La sfârșitul lunii iulie - începutul lunii august, situația pe teritoriul de graniță al Republicii Populare Mongole, lângă râul Khalkhin-Gol, a fost în mare măsură similară cu iunie. Pe fondul atacurilor sporadice la sol și al ciocnirilor pe cer, ambele părți își construiau forțe pentru noi operațiuni decisive.

În fotografie: soldați ai Armatei Roșii și soldați japonezi capturați

Original preluat din primargb Despre conflictele militare sovieto-japoneze. Partea 3. Luptă la Khalkhin Gol. II.

La 4 august 1939, printr-un decret special al împăratului, forțele japoneze-manciu din zona conflictului au fost unite în grupa a 6-a militară sub comanda generalului locotenent Ogisu Ryuhei. Numărul său total, luând în considerare toate formațiunile colaboraționiste, a ajuns la 55 de mii de oameni, totuși, pe teritoriul mongol, adică în zona imediată de luptă, nu erau mai mult de 35 de mii. Pe 24 august, cartierul general al generalului Ogisu a planificat o ofensivă de amploare pentru a acoperi flancul drept al trupelor sovieto-mongole și a le învinge.

Cu toate acestea, comanda Grupului 1 de Armate sovietic nu a intenționat să aștepte lovitura japoneză. Forțele Armatei Roșii din zona de luptă au numărat aproximativ 57 de mii de oameni, numărul total de două divizii de cavalerie ale MNRA a ajuns la 5 mii. Trupele sovietice aveau artilerie în 542 de tunuri și mortiere, vehicule blindate de 498 de tancuri și 385 de vehicule blindate și un grup de aviație de 581 de avioane.

Soldații Diviziei a 6-a de cavalerie a Armatei Revoluționare a Poporului Mongol observă.

Comandamentul sovietic a elaborat un plan de operare, care a constat în încercuirea principalelor forțe ale japonezilor și manciușilor cu lovituri convergente de flancuri, urmate de înfrângerea inamicului încercuit fără a trece granița de stat. Pentru a implementa acest plan, trupele Grupului 1 de Armate au fost împărțite în trei grupe: Nord, Central și Sud. Grupul central avea sarcina de a lega gruparea japoneză-manciuriană, privând comandamentul japonez de oportunitatea de a regrupa forțele prin manevre și roca; Grupurile de nord și de sud au lansat lovituri convergente de flanc, iar greva principală a fost luată în considerare Grupul sudic, care a lovit aripa stângă a inamicului. Comandamentul sovietic a lăsat, de asemenea, o rezervă a celei de-a 9-a brigăzi blindate motorizate, un batalion de tancuri, 2 batalioane de puști și mitraliere și a 212-a brigadă aeropurtată a maiorului Ivan Ivanovici Zatevakhin. Trupele mongole au fost unite sub comanda generală a Mareșalului Republicii Populare Mongole Khorlogiyin Choibalsan.

Khorlogiin Choibalsan și Georgy Konstantinovich Jukov.

În timp ce grupurile sovietice-mongole și japoneze-manciuriene de la sol se pregăteau pentru ofensive la scară largă, piloții Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii și forțele armate ale Imperiului Japonez luptau pentru supremația aeriană.

Soldații Armatei Roșii inspectează epava unui bombardier japonez doborât.

Pe 2 august, 23 de avioane I-16, acoperite de 19 noi avioane de luptă biplane I-153 Chaika, au atacat unul dintre aerodromurile japoneze; rezultatul a fost arderea a 6 avioane japoneze și deteriorarea altor câteva și, cel mai important, moartea comandantului celui de-al 15-lea sentai, colonelul Abe Katsumi. Avioanele Steaua Roșie s-au întors fără pierderi.

La 3 august, comandantul escadronului 56 regimentul de luptători Căpitanul Viktor Pavlovich Kustov, care a lovit un bombardier japonez cu prețul vieții. Pentru isprava sa, căpitanului Kustov i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice. La 5 august, comandantul unui bombardier SB lovit de foc antiaerian, comisarul de batalion Mihail Anisimovici Yuyukin a comis berbec de foc, trimițând avionul la acumularea de trupe japoneze, pentru care i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice; un alt avion sovietic, un avion de luptă I-16, a fost doborât într-o luptă de câini.

Viktor Pavlovici KustovMihail Anisimovici Yuyukin

Piloții roșii i-au răsplătit pe japonezi învingând doi ași ai Forțelor Aeriene Imperiale în aceeași zi: Kobayashi Taro, care a avut 10 victorii în atuul său, și Motojima Mineyoshi, al cărui scor a fost de 26 de victorii. Și acest eveniment a mărturisit deja în mod clar epuizarea aviatorilor japonezi de la Khalkhin Gol, care au fost nevoiți să lupte mai bine de două luni împotriva forțelor superioare numeric ale Armatei Roșii.

La 12 august 137 sovietici și aproximativ 60 de luptători japonezi s-au ciocnit într-o luptă la scară largă; Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au pierdut 2 avioane, nu există informații despre pierderile japoneze în mașini, dar se știe că un alt pilot japonez a murit în acea zi de inalta clasa- Okuda Jiro cu 14 victorii la credit. Pe 13 august a început o perioadă de vreme fără zbor. Pe 19 august, condițiile au devenit din nou acceptabile pentru zboruri, lucru care a fost imediat profitat de piloții Regimentului 22 Aviație de Luptă, care au ars două avioane japoneze pe aerodromuri în timpul atacului, dar în aceeași zi una a SB. bombardierele nu s-au întors dintr-o ieşire.

Pregătirile pentru ofensivă au necesitat eforturi enorme. Pentru operațiune s-au acumulat stocuri pentru două săptămâni de provizii, combustibil și lubrifianți și muniție; transportul tuturor acestora a fost efectuat de peste 4 mii de camioane. În același timp, trupele au respectat cu atenție măsurile de menținere a secretului - Jukov se distingea în general printr-o atenție hipertrofiată față de această latură a pregătirii operațiunilor. Toate mișcările trupelor s-au efectuat exclusiv pe timp de noapte, vigilența inamicului a fost stinsă de imitația continuă cu ajutorul difuzoarelor de zgomot auto, tractoare de artilerie și tancuri.

Mortarele Armatei Roșii în poziție.

Pe 20 august, cu un sfert de oră înainte de ora 6 dimineața, 150 de bombardiere cu stele roșii au plouat cu o grindină de bombe pe poziții japoneze de la o înălțime de 2,5-3 kilometri. În același timp, 46 de I-16, acționând în mai multe grupuri, au zdrobit tunurile antiaeriene japoneze. În același timp, nici un singur vânător japonez nu a decolat pe cer, pe care piloții sovietici l-au folosit în mod activ: după ce au atacat unul dintre aerodromuri, au distrus 6 și au avariat 9 avioane japoneze. La ora 6:15, tunurile trupelor sovieto-mongole au deschis foc puternic asupra liniilor inamice. După bombardare, alți 52 SB sub acoperirea a 162 de luptători au bombardat trupele japoneze în valea râului Khailastyn-Gol.

Apoi Piloți japonezi răspunse totuşi. Aproximativ 50 de bombardiere, escortate de 80 de luptători, au decolat pentru a ataca aerodromurile sovietice, dar posturile VNOS au funcționat bine, iar 204 de luptători sovietici i-au întâlnit în vecinătatea Tamtsak-Bulak. În bătălia care a avut loc, japonezii au reușit să doboare 6 luptători sovietici, și bombardiere japoneze chiar au pătruns pe aerodrom, dar piloții Armatei Roșii nu au permis bombardarea țintită și doar o singură bombă a reușit să distrugă SB care stătea pe aerodrom. În total, pentru această zi, pierderile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii s-au ridicat la 7 luptători și 4 SB, japonezii - 6 luptători.

Soldații sovietici sunt gata să atace.

Forțele terestre ale Armatei Roșii și ale MNRA au intrat în ofensivă la ora 9 dimineața pe 20 august. Ceața de dimineață într-o serie de zone a permis Armatei Roșii și Cyrics să se apropie pe ascuns de prima linie de poziții inamice la o distanță care le-a permis să se grăbească imediat spre atac. Loviturile artileriei și aviației sovietice au fost atât de puternice, încât în ​​prima oră și jumătate japonezii și manciușii nu au tras nici măcar un singur foc de artilerie de răzbunare. De asemenea, japonezii nu au putut determina direcția atacului principal. De remarcat succesele Diviziei 8 Cavalerie a MNRA, care a operat în Grupul de Sud - soldații acesteia, împingând înapoi unitățile Bargut întâlnite în drum, au ajuns chiar la granița de stat. Între timp, până la sfârșitul zilei, trupele Grupului de Nord au început să lupte pentru înălțimea Fui, pe care japonezii o transformaseră într-o fortăreață puternică.

Un grup de soldați ai Armatei Roșii în luptele de la Khalkhin Gol.

În următoarele două zile, rezistența japoneză a crescut decisiv. Comandantul companiei de mitraliere a celui de-al 57-lea Ural divizie de puști Vasily Ivanovich Davidenko și-a amintit: "În general, trebuie să recunoaștem cu sinceritate: fanatismul și abnegația soldatului japonez au fost uimitoare. A existat un astfel de caz în compania mea. Soldatul Armatei Roșii Tatarnikov, după ce a găsit un japonez rănit în tranșee, a decis să-l ia prizonier. Și-a pus baioneta la piept și a ordonat să se predea. cu ambele mâini, l-a împins în stomac. Tatarnikov s-a justificat apoi: ei spun: "cine știa că acest nebun va face asta" ". Jukov însuși i-a descris pe soldații japonezi după cum urmează: „Soldatul japonez care a luptat cu noi la Khalkhin Gol este bine pregătit, mai ales pentru luptă apropiată. Disciplinat, sârguincios și tenace în luptă, mai ales în luptă defensivă. Junior personalul de comandă pregătit foarte bine și luptă cu tenacitate fanatică. De regulă, comandanții juniori nu se predă și nu se opresc înainte de hara-kiri"; în același timp, comandantul a subliniat următoarele neajunsuri în armata imperială japoneză: „Ofițerii, în special cei superiori și superiori, sunt slab pregătiți, au puțină inițiativă și sunt înclinați să acționeze conform șablonului”.

Deja după Marele Război Patriotic, Jukov i-a spus lui Simonov despre încăpățânarea frenetică a soldaților japonezi, citând exemple: "Japonezii au luptat cu încăpățânare excepțională, mai ales infanterie. Îmi amintesc cum i-am interogat pe japonezii care stăteau în zona râului Khailastyn-Gol. Au fost luați prizonieri acolo, în stuf. Îi întreb: "Cum ai lăsat țânțarii să te mănânce așa?” Ei răspund: „Ni s-a ordonat să stăm în patrulare și să nu ne mișcăm. Nu ne-am mișcat.” Într-adevăr, au fost ținți în ambuscadă, apoi au fost uitați. Situația s-a schimbat, iar batalionul lor a fost împins înapoi, dar ei încă stăteau pt. a doua zi și nu ne-am mișcat până nu i-am capturat. Au fost mâncați pe jumătate de țânțari, dar au continuat să urmeze ordinele."
Un eveniment notabil pe 22 august a fost victoria aviatori sovietici peste un alt as japonez, Motomura Koji, al cărui număr de victorii a fost de 14. Aeronava Stea Roșie a ținut ferm inițiativa în aer.

Soldații Armatei Roșii și o mașină blindată.

Rezistența acerbă a inamicului l-a forțat pe Jukov să angajeze rezerve în luptă - a 9-a brigăzi blindate motorizate și a 212-a brigăzi aeropurtate s-au mutat pentru a ajuta Grupul de Nord. Războinicii acestuia din urmă, după ce au intrat în bătălia pentru înălțimea Fui, unde inamicul a fost ajutat nu numai de o furie revoltătoare, ci și de cele mai puternice fortificații și de terenul însuși, au putut lua această fortăreață cu un atac decisiv.

În botezul lor cu foc, ținut la înălțimea Fui, parașutiștii s-au dovedit excelent antrenament de luptă. Brigada a 9-a blindată motorizată, sprijinită de două companii de grăniceri și de un batalion de puști și mitraliere din brigada 11 tancuri ușoare, a atins înălțimea Nomon-Khan-Burd-Obo, până la sfârșitul lunii 23 august, întrerupând Calea de evacuare japoneza spre est. În același timp, trupele sovieto-mongole ale Grupului de Sud au spart în liniile defensive ale japonezilor în zona lor ofensivă la toată adâncimea. Pe 24 august, Brigada a 8-a blindată motorizată a Grupului de Sud s-a conectat cu unități ale Brigăzii a 9-a blindată motorizată. În cele din urmă, cercul încercuirii sa închis în cele din urmă. Desigur, ar fi prematur să luăm în considerare bătălia încheiată în acest moment, mai ales având în vedere fanatismul japonez.

Armata Roșie este în vârf.

Iar pe 25 august, în aer, piloții roșii au tăiat viața altor doi ași ai Forțelor Aeriene Imperiale: Suzuki Eisaku cu 11 victorii și Yajima Yoshihiku cu 16 adversari învinși pe seama.

Comandamentul grupului 6 militar a încercat să spargă inelul de oțel creat de soldații Armatei Roșii și MNRA cu lovituri din exterior, dar aceste încercări au dus doar la pierderi inutile în unitățile japoneze. În același timp, în interiorul ringului aveau loc lupte de o intensitate fără precedent cu trupele japoneze înconjurate, ale căror principale centre de rezistență s-au format în zonele dealului Peschanaya, înălțimile Remizov și Zelenaya. În ultimele bătălii pentru a-i termina pe japonezi, Armata Roșie și Cyrics au avut de înfruntat o amărăciune deosebită a inamicului, care nu a arătat nicio umbră de autocompătimire. Potrivit memoriilor comandantului plutonului de recunoaștere Nikolai Grigorievici Bogdanov, „Chiar asigurându-se că nu vor putea scăpa din încercuire, samuraii tot nu și-au depus armele și au pierit în lupta corp la corp până când ultima persoana. Toate pârtiile erau pline de cadavrele lor”. În cele din urmă, chiar la sfârșitul lunii august, ultimul centru de rezistență inamic de pe dealul Remizov a fost distrus. După aceea, japonezii au făcut o serie de atacuri la sol, dar toate nu au dat niciun rezultat.

Soldații Armatei Roșii inspectează pistolul japonez.

Dar dacă bătăliile de la sol au rămas practic în zadar, atunci piloții sovietici mai aveau mult de lucru în septembrie. Pe 27 august, un pilot de luptă sovietic, locotenentul senior Viktor Georgievici Rahov, care doborase până la 14 avioane inamice, a fost doborât și a murit din cauza rănilor două zile mai târziu. Conflictul de la Khalkhin Gol a fost prima și ultima bătălie pentru pilotul de 25 de ani, care a murit fără să știe că Kremlinul a semnat un decret prin care i-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Dar Forțele Aeriene Japoneze nu au adus nimic bun nici pe 27 august - a murit cel mai productiv as japonez la acea vreme, Shinohara Hiromichi, care a avut până la 58 de victorii pe seama lui.

Viktor Georgievici Rahov.

Hiromichi nu a devenit ultimul as japonez al cărui drumul vietii s-a rupt peste malurile Khalkhin Gol. În aceste ultimele zile război, au ajuns piloții sovietici rezultate geniale. La 1 septembrie a avut loc o bătălie între 188 de luptători sovietici și aproximativ 120 de japonezi, culminând cu doborârea a 3 luptători sovietici și a 5 japonezi; un alt avion sovietic a aterizat de urgență lângă Tamtsak-Bulak. În această luptă, Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au scos încă doi ași din rândurile inamice: Kodama Takayori cu 11 victorii și Sudo Tokuya cu 10.

La 15 septembrie 1939, a fost semnat un acord între URSS și MPR, pe de o parte, și Japonia, pe de altă parte, care prevedea încetarea ostilități de la 13.00 16 septembrie. Și în aceeași zi a avut loc ultima, cea mai mare bătălie aeriană a acestui conflict militar. Aproximativ 120 de avioane japoneze au atacat nodul aerian Tamtsak-Bulak, unde 207 avioane cu stele roșii s-au ridicat spre ele. În luptă au fost doborâți 6 luptători sovietici și 9 japonezi, precum și 1 bombardier japonez, iar printre cei 8 piloți japonezi morți au mai fost doi ași: Shimada Kenji cu 27 de victorii și Yoshiyama Bunji, al cărui activ a însumat 20 de victorii. Au devenit cea mai recentă adăugare la cimitirul așilor Mikado, amenajată de soldații sovietici pe tărâmul de graniță cu Mongolia. În general, în luptele din septembrie, aeronavele Grupului de Forțe Kwantung au pierdut 24 de avioane, în timp ce pierderile iremediabile ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii s-au ridicat la 16 avioane.

Câștigătorii sunt fotografiați pe epava unui avion japonez.

Date studiu statistic„Rusia și URSS în războaiele secolului XX. Cartea pierderilor” mărturisesc: în timpul conflictului de pe Khalkhin Gol forte armate Uniunea Sovietică a pierdut 6472 de oameni care au murit pe câmpul de luptă și au murit în etapele de evacuare sanitară, 1152 au murit din cauza rănilor din spitale, 8 au murit din cauza bolilor, 2028 au dispărut și 43 au murit în dezastre sau în urma altor incidente, în total de 9703 persoane; pierderile sanitare sunt estimate la 15.251 persoane rănite și 2.225 persoane bolnave (în raport cu acestea din urmă, datele sunt incomplete).

Având în vedere amploarea bătăliei și eroarea aproape inevitabilă pentru statistici, inclusiv statisticile privind victimele militare, numărul pierderi irecuperabile ar trebui rotunjit la 10 mii de persoane, iar numărul răniților la 15,5 mii. Întrucât numărul celor capturați nu a depășit 2-3 sute de oameni, aproape toți soldații atribuiți pierderilor iremediabile de la Khalkhin Gol pot fi considerați morți. Trebuie remarcat faptul că nu se știe cu siguranță dacă japonezii au returnat toți prizonierii de război ai Armatei Roșii în partea sovietică - există chiar dovezi că unii dintre prizonieri soldaților sovietici folosit în experimentele Detașamentului 731. Pierderile mongole, ținând cont de victimele din rândul polițiștilor de frontieră, conform datelor disponibile, nu depășesc o mie de oameni, dintre care nu mai mult de trei sute sunt pierdute iremediabil. Cu toate acestea, chiar dacă aceste date sunt incomplete, este puțin probabil Pierderile mongole depășesc 1,5 mii de oameni, dintre care cel mult 0,5 mii au murit și au dispărut. Pierderile sovieticeîn principalele tipuri de echipamente militare au atins următoarele valori: 249 de aeronave, dintre care 42 din motive non-combat, 253 de tancuri și blindate.

Soldații Armatei Roșii inspectând un tanc japonez distrus.

La rândul lor, în ceea ce privește pierderile japoneze, sunt disponibile următoarele date: 8629 morți, 1201 dispăruți, 9087 răniți și 2350 bolnavi. Astfel, pierderea totală a japonezilor, conform acestor date, este de 9830 de persoane. Cu toate acestea, ar trebui să se țină seama de încercuirea unei părți semnificative a trupelor japoneze în faza finală a bătăliilor, care aproape sigur a avut un impact negativ asupra completității raportării. În plus, pe monumentul în cinstea celor uciși în timpul „Incidentului Nomonkhan”, deschis de japonezi la Hailar în 1942, au fost sculptate 10.301 nume de soldați și ofițeri ai Armatei Imperiale Japoneze care au murit la Khalkhin Gol. Având în vedere că în timpul luptelor, trupele sovieto-mongole au capturat 226 de trupe inamice, dintre care 155 erau japonezi, toți sau aproape toți au servit în armata imperială japoneză, pierderile iremediabile ale trupelor japoneze în acest caz ajung aproape la 10,5 mii de oameni. .
Ținând cont de eroare, este necesar să se rotunjească număr dat până la 11 mii. Ca și în cazul Armatei Roșii, aproape toți acești oameni au murit. Astfel, luând în considerare cei 9 mii de răniți și excluzând cei bolnavi, totalul victimelor japoneze în conflictul de la Khalkhin Gol este de aproximativ 20 de mii de oameni. În aviație, japonezii au pierdut 162 de avioane, dintre care 74 anulate din diverse motive, inclusiv daune de luptă.

În ceea ce privește Armata Imperială din Manchukuo, potrivit unor surse, pierderile sale nu depășesc 3 mii de oameni, dar nu există o certitudine exactă în acest sens - nici măcar nu este posibil să spunem cu siguranță dacă toate aceste 3 mii sunt calificate drept pierderi, pentru că mulți dintre cei înregistrați ca fiind uciși sau dispăruți în acțiune ar fi putut de fapt să dezerteze pur și simplu.
Deci, principalii participanți la luptele de la Khalkhin Gol: URSS și Japonia - au suferit pierderi totale minus bolnavii în 25,5 și, respectiv, 20 mii. În același timp, trebuie remarcată o proporție foarte mare de pierderi iremediabile în rândul japonezilor, cauzate evident de încercuire, urmată de măcinarea unei părți semnificative a grupului 6 militar. Acest mediu a făcut posibilă egalizarea practic a pierderilor finale ale părților, în timp ce, în general, în timpul bătăliilor, japonezii au suferit mai puține pagube, ceea ce se explică prin pregătirea mai bună a soldaților japonezi care au servit un plin 2-3- an serviciu militar, în comparație cu luptătorii de atunci ai Armatei Roșii, dintre care majoritatea serviciu militar a avut loc sub formă de scurtă durată taxe de formare. Experiența foarte vastă de luptă pe care au primit-o în China a jucat și în mâinile japonezilor.

Arme japoneze capturate de Armata Roșie

Într-un fel sau altul, dar rezultatul bătăliilor de la Khalkhin Gol s-a dovedit a fi un eșec total pentru conducerea Armatei Imperiale Japoneze. Prin aranjarea „Incidentului Nomonhan”, generalii tenno contau pe o victorie nu prea complicată, spectaculoasă într-o scurtă conflict local fără ameninţare război pe scară largă din URSS. De fapt, trupele japoneze au suferit o înfrângere locală, dar nu mai puțin dureroasă. Încercările de a o atribui superiorității tehnice a Armatei Roșii nu au făcut decât să agraveze situația - ca răspuns la generalii din Yamato, imediat au venit acuzații că au abandonat oameni aproape din cu mâinile goale lupta împotriva armatelor sovietice blindate. Din această cauză, în elita japoneză, pozițiile celor care au chemat să-și încerce norocul mările de sud. Și până la urmă, în 1941, „sudicii” vor câștiga.

Fosta artilerie japoneză

Cu toate acestea, întoarcerea imperiului insular spre sud, care tocmai începea, mai avea un motiv. Pe 23 august, la Moscova a fost semnat un pact de neagresiune între Uniunea Sovietică și Germania. În Japonia, care făcea parte din Pactul Anti-Comintern, mulți au considerat că este o trădare faptul că germanii au încheiat un tratat cu rușii chiar în momentul în care pene blindate ale Armatei Roșii erau pe cale să închidă cercul în jurul trupelor japoneze. la graniţa cu Mongolia. 4 septembrie 1939 Guvernul japonez a declarat că nu intenționează să intervină în conflictul din Europa sub nicio formă, iar la 13 aprilie 1941, comisarul poporului pentru afaceri externe al URSS Viaceslav Mihailovici Molotov și ministrul de externe japonez Matsuoka Yosuke au semnat tratatul de neutralitate sovieto-japonez. URSS a primit, deși șubredă, dar totuși o garanție a neintervenției Japoniei în viitorul război dintre Uniunea Sovietică și Germania.

La începutul anului 1939 au avut loc o serie de ciocniri armate la granița Republicii Populare Mongole și a statului Manchukuo, care făcea parte din sfera de influență japoneză. Din moment ce, în temeiul tratatului din 1936, protecţia teritoriile mongole a fost repartizat unor părți ale Armatei Roșii, apoi foarte curând aceste ciocniri au escaladat într-un conflict major sovieto-japonez, care în istoriografia rusă este de obicei numit „bătălii de pe Khalkhin Gol” (după numele râului de graniță). luptă a avut loc din aprilie până în septembrie 1939 și s-a încheiat cu victoria completă a Armatei Roșii. În timpul conflictului, ambele părți au folosit în mod activ diverse echipamente militare, inclusiv Forțele Aeriene, ale căror acțiuni vor fi discutate în acest articol.

Repere ale războiului aerian

Primul lupte de câini a arătat superioritatea aviației japoneze. Forțele aeriene sovietice au suferit pierderi semnificative. În luptele aeriene din 27 și 28 mai, al 22-lea IAP a pierdut 15 avioane. Japonezii, la rândul lor, au pierdut o mașină. Această situație a îngrijorat serios conducerea sovietică. Eșecurile forțelor noastre aeriene din Mongolia s-au datorat faptului că japonezii aveau o superioritate tehnică semnificativă, iar în ceea ce privește pregătirea, piloții sovietici erau inferiori japonezilor. Comandamentul Armatei Roșii a rezolvat această problemă prin actualizarea materialului, angajarea personalului de zbor cu experiență și, de asemenea, asigurarea superiorității numerice.

Pe 29 mai, un grup de piloți a fost trimis în Mongolia, care avea experiență în spate lupta aerianaîn Spania şi pe lacul Hassan. Comandamentul sovietic i-a considerat nu ca o reaprovizionare obișnuită, ci în primul rând ca instructori pentru pregătirea personalului de zbor. Ei au fost conduși de comandantul Smushkevich Ya.V., care a preluat comanda forțelor aeriene ale Grupului 1 de Armate. Acest eveniment a avut un efect pozitiv asupra stării aviației sovietice în acest conflict. În luptele din 22-26 iunie, piloții noștri au doborât aproximativ 50 de avioane inamice, stabilind un echilibru pe cerul mongolului.

Pe 27 iunie, Forțele Aeriene Japoneze au efectuat un raid masiv asupra aerodromurilor sovietice. Au reușit să distrugă 19 avioane, limitându-se la pierderea a două bombardiere și trei avioane de vânătoare. În timpul bătăliilor aeriene din 22-28 iunie, pierderile Japoniei s-au ridicat la aproximativ 90 de vehicule, ceea ce a fost o lovitură gravă pentru aviația sa. Forțele aeriene sovietice au pierdut 36 de avioane. Stelele Roșii și-au asigurat supremația aeriană pentru restul războiului, în ciuda opoziției acerbe a Japoniei. Superioritate numerica si avansat industria aviatica a dat un atu incontestabil în mâinile forțelor aeriene sovietice. Pentru partea japoneză, cu volumele lor de producție, pierderile mari au fost un dezastru.

I-16

Pe 20 august, unitățile Armatei Roșii au lansat o ofensivă la scară largă, care a fost precedată de o pregătire masivă de artilerie și un raid aerian. La operațiune au participat 581 de aeronave. Bombardierele sovietice, sub acoperirea luptătorilor, au zdrobit pozițiile japoneze, facilitând astfel munca forțelor de atac la sol.

Luptele au fost oprite la 15 septembrie 1939 la cererea părții japoneze. Victoria a fost pentru URSS. În lupte, Uniunea Sovietică a pierdut 207 aeronave, Japonia - 162 (cifrele sunt controversate, deoarece este dificil să se stabilească date exacte din cauza propagandei de ambele părți).

Descrierea echipamentului părților opuse

Materialul grupului aerian sovietic la momentul izbucnirii ostilităților era format din luptători I-15bis, I-16, bombardiere SB și R-5 multifuncționale.

I-15bis, un avion de luptă biplan cu tren de aterizare fix, era o mașină iremediabil depășită care nu putea concura în condiții egale cu cele mai recente avioane japoneze. La un moment dat, s-a arătat bine în Spania și China. Principalele avantaje ale aeronavei au fost manevrabilitatea bună, stabilitatea și armamentul puternic pentru acea vreme (patru mitraliere PV-1 7,62 mm). Motorul M-25V (750 CP) a fost instalat pe mașină. Pe lângă mitraliere, aeronava putea transporta și arme cu bombă (150 kg). Până la mijlocul verii, I-15bis a fost principalul luptător al forțelor aeriene sovietice din Mongolia. Ulterior, a fost înlocuit cu „Pescărușii”.

R-5

I-16 tip 5 (echipat cu al 70-lea IAP) a fost un avion de luptă monoplan de mare viteză cu tren de aterizare retractabil. Din păcate, aeronava existentă nu a putut fi folosită activ în luptele aeriene din cauza deteriorării extreme. Ele au fost înlocuite cu modificări de vânătoare. La început a fost un I-16 tip 10 cu un motor M-25V și patru mitraliere ShKAS de 7,62 mm. Apoi a fost I-16 tip 17, care era înarmat cu două tunuri ShKAS și două tunuri ShVAK de 20 mm. În această modificare, întărirea armelor a dus la o creștere a masei, ceea ce a afectat negativ manevrabilitatea. Pentru lupte cu luptători japonezi, nu era foarte potrivit, așa că a fost folosit în principal ca avion de atac. I-16 tip 18 avea un nou motor M-62 (800 CP).

Modernizarea I-16 a fost realizată și în teren. De exemplu, pe tipul 10 a fost realizată instalarea M-62. Pentru a reduce greutatea aeronavei, au fost scoase din ea diverse echipamente minore, baterii și butelii de oxigen. Au fost instalate suporturi pentru bombe și rachete nedirijate. A existat o utilizare a rachetelor împotriva țintelor aeriene (grupul căpitanului Zvonarev al 22-lea IAP).

I-153 „Chaika” a fost folosit masiv. Era un biplan retractabil. Această aeronavă, împreună cu I-16, a stat la baza aeronavei de luptă a Forțelor Aeriene Sovietice. perioada antebelica. În ciuda faptului că noua aeronavă era superioară I-15bis, a fost semnificativ inferioară Ki-27 japonez în ceea ce privește caracteristicile de zbor. Printre deficiențe, trebuie menționat instabilitatea direcțională, care a interferat foarte mult cu țintirea și vizibilitatea slabă înainte, care a fost cauzată de structura aripii superioare.

Aviația de bombardiere a părții sovietice a fost reprezentată de aeronave SB și TB-3. Până în acest moment, SB era deja depășit și nu putea folosi superioritatea în viteză, noii luptători japonezi l-au prins ușor din urmă. În același timp, acest bombardier s-a remarcat prin fiabilitate ridicată și supraviețuire. TB-3 s-a arătat bine, doar un vehicul a fost pierdut în timpul conflictului.

Cel mai mare pericol pentru avioane sovietice a reprezentat vânătorul japonez Ki-27 Nakajima. Era un monoplan integral din metal cu tren de aterizare fix. El a depășit toți luptătorii sovietici în viteză, manevrabilitate (era cel mai manevrabil luptător al timpului său) și rata de urcare. În același timp, Ki-27 era mult inferior vehiculelor sovietice în armament (două mitraliere de tip 89 de 7,7 mm). Punct slab a existat o fiabilitate a designului, în timpul manevrelor ascuțite avionul își putea pierde aripile.

În legătură cu pierderile, comandamentul japonez a fost nevoit să folosească avioane de luptă Ki-10 învechite, cărora piloții sovietici le-au făcut față fără prea multe dificultăți.

Ki-30

Principalul bombardier japonez a fost Ki-30 (Army Type 97 lightbomber). Avantajul acestei aeronave a fost viteza mare (432 km/h), care i-a permis (fără bombe) să scape de luptătorii sovietici cu impunitate. Un alt bombardier folosit în mod activ a fost Ki-21 (bombarder greu de armată tip 97), care avea avantajul de a opera la altitudini inaccesibile luptătorilor sovietici. La conflict au luat parte și bombardierele Ki-36, Ki-32 și Fiat BR-20, dar utilizarea lor nu a fost masivă.

În iunie, pe dunele de nisip de la est de Khalkhin Gol, doar ocazional

răsună împușcături de pușcă și explozii de mitralieră. Ambele părți, ferm

săpat, temporar nu a condus ostilități active și a acumulat forțe.

Numai ocazional, de obicei noaptea, cercetașii efectuau căutări. Apoi întunericul

luminat de lumina mortală a rachetelor, aerul se zguduia dezordonat

împușcături, explozii puternice de grenade de mână.

Cu toate acestea, pe cerul înalt al Mongoliei aproape în fiecare zi

lupte aeriene. Primele, cele mai, nu au avut succes pentru aviația sovietică...

Până la începutul conflictului din Republica Populară Mongolă a fost al 100-lea

brigada mixta de aviatie. Regimentul 70 de vânătoare avea 38

luptători, iar în bombardierul 150 - 29 de bombardiere de mare viteză.

Aproape jumătate dintre luptători erau în neregulă, iar bombardierii erau încă doar

stăpânit de piloți.

Aviația japoneză situat pe aerodromuri bine echipate din

zonele Hailarului. Era format din 25 - 30 de luptători. În plus, a existat

până la 40 de cercetași și bombardieri. Personalul aviației japoneze avea

experiență de luptă în China. Cu mult înainte de atacul asupra MPR, sediul Kwantung

armata a organizat o serie de exerciții de zbor, japonezii au efectuat recunoașteri

aerodromuri de teren în zona ostilităților viitoare, alcătuite speciale

carduri de aviație.

luptători s-au întâlnit deasupra Muntelui Hamar Daba cu cinci japonezi,

spargerea graniţei. De ambele părți, pierderile s-au ridicat la un luptător.

În acea zi, aviația sovietică din Republica Populară Mongolă a primit întăriri. Din

al Districtului Militar Trans-Baikal, Luptătorul 22

regiment de aviație sub comanda lui N.G.Glazykin, format din 63 de luptători

I-15 și I-16. Apoi a 38-a de mare viteză regimentul de bombardieri,

cu 59 de avioane SB.

au decolat trei avioane de pasageri. Un grup a zburat asupra lor în Mongolia

piloți de luptă sovietici experimentați care au luptat cu inamicul pe cerul Spaniei și

China. Printre ei s-au numărat 17 eroi ai Uniunii Sovietice. Deputatul era la conducere

comandant al Sovietului forțelor aeriene comandantul Ya.V. Smushkevici.

stea de aur A primit Eroul Uniunii Sovietice pentru curajul personal și

conducere pricepută Piloți sovietici-voluntari care au luptat în

rândurile armatei republicane spaniole împotriva rebelilor francişti şi a acestora

patroni fasciști germano-italieni. Tam Smushkevich - generalul Douglas

a fost un consilier senior în aviație.

Imediat după sosirea la Tamtsag-Bulak, piloții grupului Smushkevich

dispersat în aeroporturi. Aici au început să-i învețe pe tineri prin exemplu personal,

nu a tras asupra luptătorilor aerieni. Le-a insuflat nevoia de a lupta

grup compact, în strânsă interacțiune, din nou și din nou amintit

nevoia de beneficii reciproce. Numărul aerodromurilor a crescut brusc

și locurile de aterizare. Majoritatea erau situate mult mai aproape de

câmpul de luptă decât înainte. Aproape de la zero a fost organizat

Serviciul de supraveghere, avertizare și comunicare a aerului clar. Toate acestea s-au făcut în

termene extrem de strânse.

a efectuat zboruri de recunoaștere.

Rezultatele buna treaba nu au întârziat să-și ia taxele. În

locuri au început o luptă cu 120 de luptători japonezi. Aici pentru prima dată inamicul

a folosit ultimul său avion de vânătoare I-97. La început, obișnuit să câștige,

Japonezii împingeau din greu. Cu toate acestea, după ce au întâlnit o respingere pricepută, au fost oarecum confuzi.

Când, lăsând panglici negre de fum, vreo două duzini

vehiculele inamice, japonezii au început să se retragă din luptă. luptători sovietici

s-a grăbit să-i urmărească. În total, inamicul a pierdut mai mult de 30

aeronave. Aviația sovietică- 14 luptători și 11 piloți. In aceeasi lupta

comandantul din 22 a murit eroic regimentul de luptători maiorul N.G. Glazykin.

Iată ce a scris scriitorul V. Stavsky despre această bătălie:

au participat peste 200 de aeronave (95 dintre ele ale noastre). Eroii noștri au doborât 34

luptător japonez; această victorie este rezultatul unui spirit nou și metode noi,

care a apărut în aviaţia noastră aici odată cu sosirea unui grup de experimentaţi

piloți eroi conduși de comandantul Smushkevich.

Unitatea lui Orlov sa întâlnit cu șapte samurai care au încălcat

frontiera MPR. Comandantul și-a scuturat aripile, iar piloții, adunându-se mai aproape de

el, s-a repezit asupra inamicului... Orlov, țintind tot corpul aeronavei spre

samurai, a dat foc din toate mitralierele sale. Și samuraiul instantaneu

ghemuit...

bătălie fără egal care a durat trei ore și douăzeci de minute... Și asta a fost a lui

prima bătălie aeriană... Prinzând un samurai la vedere, Yudaev a tras o rafală și

Am văzut cum aripile unei aeronave inamice au luat foc... Dar un alt samurai era deja

a intrat în coada avionului lui Yudaev ... Abia la sol, după bătălie, Yudaev a aflat

că a fost salvat de eroul Uniunii Sovietice Gerasimov ... "

Pentru prima dată în luptele de la Khalkhin Gol, victoria în aer a rămas sovieticilor.

piloți.

16 vulturi japonezi, pierzând doar doi luptători I-15.

lupta aeriana. A doborât 10 luptători japonezi și trei sovietici.

Mai ales s-a remarcat maiorul S.I.Gritsevets, Erou al Uniunii Sovietice. A plantat

luptătorul său cu un singur loc pe teritoriul Manciurian și a scos

comandantul Regimentului 70 de Luptători, maiorul V.M. Zabaluev, care a sărit din

parașuta dintr-un avion care arde.

Purtând pierderi greleîn lupta aeriană, aviația japoneză

comandamentul a decis să învingă aviația sovietică pe aerodromuri. A fost

a capturat ordinul comandantului aviației japoneze care operează în zonă

a spus: „Pentru a termina cu o lovitură aerul principal

Forțele mongole exterioare, care se comportă sfidător, ordon brusc

atac prin toate mijloacele pentru a distruge aeronavele inamice pe aerodromurile din

Zona Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, lacul Bayn-Burdu-Nur”.

regiment în zona Tamtsag-Bulak, 23 de bombardiere și aproximativ 70

luptători inamici. Din cauza întârzierii alertării sovieticului

luptătorii au decolat dezorganizați, singuri și unități. Același fel

dezorganizați, au intrat în luptă. Doi japonezi au fost doborâți

bombardier și trei luptători. Pierderile noastre sunt trei luptători și doi

Comandantul regimentului 22 nu s-a întors pe aerodromul Hero al Uniunii Sovietice

maiorul G.P. Kravchenko. A venit doar trei zile mai târziu, umflat de la mușcături

tantari. Și-a doborât inamicul deja peste teritoriul Manciuriei. din cauza

lipsa combustibilului trebuia să aterizeze la şaizeci de kilometri de aerodrom şi

mergi pe jos...

Lucrurile au stat mult mai rău în Regimentul 70 de Luptători. Dusman

l-a luat prin surprindere, întrucât sabotorii au reușit să taie telefonul

fire de la posturile de observare. Aproximativ șaptezeci de luptători japonezi

a atacat aerodromurile regimentului. Piloții sovietici au decolat deja sub focul inamicului și

au fost forțați să se angajeze în luptă fără a câștiga suficientă înălțime. A fost doborât

paisprezece mașini sovietice Da, doi sunt arse pe pământ. Pierderile inamicului nu sunt

Acesta a fost ultimul succes Aviația japoneză în timpul bătăliilor de peste

Khalkhin Gol. Și da, este destul de relativ. În iulie, inițiativa și

superioritatea aeriană a fost transferată ferm aviației sovietice. încordat

bătălii aeriene au avut loc aproape în fiecare zi în prima jumătate a lunii.

Piloții sovietici au doborât 24 de luptători japonezi, pierzând doar unul

mașină. Pe 8 au doborât 21 de luptători inamici, pierzându-i pe doi. Două zile mai târziu

70 de luptători sovietici au luat cu asalt pozițiile inamice pe malul drept

Khalkhin Gol. Au fost atacați de aproximativ o sută de I-97. Încă a sosit să ne ajute

30 de mașini. În aer într-un spațiu relativ mic în același timp

a luptat cu 180 de avioane! În această bătălie, japonezii au pierdut 11 luptători. A fost

doborât și un sovietic...

Japonezii au luptat cu încăpățânare, dar cerul bătăliei a fost lăsat în seama piloților sovietici.

Succesul a fost mult facilitat de interacțiunea clară între

avioane de vânătoare I-16 de mare viteză, dar relativ scăzute manevrabile și

biplanuri I-15 manevrabile, dar mai „de viteză mică”. Inamicul a luptat deja

nu la fel de priceput ca în bătăliile anterioare, s-a simțit că cei mai buni piloți ai lui

deja dezactivat.

Apoi nu au existat bătălii aeriene timp de 10 zile. Inamicul fără activitate

a aratat...

După cum a devenit cunoscut, comandamentul japonez tragea în grabă noi

a încercat din nou să lovească aerodromurile noastre. Granița a fost încălcată de aproximativ 150

luptători. Au fost întâmpinați de aproximativ același număr de ai noștri. Inamicul a luptat

cu pricepere. Folosirea bună a norilor. Era evident că din nou în rândurile sale

au apărut piloți experimentați. Cu toate acestea, curajul și priceperea piloților sovietici

a castigat si de data asta. Inamicul a pierdut 12 luptători. Pierderile noastre

se ridica la cinci I-15.

Succesul bătăliilor aeriene a fost în mare măsură facilitat de sosirea unui nou

tehnologia aviației. Noi luptători au apărut pe aerodromurile mongole

I-16. De aspect aproape că nu se deosebeau de predecesorii lor.

Cu toate acestea, armele lor erau mult mai puternice: dacă „bătrânul” avea două

mitralieră, apoi acestea mai aveau două tunuri ShKAS de 20 mm.

Cei mai noi luptători au atras atenția specială a piloților sovietici.

biplanuri I-153 „Pescăruș”. Noile avioane erau superioare celor japoneze atât din punct de vedere al

viteza cat si manevrabilitate.

Maiorul S.I.Gritsevets a fost numit comandant al primei escadrile „Pescăruși”. LA

prima bătălie, el a decis să folosească stratagemă militară. Decolarea, „Pescărușii” nu a făcut-o

scoateți șasiul. În această formă, semănau cu luptători I-15 învechiți, cu

pe care japonezii au intrat de bunăvoie în luptă.

Apropiindu-se de japonez, Gritsevets a scuturat ușor aripile mașinii sale,

iar „Pescărușii”, ridicând șasiul, s-au repezit repede către inamicul năucit.

Una după alta, mașinile cu cercuri roșii au început să cadă. soarele răsare"

pe aripi. Restul au început să părăsească în grabă bătălia...

În bătăliile aeriene din iulie, victoria a rămas întotdeauna sovieticului

bombardiere SB. Luptătorii care le acopereau au intrat în luptă. A fost doborât

opt avioane japoneze și două ale noastre. A doua zi în trei mari

bătălii aeriene, 25 de vânătoare, două bombardiere și unul

cercetaș inamic. Aviația sovietică a pierdut șapte avioane, patru dintre ele

prima ta lupta.

mașini. În ultima zi a lunii iulie, patru I-97 au fost doborâte fără a suferi pierderi.

În iulie, bombardierul sovietic a început să opereze activ.

aviație, în mai - iunie zborurile sale au fost interzise. Pentru prima dată de mare viteză

din regimentele 150 și 38 de bombardieri au bombardat spatele inamicului în

zona lacului Yanhu, lacul Udzur-Nur, înălțimile Namon-Khan-Burd-Obo. Pe parcursul

șapte bombardiere au fost doborâte. Pierderi atât de mari

s-au explicat prin lipsa manevrei antiaeriene și interacțiunea slabă cu

luptători de acoperire.

Această greșeală a fost luată în considerare, iar chiar a doua zi, pierderile din incendiu

artileria antiaeriană nu era deloc. În luptă aeriană, japonezii au reușit să doboare

două bombardiere. Cu toate acestea, cu focul mitralierelor lor, navigatorii sovietici și

trăgătorii au distrus cinci I-97.

În viitor, bombardiere sovietice în grupuri mari au făcut

raiduri asupra liniilor din spate inamice, gări, concentrări de trupe, trageri

pozitii de artilerie. Zborurile au fost efectuate la o altitudine de 7000 - 7500 de metri, iar

din cauza acțiunilor neclare ale luptătorilor de acoperire, japonezii au doborât cinci sovietici

bombardiere, în timp ce pierdeau 11 dintre luptătorii lor.

bombardiere grele sovietice TB-3. De obicei zburau singuri.

și bombardat de la o înălțime de un kilometru și jumătate - doi kilometri. Avioane inamice noaptea

a zburat. De obicei, nu a deschis focul și artileria sa antiaeriană. Prin urmare, pentru

în timpul ostilităţilor, un grup de bombardiere de noapte format din 23 de vehicule

TB-3 nu a avut pierderi.

Pe cerul Mongoliei, piloții sovietici au dat dovadă de curaj dezinteresat și

V.F. Skobarihin a observat că doi

Luptători japonezi. Unul dintre ei a intrat deja în coada mașinii sovietice.

Salvând un prieten, Skobarihin a decis să meargă după un berbec. avionul stâng

„Șoimul” a tăiat prin șasiu, iar elicea prin coada și fuzelajul vehiculului inamic.

Skobarihin și-a pierdut cunoștința. Când a venit în sine, a văzut cum din pământ, din loc

căderea unui avion japonez, s-a ridicat o coloană de foc și fum.

Cu mare dificultate, Skobarihin a reușit să aducă mașina infirmă la

aerodrom. Piloții colegi-soldați au fost foarte surprinși când au examinat avionul: elice

îndoită, aripa este deteriorată și o parte din roata unui vânător japonez iese în ea.

Locotenentul principal Skobarihin a repetat isprava nemuritoare a rusului

pilotul Nesterov, care a fost primul care a făcut o ciocnire aeriană. Cu toate acestea, acum el

a fost făcut pe un curs de coliziune și pe aeronave care s-au apropiat

cu o viteză de aproximativ 900 de kilometri pe oră - aceasta este de trei ori mai rapidă decât în ​​1914

Regimentul 56 Luptători Căpitanul V.P. Kustov. În această zi, inamicul a vrut

a provoca un puternic atac aerian asupra pozițiilor trupelor sovietice. armada japoneză

bombardiere și vânătoare au fost interceptate de avioanele sovietice. Deja

mai multe vehicule inamice au căzut la pământ în flăcări. Cu toate acestea, parte

bombardierii s-au încăpăţânat înainte. O mașină a fost atacată de căpitan

tufișuri. În momentul decisiv, pilotul sovietic a rămas fără muniție.

În câteva secunde, bombele ar putea cădea asupra soldaților sovietici... cu un șurub

căpitanul său de vânătoare a lovit fuzelajul unui bombardier japonez,

a izbucnit și, prăbușindu-se, s-a prăbușit... În cazul unei coliziuni

A murit și Viktor Kustov, primul din istoria aviației care a distrus un berbec

de un bombardier inamic.

pilotul de luptă A.F. Moshin. În aer deasupra muntelui Hamar-Daba

În luptă, piloții sovietici au doborât opt ​​avioane inamice. Unul dintre ei a fost distrus

locotenentul Moshin. Urmărind a doua mașină, a intrat în coada ei. In orice caz,

Moshin a rămas fără muniție. Manevrând cu pricepere, s-a apropiat de

aeronavele inamice și a lovit stabilizatorul cu o elice. luptător japonez

loveste pamantul!

Moshin a aterizat în siguranță pe aerodromul său. În afară de puțin

șurub îndoit, I-16-ul său nu a avut nicio deteriorare.

regimentul de bombardieri, animal de companie al Academiei Militaro-Politice care poartă numele

V.I. Lenin, comisarul batalionului M.A. Yuyukin.

Pentru executare misiune de luptă regimentul era condus de comandantul său, maiorul

M.F. Burmistrov. Aruncând bombe asupra țintei, regimentul s-a întors și s-a întins pe spate

bine. Brusc, avionul comisarului se cutremură: sub motorul din stânga a explodat

proiectil antiaerian. Cu mari eforturi, Yuyukin a încercat să țină avionul înăuntru

zbor la nivel, dar altitudinea a scăzut rapid. Prietenii pilot au văzut cum

Bombardierul lui Yuyukin, cuprins de flăcări, a intrat într-o scufundare abruptă și

s-a prăbușit într-o baterie de artilerie japoneză.

Patria a apreciat foarte mult isprăvile piloților care au lovit inamicul în bătălii

la Khalkhin Gol. Decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS către căpitanul Viktor

Pavlovici Kustov, locotenent Alexander Fedorovich Moshin și senior

Locotenentul Bit Fedorovich Skobarihin a primit titlul înalt de erou

Uniunea Sovietică. Comisarul de batalion Mihail Anisimovici Yuyukin postum

a acordat ordinul Lenin.

Curajul de neegalat al piloților sovietici, de înaltă calitate

aeronavele interne au făcut posibilă menținerea fermă a supremației aeriene.

Cu toate acestea, comandamentul aviației japoneze nu a vrut să suporte înfrângerea.

Conform recunoașterii noastre aviatice, până la începutul lunii august, pe cel mai apropiat de Republica Populară Mongolă

aerodromurile din Manciuria, inamicul a concentrat un număr mare de avioane

tipuri variate.

Înainte erau noi bătălii aprige.

„Și eu, dacă vrei să știi”, a spus un membru al Consiliului Militar, când frustratul Shmelev a plecat, „nu cred deloc în viitorul apropiat într-un mare război împotriva Orientul îndepărtat.

- De ce?

- Pentru că, bătându-i aici, le facem asta bun simț a strigat!

Crezi că au sunat? – întrerupse ironic comandantul.

„Cred că au făcut-o, într-o oarecare măsură. Chiar sigur.

Constantin Simonov. „Tovarăși de arme”

DIN sfârşitul XIX-lea secolul, Japonia a căutat cu disperare să se impună în rangul puterilor de „prima mărime”. Dar pretențiile japonezilor de a deplina egalitate cu „oamenii albi” au stârnit un zâmbet în Europa și în Statele Unite în cel mai bun caz. Prin urmare, Japonia și-a extins sfera de influență pas cu pas, cu precauție, dar ferm, cu fiecare ocazie. Până la sfârșitul anilor 1930, o astfel de politică a adus Taiwan, Coreea, Port Arthur, Qingdao și Manciuria în Japonia. În cele din urmă, în 1937, a început o invazie deschisă a trupelor japoneze în centrul Chinei.

Puterile europene nu au aprobat un astfel de război, dar erau prea departe și preocupate de alte probleme - la fel ca și Statele Unite. Deși presa din SUA au apărut în mod regulat descrieri război viitor pe Oceanul Pacific, japonezii au reușit chiar să scufunde accidental canoniera Panay pe Yangtze.

Uniunea Sovietică, dimpotrivă, a văzut trupe ostile ei înșiși nicăieri mai aproape - în sudul Sahalinului, în Insulele Kurile și în Manciuria - Manciukuo. În plus, a existat deja experiența tristă a intervenției japoneze în Orientul Îndepărtat. Unii japonezi nu au fost contrarii să „coloreze apele Amurului în culoarea sângelui”, dar Japonia în ansamblu a fost precaută până acum. Desigur, URSS, fără să aștepte mare război a luat măsuri pentru a împiedica aceste vise să devină realitate. Din 1936, în Republica Populară Mongolă (MPR), în baza unui acord de asistență reciprocă, a existat Corpul 57 Special cu cartierul general în Ulan Bator, care avea aproximativ 20 de mii de oameni, 109 tunuri, 364 tancuri, 365 vehicule blindate, 113 avioane. Din 1938, tancurile sovietice T-26 se descarcă în porturile Chinei, iar piloții sovietici luptă pe cerul chinez. Cu toate acestea, ciocnirile au avut loc în mod regulat lângă granița URSS, iar în 1938, lângă lacul Khasan, a avut loc un conflict serios. Regiunea râului Khalkhin-Gol din estul Republicii Populare Mongole a devenit un nou loc pentru un test de forță din partea Japoniei.

Pe hărțile japoneze, granița dintre MPR și Manchukuo mergea de-a lungul râului, pe hărțile chineze, manciuriene și mongole - la 12-18 km est de râu.

Zona de la est de Khalkhin Gol era plată, dar încrucișată cu movile solide de nisip - locuri de viitoare bătălii încăpățânate. Dacă japonezii ar putea în liniște, fără mare efort, să pună stăpânire pe zona de la est de râu, atunci ar putea controla întreaga zonă înconjurătoare.

Un astfel de plan avea șanse de succes - stații calea ferata, din care s-a descărcat muniția pentru trupele sovietice, se aflau la o distanță de până la 700 și chiar 800 km de câmpul de luptă. Și apoi stepa a început cu direcții în loc de drumuri.

Un mitralier al Armatei Revoluționare a Poporului Mongol își acoperă trupele

Pe 11 mai, un grup de „japonezi-manciurieni” (conform ultimelor date, cavaleria manciuriană) cu mortiere și mitraliere ușoare a atacat postul de grăniceri mongoli. 14 mai s-a întâmplat noua lupta- Aviația japoneză a intrat în acțiune. Din cauza depărtării ciocnirilor și a stării „criminale” a liniilor de comunicație din Mongolia, chiar și comandamentul Corpului Special a aflat despre primele bătălii abia pe 14 mai - aproape simultan cu Moscova.

În perioada 20-21 mai, unitățile sovietice și cavaleria mongolă au reușit să-i împingă pe japonezi înapoi în Manciuria.

Au fost adunate noi forțe pe câmpul de luptă de pe coasta de est - în total, gruparea de trupe sovieto-mongole număra aproximativ 2300 de oameni (dintre care 1257 de mongoli), 24 de tunuri remorcate și 4 autopropulsate, 8 tancuri ușoare T-37, 5 aruncător de flăcări KhT-26 și 39 de mașini blindate FAI și BA-6. A existat o lipsă de comunicații operaționale și informații.

Prin urmare, pe 28 mai, unitățile, respingând noile atacuri japoneze, au luptat „pe cont propriu”, privind situația la fața locului. O escadrilă de vehicule blindate mongole (9 BA-6) a intrat în atac de șase ori pe zi, pierzând două mașini blindate arse și trei blocate în nisip.

Până la sfârșitul lunii mai, forțele aeriene sovietice aveau 203 aeronave la Khalkhin Gol împotriva 76. Dar piloții de luptă sovietici nu au studiat experiența de a lupta cu colegii lor din Spania și China. Prin urmare, primele bătălii aeriene au avut loc, de fapt, „un sens” - în loc de acțiuni ale escadrilelor I-15 și I-16, au decolat unul câte unul și, neavând timp să câștige altitudine, au căzut. sub atacurile unor grupuri compacte de luptători japonezi – de la soare sau de la nori. Aviația japoneză a dominat aerul, provocând pierderi grele trupelor terestre, în special cavaleriei. Cu toate acestea, conform evaluării sovietice, japonezii nu aveau practic artilerie până la sfârșitul bătăliilor din mai.

Informarea tancurilor japoneze la tancul „Yi-Go” (Tip 89) în timpul ofensivei din stepa mongolă. În fundal este un rezervor "Chi-Ha" (Tip 97)

Pe 29 mai, au reușit să restabilească cel puțin o oarecare ordine, unitățile sovietice au intrat în ofensivă. Atuul a fost un pluton de tancuri cu aruncătoare de flăcări, care a învins detașamentul japonez de recunoaștere, comandantul acestuia, locotenent-colonelul Azuma, a murit.

Ambele părți, luând o pauză, au început să se pregătească pentru noi bătălii. S-au scos la iveală probleme serioase în pregătirea și echiparea trupelor sovietice. S-a întâmplat ca unități să sosească pe câmpul de luptă, lăsând mitraliere aprinse același loc. Mulți soldați și chiar ofițeri erau neantrenați. Mașinile și tractoarele proveneau de la organizații civile pe principiul „ia ceea ce dau” - ​​deseori defecte și fără piese de schimb. Cu intolerabil caldura de vara apa trebuia transportată la 20–70 km sau mai mult de râul Khalkhin Gol, singura sursă.

O bătălie majoră a avut loc în perioada 2-3 iulie, când două regimente de tancuri japoneze, sprijinite de artilerie și infanterie, au încercat să taie și să distrugă unitățile sovietice de la Khalkhin Gol cu ​​o lovitură dinspre nord. În noaptea de 3 iulie, japonezii au trecut râul neobservați și dimineața au ajuns la Muntele Bain-Tsagan. Întârzierea răspunsului amenința cu încercuirea și distrugerea grup sovietic sau cel puţin asigurarea japonezilor pe linii favorabile apărării.

De dimineața până seara pe 3 iulie, tancuri sovietice transferate în grabă și mașini blindate (aproximativ 200 de vehicule în total) au lovit pozițiile japoneze. Tancurile înaintau batalioane separate, fără nicio recunoaștere și comunicații, firește, să fi suferit pierderi grele. Cu toate acestea, japonezii au fost pur și simplu uimiți de vederea arborelui de rulare al armurii sovietice, numărând o mie de tancuri - când în China erau rar atacați de o duzină de tancuri în același timp. Grupul japonez a fost evacuat peste pod înapoi spre coasta de est.

Aeronavă sovietică Douglas DC-3 pe aerodromul Ulaanbaatar

Conflictul prelungit și periculos trebuia să se încheie. Noi unități de tancuri circulau prin stepele mongole. Mașina a făcut o treabă incredibilă. Pentru trupele terestre au fost concentrate 6 stații de muniție și combustibil, pentru bombardiere SB - 5, vânătoare - 12-15 realimentare. Tancurile au învățat să interacționeze cu infanteriei, antenele de balustradă vizibile ale vehiculelor de comandă au fost schimbate în bici. S-au trimis radiograme false despre pregătirile pentru apărare. Prin urmare, japonezii se pregăteau cu calm să lanseze o ofensivă pe 24 august, când au fost brusc luați prin surprindere Atacul sovieticîn dimineața zilei de 20 august.

Comandantul tancului sovietic T-26 instruiește echipajul

Instruire armata japoneză a fost foarte specific. „Cât timp ești în viață, trebuie să fii zdruncinat de marea milă a împăratului. După moarte, trebuie să devii îngerul păzitor al Imperiului Japonez ”, a spus nota către soldați. Propaganda a descris cum un soldat grav rănit, căruia i-au fost tăiate brațul și piciorul, „s-a ridicat, s-a rugat la palatul imperial din depărtare, a proclamat triplul „Banzai!”. si a murit. Ce final cu adevărat frumos.” Armata sovietică a lăudat competența ridicată a infanteriei japoneze, care a luptat cu încăpățânare noaptea și chiar în mediul înconjurător. Japonezii au săpat rapid și cu pricepere, s-au camuflat perfect, reușind să construiască în secret fortificații din cărămizi și grinzi de beton în stepa deschisă. Înaintea forțelor principale erau lunetisti solo, atacatori sinucigași cu sticle de benzină și mine pe stâlpi - pentru a lupta cu tancurile. În ciuda dunelor și tufișurilor, întreg spațiul din fața șanțurilor a fost împușcat. Noaptea, japonezii au avut timp să înțeleagă despre atacurile iminente de marele zgomot ridicat unități sovietice la deplasare.

Ofițerii Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov, care au participat la luptele de la Khalkhin Gol

Dar mica experiență a armatei japoneze în război modern. Obișnuiți să zdrobească unitățile chineze curajoase, dar dezorganizate și prost echipate, japonezii și-au plasat armele în așa fel încât observatorii sovietici să poată vedea cu ușurință fulgerele împușcăturilor de la majoritatea bateriilor. în plus, echipând cu drag pozițiile de tragere, artileriştii japonezi au fost atunci foarte reticenţi în a le schimba. Un asemenea comportament ar fi fost de neconceput chiar și pe câmpurile Primului Război Mondial, ca să nu mai vorbim de războiul din Spania. Prin urmare, artilerii sovietici s-au împușcat cu câteva zile înainte de ofensiva decisivă, știind sigur că tunurile inamice nu vor merge nicăieri. Și așa s-a întâmplat - la 20 august, după pregătirea artileriei sovietice, artileria inamică a fost aproape complet tăcută, iar tunurile antiaeriene japoneze nu au tras nici măcar un foc în aeronava atacatoare. După încheierea luptei pe Poziții japoneze au fost găsite multe „lovituri de mare succes”, majoritatea armelor capturate au fost tăiate de fragmente și au avut adesea lovituri directe de la obuze. Deja în bătăliile din iulie, focul artileriei grele sovietice i-a îngrozit pe japonezi.

După ce a adunat o forță aeriană puternică (376 de luptători, 181 de bombardiere SB și 23 de avioane TB-3 - 580 de avioane), dislocand piloți experimentați din toată țara, aviația sovietică a atins un punct de cotitură în aer. Pe 20 august, 166 de tone de bombe au lovit japonezii. Pe 25 august, luptătorii au raportat că 48 de avioane japoneze au fost doborâte - fără pierderi din partea lor.

Echipajul unui bombardier sovietic SB la avionul său pe un aerodrom din Mongolia. În fotografie de la stânga la dreapta: pilotul ofițer politic superior K.S. Shvetsov, îngrijitorul A.N. Kovalev, locotenentul superior navigator S.B. Isaev, tunner-operator radio A.Ya. Mylnikov, tehnicianul K.N. Balakin

Armata japoneză era foarte lipsită de vehicule blindate. Deși informațiile sovietice au numărat 150 de tancuri și 284 de vehicule blindate de la inamic, japonezii au folosit doar aproximativ 70 de tancuri, pierzând mai mult de jumătate dintre ele în doar câteva bătălii și aducând supraviețuitorii în spate. Gluma sumbră a maiorului Ogata s-a adeverit că sicriele tancurilor costă o sută de mii de yeni fiecare - așa că soarta tancurilor este mult mai bună decât cea a infanteriei obișnuite care primește cea mai ieftină cutie. Drept urmare, în momentul decisiv, trupele japoneze pur și simplu nu aveau tancuri.

Militari ai Brigăzii a 8-a blindate motorizate de la vehiculele blindate BA-20 și BA-10 în timpul luptelor de la Khalkhin Gol

În bătălii lungi și grele împotriva unui inamic încăpățânat, dar mult mai puțin echipat, trupele sovietice au câștigat o experiență de luptă neprețuită și o mulțime de lucruri de gândit. Dar un rezultat și mai important a fost că Japonia în anii următori nu a îndrăznit să încerce din nou URSS pentru putere - chiar și în cei mai grei ani ai Marelui Război Patriotic.

Un ofițer și soldați sovietici inspectează rămășițele unui avion japonez în timpul bătăliilor de la Khalkhin Gol

A apărut o modificare cu două mitraliere sincrone ShKAS montate în partea superioară a fuzelajului. Desemnat Tip 10, acest I-16 cu patru mitralieră a devenit cunoscut în Spania drept „Super Mosca” sau pur și simplu „Super”. Urgența comenzii a dus la faptul că acest tip a continuat să fie rafinat în procesul de construcție în serie și în forma sa finală cu motorul forțat M-25V, clapete de aterizare și schiuri retractabile, a trecut testele de stat la Cercetarea Forțelor Aeriene. Institutul abia în februarie 1939.

Tipul 10 a intrat pentru prima dată în Spania în martie 1938 în valoare de 31 de exemplare. În timpul verii, au mai sosit alte 90 dintre aceste patru mitraliere. Aceste avioane au luat parte la lupte aeriene în vara-toamna anului 1938. În această perioadă, 24 de motoare americane Wright „Cyclone” F-54 „de contrabandă” au venit în Spania. Aceste motoare erau echipate cu aeronave ale escadronului nr. 4, formate din 12 I-16 tip 10, comandate de unul dintre cei mai de succes piloți spanioli, Antonio Arias. „Supers”, echipat cu un motor care dezvolta puterea maximă la 7000 de metri, a avut o oportunitate excelentă de a recupera luptători germani Bf.109. Trebuie spus că deja primele ciocniri de luptă între I-16 și Bf.109 din primăvara anului 1937 au arătat capacități aproximativ egale ale acestor mașini. Totuși, acest lucru a continuat doar până la o altitudine de 3 kilometri, unde puterea motorului I-16 a început să scadă, iar motorul Bf.109 și-a păstrat puterea până a urcat la o înălțime de 5000 de metri. Acest avantaj a permis piloților Messerschmitt să ocupe aproape întotdeauna o poziție mai avantajoasă.

Acest avion a fost o modificare majoră a I-16 după trei ani producție în serieși a avut următoarele diferențe principale:
- a fost furnizat motorul M-25V de putere sporită;
- armamentul a fost completat cu două mitraliere superioare sincrone „ShKAS”, închise în carene proeminente;
-lanterna glisanta inlocuita cu copertina fixa cu cadru din inox;
-vedere optică OP-1 (o copie a vizorului britanic Aldis) a fost înlocuit cu vizorul colimator PAK-1 (o copie a vizorului francez Claire).

Corpul aeronavei a suferit modificări semnificative. Căptușeala consolei aripii cu duraluminiu a fost mărită la 44,5% de sus și la 14,5% de jos. Numărul de coaste de pe suprafața superioară a aripii este crescut.

A fost eliminat mecanismul de hover al eleronului. Reducerea vitezei de aterizare se realizează prin instalarea clapetelor de aterizare. În acest sens, amploarea eleronanelor a scăzut. Majoritatea aeronavelor de tip 10 au fost produse cu clapete de aterizare acţionate aerian. Începând din primăvara anului 1939, aeronava nr. 102175 a fost echipată cu o eliberare mecanică a clapetelor de aterizare.

Întărirea structurii aeronavei în conformitate cu standardele de rezistență din 1937 a afectat consolidarea controlului aeronavei. A fost instalat un buton de control nou, mai puternic.

S-a schimbat sistemul de ulei, a fost instalat un răcitor de ulei cu diametrul de 6 inci. În acest sens, în partea inferioară a hotei exista o conductă de alimentare pentru presiune dinamică pentru răcirea radiatorului.

Modificare: I-16 tip 10
Anvergura aripilor, m: 9,00
Lungime, m: 6,07
Înălțime, m: 3,25
Suprafata aripii, m2: 14,54
Greutate, kg
- gol: 1327
- decolare: 1716
Tip motor: 1 x PD M-25
- putere, CP: 1 x 750
Viteza maxima, km/h
-la sol: 398
-la inaltime: 448
Raza practica, km: 525
Capacitate de urcare, m/min: 882
Tavan practic, m: 8470
Echipaj: 1
Armament: 4 mitraliere ShKAS de 7,62 mm.

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 din Regimentul 70 de Aviație de Luptă în timpul luptei de la Khalkhin Gol. iulie 1939.

Fighter I-16 tip 10 pe un șasiu de schi.

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 al aviației navale.

Comandantul de escadrilă al Regimentului 7 Aviație de Luptă Fiodor Ivanovici Shinkarenko (1913-1994, al treilea din dreapta) cu camarazii săi lângă avionul de luptă I-16 de tip 10 de pe aerodrom. În fotografie de la stânga la dreapta: sublocotenentul B.S. Kulbatsky, locotenentul P.A. Pokryshev, căpitanul M.M. Kidalinsky, sublocotenentul F.I. Shinkarenko și sublocotenentul M.V. Borisov.

Luptător I-16 tip 10. Mongolia 1939

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 din escadronul 1 al IAP 70 după o aterizare de urgență în regiunea Bain-Tumen.

Piloții sovietici joacă domino lângă avionul de luptă I-16 pe aerodromul mongol Tamsag-Bulak. 1939

Un grup de piloți sovietici în uniforme de zbor (raglanuri de piele, căști și ochelari de protecție) pe fundalul unei aeronave de luptă I-16 de tip 10 care stă în stepă. De la stânga la dreapta: locotenenții I.V. Shpakovski, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, căpitanul I.F. Podgorny, locotenenții L.F. Lychev, P.I. Spirin. Aerodrom lângă râul Khalkhin-Gol.

Piloți republicani la I-16 tip 10 „Supermoska”.

Luptător I-16 tip 10 VVS Spania republicanăîn parcare.

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 al Forțelor Aeriene Republicane Spaniole în parcare.

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 al Forțelor Aeriene Republicane Spaniole în parcare.

Pornirea motorului pe I-16 tip 10 al Forțelor Aeriene Republicane Spaniole în parcare.

Avionul de vânătoare I-16 tip 10 al Forțelor Aeriene Chineze.

Panoul de bord al pilotului I-16 tip 10.

Forțele Aeriene I-16 de tip 10 ale Armatei Roșii. Imagine.