ការរចនានិងឧបករណ៍នៃចានហោះហើរ។ ប្រមូលព័ត៌មានអំពី UFOs

ប៉ុន្តែ... មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានមើលឃើញរួចហើយនូវរចនាសម្ព័ន្ធហោះហើរដែលមិនត្រូវបានគាំទ្រដែលបង្កើតឡើងដោយ "មនុស្សភពក្រៅ" ដែលសន្មត់ថាជា "មនុស្សភពក្រៅ"។ ខាងក្រៅ ឧបករណ៍របស់ពួកគេមើលទៅដូចជាចាន ត្រីកោណ ស៊ីហ្គា ហើយយូរៗម្តង ឧបករណ៍ហោះហើរដែលមានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងលេចឡើង។ ពេលខ្លះពួកវារំកិលខ្លួននៅលើអាកាសដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយពេលខ្លះវាស្រែកយ៉ាងស្រទន់ ស្រដៀងនឹងសត្វកណ្តូប ឬគ្រហឹមដូចឡាន។

ដើម្បីអោយច្បាស់ ទាំងនេះមិនមែនជាមនុស្សក្រៅភពទេ។ ពីព័ត៌មាននៃ "Rose of the World" យើងដឹងថាស្របជាមួយនឹងអារ្យធម៌ម៉ាស៊ីនរបស់មនុស្សនៅលើផែនដី មានអរិយធម៌ស្រដៀងគ្នាពីរទៀតដែលរស់នៅក្នុងលំហបួនវិមាត្រ (igvas និង daimons) ។ យន្តហោះនៃអរិយធម៌មួយក្នុងចំណោមអរិយធម៌ទាំងនេះ ដែលហៅថា UFOs មកលុកលុយពិភពរូបវន្តបីវិមាត្ររបស់យើងជាទៀងទាត់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ ការសន្និដ្ឋានខាងក្រោមកើតឡើងពីការពិតនៃអត្ថិភាពនៃ UFOs: គោលការណ៍ប្រើប្រាស់យន្តហោះរបស់ជនបរទេសដែលមិនទាន់ដឹងចំពោះវិទ្យាសាស្ត្ររបស់យើង។ នៅក្នុង RM គោលការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា metaphysical ពោលគឺពួកគេមាននៅខាងលើរូបវិទ្យាទំនើប។ ម្យ៉ាងទៀត អ្នកវិភាគសម័យនេះមិនទាន់រកឃើញគោលការណ៍ទាំងនេះនៅឡើយទេ។ គួរកត់សម្គាល់ថាវាជា "ផ្កាកុលាបនៃពិភពលោក" ដែលផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានឱ្យគិតអំពីបញ្ហាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះហើយយើងបញ្ជូនលទ្ធផលនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងសម្រាប់ការពិភាក្សាដោយអ្នកអានរបស់យើង។

វិទ្យាសាស្ត្រកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងលឿននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប្រហែលជានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីនៅក្នុងប្រទេសណាមួយ (វាជាការចង់បានដែលរឿងនេះកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី!) យន្តហោះដំបូងគេនៅក្នុងពិភពលោករបស់យើងនឹងត្រូវបានសាកល្បង - អាណាឡូកនៃ LT ដែលមិនមានស្លាបចក្រនិងម៉ាស៊ីនយន្តហោះប៉ុន្តែមិនទាបជាងនៅក្នុង ល្បឿន និងបន្ទុកដល់អាកាសចរណ៍ទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការងារនៅទីនេះសម្រាប់អ្នករចនានៅថ្ងៃស្អែកគឺគ្មានទីបញ្ចប់ទេ។ ហេតុអ្វីថ្ងៃស្អែក? ដោយសារតែមនុស្សដែលមានការគិតមិនស្តង់ដារគឺចាំបាច់៖ "សាលាចាស់" មិនអាចផ្តល់អ្វីថ្មីជាមូលដ្ឋានបានទេ។ សំណួរ៖ តើវិស្វករនៅថ្ងៃស្អែកត្រូវមានគុណសម្បត្តិពិសេសអ្វីខ្លះ ដើម្បីសាងសង់ LT?

ចម្លើយគឺនេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការចេញពីដែនកំណត់នៃទិដ្ឋភាពពិភពលោកសម្ភារៈនិយមទំនើប ហើយបោះបង់ចោលនូវ dogmas មួយចំនួនដែលគ្របដណ្តប់លើវិទ្យាសាស្ត្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ យើងត្រូវការទ្រឹស្ដីដិតថ្មីដែលអាចក្លាយទៅជាការនិយាយជាន័យធៀប ការទម្លាយ។ ទាក់ទងនឹង LT សំណើជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម។

ដោយសារភារកិច្ចគឺដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងលំហ (មិនមែននៅក្នុងបរិយាកាសផែនដីទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលំហ រួមទាំងលំហអន្តរភព) អ្នករូបវិទ្យាត្រូវធ្វើការសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីលំហនេះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រទំនើបមានបម្រាមលើទិសដៅនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនេះ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃអត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនមានការគាំទ្រគឺជាផលផ្លែនៃបម្រាមនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រស្មានថា លំហរមានរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដែលវាមិនទទេរទាល់តែសោះ បើទោះបីជាយើងចាត់ទុកទិដ្ឋភាពបែបនេះថាជា ការខ្វះចន្លោះរាងកាយ. ដោយវិធីនេះ Albert Einstein ដែលជាគូប្រជែងសកម្មនៃ dogmas លេខ 1 ទាំងអស់គឺជាអ្នកដំបូងដែលណែនាំថារចនាសម្ព័ន្ធនៃលំហអាចកោងបាន ហើយថែមទាំងបានធ្វើការពិសោធន៍ដែលបញ្ជាក់ពី postulate នេះ។

ខាងក្រោមនេះយើងនឹងផ្តល់នូវការពិពណ៌នាអំពីគម្រោងរចនាចានហោះ - ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដែលមានសិទ្ធិរស់រានមានជីវិត។ យើងនឹងមិនបកស្រាយចំណុចបច្ចេកទេសជាពិសេសនោះទេ។ អ្នកអានណាដែលបានស្ទាត់ជំនាញសាលានឹងអាចយល់ពីភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស។

... ដូច្នេះ យើងកំពុងសាងសង់ LT ។ ប្រហាក់ប្រហែល លក្ខណៈពិសេសគំរូមានដូចខាងក្រោម៖ ទម្ងន់ ២,៥តោន។ អង្កត់ផ្ចិត 10 ម៉ែត្រ។ នាវិក - 2 នាក់។

មូលដ្ឋានគឺជាហាងកែសម្ផស្សមួយក្នុងទម្រង់ជាបាល់រាបស្មើ ដែលកាប៊ីនយន្ដហោះ និងប្រភពថាមពលស្ថិតនៅ - មួយណា - អំពីរឿងនេះបន្តិចក្រោយមក (សូមមើលរូបខាងក្រោម)។

ម៉ាស៊ីនគឺជាចិញ្ចៀនកាបូនសរសៃដែលធន់ធ្ងន់ដែលបង្វិលក្នុងប្រអប់បូមធូលីជុំវិញបរិវេណនៃ LT ។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានផ្អាកនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកតាមដានដែលវាត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដោយមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចលីនេអ៊ែររហូតដល់រាប់សិបពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយវិនាទី (ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់ដោយកម្លាំងនៃសង្វៀន) ។

វាច្បាស់ណាស់ចំពោះវិស្វករណាដែលមើលគំនូរថានៅទីនេះយើងមានប្រភេទមួយនៃអ្វីដែលហៅថា super flywheel ។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃ flywheels បែបនេះត្រូវបានសិក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អ្នកសិក្សារុស្ស៊ី Nurbey Gulia - គាត់បានសរសេរជាច្រើន។ ឯកសារវិទ្យាសាស្ត្រ. ព័ត៌មានលម្អិតអំពីមនុស្សគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ និងការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់អាចរកបាននៅលើប្លក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ - http://nurbejgulia.ru/

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ flywheel ក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំងកាបូនសរសៃដែលបង្វិលក្នុងប្រអប់ខ្វះចន្លោះអាចបម្រើជាឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំថាមពលស្ទើរតែដ៏ល្អ ប្រសិនបើវាមិនវិលទៅនឹងតម្លៃដ៏ធំសម្បើម។ ការគណនាបង្ហាញថាថាមពលច្រើនអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង flywheel បង្រួមដែលឧទាហរណ៍វានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការ - យោងតាម យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំយ៉ាងងាយស្រួល។

Ring flywheels ត្រូវបានគេហៅថា superflywheels ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសរបស់វា។ ដំណើរការដែលកើតឡើងជាមួយនឹងសារធាតុនៃ superflywheel ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលរបស់វាត្រូវបានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនស្គាល់ទាំងស្រុង។ វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងយន្តហោះនៃការបង្វិល កម្លាំង centrifugal ដ៏មានអានុភាពធ្វើសកម្មភាពលើសម្ភារៈនៃសង្វៀន ដោយទំនោរទៅបំបែកចិញ្ចៀន។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុង flywheel នៅពេលដែលវាត្រូវបានបូមដោយថាមពល (បង្វិល) និចលភាពនៃសារធាតុត្រូវបានយកឈ្នះ។ ប៉ុន្តែធម្មជាតិនៃបាតុភូតដូចជានិចលភាពនៃម៉ាស់កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬការបន្ថយរបស់វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រជាមួយនឹងត្រាចំនួនប្រាំពីរ។ ទ្រឹស្តីច្បាស់លាស់លើប្រធានបទនេះមិនទាន់មាននៅឡើយ។ ការរកឃើញដែលមានស្រាប់នៅក្នុងវិស័យ superflywheels ត្រូវបានទទួលដោយការសាកល្បង និងកំហុស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយត្រលប់ទៅ LT របស់យើង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងមិនទាន់រកឃើញអាមេរិកណាមួយទេ យើងមិនបានប្រើគោលការណ៍រូបវន្តថ្មីណាមួយទេ។ ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាសព្វថ្ងៃនេះអាចត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ណាមួយ។ ការិយាល័យរចនាមានការផលិតសាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួន។

ស្រមៃ៖ រកឃើញមិនស្តង់ដារ មនុស្សគិតហើយឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានសាងសង់។ យើងបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចលីនេអ៊ែរដែលបង្កើនល្បឿនចិញ្ចៀន។ សម្រាប់ការ Overclock យើងប្រើប្រភពអគ្គិសនីខាងក្រៅ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះបានបង្ហាញថា ចិញ្ចៀនត្រូវបានត្រួតលើគ្នាដល់កម្រិតកំណត់។ នៅក្នុងប្រអប់បូមធូលី វាអាចបង្វិលក្នុងរបៀបនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ - ផ្តល់ថាមិនមានការទាញយកថាមពលទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀត យើងនឹងបញ្ជាក់ថា កម្លាំងកណ្តាលដ៏មានឥទ្ធិពលធ្វើឡើងនៅលើសង្វៀន ដោយចង់បំបែកវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលភាពខុសគ្នានៃជាតិសរសៃកាបូន - supercarbon ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតនៅលើពិភពលោក - ខ្សែស្រឡាយរបស់វាគឺរាប់ពាន់ដង (!) ខ្លាំងជាងខ្សែស្រឡាយដែកដែលមានកម្រាស់ដូចគ្នា។ និយាយអីញ្ចឹង វាមានថាមពលច្រើនដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសង្វៀនរបស់យើង ដែលប្រសិនបើវាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសាំង នោះប្រេងឥន្ធនៈនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបរជុំវិញពិភពលោកជុំវិញបរិវេណដោយរថយន្ត ហើយច្រើនជាងម្តង។

ប៉ុន្តែ... ឧបករណ៍របស់យើងមិនទាន់ហោះហើរទៅណានៅឡើយទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាឈរយ៉ាងរឹងមាំនៅលើដី។ ពិត ឧបករណ៍បង្ហាញថាឧបករណ៍នេះបានបាត់បង់ប្រហែល 20% នៃទម្ងន់ដែលវាមានមុនពេលបង្កើនល្បឿននៃម៉ាស៊ីនរបស់យើង។ ឥទ្ធិពលនៃការសម្រកទម្ងន់ដោយផ្នែកដោយការបង្វិល flywheels ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយ ហើយនៅទីនេះយើងក៏មិនបានរកឃើញអាមេរិចដែរ។ ធម្មជាតិនៃបាតុភូតនេះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។

តើអ្នកត្រូវធ្វើអ្វីទៀតដើម្បីហោះហើរ អ្នកសួរ?

យើងជជែកគ្នាបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់យើង កម្លាំង centrifugal លាតសន្ធឹងស្មើៗគ្នានៃរង្វង់ក្នុងយន្តហោះផ្តេក (មើលរូបភាព)។ តម្លៃនៃកម្លាំងនេះគឺធំសម្បើមហើយអាចឈានដល់រាប់សិបនិងរាប់រយតោន (!) ក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃម៉ាស់នៃរង្វង់បង្កើនល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានចលនារំជើបរំជួលណាមួយត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យយានជំនិះនោះទេ ចាប់តាំងពីនៅកន្លែងណាមួយដែលបំពាន ចំណុចផ្ទុយចិញ្ចៀនមានតុល្យភាពទាំងស្រុងនូវកម្លាំងនេះ។ ចុងបញ្ចប់បានស្លាប់? មិនមែនទាល់តែសោះ! យើងអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់យើងហោះហើរបាន!

ប្រសិនបើយើងកោងបន្តិចជុំវិញបរិមាត្រនៃឧបករណ៍ នោះកម្លាំងរបស់យើងនឹងមានធាតុផ្សំមួយបន្ថែមទៀតដែលដឹកនាំឡើងលើ ឬចុះក្រោម - វ៉ិចទ័រត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មជាតិនៃកោងលំហ (រណ្តៅ ឬប៉ោង)។ ម្យ៉ាងទៀត ឧបករណ៍នឹងចុចបាតរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងដី ឬ ... វានឹងហោះ! ដើម្បីឱ្យវ៉ិចទ័រត្រូវបានតម្រង់ទៅខាងលើ យើងត្រូវការភាពកោងនៃលំហក្នុងទម្រង់ជារន្ធ (សូមមើលរូប)។

សំណួរ៖ របៀបពត់លំហ? បាទ ស្រួលណាស់! ដោយប្រើដែនម៉ាញេទិកដ៏មានឥទ្ធិពល។ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចដែលមានថាមពលខ្លាំងត្រូវបានសាកល្បងម្តងដោយ Albert Einstein ហើយវាត្រូវបានបង្ហាញថា ដែនម៉ាញេទិចដ៏ខ្លាំងមួយធ្វើឱ្យខូចទំហំលំហ (ចងចាំការពិសោធន៍នៅទីក្រុង Philadelphia)។ ដោយមានជំនួយពីបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ម៉ាស៊ីនបង្កើតដែនម៉ាញេទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាចបង្កើតបានយ៉ាងបង្រួម។

ការប្រើប្រាស់ដែនម៉ាញេទិចខ្លាំងនឹងបង្ខំយើងឱ្យងាកទៅរក វិធីសាស្រ្តពិសេសការការពារ - ដើម្បីការពារសុខភាពរបស់អ្នក។ សម្រាប់ រាងកាយមនុស្សដែនម៉ាញេទិចខ្លាំងគឺនៅឆ្ងាយពីគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ ជាដំបូងនាវិក LT ត្រូវតែត្រូវបានការពារដោយតួដែកនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ - លោហៈនេះការពារដែនម៉ាញេទិកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរដែលកម្លាំងវាលនៅក្នុងយន្តហោះមិនលើសពីតម្លៃអនាម័យដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ទីពីរ ការដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ត្រូវតែនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងវាលបើកចំហ - វត្តមានរបស់មនុស្សនៅក្បែរនោះមិនអាចទទួលយកបានទេ។

...ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវបានសម្រេច។ ឧបករណ៍របស់យើងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងសាកល្បង មិនមានមនុស្សក្នុងរង្វង់ 300 ម៉ែត្រទេ។ យើងយកកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះដោយប្រុងប្រយ័ត្នចុះក្រោមកាប៊ីន។ យើងបើកម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងយ៉ាងរលូន បង្កើនកម្លាំងវាល។ ឧបករណ៍បង្ហាញថាទម្ងន់នៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ មិនយូរប៉ុន្មានម៉ាស៊ីនសង្វៀនបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃម៉ាស់របស់ឧបករណ៍ ហើយយើងងើបឡើងបន្តិចម្តងៗ ដោយសំកាំងនៅកម្ពស់ដប់ម៉ែត្រ។ យើងអាចព្យួរនៅលើអាកាសបានដរាបណាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែនម៉ាញេទិកត្រូវបានបើក។ ពួកវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភពអគ្គីសនីដ៏មានអានុភាពដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម - នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋនៃកាប៊ីន។

សូមនិយាយបន្តិចទៀតអំពីប្រភពថាមពលនេះ។ នេះក៏ជា super flywheel ដែលមានចិញ្ចៀនពីរបង្វិលចូល ភាគីផ្ទុយ. ដើម្បីអ្វី? នៅក្នុងដំណើរការនៃការទាញយកថាមពល flywheels ត្រូវបាន braked ហើយប្រសិនបើចិញ្ចៀនគឺមួយនោះកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច។ នៅពេលដែលឧបករណ៍នៅលើដីវាពិតជាមិនមានបញ្ហាទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលឧបករណ៍កំពុងហោះហើរ សន្ទុះនៃការបង្វិលត្រូវតែត្រូវបានពន្លត់ដោយរបៀបណា បើមិនដូច្នេះទេឧបករណ៍របស់យើងនឹងចាប់ផ្តើមវិលនៅលើអាកាសជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ។ ចិញ្ចៀនពីរនៅក្នុងរទេះរុញទំនើបទប់ទល់នឹងកិច្ចការនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ - ការជំរុញបង្វិលផ្ទុយគ្នាពីរកើតឡើងដែលលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដោយវិធីនេះជារបៀប បញ្ហាស្រដៀងគ្នានៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលរចនាដោយ Kamov៖ ក្បាលម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើពួកវា។ ហេតុដូច្នេះហើយ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kamov មិនមានកន្ទុយកន្ទុយដែលផ្តល់សំណងសម្រាប់សន្ទុះបង្វិលដែលបង្កើតនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយនឹង rotor មេតែមួយ។

ឥឡូវយើងស្រមៃបន្តិច។

… វាបានក្លាយជាការងាយស្រួលក្នុងការបើកឡានរបស់យើង។ ទៅមុខ - យើងកំពុងហោះហើរត្រង់ទៅមុខ។ ដៃទៅខាងឆ្វេង - យើងដាក់វេនទៅខាងឆ្វេង។ យើងផ្លាស់ទីកុងតាក់បិទបើកថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង - យើងទទួលបានកម្ពស់។

យន្តការត្រួតពិនិត្យមានដូចខាងក្រោមៈ សូលីណូអ៊ីតចំនួន 28 (មេដែកអគ្គិសនីដែលបង្កើតវាលមួយ) ត្រូវបានដំឡើងនៅជុំវិញបរិវេណនៃឧបករណ៍។ ពួកវាត្រូវបានបែងចែកទៅជា 4 ផ្នែកនៃ 7 បំណែក: ធ្នូ, ចំហៀង starboard, ផ្នែក port និង stern ។ បើយើងខ្វះខាតខ្លះ វ៉ុលអគ្គិសនីយើងចិញ្ចឹមពីក្រោយ វាកើនឡើង ហើយវ៉ិចទ័ររុញទៅមុខ៖ ឧបករណ៍ហោះត្រង់។ ផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការហោះហើរ - ទៅខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេង។ ផ្នែកខាងមុខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់ឱ្យ "បញ្ច្រាស" ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពគឺថាយើងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចុះក្រោម 300 ម៉ែត្រពីលើការតាំងទីលំនៅនិងផ្លូវ។ បើមិនដូច្នេះទេ ដោយសារកម្លាំងខ្លាំងនៃដែនម៉ាញេទិចនៅខាងក្រោម ឡានតូប ហើយសុខភាពមនុស្សមានគ្រោះថ្នាក់។ ការចុះចតត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងវាលស្មៅវាលខ្សាច់ ឬនៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ប៉ុណ្ណោះ។

យើងហោះហើរស្ទើរតែទាំងស្រុង - ម៉ាស៊ីនរបស់យើងមិនបង្កើតសំលេងរំខានទេ។ រាល់សមយុទ្ធ LT ដំណើរការយ៉ាងរលូន - មិនមានការញ័រទេ។ យើងមិនខ្លាចខ្យល់បក់បោក សូម្បីតែខ្យល់ព្យុះ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន LT មានឥទ្ធិពល gyroscopic ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - ការប៉ះទង្គិចខាងក្រៅណាមួយត្រូវបានពន្លត់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលផ្តល់ឱ្យនាវិកជាមួយនឹងការលួងលោម ដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពីមុនមក។ ប្រសិនបើយើងមានការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែននៅលើយន្តហោះ នោះយើងថែមទាំងអាចហោះហើរទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទផងដែរ - ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅខាងក្រៅវាទៀតផង។ នៅក្នុងលំហអន្តរភព បរិធានអាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ល្បឿនលោហធាតុទីពីរ និងទីបី។ ដែនម៉ាញេទិកខាងក្រៅមានប្រសិទ្ធភាពការពារនាវិកពីវិទ្យុសកម្មលោហធាតុ។ កម្លាំងនៃការបង្កើនល្បឿន (ឬការបន្ថយល្បឿននៅពេលចូលទៅជិតព្រះច័ន្ទ) ក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានកំណត់ស្មើនឹងទំនាញផែនដី។ ម្យ៉ាងទៀត យើងអាចជួបប្រទះការស្រកទម្ងន់បានតែនៅពេលដែលយើងចង់។ សម្រាប់ពេលវេលាដែលនៅសល់ ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ពួកយើងនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងបរិយាកាសដែលធ្លាប់ស្គាល់ ពោលគឺជាមួយនឹងទំនាញធម្មតា។

... នេះជារបៀបដែលការរកឃើញរបកគំហើញនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនអវកាសនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តហោះថ្មី បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងយន្តហោះដែលមានស្រាប់ នឹងត្រូវបានកើនឡើងតាមលំដាប់លំដោយ។ ហើយប្រសិនបើរបុំនៃ solenoids ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ superconducting (អ្នករូបវិទ្យាដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងនិយាយអំពី) នោះប្រសិទ្ធភាពនឹងកើនឡើងកាន់តែច្រើន។

ការរចនាមានចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។

ជាគោលការណ៍ គេអាចសាងសង់វេទិកាប្រឆាំងទំនាញផែនដីដ៏ធំមួយ ដែលនឹងព្យួរនៅលើអាកាស ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចឧបករណ៍ក្រោយទេវេទិកានេះនឹងក្លាយជាឧបករណ៍ដែលធ្ងន់ជាងខ្យល់។ ដូចគ្នានឹងយន្តហោះដែរ វេទិកានេះនឹងមិនប្រើប្រាស់ថាមពលដើម្បីយកឈ្នះលើទំនាញផែនដីទេ (ប្រសិនបើមានរបុំ superconductive នៅក្នុង solenoids)។ ផ្នែកចម្បងនៃថាមពលដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃ flywheel ទំនើបនឹងត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងវានៅក្នុងរោងចក្រហើយថាមពលគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ - វានឹងស្មើនឹងធុងជាច្រើននៃប្រេងសាំងឬប្រេងម៉ាស៊ូត (!) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀតនឹងកាន់តែអាក្រក់។ វេទិកាបែបនេះនឹងសងវិញយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់មកវានឹងចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃវេទិកាទាំងនេះគឺថាការចាប់ផ្តើមនិងការចុះចតរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានអមដោយតម្លៃហួសប្រមាណនៃដែនម៉ាញេទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងវាលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយការបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលនៃ super flywheel នៃម៉ាស៊ីន និងបូមថាមពលបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងវា។ សូមក្រឡេកមើលតួរលេខ៖ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនកម្លាំង centrifugal ដែលធ្វើសកម្មភាពលើគែម flywheel បួនដង អ្នកអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃដែនម៉ាញេទិកដោយកត្តាដូចគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទំងន់សរុបរបស់ឧបករណ៍ដល់សូន្យកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។ . ជាការពិតណាស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈចិញ្ចៀនក៏ត្រូវការជាបួនដងដែរ។

ចូរនិយាយពាក្យពីរបីទៀតអំពីអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានវាស់ជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃម៉ាស់របស់ឧបករណ៍ខ្លួនវា ហើយនៅក្នុងការរចនាដ៏ល្អបំផុតតម្លៃនេះឡើងដល់ 500។ នោះគឺមួយគីឡូក្រាមនៃម៉ាស់របស់ super flywheel គឺអាចប្រមូលបានហើយបន្ទាប់មកផ្តល់ 500 គីឡូវ៉ាត់។ អគ្គិសនីទៅបណ្តាញខាងក្រៅរយៈពេលមួយម៉ោង។ សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់យើងបកប្រែថាមពលនេះទៅជាសាំង - យើងទទួលបានប្រហែល 50 លីត្រ។ តម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យលើសពីឧបករណ៍ផ្ទុកគីមីទំនើបៗជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលខ្លាំង។

ល្បឿនលីនេអ៊ែរនៃ ring superflywheels ដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយឈានដល់មួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី ថាមពលដែលប្រមូលបានដោយពួកវាត្រូវបានវាស់ជារាប់ពាន់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ទិន្នផលថាមពល (ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់រយៈពេលខ្លីនៃថាមពលខ្ពស់គឺចាំបាច់) អាចឈានដល់ជាច្រើនមេហ្គាវ៉ាត់! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាំងតង់ស៊ីតេថាមពល (ចំនួននៃគីឡូវ៉ាត់ដែលផ្ទុកក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃម៉ាស់) កង់ទំនើបជំនាន់ចុងក្រោយ (ជាមួយសរសៃ supercarbon) ថ្មីៗនេះបានលើសឥន្ធនៈដែលប្រើថាមពលច្រើនបំផុតនៅលើភពផែនដី - អ៊ីដ្រូសែន។

សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុង super flywheel យើងស្នើឱ្យណែនាំបរិមាណផ្សេងទៀតដែលកំណត់លក្ខណៈនៃកម្លាំងនៃ super flywheel: សមាមាត្រនៃកម្លាំង centrifugal (មិនបន្ត) ក្នុងមួយក្រាមនៃម៉ាស់នៃរង្វង់បង្វិល។ កម្លាំងនេះធំសម្បើម៖ រាប់រយគីឡូ! សូមចាំថាល្បឿនលីនេអ៊ែរនៃសង្វៀននៅក្នុង superflywheels ដែលបានសាងសង់រួចហើយនៅថ្ងៃនេះគឺច្រើនជាងល្បឿនសំឡេងនៅក្នុងបរិយាកាសបីដង! នៅក្នុងការរចនានៅថ្ងៃស្អែក ល្បឿននេះនឹងកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ អាស្រ័យហេតុនេះ តម្លៃនៃកម្លាំង centrifugal ក៏នឹងកើនឡើង និងខិតទៅជិតមួយតោនក្នុងមួយក្រាមនៃម៉ាស់នៃរង្វង់បង្វិល។

ប្រធានបទសម្រាប់ការឆ្លុះបញ្ចាំងលើ "បញ្ហាខ្ពស់" ។
មានភាពស្របគ្នាដ៏ចម្លែកមួយនៅទីនេះជាមួយនឹងទ្រឹស្ដីទំនាក់ទំនងទូទៅរបស់ Albert Einstein ។ អ្នករូបវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យ រូបមន្តគណិតវិទ្យាបានគណនាឥរិយាបទនៃម៉ាស់របស់យានអវកាសដែលបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនពន្លឺ ហើយឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាការសម្រេចបាននូវល្បឿននេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ៖ ម៉ាស់កើនឡើងដល់តម្លៃដ៏ធំសម្បើម។ យោងតាមការគណនាវាប្រែថានៅពេលដែលខិតជិតល្បឿននៃពន្លឺម៉ាស់កើនឡើងដល់គ្មានកំណត់។ អាស្រ័យហេតុនេះ កម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងបង្កើនល្បឿនក៏ត្រូវតែកើនឡើងដល់កម្រិតគ្មានទីបញ្ចប់ ហើយម៉ាស៊ីន ដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ហើយថា ប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើន។

ភាពស្របគ្នាគឺនេះ។ (ប្រហែលជាតាមទស្សនៈរបស់អ្នករូបវិទ្យា ការលើកឡើងខាងលើស្តាប់ទៅហាក់ដូចជាស្រពិចស្រពិល ប៉ុន្តែយើងនឹងបញ្ចេញគំនិតរបស់យើងយ៉ាងណាក៏ដោយ)។ Super flywheel ដូចជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមកម្លាំងនៃសង្វៀនប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយើងស្រមៃថាចិញ្ចៀន superflywheel មានកម្លាំងគ្មានកំណត់ នោះវាអាចត្រូវបានបង្វិលរហូតដល់ល្បឿនលីនេអ៊ែរដ៏ធំ។ បរិមាណថាមពលមិនគួរឱ្យជឿនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរទេះរុញដ៏ទំនើបបែបនេះ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងមិនសម្រេចបាននូវល្បឿនលីនេអ៊ែរស្មើនឹងល្បឿននៃពន្លឺនោះទេ ព្រោះបរិមាណថាមពលដែលត្រូវការនឹងមានទំនោរទៅគ្មានដែនកំណត់។

វាមិនពិបាកក្នុងការស្មានថា super flywheels សាកថ្មនោះទេ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ធំថាមពលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើនៅលើវេទិកាប្រឆាំងទំនាញផែនដីដំណើរការ ឧបករណ៍បំផ្ទុះឬគ្រាប់កាំភ្លើងធំនឹងហោះចូលចុងវេទិកា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងកុំធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃ ដោយពណ៌នាអំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃវេទិកា។ ចូរនិយាយដូច្នេះ៖ វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាអាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសង្គមដែលគ្របដណ្តប់ដោយគោលការណ៍សីលធម៌ខ្ពស់។ វេទិកាប្រឆាំងទំនាញផែនដីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅពេលដែលមានអំពើភេរវកម្មនៅក្នុងពិភពលោក វាមិនអាចសាងសង់បានទេ។ ដំបូង សង្គមមនុស្សអ្នកត្រូវរីកចម្រើនខាងវិញ្ញាណ។ នៅពេលដែលភេរវករបានរលាយបាត់ទាំងស្រុងជាវត្ថុបុរាណនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ គម្រោង Flying Saucer អាចត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសង្ឃឹមថា យុវជនជំនាន់ក្រោយនឹងបានឃើញយានជំនិះប្រឆាំងទំនាញផែនដីដំបូងគេ ដែលវាមានឱកាសបែបនេះ។

ការរចនានិងឧបករណ៍នៃការហោះហើរ

Cymbals (LT) - ឯកតាបុគ្គល

នៅក្នុងដ្យាក្រាមនៃឧបករណ៍នីមួយៗត្រូវបានមើល

ឯកតានិងការជួបប្រជុំគ្នាដូចគ្នា:

1. រ៉េអាក់ទ័រ

2. ការផ្ទុកថាមពល

3. ផ្លាស់ទី

4. ប្លុកនៃការការពារ LSS

5. របុំថាមពល

6. សមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំផ្សេងៗ

1. រ៉េអាក់ទ័រ

ប្រភពថាមពលសម្រាប់យន្តហោះក្រៅភព ដែលក្រោយមកហៅថា LT គឺ រ៉េអាក់ទ័របង្រួមដោយផ្អែកលើការបំបែកវិទ្យុសកម្មនៃធាតុ 115 និងការបញ្ចេញសារធាតុប្រឆាំង។ រ៉េអាក់ទ័រគឺជារាងស្វ៊ែរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 30 - 40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរូបភាព រ៉េអាក់ទ័រមានសំបកជាច្រើនជុំវិញបែហោងខាងក្នុង។ សំបកទាំងនេះភាគច្រើនតំណាងឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការពាររបស់រ៉េអាក់ទ័រ។ សែលទីមួយ (ខាងក្នុង) អាចមានម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃវាលការពារ គោលបំណងគឺដើម្បីការពារផលិតផលដែលពុកផុយពីការឈានដល់ជញ្ជាំងបន្ទប់។

សែលទីពីរ (កណ្តាល) គឺជាសំណុំនៃបែហោងធ្មែញដែលតាមរយៈនោះ សារធាតុត្រជាក់ចរាចរ។ តម្រូវការសម្រាប់ភាពត្រជាក់គឺប្រហែលជាដោយសារតែផលិតផលដែលពុកផុយមួយចំនួនគឺជាស្ទ្រីមនៃ photons ឆ្លងកាត់វាលដែលចាប់យកភាគល្អិតផ្សេងទៀត។ ទីបំផុត សំបកទីបីគឺជានាវារ៉េអាក់ទ័រដែលប្រើបានយូរ។ កំណាត់ពណ៌ខ្មៅ គឺជាអ្នកបញ្ចេញនឺត្រុងដែលចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិកម្មរលួយនៃធាតុ 115 និងការបញ្ចេញសារធាតុប្រឆាំងអង្គធាតុ។

2. ការផ្ទុកថាមពល

បន្ទាប់ពីការពុកផុយនៃធាតុ 115 នៅពេលដែលវាត្រូវបាន irradiated ជាមួយនឺត្រុង បរិមាណជាក់លាក់នៃសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់ឆានែលទៅកាន់អង្គជំនុំជម្រះពិសេស ដែលការបំផ្លាញកើតឡើងនៅក្នុង បរិស្ថានឧស្ម័នហើយថាមពលដែលបានបញ្ចេញក្នុងទម្រង់ជាស្ទ្រីមនៃហ្វូតុងត្រូវបានស្រូបដោយ "ឧបករណ៍ប្រមូលថាមពលគ្រីស្តាល់" ដែលជាក់ស្តែងគឺជារូបថត - ឧបករណ៍បំប្លែងកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពជិត 100% ។ អាណាឡូកដីរបស់ឧបករណ៍នេះគឺជាម៉ាស៊ីនបង្កើតអ៊ីសូតូប។

3. ផ្លាស់ទី

ឧបករណ៍នេះគឺជាប្រភពនៃចលនា LT ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលមាន វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាជា amplifier + emitter រលកទំនាញ. យោងតាមអត្ថបទមួយរបស់រូបវិទូ B. Lazar ធាតុដូចគ្នា 115 គឺជាប្រភពនៃរលកទំនាញខ្សោយ ហើយគ្រឿងបរិក្ខារដែលនៅសល់ចាប់យក និងពង្រីករលកទាំងនេះ ដូចជាវិទ្យុនៅលើផែនដី។ វិទ្យុសកម្មចំនួនបី (ក្រោម 1200 នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ LT ដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ វាទាក់ទងនឹងរបៀបហោះហើរ៖

ចលនានៅជិតផ្ទៃនៃភពផែនដី - 1 emitter បើក។ របៀប Omicron ។

ចលនានៅក្នុង stratosphere - 2 emitters ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ការចាកចេញនិងចលនានៅក្នុងលំហ - 3 emitters ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ របៀបដីសណ្ត។

វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថា emitters បន្ថែមត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារដូចជាខាងក្រៅ វាលទំនាញ(ឧទាហរណ៍ វាលនៃរូបធាតុលោហធាតុដ៏ធំ)។ ឥទ្ធិពលនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នគឺ "ការដួលរលំ" នៃលំហនៅជិត LT ។ មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពន្យល់ត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតអំពីគោលការណ៍នៃចលនា LT ។ សំណួរនៅតែមិនច្បាស់លាស់ - តើទិសដៅនៃចលនាត្រូវបានដឹងយ៉ាងដូចម្តេច? វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា emitters បង្វិលនៅក្នុងម៉ោនរបស់ពួកគេ (អង្គជំនុំជម្រះស្វ៊ែរ) ។

នៅក្នុង LT នៃការរចនានេះ emitters ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងមួយដុំ - rotary ។

ប្រហែលជានៅពេលដែលវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបង្វិល LT ត្រូវបាន "រុញចេញ" ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងការបង្វិល។ គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ emitter គឺខ្លាំង វិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច(នៅក្នុងជួរមីក្រូវ៉េវ) ដែលបន្តពូជចុះក្រោម និងឆ្ងាយពី LT ដែលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ សកម្មភាពរបស់វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយការពិតដូចខាងក្រោមៈ ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (លើកលែងតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅពេលឆ្លងកាត់ជិត LT "ឆេះ" លើដើមឈើនិងស្មៅហើយដែលអាក្រក់បំផុតគឺវិទ្យុសកម្មដែលឆេះដែលមនុស្ស។ ចូលទៅក្នុងសកម្មភាពវិទ្យុសកម្ម។ នោះ។ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតានៃ LT និងការងាររបស់នាវិក ការការពារពីវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺចាំបាច់។

4. ប្លុកនៃការការពារ LSS

LSS - ប្រព័ន្ធគាំទ្រជីវិត។

ប្លុក LSS បង្កើតជារង្វង់មួយដែលមាន parallelepipeds និងមានទីតាំងនៅក្រោមកាប៊ីនអ្នកបើកបរឬនៅក្រោមកន្លែងរស់នៅរបស់ LT ។ ភារកិច្ចនៃប្លុក LSS គឺដើម្បីការពារនាវិក និងអង្គភាពមួយចំនួននៃ LT ពីវិទ្យុសកម្មមីក្រូវ៉េវ ក៏ដូចជាពីការបង្កើនល្បឿនក្នុងអំឡុងពេលវិវត្តនៃ LT ។ យោងតាមការសង្កេតមួយចំនួនធំ LTs អាចទទួលបានល្បឿន supersonic ពីទីតាំង "hover" ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (តាមលំដាប់លំដោយនៃវិនាទី) ភ្លាមៗនោះ ឈប់ ឬបត់យ៉ាងមុតស្រួច (ឧទាហរណ៍ នៅមុំខាងស្តាំ។ ) ទៅ ល្បឿនលឿន. ជាមួយនឹងការវិវត្តន៍បែបនេះ ការបង្កើនល្បឿនដ៏ធំសម្បើមកើតឡើង ដូច្នេះដោយគ្មានការការពារពីពួកគេ នាវិក និងអ្នកដំណើរនៃ LT នឹងត្រូវ "រុះរើចេញពីជញ្ជាំង" នៃឧបករណ៍។

មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងការរចនាប្លុក LSS នោះទេ។

5. របុំថាមពល

នៅលើដ្យាក្រាម LT មួយ របុំថាមពលត្រូវបានកំណត់ថាជា "ការបញ្ជូន និងរបុំថាមពលនៃបណ្តាញខ្សែកាប" ។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីមួយច្បាស់លាស់អំពីគោលបំណងនៃឧបករណ៍នេះ។ នេះអាចជាអង្គភាពសម្រាប់គ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់ LT (ទិសដៅហោះហើរ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ វេន) អង្គភាពសម្រាប់បង្កើតសំបកប្លាស្មាជុំវិញ LT អង្គភាពសម្រាប់បង្កើតវាលការពារ ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រ៉េអាក់ទ័រ និងផ្សេងៗ។ ឯកតានៃ LT ។ ការរចនានៃខ្សែគឺមិនច្បាស់លាស់: ខ្សែថាមពល, ខ្សែ, បំពង់ប្រហោង។

6. សមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំផ្សេងៗ

ទាំងនេះរួមមានៈ ផ្ទាំងបញ្ជា កៅអីនាវិក អេក្រង់ចក្ខុវិស័យ ឧបករណ៍បញ្ចេញសារធាតុ photon សារធាតុអព្យាក្រឹតក្នុងបន្ទប់ caisson ភ្លើងសញ្ញា ជើងចុះចត។

៦.១. តេឡេ

ផ្ទាំងបញ្ជាដែលមានសូចនាករស្មុគស្មាញនៅលើគ្រីស្តាល់រាវ។ ការគ្រប់គ្រង LT គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគិតពីមួកសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចពាក់បាន។

ឥឡូវនេះនៅលើយន្តហោះជំនាន់ទី 5 វិធីសាស្រ្តនៃការបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើម៉ូនីទ័រកុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់មកជាមួយ កាំរស្មី cathode ឬគ្រីស្តាល់រាវត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

ការផ្តល់បញ្ជាពីអ្នកបើកយន្តហោះទៅ LT អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីសាស្រ្តនៃការគិតដឹកនាំ។ ឥឡូវនេះវិធីសាស្រ្តនេះគឺអាចធ្វើទៅបាន: បច្ចេកទេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងលលាដ៍ក្បាលរបស់មនុស្ស បំពាក់ដោយបំណែកនៃជាលិកាខួរក្បាល អេឡិចត្រូតមាស និងចុះឈ្មោះសក្តានុពលអគ្គិសនីនៃខួរក្បាល។ ទិន្នន័យត្រូវបានដំណើរការដោយកុំព្យូទ័រដែលបញ្ជូនពាក្យបញ្ជារបស់មនុស្សទៅកាន់ actuators ។

មតិប្រតិកម្ម (ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅ និងពីអេក្រង់មើលទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះ) អាចត្រូវបានអនុវត្តជា 2 វិធី៖ ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ខួរក្បាលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ (ឧទាហរណ៍ វាជាឧបករណ៍មួយប្រភេទ ហើយអាចដឹងពីលំហជុំវិញដោយជំនួយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅដែលបានដំឡើងនៅលើ LT body) ឬព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពនៃ LT និងចន្លោះជុំវិញត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អេក្រង់កុងសូល ហើយព័ត៌មានដែលមើលឃើញត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អេក្រង់ទិដ្ឋភាពទូទៅ។

៦.២. កៅអីនាវិក

Anti-g isomorphic seat សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។

វាមិនច្បាស់ទេថា តើការផ្ទុកលើសទម្ងន់អាចមាននៅក្នុង LT ដែលត្រូវបានការពារពីការកើនឡើងទំនាញផែនដី។ វាទំនងជាថាកៅអីនឹងផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងរូបរាងរបស់សត្វនៅក្នុងនោះ។

៦.៣. អេក្រង់ទិដ្ឋភាពទូទៅ

អេក្រង់គឺជាម៉ូនីទ័រ (ប្រហែលជាគ្រីស្តាល់រាវ) ដែលរូបភាពនៃលំហជុំវិញត្រូវបានបញ្ជូនពី "កាមេរ៉ា" ខាងក្រៅ។ ដូច្នេះ LT មិនមានបង្អួចទេ។

៦.៤. អ្នកបញ្ចេញរូបវិទ្យា

ខ្សែក្រវាត់នៃ photon បញ្ចេញជុំវិញតួរបស់ LT (ម៉ាស៊ីនជំនួយ)។ ខ្ញុំជឿថាអ្នកបញ្ចេញ អាស្រ័យលើរបៀបនៃប្រតិបត្តិការ អាចបម្រើជាម៉ាស៊ីនបន្ថែម (ឧទាហរណ៍ ដើម្បីផ្តល់សមយុទ្ធ) ឬជាប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធ។

៦.៥. ថ្នាំបន្សាប

អព្យាក្រឹតមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ caisson (ចាក់សោ) ហើយភាគច្រើនទំនងជាបម្រើដើម្បីសម្អាតខ្យល់ពីបាក់តេរីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ល។ ចូលទៅក្នុង caisson ជាមួយនឹងបរិយាកាសរបស់ភពផែនដី។ ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយវិទ្យុសកម្ម គ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សភពក្រៅ និងសម្លាប់បាក់តេរី និងមេរោគ ឬដោយការបំពេញ caisson ជាមួយនឹងឧស្ម័នអព្យាក្រឹត។

៦.៦. សញ្ញាភ្លើង

ពន្លឺភ្លឺនិងពន្លឺ។ ទីមួយប្រើជាភ្លើងកំណត់អត្តសញ្ញាណ ទីពីរជាភ្លើងសម្រាប់បំភ្លឺតំបន់។

៦.៧. ជើងចុះចត

ការគាំទ្រការចុះចតដែលអាចលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើដី។ ធុងជំនួយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ គ្រោងការណ៍គឺត្រីចក្រយានដែលបង្កើតជាត្រីកោណសមមូល។

ប្រមូលព័ត៌មានអំពី UFOs

ការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃ "ឥរិយាបទ" និងទំហំនៃ UFO ដោយមិនគិតពីរូបរាងរបស់វា អនុញ្ញាតឱ្យយើងបែងចែកពួកវាជាបួនប្រភេទសំខាន់ៗ។

ទីមួយ ៖ វត្ថុតូចណាស់ ដែលជាបាល់ ឬឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២០-១០០ សង់ទីម៉ែត្រ ដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ជួនកាលហោះចេញពីវត្ថុ។ ទំហំធំជាងហើយត្រឡប់ទៅពួកគេ។ មានករណីដ៏ល្បីមួយបានកើតឡើងនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1948 នៅក្នុងតំបន់នៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Fargo (North Dakota) នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះ Gormon មិនបានជោគជ័យក្នុងការបន្តដំណើរមួយ។ វត្ថុភ្លឺជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត 30 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលធ្វើយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ គេចពីការដេញតាម ហើយពេលខ្លះគាត់ផ្ទាល់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅកាន់យន្តហោះ ដោយបង្ខំឱ្យ Gormon គេចពីការប៉ះទង្គិច។

ទីពីរ ៖ UFO តូចៗដែលមានរាងដូចស៊ុត និងរាងឌីស និងមានអង្កត់ផ្ចិត 2-3 ម៉ែត្រ ពួកវាជាធម្មតាហោះហើរនៅកម្ពស់ទាប ហើយភាគច្រើនជាញឹកញាប់ចុះចត។ UFO តូចៗក៏ត្រូវបានគេឃើញម្តងហើយម្តងទៀតបំបែកចេញពី និងត្រឡប់ទៅវត្ថុសំខាន់ៗវិញ។

ទីបី : UFOs សំខាន់ៗដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 9-40 ម៉ែត្រកម្ពស់ដែលនៅផ្នែកកណ្តាលគឺ 1/5-1/10 នៃអង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេ។ UFOs សំខាន់ៗបង្កើតការហោះហើរឯករាជ្យនៅក្នុងស្រទាប់ណាមួយនៃបរិយាកាស ហើយជួនកាលចុះចត។ វត្ថុតូចៗអាចបំបែកចេញពីពួកគេ។

ទីបួន ៖ UFO ធំៗ ជាធម្មតាមានទម្រង់ជាស៊ីហ្គា ឬស៊ីឡាំង មានប្រវែងពី 100-800 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។ ពួកវាលេចឡើងក្នុងបរិយាកាសខាងលើ កុំធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញ ហើយជួនកាលហោះទៅកម្ពស់ខ្ពស់។ មិនមានករណីនៃការចុះចតរបស់ពួកគេនៅលើដីនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសង្កេតម្តងហើយម្តងទៀតពីរបៀបដែលវត្ថុតូចៗបានបំបែកចេញពីពួកគេ។ មានការសន្មត់ថា UFO ធំៗអាចហោះហើរក្នុងលំហ។ វាក៏មានករណីដាច់ស្រយាលនៃការសង្កេតនៃថាសយក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 100-200 ម៉ែត្រ។

វត្ថុបែបនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងនៃយន្តហោះ Concorde របស់បារាំងនៅរយៈកម្ពស់ 17,000 ម៉ែត្រពីលើសាធារណរដ្ឋឆាដក្នុងអំឡុងពេលសូរ្យគ្រាសថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1973។ នាវិក និងក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលនៅលើយន្តហោះបានថតកុន។ ហើយបានថតរូបពណ៌មួយចំនួននៃវត្ថុដែលមានពន្លឺរាងជាមួកផ្សិតដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 200 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 80 ម៉ែត្រ ដែលដើរតាមផ្លូវប្រសព្វមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វណ្ឌវង្កនៃវត្ថុមានភាពស្រពិចស្រពិល ព្រោះវាជាក់ស្តែងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយពពកប្លាស្មាអ៊ីយ៉ូដ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1974 ខ្សែភាពយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍បារាំង។ លទ្ធផលនៃការសិក្សានេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយទេ។

ទម្រង់ទូទៅនៃ UFOs មានពូជ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ថាសដែលមានជ្រុងប៉ោងមួយ ឬពីរ គ្រាប់ដែលមានឬគ្មានចិញ្ចៀនដែលព័ទ្ធជុំវិញពួកវា ក៏ដូចជារាងពងក្រពើ និងរាងពងក្រពើត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ វត្ថុរាងចតុកោណកែង និងរាងត្រីកោណគឺមានតិចជាងធម្មតា។ យោងតាមក្រុមបារាំងសម្រាប់ការសិក្សាអំពីបាតុភូតលំហអាកាស ប្រហែល 80% នៃ UFOs ដែលត្រូវបានសង្កេតឃើញទាំងអស់គឺជាឌីសមូល បាល់ ឬរាងមូល ហើយមានតែ 20% ប៉ុណ្ណោះគឺជាស៊ីហ្គា ឬស៊ីឡាំង។ UFO ក្នុងទម្រង់ជាឌីស ស្វ៊ែរ និងស៊ីហ្គា ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើននៅគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់។

ឧទាហរណ៍នៃការមើលឃើញ UFO ដ៏កម្រត្រូវបានផ្តល់ឱ្យខាងក្រោម។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ UFO ដែលមានរង្វង់ជុំវិញពួកវា ស្រដៀងទៅនឹងភពសៅរ៍ ត្រូវបានគេកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1954 លើតំបន់ Essex (ប្រទេសអង់គ្លេស) និងពីលើទីក្រុង Cincinnati (Ohio) ក្នុងឆ្នាំ 1955 ក្នុងប្រទេស Venezuela និងនៅឆ្នាំ 1976 នៅលើកោះ Canary ។

UFO ដែលមានរាងដូចប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1977 នៅច្រកសមុទ្រតាតាដោយសមាជិកនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ Nikolai Ostrovsky ។ វត្ថុនេះបានហោះរយៈពេល 30 នាទីនៅជាប់នឹងកប៉ាល់នៅរយៈកំពស់ 300-400 ម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួន។

UFO រាងត្រីកោណចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1989 បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងជាប្រព័ន្ធនៅលើបែលហ្ស៊ិក។ យោងតាមការពិពណ៌នារបស់សាក្សីជាច្រើននាក់ វិមាត្ររបស់ពួកគេមានទំហំប្រហែល 30 គុណ 40 ម៉ែត្រ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់ពួកគេមានរង្វង់ភ្លឺចំនួន 3 ឬ 4 ។ វត្ថុបានផ្លាស់ទីដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដោយសំកាំង និងហោះចេញក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 1990 ភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងប្រ៊ុចសែល សាក្សីដែលគួរឱ្យទុកចិត្តចំនួន 3 នាក់បានសង្កេតមើលពីរបៀបដែលវត្ថុរាងត្រីកោណនេះមានទំហំ 6 ដងនៃទំហំថាសដែលអាចមើលឃើញរបស់ព្រះច័ន្ទហោះដោយស្ងៀមស្ងាត់ពីលើក្បាលរបស់ពួកគេនៅរយៈកម្ពស់ 300-400 ម៉ែត្រ។ រង្វង់ភ្លឺចំនួនបួនអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវត្ថុ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ វិស្វករ Alferlan បានថតវត្ថុបែបនេះ ហោះពីលើទីក្រុង Brussels រយៈពេលពីរនាទីជាមួយនឹងកាមេរ៉ាវីដេអូ។ នៅពីមុខភ្នែករបស់ Alferlan វត្ថុនោះបានបង្កើតវេនមួយ ហើយរង្វង់ភ្លឺចំនួនបី និងពន្លឺពណ៌ក្រហមរវាងពួកវាអាចមើលឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា។ នៅលើកំពូលនៃវត្ថុ Alferlan បានកត់សម្គាល់ឃើញបន្ទះឈើដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់។ វីដេអូនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1990 នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍កណ្តាល។

រួមជាមួយនឹងទម្រង់សំខាន់ៗនៃ UFOs មានប្រភេទផ្សេងៗជាច្រើនទៀត។ នៅក្នុងតារាងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃគណៈកម្មាធិការសភាសហរដ្ឋអាមេរិកស្តីពីវិទ្យាសាស្ត្រ និងអវកាសយានិកក្នុងឆ្នាំ 1968 UFO ចំនួន 52 នៃរូបរាងផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបង្ហាញ។

យោងតាមអង្គការ ufological អន្តរជាតិ "ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ" ទម្រង់នៃ UFOs ខាងក្រោមត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ:

1) ជុំ: រាងឌីស (ដោយមាននិងគ្មាន domes); នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃចានដាក់បញ្ច្រាសមួយចាន saucer ឬបាល់បាល់ឱប (ដោយមាននិងដោយគ្មាន dome); នៅក្នុងទម្រង់នៃចានពីរដែលបត់ជាមួយគ្នា (ដោយមាននិងគ្មានប៉ោងពីរ); មួក (មាននិងគ្មានដំបូល); ស្រដៀងទៅនឹងកណ្តឹង; នៅក្នុងទម្រង់នៃស្វ៊ែរឬបាល់មួយ (ដោយមាននិងគ្មាន dome); ស្រដៀងទៅនឹងភពសៅរ៍; រាងពងក្រពើឬរាង pear; រាងធុង; ស្រដៀងទៅនឹងខ្ទឹមបារាំងឬកំពូល;

2) oblong: ដូចគ្រាប់រ៉ុក្កែត (ដោយមាននិងគ្មានស្ថេរភាព); រាង torpedo; រាងស៊ីហ្គា (ដោយគ្មានលំនឹងមួយឬពីរ); ស៊ីឡាំង; ដំបងរាង; រាង spindle;

3) ចង្អុល: សាជីជ្រុង; នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃកោណធម្មតាឬកាត់ខ្លី; រាងពងក្រពើ; បោកបក់; នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃត្រីកោណផ្ទះល្វែងមួយ (ដោយមាននិងគ្មាន dome); រាងពេជ្រ;

4) ចតុកោណ: របារដូច; នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃគូបឬ parallelepiped; នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ៉េផ្ទះល្វែងមួយនិងចតុកោណ;

5) មិនធម្មតា៖ រាងផ្សិត, toroidal ជាមួយរន្ធនៅចំកណ្តាល, រាងជាកង់ (មាន និងគ្មានមាត់), cruciform, deltoid, ក្នុងទម្រង់អក្សរ V.

សង្ខេបទិន្នន័យ NIKAP ស្តីពីការមើលឃើញ UFO រាងផ្សេងៗនៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ឆ្នាំ 1942-1963 ។ ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម៖

រូបរាងវត្ថុ, (ចំនួនករណី/ភាគរយនៃករណីសរុប)

1. ឌីសរាង 149/26

2. រាងពងក្រពើ រាងពងក្រពើ ១៧៣/៣០

៣.ប្រភេទគ្រាប់រ៉ុក្កែត ឬស៊ីហ្គា ៤៦/៨

4. ត្រីកោណ 11/2

5. ចំណុចភ្លឺ 140/25

6. អ្នកផ្សេងទៀត 33/6

7. ការសង្កេតរ៉ាដា (មិនមើលឃើញ) 19/3

សរុប : 571 / 100

កំណត់ចំណាំ៖

1. វត្ថុដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមធម្មជាតិរបស់វាជារាងស្វ៊ែរ រាងពងក្រពើ និងរាងពងក្រពើនៅក្នុងបញ្ជីនេះ តាមពិតអាចជាថាសដែលទំនោរនៅមុំមួយទៅផ្តេក។

2. ចំនុចភ្លឺនៅក្នុងបញ្ជីនេះរួមមានវត្ថុតូចៗដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ ដែលរូបរាងមិនអាចកំណត់បានដោយសារចម្ងាយធំ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ក្នុងករណីជាច្រើន ការអានរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍អាចមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបរាងពិតរបស់វត្ថុនោះទេ ព្រោះវត្ថុរាងឌីសអាចមើលទៅដូចជាបាល់ពីខាងក្រោម ដូចជាពងក្រពើពីខាងក្រោម និងដូចជា spindle ឬផ្សិត។ មួកពីចំហៀង; វត្ថុដែលមានរាងដូចបារី ឬរាងពងក្រពើអាចមើលទៅដូចជាបាល់ពីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ វត្ថុរាងស៊ីឡាំងអាចមើលទៅដូចជាប៉ារ៉ាឡែលពីខាងក្រោម និងពីចំហៀង ហើយដូចជាបាល់ពីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នៅក្នុងវេនវត្ថុនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃប្រអប់មួយនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចមើលទៅដូចជាគូបមួយ។

ទិន្នន័យនៅលើវិមាត្រលីនេអ៊ែរនៃ UFO ដែលរាយការណ៍ដោយសាក្សីឃើញផ្ទាល់ភ្នែក ក្នុងករណីខ្លះគឺទាក់ទងគ្នាខ្លាំងណាស់ ដោយសារការសង្កេតដោយមើលឃើញ វាអាចកំណត់ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ត្រឹមតែវិមាត្រជ្រុងនៃវត្ថុប៉ុណ្ណោះ។

វិមាត្រលីនេអ៊ែរអាចត្រូវបានកំណត់បានលុះត្រាតែចម្ងាយពីអ្នកសង្កេតទៅវត្ថុត្រូវបានគេដឹង។ ប៉ុន្តែការកំណត់ចម្ងាយនៅក្នុងខ្លួនវាបង្ហាញពីការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ពីព្រោះភ្នែកមនុស្សដោយសារតែចក្ខុវិស័យស្តេរ៉េអូស្កូប អាចកំណត់ចម្ងាយបានត្រឹមចម្ងាយត្រឹមតែ 100 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវិមាត្រលីនេអ៊ែរនៃ UFO អាចកំណត់បានត្រឹមតែប្រមាណប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង UFOs ដែលមាន "ច្រកទ្វារ" ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅឆ្នាំ 1976 នៅក្នុងភូមិ Sosenki ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1981 នៅជិត Michurinsk ក្នុងឆ្នាំ 1985 នៅជិត Geok-Tepe ក្នុងតំបន់ Ashgabat ។ នៅលើ UFOs មួយចំនួន កំណាត់ស្រដៀងទៅនឹងអង់តែន ឬ periscopes អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1963 នៅរដ្ឋ Victoria (អូស្ត្រាលី) នៅកម្ពស់ 300 ម៉ែត្រពីលើដើមឈើមួយថាសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8 ម៉ែត្រត្រូវបានព្យួរជាមួយនឹងដំបងដែលស្រដៀងនឹងអង់តែន។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1978 សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ "Yargora" ដែលដើរតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានសង្កេតឃើញវត្ថុរាងស្វ៊ែរដែលកំពុងហោះហើរលើទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងជើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរចនាសម្ព័ន្ធបីដែលស្រដៀងនឹងអង់តែនអាចមើលឃើញ។

ករណីក៏ត្រូវបានកត់ត្រាផងដែរ នៅពេលដែលកំណាត់ទាំងនេះផ្លាស់ទី ឬបង្វិល។ ខាងក្រោមនេះជាឧទាហរណ៍ពីរយ៉ាង។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1976 Muscovite A.M. Troitsky និងសាក្សីប្រាំមួយនាក់ផ្សេងទៀតបានឃើញវត្ថុលោហៈប្រាក់នៅលើអាងស្តុកទឹក Pirogov ដែលមានទំហំប្រាំបីដងនៃថាសតាមច័ន្ទគតិដោយផ្លាស់ទីយឺត ៗ នៅកម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្រ។ ឆ្នូតបង្វិលពីរអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទៃចំហៀងរបស់វា។ នៅពេលដែលវត្ថុនោះស្ថិតនៅពីលើសាក្សី មួកខ្មៅមួយបានបើកនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា ដែលស៊ីឡាំងស្តើងមួយលេចចេញមក។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងនេះបានចាប់ផ្តើមពណ៌នារង្វង់ខណៈពេលដែល ផ្នែកខាងលើនៅតែជាប់នឹងវត្ថុ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1978 អ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើង Sevastopol-Leningrad នៅជិត Kharkov បានមើលជាច្រើននាទីពីរបៀបដែលដំបងប្រភេទខ្លះដែលមានចំនុចភ្លឺចំនួនបីបានផុសចេញពីផ្នែកខាងលើនៃ UFO រាងអេលីបគ្មានចលនា។ ដំបងនេះត្រូវបានផ្លាតទៅខាងស្តាំបីដង ហើយត្រឡប់ទៅទីតាំងមុនវិញ។ បន្ទាប់មកដំបងមួយដែលមានចំណុចភ្លឺមួយលាតសន្ធឹងពីបាតនៃ UFO ។

នៅខាងក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃ UFO ពេលខ្លះមានជើងចុះចតបី ឬបួន ដែលលាតសន្ធឹងអំឡុងពេលចុះចត និងដកថយខាងក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍បីនៃការសង្កេតបែបនេះ។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1957 ឧត្តមសេនីយឯក N. ដែលត្រឡប់មកពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Stead Air Force (Las Vegas) បានឃើញ UFO រាងថាសចំនួន 4 មានអង្កត់ផ្ចិត 15 ម៉ែត្រនៅលើវាល ដែលនីមួយៗឈរនៅលើជើងចុះចតបី។ ពេលគេយកចេញ គ្រឿងទាំងនោះបានដកថយចូលនៅចំពោះមុខគាត់។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1970 បុរសជនជាតិបារាំងវ័យក្មេងម្នាក់ឈ្មោះ Erien J. នៅជិតភូមិ Jabrel-le-Bord បានឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលដែកទាំងបួនដែលបញ្ចប់ជាចតុកោណ ហើយបានដកថយបន្តិចម្តងៗចូលទៅក្នុង UFO មូលមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រាំមួយម៉ែត្រដែលបានហោះចេញ។

នៅសហភាពសូវៀតក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1979 នៅទីក្រុង Zolochev តំបន់ Kharkov សាក្សី Starchenko បានសង្កេតមើលពីរបៀបដែល UFO ចុះចតនៅចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រពីគាត់ក្នុងទម្រង់ជាចានដែលក្រឡាប់ដែលមានច្រកទ្វារនិងដំបូល។ នៅពេលដែលវត្ថុចុះដល់កម្ពស់ 5-6 ម៉ែត្រ ជើងចុះចតបីដែលមានប្រវែងប្រហែល 1 ម៉ែត្រត្រូវបានពង្រីកដោយកែវយឹតពីបាតរបស់វា ដោយបញ្ចប់ដោយដាវប្រភេទមួយ។ បន្ទាប់ពីឈរនៅលើដីប្រហែល 20 នាទី វត្ថុនោះបានរលត់ទៅវិញ ហើយវាច្បាស់ណាស់ពីរបៀបដែលជំនួយត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងខ្លួនរបស់វា។

នៅពេលយប់ UFOs ជាធម្មតាបញ្ចេញពន្លឺ ជួនកាលពណ៌ និងពន្លឺរបស់វាផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿន។ នៅពេលហោះហើរយ៉ាងលឿនពួកគេមានពណ៌ស្រដៀងនឹងអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្សារធ្នូ; នៅយឺត - ពណ៌ខៀវ។ ពេលដួល ឬចាប់ហ្វ្រាំងប្រែជាក្រហមឬ ពណ៌ទឹកក្រូច. ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលវត្ថុដែលរំកិលគ្មានចលនា ពន្លឺភ្លឺទោះបីជាវាអាចទៅរួចដែលថាវាមិនមែនជាវត្ថុដែលបញ្ចេញពន្លឺក៏ដោយ ប៉ុន្តែខ្យល់នៅជុំវិញពួកគេស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃប្រភេទវិទ្យុសកម្មមួយចំនួនដែលបញ្ចេញចេញពីវត្ថុទាំងនេះ។

ជួនកាលពន្លឺប្រភេទខ្លះអាចមើលឃើញនៅលើ UFOs: នៅលើវត្ថុដែលមានរាងពន្លូត - នៅលើធ្នូ និង stern និងនៅលើថាស - នៅលើបរិមាត្រនិងនៅខាងក្រោម។ ក៏មានរបាយការណ៍អំពីការបង្វិលវត្ថុដែលមានភ្លើងក្រហម ស ឬបៃតង។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1989 នៅ Cheboksary យាន UFO ចំនួនប្រាំមួយក្នុងទម្រង់ជាចានឆ្នាំងពីរបានបត់ចូលគ្នានៅលើទឹកដីនៃសមាគមផលិតកម្មត្រាក់ទ័រឧស្សាហកម្ម។ បន្ទាប់មក វត្ថុទីប្រាំពីរបានមកជាមួយពួកគេ។ ពួកគេម្នាក់ៗបានបង្ហាញភ្លើងពណ៌លឿង បៃតង និងក្រហម។ វត្ថុបានបង្វិល និងផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម។ កន្លះម៉ោងក្រោយមក វត្ថុចំនួនប្រាំមួយបានហក់ឡើងក្នុងល្បឿនយ៉ាងអស្ចារ្យ ហើយបានបាត់ទៅវិញ ហើយមួយគ្រាប់ទៀតនៅស្ងៀម។ ជួនកាលភ្លើងបែបនេះត្រូវបានភ្លឺហើយចេញទៅតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1965 ប៉ូលីសពីរនាក់នៅទីក្រុង Exeter ទីក្រុងញូវយ៉ក បានសង្កេតឃើញ UFO ហោះមានអង្កត់ផ្ចិត 27 ម៉ែត្រ ដែលនៅលើនោះមានភ្លើងក្រហមចំនួន 5 ដែលបើកហើយចេញតាមលំដាប់លំដោយ៖ ទី 1 ទី 2 ទី 3 ទី 4 ទី 5 ។ ទី ៤ ទី ៣ ទី ២ ទី ១ ។ រយៈពេលនៃវដ្តនីមួយៗគឺ 2 វិនាទី។

ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1967 នៅទីក្រុង Newton រដ្ឋ New Hampshire ជាកន្លែងដែលអតីតប្រតិបត្តិកររ៉ាដាពីរនាក់បានសង្កេតតាមរយៈតេឡេស្កុបវត្ថុដែលមានពន្លឺដែលមានពន្លឺជាបន្តបន្ទាប់បើកនិងបិទក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាទៅនឹងវត្ថុនៅ Exeter ។

សំខាន់បំផុត លក្ខណៈ UFO គឺជាការបង្ហាញនៅក្នុងពួកគេ។ លក្ខណៈសម្បត្តិមិនធម្មតាដែលមិនត្រូវបានរកឃើញទាំងនៅក្នុងបាតុភូតធម្មជាតិដែលគេស្គាល់ចំពោះយើង ឬនៅក្នុង មធ្យោបាយបច្ចេកទេសបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ លើសពីនេះទៅទៀត វាហាក់បីដូចជាលក្ខណៈបុគ្គលនៃវត្ថុទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់ផ្ទុយពីច្បាប់រូបវិទ្យាដែលគេស្គាល់យើង។

ផ្អែកលើសម្ភារៈគេហទំព័រ៖ http://souz.co.il/

31.07.11 Vasily Petrovich Mikhailyuk ដែលជាអ្នករូបវិទ្យា - អ្នកជំនាញខាង ufologist ដែលទីបំផុតបានយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន UFO ។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានប៉ាតង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនជាម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនម៉ាញេទិក (ប៉ាតង់ B64G1\00, 9\00 ។ លេខ 60455 និង F 04С5\00 លេខ 54238) ។ ឥឡូវនេះគាត់រស់នៅក្នុងភូមិ Pribrezhnoye តំបន់ Saki នៃ Crimea ។

ឧបករណ៍យន្តហោះអាចបើក និងបិទពីឥទ្ធិពលប៉ូលម៉ាញេទិករបស់ផែនដី។ ហើយប្រសិនបើទូហោះមួយនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានដែលមានបង្គោលមិនឯកសណ្ឋានពីភាគីផ្សេងគ្នា ហើយយន្តហោះបុកបង្គោលដូចគ្នានោះ យន្តហោះនឹងបោះចោលយ៉ាងងាយ។

ហើយ UFOs វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំ ចាក់ប្រេងជាមួយនឹងថាមពលនៃការបញ្ចេញផ្លេកបន្ទោរ។ ហើយប្រសិនបើទាំងពីរស្ថិតនៅក្នុងពពកផ្គររន្ទះដូចគ្នា នោះការបញ្ជូនតទាំងអស់នឹងបរាជ័យ ហើយយន្តហោះនឹងត្រូវវិនាស។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលដ៏ខ្លាំងនៃបន្ទាត់កម្លាំងម៉ាញេទិកនៃ "អ្នកបើក" អ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ។

ជាពិសេសប្រសិនបើយន្តហោះហោះហើរមិនមែនពីចំហៀងទេប៉ុន្តែពីខាងលើឬខាងក្រោម។ ហើយមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនអំពីការស្លាប់របស់ Gagarin ។ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចបង្ហាញស្នាដៃរបស់ខ្ញុំនៅកន្លែងណាមួយ... ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវការការគាំទ្រ មនុស្សដែលនឹងដឹង និងមើលឃើញការពិតនៅក្នុងពួកគេ។

ខ្ញុំបានបង្ហោះប៉ាតង់របស់ខ្ញុំនៅលើអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីឲ្យពួកវាអាចប្រើប្រាស់ និងអនុម័តបាន។ មិនយូរប៉ុន្មានខ្ញុំបានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពី Yegorov ដែលបានរត់ជាមួយ Medvedev សម្រាប់តំណែងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី។ គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើសម្ភារៈរបស់ខ្ញុំ។

ពេលខ្ញុំនិយាយជាមួយមនុស្សម្នាក់ហើយគាត់និយាយមិនសមហេតុផល ខ្ញុំយល់ថានេះមិនដូច្នោះទេ។ មនុស្សគ្រប់រូបមានផ្លូវធំនៅលើផែនដី និងច្រករបៀងតូចៗ... អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនអាចជារឿងធម្មតាទេ គាត់នឹង "ផ្លាស់ប្តូរ" លើវិទ្យាសាស្ត្ររបស់គាត់ដោយជៀសមិនរួច។ បាទពេលខ្លះវាលោត ...

ផ្លូវពណ៌សទៅកាន់ភាពអស់កល្បជានិច្ច

តើការច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមដោយរបៀបណា?

នៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1968 នៅពេលយប់ខ្ញុំកំពុងត្រលប់ពី "ពិធីជប់លៀង" របស់យុវជន។ មានជណ្តើរនៅម្ខាងផ្លូវ អគារឯកជននៅម្ខាងទៀត។ ប្រហែលបីរយម៉ែត្រពីមុខផ្ទះ ស្រាប់តែមានអ្វីមួយមករារាំងខ្ញុំ។ ក្រឡេកមើលជុំវិញខ្ញុំឃើញ៖ ពន្លឺពណ៌សភ្លឺកំពុងរំកិលទៅមុខដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងទិសដៅរបស់ខ្ញុំ។ ដោយបានហោះហើរក្នុងរយៈកំពស់ប្រហែល 80-100 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 60-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគាត់បានបាត់ខ្លួននៅពីក្រោយជើងមេឃ steppe ។

ខ្ញុំកាន់តែភ្ញាក់ផ្អើលដោយការពិតដែលថានៅពីក្រោយ "ពន្លឺ" នោះមានផ្លុំភ្លឺដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 3 ម៉ែត្រលាតសន្ធឹងចម្ងាយ 4-5 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់មិនបានបំភ្លឺអ្វីនៅជុំវិញនោះទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ចាប់ផ្តើមបាត់ខ្លួនជាមួយនឹងការគាំងដោយប្រែទៅជាដុំពណ៌សដាច់ដោយឡែក។

ក្រោយមក ដោយព្យាយាមយល់ពីអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញ ខ្ញុំបានអានអក្សរសិល្ប៍ភ្នំឡើងវិញ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអាចពន្យល់ពីបាតុភូតបែបនេះបានទេ។

ប្រហែលប្រាំបីឆ្នាំក្រោយមក មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ពីរបានធ្លាក់ចូលក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ។ ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំពួកគេ ខ្ញុំបានដឹងដោយមិននឹកស្មានដល់អំពីការចូលរួមដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេនៅក្នុងបាតុភូតដ៏យូរលង់មួយ។

ដូច្នេះខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមការរចនារោងចក្រថាមពលដែលមិនមែនជាប្រពៃណី ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មីទាំងស្រុង រួមទាំងលំហអាកាសផងដែរ។

អ្នកប្រហែលជាបានសាកល្បងទ្រឹស្ដីរបស់អ្នកលើគំរូជាក់លាក់...

ពិតប្រាកដ។ "ទំនើបភាវូបនីយកម្ម" ជោគជ័យដំបូងគឺម៉ាស៊ីន piston ដែលជាថាមពលដែលត្រូវបានដាក់យ៉ាងហោចណាស់ 5-6 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការបន្ត។

ហើយតើគាត់មើលទៅដូចអ្វី?

ក្បាលពីរនៃប្លុកពីមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍, រវាងពួកវា piston ម៉ាញេទិក។

បង្គោលដូចគ្នាបេះដាក់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយ piston ស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃសម្ពាធខ្លាំង។ ការរំខានវាជាមួយនឹងបន្ទះអេក្រង់ យើងបានបង្ខំ piston ដើម្បីធ្វើចលនាច្រាសមកវិញ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន rotary ដែលបានកែប្រែ យើងបានប្រើសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ដោយអរគុណចំពោះសម្ភារៈដូចកៅស៊ូ ដែលមូលដ្ឋានរបស់ stator និង rotor ត្រូវបានធ្វើឡើង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគឺថា rotor ម៉ាញេទិកមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទេប៉ុន្តែព្យួរជានិច្ចនៅលើបន្ទះម៉ាញ៉េទិចនៃ stator រាងពណ៌លឿង។ នៅពេលធ្វើការ វាលអាំងឌុចទ័រកើតឡើង ដែលកម្លាំងរុញវត្ថុចេញពីខ្លួនវា បង្គោលទល់មុខរបស់វា នៅខាងក្នុង ទាក់ទាញដោយកម្លាំងមិនតិចទេ។ ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីនក្លាយជាតិចតួចបំផុតដោយសារតែកម្លាំង centrifugal នៃអ័ក្សបង្វិល។

តាមគោលការណ៍ដូចគ្នា ខ្ញុំបានបង្កើតប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ TOON-1 (មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនគោលបំណងពិសេស) ដែលអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញពិសេសទៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោកក្នុងតម្លៃថោកជាង និងលឿនជាងរាប់រយដង។ វាអាចប្រើដើម្បីបន្សាបរាងកាយដ៏គ្រោះថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍អាចម៍ផ្កាយ)។ មិនត្រឹមតែរាងកាយដោយការផ្ទុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតដែនម៉ាញេទិកសិប្បនិម្មិតដ៏មានអានុភាពផងដែរ ដោយសាររាងកាយនឹងរលត់ទៅឆ្ងាយ ហើយផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីផែនដីដោយគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ទៅអាថ៌កំបាំងនៃចលនា UFO

យ៉ាងណាមិញ សម្រាប់ខ្ញុំ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះគឺការអភិវឌ្ឍសម្រាប់ការសិក្សាពីចម្ងាយ ចន្លោះខាងក្រៅម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនម៉ាញេទិក (MTM) ។ យល់ស្របថា ឧបករណ៍ថ្លៃៗបច្ចុប្បន្នដែលដុតឥន្ធនៈ និងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើទំនាញផែនដីគឺហួសសម័យយូរហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរស្ទើរតែរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជាឧទាហរណ៍ តិចជាង 1% នៃទម្ងន់សរុបរបស់វា បានត្រឡប់មកពីយានអវកាសអាមេរិក ដែលបានបាញ់បង្ហោះពីផែនដីទៅឋានព្រះច័ន្ទ។ ការរចនារបស់ខ្ញុំដោយគ្មានថាមពលច្រើន អាចហោះទៅទីអវកាសយ៉ាងហោចណាស់ដប់ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយត្រឡប់មកដូចដើមវិញ។

តើការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនម៉ាញេទិក និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់វាយ៉ាងដូចម្តេច?

ម៉ាស៊ីនម៉ាញេទិករាងកំពូលវិលដែលខ្ញុំបានបង្កើតគឺជាប្រភពថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពលនៃវាលអាំងឌុចទ័រ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចគ្រប់គ្រងវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំនោះទេ វាមិនទទួលបានសញ្ញាបញ្ជាវិទ្យុទេព្រោះវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយដែនម៉ាញេទិចអាំងឌុចទ័រដ៏រឹងមាំ។ ករណីពិតដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅកន្លែងរបស់វា។

ដូចម្ដេចដែលខ្ញុំ និងភរិយាបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ទៅលើរឿង "រវើរវាយ" របស់កូនប្រុសយើង តារ៉ាស៖ គាត់ទើបតែបានជិះយន្តហោះជាមួយបុរសមួយចំនួនក្នុងឈុតដ៏អស្ចារ្យមួយជុំ។ យានអវកាសកន្លែងដែលមានភ្លើងពិលជាច្រើន និងប៊ូតុងផ្សេងៗ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានដើមក្រហមធំពីរ និងពណ៌សពីរ។ គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើពណ៌សមួយ។ ខ្ញុំបានចុចវាដោយការលំបាក - ហើយកប៉ាល់បានហោះចូល ...

ការស្រមើស្រមៃហាក់ដូចជាកូនក្មេងនេះបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវគំនិតដែលថាម៉ាស៊ីនគួរតែបែងចែកជាពីរផ្នែកឯករាជ្យ ហើយផ្នែកទាំងពីរនឹងត្រូវបានបើក និងបិទជាមួយនឹងប៊ូតុងក្រហម និងស។ បន្ទាប់ពីការច្នៃប្រឌិតបែបនេះ ម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតដែនម៉ាញេទិកជុំវិញខ្លួនវាក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រង ហើយដូច្នេះដើម្បីធ្វើចលនាច្រាសមកវិញរវាងបង្គោល។ ដោយក្តីស្រលាញ់ និងមោទនភាព ខ្ញុំបានដាក់ឈ្មោះការរចនានេះក្នុងកិត្តិយសដល់ភរិយាខ្ញុំតាមឈ្មោះថា "ក្តីសង្ឃឹម"។

ការបញ្ជាក់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃគំនិតគឺជាអត្ថបទមួយនៅក្នុង "Interesnaya Gazeta" លេខ 8 សម្រាប់ឆ្នាំ 2004 "Wunderkind of alien origin" ។ វាគឺអំពីក្មេងប្រុសអាយុប្រាំបីឆ្នាំ Boris ដែលបាននៅលើ UFO ខ្លាំងណាស់ស្រដៀងទៅនឹង Nadezhda ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថានៅក្នុងទូរស័ព្ទ Galaxy យើងពិតជានឹងជួបបងប្អូនក្នុងចិត្តក្នុងការហោះហើរលើឧបករណ៍បែបនេះ។

មនុស្សជាតិបានប្រើប្រាស់ថាមពលពិសេស និងថោករបស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលមួយចំនួនវាខ្លាចក្នុងការហៅប្រភពនេះថាជាថ្ម។ ថាមពលថេរ.

ឧទាហរណ៍គ្រួសារ។ តម្លៃនៃពែងបូមម៉ាញេទិកនិងអគ្គិសនីនៃទូគ្រឿងសង្ហារឹមគឺប្រហែលដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើតម្លៃនៃម៉ាញេទិកមិនផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះទេនោះក្នុងអគ្គីសនីក្នុងមួយឆ្នាំដោយគិតគូរពីចរន្តដែលបានប្រើប្រាស់វានឹងកើនឡើងទ្វេដង។ ក្នុងន័យផ្សេងទៀត,

មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ផ្តល់ឱ្យចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការច្រើនដងច្រើនជាងពួកវា។
តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់? - នៅពេលដែលពួកវាបែរមុខទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកដោយតំបន់ធំ និងបង្គោលឯកសណ្ឋាន វ៉ិចទ័រនៃខ្សែកម្លាំងត្រូវបានការពារពាក់កណ្តាល ហើយនៅសល់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយប្រឆាំងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយមានសម្ពាធម្ខាងវែង (ចលនា)។ ដោយគ្មានការរំខាននិង "បញ្ចូលថ្ម" ។

ការប្រើប្រាស់មេដែកសិប្បនិមិត្ត និងសមត្ថភាពបង្កើតចលនាមេកានិក គឺជាការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃកម្រិតវិទ្យាសាស្ត្រពិភពលោក ជីវិតទាំងមូលរបស់យើង។
MTM "Nadezhda" មានសមត្ថភាពធ្វើចលនាដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស ដោយជំនួសយានជំនិះទាំងអស់របស់យើងទាំងស្រុង។

បច្ចេកវិទ្យា ការផលិតរថយន្តដឹកជញ្ជូនម៉ាញេទិកមិនពិបាកជាងការផលិតរថយន្តតូចទេ ជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រព័ន្ធដំណើរការកុំព្យូទ័រ ការចំណាយគឺទាបជាង 10-15 ដង ...

វាពិបាកក្នុងការស្រមៃ។ តើវាអាចទៅរួចទេ ... ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថា ... ដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នក?

ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកដែលចង់បង្កើតគំរូសាមញ្ញបំផុតរបស់ MTM ដោយខ្លួនឯង។ ដាក់មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅលើក្បូនទឹក។ ដូចជាម្ជុលត្រីវិស័យវានឹងចាក់សោរក្នុងទិសដៅនៃបង្គោល មេដែកធម្មជាតិ. ឥឡូវគ្របផ្នែកម្ខាងនៃមេដែកដោយអេក្រង់ដែក ហើយក្បូននឹងអណ្តែតទៅខាងជើង ឬខាងត្បូង។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់អេក្រង់នៅចុងម្ខាងទៀតនៃមេដែក ក្បូននឹងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ នេះជាគន្លឹះនៃអាថ៌កំបាំងនៃចលនារបស់វត្ថុហោះមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ!

នៅពេលដែលការហោះហើរបង្កើនល្បឿនដោយសារតែអន្តរកម្មជាមួយមេដែកធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីនបានបន្សល់ទុកផ្លូវពណ៌សនៅពីក្រោយវា... ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំ អាថ៌កំបាំងនៃពពកពណ៌សពេលយប់ឆ្នាំ 1968 ដែលខ្ញុំតែងតែសង្កេតឃើញនៅលើមេឃពេលយប់ ទីបំផុតត្រូវបានបង្ហាញឱ្យខ្ញុំដឹង។
ប្រហែលជាសំណើមត្រូវបានកកដោយឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលត្រជាក់។

ទំនើបភាវូបនីយកម្មទីពីរគឺទួរប៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃទួរប៊ីនចំហាយដែល rotor ត្រូវបានរុញដោយបង្គោលដែលមានទិសដៅតែមួយចំហៀងនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ការអនុវត្តគោលការណ៍នេះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងកាត់បន្ថយទំងន់របស់វាដោយ 25 - 30, ម៉ាស៊ីន - ដោយ 35 - 45% ។

បន្ទាប់មក ម៉ូទ័រម៉ាញេទិចរ៉ូតារីងបានបង្ហាញខ្លួន បង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបីដំណាក់កាលធម្មតា។ វាមិនត្រឹមតែអាចផ្តល់ថាមពលដល់អ័ក្សទិន្នផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីផងដែរ ដោយសាររបុំខ្សែដែលដាក់នៅជុំវិញ នោះគឺនៅក្នុងវាល induction ។ ជាឧទាហរណ៍ រោងចក្រមីក្រូថាមពលបែបនេះអាចដាក់ក្នុងចង្កៀង ទូទឹកកក ទូរទស្សន៍ ឬម៉ាស៊ីនបូមធូលី ជាប្រភពថាមពលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រហូតដល់ខ្សែដែនម៉ាញេទិកអស់។

រត់ចេញពី Luminary ក្តៅ?

ដូច្នេះ តើមនុស្សជាតិត្រូវការដុតផលិតផលប្រេងទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលថោកបំផុតត្រូវបានបង្កើត?

ប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តពួកវាទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តវានឹងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ; យន្តហោះដែលគ្មានការចុះចត និងចាក់ប្រេងអាចនៅលើអាកាសបានរយៈពេល ៥-៦ ឆ្នាំ។ គិតអំពីវា៖ អ៊ុយក្រែនដែលថប់ដង្ហើមដោយគ្មានប្រេងនិងឧស្ម័នអាច (ហើយគួរតែ!) ក្លាយជាអ្នកនាំចេញបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថោកបំផុតនៅលើពិភពលោក!

លើសពីនេះ ខ្ញុំប្រាកដក្នុងចិត្តថា នាពេលខាងមុខ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ឈប់មហន្តរាយអេកូឡូស៊ីនៃភពផែនដីរបស់យើង។

ប្រសិនបើមនុស្សអាចអនុវត្តបានពេញលេញនូវឥទ្ធិពលជាក់ស្តែងនៃម៉ាញេទិចធម្មជាតិលើរាងកាយលើដី ហើយអ្នករចនាម៉ាស៊ីនចំហាយបានបង្កើតសម្ពាធលើ piston ឬជញ្ជាំងនៃទួរប៊ីនដោយបន្ទាត់នៃកម្លាំងនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ នោះវានឹងមិនចាំបាច់ទាញយកធ្យូងថ្មទេ។ ប្រេង ឧស្ម័ន អ៊ុយរ៉ានីញ៉ូម ទាល់តែសោះ ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រថាមពល រួមទាំងនុយក្លេអ៊ែរ ខ្សែថាមពលដែលមានស្ថានីយរង ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់...

មិនអស្ចារ្យពេកទេ?!

- ... ការដុតផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈបានពន្លឿនដំណើរការមហន្តរាយនៃការឡើងកំដៅផែនដីរួចទៅហើយ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ព្រះអាទិត្យរបស់យើងនឹងកំដៅផែនដីដល់ទៅ 5-10 ដឺក្រេទៀត បន្ទាប់មកបន្លែនឹងរលាយបាត់ពីវា សត្វ និងមនុស្សនឹងស្លាប់។
- ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតបែបនេះ?

ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ផែនដីនឹងបាត់បង់ម៉ាញេទិចរបស់វា បន្ទាប់ពីភពពុធ និងភពសុក្រ វានឹងចាកចេញពីគន្លងរបស់វា ហើយបញ្ចូលគ្នាជាមួយព្រះអាទិត្យនៅក្នុងវង់មួយ។

ការរំពឹងទុកដ៏ក្រៀមក្រំ... តើគ្មានសេចក្តីសង្រ្គោះទេឬ? ដូចដែលពួកគេនិយាយនៅក្នុងប្រលោមលោក Fantasy វាជាពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ទី

ទៅភពមួយផ្សេងទៀតជាមួយ លក្ខខណ្ឌល្អបំផុតលំនៅដ្ឋាន?

ទោះបីជាភពបែបនេះត្រូវបានរកឃើញក៏ដោយ វានឹងចំណាយពេលជាច្រើនសតវត្សមកហើយសម្រាប់ឧបករណ៍ឡើងវិញតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែងរបស់មនុស្ស ការធ្វើចំណាកស្រុក និងការកែលម្អ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ អ្នកត្រូវយល់ច្បាស់ពីអាថ៌កំបាំងនៃគន្លងរបស់ផែនដី និងការបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។

ខ្ញុំសូមលើកឧទាហរណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយមកអ្នក៖ អ្នកទេសចរម្នាក់បានដុតភ្លើង។ ដំបូងខ្ញុំមានអារម្មណ៍កក់ក្ដៅ និងកក់ក្ដៅ។ ប៉ុន្តែភ្លើងឆេះខ្លាំងពេក។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

ដូច្នេះ ដើម្បីឱ្យមនុស្សជាតិរស់បាន ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីភពផែនដីឱ្យឆ្ងាយពីព្រះអាទិត្យទៅចម្ងាយដោយសុវត្ថិភាព។ ហើយរៀនយកវាចេញពីការប៉ះទង្គិចជាមួយរូបធាតុលោហធាតុផ្សេងទៀត។

តើវាអាចទៅរួចទេ?

បាទ។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលគ្រប់សាកសពនៅលើផែនដីត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយដែនម៉ាញេទិក ហើយស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃម៉ាញេទិចធម្មជាតិ។ នេះមានន័យថា វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយការពារជាបណ្តោះអាសន្នប៉ូលម៉ាញេទិករបស់ផែនដីជាមួយនឹងផ្នែកនៃបន្ទះដែក។ បើចាំបាច់ពួកគេយកទីតាំងផ្ដេក។ ដោយការបិទផ្នែកខ្លះនៃ "ពិការភ្នែក" នៅប៉ូលទាំងពីរ មនុស្សជាតិនឹងចុះខ្សោយឥទ្ធិពលនៃម៉ាញេទិច vortex នៃ cosmos លើម៉ាញេទិចនៃភពផែនដី ហើយផែនដីនឹង "ផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយ" ពីព្រះអាទិត្យ បង្កើតគន្លងដ៏ឆ្ងាយថ្មីសម្រាប់ខ្លួនវា .

ប៉ុន្តែវាថ្លៃណាស់! ហើយ "ពិការភ្នែក" បែបនេះនឹងដំណើរការដោយសារអ្វី?

ប្រភពថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងធុនធ្ងន់ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតនៃម៉ាស៊ីនរាង yule ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីកែលម្អអាកាសធាតុគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃនេះ មុនពេលការរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងចាប់ផ្តើម។

ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់ផែនដីនឹងតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងខាងបញ្ញារបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងអ្នកនយោបាយទាំងអស់នៃភពផែនដីដែលជាសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចនិងឧស្សាហកម្មដ៏អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែគ្មានមធ្យោបាយណាផ្សេងទៀតសម្រាប់មនុស្សជាតិដើម្បីរស់រានមានជីវិតឡើយ។

នៅក្នុងការហោះហើរ - បាបាយ៉ាហ្គា

ខ្ញុំចង់យល់ពីមូលហេតុដែលនិយាយថា នៅពេលដែលខិតជិតដល់ការចុះចត អ្នកដំណើរ និងយន្តហោះយោធា សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ក៏តែងតែឃើញខ្លួនឯងនៅឆ្ងាយពីផ្លូវរត់ដែរ។ ជាធម្មតាមូលហេតុត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុង "កត្តាមនុស្ស" ។ បញ្ហាដូចគ្នានេះ មាននៅក្នុងអវកាសយានិក និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
- ខ្ញុំសូមផ្តល់ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងដល់អ្នក។ ចូរយើងបោះបាល់ពីរ - មួយធម្មតានិងមួយបិទភ្ជាប់ជាមួយចានសំប៉ែតនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ ទីពីរនឹងធ្លាក់ចុះច្រើននៅពេលក្រោយ។ ភាពខុសគ្នានៃទិសដៅ, ចម្ងាយ, ល្បឿន, គន្លងក៏ជៀសមិនរួចដែរ។

យោងតាមលោក Galileo នៅពេលដែលរាងកាយធ្លាក់ចុះ វាផ្លាស់ទីក្រោមឥទ្ធិពលនៃទំនាញផែនដី និងធន់នឹងខ្យល់ ... - មនុស្សម្នាក់អាចយល់ស្របជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ ប្រសិនបើកម្លាំងនៃម៉ាញេទិចធម្មជាតិមិនមាននៅជុំវិញផែនដី។ នៅខាងក្រៅចានមានបង្គោលម៉ាញេទិកមួយនៅខាងក្នុង - ផ្ទុយ។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាជាសកលរវាងតួធម្មតា និងយន្តហោះដូចគ្នា ដែលនៅជុំវិញវាលម៉ាញេទិកឯកសណ្ឋានត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នៅក្នុងរឿងនិទានជាច្រើន វាត្រូវបានគេនិយាយអំពីកម្រាលព្រំវេទមន្ត ដែលគ្មានម៉ាស៊ីនណាមួយ វាហើរតាមខ្យល់...

ជាក់ស្តែង នៅសម័យបុរាណ គេបានដឹងរួចមកហើយថា សាកសពដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយដែនម៉ាញេទិចឯកសណ្ឋានអាចផ្លាស់ទីក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រង ដោយធ្វើអន្តរកម្មជាមួយមេដែកធម្មជាតិ។ ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះ "មធ្យោបាយបច្ចេកទេស" ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរឿងនិទាន។ ជាឧទាហរណ៍ ស្តូបហោះនៅលោកយាយ Yagusi មានរាងស៊ីឡាំង ស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាញេទិកបង្វិល ដែលមានបង្គោលម៉ាញេទិកសិប្បនិម្មិតជុំវិញវា ដោយមានកន្លែង "ដឹកទំនិញ" នៅចំកណ្តាល។

ខ្ញុំសន្មត់ថា UFO ក្នុងទម្រង់ជាចាន ឬស៊ីឡាំង គឺជា "អាជ្ញាប័ណ្ណ" បច្ចេកវិទ្យាឥតគិតថ្លៃ។ Earthlings បានសង្កេតឃើញ UFOs សូម្បីតែនៅក្នុងទម្រង់នៃពីរ៉ាមីត ដែលជាទូទៅពិបាកយល់។ ខ្ញុំនឹងផ្តល់ការស្មានរបស់ខ្ញុំ។

យោងតាមការគណនារបស់ខ្ញុំ ពីរ៉ាមីតគឺជាសំណង់ដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរឹងចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតវាលម៉ាញេទិក ដែលបង្កើនភាពជឿជាក់នៃ "មួកក្រឡុក" ជាសកល និងសម្រួលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឱ្យតិចបំផុត។ ប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងការរចនានេះត្រូវបាននាំយកទៅ 1 ។

តើវិទ្យាសាស្ត្រគិតយ៉ាងណាចំពោះគំនិតរបស់អ្នក?

ជំនាន់នៃអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមានតែនៅក្នុងដែនកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹងប៉ុណ្ណោះ។ ច្បាប់រាងកាយបានផ្លាស់ប្តូរទៅតាមផ្លូវនៃវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបាតុភូតដែលខុសពីធម្មតា។ ដោយខ្លាចការចំអក និងការដកចេញពីការងារដែលពួកគេចូលចិត្ត ពួកគេពីរបីនាក់បានរិះគន់ដោយបើកចំហចំពោះចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងនៃពិភពវិទ្យាសាស្ត្រ។ បញ្ញវន្តសាមញ្ញ "Kulibins" មកពីប្រជាជនដោយដឹងតែមូលដ្ឋានដើមបានគិតខុសពីធម្មតាដែលជារឿយៗនាំឱ្យមានការបង្កើតដ៏អស្ចារ្យនិងការរកឃើញពិភពលោក។ ទោះបីជា, alas, កាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងពន្លកដោយការច្រណែននិង megalomania នៃ pundits ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវិទ្យាសាស្ត្រផ្លូវការដោយអស់ធនធានរបស់វាបានឈានដល់ទីបញ្ចប់។ ជាឧទាហរណ៍ មិនមានអ្វីថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ច្បាប់ទំនាញផែនដី និងច្បាប់នៃលំហអាកាសនៅតែកំណត់រូបរាងរបស់ឧបករណ៍ កម្លាំងនៃលោហៈដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនកំដៅ. សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន អ្នករចនាមិនចង់ប្រើកម្លាំង centrifugal នៃផ្នែកបង្វិល ដើម្បីបន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ ប៉ុន្តែរូបរាងឌីសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបដល់សូន្យ។

ពិភពលោក យានអវកាសក៏ត្រូវវិនាសដែរ ព្រោះទំនាញផែនដីមិនផ្តល់ឱ្យពួកគេ។ ការចំណាយតិចតួចបំផុត។បំបែកចេញពីផែនដី ហើយចូលទៅក្នុងភាពគ្មានទម្ងន់។ បើគ្មានការប្រើប្រាស់កម្លាំង centrifugal ទេ ពួកគេនឹងមិនអាចហោះឡើងទៅកាន់ទីអវកាសដោយយានអវកាសដប់ ដប់ប្រាំដងក្នុងមួយថ្ងៃឡើយ។ ហើយនៅក្នុងលំហខាងក្រៅ ឧបករណ៍ត្រូវការការបន្ថែមថាមពលថេរ។ ពេលវេលាកំណត់សម្គាល់របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាបាននាំឱ្យការពិតដែលថាមិនមានប្រភពថាមពលថោក ពន្លឺ ថាមពល សុវត្ថិភាព សកល និងប្រើប្រាស់បានយូរនៅក្នុងពិភពលោក រួមទាំងសម្រាប់ វិស្វកម្មអវកាស. ការពឹងផ្អែកលើទំនាញផែនដីក៏មិនត្រូវបានលុបចោលដែរ។

ប៉ុន្តែវាសាមញ្ញណាស់។

នៅលើផែនដី និងព្រះច័ន្ទ មានដែនម៉ាញេទិចខុសគ្នានៅក្នុងកម្លាំង និងរូបរាង ក៏ដូចជាលំហូរខុសគ្នានៃម៉ាញេទិចផ្លាស់ទី ដែលកំណត់ដោយល្បឿននៃការបង្វិលជុំវិញអ័ក្ស។ ដូច្នោះហើយការទាក់ទាញនៃសាកសពទៅផ្ទៃរបស់ពួកគេក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដោយសិប្បនិម្មិតជុំវិញរាងកាយនៅលើផែនដីជាមួយនឹងកម្លាំងនៃម៉ាញេទិកតាមច័ន្ទគតិ និងផ្តល់ឱ្យវានូវ "សូន្យ" បដិវត្តន៍ យើងនឹងនាំយកទម្ងន់របស់វាឡើងដល់ព្រះច័ន្ទ។

ភពផែនដីរបស់យើងកាន់ និង "ទាញ" ព្រះច័ន្ទដែលមានមេដែកមិនសមាមាត្រនៅពីក្រោយវាយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសារតែមេដែកធម្មជាតិរបស់វា។ នៅក្នុង perigee និង apogee ព្រះច័ន្ទបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីវត្តមានរបស់ប៉ូលមេដែកនៅលើផែនដី។ ដែលនៅក្នុងវេន ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងគន្លងរបស់វា ដោយសារតែមេដែក vortex cosmic និងថាមពលនៃព្រះអាទិត្យ។ ជាមួយនឹងលំហូរកម្ដៅ និងម៉ាញេទិចដ៏មានឥទ្ធិពល ព្រះអាទិត្យរុញផែនដីឱ្យឆ្ងាយពីខ្លួនវា ហើយលំហូរនៃលំហអាកាសមួយ ដែលបង្កើតឡើងពីវង់នៃ Milky Way សង្កត់វាពីគ្រប់ទិសទីទៅកាន់ព្រះអាទិត្យ តាមរយៈម៉ាញេទិចធម្មជាតិនៃផែនដី។ បង្កើតគន្លងផែនដីអព្យាក្រឹត។ មិនដូចព្រះច័ន្ទទេ ផែនដីមានប៉ូលម៉ាញេទិចសមាមាត្រនៅក្នុងកម្លាំង ដូច្នេះហើយលំហូរនៃលំហរវិលជុំវិញផែនដីក្នុងគន្លងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ។ ដូចគ្នាដែរ រង្វង់ពិសេសជុំវិញភពសៅរ៍ បញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃព្រំដែនកម្លាំងម៉ាញេទិកនៃព្រះអាទិត្យ ភពសៅរ៍ និងលំហូរនៃលំហ។

លេបមេដែក

ទាំងអស់នេះមិនមែនជាការងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកមិនជំនាញក្នុងការយល់...

នៅទីនេះ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥទ្ធិពលនៃមេដែកធម្មជាតិលើរាងកាយមនុស្ស។ នៅក្នុងកីឡាដ៏ធំអ្នកអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដែលចង់បានមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ការប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយប៉ុន្តែក៏មានជំនួយពី ... សារធាតុម៉ាញេទិកដាក់ក្នុងសម្លៀកបំពាក់។ នៅខាងក្រៅបង្គោលម៉ាញេទិកមួយនៅខាងក្នុង - ផ្ទុយ។ មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំបានហៅបាតុភូតនេះថាជា "ខ្យល់ម៉ាញេទិក" ។ ជាលទ្ធផល ដូចដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយថា បាល់បោះផ្តេកជាមួយនឹងរង្វង់ម៉ាញេទិកឯកសណ្ឋាននៅលើទីលានប្រកួត នឹងពិតជាលេងជាមួយក្រុមរបស់ខ្លួន...

នៅក្នុងធម្មជាតិ ការពិតនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើចំណាកស្រុកតាមរដូវនៃសត្វសមុទ្រ និងសត្វស្លាប។ ខ្ញុំតែងតែភ្ញាក់ផ្អើលដោយការហោះហើរ "មិនឈប់" នៃបក្សី និយាយថា ពីអឺរ៉ុបទៅ អាមេរិកឡាទីន. វាមិនពិបាកក្នុងការសន្មត់ថា "បងប្អូនដែលមានស្លាប" របស់យើងបានរៀនបង្កើតបង្គោលម៉ាញេទិកជុំវិញខ្លួនពួកគេជាយូរមកហើយ និងដោយមានជំនួយពី លំហូរម៉ាញេទិកផែនដីដោយមិនឈប់ដើម្បីយកឈ្នះរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 អ្នកសិក្សា G.S. Landsberg បានសរសេរថា "វាត្រូវតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាយើងកំពុងធ្វេសប្រហែសការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃវត្ថុរឹងឬរាវ" ។ ហើយបាតុភូតនេះគ្រាន់តែបើកយុគសម័យថ្មីនៃច្បាប់រូបវន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃការរចនា UFOs ។

រក្សាសិទ្ធិ៖ Leonid Terentiev, ឆ្នាំ ២០១០
វិញ្ញាបនបត្របោះពុម្ពលេខ 21006070681

នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃឧបករណ៍នីមួយៗ ធាតុផ្សំ និងសន្និបាតដូចគ្នាត្រូវបានមើល៖

1. រ៉េអាក់ទ័រ

2. ការផ្ទុកថាមពល

3. ផ្លាស់ទី

4. ប្លុកនៃការការពារ LSS

5. របុំថាមពល

6. សមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំផ្សេងៗ

1. រ៉េអាក់ទ័រ

ប្រភពថាមពលនៃយន្តហោះក្រៅភព ដែលក្រោយមកហៅថា LT គឺជារ៉េអាក់ទ័របង្រួមដោយផ្អែកលើការបំបែកវិទ្យុសកម្មនៃធាតុ 115 និងការបញ្ចេញសារធាតុប្រឆាំង។ រ៉េអាក់ទ័រគឺជារាងស្វ៊ែរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 30 - 40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរូបភាព រ៉េអាក់ទ័រមានសំបកជាច្រើនជុំវិញបែហោងខាងក្នុង។ សំបកទាំងនេះភាគច្រើនតំណាងឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការពាររបស់រ៉េអាក់ទ័រ។ សែលទីមួយ (ខាងក្នុង) អាចមានម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃវាលការពារ គោលបំណងគឺដើម្បីការពារផលិតផលដែលពុកផុយពីការឈានដល់ជញ្ជាំងបន្ទប់។

2. ការផ្ទុកថាមពល

បន្ទាប់ពីការរលួយនៃធាតុ 115 នៅពេលដែលវាត្រូវបាន irradiated ជាមួយនឺត្រុងចំនួនជាក់លាក់នៃ antimatter ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឆានែល - បំពង់ទៅអង្គជំនុំជម្រះពិសេសដែលជាកន្លែងដែលការបំផ្លិចបំផ្លាញកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័ននិងថាមពលដែលបានបញ្ចេញក្នុងទម្រង់ ស្ទ្រីមនៃហ្វូតុនត្រូវបានស្រូបយកដោយ "ឧបករណ៍ប្រមូលថាមពលគ្រីស្តាល់ចំណាំងផ្លាត" ដែលជាក់ស្តែងតំណាងឱ្យឧបករណ៍បំប្លែងកំដៅដោយរូបថតដែលមានប្រសិទ្ធភាពជិត 100% ។ អាណាឡូកដីរបស់ឧបករណ៍នេះគឺជាម៉ាស៊ីនបង្កើតអ៊ីសូតូប។

3. ផ្លាស់ទី

ឧបករណ៍នេះគឺជាប្រភពនៃចលនា LT ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលមាន វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាជា amplifier + emitter នៃរលកទំនាញ។ យោងតាមអត្ថបទមួយរបស់រូបវិទូ B. Lazar ធាតុដូចគ្នា 115 គឺជាប្រភពនៃរលកទំនាញខ្សោយ ហើយគ្រឿងបរិក្ខារដែលនៅសល់ចាប់យក និងពង្រីករលកទាំងនេះ ដូចជាវិទ្យុនៅលើផែនដី។ វិទ្យុសកម្មចំនួនបី (ក្រោម 1200 នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ LT ដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ វាទាក់ទងនឹងរបៀបហោះហើរ៖

ចលនានៅជិតផ្ទៃនៃភពផែនដី - 1 emitter បើក។ របៀប Omicron ។

ចលនានៅក្នុង stratosphere - 2 emitters បើក។

ការចាកចេញនិងចលនានៅក្នុងលំហ - 3 emitters ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ របៀបដីសណ្ត។

វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថា emitters បន្ថែមត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារនេះ ដោយសារតែវាលទំនាញខាងក្រៅចុះខ្សោយ (ឧទាហរណ៍ វាលនៃរូបធាតុលោហធាតុដ៏ធំ) ។ ឥទ្ធិពលនៃការបញ្ចេញគឺ "ការដួលរលំ" នៃលំហនៅជិត LT ។ មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពន្យល់ត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតអំពីគោលការណ៍នៃចលនា LT ។ សំណួរនៅតែមិនច្បាស់លាស់ - តើទិសដៅនៃចលនាត្រូវបានដឹងយ៉ាងដូចម្តេច? វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា emitters បង្វិលនៅក្នុងម៉ោនរបស់ពួកគេ (អង្គជំនុំជម្រះស្វ៊ែរ) ។

នៅក្នុង LT នៃការរចនានេះ emitters ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងមួយដុំ - swivel ។

ប្រហែលជានៅពេលដែលវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបង្វិល LT ត្រូវបាន "រុញចេញ" ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងការបង្វិល។ គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធបញ្ចេញគឺវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំង (ក្នុងជួរមីក្រូវ៉េវ) ដែលបន្តសាយភាយចុះក្រោម និងឆ្ងាយពី LT ដែលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ សកម្មភាពរបស់វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយអង្គហេតុដូចខាងក្រោមៈ ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (លើកលែងតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ការរំខានឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅពេលឆ្លងកាត់ជិត LT "ឆេះ" លើដើមឈើ និងស្មៅ ហើយដែលអាក្រក់បំផុតគឺវិទ្យុសកម្មដែលឆេះមនុស្ស។ ចូលទៅក្នុងសកម្មភាពវិទ្យុសកម្ម។ នោះ។ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតានៃ LT និងការងាររបស់នាវិក ការការពារពីវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺចាំបាច់។

4. ប្លុកនៃការការពារ LSS

LSS - ប្រព័ន្ធគាំទ្រជីវិត។

ប្លុក LSS បង្កើតជារង្វង់មួយដែលមាន parallelepipeds និងមានទីតាំងនៅក្រោមកាប៊ីនអ្នកបើកបរឬនៅក្រោមកន្លែងរស់នៅរបស់ LT ។ ភារកិច្ចនៃប្លុក LSS គឺដើម្បីការពារនាវិក និងអង្គភាពមួយចំនួននៃ LT ពីវិទ្យុសកម្មមីក្រូវ៉េវ ក៏ដូចជាពីការបង្កើនល្បឿនក្នុងអំឡុងពេលវិវត្តនៃ LT ។ យោងតាមការសង្កេតមួយចំនួនធំ LTs អាចទទួលបានល្បឿន supersonic ពីទីតាំង "hover" ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (តាមលំដាប់លំដោយនៃវិនាទី) ភ្លាមៗនោះ ឈប់ ឬបត់យ៉ាងមុតស្រួច (ឧទាហរណ៍ នៅខាងស្តាំ មុំ) ក្នុងល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងការវិវត្តន៍បែបនេះ ការបង្កើនល្បឿនដ៏ធំសម្បើមកើតឡើង ដូច្នេះដោយគ្មានការការពារពីពួកគេ នាវិក និងអ្នកដំណើរនៃ LT នឹងត្រូវ "រុះរើចេញពីជញ្ជាំង" នៃឧបករណ៍។

5. របុំថាមពល

នៅលើដ្យាក្រាម LT មួយ របុំថាមពលត្រូវបានកំណត់ថាជា "ការបញ្ជូន និងខ្សែថាមពលនៃបណ្តាញខ្សែកាប"។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីមួយច្បាស់លាស់អំពីគោលបំណងនៃឧបករណ៍នេះ។ នេះអាចជាអង្គភាពសម្រាប់គ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់ LT (ទិសដៅហោះហើរ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ វេន) អង្គភាពសម្រាប់បង្កើតសំបកប្លាស្មាជុំវិញ LT អង្គភាពសម្រាប់បង្កើតវាលការពារ ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រ៉េអាក់ទ័រ និងផ្សេងៗ។ ឯកតានៃ LT ។ ការរចនានៃខ្សែគឺមិនច្បាស់លាស់: ខ្សែថាមពល, ខ្សែ, បំពង់ប្រហោង។

6. សមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំផ្សេងៗ

៦.១. តេឡេ

៦.២. កៅអីនាវិក

Anti-g isomorphic seat សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។

៦.៣. អេក្រង់ទិដ្ឋភាពទូទៅ

៦.៤. អ្នកបញ្ចេញរូបវិទ្យា

៦.៥. ថ្នាំបន្សាប

៦.៦. សញ្ញាភ្លើង

ពន្លឺភ្លឺនិងពន្លឺ។ ទីមួយបម្រើជាភ្លើងកំណត់អត្តសញ្ញាណ, ទីពីរ - ជាភ្លើងស្វែងរកដើម្បីបំភ្លឺតំបន់។

៦.៧. ជើងចុះចត

ប្រមូលព័ត៌មានអំពី UFOs

ការសិក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃ "ឥរិយាបទ" និងទំហំនៃ UFOs ដោយមិនគិតពីរូបរាងរបស់វា អនុញ្ញាតឱ្យយើងបែងចែកពួកវាជាបួនប្រភេទសំខាន់ៗ។

ទីមួយ៖ វត្ថុតូចណាស់ ដែលជាបាល់ ឬឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 20-100 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ជួនកាលហោះចេញពី ហើយត្រឡប់ទៅរកវត្ថុធំជាងវិញ។ មានករណីដ៏ល្បីមួយបានកើតឡើងនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1948 នៅតំបន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Fargo (North Dakota) នៅពេលដែលអាកាសយានិក Gormon បានដេញតាមវត្ថុភ្លឺជុំវិញដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 30 សង់ទីម៉ែត្រ ដោយមិនបានជោគជ័យ ដែលធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ គេចពីការដេញតាម។ ពេលខ្លះគាត់ផ្ទាល់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនឆ្ពោះទៅកាន់យន្តហោះដោយបង្ខំឱ្យ Hormone គេចពីការប៉ះទង្គិច។

ទីពីរ៖ យាន UFO តូចៗដែលមានរាងដូចស៊ុត និងរាងឌីស និងមានអង្កត់ផ្ចិត 2-3 ម៉ែត្រ ពួកវាជាធម្មតាហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ហើយភាគច្រើនតែងតែចុះចត។ UFO តូចៗក៏ត្រូវបានគេឃើញម្តងហើយម្តងទៀតបំបែកចេញពី និងត្រឡប់ទៅវត្ថុសំខាន់ៗវិញ។

ទីបី: UFO សំខាន់ៗដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 9-40 ម៉ែត្រកម្ពស់ដែលនៅកណ្តាលគឺ 1/5-1/10 នៃអង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេ។ UFOs សំខាន់ៗបង្កើតការហោះហើរឯករាជ្យនៅក្នុងស្រទាប់ណាមួយនៃបរិយាកាស ហើយជួនកាលចុះចត។ វត្ថុតូចៗអាចបំបែកចេញពីពួកគេ។

ទី៤៖ យាន UFO ខ្នាតធំ ជាធម្មតាមានទម្រង់ជាស៊ីហ្គា ឬស៊ីឡាំងប្រវែង ១០០-៨០០ម៉ែត្រ ឬវែងជាងនេះ។ ពួកវាលេចឡើងក្នុងបរិយាកាសខាងលើ កុំធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញ ហើយជួនកាលហោះទៅកម្ពស់ខ្ពស់។ មិនមានករណីនៃការចុះចតរបស់ពួកគេនៅលើដីនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសង្កេតម្តងហើយម្តងទៀតពីរបៀបដែលវត្ថុតូចៗបានបំបែកចេញពីពួកគេ។ មានការសន្មត់ថា UFO ធំៗអាចហោះហើរក្នុងលំហ។ វាក៏មានករណីដាច់ស្រយាលនៃការសង្កេតនៃថាសយក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 100-200 ម៉ែត្រ។

ឧទាហរណ៍នៃការមើលឃើញ UFO ដ៏កម្រត្រូវបានផ្តល់ឱ្យខាងក្រោម។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ យាន UFO ដែលមានរង្វង់ព័ទ្ធជុំវិញពួកវា ស្រដៀងទៅនឹងភពសៅរ៍ ត្រូវបានគេកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1954 នៅលើតំបន់ Essex (ប្រទេសអង់គ្លេស) និងនៅលើទីក្រុង Cincinnati (រដ្ឋ Ohio) ក្នុងឆ្នាំ 1955 ក្នុងប្រទេស Venezuela និងនៅឆ្នាំ 1976 នៅលើកោះ Canary ។

យោងតាមអង្គការ ufological អន្តរជាតិ "ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ" ទម្រង់ខាងក្រោមនៃ UFOs ត្រូវបានសង្កេតឃើញ:

5) មិនធម្មតា៖ រាងផ្សិត, toroidal ជាមួយរន្ធមួយនៅកណ្តាល, រាងជាកង់ (មាន និងគ្មាននិយាយ), cruciform, deltoid, រាងអក្សរ V ។

ទិន្នន័យទូទៅរបស់ NIKAP ស្តីពីការមើលឃើញ UFO នៃរាងផ្សេងៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ឆ្នាំ 1942-1963 ។ ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម៖

ទម្រង់នៃវត្ថុ (ចំនួនករណី/ភាគរយនៃករណីសរុប)

1. ឌីសរាង 149/26

2. រាងពងក្រពើ រាងពងក្រពើ ១៧៣/៣០

៣.ប្រភេទគ្រាប់រ៉ុក្កែត ឬស៊ីហ្គា ៤៦/៨

4. ត្រីកោណ 11/2

5. ចំណុចភ្លឺ 140/25

6. អ្នកផ្សេងទៀត 33/6

7. ការសង្កេតរ៉ាដា (មិនមើលឃើញ) 19/3

សរុប៖ ៥៧១/១០០

កំណត់ចំណាំ៖

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ក្នុងករណីជាច្រើន ការអានរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍អាចមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបរាងពិតរបស់វត្ថុនោះទេ ដោយសារវត្ថុរាងថាសអាចមើលទៅដូចជាបាល់ពីខាងក្រោម ដូចជារាងពងក្រពើពីខាងក្រោម និងដូចជា spindle ឬផ្សិត។ មួកពីចំហៀង; វត្ថុដែលមានរាងដូចបារី ឬរាងពងក្រពើអាចមើលទៅដូចជាបាល់ពីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ វត្ថុរាងស៊ីឡាំងអាចមើលទៅដូចជាប៉ារ៉ាឡែលពីខាងក្រោម និងពីចំហៀង ហើយដូចជាបាល់ពីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នៅក្នុងវេនវត្ថុនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃប្រអប់មួយនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចមើលទៅដូចជាគូបមួយ។

ជាធម្មតា UFOs មានទម្រង់ជារូបធាតុលោហធាតុនៃប្រាក់-អាលុយមីញ៉ូម ឬពណ៌គុជស្រាល។ ពេលខ្លះពួកវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅក្នុងពពក ដែលជាលទ្ធផលដែលវណ្ឌវង្ករបស់ពួកគេហាក់ដូចជាព្រិលៗ។

ផ្ទៃរបស់ UFO ជាធម្មតាមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង ដូចជាប៉ូលា ហើយគ្មានថ្នេរ ឬ rivets អាចមើលឃើញនៅលើវាឡើយ។ ជ្រុងខាងលើនៃវត្ថុជាធម្មតាមានពន្លឺ ចំណែកផ្នែកខាងក្រោមគឺងងឹត។ UFO ខ្លះមានលំហដែលជួនកាលមានតម្លាភាព។

UFOs ជាមួយនឹង domes ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាពិសេសនៅឆ្នាំ 1957 នៅទីក្រុងញូវយ៉កក្នុងឆ្នាំ 1963 នៅរដ្ឋ Victoria (អូស្ត្រាលី) និងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងឆ្នាំ 1975 នៅជិត Borisoglebsk និងនៅឆ្នាំ 1978 នៅ Beskudnikovo ។

នៅចំកណ្តាលវត្ថុ ក្នុងករណីខ្លះ មួយ ឬពីរជួរនៃ "បង្អួច" ចតុកោណកែង ឬ "ច្រកទ្វារ" រាងមូលអាចមើលឃើញ។ វត្ថុពន្លូតជាមួយ "ច្រកទ្វារ" បែបនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅឆ្នាំ 1965 ដោយសមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ន័រវេស "Javesta" នៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1978 សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ Yargora ដែលជិះទូកតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានសង្កេតឃើញវត្ថុរាងស្វ៊ែរដែលកំពុងហោះហើរលើទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងជើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរចនាសម្ព័ន្ធដូចអង់តែនបីអាចមើលឃើញ។

ករណីក៏ត្រូវបានកត់ត្រាផងដែរ នៅពេលដែលកំណាត់ទាំងនេះផ្លាស់ទី ឬបង្វិល។ ខាងក្រោមនេះជាឧទាហរណ៍ពីរយ៉ាង។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1976 Muscovite A.M. Troitsky និងសាក្សីប្រាំមួយនាក់ផ្សេងទៀតបានឃើញវត្ថុលោហៈប្រាក់នៅលើអាងស្តុកទឹក Pirogov ដែលមានទំហំប្រាំបីដងនៃថាសតាមច័ន្ទគតិដោយផ្លាស់ទីយឺត ៗ នៅកម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្រ។ ឆ្នូតបង្វិលពីរអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទៃចំហៀងរបស់វា។ នៅពេលដែលវត្ថុនោះស្ថិតនៅពីលើសាក្សី មួកខ្មៅមួយបានបើកនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា ដែលស៊ីឡាំងស្តើងមួយលេចចេញមក។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងនេះចាប់ផ្តើមពណ៌នារង្វង់ ខណៈដែលផ្នែកខាងលើនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុ។

នៅពេលយប់ UFOs ជាធម្មតាបញ្ចេញពន្លឺ ជួនកាលពណ៌ និងពន្លឺរបស់វាផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿន។ នៅពេលហោះហើរយ៉ាងលឿនពួកគេមានពណ៌ស្រដៀងនឹងអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្សារធ្នូ; នៅយឺតជាង - ពណ៌ខៀវ។ នៅពេលដែលធ្លាក់ ឬហ្វ្រាំង ពួកវាប្រែជាពណ៌ក្រហម ឬពណ៌ទឹកក្រូច។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលថា សូម្បីតែវត្ថុដែលហើរដោយគ្មានចលនាជាមួយនឹងពន្លឺភ្លឺ ទោះបីជាវាអាចទៅរួចដែលថាវាមិនមែនជាវត្ថុដែលបញ្ចេញពន្លឺក៏ដោយ ប៉ុន្តែខ្យល់នៅជុំវិញពួកគេស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃប្រភេទនៃវិទ្យុសកម្មដែលបញ្ចេញចេញពីវត្ថុទាំងនេះ។

ពេលខ្លះពន្លឺប្រភេទខ្លះអាចមើលឃើញនៅលើ UFOs៖ នៅលើវត្ថុដែលមានរាងវែង - នៅធ្នូ និងផ្នែកខាង និងនៅលើថាស - នៅលើបរិមាត្រ និងនៅខាងក្រោម។ ក៏មានរបាយការណ៍អំពីការបង្វិលវត្ថុដែលមានភ្លើងក្រហម ស ឬបៃតង។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1989 នៅ Cheboksary យាន UFO ចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងទម្រង់នៃចានឆ្នាំងពីរដាក់ជង់ជាមួយគ្នាបានហោះលើទឹកដីនៃសមាគមផលិតកម្មត្រាក់ទ័រឧស្សាហកម្ម។ បន្ទាប់មក វត្ថុទីប្រាំពីរបានមកជាមួយពួកគេ។ ពួកគេម្នាក់ៗបានបង្ហាញភ្លើងពណ៌លឿង បៃតង និងក្រហម។ វត្ថុបានបង្វិល និងផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម។ កន្លះម៉ោងក្រោយមក វត្ថុចំនួនប្រាំមួយបានហក់ឡើងក្នុងល្បឿនយ៉ាងអស្ចារ្យ ហើយបានបាត់ទៅវិញ ហើយមួយគ្រាប់ទៀតនៅស្ងៀម។ ជួនកាលភ្លើងបែបនេះត្រូវបានភ្លឺហើយចេញទៅតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតនៃ UFOs គឺការបង្ហាញពីលក្ខណៈសម្បត្តិមិនធម្មតានៅក្នុងពួកវា ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញទាំងនៅក្នុងបាតុភូតធម្មជាតិដែលយើងស្គាល់ ឬតាមមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ លើសពីនេះទៅទៀត វាហាក់បីដូចជាលក្ខណៈបុគ្គលនៃវត្ថុទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់ផ្ទុយពីច្បាប់រូបវិទ្យាដែលគេស្គាល់យើង។

PS ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា - យូរណាស់មកហើយយោធាអាចបង្កើតឧបករណ៍បែបនេះ។ ហើយនេះគឺជាការបន្ថែមទៅលើវត្ថុដែលមានដើមកំណើតក្រៅភព (មិនមែនមកពីវិមាត្ររបស់យើងទេ)។

សម្ភារៈដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ ពេលខ្លះផ្ទុយពីខ្លួនវា ខ្ញុំមិនលុបចោលភាពផ្ទុយគ្នាទាំងនេះដោយចេតនាទេ - អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករាល់គ្នាព្យាយាមស្វែងរកដោយខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលគាត់ចូលចិត្ត ហើយដាស់គំនិតបច្ចេកទេស។

សរុបមក នេះគឺជាការរចនាពិតនៃម៉ាស៊ីនទឹកក្រឡុក ប្រហែលជាមិនមែនជា Schauberger ទេ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ពេលខ្លះគំនិតខ្លះលេចឡើង។ មនុស្សផ្សេងគ្នា, នៅកន្លែងផ្សេងគ្នា, ពេលវេលាផ្សេងគ្នា, ប៉ុន្តែគំនិតស្រដៀងគ្នានេះបានមក។ មនុស្សដូចគ្នា ឬច្បាប់ធម្មជាតិ។ តើអ្នកជឿទេថាខ្ញុំមិនដែលបានអានឬសូម្បីតែឮពីស្នាដៃរបស់ Schauberger ពីមុនមក (ខ្ញុំមានន័យថាម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បានដំណើរការដោយថាមពល បរិស្ថានហើយក្រៅពីមានទ្រព្យសម្បតិ្ត)? ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចៃដន្យ (អរគុណដល់អ៊ីនធឺណិត) ខ្ញុំបានជួបការពិពណ៌នាអំពីការរចនារបស់គាត់ ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ថាតើអ្វីដែលខ្ញុំបានគិតជាយូរមកហើយគឺស្រដៀងនឹងគំនិតរបស់គាត់។ ខាងក្រៅម៉ាស៊ីន Schauberger មើលទៅដូចនេះ៖

រចនាសម្ព័នខាងក្នុងរបស់វាមានដូចខាងក្រោម (បង្វែរចុះក្រោមទាក់ទងនឹងរូបថត)៖

ដើម្បីឱ្យអ្នកយល់ថា ខ្ញុំមិនប្រកាន់ភ្ជាប់នឹងសិរីរុងរឿងរបស់អ្នកដទៃ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់ឧបករណ៍របស់វាជាភាសាសាមញ្ញបំផុត ព្រោះគ្មានកន្លែងណាដែលវាត្រូវបានពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការនោះទេ ទោះបីជាវាហាក់បីដូចជាតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើអ៊ីនធឺណិតក៏ដោយ។ នៅកន្លែងខ្លះ ការយល់ឃើញថាម៉ាស៊ីននេះជាទូទៅបោកបញ្ឆោត ហើយមិនអាចដំណើរការបានទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាមិនមែនទេ។ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់។ ដោយមិនសង្ស័យ ផ្នែកដ៏សំខាន់ម៉ាស៊ីនគឺចម្លែកនៅ glance ដំបូងនេះ (នៅក្នុងរូបភាពខាងលើវាត្រូវបានសម្គាល់នៅខាងឆ្វេងជាមួយនឹងសិលាចារឹកដែលមិនអាចយល់បាន, ជាក់ស្តែង "ទួរប៊ីន") ។

ទោះបីជាមានភាពស្មុគស្មាញជាក់ស្តែងនៃផ្នែកសំខាន់ក៏ដោយក៏វាអាចត្រូវបានផលិតយ៉ាងងាយស្រួល។ ការស្កេនភាពស្រដៀងគ្នានៃទួរប៊ីនបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម ហើយអាចសន្មត់ថាត្រូវបានកាត់ចេញពីបន្ទះដែកទំហំ 250x500 ម.ម កម្រាស់ 1-2 ម.ម ហើយពត់ទៅតាមនោះ។ ការតម្រឹមនៃទួរប៊ីននឹងកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិកំឡុងពេលបង្វិល (វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីភ្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹងអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រដោយប្រើរ៉ោតទ័រចំនួន 3 នៅមុំ 120 ដឺក្រេ - ទួរប៊ីននឹង "ខ្លួនឯង" រកឃើញកណ្តាលនៃការបង្វិលរបស់វា) ។

ទួរប៊ីនខ្លួនឯងនឹងមើលទៅដូចជាមកុដរបស់ jester ។ វាគឺជា "អ្នកកំប្លែង" ហើយមិនមែនជា "ស្តេច" - ខ្ញុំសុំទោសចំពោះការប្រៀបធៀបពាក្យដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះជាវិធីងាយស្រួលបំផុតក្នុងការពន្យល់ថា ទួរប៊ីនមាន helical blades, កោង radially ពីកណ្តាលទៅ periphery ។

នៅ glance ដំបូង - ប្រភេទនៃអារក្សមួយចំនួននៃ 24 corkscrews បង្វិលជុំវិញរង្វង់សម្រាប់បើកដប។ ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ? នៅទីនេះខ្ញុំភ្ជាប់ទៅគេហទំព័រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ជំពូកមួយអំពីប្រភពដើមនៃព្យុះកំបុតត្បូង។ Schauberger នៅក្នុងការរចនានេះត្រូវបានបង្កើតឡើង លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អដើម្បីបង្កើតជាក្រុមនៃព្យុះកំបុតត្បូងខ្នាតតូច និងព្យុះកំបុតត្បូងកណ្តាលខ្លួនឯង ដែលជាកម្លាំងជំរុញនៃការរចនានេះ។ ខ្យល់នៅដំណាក់កាលដំបូងដោយមានជំនួយពីកង់បែបនេះត្រូវបានបង្វិលជុំវិញអ័ក្សនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ប៉ុន្តែខ្យល់ដូចគ្នានៅពេលដែលបោះទៅបរិមាត្រដោយសារតែកម្លាំង centrifugal ឆ្លងកាត់ corkscrews នៃកង់និងទទួលបានការបង្វិលតាមអ័ក្សនៃគ្នានៃ 24 corkscrews ។ ខ្យល់វិលជុំវិញអ័ក្ស 2 នៃការបង្វិលក្នុងពេលតែមួយ។ ការបង្វិលមួយ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជុំវិញ 2 អ័ក្សនេះជារឿងអស្ចារ្យណាស់! ព្យាយាមយកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានល្បឿនលឿនជាមួយនឹងកង់ដៃនៅលើអ័ក្ស ហើយបង្វិលវាជុំវិញអ័ក្សនៃដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ អារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នៅពេលបង្វែរម៉ូទ័រ កម្លាំងត្រូវបានគេដឹងថាធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។

ដូច្នេះកង់នេះបង្កើតបានជាព្យុះកំបុតត្បូងតូចៗចំនួន 24 ដែលធ្វើដំណើរជុំវិញ ផ្ទៃខាងក្នុងផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន (មើលទៅដូចជាអាងស្ពាន់នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម) តាមបណ្តោយគន្លងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ (នៅតែបង្វិលម៉ូទ័រ!) បំបែកទៅកោណខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន ហើយផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតទៅព្រី។

វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីសង្កេតមើលដំណើរការបន្ថែមទៀតនៅក្នុង ឆ្លងកាត់ផ្នែកដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលព្យុះកំបុតត្បូងមើលទៅដូចនៅពេលដែលមើលពីខាងលើ។ ការកាត់ទីមួយនៅខាងក្រោម "អាងស្ពាន់" គឺជាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃព្យុះកំបុតត្បូង។ 2 ផ្សេងទៀតគឺនៅជិតច្រកចេញ។ វាជាការរអាក់រអួលក្នុងការគូរ 24 គ្រាប់ ដូច្នេះខ្ញុំទុកតែ 9 គ្រាប់ គោលការណ៍នៅតែដដែល។ ជាងនេះទៅទៀត គំនូរនេះប្លែកពីគេលើរូបគំនូរនៅលើវាលស្រូវសាលីក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ លើសពីនេះទៅទៀត គ្រប់ទីកន្លែងទៅកន្លែង និងក្រៅកន្លែង ខ្ញុំនឹងព្យាយាមគូរភាពស្រដៀងគ្នាដ៏ព្រៃផ្សៃទាំងនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ខ្ញុំបានឃើញរូបថតនៃគំនូរនៅក្នុងរឹមច្រើន ជាងពេលដែលខ្ញុំបានបញ្ចប់ការទាំងអស់ខាងលើ។ វាមិនចម្លែកទេ៖ រូបតុក្កតាខាងក្រោម និងគំនូរនៅលើវាលស្រូវសាលីត្រូវបានបង្កើតឡើង យ៉ាងពិតប្រាកដឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក? ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែចំនួននៃការលែងលះគ្នាតិចតួចក៏ស្របគ្នាដែរ។

ដូច្នេះ បាល់ 24(9) ដែលបង្វិលពីខ្យល់កួចតូចៗ រមៀលនៅខាងក្នុងតាមជញ្ជាំងរង្វង់។ ជញ្ជាំងនៃបាល់នីមួយៗទាក់ទងនឹងអ្នកជិតខាងបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ខ្ញុំនឹងចាត់ទុកបាល់ទាំងនេះជាឧបករណ៍ផ្ទុកពីរ៖ វាហាក់បីដូចជាបាល់មួយ ព្រោះវាវិលដូចជាផ្នែកមួយនៃបាល់ ហើយច្បាប់នៃមេកានិកអនុវត្តចំពោះវា ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះវាគឺជាខ្យល់ ដែលជាកម្មវត្ថុនៃ ច្បាប់នៃ hydrodynamics ។ បាល់ទាំងនេះ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចណាមួយរបស់អ្នកជិតខាងជាមួយអ្នកជិតខាង មានបំណង "រត់ចូល" គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយដូច្នេះផ្លាស់ទីទៅកណ្តាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ (ព្យាយាមមើលវានៅក្នុងរូបថ្លុកនៅខាងឆ្វេង) និងក្នុងពេលតែមួយ ចលនាផ្ទុយជញ្ជាំងនៃបាល់ជិតខាង - នេះបើយោងតាមច្បាប់របស់ Bernoulli ដែលជាឧបករណ៍ផ្ទុកដ៏កម្រវាប្រែថាបាល់ត្រូវបាន "ទាក់ទាញ" គ្នាទៅវិញទៅមក។ ជាលទ្ធផលម៉ាស់ខ្យល់បង្វិលទាំងអស់នេះត្រូវបានទាញទៅកណ្តាលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង (ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធថយចុះ) ផ្លាស់ទីចុះក្រោមហើយទីបំផុតហោះហើរចេញតាមរន្ធពីបាតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ កង់ដែលមានទួណឺវីសដូចដែលវាបង្វិល តែងតែបញ្ចូនខ្យល់ពីខាងក្រៅចូលមកក្នុងវា។ ជាការពិតណាស់ ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិអាចមានរយៈពេលយូរ ហើយអត្ថិភាពរបស់វាច្បាស់ណាស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយវត្តមាននៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងបរិយាកាសខាងក្រៅ និងកោណខាងក្នុងនៃខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូង។ ហើយនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែនៅកណ្តាលតំបន់ទំនេរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មធ្យោបាយ ខ្យល់បរិយាកាសគួរតែខិតខំនៅទីនោះ ដោយទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនជាមួយ "ខ្ចៅខ្ចៅ" និងត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងគន្លងនៃការបង្វិលដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលអាចត្រូវបានគេហៅថា "នំដូណាត់បង្វិលដោយខ្លួនឯង" ។ នោះហើយជារបៀបដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីននេះ។ តាមគំនិតខ្ញុំ ដំណើរការបែបនេះពិតជាអាចត្រូវបានហៅថាជាប្រភេទផ្ទុយពីការផ្ទុះធម្មតា ( ការផ្ទុះ) ដោយសារសារធាតុមិនខ្ចាត់ខ្ចាយទៅម្ខាងៗ ប៉ុន្តែផ្ទុយមកវិញ ខិតខំបង្រួបបង្រួមដល់ចំណុចមួយ។(ទៅមូលដ្ឋាននៃ vortex) ។ Schauberger បានហៅដំណើរការនេះ។ ការបំផ្ទុះ.

ខ្ញុំបានគូរស៊ុមទាំង 3 នេះជាមួយនឹងកូនបាល់វិល ហើយម្តងទៀតមានគំនិតចម្លែកមួយបានកើតឡើង។ នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ម្តងទៀតមានរឿងមួយអំពីការលេចឡើងបន្ទាប់នៃរង្វង់មិនធម្មតានៅក្នុងវាលស្រូវសាលីនៃប្រទេសអង់គ្លេស (ហើយមិនត្រឹមតែនៅទីនោះ) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំមិនមានគំនូរជីវចលដើម្បីបង្ហាញពីគំនិតរបស់ខ្ញុំទេ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពណ៌នាអំពីការកន្ត្រាក់នៃ vortex ដល់ចំណុចមួយនៅក្នុងទីមួយ។ កម្មវិធីនិពន្ធក្រាហ្វិកចូលចិត្តគំនូរនេះ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រូបគំនូរនៅលើវាលស្រូវសាលីនេះ គឺជារូបភាពដែលមិនច្បាស់លាស់នៃដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងព្យុះកំបុតត្បូង ហើយអំពាវនាវឱ្យមានការសន្និដ្ឋានចម្បងដូចខាងក្រោមៈ ខ្យល់ព្យុះតូចៗបង្វិលដែលបង្កើតបានជាព្យុះកំបុតត្បូងត្រូវបានទាក់ទាញគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយមានទំនោរទៅកណ្តាលសំខាន់នៃ ការបង្វិល។ ហើយនៅទីនេះ ការលែងលះគ្នាតិចតួចត្រូវបានទាញ។ យកចិត្តទុកដាក់ - នៅជាប់រង្វង់ធំនីមួយៗ រង្វង់បន្ថែមជាច្រើនត្រូវបានគូរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលបង្ហាញដោយផ្ទាល់ថាដំណើរការខ្នាតតូចជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះ ដោយផ្លាស់ទីជាវង់ឆ្ពោះទៅកណ្តាល។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត វាមាន 6 ក្នុងចំណោមពួកវា ហើយពួកវាដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបតុក្កតារបស់ខ្ញុំខ្ពស់ជាងបន្តិច។ វាប្រាកដណាស់ថាដំណើរការបរិមាណមួយត្រូវបានគូរនៅទីនេះនៅលើយន្តហោះ (ខ្យល់កួច - ខ្យល់ព្យុះ - ព្យុះកំបុតត្បូង) ។ តើអ្នកណាគូរវាហើយហេតុអ្វី - ដាច់ដោយឡែក សំណួរធំ. សូម្បីតែនៅពេលថ្ងៃក៏ដោយ បង្កើតរង្វង់ត្រឹមត្រូវតាមធរណីមាត្រមួយចំនួន - បញ្ហាធំមួយ។. ហើយគូរប្រហែល ៤០០ នៅពេលយប់? វាមិនទំនងទេដែលថាគ្រាន់តែមនុស្សឆ្កួតម្នាក់អាចធ្វើវាបាន។ ប្រហែលជានេះអាចយល់បានថាជាប្រភេទនៃការគូរ?

ចូរយើងត្រលប់ទៅ Schauberger វិញ។ សាក្សីនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន Schauberger បានអះអាងថា មានតែខ្យល់ និងទឹកប៉ុណ្ណោះដែលបម្រើជាឥន្ធនៈ។ ប្រហែលជាពួកគេខុសបន្តិច។ ភាគច្រើនទំនងជាវាជាខ្យល់ ហើយច្បាស់ជាមានជាតិអាល់កុល (ដោយវិធីនេះ វាមើលទៅដូចជាទឹក)។ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រតិបត្តិការគួរតែលេបត្របាក់ខ្យល់ជុំវិញដោយព្យញ្ជនៈ ហើយបន្ទាប់មកវាដល់ពេលដែលត្រូវដាក់ឥន្ធនៈលើវា ហើយដុតវា ដែលរួមចំណែកបន្ថែមទៀតដល់ដំណើរការនៃការបង្កើត vortex ។ ជាមួយនឹងបរិមាណអុកស៊ីសែនដ៏ច្រើន អណ្តាតភ្លើងនៃគ្រឿងស្រវឹងគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ ដូច្នេះលទ្ធផលគឺ "ម៉ាស៊ីនគ្មានភ្លើង និងគ្មានផ្សែង" ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយមួយចំនួន។

ប្រហែលជាប្រភេទនៃការសាងសង់ដូចគ្នាដែលខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានរបស់ខ្ញុំហើយស្នើអ្វីមួយដែលនឹកឃើញពីចម្ងាយនៃ "ម៉ាស៊ីនខ្យល់" របស់ Schauberger ការងារនេះជាទូទៅផ្អែកលើគោលការណ៍ដូចគ្នា។ ខ្ញុំត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយចីវលោទឹកដែលហូរចេញពីបន្ទប់ទឹក ហើយអ្វីដែលកើតឡើងនៅខាងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោមអនុវត្តតាមច្បាប់ដូចគ្នា។

ភាពខុសគ្នាពីយន្តការ Schauberger គឺអវត្ដមាននៃកោណខាងក្រៅ រួមជាមួយនឹង vortex ត្រូវបានទាញទៅកណ្តាល ហើយច្រានចេញតាមរន្ធ ក៏ដូចជាការរចនាដ៏សាមញ្ញនៃកង់សម្រាប់បង្កើតជា vortex (តាមពិតទៅ នេះគឺជាការធម្មតាមួយ។ ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal) ។ ភាពសាមញ្ញរបស់ខ្ញុំនៃការរចនារបស់ Schauberger (រូបថ្លុកនៅខាងឆ្វេង) គឺដោយសារតែគំនិតសាមញ្ញថាព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិមិនត្រូវការល្បិចបែបនេះទេ (ទោះបីជាកង់ "ឆ្នុក" ដែលគាត់បានបង្កើតមិនមានអ្វីក្រៅពីការកោតសរសើរ - សាមញ្ញបំផុត និងច្រើនបំផុត មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបង្វិលលំហូរខ្យល់តាមអ័ក្សកាត់កែង 2 នៃការបង្វិល!) ភារកិច្ចរបស់ខ្ញុំគឺបង្វិលលំហូរចូលទៅក្នុងព្យុះកំបុតត្បូងតូចមួយតាមដែលអាចធ្វើបាន និងនិយមជាមួយនឹងអវត្តមានពេញលេញនៃផ្នែកមេកានិច។ នេះអាចសម្រេចបានដោយការប្រើមិនមែនម៉ាស៊ីនបូម centrifugal សម្រាប់បង្វិលទេ ប៉ុន្តែដោយប្រើអ្វីដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីន MHD ដែលបានពិពណ៌នានៅលើទំព័រម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ការរចនាគឺគ្មានផ្នែកផ្លាស់ទីទាំងស្រុង (លើកលែងតែ vortex ខ្លួនវាផ្ទាល់) ។ វាបានប្រែក្លាយអ្វីមួយដូចជាអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅលើរូបថ្លុកត្រឹមត្រូវ។ ពណ៌លឿង - ការប៉ុនប៉ងដើម្បីពិពណ៌នាអំពីឥន្ធនៈដែលឆេះ (ប្រហែលជាប្រេងកាត?) ជាងនេះទៅទៀត សម្រាប់ម៉ាស៊ីន MHD ត្រូវតែមានប្រេងកាត conductive (ប្រហែលជាអំបិល?) បន្ទាប់មកពួកគេបានស្នើមកខ្ញុំថាគួរតែមានសារធាតុបន្ថែមសូដ្យូម។ និយាយបែបនេះគឺជាការប៉ុនប៉ងផលិតឡើងវិញនូវទ្រង់ទ្រាយធំ បាតុភូតធម្មជាតិនៅក្នុងកំប៉ុងមួយ។ ហើយសូម្បីតែដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ជាងនេះទៅទៀត ខ្លឹមសារនៃការដែលច្បាស់លាស់ពីរូបថ្លុកខាងក្រោម។

"ព្យុះកំបុតត្បូងនៅក្នុងកែវ" "គ្រាន់តែជាព្យុះកំបុតត្បូង"

ជាលើកដំបូង Einstein បានឃើញគំនូរខាងឆ្វេងក្នុងកែវធម្មតាមួយដែលមានតែ និងស្លឹកតែអណ្តែត (សូមហៅវាថា កញ្ចក់របស់អែងស្តែង) សូមក្រឡេកមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់៖ ផ្នែកឡើងកណ្តាលគឺជា "ដើមរបស់ព្យុះកំបុតត្បូង" (មានតែនៅក្នុងរូបខាងឆ្វេងវាលើកស្លឹកតែ ហើយនៅខាងស្តាំមានផ្ទះ និងឡាន)។ វាជារឿងចម្លែកដែល Einstein ខ្លួនឯងមិនបានធ្វើការសន្និដ្ឋានបែបនេះ។ ហើយ Schauberger ហាក់ដូចជាបានធ្វើវា។ ការរចនាស្ទើរតែទាំងអស់ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើគេហទំព័រនេះគឺផ្អែកលើដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងពែងនេះ។

ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ - ចំណុចមួយចំនួនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំខាន់នៃ saucer ហោះហើរមួយ។ ពិតសម្រាប់តែបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះ។ ហើយសំណួរនៃការហោះហើរផ្តេកមិនទាន់ត្រូវបានគេពិចារណានៅឡើយ។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើឧបករណ៍ដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រសួងស្ថានភាពអាសន្នដែរឬទេ? ចងចាំភ្លើងនៅប៉មទូរទស្សន៍ Ostankino និងភាពអស់សង្ឃឹមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលកំពុងហោះហើរជុំវិញ? ហើយដោយវិធីនេះ រូបថតរបស់ UFO មួយចំនួន សូម្បីតែរូបរាងរបស់វាក៏ដោយ ធ្វើឱ្យគេគិតថា ពួកគេមានម៉ាស៊ីនកណ្តាលដែលដំណើរការតាមគោលការណ៍នៃសំណប៉ាហាំងដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ហើយម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងមានប្រយោជន៍ច្រើនជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រធម្មតា។ សាមញ្ញមិនអាចជំនួសបាន។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានទូទាត់ដោយវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនជាច្រើននៅលើវេទិកាតែមួយ។ ដូចនៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ មានម៉ាស៊ីន Schauberger បញ្ច្រាសចំនួន 3 (ដូចជា Repulsine B) ដែលធ្វើការសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនកណ្តាលមួយ។ ហើយវាប្រហែលជាត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការដាក់ Repulsin ដូចនេះ៖

នៅក្នុងរូបថត UFO Adamsky ពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីន 3 (ឬ 4?) ស្រដៀងទៅនឹង Repulsine B. ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបាតនៃ "មួក" និងបង្កើតព្យុះកំបុតត្បូង 3 ឬ 4 ដែលរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល "dangles" ។ មួយធំនិងបីតូចជាង។

សូមឱ្យយើងត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីន Schauberger ម្តងទៀតជាម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពល។ ដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងកញ្ចក់ Einstein គឺពិតជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីន។ ចូរយើងព្យាយាមដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុម័តប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃដំណើរការនេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបង្វិលទឹកនៅក្នុងធុងដោយប្រើថាសនៅលើអ័ក្សនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ទឹកបន្ទាប់ពីការបង្វិលនឹងផ្លាស់ទីតាមគន្លងស្មុគស្មាញ។ (ចលនាវត្ថុរាវត្រូវបានពិពណ៌នានៅលើគេហទំព័រ www.evert.de គំនូរកុំព្យូទ័រពីគេហទំព័រនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ) ។ ការសន្និដ្ឋានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់អាចត្រូវបានដកចេញពីតួលេខនេះ។ ល្បឿនលីនេអ៊ែរនៃចលនាទឹកនៅតាមផ្លូវអណ្តែតនេះគឺថេរនិងត្រូវបានកំណត់ដោយលីនេអ៊ែរ ល្បឿន ចលនានៃគែមរបស់ឌីស. អង្គធាតុរាវដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដោយថាសវិលចុះក្រោម ហើយត្រូវបានរុញបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅកាន់កណ្តាល។ នៅពេលនេះ មានការកើនឡើងនៃល្បឿនមុំនៃការបង្វិលទឹក។ (អាណាឡូកដ៏រស់រវើកនៃការកើនឡើងនៃល្បឿនបង្វិលបែបនេះគឺជាការបង្វិលនៃខ្សែស្រលាយជាមួយនឹងបន្ទុកមួយនៅពេលបង្វិលខ្សែនេះជុំវិញម្រាមដៃ)។ អង្គធាតុរាវកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនមុំកើនឡើង ហើយសម្រាកទល់នឹងផ្នែកកណ្តាលនៃថាស។ នៅទីនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ល្បឿននៃការបង្វិលទឹកនៅតំបន់កណ្តាលគឺខ្ពស់ជាងល្បឿនបង្វិលឌីស!ទឹក "រុញ" ថាសក្នុងទិសដៅនៃការបង្វិល។ ស្ទ្រីមបង្វិលគាំទ្រខ្លួនឯង!ស្ទើរតែដូចជាម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្ត្រៃយ៍។ ប៉ុន្តែដូចរាល់ដង កម្លាំងកកិតជ្រៀតជ្រែក។ ហើយដំណើរការនេះគឺមានស្ថេរភាព និងសើមតិច។ ដោយវិធីនេះ មានការរំខានបន្តិច៖ ប្រសិនបើអ្នកបង្វិលទឹកក្នុងធុងធម្មតា ទោះបីជាគ្មានជំនួយពីថាសក៏ដោយ ទឹកនឹងនៅតែបង្វិលតាមច្បាប់ដដែល ហើយទឹកនឹងបង្វិលក្នុងរយៈពេលយូរ ព្រោះនៅទីនេះមាន ការគាំទ្រដោយខ្លួនឯងនៃការបង្វិលទឹក - គ្រាន់តែគ្មាននរណាម្នាក់មិនដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាទេ (វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបិទគម្របធុងដែលបំពេញយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងគែម - ការបង្វិលនឹងឈប់យ៉ាងលឿន) ។ តើខ្ញុំចង់និយាយអ្វី? មានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ - បំពង់ខ្យល់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបាននៅពេលបង្វិលអង្គធាតុរាវ ឬឧស្ម័នក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនស្មើគ្នានៃការបង្វិលពីខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយនេះគឺជាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងស្ទើរតែរួចរាល់ហើយ។ អ្នកត្រូវការថាមពលបន្តិច ហើយដំណើរការនឹងមិនត្រូវបានរំខាន។ លើសពីនេះ៖ vortex ស្រូបយកថាមពលក្នុងទម្រង់ជាកំដៅពីបរិស្ថាន! ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់។ ពិចារណាដ្យាក្រាមសាមញ្ញនៃម៉ាស៊ីន Schauberger ។ ប្រសិនបើយើងព្រងើយកន្តើយនឹងអ្វីទាំងអស់បន្ទាប់បន្សំ នោះការរចនាត្រូវនឹងគ្រោងការណ៍សាមញ្ញខាងក្រោម ដែលតាមពិតគ្មានអ្វីក្រៅពីការបន្តនៃគំនិតនោះទេ។ កញ្ចក់ Einsteinក.

នៅខាងក្នុងនៅផ្នែកខាងលើ - ថាសបង្វិល (ក្រហម) ។ ខាងក្រោមគឺជាចានបញ្ឈរតូចមួយ។ នេះសម្រេចបាននូវលក្ខខណ្ឌមិនស្មើគ្នាកំឡុងពេលបង្វិលសម្រាប់ស្រទាប់ខាងក្រោម និងខាងលើនៃទឹក (ខ្យល់?)។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ (បន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ)។ ខាងលើ - ម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រដំបូងវាដំណើរការជាការចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងរបៀបខ្យល់ព្យុះ - ដើម្បីទាញយកថាមពល។ សន្ទះបិទបើកនៅលើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការ។ ព្រួញនៅខាងឆ្វេងគឺជាតួដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ដែលកំដៅដោយបរិស្ថាន។

តើមានអ្វីកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះ? អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ បង្កើតឡើងដោយកម្លាំង centrifugal សម្ពាធឈាមខ្ពស់នៅជញ្ជាំងនៃនាវា។ និងកន្លែងទំនេរនៅកណ្តាល។ ដោយសារតែល្បឿនមុំខ្ពស់នៃការបង្វិលនៃស្រទាប់ខាងលើនៃទឹក (ខ្យល់) ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្រោម លំហូរ meridional ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចុះតាមជញ្ជាំងនៃនាវា។ ហើយការកើនឡើងនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាល (នៅក្នុងធម្មជាតិនេះគឺគ្មានអ្វីក្រៅពី "ដើមព្យុះកំបុតត្បូង") ។ រាវ (ឧស្ម័ន) ផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយគន្លងស្មុគ្រស្មាញរបស់វាបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងតំបន់នៃការបង្ហាប់បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងតំបន់នៃ rarefaction ។ ចូរយើងចងចាំច្បាប់រូបវិទ្យាសាមញ្ញបំផុត - ច្បាប់ Boyle-Mariotte ។ ប្រសិនបើយើងយកឧស្ម័នជាក់លាក់មួយ បន្ទាប់មកដោយការបង្ហាប់ដោយបង្ខំ ឧស្ម័ននឹងឡើងកំដៅ។ ហើយនៅពេលដែលកម្រវាត្រជាក់។ វាស្ថិតនៅផ្នែកកណ្តាលនៃឧបករណ៍ដែលល្បាយទឹក - ខ្យល់ចូលទៅក្នុងតំបន់នៃការបង្ខំដ៏កម្រដោយកម្លាំង centrifugal ។ ក្នុងករណីនេះសម្រាប់ម៉ាស់កំណត់នៃឧស្ម័ន។ ការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពនិងការកើនឡើងបរិមាណ. ការកើនឡើងនៃបរិមាណនេះផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃចលនា kinetic នៃលំហូរពីបាតទៅកំពូលតាមអ័ក្សកណ្តាលនៃឧបករណ៍។ យន្តហោះដែលសាកថ្មជាមួយនឹងថាមពលថ្មីនេះចូលទៅក្នុងថាសទួរប៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យវាវិលលឿនជាងមុន និងបង្កើតបានជាខ្យល់កួចកាន់តែខ្លាំង។ ដែលបង្កើតកន្លែងទំនេរខ្ពស់ជាងនេះ ហើយដូច្នេះនៅលើជាដើម។ ខ្យល់សំណើមត្រជាក់ កម្លាំង centrifugalត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ តាមឧត្ដមគតិសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅគឺនៅជិតសូន្យដាច់ខាត។ បរិយាកាសជុំវិញឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលជារឿងធម្មតាតាមទស្សនៈរបស់យើងគឺជា "បរិស្ថានដែលមានថាមពលលើស" ។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានកំដៅដោយវាហើយថាមពលកំដៅចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដែលនៅទីបំផុតប្រែទៅជាការបង្វិល "នំដូណាត់ដោយខ្លួនឯង" ពីខ្យល់សំណើមនៅខាងក្នុងឧបករណ៍។

ខ្ញុំចង់កំណត់ចំណាំតូចមួយអំពីឥទ្ធិពល Ranque (ការបំបែកសីតុណ្ហភាពនៃយន្តហោះឧស្ម័ននៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "Ranque tubes") ។ គ្មាននរណាម្នាក់ពន្យល់ពីឥទ្ធិពលនេះទេ។ ហើយនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ មានច្បាប់ Boyle-Mariotte (ផលិតផលនៃសម្ពាធនិងបរិមាណនៅសីតុណ្ហភាពថេរគឺជាតម្លៃថេរ) ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងយោងទៅតាមច្បាប់នេះ។ ឧស្ម័នដែលចរាចរក្នុងទិសដៅ meridional នៅក្នុងឧបករណ៍របស់យើងឆ្លាស់គ្នាជួបប្រទះទាំងការបង្ហាប់ ឬកម្រមាន។ វាឡើងកំដៅបន្ទាប់មកត្រជាក់ចុះទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព "ធម្មតា" ។ នោះហើយជាឥទ្ធិពលទាំងមូលនៃការបំបែកសីតុណ្ហភាព។ ដោយវិធីនេះគ្មាននរណាម្នាក់ព្យាយាមចាក់ទឹកនៅទីនោះទេ? គួរតែមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។ អ្វីមួយដូចជាឆ្លងកាត់ "ចំណុចទឹកសន្សើម" ជាមួយនឹងភាពត្រជាក់ខ្លាំង។

ដោយវិធីនេះយើងអាចទាញការសន្និដ្ឋានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបករណ៍នេះវាក៏មានផងដែរ។ ដំណើរការ oscillatory! ហើយលំយោលមានសន្ទុះ - ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំហំជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពលអប្បបរមា! តើអ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើវាអាចទៅរួចយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីរក្សាលំនឹងឥទ្ធិពល នៅពេលរកឃើញភាពអាស្រ័យរវាងទំហំនៃលំយោល និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានឥទ្ធិពលទាំងអស់នៅទីនេះ? អនុភាពសីតុណ្ហភាព! វាស្តាប់ទៅល្អ។ ហើយវាអាចស្វែងរកកម្មវិធីដ៏ល្អនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

វាគឺជាការជឿជាក់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់ខ្ញុំដែលថា Schauberger គឺជាបុរសដ៏អស្ចារ្យម្នាក់ ហើយពិតជាមិនស្គាល់។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាគាត់នៅតែអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលទាញយកថាមពល វាហាក់ដូចជាមកពី " គ្មានអ្វីទេ។"។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ដោយផ្ទាល់ពីបរិស្ថាន។ បើទោះបីជានេះត្រូវបានធ្វើដោយគ្មានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ ភាពទំនេរនៃថាមពលនេះគួរតែលើសពីអាគុយម៉ង់ទាំងអស់ប្រឆាំងនឹងវា។ តើអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល? នៅលើអ៊ីនធឺណិត អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានជាច្រើនអំពី ស្នាដៃរបស់ Schauberger ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានបដិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតថាមពលនៅឡើយ។ វាហាក់បីដូចជាមានរូបថត និងគំនូរនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិពណ៌នាទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលខ្ញុំបានជួបរហូតមកដល់ពេលនេះ គឺពិតជាមិនអាចយល់បាន។ ឯកោ (ហើយតាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំគឺមិនត្រឹមត្រូវ) ដែលវាបានក្លាយជាច្បាស់ភ្លាម - គ្មានអ្វីដែលដំណើរការគឺសាមញ្ញទេ។ ខ្ញុំមិនអះអាងថាជាការពិតនៅក្នុង រមណីយដ្ឋានចុងក្រោយ. អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្ញុំគឺជាខ្សែសង្វាក់នៃភាពផ្ទុយគ្នាជាបន្តបន្ទាប់និងភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ មានតែខ្ញុំទេដែលជឿជាក់ថាម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយ លក្ខណៈសម្បត្តិអស្ចារ្យដែលបង្កើត ឬជាជាងប្រមូលផ្តុំថាមពលពីថាមពលនៃបរិស្ថាន គឺពិតជាអាចធ្វើទៅបាន និងអាចបង្កើតបាននៅពេលនេះ។ ផលវិបាកសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការច្នៃប្រឌិតបែបនេះនឹងមិនមានដែនកំណត់ដែលអាចយល់បាននោះទេ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយពេញលេញនៃបញ្ហាថាមពល និងការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃ យានជំនិះ.

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វានៅសល់តែដើម្បីគូរការរចនាជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ល្អហើយអញ្ចឹង។ ក្នុងនាមជាសម្មតិកម្មម៉ាស៊ីន "និម្មិត" ខ្ញុំស្នើ "ខ្ទះ" ខាងក្រោម:

ម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រ Vortex

ឧបករណ៍នេះអាចអនុវត្តមុខងារដូចខាងក្រោមៈ

1. ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការប្រមូលផ្តុំថាមពលពីបរិស្ថាន។ កុំបង្វែរអណ្តាតរបស់អ្នកទៅនិយាយថា "ម៉ាស៊ីនចលនាជារៀងរហូតនៃប្រភេទទី 2" ។

2. ម៉ាស៊ីនកំដៅ - លទ្ធភាពសម្រាប់ការត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺអស្ចារ្យជាពិសេស។ ដោយវិធីនេះ សារធាតុរាវធ្វើការនៅទីនេះគឺមិនចាំបាច់ជាទឹក-ខ្យល់ទេ។ វាគឺអាចធ្វើទៅបានខ្យល់និង freon ។

3. យន្តការទំនាញ។ នោះជាការលើកឡើងដ៏អាក្រក់មួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់។ ហើយនៅក្នុង 2 វិធី។

៣.១. ឥទ្ធិពលនៃការសម្រកទម្ងន់នៃម៉ាស់ដែលបង្វិលយ៉ាងលឿនត្រូវបានគេដឹង។ ហេតុអ្វីបានជាវាអាស្រ័យ? ចូរយើងត្រលប់ទៅរូបភព។ អេវើតា។ វាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងការបង្វិលនៃខ្យល់បែបនេះល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿអាចសម្រេចបាន (ដោយសារតែម៉ាស់ខ្យល់តិចតួច) ។ ឧបករណ៍នេះមិនស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទេ មិនដូចឧទាហរណ៍ កង់ដែកទេ។ ដោយ និងធំ ទោះបីជាមានភាពស្មុគស្មាញនៃគន្លងក៏ដោយ ចំណុចនីមួយៗនៃគន្លងនេះផ្លាស់ទី tangentiallyដល់ផ្ទៃផែនដី។ ហើយវាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការសម្រេចបាននូវល្បឿនលីនេអ៊ែរ 8 គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី នៅលើគន្លងនេះ។ ផ្កាយរណបសិប្បនិមិត្តដែលមានគន្លង ១ ម៉ែត្រ? តើនឹងមានការលើកទឹកចិត្តទេ? ហឹម...

៣.២. មានពេលមួយ ខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងដៃរបស់ទស្សនាវដ្តី TM ជាមួយនឹងអត្ថបទមួយស្តីពីយន្តការទំនាញ (inertioids)។ វាបានពិពណ៌នាអំពីយន្តការ 10 ប្រភេទ ហើយបានពន្យល់ភ្លាមៗ។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនអាចធ្វើការបានពេញលេញ ពោលគឺហោះហើរ។ ពិតនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថានៅតែមិនមានសាលក្រមចុងក្រោយស្តីពីប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បែបនេះទេហើយសំណួរត្រូវបានបើក។ ដូច្នេះខ្ញុំសូមណែនាំលេខ ១១ ។ នៅពេលមួយខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបង្វិល flywheel សាមញ្ញនៅលើអ័ក្សនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ខ្ញុំមានម៉ូទ័រនៅក្នុងដៃ។ ថាមពលរបស់វាគឺ 70 វ៉ាត់, 7000 rpm នៅ U = 24v, flywheel គឺជាថាសអាលុយមីញ៉ូមដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 សង់ទីម៉ែត្រទម្ងន់ 200 ក្រាម។ ខ្ញុំពន្យល់លម្អិត។ ដើម្បីឱ្យអ្នកដែលប្រាថ្នាអាចសាកល្បងដោយខ្លួនឯង។ ទាល់តែវាជារឿងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ ពេលដែលដៃបង្វិល - អារម្មណ៍ពេញលេញថាអ្នកកំពុងកាន់ inertioid ធ្វើការនៅក្នុងដៃរបស់អ្នករួចហើយ! វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបង្វិលការរចនាជុំវិញដៃ - និងការបំភាន់ពេញលេញនៃការរុញច្រានដែលមិនអាចយល់បានក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ។ ឥទ្ធិពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយការបង្វិលជុំវិញអ័ក្ស 2 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (អ័ក្សម៉ូទ័រនិងអ័ក្សនៃដៃ) ។ បន្ទាប់មកគំនិតមួយបានលេចឡើងដែលឥឡូវនេះបានប្រសព្វគ្នាយ៉ាងចម្លែកជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃម៉ាស៊ីន Schauberger ។ ពីមុន វាហាក់ដូចជាខ្ញុំនិយាយមិនពិត ទោះបីជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ។ ខ្ញុំប្រហែលជានឹងគូរបន្តិចក្រោយមក។

ហើយឥឡូវនេះ ការសន្និដ្ឋានតូចសម្រាប់អ្វីដែលមាននៅលើទំព័រនេះ។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានទូទៅមួយចំនួនអាចត្រូវបានបង្កើតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ដែលផលិតថាមពលមេកានិចដោយ "ស្រូប" ថាមពលពីបរិស្ថាន៖

1. ដំណើរការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជិតដល់ការជួយខ្លួនឯង (ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងធារាសាស្ត្រ បំពង់ខ្យល់បិទជិតដូចជាកញ្ចក់ Einstein គឺជាស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរ និងជានិចលភាពខ្លាំង៖ ឧទាហរណ៍ជាញឹកញាប់ណាស់ - ផ្លូវរូងក្រោមដីវិលនៃទឹក ខ្យល់។ ព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិ; នៅក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងឌីណាម៉ូដែលតភ្ជាប់នៅលើអ័ក្សតែមួយ)។ សម្រាប់ការគាំទ្រខ្លួនឯងពិតប្រាកដវាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមថាមពលខាងក្រៅទៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ពេលខ្លះតូចណាស់ ទូទាត់សងសម្រាប់ការកកិត ឬការបាត់បង់ធន់ទ្រាំ។

2. ដំណើរការ Hyperbolizing ។ រហូតដល់ប្រតិកម្មដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បែបនេះ (ក្នុងបំពង់ខ្យល់ - ការឡើងកំដៅនិងការត្រជាក់នៃល្បាយទឹក ខ្យល់ ក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី ការបញ្ចូលវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាក់ស្តែង) ។.

3. "ការបញ្ច្រាស" នៃរចនាសម្ព័ន្ធទាក់ទងនឹងបរិស្ថានតាមរបៀបដែលផ្នែកខ្លះនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះនឹងមានថាមពលជាមួយនឹងសក្តានុពលថាមពលដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយក្លាយជាអ្នកស្រូបយកថាមពលនៃបរិស្ថាន (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងធារាសាស្ត្រ - ផ្នែកកណ្តាលម៉ាស៊ីន Schauberger - តាមឧត្ដមគតិ ចន្លោះនេះគឺនៅជិត សូន្យដាច់ខាតនៅក្នុងសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធ ដូច្នេះបរិយាកាសធម្មតាជុំវិញផ្នែកនៃម៉ាស៊ីននេះមានថាមពល "លើស" ។ នៅក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី - វាមានភាពស្មុគស្មាញជាងនៅទីនេះ - ការត្រួតស៊ីគ្នានិងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវាលគឺជាក់ស្តែងខ្ញុំនឹងទុកគំនិតមិនទាន់ចប់សម្រាប់ពេលនេះ) ។

4. ការបញ្ចេញថាមពល "ស្រូបយក" ពីខាងក្រៅពីកន្លែងបិទជិតនៃឧបករណ៍ក្នុងទម្រង់ជាថាមពលមេកានិចឬអគ្គិសនី។

ឧទាហរណ៍រស់រវើកឧបករណ៍បែបនេះ៖

ម៉ាស៊ីន Schauberger និងម៉ាស៊ីន Clem ស្រដៀងគ្នា

នៅក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនភ្លើង Tesla និងម៉ាស៊ីនភ្លើង Searl ។

ឥឡូវនេះយើងអាចសន្មត់ថាមានអ្វីនៅខាងក្នុង Repulsine របស់ Schauberger ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាជាការរចនាស្រដៀងនឹងរូបភាពខាងក្រោម។ បំពង់ខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងនៅផ្នែកកណ្តាលស្រូបដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ (ជាចម្បងម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ធម្មតា) ដែលកំដៅអប្បបរមាពីខ្យល់ឆ្លងកាត់ turbine blades ដែលចាំបាច់ដើម្បីរក្សាការបង្វិល។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលទួរប៊ីនវិលឡើង ហើយបរិមាណទឹកតិចតួចត្រូវបានចាក់ពីខាងក្រោម។ ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងរបៀបព្យុះកំបុតត្បូង ទឹកលែងត្រូវការទៀតហើយ ហើយមានតែខ្យល់ប៉ុណ្ណោះដែលជាសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។ សម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានបន្ទាបនៅចំកណ្តាល កើនឡើងនៅបរិវេណ។ ឥទ្ធិពលចំណាត់ថ្នាក់ "ដំណើរការ" ដល់កម្រិតពេញលេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគួរតែដំណើរការកាន់តែច្បាស់ជាងនៅក្នុង "Ranque tubes" (នេះគឺដោយសារតែខ្យល់ដែលវិលនៅក្នុងបំពង់ Ranque ត្រូវបានគេបោះចោលភ្លាមៗ និងខ្ជះខ្ជាយ ហើយនៅទីនេះឥទ្ធិពលនេះ "កកកុញ" កំឡុងពេលបង្វិលវដ្តនៃ meridional) ។ ត្រជាក់ពីខាងក្រោម ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ-ទួរប៊ីនត្រូវបានកំដៅពីខាងលើដោយខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញដែលបានចាក់។ ការបដិសេធនៃខ្យល់ត្រជាក់នេះបង្កើតឱ្យមានការរុញច្រានយន្តហោះធម្មតា។

សរុបមក ប្រសិនបើវាដំណើរការពិតប្រាកដ (ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីន Schauberger ពិតជាមានមែននោះ វាគឺជាការរចនាបែបនេះ) - យើងអាចចាត់ទុកវាជាម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ាស៊ីន - ជំរុញ - សកល។ បរិស្ថានវិទ្យាទំនើប និងគ្មានប្រេង។ ជាមួយនឹងស្ទ្រីមនៃខ្យល់ត្រជាក់ដែលជាការហត់នឿយ។

Vortex motor-generator-propulsion

ការរចនានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផលិតគឺនៅកម្រិតនៃការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ, ប្រហែលជាសូម្បីតែមុននេះ។ មើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនបូមធូលីធម្មតា។ ភាពសាមញ្ញរបស់វាធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ងល់ - តើវាដំណើរការទេ? ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនឃើញមានភាពផ្ទុយគ្នាច្រើនទេ។ ខ្ញុំគិតថារូបភាពនេះអាចទទួលបានការចែកចាយយ៉ាងសំខាន់នៅលើអ៊ីនធឺណិត។ យ៉ាងហោចណាស់ជាការពិភាក្សា។

រោងចក្រផលិតថាមពលឧស្សាហកម្មអាចមើលទៅដូចនេះ៖

ប្លុករោងចក្រថាមពល Vortex (កោសិកាថាមពល?)

ការរចនាគឺសាមញ្ញណាស់។ តើអ្នកណាបាននិយាយថា "ដើមនៃព្យុះកំបុតត្បូង" គួរតែត្រូវបានដឹកនាំចុះក្រោម? ចូរបង្វែរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យ (ដោយវិធីនេះនៅក្នុងគំនូរព្រាងខ្មៅដៃរបស់ Schauberger នៅផ្នែកខាងលើនៃទំព័រក៏មានចម្ងល់ផងដែរ - តើ "កំពូលនិងខាងក្រោម" នៅឯណា) ។ នៅក្នុងវិធីនេះ, ការបង្កើត vortex សិប្បនិម្មិតមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញយ៉ាងខ្លាំង។ តើត្រូវការអ្វីខ្លះដើម្បីបង្កើត vortex? ចម្លើយគឺ - កំដៅ សំណើម និងខ្យល់ជុំវិញដំបូងនៃម៉ាស់ខ្យល់សំណើម. ទឹកធម្មតាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងដែលមានរាងដូចចាន។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ម៉ូទ័រ-ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោយមានជំនួយពីទួរប៊ីនដែលមានផ្លុំវង់ ចាប់ផ្តើមបង្វិលកោណទឹក-ខ្យល់ ហើយបន្ទាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធបានចូលទៅក្នុងរបៀបព្យុះកំបុតត្បូង។ ការស្រូបយកកំដៅពីខ្យល់ជុំវិញ , ការបង្កើនល្បឿននៃចលនានៃខ្យល់កម្រនៅតាមបណ្តោយកណ្តាលនៃ vortex នេះ។និង សម្ពាធនៃលំហូរនេះនៅលើ blades ទួរប៊ីន. ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានប្តូរទៅរបៀបប្រមូលថាមពល។ ខ្ញុំទុកការពិពណ៌នាអំពីប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងតិចតួច - រូបភាពគឺច្បាស់ណាស់។ ទោះបីជាដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍នេះមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងចម្រុះជាងក៏ដោយ (ខ្ញុំបានលុបចោលដោយចេតនានូវការបង្កើត minitornado នៅពេលដែល vortex ចម្បងកើតឡើង ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់នៃអេឡិចត្រូតដែលអាចកើតមាន) ។ ក្នុងរូបភាពនេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមរំលេចរឿងសំខាន់ - ដំណើរការគាំទ្រដោយខ្លួនឯង vortex គឺអាចធ្វើទៅបានហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺសាមញ្ញណាស់។ ខ្ញុំមិនដឹងថាកម្ពស់ទឹករលកលទ្ធផលនឹងមានកម្រិតណាទេ (វាអាចទៅរួចណាស់ - ការដំឡើងនេះអាចក្លាយជា "រ៉ូទ័រ" នៃខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិពេញបរិបូរណ៍នៅក្នុងតំបន់បើកចំហ)។ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងធម្មជាតិដំណើរការនៃការបង្កើត vortex កើតឡើងគ្រប់ពេលវេលា ហើយពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាគ្មានហេតុផលអ្វីទាំងអស់នោះ ខ្ញុំស្នើឱ្យចាត់ទុកឧបករណ៍នេះជាសំណុំនៃក្រពេញ និងព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតដែលរួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវ "អរិយធម៌" នៃ បាតុភូតធម្មជាតិធម្មតា។

សំណួរដាច់ដោយឡែកអំពីវិមាត្រនៃការរចនានេះ។ រូបភាពផ្សេងគ្នាអ្នករិះគន់អនឡាញមិនចូលចិត្តវាទេ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់ចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីទំហំដ៏សំខាន់នៃការរចនាដែលបានស្នើឡើង។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិននិយាយអំពីវិមាត្រមហិមាទេ (ឧទាហរណ៍អវិជ្ជមានបែបនេះគឺម៉ាស៊ីនមេស្ស៊ីដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 50 ម៉ែត្រ) ។ ច្រើនទៀតខ្ញុំចូលចិត្តការពិពណ៌នាអំពីថាមពលម៉ាស៊ីន Schauberger Home - វិមាត្រនៃឧបករណ៍នេះមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 1 ម៉ែត្រ។ និយាយអីញ្ចឹង អ្វីដែលខ្ញុំស្នើគឺជាប្រភេទនៃ symbiosis រវាងឧបករណ៍ទាំងពីរនេះ។ មានតែរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញជាង ហើយប្រហែលជាប្រសើរជាង។ ហើយទំហំអប្បបរមាត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់នៃធម្មជាតិ - ខ្ញុំមិនដែលឃើញខ្យល់អាកាសនៅក្នុងសត្វព្រៃតិចជាងមួយម៉ែត្រទេ (ឧទាហរណ៍សាមញ្ញគឺភាពច្របូកច្របល់ធម្មតានៅលើផ្លូវដែលមានធូលី) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្រមៃមើលវិមាត្រអតិបរមានៃស្ថានីយ៍បែបនេះ! ការស្រមើស្រមៃអាចគូរបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវការដំឡើងដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់បើកចំហ ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការកើតឡើងនៃព្យុះកំបុតត្បូងពិតប្រាកដនៅក្នុងថាមពលកំទេចរបស់វា។ មានតែព្យុះកំបុតត្បូងនេះទេដែល "ជាប់" ដូច្នេះវាតែងតែឈរនៅកន្លែងតែមួយ - ខាងលើរោងចក្រថាមពល។ ហើយប្រសិនបើអ្នកសាងសង់រោងចក្រថាមពលស្មុគ្រស្មាញដ៏ធំមួយដែលធ្វើឱ្យលំហជុំវិញត្រជាក់? នៅទីនេះយើងអាចនិយាយរួចមកហើយអំពីផលប៉ះពាល់លើអាកាសធាតុ! វានឹងក្លាយជាការរួមចំណែកដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅផែនដី។ នេះជាការស្រមើស្រមៃបន្តិចលើប្រធានបទ៖

ការរចនាទាំងនេះ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំអាចផលិតបានក្នុងដែនកំណត់ធំទូលាយណាស់ទាក់ទងនឹងទំហំ និងថាមពល ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងបំផុតគឺទំហំតូច។ ប្រភពក្រៅបណ្តាញថាមពល (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ផ្ទះដាច់ដោយឡែក) ។ ចងចាំពីរបៀបដែលកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួន "បំពេញ" ក្នុងពេលតែមួយ "កុំព្យូទ័រធំ"? យើងត្រូវនៅជិតអតិថិជន!

អ្វីគ្រប់យ៉ាងពិតជាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចង់បង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍។ ហើយទីបំផុតស្វែងយល់ថាតើអ្វីជាអ្វី ការបំផ្ទុះដែល Schauberger តែងតែនិយាយ និងព្យាយាមយល់ - តើគាត់ចង់ផ្តល់អ្វី?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាទាំងអស់។ អរិយធម៌បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នអាស្រ័យលើ ការផ្ទុះ. មកពីឡាតាំងវាគឺជាការផ្ទុះ ការហត់នឿយ។ ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅទំនើបណាមួយ (ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរូបភាព) គឺជាការចំហេះនៃឥន្ធនៈក្នុងបរិមាណមួយចំនួន ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព និងការពង្រីកសារធាតុរាវការងារដែលជាលទ្ធផលនៃចំហេះនេះ។ សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការកើនឡើងក្នុងបរិមាណសង្កត់លើ piston ដែលជាទួរប៊ីន វាត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងសាមញ្ញដើម្បីទទួលបាននូវកម្លាំងប្រតិកម្ម។ ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដំណើរការលើដំណើរការពង្រីកដែលជាលទ្ធផលនៃចំហេះឥន្ធនៈ ខ្ជះខ្ជាយឥតឈប់ឈរ ធនធានដែលមិនអាចកកើតឡើងវិញបាន។នៅក្នុងទម្រង់នៃឧស្ម័ន - ប្រេង - ធ្យូងថ្ម - អ៊ុយរ៉ាញ៉ូម។ ខ្ញុំក៏មិនចង់និយាយអំពីការខ្ជះខ្ជាយនៃបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះដែរ - អ្នកអាចស្រមៃបាន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់ការពង្រីករាងកាយការងារអាចទទួលបានជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសគ្នាទាំងស្រុង! ឧទាហរណ៍មួយគឺព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិ។ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់បន្តិច សូមស្រមៃមើល។ ថានៅក្នុងកុងតឺន័រខ្លះពួកគេចាប់ផ្តើមបង្វិលសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅក្នុងខ្លាំងណាស់ ករណីសាមញ្ញ- នេះគឺជាខ្យល់ធម្មតាដូចក្នុងរូបនៅខាងស្តាំ (គំរូតូចតាចនៃព្យុះកំបុតត្បូងធម្មជាតិ)។ នៅផ្នែកកណ្តាល ចលនាបកប្រែដែលបង្កើនល្បឿនឡើងលើនឹងលេចឡើងភ្លាមៗ។ យ៉ាងហោចណាស់មានហេតុផល ៣យ៉ាងសម្រាប់បញ្ហានេះ៖

1. នៅក្នុងការចំណាយ ក្រោមសម្ពាធដោយកម្លាំង centrifugal ផ្នែកកណ្តាលនៃ vortexខ្លះ ការកើនឡើងនៃបរិមាណសម្រាប់ម៉ាស់កំណត់នៃឧស្ម័ន និងការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពរបស់វា។. ពីចំហៀង ម៉ាស់នេះត្រូវបាន "គាំទ្រ" ដោយជញ្ជាំងនៃនាវា ពីខាងក្រោមបាតរបស់វា។ មានវិធីតែមួយគត់ដើម្បីពង្រីក - ឡើង។

2. បើក ផ្នែកកម្រនៃឧស្ម័ននៅក្នុងផ្នែកកណ្តាល ច្បាប់របស់ Archimedes ត្រូវបានអនុវត្ត- រាងកាយស្រាលជាងមុន "អណ្តែត" - អ្វីមួយដូចជាប៉េងប៉ោងតែគ្មានសំបក។

3. ហេតុផលទីបីគឺកម្រនិងអសកម្មបំផុត។ នៅពេលដែលខ្យល់បង្វិល វាទទួលបានសក្តានុពលអគ្គិសនីដ៏សំខាន់មួយ។. វិជ្ជមាននៅកណ្តាល, អវិជ្ជមាននៅក្នុងបរិវេណ។ ថ្វីបើមានភាពសាមញ្ញក៏ដោយ គំរូខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងនេះ (និងខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងនៅក្នុងដើម) គឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ទ្រឹស្ដីនៃការកើតឡើងនៃសក្តានុពលអគ្គិសនីនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងល្អបំផុតនៅក្នុងសម្ភារៈនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង Searl)។ នៅក្នុងព្យុះកំបុតត្បូងពិតប្រាកដមួយ កម្លាំងរាប់លានវ៉ុលត្រូវបានទៅដល់ ហើយបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងការកើតឡើងឥតឈប់ឈរនៃផ្លេកបន្ទោរនៅក្នុង "ភ្នែកនៃព្យុះកំបុតត្បូង" និង "ដើម" របស់វា។ ដូច្នេះនៅក្នុងតួនៃព្យុះកំបុតត្បូងមួយនៅក្នុងវត្តមាននៃតង់ស្យុងខ្ពស់បែបនេះខ្យល់ក្លាយជាអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែ ការចោទប្រកាន់នៃឈ្មោះដូចគ្នា។ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ ដេញ! (ម៉ូលេគុលខ្យល់ដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមាន - គ្មានអេឡិចត្រុង វាយគ្នាទៅវិញទៅមក) ។ វិធីនេះកើតឡើង សម្ពាធឧស្ម័នកើនឡើងដោយសារកម្លាំងអេឡិចត្រូស្តាត!. ហើយនេះ ផ្នែកបន្ថែមជាថ្មីម្តងទៀតផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានបន្ថែមទៀតដល់ចលនាឡើងលើនៃខ្យល់។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើឥទ្ធិពលបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរូបវិទ្យាឬអត់? ការកើនឡើងនៃបរិមាណឧស្ម័ននៅពេលដែលវាត្រូវបានអគ្គិសនី?បើមិនដឹងម៉េចមិនរកឃើញ? ការរអ៊ូរទាំជុំវិញអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំមិនបានរកឃើញអ្វីបែបនោះទេ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលគួរតែមាន។ ខ្ញុំចង់ពន្យល់គ្រប់យ៉ាងដែលបាននិយាយជាមួយនឹងតុក្កតានេះ ហើយព្យាយាមបញ្ជាក់ថា ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងគឺជាម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ហើយជារចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញបំផុត។នៅលើអ៊ីនធឺណិត អ្នកអាចរកឃើញការរចនាគ្រប់គ្រាន់ដែល rotor គឺជាស៊ីឡាំងឌីអេឡិចត្រិចសាមញ្ញ ដែលនៅសងខាងដែលតង់ស្យុងខ្ពស់រាប់សិបគីឡូវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសាមញ្ញ។ ការធ្លាក់នៃភាគល្អិតដែលគិតថ្លៃដែលហូររវាងអេឡិចត្រូតគ្រាន់តែបង្វែរស៊ីឡាំងរ៉ូទ័រ។

ជាមួយនឹងរូបថ្លុកនេះ (ផ្នែកមួយនៃព្យុះកំបុតត្បូង) ខ្ញុំចង់សង្ខេបនូវអ្វីដែលអ្នកនិពន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះផ្តល់ជូន និងផ្តល់ចម្លើយរបស់ពួកគេចំពោះសំណួរ - ហេតុអ្វីបានជាខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងពិតជាបង្វិល?

អេឡិចត្រូស្តាត

គំរូព្យុះកំបុតត្បូង

ពិចារណាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃព្យុះកំបុតត្បូង។ យើងនឹងឃើញអ្វីមួយដូចជាបាល់។ ស្រាវជ្រាវ

ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានព័ត៌មាននៅលើ Facebook សូមចុច "like" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modulesComment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង