Diaľnica M-10 nezvláda zvýšenú záťaž. Odhadovaný počet áut prechádzajúcich po tejto trase bol prekročený viac ako 4-krát. Preto bolo rozhodnuté vybudovať rýchlostnú cestu s platené cestovanieňou. Diaľnica už začala fungovať na viacerých úsekoch, výška cestovného na nich je dosť vysoká.

Je dôležité vedieť možné spôsoby obchádzky a cestovné na spoplatnených úsekoch diaľnice M-11. Cesta je vybudovaná s ohľadom na požiadavky bezpečnosti premávky, vybavená pohodlnými odpočívadlami a plne osvetlená. Predtým sa plánovalo, že k úplnému uvedeniu cesty do prevádzky dôjde v roku 2018, no teraz je oznámené, že premávka v r. plne sa otvorí v roku 2020.

Predbežná schéma rýchlostnej spoplatnenej diaľnice M-11

Diaľnica začína na križovatke Moskvy obchvat(cca 78 km) a križovatka Brusilov. Potom ide okolo mesta Khimki. Prechádza diaľnicou na letisko Šeremetěvo, blíži sa k mestu Zelenograd. Potom sa pred dosiahnutím Solnechnogorska napojí na starú diaľnicu M-10. Táto medzera je už sprevádzkovaná, je na nej vybavený spoplatnený úsek cesty.

Celkovo by malo byť k M-10 5 dokovacích bodov:

• na značke 58 km cesty, pred mestom Solnechnogorsk;
• na značke 149. km, pri vstupe do mesta Tver;
• 258 km bezprostredne za Torzhok;
• už sprevádzkovaný spoplatnený úsek cesty v blízkosti Vyšný Volochok pri značke diaľnice 334;
• 543 km za Veľkým Novgorodom.

Pre cestovanie do hlavných sídiel budú výjazdy z diaľnice vybavené pre pohodlné cestovanie na správne miesta.

Odhadovaná poloha spoplatnených úsekov trasy

Podľa projektu bude dĺžka spoplatnených ciest na diaľnici M-11 medzi mestami Moskva a Petrohrad približne 606 km. Trasa je považovaná za kompletne zaplatenú, má niekoľko úsekov cesty, ktoré sú už sprevádzkované. Ide o tieto oblasti:

• Prvý úsek začína z Moskovského okruhu. Dĺžka je 43 km. Traťový úsek, ktorý funguje od roku 2015, je už v televízii veľmi známy. Prejazd zo Solnechnogorska na obchvat vyvolal medzi vodičmi vlnu rozhorčenia. Spočiatku boli náklady v jednom smere asi 500 rubľov. Teraz sa však situácia znormalizovala a cestovné sa znížilo. Pokrytie je výborné, trať je osvetlená, 43 km preletí bez povšimnutia, pri vstupe sú nainštalované robotické platobné miesta, takže v týchto miestach nie sú žiadne dopravné ťažkosti. Ale pri výstupe pokladník prevezme platbu, najväčšie oneskorenia môžu nastať.

• Po druhé otvorená plocha cesty - ide o obchádzku Vyšného Volochka. Úsek je dlhý 76 km. Cestovné za osobnú dopravu je 200 rubľov.

Ťažkosti pri používaní diaľnice M-11 a jej spoplatnených úsekov

Hoci vo fáze plánovania koncesionári stanovili cenu za prejazd najviac 3,62 a v úsekoch Novgorod a Tver sa výpočet mal vykonať z rubľa na kilometer, ale v skutočnosti podnikatelia stanovili jednoducho predátorské tarify. motivuje to zvýšením nákladov na prácu a materiál. Preto bolo cestovné na letisko Šeremetěvo 250 rubľov a do Solnechnogorska - 500 rubľov za jednosmernú cestu. Cestovné na 1 km bolo 6 rubľov.

Motoristi zdvihli vlnu protestu a zablokovali diaľnicu. To všetko prinútilo majiteľov ciest znížiť ceny a nastaviť denné zľavy v dňoch v týždni. Na daný čas cestovné je za odlišné typy autá, rôzne ceny. Viac detailné informácie možno získať na webovej stránke SZKK.

Tu získate nielen informácie o prejazde úsekom, ale tiež si budete môcť zakúpiť transpondér na spoplatnené cesty, vložiť prostriedky na svoj účet a uplatniť si zľavy zakúpením predplatného na určitý počet prejazdov úsekom. Ale aj keď vezmeme do úvahy zľavy a zakúpený transpondér, za 2 denné výlety denne do Šeremetěva budete musieť zaplatiť 6 000 rubľov mesačne. Úplná platba je 11 000 rubľov.

Alternatívne spôsoby obchádzania spoplatnených úsekov

Základné alternatívny spôsob obchádzková cesta, za spoplatnenými lokalitami, iba jeden. Ide o starú diaľnicu M-10, ktorá spája aj dve hlavné mestá našej krajiny. Motoristi, ktorí musia denne dochádzať za prácou do hlavného mesta, jednoducho nezvládnu zaplatiť každý deň poriadne vysoké sumy.

Tu sú dva spôsoby, ako vyriešiť problém. Buď spoločnosť SZKK výrazne zníži tarify pre obyvateľov moskovského predmestia, alebo ľudia pôjdu obchádzkou alebo prestúpia na električky. Iný spôsob, ako problém vyriešiť, jednoducho neexistuje. Aj teraz vo Vyšnom Volochku často dochádza ku kolapsom dopravy. Vodiči ťažkých vozidiel nechcú platiť ani 200 rubľov za obchádzku mestom a jazdia cez mesto, vytvárajú veľké zápchy a miesta so sťaženou premávkou.

O úplné odovzdanie do výstavby novej diaľnice si každý motorista bude môcť zvoliť vlastnú trasu. Alebo jazdite po rušnej M-10 s mnohými prekážkami a nižším rýchlostným limitom. Alebo sa pohybujte najvyššou povolenou rýchlosťou v Európe (150 km/h) po pohodlnej modernej diaľnici s množstvom rekreačných zariadení – pohodlných motelov a kaviarní.

Vzhľad ciest v Rusku, ktorých kvalita nie je nižšia ako svetové štandardy, privádza krajinu do nová úroveň. Neslávna kvalita povrchu vozovky resp úplná absencia takéto na cestách krajiny sa stali príležitosťou na vtipy a anekdoty nielen medzi Rusmi, ale aj medzi národmi iných krajín.

Kontrola zákonnosti konania spoločnosti vo vzťahu k životné prostredie skontrolovali zástupcovia Strany zelených. Mali by sme vzdať hold vedeniu "Avtodor": pri prvých sťažnostiach boli práce pozastavené, aby sa zistili porušenia a opravili chyby. Súčasťou prebiehajúcich prác je aj výsadba stromov pre terénne úpravy trasy.

Počet jazdných pruhov na ceste sa mení od 10 na výjazde z Moskvy a 8, 6 a 4, keď sa vzďaľujete od hlavného mesta.

Pre pohodlie výstavby bol celý úsek diaľnice rozdelený na časti:

• prvý bol „kúsok“ cesty od 15 do 58 km;
• výstavba od 58 do 149 km ešte nie je dokončená;
• od 208 do 258 km sa stavebne venuje firma Mostotrest, ktorá by mala svoj úsek trate odovzdať v roku 2018;
• 258-334 km trate už funguje;
• intenzívne sa pracuje od 334 do 543 km;
• 543-684 km - posledný úsek, bude tiež dokončený v roku 2018.

Postupné sprevádzkovanie diaľnice aj mýta na nej naučí Ruskí vodiči európskym cestným normám.

Nová moderná rýchlostná cesta M-11 Moskva - Petrohrad vychádza z Moskovského okruhu a spája sa s okruhom diaľnice Severné hlavné mesto. Dĺžka tejto diaľnice od „kruhu“ po „kruh“ bude 669 km.

Vznik diaľnice M-11 bol spôsobený veľkým zaťažením a opotrebovaním predchádzajúcej diaľnice, ako aj potrebou zachrániť množstvo sídiel pred tranzitnou dopravou. okrem toho dôležitým faktorom pre jeho výstavbu je príprava Ruska na Majstrovstvá sveta vo futbale 2018. Nová trasa spojí mestá, v ktorých sa konajú hlavné zápasy súťaže.

Cesta M-11 bude pokrývať územia stredozápadu a severozápadu federálne okresy. Trasa bude položená v rámci hraníc regiónov Moskvy, Tveru, Novgorodu a Leningradu. Zároveň sa bude nachádzať obchvatom všetkých sídlisk. Nová trasa Moskva - Petrohrad na oddelené sekcie vedie súbežne s momentálne fungujúcou diaľnicou M-10 „Rusko“. Križovatka M-11 s jej predchodcom sa vykonáva v km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 cez viacúrovňové križovatky.

Pokládka diaľnice Moskva-Petrohrad sa uskutočňuje v niekoľkých etapách. Každý z nich je samostatným investičným a stavebným projektom. Takáto fázová realizácia projektu je spôsobená potrebou prispôsobiť sa priepustnosť existujúca federálna cesta M-10 "Rusko". Táto hodnota dlho žiadna odpoveď moderné požiadavky, preto sa vedenie projektu rozhodlo oddeliť etapy výstavby a najvýznamnejšie úseky uviesť do prevádzky skôr.

Úplné uvedenie cesty M-11 Moskva – Petrohrad do prevádzky sa uskutoční v roku 2018. Podotýkame však, že projekt počíta s rozvojom cesty, napríklad zvýšením počtu jazdných pruhov.

Hlavné etapy (úseky) výstavby diaľnice M-11

Trasa je rozdelená na podmienené úseky. Ich hranicou sú úseky cesty, počítané v km. Tieto oblasti zahŕňajú:

15 - 58 kilometrov.

Konajú sa v okresoch Solnechnogorsk a Chimki v Moskovskej oblasti. Trasa zároveň obchádza Chimki, čo výrazne odbremení mestskú dopravu a skráti čas strávený na ceste motoristami. Tento úsek bol spustený do premávky 23.12.2014. Khimki sú už výrazne vyložené, doprava na letisko Šeremetěvo napreduje rýchlejšie.

Stránka funguje v platenom režime.

58 - 149 kilometrov.

Konajú sa v okresoch Klin a Solnechnogorsk v Moskovskej oblasti. Autá sa presúvajú z hlavného mesta obchádzajúc mestá Solnechnogorsk a Klin. Ďalej cesta vedie cez územie okresov Konakovo a Kalinin v regióne Tver. Práce budú ukončené najskôr v roku 2018.

Po dokončení stavby sa vozidlá budú môcť dostať do Tveru rýchlejšie a severozápadnej časti Moskovský región, keďže na rozdiel od starej trasy, nová cesta prechádza dedinami a inými malými osadami. Všimnite si, že cesta bude mať najskôr 4 jazdné pruhy, potom sa ich počet zvýši na 8.

208 - 258 kilometrov.

Miesto sa nachádza v okrese Torzhoksky v regióne Tver a prechádza okolo Torzhok, čím sa výrazne skracuje existujúca cesta Tver - Vyshny Volochyok. Táto časť bude dokončená v roku 2018.

M-11. Obchádzka Vyšného Volochoku.

258 - 334 kilometrov.

Prechádzajú cez okresy Torzhoksky, Vyshnevolotsky a Spirovsky v regióne Tver a obchádzajú osadu Vyshny Volochek. Úsek je už vybudovaný a prejazdný 28.11.2014.

Táto udalosť sa stala významný dátum pre mnoho kategórií vodičov. Vyšnyj Voločjok nezvládol intenzívnu premávku, veľa času zabralo prejazdom dvoch desiatok kilometrov jeho ulíc. Obchádzka Voločka bola bezpochyby najvýznamnejším darčekom pre vodičov za posledné roky.

Teraz má tento úsek 4 jazdné pruhy, projekt počíta so 6.

334 - 543 kilometrov.

Tento úsek trasy vedie v okresoch Vyshnevolotsky a Bologovsky v regióne Tver, Okulovsky, Malovishersky a Novgorodské regióny Novgorodská oblasť. Jeho výstavba začala v roku 2014 a stále prebieha. Plánovaný termín uvedenia do prevádzky je rok 2018.

Tento úsek cesty možno označiť za najťažší. Okresy Tverskaya a Novgorodské regióny pozdĺž ktorých prechádza cesta M-11 sú známe nepreniknuteľnými močiarmi. Cestári musia kompletne vymeniť zeminu pod cestou, vybudovať mnohokilometrové násypy. V obzvlášť ťažkých mokradiach je potrebné usporiadať pilótové polia. Práve na tomto úseku sa nachádza jeden z najväčších mostov cesty - most cez rieku Volchov.

Ďalšou črtou tohto úseku je, že prechádza cez bojiská Veľkej Vlastenecká vojna. Takmer 300 výbušných predmetov sa už našlo a zneškodnilo a našli sa pozostatky 10 vojakov Červenej armády. V tejto oblasti sa uskutočnili aj archeologické práce.

Výstavba mosta cez Volchov.

Nálezy staviteľov ciest v regióne Novgorod.

543 - 684 kilometrov.

Cesta sa buduje na území okresov Novgorod a Chudovsky v regióne Novgorod, pokrýva časť okresu Tosnensky Leningradská oblasť. Úsek ide okolo mesta Chudovo a mesta Tosno a končí v Petrohrade. Trasa končí na Ring Road, neďaleko letiska Pulkovo. Stavba bude dokončená v roku 2018. Výhody tejto stavby zahŕňajú taký aspekt, ako je významné vyloženie prímestských diaľnic severného hlavného mesta.

Začiatkom septembra bola otvorená premávka na ďalšom úseku spoplatnenej diaľnice M11 Moskva-Petrohrad – od 58. po 97. kilometer, pričom obchádza Solnechnogorsk a Klin. Čo je to za úsek rýchlostnej cesty, čo sa tam ešte musí urobiť, koľko stojí cestovné, sú tam čerpacie stanice a kde sa dá kúpiť transpondér - v mojej recenzii.

Tu je schéma novej lokality z brožúry rozdanej v kancelárii predaja transpondérov. Začína medzi Peshki a Obukhovskoye Highway (kde úsek 15-58 km končil na križovatke s M10) a končí asi 8 kilometrov za „veľkou betónovou cestou“ (aka Bolshoi Moskovský prsteň, ona je diaľnica A108) - kde sa k Novej Leningradke blíži 5-kilometrový mostík zo starej diaľnice Leningradskoye. Jumper je usporiadaný v oblasti dediny Yamuga, to znamená za Klinom, ak sa presťahujete z Moskvy.

Takto vyzerá začiatok nového úseku, ak sa naň vyberiete po diaľnici M11 z Moskvy. Podotýkam, že na tomto mieste nie sú žiadne značky na otvorené pokračovanie trasy, čo niektorým vodičom na ostrove bezpečnosti robí hlúposti. Všetky fotky v tomto príspevku vznikli 4. septembra, ale aj o desať dní neskôr, 14., keď som sem jazdil v r. naposledy stále žiadne známky.

Všetko sľúbené praktické informácie— o cenách, čerpacích staniciach, transpondéroch atď. - Dám nižšie, ale poďme zatiaľ len "jazdiť" po diaľnici. V celej dĺžke úseku 58-97 km má dva jazdné pruhy v každom smere (návrhová rýchlosť - 150 km/h, povolená - 110) a osvetlenie (ktoré mimochodom nie je prítomné vo väčšine hlav. sekcia).

Takto vyzerá kontrolný bod pri zjazde z nového úseku (58. km) do starej Leningradky (pre tých, čo prišli z Petrohradu). Kontrolný bod na vstupe z Leningradky je na tomto mieste už takmer trikrát, ale ak ste prišli po M11 z Moskvy, tak samozrejme nemusíte prechádzať žiadnymi kontrolnými bodmi - napriek tomu, že úseky 15-58 km a 58 -97 km obsluhujú rôzni operátori.

Trochu roztržitý, ale teraz ideme ďalej. Pohľad v smere na Petrohrad, kúsok cesty medzi Leningradskou a Pjatnickou magistrálou. Vpravo za plotom paralelne vedie Obukhovskoe magistrála. Vpredu, nad stromami, môžete vidieť kupolu kostola Nanebovzatia Panny Márie v Obukhove.

Približne na rovnakom mieste, pohľad smerom na Moskvu (obukhovskoye dialnica - vľavo).

Križovatka s diaľnicou Pyatnitskoye (je na nadjazde za značkami) - 67. km.

Skutočný výjazd na diaľnicu Pyatnitskoe pri pohybe smerom na Petrohrad.

Križovatka s diaľnicou Pyatnitskoye (pohľad smerom na Moskvu). Kvôli potrebe stavať kontrolné body všetky prestupné uzly sa ukázali ako dosť rozsiahle a zložité v konfigurácii. A samotné kontrolné stanovištia sa nachádzajú hlavne mimo križovatiek M11 s cestami, na ktorých slúži vjazd/výjazd.

Po diaľnici Pyatnitskoye - 22 kilometrov bez výjazdov. Trať ide hlavne uprostred lesa, občas ho pretínajú nadjazdy miestnych komunikáciách ktoré nemajú výjazd na M11.

89. km - križovatka s "veľkou betónovou cestou".

Kontrolný bod je tiež ďaleko od tohto miesta. Aby ste sa k nemu dostali, musíte prejsť cez most, cez ktorý prechádza samotný „betón“, ešte pol kilometra.

Pohľad z „betónky“ na M11 smer Petrohrad. Nadjazd v diaľke je len vstup do kontrolných bodov (sú vľavo v zákulisí). Prostredníctvom tejto fotografie by som chcel upozorniť na fakt, že asfalt na novom mieste na mnohých miestach pôsobí akosi ošarpane. Tu je to priam markantné, no v zásade to vidieť aj v iných rámoch. Navyše miestami sú na nadjazdoch malé vlny a tvrdé špáry. Nechcem kecať, ale na úplne novú cestu postavenú od základov je to podľa mňa zvláštne.

Potom, čo sa z „betónovej“ M11 skutočne stane jednosmerná – môžete jazdiť ďalej smerom na Petrohrad, ale môžete do nej vraziť pred križovaním s „betónom“ pri vjazde opačný smer zatiaľ nie je možné. Teraz pochopíte prečo.
97. km - takto vyzerá záver úseku, výjazd na príjazdovú cestu do Yamugy ide doprava.

V pracovnom areáli je aj nadjazd, ktorý mal zabezpečiť, aby sa tam mohli dostať autá z príjazdovej cesty z Yamugy na M11 v smere na Moskvu. Do spustenia úseku 58-97 km ho nestihli postaviť, preto bola premávka na ňom (úseku) otvorená v takomto obmedzenom formáte. Takže pre tých, ktorí cestujú z Petrohradu, bude obchádzka Klin po M11 fungovať až pri spustení ďalšieho úseku trasy - do 147. km. S jeho odovzdaním sa počíta na jeseň tohto roku.

Kontrolné body na prístupovej ceste do Yamugy.

Zatiaľ čo oni, respektíve, pracujú iba v jednom smere.

Príjazdová cesta je tiež urobená podľa noriem diaľnice, predpokladaná rýchlosť je tu 130 km/h, povolená rýchlosť ako na hlavnom ťahu M11 je 110 km/h.

Prístupová cesta v blízkosti križovatky so starou Leningradkou pri Yamuge.

A tu je samotné rozuzlenie (pohľad z výjazdu na Leningradku smerom na Moskvu).
Ak sa chcete vrátiť do Moskvy po M11, musíte prejsť centrom Klinu, odbočiť tam na „veľkú betónovú cestu“ a cez ňu prejsť na M11 v km 89.

Teraz sľúbená informácia o cestovnom. Po rozprávkovom cestovnom na hlavovom úseku diaľnice miestni motoristi s napätím očakávali vyhlásenie cien. Z nejakého dôvodu to bolo oneskorené do posledného, ​​ale zverejnené čísla motoristov, myslím, potešili. V každom prípade na rozdiel od úseku 15-58 km. Rozdiel v cenovej politike je spôsobený skutočnosťou, že spoločnosť North-West Concession Company, založená za účasti francúzskych investorov, riadi hlavnú sekciu, resp. nový segment je pod kontrolou Avtodoru.

Takže prejazd celého úseku s dĺžkou takmer 40 kilometrov autom bude stáť maximálne 100 rubľov (okrem 20% zľavy na transpondér), teda 2,5 rubľov na kilometer. (Guvernér Moskovskej oblasti Vorobyov dňa Slávnostné otvorenie, však z nejakého dôvodu hovoril o 1,5 rubľa na kilometer - no, človek s matematikou nie je veľmi dobrý v tom, čo má robiť.) Pre porovnanie: prejdenie celého hlavového úseku trasy dlhej 43 km, nie pri. noc, bude stáť najmenej 450 rubľov (maximálne - 600) - to znamená, že za každý kilometer budete musieť zaplatiť viac ako 10 rubľov. "Cez" tarify pre dve sekcie je možné zobraziť (pozor na záložky "s transpondérom" a "bez transpondéra").

Cestovné na M11 sa vykonáva podľa takzvanej uzavretej schémy. To znamená, že prechádzate cez kontrolné stanovištia na vjazde aj na výjazde z diaľnice. Pri vchode si vezmete lístok z automatu, pri výstupe ho predložíte pokladníkovi a zaplatíte cestovné. Avtodor tvrdí, že môžete platiť v hotovosti aj kartou. Mapu som nekontroloval.

Vo všeobecnosti je na cestovanie po spoplatnených cestách vhodné použiť transpondér – zariadenie, ktoré vám umožní platiť za cestu na diaľku a prakticky nezastavovať na kontrolných bodoch (na druhej tabuli vľavo je len označenie vyhradeného pruhu pre majitelia transpondérov na kontrolnom bode).

Pre tých, ktorí nevedia ako vyzerá transpondér, vložím moju archívnu fotku z.

Na zaplatenie nového úseku diaľnice M11 môžete použiť transpondér vydaný prevádzkovateľom ktoréhokoľvek spoplatnenej ceste Rusko, ale, samozrejme, pre miestnych motoristov sú najdôležitejšie transpondéry Severozápadnej koncesnej spoločnosti a transpondéry T-Pass Avtodoru.
Majitelia transpondérov SZKK nemusia vykonávať žiadne ďalšie úkony, aby zariadenie, ktoré používajú, na novom úseku trasy správne fungovalo. Zároveň, ako na svojej „domovskej“ stránke, aj tu dostanú zľavu 20 % zo základnej sadzby. Nanešťastie pre obyvateľov Zelenogradu SZKK nedávno zatvoril dočasný odbavovací bod transpondéra, ktorý fungoval v lete v r. nákupné centrum"Zelenopark", takže teraz ho môžete získať iba v kanceláriách na 21. km diaľnice (na kontrolnom bode najbližšie k Moskovskému okruhu, na oboch stranách vozovky). K tomu budete potrebovať pas a 1000 rubľov na aktiváciu zariadenia, ktoré budú pripísané na účet. Náklady na používanie transpondéra sú 50 rubľov mesačne (zároveň sa v tých mesiacoch, keď sa zariadenie nepoužíva, neúčtuje žiadny poplatok).

Majitelia transpondérov T-Pass štátnej spoločnosti Avtodor potrebujú personalizovať zariadenie a aktivovať službu interoperability pre jeho správnu prevádzku v celej Novej Leningradke (pozri pokyny). Zároveň nie sú poskytované zľavy na transpondér Avtodor na úseku od km 15 do 58! Transpondér T-Pass si môžete zakúpiť na, a to aj na úseku M11 od 58. do 97. km. Dočasné predajné miesta pre transpondéry, ktoré pripomínajú stavebné kabíny, sú inštalované najmä v km 58 (na výjazde z M11 na Leningradskoje shosse pri jazde v smere na Moskvu) a v km 89 (na vjazde na M11 z hl. „veľká betónová cesta“) Sú otvorené od 9:00 do 21:00.

Navyše na 97. km diaľnice (pri zjazde na príjazdovú cestu na M10 v oblasti Yamugi) má službu minibus - predajné miesto mobilných transpondérov. Na vydanie transpondéra T-Pass budete potrebovať cestovný pas, cena zariadenia je 1 000 rubľov, na aktiváciu musíte na svoj účet vložiť najmenej 500 rubľov (v budúcnosti zaň nebudete musieť platiť nič). použitie).

Problém s nedostatkom čerpacích staníc na diaľnici M11 sa už stal heslom. Na novom úseku od 58. do 97. km sa to vyriešilo umiestnením dvoch „palivových komplexov kontajnerového typu“. Pri jazde smerom na Petrohrad sa takáto čerpacia stanica nachádza medzi diaľnicou Pyatnitskoye a „veľkou betónovou cestou“ (70. km), zatiaľ čo sa pohybujete smerom na Moskvu, medzi diaľnicami Pjatnickyj a Leningradskoje (64. km).

V týchto palivových komplexoch sú len dva výdajné stojany: jeden s 95 m benzínom a druhý s naftou. Náklady na liter paliva sú 48,45 rubľov a 46,8 rubľov za liter (ceny sú k 4. septembru). Na rozdiel od informácií, ktoré predtým šíril Avtodor, tu môžete platiť nielen kartou, ale aj v hotovosti.

Na pokladni na čerpacej stanici, čo je malý nákupný altánok, si môžete kúpiť aj nápoje a akékoľvek jedlé drobnosti ako čipsy a oriešky.

Približný sortiment na foto.

V areáli čerpacej stanice je aj modrý záchodový stánok. Okrem toho tým najnovšie príspevky(sám som to nevidel), predajné miesta transpondérov boli inštalované aj vedľa palivových komplexov.

No sľubované rekreačné oblasti popri diaľnici vyzerali v prvom týždni prevádzky lokality nedokončené (myslím, že situácia sa nezmenila ani teraz).

Vjazd do jednej z nich (pri jazde z Moskvy) bol 4. septembra úplne zablokovaný – robotníci tam pokračovali v kladení asfaltu. Na tom istom mieste na druhej strane cesty nebolo nič, len holý asfalt – žiadne záchody, žiadne prístrešky, žiadne lavičky.

Nová časť trate je vo všeobecnosti pripravená na použitie (s výhradou, že nie je prístupná zo strany Yamuga), osvetlenie na nej funguje, ale samozrejme, rôzne diela tam pokračujú: vylepšenie území kontrolných bodov prebieha, bagre sa „prehrabávajú“ na hlinených svahoch.

Niekedy ide práca na vozovku, takže sa pripravte na to, že sa dá kedykoľvek zúžiť z dvoch jazdných pruhov do jedného.

Na mnohých miestach na diaľnici ešte nie sú osadené značky a tabule a, žiaľ, to platí aj pre niektoré križovatky (aj keď vo všeobecnosti nie je ťažké ich zistiť). O absencii smerovníka na pokračovanie trasy smerom na Petrohrad na 58. km som už spomínal. Dokonca ani na križovatke s diaľnicou Pyatnitskoe nie je žiadna značka pre výjazd na túto diaľnicu smerom na Moskvu.

Ako obyvateľ Zelenogradu som samozrejme rád, že sa objaví pokračovanie Novej Leningradky (predtým bol pre mňa jej úsek po Zelenograd prakticky zbytočný). Navyše to výrazne zjednodušuje cestu k jednej z našich chatiek a cestovné (aj keď vezmeme do úvahy potrebu jazdiť kus po hlavovej časti) vyzerá prijateľne. Je super, že je celý areál osvetlený. Kvalita asfaltu je trochu alarmujúca (dúfam, že ide o klamlivý vizuálny dojem).
A samozrejme, teším sa na spustenie celej trasy – otvorí nové možnosti cestovania nielen do Petrohradu, ale po celom severozápade Ruska. Pravda, termíny otvorenia diaľnice v druhý deň znova presunuli - tentoraz na polovicu roka 2019. A úsek obchádzajúci Tver (149-208 km) vlastne z diaľnice vyhodili - stavať sa chystajú až po roku 2020.

P.S. Pre tých, ktorí cestujú v týchto častiach, tiež odporúčam, aby si preštudovali nový dočasný dopravný model na „malej betónovej ceste“ a diaľnici Pyatnitskoye, ktorá sa stavia ako súčasť križovatky.

V príspevku boli použité fotografie mojich kolegov

Prax výstavby spoplatnených ciest prišla do našej krajiny zo zahraničia. Má svoje pozitívne aj negatívne vlastnosti. Jedným z príkladov takéhoto javu je spoplatnená cesta Moskva – Petrohrad. Očakáva sa, že bude pomáhať počas futbalového svetového šampionátu.

Hlavnými úlohami, ktoré sú pridelené dopravnej tepne, je to, že musí vyložiť tok z federálna diaľnica"Rusko" a poskytujú vysokokvalitné a vysokorýchlostné dopravné spojenie dve hlavné mestá. Dĺžka trasy je asi sedemsto kilometrov.

Výstavba diaľnice Moskva-Peter by mala v konečnom dôsledku viesť k zníženiu zaťaženia M-10, ktorý premáva so štvornásobným nadmerným zaťažením. Poskytne tiež maximálna rýchlosť prechádzanie rôznych úsekov cesty, pretože režim bude prijateľný na určitých úsekoch do 150 km/h.

Tiež v staré časy M-10 sa nazýval „Petersburg Truck“. Bolo položené s začiatkom XVIII storočia, kedy bolo založené mesto na Neve. Odvtedy prebehlo veľa rekonštrukcií a modernizácií spojených s touto cestou.

V 21. storočí vláda prijala plán výstavby moderným spôsobom medzi majorom ruské mestá. Tým by sa znížila záťaž starý spôsob ktorého oprava bola veľmi drahá. Počas stavebného procesu, moderné technológie týkajúce sa konštrukcie a dizajnu.

Rýchlosti sa výrazne menia:

• pred tromi storočiami cestovali občania na nákladnom aute z Moskvy do Petrohradu dvadsať dní;
• súčasná cesta umožňuje prekonať takúto vzdialenosť vlastnou dopravou za 20 hodín;
• predpokladá sa, že nová schéma M11 umožní prekonať rovnakú vzdialenosť za 5-7 hodín za priaznivých podmienok.

Musíte vedieť, čo je postavené diaľnice medzi oboma hlavnými mestami bude po skončení najrýchlejšej diaľnice na európskom kontinente.

Nevýhody cesty M-10

Súčasná situácia „Leningradskaja“, tak ľudia nazývajú skladbu „Rusko“, zanecháva veľa želaní. Podľa noriem umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h na takmer celej svojej dĺžke, ktorá je 697 km. Jeho priemerná šírka sa pohybuje od 8 do 11 m a zahŕňa 2 až 3 pruhy.

V skutočnosti je v určitých oblastiach fyzicky nemožné dosiahnuť rýchlosť 30 a niekedy dokonca 10 km / h kvôli kvalite plátna a množstvu dier, ktoré cestné služby nemajú čas zaplátať. Problémy rieši aj inštalácia semaforov napríklad vo Vyšnom Volochku. S dvojprúdovou premávkou pri prekonávaní tohto " úzke miesto"v zlé počasie trvá až 5-6 hodín.

Kapacita Leningradskej diaľnice je obmedzená na 40 000 vozidiel. V skutočnosti musí denne vydržať premávku až 170-tisíc áut. M10 sa však nikto nechystá rozoberať. Vodiči sa sami rozhodnú, či použijú platené úseky cesty alebo navigovať staromódnym spôsobom spoplatnenej ceste.

Finančná stránka

Po dokončení sa M11 stane unikátom nielen technologickými vlastnosťami, ale aj tým, že ide o prvé zariadenie v Ruskej federácii založené na verejno-súkromnom partnerstve. To znamená, že príspevok bol poskytnutý nielen zo štátneho rozpočtu, ale aj od súkromných investorov. V tomto prípade sa príjem bude vyberať aj v prospech oboch strán.

Často sa občania zaujímajú o odhadované náklady na projekt. Oznámené čísla sa pohybujú okolo jeden a pol sto miliárd rubľov. Cesta je rozdelená na určitých oblastiach, z ktorých jeden je úsek Chimki - Solnechnogorsk, ako aj Solnechnogorsk - Klin, celkovo presahujúci 130 km. Príspevok koncesionárov závisí od predchádzajúcej dohody.

Hlavný úsek stojí 60 miliárd, z toho 23 miliárd rozpočtové prostriedky. Obchvat Vyšného Volochoku si vyžiadal kapitálové investície vo výške 46 miliárd a vjazd do severné hlavné mesto náklady takmer 38 mld.. V tejto situácii štát investuje 3/4 a investori 1/4 nákladov.

Základná charakteristika cesty

Podľa plánu by cesta mala zahŕňať 684 km kvalitného pokrytia medzi mestami. Vzdialenosť je rozdelená medzi regióny:

• Moskva - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorod - 233 km;
• Leningradskaja - 75 km.

Možno, že celkové financovanie presiahne plánovaný rozpočet 153 miliárd rubľov. Maximálna povolená rýchlosť bude 150 km/h.

Šírka každého jazdného pruhu je 375 cm a každý úsek má mať iná suma. Pri vstupe na letisko Šeremetěvo ich musí byť najmenej 10 kusov. celkovo v oboch smeroch. Ak sa cesta dostane do Zelenogorska, tak k nej vedú 4 pruhy a z neho vedú 4 pruhy, spolu 8. Ďalej, diaľnica M11 Moskva - Petrohrad na mape bude mať štyri alebo šesť jazdných pruhov až do Petrohradu, kde sa pri priblížení rozšíri na 5 + 5 pruhov.

Pre bezpečnosť vodičov bude osadená oddeľovacia bariéra z betónu. Jeho šírka dosahuje v rôznych oblastiach 5–6 m.

Hydraulické inžinierstvo a infraštruktúra

Náklady na spoplatnenú cestu Moskva - Petrohrad sa budú platiť výlučne v prejdených kilometroch. Špeciálne vybavenie pomôže zabezpečiť presnosť účtovníctva. Na tento účel budú vybavené kontrolné stanovištia. V počiatočných fázach na nich môže dôjsť k možnému preťaženiu v dôsledku zlej regulácie platieb. V budúcnosti sa všetko vráti do normálu.

Pozdĺž celej cesty bude vytvorená krajnica, ktorej šírka by mala byť minimálne 3,5 m. Výsadba zelených plôch (tráva) pomôže minimalizovať vznik zosuvov pôdy. Pár týždňov po výseve vytvorí kvalitný kryt v podobe hustého trávnika.

Po celej dĺžke trasy sa predpokladá dobré osvetlenie a vybudovanie cestnej infraštruktúry, ktorá pre takéto projekty tradične zahŕňa čerpacie stanice, kaviarne, toalety, čistiarne, protihlukové štíty a pod. 325 umelých objektov vrátane stoviek mostov, sledovacích staníc, nadjazdov, komunikačných bodov atď.

Na novej spoplatnenej diaľnici sú vybudované takmer štyri desiatky dopravných uzlov. Sú vychovávaní k rôzne úrovne, pričom výška najmohutnejších dosahuje 35 m.

Environmentálna zložka

Po celej dĺžke od Moskvy po Petrohrad sa pri výstavbe a ďalšej prevádzke dodržiavajú environmentálne normy. Pre každého čistiareň pieskové filtre sú namontované, čím je možné minimalizovať alebo úplne eliminovať prienik do prírodný systém chemické škodlivé zložky, ktoré sú nevyhnutne prítomné počas prevádzky vozidiel.

Vďaka uloženiu potrubí je možné ušetriť dostupné prúdy po celej dĺžke. Poskytuje tiež možnosť migrácie pre voľne žijúce zvieratá, napríklad pre diviaky alebo losy. V takejto situácii stavitelia montujú široké priechody pre zvieratá. Aj keď len málo ľudí chápe, ako trénovať zvieratá na používanie takýchto metód pohybu.

Nevýhodou je čiastočný výrub lesa Khimki, ku ktorému došlo počas výstavby. Pamätám si akcie, ktoré vyšli miestnych obyvateľov. Obnoviť zelená zóna, no v inej oblasti bolo z rozpočtu vyčlenených 12 miliárd rubľov. na nákup a výsadbu sadeníc.

Ďalším kameňom úrazu bol úsek prechádzajúci chráneným územím „Zavidovo“. Spor bol vyriešený pridelením náhrady vo forme nového pozemok. Otázka práce však ešte nie je úplne vyriešená. Pulkovo observatórium, ktorá je blízko nová trať. Prácu jej môže skomplikovať prípadný hluk a prach.

Kompletný itinerár

M11 začína zo strany hlavného mesta na križovatke Moskovského okruhu a cestná križovatka Brusinovská. Potom to ide okolo Khimki a lokalite Vašutino. Po prekročení medzinárodnej diaľnice, ktorá vedie na letisko Šeremetěvo, diaľnice Šeremetěvskoje a vjazdu do Zelenogradu s diaľnicou A-107. Cesta sa nedostane do Solnechnogorska, ale okamžite ide na paralelu s diaľnicou M-10. Tento areál už využívajú motoristi naplno.

Existuje päť križovatiek so starou Leningradskou cestou:

• pred vstupom do Solnechnogorska vo vzdialenosti 58 km;
• do Tveru vo vzdialenosti 149 km;
• po prejdení Torzhok na 258 km;
• pri Khotilove po Vyšný Volochok na 334 km;
• za Veľkým Novgorodom vo výške 543 km.

Cesta nevstúpi do miest ako Tver, Klin, Valdai a Veľký Novgorod. Projekt však stanovuje povinné kongresy, ktoré v prípade potreby umožňujú návštevu týchto osád.

Otázka plateného a bezplatného cestovania. Fakturácia

Predpokladá sa, že platenou časťou bude trasa na 606 km. Bolo rozhodnuté urobiť medzeru medzi Klinom a osadou Medny bezplatne. Nachádza sa v rozmedzí 15–58 km trasy. Mnohé segmenty už boli spustené platený základ, najmä obchádzka Vyšného Volochoku. Predpokladané otvorenie je naplánované na rok 2018.

Vodiči by mali vystúpiť s približnou platbou v rozmedzí 2–3,62 rubľov. na 1 km. Pre regióny Tver a Novgorod bol však limit stanovený na úrovni 1 rubľa. na km. Na vysoká cena jednotlivé sekcie dokonca aj prezident krajiny venoval pozornosť, pretože v skutočnosti presahuje štandardy.

Najprv sa cena vyšplhala až na 500 rubľov do Solnechnogorska a až 300 rubľov do Zelenogorska. Neskôr začali dopravu diferencovať, keďže mnohí tento prístup k vodičom bojkotovali. Diferenciácia prebiehala podľa dennej sadzby, triedy auta a dní v týždni. K dispozícii sú aj 30-násobné predplatné a zľava pre držiteľov transpondérov.

• motocykle, autá, malé autobusy alebo nákladné autá;
• stredne veľké stroje s výškou do 2,6 m;
• celková dvojnápravová doprava, ktorej výška je viac ako 2,6 m;
• vysoké stroje s tromi alebo viacerými nápravami.

Viac Detailný popis nájdete na stránke SZKK. Stojí za to venovať mu pozornosť, pretože tarifa sa môže zmeniť.