De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVKh) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început mișcarea transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.

„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Autostrăzii de Nord-Est și, în general, din orice construcție de drum din Moscova: o cantitate mare de comunicații ale întreprinderilor care operează, andocare cu calea ferată, site-ul în sine este foarte complex. Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri de linie dreaptă, precum și cea mai importantă secțiune. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea la transport pentru un milion de oameni care trăiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele dincolo de șoseaua de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte ”, a spus Serghei Sobianin.

Secțiunea Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a început să fie construită în februarie 2016 și finalizată în septembrie 2018. Aceasta este de două ori mai repede perioada normativă de construcţie.

„În continuare, vom conecta secțiuni ale coardei din nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu străbate coridoarele existente, ci creează, de fapt, un nou coridor. Acesta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.

Șase benzi și fără semafor

O autostradă fără trafic cu șase benzi merge de la cea existentă zona de depozitare temporara la intersectia cu autostrada Entuziastov, apoi - cu partea de nord Direcția Kazan din Moscova calea ferata(MZD) până la ieșirea către pasajul Kosinskaya al șoselei de centură a Moscovei. Total asfaltat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje.

Pe acest site au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova- 2,5 kilometri de călătorie directă de la platformă feroviară Plyushchevo până la ieșirea de pe strada Perovskaya către depozitul de depozitare temporară.

„Acesta este unul dintre cele mai dificile tronsoane, pentru că 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub forma unui pasaj superior paralel cu calea ferată. Acesta este cel mai mult element complex, pe care a trebuit să le implementăm în timpul construcției”, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova.

Datorită acestei soluții inginerești, a fost posibilă conservarea rețelei de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele din direcția Kazan a Căilor Ferate din Moscova.

Structura include:

- pasaj superior al pasajului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare - 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șine de tren Direcția Gorki Căile ferate din Moscova și ieșirile către strada Kuskovskaya;

— pasajul superior din stânga al pasajului principal nr. 2 (740 de metri, trei benzi pe sens), care asigură intrarea din Budyonny Prospekt și circulația pe linia dreaptă a depozitului de depozitare temporară către șoseaua de centură a Moscovei;

— pasajul superior din dreapta al pasajului principal nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare sens) oferă acces la Budyonny Avenue și direcție promițătoare spre Ryazansky Prospekt pe drumurile lui Moskovsky inel central(MCC).

În plus, a apărut un pasaj nr. 3 (204 metri, două benzi de circulație în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți coborî din depozitul de depozitare temporară spre strada Perovskaya.

De asemenea, construit sau congrese reconstruite către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.

Din partea dezvoltării rezidențiale din zona străzii Kuskovskaya și strada Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului din Veshnyaki, bariere de zgomot trei metri înălțime și peste un kilometru și jumătate lungime.

Trecerile de pietoni

Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyakov pot confortabil de luat până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.

Trecerea de pietoni reconstruită în zona pasajului 4 Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.

Tranziția în zona platformei feroviare Plyushchevo este utilă pentru cei cărora le place să meargă Parcul imobiliar Kuskovo.

Arteră de transport nouă

Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire — Bulevardul Ryazan, Pasionații de autostrăzi și autostrada Schelkovskoe, precum și către sectoarele estice ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).

În plus, situația transportului în sud-est și est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy, Regiunea Moscova, a devenit mult mai ușoară. În viitor, secțiunea de acorduri va oferi o legătură directă cu substudiul autostrada federala Moscova - Kazan.

Coarda de nord-est va lega noul traseu M11 Moscova- Sankt Petersburg cu pasajul Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va lega principalele autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe și Dmitrovskoe.

În plus, din acord se va putea merge la 15 străzi mari din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, aleea Berezovaya, pasajul 3 Nizhnelikhoborsky, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika și altele.

Aproape strada Bolshaya Akademicheskaya Coarda de Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu Sud-Estul proiectat. Astfel, coarda de Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va elibera centrul orașului, a treia centură de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.

urmări acord nou va trece prin 28 de raioane Moscova și 10 major zonele industriale. Odată cu aderarea la una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.

North-Eastern Chord va permite transportului personal și public să ajungă cu mașina 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazansky ale Căii Ferate Moscova.

Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. LA total, luând în considerare ieșirile și reconstrucția reteaua de drumuri, este planificat să se construiască mai multe 100 kilometri de drumuri 70 ponturi, poduri și tuneluri (cu o lungime totală de aproximativ 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii de Nord-Est, 69 kilometri de drumuri 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.

Pe acest moment finalizarea construcției secțiunilor din Autostrada de Nord-Est:

- din Businovskaya intersectie spre strada Festivalnaya;

- de la autostrada Izmailovsky la Schelkovo;

— de la Autostrada Entuziaștilor până la Autostrada Izmailovsky;

- de la autostrada Entuziaști până la șoseaua de centură a Moscovei.

Antreprenorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate actele sunt acceptate și semnate.

„Contractanții nu pleacă, au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație conectează a doua treaptă a coardei de nord-est, care merge de la Otkryty la autostrada Yaroslavl", - a spus Petr Aksenov.

Traficul va fi deschis în curând de-a lungul tronsonului autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe.

De asemenea, sunt proiectate secțiuni ale coardei de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Highway. Ca parte a acestor secțiuni, aproximativ 33 kilometri de drumuri.

Patru acorduri

Liniile de acorduri sunt elementul cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 pasaje, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.

Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:

— coarda de nord-vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;

— coarda de nord-est- de la nou traseu M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul Kosinskaya;

— coarda de sud-est — de la Autostrada Entuziastov până la Strada Polyany;

— Rocadă de Sud - de la autostrada Rublevsky la Kapotnya.

Aceste cuvinte ciudateîn titlu - numele grandioaselor proiecte de construcție a drumurilor de la Moscova. Într-un fel sau altul, le-ai auzit - Coarda de Nord-Est, Coarda de Nord-Vest și Rokada de Sud. - doar o ieșire de pe autostrada Schelkovo către depozitul de depozitare temporară în direcția autostrăzii Entuziastov. Și acum să privim aceste șantiere din aer. Prima parte pe TSW a fost publicată de mine în mai -.

La Moscova, 104 km de drumuri au fost construite în 2016, ceea ce reprezintă o punere în funcțiune record.

În total, în ultimii 6 ani (între 2011 și 2016), au fost construiti și dați în exploatare 544 km de drumuri (circa 12,5% din întreaga rețea stradală și rutieră existentă a orașului), inclusiv:
- au fost construite 162 de structuri artificiale (pasaje supraterane, tuneluri si poduri) si 160 de treceri de pietoni in afara strazii;
- Au fost reconstruite 8 autostrăzi de ieșire (126 km), au fost create substudii cu drepturi depline, precum și benzi de circulație dedicate transport public cu o lungime totală de 150 km (aceasta este 60% din întreaga lungime a benzilor dedicate existente în oraș - 250 km), au fost create 350 de buzunare de conducere;
- 13 noduri de transport cele mai mari și mai complexe au fost construite și reconstruite la intersecția autostrăzilor cu șoseaua de centură a Moscovei.

În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construirea 61 structura artificialași 36 de treceri de pietoni.

Toate inspecțiile aeriene au fost finalizate sturman din urbanoid.pro . El are pe canal pe youtube puteți găsi multe videoclipuri interesante.

1. Diagrama arată kilometrajul numai pe coarde: cât de mult s-a făcut deja, ce este în lucru și ce este încă proiectat.

2. Să începem de la Rokada de Sud, unde la intersecția cu autostrada Varshavskoe, prima etapă de construcție este în plină desfășurare - construcția unui pasaj superior pt. autostrada Varsovia.

3. Schema site-ului.


.::clickable::.

4. A doua etapă, după cum am înțeles, va fi construcția unui tunel pentru Rokada de Sud. De macar, există o astfel de schemă și redare.

5. Am reușit să zburăm, chiar înainte de furtuna.

6. Construcția tunelului de sub calea ferată se va finaliza, ca de obicei, fără oprirea circulației.

7. Și acum faimoasa joncțiune în T în aer. Acesta este deznodământul Substudiu de Sud perspectiva Kutuzovsky din strada Mosfilmovskaya.

8. Schemă monstruoasă.


.::clickable::.

9. Intersecția substudiei de sud a Kutuzovsky Prospekt cu strada Mosfilmovskaya.

10. În mijlocul drumului s-a lăsat restanță pentru continuarea soselei de sud până în centru, de-a lungul căii ferate.

11. Suportul de sud se va îndrepta spre stânga și anexa va fi conectată la acesta.

12. Dar foarte vedere neobișnuită, cu siguranță.

13. Și aceasta este joncțiunea substudiului sudic al Kutuzovsky Prospekt cu South Rokada. Este prezentat și în diagrama de mai sus.

14. Cel mai delicios - construirea unui nou pod peste râul Moscova pe șantier Coarda de nord-vest.

15. Schema site-ului.


.::clickable::.

16. Se construiește paralel cu podul Krylatsky existent.

17. Suprastructura podului vechi este realizată sub forma unei grinzi continue de oțel cu o plimbare în vârf, formula deschiderii este de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Structura are la bază două grinzi în formă de cutie de 2,5 m înălțime, 2,74 m. m lățime, acoperită cu o placă ortotropă. Grinzile se sprijină pe două suporturi comune în formă de V. Lățimea totală a podului este de 25,4 m, inclusiv carosabilul - 18,0 m (4 benzi). Din cate am inteles, podul nou va fi o copie a celui vechi conform schemei.

18. Secţiunea Coardei de Nord-Vest de la pod la substudiu nordic perspectiva Kutuzovsky.

19. Și acesta este începutul lucrărilor la construcția unui 300 de metri pod cu tirant prin poarta nr. 9

20. El va lega strada Miliția Populară cu Nizhniye Mnevniki peste ecluză de-a lungul unei linii oblice, nu departe de podul mic Karamyshevsky existent. În același timp, se preconizează crearea unor zone pietonale și o punte de observație pe podul suspendat.

21. Vedere spre intersecția dintre Bulevardul Marshal Jukov și strada Narodnogo Opolcheniya.

22. Și deja seara ne-am oprit la construcția coardei de nord-est în zona străzii Festivalnaya.

23. Schema site-ului. Observați ramura gri spre est. Dacă doriți să faceți cunoștință - atunci aici este un link către o altă schemă.


.::clickable::.

24. Intersecție parțial pusă în funcțiune a depozitului de depozitare temporară cu strada Festivalnaya.

25. Frumos, la naiba.

26. Vedere către șoseaua de centură a Moscovei.

27. Dacă cineva a uitat, atunci schema pentru site-ul deja construit. Apropo, când am pășit pe sub pasarele, pe fiecare suport este o cameră de supraveghere!!! Nu există zone moarte deloc. Wow.


.::clickable::.

28. Vedere spre platforma „NATI”, „Likhobory” MCC, depoul „Likhobory” LDL.

29. Vezi ca pentru salvarea liniei de cale ferata de acces trebuia schimbat pasul suporturilor.

30. Vedere spre Festivalnaya.

31. Schimb depozit de depozitare temporară cu un tronson care va merge spre est.

32. Stația „Likhobory” MCC.

33. Stația Likhobory și depozitul de depozitare temporară în construcție.

34. Schimb la depozit temporar. În dreapta puteți vedea noul depozit "" al liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Și panorame 3D. Pentru a le vedea și învârti - bine ați venit aici: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Construcție mare.

37. Moscova se schimbă în fața ochilor noștri

38. În total, 561 km de drumuri au fost construite la Moscova în ultimii 6 ani. Aceasta reprezintă aproximativ 12,5% din întreaga rețea de străzi și drumuri existente a orașului. Reconstrucția a 13 noduri de transport la intersecția marilor autostrăzi cu șoseaua de centură a Moscovei, a fost efectuată 8 autostrăzi de ieșire. Lungimea de rezervă și a benzilor de transport public dedicate a fost de aproximativ 150 km. În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construi 61 de structuri artificiale și 36 de treceri de pietoni.

39. La mulți ani de Ziua Constructorului!

În 2019, moscoviții vor putea circula de-a lungul Autostrăzii de Nord-Est. Autostrada, lungă de 35 de kilometri, va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt-Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya (schimb la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).

Coarda va conecta principalele autostrăzi ale orașului - șoseaua de centură a Moscovei, autostrada Entuziaștilor, autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Adică nordul, estul și sud-estul capitalei și cele mai apropiate orase Suburbiile vor putea călători între ele fără a se transforma în centru. De exemplu, va fi posibil să ajungeți de la Lyubertsy la Iaroslavl Highway fără semafoare în doar 15 minute.

Până la sfârșitul acestui an, va fi lansată una dintre cele mai dificile tronsoane ale coardei - de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky. Este în construcție din 2008. Șoferii circulă deja aici pe segmentul de la strada Perovskaya până la autostrada Izmailovsky. În plus, există ieșiri pe Autostrada Entuziaștilor spre centru și spre regiune.

Pentru a asigura traficul normal, urmează să fie construite 15 pasaje supraterane cu o lungime totală de aproape 10 kilometri la schimbul Coardei de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny, a declarat primarul Serghei Sobyanin în cadrul unei inspecții recente a șantierului. - Sper ca lucrările principale să fie finalizate până la sfârșitul anului. Echipamentele de construcție vor părăsi Autostrada Entuziaștilor și Bulevardul Budyonny.

Traseul secțiunii va parcurge șinele Inelului Central al Moscovei (MCC) și va traversa autostrada Entuziastov în apropierea stației de metrou cu același nume. Acum, construcția și reconstrucția au loc nu numai pe autostrada în sine, ci și pe străzile vecine Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd și aleile locale. Cinci pasageri sunt deja gata. Până la sfârșitul acestui an vor mai apărea cinci treceri de trecere de pietoni, precum și 7,3 km de linii de tramvai.

După lansarea acestui tronson, vor fi descărcate autostrăzile Izmailovskoye și Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și bulevardul Budyonny. În același timp, traficul de tranzit se va deschide de pe strada Perovskaya către Cordul de Nord-Est și mai departe către zonele Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Est și Nord Izmailovo. Ca urmare, va deveni mai ușor pentru Entuziaști să conducă pe autostradă.

Coarda de nord-est a fost împărțită în șapte secțiuni (vezi diagrama). Dintre acestea, două au fost deja finalizate - de la noul de transport Businovskaya la strada Festivalnaya, de la Izmailovsky la autostrada Shchelkovskoye (cu excepția tunelului de sub autostrada Shchelkovskoye). În prezent, se construiesc încă trei tronsoane - de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Entuziastov, de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovsky, de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.

La sfârșitul anului 2018, este planificată deschiderea unui tronson de 5 kilometri de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye. Aici vor fi construite patru pasaje, cinci kilometri de ieșiri din ele, un pasaj peste calea ferată și un pod peste râul Likhoborka. Drumul va avea 3-4 benzi de circulatie pe sens. Ca urmare, va fi mai convenabil pentru rezidenți regiunile nordice Moscova - Golovinsky, Koptev și Timiryazevsky.

În viitor, în nordul capitalei, coarda de nord-est va fi conectată cu coarda de nord-vest (va merge de la autostrada Skolkovo la Iaroslavl). Pentru a face acest lucru, ei vor construi un pasaj superior de întoarcere pe strada Bolshaya Akademicheskaya, rampe și pasaje laterale de-a lungul căii ferate Oktyabrskaya. Principalele drumuri majore pentru conexiune districte diferite orașele se vor termina în următorul an sau doi.

În 2018, vom finaliza Autostrada Nord-Vest, care va traversa de fapt întregul oraș de la nord la vest, a declarat viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin. - Până la începutul anului 2019, cu excepția unuia sau a două tronsoane, vom construi Autostrada Nord-Est. În același timp, vom finaliza și construcția Rokadei de Sud. Aceasta este o prelungire a autostrăzii Rublevsky, o legătură cu Bulevardul Proletaruluiși apoi ieșiți pe șoseaua de centură a Moscovei. Aceste trei drumuri cheie ar trebui să înlocuiască al patrulea inel de transport.

SPECIFIC

Coarda de nord-est se va întinde de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, Dmitrovskoye, autostrada Yaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye și va intra pe tronsonul celui de-al patrulea inel de transport aflat în construcție de la autostrada Izmailovsky la autostrada Entuziastov.

De pe autostrada Entuziaștilor acordul va merge până la schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy, apoi până la granițele cu zona de legătură cu autostrada federala Moscova - Noginsk - Kazan.

Am publicat recent un raport despre constructii. În sfârșit, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Azi poveste detaliată privind construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.

01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.

02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.

04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.

05. De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.

07. 2018 De pe autostrada Shchelkovo, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.

08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Moscow Central Circle „Lokomotiv”.

10. În plus, coarda este pliată într-o versiune compactă. Cel mai probabil, acest lucru se datorează dificultății de a elibera teren pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului " Elk Island„. Dacă te uiți atent la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.

11. Același loc pe cealaltă parte.

12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul pasajului, care nu este încă deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.

13. În timp ce traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.

14. autostrada deschisa, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)

15. Construirea unei coarde spre autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare chiar acum. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.

16. Ramuri viitoare. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.

18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.

19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este un park and ride la stația MCC.

20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.

21. Configurați-vă!

22. Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.

23. În acest loc, pe toate diagramele, se leagă un „nod” pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.

24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (pleacă la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . De sus, stația MCC "Andronovka" și împământat pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.

27. Timp unic în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.

29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.

30. Stație mare de marfă „Perovo”.

33. Vedere spre parcul „Kuskovo”. În această secțiune, acordul este aproape gata.

35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunosti, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.

36. Se pare că în viitorul apropiat așteptăm deschiderea coardei de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.

Dmitri Chistoprudov,

Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est, care va lega autostrada Entuziastov și autostrada Izmailovskoye, autoritățile orașului intenționează să o finalizeze în termen de un an. inaintea timpului până la sfârșitul primului semestru al anului 2016. O astfel de declarație a primarului Moscovei, Serghei Sobianin, după vizitarea șantierului. Pasajul superior, lung de 4 km, va fi format din opt benzi - câte patru pe sens, iar traficul pe acesta se va desfășura în regim de semafor.

Cordul de Nord-Est în sine ar trebui să conecteze M11 Moscova-St. noul schimb pe șoseaua de centură a Moscovei, la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.

Prin urmare, drum nou va conecta autostrăzile majore din nord-estul orașului: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Autostrada Entuziastov și Autostrada Otkrytoe. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. După cum a fost concepută de oficiali, autostrada, care nu este planificată a fi plătită, ar trebui să reducă încărcarea traficului pe șoseaua de centură a Moscovei, a treia șosea de centură, autostrăzile de ieșire și, de asemenea, în centrul Moscovei.

Primarul Capitalei a menționat că construcția tronsonului de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky este comparabilă ca complexitate și cost cu infamul tunel Alabyano-Baltic.

„La un moment dat, acest lucru era destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul ar fi chiar imposibil din punct de vedere tehnic. Și această cantitate uriașă de construcție ar fi dispărut. Prin urmare, astăzi încercăm să o integrăm în coarda de Nord-Est. Înainte de sfârșitul anului, trebuie să părăsim Autostrada Entuziaștilor cu aceste pasaje supraterane și așa mai departe, pentru a da viteza maxima avenue", a vorbit Sobyanin despre perspective. —

Site-ul este în construcție înainte de termen. Deși avem un contract pentru 2017, mai trebuie să încercăm să terminăm în 2016.”

Primăria consideră că, odată cu apariția acestui pasaj superior, se va îmbunătăți accesibilitatea la transport a cartierelor Sokolinaya Gora, Izmailovo și Preobrazhenskoye, situate în estul orașului. „Ca urmare, vom fi finalizate trei tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, iar apoi sarcina va fi să conectăm aceste tronsoane între ele, dând o nouă autostradă a orașului”, a adăugat primarul.

Reamintim că construcția primului tronson al Autostrăzii de Nord-Est a început în 2008. Zona este în prezent deschisă circulației. Schimbul Businovskaya - strada festivalului, la nodul Kosinskaya și la intersecția coardei cu autostrada Entuziastov înainte de a coti pe strada a 2-a a Menajeriei Izmailovsky.

Este de remarcat faptul că construcția coardei a provocat nemulțumiri în rândul locuitorilor din zonele prin care aceasta trece.

Printre principale creanțe oficialilor - amplasarea traseului în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale (50-60 m), demolarea masivă a garajelor (aproximativ 2 mii de cutii), tăierea unei părți a teritoriului (conform planului de sondaj, aproximativ 10 hectare). ) din moșia istorică a familiei Sheremetev „Kuskovo”, precum și riscul de eșec al celui mai mare colecționar din Moscova, prin care aproximativ 40% din toate Ape uzate in oras.

Experții spun că vibrația solului din fluxul mașinilor poate dezactiva colectorul, ceea ce va duce la catastrofă de mediu pentru oras.

„Nu suntem în niciun caz împotriva construcției coardei. Zona se sufocă de aglomerație, are nevoie de bun infrastructura de transport, dar este necesar în timpul construcției să se țină cont de interesele rezidenților, sub ferestrele cărora va trece autostrada”, spun orășenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumului.

Opiniile experților despre Coarda de Nord-Est

„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și îi nemulțumește pe locuitori, fie că este vorba de construcția unei autostrăzi majore sau de înlocuirea conductelor în curtea unei clădiri rezidențiale”, a declarat pentru Gazeta Alexei Tuzov, prim-vicepreședinte al Grupului de companii AvtoSpetsCentre. .Ru. - AT acest caz Consider că inconvenientele temporare, precum tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. Mai mult, după absolvire lucrari de constructie se preconizează realizarea de îmbunătățiri a teritoriilor adiacente coardei, inclusiv plantarea de gazon, copaci și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare.

Mikhail Krestmein, șeful departamentului de cercetare și proiectare pentru transport și drumuri, consideră corect ca una dintre primele tronsoane de operare ale viitoarei coarde să fie un pasaj superior între autostrada Izmailovskyși pasionații de autostrăzi. „Acesta este cel mai problematic loc din sectorul de est al orașului - practic nu există legături încrucișate între autostrăzi și districte”, a declarat Krestmein pentru Gazeta.Ru.

Interlocutorul a menționat că, deoarece există multe parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a coardei.

„Cu siguranță, orașul are nevoie de acorduri, chiar dacă pe ele apar blocaje”, crede Krestmein. - Deci putem spune că TTK-ul nu a meritat să fie construit. Dar imaginați-vă cum ar fi acum la Moscova dacă toate mașinile de pe al treilea inel ar fi coborâte. LA anul trecut ne-am ocupat în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye. Acum, a început în sfârșit construcția pe scară largă de noi drumuri, care au indicatori de eficiență enormi, deoarece asigură conexiuni transversale și sunt așezate în jurul centrului orașului.

Oleg Skvortsov, președintele Asociației Organizațiilor de Cercetare Rutieră RODOS, susține, de asemenea, ideea de a crea sisteme de coarde la Moscova. "Vedem asta drumuri de centură, care au fost construite sub Lujkov, nu rezolvă problemele de transport, a declarat Skvortsov pentru Gazeta.Ru. —

Coarda, spre deosebire de inel, are prize în afara orașului. În plus, dacă așezați mai multe acorduri, atunci acestea pot forma același inel ca rezultat. Un alt avantaj este că un drum drept convențional este mai scurt decât o curbă, ceea ce înseamnă că este mai ieftin de construit.”

Coarda de Nord-Vest

Nu mai puțin controverse și cauze de controversă constructie la Moscova și un alt acord - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale, Tunelul Alabyano-Baltic, a atras critici din partea experților și nemulțumiri față de locuitorii locali.

Aproximativ 800 de copaci și aproape 1,5 mii de arbuști au fost tăiați numai pentru construcția tunelului de pe strada Narodnogo Opolcheniya. Cantitatea de amenajări compensatorii s-a dovedit a fi de câteva ori mai mică. În același timp, regiunea nu a mers încă nicăieri.

„În 2014, comparativ cu 2010 și 2011, s-a înregistrat o deteriorare semnificativă viteza medie mișcare”, spune raportul Cork Gate. — Această deteriorare ca urmare a deschiderii tunelului Alabyano-Baltic în direcția de la strada Alabyan la strada Bolshaya Akademicheskaya poate fi explicată prin redistribuirea cererii de transport de la autostrăzile de ocolire către tronsonul Coardei de Nord-Vest, constatându-se prezența unui eroare de proiectare, constând în inadecvat scăzut lățimea de bandă autostrada in constructie. Ca urmare a unei erori de proiectare, noua autostradă a fost supraîncărcată cu aglomerație cronică de la punerea în funcțiune.”

În iunie anul curent Un scandal a izbucnit în jurul construcției unei secțiuni a coardei în regiunea Shchukino, legat de decizia autorităților de a închide pasajul de trecere pe tronsonul străzii Narodnogo Opolcheniya de la intersecția cu strada Mareșalul Vershinin până la intersecția cu strada Mareșalul Tukhacevsky . Așa-numitul tunel Winchester va trece pe sub strada Miliției Populare, unde fluxurile de trafic care vin din sens opus nu se vor deplasa în paralel, ci unele peste altele.

În primele zile după închidere, în zonă s-au format mulți kilometri de ambuteiaje. Doar locuitorilor din 13 case, care sunt situate direct pe strada Narodnogo Opolcheniya, în zona de suprapunere, li s-au eliberat permise și li s-a permis să se deplaseze de-a lungul acestui site. Toți ceilalți șoferi sunt nevoiți să facă un ocol, ocolind șantierul. Potrivit oficialilor de la Moscova, o astfel de măsură va reduce perioada de construcție a tunelului cu un an.

Amintiți-vă că pentru prima dată autoritățile s-au gândit la construcția Autostrăzii de Nord-Vest încă din 1971. Proiectul autostrăzii a fost însă amânat, iar oficialii au revenit la această idee abia în 2011.

Este planificată finalizarea construcției traseului în 2017. Lungimea întregului coard va fi de aproximativ 29 km - se va întinde de la Skolkovo la autostrada Yaroslavl. Conform proiectului, pe întreg drumul vor fi construite două poduri, șapte tuneluri, 16 pasaje supraterane și 47 de treceri de pietoni.

Pe lângă cele două autostrăzi de mare viteză menționate la Moscova, este planificată și construirea Rocadei de Sud, care va merge de la Autostrada Rublevsky până la strada Borisovskie Prudy.

Toate aceste autostrăzi au devenit o alternativă la cel de-al patrulea inel de transport, a cărui construcție oficialii orașului au refuzat-o în decembrie 2010 din cauza costului prohibitiv al proiectului - aproximativ 1 trilion de ruble.