क्रीमियन ब्रिज के सड़क खंड के उद्घाटन समारोह में। राज्य के मुखिया तत्परता से परिचित हो गए एकल केंद्रयातायात नियंत्रण और परिवहन क्रॉसिंग के संचालन के लिए सभी परिचालन सेवाएं। 16 मई से पुल पर यातायात शुरू हो जाएगा।

क्रीमियन ब्रिजकेर्च प्रायद्वीप (क्रीमिया) को तमन प्रायद्वीप (क्रास्नोडार क्षेत्र) से जोड़ेगा। यह क्रीमिया और मुख्य भूमि रूस के बीच निर्बाध परिवहन संपर्क सुनिश्चित करेगा। पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होता है, मौजूदा पांच किलोमीटर बांध और तुजला द्वीप के साथ गुजरता है, केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, उत्तर से केप एक-बुरुन को घेरता है, और क्रीमियन तट पर निकलता है। परिवहन क्रॉसिंग में समानांतर ऑटोमोबाइल और रेलवे मार्ग होते हैं। पैदल यात्री क्षेत्र और बाइक पथ प्रदान नहीं किए गए हैं।

कहानी

केर्च जलडमरूमध्य में रेलवे पुल सबसे पहले ग्रेटो के दौरान बनाया गया था देशभक्ति युद्ध. 1944 के पतन में, इसे 150 दिनों में सोवियत सैन्य इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था। पुल ने चुश्का थूक के पास क्रास्नोडार तट को ज़ुकोवका गाँव के पास क्रीमियन तट से जोड़ा। संरचना, 4.5 किमी लंबी और 22 मीटर चौड़ी, में 115 स्पैन और जहाजों को पार करने के लिए एक उपकरण शामिल था। 18 फरवरी, 1945 को, से एक शक्तिशाली बर्फ के बहाव से पुल नष्ट हो गया था अज़ोवी का सागर. एक पुल क्रॉसिंग के बजाय, 22 सितंबर, 1954 को, केर्च जलडमरूमध्य में एक नौका सेवा का संचालन शुरू हुआ (क्रास्नोडार बंदरगाह "काकेशस" - बंदरगाह "क्रीमिया")।

1990 के दशक के उत्तरार्ध से, जलडमरूमध्य के पार एक संयुक्त सड़क और रेल पुल के निर्माण के विचार पर रूसी और यूक्रेनी अधिकारियों द्वारा सक्रिय रूप से चर्चा की गई है। फरवरी 2014 में, के बाद मजबूर परिवर्तनयूक्रेन में अधिकारियों, वार्ता समाप्त कर दी गई। उसी वर्ष मार्च में, क्रीमिया रूस के साथ फिर से मिला। प्रायद्वीप को रूसी संघ की मुख्य भूमि से जोड़ने वाला मुख्य परिवहन गलियारा केर्च फ़ेरी क्रॉसिंग बना रहा।

19 मार्च 2014 को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने रूसी परिवहन मंत्रालय के लिए दो संस्करणों - सड़क और रेल में जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने का कार्य निर्धारित किया। कई प्रस्तावित परियोजनाओं में से, जो जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से में निर्माण के लिए प्रदान नहीं की गई थी, जैसे कि 1944 में बने एक पुल को सबसे इष्टतम के रूप में मान्यता दी गई थी, लेकिन दक्षिण में - से तमन प्रायद्वीपतुजला द्वीप के माध्यम से केर्च के लिए। अगस्त 2014 में, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने एक राजमार्ग और विद्युतीकृत रेलवे के साथ एक पुल के निर्माण के लिए डिजाइन दस्तावेज को मंजूरी दी थी।

परियोजना निष्पादक

परियोजना का ग्राहक संघीय राज्य संस्थान "संघीय विभाग" था राजमार्गोंरूसी संघ की संघीय सड़क एजेंसी के "तमन"। 30 जनवरी, 2015 के सरकारी फरमान के अनुसार, Stroygazmontazh LLC (कंपनियों के Arkady Rotenberg SGM समूह का हिस्सा) को काम के लिए सामान्य ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया था। पुल निर्माण परियोजना का प्रबंधन OOO Stroygazmontazh-Most द्वारा किया जाता है।

पुल के निर्माण में करीब 220 लोग शामिल थे। रूसी उद्यम, निर्माण 30 से अधिक पुल कर्मचारियों, 10 हजार से अधिक श्रमिकों और 1.5 हजार से अधिक इंजीनियरिंग और तकनीकी विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं

• पुल की कुल लंबाई 19 किमी है (यह रूस में सबसे लंबा हो जाएगा);
• चार लेन हाइवे(प्रत्येक दिशा में दो लेन) प्रति दिन 40,000 वाहनों की कुल क्षमता के साथ;
• कारों के लिए राजमार्ग पर अनुमत गति - 90 किमी / घंटा;
• प्रतिदिन 47 जोड़ी ट्रेनों की क्षमता वाले दो रेलवे ट्रैक;
• यात्री ट्रेनों की अनुमत गति - 90 किमी / घंटा, माल ढुलाई - 80 किमी / घंटा;
• क्षमता - 14 मिलियन यात्री और प्रति वर्ष 13 मिलियन टन कार्गो;
• नेविगेशन के लिए 35 मीटर ऊंचे धनुषाकार स्पैन प्रदान किए गए हैं।

परिवहन क्रॉसिंग परियोजना में केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर रेलवे और ऑटोमोबाइल बुनियादी ढांचे का निर्माण भी शामिल है। 100 किमी से अधिक सड़क और रेलवे का निर्माण किया जा रहा है।

रेलवे पुल की ओर से पहुंचता है क्रास्नोडार क्षेत्रऔर क्रीमिया - ये 40 और 17.5 किमी लंबी सड़कें हैं। उन्हें 2019 में क्रॉसिंग के रेलवे हिस्से के साथ-साथ परिचालन में लाया जाएगा।

फाइनेंसिंग

पुल के डिजाइन और निर्माण के लिए राज्य अनुबंध की लागत (ठेकेदार LLC Stroygazmontazh के खर्च) को संबंधित वर्षों की कीमतों में 223 बिलियन 143 मिलियन रूबल की राशि में अनुमोदित किया गया था। कुल लागतनिर्माण की राशि 227.922 बिलियन रूबल होगी। काम केवल संघीय बजट की कीमत पर संघीय ढांचे के भीतर किया जाता है लक्ष्य कार्यक्रम"2020 तक क्रीमिया गणराज्य और सेवस्तोपोल शहर का सामाजिक-आर्थिक विकास"।

पुल का नाम

2017 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से परिवहन को पार नहीं किया गया था आधिकारिक नाम. भविष्य के पुल के नाम का सवाल रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन से 23 दिसंबर 2016 को एक बड़ी प्रेस कॉन्फ्रेंस में पूछा गया था। जवाब में, राज्य के प्रमुख ने एक सर्वेक्षण के माध्यम से रूसियों की राय जानने की पेशकश की।

16 नवंबर, 2017 को वेबसाइट nazovimost.rf पर एक वोटिंग शुरू हुई, जिसके दौरान उपयोगकर्ताओं को पुल के लिए एक नाम चुनने के लिए कहा गया। विचार के लिए पांच सबसे लोकप्रिय विकल्प प्रस्तुत किए गए: क्रीमियन, केर्च, तुज़लिंस्की, मैत्री पुल और पुनर्मिलन पुल। मतदान करने वाले प्रतिभागी नाम के अपने स्वयं के संस्करण का प्रस्ताव भी कर सकते हैं।

निर्माण चरण

2015 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर निर्माण के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा बनाया गया था। अपतटीय क्षेत्रों के साथ परिवहन संपर्क सुनिश्चित करने के लिए, अस्थायी कार्य पुलों का निर्माण किया गया, जिनसे तकनीकी कार्यजलडमरूमध्य के पानी में। अक्टूबर 2015 में, 1.2 किमी लंबा पहला काम करने वाला पुल, तमन प्रायद्वीप और तुजला को जोड़ता था। दो और (1.8 और 2 किमी की लंबाई के साथ) - केर्च और तुजला द्वीप से एक-दूसरे की ओर - 2016 की गर्मियों में परिचालन में आए। उसी वर्ष 18 मार्च को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने पहली बार निर्माण स्थल का दौरा किया।

10 मार्च 2016 को, बिल्डरों ने समर्थन के लिए ढेर नींव का निर्माण शुरू किया केर्च पुलभूमि पर, और 17 मई को - अपतटीय वर्गों में।

जून 2017 के मध्य में, पुल के रेलवे भाग के नौगम्य मेहराब की विधानसभा पूरी हो गई थी (वजन - लगभग 6 हजार टन, इसमें 400 से अधिक बड़े तत्व शामिल हैं)। रेलवे स्पैन मुख्य ट्रस और एक आर्च के माध्यम से स्पैन संरचना का एक संयोजन है। आर्च की स्थापना 27 अगस्त, 2017 को शुरू हुई। इसे एक विशेष फ़्लोटिंग सिस्टम द्वारा परिवहन क्रॉसिंग तक पहुंचाया गया था, फिर संरचना को फेयरवे सपोर्ट पर उठा लिया गया था। 29 अगस्त को, रेलवे आर्च अवधि को डिजाइन ऊंचाई तक बढ़ा दिया गया था। रूसी पुल निर्माण के लिए आर्च को परिवहन और उठाने के लिए अपतटीय ऑपरेशन अद्वितीय हो गया है। निर्माण सूचना केंद्र के अनुसार, समुद्री परिस्थितियों में इस तरह के आयामों के साथ धनुषाकार स्पैन अभी तक स्थापित नहीं किए गए हैं।

जुलाई 2017 के अंत में, केर्च तट पर, पुल के सड़क भाग की विधानसभा पूरी हो गई थी (वजन - लगभग 5.5 हजार टन, लगभग 200 बड़े तत्व होते हैं)। धनुषाकार स्पैन क्रीमियन पुल के सबसे आयामी तत्व हैं, प्रत्येक की लंबाई 227 मीटर है, मेहराब की ऊंचाई है उच्चतम बिंदु- 45 मीटर 11 अक्टूबर, 2017 को रोड आर्च को ट्रांसपोर्ट करने के लिए एक ऑपरेशन शुरू हुआ। 12 अक्टूबर को, धनुषाकार अवधि को फेयरवे समर्थन और सुरक्षित करने के लिए उठाया गया था। एक बार स्थापित होने के बाद, इसने जहाजों के लिए 185 मीटर चौड़े और समुद्र तल से 35 मीटर ऊंचे खाली स्थान के माध्यम से अबाधित मार्ग प्रदान किया।

2 फरवरी, 2017 को, क्रॉसिंग के समुद्री समर्थन के बीच स्पैन का निर्माण शुरू हुआ। 2018 की शुरुआत तक, भविष्य के पुल की सड़क और रेलवे भागों के लिए लगभग सभी ढेर स्थापित किए गए थे - 6.5 हजार से अधिक टुकड़े। कुछ क्षेत्रों में, उनके विसर्जन की गहराई 105 मीटर तक पहुंच गई, जो 35 मंजिला इमारत की ऊंचाई से मेल खाती है। अधिरचना के लगभग 250,000 टन धातु संरचनाओं में से 130,000 से अधिक को इकट्ठा किया गया था।

अप्रैल 2018 के अंत तक, बिल्डरों ने परिवहन क्रॉसिंग के सड़क हिस्से पर डामर कंक्रीट फुटपाथ बिछाने का काम पूरा कर लिया था, पुल के इस हिस्से के स्थिर और गतिशील परीक्षण किए। मई की शुरुआत में, निर्माण ग्राहक - तमन संघीय राजमार्ग प्रशासन - ने यातायात के उद्घाटन की तैयारी पूरी करने के लिए क्रीमियन ब्रिज के सड़क भाग को स्वीकार कर लिया।

पुल पर यातायात का उद्घाटन

दिसंबर 2018 में पुल पर कारों के परिचालन की शुरुआत की योजना बनाई गई थी, रेलवे लाइन के अस्थायी संचालन की शुरुआत - दिसंबर 2019 में।

कई क्षेत्रों में समय से पहले काम हो गया। 14 मार्च, 2018 को, निर्माण स्थल का दौरा करने वाले रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस बात से इंकार नहीं किया कि कारों की आवाजाही निर्धारित समय से पहले खोली जाएगी। उसी समय, स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रमुख, अर्कडी रोटेनबर्ग ने कहा कि बिल्डर्स 9 मई, 2018 के बाद सुविधा के ऑटोमोटिव हिस्से को सौंपने के लिए तैयार होंगे।

रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले ऑटोमोबाइल हिस्से पर यातायात के आयोजन के लिए एक चरणबद्ध योजना पर विचार कर रहा है। पहले चरण में - मई 2018 में - कारों और यात्री बसों के लिए मार्ग खोला जाएगा। नियमित माल ढुलाई की शुरुआत 2018 के अंत के लिए निर्धारित है।

इसके अनुसार सूचना केंद्र"क्रीमियन ब्रिज", मोटर चालकों के लिए यातायात 16 मई को 05:30 मास्को समय पर केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों से एक साथ खोला जाएगा। उसी समय, तमन और केर्च प्रायद्वीप की ओर से पुल तक पहुंचने वाले ऑटो का प्रवेश यातायात की आधिकारिक शुरुआत से एक घंटे पहले खोला जाएगा। क्रास्नोडार क्षेत्र से पुल की ओर जाता है संघीय राजमार्ग A-290 तमन प्रायद्वीप पर नई सड़क के साथ इंटरचेंज के लिए, फिर पुल के ऑटो-दृष्टिकोण के साथ 40 किमी। क्रीमिया की ओर से, मौजूदा सिम्फ़रोपोल-केर्च राजमार्ग पर इंटरचेंज से यातायात शुरू होता है और आगे 8.6 किमी परिवहन क्रॉसिंग तक।

क्रीमिया पुल न केवल क्रीमिया में, बल्कि पूरे रूस में अपेक्षित है। फिर भी, हवाई टिकट महंगे हैं, और उन्हें छुट्टियों के मौसम की ऊंचाई पर प्राप्त करना मुश्किल है, और नौका सेवा हमेशा स्थिर रूप से काम नहीं करती है। सौभाग्य से, पहले से ही इस गर्मी में, हर कोई बिना रुके कार से क्रीमिया जाने में सक्षम होगा: क्रीमिया पुल का उद्घाटन मई के लिए निर्धारित है, और राष्ट्रपति वी.वी. स्वयं इसे खोलने के लिए आएंगे। पुतिन।

हम सब साझा करेंगे वर्तमान समाचारकेर्च ब्रिज के बारे में और आपको बताएंगे कि यह अनोखा क्यों है।

क्रीमिया पुल के बारे में वास्तविक जानकारी

ताजा आंकड़ों के मुताबिक, क्रीमिया पुल 16 मई को भोर में खुलेगा!इससे बिल्डरों की पहली टीम गुजरेगी। फिर, 6.00 बजे के बाद, वे शुरू करेंगे कार यातायात. इस पुल की अगवानी राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन। निर्माण कार्य योजना से छह माह पूर्व ही पूरा कर लिया गया था। मई के अंत तक, प्रायद्वीप के मेहमानों को साथ ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई यात्री सहित कार और बसें पुल के ऊपर से गुजरने में सक्षम होंगी।

क्रीमियन पुल के निर्माण में फिनिशिंग टच

मई की शुरुआत में, क्रीमिया पुल का सड़क हिस्सा 98 प्रतिशत तैयार है, बिल्डरों ने कहा, और इसकी कमीशनिंग मई की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है। पुल पार करने वाले पहले व्यक्ति बनें कारोंऔर यात्री बसें, माल परिवहन केवल सीजन के अंत में, गिरावट में ऐसा करने में सक्षम होंगे।

पुल पर अंतिम कार्य

पुल पर काम खत्म हो गया है और एक मिनट के लिए भी नहीं रुकता है: अंतिम ब्लॉकबैरियर बाड़, लाइटिंग मास्ट पावर ग्रिड से जुड़े हुए हैं, ब्रिज आर्च की आर्किटेक्चरल लाइटिंग लगाई गई है, डामर धोया गया है, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का परीक्षण और स्थापित किया गया है सड़क के संकेत.

थर्माप्लास्टिक रोड मार्किंग के आवेदन और शोर अवरोधों की स्थापना लगभग पूरी हो चुकी है। वे, दृश्यता बनाए रखने के लिए शीसे रेशा से बने, ऑटो-दृष्टिकोण को बंद कर देंगे ताकि पड़ोसी के निवासी बस्तियोंट्रैफिक का शोर नहीं सुना। पुल के प्रवेश द्वार पर सुरक्षात्मक स्क्रीन धातु होगी, यह पर्यावरणविदों के आग्रह पर किया गया था, ताकि पड़ोसी झीलों के पक्षी बाधा को देखें और टूटें नहीं।

ऑटो-दृष्टिकोण तत्परता

कुबन की दिशा में ऑटो-दृष्टिकोण की लंबाई 40 किलोमीटर है, और साथ में निकास और इंटरचेंज - 53.4 किलोमीटर। लेकिन मई में, Kuban ऑटो-अप्रोच के सभी काम नहीं करेंगे - सड़क जंक्शन 34वें किलोमीटर पर एक को छोड़कर अभी तक संचालन में नहीं लगाया जाएगा, जहां व्यवस्था और भूनिर्माण अभी खत्म हो रहा है।

26वें किलोमीटर पर पुल के दोनों किनारों पर मनोरंजन क्षेत्र और बहुक्रियाशील गैस स्टेशन आयोजित किए जाते हैं, और जल्द ही पुल के दोनों किनारों पर वाहनों के निरीक्षण बिंदुओं को चालू किया जाएगा।

ASUDD तत्परता

स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली पहले से ही परीक्षण मोड में है। न केवल पुल पर, बल्कि ऑटो एप्रोच पर, जो 70 किलोमीटर दूर है, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ऑपरेटर न केवल कंप्यूटर पर, बल्कि पुल के सभी मापदंडों को प्रदर्शित करने वाले एक विशाल पैनल पर भी कारों के प्रवाह की निगरानी करते हैं।

ASUDD रूसी के आधार पर विकसित किया गया था नवीन प्रौद्योगिकियां, और इसका मुख्य कार्य नियमों के अनुपालन सहित यातायात नियंत्रण और व्यापक नियंत्रण है ट्रैफ़िक, वजन और परिवहन के आयामों का नियंत्रण और यातायात प्रवाह पर नज़र रखना।

ट्रैफिक फ्लो मॉनिटरिंग सिस्टम फ्लो स्पीड, ट्रैफिक इंटरवल, लेन कंजेशन पर सेंसर से जानकारी एकत्र करेगा और वाहनों को वर्गीकृत करेगा, जिससे पुल के लिए ट्रैफिक कंट्रोल प्रोग्राम का चयन करना संभव हो सकेगा।

19 वीडियो कैमरे और दस स्वचालित नियंत्रण प्रणाली यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे। उल्लंघन की सूचना यातायात पुलिस चौकियों को भेजी जाएगी, जिससे उल्लंघन करने वालों की कार्रवाई निश्चित रूप से रुकेगी।

स्वचालित मौसम स्टेशन हवा की ताकत, हवा के तापमान और आर्द्रता का निर्धारण करेंगे, जो अंततः सड़क की स्थिति के बारे में बताएंगे, इस प्रकार, सड़क सेवाओं और मोटर चालकों दोनों को कैनवास, कोहरे या के टुकड़े के बारे में पता चल जाएगा। तेज हवा. कार्यक्रम स्वयं सभी डेटा का विश्लेषण करेगा और इसकी शुरुआत से कुछ घंटे पहले अपना पूर्वानुमान जारी करेगा प्रतिकूल परिस्थितियां. मुख्य प्रेषक को चुनना होगा सही समाधानसड़क बनाने वालों और चालकों के लिए कार्रवाई।

सिस्टम न केवल एक दुर्घटना के बारे में सूचित करेगा, बल्कि स्कोरबोर्ड पर जानकारी दिखाकर ड्राइवरों को रास्ता खोजने में भी मदद करेगा (पुल पर उनमें से सात हैं), यदि लेन अवरुद्ध है, तो वे धीमा करने और बदलने में सक्षम होंगे गलियाँ

एक अन्य प्रणाली परिवहन, तूफानी हवाओं या भूकंप से विरूपण के मामले में पुल की संरचनाओं की निगरानी करती है। यदि कई कारक मेल खाते हैं और स्थिति गंभीर हो जाती है, तो सेंसर तुरंत प्रतिक्रिया देंगे, फिर डिस्पैचर द्वारा यातायात को रोका जा सकता है।

पुल का रेलवे हिस्सा

पुल के रेलवे हिस्से का निर्माण कार्य जारी है और योजना के अनुसार साल के अंत तक इसे पूरा कर लिया जाएगा।

अब आखिरी पाइप के ढेर अंदर चलाए जा रहे हैं, फिर समर्थन की नींव डाली जाएगी। स्पैन की असेंबली पहले से ही चल रही है - 40,000 टन धातु संरचनाओं को इकट्ठा किया गया है, स्लाइडिंग स्पैन के लिए खंड तैयार किए गए हैं। जब स्पैन तैयार हो जाते हैं, तो तमन की तरफ से स्लीपर और रेल बिछाने शुरू हो जाएंगे।

क्रीमिया पुल के खुलने की तिथि - मई 2018 में

क्रीमिया के लिए पुल कारों के लिए कब खोला जाएगा, इसमें रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए अच्छी खबर है! निर्माण चल रहा हैनिर्धारित समय से आगे। यदि मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि 2018 के अंत में ही आंदोलन की अनुमति दी जाएगी, तो अब समय सीमा बदल गई है। प्रारंभ में ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने कहा कि केर्च पुल मई की शुरुआत में खोला जाएगा। हालांकि जानकारी के मुताबिक अप्रैल के अंत में ओपनिंग को टालना पड़ा था। नई तारीख़- दूसरी छमाही या मई के अंत। योजनाओं से अभी भी संकेत मिलता है कि राष्ट्रपति स्वयं क्रीमियन पुल को खोलने आएंगे। स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रतिनिधि, जो निर्माण के लिए जिम्मेदार है, आश्वासन देते हैं कि पर्यटन सीजन की शुरुआत तक, हर कोई बिना नौका क्रॉसिंग के कार द्वारा प्रायद्वीप तक पहुंच सकेगा।

पुल अपने आप में 90% से अधिक पूरा हो गया है, लेकिन क्रीमिया की सड़क का बुनियादी ढांचा ही बिल्डरों के साथ नहीं है। जबकि केर्च की ओर से इसे तत्काल आपूर्ति की जा रही है, मार्गों का निर्माण भी चल रहा है जो पुल को सिम्फ़रोपोल, सेवस्तोपोल, याल्टा से जोड़ देगा, बाईपास मुख्य शहरऔर ट्रैफिक जाम से बचें। जैसा कि गणतंत्र के अधिकारियों ने उल्लेख किया है, न केवल पुल को लॉन्च करना महत्वपूर्ण है, बल्कि परिवहन के पतन से बचने के लिए भी है ताकि पर्यटक क्रीमिया को नकारात्मक समीक्षाओं के साथ न छोड़ें।

पहले महीनों में, केवल कार और बसें ही बिना किसी प्रतिबंध के क्रीमियन पुल के पार जा सकेंगी। ट्रक यातायात शरद ऋतु में शुरू होने की उम्मीद है, और रेल वर्ष के अंत में रखी जाएगी। सेवस्तोपोल और केर्च को जोड़ने वाला तवरिडा राजमार्ग अभी भी निर्माणाधीन है, इसलिए पर्यटकों को इस बात के लिए तैयार रहने की जरूरत है कि प्रायद्वीप पर सड़कों की समस्या अभी तक हल नहीं हुई है।

क्रीमिया के पुल पर आवाजाही की योजना

परिवहन मंत्रालय का अनुमान है कि गर्मी की छुट्टियों के दौरान, कई रूसी तमन के माध्यम से क्रीमिया जाना चाहेंगे। ट्रैफिक जाम और पुल पर बढ़ते भार को रोकने के लिए, यातायात योजना तैयार करने का निर्णय लिया गया।

जब केर्च जलडमरूमध्य पर क्रीमियन पुल खोला जाता है, तो बसें और कारें इसे पार करने वाले पहले व्यक्ति होंगे। इस तथ्य के कारण कि पुल योजना से कम समय में बनाया जाएगा, यह 2018 के वसंत में होगा! मुख्य रूप से रात के समय केर्च पुल के साथ माल परिवहन कार्यक्रम के अनुसार चल सकेगा। अपवाद केवल पुल के निर्माण की सेवा करने वाले विशेष वाहनों के लिए किया जाएगा। साल के अंत तक, सभी चार लेन चालू हो जाएंगी, और थ्रूपुट प्रति दिन 40,000 वाहन होंगे।

इस तथ्य के बावजूद कि परिवहन बाकी के साथ इंटरचेंज करता है सड़क नेटवर्कअभी तक पूरा नहीं हुआ है, मई में, तमन के तट पर A-290 राजमार्ग से क्रीमियन पुल तक एक सड़क का संचालन शुरू हो जाएगा। क्रीमिया की ओर, इस समय, पुल से तवरिडा राजमार्ग के साथ इंटरचेंज के लिए एक ऑटो-दृष्टिकोण काम करना शुरू कर देगा। यहां से मौजूदा केर्च-सिम्फरोपोल हाईवे पर वाहनों की आवाजाही जारी रहेगी।

जब तवरिडा राजमार्ग की नई लेन चालू हो जाती हैं, तो पुल के लिए ऑटो-अप्रोच का संचालन शुरू हो जाएगा, और माल परिवहन के लिए प्रतिबंध हटा लिया जाएगा।

2019 में एक समानांतर रेलवे ब्रिज भी खुलेगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यह एक वर्ष में 14 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाएगा।

क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख से एक महीने पहले बिल्डर्स क्या करते हैं?

पर इस पलयातायात सुरक्षा में सुधार के लिए काम चल रहा है और पर्यावरण संबंधी सुरक्षापुल। शोर भार को कम करने के लिए, दोनों तरफ केर्च जलडमरूमध्य से सटे क्षेत्रों में 3-6 मीटर ऊंचे ध्वनिक स्क्रीन लगाए जाते हैं। पुल पर ही दोनों तरफ एक ही स्क्रीन लगाई जाएगी: तमन की तरफ से 700 मीटर लंबी और केर्च तट की तरफ से 1300 मीटर।

विशेषज्ञों के अनुसार, शोर-सुरक्षात्मक पैनल स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जबकि ध्वनि-अवशोषित पैनल खनिज ऊन से बने होंगे। पैनल आग, पानी और हवा के लिए बहुत प्रतिरोधी है, और एक दूसरे से एक मीटर की दूरी पर स्थापित कठोर पसलियों द्वारा विरोधी बर्बर सुरक्षा प्रदान की जाती है।

एक विशेष योजना के अनुसार पुल के प्रवेश द्वार पर लगाए गए पेड़ भी ध्वनिक भार को कम करने में मदद करेंगे। रेलवे पुल के संचालन के लिए तैयार होने पर उसी स्क्रीन को स्थापित किया जाएगा। दोनों तरफ से पुल तक जाने वाली सड़क पर भी शोर अवरोधक लगाए जाएंगे, प्रत्येक तरफ सुरक्षात्मक स्क्रीन का क्षेत्र 25,000 वर्ग मीटर होगा।

पुल को अतिरिक्त सुरक्षा के बिना नहीं छोड़ा जाएगा - मेहराब के अग्रभाग के साथ परियों को लगाया जाता है, जो धनुषाकार अवधि पर हवा के प्रभाव को दूर कर सकता है और पुल के ऊपर से गुजरने को आरामदायक बना सकता है। तथ्य यह है कि मेहराब के माध्यम से सड़क के स्तर पर हवा की गति 40 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच सकती है। परीक्षण के बाद, परियों के आकार को एक विमान के पंख की तरह डिजाइन किया गया था। वायुगतिकीय घटना के खिलाफ संरक्षण में 190 संरचनात्मक तत्व होते हैं और यह मुखौटा पर कंगनी के समान होता है। यह उल्लेखनीय है कि उन्हें मेहराब से लगाया गया था, जलडमरूमध्य के साथ जहाजों की आवाजाही सीमित नहीं थी।

सड़क की व्यवस्था भी समाप्त हो रही है: एक बैरियर बाड़ और सभी प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है। जब रोडबेड पर वॉटरप्रूफिंग लगाई जाती है, तो अंतिम सड़क की सतह बिछाने शुरू करना संभव होगा। तो वह क्षण जब केर्च पुल खोला जाएगा वह दूर नहीं है।

क्रीमियन पुल के बारे में क्या अनोखा है?

जलडमरूमध्य के पार एक पुल फेंकने का विचार पहले मौजूद था। 11वीं शताब्दी में, प्रिंस ग्लीब ने इसकी देखभाल की, 1870 में - ब्रिटिश, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में - निकोलस द्वितीय, 1942 में - जर्मन, लेकिन निर्माण केवल 1944 में शुरू हुआ। यह अभी भी बनाया गया था, यहां तक ​​​​कि भार भी इसके माध्यम से चला गया था, लेकिन चूंकि, धातु के अलावा, लकड़ी के ढेर शामिल थे, पुल बर्फ के बहाव का सामना नहीं कर सका और इसे ध्वस्त कर दिया गया, उन्होंने इसकी मरम्मत शुरू नहीं की। पुल के बजाय एक क्रॉसिंग की व्यवस्था की गई थी, जो सभी वर्षों से ठीक से काम कर रही है, लेकिन मई 2018 में इसका अस्तित्व समाप्त हो जाएगा।

क्रीमियन पुल कई मायनों में अनूठा है:

• इसके मेहराब की लंबाई 227 मीटर, ऊंचाई 45 मीटर और वजन 5 हजार टन है;
• पुल के नीचे के मार्ग के आयाम 185 मीटर चौड़ाई और 35 मीटर ऊंचाई में हैं;
• आर्च को पेंट करने में 46,000 लीटर एंटी-जंग पेंट लगा;
• मेहराब देखने के मार्ग, बिजली संरक्षण, अलार्म से सुसज्जित है;
• पुल बिना किसी समस्या के 9.1 अंक के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा;
• संरचना 13,000 लोगों की एक टीम द्वारा बिना दिन के अवकाश के बनाई जा रही है।

जब मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज खुला, तो यह रूस की सबसे लंबी संरचना होगी। इसकी लंबाई 19 किमी होगी - हालांकि, उनमें से 11.5 जमीन से गुजरेगी।

वैसे, क्रीमियन पुल का अपना ताबीज भी है! कैट ब्रिज काम का बारीकी से पालन करता है और बवासीर की पृष्ठभूमि के खिलाफ पोज देना पसंद करता है।

अब तक, आप फ़ेरी क्रॉसिंग की सहायता से क्रीमिया पहुँच सकते हैं, जहाँ, पर्यटकों के बड़े प्रवाह के कारण, वहाँ बहुत कठिन परिस्थिति. छुट्टियों के मौसम में करीब 2 हजार कारें क्रॉसिंग पर जमा हो जाती हैं, जिन्हें कई दिनों तक अपनी बारी का इंतजार करना पड़ता है।

पुल बिछाने के लिए सबसे इष्टतम विकल्प चुनने के लिए, 74 विकल्पों का विश्लेषण किया गया था। ऑटोमोबाइल की संभावित तीव्रता और रेल परिवहन, निर्माण लागत, सुरंग क्रॉसिंग के निर्माण की व्यवहार्यता।

सबसे संभावित विशेषज्ञों ने तुरंत "तुज़ला संरेखण" कहा, क्योंकि यह केर्च पुल का यह मार्ग था जो शुरू में दूसरों की तुलना में 10-15 किमी छोटा था। हालांकि, इसका मुख्य लाभ केर्च फेरी क्रॉसिंग और गहन शिपिंग से इसकी दूरदर्शिता है।

यह विकल्प 750 मीटर चौड़े तुजला स्पिट का उपयोग करना भी संभव बनाता है। इसके साथ एक सड़क और एक रेलवे बिछाने का प्रस्ताव है, जिससे पुल क्रॉसिंग की संख्या 6.5 किमी कम हो जाएगी, जिसका अर्थ है कि श्रम की तीव्रता और निर्माण की लागत में काफी कमी आएगी।

पहला पुल, 1.4 किमी लंबा, तमन प्रायद्वीप से तुजला द्वीप तक चलेगा, और दूसरा, 6.1 किमी लंबा, तुजला को केर्च प्रायद्वीप से जोड़ने के लिए बनाया गया है। कुल लंबाईपुल करीब 19 किलोमीटर लंबा होगा।

क्रीमिया तट पर, 8 किमी लंबे एम-17 राजमार्ग और स्टेशन तक 17.8 किमी लंबे रेलवे के लिए एक राजमार्ग बिछाया जाएगा। बगेरोवो, जिसके माध्यम से गणतंत्रीय महत्व का रेलवे गुजरता है। पर क्रास्नोडार क्षेत्र 41 किमी की लंबाई के साथ एम -25 सड़क के लिए एक राजमार्ग और कावकाज़-क्रीमिया रेलवे पर वैशेस्टेब्लिव्स्काया मध्यवर्ती स्टेशन के लिए 42 किमी की लंबाई के साथ एक रेलवे डिजाइन किया जा रहा है।

कम ही लोग जानते हैं, लेकिन केर्च जलडमरूमध्य पर रेलवे पुल एक बार पहले ही बनाया जा चुका था। पचास साल से भी पहले, जब जर्मनों को अभी भी पूरे यूरेशिया पर पूरी शक्ति हासिल करने की उम्मीद थी, हिटलर ने एक नीला सपना देखा - रेल द्वारा केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से जर्मनी को फारस की खाड़ी के देशों से जोड़ने का। प्रायद्वीप के कब्जे के दौरान फासीवादी सेनापुल के निर्माण के लिए इस्पात संरचनाओं को क्रीमिया लाया गया। नाजी आक्रमणकारियों से क्रीमिया प्रायद्वीप की मुक्ति के बाद, 1944 के वसंत में काम शुरू हुआ।

3 नवंबर, 1944 को, पुल खोला गया था रेल यातायात. हालांकि, तीन महीने के बाद बर्फ से पुल का समर्थन नष्ट हो गया। मेरा खोया है सामरिक महत्व, पुल को तोड़ दिया गया और बदल दिया गया नौका को पार करना. हालांकि, इस तरह के प्रतीत होने वाले आदिम डिजाइन की परवाह किए बिना, समुद्र के जलडमरूमध्य पर इतनी लंबाई के पुल का निर्माण युद्ध का समय - ऐतिहासिक घटनाऔर तकनीकी उपलब्धि।

नए केर्च पुल को दो-स्तरीय बनाया जाना चाहिए, क्योंकि इसमें शामिल होना चाहिए रेलवेऔर राजमार्ग। वहीं, पुल के कुछ हिस्सों पर गाड़ियां कारों के समानांतर चलेंगी और अन्य पर उनके ऊपर या नीचे से गुजरेंगी।

क्रीमियन या केर्च ब्रिज एक ऐसी परियोजना है जिसे 100 से अधिक वर्षों के लिए लागू करने की योजना थी। क्रीमिया हमेशा से एक रहा है आवश्यक तत्वरूसियों की चेतना। रूसी संघ में सबसे बड़ी और सबसे लंबी इमारत का निर्माण देशभक्ति, एक नई दुनिया की ओर आंदोलन का प्रतीक माना जाता है। क्रीमियन पुल का निर्माण सबसे अधिक में से एक बन गया है विशेष घटनाएँइतिहास में आधुनिक रूस. उनकी खोज चिह्नित नया युगप्रायद्वीप और पूरे देश के जीवन के सामाजिक-आर्थिक खंड में।

केर्च जलडमरूमध्य में क्रीमियन पुल का शीर्ष दृश्य

पुल की लंबाई	19 किलोमीटर
पुल की ऊंचाई	80 मीटर
पानी के ऊपर गुंबद की ऊंचाई	35 मीटर
ब्रिज की चौड़ाई (ऑटो पार्ट)	19.5 मीटर
गलियों की संख्या	6 (4 कारें, 2 रेलवे)
बैंडविड्थऑटो/दिन	40 000
निर्माण प्रारंभ तिथि	फरवरी 2016
पुल खुलने की तिथि	मई 16, 2018
अनुमत गति	90 किमी/घंटा
कीमत	227.92 अरब रूबल

क्रीमियन पुल के निर्माण का विचार

रूसी संघ में सबसे बड़ा और सबसे श्रमसाध्य निर्माण लगभग पूरा हो गया है। लेकिन यह परियोजना कोई नया चलन नहीं है। ज़ार निकोलस II के शासनकाल के दूर के समय में क्रीमियन पुल के निर्माण की योजना बनाई गई थी। 1910 में रूस का साम्राज्यपहले से ही एक योजना थी जो प्रायद्वीप को मुख्य महाद्वीप से जोड़ने की योजना बना रही थी। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के कारण परियोजना का होना तय नहीं था।

शत्रुता के अंत में और युद्ध के बाद पुनर्निर्माणदेश, केर्च पुल बनाने का विचार गायब नहीं हुआ है। 1930 के दशक में, जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन ने फिर से जलडमरूमध्य में एक सड़क बनाने की आवश्यकता के बारे में सोचा। रेलवे ट्रैक बिछाने की योजना थी। लेकिन इस बार भी, दुनिया में अस्थिर स्थिति ने बड़े पैमाने पर निर्माण के कार्यान्वयन को रोक दिया।

1944 में, क्रीमिया के लिए रेलवे पुल अभी भी बनने में कामयाब रहा। निर्माण 150 दिनों तक चला, और इसकी लंबाई 4.5 किलोमीटर तक पहुंच गई। हिटलर के आदेश पर काम किया गया था जर्मन विशेषज्ञ. क्रीमिया की घेराबंदी के दौरान, क्यूबन तक माल के परिवहन के लिए यह मार्ग आवश्यक था। विस्थापन के बाद जर्मन सेनाइमारत बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन सोवियत इंजीनियरकेर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्गों को बहाल करने और सुधारने में सक्षम थे।

नक़्शे पर क्रीमिया पुल

लेकिन 1945 की सर्दी निर्माण के लिए बहुत गंभीर हो गई, अधिकारियों के पास क्रॉसिंग के रखरखाव और समय पर सुदृढ़ीकरण के लिए समय देने का अवसर नहीं था। फरवरी तक, बर्फ से अधिक समर्थन नष्ट हो गया था, जिससे एक बड़ी दुर्घटना हुई। भवन को बहाल करने के विचार 1946 में सामने आए, लेकिन इस परियोजना को बहुत महंगा माना गया। केर्च जलडमरूमध्य पर पुल कभी नहीं बनाया गया था।

2010-2013 में यूक्रेन के साथ बातचीत प्रायद्वीप और रूसी संघ के बीच संचार की योजना बनाने का अंतिम चरण बन गया। पानी के रास्ते रास्ता बनाने का समझौता हुआ। लेकिन क्रीमिया के रूसी संघ का हिस्सा बनने के बाद अंतिम और सफल निर्माण शुरू हुआ।

क्रीमियन पुल के निर्माण का कालक्रम

प्रायद्वीप के रूस में विलय के बाद, मंत्रियों से इस बारे में पूछा गया परिवहन संचारप्रायद्वीप के साथ। केर्च ब्रिज का आधिकारिक निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ, जब बिल्डरों ने पहले ढेर को विसर्जित किया। उसके बाद, काम कई दिशाओं में सामने आया - समुद्री और भूमि मार्ग।

प्रारंभ में, ध्यान में रखते हुए, पृथ्वी को जोड़ने के लिए 4 विकल्प थे कई कारक. चुश्का नामक थूक से तीन विचार उत्पन्न हुए, लेकिन वे कम सफल निकले, इसलिए कम खतरनाक परियोजना को चुनने का निर्णय लिया गया। क्रीमियन पुल कहाँ से शुरू होता है और कहाँ समाप्त होता है, इसका चुनाव तमन प्रायद्वीप से तुजला स्पिट से होकर सीधे तुजला द्वीप तक जाता है।

निर्णय इस तथ्य के कारण था कि अन्य भागों में एक इमारत के निर्माण का एक उच्च जोखिम था विवर्तनिक दोष. इसके अलावा, सुविधा, निर्माण स्थलों की सर्विसिंग के लिए सुविधाओं को सीमा के भीतर रखना आवश्यक था।

क्रीमियन पुल के निर्माण की शुरुआत 2016 की शुरुआत में स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के नेतृत्व में शुरू की गई थी। वसंत तक, सहायक संरचनाएं खड़ी की गईं। गर्मियों की शुरुआत में, निर्माण कंपनी ने पहला सुपरस्ट्रक्चर स्थापित किया। भविष्य के पुल के आठ बिंदुओं से तुरंत काम किया गया।

पहले से ही 26 अप्रैल, 2018 को, पुल के ऑटोमोबाइल हिस्से का मूल्यांकन परीक्षण किया गया था। समाप्त परियोजनाठेकेदार द्वारा निर्धारित समय से पहले - 16 मई, 2018 को सौंप दिया गया था। रेलवे पार्ट के निर्माण पर काम 2019 तक चलेगा।

वीडियो: क्रीमिया पुल के निर्माण पर विशेष रिपोर्ट

क्रीमियन पुल की मुख्य विशेषताएं

क्रीमियन पुल की लंबाई अन्य ऊंचे पुलों में सबसे बड़ी मानी जाती है। परिवहन मार्गदेश। इसी समय, इसके दो भाग पानी के ऊपर स्थित हैं, साथ ही एक खंड तुजला द्वीप पर समर्थन प्रदान करता है।

संरचना के डिजाइन पर काम कर रही टीम ने इमारत की विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया। यह बेहद महत्वपूर्ण था कि नौगम्य परिवहन के लिए बाधाएं पैदा न करें, साथ ही एक विश्वसनीय क्रॉसिंग प्रदान करें जो प्राकृतिक परिस्थितियों का सामना कर सके।

प्रायद्वीप से तुजला द्वीप तक केर्च जलडमरूमध्य में क्रीमियन पुल की लंबाई 5.5 किलोमीटर है। इस खंड पर एक नौगम्य गलियारा है, जो समुद्री संचार की अनुमति देता है। संरचना नोड्स की लहर जैसी व्यवस्था भूकंपीय रूप से सक्रिय और ज्वालामुखी क्षेत्रों को बायपास करने की आवश्यकता के कारण है। इसलिए केर्च ब्रिज की लंबाई देश की आधुनिक इमारतों की तुलना में काफी बड़ी मानी जाती है।

2017 का काम सबसे कठिन निकला, जब बिल्डरों को इमारत के समुद्र के किनारे बिछाना पड़ा। ईमानदार और सुनियोजित कार्यों ने एक महत्वपूर्ण मार्ग प्रशस्त करना संभव बना दिया लघु अवधि. अस्थिर जमीन के साथ संभावित कठिनाइयों को ध्यान में रखा गया, स्वाभाविक परिस्थितियां. क्रीमियन पुल की लंबाई किमी - 19।

संरचना को न केवल सबसे लंबा, बल्कि काफी ऊंचा भी माना जाता है, क्योंकि कुल ऊर्ध्वाधर दूरी 80 मीटर तक पहुंच जाती है। क्रीमियन पुल की ऊंचाई ऊपरी समर्थन (मेहराब) पर 35 मीटर है।

क्रीमियन ब्रिज - इन्फोग्राफिक

क्रीमियन पुल की भौगोलिक स्थिति

निर्माण तमन प्रायद्वीप पर रूस की मुख्य भूमि से निकलता है। यह इस खंड से है कि यदि आप क्रीमिया की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं तो आपको यात्रा शुरू करने की आवश्यकता है नया डिज़ाइन. क्रॉसिंग का अंत ऐतिहासिक स्मारकों के क्षेत्र में स्थित है। सांस्कृतिक विरासतधरती। आप आधुनिक एटलस को देखकर पता लगा सकते हैं कि क्रीमियन पुल कहाँ से शुरू होता है और कहाँ समाप्त होता है।

इसी तरह का रास्ता केर्च प्रायद्वीप से मुख्य भूमि तक बनाया जा सकता है। सड़क के अंत में, चालक तमन में होगा। क्रीमिया पुल पहले से ही आवश्यक स्थलों के साथ मानचित्र पर दिखाया गया है, इसलिए यात्रियों को रास्ता खोजने में कठिनाई नहीं होगी। यात्रा के दौरान, तुज़लिंस्काया थूक को पार किया जाता है।

डिजाइन के समय, विवाद थे कि क्रीमियन पुल किन बिंदुओं को जोड़ेगा। लेकिन गहन विश्लेषण के बाद, यह तय किया गया कि यह तुजला की तरफ से चौराहा था, न कि चुश्का की तरफ से, सबसे बढ़िया विकल्प. यह बाकी है बड़ी मात्राचुश्का प्रायद्वीप में संरचना के निर्माण से जुड़ी कठिनाइयाँ।

काला सागर के नक्शे पर क्रीमियन पुल खतरनाक ज्वालामुखी क्षेत्रों को पार करते हुए केर्च जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। तुजला थूक की तरफ से तुजला द्वीप की दूरी 7 किमी तक पहुंचती है। भूमि भाग के साथ दूरी 6.5 किमी है, और केर्च प्रायद्वीप के पास अपतटीय खंड की लंबाई 5.5 किमी है।

उद्घाटन से पहले, क्रीमियन पुल पर सड़क के संकेत स्थापित किए गए थे, यह दर्शाता है कि कहाँ और कहाँ जाना है। इसलिए, जो लोग आस-पास के क्षेत्र में नहीं रहते हैं, वे भी पुल के लिए अपना रास्ता खोज लेंगे। इसके अलावा, मार्ग के साथ प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी, जो आपको भव्य संरचना के चारों ओर आराम से घूमने की अनुमति देती है।

जहां रूस के मुख्य भाग की ओर से क्रीमियन पुल शुरू होता है, वहां मानचित्र पर एक निशान है - तमन। इस प्रायद्वीप को आधिकारिक तौर पर वह स्थान माना जाता है जहां से केर्च को पार किया जाता है। निर्माण के दौरान गांव में शिफ्ट कर्मियों के लिए ढांचा खड़ा करने के लिए कैंप बनाया गया था.

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

अभी तक क्रीमियन ब्रिज को सिर्फ ऑटोमोटिव पार्ट में ही खोला गया है। रेलवे मार्ग को अभी भी अंतिम रूप दिया जा रहा है, अंतिम कार्यक्रम किए जा रहे हैं। इसके अलावा, जबकि माल ढुलाई पर प्रतिबंध है। 2019 की सर्दियों के लिए रेलवे लाइन पर यातायात शुरू करने की योजना है।

आधिकारिक तौर पर, क्रीमिया के उद्घाटन की तारीख सड़क पुल 16 मई को सुबह 5:30 बजे। इस भव्य कार्यक्रम में रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन पहुंचे।

ड्राइविंग के लिए तैयार और खुली संरचना से गुजरने वाले पहले लोगों में से एक, निर्माण स्थल का अनौपचारिक शुभंकर था - ब्रिज नाम की एक बिल्ली, जो एक विशाल परियोजना को खड़ा करने की प्रक्रिया के साथ थी।

क्रीमियन पुल का शुभंकर मोस्टिको नाम की एक बिल्ली है

क्रीमियन पुल का भव्य उद्घाटन केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर परिवहन को रोके बिना ड्राइविंग के साथ किया गया था। यह बन गया है महत्वपूर्ण आवश्यकताभवन के संचालन के लिए। अधिकारियों द्वारा प्रदान किए गए रूट मैप के अनुसार क्रॉसिंग की जानी चाहिए। 3.5 टन से अधिक के ट्रकों के लिए, मार्ग अभी तक प्रदान नहीं किया गया है।

इसलिए मई 2018 से, क्रीमिया पुल पर यातायात आधिकारिक तौर पर मोटर चालकों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए खोल दिया गया है। ट्रकों 2018 की शरद ऋतु तक संरचना को पार करने में सक्षम हो जाएगा और दिसंबर 2019 तक ट्रैक पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

क्या क्रीमिया पुल का भुगतान किया जाएगा?

क्रीमियन पुल पर यातायात पैटर्न मानक है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि क्रॉसिंग के रास्ते में रुकना असंभव है। अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने नए निर्माण पर यात्रा के लिए वित्त के संग्रह की घोषणा नहीं की। कुछ प्रतिबंधों को छोड़कर, आंदोलन खुला और मुक्त है। प्रति दिन कारों का थ्रूपुट 40,000 है। कुलगलियाँ जिन पर ड्राइविंग की जाती है - 4 (सड़क के दोनों दिशाओं में 2)।

क्रीमिया पुल के प्रवेश द्वार की योजना क्रीमिया के सड़क मंत्रालय के संसाधन पर पोस्ट की गई है। मुख्य भूमि की ओर से, संबंधित प्रायद्वीप पर तमन की ओर से संरचना तक ड्राइव करना आवश्यक है। पर्यावरणीय कारणों से, केर्च के साथ क्रॉसिंग से जाने वाले मार्ग का निकटतम कनेक्शन शहर से 5 किमी दूर है।

क्रीमिया पुल पर कारों की गति सीमा 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। अनुमानित गतिके लिए माल गाडियां 80 किमी / घंटा के बराबर, और यात्री - 120 किमी / घंटा।

क्रीमियन पुल के निर्माण को रूसी संघ के लिए सदी का निर्माण माना जाता है। यह इमारत देश में सबसे लंबी है, लेकिन यह यूरोप की सबसे लंबी इमारतों के बराबर भी है। मुख्य भूमि के साथ प्रायद्वीप का कनेक्शन वापस लेने की अनुमति देगा आर्थिक नीतिएक नए स्तर पर, साथ ही साथ क्रीमिया में मूल्य निर्धारण को विनियमित करने के लिए। यह पर्यटन और देश के जीवन के अन्य क्षेत्रों के लिए एक उत्कृष्ट घटना है।

क्रीमियन पुल के निर्माण के बाद सकारात्मक बदलाव - इन्फोग्राफिक

क्रिम्स्की ब्रिज रूसी संघ की एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना है।

पुल केर्च जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है और क्रीमिया प्रायद्वीप को मुख्य भूमि रूस के साथ क्रास्नोडार क्षेत्र से जोड़ता है।

पुल का निर्माण करना हमारे देश के लिए वास्तव में पवित्र है। यह रूस और क्रीमिया की एकता का प्रतीक है। हमारे देश के हर निवासी ने 2014 की घटनाओं के बाद से इस सड़क का सपना देखा है।

क्रीमियन ब्रिज क्यों बनाया गया था?

क्रीमिया पुल रूस और गणतंत्र के क्षेत्रों के बीच नए रसद लिंक को सरल बनाने और बनाने के लिए बनाया गया था। पुल का संचालन रसद की समस्याओं को हल करता है और एक शक्तिशाली प्रोत्साहन देता है आर्थिक विकासक्रीमिया। आवश्यक सामान, उपकरण, विपणन के साथ क्षेत्र की आपूर्ति के मुद्दे तैयार उत्पादक्षेत्र से। आपूर्ति श्रृंखला सस्ती होने से इस क्षेत्र में कमोडिटी की कीमतें गिरेंगी।

पुल के काम से तमन की अर्थव्यवस्था को भी काफी बढ़ावा मिलेगा, जो व्यावहारिक रूप से केर्च शहर का उपनगर बनता जा रहा है। निश्चित रूप से, पुल के पास नए उत्पादन, आवास और रसद केंद्र दिखाई देंगे। पुल के संचालन में आने के बाद, हम क्रीमिया अर्थव्यवस्था के तेजी से विकास की उम्मीद कर सकते हैं कृषि, जहाज की मरम्मत और जहाज निर्माण, रासायनिक उद्योग।

क्रीमियन ब्रिज फोटो

अलग से, यह पर्यटन क्षेत्र को उजागर करने लायक है। सामान और सेवाओं के लिए लॉजिस्टिक एक्सेसिबिलिटी और कम कीमतें घरेलू पर्यटन को विकास के लिए प्रेरित कर सकती हैं।

क्रीमियन पुल की लंबाई

क्रीमियन ब्रिज की लंबाई 19 किलोमीटर है।

क्रीमियन पुल की लागत

क्रीमियन पुल की कुल लागत 227.92 बिलियन रूबल थी।

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

क्रीमिया पुल को समय से पहले खोल दिया गया। यह योजना बनाई गई थी कि पहली कारें 18 दिसंबर, 2018 को पुल के ऊपर से गुजरेंगी। लेकिन उद्घाटन 15 मई 2018 को हुआ। वस्तु को पूरी तरह से रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर व्लादिमीरोविच पुतिन द्वारा खोला गया था, जो कामाज़ ट्रक में पुल के पार चला रहा था। पुल का उद्घाटन समारोह चैनल वन और रोसिया 24 पर प्रसारित किया गया था। रेलवे पुल 1 दिसंबर 2019 को खुलने वाला है।

क्रीमियन पुल की विशेषताएं

यह पुल न केवल रूस के लिए बल्कि पूरी दुनिया के लिए अद्वितीय है। पुल में दो समानांतर सड़कें हैं - ऑटोमोबाइल और रेलवे। पुल की लंबाई 19 किलोमीटर है। मार्ग का एक हिस्सा मौजूदा बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है।

क्रीमियन पुल के राजमार्ग में चार लेन हैं। अनुमत गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा है। राजमार्ग की क्षमता प्रतिदिन चालीस हजार कारों की है। रेलवे, प्रति दिन सैंतालीस जोड़ी ट्रेनों को पार करने में सक्षम। यात्री ट्रेनें 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं, मालगाड़ियां - 80. पुल के संचालन के दौरान केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन प्रभावित नहीं होगा। धनुषाकार स्पैन 227 मीटर की लंबाई और पानी से 35 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचें।

परियोजना का ग्राहक कौन है?

ब्रिज प्रोजेक्ट का ग्राहक है - " संघीय सरकारराजमार्ग तमन»

परियोजना ठेकेदार कौन है

परियोजना का ठेकेदार स्ट्रोयगाज़मोंटाझी है

पुल डिजाइनर

पुल का डिजाइन CJSC "इंस्टीट्यूट Gidrostroymost सेंट पीटर्सबर्ग" द्वारा किया गया था।

क्रीमियन पुल का संरक्षण

क्रीमिया पुल पश्चिमी जनता की नजर में एक घूंघट है। इसलिए रूसी संघदेता है विशेष ध्यानइस तरह की एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना की सुरक्षा करना। अक्टूबर 2017 में, रूसी गार्ड का गठन नौसेना ब्रिगेडक्षेत्र की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार। टुकड़ी के निपटान में परियोजना 21980 "रूक" की तोड़फोड़-विरोधी नावें हैं, जो तैराकों का मुकाबला करती हैं।

ब्रिज एबटमेंट संरक्षित हाइड्रोलिक संरचनाएंसंभावित कीटों और तोड़फोड़ करने वालों के मेढ़े से। पुल की परिधि, स्क्रीनिंग सिस्टम, वीडियो कैमरा, बख्तरबंद वाहनों के साथ सुरक्षा चौकियों पर भी सक्रिय रूप से पहरा दिया जाता है।

क्रीमियन पुल की तकनीकी विशेषताओं और विशेषताएं

यह पुल 595 खंभों पर बना है। समर्थन स्वयं ढेर नींव पर खड़े होते हैं। निर्माण के दौरान, सात हजार से अधिक विभिन्न ढेर लगाए गए थे। ढेर जमीन पर 12 मीटर की गहराई तक और पानी पर 90 मीटर तक चलाए जाते हैं।

क्रीमियन ब्रिज की परियोजना फोटो

पुल की कई धातु संरचनाएं पानी में हैं। इसलिए, प्रक्षेपण के दौरान विशेष सुरक्षात्मक संरचनाएं प्रदान की गईं। बिल्डरों ने वाटरप्रूफ कंक्रीट का इस्तेमाल किया, उन सभी दरारों और दरारों को खत्म करने की कोशिश की जहां पानी घुसता है और जंग होता है।

• क्रीमिया और तमन को जोड़ने वाला पुल बनाने का विचार 11वीं शताब्दी में सामने आया। 1064 में प्रिंस ग्लीब यहां बर्फ पर चले। उनका सफर करीब 30 किलोमीटर का था। उस समय ऐसा पुल बनाना संभव नहीं था, कई तकनीकी दिक्कतें थीं।
• 19वीं सदी में ग्रेट ब्रिटेन ने भारत के लिए सीधी रेल लाइन का सपना देखा था। इसलिए 1870 में अंग्रेजों ने पुल बनाने की संभावना पर गंभीरता से विचार किया। लेकिन परियोजना की उच्च लागत और तकनीकी पहलुओं ने योजनाओं को साकार नहीं होने दिया।
• केर्च परियोजना पर एक पुल का सपना भी, लेकिन सम्राट की योजनाएँ नष्ट हो गईं।
• महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, क्रीमिया पर कब्जा कर लिया गया था। जर्मनों ने काकेशस को प्रावधानों और हथियारों की आपूर्ति के लिए एक पुल बनाने का फैसला किया। लेकिन जल्द ही क्रीमिया आजाद हो गया। पुल सोवियत इंजीनियरों द्वारा पूरा किया गया था।
• पहला क्रीमियन पुल आधे साल तक खड़ा रहा। एक किंवदंती है कि स्टालिन खुद इस पर सवार हुए थे। विजयी 1945 . के वसंत में बर्फ से पुल नष्ट हो गया था
• तमन और केर्च के बीच फेरी सेवा 1954 में शुरू की गई थी।
• नया पुल रूस में सबसे लंबा है।
• निर्माण शुरू होने से पहले, सैपर्स और पुरातत्वविदों द्वारा क्षेत्र का सर्वेक्षण किया गया था। यहाँ साल बीत गए खूनी लड़ाई, सैपर्स को 700 से अधिक अस्पष्टीकृत गोले मिले। पुरातत्वविदों ने पुरातनता से कई वस्तुओं की खोज की है, कांस्य - युगऔर मध्य युग।
• क्रीमिया पुल भूकंप की दृष्टि से सक्रिय क्षेत्र से होकर गुजरता है। लेकिन इंजीनियरों ने सभी जोड़ों को दरकिनार कर दिया विवर्तनिक प्लेटें, वस्तु को सुरक्षित करना। इसके अलावा, इंजीनियरिंग संरचना को गंभीरता से मजबूत किया गया था, और कोई भूस्खलन और भूकंप पुल के लिए भयानक नहीं हैं।
• पुल का एक सहारा बनाने में 400 टन धातु के ढांचे लगे। सभी समर्थनों में से 32 एफिल टावर बनाए जा सकते थे।
• पुल का निर्माण 3,500 हजार श्रमिकों और इंजीनियरों द्वारा किया गया था विभिन्न क्षेत्ररूस

परिणाम

क्रिम्स्की पुल, एक अनूठी इमारत जो रूस के इतिहास में एक नया मील का पत्थर है। तमाम मुश्किलों, प्रतिबंधों, अंतरराष्ट्रीय दबाव के बावजूद, देश आ रहा हैसही रास्ते पर। पाठ्यक्रम का उद्देश्य है व्यापक विकास, प्रगति, बाहरी अनुमानों से स्वतंत्रता।