डिज़ाइन दक्षिणी रोकाडा के दो खंड 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकते हैं।, विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव के संदर्भ में राजधानी के निर्माण विभाग की प्रेस सेवा की सूचना दी।

"वर्तमान में, विकास" शहरी नियोजन दस्तावेजदक्षिणी रोकाडा के दो खंड, डिजाइन मई वर्ष के अंत से पहले शुरू करें. इसके बारे मेंराजमार्ग के बारे में से सर्वहारा एवेन्यूसेंट करने के लिए डोनेट्स्क, और सड़क से। ऊपरी क्षेत्र से MKAD”, - संदेश में ए। बोचकारेव के शब्द दिए गए हैं।

जैसा कि प्रेस सेवा में कहा गया है, दक्षिण Rocade Proletarsky Prospekt से सेंट तक। डोनेट्स्क चार वर्गों में बांटा गया है।साइट पर Proletarsky Prospekt से गली तक। कैस्पियन में 0.3 किमी लंबी फ्लाईओवर सहित 2 किमी सड़कें बनाने की योजना है। सेंट से एक खंड बनाया जाएगा। सेंट के लिए कांतिमिरोव्स्काया। बाकू, जो प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से सड़क तक एक निकास प्रदान करेगा। बाकू को काकेशस बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना। इसमें 1.5 किमी सड़क बनाने की योजना है।साइट पर सेंट से। कैस्पियन से सेंट। राजमार्ग की 8 किमी से अधिक सड़कों के निर्माण की योजना है, जिसमें पुल के पास एक फ्लाईओवर, आठ ट्रैफिक लेन के लिए 1.97 किमी लंबा, छह निकास फ्लाईओवर, कुल लंबाई 1.02 किमी, ब्रिज क्रॉसिंग।

"सड़क पर राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क ने सड़क के 3 किमी के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई। साइट पर सेंट से। मॉस्को रिंग रोड के लिए मैरींस्की पार्क को फिर से बनाने और 4 किमी सड़कों के निर्माण की योजना है," प्रेस सेवा ने कहा।

ए बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने साथ में यातायात खोला नया ओवरपासवारसॉ राजमार्ग पर सीधा मार्ग, जिसे दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए परियोजना के अनुसार बनाया गया था। "बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की संभावनाओं को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा और एक सीधा कनेक्शन प्रदान करेगा बालाक्लावा हाईवेसर्वहारा एवेन्यू के साथ। मॉस्को के मेयर ने त्वरित गति से शहर में कॉर्ड हाईवे बनाने का कार्य निर्धारित किया है, ”उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव संकीर्ण घेरेएक शहर-नियोजन सनकी के रूप में प्रतिष्ठित, वह एक से अधिक बार सड़कों, वस्तुओं, योजनाओं, कतारों की उलझन में पकड़ा गया था, लेकिन फिर भी, उसके शब्द क्या कहते हैं।

1. दक्षिणी सड़क कांटेमिरोव्स्काया के साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से और आगे कास्पिस्काया से सेंट तक विस्तारित होने जा रही है। डोनेट्स्क, और सड़क से। मास्को रिंग रोड के लिए ऊपरी क्षेत्र। ये है मास्को रिंग रोड के लिए नया अनुरेखण JUR,इसके अलावा, मैरीनो जिले के केंद्र के माध्यम से जा रहा है।

इस तरह के निर्णय के आलोक में, मास्को नदी पर कांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्काया तक एक नया पुल दिखाई देना चाहिए, जो अनुमानित पुल की नकल करता है, जो सबुरोवो में गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस को लागू करेगा। इस पुल को लाल रेखाओं और मास्को की सामान्य योजना में रखा गया था।

मॉस्को के सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर, वार्शवस्कॉय हाईवे पर फ्लाईओवर के खुलने की खबर के लिए, एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी जो सोबयानिन को प्रस्तुत की गई थी। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य। यहां नदी पार करना वही प्रक्षेपित पुल है . डोनेट्स्क के लिए एक निकास के साथ।

यह पता चला है कि कांतिमिरोव्स्काया से रोशेड के साथ बाहर निकलना होगा सबसे अच्छा मामलापुल के लिए दो लेन कैस्पियन में, खड़ी त्रिज्या के साथ और एक ट्रैफिक लाइट के नीचे।

इस रूप में, कोई नए परिवहन गलियारे के बारे में बात कर सकता है, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि उन्होंने घोषणा की। रोकाडा प्रोलेटार्स्की, और फिर क्षेत्रीय सड़कों और लिंक तक पहुंचेगा।

आपको याद दिला दूं कि पहले कटेमिरोव्स्काया - सेंट के संरेखण में JUR की निरंतरता की योजना बनाई गई थी। बोरिसोव पॉन्ड्स- पुल - सेंट। कपोतन्या - एमकेएडी जाहिरा तौर पर ऐसा निर्णय महंगा और लंबा है, लेकिन आपको त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।

Kantemirovskaya के साथ JUR के विस्तार के लिए सड़क के विस्तार को 6 लेन (या शायद 4 पर्याप्त होगा), बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और Moskvorechye के सम तरफ पार्किंग स्थल की आवश्यकता होगी, विषम Tsaritsyno , एमएस और ज़ारित्सिनो के बीच पैदल यात्री पहुंच में गिरावट का कारण बन जाएगा, पैदल यात्री क्रॉसिंग, मेरा मानना ​​​​है कि लिफ्टिंग और अब मौजूद से कम मात्रा में डिजाइन किया जाएगा।

2. यह स्पष्ट नहीं है कि यूआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने प्रोलेटार्स्की को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। ऐसा निर्णय शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालांकि, पांच मंजिला इमारतों के पुनर्वास के बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।

घोषित परियोजनाओं को अभी तक लक्षित निवेश कार्यक्रम (एआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगे।

मेरे पूर्वानुमान के अनुसार इन क्षेत्रों के विकास की उम्मीद 5-6 साल में होनी चाहिए, पहले नहीं। लेकिन वे गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे आदतन जीवनपास में। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद करना आवश्यक नहीं है।

हम देखना जारी रखते हैं।

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यह लेख "पाठकों के अनुरोध पर" लिखा गया था। यह पता चला कि कई लोग ईमानदारी से आश्वस्त हैं कि मॉस्को में वे केवल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और मेगा-कॉर्ड्स का निर्माण कर रहे हैं, और स्थानीय क्रॉस-कनेक्टिविटी पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है। इस बीच, 2017 तक, एक दक्षिणी जिलामास्को, रेलवे के माध्यम से 3 फ्लाईओवर और 1 सुरंग सहित 8 नए पूंजी कनेक्शन बनाने की योजना है।

संक्षिप्त पृष्ठभूमि
1999 में, ईमानदारी से अपना लाइसेंस पारित करने के बाद, मैं ओब्रुचेव स्ट्रीट की अपनी पहली स्वतंत्र यात्रा पर जा रहा था। प्रारंभ - कांतिमिरोव्स्काया गली। मुझे अभी तक मार्ग नहीं पता था, मेरे पास नक्शा खरीदने का समय नहीं था, इसलिए मैंने एक पड़ोसी के पास इशारा किया। उन्होंने मास्को का एक एटलस निकाला और मुझे लगभग निम्नलिखित प्रक्षेपवक्र का सुझाव दिया:

तब मैं इन हिस्सों में एक नवागंतुक था और केवल यह जानता था कि कांतिमिरोव्स्काया औद्योगिक क्षेत्र में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में जारी रहा: "लेकिन क्यों न सीधे कांतिमिरोव्स्काया के साथ बालाक्लावस्की तक जाएं?" - "काम नहीं करेगा। मास्को रिंग रोड के लिए काशीरका और वार्शवका के बीच इंटरचेंज से 10 किलोमीटर से अधिक नहीं हैं!"

इस प्रकार घृणित कनेक्टिविटी, या यूडीएस की असंगति के साथ मेरा परिचय शुरू हुआ (सड़क तंत्र) मास्को। मुझे अभी भी दक्षिणी जिले में बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज करनी थी: डोरोज़्नाया स्ट्रीट 3 भागों में फटी हुई थी, एक परित्यक्त डेड-एंड ओवरपास, जो पावलेत्सकाया की शाखाओं में से एक के माध्यम से था। रेलवे, कैंसर केंद्र के पास काशीरस्कॉय राजमार्ग की "गर्दन", बिरयुलोवो-वोस्तोचनॉय और बिरयुलोवो-ज़ापडनॉय के पृथक परिक्षेत्र, आवासीय वोस्त्र्याकोवस्की मार्ग के अंत के साथ पोडॉल्स्की कैडेटों की खूबसूरत सड़क ट्रकों से भरी हुई है।

लेकिन वह पहला विचार सबसे चमकीला बना रहा: बालाक्लावस्की और कांतिमिरोव्स्काया के बीच कोई फ्लाईओवर क्यों नहीं है ??

द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासनिक जिला
आइए दक्षिणी प्रशासनिक जिले की मुख्य सड़कों के मानचित्र पर एक त्वरित नज़र डालें। पीला - मुख्य सड़कें। लाल - रेलवे, पार्क और नदी; परिवहन के अर्थ में, वे सचमुच जिले को टुकड़ों में फाड़ देते हैं। विशेष ध्यानसबसे लंबी लाल रेखा खींचना। यह, निश्चित रूप से, Paveletskaya रेलवे है।

इस नक्शे में कई सवालों के जवाब हैं। काशीरका से यासेनेवो तक मॉस्को रिंग रोड का खंड सबसे अधिक ट्रैफिक जाम में से एक क्यों है, "ग्रीन" मेट्रो लाइन कालानुक्रमिक रूप से अतिभारित क्यों है, और इसलिए दक्षिण प्रशासनिक जिले में यह सामान्य रूप से कार्यालयों और नौकरियों के साथ बेहद खराब है।

दक्षिणी जिला: पुनर्मिलन करीब?
यदि आप अधिकांश निवासियों से पूछते हैं "दक्षिण प्रशासनिक जिले में नए सड़क निर्माण के बारे में आप क्या जानते हैं?" अधिकांश शायद एक वस्तु का नाम देंगे: दक्षिण रोकाडा। दरअसल, इसका पहला खंड (से बालाक्लाव्स्की संभावनाकांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के लिए) डिज़ाइन किया गया है, और निर्माण 2013 में शुरू होना चाहिए।

आश्चर्यजनक रूप से अलग। अगले 4 वर्षों (2013-2016) में, योजनाओं के अनुसार, दक्षिण प्रशासनिक जिले में 7 (सात) और परिवहन लिंक बनाए जाने चाहिए, जिसमें रेलवे के 3 ओवरपास शामिल हैं। लेकिन इसके बारे में लगभग कोई नहीं जानता!

चलो इस कमी को पूरा करते हैं। इस प्रकार 2013-2015 (एआईपी 2013-2015) के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम में सभी वस्तुओं को बुलाया जाता है।

यह एआईपी 2013-2015 के अनुसार है कि मॉस्को में सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पैसा रखा गया है। दस्तावेज़ को लगातार समायोजित किया जा रहा है, धन की शर्तें और मात्रा कई कारणों पर निर्भर करती है। अगर (उम्मीद है!) बड़ा परिवर्तनइन सुविधाओं के लिए नहीं होगा, इस तरह दक्षिणी जिले के यूडीएस को 2017 की देखभाल करनी चाहिए।
पीले रंग में मौजूदा सड़कें, गहरे हरे रंग में नई सड़कें, हल्के हरे रंग में पुनर्निर्मित सड़कें।

सभी वस्तुओं की योजनाएँ और संक्षिप्त विवरण
योजनाओं के लिए Roads.ru पोर्टल को मेगा सम्मान।

सेंट का विस्तार पोडॉल्स्की कैडेट्समास्को रिंग रोड के लिए - तस्वीर क्लिक करने योग्य है

वह रंग में है

एक जंक्शन के साथ मॉस्को रिंग रोड तक पोडॉल्स्की कैडेट्स का विस्तार इन सुविधाओं में से एकमात्र है जो पहले से ही निर्माणाधीन है। और न केवल निर्माणाधीन, बल्कि सितंबर 2013 में चालू होना चाहिए। एक विभाजित बाड़ के साथ चौड़ाई 3 + 3 लेन, लंबाई 1.5 किलोमीटर। नई सड़क Vostryakovsky proezd की संकीर्ण आवासीय सड़कों के निवासियों को राहत की सांस लेने की अनुमति देगा और खार्कोव स्ट्रीट, जिसके माध्यम से अब, दिन और रात, माल और यात्री पारगमन मास्को रिंग रोड से बिरयुलोवो में औद्योगिक क्षेत्र और सड़क तक यात्रा करता है। पोडॉल्स्की कैडेट।

निर्माण स्थल से कुछ तस्वीरें।

दक्षिणी रोकेड (बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमीरोव्स्काया सेंट + सेक्शन 1 कोटलीकोवस्की लेन से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक) - चित्र क्लिक करने योग्य है

बालाक्लाव्स्की एवेन्यू से 1 कोटलाकोवस्की एवेन्यू तक दक्षिण रोकाडा के पहले खंड के आंदोलन के संगठन के लिए परियोजना - चित्र क्लिक करने योग्य है, मूल 3.66 एमबी है

यह सड़क 2 खंडों में विभाजित है।
पहला वाला (1.5 किमी) - बालाक्लाव्स्की पीआर-कि से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक, सबसे कठिन। बिल्डर्स को वार्शवस्कॉय हाईवे के नीचे एक सुरंग बनानी है, रेलवे ट्रैक के नीचे एक पंचर पावेलेट्स्की दिशाऔर चेरतनोव्का नदी पर एक पुल। और सबसे महत्वपूर्ण बात - "दफनाने" के लिए, कई किलोमीटर बिजली लाइनों को कलेक्टर में स्थानांतरित करें। इसीलिए इस साइट के लिए 14 अरब रूबल तक का आवंटन किया गया है।

दूसरा खंड, लगभग 800 मीटर लंबा, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के मौजूदा हिस्से के समानांतर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक चलेगा। मुख्य मार्ग की चौड़ाई 3+3 लेन है जिसमें एक विभाजित बाड़ और जंक्शनों पर अतिरिक्त लेन है।

टिप्पणियों से, मैं पहले खंड में टार्नी मार्ग के साथ एक लिंक की अजीब अनुपस्थिति को नोट करना चाहूंगा (हालांकि यह योजना परियोजना पर है)। यह पहले से ही निर्माण के पहले चरण में अत्यंत आवश्यक है, क्योंकि। रेलवे से यातायात को औद्योगिक क्षेत्र में जाने की अनुमति देगा और कई चौराहों (प्रोमीशलेनाया सेंट और कावकाज़्स्की बुलेवार्ड से) पर वितरित किया जाएगा, और कांतिमिरोव्स्काया - बेखटेरेवा चौराहे पर जमा नहीं होगा। वैसे, Probok.net ने दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का विश्लेषण और यातायात बढ़ाने के लिए स्थानीय सड़क नेटवर्क तैयार करने के प्रस्तावों का एक पैकेज तैयार किया, मैं उनके बारे में किसी तरह अलग से लिखूंगा।

अनुसूचित जनजाति। लिफ्टोर्नया - सेंट। पोडॉल्स्की कैडेट्स - सेंट। रेड लाइटहाउस - चित्र क्लिक करने योग्य है

यह सड़क लिपेत्सकाया से चेर्तनोव्स्काया सड़क तक 3 + 3 लेन का स्थानीय परिवहन गलियारा बनाती है, जो बिरयुलेवो वोस्तोचन के निवासियों के लिए प्राज़स्काया मेट्रो स्टेशन और वार्शवस्कॉय राजमार्ग के लिए सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती है। यह भविष्य के दक्षिणी Rocade को स्थानीय यातायात से बचाएगा, इसे दोहराने से रोकेगा दुखद भाग्यएमकेएडी. वैसे, इस कॉरिडोर के साथ सड़क के अलावा ट्राम के निर्माण की भी योजना है।

अनुसूचित जनजाति। ब्रिक व्येमकी - बुलटनिकोवस्की पीआर। - ज़ागोरेव्स्की पीआर। (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह बंडल कुछ हद तक पिछले वाले के समान है, लेकिन 2 + 2 धारियां चौड़ी हैं। यानी जिन 2 ओवरपास को बनाने की योजना है, वे 2+2 लेन चौड़े होंगे. पश्चिम की ओरकॉरिडोर औद्योगिक क्षेत्र में चलता है, पूर्वी एक - आवासीय क्षेत्र में। यह मॉस्को रिंग रोड के बहुत करीब स्थित है और स्थानीय ट्रैफिक को मॉस्को रिंग रोड से डायवर्ट करने की अनुमति देगा।

कांतिमिरोव्स्काया से एमकेएडी तक डोरोज़्नाया गली (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह वास्तव में, एक स्थानीय पूर्वी छात्र है वारसॉ राजमार्गऔद्योगिक क्षेत्र में स्थित है। चौड़ाई 2+2 धारियां।
परियोजना के हिस्से के रूप में, Dorozhnaya न केवल दो स्थानों पर एक दूसरे से जुड़ा होगा, बल्कि दक्षिण रोकाडा (कांटेमिरोव्स्काया स्ट्रीट) तक भी बढ़ाया जाएगा। यह सब स्थानीय और माल यातायात को वार्शवस्को हाईवे को छोड़े बिना यातायात के लिए एक सुविधाजनक रेडियल कॉरिडोर प्राप्त करने की अनुमति देगा।

यह क्या देगा?
सड़क नेटवर्क को विकसित करने के सभी उपायों में से कनेक्टिविटी सबसे बहुआयामी प्रभाव प्रदान करती है।

यह उन सड़कों पर अतिरिक्त ओवरमाइलेज में भी कमी है जो अब निर्विरोध हैं, जिसका अर्थ है समय, ईंधन और फुटपाथ जीवन की बचत। यह अंतर-जिला संपर्क में भी वृद्धि है - केंद्र की तुलना में पड़ोसियों तक पहुंचना आसान होगा। और उठो निवेश आकर्षण: परिवहन पहुंच प्रदेशों के विकास को प्रोत्साहन देती है। और नया बनाने का अवसर सुविधाजनक मार्ग सार्वजनिक परिवाहन.

संक्षेप में, अब आपको इस तरह की बेवकूफी भरी बातें नहीं लिखनी होंगी। न तो व्यक्तिगत और न ही सार्वजनिक परिवहन:

प्रत्येक परियोजना के प्रभाव का मूल्यांकन

और यह सब है?
किसी भी मामले में नहीं।
सबसे पहले, दक्षिणी जिले को कम से कम 10 और स्थानीय छोटे ग्राउंड लिंक की आवश्यकता है। हम इसमें सक्रिय रूप से लगे हुए हैं (Probok.net)। वैसे, यहां हमारे सभी कनेक्टिविटी प्रस्तावों का नक्शा है (लगभग 200, लगभग 15 अब तक लागू किए जा चुके हैं)।

दूसरे, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को मॉस्को नदी के पार पुलों या सुरंगों की सख्त जरूरत है। दक्षिण प्रशासनिक जिले में मोस्कवा नदी के पार तीन पुल और एक सुरंग अब सामान्य योजना के MosKomarchitecture और NIiPI में पूर्व-परियोजना अध्ययन में हैं।

तीसरा, यूडीएस की कनेक्टिविटी न केवल दक्षिण स्वायत्त ऑक्रग में मास्को की पूरी परिधि में भयानक है। और एआईपी में नई सड़कों के निर्माण के लिए कई दर्जन परियोजनाएं हैं।

लेकिन इसके बारे में दूसरी बार।

सड़क निर्माण रूसी राजधानीएक दिन के लिए नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। कॉर्ड रोड और रोकेड की व्यवस्था शुरू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड पर भी लोड से राहत मिलेगी।

प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति सभी के अनुकूल थी। हालांकि, 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर राजधानी शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। मोनार्क और बी कंस्ट्रक्शन कंपनी के विश्लेषक, जो मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीज का हिस्सा है, इस निष्कर्ष पर पहुंचे।

शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाई इसके विकास की गति के साथ तालमेल नहीं रखती थी - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत यातायात की भीड़ के स्थानों में बदल गईं।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडलाकार प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में बड़े ट्रैफिक जाम में न फंसे।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे में जाने के लिए, दो यात्रा विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक रास्तेया तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए रास्तों की जरूरत थी। इस तरह से कॉर्ड्स और रॉकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।

उत्तर पूर्वी कॉर्ड

यह राजमार्ग उत्तर-पूर्वी से गुजरेगा 35 किलोमीटर लंबी एक कॉर्ड नए M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगी, जो मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ एक इंटरचेंज है। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इस्माइलोव्सकोए, श्चेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाइवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।

दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था और शेल्कोवो हाईवे. उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है, शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने कहा।

एंटुज़ियास्टोव हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - से बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजइससे पहले त्योहार की गलीऔर इज़मेलोवस्की से श्चेलकोवस्की राजमार्ग तक। अब एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से तक के खंडों पर काम चल रहा है दिमित्रोव्स्को हाईवे.

उत्तर पश्चिमी कॉर्ड

इस शहर के राजमार्ग का कार्य पूर्वोत्तर और के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रराजधानी, सिटी सेंटर को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय को उतारें, वोलोकोलमस्को हाईवेऔर अन्य राजमार्ग। नया हाईवे स्कोल्कोवो से यारोस्लाव हाईवे तक चलेगा।

अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या एकेडमिक्सकाया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो इसमें शामिल हो गया उत्तर पूर्व तारऔर Businovskaya इंटरचेंज के माध्यम से पहुंच प्राप्त हुई नया ट्रैकशेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।

मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट की वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। ट्रैफिक पहले से ही स्कोल्कोवस्कॉय हाईवे के चौराहे पर व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ, रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ शुरू किया गया है।

सब कुछ खत्म करो निर्माण कार्यउत्तर-पश्चिमी तार पर और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना है।

दक्षिणी रोकाडा

यह सड़क मास्को रिंग रोड को रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय हाईवे और बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट से जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से गुजरेगा, फिर ओवरपास के माध्यम से रेलवे ट्रैक को पार करेगा, पुल पर चेर्टानोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक जा सकेंगे। आगे रोकेड जाएगावेरखनी पोला स्ट्रीट के साथ, जहां से परिवहन कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेव्स्की हाईवे से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड को पहले ही चालू कर दिया गया है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है। इस जगह पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पावेलेट्स्की दिशा के रास्तों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोवका नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।

तार सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। वे सौ से अधिक का निर्माण करेंगे परिवहन सुविधाएं- सुरंग, ओवरपास, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो अंतिम और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी तारों को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के लिए सड़क तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है और आगे टोल रोडमास्को, सेंट पीटर्सबर्ग। दक्षिणी सड़क मार्ग किसके साथ प्रतिच्छेद करेगा उत्तर पश्चिमी रागक्रिलात्सोय क्षेत्र में।

यह हो चुका है! 20 अक्टूबर, 2015 को, निर्माण विभाग ने दक्षिणी रोकाडा के बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 अरब रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थलों को तैयार किया जा रहा है और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।

आइए इस सड़क के भूत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स और दक्षिणी रोकाडा के प्रागितिहास के बारे में है, दूसरा एक परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा उन लोगों के लिए समर्पित होगा अतिरिक्त उपाय जिन्हें नई सड़क से परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।

दक्षिणी Rocade क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
दक्षिणी रोकेड, जिसे दक्षिण-पश्चिमी तार के रूप में भी जाना जाता है, शहर के माध्यम से एक राजमार्ग है, जो भविष्य में राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रुबेलोव्का से कामकाजी कपोतन्या तक चलेगा।

रुबलेव्स्की से वार्शवस्कॉय हाईवे तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से मौजूद है। अब सड़क को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किमी और बढ़ाया जाएगा। प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पूर्व में न तो कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, और न ही बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट को अभी तक छुआ जाएगा।

कॉर्ड की आवश्यकता क्यों है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोका) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं।

जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के विकल्प बन जाएंगे, जब वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करेंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल हाईवे के सेक्शन को अनलोड करेंगे और मॉस्को के सभी जिलों को सीधे जोड़ेंगे। यह "नींद" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच में वृद्धि करेगा, उन्हें नौकरियों के हस्तांतरण के लिए स्थितियां पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मास्को को सडोवॉय के भीतर नौकरियों की अति-एकाग्रता और पागल "पेंडुलम" लोड से छुटकारा मिल जाएगा परिवहन प्रणाली. इसके बारे में सामग्री में और।

वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच के क्षेत्र की परिवहन पहुंच और कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। और यह न केवल भविष्य के बारे में है, न कि तारों पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर में फैला हुआ है, अब इसे "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, यातायात 2016 के अंत में खुल जाना चाहिए। वहीं दक्षिण में शिफ्ट किए गए मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट को 2020 के बाद बंद कर दिया जाएगा।

लेकिन वापस दक्षिण Rocade के लिए।

वर्शवस्कॉय हाईवे से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी के लिए पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलिकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइविंग करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर को पार कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे शानदार 10 बार में! सड़क नेटवर्क की इस तरह की टोपोलॉजी वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों पर एक जंगली भार पैदा करती है, लिपेत्सकाया गली, मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग का एक खंड।

यह सड़क काफी समय पहले क्यों नहीं बनी?
यह कुछ भी नहीं है कि दक्षिणी रोकैड को मॉस्को के दक्षिणी जिले में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, इस तथ्य को लें कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रक्षेप्य के लिए दृष्टिकोण" है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकशीरस्कॉय राजमार्ग और 2 वार्शवस्की मार्ग के क्षेत्र में। सुरक्षा के लिहाज से उन्हें क्यों बंद किया गया।

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत सामान्य योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लोज़कोव ने दक्षिणी रोकेड के निर्माण का पहला वादा किया था। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लावा से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ मेयर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल गया, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं द्वारा किया गया।

2000 में, मॉस्को की सिटी प्लानिंग काउंसिल में, मेयर की उपस्थिति में, फिर भी "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया। ऑब्जेक्ट को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।

वे 2007 में ही इस परियोजना में लौटे।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले वर्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच औद्योगिक क्षेत्र में सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन और निर्माण करने के बजाय, महापौर कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोवस्की प्रूडी के बीच बहुत कम कुशल कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, 3 गुना आधा विस्तार कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट की, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को बोरिसोव पॉन्ड्स की ओर जाने देना गहरी सुरंगकाशीरस्को राजमार्ग के नीचे।

दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।

ये है अजीब फैसलाइस प्रकार उचित ठहराया गया था: "सेरेब्रीनोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे की स्थिति बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं न कहीं टनलिंग शील्ड" एलिजाबेथ "को चिपकाने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के निर्णय, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कॉय हाईवे के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को मार दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों ने काशीरस्कॉय राजमार्ग के दोनों किनारों के निवासियों से गंभीर आपत्तियां पैदा कीं, जिन्होंने कार्यों के समन्वय के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।

हालांकि, 2009 के संकट से यह परियोजना अंततः समाप्त हो गई थी। के लिए लागत सड़क निर्माणआधा कर दिया गया था, और बाकी का उपयोग पहले से शुरू हो चुकी निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने के लिए किया गया था। दक्षिणी रोकाडा की परियोजना को संशोधन के लिए भेजा गया था।

परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो गया था। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमीरोव्स्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही 2012 में तैयार और स्वीकृत थी, को कभी भी लागू नहीं किया गया था: पहले से घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया था और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया था।

योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क


ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड

प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बिंदु उच्च लागत है: वार्शवस्की के तीन-स्तरीय जंक्शन - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, सुरंग और जमीनी खंड) के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटलीकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब चौराहे के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय अंडे" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दक्षिणी रोकाडा के भावी खंड पर यातायात की व्यवस्था कैसे की जाएगी?
पूरी तरह से स्वीकृत और बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (टीपीडीडी) को सौंप दिया गया ऐसा दिखता है।


हम अगले भाग में इसका अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

गैरेज और खिड़की बदलने का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को तोड़ा जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे में 340 मिलियन रूबल का प्रावधान करता है। अगर आपको इस बात का डर है कि कहीं आपकी संपत्ति तोड़ी न जाए, तो आप यहां हैं या यहां। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।

जैसा कि आमतौर पर बड़े निर्माण स्थलों के मामले में होता है, आस-पास के घरों के निवासियों को वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधी के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-घुटा हुआ खिड़कियां स्थापित करके उनकी खिड़कियों को बदल दिया जाएगा। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियों को बदला जाना है।

प्रतियोगिता "चरण 2" और चरण 1 के बारे में क्या इंगित करती है?


रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण स्थल का शीर्षक "बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (स्टेज 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... Paveletskaya रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके तहत और सड़क गुजर जाएगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, मास्को भूमि नहीं है, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को स्टेट विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लैवगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। यही कारण है कि इस फ्लाईओवर की परियोजना को "पहले चरण" में चुना गया था। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी दी जाती है, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल के एक अलग लॉट के रूप में बंद कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि निकट भविष्य में ऐसा होगा, जिससे एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण करना और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंपना संभव हो जाएगा।

स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए कैलेंडर चार्ट 2 चरण।



निरंतरता:
अंत:

परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।

मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा कि बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकाडा का खंड 2019 की पहली छमाही में तैयार हो जाएगा।

उनके अनुसार, रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा में दक्षिणी रोकेड के पार एक फ्लाईओवर बनाया जा रहा है।

दक्षिण रोकाडा का यह खंड, सबसे अधिक संभावना है, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से रेलवे तक और ओवरपास से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंडों में पेश किया जाएगा।

“इन दो खंडों को इस साल सितंबर में चालू करने और यातायात के लिए खोलने की योजना है। वहीं, रेलवे ओवरपास को पहले हाफ से पहले पेश नहीं किया जाएगा आगामी वर्ष", - पी। अक्सेनोव को जोड़ा।

उन्होंने कहा कि ओवरपास का निर्माण रेल द्वारा ट्रेनों के प्रवाह को कम किए बिना किया जा रहा है।

जैसा कि मॉस्को निर्माण विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव ने पहले कहा था, आज बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की रास्ते किसी भी तरह से जुड़े नहीं हैं।

“दो राजमार्गों के पास स्थित क्षेत्रों को एक रेलवे द्वारा अलग किया जाता है। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा के साथ एक ओवरपास बनाने का निर्देश दिया। नया रोड लिंक वास्तव में मॉस्को रिंग रोड का विकल्प बन जाएगा और यहां से निर्बाध यातायात सुनिश्चित करेगा दक्षिणी क्षेत्रपश्चिमी और पीछे के शहर, केंद्र को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड, ”ए। बोचकेरेव ने जोर दिया।

दक्षिणी रोकाडा का मुख्य मार्ग नीचे से गुजरेगा रेलवे की पटरियां. प्रोलेटार्स्की से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट की दिशा में, ओवरपास के नीचे की सड़क में चार ट्रैफिक लेन और दो सुरक्षा लेन होंगे। बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट की दिशा में - पांच ट्रैफिक लेन और दो सुरक्षा लेन के साथ।

दक्षिणी रोकेड राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को जोड़ेगा। यह मॉस्को रिंग रोड से रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट से काशीरस्कॉय हाईवे तक और आगे बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगी।

साउथ रॉकेड कहां से गुजरेगा

मॉस्को में ऑटोमोबाइल कॉर्ड कैसे बनाए जाते हैं

सूचना सेवा Stroykompleks . का पोर्टल

stroi.mos.ru

दक्षिण रोकाडा: 2-3 वर्षों में हमारी खिड़कियों के नीचे मॉस्को रिंग रोड का एक एनालॉग

Tsaritsyno और Moskvorechye-Saburovo जिलों के निवासियों के लिए

निकट भविष्य में (वित्त पोषण के आधार पर - 2009-2011 में), दक्षिण रोका का निर्माण हमारे घरों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में शुरू होगा (विवरण दक्षिण रोकाडा के बारे में पृष्ठ पर भी हैं)।

मार्ग की मुख्य विशेषताएं:

• यह मॉस्को रिंग रोड - रुबलेवस्को हाईवे - अमिनवस्को हाईवे - सेंट की लाइन के साथ गुजरेगा। लोबचेव्स्की - सेंट। ओब्रुचेव - बालाक्लाव्स्की पीआर-टी - सेंट। कांतिमिरोव्स्काया - सेंट। बोरिसोवस्की प्रूडी - कपोतन्या - एमकेएडी

  फ़ॉलोअर्स सामान्य योजना

• प्रत्येक दिशा में राजमार्ग की चौड़ाई 3-5 लेन
• कोई ट्रैफिक लाइट नहीं, सभी क्रॉसिंग भूमिगत या ओवरहेड हैं, सभी इंटरचेंज बहु-स्तरीय हैं
• सड़क पर घर 12/14 से। गली की शुरुआत में कांतिमिरोव्स्काया। सुरंग से गुजरेंगे बोरिसोव तालाब गहरा, शेष क्षेत्र के लिए - जमीन पर और जमीन के ऊपर इंटरचेंज के स्थानों में
• निर्माण के लिए प्रस्तावित दक्षिण रोकाडा का पहला खंड बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से उल तक चलेगा। बोरिसोव तालाब।

दक्षिणी रोकाडा के हमारे खंड की योजना (पूर्ण आकार की तस्वीर खोलने के लिए कई बार क्लिक करें):

urokada.wordpress.com

दक्षिण रोकाडा का इतिहास। परियोजना विश्लेषण (2)

परियोजना का मसौदा

नल भी सरल है।

पोफाज़निक।

परियोजना का पुराना मसौदा

crusandr.livejournal.com

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण स्थलों के अनुसार। रिपोर्ताज।

21 फरवरी, अच्छाई का लाभ उठाते हुए मौसम की स्थिति(शून्य से तापमान, और परिणामस्वरूप, लगभग कोई गंदगी नहीं) दक्षिणी रोकाडा के निर्माण स्थलों के माध्यम से बालाक्लावा से प्रोलेटार्स्की तक के खंड पर चला गया।

निर्माण शुरू हो गया है, और मैं रिकॉर्ड करना चाहूंगा कि वहां क्या हो रहा है। तो चलिए दोस्तों...

पहली कोटलीकोवस्की और कांतिमिरोव्स्काया लेन के कोने से वर्शवका की ओर, एक दृश्य खुलता है। सड़क की जुताई की जा रही है।

संचार स्थानांतरित हो गए हैं

प्रोलेटार्स्की पीआर की ओर देखें।

और यहाँ नदी ही है। करंट काफी तेज है। दो जिलों के बीच की सीमा चेरतनोव्का के साथ चलती है, बाईं ओर ज़ारित्सिनो है, और दाईं ओर मोस्कोव्रेचे-सबुरोवो है।

परिदृश्य वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। उस क्षण तक, मैं यहाँ नहीं था, और मुझे नहीं पता कि क्या निर्माण स्थल यहाँ जमीन में टन कचरा लाया था या यदि यह पहले ही कोशिश कर चुका था।

बैंकों के किनारे कटिंग की गई है।

हम दाहिने किनारे की ओर बढ़ते हैं। प्रोलेटार्स्की पीआर की ओर देखें।

कुछ पूर्व ठिकानों के क्षेत्र में सफाई चल रही है।

खुदाई करने वाले खाई खोदते हैं, संभवत: चट्टान से जल निकासी व्यवस्था के लिए।

साथ में दाईं ओरऔद्योगीक क्षेत्र।

और यहां पहुंचना आसान है। नदी के दोनों किनारों को जोड़ने वाली एक पाइप के साथ एक तटबंध है और सीधे टार्नी मार्ग के अंत तक जा रहा है। इस बिंदु पर, औद्योगिक क्षेत्र को टार्नी के माध्यम से एक रोकैड के साथ जोड़ना संभव है। प्रत्येक दिशा में एक लेन के लिए पर्याप्त है। मुझे आश्चर्य है कि क्या किसी ने पहले इस बारे में सोचा है?

तटबंध के साथ चलते हुए, हम खुद को दूसरी तरफ पाते हैं। ब्यूरो की इमारतें। कुछ लोग इसे इस कोण से देखते हैं। लाल ईंट अनुष्ठान हॉल के केंद्र में।

फोरेंसिक परीक्षा के दाईं ओर टार्नी स्थिर बर्फ पिघलने वाला स्टेशन है।

डंप ट्रक एकत्रित बर्फ और बर्फ को बर्फ पिघलने वाले रोलर्स पर डंप करता है, जहां वे एक भयानक गर्जना के साथ उन पर गिरने वाली खुशी को पीसते हैं, जिसके बाद परिणामी द्रव्यमान कलेक्टर में गिर जाता है और गर्म हो जाता है मलदूर बर्फीली दूरी में उपचार संयंत्र के लिए।

हम वापस आते हैं, चेरतनोव्का को पार करते हैं और ट्रैफिक पुलिस में आपातकालीन वाहनों की पार्किंग की बाड़ के साथ पावलेट्स्की रेलवे की ओर बढ़ते हैं। यहां जो कुछ है ही नहीं, अमेरिकी फिल्मों को याद किया जाता है, लेकिन विनाश के लिए कोई विशाल प्रेस नहीं है।

इधर, इस जगह में, रेलवे पटरियों को ओवरपास तक उठाया जाना चाहिए, और दक्षिणी रोकेड उनके नीचे से गुजरेगा। आपको याद दिला दूं कि रेलवे का पुनर्निर्माण जेयूआर के होटल चरण में चल रहा है, परियोजना उपलब्ध है, लेकिन अभी तक निर्माण कार्य के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं खेली गई है।

हम तटबंध की ओर बढ़ते हैं। ट्रैफिक पुलिस के पार्किंग स्थल के नीचे, प्रोलेटार्स्की पीआर की दिशा में देखें।

हम बालाक्लाव्स्की पीआर की दिशा में मुड़ते हैं, और एरोएक्सप्रेस डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की दिशा में आगे बढ़ता है।

आगे बालाक्लाव्स्की है, बाईं ओर बच्चों के शॉपिंग सेंटर एयरबस की इमारतें हैं। वे कुछ खोद रहे हैं, रास्ता तैयार कर रहे हैं।

चेर्टानोवो मंच की ओर दक्षिण की ओर देखें।

हम वापस लौटते हैं, लेकिन हम नदी के किनारे कांतिमिरोव्स्काया गली की ओर जाते हैं। हीटिंग मेन बाईं ओर फैला हुआ है, फिर यह दूसरी तरफ जाता है।

क्षितिज पर एक जूता कारखाना है (ईसा पूर्व "कॉम्प्लेकट")। हम बाईं ओर बाड़ के साथ गुजरते हैं और नदी के नीचे जाते हैं।

यहाँ क्या नहीं है। और यह बेहतर नहीं होगा।

हम दाहिने किनारे पर जाते हैं। औद्योगिक क्षेत्र Moskvorechye-Saburovo का दृश्य।

उसी तरफ FERZ FMX मोटरस्पोर्ट क्लब का प्रशिक्षण ट्रैक है। आप हमारे क्षेत्र में विभिन्न आयोजनों में उनके प्रदर्शन को बार-बार देख सकते हैं (2014 में शहर दिवस से रिपोर्ट देखें)

बिन बुलाए मेहमान की मुलाकात क्लब के गार्ड डॉग - अदा से हुई।

कटाई चल रही है। योजना के अनुसार, फोरमैन पेड़ों को देखता है और इंगित करता है कि क्या हटाना है और क्या छोड़ना है। बड़े पैमाने पर, रास्ते में मुझे जितने भी पेड़ मिले, वे या तो अंडरग्राउंड थे, या ऐस्पन, विलो, बर्च, और फिर भी कुछ, मुझे वहां कोई महान प्रजाति नहीं मिली।

पैनोरमा (क्लिक करने योग्य)

मिट्टी की पहाड़ी से देखें। हाउंड ऑफ हेल मेरे ऊपर चढ़ना चाहता है, लेकिन हिम्मत नहीं करता।

हम कोटलाकोवस्की मार्ग के दूसरी तरफ से गुजरते हैं। यहां भी काम शुरू हो गया है। ध्वस्त कार सेवा।

जूता फैक्ट्री में काम करते हैं।

स्थापना।

ऑटोटेक्निकल सेंटर की अभी भी जीवित मंजिल पर एक कुत्ता है और सब कुछ उदास रूप से देखता है।

पी.एस. बोनस ट्रैक

पास, सड़क पर। कांतिमिरोव्स्काया, ओउ। 59, डॉग ट्रेनिंग सेंटर (ZTsKS GUVD) का निर्माण जोरों पर है।

निर्माण स्थल पर, खाली किए गए मालिक रहित कारों और टेंटों के अस्थायी जिम्मेदार भंडारण के लिए एक बिंदु हुआ करता था, जिनके मालिक स्थानों के लिए लीज समझौते की समाप्ति के बाद उन्हें बाहर नहीं निकालते थे। अब वे अगल-बगल से चले गए हैं, तुम चल भी सकते हो।

शॉपिंग मॉल खाली थे, हाल तक इन खिड़कियों से फल, फूल, तंबाकू और शावरमा बेचे जाते थे।

आपको किस तरह का पिटा पसंद है? तेज या नहीं? अरे, मैं करूँगा...

पी.पी.एस. यहां दक्षिणी रोकाडा का प्रोजेक्ट देखें, जिसने इसे नहीं देखा है।

और यहाँ ज़ारित्सिनो में ......

दक्षिणी रोकाडा के दो खंडों का डिजाइन 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकता है, मास्को निर्माण विभाग की प्रेस सेवा ने विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव का हवाला देते हुए बताया।

"वर्तमान में, दक्षिणी रोकाडा के दो खंडों के लिए शहरी नियोजन दस्तावेज का विकास किया जा रहा है, डिजाइनिंग वर्ष के अंत से पहले शुरू हो सकती है। हम बात कर रहे हैं प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से लेकर सड़क तक के हाईवे की। डोनेट्स्क, और सड़क से। मॉस्को रिंग रोड के ऊपरी क्षेत्र, ”ए। बोचकेरेव को संदेश में उद्धृत किया गया है।

प्रेस सेवा में निर्दिष्ट के रूप में, दक्षिणी Rocade Proletarsky Prospekt से सड़क तक। डोनेट्स्क चार वर्गों में बांटा गया है। साइट पर Proletarsky Prospekt से गली तक। कैस्पियन में 0.3 किमी लंबी फ्लाईओवर सहित 2 किमी सड़कें बनाने की योजना है। सेंट से एक खंड बनाया जाएगा। सेंट के लिए कांतिमिरोव्स्काया। बाकू, जो प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से सड़क तक एक निकास प्रदान करेगा। बाकू को काकेशस बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना। इसमें 1.5 किमी सड़क बनाने की योजना है। साइट पर सेंट से। कैस्पियन से सेंट। राजमार्ग यह 8 किमी से अधिक सड़कों के निर्माण की योजना है, जिसमें पुल के दृष्टिकोण पर एक फ्लाईओवर, आठ ट्रैफिक लेन के लिए 1.97 किमी लंबा, बाहर निकलने के छह रैंप, कुल लंबाई 1.02 किमी, एक पुल क्रॉसिंग शामिल है।

"सड़क पर राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क ने सड़क के 3 किमी के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई। साइट पर सेंट से। मॉस्को रिंग रोड के लिए मैरींस्की पार्क को फिर से बनाने और 4 किमी सड़कों के निर्माण की योजना है," प्रेस सेवा ने कहा।

ए। बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने वार्शवस्कॉय हाईवे पर नए प्रत्यक्ष ओवरपास पर यातायात खोला, जिसे दक्षिणी रोकेड के निर्माण के लिए परियोजना के अनुसार बनाया गया था। "बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की संभावनाओं को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा और बालाक्लावस्की राजमार्ग और प्रोलेटार्स्की संभावना के बीच एक सीधा लिंक प्रदान करेगा। मॉस्को के मेयर ने त्वरित गति से शहर में कॉर्ड हाईवे बनाने का कार्य निर्धारित किया है, ”उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

स्रोत: एजीएन मॉस्को

निर्माण विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव को संकीर्ण दायरे में शहरी नियोजन सनकी के रूप में जाना जाता है;

1. दक्षिणी सड़क कांटेमिरोव्स्काया के साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से और आगे कास्पिस्काया से सेंट तक विस्तारित होने जा रही है। डोनेट्स्क, और सड़क से। मास्को रिंग रोड के लिए ऊपरी क्षेत्र। यह मास्को रिंग रोड के लिए JUR का एक नया अनुरेखण है, और यह मैरीनो जिले के केंद्र से होकर जाता है।

इस तरह के निर्णय के आलोक में, कांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्काया तक मोस्कवा नदी के पार एक नया पुल दिखाई देना चाहिए, जो अनुमानित कैस्पियन-शोसेनाया पुल की नकल करता है, जो सबुरोवो में गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस को अंजाम देगा। इस पुल को लाल रेखाओं और मास्को की सामान्य योजना में रखा गया था।

मॉस्को के सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर, वार्शवस्कॉय हाईवे पर फ्लाईओवर के खुलने की खबर के लिए, एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी जो सोबयानिन को प्रस्तुत की गई थी। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य। यहां नदी को पार करते हुए एक ही अनुमानित पुल कैस्पियन - शोसेनाया है। डोनेट्स्क के लिए एक निकास के साथ।

यह पता चला है कि कांतिमिरोव्स्काया से रोकेड के साथ बाहर निकलना, पुल पर दो-लेन कैस्पियन में, खड़ी त्रिज्या के साथ और ट्रैफिक लाइट के नीचे चलेगा।

इस रूप में, कोई नए परिवहन गलियारे के बारे में बात कर सकता है, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि उन्होंने घोषणा की। रोकाडा प्रोलेटार्स्की, और फिर क्षेत्रीय सड़कों और लिंक तक पहुंचेगा।

आपको याद दिला दूं कि पहले कटेमिरोव्स्काया - सेंट के संरेखण में JUR की निरंतरता की योजना बनाई गई थी। बोरिसोव तालाब - पुल - सेंट। कपोतन्या - एमकेएडी जाहिरा तौर पर ऐसा निर्णय महंगा और लंबा है, लेकिन आपको त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।

Kantemirovskaya के साथ JUR के विस्तार के लिए सड़क के विस्तार को 6 लेन (या शायद 4 पर्याप्त होगा), बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और Moskvorechye के सम तरफ पार्किंग स्थल की आवश्यकता होगी, विषम Tsaritsyno , एमएस और ज़ारित्सिनो के बीच पैदल यात्री पहुंच में गिरावट का कारण बन जाएगा, पैदल यात्री क्रॉसिंग, मेरा मानना ​​​​है कि लिफ्टिंग और अब मौजूद से कम मात्रा में डिजाइन किया जाएगा।

2. यह स्पष्ट नहीं है कि यूआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने प्रोलेटार्स्की को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। ऐसा निर्णय शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालांकि, पांच मंजिला इमारतों के पुनर्वास के बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।

घोषित परियोजनाओं को अभी तक लक्षित निवेश कार्यक्रम (एआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगे।

मेरे पूर्वानुमान के अनुसार इन क्षेत्रों के विकास की उम्मीद 5-6 साल में होनी चाहिए, पहले नहीं। लेकिन वे क्षेत्र में सामान्य जीवन को गंभीरता से प्रभावित करेंगे। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद करना आवश्यक नहीं है।

हम देखना जारी रखते हैं।

यूपीडी. नया डेटा प्राप्त करने के बाद पोस्ट को संशोधित किया गया है।

एमएसके-tsaritsino.livejournal.com

मास्को और क्षेत्र में भीड़भाड़ से लड़ना

अक्टूबर 2015 में, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी रोकाडा के खंड का लंबे समय से प्रतीक्षित निर्माण शुरू हुआ। यह परियोजना तीन लेखों की एक श्रृंखला के लिए समर्पित है। "दक्षिण रोकड़ा के इतिहास" के पहले भाग में मैंने इस सड़क और अन्य रागों की पृष्ठभूमि और उद्देश्य का विश्लेषण किया है। दूसरे भाग में, हम प्रत्येक नोड के माध्यम से जाएंगे, इस साइट के डिजाइन और भविष्य के निर्माण के बारे में कुछ अप्रकाशित विवरण बताएंगे और Probok.net ने परियोजना को कैसे प्रभावित किया।

Balaklavsky से Proletarsky Avenue तक की पूरी परियोजना इस तरह दिखती है (क्लिक करने योग्य)।

सबसे पहले, मुझे कुछ कहना होगा करुणा भरे शब्ददक्षिणी रोकाडा की परियोजना के लेखकों के लिए - कंपनी "मॉस्प्रोएक्ट -3"। उन्होंने न केवल सड़क को डिजाइन किया, बल्कि Probok.net और Tsaritsyno जिले के एक सक्रिय निवासी Matvey m0tl के कई महत्वपूर्ण प्रस्तावों को भी ध्यान में रखा, जिनकी पहल पर यह संवाद हुआ।

2 किलोमीटर . के लिए भविष्य की सड़क 5 ट्रैफिक लाइट चौराहे हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने तरीके से दिलचस्प है। स्पॉइलर के तहत विवरण।

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskayaएक फ्लाईओवर, Varshavskoye राजमार्ग के सीधे पाठ्यक्रम के साथ बनाया जाएगा। यह आपको लाने की अनुमति देगा मुख्य धागाट्रैफिक लाइट साइकिल के लिए प्रतिस्पर्धा से। फ्लाईओवर के नीचे एक स्तर पर एक बड़ा ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग होगा, जहां सभी तरफ से बाएं मुड़ने की अनुमति होगी। चौराहे को उतारने के लिए, दोनों तरफ "केंद्र से केंद्र तक" और "क्षेत्र से क्षेत्र तक" 2 ट्रैफ़िक-मुक्त रिवर्सल लूप होंगे।

चूंकि कई दिशाएं हैं, चरण-दर-चरण साइडिंग योजना जटिल हो जाएगी। सबसे इष्टतम विकल्प 5 चरणों के साथ प्रतीत होता है। यह अच्छा है क्योंकि यह गाँठ को बंद नहीं होने देता, बल्कि इसलिए भी कि यह आपको खिंचाव की अनुमति देता है अलग दिशादिन के समय के आधार पर: चरण 1 और 5 सुबह, चरण 2 और 3 शाम।

ओवरपास के नीचे सभी पैदल यात्री क्रॉसिंग सतही और विनियमित रहेंगे। वार्शवस्को शोसे के साथ घर 110 के पास ग्राउंड क्रॉसिंग भी ट्रैफिक लाइट रहेगी। हालांकि, चेर्नोमोर्स्की बुलेवार्ड के साथ चौराहे के उत्तर में थोड़ा सा, और अगर ये 2 ट्रैफिक लाइट सिंक्रोनस मोड में काम करते हैं, तो यह प्रभावित नहीं होगा throughputवारसॉ राजमार्ग।

दिलचस्प बात यह है कि प्रोजेक्ट में रिवर्सल लूप Probok.net के सुझाव पर दिखाई दिए, लेकिन शुरू में वे प्रोजेक्ट में नहीं थे। इसके अलावा, पांचवीं पट्टी के साथ जोड़ा गया था पूर्व की ओरचौराहा, जिससे बाएं मोड़ के लिए 2 लेन देना संभव हो गया।

परियोजना का मसौदा

2. कांतिमिरोव्स्काया गली - कोटलाकोवस्काया गली एक साधारण चौराहा। रोकाडा से कोई बाएं मोड़ नहीं हैं, लेकिन कोटलाकोवस्काया स्ट्रीट से बाएं मोड़ हैं।

नल भी सरल है।

3. कांतिमिरोव्स्काया गली - 1 कोटलीकोवस्की लेन फिर से, एक कठिन चौराहा, सभी बाएं मुड़ने की अनुमति है।

ट्रैफिक लाइट 3 चरणों में संचालित होगी।

4. कांतेमिरोव्स्काया गली - बेखटेरेव गली फिर से, रोकेड से कोई बाएं मोड़ नहीं हैं, लेकिन बेखटेरेव से इसके लिए एक बाएं मोड़ है। इसे "पुराने कांतिमिरोव्स्काया" से रोकाडा की ओर बाएं मुड़ने की भी अनुमति है।

पोफाज़निक।

5. कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट - प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट वारसॉ राजमार्ग के बाद यह दूसरा सबसे महत्वपूर्ण जंक्शन है। प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट दोनों से यहां सभी बाएं मुड़ने की अनुमति है।

इसलिए फेजर जटिल है, 4 चरण।

"प्रशंसक" चरणों के साथ दूसरा विकल्प। यह और भी बेहतर है, यह आपको दिन के समय (चरण 2 और 3 सुबह, चरण 1 और शाम को 4) के अनुसार बेहतर दिशाएँ बनाने की अनुमति देगा।

हैरानी की बात है कि दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के दौरान, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में 2 ग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग दिखाई देंगे। यह पैदल चलने वालों के लिए बहुत अधिक सुविधाजनक होगा, और यह यातायात के लिए कोई समस्या नहीं पैदा करेगा: "हरा" उन चरणों में प्रकाश करेगा जब दक्षिण रोकाडा गाड़ी चला रहा हो।

प्रोलेटार्स्की और दक्षिणी रोकाडा से बाईं ओर की ये क्रॉसिंग और 2 पंक्तियाँ भी Probok.net और Matvey m0tl के विचार हैं जिन्हें परियोजना में ध्यान में रखा गया है। परियोजना के मूल संस्करण में, कोई ग्राउंड क्रॉसिंग नहीं थी, और दोनों बाएं मोड़ के लिए 1 लेन आवंटित की गई थी।

परियोजना का पुराना मसौदा

क्या दक्षिणी रोकाडा की परियोजना को आदर्श माना जा सकता है? हां और ना। हां, क्योंकि गंभीर रूप से सीमित होने के बावजूद डिजाइनरों ने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया संदर्भ की शर्तेंऔर परियोजना का दायरा। नहीं, क्योंकि दक्षिण सड़क के पहले खंड के साथ प्रभावी ढंग से आगे बढ़ने के लिए, परियोजना की सीमाओं के बाहर कई और गतिविधियों की आवश्यकता है, यद्यपि सड़क के तत्काल आसपास के क्षेत्र में। मैं इस बारे में कल चक्र के तीसरे भाग में बात करूंगा।

समाप्ति: पड़ोसी सड़कों को कैसे तैयार करें

crusandr.livejournal.com

दक्षिणी रोकाडा के ओवरपास 2018-2019 में खुलेंगे

प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट और वार्शवस्कॉय हाईवे के बीच दक्षिणी रोकाडा के खंड से संबंधित फ्लाईओवर को एक साल में चालू करने की योजना है। आने वाले महीनों में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से रेलवे और वार्शवस्कॉय हाईवे से ओवरपास तक की सड़कें आने वाले महीनों में खोली जाएंगी।

स्ट्रोयकोम्पलेक्स वेबसाइट के अनुसार, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट और वार्शवस्कॉय शोसे से रेलवे तक, फ्लाईओवर की ओर जाने वाले खंड लगभग पूरे हो चुके हैं। 2017 के अंत-2018 की शुरुआत में, मास्को मोटर चालक पहले से ही उनका उपयोग करने में सक्षम होंगे। दक्षिणी रोकाडा के खंड पर ओवरपास का निर्माण अगले वर्ष के भीतर विशेषज्ञों द्वारा पूरा किया जाएगा।

सामान्य तौर पर, दक्षिणी रोकाडा का निर्माण अच्छी गति से आगे बढ़ रहा है, - शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने कहा। - हाल ही में, Varshavskoye राजमार्ग और Balaklavsky Prospekt के चौराहे पर, निर्माण की समय सीमा से पहले एक ओवरपास चालू किया गया था।

जब काम पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, तो दक्षिणी रोकेड राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को जोड़ेगा।