ស្ពានអាកាសទាំងបីនៅលើផ្លូវ Gorky Highway ក្នុងទីក្រុង Balashikha នឹងត្រូវបើកដំណើរការយ៉ាងឱឡារិកនៅចុងខែវិច្ឆិកា។ Maxim Goldobin ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេ "ម៉ូស្គូ - Nizhny Novgorodនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ 360 បាននិយាយអំពីគម្រោងសំខាន់ៗ និងការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ Gorky Highway ។
ព័ត៌មានបន្ទាប់
- អំពីគម្រោងស្ពានអាកាស៖ តើវាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយរបៀបណា?
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ពួកយើងបាននិងកំពុងអនុវត្តគម្រោងនេះ ហើយនេះគឺជាការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនបីនៅលើផ្លូវលេខ 18, 21 និង 22 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ ឆ្នាំនេះយើងកំពុងបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ យើងគ្រោងនឹងរៀបចំពិធីសម្ពោធអគារនេះនៅចុងខែវិច្ឆិកា។
- នោះគឺស្ពានអាកាសទីបីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការពេញ?
ចរាចរណ៍មាននៅលើស្ពានអាកាសទាំងអស់ហើយ។ ឥឡូវនេះការដំឡើងបន្ថែមនៃការរៀបចំកំពុងដំណើរការ កន្លែងណាមួយអាចបិទផ្លូវមួយ ប៉ុន្តែចរាចរណ៍ពេញលើផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបើក។
- ចំពោះគម្រោងបន្ទាប់ដែលអ្នករស់នៅ Balashikha ក៏កំពុងរង់ចាំផងដែរ៖ រង្វិលជុំបញ្ច្រាស - តើគម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តនៅពេលណា? តើការរចនាត្រូវបានបញ្ចប់មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ?
យើងបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់និងការដំឡើងរួចហើយ នេះគឺជាការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅគីឡូម៉ែត្រទី ២៧។ នរណាម្នាក់ដែលផ្លាស់ទីតាម M-7 Volga បានឃើញរួចហើយ: នៅក្នុងតំបន់ " ភូមិថ្មី។» ការងារកំពុងដំណើរការ - បោះបង្គោល ការរៀបចំជំរុំសំណង់។ ប្រសិនបើយើងប្រឹងប្រែងហើយមានមូលនិធិមុនពេលកំណត់នោះយើងអាចព្យាយាម [បញ្ចប់ការងារ] មុនពេលកំណត់ហើយដាក់វត្ថុទៅក្នុង ឆ្នាំក្រោយ.
- ហើយកន្លែងណាទៀតនឹងមានរង្វិលជុំបញ្ច្រាសបែបនេះ?
រង្វិលជុំបញ្ច្រាសគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង 26.30 ។ ហើយយើងគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសពេញលេញនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៣ ការរចនាបានរួចរាល់នៅទីនោះ លិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់បានទទួលហើយ ឥឡូវយើងកំពុងរៀបចំឯកសារសម្រាប់ដាក់ដេញថ្លៃ។ ហើយនៅគីឡូម៉ែត្រទី 50 ឥឡូវនេះយើងកំពុងរៀបចំដើម្បីឆ្លងកាត់ Glavgosexpertiza ។ វា។ គម្រោងសកល.
- តើចលនានៅក្នុង Balashikha នឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច? តើចរាចរណ៍នឹងហូរយ៉ាងដូចម្តេច?
លំហូរចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នឹងឡើងលើតាមបណ្តោយស្ពានអាកាស។ ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរដែលត្រូវប្តូរទិសដៅ នឹងប្រើប្រាស់ផ្លូវក្រោមដី។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់នៅទីនោះ ចរាចរណ៍ថ្មើរជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំ។
- គម្រោងដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Gorky Highway នឹងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុង Balashikha ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតផងដែរ។ តើពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងថយចុះប៉ុន្មានឧទាហរណ៍ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk?
កម្មវិធីខ្លួនវាពាក់ព័ន្ធនឹងការលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍។ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែមាន ឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយពេលវេលានៃការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk ។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំខ្ញុំអាចនិយាយបានថានៅពេលយប់វាត្រូវចំណាយពេល 30-35 នាទីដើម្បីចេញពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk ។
- ជាទូទៅ តើស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវនឹងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងណា នៅពេលដែលកម្មវិធីត្រូវបានអនុវត្ត 100%?
នេះគឺជាសំណួរដែលមើលទៅមុខ។ វានឹងអាចផ្តល់ចម្លើយពិតប្រាកដមួយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនមានទ្រង់ទ្រាយធំណាស់។ ឧទាហរណ៍នៅគីឡូម៉ែត្រទី 50 វានឹងមានបីកម្រិត។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះក្រៅពីការលំបាកពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច អ្នកបើកបរបានយល់ថាមានផាសុកភាពជាងនេះទៅហើយនៅពេលដែលចរាចរណ៍បានដាក់ឲ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសទាំងបីក្នុងទីក្រុង Balashikha។ ឥឡូវនេះប្រសិនបើយើងកំពុងបើកបរឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូយើងរត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលជាភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងរង្វង់មូលវាបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកមួយចំនួន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកទៅ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស— នៅភ្លើងស្តុបគីឡូម៉ែត្រលេខ ២៦។ ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាទាំងនេះគឺនៅពេលអនាគត។
- តើចំនួនផ្លូវនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye នឹងកើនឡើងប៉ុន្មានដោយគិតគូរពីការបើកដំណើរការស្ពាន? មានផ្លូវចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុង Balashikha ហើយបន្ទាប់មកមានការចង្អៀតមួយ។
បន្ទាប់ពី Balashikha ចរាចរណ៍បួនគន្លងត្រូវបានរៀបចំ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរៀបចំពីប្រាំបីទៅដប់ដោយគិតគូរពីអន្តរកាលនិងល្បឿនលឿន។ ផ្លូវបំបែកប្រាំមួយគន្លង និងផ្លូវពីរ - ផ្លូវបម្រុង។
- តើអ្វីជាការលំបាកចម្បងដែលអ្នកជួបប្រទះក្នុងការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ?
បញ្ហាសកលគឺជាមួយបណ្តាញទំនាក់ទំនង ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្ម។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងប្រហែល 1,500 គីឡូម៉ែត្រតែម្នាក់ឯងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 10% នៃមូលនិធិពីប្រហែល 9 ពាន់លានរូប្លិ៍។ បញ្ហាដីធ្លីមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរទេ - នៅពេលនេះរដ្ឋបាលជួយហើយអ្នកស្រុកខ្លួនឯងយល់ថាកម្មវិធីនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយស្របច្បាប់ - ការវាយតម្លៃផលិតកម្ម ការលោះ ដីឡូតិ៍ការដោះលែងរបស់ពួកគេ - ទាំងអស់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
- តើការងារទាំងនេះបានបង្កើនថវិកាប៉ុន្មាន?
មិនមានការកើនឡើងថវិកាទេ។ យើងមិនត្រឹមតែបានបំពេញតាមចំនួនដែលបានកំណត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចសន្សំបានប្រហែល 200 លានរូប្លែក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីប្រកួតប្រជែង។
— ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាអង្គការចរាចរណ៍មាននៅក្នុងតំបន់ ផ្លូវ Dmitrovskoe. នៅពេលរចនាផ្នែកនេះ (ផ្លូវ Gorkovskoye) តើបទពិសោធន៍របស់សហសេវិកត្រូវបានយកមកពិចារណាកម្រិតណា?
ជាការពិតណាស់មានដំណោះស្រាយជាច្រើន ហើយពួកវាមានលក្ខណៈធម្មតា។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្នែកពិសេសនៃផ្លូវបែបនេះ សូមអនុវត្ត ដំណោះស្រាយស្តង់ដារមិនអាចទៅរួច។ វា។ ការរចនាបុគ្គល.
- ចំពោះផ្លូវថ្មើរជើង - តើចរាចរណ៍នៅទីនេះយ៉ាងម៉េចដែរ? តើអ្វីៗមានសុវត្ថិភាពទេ?
ជាបឋមផ្លូវចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំពី ផ្លូវដើរ, បទប្បញ្ញត្តិភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅក្រោមចរាចរណ៍លើស។ នេះគឺជាចលនាសុវត្ថិភាពដែលឆ្លងកាត់លំហូរចរាចរឆ្លងកាត់។ លើសពីនេះទៀត ផ្លូវកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងត្រូវបានសាងសង់ - នៅគីឡូម៉ែត្រទី 23 និងនៅក្នុងតំបន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Svetofor ។
- តើចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពានអាកាស?
ប្រសិនបើយើងចាកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ នោះអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ទាំងនោះដែលត្រូវការទៅផ្លូវ Bypass Highway ទៅខាងស្តាំ ហើយបត់ចុះក្រោមក្រោមស្ពានអាកាសទីមួយ។ ខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ថាពួកគេមានអាទិភាព - ទិសដៅសំខាន់ "នៅលើវេន" ។ បត់ទៅផ្លូវហាយវេ Obezdnoye - បន្ទាប់ពី 100 ម៉ែត្រទាំងអស់ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍។ លើសពីនេះទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រទី 21 នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya - គោលការណ៍ដូចគ្នានៃចលនា: ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅលើស្ពានអាកាសទីបី ប្រព័ន្ធនេះ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺថាចរាចរណ៍ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំនៅលើជ្រុងម្ខាង។
ព័ត៌មានបន្ទាប់
តម្លៃដែលឆ្លងកាត់បែបនេះ ទីក្រុងធំៗដូចជា Moscow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan និង Vladimir ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងច្រកចូលទៅកាន់ទីក្រុងមួយចំនួនផ្សេងទៀត ហើយផ្នែកនៃផ្លូវអឺរ៉ុប E22 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ E017។
ទោះបីជាការពិតដែលថាផ្លូវហាយវេ Sibir, Irtysh, Amur និង Baikal គឺជាការបន្តនៃ M-5 ដែលជាផ្លូវសំខាន់។ ផ្លូវហាយវេការភ្ជាប់ ចុងបូព៌ាជាមួយ ផ្នែកអឺរ៉ុបប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា M-7 ចាប់តាំងពីវាផ្តល់ វិធីខ្លីបំផុត។ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅតំបន់ភាគខាងកើត។
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន
ផ្លូវហាយវេនេះមានដើមកំណើតនៅភាគខាងកើតនៃរដ្ឋធានីចាប់ពីចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាចម្ងាយទាំងអស់ត្រូវបានវាស់ពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅពេលអនាគតវាឆ្លងកាត់តំបន់ Vladimir, Moscow, Nizhny Novgorod ក៏ដូចជាសាធារណរដ្ឋ Chuvashia, Tatarstan និង Bashkortostan ។ ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺ ១៣៥១ គីឡូម៉ែត្រ។
លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេក៏មានផ្លូវចូលផ្សេងៗទៅកាន់៖
- Ivanov ប្រវែង 101 គីឡូម៉ែត្រ;
- Cheboksary, ច្រកចូលខាងលិច - 11 គីឡូម៉ែត្រ, ខាងកើត - 3 គីឡូម៉ែត្រ;
- Izhevsk, ប្រវែងឈានដល់ 165 គីឡូម៉ែត្រ;
- Perm ប្រវែង 294 គីឡូម៉ែត្រ។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាផ្លូវហាយវេ M-7 រួមមានផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃវ្ល៉ាឌីមៀដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រក៏ដូចជា Nizhny Novgorod ដែលមានប្រវែង 16 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវខ្លួនវាឆ្លងកាត់ដីភ្នំបន្តិចហើយនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែកមានវាលស្មៅព្រៃ និងវាលស្មៅ។ លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពនៅលើផ្លូវនេះច្រើនតែដូចគ្នា ហើយក្នុងខែមករា សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺ -10 ° C ហើយនៅខែកក្កដា - +20 ° C ។
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេត្រូវបានញាស់ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចេញពី Ufa តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Zhukovsky ជាមួយផ្លូវហាយវេ M-5 ក៏ដូចជាតាមរយៈភូមិ Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo និងបន្តតាមរយៈ។ Kartaly រហូតដល់ព្រំដែននៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយកាហ្សាក់ស្ថាន។ នៅទីបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេ M-7 Volga មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទេព្រោះដោយសារតែអត្ថិភាពនៃ ZATO Mezhgorie គម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តទេទោះបីជាតំបន់នៃផ្លូវរចនានៅក្នុងតំបន់ Zhukovskaya ក៏ដោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបង្កើតឡើង។
តំបន់មូស្គូ
តាមរយៈតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ និងមូស្គូ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់វាលភក់ដែលមានទីតាំងនៅតាមដងទឹកផ្សេងៗ ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលសាងសង់ ក៏ដូចជាសំណើមខ្ពស់ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ ផ្លូវគឺត្រង់ ហើយករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺគីឡូម៉ែត្រទី 52 ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមស្ពានអាកាស A-107 ហើយមិនមានជម្រាលបណ្តោយខ្លាំងទេ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ផ្លូវនៅទីនេះឆ្លងកាត់គ្រប់គ្រាន់ មួយចំនួនធំនៃការតាំងទីលំនៅ និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។
ស្ទើរតែពាសពេញទឹកដីទាំងមូលដែលផ្លូវហាយវេ M-7 រត់ ទិសដៅមានយ៉ាងហោចណាស់បួនគន្លង ដោយផ្លូវនីមួយៗមានទទឹងលើសពី 3.5 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្ទៃបេតុង asphalt ដែលត្រូវបានកែលម្អ ហើយនៅក្នុងផ្នែកដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និងល្បឿនលឿនបំផុត វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបងអ័ក្សផងដែរ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2007 ការងារដើមទុនក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ភាគច្រើនលើសលប់ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2008 ផ្លូវបំបែកក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវលេខ 52 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ចាប់ពីខែឧសភា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០០៨ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៦៨ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៧៩ ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៨៦ ក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។
ក្នុងឆ្នាំ 2009 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួសជុលផ្លូវថ្នល់ក៏ដូចជាដំឡើងរបងអ័ក្សនៅផ្នែកគីឡូម៉ែត្រទី 33-37 ហើយនៅចុងឆ្នាំវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរក្នុងការដំឡើងកាមេរ៉ាឯកទេសសម្រាប់កត់ត្រាការរំលោភបំពាននៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 យើងក៏បានដំឡើងរនាំងអ័ក្ស និងកន្លែងដាក់អង្គជំនុំជម្រះបន្ថែម ដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 66 ។
ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះការពិតដែលថាស្ថានភាពនៃផ្លូវហាយវេ M-7 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងទំនើបជានិច្ច។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការកែលម្អទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺត្រូវបានអនុវត្ត ក៏ដូចជាភ្លើងចរាចរណ៍ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ពេលវេលាឯកទេសត្រូវបានដំឡើង ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ផ្លូវកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់មួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង។
កន្លែងទាក់ទាញ
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានកន្លែងសំខាន់ៗជាច្រើននៅជិតផ្លូវហាយវេ M-7 ។ គោលដៅរួមមានការទាក់ទាញដូចខាងក្រោម:
- ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Golitsins ដែលមានទីតាំងនៅ Balashikha ។
- ផ្ទះដែលជាកន្លែងដែលលោក Sergei Fedorovich Pankratov រស់នៅដែលជាការបង្ហាញតែមួយគត់នៃការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួន។
- វិហារ Assumption ដែលមានទីតាំងនៅភូមិ Bogoslovo នៅគីឡូម៉ែត្រទី 64 នៃផ្លូវ។
តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ
ដ្យាក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga បង្ហាញថាក្នុងអំឡុងពេល តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀផ្លូវនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើនពីទីក្រុងមូស្គូ ដែលវាឆ្លងកាត់ដីរដុបជាង ដែលផ្តល់នូវវត្តមាន ច្រើនទៀតជម្រាលបណ្តោយ និងពត់ដែលអាចធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ចលនា។
ផ្នែកដែលរត់ពីព្រំដែននៃតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀទៅវ្ល៉ាឌីមៀខ្លួនឯងរួមបញ្ចូលទាំងបំណែកដែលមានចរាចរណ៍បួនគន្លង។ នៅលើ ផ្នែកនេះ។សំណង់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ M-7 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលរបងបែងចែកតាមអ័ក្សជួបគ្នាតាមកាលកំណត់ ហើយអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅចន្លោះពេលនេះគឺប្រហែល 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារផ្លូវនេះមានភាពមមាញឹក និងបំពាក់ឧបករណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ ការធ្វើចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះមានភាពតានតឹង ហើយជួនកាលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ។
ផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃទីក្រុងវ្ល៉ាឌីមៀ ដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវពីរគន្លងសម្រាប់ដប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយផ្នែកបន្ថែមទៀតមានបួនគន្លងរួចទៅហើយជាមួយនឹងបន្ទាត់បែងចែកធម្មតា។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអ្នកអាចទៅដល់ Nizhny Novgorod តាមរយៈផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃវ្ល៉ាឌីមៀដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2001 ។ អ្នកក៏អាចធ្វើដូចនេះតាមផ្នែកចាស់នៃផ្លូវហាយវេដែលឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមវ្ល៉ាឌីមៀពី ផ្នែកខាងជើង. គួរកត់សម្គាល់ថាប្រវែងរបស់វាគឺប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវវាងខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 ភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួន 15 បានលេចឡើងនៅលើវា ហើយជាលទ្ធផល ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត។ គួរយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការពិតដែលថាពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 193 ដល់ 222 ផ្លូវមានតែពីរគន្លងប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលអនាគត ក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេបួនផ្លូវដែលគួរជាទីពេញចិត្ត ជាញឹកញាប់មានរបងបែងចែក (មិនរាប់បញ្ចូលការតាំងទីលំនៅមួយចំនួន) ដូច្នេះហើយវាមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។
ប្រកាស
ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន M-7 ត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងការសាងសង់បង្គោល ខណៈដែលរដ្ឋាភិបាលបានធ្វើឱ្យប្រាកដថា មានផ្លូវទាំងនោះគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បំផុត។ ដូច្នេះ ប្រកាសខាងក្រោមអាចត្រូវបានសម្គាល់៖
- នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវវាងខាងត្បូងនៅជិតភូមិ Penkino និងផ្លូវវាងខាងជើងនៃវ្ល៉ាឌីមៀ។ អេ កន្លែងនេះរ៉ាដារថយន្ត ឬកាមេរ៉ាច្រើនតែមានទីតាំងនៅខាងក្រោយបង្គោលភ្លើងទីប្រាំបី ប្រសិនបើអ្នករាប់ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងមូស្គូទៅនីហ្សីនីណូវហ្គោរ៉ូដ។
- នៅក្នុងស្រុក Vyaznikovsky (ប្រហែល 285 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ជើងកាមេរ៉ាក្លែងបន្លំពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ ដែលមានទីតាំងនៅភូមិ Kourkovo ទល់មុខស្ពានឆ្លងកាត់។ ផ្លូវដែកហើយនាវិកខ្លួនឯងមានទីតាំងនៅជិតស្ពាន។ គួរកត់សម្គាល់ថាពីពេលមួយទៅពេលមួយទិសដៅនៃការគ្រប់គ្រងអាចផ្លាស់ប្តូរហើយជួនកាលវាត្រូវបានអនុវត្តពីខាងម៉ូស្គូហើយជួនកាលពីខាង Nizhny Novgorod ។
- នៅក្នុងភូមិ Simontsevo (ប្រហែល 276 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ប៉ុស្តិ៍កាតព្វកិច្ចរួមជាមួយរ៉ាដាស្ថិតនៅចន្លោះបន្ទាត់បែងចែកទល់មុខហាងកាហ្វេ ដែលស្ថិតនៅកណ្តាលភូមិ។ នៅទីនេះ ការគ្រប់គ្រងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗលើទិសដៅទាំងពីរនៃចលនា។
តំបន់ Nizhny Novgorod
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានេះបើយោងតាម តំបន់ Nizhny Novgorodសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លូវល្អគួរសម។ ទទឹងសរុបនៃផ្ទាំងក្រណាត់នៅទីនេះគឺពីពីរទៅប្រាំមួយផ្លូវ ហើយប្រវែងរបស់វាគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើ ពេលនេះផ្នែកនៃផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈ Nizhny Novgorod ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃមានរថយន្តជាង 45 ពាន់គ្រឿងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ M-7 ។ សណ្ឋាគារមានទីតាំងនៅស្ទើរតែតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយទទួលភ្ញៀវថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើងៗឥតឈប់ឈរ។ ជម្រើសមានទំហំធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសជម្រើសតាមហោប៉ៅរបស់អ្នក។
ផ្លូវវាងខាងត្បូង
នេះជាផ្លូវវាងថ្មីមួយដែលរួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកផ្លូវដែលបំពេញបានទាំងអស់ តម្រូវការទំនើបគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ តាមកម្រិតនៃការអនុវត្តគឺជាផ្លូវហាយវេមានដីចែកគ្នាជារបងដែកផ្សេងៗតាមគែមផ្លូវមានកម្ពស់ពី ១២ ទៅ ២២ ម៉ែត្រ។ ចប់ហើយក៏ដាច់ត្រង់ចំណុចប្រសព្វនឹងផ្លូវR១៥៨។ បន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានបង្ហាញថាពួកគេនឹងទៅ Bolshoye Mokroe ហើយប្រហែលនៅក្នុងតំបន់ Kstovo ពួកគេបាននាំពួកគេទៅផ្លូវធំ។
ការសាងសង់ និងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-7 នៅតំបន់ Southern Bypass បាននិងកំពុងដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1984 ។ ដំណាក់កាលដំបូងដែលមានប្រវែង 16 គីឡូម៉ែត្រ បានតភ្ជាប់ផ្លូវនេះជាមួយ P125 ហើយការស្ថាបនារបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅចន្លោះឆ្នាំ 1984 និង 1993 រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Oka ។ ខ្សែទីពីរឆ្លងកាត់ P125 និង P158 មានប្រវែង 14.5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំកន្លះ ហើយត្រូវបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ទី៣ និងទី៤ មិនដែលសាងសង់ទេ ដោយសាររដ្ឋមិនអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ការងារសំណង់ដោយសារតែការ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច. ក្នុងឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់ពីការស្នើសុំពី Sergey Ivanov វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីបីដែលភាពជាដៃគូសាធារណៈនិងឯកជនគួរតែត្រូវបានប្រើរួចហើយជាមួយអង្គការបន្ថែមទៀត។ ថ្លៃឈ្នួល. ផ្នែកទី 3 មានប្រវែង 46 គីឡូម៉ែត្រហើយតម្លៃនៃការដាក់វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 20 ពាន់លានរូប្លិ៍។
នៅដើមឆ្នាំ 2016 ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីបីនៃផ្លូវវាងខាងត្បូងបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរួចហើយ។ ផ្លូវថ្នល់ និងទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្មសំខាន់ៗត្រូវបានដាក់រួចហើយ ក៏ដូចជា សំណង់សិប្បនិម្មិត. ក្នុងចំណោមការងារដែលនៅសេសសល់ គួរកត់សំគាល់លើការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងចំនួនពីរបន្ថែមទៀត ក៏ដូចជាការសាងសង់ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីមួយទៀត បន្តដោយការដាក់ស្រទាប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវ។ ចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនេះបើកនៅឆ្នាំ 2016 ហើយវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានកំណត់ដំបូងសម្រាប់ 2017 ។ ចលនាពលកម្មគួរតែចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ហើយការតែងតាំងចុងក្រោយនឹងកើតឡើងតែនៅចុងខែសីហា ឬដើមខែកញ្ញាប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តចាំបាច់ត្រូវបានអនុវត្ត។
ដំណាក់កាលទី 4 នៃផ្លូវវាងខាងត្បូងនឹងសន្មតថាជាផ្នែកដែលវែងបំផុត និងថ្លៃបំផុត ហើយប្រវែងរបស់វានឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្នែកនេះ វានឹងអាចធ្វើទៅបានជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីផ្តល់នូវផ្លូវវាងពេញលេញនៃ Kstov និង Nizhny Novgorod ដោយផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ផ្លូវធំ M-7 Volga ។ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃដំណាក់កាលនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំទាំងស្រុងពីថវិកាសហព័ន្ធ ហើយការសាងសង់របស់វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកឆ្នាំ 2018 ។
Nizhny Novgorod - ព្រំដែនជាមួយ Chuvashia
បន្ទាប់ពីផ្លូវបន្តទៅផ្លូវហាយវេ Kazanskoe បន្ទាប់មកវាទៅរូបថតនៃផ្លូវហាយវេ M-7 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលដីផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើនគួរសមនៃការឡើងភ្នំនិងការធ្លាក់ចុះលេចឡើង។ គ្រោងមានគ្រប់គ្រាន់ សញ្ញាបត្រខ្ពស់។អត្រាគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារផ្លូវមានត្រឹមតែពីរគន្លង ប៉ុន្តែមិនមានខ្សែបន្ទាត់បែងចែក។ គុណភាពនៃចិញ្ចើមផ្លូវគឺជាមធ្យម ហើយអាជ្ញាធរអនុវត្តការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវនេះ អ្នកអាចជួបតែការតាំងទីលំនៅទីក្រុង Vorotynets ក៏ដូចជាទីក្រុង Lyskovo និង Kstovo ដែលតាមរយៈផ្លូវហាយវេ M-7 ឆ្លងកាត់។ ការចាក់ប្រេងក៏កម្រមានដែរ។
ជូវ៉ាសៀ
តាមរយៈ សាធារណរដ្ឋ Chuvashឆ្លងកាត់អ្វីដែលគេហៅថា ផ្លូវហាយវេ Gorkyប្រវែងរបស់វាគឺពី 160 ទៅ 170 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមផ្លូវនេះមានម៉ាស វត្ថុភូមិសាស្ត្ររួមទាំង Cheboksary ទន្លេ Sura ទីក្រុង Tsivilsk និងកន្លែងជាច្រើនទៀត។ ដោយសារតែការពិតដែលថា Chuvashia ខ្លួនវាត្រូវបានកំណត់ដោយភាពធូរស្រាលនៃជ្រលងភ្នំភាគច្រើន ផ្ទៃផ្លូវគឺមិនមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេនោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ស្ពានមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ Sura សម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់ ហើយផ្លូវនានាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅផ្នែកផ្សេងៗនៃច្រកចូលស្ពាននោះ។ នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗភាគច្រើននៃផ្លូវវាង មានបទប្បញ្ញត្តិភ្លើងចរាចរណ៍ដែលបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែវាដំណើរការជាចម្បងតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
ស្ពានឆ្លងកាត់វ៉ុលកា
មុនពេលការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ Volga នៅលើ M-7 ដំបូងផ្លូវបានឆ្លងកាត់នៅ Tatarstan ហើយម្តងទៀតបានត្រលប់ទៅ Chuvashia ប្រហែលនៅផ្នែកប្រហែលគីឡូម៉ែត្រទី 9 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សាឡាងពីរត្រូវបានបើកដំណើរការជាប្រចាំ ដែលអាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងៗ។
បន្ទាប់ពីស្ពានដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Naberezhniye Morkvashi ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1990 ផ្លូវហាយវេ M-7 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និង គេហទំព័រថ្មី។ឆ្លងកាត់ កន្លែងស្រស់ស្អាតនៅឯស្ពានឆ្លងកាត់ Svyaga ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅជិត Isakovo ។ នៅពេលអនាគតផ្លូវបួនគន្លងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងស្រុក Verkhneuslonsky បន្ទាប់ពីវេនពី Ulyanovsk ។
ដែលមានទីតាំងនៅជិត Nizhniye Vyazovye នៅតែដំណើរការសព្វថ្ងៃនេះ ហើយសាឡាងមួយសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញរត់កាត់វា។ រថយន្តនិងអ្នកថ្មើរជើង។ អេ ពេលរដូវរងានៅទីនោះវាជាទម្លាប់ក្នុងការរៀបចំការឆ្លងកាត់ទឹកកកពិសេស ដែលរថយន្តអាចផ្លាស់ទីបាន។
សម្រាប់ពេលខ្លះនៅលើផែនទីផ្សេងៗ (រួមទាំងអេឡិចត្រូនិច) ផ្លូវហាយវេ M-7 នៅជិតTürlema ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្លូវពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - នេះគឺជាផ្លូវថ្មីដែលនាំទៅដល់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volga និងផ្លូវចាស់។ ឆ្លងកាត់សាឡាងទៅ Zelenodolsk ។
តាតាស្តង់
បន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់ Volga បានបញ្ចប់ ផ្លូវទៅជុំវិញ Kazan តាមរយៈផ្លូវវាង Kazan ដែលជាកន្លែងដែលវាឆ្លងកាត់ទន្លេ Kazanka ផងដែរ។
បន្ថែមទៀត ផ្លូវទៅតាមរយៈស្រុក Pestrechinsky ។ ការងារយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ ក្នុងគោលបំណងពង្រីកផ្លូវវាងទៅ R-239 ដោយអនុវត្តវាក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវហាយវេបួនគន្លងពេញលេញ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវ 2x2 ឆ្លងកាត់ភូមិ Shali ដែលជាកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅលើផ្លូវបំបែកពីរជាន់ដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ R-239 ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវបំបែកនេះមានផ្លូវពីរគន្លងម្ដងទៀត។
ការបន្តនៃផ្លូវហាយវេបួនគន្លងអាចមើលឃើញម្តងទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រទី 900 ហើយវាមានទីតាំងនៅច្រកចូលស្រុក Rybno-Slobodsky ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្រុក Pestrechinsky ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្រុក Mamadyshsky និង Rybnoslobodsky ។ គួរកត់សម្គាល់ថា 20-30 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលច្រកចេញ Mamadysh ដែលផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទៅភាគខាងត្បូងមានចំណតធំទូលាយដែលមានផ្សារត្រីហើយផ្លូវហាយវេនៅទីនេះមានពីរផ្លូវ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kirmyanka ផ្លូវនេះបែងចែកជាបួនស្ទ្រីមម្តងទៀត ហើយដូច្នេះវាឆ្លងកាត់ស្ពានថ្មីតាមដងទន្លេ Vyatka ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ Yelabuga ។ ផ្លូវវាង Elabuga ក៏មានផ្លូវបួនផងដែរ ហើយបីគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីផ្លូវវាង មានការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេឆ្ពោះទៅកាន់ Mendeleevsk ។
ព័ត៌មានទាំងអស់នេះអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលមិនដឹងថាផ្លូវហាយវេ M-7 នៅទីណា ឬអ្នកដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ផ្នែកខ្លះរបស់វា។ សូមអរគុណចំពោះការពន្យល់លម្អិត អ្នកមិនត្រឹមតែអាចជម្នះឧបសគ្គផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទៅទស្សនាទេសភាពជាច្រើនដែលមានពេលវេលាដ៏ល្អនៅតាមផ្លូវ។
គំនិតនៃភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅផ្នែក Balashikha-Vladimir នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020 ។ FKU ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Rosavtodru, Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod កំពុងធ្វើការជាប្រព័ន្ធដើម្បីលុបបំបាត់បទប្បញ្ញត្តិភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេនេះ។ផ្លូវបំបែកគមនាគមន៍កំពុងសាងសង់នៅគ.ម 18 , 21 និង 22 នៅក្នុងទីក្រុង Balashikha ដែលនឹងបំបែកលំហូរចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ ចលនាបន្តការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់តាមផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។ ការបញ្ចប់ការងារសាងសង់ត្រូវបានកំណត់ពេល ត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០១៧។
ជំហានបន្ទាប់ការងារលើការអនុវត្តគំនិតនៃចរាចរណ៍គ្មានពន្លឺចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេនឹងជាការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-7 Volga សម្រាប់គីឡូម៉ែត្រ។ 26 – 30
ជាមួយនឹងការសាងសង់ ផ្លូវប្រសព្វក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 27
ក៏ដូចជាការរុះរើដ៏សំខាន់នៃផ្នែកផ្លូវក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 23 - 26
. គម្រោងទាំងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការលុបបំបាត់ ប្រាំមួយ។ភ្លើងស្តុបនៅកំណាត់ផ្លូវលេខ២៣ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៣០ ។ ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 23 - គីឡូម៉ែត្រ 26 ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2019 ។
ចាប់ផ្តើមការសាងសង់និងការដំឡើងដំណើរការនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ ជួសជុលឡើងវិញក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 26 - 30
កំណត់ពេលសម្រាប់ 2017
ឆ្នាំ
គម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកគមនាគមន៍នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 43 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងតំបន់មូស្គូត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Glavgosexpertiza ដោយមានការបែងចែកថវិកាសមស្រប ការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2019 ។ ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវបំបែក ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងត្រូវលុបចោលនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 43 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងព្រំដែននៃភូមិ Obukhovo ។
បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសាងសង់ផ្លូវបំបែកគមនាគមន៍នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 50 ក្បែរទីក្រុង Noginsk តំបន់មូស្គូ កំពុងត្រូវបានអនុម័តលើឯកសារសម្រាប់រៀបចំផែនការទឹកដី បន្ទាប់មកគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅ Glavgosexpertiza ។ ការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2019 ។ គម្រោងនេះនឹងលុបចោលភ្លើងស្តុបនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥០ នៃផ្លូវ M-7។ គម្រោងជួសជុលកំណាត់ផ្លូវគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៧-៦០ នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក៏កំពុងស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យផងដែរ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងរង្វិលវិលជាមួយនឹងការលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៧។ ការអនុវត្តការងារទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ - ២០១៩ ។
នៅឆ្នាំ 2017 ការជួសជុលធំនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 83 - 94 ដែលផ្តល់សម្រាប់ការលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍នៅគីឡូម៉ែត្រ 88 នៅក្នុងភូមិ Malaya Dubna ។
ការជួសជុលធំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 94-118 រហូតដល់ឆ្នាំ 2019 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុង Pokrov (ភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួន 5) និងភូមិ Kirzhach (ភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួន 1) ។
នៅឆ្នាំ 2017 ការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 145 - 156 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងទីក្រុង Lakinsk (ដំណាក់កាលចុងក្រោយ - គីឡូម៉ែត្រ 144 - គីឡូម៉ែត្រ 145, គីឡូម៉ែត្រ 149 - គីឡូម៉ែត្រ 151) ដែលក្នុងនោះទាំងអស់។ ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងត្រូវលុបចោល។
នៅឆ្នាំ 2017 ការជួសជុលធំមួយនឹងចាប់ផ្តើមនៅលើផ្នែកនៃគីឡូម៉ែត្រ 156 - 169 នៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដំឡើងរង្វិលជុំចំនួនបីនិងការសាងសង់ផ្លូវថ្មើរជើងកើនឡើងនៅគីឡូម៉ែត្រ 168 ក៏ដូចជាការលុបបំបាត់។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់។ នៅឆ្នាំនេះ ការងារនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 167 - 169។ ការបញ្ចប់ការជួសជុលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 2019។
នៅលើ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-7 តភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ និងនីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ ការងាររយៈពេលវែងនឹងចាប់ផ្តើម៖ ការរុះរើផ្នែកនៅជិត ម៉ាឡាយ៉ា ឌូណា នឹងមានរយៈពេល ២ ឆ្នាំ ហើយការជួសជុលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេវ៉ុលហ្កា នៅជិត Pokrov នឹងមានរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ .
នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិជាយក្រុងនៃ Ozherelki និង Malaya Dubna ក្នុងតំបន់ Moscow ការរុះរើដ៏សំខាន់នៃផ្នែក 11 គីឡូម៉ែត្របានចាប់ផ្តើម។ ការងារដែលបានគ្រោងទុកពេលនៅខាងក្រៅ ការតាំងទីលំនៅ៖ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ការទំនាក់ទំនងនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើកំណាត់ផ្លូវប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ (91-94 គីឡូម៉ែត្រ) ផ្លូវកៅស៊ូនឹងត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង លំហូរចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់នឹងត្រូវបំបែកដោយរបងរបាំង ហើយស្ពានអាកាសនឹងលេចឡើងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ លើសពីនេះទៀតរង្វិលជុំបញ្ច្រាសនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅចម្ងាយ 93 គីឡូម៉ែត្រ - ហើយយោងទៅតាមការបត់ឆ្វេងនឹងត្រូវបានលុបចោល។ រដ្ឋបាលផ្លូវ Moscow-Nizhny Novgorod បានប្រាប់យើងថា "ការឆ្លងកាត់នៅកន្លែងធ្វើការនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងគន្លងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការរឹតបន្តឹងនឹងចូលជាធរមានរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2017" ។
នៅឆ្នាំ 2018 ការងារលើគម្រោងនេះនឹងបន្តនៅលើទឹកដីនៃ Ozherelki និង Malaya Dubna (83-90 គីឡូម៉ែត្រ) ។ "ភ្លើងចរាចរណ៍មួយនឹងត្រូវបានលុបចោលនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 88 នៅក្នុងភូមិ Malaya Dubna ក៏ដូចជារង្វិលជុំបញ្ច្រាសចំនួនពីរបន្ថែមទៀត និងផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់ចំនួនពីរនឹងត្រូវបានដំឡើង ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបំពាក់ ជម្រាលនឹងត្រូវបានពង្រឹង អេក្រង់សំឡេងនឹងត្រូវបានដំឡើង។ , ផ្លាកសញ្ញាតាមផ្លូវនិងណែនាំឧបករណ៍។ នេះនឹងធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើង ចរាចរណ៍ក៏ដូចជា លំហូរផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ" កម្មករផ្លូវសហព័ន្ធបានប្រាប់អំពីផែនការរបស់ពួកគេ។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ការរុះរើស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volga នៅចម្ងាយ 106 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M-7 ក្នុងតំបន់ Vladimir នឹងចាប់ផ្តើម។ ក្នុងន័យនេះ ការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍នឹងត្រូវអនុវត្តរហូតដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៨។ ស្ពាននេះនឹងត្រូវជួសជុលដោយការត្រួតគ្នានៅម្ខាង។ ដំបូង ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបិទទាំងស្រុង ផ្នែកខាងស្តាំផ្លូវថ្នល់ ចរាចរណ៍នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃស្ពាន - ផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ល្បឿនអតិបរមាចរាចរណ៍នៅលើកន្លែងជួសជុលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង Uprdor បន្ទាប់ពីការកែលម្អ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ពាននឹងកើនឡើង - ការឆ្លងកាត់នៃបន្ទុក A14 និង NK-14 នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។
នៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរដោយឡានទៅទីក្រុងមូស្គូឬត្រឡប់មកវិញដំបូងត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ហើយត្រូវអាណិតអាសូរចំពោះភាពរអាក់រអួលនាពេលខាងមុខ។
