Das berühmteste Gebäude der UdSSR in den 70er Jahren. Tolle Baustellen

Teil 1

Im Dezember stieß ich beim Drehen der Karte in Google Earth darauf seltsames Objekt. Im Allgemeinen habe ich nicht gezielt danach gesucht, irgendwie ist es zufällig passiert, dass ich es in der Umgebung herausgegriffen habe. Unter Steppenweite Am linken Ufer der Wolga erstreckt sich ein seltsames Band von Strukturen, die auf den ersten Blick unverständlich sind. Es ist eine unterbrochene Linie, die aus 4 grünen Segmenten besteht, die parallel zueinander verlaufen. Ich dachte sofort an gewöhnliche Waldplantagen entlang von Feldern und Straßen, aber das passte nicht in die Kategorie der gewöhnlichen. Die Breite der Struktur beträgt etwa einen Kilometer, jedes einzelne Glied ist völlig gerade, wiederholt nicht die Falten des Geländes und ignoriert die Straßen. Entlang dieser Linie gibt es überhaupt keine Straßen, gelegentlich kreuzen sie nur kleine Straßen. Ich werde nicht mit nacktem Text quälen, ich werde zeigen, was ich gesehen habe.

Es ähnelt etwas einem System von Gräben, nur der Maßstab ist zyklopisch. Als ich versuchte, die Enden dieses Bandes zu finden, war ich noch mehr erstaunt. Das Band erstreckt sich von Norden nach Süden, beginnend in der Stadt Tschapajewsk bei Samara, und endet im Dorf Wodjanka genau an der Grenze der Regionen Saratow und Wolgograd. Mit allen Bögen beträgt die Länge über 600 km und fast nirgendwo wird das Band unterbrochen und ändert seine Dicke nicht! Ich habe nur eine Lücke in 7 km gefunden. Im obigen Bild beträgt die Kamerahöhe 36,6 km, aber die Linie ist aus einer Höhe von 100 km sichtbar. Was ist es?

Im Allgemeinen verlor ich meine Ruhe und begann, Informationen zu sammeln. Vielleicht wisst ihr alle davon und werdet über meine Engstirnigkeit lachen. Aber unter meinen Freunden und Kollegen konnte mir niemand etwas über diese Struktur sagen. Vielleicht gibt es unter den Lesern dieses Beitrags Menschen, die nichts davon wussten, wie ich, für die ich schreibe.
Für mich war es umso interessanter, weil ich viele Male auf den Straßen durch diesen Streifen gefahren und viele Fotos in unmittelbarer Nähe gemacht hatte, aber ich habe nie auf ein seltsames Objekt geachtet, im Vergleich zu dem großartig Chinesische Mauer sieht aus wie ein Lichtzaun.

Was ich auf der Karte fand, entpuppte sich als staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Chapaevsk - Vladimirovka. Wurde im Rahmen der Umsetzung gebaut Dekret des Ministerrates der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki vom 20. Oktober 1948 Nr. 3960 „Über den Plan für die Feldschutzaufforstung, die Einführung von Grasfeldfruchtfolgen, die Bau von Teichen und Stauseen zur Sicherung hoher und stabiler Erträge in den Steppen- und Waldsteppenregionen des europäischen Teils der UdSSR“.
Der Plan selbst wurde auf Initiative angenommen und von I.V. Stalin und ging als „Stalins Plan zur Umgestaltung der Natur“ in die Geschichte ein.
Wie Wikipedia darüber sagt: „Der Plan hatte in Bezug auf den Umfang keine Präzedenzfälle in der Welterfahrung. Gemäß diesem Plan sollten Waldgürtel angelegt werden, um die Straße vor trockenen Winden zu schützen und das Klima auf einer Fläche von 120 Millionen Hektar zu verändern, was den Territorien von England, Frankreich, Italien, Belgien und den Niederlanden entspricht kombiniert. Zentrale Lage in Bezug auf feldschonende Aufforstung und Bewässerung.

Gemäß diesem Plan war geplant, „in den Jahren 1950-1965 die folgenden großen staatlichen Waldgürtel zu schaffen:
- Staatlicher Schutzwaldgürtel von Saratow bis Astrachan an beiden Ufern der Wolga, 100 Meter breit und 900 Kilometer lang;
- Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Pensa - Yekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk am nördlichen Donez, an den Wasserscheiden der Flüsse Khopra und Medveditsa, Kalitva und Berezovaya, bestehend aus drei Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern und einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Meter und einer Länge von 600 Kilometern;
- Staatlicher Schutzwaldstreifen in Richtung Kamyschin - Stalingrad, an der Wasserscheide der Flüsse Wolga und Ilovlya, bestehend aus drei Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern, einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Metern und einer Länge von 170 Kilometern;
- Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Chapaevsk - Vladimirovka, bestehend aus vier Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern mit einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Metern und einer Länge von 580 Kilometern;
- Staatlicher Schutzwaldstreifen in Richtung Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, bestehend aus vier Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern mit einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Metern und einer Länge von 570 Kilometern;
- Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung des Berges Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - Kaspisches Meer entlang der Ufer des Ural, bestehend aus sechs Streifen (3 am rechten und 3 am linken Ufer) mit einer Breite von jeweils 60 Metern und einem Abstand dazwischen Streifen von 100 - 200 Metern und einer Länge von 1080 Kilometern;
- Staatlicher Schutzwaldstreifen Woronesch - Rostow am Don an beiden Ufern des Don, 60 Meter breit und 920 Kilometer lang; Staatlicher Schutzwaldgürtel an beiden Ufern des nördlichen Donezflusses von den Bergen. Belgorod bis zum Fluss Don, 30 Meter breit und 500 Kilometer lang.

Und das ist nur ein Teil des Plans. Nach der Umsetzung des Plans sollte das Territorium der UdSSR so aussehen:

Bei der Entwicklung dieses Plans wurden eine Reihe von Sonderbeschlüssen angenommen, um den Bau und die Modernisierung anzuregen hydraulische Bauwerke. Dazu gehören der Bau einer Kaskade von Wasserkraftwerken an der Wolga, der wichtigste turkmenische Kanal Amu-Darya - Krasnovodsk, die Schaffung des "Sibirischen Meeres" - die Verbindung des Ob mit Irtysch, Tobol und Ischim unter Verwendung eines Reservoirs von 260.000 Quadratmeter. km ("acht Niederlande"). Dann war im Rahmen des gleichen Plans geplant, einen Wasserversorgungskanal zu bauen Aralsee oder Flüsse, die hineinfließen. Die Arbeiten am Sibirischen Meer begannen übrigens 1950, wurden aber bereits 1951 eingestellt: Stalin stellte die Umweltsicherheit des Projekts in Frage und forderte die relevanten Details an. Er wartete nicht bis zu seinem Tod...

Diese globalen Projekte wurden von der Propaganda als „Großbaustellen des Kommunismus“ bezeichnet und wie folgt bildlich dargestellt:

Wenn Sie dem Link gefolgt sind und sich mit der Auflösung vertraut gemacht haben, ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, wie detailliert dieser Plan war. Baum- und Straucharten werden für jeden Abschnitt jedes Schutzgürtels empfohlen. Für den Streifen, auf den ich in Google Earth gestoßen bin, werden beispielsweise folgende ausgewählt: Die wichtigsten sind Eiche, Birke, Esche und kleinblättrige Ulme; begleitend - gemeine Ulme, tatarischer Ahorn; Sträucher - gelbe Akazie, Steppenkirsche, Tamarix, schmalblättriger Sauger, tatarisches Geißblatt und goldene Johannisbeere. Die Fristen für die Fertigstellung, die dafür beteiligten Kräfte und die Verantwortlichen sind angegeben.

Anreize für die Umsetzung dieses Plans werden als separater Posten vorgeschrieben. Zum Beispiel: Für die Überlebensrate im ersten Jahr nach der Pflanzung von mindestens 80 Prozent der gepflanzten Anzahl von Bäumen und Sträuchern auf der gesamten der Verbindung zugewiesenen Fläche werden zusätzlich 10 Arbeitstage pro Hektar Forstplantagen berechnet;

Zur Entwicklung und Umsetzung des Plans wurde das Agrolesproekt Institute (heute Rosgiproles Institute) gegründet. Nach seinen Projekten waren vier große Wassereinzugsgebiete der Becken von Dnjepr, Don, Wolga und Ural mit Wäldern bedeckt, Europäischer Süden Russland. Der erste staatliche Waldgürtel, der von Agrolesproekt entworfen wurde, erstreckte sich von Ural-Berg Cherry bis zur kaspischen Küste, die Länge beträgt mehr als tausend Kilometer. Gesamtlänge große staatliche Schutzgürtel überschritten 5.300 km. 2,3 Millionen Hektar Wald wurden in diesen Streifen gepflanzt.

Noch einmal, nirgendwo auf der Welt so Großprojekte zur Veränderung der Landschaft und des Mikroklimas ist noch nicht durchgeführt worden und wird vielleicht nie durchgeführt werden. Selbst in der UdSSR, wo die Hauptlast für die Erfüllung dieses Plans auf den Kollektivbauern lag, die mit Arbeitstagen bezahlt wurden, erwies es sich als unmöglich, dies alles zu erfüllen. Aber was geleistet wurde, ist erstaunlich.

Eigentlich war die Idee nicht neu. Der große russische Bodenkundler V.V. Dokuchaev. Ihm wird die Schaffung der russisch-sowjetischen Schule der Bodenkunde zugeschrieben, dank der die Wörter „podsol“ und „chernozem“ so geläufig geworden sind wie „sputnik“, und die auf nicht weniger als die Raumfahrt stolz sein sollte. Dokuchaevs Idee war es, eine neue Landschaftsstruktur zu schaffen, die bewusst vom Menschen geschaffen wurde, um die Gesamtfruchtbarkeit des Territoriums zu erhöhen und nachhaltige landwirtschaftliche Erträge zu gewährleisten. Es wurde vorgeschlagen, ein durchgehendes Netz aus breiten Waldgürteln zu schaffen, die die baumlose Steppe in isolierte Felder unterteilen. Waldgürtel würden im Vergleich zur offenen Steppe für eine Verbesserung des Mikroklimas und eine deutliche Erhöhung der Bodenfeuchte in Trockenperioden sorgen.
Der erste strategische Plan zur Optimierung des Steppen-Umweltmanagements, der Dokuchaev-Plan zur Bekämpfung der Dürre, ist bereits über 100 Jahre alt. Dies ist der erste Plan zur bewussten Gestaltung der Steppenlandschaft, der in den 80-90er Jahren des 19. Jahrhunderts von der "Spezialexpedition für Prüfung und Buchhaltung" entwickelt und umgesetzt wurde verschiedene Wege und Methoden zur Durchführung von Forstwirtschaft und Wasserverwaltung in den Steppen Russlands", auf Initiative von Volny wirtschaftliche Gesellschaft. 1892 wurde das Buch des Leiters der "Spezialexpedition" V. V. Dokuchaev "Unsere Steppen früher und heute" veröffentlicht, in dem der Plan für die Umgestaltung der Natur und Landwirtschaft der Steppe für einen vollständigen Sieg über die Dürre dargelegt wurde .
Der Dokuchaev-Plan war landwirtschaftlich und zielte darauf ab, nachhaltige Erträge zu erzielen und die Bodenfruchtbarkeit durch Massenaufforstung von Streifen zu erhalten - die Schaffung eines kontinuierlichen Netzwerks von Waldgürteln verschiedener Ränge, Strukturen und einer bestimmten Ausrichtung, die das Territorium in rechteckige Abschnitte unterteilen und Balken abgrenzen und Schluchten, Massenbau von Stauseen und die Einführung einer Grasfeld-Landwirtschaft. Waldgürtel sollten 10-20% einnehmen gesamtes Gebiet Steppengebiete.

Die Notwendigkeit, ein großregionales Programm zur ökologischen Optimierung für die südlichen Waldsteppen-, Steppen- und Trockensteppenregionen zu erstellen, wurde von sowjetischen Wissenschaftlern zum zweiten Mal (nach den Versuchen von Dokuchaev) in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts nach einer weiteren Reihe von realisiert Zeichen, die auf das ökologische Ungleichgewicht des Territoriums hinweisen - schreckliche Staubstürme, die buchstäblich während mehrerer Stunden die Ernte auf Hunderttausenden von Hektar zerstörten, und darüber hinaus die Grundlage der Fundamente - den Boden, der in einigen den gesamten Ackerhorizont abriss setzt.

Tatsächlich wurde der Beschluss des Ministerrates der UdSSR vom 20. Oktober 1948 „Über den Plan der feldschützenden Aufforstung ...“ von den Folgen der Dürre im Jahr 1946 diktiert. 1947 Aus Hunger, nach verschiedenen Schätzungen, dann starben 0,5 bis 1 Million Menschen.
Damals wurde beschlossen, Dokuchaevs Anbaumethoden auf die gesamte Dürrezone der UdSSR auszudehnen und damit der Instabilität der Ernten und damit der Hungersnot ein Ende zu bereiten. Die Ideologen dieses Plans waren V. R. Williams und L. I. Prasolov. Aber die Urheberschaft wurde natürlich dem zugeschrieben, der notwendig war.

Wie der Name der Resolution andeutet, beschränkte sich der Plan nicht auf die Schaffung von Waldgürteln. Zusammen mit ihnen sah der Beschluss die Schaffung von Feldschutzwaldplantagen auf den Feldern von Kolchosen und Sowchosen auf einer Gesamtfläche von 5709.000 Hektar vor. Gleichzeitig wurden auf den Feldern der Kolchosen und Sowchosen Grünlandfruchtfolgen eingeführt, um die Wiederherstellung der Bodenfruchtbarkeit sicherzustellen, und es wurde der Bau von 44.000 Teichen und Stauseen ins Auge gefasst. Dies ist das Arbeitsvolumen, das der stalinistische Plan zur Veränderung der Natur der trockenen Steppen umreißt.

Eine der Hauptaufgaben dieses Plans besteht darin, den Wasserhaushalt der Böden zu verändern und zu verbessern, indem die Bedingungen für den Abfluss von Schmelz- und Regenwasser sowie die Verdunstung von der Oberfläche landwirtschaftlicher Felder verändert werden. Waldstreifen, die zusätzliche Rauheit erzeugen, reduzieren die Windgeschwindigkeit und tragen zu mehr bei gleichmäßige Verteilung Schnee und eine Erhöhung der Schneereserven im Freiland.

Im Frühjahr, während der Schneeschmelze und in einigen Fällen im Sommer während der Regenzeit, halten die Waldgürtel den Oberflächenabfluss zurück und übertragen ihn in den Untergrundabfluss, was zur Auffüllung des Grundwassers und zur Erhöhung seines Pegels beiträgt. Die Reduzierung der Windgeschwindigkeiten sowie der klumpigen Bodenstruktur tragen dazu bei, die unproduktive Verdunstung von der Bodenoberfläche zu reduzieren. Zusammenfassend Wasserregime landwirtschaftliche Felder werden sich ändern; Sie erhalten eine erhebliche zusätzliche Ernährung, wodurch eine Produktivitätssteigerung erreicht wird.

Allgemein werden die Auswirkungen von Forstpflanzungen und agrotechnischen Maßnahmen auf den Wasserhaushalt der Flüsse der Steppen- und Waldsteppenzonen wie folgt ausgedrückt:

1. Frühlingshochwasser in Flüssen werden aufgrund des langsameren Flusses länger dauern Wasser schmelzen Waldwege. Die Dauer der Überschwemmungen wird zunehmen, die Größe der maximalen Abflüsse wird abnehmen und die Menge des Schmelzwasserabflusses wird abnehmen.
2. Die Grundwasserversorgung der Flüsse wird zunehmen und entsprechend wird ihr Wassergehalt während Niedrigwasserperioden zunehmen.
3. Die Wassererosion und die dadurch verursachten Schäden werden stark zurückgehen: Die planare Bodenerosion wird zurückgehen und die Schluchtenerosion wird aufhören.
4. Die Entfernung von chemisch gelösten Stoffen nimmt ab.

Wie bei allen großen Bauprojekten in der UdSSR begannen die Menschen mit großem Enthusiasmus, den Plan in die Tat umzusetzen. In wenigen Jahren wurden Bäume und Sträucher auf Millionen Hektar Steppen gepflanzt. Dutzende neuer Baumschulen bauten mehr Pflanzmaterial an. Die Oberläufe der Schluchten und Schluchten wurden mit Bäumen gesäumt, die Mündungen der Schluchten mit Flechtzäunen und Hecken befestigt und mit Bäumen gesäumte Teiche in natürlichen Mulden angelegt. Neben Kollektivbauern waren auch Schulkinder stark beteiligt. Wie sich zufällig herausstellte, nahm auch meine Mutter in ihrer Kindheit an diesen Veranstaltungen teil. Die Kinder sammelten Säcke mit reifen Eicheln in Eichenwäldern und pflanzten Setzlinge in zukünftigen Waldgürteln.

Gleichzeitig mit der Einrichtung des Feldschutzaufforstungssystems, großes Programm für die Erstellung von Bewässerungssystemen. Um das Leben kleiner Flüsse zu unterstützen, wurden Dämme mit Wassermühlen und Kraftwerken gebaut. Um die Probleme im Zusammenhang mit der Umsetzung des Fünfjahresplans zur Landgewinnung zu lösen, hat das nach V.R. Williams.

Der Plan sah nicht nur die absolute Selbstversorgung der Sowjetunion mit Nahrungsmitteln vor, sondern ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auch eine Steigerung des Exports einheimischer Getreide- und Fleischprodukte. Die geschaffenen Waldgürtel und Stauseen sollten die Flora und Fauna der UdSSR erheblich diversifizieren. Somit verband der Plan die Schutzaufgaben Umfeld und Erzielung hoher nachhaltiger Erträge.

Das Konzept des Plans sah nicht nur moderne Konstruktionen für nachhaltige vor Umweltentwicklung Territorien, sondern übertrafen sie auch. „Die Welt schnappte nach Luft angesichts der Größe und Größe dieses Plans“, bemerkte der Schriftsteller Vladimir Chivilikhin. Es war das größte Umweltprogramm der Welt.

Es schien, als würde es noch ein paar Jahre dauern, bis der Plan vollständig umgesetzt und das Land endlich im Überfluss angekommen wäre. Aber warum jetzt das tolles Gebäude Kommt der Kommunismus nicht in Frage? Und wir wissen, dass unser Land in den 60er Jahren damit begann, Getreide zu importieren, anstatt es zu exportieren. Was ist passiert?

Das kann man nicht auf den Punkt bringen, der Beitrag ist ziemlich lang geworden, daher schlage ich vor, dass Sie sich mit den Antworten auf diese Fragen in Teil 2 vertraut machen.

Teil 2. Zusammenbruch.

Wie ich in einem früheren Beitrag geschrieben habe, raste der stalinistische Plan zur Umgestaltung der Natur sprunghaft auf einen siegreichen Abschluss zu. Aber plötzlich wurde die Umsetzung des Plans ausgesetzt, dann vollständig eingeschränkt und vergessen. Sogar das Idiologeme "Große Bauprojekte des Kommunismus" wurde in Bezug auf ganz andere Projekte verwendet, wie den Belomorkanal, DneproGES, Magnitka ...

Gerinnung Stalins Plan begann fast unmittelbar nach dem Tod von I.V. Stalin. Die Chronologie der Ereignisse ist ziemlich gut nachvollziehbar. Bereits am 20. April 1953 wurde ein Dekret des Ministerrats der UdSSR Nr. 1144 erlassen, wonach alle Arbeiten zur Schutzaufforstung eingestellt wurden. Zur Umsetzung dieses Rechtsaktes wurden Waldschutzstationen aufgelöst, die Stellen von Agro-Verbesserern abgebaut, Pläne für künstliche Waldpflanzungen von der allgemeinen Berichterstattung aller Organisationen ausgenommen und die Waldgürtel selbst in die Landnutzung überführt Kolchosen und Sowchosen.
Viele Waldgürtel wurden abgeholzt, mehrere tausend Teiche und Stauseen, die für die Fischzucht bestimmt waren, wurden aufgegeben, 570 Waldschutzstationen wurden liquidiert.
Übrigens existierten im selben Frühjahr „große Bauprojekte des Kommunismus“ wie die Salechard-Igarka-Eisenbahn, die Baikal-Amur-Magistrale, der Krasnojarsk-Jeniseisk-Tunnel, der turkmenische Hauptkanal und die Wolga-Ostsee-Wasserstraße nicht mehr.

Was führte zu einem so unrühmlichen Ende eines grandiosen Plans? Und hier stolpern Informationsquellen normalerweise. Das heißt, es wurden viele Artikel über staatliche Waldgürtel, ihre Vorteile und den Umfang ihres Bauprojekts geschrieben. Aber die Erklärung für die Weigerung, sie zu bauen, wird überall zerknittert. Die allgemeine Bedeutung der Aussagen: „N.S. Chruschtschow ist ein Narr, er hat ruiniert guter Plan rein aus Dummheit."

Chruschtschow ist ein Narr oder nicht, ein Thema für eine separate Diskussion, aber dieses Argument erschien mir schwach. Es muss klare Gründe dafür geben, die Natur in der UdSSR nicht umzugestalten. Obwohl ich keine detaillierte Kritik an diesem Plan finden konnte. Das heißt, unter Stalin waren alle FÜR, und bis jetzt sind alle FÜR, aber der Plan wurde gekürzt.

Aber was für verständliche Plakate wurden gezeichnet

Die Antworten mussten daher Stück für Stück gesammelt und Dutzende von Artikeln im Netz durchforstet werden.

Abweichung vom Plan im Zusammenhang mit der Bekämpfung des Personenkults I.V. Stalin hält der Kritik nicht stand. Im Frühjahr 1953 benutzten sie nicht einmal solche Worte - „Personenkult“ in Bezug auf den geliebten Anführer, der im Mausoleum ruhte.

Dummheit Chruschtschow erklärt diese Ereignisse auch überhaupt nicht. Tatsache ist, dass Chruschtschow nach dem Tod Stalins nicht sofort der alleinige Führer wurde. Die Ereignisse des Frühjahrs 1953 sind im Allgemeinen voller dunkler Flecken, die Einzelheiten dessen, was in diesen Monaten tatsächlich in Moskau geschah, sind wenig bekannt. Auf jeden Fall stand in den Tagen, als die Entscheidung getroffen wurde, den Plan zur Umgestaltung der Natur zu kürzen, das Triumvirat Beria, Malenkov, Chruschtschow an der Spitze der UdSSR.
Die Entscheidung, die Serie zu beenden große Bauvorhaben, einschließlich Wasserbau, erhielt L.P. Beria. Übrigens, nach seiner Verhaftung hat G.M. Malenkov, und während seiner Regierungszeit wurde der Plan endgültig begraben. N.S. Chruschtschow begann 1955, als die Tat bereits vollbracht war, an die Spitze zu kommen und um die alleinige Führung zu kämpfen.

Der stalinistische Plan zur Umgestaltung der Natur musste aufgegeben werden, weil er keine Hoffnungen machte. Es gab keinen Überfluss. Darüber hinaus bedrohte die Fortsetzung dieses Plans die wirtschaftliche und wirtschaftliche Entwicklung Umweltkatastrophen. Hier ist so ein Paradoxon. Ja, der Bau von Schutzwaldgürteln war ein wirksamer Schutz gegen trockene Winde, und die Ereignisse in den Vereinigten Staaten, wo in den 1930er Jahren solche Ereignisse, wenn auch in kleinerem Maßstab, durchgeführt wurden, haben dies eindeutig bewiesen. In der Praxis zeigte die Umsetzung des Plans jedoch Schwierigkeiten, die nicht überwunden werden konnten.

Erstens gab es eine unionsweite Vorlage zum Pflanzen von Bäumen, die bei weitem nicht für alle Bedingungen geeignet war. Das Ergebnis dieses Ansatzes war das schlechte Überleben der Bäume und große Holzverluste. Zweitens gab es eine Richtlinie des Landwirtschaftsministeriums, die die Anlage von Feldern innerhalb von Waldgürteln mit einer Fläche von weniger als 100 Hektar verbot. Auch diese Norm war für keine Steppenbedingungen geeignet.

Die Schaffung industrieller Eichenwälder im Allgemeinen war der abenteuerlichste Teil des stalinistischen Plans. Im Wesentlichen die Erfahrung des Schaffens Waldgebiete, besonders in den Bedingungen des Südens und Südostens, war sehr begrenzt. Im Juni 1949 wurde jedoch auf Vorschlag der Hauptdirektion für schützende Aufforstung und des Forstministeriums der UdSSR beschlossen, industrielle Eichenwälder in den Regionen Astrachan, Wolgograd und Rostow auf einer Fläche von 100, 137 und zu schaffen 170.000 Hektar (später wurden im Stawropol-Territorium industrielle Eichenwälder angelegt).
Es wurde schnell klar, dass der wirtschaftliche Effekt der Schaffung von industriellen Eichenwäldern nur auf Schwarzerden erzielt werden kann und Eichen unter anderen Bedingungen keine guten Wurzeln schlagen. Bis 1956 blieben etwas mehr als 15 % der Eichenkulturen erhalten.

Überhaupt ist auch jetzt noch eine hitzige Diskussion um die Rolle des Akademikers T.D. Lysenko scheitert mit seiner verschachtelten Art, Bäume zu pflanzen, an dem Plan. Viele verteidigen ihn, viele geben ihm die Schuld. Da ich in dieser Angelegenheit ein absoluter Laie bin, ergreife ich keine Partei und empfehle Interessenten, sich an Spezialisten zu wenden, deren Artikel im Netz voll sind.

Fruchtfolgen auf Farmen wurden oft so angeordnet, dass ein schützender Waldgürtel, der entlang des Pfeils der axialen Richtung der Winde geplant war, in einen Korridor überging, „entlang dem der Wind mit großer Kraft zu wehen beginnt ... trockener Wind wird gehen wie es gefällt.“

Zeitungen Anfang 1953 berichteten fröhlich: ... Das sowjetische Volk nannte den grandiosen Plan zur Umgestaltung der Natur unseres Mutterlandes nach dem Namen seines Schöpfers - Stalin. Der Streifen durchquert fünf Bezirke des Gebiets Stalingrad. Die Offensive gegen die Dürre in diesen Gebieten begann mit der Anpflanzung eines schützenden Waldgürtels – der ersten von acht riesigen grünen Barrieren, deren Anpflanzung Stalins grandioser Plan zur Umgestaltung der Natur vorsieht.
Seitdem sind fünf Jahre vergangen. Und jetzt steht auch schon die erste grüne Bastion. Es wurde von Komsomol-Mitgliedern und Jugendlichen der Region Stalingrad geschaffen. Komsomol-Mitglieder der Traktorenfabrik in Stalingrad und dann die Jugend der Bezirke Kamyshin, Gorodishchensky, Dubovsky und Balykleysky übernahmen die Schirmherrschaft über die Schaffung eines staatlichen Schutzwaldgürtels. Sie nannten es „die Spur der Jugend“. Junge Patrioten gaben ihr Wort, die Anpflanzung der grünen Barriere nicht wie geplant in 15 Jahren, sondern in dreieinhalb Jahren abzuschließen! ...
Noch vor Beginn der Hauptarbeit fertigten die Jungen und Mädchen von Stalingrad und Kamyshin mehr als 30.000 verschiedene Werkzeuge, 30 Traktoranhänger für die geförderten Waldschutzstationen. Eine große Armee von Pionieren folgte dem Ruf der Komsomol-Mitglieder. Schulkinder sammelten und übergaben Dutzende Tonnen Baum- und Strauchsamen an Waldschutzstationen.

Aber Sie werden von Kinder- und Jugendbegeisterung nicht satt. 1953 brachte eine schlechte Ernte das Land an den Rand einer Hungersnot. Die Reserven der Getreideproduktion waren fast erschöpft. Die neuen Führer der UdSSR waren sich einig, dass die Ernährungssituation kritisch war. Dieses Problem sollte zuerst gelöst worden sein. Es musste etwas getan werden. Daher wurde beschlossen, neue Reformen zu starten.

Das Leben auf dem Land war äußerst schwierig. Bis Anfang der 50er Jahre. Flucht aus dem Dorf, trotz der Existenz eines Passregimes in Städten, geworden ist Massenphänomen: In nur vier Jahren - von 1949 bis 1953 - ging die Zahl der arbeitsfähigen Kollektivbauern in Kollektivwirtschaften (ohne die westlichen Regionen) um 3,3 Millionen Menschen zurück. Die Situation auf dem Land war so katastrophal, dass das Projekt zur Erhöhung der Agrarsteuer 1952 auf 40 Milliarden Rubel vorbereitet wurde. wurde nicht akzeptiert.
Die Situation war sehr schlecht, wenn man die Getreidesammlungen berücksichtigt. Beispielsweise verkündete Malenkow im Oktober 1952 auf dem XIX. Kongress der KPdSU, dass das Getreideproblem in der UdSSR gelöst sei, da die Ernte 130 Millionen Tonnen erreicht habe, und im August 1953 erklärte derselbe Malenkow diese Zahl wurde überschätzt, da sie auf biologischen Statistiken beruhte.

Diese lebhafte Statistik erfreut noch immer die Augen leichtgläubiger Leser. Hier ist, was die Geschichte der sozialistischen Wirtschaft der UdSSR sagt: Die ergriffenen Maßnahmen führten zu einer Steigerung der Getreideerträge um 25-30%, Gemüse - um 50-75%, Kräuter - um 100-200% ...
...Wir haben es geschafft, eine solide Futterbasis für die Entwicklung der Tierhaltung zu schaffen. Die Produktion von Fleisch und Schmalz stieg 1951 gegenüber 1948 um das 1,8-fache, darunter Schweinefleisch um das 2-fache, die Milchproduktion um das 1,65-fache, die Eier um das 3,4-fache, die Wollproduktion um das 1,5-fache.

Also pflanzten sie Eicheln in den Boden und zwei Jahre später verdoppelte sich die Schweinefleischproduktion. Keine Waldgürtel, sondern eine Art Füllhorn.

Die Realität war trauriger. Wie wir gesehen haben, hatte dieser Plan und vor allem seine praktische Umsetzung Mängel. Ihr Hauptgrund war eine unzureichende Berücksichtigung und ein unzureichendes Verständnis der Eigenschaften von Steppenökosystemen und des Steppenbioms. Tatsächlich stellte sich die Prämisse, dass Aufforstung die Stabilität der Steppenlandschaft garantiere, als falsch heraus. Die Ökologie hingegen war nicht ausreichend entwickelt und konnte die Umsetzung des Plans nicht ernsthaft beeinträchtigen. Eine negative Rolle spielte auch die Tatsache, dass der hauptsächlich für die europäischen Steppen entwickelte Plan ohne Änderungen in der gesamten Steppenzone umgesetzt wurde, d.h. unter anderen Bedingungen.
Das Ergebnis war eine gewisse Stabilisierung der ökologischen Situation, die jedoch den Übergang des gesamten Steppenökosystems sozusagen in die „Unterstufe“ nicht aufhalten konnte. So war es beispielsweise nicht möglich, die frühere Fruchtbarkeit des Bodens wiederherzustellen. Mit anderen Worten, die Steppennatur begann auf einer niedrigeren Ebene zu funktionieren, was es nicht ermöglicht, so großzügige Produkte wie zuvor zu erhalten.

Aber die Reste der Waldgürtel, die bis heute erhalten sind, spielen weiterhin ihre Feldschutzfunktion.
Ein viel größeres Problem wurde durch die Bewässerungskomponente des Plans zur Umgestaltung der Natur geschaffen. Für seine Durchführung wurden riesige Gelder ausgegeben, die die Bauern so sehr brauchten, und die Wirkung erwies sich als negativ. Fehlkalkulationen in der Planung, stereotype Entscheidungen, geringe Qualifikationen auf allen Ebenen der Ausführung führten zu sehr schwerwiegenden Folgen, in deren Folge der tatsächliche Ertrag sank.

Da wir über Waldgürtel sprechen, werde ich auf Bewässerungssysteme nicht eingehen. Ich schlage vor, mich separat damit vertraut zu machen, wie die Dinge zum Beispiel in waren Oblast Tambow.

Auch das Schicksal des Karakum-Kanals ist in dieser Hinsicht bezeichnend. Solche großflächigen Wasserbauwerke verändern die Natur wirklich. Einwohner von Wolgograd können zum Beispiel beobachten, wie die Wolga jedes Jahr flacher wird, und Einwohner von Saratov - Sterlets, die nur auf dem Wappen der Stadt bleiben.

Im Allgemeinen ein grandioses Projekt, im Wesentlichen sicherlich notwendig, enthalten ganze Linie voluntaristische Entscheidungen verbunden mit der Vernachlässigung von Naturgesetzen.
Die Gründe für das Scheitern des Plans, unter denen einerseits Ressourcenunsicherheit dominierte, andererseits unannehmbar geringe Qualität Werke, die durch ihre Unrealisierbarkeit auf dieser sozioökonomischen Ebene bestimmt sind wissenschaftliche und technologische Entwicklung, wo sich das Land in den 1930-50er Jahren befand.

Der Beitrag ist wieder sehr umfangreich geworden, also muss ich noch einen schreiben, um das Thema zu beenden. Darin möchte ich über das aktuelle Leben der staatlichen Schutzwaldgürtel sprechen und im Allgemeinen, welche Spuren der stalinistische Plan zur Umgestaltung der Natur in der Geschichte unseres Landes hinterlassen hat.

Teil 3

Teil 3. Vermächtnis.

Nachdem ich eine Reihe von Beiträgen über staatliche Schutzwaldgürtel abgeschlossen habe, möchte ich heute darüber sprechen, was noch zu tun ist heute vom stalinistischen Plan zur Umgestaltung der Natur.
Als ich nach Material zu diesem Thema suchte, entdeckte ich plötzlich eine merkwürdige Tatsache. Einwohner und Gäste Moskaus können eine Art Denkmal für diesen Plan sehen. Das Design der Metrostation Paveletskaya (Ring) ist ihm gewidmet. Anscheinend wird dieses Denkmal jetzt zu einem Artefakt, da nur wenige Leute davon wissen (ich urteile nach mir selbst: Ich steige oft in die U-Bahn zu dieser Station und habe nie darauf geachtet). Wikipedia berichtet verwirrt, dass die Banner mit den Namen der Städte der Wolga-Region auf der Tafel des Bahnhofs abgebildet sind. Mosaike zu diesem Thema befinden sich in der Bodenlobby. Und über der Rolltreppe befindet sich eine riesige, von Bannern eingerahmte Tafel, auf der die Städte stehen, zwischen denen die Fahrspuren geplant wurden.

Das heißt, jeder Banner ist einer bestimmten Band gewidmet. Näheres dazu erfahren Sie entweder direkt an der Station.

Kommen wir nun zu den Streifen.

1. Staatlicher Schutzwaldgürtel von Saratow bis Astrachan an beiden Ufern der Wolga, 100 Meter breit und 900 Kilometer lang;
Am linken Ufer der Wolga verläuft dieser Streifen nun von der Stadt Engels nach Süden bis zur Grenze Region Saratow aus Wolgograd. Dieser Abschnitt des Streifens ist in gutem Zustand.

Dieser Streifen führt mitten durch die Stadt Engels. Auf dem Foto unten ist es die grüne Wand im Hintergrund.

Nichts Besonderes im Aussehen, nicht in der Nähe gefühlt globale Reichweite Projekt.
Leider ist der erhaltene Streifen nur etwa 120 km lang und nirgendwo südlich der Region Saratow. nicht angesehen.

Am rechten Ufer der Wolga gibt es hier keinen Streifen als solchen. Sie können Fragmente davon zwischen Saratow und Wolgograd finden. Es sieht so aus, als wäre der Streifen gekürzt worden.

2. Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Pensa - Jekaterinowka - Veshenskaya - Kamensk am nördlichen Donez, an den Wasserscheiden der Flüsse Khopra und Medveditsa, Kalitva und Berezovaya, bestehend aus drei Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern und einem Abstand zwischen den Streifen 300 Meter und einer Länge von 600 Kilometern;

Das Band ist vollständig erhalten und in ausgezeichnetem Zustand. Heute ist es noch länger als geplant.

Wenn Sie mit dem Zug vom Bahnhof Paveletsky abfahren, überqueren Sie diese Spur in der Nähe des Bahnhofs. Jekaterinowka, Gebiet Saratow.
Aber höchstwahrscheinlich wird Sie dieser Streifen auch nicht beeindrucken - er sieht aus wie gewöhnliche Waldplantagen.

Auf diesem Foto sehen Sie dieses Band im Hintergrund, das sich über den Horizont hinaus erstreckt.

3. Staatlicher Schutzwaldstreifen in Richtung Kamyschin - Stalingrad, an der Wasserscheide der Flüsse Wolga und Ilovlya, bestehend aus drei Streifen mit einer Breite von jeweils 60 Metern, einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Metern und einer Länge von 170 Kilometern;

Derselbe „Weg der Jugend“, der von den Komsomol-Mitgliedern gepflanzt wurde und über den die Zeitungen 1953 schrieben, ist durchweg erhalten geblieben. Zustand - Kamyshin ist gut, je näher an Wolgograd, desto unwichtiger. An einigen Stellen gibt es Spuren des Fällens durch Geeks, aber zum größten Teil biegen sich die Bäume und trocknen aus.

4. Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Chapaevsk - Vladimirovka, bestehend aus vier Fahrspuren mit einer Breite von jeweils 60 Metern, einem Abstand zwischen den Fahrspuren von 300 Metern und einer Länge von 580 Kilometern;

Ich habe diese Band ganz am Anfang auf den Bildern aus dem Weltraum gefunden. Der Streifen ist gut erhalten. Darüber hinaus haben die Saratower den Plan übererfüllt und ihn weitere 50 Kilometer bis an die Grenzen der Region fortgesetzt.

Auf dem Foto unten verläuft der Streifen im Hintergrund. In der Ferne links sieht man den Beginn von 4 Waldwegen nach der Bahnunterbrechung.

Ich entschuldige mich für solche hässlichen Fotos. Ich habe überhaupt keine Streifen geschossen und sie sind unterwegs in den Rahmen gefallen.

5. Staatlicher Schutzwaldgürtel in Richtung Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, bestehend aus vier Streifen von jeweils 60 Metern Breite mit einem Abstand zwischen den Streifen von 300 Metern und einer Länge von 570 Kilometern;

Es gibt nur einen südlichen Abschnitt dieses Streifens vom Fluss. Manych nach Tscherkessk. Dieser Bereich ist in einem durchschnittlichen Zustand. Ich habe weder in Kalmückien noch in der Region Wolgograd Spuren dieser Band gefunden.

6. Der staatliche Schutzwaldgürtel in Richtung des Berges Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - das Kaspische Meer entlang der Ufer des Ural, bestehend aus sechs Streifen (3 am rechten und 3 am linken Ufer) mit einer Breite von jeweils 60 Metern ein Abstand zwischen den Streifen von 100 - 200 Metern und 1080 Kilometern Länge;

Heute ist von dieser Schutzzone nur noch wenig übrig. Nach Gebiet Region Orenburg Die Streifen sind noch sichtbar, aber es gibt viele kahle Stellen und leere Stellen. Und vor allem auf dem Territorium Kasachstans südlich von Uralsk, die Bänder verschwinden. Der Anblick ist traurig.

7. Staatlicher Schutzwaldstreifen Woronesch - Rostow am Don an beiden Ufern des Don, 60 Meter breit und 920 Kilometer lang;

8. Staatlicher Schutzwaldgürtel an beiden Ufern des nördlichen Donez-Flusses von den Bergen. Belgorod bis zum Fluss Don, 30 Meter breit und 500 Kilometer lang.

Es ist schwierig, diese Bänder in den Bildern zu verfolgen, sie sind klein und verschmelzen mit der Landschaft. Daher fällt es mir heute schwer, ihren Zustand zu beurteilen.

So ist das heute mit Streifen. Es scheint, dass die Waldgürtel im Südosten der Region am schlechtesten erhalten sind. Dieses Gebiet ist zu wenig für Waldpflanzungen geeignet.
Allerdings, Ihre positive Rolle diese Waldstreifen gespielt. Als die UdSSR sich für die nächste interessierte globales Projekt- Indem sie jungfräuliches Land pflügen, schützten sie den europäischen Teil Russlands so gut sie konnten vor Staubstürmen. Sonst hätte die Ackerschicht aus den verstümmelten Steppen viele Städte bedeckt.

Unabhängig davon möchte ich über diejenigen sprechen, die heute Waldgürtel fällen, um Hütten zu bauen. Hier gutes Beispiel Menschen, die nicht über den Tellerrand hinaussehen können. Wer braucht seine verdammten Häuser wann von diesen Orten das Wasser wird verschwinden, wird alles um ihn herum mit Staub bedeckt und das Gebiet wird sich in eine Wüste verwandeln.

Natürlich dürfen Waldgürtel nicht aufgegeben werden. Es gibt Projekte für ihre Restaurierung und Entwicklung, zum Beispiel das Projekt Green Wall of Russia. Aber tatsächlich hängt viel von jedem von uns ab. In den Kommentaren zum ersten Beitrag dieser Serie schrieben die Menschen über die massenhafte Anpflanzung von Wäldern durch die Menschen in China. Die Chinesen sind großartig, ich möchte mich für sie freuen.

Aber ich möchte, dass unser Land lebt und gedeiht und keine leblose Wüste ist. Wenn wir natürlich Wohlstand für unser Mutterland wollen. Und damit unsere Kinder sich mit Dankbarkeit für die erhaltene und wiederhergestellte Natur an uns erinnern und nicht für die Missachtung ihres Landes verfluchen. Wir haben keinen anderen.
Ich schlage daher vor, im Frühjahr raus in die Natur zu gehen und keine Bäume für Feuerholz zum Grillen zu fällen, sondern neue zu pflanzen, zur Freude von sich und Ihren Nachkommen.

Der Bau in der Sowjetunion war groß, ebenso wie die Ambitionen dieses Staates. Trotzdem hat niemand jemals in großem Umfang über das menschliche Schicksal in der UdSSR nachgedacht.

Algemba: Ungefähr 35.000 Menschen starben!

Der grausamste Herrscher der Sowjetunion gilt traditionell als Stalin, der gegen die Vorschriften von Iljitsch verstoßen hat. Ihm wird die Schaffung eines Netzwerks von Lagern (GULAG) zugeschrieben, er war es, der den Bau des Weißmeerkanals durch die Streitkräfte der Gefangenen initiierte. Die Tatsache, dass eines der ersten Bauprojekte unter der direkten Aufsicht von Lenin stattfand, ist irgendwie in Vergessenheit geraten. Und kein Wunder: Alle Materialien rund um Algemba – der erste Versuch der Jugend Sowjetmacht Hol dir deine eigene Ölpipeline, - lange Zeit klassifiziert wurden.

Im Dezember 1919 eroberte die Frunse-Armee die Emba-Ölfelder im Norden Kasachstans. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich dort mehr als 14 Millionen Pud Öl angesammelt. Dieses Öl könnte eine Rettung für die Sowjetrepublik sein. Am 24. Dezember 1919 beschloss der Rat der Arbeiter- und Bauernverteidigung den Baubeginn Eisenbahn, durch die Öl aus Kasachstan ins Zentrum exportiert werden könnte, und befahl: "Den Bau der Breitspurstrecke Alexandrov Gai-Emba als operative Aufgabe anerkennen." Die letzte war die Stadt Alexandrov Gai, 300 km von Saratov entfernt Bahnpunkt. Die Entfernung von ihm zu den Ölfeldern betrug etwa 500 Werst. Großer Teil der Weg verlief durch wasserlose Salzwiesensteppen. Es wurde beschlossen, die Autobahn von beiden Enden gleichzeitig zu bauen und sich am Ural in der Nähe des Dorfes Grebenshchikovo zu treffen.

Frunzes Armee war die erste, die (trotz seiner Proteste) in den Bau der Eisenbahn geworfen wurde. Es gab keinen Transport, keinen Treibstoff, keine ausreichende Nahrung. Unter den Bedingungen der wasserlosen Steppe konnten Soldaten nirgendwo platziert werden. Endemische Krankheiten begannen, die sich zu einer Epidemie entwickelten. Die lokale Bevölkerung wurde gewaltsam in den Bau einbezogen: etwa fünfundvierzigtausend Einwohner von Saratow und Samara. Die Menschen schufen praktisch manuell einen Damm, entlang dem später die Schienen verlegt werden sollten.

Lenin begann nach einer alternativen Lösung zu suchen. Zunächst wurde vorgeschlagen, Holzpfeifen herzustellen. Spezialisten zuckten nur mit den Schultern: Erstens ist es unmöglich, den notwendigen Druck in ihnen aufrechtzuerhalten, und zweitens hat Kasachstan keine eigenen Wälder, es gibt keinen Ort, an dem man Holz bekommen kann. Dann wurde beschlossen, Teile bestehender Pipelines zu demontieren. Die Rohre variierten stark in Länge und Durchmesser, aber das störte die Bolschewiki nicht. Peinlich war noch etwas: Die gesammelten „Ersatzteile“ reichten noch nicht einmal für die halbe Rohrleitung! Die Arbeit wurde jedoch fortgesetzt.

Ende 1920 begann der Bau zu ersticken. Typhus forderte täglich mehrere hundert Menschen. Entlang der Autobahn wurden Wachen postiert, weil Einheimische die Schwellen begannen auseinandergezogen zu werden. Die Arbeiter weigerten sich im Allgemeinen, zur Arbeit zu gehen. Die Lebensmittelrationen waren extrem niedrig (insbesondere im kasachischen Sektor).

Lenin forderte, die Ursachen der Sabotage zu verstehen. Aber Sabotage war nicht in Sicht. Hunger, Kälte und Krankheit forderten unter den Bauherren einen schrecklichen Tribut. 1921 kam die Cholera auf die Baustelle. Trotz des Mutes der Ärzte, die freiwillig nach Algemba kamen, war die Sterblichkeitsrate erschreckend. Doch das Schlimmste kam anders: Vier Monate nach Baubeginn von Algemba, bereits im April 1920, wurden Baku und Grosny befreit. Das Emba-Öl wurde nicht mehr benötigt. Tausende von Menschenleben, die der Baustelle geopfert wurden, erwiesen sich als vergebens.

Schon damals war es möglich, die sinnlose Tätigkeit der Algemba-Verlegung zu unterbinden. Aber Lenin bestand hartnäckig auf der Fortsetzung des Baus, was den Staat sagenhaft teuer kostete. 1920 stellte die Regierung für diesen Bau eine Milliarde Rubel in bar bereit. Niemand hat jemals einen vollständigen Bericht erhalten, aber es wird angenommen, dass die Gelder auf ausländischen Konten abgewickelt wurden. Weder die Eisenbahn noch die Pipeline wurden gebaut: Am 6. Oktober 1921 wurde der Bau durch Lenins Anweisung gestoppt. Anderthalb Jahre Algemba haben 35.000 Menschenleben gekostet.

Belomorkanal: 700 Tote pro Tag!

Der Initiator des Baus des Weißmeerkanals war Joseph Stalin. Das Land brauchte Arbeitssiege, globale Errungenschaften. Und das am besten – ohne Mehrkosten, denn die Sowjetunion erfahren Wirtschaftskrise. Der Weißmeerkanal sollte das Weiße Meer mit der Ostsee verbinden und eine Passage für Schiffe öffnen, die bisher das Ganze umrunden mussten Skandinavische Halbinsel. Die Idee, eine künstliche Passage zwischen den Meeren zu schaffen, war bereits zu Zeiten von Peter dem Großen bekannt (und die Russen nutzen das Portage-System seit langem auf der gesamten Länge des zukünftigen Weißmeerkanals). Aber die Methode zur Umsetzung des Projekts (und Naftaly Frenkel wurde zum Leiter des Kanalbaus ernannt) erwies sich als so grausam, dass Historiker und Publizisten gezwungen waren, nach Parallelen in den Sklavenhalterstaaten zu suchen.

Die Gesamtlänge des Kanals beträgt 227 Kilometer. In diesem Wasserarterie Es gibt 19 Schleusen (davon 13 Zweikammerschleusen), 15 Dämme, 49 Dämme, 12 Überläufe. Der Bauumfang ist erstaunlich, besonders wenn man bedenkt, dass das alles in unglaublich kurzer Zeit gebaut wurde: 20 Monate und 10 Tage. Zum Vergleich: Der 80 Kilometer lange Panamakanal wurde 28 Jahre lang gebaut, der 160 Kilometer lange Suezkanal - zehn.

Der Weißmeerkanal wurde von Anfang bis Ende von den Streitkräften der Gefangenen gebaut. Überführte Designer erstellten Zeichnungen, fanden außergewöhnliche technische Lösungen (bedingt durch den Mangel an Maschinen und Materialien). Wer keine gestalterische Ausbildung hatte, verbrachte Tag und Nacht damit, einen Kanal zu graben, hüfttief in flüssigem Schlamm, angetrieben nicht nur von Aufsehern, sondern auch von Mitgliedern ihrer Brigade: Wer die Norm nicht erfüllte, wurde zu einem degradiert bereits magere Ernährung. Das war eine Straße: in Beton (die Toten wurden nicht am Weißmeerkanal begraben, sondern schliefen einfach wahllos in Gruben ein, die dann mit Beton gefüllt wurden und als Kanalsohle dienten).

Die wichtigsten Arbeitsgeräte beim Bau waren eine Schubkarre, ein Vorschlaghammer, eine Schaufel, eine Axt und ein Holzkran zum Bewegen von Felsbrocken. Die Gefangenen, die den unerträglichen Haftbedingungen und der Überarbeitung nicht standhalten konnten, starben zu Hunderten. Zeitweise erreichte die Todesrate 700 Menschen pro Tag. In der Zwischenzeit druckten die Zeitungen Leitartikel, die sich der „Umerziehung durch Arbeit“ von hartgesottenen Rückfälligen und politischen Verbrechern widmeten. Natürlich ging es nicht ohne Nachsätze und Augenwischerei. Das Kanalbett wurde flacher gemacht, als es im Projekt kalkuliert war, und der Baubeginn wurde rückwirkend auf 1932 verschoben (tatsächlich begannen die Arbeiten ein Jahr früher).

Am Bau des Kanals waren etwa 280.000 Gefangene beteiligt, von denen etwa 100.000 starben. Die verbleibenden Überlebenden (jeder Sechste) wurden zu Strafminderungen verurteilt und einigen wurde sogar der Orden des Ostsee-Weißmeer-Kanals verliehen. Der Leiter der OGPU mit voller Kraft wurde mit Medaillen ausgezeichnet. Stalin, der Ende Juli 1933 den eröffneten Kanal besuchte, war zufrieden. Das System hat seine Wirksamkeit bewiesen. Es gab nur einen Haken: Die körperlich stärksten und fleißigsten Häftlinge erhielten eine Strafminderung.

1938 stellte Stalin bei einer Sitzung des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR die Frage: „Haben Sie richtig eine Liste für die Freilassung dieser Gefangenen vorgeschlagen? Sie verlassen ihre Arbeit … Wir machen einen schlechten Job, wenn es darum geht, die Arbeit der Lager zu stören. Die Freilassung dieser Personen ist natürlich notwendig, aber aus Sicht der staatliche Wirtschaft das ist schlimm... Die besten Leute werden freigelassen und die schlechtesten werden bleiben. Ist es möglich, die Dinge anders herum zu drehen, damit diese Leute bei der Arbeit bleiben – Auszeichnungen geben, Befehle geben, vielleicht? .. “Aber zum Glück für die Gefangenen wurde eine solche Entscheidung nicht getroffen: ein Gefangener mit einer staatlichen Auszeichnung an ein Gewand würde zu seltsam aussehen …

BAM: 1 Meter - 1 Menschenleben!

1948, mit Baubeginn der späteren „Großbauwerke des Kommunismus“ ( Wolga-Don-Kanal, Wolga-Ostsee Wasserweg, die Wasserkraftwerke Kuibyshev und Stalingrad und andere Anlagen) wandten die Behörden eine bereits bewährte Methode an: Sie bauten große Arbeitslager, die Baustellen bedienten. Und es war leicht, diejenigen zu finden, die die freien Stellen der Sklaven besetzen würden. Erst durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Rates vom 4. Juni 1947 „Über die strafrechtliche Verantwortlichkeit für den Diebstahl von Staats- und öffentlichem Eigentum“ gelangten Hunderttausende Menschen in die Zone. Die Arbeit von Sträflingen wurde in den arbeitsintensivsten und "schädlichsten" Industrien eingesetzt.

1951 wurde der Innenminister der UdSSR S.N. Kruglov berichtete bei dem Treffen: „Das muss ich in einer Reihe von Branchen sagen nationale Wirtschaft Das Innenministerium hat zum Beispiel eine Monopolstellung in der Goldminenindustrie - alles konzentriert sich auf unser Land; die Produktion von Diamanten, Silber, Platin - all dies konzentriert sich vollständig auf das Innenministerium; Abbau von Asbest und Apatit - vollständig im Innenministerium. Wir sind zu 100% an der Zinnproduktion beteiligt, 80% des spezifischen Gewichts belegt das Innenministerium für Nichteisenmetalle ... “Der Minister erwähnte nur eines nicht: 100% Radium im Land wurde auch von Häftlingen hergestellt.

Das größte Komsomol-Bauprojekt der Welt - BAM, über das Lieder komponiert, Filme gedreht und begeisterte Artikel geschrieben wurden - begann überhaupt nicht mit einem Aufruf an die Jugend. Der Bau der Eisenbahn, die Taishet an der Transsibirischen Eisenbahn mit Komsomolsk am Amur verbinden sollte, wurde 1934 an die Häftlinge geschickt, die den Weißmeerkanal bauten. Laut Jacques Rossis Guide to the Gulag (und dies ist das objektivste dieser Moment Buch über das Lagersystem) arbeiteten in den 1950er Jahren etwa 50.000 Häftlinge bei der BAM.

Speziell für die Bedürfnisse der Baustelle wurde ein neues Lager für Gefangene geschaffen - BAMlag, dessen Zone sich von Chita bis Chabarowsk erstreckte. Die Tagesration war traditionell mager: ein Laib Brot und ein Eintopf aus gefrorenem Fisch. Es gab nicht genug Kasernen für alle. Menschen starben an Erkältung und Skorbut (um das Herannahen dieser zu verzögern schlimme Krankheit, gekaute Kiefernnadeln). Mehrere Jahre lang wurden mehr als 2,5 Tausend Kilometer der Eisenbahn gebaut. Historiker haben ausgerechnet: Jeder Meter BAM wurde von einem bezahlt Menschenleben.

Offizielle Baugeschichte Baikal-Amur-Magistrale begann 1974 in Breschnew-Zeiten. Staffeln mit jungen Leuten zog es zur BAM. Die Häftlinge arbeiteten weiter, aber ihre Beteiligung am „Jahrhundertbau“ wurde totgeschwiegen. Und zehn Jahre später, 1984, wurde eine „goldene Krücke“ eingefahren, die das Ende einer weiteren gigantischen Baustelle symbolisierte, die noch immer mit lächelnden jungen Romantikern in Verbindung gebracht wird, die Schwierigkeiten nicht scheuen.

Diese Bauvorhaben haben vieles gemeinsam: die schwierige Umsetzung der Projekte (insbesondere die BAM und der Belomorkanal wurden in zaristisches Russland, aber mit einem Nachteil Haushaltsmittel sich "unters Tuch legen") und die Tatsache, dass die Arbeit mit einem Minimum ausgeführt wurde technischer Support, und die Tatsache, dass Sklaven anstelle von Arbeitern eingesetzt wurden (ansonsten ist es schwierig, die Position der Bauarbeiter zu benennen). Aber die vielleicht schrecklichste Gemeinsamkeit ist, dass all diese Straßen (sowohl zu Land als auch zu Wasser) viele Kilometer von Massengräbern sind. Wenn Sie trockene statistische Berechnungen lesen, kommen Ihnen die Worte von Nekrasov in den Sinn: „Aber an den Seiten sind alle Knochen russisch. Wie viele von ihnen, Wanechka, kennst du?

(Das Material ist entnommen aus: „100 berühmte Mysterien der Geschichte“ von M.A. Pankov, I.Yu. Romanenko und anderen).

CDer Bau grandioser Bauwerke ist immer mit enormen Materialkosten verbunden und menschliche Verluste. Aber viele der großen Bauprojekte der Sowjetunion waren im wahrsten Sinne des Wortes blutig. Und wenn fast jeder über den Bau des Weißmeerkanals Bescheid weiß, kann das Wort "Algemba" nur Historikern viel sagen. Und die Baikal-Amur-Magistrale (BAM), die in vielen Lehrbüchern noch immer als „Komsomol-Baustelle“ bezeichnet wird, wurde keineswegs nur von Komsomol-Mitgliedern gebaut.

Algemba: Ungefähr 35.000 Menschen starben!

Der grausamste Herrscher der Sowjetunion gilt traditionell als Stalin, der gegen die Vorschriften von Iljitsch verstoßen hat. Ihm wird die Schaffung eines Netzwerks von Lagern (GULAG) zugeschrieben, er war es, der den Bau des Weißmeerkanals durch die Streitkräfte der Gefangenen initiierte. Die Tatsache, dass eines der ersten Bauprojekte unter der direkten Aufsicht von Lenin stattfand, ist irgendwie in Vergessenheit geraten. Kein Wunder: Alle Materialien rund um Algemba – den ersten Versuch der jungen Sowjetregierung, eine eigene Ölpipeline zu erwerben – waren lange geheim.

Im Dezember 1919 eroberte die Frunse-Armee die Emba-Ölfelder im Norden Kasachstans. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich dort mehr als 14 Millionen Pud Öl angesammelt. Dieses Öl könnte eine Rettung für die Sowjetrepublik sein. Am 24. Dezember 1919 beschloss der Rat der Arbeiter- und Bauernverteidigung, mit dem Bau einer Eisenbahn zu beginnen, durch die Öl von Kasachstan ins Zentrum transportiert werden könnte, und befahl: „Erkennen Sie den Bau der Alexandrov Gai-Emba Broad- Spurlinie als betriebliche Aufgabe.“ Die Stadt Alexandrov Gai, 300 km von Saratov entfernt, war der letzte Eisenbahnpunkt. Die Entfernung von ihm zu den Ölfeldern betrug etwa 500 Werst. Der größte Teil des Weges verlief durch wasserlose Salzsteppen. Es wurde beschlossen, die Autobahn von beiden Enden gleichzeitig zu bauen und sich am Ural in der Nähe des Dorfes Grebenshchikovo zu treffen.

Im März 1920 wurde die Aufgabe noch komplizierter: Es wurde beschlossen, die Pipeline parallel zur Eisenbahn zu ziehen. Damals hörte man zum ersten Mal das Wort "Algemba" (aus den Anfangsbuchstaben von Aleksandrov Gai und dem Namen der Lagerstätte - Emba). Es gab keine Rohre, wie alles andere. Die einzige Pflanze, die sie einst produzierte, steht schon lange. Die Überreste wurden aus Lagerhäusern gesammelt, sie reichten bestenfalls für 15 Werst (und es war notwendig, 500 zu legen!). Lenin begann nach einer alternativen Lösung zu suchen. Zunächst wurde vorgeschlagen, Holzpfeifen herzustellen. Spezialisten zuckten nur mit den Schultern: Erstens ist es unmöglich, den notwendigen Druck in ihnen aufrechtzuerhalten, und zweitens hat Kasachstan keine eigenen Wälder, es gibt keinen Ort, an dem man Holz bekommen kann. Dann wurde beschlossen, Teile bestehender Pipelines zu demontieren. Die Rohre variierten stark in Länge und Durchmesser, aber das störte die Bolschewiki nicht. Peinlich war noch etwas: Die gesammelten „Ersatzteile“ reichten noch nicht einmal für die halbe Rohrleitung! Die Arbeit wurde jedoch fortgesetzt.

Ende 1920 begann der Bau zu ersticken. Typhus forderte täglich mehrere hundert Menschen. Entlang der Autobahn wurden Wachen postiert, weil Anwohner begannen, die Schwellen auseinanderzuziehen. Die Arbeiter weigerten sich im Allgemeinen, zur Arbeit zu gehen. Die Lebensmittelrationen waren extrem niedrig (insbesondere im kasachischen Sektor). Lenin forderte, die Ursachen der Sabotage zu verstehen. Aber Sabotage war nicht in Sicht. Hunger, Kälte und Krankheit forderten unter den Bauherren einen schrecklichen Tribut. 1921 kam die Cholera auf die Baustelle. Trotz des Mutes der Ärzte, die freiwillig nach Algemba kamen, war die Sterblichkeitsrate erschreckend. Doch das Schlimmste kam anders: Vier Monate nach Baubeginn von Algemba, bereits im April 1920, wurden Baku und Grosny befreit. Das Emba-Öl wurde nicht mehr benötigt. Tausende von Menschenleben, die der Baustelle geopfert wurden, erwiesen sich als vergebens.

Belomorkanal: 700 Tote pro Tag!

Der Initiator des Baus des Weißmeerkanals war Joseph Stalin. Das Land brauchte Arbeitssiege, globale Errungenschaften. Und das am besten ohne Mehrkosten, denn die Sowjetunion steckte in einer Wirtschaftskrise. Der Weißmeerkanal sollte das Weiße Meer mit der Ostsee verbinden und eine Passage für Schiffe öffnen, die zuvor die gesamte skandinavische Halbinsel umrunden mussten. Die Idee, eine künstliche Passage zwischen den Meeren zu schaffen, war bereits zu Zeiten von Peter dem Großen bekannt (und die Russen nutzen das Portage-System seit langem auf der gesamten Länge des zukünftigen Weißmeerkanals). Aber die Methode zur Umsetzung des Projekts (und Naftaly Frenkel wurde zum Leiter des Kanalbaus ernannt) erwies sich als so grausam, dass Historiker und Publizisten gezwungen waren, nach Parallelen in den Sklavenhalterstaaten zu suchen.

Die Gesamtlänge des Kanals beträgt 227 Kilometer. Diese Wasserstraße hat 19 Schleusen (davon 13 Zweikammerschleusen), 15 Dämme, 49 Dämme, 12 Überläufe. Der Bauumfang ist erstaunlich, besonders wenn man bedenkt, dass das alles in unglaublich kurzer Zeit gebaut wurde: 20 Monate und 10 Tage. Zum Vergleich: Der Bau des 80 Kilometer langen Panamakanals dauerte 28 Jahre, der Bau des 160 Kilometer langen Suezkanals zehn.

Am Bau des Kanals waren etwa 280.000 Gefangene beteiligt, von denen etwa 100.000 starben. Die verbleibenden Überlebenden (jeder Sechste) wurden zu Strafminderungen verurteilt und einigen wurde sogar der Orden des Ostsee-Weißmeer-Kanals verliehen. Den Leitern der OGPU in voller Kraft wurden Befehle erteilt. Stalin, der Ende Juli 1933 den eröffneten Kanal besuchte, war zufrieden. Das System hat seine Wirksamkeit bewiesen. Es gab nur einen Haken: Die körperlich stärksten und fleißigsten Häftlinge erhielten eine Strafminderung.

1938 stellte Stalin bei einer Sitzung des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR die Frage: „Haben Sie richtig eine Liste für die Freilassung dieser Gefangenen vorgeschlagen? Sie verlassen ihre Arbeit … Wir machen einen schlechten Job, wenn es darum geht, die Arbeit der Lager zu stören. Die Freilassung dieser Menschen ist natürlich notwendig, aber aus Sicht der Staatswirtschaft ist dies schlecht ... Die besten Menschen werden freigelassen und die schlechtesten bleiben. Ist es möglich, die Dinge anders herum zu drehen, damit diese Leute bei der Arbeit bleiben – Auszeichnungen geben, Befehle geben, vielleicht? .. “Aber zum Glück für die Gefangenen wurde eine solche Entscheidung nicht getroffen: ein Gefangener mit einer staatlichen Auszeichnung an ein Gewand würde zu seltsam aussehen …

BAM: 1 Meter - 1 Menschenleben!

1948, mit dem Beginn des Baus der nachfolgenden „großen Bauprojekte des Kommunismus“ (Wolga-Don-Kanal, Wolga-Ostsee-Wasserstraße, Wasserkraftwerke Kuibyschew und Stalingrad und andere Anlagen), wandten die Behörden eine bereits bewährte Methode an: Sie baute große Zwangsarbeitslager für Baustellen. Und es war leicht, diejenigen zu finden, die die freien Stellen der Sklaven besetzen würden. Erst durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Rates vom 4. Juni 1947 „Über die strafrechtliche Verantwortlichkeit für den Diebstahl von Staats- und öffentlichem Eigentum“ gelangten Hunderttausende Menschen in die Zone. Die Arbeit von Sträflingen wurde in den arbeitsintensivsten und "schädlichsten" Industrien eingesetzt.

1951 wurde der Innenminister der UdSSR S.N. Kruglov berichtete bei dem Treffen: „Ich muss sagen, dass das Innenministerium in einer Reihe von Sektoren der Volkswirtschaft eine Monopolstellung einnimmt, zum Beispiel in der Goldminenindustrie – hier konzentriert sich alles; die Produktion von Diamanten, Silber, Platin - all dies konzentriert sich vollständig auf das Innenministerium; Asbest- und Apatitabbau - vollständig im Innenministerium. Wir sind zu 100% an der Zinnproduktion beteiligt, 80% des spezifischen Gewichts belegt das Innenministerium für Nichteisenmetalle ... “Der Minister erwähnte nur eines nicht: 100% Radium im Land wurde auch von Häftlingen hergestellt.

Das größte Komsomol-Bauprojekt der Welt - BAM, über das Lieder komponiert, Filme gedreht und begeisterte Artikel geschrieben wurden - begann überhaupt nicht mit einem Aufruf an die Jugend. Der Bau der Eisenbahn, die Taishet an der Transsibirischen Eisenbahn mit Komsomolsk am Amur verbinden sollte, wurde 1934 an die Häftlinge geschickt, die den Weißmeerkanal bauten. Laut Jacques Rossis „Handbuch des Gulag“ (und dies ist derzeit das objektivste Buch zum Lagersystem) arbeiteten in den 1950er Jahren etwa 50.000 Häftlinge bei der BAM.

Speziell für die Bedürfnisse der Baustelle wurde ein neues Lager für Gefangene geschaffen - BAMlag, dessen Zone sich von Chita bis Chabarowsk erstreckte. Die Tagesration war traditionell mager: ein Laib Brot und ein Eintopf aus gefrorenem Fisch. Es gab nicht genug Kasernen für alle. Die Menschen starben an Erkältung und Skorbut (um das Herannahen dieser schrecklichen Krankheit für eine Weile zu verzögern, kauten sie Kiefernnadeln). Mehrere Jahre lang wurden mehr als 2,5 Tausend Kilometer der Eisenbahn gebaut. Historiker haben ausgerechnet: Jeder Meter BAM wird mit einem Menschenleben bezahlt.

Die offizielle Geschichte des Baus der Baikal-Amur-Magistrale begann 1974 während der Breschnew-Ära. Staffeln mit jungen Leuten zog es zur BAM. Die Häftlinge arbeiteten weiter, aber ihre Beteiligung am „Jahrhundertbau“ wurde totgeschwiegen. Und zehn Jahre später, 1984, wurde eine „goldene Krücke“ eingefahren, die das Ende einer weiteren gigantischen Baustelle symbolisierte, die noch immer mit lächelnden jungen Romantikern in Verbindung gebracht wird, die Schwierigkeiten nicht scheuen.

Diese Bauprojekte haben viel gemeinsam: sowohl die schwierige Umsetzung der Projekte (insbesondere die BAM und der Belomorkanal wurden im zaristischen Russland konzipiert, aber aufgrund fehlender Haushaltsmittel auf Eis gelegt) als auch die Tatsache dass die Arbeiten mit minimaler technischer Unterstützung durchgeführt wurden und dass anstelle von Arbeitern Sklaven eingesetzt wurden (ansonsten ist es schwierig, die Position der Bauarbeiter zu benennen). Aber die vielleicht schrecklichste Gemeinsamkeit ist, dass all diese Straßen (sowohl zu Land als auch zu Wasser) viele Kilometer von Massengräbern sind. Wenn Sie trockene statistische Berechnungen lesen, kommen Ihnen die Worte von Nekrasov in den Sinn: „Aber an den Seiten sind alle Knochen russisch. Wie viele davon, Vanechka, kennst du?“ www.stroyplanerka.ru/AuxView.aspx

Entnommenes Material: „100 berühmte Mysterien der Geschichte“ von M.A. Pankova, I. Yu. Romanenko und andere.

Am 30. Dezember 1922 wurde auf dem ersten Sowjetkongress die Gründung der UdSSR proklamiert. Dann S.M. Kirow brachte eine ehrgeizige Idee vor - den Palast der Sowjets zu bauen, der ein Symbol des Landes werden sollte. Die Umsetzung der Idee begann jedoch erst 1931. In jeder Phase – vom Projekt über die Vorbereitung der Ausführung bis hin zum Beginn eines grandiosen Baus – war der Palast der Sowjets ein Gebäude, das seinesgleichen auf der Welt nicht hatte.

Kämpfen Baustile

Im Juni 1931 wurde ein Designwettbewerb ausgeschrieben. Einige Monate später wurde die Christ-Erlöser-Kathedrale zerstört. „Obsolet“, so die Pläne der Behörden, musste einem neuen weichen. Sowohl professionelle Architekten als auch normale Bürger der Union haben sich für den Wettbewerb beworben. Unter den Teilnehmern des Wettbewerbs war auch der große französische Architekt Le Corbusier. Die Arbeiten von B. Iofan, I. Zholtovsky und G. Hamilton gingen in die zweite Runde. Alle drei Projekte wurden im monumentalen Stil entworfen. Später wird dieser Stil "Stalins Imperium" genannt. Die Wahl dieser Projekte markierte das Ende der Ära des sowjetischen Konstruktivismus - Leichtigkeit und Zartheit wichen Prunk und Massivität. Beleidigt von der Vernachlässigung seines durchdachten Projekts schrieb Le Corbusier: "Das Volk liebt königliche Paläste." 1933 wurde der Gewinner ermittelt - der Bau sollte nach dem Projekt von B. Iofan durchgeführt werden. Aber die siegreiche Skizze unterschied sich stark von der endgültigen Version.

Ideentransformation

Der berühmte Turm mit der Figur Lenins war nicht in der ersten Skizze enthalten: Der Palast der Sowjets sah aus wie ein Gebäudekomplex, und auf dem Turm befand sich die Figur des befreiten Proletariers. Nach und nach erhielt der Turm eine ebene Struktur, die Nebengebäude wurden entfernt. Die Höhe des Gebäudes sollte 420 Meter betragen, davon 100 Meter Höhe der Statue. Die grandiose Lenin-Statue (ein Finger des Führers hatte die Größe eines zweistöckigen Hauses) erschien erst 1939 auf der Spitze. Die Idee, das Gebäude zu einem Sockel zu machen, stammte nicht von Iofan, sondern von dem Italiener Brasini. Iofan selbst wollte vor dem Palast ein Denkmal errichten, aber den Behörden gefiel Brasinis Vorschlag. Im zentralen Teil des Palastes war ein großer Saal für 22.000 Personen vorgesehen. Die Bühne war in der Mitte, die Zuschauerreihen waren ein Amphitheater. Daneben das Foyer, Wirtschaftsräume, der Kleine Saal. Im Hochhausteil befanden sich die Kammern des Obersten Sowjets der UdSSR, das Präsidium, Büros.

grandiose Konstruktion

Laut Projekt müssten für den Bau des Palastes und der gesamten Infrastruktur fast alle historischen Gebäude von Wolchonka abgerissen werden. Es sollte ein grandioser Parkplatz entstehen, ein mit Beton gefüllter Platz, um das Puschkin-Museum zu ihnen zu schieben. A. S. Puschkin. Auf der Baustelle, zum ersten Mal in der UdSSR, Voruntersuchung Erdreich mittels Kernbohrung - mehrere Brunnen wurden bis zu 60 Meter tief gebohrt und die Zusammensetzung des Erdreichs analysiert. Der Ort erwies sich als erfolgreich - auf diesem Territorium befanden sich dichte Kalksteine und eine felsige "Insel". Zu Grundwasser Sie untergruben das Fundament nicht, Bitumenisierung wurde zum ersten Mal verwendet: Fast 2000 Brunnen wurden um die Grube gebohrt, Bitumen wurde hineingegossen. Zusätzlich wurden Wasserpumpen installiert und eine isolierende Beschichtung angebracht. Für die endgültige Verkleidung des grandiosen Bauwerks wurde eine Steinverarbeitungsanlage errichtet, die später bei der Herstellung von Moskauer Granit „mithalf“: Sie verarbeitete Steinplatten für die U-Bahn, Brücken und Häuser. Zur Herstellung von Beton für den Palast wurde in dessen Nähe eine Fabrik gegründet. Für den Bau des Fundaments (ebenfalls in besonderer Weise - in Form von Ringen) wurden 550.000 Kubikmeter Beton benötigt. Der Durchmesser jedes Rings betrug etwa anderthalbhundert Meter. Auf ihnen wurden 34 Säulen installiert. Der Bereich einer Spalte in Kreuzung war 6qm m. Auf eine solche Säule könnte ein Auto passen. Der Rahmen des Gebäudes wurde aus einer speziellen Stahlsorte hergestellt, die speziell für den Bau entwickelt wurde - "DS". Der Hilfsrahmen, der die Last auf den Hauptrahmen leitete, besteht aus korrosionsbeständigem Stahl, einfacher. Neben an Lenin-Gebirge Eine Fabrik wurde gegründet, in der die Elemente für den Einbau vorbereitet wurden. Es wurde entschieden, den Hauptrahmen auf Betonringen zu montieren. Um die Balken anzuheben, sollten an diesen Ringen Kräne montiert werden. Je höher, desto weniger Kräne: Die Installation der Statue musste von nur einem Kran durchgeführt werden.

Bau endgültig

Das Projekt sollte bis 1942 abgeschlossen sein. 1940 erreichte der Rahmen sieben Stockwerke, aber der Krieg begann. Für die Herstellung wurde hochwertiger Stahl benötigt Panzerabwehr Igel, und musste den Rahmen abbauen. Nach dem Krieg verfügte das Land nicht über die Ressourcen für solche Einrichtungen. Das Projekt wurde nach Sparrow Hills verlegt, wo anstelle des Palastes allmählich das Gebäude der Moskauer Staatsuniversität wuchs. Die Wolkenkratzer basierten auf dem Projekt von Iofan und Gemeinsamkeiten gut sichtbar. Eine weitere Spur des Projekts ist die U-Bahn-Station Kropotkinskaja – sie wurde als unterirdische Lobby des Palastes konzipiert und im großen Stil gebaut.

KOMSOMOL-KONSTRUKTIONEN in der UdSSR,

1) eine der Möglichkeiten, den Aufbau und die Umverteilung von Arbeit in der Volkswirtschaft zu organisieren.

2) Nationale Wirtschaftseinrichtungen, deren Bau vom Komsomol übernommen wurde. Sie hatten auch eine ideologische Bedeutung: Sie sollten als Beispiel für eine kommunistische Arbeitseinstellung dienen. Der Status einer Komsomol-Baustelle wurde Bauprojekten verliehen, um eine rechtzeitige und qualitativ hochwertige Fertigstellung ihres Baus zu den niedrigsten Kosten zu gewährleisten. Die wichtigsten nationalen Wirtschaftsobjekte erhielten den Status von All-Union-Schock-Komsomol-Bauprojekten. Sie befanden sich hauptsächlich in abgelegenen und dünn besiedelten Gebieten. Die Liste der Komsomol-Bauprojekte wurde vom Büro des Zentralkomitees des Allunions-Leninistischen Kommunistischen Jugendverbands auf der Grundlage von Vorschlägen der Partei-, Gewerkschafts- und Komsomol-Organe, Ministerien und Abteilungen und im Einvernehmen mit dem Staatlichen Planungsausschuss des der UdSSR und dem Allunions-Zentralrat der Gewerkschaften. Komsomol-Bauprojekte wurden durch die sogenannten öffentlichen Aufrufe der Jugend, die vom Zentralkomitee der All-Union Leninist Young Communist League durchgeführt wurden, und durch Militärpersonal, das in die Reserve versetzt wurde, sowie durch vorübergehende freiwillige Komsomol-Jugendbauteams mit Arbeitskräften besetzt. Komsomol-Baustellen praktizierten ihre eigenen Methoden der Arbeitsorganisation. Es gab Komsomol-Zentrale (sie arbeiteten unter der Leitung des Komsomol-Baukomitees), zu der junge Arbeiter, Vorarbeiter und Spezialisten, Vertreter von Wirtschafts- und Gewerkschaftsgremien, Komsomol-Aktivisten von Versammlungs- und Fachorganisationen, Subunternehmereinheiten gehörten. Die Zentrale veranstaltete zusammen mit Gewerkschaftsorganisationen einen Wettbewerb unter den Komsomol-Jugendmannschaften. In Brigaden wurden auf Baustellen Posten des "Komsomol-Suchscheinwerfers" geschaffen, um für die Verstärkung zu kämpfen Arbeitsdisziplin, sparen Baumaterial, effektiver Einsatz Technologie. Es wurde die "Chronik des Schockbaus" durchgeführt, in der die Namen junger Arbeiter und Spezialisten, Komsomol- und Jugendgruppen eingetragen wurden, die einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung von Bauplänen geleistet haben.

Das erste Komsomol-Bauprojekt war der Bau des Wasserkraftwerks Wolchow. In den 1920er und 30er Jahren Selmashstroy (Rostov-on-Don), Traktorostroy (Stalingrad), Uralmashstroy, der Bau des Ural-Kuznetsk-Hüttenwerks, Komsomolsk-on-Amur, die erste Stufe der Moskauer Metro, die Akmolinsk-Kartala Eisenbahnlinie wurden zu Komsomol-Bauprojekten erklärt, Erschließung von Ölfeldern in der Wolga-Ural-Öl- und Gasprovinz usw. In den 1950-70er Jahren umfassten die All-Union-Schock-Komsomol-Bauprojekte den Bau der Wasserkraftwerke Bratsk, Dneprodzerzhinsk, Krasnojarsk Kraftwerke, Atomkraftwerke, die Ölpipeline Ufa-Omsk, Omsk-Irkutsk, die Gaspipelines Buchara-Ural, Saratow-Gorki, die Eisenbahnlinie Abakan-Taishet, die Eisenbahnlinie Baikal-Amur, die ersten Phasen einer Reihe von Anlagen (Krasnojarsk, Irkutsk und Pavlodar Aluminium, Angarsk und Omsk Ölraffinerien, Zapadno - Sibirische und Karaganda Metallurgie) und andere.All-Union Schock Komsomol Bau im Jahr 1959 war der Bau von 114 Industrie- und Transportunternehmen (154 im Jahr 1962, 135 im Jahr 1982, 63 im Jahr 1987). Die auf Komsomol-Baustellen angenommenen Grundsätze der Arbeitsorganisation wurden auch bei der Entwicklung der jungfräulichen Länder Kasachstans, Altai, Gebiet Nowosibirsk. Im Zusammenhang mit der Auflösung des Komsomol im September 1991 wurde die Organisation von Komsomol-Bauprojekten eingestellt.

V. K. Krivoruchenko.

Algemba: Ungefähr 35.000 Menschen starben!

Belomorkanal: 700 Tote pro Tag!

BAM: 1 Meter - 1 Menschenleben!

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