legendy o tajomné lode duchov po stáročia boli v úžase pred skúsenými námorníkmi a obyvateľmi pobrežných miest. Plavidlá s chýbajúcimi posádkami brázdia moria a oceány aj dnes.
Lietajúci Holanďan
Legendárna plachetnica duchov, ktorá nemôže pristáť a je odsúdená plaviť sa po moriach až do Druhého príchodu. Stretnutie s ním sa považuje za zlé znamenie. V blízkosti mysu často vidno plachetnicu duchov Dobrá nádej.
Existuje veľa verzií legendy o ňom. Podľa jedného z nich sa loď, ktorej velil kapitán Philip van Der Decken, vracala v roku 1641 z Východnej Indie. Na palube cestoval mladý pár, kapitánovi sa dievča páčilo, navrhol jej, aby sa stala jeho manželkou, ale dievča odmietlo a Van Der Decken zabil jej milenca. Potom dievča skočilo cez palubu. Pri pokuse obísť Mys Dobrej nádeje sa loď dostala do búrky. Medzi námorníkmi sa začali nepokoje, navigátor ponúkol, že prečká búrku v jednej zo zátok. Netreba dodávať, že potom bol zabitý aj navigátor. Kapitán prisahal na kosti svojej matky, že nikto nevystúpi na breh, kým neobídu Mys Dobrej nádeje. Van Der Decken dodržal slovo: loď duchov stále manévruje na myse. Prvá písomná zmienka o ňom pochádza z roku 1795.
Octavius
Anglická obchodná loď. V roku 1775 sa vracal z Číny. Nájdené unášané pri pobreží Grónska. Celý tím zamrzol a zomrel. Lodný denník ukázal, že posádka sa v roku 1906 pokúsila prejsť Severozápadným priechodom, ktorý by sa podarilo úspešne prekonať až začiatkom 20. storočia. Loď so zamrznutou posádkou sa 13 rokov unášala medzi ľadom.
Mary Celeste
Obchodná loď. Z neznámeho dôvodu ho opustila posádka. Nájdené 400 míľ od Gibraltáru 4. decembra 1872. Loď bola v normálny stav, nákladné priestory boli plné jedla, náklad (loď prevážala alkohol) neporušený, po posádke sa nenašli ani stopy. 7. novembra 1872 loď opustila prístav v New Yorku. Na palube bolo 13 ľudí: kapitán Briggs, jeho manželka, ich dcéra a 10 námorníkov.
Loď bola spustená na vodu v roku 1860. Na 10 rokov zmenil majiteľa a zlá reputácia. Nakoniec si zmenil aj meno – bol „Amazon“ a stal sa „Mary Celeste“ – Mary of Heaven. Posledný majiteľ zmenil si meno v nádeji, že ukončí smolu. Nepomohlo.
Na plavidle chýbal lodný denník a člny, ktoré boli objavené v roku 1873 pri pobreží Španielska. Obsahovali telo zabalené do americkej vlajky a päť ďalších neidentifikovateľných tiel. Neboli medzi nimi žiadne ženy ani deti.
Baichimo
Bol postavený v roku 1911 vo Švédsku. Obchodná loď viezla kože. Hlavným chodom je severozápad Kanady. V roku 1931 počas plavby loď uviazla v ľade, o týždeň ľad pod loďou praskol a námorníci mohli pokračovať v ceste. Po 8 dňoch však loď opäť uviazla v ľade. Tím vyšiel na breh a rozhodol sa počkať na rozmrazenie. O mesiac neskôr sa námorníci vrátili na miesto uväznenia svojej lode, ale Baichimo zmizol. A tím sa rozhodol, že loď sa potopila. Avšak po týždni Bezpečnosť pobrežia oznámil, že loď bola 45 míľ od tábora tímu a opäť bola v ľade. Spoločnosť Hudson's Bay Company – vlastník lode Baichimo – sa ju rozhodla opustiť, keďže loď bola vážne poškodená. Ale Baichimo bol opäť oslobodený zo zajatia a brázdil vody Beringovho prielivu ďalších 38 rokov. Loď bola videná mnohokrát. Posledné stretnutie s ním sa uskutočnilo v roku 1969 neďaleko Aljašky. V roku 2006 spustila vláda Aljašky kampaň na zajatie lode, no nebola úspešná.
Orang Medan
Nákladná loď. Kurz je Malacký prieliv. V roku 1948 dostali dve americké lode naraz signál SOS. Muž, ktorý sa nazýval členom tímu Orange Medan, požiadal o pomoc – „všetci sú mŕtvi, príde si po mňa“ – to bol odkaz. Potom sa objavil zvláštny zvuk a signál prestal. Lode sa presunuli na pomoc. Na palube sa našla posádka, celá v obranných pozíciách, s výrazom zdesenia na tvári. Teplota tiel bola výrazne zvýšená, tím zomrel pred 6-8 hodinami. Pri pokuse o odtiahnutie lode na nej zrazu vznikol požiar, praskla na polovicu, zahrmelo zahrmelo a loď sa potopila.
Bola predložená teória, že neexistuje žiadny Orang Medan a že je to všetko podvod, pretože takúto loď neuviedol Lloyd, ale existuje veľa dôkazov od príbuzných zmiznutých námorníkov, že boli najatí na túto loď. a zmizol. Z Orange Medan zostala len jedna fotografia, ktorú urobila manželka jedného z členov posádky.
Ľubov Orlová
Sovietska výletná loď postavená v roku 1976. Do roku 1999 patrila na Ďaleký východ prepravná spoločnosť, po tom, čo bola predaná americkej výletnej spoločnosti Quark Expeditions, ktorá v roku 2010 predala loď do šrotu pre dlhy. K 22. februáru predminulého roku bola loď vo voľnom unášaní v Atlantickom oceáne, bez posádky a obrysových svetiel. V januári 2014 bolo hlásené, že loď obývaná kanibalskými potkanmi by mohla vypláchnuť pobrežie Írska alebo Spojeného kráľovstva.
KZ-II
Austrálska katamaránová jachta, ktorej posádka zmizla za nejasných okolností v polovici apríla 2007. Incident vyvolal obrovský záujem médií, ktoré prirovnali zmiznutie tímu k prípadu „Mary Celeste“. Na palube boli 3 ľudia. 18. apríla 2007 pobrežná hliadka, ktorá nad ňou prelietavala, náhodne zbadala jachtu voľne plávajúcu v blízkosti Veľkej koralovej bariéry. Na jachte sa nenašli žiadni členovia posádky. Jachta bola v perfektnom prevádzkovom stave, motor bol v prevádzkovom stave, kuchynské spotrebiče boli položené na stole, laptop fungoval, všetky záchranné vesty boli na svojom mieste, kotva bola zdvihnutá. Existujú tri hlavné verzie toho, čo sa stalo: pád cez palubu v dôsledku búrky (jachta sa mierne odchýlila od pôvodného kurzu a spadla do zóny zlého počasia), únos na iné neidentifikované plavidlo, jachta uviazla na plytčine, posádka zišla dole a tlačil to, ale odvial ho poryv vetra .
14. február. /TASS/. 14. februára 2016 uplynie 95 rokov od spustenia najväčšej cvičnej plachetnice na svete Sedov.
"Sedov"- štvorsťažňová bárka, najväčšia cvičná plachetnica na svete (v rôzne roky aj Magdalene Vinnen II., Kommodore Johnsen). V súčasnosti vo vlastníctve Federálna agentúra v odbore rybárstvo (Rosrybolovstvo), pridelené Murmanskej štátnej technickej univerzite (MSTU). Kapitánom plachetnice je od roku 2015 Viktor Nikolin. Volací znak lode je UELO. Identifikačné číslo Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) – 7946356: Identifikačné číslo MMSI – 273510000.
História "Sedova"
Plachetnica s oceľovým trupom a pomocným motorom vnútorné spaľovanie bol navrhnutý v roku 1919 v Nemecku. V roku 1920 bola položená na príkaz brémskeho majiteľa lode Friedricha Vinnena v lodenici "Nemecko" Friedrich Krupp Germaniawerft v Kieli, pôvodne niesla meno Magdalene Vinnen II ("Magdalena Vinnen II") ako časť dcéry zákazníka. Spustená 14. februára (podľa iných zdrojov - 23. marca) 1921, vstúpila do služby v tom istom roku a na svoju prvú plavbu sa vydala 1. septembra.
Spočiatku sa kôra používala na prepravu tovaru (drevo, uhlie, pyrity, pšenica atď.) medzi prístavmi Európy a Južnej Ameriky, Austrálie, Juhovýchodná Ázia a Oceánia.
So začiatkom sveta ekonomická kríza 30. roky 20. storočia prevádzka plavidla sa stala nerentabilnou a v roku 1936 Friedrich Winnen predal kôru lodnej spoločnosti Norddeutscher Lloyd („severonemecký Lloyd“; Brémy, Nemecko), ktorá sa tešila podpore štátu. Nový majiteľ pomenoval loď Kommodore Johnsen („Commodore Johnsen“; na počesť námorníka obchodná flotila Kapitán-veliteľ Nicholas Johnsen), vybavili ho kabínami pre 70 kadetov a začali ho využívať nielen na prepravu nákladu, ale aj na výcvikové účely.
Počas druhej svetovej vojny bola loď uvedená ako súčasť pomocnej flotily. nacistické Nemecko, bol používaný ako vlečný čln na dodávku vojenského nákladu.
Povojnové roky "Sedov"
V decembri 1945 prešla plachetnica v rámci reparácií do Sovietskeho zväzu a bola premenovaná na počesť polárnika Georgija Sedova (1877-1914). V januári 1946 presunutý do triedy cvičných lodí.
Cvičná loď absolvovala svoju prvú plavbu pod sovietskou vlajkou v júni 1952 a v roku 1956 bola prerobená. Do roku 1966 patrila námorníctvu ZSSR, v rokoch 1966-1991 Ministerstvu rybolovu ZSSR. V rokoch 1975-1981. prešiel generálna oprava a modernizácia v námornom závode v Kronštadte, ktorý dostal kokpity pre 164 kadetov, učebne, zborovňa, spoločenská miestnosť, jedálne, telocvičňa, múzeum, sauna.
V rokoch 1981-1991 registračným prístavom bola Riga: „Sedov“ bol súčasťou oddielu výcvikových plavidiel v Rige lotyšského výrobného združenia rybárskeho priemyslu („Latrybprom“) Ministerstva rybolovu ZSSR. Krátko pred rozpadom ZSSR v roku 1991 bola prevedená na Murmanskú štátnu technickú univerzitu (dnes podriadená vzdelávacia inštitúcia Federálnej agentúry pre rybolov) a Murmansk sa stal registračným prístavom.
Na Sedove sú školení budúci kapitáni, navigátori, mechanici, radisti.
V roku 2000 bola loď zatknutá vo francúzskom Breste po žalobe švajčiarskej spoločnosti Noga ("Leg") pre dlhy. ruská vláda, právnik Michel Quimber, ktorý zastupoval záujmy Murmanskej štátnej technickej univerzity, však súdu dokázal, že loď nemožno považovať za vládny majetok.
V roku 2001 Banka Ruska vydala pamätné mince v nominálnych hodnotách 100 a 1000 rubľov. s obrázkom plachetnice.
Bark sa podieľal na natáčaní filmov "Čierna ruža - znak smútku, Červená ruža - znak lásky" (1989, ZSSR; režisér - Sergej Solovjov) a "Pamírska tragédia" (2006, Nemecko; Kaspar Heidelbach).
Úspechy a rekordy "Sedov"
Od roku 1966 do roku 2016 plavidlo vykonalo takmer 100 cvičných letov.
V roku 1987 v Stredozemnom mori barque vytvoril svetový rýchlostný rekord pre plachetnice tejto triedy (12,6 uzlov, 23,34 km/h). "Sedov" obsadil druhé (1992), tretie (1994) a prvé (1995) miesto v medzinárodnej plachtárskej regate The Cutty Sark Tall Ships "Races (teraz - Tall Ships" Races).
23. septembra 2010 loď prekročila 78. rovnobežku severnej zemepisnej šírky a zakotvila v ruskom prístave Barentsburg, čím vytvorila nový rekord pre lode tejto triedy – takéto plachetnice ešte nikdy v chladnom období neplávali tak ďaleko na sever. V rokoch 2012-2013 „Sedov“ uskutočnil svoju prvú plavbu okolo sveta, načasovanú na výročie 1150. výročia zrodu ruskej štátnosti, pričom za 14 mesiacov prekonal 47-tisíc kilometrov. námorných míľ(viac ako 87 tis. km).
V roku 2016 sú naplánované tri cvičné lety Sedova: z Kaliningradskej oblasti do Murmanska a späť (marec – júl) a s volaním do Stredozemného mora (august – november).
Špecifikácie barku "Sedov"
Dĺžka barku - 97,9 m (s čeleňom - 117,5 m); - šírka - 14,66 m; - ponor - 7,52 m; - výška stožiarov od vodorysky - 58 m; - elektráreň- dieselový motor s výkonom 2 tisíc 176 koní (1 tisíc 600 kW); - výtlak - 6 tisíc 148 ton; - plocha plachiet - 4 000 192 m2. m; - rýchlosť - do 18 uzlov (33,3 km / h) pod plachtou, 10 uzlov (18,5 km / h) - pod motorom; - posádka - 54 námorníkov, 146 kadetov.
Pokračovanie
TOP Z NAJZNÁMEJŠÍCH PREVÁDZKOVÝCH PLACHTNÍC NA SVETE:
"Kruzenshtern"
Štvorsťažňová kôra, cvičná plachetnica Akadémie rybárskej flotily Baltského štátu (Kaliningrad). Postavený v rokoch 1925-1926. v Geestemünde (dnes Bremerhaven, Nemecko) ako Padova ("Padua"), v roku 1945 prešiel cez reparácie do Sovietskeho zväzu, premenovaný na počesť moreplavca admirála Ivana Krusensterna (1770-1846). Opakovane transatlantické a expedície okolo sveta. Registračný prístav - Kaliningrad.
Dĺžka plavidla - 114,5 m;
Šírka - 17,4 m;
Ponor - 6,3 m;
Výtlak - 5 tisíc 220 ton.
Plavebná plocha - 3 tisíc 640 metrov štvorcových. m
Rýchlosť pod plachtou - až 17,4 uzlov (32,2 km/h)
Elektráreň je dieselová s kapacitou 2 000 koní;
Posádka - 70 námorníkov, 164 kadetov.
"svet"
Trojsťažňová fregata, cvičná plachetnica FSUE „Rosmorport“ (do roku 2014 patrila Štátnej námornej univerzite a riečna flotila ich. Admirál S.O. Makarov). Postavený v rokoch 1986-1987. na objednávku Sovietsky zväz v Gdansku (Poľ ľudová republika, teraz Poľsko). Registračný prístav - Petrohrad.
Dĺžka plavidla - 109,6 m;
Šírka - 14 m;
Ponor - 7 m;
Výtlak - 2 tisíc 247 ton;
Rýchlosť pod plachtou - až 21 uzlov (38,8 km / h);
Posádka - 49 námorníkov a 144 kadetov.
"Pallada"
Trojsťažňová fregata, cvičné plavidlo Štátnej technickej rybárskej univerzity na Ďalekom východe (Vladivostok). Postavený v rokoch 1988-1989. na objednávku Sovietskeho zväzu v Gdansku (Poľská ľudová republika, teraz - Poľsko). Pomenovaný podľa legendárnej fregaty „Pallada“ ruského námorníctva, na ktorej v rokoch 1852-1855. splnené diplomatická misia Admirál Putyatin do Japonska. Používa sa na vzdelávacie a výskumné účely. Registračný prístav - Vladivostok.
Dĺžka plavidla - 108,6 m;
Šírka - 14 m;
Ponor - 6,6 m;
Výtlak - 2 tisíc 284 ton;
Plavebná plocha - 2 tisíc 771 metrov štvorcových. m;
Rýchlosť pod plachtou - až 18,7 uzlov (34,6 km / h);
Elektráreň je dieselová, s kapacitou 1 000 140 koní;
Posádka - 51 námorníkov, 144 kadetov.
"Nádej"
Trojsťažňová fregata, cvičné plavidlo FSUE „Rosmortport“ (do roku 2014 patrilo námornej pechote štátna univerzita ich. admirál G. I. Nevelsky). Postavený v rokoch 1989-1991 na objednávku Sovietskeho zväzu v Gdansku (Poľská ľudová republika, teraz - Poľsko). Každoročne uskutočňuje cvičné lety cez Tichý oceán a navštevuje prístavy Japonska, Číny a ďalších krajín regiónu Ďalekého východu. Používa sa na výskumné účely. Registračný prístav - Vladivostok.
Dĺžka plavidla 109,4 - m;
Šírka - 14 m;
Ponor - 7,3 m;
Výtlak - 2 tisíc 984 ton;
Plavebná plocha - 2 tisíc 768 metrov štvorcových. m;
Rýchlosť pod plachtou - až 18 uzlov (33,3 km / h);
Elektráreň je dieselová, s výkonom 1 224 koní;
Posádka - 50 námorníkov, 143 kadetov.
Royal Clipper ("Royal Clipper")
Päťsťažňová výletná plachetnica švédskej spoločnosti Star Clippers Ltd ("Star Clippers Limited"). Postavený v rokoch 1999-2000 v Gdansku (Poľsko) podľa vzoru nemeckej plachetnice Preussen ("Prusko", 1902-1910). Najdlhšia plachetnica na svete. Registračný prístav - Malta.
Dĺžka plavidla - 134,8 m;
Šírka - 16,5 m;
Ponor - 5,6 m;
Výtlak - 5 tisíc 61 ton;
Plavebná plocha - 5 tisíc 202 metrov štvorcových. m;
Rýchlosť pod plachtou - až 10,9 uzlov (20,19 km / h);
Elektráreň je dieselová, s kapacitou 22 tisíc 500 koní;
Posádka - 106 námorníkov, kapacita cestujúcich - 227 osôb.
INS Tarangini ("Tarangini")
Trojsťažňový bark, výcvik plachetnica Námorníctvo Indie. Postavený v rokoch 1995-1997. v lodenici Goa Shipyard Limited ("Goa, Shipyard Limited", Goa, India). Registračný prístav - Kochi.
Dĺžka plavidla - 54 m;
Šírka - 8,5 m;
Ponor - 4,5 m;
Výtlak - 513 ton;
Plavebná plocha - 1 tisíc 35 metrov štvorcových;
Rýchlosť pod plachtou - do 10 uzlov (18,5 km / h);
Elektráreň je dieselová, s výkonom 640 koní;
Posádka - 16 námorníkov, 45 kadetov.
Ústava USS ("ústava")
Fregata Vojenské námorných síl USA, muzeálna loď. Najstaršia plachetnica na svete, ktorá je stále na vode. Známy aj pod prezývkou Old Ironsides ("Old Ironsides", angl. "Iron-side old"), v rokoch 1917-1925. bola pomenovaná USS Old Constitution. Postavený v rokoch 1794-1797. v Bostone (pc. Massachusetts, USA). Doposiaľ posledná plavba sa uskutočnila v roku 2014, od roku 2015 je v plánovanej oprave. Zahrnuté v zozname najdôležitejších atrakcií v Spojených štátoch. Domovský prístav - Boston.
Dĺžka plavidla - 62 m;
Šírka - m, ponor - 7,2 m;
Výtlak - 2 tisíc 200 ton;
Rýchlosť pod plachtou - do 13 uzlov (24 km/h);
Posádka - 450 ľudí (z toho 55 Marines a 30 jung);
Výzbroj: 52 zbraní (ďaleké delá, karonády atď.).
Plachetnica A
Najväčšia plachetnica na svete. Na objednávku ruského miliardára Andreya Melničenka sa od roku 2014 stavia v lodenici Nobiskrug v Kieli (Nemecko), v n. v. prechádza námorné skúšky pred doručením. Navrhnuté za účasti dizajnéra Philippa Starcka, ktorý predtým vytvoril pre toho istého zákazníka Motor Yacht A - motorovú jachtu "A". Karoséria je vyrobená z ocele, niektoré prvky sú vyrobené z kompozitných materiálov. Plavidlo má osem palúb a heliport.
Dĺžka plavidla - 143 m;
Šírka - 25 m;
Výtlak - asi 12 tisíc 700 ton;
Rýchlosť pod plachtou - 21 uzlov (38,9 km / h);
Elektráreň je diesel-elektrická, s kapacitou 9 tisíc 654 koní;
Posádka - 54 osôb, kapacita cestujúcich - 20 osôb.
Materiál pripravil TASS-DOSIER /Valery Korneev/.
Od tej chvíle Jaskyniar zrazu si uvedomil, že strom môže plávať, nie sa potápať, more sa stalo neoddeliteľnou súčasťou ľudskú históriu. Počnúc koláčom vydlabaným z dreva a končiac moderné lode s atómovými motormi človek nestratil kontakt s loďami. Pred vekom parných strojov to bol v podstate jediný spôsob prepravy tovaru po celom svete.
Pokojne môžeme povedať, že lode sú neoddeliteľnou súčasťou civilizácie. Áno, a ako vojenský prostriedok sa aktívne používali. Všetky inovácie v námornej histórii, od parnej energie až po stavebné stroje, sú spojené s vylepšeným dizajnom lodí. Lode nás teda neprestávajú fascinovať, niekedy majú k nim až mystickú príťažlivosť.
Predstaviť si budúcnosť bez nich je jednoducho nemysliteľné. Počas tisícročí sa ľudstvu podarilo postaviť milióny lodí, z ktorých niektorým sa podarilo ovplyvniť históriu. Niektoré z lodí sa preslávili svojimi úspechmi, zatiaľ čo iné sa stali akýmsi symbolom, ktorý spája národy. Všetky tieto legendy prežili storočia a budeme o nich diskutovať nižšie.
Santa Maria. Hoci bola táto loď dlhá len asi 70 stôp (21,4 metra) a celkovo bola pomalá a nenápadná, len málokto jej môže uprieť slávu. Práve to priviedlo Krištofa Kolumba do Nového sveta. Cestovateľ síce skončil so zlou povesťou najmä pre svoju krutosť guvernéra Hispanioly, no napriek všetkým slabostiam mu sláva priniesla odvahu. Koniec koncov, Columbus sa nebál ísť do neznáma, pretože sa mu podarilo prekročiť Atlantik až 4-krát. Krehká Santa Maria, žiaľ, nemohla zopakovať cestu svojho kapitána – na Štedrý deň v roku 1492 uviazla na plytčine. Jej drevo sa podarilo zachrániť a pripravovali sa na stavbu novej lode La Navidad, čo v preklade znamená „Vianoce“, keďže k vraku došlo práve v ten deň. Pôvodná legendárna loď už dávno zmizla, no odvtedy boli postavené minimálne štyri repliky Santa Maria a všetky by mohli ísť na more. Žiaľ, nikto z nich nemôže byť pomenovaný. presnú kópiu, keďže o pôvodnom dizajne lode nezostali žiadne záznamy. To umožnilo vytvárať rôzne konfigurácie bývalej Santa Maria.
H. L. Hunley. Tento prvý prototyp ponorky bol v skutočnosti nebezpečnejší pre vlastné námorné posádky ako pre protivníkov. Bolo to však toto plavidlo, ktoré odštartovalo revolúciu v námornom inžinierstve, ktorej plody si vychutnávame dodnes. Loď bola vytvorená Konfederáciami v roku 1863 špeciálne na potopenie lodí severanov, ktorí zablokovali množstvo prístavov. Loď podnikla len niekoľko výletov, počas ktorých zahynulo 13 členov posádky, vrátane samotného tvorcu H. L. Huntera. Prvý bojový krst bol naplánovaný na večer 17. februára 1864. Len málo ľudí chcelo slúžiť na Hunley, a tak sa prikradol tím mužov so samovražednými sklonmi. Na prove lode bola pripevnená šťuka so smrtiacou náložou. Kapitán Dixon si vybral cieľ, parnú šalupu Housatonic. Šťuka uviazla na pravoboku, ponorka sa obrátila a spúšťová šnúra spôsobila výbuch náboja. Výsledný výbuch potopil Housatonic a stal sa prvou loďou v histórii, ktorú ponorka potopila. Nanešťastie sa malý čln nevrátil do doku a z neznámych príčin sa potopil. 136 rokov zostala na dne spolu s ôsmimi členmi posádky. Až po 136 rokoch v prístave Charleston bol H. L. Hunley objavený a vychovaný v auguste 2000 s veľkou pompou. Nádoba je prekvapivo dobre zachovaná, dnes je uložená v špeciálnej nádobe. A pred románom Julesa Verna „20 tisíc líg pod morom“ bolo až 5 rokov ...
USS "Monitor" a CSS "Virginia" (alebo "Merrimack"). Aj keď mnohohodinový boj medzi týmito bojovými loďami v Hamptone vo Virgínii bol pomerne nevýrazný a skončil sa remízou. Ale táto bitka je považovaná za jednu z najdôležitejších v histórii námorníctva. Veď po prvý raz v súboji spadli dve lode vyrobené nie z dreva, ale zo železa. Monitor mal tiež tú česť byť prvou loďou s otočnou delovou vežou. Tento dizajn zmenil smer stavby lodí v nasledujúcom storočí. Konfederačný pancier, Virginia, bol postavený na základe fregaty Merrimack zachránenej zospodu, ktorá bola predtým potopená. To spôsobilo zmätok s názvami. Merrimack bol potopený, keď bol Norfolk v apríli 1861 zajatý Konfederáciami. Vyvýšená loď bola vybavená masívnymi kovovými platňami. Ukázalo sa, že nielenže je odolný voči delovej paľbe, ale stal sa aj nebezpečnou zbraňou južanov, používanou na zaplavenie niekoľkých tradičných drevené lode Union deň predtým historická bitka. „Monitor“ ani „Virginia“ nezohrali významnú úlohu vo vojne, ktorá sa čoskoro potopila. Virginia bola bombardovaná v máji 1862, keď spojenecké sily znovu dobyli Norfolk. Monitor sa stratil v búrke pri Cape Hatteras Nový rok v tom istom roku 1862. Potom sa utopilo aj 16 členov posádky. Mimochodom, vrak tejto lode pri myse vo Virgínii v roku 1973 bol označený národnou pamiatkou. Odvtedy sa našlo veľa artefaktov z lode, vrátane veží, kanónov, vrtule, kotvy, motora a osobných vecí posádky. Všetky položky sú momentálne vystavené na Námorné múzeum v Newport News, Virginia.
Ústava USS. V Amerike je táto loď známa ako "Old Ironsides". Loď je vďaka svojej pevnej konštrukcii najstaršou neporušenou loďou v krajine a slúži ako múzeum v Bostone v štáte Massachusetts. Ústava je na svete už 213 rokov, jej životnosť je nezvyčajne dlhá. Loď bola v prevádzke od roku 1797 do r občianska vojna, po ktorej si z nej urobili cvičnú loď. Ústava sa pravidelne vydávala na more až do jej konečného odchodu do dôchodku v roku 1881. Počas svojho života sa stihla zúčastniť dvoch konfliktov. Najprv v prvej barbarskej vojne, keď „ústava“ bojovala proti skutočným pirátom v Stredozemnom mori a vo vojne v roku 1812, keď sa loď vyznamenala porážkou britských fregát „Guerrier“ a „Java“. Práve tieto okolnosti dali „ústave“ povesť lode, ktorá dokázala odraziť Britov v osobnom boji. V tom čase to nebola maličkosť, vzhľadom na to, že Kráľovské námorníctvo bolo v tom čase najväčšie a najmocnejšie na svete. Bola to sláva, ktorá od roku 1907 zachránila loď pred zničením. Začalo pôsobiť ako múzeum na vode. „Ústava“ bola toľkokrát reštaurovaná a opravovaná, že dnes už aj kýl obsahuje len zlomok toho, čo zostalo z pôvodného. Ostatné časti sa v priebehu desaťročí niekoľkokrát zmenili. Ústava je stále v pohybe, ako to dokazuje každý rok, keď je vtiahnutá do Bostonského prístavu. Tam predvádza svoje stránky v celej ich kráse, stretáva regaty. Oficiálne je „ústava“ stále vojnová loď, dnes je na palube šesťdesiat členov posádky, ktorí sú riadnymi členmi amerického námorníctva.
Bojová loď Missouri. Aj keby táto loď nebola aktívnym účastníkom veľkých námorných bitiek. Napriek tomu sa „Mighty Mo“, ako ju medzi sebou členovia posádky nazývali, dostalo cti stať sa práve tou loďou, na ktorej sa podpisovali dokumenty o konci druhej svetovej vojny. Stalo sa to v tokijský záliv 2. septembra 1945. Ale nielen táto vojna bola zaznamenaná v osude lode. Bojová loď s výtlakom 48 tisíc ton dlho bol na mori. Po vojne bola vyradená z prevádzky, obnovila prevádzku počas kórejskej vojny a znova v roku 1984, keď sa stala súčasťou plánu Ronalda Reagana so 600 loďami. Missouri bola v prevádzke počas prvej vojny v Perzskom zálive v roku 1991, keď loď odpálila riadené strely a 16-palcové náboje proti cieľom v Iraku. Dnes je loď vo večnom mieri v Pearl Harbor a slúži ako múzeum a vojnový pamätník. Zaujímavosťou je, že z miesta kotvenia, len pár stoviek metrov od miesta havárie bojovej lode „Arizona“. V skutočnosti z paluby lode vidieť miesta, kde vojna pre Američanov začala a kde sa skončila.
HMS Victoria. HMS znamená „Loď Jej Veličenstva“. Žiadna iná loď neslúžila lepšie ako symbol moci, ktorou vládlo kráľovské námorníctvo koncom osemnásteho a začiatkom devätnásteho storočia. Veď Victoria bola slávna a vlastne aj legendárna vlajková loď Lorda Nelsona. Loď je jednou z najväčších drevených lodí, aké boli kedy postavené. Videl významnú akciu posledné desaťročia osemnásteho storočia, a to boj proti francúzskej aj španielskej flotile. Viktória sa zapísala do histórie počas slávnej bitky pri Trafalgare v roku 1805. Napokon, práve na jej palube bol smrteľne zranený admirál Nelson, ktorému sa predtým podarilo poraziť spojenú flotilu Francúzov a Španielov. Toto víťazstvo umožnilo zachrániť Anglicko pred vojenskou inváziou. Pôvodne sa plánovalo, že loď bude vyradená z prevádzky po skončení napoleonských vojen. Príbeh hovorí, že Viktóriu zachránila manželka ministra námorníctva, ktorá, keď sa dozvedela, že loď, ktorá slúžila tak dlho a statočne, bude zničená, sa jednoducho rozplakala a požiadala svojho manžela, aby zrušil zošrotovanie. loď. Úradník nebol hlupák, rozumel tomu, ako zachovať rodinnú rovnováhu, a robil presne to, čo od neho manželka vyžadovala. V dôsledku toho sa loď stala školou pre námorníkov na ďalších sto rokov. V roku 1922 britská vláda vykonala rozsiahle reštaurátorské práce. Loď teraz funguje ako múzeum v Portsmouthe, vďaka čomu je Victoria jednou z najstarších lodí na svete.
Bojová loď "Maine". Niektoré lode sa preslávili nie tým, čo robili, ale tým, čo predstavovali vo všeobecnosti. Bojová loď Maine bola malá v porovnaní s príšerami z bojových lodí, ktoré sa neskôr objavili na jej základe. Ale smrť tejto lode bola dôvodom začiatku španielsko-americkej vojny. Tieto udalosti spojili národ. Loď sa nachádzala v plytkom prístave Havany, keď ju zrazu 15. februára 1898 záhadný výbuch roztrhol na dve časti. Z 355 členov posádky prežilo len 89 ľudí, pričom samotný Maine sa potopil v priebehu niekoľkých minút. Príčina výbuchu zostala nejasná. Dnes niektorí historici a námorní inžinieri špekulujú, že mohlo ísť o dôsledok náhodného výbuchu munície vo vnútri lode v dôsledku požiaru uhlia. Úrady však okamžite podozrievali z úmyselnej sabotáže. Španieli vraj už vopred nastražili mínu. Tieto udalosti priviedli krajinu na niekoľko nasledujúcich mesiacov do vojny, krátkej, ale neuveriteľne úspešnej. Účasť Španielov na incidente sa v závere nikdy nepreukázala, bolo by to pre nich nevýhodné. Odborníci však tvrdia, že mína by vytvorila dieru v trupe lode, pričom by sa roztrhla na polovicu. V každom prípade sa k Američanom dostal bojový pokrik „Remember the Maine“, ktorý zostal populárny ešte niekoľko desaťročí potom. Čo sa týka samotnej lode, v roku 1911 boli jej pozostatky vyzdvihnuté spolu s bahnom z dna havanského prístavu, pretože začali predstavovať nebezpečenstvo pre ostatné lode. Kusy "Maine" boli vynesené na otvorené more a zaplavené všetkými vojenské vyznamenania. Koniec bojovej lode sa tak stal dôstojným. Hoci počas svojho života urobil málo, stal sa príčinou mnohých následkov a prerozdelenia koloniálneho majetku.
Nemecká bojová loď Bismarck. Bismarck sa na jar 1941 stal hlavnou hrozbou pre britskú flotilu. Plavidlo dlhé 823 stôp s maximálna rýchlosť pri rýchlosti 30 uzlov bolo najrýchlejšie na hladine. Koncom mája Bismarck opustil základňu v Gdyni v Poľsku s úmyslom loviť britské obchodné lode. Ďalší vývoj sa stal najväčším námorným lovom v histórii Kráľovského námorníctva, z ktorého sa obe strany ešte dlho spamätávali. Ráno 24. mája sa pri pobreží Islandu odohrala bitka Bismarck s Anglický krížnik"Hood" a bojová loď "Prince of Wales". Po krátkej prestrelke kapota explodovala - škrupina zrejme zasiahla pivnicu. V dôsledku smrti lode sa utopilo 1417 členov posádky, len trom sa podarilo ujsť. "Princ z Walesu" bol ťažko poškodený a bol nútený utiecť z bojiska. Samotný Bismarck bol poškodený a ponáhľal sa na francúzske pobrežie na opravu. Počas kampane na loď zaútočili aj anglické torpédové bombardéry. V dôsledku toho bola nemecká loď predbehnutá anglickými bojovými loďami Rodney a King George V. Ich palebná sila dokázala Hitlerovu pýchu poslať ku dnu. V dôsledku dvojhodinovej bitky bola už zranená loď konečne dokončená. Asi 2000 členov jeho posádky sa utopilo, prežilo len asi 200 námorníkov. Miesto potopenia Bismarcku objavil až v roku 1989 Robert Ballard, ktorý objavil Titanic tri roky predtým. Nemecká bojová loď bola starostlivo študovaná. Napriek rokom, ktoré uplynuli, sa zdalo, že veľké škody z poslednej bitky zanechali jeho trup prakticky neporušený. Zistili sa však vážne konštrukčné chyby, ktoré mali za následok stratu kontroly pri poškodení kormidla. To umožnilo predpokladať, že bojová loď nebola stále potopená Britmi, ale bola zaplavená. Last Stand"Bismarck" ukázal, že bojové lode stratili svoj význam - vedúca úloha na mori bola prenesená na lietadlové lode.
Bojová loď Arizona. Medzi americkými veteránmi je málo takých lodí, ktoré vyvolávajú emócie zvláštneho druhu. Jedným z nich je Arizona, pomenovaná podľa jedného zo štátov. Loď sa podarilo zúčastniť prvej svetovej vojny bez toho, aby si všimla niečo zvláštne, a to Aktívna účasť Druhá svetová vojna trvala len 15 minút. Tak dlho trvalo japonským bombardérom potopiť túto bojovú loď. Počas japonského náletu na Pearl Harbor narazili na Arizonu štyri ťažké bomby naraz. Prerazili niekoľko palúb a explodovali hlboko vo vnútri, kde sa nachádzali náboje a zásoby paliva. Strašný výstrel roztrhal bojovú loď, vytvorila sa vlna ako cunami. Výsledkom bolo, že z 1400 členov posádky zahynulo 1177 vrátane kapitána a admirála. Zvyšky lode horeli ešte niekoľko dní. Arizona bola tak vážne poškodená, že nemalo zmysel ju obnovovať. Loď zostala v Pearl Harbor Bay dodnes, už ako vojnový pamätník, ktorý každoročne navštívia milióny ľudí. Vzhľadom na dnešnú slávu lode je zaujímavé, že aj samotní Američania vedia o osude Arizony počas niekoľkých nasledujúcich rokov po vojne len málo. Vojenskí cenzori mlčali o tom, že bojová loď po tomto útoku desaťročia ležala zabudnutá v plytkej vode. Pamätník sa objavil až koncom 60. rokov 20. storočia. stať sa symbolom amerického odhodlania a poctou padlým. Každý rok 7. decembra sa tu koná modlitba za padlých, tradične ju navštevuje novozvolený prezident krajiny. Motorový olej po dlhú dobu presakuje kvapku po kvapke zo strojovne lode a šíri sa po vode v fialovom mieste. Arizona plače za svojou posádkou...
Britská loď Titanic. Najslávnejšiu loď histórie je ľahké pomenovať – to je Titanic. Toto luxusné plavidlo bolo navrhnuté tak, aby brilantne predviedlo všetky technologické možnosti vtedajšieho človeka. Namiesto toho tam bol len prejav arogancie. Titanic sa stal najväčšou a najrýchlejšou osobnou loďou svojej doby. Parník White Star Line opustil Anglicko 10. apríla 1912 a uskutočnil svoju prvú plavbu do New Yorku. O päť dní neskôr sa však obr zrazil s ľadovcom a loď sa potopila. Hoci sa zdalo, že dve a pol hodiny od momentu zrážky až po moment, keď sa Titanic potopil pod vodu, by malo stačiť na evakuáciu všetkých 2 300 ľudí na palube, v skutočnosti sa ukázalo, že len polovica záchranné člny. To spôsobilo smrť 1500 ľudí, ktorí sa ocitli vo vodnom hrobe v severnom Atlantiku. Katastrofa bola šokom pre celú námornú komunitu, v dôsledku čoho došlo k radikálnym zmenám v pravidlách pre povinný počet záchranných člnov na palube, ako aj v ďalších bezpečnostných opatreniach. Nakoniec sa názov „Titanic“ stal nielen synonymom tragédie, ale aj chamtivosti, ľahostajnosti a triednych privilégií. Koniec koncov, väčšina mŕtvych boli cestujúci tretej triedy. História Titanicu je zahalená rúškom tajomstva, ktoré s pribúdajúcimi rokmi len pribúda. V roku 1985 bola loď objavená v hĺbke 3750 metrov, odvtedy slúži ako ešte väčší zdroj inšpirácie pre dokumentárne a odporúčané filmy. Je celkom možné povedať, že Titanic dal ľudstvu tvrdú lekciu, ktorej následky zažívame dodnes.
Možno je nemožné povedať o všetkých známych súdoch. Ruské bojové lode "Potemkin" a "Aurora" (ktoré sa stali symbolmi revolúcií v rokoch 1905 a 1917) a HMS "Bounty" (britská fregata, známa vzburou na nej) a HMS "Endeavour" (na ktorej kapitán Cook študoval ostrovy) si zaslúžia pozornosť. Tichý oceán), a Mayflower (na ktorej boli v roku 1620 doručovaní pútnici do Massachusetts), Louisitania (jej smrť v roku 1915 slúžila ako katalyzátor vstupu USA do prvej svetovej vojny), USS Independence (najvýraznejšia lietadlová loď USA Námorníctvo v 2. svetovej vojne), japonská bojová loď Yamato (najväčšia postavená bojová loď) alebo anglická galeóna „Golden Doe“ (na ktorej sir Francis Drake urobil svoj prvý plný cestu okolo sveta v rokoch 1577-1580).
Piráti boli odjakživa spájaní s dobrodruhmi, lupičmi, lupičmi a bitkármi, ktorí si získali slávu nielen na mori, v milostných aférach, ale dokonca aj v politike. Pozrime sa však na ich aktivity na otvorenom mori, keďže práve ona priniesla tie rozprávkové bohatstvo, ktoré sa stále hľadá. Dokonca aj tituly pirátske lode boli navrhnuté tak, aby zastrašili svojich protivníkov a vlajka Jolly Roger vyvolala v posádke napadnutej lode panický strach.
Najznámejší piráti
Keď už hovoríme o ére pirátstva, treba mať na pamäti, že nie všetci prívrženci tohto spôsobu zarábania a existencie boli práve pirátmi v priamom zmysle slova. V tých časoch existovalo rozdelenie na úplných zbojníkov, korzárov, súkromníkov, filibusterov atď.
Zaujímavosťou je, že v Anglicku bolo legalizované súkromné podnikanie, ktoré sa zo všetkých síl snažilo zabrániť Španielsku vstúpiť do Nového sveta. Zhruba povedané, anglická koruna tajne vydala patenty na lúpež španielskych galeón, ktoré sa vracali so zlatom a striebrom z oboch Amerík.
Ale vo všeobecnosti, ak si urobíte zoznam najzúfalejších a najznámejších osobností tej doby vo svojom odbore, mohol by vyzerať asi takto:
- Kapitán Kidd.
- Edward Teach "Čierna brada".
- Henry Morgan.
- L'Ollone.
- Jetrow Flint.
- Olivier Le Wasser.
- William Dampier.
- Aruj Barbarossa.
- Jen Shi a mnoho ďalších.
Slávne mená pirátskych lodí. Zoznam
Prirodzene, každý z týchto násilníkov uprednostňoval vlastnú loď, a ak to bolo možné, flotilu troch alebo viacerých lodí. Ak však sekundárne lode mali niekedy až satirické názvy, vlajková loď v celkom určite musel niesť také meno, že ho mal každý na perách. Často sa používali alegórie alebo úprimne vzdorné mená. Tu je neúplný zoznam najznámejších lodí tej doby (názvy pirátskych lodí v angličtine alebo francúzštine sú uvedené spolu s ruským prekladom):
- "Zlatá laň" (Zlatá laň);
- Galley "Adventure" (Adventure Galley);
- "Pomsta kráľovnej Anny" (Pomsta kráľovnej Anny);
- "Neopatrný korzár" (El corsario descuidad);
- "Periton" (Le Periton) - lietajúci jeleň;
- "Avenger" (Avenger);
- "Ouida" (Prečo);
- "Kráľovské bohatstvo" (Kráľovské bohatstvo);
- "Fantasy" (Fancy);
- "Happy Delivery" (Happy Delivery);
- "Vychádzajúce slnko";
- "Odplata" (Pomsta) atď.
A to nie je všetko. Veľmi často sa dalo stretnúť aj s názvami pirátskych lodí ako „Všadeprítomná smrť“, „Victoria – Krvavá barónka“, „Cena šťastia“, „Zvon“, „Cerberus“, „Čierna vdova“, „Leviatan“, „Holenie“. Voda“, vo všeobecnosti fantázie stačilo v hojnosti. Zastavme sa však pri tom, čo boli slávne pirátske lode. Ich mená nie vždy odzrkadľovali skutočnú povahu hrozby, pretože španielske galeóny boli vo všeobecnosti 36-48-delové fregaty, na zajatie nebolo možné nastúpiť. Pirátska loď by bola zastrelená pri priblížení, bez ohľadu na to, ako dobre by manévrovala.
Preto sa lupiči zvyčajne uspokojili s fregatami nižšej hodnosti. Mať na palube 24, 36 alebo 40 zbraní sa považovalo za jazdenie. A sprievod niekoľkých lodí s 20 alebo dokonca 12 delami na palube mohol zohrať rozhodujúcu úlohu v bitke.
Hlavné charakteristiky lodí
Napriek hlasným a niekedy zastrašujúcim názvom pirátskych lodí ich nebolo možné vždy porovnávať s rovnakými španielskymi loďami alebo anglickou flotilou.
Napríklad „Dobrodružstvo“ od Williama Kidda bola 34-delová fregata neobvyklého typu (s rovnými plachtami a posádkou vesla).
"Pomsta kráľovnej Anny", pôvodne nazývaná "Concorde", bola výkonnejšia so 40 zbraňami. „Zlatá laň“ najprv pochádzala z pažieb ako pod názvom „Pelikán“, podľa rôznych odhadov, s 18-22 delami.
Najznámejší literárny hrdina a jeho letka
V literatúre boli názvy pirátskych lodí doplnené o jednu ďalšiu známa postava- Kapitán Blood (Rafael Sabatini – „Odysea kapitánskej krvi“, „Kroniky kapitánskej krvi“), ktorého neopätovaná láska dcére guvernéra Barbadosu (a potom Jamajky), ktorá bola nútená pomenovať po nej 36-delovú fregatu Cinco Llagos zajatú od Španielov. Odvtedy sa "Arabella" stala búrkou morí.
Mimochodom, práca spomína a ale je tzv literárny hrdina Levaceur a jeho loď sa volá „La Foudre“ („Blesk“). Existuje aj meno "Avenger" (Avenger) jedného z neustálych protivníkov hlavného hrdinu - kapitána Easterlinga.
Samotný kapitán Blood svojim charakteristickým humorným spôsobom pomenoval sekundárne lode ako „Elizabeth“ (na počesť anglickej kráľovnej) alebo na počesť troch grécke bohyne- "Atropos", "Kloto" a "Lachesis".
Až ku koncu príbehu bola zajatá 80-delová fregata Victorieuse, ktorej velil barón de Rivarol. Ale podľa zápletky ho autor nemohol premenovať, pretože guvernérom sa stal Blood a jeho lode sa stali súčasťou jamajskej eskadry.
Kino
A ako sa zaobísť bez „Čiernej perly“ z kvadrológie „Piráti z Karibiku“? Aj tu existujú nuansy. Meno kapitána Barbossa jasne odráža Barbarossu.
A o " Lietajúci Holanďan„Netreba hovoriť vôbec. Vo filme je naznačené, že ide o loď, aj keď v skutočnosti nikto nevie, kto túto loď duchov vlastnil a či vôbec existuje a či je len v jedinej kópii.
Namiesto doslovu
No, ak vezmeme do úvahy, že deti milujú tento druh dobrodružstva, je ľahké vymyslieť názov pirátskej lode pre deti, pretože ich predstavivosť je často oveľa rozvinutejšia ako predstavivosť dospelých. Dokonca aj bežné názvy ako "Thunderstorm" alebo "Thunder" budú stačiť. Deti sú tu majstrami v používaní asociácií, ktoré strašia svojich rovesníkov.
Ale vážne, mená pirátskych lodí sa veľmi často nespájajú s abstraktnými pojmami alebo mystickými javmi, ale skôr s históriou Anglicka, pretože väčšina z týchto hľadačov šťastia tak či onak bola spojená s anglickou korunou a celkovo bojovali proti Španielom. Prirodzene, boli aj takí, ktorí rabovali bez rozdielu, no súkromníctvo bolo v tých časoch takpovediac najdžentlmenskejší obchod s obrovským množstvom obmedzení. Vezmite si toho istého Henryho Morgana, ktorý sa neskôr stal viceguvernérom Jamajky, alebo sir (anglický admirál). História je plná prekvapení...
Názvy pirátskych lodí z tematickej sekcie (webová stránka) "Jolly Roger" (z pirátskej stránky Spiral):
"brig" Čierny duch” . Kedysi patril slávnemu pirátovi. Obchodníci sa tejto lode báli ako ohňa. Je známy tým, že sa objavuje odnikiaľ a vykonáva svoje útoky.
pirátska fregata "Le peritone"(peryton)
Mohutný lietajúci jeleň peryton by sa azda dal porovnať s gréckym Pegasom. Ako svedčia staré legendy, šelma mala jednu charakteristickú črtu.
Vrhol ľudský tieň, vďaka čomu vedci uverili, že perytón je duchom cestovateľov, ktorí zomreli ďaleko od domova. V staroveku na ostrovoch bolo často vidieť okrídlené jelene Stredozemné more a v blízkosti Gibraltárskeho prielivu. Verilo sa, že perytóny sa živia ľuďmi. Všetci stádo napadli zmätených námorníkov a zožrali ich. Žiadna zbraň nemohla zastaviť mocné a hrozné zviera.
"El corsario descuidado" V španielčine - "Neopatrný korzár". Mladý majiteľ tejto najkrajšej brigy s červenými plachtami nikdy nepoznal porážku. Vyhrával bitku za bitkou, keď stúpal vyššie a vyššie vo finančnom rebríčku. Bol lovený - každá z mocností chcela získať hlavu korzára.
Jedného dňa mladý pirát po ďalšej úspešnej lúpeži zaplnil nákladný priestor svojej lode do posledného miesta. Loď sa pohybovala pomaly a neustále sa potápala. Áno, a únik v zadnej časti brigy nebol mimochodom ...
Neopatrný korzár sa náhle zastavil a zapotácal sa. "Čo sa stalo?" pomyslel si mladý pirát. Pozrel sa cez palubu a uvedomil si, že prišiel koniec jeho vykorisťovania. Dno jeho lode bolo roztrhané na kusy útesmi. Náhradné člny už stihli rozložiť tím.
Mladý pirát stál na prove svojej lode a neveril tomu, čo sa deje. Slzy sa mu tlačili do očí a hlava mu klesala. "Z čoho?!" - Pirát zdvihol ruky k nebu. - "Prečo?"
"Pre neopatrnosť" - odpovedal lodník stojaci neďaleko a nechcel opustiť svojho kapitána.
Loď sa potápala.
Fregata "Všadeprítomná smrť" V Karibiku je búrka. Neznámy pirát, ktorý po nej kráča, vyplienil všetky kolónie nového sveta. Pri stretnutí s touto loďou na mori sa obchodníci jednoducho modlia, aby zostali nažive, čo sa však nestane. Keďže v kolóniách nie sú peniaze, teraz mieri do vôd Madagaskaru do raja pre pirátov
najromantickejšie meno
korveta "Violet" - pomenovaná po kapitánovej dcére. Toto meno jej dal jej otec na počesť najkrajšieho kvetu
najmajestátnejšie meno
betlisp "Peter I" pochádza z búrky Ruský štát pre Britániu. Toto je vlajková loď letky obsahujúcej 6 ďalších lodí.
Corvette "Victoria Bloody Baroness"- loď je pomenovaná po pirátskej dievčine, ktorá je známa svojou rýchlou povahou a neuveriteľnou krutosťou. Sama sa na tejto lodi plavila. Pôvabná, rýchla ako vietor, korveta, s bielymi plachtami a neskutočne krásna. Ale ako sa vždy očakávalo, spravodlivosť zvíťazila - pirát bol popravený a samotná loď bola odovzdaná španielskemu guvernérovi.
Fregata "Čierna pomsta" hrôza všetkých námorníkov, jeho kapitán je skutočný diabol, jeho loď vyvíja bezprecedentnú rýchlosť a trup je nepreniknuteľný pre jadrá, podľa povestí môže lodník na lodi zlomiť malú loď 1 ranou ...
Corvette "Cena za šťastie" jazdil na ňom neznámy pirát, ktorý
mal šťastie. Jeho Corvette bola dosť silná a rýchla. Dohnať a zlomiť sa.
Fregata "Zlé dievča"
Toto je populárny názov lode, pretože nikto nepozná jej presný názov.
Vo vodách karibského súostrovia sa objavil istý kapitán, ktorý okrádal lode a zostali po ňom len dvaja svedkovia: jeden bez očí, druhý bez jazyka... Vraj preto, aby vydesil ľudí... Musím povedať, že „páry“ podarilo sa to s pomstou... Zo slov „šťastlivcov“ sa vytvoril obraz útokov.
Všetko sa dialo v zamračenom počasí, skoro ráno pred východom slnka, keď nad vodou bola ešte hmla... Mŕtve ticho prelomil dievčenský smiech prenikajúci až do kostí. Bolo to počuť odvšadiaľ, teraz z jednej strany, potom z druhej... Z tohto zvuku ľuďom praskali ušné bubienky, tiekla krv, niektorých, ktorí už nemohli vydržať, hodili cez palubu, iných z panický strach sa nemohli pohnúť zo svojho miesta.. Fregata sa približovala potichu, bez Jeden výstrel. Tím „dievčiny“ odniesol náklad, ľudí, ktorí prežili, a tiež potichu vyrazil, pričom zanechal dvoch svedkov... Viac zajatých ľudí nikto nevidel a nič o nich nepočul...
Pirátsky kapitán sa zjavne dohodol so samotným Luciferom, ktorý dostal duše ľudí.
najmajestátnejšie meno
bojová loď "veta"
Kapitán tejto pirátskej lode bol čestným mužom, a tak svojim obetiam vždy dával na výber – vzdajú sa a potom dostanú doživotie, alebo budú bojovať a potom nech ich posúdi diabol... Ich činy ľudia sami podpísali rozsudok
Najhlbší názov
Bombardérska loď "zvonček"
Motto tejto lode je: "Zvonenie nie je pre neho"
Loď bola vytvorená špeciálne na boj proti pobrežným opevneniam, vybavená najvýkonnejšími a ďalekonosnými delami.
Keď sa z jednej zo strán tejto lode ozvalo „zvonenie“, mohlo to znamenať jediné – osudná salva sa bude dlho ozývať v ušiach preživších.
meno lodi dal Peter I. pri stavbe Azovskej flotily
Fregata "Cerberus".
Pirátsky ostrov Bermudy bol dlho útočiskom korzárov. Ale táto kostra nemala silnú obranu v podobe pevnosti alebo iného opevnenia. Jediná ochrana mala množstvo skál a útesov. Časom sa však vypracovali mapy tohto ostrova a v pokojnom počasí už tieto prírodné prekážky nepredstavovali nebezpečenstvo. Veľký počet pirátske lode potopili pri pobreží Bermud anglické a španielske eskadry. Korzári boli v hlbokom zúfalstve a dokonca chceli tento ostrov navždy opustiť. A v týchto najťažších časoch pre nich čierna fregata pod zástavou “ Veselý Roger“ začal vzdorovať všetkým lodiam snažiacim sa zaútočiť na „Pirátsku osadu“. Ako duch sa vynoril z hmly a rozdrvil svojich nepriateľov. Táto loď odjakživa strážila ostrov Bermudy, ako strážny pes nepustila k ostrovu žiadneho nepriateľa. Posádka tejto lode bola početná, charakterizovaná neuveriteľným hnevom a krvilačnosťou. Na čele mužstva bol ich kapitán a dvaja jemu lojálni poručíci. Z tohto dôvodu korzári nazvali čiernu fregatu menom „Cerberus“ na počesť trojhlavého psa s hadím chvostom a na zadnej strane hlavy hadov. Rovnako ako mýtický pes, ktorý stráži východ z ríše mŕtvych Aida, takže táto fregata strážila pirátsky ostrov.
Bojová loď "Shakespeare".
Táto bojová loď je vlajkovou loďou anglickej eskadry ostrova Jamajka. V celom Karibskom mori a vlastne aj za jeho hranicami neexistuje jediná loď, ktorá by sa s ním mohla porovnávať palebnou silou alebo rýchlosťou. Dostal meno „Shakespeare“ podľa anglického dramatika Williama Shakespeara. Každá z bitiek bojových lodí bola umeleckým dielom a autorom týchto diel bol „Shakespeare“. Keď sledujete jeho súboj, okamžite vám napadne jedna z Williamových dramatických hier. Rovnako smutné, ale stále skvelé.
Škuner "Čierna vdova".
Po smrti slávneho piráta v nerovnom boji so španielskymi bojovými loďami je jeho manželka, dcéra kapitána a poznajúca námorné záležitosti z prvej ruky, zúfalá a statočná žena, ktorá predala svoj dom a všetok majetok, kúpila si škuner, a najala tím statočných mužov, odchádza na more, aby sa pomstil vrahom svojho manžela
Škuner "Alkonavtika".
Tento názov dostala loď pre divokú závislosť jej kapitána a posádky od rumu, vína, piva, no, mimochodom, od všetkých tekutých látok, ktoré majú v sebe alkohol. Bez pitia nebolo možné vidieť personál tejto lode. Nejeden korzár si už nepamätá, kedy bol aspoň jeden člen posádky Alkonavtiky triezvy, alebo aspoň kocovina. Dokonca ani lode Anglicka alebo Španielska ich nenapadnú, keď ich stretnú na šírom mori. Pre priateľský prístup týchto pirátov k ostatným sa stali vítanými hosťami na všetkých ostrovoch, na ktorých mali piráti dovolené plávať.
Do funkcie sa zapojil brig "Horizont".
Ako filozof, kapitán tejto lode často rád meditoval na palube svojej lode a hľadel na more rozprestierajúce sa cez horizont. Povedal, že v tú najnevhodnejšiu chvíľu sa na obzore môže objaviť loď patriaca ktorémukoľvek národu. Či bol ku kapitánovi priateľský alebo nepriateľský, nebolo známe. A táto okolnosť nezávisela od nikoho okrem samotného Boha. Pre záhadu a nepredvídateľnosť, ktorú horizont spájal, bolo rozhodnuté nazvať túto brigu „Horizont“ týmto názvom.
Fregata "zverokruh"
Nikto nevie, odkiaľ prišiel a kde bol postavený, pretože jeho mizzen mal na sebe šikmé plachty, vďaka ktorým bol ešte rýchlejší. Útočil výlučne v noci a dokonca ani v búrke nenechal nikomu jedinú šancu na záchranu. Hovorí sa, že po svojom vystúpení sa sám Morgan začal cítiť na súostroví nepríjemne.
Corvette "Anjelské slzy"
Dostal svoje meno po tragická história stalo sa jednému korzárovi
Po dlhú dobu sám nebojácny, odvážny a ušľachtilý korzár na vašej korvete "Meč apokalypsy" vystrašil všetkých španielske pobrežie Nový svet. Od Belize po Kumanu v každom meste, na námestiach a v krčmách boli na jeho hlave tabule so sľúbenou odmenou. Toto „El Diablo“ sa im ale v žiadnom prípade nepodarilo chytiť. A predsa sa nejako chytil do pasce, ktorá bola preňho nastrojená. Meč apokalypsy, ktorý odolal hroznej bitke s nadradenými silami a zázračne zostal na hladine, takmer úplne zlomený so zvyškami tímu zamieril do svojej lagúny, aby si olízal rany, ale pozdĺž cesty sa strhla divoká búrka. Z posledných síl, zápasiac so živlami, už ranený tím urobil všetko pre záchranu ich milovanej lode. Keď si kapitán uvedomil, že všetko úsilie bolo márne, zavelil: - Všetci v člnoch! Opustite loď! - Tím sa ponáhľal splniť rozkaz a čoskoro sa loď s preživšími námorníkmi začala vzďaľovať od potápajúcej sa korvety. A až po presunutí na určitú vzdialenosť si námorníci zrazu všimli, že kapitán s nimi nie je. A kapitán, ktorý stál na moste, sa pozrel na more a spolu s loďou sa ponoril do vody. Čoskoro more loď úplne pohltilo.
- skutočný kapitán nikdy neopustí svoju loď, povedal lodník. - Ale musíme prežiť.
Podarilo sa im dostať na pevninu a dlho v krčmách preživší námorníci prerozprávali tento príbeh a prisahali, že keď posledný klotik zmizol vo vode, uvideli na oblohe anjela.
Longboat "Odvážny a krásny". Kapitán tejto lode sa považuje za najodvážnejšieho piráta Karibiku a jeho dlhý čln - za najkrajšiu loď všetkých čias a národov. Myslel som si... Až kým som jedného dňa nevybehol so zlatou flotilou Španielska na otvorené more. Pirát bol odvážny. Loď bola krásna.
Manowar "Leviathan". Toto majstrovské dielo postavili Briti v lodenici mesta Portsmouth. Na jeho vytvorení sa podieľali najlepší stavitelia lodí štátu. Investovalo sa obrovské množstvo peňazí. Stavba lode bola veľmi náročná a pomalá. A výsledok ... sa plne ospravedlnil. A narodil sa Leviatan. Plavidlo nevídanej sily a krásy. Manowar bol poslaný do Karibiku, aby posilnil britské námorné sily. A čoskoro sa stala najsilnejšou loďou v týchto vodách. Nie je to ani loď, je to sila prírody, ktorá degraduje človeka. Morská príšera. Leviatan.
Corvette "Voda na holenie". Táto loď patrí k jednému z najnebezpečnejších pirátov v Karibiku. Muž menom Raven. Nikto nepozná skutočnú históriu tejto lode, okrem samotného kapitána. Je známe, že Shaving Water je najrýchlejšia loď v Karibiku. V rýchlosti sa mu nevyrovná ani jedna loď. Keď ľudia vidia, ako korveta brázdi more, zdá sa, že loď holí vodu. Ako ostrá žiletka prerezáva vlny.
Fregata "Milovaná". Kapitán tejto lode Nicholas bol korzár v službách Francúzska. Poctivo a oddane slúžil svojej moci a plnil tie najťažšie úlohy guvernéra ostrova N. Na jednej z audiencií u guvernéra sa stretol so svojou dcérou, očarujúcou Jacqueline. Čoskoro bolo dievča unesené. Ale Nakolas našiel a vytrhol Jacqueline z pazúrov eštebákov. Nicholas a Jacqueline sa do seba zamilovali a chceli sa vziať. Prísny otec Jacqueline však svadbu zakázal, kým sa Nicholas nestane bohatým a slávnym. Nicholas tieto podmienky prijal. A vďaka svojmu odhodlaniu a odvahe čoskoro získal titul baróna a hodnosť admirála francúzske námorníctvo. A guvernérovi nezostávalo nič iné, len svoju jedinú dcéru vydať za súkromníka. A bola svadba. Takúto svadbu ešte nikto v Karibiku nevidel ani nepočul. Vybledlo aj slávne Versailles. A na počesť tejto udalosti dal guvernér svojmu zaťovi nádhernú fregatu. Nicholas ho bez rozmýšľania pomenoval „Milovaný“ na počesť svojej milovanej manželky.
Caravel "Kruh života". Levy sú predátori. Jedia antilopy. Antilopy sú bylinožravce, jedia trávu. Levy umierajú a na tom mieste rastie tráva. Antilopa žerie túto trávu. A to znamená, že celý život je uzavretý v kruhu. Kruh života. Ešte v 17. storočí si to všimol jeden vedec a výskumník, ktorý študoval prírodu južná Afrika. A v ten istý deň pomenoval svoju karavelu „Kruh života“.
"Pandora"Ľudia, ktorí vlastnili božský plameň ukradnutý Prometheom, prestali poslúchať nebešťanov, naučili sa rôzne vedy a dostali sa zo svojho biedneho stavu. Trochu viac - a vyhrali by úplné šťastie ...
Potom sa Zeus rozhodol poslať na nich trest. Boh kováča Hefaistos vytvoril krásnu ženu Pandoru zo zeme a vody. Ostatní bohovia jej dali: niektorí - prefíkanosť, niektorí - odvahu, niektorí - mimoriadnu krásu. Potom jej Zeus podal tajomnú škatuľu a poslal ju na zem a zakázal jej odstrániť veko zo škatule. Zvedavá Pandora, ktorá sotva prišla na svet, mierne otvorila veko. Okamžite odtiaľ vyleteli všetky ľudské katastrofy a rozptýlili sa po celom vesmíre.
Takže vzhľad mojej "Pandory" na obzore sľuboval len smútok a katastrofu pre neopatrných obchodníkov
Corvette "Čierny Škorpión" (Čierny škorpión)
Silný a rýchly, objavuje sa odnikiaľ a mizne do ničoho, ako škorpión, loví svoje obete a útočí ako duch, pričom im nenecháva žiadnu šancu. Keď si uvedomia, čo sa deje, je už neskoro - ich osud je spečatený...
Táto loď a jej kapitán sa objavili v Karibskom mori, aby sa pomstili... Pomstili krásne dievča, ktorého život sa tak rýchlo skončil v žalároch Svätej inkvizície. Neutíchajúci smäd po pomste zahalil dušu mladého kapitána natoľko a zotročil jeho myseľ, že prestal vidieť svet v iných farbách ako v čiernej a zabíjal... Zabíjal bez toho, aby sa obzrel, a bez rozdielu zabíjal, aby zabil. Jeho loď, nádherná korveta - rýchla ako panter, silná ako lev a nebezpečná ako škorpión... Čierny škorpión...
Škuner" Stav beztiaže"
Vtedy sa ešte nepoznala beztiažová situácia, do vesmíru nelietali lode, zato tam boli veľkolepé plachetnice, nekonečný oceán a nekonečná láska, ktorej oheň sa ešte viac rozdúchal pod sviežim morským vánkom. Dvaja ľudia, dve polovice jedného srdca boli teraz v tej istej kapitánskej kajute a ich loď, akoby na krídlach, akoby beztiaže, utekala do mora, k nekonečnu...
Fregata" mŕtva voda"
Strašná pirátska loď, ktorá sa, zdá sa, zhromaždila na palube tých najznámejších násilníkov z celého karibského súostrovia. Kapitán lode, zbavený akéhokoľvek súcitu, a jeho srdce sa museli už dávno zmeniť na tvrdý, studený ako mramor. Pri pohľade na túto loď na obzore námorníci radšej skočili do mora, kým sa s ňou stretli zoči-voči.
Títo piráti po sebe nenechajú jedinú živú dušu a všetky telá vysypú do mora... Voda v týchto miestach zostane ešte dlho mŕtva...
Manowar "Judášovi"
Bol to obrovský manowar, ktorý bol súčasťou španielskej trestnej výpravy v Novom svete. Nepriateľom priniesol veľa problémov španielska koruna. Toto mocná loď sa stal strašným nástrojom v rukách Svätej inkvizície.
Ale raz, keď odplával, aby vykonal ďalšiu úlohu na Bermudy, sa „Juda“ už nikdy nevrátil... Čo sa s ním stalo, dodnes nikto nevie...
Fregata" transcendentis" ("Preplnené") lat.
Loď robila čest svojmu menu, vzbudzovala dôveru v posádku a hrôzu v tíme protivníka.
Corvette" Usmievaj sa“- na prove lode bola urobená obrovská vlčia hlava so strašným úškrnom.
Už len jej vzhľad vydesil zbabelých obchodníkov a triasol sa aj skúsenými bojovníkmi.
V kombinácii s výborným výkonom a zostavou na plnej čiare na čele s kapitánom na dlhý čas zasievali hrôzu na celom súostroví.
Fregata " čierna pomsta", hrôza všetkých námorníkov, obrovské zbrane a banda kostlivých pirátov, ktorí prežili svoj život. Boja sa ho lodžie aj bojová loď. Naberá rýchlosť 19 uzlov za sekundu, 200 zbraní kalibru 48, no, ako sa ho nebáť? .. “
