Naozaj, prečo si my, priatelia, neoddýchneme? A potom sa nejako posadil.

Prvú cestu okolo sveta uskutočnil Ferdinand Magellan. V rokoch 1519-1521 to bolo, až desivo povedané, na hranici optiky. V takej vzdialenosti sa úplne stráca kontext a rozsah udalosti: čo to bolo vtedy – obísť sa Zem. Tu je mapa trasy:

Prvá etapa dlhej cesty je logická a už zvládnutá. Lode (podľa oficiálnej verzie) plávajú do Karibiku tridsať rokov. Ďalej sa Magellan (má päť lodí s posádkou 250 ľudí) stáča na juh. Logické rozhodnutie. Najdôležitejšou úlohou cesty je obísť „Neindiu“ a otvoriť si priamu cestu na Západ. ALE. V roku 1520 je konfigurácia Južnej Ameriky ÚPLNE NEZNÁMA. Dokonca aj pobrežie modernej Brazílie Terra Incognita. Ústie Amazonky bolo práve objavené. Nikto nevie, kde končí Nový svet. Zoberme si Magellanov pohľad. Klesá k ústiu La Plata. Je to grandiózny hydrografický uzol, základňa pre vnútornú kolonizáciu a výstavbu prvotriednych námorných prístavov. JACK POT. Verí sa, že ústie La Platy objavil španielsky dobyvateľ Juan Diaz de Solis v roku 1516. nebudem sa hádať. Dôležité je, že ho Indiáni zabili aj s celou posádkou a objav zostal „vecou sám o sebe“. Cabot znovuobjavil La Platu v roku 1527. Zároveň nepočul nič o Magellanovi (prečo, viac nižšie).

Takže, carramba, Amerika pokračuje ďalej a ďalej. JE OBROVSKÁ. Ale na druhej strane, TOTO je dobré. Veľmi dobre. Načo chodiť do pekla kam do Indie, keď sa vám pod nosom otvárajú úchvatné panorámy nových krajín. Každý deň sa deklarovaný cieľ Magellana stáva čoraz pominuteľnejším, ale skutočný výsledok expedície sú čoraz významnejšie. Čo by sa stalo, keby sa Magellanova výprava skutočne uskutočnila? Misky váh postupne prevážia a niekde v regióne La Plata nadišiel okamih pravdy. DOSŤ. Obraciame sa späť - pre vyznamenania a ocenenia. Pre korunu otvorili nové krajiny, dostali jedinečné materiály o konfigurácii nového kontinentu. Cabot to urobil. Ale tvrdohlavý Magellan pokračuje ďalej a ďalej. Až dole.

Pripúšťam, že v prípade výnimočnej tvrdohlavosti mohol Magellan dosiahnuť Ohňovú zem alebo Hornský mys. Tam, kde je zima (pre južana je veľmi chladno), a neustále hučí silný vietor. Je príliš nebezpečné ísť ďalej. Na krehkých člnoch, s unavenou posádkou, sa PO REVOLTE A HAVÁRII JEDNEJ Z LODÍ Magellan premení na budúcu Magellanovu úžinu. Magalhaesov prieliv je moment, kedy musí Stanislavskij z publika kričať svoje „neverím“. Ale toto je len začiatok. Expedícia prejde neuveriteľne náročnou úžinou (obrovské mesačné surfovanie medzi skalami v silných prúdoch a neustálej hmle), stočí sa na sever pozdĺž pobrežia, nejaký čas pláva a – to je fantastické – zanechá bohaté a neznáme pobrežie neznámo kam. AT otvorený oceán.

Ďalej. Veľmi naivní ľudia, ktorí veria, že svetové oceány sa hemžia rybami. Oceán je biologická púšť. Ryby sa nachádzajú iba pri pobreží, v plytkej vode. V extrémnych prípadoch - na trasách sezónnej migrácie. Oblasť, kde sa Magellan plavil po odbočení z Južnej Ameriky na Západ, je ZÓNA SMRTI. Severoamerickí veľrybári (teda PROFI) sa do jednej z týchto zón dostali začiatkom 19. storočia. Výsledkom je masový kanibalizmus. Najprv jedli mŕtvoly mŕtvych, potom prešli na čerstvé mäso. Príbeh Magellanovej cesty opisuje, ako ľudia štyri mesiace jedli suchársky prach zmiešaný s červami, pili hnilú vodu, jedli hovädziu kožu, piliny a lodné potkany. Zároveň na troch zostávajúcich plavidlách, veľmi malých, do konca plavby Tichý oceán(toto je polovica planéty a dokonca sa plavila DIAGONÁLNE) zostalo 140 ľudí. Nejde len o námorníkov, ale aj osobných vojakov.

A to nie je všetko. Po smrti Magellana a 24 členov posádky na otvorených Filipínach (z nejakého dôvodu ich Španieli pomenovali na počesť kráľa, ktorý nastúpil na trón oveľa neskôr), expedícia vytýči trasu v južných, púštnych a úplne nepreskúmaných oblastiach. Indického oceánu. A nič. PRIŠIEL.

V tejto súvislosti je rozumné položiť si otázku: kedy bola DRUHÁ cesta okolo sveta? Ukazuje sa, že v rokoch 1577-1580, teda asi po polstoročí. Tu je rozsah Magellanovej fantastickej cesty.

A to nie je tak celkom. Kto podnikol druhú cestu okolo sveta? Postava anglickej štátnej mytológie Francis Drake. Každý, kto si s vatou v ušiach prečíta Drakeov životopis (aby nepočul výkriky britských komisárov), sa rýchlo presvedčí, že ide o literárna postava ako barón Munchausen. Aký je príbeh o potopení Veľkej armády Drakeom. V skutočnosti bol Drake malým strihačom, jedným z prvých anglickí piráti ktorí lovili nie na severe Európy, ale v Atlantiku. Drake dostal Španielov, Španielsko vyhlásilo vojnu Anglicku. Angličania sa chvíľu šklebili, potom na kolenách kričali od Veľkého Španielska o odpustenie a odškodnili všetky straty. Mierkou je vtedajšie Španielsko a potom Anglicko moderné USA a moderné Mexiko. Verí sa, že Drake okradol pobrežné mestá Latinskej Ameriky a aby sa vyhol stretnutiu so španielskou flotilou, prekročil Tichý oceán a Indický oceán s, obišiel Afriku a vrátil sa do Anglicka. V skutočnosti nie oboplávanie, a dokonca aj plavba z Ameriky do Ázie cez Tichý oceán bola považovaná za istú smrť. V skutočnosti Španieli pomaly sondovali Tichý oceán a spoliehali sa na svoje prístavy na západnom pobreží Ameriky. Sondovanie bolo veľmi neúspešné, s množstvom strát. Údaje o otvorené územia v Pacifiku boli klasifikované. Angličania ich dostali až v polovici 18. storočia, po dobytí Manily v rámci sedemročnej vojny. Španieli ich klasifikovali, pretože. obávali sa, že súradnice ostrovov využijú piráti, ako aj Francúzi a Briti. Okrem Filipín Španieli nič nekolonizovali – všetky ostrovy boli maličkosti.

Skutočný rozvoj Tichého oceánu Britmi a Francúzmi je v 18. storočí. Potom boli prvé cesty okolo sveta. Formálne možno niekoľko ciest Angličana Williama Dempiera okolo sveta považovať za trochu pravdepodobné. Toto je koniec 17. storočia. Cesty sa ukázali samy od seba, boli opísané v štýle „spočítajte si sami“ a do určitej miery boli ovocím vynikajúcich literárne schopnosti autora. KONCEPCIA cestovania okolo sveta vznikla v ére anglicko-francúzskej štátnej jigitovky Bougainville a Cook. Ide o druhú polovicu 18. storočia. Následne sa k štátnemu športu pridalo Rakúsko, Rusko (od roku 1803) atď.

Teraz späť k Magellanovi. KDE? Všetko je veľmi jednoduché. V druhej polovici 18. storočia bol vynájdený pojem „obplávanie“ a v druhej polovici 18. storočia treba hľadať pôvod Magellanománie. Ukazuje sa, že celú cestu Magellana do najmenších detailov románového hľadania opísal člen expedície Pigafetta. ALE. Pigafettove poznámky zostali v rukopise. A zabudli na Magellana s jeho úžasnou, až neuveriteľnou cestou. Nakoniec bol v Taliansku nájdený a publikovaný rukopis o jednom exemplári. V roku...1800. V 19. storočí sa Pigafettovo dielo stalo európskym bestsellerom a v 20. storočí sa stalo prevýšenie Stefana Zweiga.

Rukopis Pigafetta našiel zaujímavý malý muž. Vážne. Carlo Amoretti. Pamätáte si na rukopisy supergeniálneho génia, veľmajstra Leonarda da Vinciho? Nákresy lietadiel, ponoriek, tankov? Všetko je na úrovni inžinierskych fantázií konca 18. a začiatku 19. storočia. ON. Vydané po Pigafette v Miláne v roku 1804.

V skutočnosti by mal byť historik Magellan utopený hneď na začiatku, ako slepé mačiatka. Inak až do konca života skutočnú históriu nedostaneš. Cestoval som sem pre zábavu a prepichnutie legendy je na samom začiatku. Španielska výprava po prekročení Atlantiku mala vstúpiť do španielskeho prístavu. Natankovať zásoby, opraviť výstroj. A čo je najdôležitejšie – prihláste sa u miestneho úradníka.

O svojom pobyte na jednom z Koralinských ostrovov Litke napísal: „... Náš trojtýždňový pobyt na Yualane nielenže nestál ani kvapku ľudskej krvi, ale... mohli sme dobrých ostrovanov nechať rovnako neúplné informácie o prevádzke našich strelných zbraní, ktoré považujú za určené len na zabíjanie vtákov ... neviem, či existujú podobný príklad v análoch raných ciest do Južného mora“ (F.P. Litke. Cesta okolo sveta na vojenskej šalupe „Senyavin“ v rokoch 1826-1829).

V prvej polovici XIX storočia. Ruskí navigátori uskutočnili viac ako 20 plavieb okolo sveta, čo výrazne prevýšilo počet takýchto výprav, ktoré podnikli Briti a Francúzi dohromady. A niektorí ruskí navigátori oboplávali svet dvakrát a trikrát. Na prvom ruskom oboplávaní sveta bol Bellingshausen prostredníkom na Krusensternovej šalupe Nadežda, ktorá sa po nejakom čase ako prvá priblížila k brehom Antarktídy. Na tej istej lodi podnikol svoju prvú plavbu O. Kotzebue, ktorý neskôr viedol dve cesty okolo sveta: v rokoch 1815-1818 a 1823-1826.

V roku 1817 sa na svoju druhú plavbu vydal Vasilij Michajlovič Golovnin, ktorý už absolvoval svoju legendárnu plavbu na šalupe Diana. Dostať sa do tímu slávny navigátor považované za veľkú poctu. Na odporúčanie kapitána 2. hodnosti I. S. Sulmeneva, neskoršieho admirála, vzal Golovnin na palubu svojho žiaka, 19-ročného praporčíka Fjodora Litkeho, ktorý sa už stihol zúčastniť na r. námorné bitky s Francúzmi a získajte objednávku.

Na šalupe "Kamčatka", ktorá sa pripravovala na plavbu okolo sveta, sa zhromaždila úžasná spoločnosť - budúcnosť ruskej flotily. Litke sa tu stretol s dobrovoľníkom Fjodorom Matjuškinom, bývalým študentom lýcea a spolužiakom Puškina, budúcim admirálom a senátorom, a s mladším strážnym dôstojníkom Ferdinandom Wrangelom, neskorším známym objaviteľom Arktídy, admirálom. V tíme bol aj veľmi mladý praporčík Feopempt Lutkovsky, ktorý sa najskôr nechal uniesť myšlienkami dekabristov a potom sa stal kontradmirálom a námorným spisovateľom. Počas dvojročnej plavby prekonala Kamčatka Atlantik zo severu na juh, obehla Mys Horn, cez Tichý oceán sa dostala na Kamčatku, navštívila Ruskú Ameriku, Havaj, Mariany a Moluky, potom prekročila Indický oceán a obchádzajúc Afriku, 5. septembra 1819. sa vrátil do Kronštadtu.

V roku 1821, na odporúčanie Golovnina, bol Litke, ktorý sa už stal poručíkom, vymenovaný za vedúceho arktickej expedície na brig. Nová Zem". Expedícia preskúmala Murmanské pobrežie, západné pobrežie Novaya Zemlya, Matochkin Shar Strait, Severné pobrežie Kolguevove ostrovy. sa konali astronomické pozorovania. Po spracovaní expedičných materiálov vydal Litke knihu „Štvornásobný výlet do Severného ľadového oceánu na vojenskej brigáde Novaya Zemlya v rokoch 1821-1824“. Toto dielo bolo preložené do niekoľkých jazykov a prinieslo autorovi zaslúžené uznanie vedecký svet. Mapy zostavené expedíciou slúžili námorníkom celé storočie.

V roku 1826 nadporučík Litke, ktorý v tom čase nemal ani 29 rokov, prevzal velenie nad šalupou Senyavin, postavenou špeciálne pre novú plavbu. V auguste toho istého roku loď opustila Kronštadt v sprievode druhej šalupy Moller, ktorej velil M. N. Stanyukovich (o. slávny spisovateľ). Podľa pokynov mala expedícia vykonať inventarizáciu pobrežia Okhotského mora a Beringovho mora, ako aj ostrovov Shantar a vykonať výskum v Ruskej Amerike. AT zimný čas mala viesť vedecký výskum v trópoch.

Stanyukovičova šalupa sa ukázala byť oveľa rýchlejšia ako Senyavin (z nejakého dôvodu boli vo väčšine ruských expedícií okolo sveta dokončené dvojice z lodí s výrazne odlišnými jazdný výkon), a druhý musel neustále dobiehať prvého, hlavne na parkoviskách v prístavoch. Takmer okamžite sa lode oddelili a potom sa plavili väčšinou oddelene.

Po zastávkach v Kodani, Portsmouthe a Tenerife prekonal Senyavin Atlantik a koncom decembra dorazil do Ria de Janeira, kde už Moller kotvil. V januári 1827 šalupy spoločne zamierili k mysu Horn. Keď ho obišli, dostali sa do prudkej búrky - jednej z tých, ktoré, ako sa zdá, špeciálne čakajú na lode vplávajúce do Tichého oceánu - a opäť sa navzájom stratili. Pri hľadaní Mollera sa Litke vybral do zálivu Concepción a potom do Valparaisa. Tu sa lode stretli, ale Stanyukovič už odchádzal na Kamčatku, v tranzite cez Havajské ostrovy.

Litke sa zastavil vo Valparaiso. Tam uskutočňoval magnetické a astronomické pozorovania, prírodovedci expedície robili exkurzie po okolí a zbierali zbierky. Začiatkom apríla išiel Senyavin na Aljašku. Do Novoarkhangelska sme sa dostali 11. júna a zostali sme tam viac ako mesiac, opravovali sme šalupu, zbierali zbierky a robili etnografický výskum. Potom expedícia preskúmala Pribylovské ostrovy a preskúmala ostrov Svätého Mateja. V polovici septembra prišiel "Senyavin" na Kamčatku, kde expedícia čakajúca na poštu zostala až do 29. októbra a študovala okolie.

Litke sa presunul na juh a koncom novembra dosiahol Karolínske ostrovy. Na samom začiatku roku 1828 objavila expedícia doteraz neznámu časť tohto rozsiahleho súostrovia a podľa ich lode ho pomenovala Senyavinské ostrovy. Potom šalupa išla na Guam a ďalších Mariánske ostrovy. Neustále sa vykonávali hydrografické práce; Litke navyše vykonával astronomické, magnetické a gravimetrické merania. Na ostrovoch prírodovedci naďalej dopĺňali svoje zbierky. Koncom marca sa šalupa vydala na sever na Boninské ostrovy (Ogasawara). Námorníci ich preskúmali a vyzdvihli dvoch stroskotaných Angličanov. Začiatkom mája zamieril Litke na Kamčatku.

V Petropavlovsku stáli tri týždne a v polovici júna sa začalo Litkeho druhé severské ťaženie. "Senyavin" vykonal hydrografické prieskumy v Beringovom mori. Pri pohybe na sever expedícia určila súradnice bodov na pobreží Kamčatky, opísala ostrov Karaginsky, potom zamierila k Beringovmu prielivu a určila súradnice mysu Vostočnyj (dnes mys Dežnev). Práce na inventarizácii južného pobrežia Čukotky museli byť prerušené pre nepriaznivé počasie. Koncom septembra sa Senyavin vrátili na Kamčatku a o mesiac neskôr spolu s Mollerom vstúpili do Tichého oceánu.

Začiatkom novembra lode opäť oddelila búrka. Dohodnuté miesto stretnutia bolo v Manile. Pred presťahovaním na Filipíny sa Litke rozhodol opäť ísť na Karolínske ostrovy. A opäť úspešne: podarilo sa mu objaviť niekoľko koralových atolov. Potom zamieril na západ a 31. decembra sa priblížil k Manile. Moller tam už bol. V polovici januára 1829 sa šalupy presunuli domov, prešli Sundským prielivom a 11. februára skončili v Indickom oceáne. Potom sa ich cesty opäť rozišli: „Moller“ odišiel do južná Afrika, a "Senyavin" na ostrov Svätá Helena. Tam sa koncom apríla šalupy opäť spojili a 30. júna sa spoločne dostali do Le Havre. Odtiaľto zamieril Stanyukovič priamo do Kronštadtu a Litke odišiel aj do Anglicka skontrolovať prístroje na observatóriu v Greenwichi.

Nakoniec 25. augusta 1829 dorazili Senyavini k nájazdu v Kronštadte. Privítali ho delovým pozdravom. Hneď po návrate bol Litke povýšený na kapitána 1. hodnosti.

Táto expedícia, ktorá trvala tri roky, sa stala jednou z najplodnejších v histórii plavby, a to nielen v Rusku. Objavilo sa 12 ostrovov, v značnej miere sa preskúmalo ázijské pobrežie Beringovho mora a množstvo ostrovov, zozbierali sa najbohatšie materiály z oceánografie, biológie, etnografie, z niekoľkých desiatok máp a plánov bol zostavený atlas. Fyzikov veľmi zaujali Litkeho pokusy s konštantným kyvadlom, v dôsledku čoho sa určila veľkosť polárnej kompresie Zeme a merania magnetickej deklinácie v r. rôzne body svetový oceán. V rokoch 1835-1836. Litke vydal trojzväzkovú „Cesta okolo sveta na vojnovej šalupe „Senyavin“ v rokoch 1826-1829, preloženú do niekoľkých jazykov. Bola ocenená akademickou cenou Demidova a zvolený bol Litke zodpovedajúci člen akadémie vied.

Litkeho cesta na Senyavine však bola jeho posledná – proti jeho vlastnej vôli. V roku 1832 cisár Mikuláš I. vymenoval dôstojníka a vedca za vychovávateľa svojho druhého syna Konstantina. Litke zostal na súde ako vychovávateľ 16 rokov. Nebol spokojný s týmto najvyšším milosrdenstvom, ale neodvážil sa neposlúchnuť. Práve v týchto rokoch sa Fjodor Petrovič Litke stal jedným zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti (spolu s námorníkom Wrangelom a akademikmi Arsenievom a Baerom) a bol zvolený za jej podpredsedu, zatiaľ čo veľkovojvoda Konstantin Nikolajevič, Litkeho žiak, sa stal čestným predsedom. Mimochodom, bol to inteligentný námorný dôstojník a dostal sa do hodnosti admirála, zohral významnú úlohu pri vykonávaní liberálne reformy v Rusku a v roku 1861 sa stal predsedom štátnej rady. Dobrá výchova.

V rokoch 1850-1857. nastal zlom v Litkeho geografickej činnosti. V tom čase bol veliteľom prístavu Revel a potom Kronštadtu. Na jeho pleciach ležala organizácia obrany Fínsky záliv od Britov a Francúzov počas Krymská vojna(1854-1855). Za brilantný výkon tejto úlohy dostal Litke hodnosť admirála a bol vymenovaný za člena Štátnej rady av roku 1866 získal grófsky titul. V roku 1857 bol Litke opäť zvolený za podpredsedu Spoločnosti; Jeho zástupcom sa stal Petr Petrovič Semjonov-Tjan-Shanskij. Úspechy národnej geografie sú vo veľkej miere spojené s činnosťou Spoločnosti av neposlednom rade so schopnosťou Litkeho a jeho nástupcov pritiahnuť do svojich podnikov talentovaných mladých ľudí. V roku 1864 Litke prevzal funkciu prezidenta Akadémie vied a pokračoval vo vedení geografickej spoločnosti až do roku 1873.

ČÍSLA A FAKTY

Hlavná postava

Fedor Petrovič Litke, ruský navigátor, geograf

Iní herci

Námorníci V. M. Golovnin, M. N. Stanyukovich, F. P. Wrangel; veľkovojvoda Konstantin Nikolajevič; geografi K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​​​P. P. Semjonov-Tyan-Shansky

Čas pôsobenia

Trasa

Po celom svete od východu na západ

Ciele

Popis Ďalekého východného pobrežia Ruska, výskum v Ruskej Amerike a v tropickej oblasti Tichého oceánu

Význam

Preskúmané bolo ázijské pobrežie Beringovho mora, najbohatšie vedeckých materiálov, bola určená veľkosť polárnej kompresie Zeme, bolo objavených 12 ostrovov

3147

Hypotetický kontinent okolo južného pólu zobrazený na mapách v 15. až 18. storočí © Public Domain

17. januára 1773 počas II výprava okolo sveta, Britský prieskumník po prvý raz v histórii prekročila antarktický kruh.

Expedícia sa začala v lete 1772. Na morských plochách dýchali európski konkurenti Británii na chrbát. Francúzsko vybavovalo čoraz viac expedícií do južných morí. Je s istotou známe, že koncom šesťdesiatych rokov boli vyslané najmenej štyri francúzske výpravy pri hľadaní južnej pevniny.

Britský kapitán nestanovil pre expedíciu konkrétne ciele, aspoň nám o tom neprišli žiadne informácie. Zrejme išlo o pokus Britov objaviť Antarktídu ako prví.

Britská admiralita po ňom dala Cookovi pár týždňov odpočinku a ponúkla mu vybavenie na novú plavbu.

A tak 13. júla 1772 dve lode „Resolution“, ktorým velil sám Cook a „Adventure“ opustili Plymouth a zamierili do Kapského Mesta.

Stojí za zmienku, že admiralita nedala Cookovi jasné pokyny na cestu, kapitán si mohol slobodne zvoliť svoju vlastnú cestu.

Cook si pri tejto príležitosti napísal do svojho denníka:

„Bol som povinný vynaložiť všetko úsilie, aby som objavil nové územia na juhu, či už na východe, alebo v ňom smerom na západ, podľa vlastného uváženia. Zároveň bolo potrebné držať sa najvyšších zemepisných šírok a doplávať na južný pól tak dlho, ako nám to dovoľovali zásoby, zdravotný stav posádky a stav samotných lodí. Za každých okolností bolo potrebné mať na palube záložnú zásobu potravín dostatočnú na bezpečný návrat do vlasti v Anglicku.

Cookova výprava dorazila do Kapského Mesta 30. októbra 1772. Tím vzal na palubu švédskeho botanika Andersa Sparrmana a doplnil zásoby a zamieril na juh.

Postup expedície

James Cook sa vydal hľadať ostrov Circumcision Island, krajinu, ktorú Bouvet prvýkrát uvidel. Pre chybu v súradniciach tam však Cookov tím hľadaný pozemok nenašiel. Ostrov sa pravdepodobne nachádzal približne 1700 míľ južne od Cape Dobrá nádej. Po neúspešnom dokončení hľadania sa Cook vydal ďalej na juh.

Prvýkrát, ako sa Cookovmu tímu mylne zdalo, Južná zem 11. decembra 1772 otvoril oku. Posádka "Resolution", vidiac niečo veľké pred sebou, navrhla, že pred nimi južný kontinent. V skutočnosti sa tento objekt ukázal ako obrovský ľadovec.

17. januára 1773 expedícia prvýkrát prekročila antarktický kruh (66 ° 33' j. š.) a na konci dňa bola loď uprostred ľadu. Počas búrky 8. februára 1773 Cook stratil z dohľadu druhú loď, Adventure, pod velením Tobiasa Furneauxa. Tri dni sa tím Resolution pokúšal nájsť dobrodružstvo, ale všetko bolo neúspešné. Cook sa rozhodol vydať na juhovýchod a následne sa vybral nový kurz na Nový Zéland. Po 6 týždňoch kotvenia v Tumanny Bay loď vyrazila do Queen Charlotte Bay.

Táto situácia bola vopred dohodnutá dvoma kapitánmi. Miestom stretnutia bol Queen Charlotte Bay.

Kapitán "Adventure" Furno medzitým preskúmal ostrov Tasmánia, jeho úlohou bolo zistiť, či je Tasmánia súčasťou austrálskej pevniny alebo samostatným ostrovom. Tím Adventure, ktorý sa mylne domnieval, že Tasmánia je súčasťou Austrálie, zamieril aj na miesto stretnutia v Charlotte Bay.

Lode sa bezpečne stretli na určenom mieste v máji 1773, odkiaľ zamierili na západ, Cook sa rozhodol preskúmať málo prebádané oblasti Tichého oceánu pri Novom Zélande.

Plány expedície narušilo prepuknutie skorbutu, ku ktorému došlo v Adventure. Bolo rozhodnuté navštíviť Tahiti, kde množstvo ovocia umožnilo celému tímu vyliečiť sa z choroby.

Rozlíšenie a dobrodružstvo v Matawai Bay (Tahiti)

S naberaním síl a doplnením zásob sa výprava vybrala na ostrov Hua Hin, kde sa Cookovi podarilo od ostrovanov kúpiť asi 300 ošípaných. Došlo aj k potýčke medzi posádkou a miestnymi obyvateľmi – botanika expedície Andreasa Sparrmana okradli a zbili.

Večer 7. septembra výprava zavítala na ostrov Uljeta, kde kúpili ďalšiu várku ošípaných. Samotný Cook odhadol, že celkovo bolo na palube asi 400 hláv.

Po dosiahnutí pobrežia Nového Zélandu sa „Adventure“ a „Resolution“ dostali do búrky a opäť sa navzájom stratili. Cookova loď smerovala na miesto určené pre takéto situácie – Charlotte Bay, kde stála asi tri týždne, no Furno nedorazil. Cook zanechal správu so súradnicami ďalšej trasy a zamieril na juh.

The Adventure dorazil do Charlotte Bay týždeň po Cookovom odchode. Tam sa posádka lode stretla s divokosťou miestni obyvatelia- Osem námorníkov pod vedením dvoch lodníkov, ktorí sa vydali na breh hľadať jedlo, zabili a zjedli Novozélanďania. Pod dojmom toho, čo sa stalo, sa kapitán Furno rozhodol vrátiť do Anglicka.

Medzitým 21. decembra 1773 tím Jamesa Cooka druhýkrát prekročil antarktický kruh a do 30. januára 1774 Rezolúcia dosiahla svoj najvyšší bod. južný bod ich cesty 71° 10' j. š., kde im cestu blokovalo pevné pole ľadu.

Vráťme sa späť, 12. marca 1774 Cook navštívil Veľkonočný ostrov, potom Markézske ostrovy a vydal sa k brehom Tahiti. Tu Jamesa Cooka chytilo tahitské námorníctvo, ktoré sa pripravovalo na vojnu s obyvateľmi susedného ostrova Mure.

Pri tejto príležitosti má Cookov denník tento záznam:

„Flotila pozostávala zo 160 vojenských lodí a 150 lodí určených na prepravu proviantu. Vojnové lode boli dlhé 40 až 50 stôp<…>Všetky lode boli ozdobené rôznofarebnými vlajkami a predstavovali majestátne divadlo, aké sme v týchto moriach nečakali. Vpredu bola admirálova loď, pozostávajúca z dvoch veľkých vojnových lodí spojených dohromady. Jazdil na ňom veliteľ flotily admirál Tovga, starší muž s krásnou, odvážnou tvárou.

Potom, čo Cook navštívil ostrovy Huahine a Raiatea, Ostrovy priateľstva a Fidži. Cook v nasledujúcich mesiacoch objavil a zmapoval ostrovy ako Nová Kaledónia, Sandwichove ostrovy, Južná Georgia a Norfolk.

21. marca 1775 sa Cook vracia do Kapského Mesta na opravu a 30. júla 1775 vstupuje do Spithead.

Kapitán James Cook - cestovateľ, prieskumník a kartograf na novozélandskej poštovej známke

Počas expedície nebolo možné dosiahnuť Antarktídu a sám Cook naznačil, že Južná zem vôbec neexistuje. Na tri roky kampane boli otvorené celý riadok ostrovoch a súostroviach v Tichom oceáne bolo dokázané, že v južných zemepisných šírkach nie sú tam žiadne významné pozemky.

Materiály použité v článku: http://dmi-ridel.org.ru/students/more/item/7-three_travel_james_cook.html

Moderný svet sa zdá byť taký malý. Len sa zamyslite, veď dnes sa dá dostať z jedného kúta planéty do úplne iného aj za deň. Každý deň cestujú milióny cestujúcich lietadlom na vzdialenosti, o ktorých sa ešte pred 200 rokmi len ťažko snívalo. A to všetko sa stalo možným vďaka odvážnym a cieľavedomí ľudia, ktorý kedysi podnikol námornú cestu okolo sveta. Kto bol prvý, kto urobil takýto odvážny krok? Ako sa všetko stalo? Aké výsledky to prinieslo? Prečítajte si o tom a ešte viac v našom článku.

pozadie

Samozrejme, ľudia neprešli celú zemeguľu hneď. Všetko to začalo malými výletmi na lodiach, ktoré boli menej spoľahlivé a rýchlejšie ako tie moderné. V Európe 16. storočia dosiahla produkcia tovaru a obchod takú úroveň, aká bola objektívna nevyhnutnosť hľadať nové trhy. Ale predovšetkým - hľadanie nových zdrojov užitočných a cenovo dostupných zdrojov. Okrem toho ekonomické aspekty sa vytvorilo vhodné politické prostredie.

V 15. storočí obchod v Stredozemnom mori prudko klesol v dôsledku pádu Konštantínopolu (dnes Istanbul). Vládnuce dynastie najvyspelejších krajín dali svojim poddaným úlohu nájsť najkratšou cestou do Ázie, Afriky a Indie. posledná krajina v tom čase bola považovaná za skutočne pokladovú krajinu. Cestovatelia tých čias opisovali Indiu ako krajinu, kde zlato a drahokamy nič nestálo a počet takýchto drahých korenín v Európe bol neobmedzený.

V 16. storočí už fungovala aj technická zložka požadovaná úroveň. Nové lode mohli prevážať viac nákladu a používanie prístrojov ako kompas a barometer umožnilo pohybovať sa ďalej od pobrežia. Samozrejme, nešlo o rekreačné jachty, preto bolo dôležité vojenské vybavenie lodí.

Líder medzi krajinami západná Európa koncom 15. storočia hovorilo Portugalsko. Jeho vedci si osvojili poznatky o morských prílivoch, prúdoch a vplyve vetra. Kartografia sa rozvíjala rýchlym tempom.

Éru veľkých námorných plavieb po celom svete je možné rozdeliť na dve etapy:

• Etapa 1: Španielsko-portugalské plavby koncom 15. a v polovici 16. storočia.

Práve v tomto štádiu sa odohrali také veľké udalosti ako objavenie Ameriky Krištofom Kolumbom a prvá cesta Ferdinanda Magellana okolo sveta.

• 2. fáza: Polovica XVI - polovice XVII storočia - rusko-holandské obdobie

To zahŕňa vývoj Severná Ázia Rusi, objavy v Severná Amerika a objavenie Austrálie. Medzi tými, ktorí sa dopustili, boli vedci, vojaci, piráti a dokonca aj predstavitelia vládnucich dynastií. Všetci boli vynikajúcimi a výnimočnými osobnosťami.

Ferdinand Magellan a prvá cesta okolo sveta

Ak hovoríme o tom, kto urobil prvú cestu okolo sveta, potom by sa príbeh mal začať Ferdinandom Magellanom. Táto námorná plavba spočiatku neveštila nič dobré. Dokonca aj tesne pred odletom väčšina tímu odmietla poslušnosť. Ale aj tak sa to stalo a hralo obrovskú úlohu v histórii.

Začiatok cesty

Koncom leta 1519 päť lodí opustilo prístav Seville na ceste bez špecifický dôvod ako si vtedy mysleli. Myšlienke, že by Zem mohla byť guľatá, väčšina ľudí, mierne povedané, nedôverovala. Preto sa Magellanov nápad nezdal byť ničím iným ako pokusom získať priazeň koruny. Preto sa ľudia naplnení strachom pravidelne pokúšali narušiť cestu.

Vzhľadom na to, že na palube jednej z lodí bola osoba, ktorá starostlivo zapisovala všetky udalosti do denníka, podrobnosti o tejto prvej ceste okolo sveta sa dostali až k súčasníkom. Neďaleko sa odohrala prvá vážnejšia potýčka Kanarske ostrovy. Magellan sa rozhodol zmeniť kurz, ale nevaroval a neinformoval o tom ostatných kapitánov. Vypukla vzbura, ktorá bola rýchlo uhasená. Podnecovateľa hodili do nákladného priestoru v okovách. Nespokojnosť rástla a čoskoro sa zorganizovali ďalšie nepokoje požadujúce návrat. Magellan sa ukázal ako veľmi tvrdý kapitán. Podnecovateľ nového povstania bol okamžite popravený. Na druhý deň sa dve ďalšie lode pokúsili vrátiť bez povolenia. Kapitáni oboch lodí boli zastrelení.

Úspechy

Jedným z Magellanových cieľov bolo dokázať, že v Južnej Amerike existuje úžina. Na jeseň sa lode dostali k moderným brehom Argentíny, Cape Virgines, čo otvorilo cestu lodiam do úžiny. Flotila ním prešla za 22 dní. Tento čas využil kapitán inej lode. Otočil svoju loď späť domov. Po prekročení úžiny spadli Magellanove lode do oceánu, ktorý sa rozhodli nazvať Pacifik. Počas štyroch mesiacov cesty tímu po Tichom oceáne sa počasie prekvapivo nikdy nezhoršilo. Bolo to čisté šťastie, pretože vo väčšine prípadov sa to nedá nazvať Ticho.

Po otvorení Magellanovho prielivu čakal tím štvormesačný test. Celý ten čas sa túlali po oceáne a nestretli jediný obývaný ostrov či kúsok zeme. Až na jar roku 1521 lode konečne pristáli na brehoch. Filipínske ostrovy. Ferdinand Magellan a jeho tím teda prvýkrát prekročili Tichý oceán.

Vzťah s miestne obyvateľstvo nevyšlo hneď. Magellanov tím dostal nečakane pohostinné privítanie na ostrove Mactan (Cebu), no bol zapletený do kmeňových sporov. V dôsledku stretov 27. apríla 1521 zahynul kapitán Ferdinand Magellan. Španieli precenili svoje možnosti a postavili sa nepriateľovi, ktorý ich mnohonásobne prevyšoval. Okrem toho bol tím značne vyčerpaný cestou. Telo Ferdinanda Magellana sa tímu nevrátilo. Teraz je tu pamätník veľkého cestovateľa.

Z tímu 260 ľudí sa do Španielska vrátilo len 18. Päť lodí opustilo Filipíny, z ktorých do Španielska dorazila iba loď Victoria. Bola to prvá loď v histórii, ktorá oboplávala svet.

Pirátsky kapitán Francis Drake

Bez ohľadu na to, ako zvláštne to môže znieť, jednu z najvýraznejších úloh v histórii navigácie zohral pirát. Okrem toho bol tento navigátor, ktorý podnikol druhú cestu okolo sveta v histórii, aj v oficiálnych službách anglickej kráľovnej. Jeho flotila porazila nepremožiteľnú armádu. Muž, ktorý ako druhý oboplával svet, navigátor Francis Drake, sa zapísal do dejín ako pirátsky kapitán a svoj status naplno potvrdil.

História formácie

V tých dňoch, keď Británia ešte podľa zákona nestíhala obchod s otrokmi, začal svoju činnosť kapitán Francis Drake. Z Afriky prevážal „čierne zlato“ do krajín Nového sveta. Ale v roku 1567 Španieli zaútočili na jeho lode. Drake vyšiel z toho príbehu živý, ale smäd po pomste ho pohltil na zvyšok jeho života. Začína nová etapa vo svojom živote, keď svojpomocne útočí na pobrežné mestá a potápa desiatky lodí španielskej koruny ku dnu.

V roku 1575 bol pirát predstavený kráľovnej. Alžbeta Prvá ponúkla pirátovi službu korune výmenou za financovanie jeho výpravy. Jediný oficiálny dokument o tom, že Drake zastupuje záujmy kráľovnej, mu nikdy nebol vydaný. Hlavným dôvodom bolo to, že napriek oficiálnemu účelu cesty Anglicko sledovalo úplne iné záujmy. Spočiatku, keď prehrala so Španielskom v rozvoji krajín za oceánom, kráľovná urobila prefíkané plány. Jej cieľom bolo čo najviac spomaliť postup španielskej expanzie. Drake išiel lúpiť.

Výsledky expedície Drake prekonali všetky očakávania. Okrem toho, že dôvera Španielov v ich prevahu na mori bola vážne narušená, Drake urobil celú sériu dôležité objavy. Najprv sa ukázalo, že Ohňová zem (Tierra del Fuego) nie je súčasťou Antarktídy. Po druhé, objavil oceán oddeľujúci Antarktídu a Tichý oceán. Ako druhý v histórii cestoval po svete, no dokázal sa z neho vrátiť živý. A tiež veľmi bohatý.

Po návrate kapitána Francisa Drakea čakalo rytierstvo. A tak sa pirát, lupič stal kráľovniným rytierom. Sa stal národný hrdina Anglicko, ktoré dokázalo postaviť flotilu domýšľavého Španielska.

Neporaziteľná armáda

Čokoľvek to bolo, ale Drake len trochu obliehal horlivosť Španielov. Vo všeobecnosti stále dominovali na mori. Na boj s Britmi vytvorili Španieli takzvanú Neporaziteľnú armádu. Išlo o flotilu 130 lodí, ktorých hlavným účelom bolo napadnúť Anglicko a zlikvidovať pirátov. Irónia je taká Neporaziteľná armáda skutočne utrpel ráznu porážku. A to najmä vďaka Drakeovi, ktorý sa v tom čase už stal admirálom. Vždy mal flexibilnú myseľ, používal taktiku a prefíkanosť, neraz svojimi činmi postavil nepriateľa do ťažkej pozície. Potom využite zmätok a udrite rýchlosťou blesku.

Stala sa poslednou slávnou skutočnosťou v biografii piráta. Potom, čo nesplnil úlohu koruny dobyť Lisabon, za čo upadol do nemilosti a vo veku 55 rokov bol poslaný do väzenia. Nový svet. Drake túto cestu neprežil. Neďaleko pobrežia Panamy ochorel pirát na úplavicu, kde bol pochovaný na dne mora, oblečený v bojovom brnení, v olovenej truhle.

James Cook

Muž, ktorý sa vytvoril. Z palubného sprievodcu sa stal kapitánom a urobil množstvo dôležitých geografických objavov, pričom vykonal tri námorné plavby okolo sveta.

Narodil sa v roku 1728 v Yorkshire v Anglicku. Už ako 18-ročný sa stal chatárom. Vždy som bola veľmi zanietená pre sebavzdelávanie. Zaujímal sa o kartografiu, matematiku a geografiu. Od roku 1755 bol v službách Kráľovského námorníctva. Zúčastnil sa Sedemročná vojna a ako odmenu za roky práce dostal na Newfoundlande hodnosť kapitána. Tento navigátor oboplával svet trikrát. Ich výsledky sa odrážajú v ďalšiu históriu rozvoj ľudstva.

Obídenie sveta v rokoch 1768 až 1771:

• Dokázal predpoklad, že Nový Zéland (NZ) nie je jeden ostrov, ale dva samostatné. V roku 1770 objavil úžinu medzi Severnou a južné ostrovy. Prieliv bol pomenovaný po ňom.
• Najprv venoval pozornosť štúdiu prírodné zdroje NZ, v dôsledku čoho som dospel k záveru o vysoký potenciál používať ako závislé územie Veľká Británia.
• Starostlivo zmapované východnej časti pobrežie pevninskej Austrálie. V roku 1770 sa jeho loď plavila okolo S Východná strana bola objavená zátoka, kde sa teraz nachádza najväčšie mesto Austrálie Sydney.

Obídenie sveta v rokoch 1772 až 1775:

• Prvý človek, ktorý prekročil polárny kruh, bol v roku 1773.
• Ako prvý pozoroval a spomínal v správach o takom jave, ako je Polárne svetlá.
• V rokoch 1774-1775 objavil mnoho ostrovov pri pobreží Austrálie.
• Cook bol prvý, kto demonštroval Južný oceán.
• Naznačil existenciu Antarktídy, ako aj nízky potenciál jej využitia.

Plavba od roku 1776 do roku 1779:

• Znovuobjavenie v roku 1778 Havajské ostrovy.
• Cook ako prvý preskúmal Beringovu úžinu a Čukotské more.

Plavba skončila na Havaji smrťou samotného kapitána Cooka. Prístup miestnych obyvateľov bol nevľúdny, čo je v zásade vzhľadom na účel návštevy kuchárskeho tímu celkom logické. V dôsledku ďalšieho konfliktu v roku 1779 bol zabitý kapitán Cook.

Je to zaujímavé! Z Cookových palubných poznámok sa pojmy „klokan“ a „tabu“ prvýkrát dostali k obyvateľom Starého sveta.

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin nebol ani tak cestovateľ, ako skôr veľký vedec, ktorý sa stal zakladateľom teórie prirodzený výber. Pre neustály výskum cestoval po celom svete, vrátane námornej cesty okolo sveta.

V roku 1831 bol pozvaný, aby sa zúčastnil plavby okolo sveta na lodi Beagle. Tým potreboval prírodovedcov. Obplávanie trvalo päť rokov. Táto cesta do histórie je na rovnakej úrovni ako objavy Kolumba a Magellana.

Južná Amerika

Južná Amerika sa ukázala byť prvou časťou sveta na ceste expedície. V januári 1831 sa lode dostali na pobrežie Čile, kde Darwin vykonal sériu štúdií o pobrežných skalách. Podľa výsledkov týchto štúdií sa ukázalo, že hypotéza o zmenách prebiehajúcich postupne vo svete, rozložených do veľmi dlhých časových období (teória geologické zmeny) je správne. V tom čase to bola úplne nová teória.

Po návšteve Brazílie neďaleko mesta Salvador o nej Darwin hovoril ako o „krajine naplnenia túžob“. Čo sa nedalo povedať o argentínskej Patagónii, kam prieskumník smeroval, presúvajúc sa ďalej na juh. Hoci ho púštne krajiny neuchvátili, práve v Patagónii boli objavené skamenené pozostatky obrovských cicavcov podobných lenivcom a mravčiarom. Vtedy Darwin navrhol, že zmena veľkosti zvierat závisí od zmien v ich životných podmienkach.

Pri objavovaní Čile, veľký vedec Charles Darwin opakovane prešiel cez andské hory. Po ich preskúmaní bol nesmierne prekvapený, že pozostávajú z prúdov skamenenej lávy. Vedec sa okrem toho zameral na rozdiely v zložení flóry a fauny v rôznych klimatických zónach.

Asi najdôležitejšou udalosťou celej námornej plavby okolo sveta bola Darwinova návšteva Galapágskych ostrovov v roku 1835. Darwin tu prvýkrát videl mnoho jedinečných druhov, ktoré nežijú nikde inde na planéte. Najväčší dojem naňho samozrejme urobili obrovské korytnačky. Vedec zaznamenal takúto vlastnosť: súvisiace ostrovy žili na susedných ostrovoch, ale nie rovnaký druh rastlín a živočíchov.

Prieskum Tichého oceánu

Po preskúmaní fauny Nového Zélandu zostal Charles Darwin s nezmazateľným dojmom. Vedca prekvapili také nelietavé vtáky ako kivi či sova papagáj. Našli sa tu aj pozostatky moa, najväčších vtákov, ktoré žili na našej planéte. Bohužiaľ, moa v 18. storočí úplne zmizla z povrchu zemského.

V roku 1836 tento navigátor, ktorý podnikol cestu okolo sveta, pristál v Sydney. Okrem anglickej architektúry mesta nič neupútalo mimoriadnu pozornosť prieskumníka, keďže vegetácia bola veľmi monotónna. Darwin si zároveň nemohol nevšimnúť také jedinečné zvieratá, ako sú kengury a ptakopysky.

V roku 1836 sa plavba okolo sveta skončila. Veľký vedec Charles Darwin sa pustil do systematizácie zozbieraného materiálu a v roku 1839 vyšiel Denník výskumu prírodovedca, v ktorom sa neskôr pokračovalo. slávna kniha o pôvode druhov.

Prvá ruská cesta okolo sveta 1803-1806 od Ivana Kruzenshterna

V 19. storočí vstúpilo do arény námorného výskumu aj Ruské impérium. Plavby ruských námorníkov po celom svete sa začali práve plavbou Ivana Ivanoviča Kruzenshterna. Bol jedným zo zakladateľov ruskej oceánológie, pôsobil ako admirál. Z veľkej časti vďaka nemu, formovanie rus geografickej spoločnosti.

Ako to všetko začalo

Prvá námorná plavba okolo sveta sa uskutočnila v rokoch 1803-1806. Ruským navigátorom, ktorý s ním oboplával svet, no nezískal rovnakú slávu, bol Jurij Lisjanskij, ktorý prevzal velenie jednej z dvoch plavidiel. Kruzenshtern opakovane predložil petície na financovanie cesty do admirality, ale nikdy nedostali súhlas. A s najväčšou pravdepodobnosťou by sa cesta ruských námorníkov okolo sveta neuskutočnila, keby to nebolo z finančného prospechu najvyšších radov.

V tejto dobe sa rozvíja obchodné vzťahy s Aljaškou. Podnikanie je super ziskové. Problém je však v ceste, ktorá trvá päť rokov. Krusensternovu expedíciu sponzorovala súkromná rusko-americká spoločnosť. Súhlas dostal od samotného cisára Alexandra I., ktorý bol tiež akcionárom. Cisár schválil žiadosť v roku 1802 a k účelu cesty pridal pridelenie veľvyslanectva Ruskej ríše do Japonska.

Plavili sa na dvoch lodiach. Lode viedol sám Kruzenshtern a jeho najbližší súdruh Jurij Lisyansky.

Cestovný itinerár a výsledky

Z Kronštadtu smerovali lode do Kodane. Počas cesty expedícia navštívila Anglicko, Tenerife, Brazíliu, Čile (Veľkonočný ostrov), Havaj. Ďalej lode smerovali do Petropavlovska-Kamčatského, Japonska, Aljašky a Číny. Poslednými destináciami boli Portugalsko, Azory a Spojené kráľovstvo.

Presne o tri roky a dvanásť dní vstúpili námorníci do prístavu Kronštadt.

výsledky námorná cesta:

• Rusi po prvý raz prekročili rovník.
• Boli zmapované brehy ostrova Sachalin.
• Kruzenshtern publikoval „Atlas Južné more».
• Aktualizované mapy Tichého oceánu.
• V ruskej vede sa vytvorili poznatky o medziobchodných protiprúdoch.
• Prvýkrát sa meranie vody uskutočnilo v hĺbke až 400 metrov.
• Informácie o atmosferický tlak, prílivy a odlivy.

Veľký navigátor podnikol cestu okolo sveta a neskôr sa stal riaditeľom námornej pechoty kadetný zbor.

Konstantin Konstantinovič Romanov

Veľkovojvoda Konstantin Konstantinovič sa narodil v roku 1858. Jeho otcom bol Nikolajevič, ktorý potom obnovil ruskú flotilu Krymská kampaň. Od detstva bolo jeho poslaním námorná služba. Cesta veľkovojvodu Konstantina Konstantinoviča okolo sveta sa uskutočnila v roku 1874. V tom čase bol praporčíkom.

Veľkovojvoda Konstantin Konstantinovič si dal za cieľ cestovať po celom svete, keďže bol jedným z najviac vzdelaných ľudí tej doby. Mal záujem vidieť celý svet. Princ mal rád umenie vo všetkých jeho prejavoch. Písal poéziu, z ktorej mnohé zhudobnili najväčší klasici našej doby. Jeho obľúbeným priateľom a mentorom bol básnik A. A. Fat.

AT Celkom veľkovojvoda venoval pätnásť rokov službe v námorníctve a zároveň zostal skutočným obdivovateľom umenia. Dokonca aj na ceste okolo sveta si veľkovojvoda Konstantin Konstantinovič vzal so sebou obraz „Moonlight Night na Dnepri“, ktorý naňho pôsobil magickým spôsobom, napriek ohrozeniu jeho bezpečnosti.

Veľkovojvoda Konstantin zomrel v roku 1915 a nemohol odolať skúškam osudu. V tom čase bol jeden z jeho synov zabitý vo vojne a z úderu, ktorý dostal, sa už nikdy nespamätal.

Namiesto doslovu

Éra veľkých objavov trvala viac ako 300 rokov. Počas tejto doby sa svet rýchlo zmenil. Objavili sa nové vedomosti, nové zručnosti, čo prispelo k rýchly rozvoj všetky vedné odbory. Tak sa objavili vyspelejšie plavidlá a prístroje. Zároveň z máp zmizli „biele miesta“. A to všetko vďaka skutkom zúfalých námorníkov, prominentní ľudia svojho času, odvážny a zúfalý. Je ľahké odpovedať na otázku, ktorý navigátor ako prvý oboplával svet, no pointou objavov je, že každá z plavieb je svojím spôsobom dôležitá. Každý z cestovateľov prispel svetu, ktorý nás dnes obklopuje. Príležitosť cestovať dnes, a ak je to žiaduce, zopakovať si zaujímavú a fascinujúcu cestu ktoréhokoľvek z nich, ale v pohodlnejších podmienkach, je ich zásluha.

7. januára 1887 Thomas Stevens zo San Francisca absolvoval prvú cestu okolo sveta na bicykli. Za tri roky sa cestovateľovi podarilo prejsť 13 500 míľ a objaviť nová stránka v histórii cestovania po svete. Dnes o najneobvyklejších plavbách.

Thomas Stevens na bicykli okolo sveta

V roku 1884 „muž priemernej postavy, oblečený v obnosenej modrej flanelovej košeli a modrých montérkach...opálený ako orech...s vytŕčajúcimi fúzmi“, takto opísali Thomasa Stevensa vtedajší novinári, kúpil penny-farthing bicykel, zajatý minimálne zásoby veci a Smith & Wesson .38 a vyrazili na cestu. Stevens prekonal všetko severoamerický kontinent, prekonal 3700 míľ a ocitol sa v Bostone. Tam prišiel s myšlienkou cestovať po celom svete. Na parníku sa plavil do Liverpoolu, prešiel Anglickom, trajektom prešiel do francúzskeho Dieppe, prešiel Nemeckom, Rakúskom, Maďarskom, Slovinskom, Srbskom, Bulharskom, Rumunskom a Tureckom. Ďalej jeho cesta viedla cez Arménsko, Irak a Irán, kde strávil zimu ako hosť šachu. Odmietli mu prejsť cez Sibír. Cestovateľ prešiel cez Kaspické more do Baku a dosiahol Batumi železnice, a potom sa plavil na parníku do Konštantínopolu a Indie. Potom Hong Kong a Čína. A konečný bod trasy bol tam, kde si Stevens, ako sám priznal, konečne mohol oddýchnuť.

Okolo sveta v obojživelnom džípe

V roku 1950 sa Austrálčan Ben Carlin rozhodol vo svojom modernizovanom obojživelnom džípe precestovať celý svet. Tri štvrtiny trasy s ním išla jeho manželka. V Indii vystúpila na breh a sám Ben Carlin dokončil svoju cestu v roku 1958, keď prekonal 17 000 km po vode a 62 000 km po súši.

Cesta teplovzdušným balónom okolo sveta

V roku 2002 preletel okolo Zeme Američan Steve Fossett, spolumajiteľ Scaled Composites, ktorý si už v tom čase stihol vyslúžiť slávu dobrodružného pilota. teplovzdušný balón. Snažil sa o to viac ako jeden rok a cieľ dosiahol na šiesty pokus. Fossettov let bol prvým samostatným letom okolo sveta bez tankovania alebo zastavenia.

Cesta taxíkom okolo sveta

Briti John Ellison, Paul Archer a Lee Purnell nejako vypočítali náklady spojené s pitím ráno po pití a zistili, že taxík domov ich bude stáť oveľa viac ako samotný nápoj. Pravdepodobne by sa niekto rozhodol piť doma, ale Briti konali radikálne - kúpili si londýnsky taxík z roku 1992 a vydali sa na cestu okolo sveta. Vďaka tomu za 15 mesiacov prešli 70-tisíc km a do histórie sa zapísali ako účastníci najdlhšej jazdy taxíkom. O ich činnosti v krčmách pri ceste však história mlčí.

Cestujte okolo sveta na staroegyptskej trstinovej lodi

Nór Thor Heyerdahl urobil transatlantický prechod na ľahkú trstinový čln, postavený podľa pôdorysu starých Egypťanov. Na svojej lodi „Ra“ sa mu podarilo dostať na pobrežie Barbadosu, čím dokázal, že starí navigátori mohli robiť transatlantické prechody. Stojí za zmienku, že to bol Heyerdahlov druhý pokus. Rok predtým sa on a jeho posádka takmer utopili, keď sa loď v dôsledku konštrukčných chýb začala ohýbať a lámať sa na kusy niekoľko dní po štarte. V nórskom tíme bol aj známy sovietsky televízny novinár a cestovateľ Jurij Senkevič.

Cestujte po svete na ružovej jachte

Dnes patrí titul najmladšej navigátorky, ktorá dokázala absolvovať sólo oblet sveta, Austrálčanke Jessice Watson. Mala len 16 rokov, keď 15. mája 2010 zavŕšila 7 mesiacov trvajúcu cestu okolo sveta. Dievčenská ružová jachta preplávala južný oceán, prekročila rovník, obehla mys Horn, prekonala Atlantický oceán, priblížila sa k brehom Južnej Ameriky a potom sa cez Indický oceán vrátila do Austrálie.

Na bicykli okolo sveta za milionárom

75-ročný milionár, bývalý producent popových hviezd a futbalových tímov Janusz River zopakoval skúsenosť Thomasa Stevensa. Svoj život dramaticky zmenil, keď si v roku 2000 kúpil horský bicykel za 50 dolárov a vydal sa na cestu. Od tej doby River, ktorý je mimochodom po svojej matke Rus, hovorí výborne po rusky, precestoval 135 krajín a precestoval viac ako 145 tisíc km. Naučil sa desať cudzie jazyky a podarilo sa ho zajať militantom 20-krát. Nie život, ale neustále dobrodružstvo.

Jogging po celom svete

Brit Robert Garside nesie titul „Running Man“. Je prvým človekom, ktorý oboplával svet behom. Jeho rekord bol zapísaný do Guinessovej knihy rekordov. Robert ich mal niekoľko neúspešné pokusy urobiť okružnú cestu. A 20. októbra 1997 úspešne odštartoval z Naí Dillí (India) a svoje preteky, ktorých dĺžka bola 56 tisíc km, dokončil na tom istom mieste 13. júna 2003, takmer o 5 rokov neskôr. Zástupcovia knihy rekordov starostlivo a dlho kontrolovali jeho záznam a Robert mohol získať certifikát až o niekoľko rokov neskôr. Cestou pomocou vreckového počítača opísal všetko, čo sa mu stalo, a všetci, ktorým to nebolo ľahostajné, sa mohli zoznámiť s informáciami na jeho osobnej stránke.

Motocyklový výlet okolo sveta

V marci 2013 dvaja Briti – expert na cestovanie z Belfast Telegraph Geoff Hill a bývalý pretekár Gary Walker – opustili Londýn, aby znovu vytvorili svetové turné, ktoré pred 100 rokmi absolvoval Američan Carl Clancy na motocykli Henderson. V októbri 1912 Clancy opustil Dublin so spolucestujúcim, ktorého nechal v Paríži, zatiaľ čo on sám pokračoval na juh Španielska cez severná Afrika, Ázii a na konci turné precestovali Ameriku. Cesta Charlesa Clancyho trvala 10 mesiacov a súčasníci toto oboplávanie sveta nazvali „najdlhšia, najťažšia a najnebezpečnejšia cesta na motorke“.

Nonstop sólo plavba

Fedor Konyukhov je muž, ktorý urobil prvý samostatný oboplávanie sveta nepretržite v histórii Ruska. Na 36-librovej jachte Karaana sa plavil po trase Sydney - Cape Horn - Equator - Sydney. Trvalo mu to 224 dní. Konyukhovova cesta okolo sveta sa začala na jeseň 1990 a skončila na jar 1991.

Fedor Filippovič Konyukhov - ruský cestovateľ, umelec, spisovateľ, kňaz Ruskej pravoslávnej cirkvi, ctený majster športu ZSSR v r. športová turistika. Stal sa prvým človekom na svete, ktorý navštívil päť pólov našej planéty: severný geografický (trikrát), južný geografický, pól relatívnej nedostupnosti na severe Arktický oceán, Everest (výšková tyč) a Cape Horn (jachtárska tyč).

Rus prepláva Tichý oceán na veslici
Ruský cestovateľ Fedor Konyukhov, ktorý má za sebou päť plavieb okolo sveta, momentálne brázdi Tichý oceán na veslici Turgojak. Tentoraz sa rozhodol pre prechod z Čile do Austrálie. K 3. septembru už Konyukhov stihol prekonať 1148 km, do Austrálie je ešte viac ako 12-tisíc kilometrov cesty cez oceán.

Skvelým príkladom pre začínajúceho cestovateľa môže byť skúsenosť Niny a Grampa, zosobášený pár ktorá je vydatá 61 rokov. Zbalili si kufre a tvorili .