო დამატებითი ხარჯები სკრაბერების დაყენების ხარჯების მხოლოდ მცირე ნაწილია. თვითგამწმენდი ნახშირის წარმოების ტექნოლოგია მოიცავს ორ ეტაპს. თავდაპირველად, მინარევები გამოიყოფა ნახშირისგან ფლოტაციით, შემდეგ ნახშირი ფხვნილდება და ემატება შლამს, ხოლო ნახშირი ცურავს და მინარევები იძირება. პირველ ეტაპზე თითქმის მთელი არაორგანული გოგირდი ამოღებულია, ხოლო ორგანული გოგირდი რჩება. მეორე ეტაპზე, დაფხვნილი ნახშირი შერწყმულია ქიმიკატებთან, რომელთა სახელები არის სავაჭრო საიდუმლოებები და შემდეგ იკუმშება ყურძნის ზომის სიმსივნეებად. როდესაც იწვის, ეს ქიმიკატები რეაგირებენ ორგანულ გოგირდთან და გოგირდი საიმედოდ არის დალუქული, რათა თავიდან აიცილოს იგი ატმოსფეროში. ასეთი მოდიფიცირებული ნახშირის სიმსივნის ტრანსპორტირება, შენახვა და გამოყენება შესაძლებელია ჩვეულებრივი ნახშირის მსგავსად.

ორთქლის და გაზის სისტემები. ეფექტური ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც არა მხოლოდ იჭერს მავნე მინარევებს თბოელექტროსადგურების გამონაბოლქვი აირებიდან, არამედ ამცირებს ელექტროენერგიის წარმოებისთვის საწვავის სპეციფიკურ მოხმარებას დაახლოებით 20%-ით. ენერგეტიკის ინსტიტუტიგ.ნ. კრჟიჟანოვსკი. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ TPP-ის ორთქლის ქვაბების ღუმელში დაწვამდე ნახშირი გაზიფიცირებულია, იწმინდება მყარი (მავნე ნივთიერებების შემცველი) მინარევებისაგან და იგზავნება გაზის ტურბინებში, სადაც 400-500 გრადუსი ცელსიუსის ტემპერატურის მქონე წვის პროდუქტები ჩაედინება ჩვეულებრივ ორთქლში. ქვაბები. მსგავსი კომბინირებული ციკლის სისტემებს ფართოდ იყენებენ ენერგეტიკის ინჟინრები რიგ ქვეყნებში ატმოსფეროში ემისიების შესამცირებლად.

ნახშირის ღრმა რთული დამუშავება. საზღვარგარეთ ინტენსიური სამუშაოები მიმდინარეობს ქვანახშირის გაზიფიკაციის ტექნოლოგიებისა და აღჭურვილობის შემუშავებაზე, რათა მრეწველობა სრულად მიაწოდოს წვადი გაზებით, სინთეზური გაზით და წყალბადით. ნიდერლანდებში ექსპლუატაციაში შევიდა 250 მეგავატი სიმძლავრის ელექტროსადგურისთვის ქვანახშირის ჟანგბადის გაზიფიკაციის საჩვენებელი ქარხანა. დაგეგმილია ოთხი ასეთი აგრეგატის ექსპლუატაციაში გაშვება ევროპაში 175-დან 330 მგვტ-მდე, ათი ერთეული 100-დან 500 მგვტ-მდე აშშ-ში და ერთი აგრეგატის 400 მგვტ სიმძლავრის იაპონიაში. გაზიფიცირების პროცესები ქ მაღალი ტემპერატურადა ზეწოლა შესაძლებელს ხდის ნახშირის ფართო სპექტრის დამუშავებას. ცნობილია კვლევები მაღალსიჩქარიანი პიროლიზისა და კატალიზური გაზიფიკაციის შესახებ, რომელთა განხორციელება უზარმაზარ სარგებელს გვპირდება.

ქვანახშირის გადამუშავების გაღრმავების აუცილებლობა ნაკარნახევია სითბოს და ელექტროენერგიის ინდუსტრიის განვითარების წინა კურსით: საუკეთესო შედეგები მიიღწევა ქვანახშირის ელექტროენერგიად და სითბოში კომბინირებული გადამუშავებით. ნახშირის გამოყენების ხარისხობრივი ნახტომი დაკავშირებულია მის კომპლექსურ დამუშავებასთან მოქნილი ტექნოლოგიების ფარგლებში. ამის გამოსავალი რთული პრობლემადასჭირდება ენერგოქიმიური კომპლექსების ახალი ტექნოლოგიური დანადგარები, რაც უზრუნველყოფს თბოელექტროსადგურების ეფექტურობის ზრდას, კაპიტალის ერთეულის ხარჯების შემცირებას და გარემოსდაცვითი საკითხების ფუნდამენტურ გადაწყვეტას.

3. ზემოქმედება ატმოსფეროზე თხევადი საწვავის გამოყენებისას

ერთ დროს ნავთობმა ჩაანაცვლა ნახშირი და გლობალურ ენერგეტიკულ ბალანსში პირველ ადგილზე დადგა. თუმცა, ეს სავსეა გარკვეული ეკოლოგიური პრობლემებით.

დიახ, 2002 წელს რუსული საწარმოებიმრეწველობამ ატმოსფეროში გამოუშვა 621 ათასი ტონა დამაბინძურებლები ( მყარი, გოგირდის დიოქსიდი, ნახშირბადის მონოქსიდი, აზოტის ოქსიდები და ა.შ.). ზედაპირზე ჩაედინება ჩამდინარე წყლები 1302,6 მლნ მ3-მდე წყლის სხეულებიდა რელიეფზე.

როდესაც თხევადი საწვავი (საწვავის ზეთი) იწვება გრიპის აირებით, გოგირდის დიოქსიდით და გოგირდის ანჰიდრიდებით, აზოტის ოქსიდებით, აირისებრი და მყარი საკვებისაწვავის, ვანადიუმის ნაერთების, ნატრიუმის მარილების, აგრეთვე გაწმენდის დროს ქვაბების ზედაპირიდან ამოღებული ნივთიერებების არასრული წვა. ეკოლოგიური თვალსაზრისით, თხევად საწვავს აქვს უფრო „ჰიგიენური“ თვისებები: არ არსებობს ფერფლის ნაგავსაყრელის პრობლემა, რომელიც იკავებს დიდ ტერიტორიებს, გამორიცხავს მათ სასარგებლო გამოყენებას და არის ატმოსფეროსა და სადგურის ტერიტორიის მუდმივი დაბინძურების წყარო ფერფლის გამო. გაიტაცა ქარებით. თხევადი საწვავის წვის პროდუქტებში არ არის მფრინავი ნაცარი. ორსაწვავის ჰიბრიდული წვის კამერების გამოყენება ტრადიციული ერთზონიანი დიფუზიური წვის კამერების ნაცვლად ნახშირწყალბადის საწვავის ნაწილის წყალბადით ნაწილობრივი ჩანაცვლებით (ნახშირწყალბადის საწვავის მასის 6%) ამცირებს ნავთობის საწვავის მოხმარებას 17-20%-ით. ჭვარტლის ნაწილაკების ემისიის დონეები - სიდიდის რიგითობით, ბენზოპირენი - 10-15-ჯერ, აზოტის ოქსიდები - 5-ჯერ).

უმეტეს ქვეყნებში აკრძალულია 0,5%-ზე მეტი გოგირდის შემცველობით ნავთობის საწვავის წვა, ხოლო რუსეთში დიზელის საწვავის ნახევარი არ ჯდება ამ სტანდარტში და ქვაბის საწვავში გოგირდის შემცველობა აღწევს 3%.

დაწვა ზეთი, დ.ი. მენდელეევი, ეს იგივეა, რაც ბანკნოტებით ღუმელის გაცხელება. შესაბამისად, ბოლო წლებში მნიშვნელოვნად შემცირდა ენერგეტიკის სექტორში თხევადი საწვავის გამოყენების წილი. განვითარებადი ტენდენცია კიდევ უფრო გაძლიერდება თხევადი საწვავის გამოყენების მნიშვნელოვანი გაფართოების გამო ეროვნული ეკონომიკის სხვა სფეროებში: ტრანსპორტში, ქიმიურ მრეწველობაში, მათ შორის პლასტმასის, საპოხი მასალების, საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების წარმოებაში და ა.შ. სამწუხაროდ, ზეთი საუკეთესოდ არ გამოიყენება. 1984 წელს ნავთობპროდუქტების მსოფლიო წარმოებით 2750 მლნ ტონა ბენზინი, 600 მლნ ტონა ნავთი და თვითმფრინავის საწვავი - 210, დიზელის საწვავი - 600, მაზუთი - 600 მლნ ტონა იქნა მიღებული. კარგი მაგალითირესურსების კონსერვაცია აჩვენა იაპონიას, რომელიც ცდილობს მინიმუმამდე დაიყვანოს ქვეყნის დამოკიდებულება ნავთობის იმპორტზე. ამ მნიშვნელოვანის მოსაგვარებლად ეკონომიკური ამოცანაბოლო 20 წლის განმავლობაში უბრალოდ გიგანტური ძალისხმევა გაკეთდა. პრიორიტეტული ყურადღება დაეთმო ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიას. და გაწეული სამუშაოს შედეგად, დღეს იაპონიის მთლიანი ეროვნული პროდუქტის იგივე მოცულობის წარმოებისთვის საჭიროა ნახევარი ნავთობი, ვიდრე 1974 წელს. უდავოა, ინოვაციებმა დადებითი გავლენა იქონია გარემოსდაცვითი მდგომარეობის გაუმჯობესებაზე.

4. ზემოქმედება ატმოსფეროზე ბუნებრივი აირის გამოყენებისას

გარემოსდაცვითი კრიტერიუმების მიხედვით, ბუნებრივი აირი ყველაზე ოპტიმალური საწვავია. წვის პროდუქტები არ შეიცავს ნაცარს, ჭვარტლს და კანცეროგენებს, როგორიცაა ბენზოპირენი.

გაზის წვისას აზოტის ოქსიდები რჩება ჰაერის ერთადერთ მნიშვნელოვან დამაბინძურებელად. თუმცა, თბოელექტროსადგურებში ბუნებრივი აირის წვისას აზოტის ოქსიდების ემისია საშუალოდ 20 პროცენტით ნაკლებია, ვიდრე ნახშირის წვისას. ეს გამოწვეულია არა თავად საწვავის თვისებებით, არამედ მათი წვის პროცესების თავისებურებებით. ნახშირის წვის ჭარბი ჰაერის თანაფარდობა უფრო დაბალია, ვიდრე ბუნებრივი აირის წვისას. ამრიგად, ბუნებრივი აირი არის ეკოლოგიურად ყველაზე სუფთა ენერგეტიკული საწვავი წვის დროს აზოტის ოქსიდების გამოყოფის თვალსაზრისით.

გარემოში ცვლილებები გაზის ტრანსპორტირებისას. თანამედროვე მაგისტრალური მილსადენი არის რთული საინჟინრო მოწყობილობა, რომელიც, გარდა ხაზოვანი ნაწილისა (თავად მილსადენი), მოიცავს ინსტალაციას ნავთობისა და გაზის მოსამზადებლად სატუმბი, სატუმბი და კომპრესორული სადგურებისთვის, სატანკო მეურნეობები, საკომუნიკაციო ხაზები, ელექტროქიმიური დაცვის სისტემა. მარშრუტის გასწვრივ გამავალი გზები და მათში შესასვლელები, ასევე ოპერატორების დროებითი საცხოვრებელი დასახლებები.

Მაგალითად, სრული სიგრძეგაზსადენები რუსეთში დაახლოებით 140 ათასი კილომეტრია. მაგალითად, უდმურტის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე არის 13 მაგისტრალური მილსადენი, რომელთა ემისიების წილი რესპუბლიკაში შესაბამისი მოცულობის 30%-ზე მეტია. ემისიები, ძირითადად მეთანის, ნაწილდება გაზსადენების სიგრძეზე, ძირითადად დასახლებულ პუნქტებს გარეთ.

ატმოსფერული ჰაერი ექვემდებარება მნიშვნელოვან დაბინძურებას რეზერვუარების დიდი და მცირე „სუნთქვის“ დანაკარგების, გაზის გაჟონვის და ა.შ.

ატმოსფერული დაბინძურება გაზის შემთხვევით გამოთავისუფლების ან ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების წვის შედეგად, რომლებიც ზედაპირზე განსხვავებულია ავარიის დროს, ხასიათდება ექსპოზიციის გაცილებით მოკლე პერიოდით და შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მოკლევადიანი.

ატმოსფერული ჰაერი ასევე დაბინძურებულია გაზის გაჟონვის შედეგად მილსადენების გაჟონვის შედეგად, გაჟონვა და აორთქლება შენახვისა და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს, დანაკარგები ნავთობისა და გაზისა და ნავთობპროდუქტების მილსადენებში და ა.შ. შედეგად, მცენარეულობის ზრდა შეიძლება შეჩერდეს და ჰაერის ექსპოზიციის ლიმიტები შეიძლება გაიზარდოს.

5. ატმოსფეროს დაცვა თერმული გამონაბოლქვისაგან

თბოელექტროსადგურების მავნე ზემოქმედებისგან გარემოს დაცვის პრობლემის გადაჭრა მოითხოვს ინტეგრირებულ მიდგომას.

TPP-ის მდებარეობა. რიგი შეზღუდვები და ტექნიკური მოთხოვნებიმშენებლობის ადგილის არჩევისას ნაკარნახევია გარემოსდაცვითი მოსაზრებებით.

პირველ რიგში, ეგრეთ წოდებული დაბინძურების ფონი, რომელიც წარმოიქმნება არაერთი სამრეწველო საწარმოს და ზოგჯერ უკვე არსებული ელექტროსადგურების ამ ზონაში მუშაობასთან დაკავშირებით. თუ შემოთავაზებული მშენებლობის ადგილზე დაბინძურების სიდიდე უკვე მიაღწია ან მიუახლოვდა ზღვრულ მნიშვნელობებს, არ უნდა იყოს დაშვებული, მაგალითად, თბოსადგურის მდებარეობა.

მეორეც, გარკვეული, მაგრამ არა საკმარისად მაღალი დაბინძურების ფონის არსებობისას, უნდა ჩატარდეს დეტალური შეფასებები, რათა შევადაროთ დაგეგმილი თბოსადგურიდან შესაძლო ემისიების მნიშვნელობებს ამ ტერიტორიაზე უკვე არსებულთან. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ სხვადასხვა ხასიათისა და შინაარსის ფაქტორები: ამ მხარეში ქარის მიმართულება, სიძლიერე და სიხშირე, ნალექების ალბათობა, სადგურის აბსოლუტური გამონაბოლქვი შემოთავაზებული ტიპის საწვავზე მუშაობისას. წვის მოწყობილობების ინსტრუქციები, ემისიების გამწმენდი და დაჭერის სისტემების ინდიკატორები და ა.შ. მიღებული ჯამური (საპროექტო თბოსადგურიდან ზემოქმედების გათვალისწინებით) ემისიების მაქსიმალურ დასაშვებთან შედარების შემდეგ უნდა გაკეთდეს საბოლოო დასკვნა თბოელექტროსადგურის მშენებლობის მიზანშეწონილობის შესახებ.

ქალაქებსა თუ გარეუბნებში ელექტროსადგურების, უპირველეს ყოვლისა თბოელექტროსადგურების მშენებლობისას, დაგეგმილია ტყის სარტყლების შექმნა სადგურსა და საცხოვრებელ უბნებს შორის. ისინი ამცირებენ ხმაურის ზემოქმედებას მიმდებარე ტერიტორიებზე, ხელს უწყობენ მტვრის შეკავებას ქარის დროს საცხოვრებელი უბნების მიმართულებით.

თბოელექტროსადგურების დაპროექტებისა და მშენებლობისას აუცილებელია მათი აღჭურვა ნარჩენების გაწმენდისა და გადამუშავების მაღალეფექტური საშუალებებით, დამაბინძურებლების გამონადენისა და ემისიის და ეკოლოგიურად სუფთა საწვავის გამოყენების დაგეგმვა.

საჰაერო აუზის დაცვა. ატმოსფეროს დაცვა თბოელექტროსადგურის დაბინძურების მთავარი წყაროსგან - გოგირდის დიოქსიდისგან - ძირითადად ხდება ჰაერის აუზის მაღალ ფენებში მისი დისპერსიით. ამისათვის შენდება ბუხარი 180, 250 და თუნდაც 420 მ სიმაღლით.გოგირდის დიოქსიდის გამოყოფის შემცირების უფრო რადიკალური საშუალებაა გოგირდის გამოყოფა საწვავიდან თბოელექტროსადგურებში დაწვამდე.

გოგირდის დიოქსიდის ემისიების შემცირების ყველაზე ეფექტური გზაა თბოსადგურებზე კირქვის გოგირდის დამჭერი ქარხნების მშენებლობა და საკონცენტრაციო ქარხნებში ნახშირიდან პირიტის გოგირდის მოპოვების დანადგარების დანერგვა.

Ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი დოკუმენტიბელორუსის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე თერმული გამონაბოლქვისგან ატმოსფეროს დაცვაში არის ბელორუსის რესპუბლიკის კანონი "ატმოსფერული ჰაერის დაცვის შესახებ". კანონი ხაზს უსვამს, რომ ატმოსფერული ჰაერი ერთ-ერთი მთავარი სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა მნიშვნელოვანი ელემენტებიგარემო, რომლის ხელსაყრელი მდგომარეობა არის რესპუბლიკის მდგრადი სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების ბუნებრივი საფუძველი. კანონი მიზნად ისახავს ატმოსფერული ჰაერის ხარისხის შენარჩუნებას და გაუმჯობესებას, მის აღდგენას ადამიანის სიცოცხლის ეკოლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, აგრეთვე გარემოზე მავნე ზემოქმედების პრევენციას. კანონი ადგენს ატმოსფერული ჰაერის გამოყენებისა და დაცვის სფეროში ეკონომიკური და სხვა საქმიანობის ნორმების სამართლებრივ და ორგანიზაციულ ჩარჩოებს.

დასკვნა

თბოენერგეტიკის მთავარი საფრთხე ატმოსფეროსთვის არის ის, რომ ნახშირბადის შემცველი საწვავის წვა იწვევს ნახშირორჟანგის CO2 წარმოქმნას, რომელიც გამოიყოფა ატმოსფეროში და ხელს უწყობს სათბურის ეფექტს.

ნახშირში გოგირდის დანამატების არსებობა იწვევს გოგირდის ოქსიდების გაჩენას, ისინი შედიან ატმოსფეროში და ღრუბლებში წყლის ორთქლთან ურთიერთქმედების შემდეგ ქმნიან გოგირდის მჟავას, რომელიც ნალექით ეცემა მიწაზე. ასე ხდება გოგირდმჟავასთან მჟავა ნალექი.

მჟავა ნალექის კიდევ ერთი წყაროა აზოტის ოქსიდები, რომლებიც წარმოიქმნება თბოელექტროსადგურების ღუმელებში მაღალ ტემპერატურაზე (ჩვეულებრივ ტემპერატურაზე აზოტი არ ურთიერთქმედებს ატმოსფერულ ჟანგბადთან). გარდა ამისა, ეს ოქსიდები შედიან ატმოსფეროში, რეაგირებენ ღრუბლებში წყლის ორთქლთან და ქმნიან აზოტის მჟავარომელიც ნალექთან ერთად ცვივა მიწაზე. ასე ხდება აზოტის მჟავასთან მჟავა ნალექი.

ქვანახშირზე მომუშავე თბოელექტროსადგური, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას 1 GW = 10 "W, ყოველწლიურად მოიხმარს 3 მილიონ ნახშირს, გამოყოფს 7 მილიონი ტონა CO2, 120 ათასი ტონა გოგირდის დიოქსიდი, 20 ათასი ტონა აზოტის ოქსიდები NO2 და 750. ათასობით ტონა აზოტის ოქსიდები გარემოში.ტონა ნაცარი.

ქვანახშირი და ნაცარი შეიცავს რადიოაქტიური მინარევების მნიშვნელოვან რაოდენობას. 1 გვტ სიმძლავრის თბოელექტროსადგურის ტერიტორიაზე ატმოსფეროში ყოველწლიური გამოშვება იწვევს ნიადაგზე რადიოაქტიურობის დაგროვებას, რაც 10-20-ჯერ აღემატება იმავე სიმძლავრის ატომური ელექტროსადგურის წლიური ემისიების რადიოაქტიურობას. .

ამრიგად, ატმოსფეროს დაცვა თერმული გამონაბოლქვისგან უნდა იყოს მიმართული გაზების ემისიების მოცულობის შემცირებაზე და მათ გაწმენდაზე და მოიცავდეს შემდეგ ზომებს:

გარემოს მდგომარეობის მონიტორინგი;

მეთოდების, მეთოდებისა და საშუალებების გამოყენება, რომლებიც ზღუდავს გაზის გამოყოფის მოცულობას და მის მიწოდებას საველე გაზშემკრებ ქსელში;

გადაუდებელ შემთხვევებში გამოყენება აალებული მოწყობილობების, რომლებიც უზრუნველყოფენ გამონადენი გაზის სრულ წვას;

დაპროექტებული ობიექტებისა და სტრუქტურების მიერ გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვის უზრუნველყოფა;

ავტომატური ბლოკირების სისტემის გამოყენება ტექნოლოგიური ნაკადებინავთობის გადამუშავებაში, რომელიც იძლევა სახიფათო ტერიტორიების დალუქვას საგანგებო სიტუაციებში და ამ რგოლის გასროლის სისტემაში ჩაშვებას;

თბოელექტროსადგურების საწვავის რეჟიმების მაქსიმალური შესაძლო ცვლილება ეკოლოგიურად სუფთა ტიპის საწვავის სასარგებლოდ და მისი შემცირების რეჟიმები;

ნავთობგადამამუშავებელ წარმოებაში გაზის გამონაბოლქვის შემცირების ძირითადი მოცულობის მიღწევა ასოცირებული და ნავთობგაზისა და გაზსადენების სისტემების დამუშავების დანადგარების მშენებლობის გზით, რომლებიც უზრუნველყოფენ უტილიზაციას.

მავნე გამონაბოლქვის მოცულობის შემცირება და ნავთობის გადამუშავება მიიღწევა ნავთობგადამამუშავებელი მრეწველობის რეკონსტრუქციისა და მოდერნიზაციის პროცესში, რომელსაც თან ახლავს გარემოსდაცვითი ობიექტების მშენებლობა.

მასპინძლობს Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

თბოელექტროტექნიკის ზოგადი მახასიათებლები და მისი ემისიები. საწარმოების გავლენა ატმოსფეროზე მყარი, თხევადი საწვავის გამოყენებისას. საწვავის წვის ეკოლოგიური ტექნოლოგიები. გავლენა ბუნებრივი აირის გამოყენების ატმოსფეროზე. გარემოს დაცვა.

საკონტროლო სამუშაო, დამატებულია 11/06/2008


ზოგადი მახასიათებლები გარე გარემო სამრეწველო საწარმო. გარემოსდაცვითი ხარჯების სტატისტიკა. თბოელექტროტექნიკის ატმოსფეროზე ზემოქმედების პრობლემები. საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი ატმოსფერული დამაბინძურებლები. ემისიის წყაროების ინვენტარიზაცია.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 19.07.2013


თბოელექტროსადგურებიდან ატმოსფეროში დასუფთავების ემისიების შესაბამისობა. ტოქსიკური ნივთიერებები საწვავში და გრიპის აირებში. თბოელექტროსადგურებიდან მავნე გამონაბოლქვის გარდაქმნა ატმოსფერულ ჰაერში. ფერფლის შემგროვებლების სახეები და მახასიათებლები. გოგირდოვანი საწვავის დამუშავება წვის წინ.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 01/05/2014


მფრინავი ნაცარი და დაუწვავი საწვავის ემისიების გაანგარიშება ატმოსფეროში ქვაბის აგრეგატების გამონაბოლქვი აირებით მყარი საწვავის და საწვავის ზეთის წვის დროს. მაქსიმალური დასაშვები ემისიის ღირებულების გამოთვლის პრინციპი. საშიში ქარის სიჩქარის გაანგარიშება.

ტესტი, დამატებულია 02/07/2013


სითბოს ძრავების უარყოფითი ზემოქმედება, მავნე ნივთიერებების ატმოსფეროში გამონაბოლქვი, მანქანის წარმოება. ავიაცია და სარაკეტო მატარებლები, გაზის ტურბინის მამოძრავებელი სისტემების გამოყენება. გემებით გარემოს დაბინძურება. გაზის გამონაბოლქვის გაწმენდის მეთოდები.

რეზიუმე, დამატებულია 11/30/2010


ატმოსფეროში დამაბინძურებლების ემისიების გაანგარიშება ტექნოლოგიურ ობიექტებზე და საწვავის საცავში გაზომვების შედეგების საფუძველზე. საწარმოს საფრთხის კატეგორიის განსაზღვრა. საწარმოს მიერ ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების მონიტორინგის გრაფიკის შემუშავება.

რეზიუმე, დამატებულია 24.12.2014


ატმოსფეროს დამაბინძურებელი ნივთიერებები, მათი შემადგენლობა. გადახდები გარემოს დაბინძურებისთვის. ატმოსფეროში დამაბინძურებლების ემისიების გაანგარიშების მეთოდები. საწარმოს, როგორც ჰაერის დაბინძურების წყაროს, მახასიათებლები, ემისიების გაანგარიშება LOK "Rainbow"-ის მაგალითზე.

ნაშრომი, დამატებულია 19.10.2009


ძირითადი კომპონენტები, რომლებიც გამოიყოფა ატმოსფეროში ელექტროსადგურებში სხვადასხვა ტიპის საწვავის წვის დროს. Გაანგარიშება მთლიანი მოხმარებასაწვავი და ბუხრის სიმაღლე. მავნე მინარევების კონცენტრაციის დამოკიდებულების ანალიზი გამონაბოლქვის წყარომდე მანძილს.

საკონტროლო სამუშაო, დამატებულია 04/10/2011


ატმოსფერული დაბინძურება ელექტროსადგურების ტესტირებისა და ექსპლუატაციის დროს. გავლენა საწვავის ტიპის ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის ბუნებაზე. ატომური ელექტროსადგურები და ეკოლოგიური პრობლემები მათი ექსპლუატაციის დროს. გარემოს დაცვის ღონისძიებები.

რეზიუმე, დამატებულია 03/04/2010


პერსპექტიული ჰაერის დაცვის ტექნოლოგიები ენერგეტიკის სექტორში. ატმოსფეროში ნაწილაკების ემისიების შემცირება. თბოელექტროსადგურებში ნავთობ-გაზის ქვაბებით ატმოსფეროში აზოტის ოქსიდის ემისიების შემცირების ეფექტური მეთოდები. ატმოსფეროში გარკვეული ნივთიერებების დისპერსია და ტრანსფორმაცია.