Tabrakan kapal selam nuklir K-276 (SF) dengan kapal selam nuklir Baton Rouge (Angkatan Laut AS) pada 11 Februari 1992.
Data dasar kapal selam nuklir proyek "945" Barracuda, kelas "Sierra":
Perpindahan: 5300 t / 7100 t.
Dimensi utama:
panjang - 112,7 m
lebar - 11,2 m
draf - 8,5 m
Persenjataan: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Kecepatan: 18/35 knot
Kru: 60 orang, termasuk. 31 petugas
Data dasar kapal selam nuklir "Baton Rouge" (No. 689), ketik "Los Angeles":
Perpindahan: 6000 ton / 6527 ton
Dimensi utama: panjang - 109,7 m
lebar - 10,1 m
draf - 9,89 m.
Persenjataan: 4 - 533 mm TA, rudal anti-kapal "Harpoon".
Kecepatan: lebih dari 30 knot di bawah air.
Awak: 133 orang.
Kapal selam torpedo nuklir Rusia berada di tempat pelatihan tempur di dekat Semenanjung Rybachy, di perairan teritorial Rusia. Kapten peringkat 2 I. Loktev memimpin kapal selam. Awak kapal melewati tugas kursus kedua (yang disebut "L-2") dan kapal selam mengikuti pada kedalaman 22,8 meter. Kapal bertenaga nuklir Amerika melakukan tugas pengintaian dan memantau "saudara" Rusia-nya, mengikuti pada kedalaman sekitar 15 meter. Dalam proses manuver, akustik kapal Amerika kehilangan kontak dengan Sierra, dan karena ada lima kapal penangkap ikan di daerah itu, suara baling-balingnya mirip dengan suara baling-baling kapal selam nuklir, komandan Baton Rouge memutuskan pada 20 jam 8 menit ke permukaan ke kedalaman periskop dan memilah lingkungan. Kapal Rusia pada saat itu ternyata lebih rendah dari kapal Amerika dan pada 20:13 juga mulai naik untuk melakukan sesi komunikasi dengan pantai. Fakta bahwa hidroakustik Rusia melacak kapal mereka tidak terdeteksi, dan pada 20:16 kapal selam bertabrakan. Selama tabrakan, "Kostroma" menabrak bagian bawah "pengisi" Amerika dengan ruang kemudinya. Hanya kecepatan rendah kapal Rusia dan kedalaman pendakian yang dangkal memungkinkan kapal selam Amerika untuk menghindari tenggelam. Jejak tabrakan tetap ada di kabin Kostroma, yang memungkinkan untuk mengidentifikasi pelanggar perairan teritorial. Pentagon terpaksa mengakui keterlibatannya dalam insiden tersebut.
Foto Kostroma setelah tumbukan:
Akibat tabrakan itu, "Kostroma" merusak pagar yang ditebang dan segera diperbaiki. Tidak ada korban di pihak kami. Baton Rouge akhirnya dipadamkan. Seorang pelaut Amerika tewas.
Hal yang baik, bagaimanapun, adalah kasus titanium. pada saat ini di Armada Utara - 4 bangunan seperti itu: Kostroma, Nizhny Novgorod, Pskov dan Karp.
Dan inilah yang ditulis oleh para pemimpin kami, para profesional kami dalam analisis insiden ini:
Penyebab tabrakan kapal selam SF K - 276 DENGAN kapal selam "BATON ROUGE" Angkatan Laut AS
1.Objektif:
Pelanggaran kapal selam asing di perairan teritorial Rusia
Kesalahan klasifikasi kebisingan kapal selam karena dugaan penggunaan peralatan penyelubung bidang akustik di bawah kebisingan RT (GNATS).
2. Kekurangan dalam organisasi observasi:
Analisis informasi berkualitas buruk tentang UOI dan perekam perangkat 7A-1 GAK MGK-500 (fakta pengamatan objek tabrakan tidak terungkap - target N-14 pada jarak minimum dalam hal S / Rasio R dalam berbagai rentang frekuensi)
Kesenjangan yang terlalu besar (hingga 10 menit) dalam pengukuran bantalan ke target, yang tidak memungkinkan penggunaan metode untuk memperjelas jarak ke target dengan nilai VIP
Penggunaan sarana aktif dan pasif yang buta huruf di jalur mendengarkan sudut arah buritan, yang menyebabkan penggunaan seluruh waktu berbaring di jalur ini hanya untuk pekerjaan menemukan arah gema F / N, dan dalam mode NB cakrawala tetap hampir tidak terdengar
Kepemimpinan yang buruk dari operator SAC oleh komandan SAC, yang menyebabkan analisis informasi yang tidak lengkap, klasifikasi target yang salah.
3. Kekurangan dalam kegiatan perhitungan "GKP-BIP-SHTURMAN":
Waktu cakrawala yang dihitung tergelincir pada jalur 160 dan 310 derajat, yang menyebabkan waktu yang singkat untuk berbaring di jalur ini dan penciptaan kondisi suboptimal untuk pekerjaan operator HJC;
Kualitas dokumentasi situasi yang buruk dan MPC yang terukur;
Kurangnya organisasi klasifikasi sekunder tujuan;
Komandan BS-7 tidak memenuhi tugasnya dalam mengeluarkan rekomendasi kepada komandan kapal selam untuk manuver khusus untuk memperjelas KPDS sesuai dengan Pasal 59 RRTS-1;
Bahaya tabrakan dengan target manuver jarak pendek dengan kebisingan rendah tidak teridentifikasi.
Seperti biasa, perhitungan kami GKP-BIP-SHTURMAN yang harus disalahkan. Dan tidak ada yang khawatir tentang kemampuan teknis akustik kami saat itu. Tentu saja, kesimpulan diambil dari kecelakaan itu. Tetapi mereka tidak dibuat untuk meningkatkan kualitas kami sarana teknis pengamatan, dan arah lahirnya sekelompok "petunjuk" yang berbeda tentang apa yang ada dan apa yang tidak, sehingga akan lebih baik dan agar tiba-tiba lagi kita tidak sengaja menabrak "teman" kita di saluran air kita. 
Tanda bintang di kabin dengan "satu" di dalamnya menunjukkan satu kapal musuh yang hancur. Beginilah cara bintang-bintang dilukis selama Perang Dunia Kedua.
07.08.2007
Nadezhda Popova
… Pertengahan Agustus 2000 Seluruh negeri membeku, menempel di layar televisi. Sesuatu yang luar biasa sedang terjadi di Laut Barents... Mereka berbicara tentang superboat kelas Antey kita, yang, untuk alasan yang belum jelas, "mendarat." Para kru masih hidup. Mereka mengetuk sekat, lapor penyiar. Kemudian sebuah pesan berkedip melalui saluran Interfax: menurut dinas intelijen Rusia, sebuah objek bawah air besar dengan berat hingga 9.000 ton perpindahan hanyut di Laut Barents menuju perbatasan Norwegia. Kemudian muncul pesan aneh lainnya: Direktur CIA George Tennet tiba di Moskow dalam kunjungan kilat.
Setelah beberapa waktu di surat kabar Rusia” datang faks dari AS (tampaknya dari sesama jurnalis) dengan teks samar: “Cari kapal dengan kerusakan khas di pangkalan Angkatan Laut Inggris di Skotlandia.” Fakta menerima telegram semacam itu dari seberang lautan dikonfirmasi oleh jurnalis RG (1997-2003) Elena Vasilkova.
Kapal super dari kelompok Antey adalah kapal selam nuklir Kursk, yang awaknya - 118 pria muda, sehat dan kuat - meninggal pada 13 Agustus 2000. Kenapa ini terjadi?
Bioskop di Duma Negara
JUNI 2007 Deputi Duma Negara bersiap untuk berangkat liburan musim panas, tetapi di koridor luas gedung di Okhotny Ryad Anda tidak merasakan awal liburan: para deputi dengan bersemangat mendiskusikan sesuatu dengan suara teredam. "Tidak mungkin ...", "Saya tidak percaya", "Ini adalah trik dari layanan khusus Prancis." Salah satu deputi Duma Negara, orang yang sangat terkenal di negara kita, bertanya dengan hati-hati (mantan Menteri Pertahanan Igor Rodionov- hari ini 30 Mei 2012 - rahasianya bisa dibuka sedikit - NP).
- Apakah Anda ingin menonton film thriller tentang tenggelamnya kapal selam Kursk?
Seni?
Tidak, dokumenter. Tembakan ini diambil oleh dinas khusus Prancis selama operasi penyelamatan kapal selam nuklir kami. Mereka berputar di sana sepanjang waktu bersama dengan orang Amerika dan Norwegia. Kemudian tembakan-tembakan ini jatuh ke tangan wartawan Prancis. Saluran Prancis France-2 menayangkan film Jean-Michel Carré hanya sekali. Dan dia dipanggil "Kursk": kapal selam di perairan bermasalah".
Bantuan "MA"
Kapal selam nuklir "Kursk" adalah kapal selam nuklir proyek 949A "Antey" (menurut klasifikasi NATO - "Oscar-2"). Kapal bertenaga nuklir tersebut memiliki panjang 154 m, perpindahan hingga 18 ribu ton, kedalaman menyelam hingga 500 m, kecepatan bawah air hingga 28 knot (sekitar 52 km/jam), dan awak kapal. 130 orang. Anteev dipersenjatai dengan 24 peluncur kompleks rudal jelajah Granit (masing-masing 40 kali lebih kuat dari bom dijatuhkan di atas Hiroshima).
Jadi saya menonton film di Duma Negara. 73 menit horor kembali ke hari-hari Agustus 2000.
Menurut versi Prancis, kita masih di ambang Perang Dunia III. Dan hanya eksposur kepemimpinan Rusia tidak mengizinkan peristiwa mengambil jalur yang tidak dapat diubah. Jadi, setidaknya, beginilah film dokumenter Prancis "Kursk" menceritakannya: kapal selam di perairan bermasalah.
bel berbunyi
KEMBALI KE 2000. Boleh. nomor 11. Kantor berita militer melaporkan: “Pada bulan Agustus tahun ini. di Armada Utara, latihan pasukan pencarian darurat armada akan diadakan untuk memberikan bantuan kepada kapal selam nuklir "membanjiri". Rencana latihan telah disiapkan dan disetujui oleh Direktorat Pencarian dan Penyelamatan Angkatan Laut. Kapal selam sebagai akibat dari "kecelakaan" harus berbaring di tanah, dan kapal penyelamat "Mikhail Rudnitsky" akan menyediakan akses ke permukaan "awak yang terluka". Pengangkatan orang dari kedalaman lebih dari 100 m akan dilakukan menggunakan "lonceng" penyelamat khusus.
Penyelamat "Mikhail Rudnitsky" benar-benar datang untuk membantu kapal selam nuklir, hanya skenario penyelamatan ini yang ternyata agak berbeda ... Menurut skenario yang dilukis, kapal nuklir yang "membanjiri" itu seharusnya menjadi " Kursk". Dan dia menjadi satu. Tapi kapal selam nuklir benar-benar tenggelam. Batu jahat?
Edmond Pope dan "cerutu" gila
Bingkai PERTAMA dari gambar Prancis: spesialis militer China berpangkat tinggi hadir di manuver di Laut Barents. Mereka akan melihat peluncuran uji coba torpedo Shkval baru (gila - begitu mereka menyebutnya), yang mampu bergerak di bawah air dengan kecepatan 500 km per jam. Tidak ada seorang pun di dunia yang memiliki senjata seperti itu. Torpedo ini tampaknya "dilahirkan dalam kemeja": ia mengembangkan kecepatannya dalam amplop gas. Berat torpedo - 2 ton. China, seperti yang ditekankan Prancis, telah membeli Flurry, tetapi Rusia menawarkan "model" yang lebih baik.
Orang Amerika sangat tidak menyukai manuver ini, dan terutama "pengantin Cina": mereka tidak ingin Beijing menerima "cerutu" gila ini dari Kremlin. Dan di sini, pembuat film dokumenter Prancis mengingat kisah penangkapan pengusaha Amerika Edmond Pope di Moskow, salah satu dari mantan karyawan dinas rahasia Angkatan Laut AS.
Pope diketahui telah membahas detail desain torpedo Shkval dengan penemunya Anatoly Babkin. Namun pada kunjungannya yang ke-27 ke Rusia pada April 2000, agen tersebut ditangkap tepat di hotel. Dia dijatuhi hukuman 20 tahun di koloni rezim yang ketat. Kasus ini banyak dibicarakan, dan segera setelah kematian Kursk, Pope diizinkan pulang karena kanker kulitnya. Ngomong-ngomong, dia masih hidup.
Torpedo uranium yang habis
SAAT kapal-kapal Angkatan Laut kita sedang bersiap untuk manuver, dua kapal selam Amerika berada di dekatnya - "Memphis" dan "Toledo". jam 11 28 menit. "Kursk" harus membuat salvo torpedo. Perahu mengapung hingga kedalaman periskop. Pada saat ini, kapal selam Amerika kehilangan kontak hidroakustik dengan target karena perubahan mendadak kedalaman Kursk dan juga muncul. Menurut pembuat film dokumenter Prancis, itu adalah kapal selam Toledo kelas Los Angeles. Komandan Kursk, Lyachin, memberi perintah untuk beredar di sepanjang jalur ke kanan dan kiri ...
Perahu-perahu itu terus mendekat. Dan pada titik tertentu, penstabil buritan Toledo menyentuh haluan Kursk. Kemudian sayap baja robek terbuka kulit terluar Kapal selam Rusia, menghancurkan tabung torpedo samping dengan torpedo roket K-84. Rekaman video menunjukkan robekan panjang di lambung kapal. Apa berikutnya? Menurut versi Prancis, untuk mencegah kemungkinan serangan Kursk terhadap Toledo (diasumsikan bahwa Amerika sepertinya telah mendengar pembukaan rintisan tabung torpedo Kursk), Memphis juga menembakkan MK-48 terbaru. torpedo di Kursk.
Torpedo Amerika MK-48 memiliki ujung logam yang terbuat dari apa yang disebut depleted uranium, yang memungkinkannya menembus logam apa pun dengan mudah. Torpedo juga membawa banyak partikel pembakar. Inilah yang bisa menjelaskan api terkuat di kompartemen depan Kursk. Bukti serangan itu adalah lubang bundar sempurna dengan logam pelat lambung kapal selam kami ditekuk ke dalam: dalam film itu terlihat sempurna.
Pada menit pertama tragedi itu, 94 pelaut langsung tewas. Perahu mulai tenggelam ke tanah. Setelah tumbukan, turbin bergerak dari fondasinya, saluran uap meledak, dan peralatan listrik terbakar. Ada ledakan kedua, 100 kali lebih kuat dari yang pertama. Dialah yang direkam oleh stasiun seismologi Norwegia. Kapal tenggelam hingga kedalaman 108 meter. Dua reaktor nuklir berhenti.
Kemudian, penutup belakang tabung torpedo akan ditemukan di kompartemen kedua, terlempar dalam ledakan kekuatan sedemikian rupa sehingga dilas ke sekat antar-kompartemen yang kuat.
"Memphis" juga menerima kerusakan di haluan. Tapi aku bisa pergi. Dengan kecepatan rendah, ia pindah ke pelabuhan Bergen di Norwegia. Dari sana dia pergi ke Kepulauan Inggris dan bangun untuk perbaikan selama tiga minggu di Faslane(Pangkalan Angkatan Laut Inggris di Skotlandia). Kemudian dia pulang dan pergi setengah jalan. Tapi ada keributan besar di Kongres AS: anggota kongres menuntut penyelidikan, dan Memphis kembali dikirim ke Inggris.
Pengakuan Laksamana Norwegia
BEBERAPA keadaan tragedi yang terungkap diketahui setelah pemecatan laksamana Norwegia, komandan kelompok pasukan utara di Norwegia Einar Skorgen, kata para dokumenter Prancis.
Laksamana yang keras kepala itu tidak setuju dengan kepemimpinan NATO, atau lebih tepatnya, dengan komando Angkatan Laut AS, dan pada bulan Agustus 2000 ia membiarkan dirinya menyinggung secara jelas keterlibatan Amerika dalam bencana di Laut Barents.
Pada 17 Agustus 2000, Skorgen harus menaikkan pesawat Penjaga Pantai Norwegia dalam keadaan siaga, karena menurut pesan yang diterima, 6 pesawat Rusia menyerbu ruang udara Norway. Laksamana Skorgen sangat terkejut, karena. sebelumnya, pilot Rusia tidak pernah mengunjungi daerah tersebut. Einar Skorgen segera dihubungi melalui telepon Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Vladimir Kuroyedov. Dia menjelaskan bahwa pilot Rusia terbawa suasana saat mencoba melacak kapal selam tak dikenal yang meninggalkan Laut Barents. Setelah percakapan telepon dua laksamana insiden itu berakhir.
Menurut Skorgen, pada saat itu dia sudah mendengar bahwa Kursk hilang dalam tabrakan dengan kapal selam Amerika. Pada awalnya, laksamana berambut abu-abu itu yakin bahwa ini adalah "propaganda". Namun, setelah insiden dengan pesawat, Einar Skorgen berubah pikiran. Dia memperhatikan bahwa kapal selam Amerika "Memphis" benar-benar menelepon pada 19 Agustus di pelabuhan Bergen Norwegia, di mana jurnalis Norwegia berhasil memotretnya. Namun militer Norwegia mengklaim bahwa tidak ada perbaikan yang dilakukan pada kapal selam tersebut. Namun, Laksamana Skorgen percaya, bukti tidak langsung bahwa ada sesuatu yang salah dengan Memphis bisa jadi merupakan perintah rahasia dari komando Amerika: untuk mengirimkan 12 istri perwira awak kapal selam Amerika ke Norwegia dari AS. Di Memphis selama tabrakan dengan Kursk, 12 awak kapal selam tewas.
Kemudian, kapal "Peter the Great" menemukan pelampung darurat putih dan hijau di dekat lokasi tragedi di Laut Barents (ini adalah pewarnaan NATO, kami memiliki pelampung putih dan merah). Pelampung darurat ini - seperti yang sudah diketahui - milik kapal selam Amerika Memphis.
Toledo yang rusak berat bersembunyi setelah tabrakan. Haluan kapal patah, baling-baling dan kelompok kemudi sebagian hancur. Dalam dua hari, kru berhasil mengatasi konsekuensi dari tabrakan. Dan pada tanggal 15 Agustus 2000, di bawah perlindungan dua Orion NATO, para kru berhasil membawa kapal ke kedalaman. "Toledo" dikirim ke salah satu dermaga AS.
Tabrakan terjadi di jalur tabrakan, pembuat film menjelaskan. - Kapal bertenaga nuklir Rusia ternyata lebih rendah dari kapal selam asing, yang menabrak Kursk dengan lunas. Akibat tumbukan kapal selam Rusia pagar yang ditebang dihancurkan, elemen yang menyediakan jalan keluar dari ruang penyelamat pop-up rusak. Sebuah ledakan di kapal selam "Kursk" menyebabkan pembentukan lubang besar di bagian kiri kompartemen haluannya, berukuran sekitar satu setengah meter persegi.
Pidato LANGSUNG
Laksamana Eduard Baltin, Pahlawan Uni Soviet, kapal selam nuklir:
Saya tidak akan mengatakan apa-apa tentang tenggelamnya kapal selam Kursk. Saya memiliki pendapat pribadi, profesional, dan saya. Tapi saya tidak percaya bahwa ada tabrakan dengan kapal selam Amerika. Tidak ada kepastian. Diragukan. Sangat meragukan. Adapun film. Punya uang. Ada sutradara. Ada persewaan. Fakta yang sulit dibutuhkan. Dan filmnya berhasil!
Pahlawan Uni Soviet, Laksamana Vladimir Chernavin (hari ini - Presiden Persatuan Kapal Selam Angkatan Laut Rusia):
Pada masa itu, saya tidak memberikan satu wawancara pun tentang tenggelamnya kapal selam Kursk. Dan saya ingin menjaga alibi saya. Saya belum melihat filmnya, tetapi harus Anda akui, semua ini hanya spekulasi. Tidak ada bukti! Ada versi resmi.
Torpedo hidrogen peroksida
Kepada Jaksa Agung Rusia Vladimir Ustinov(sudah mantan) dipercayakan untuk melakukan penyelidikan atas tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk. Tetapi Ustinov, yang belum memulai penyelidikan, sudah melaporkan bahwa ledakan torpedo pelatihan hidrogen peroksida tua adalah penyebab kematian kapal selam nuklir Kursk. Namun, torpedo hidrogen peroksida belum digunakan di semua armada dunia selama lebih dari 30 tahun, dan Kursk adalah kapal ultra-modern! V. Ustinov akan menyelesaikan penyelidikannya dalam 1 tahun 10 bulan: itu akan muat pada 2000 halaman, tetapi kesimpulannya Jaksa Agung Rusia akan melakukan hal yang sama: Kursk dihancurkan oleh torpedo tua. Tetapi pada hari-hari pertama setelah tenggelamnya kapal selam, sebuah komisi yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri Ilya Klebanov menyebutkan tiga kemungkinan versi bencana: tabrakan dengan objek bawah air; ledakan ranjau hanyut dari perang; situasi darurat di kompartemen pertama kapal bertenaga nuklir. Torpedo hidrogen peroksida tua dalam versi komisi Klebanov bahkan tidak lulus.
2005 menandai peringatan 5 tahun kematian kapal selam itu. Dalam salah satu wawancaranya, mantan komandan Armada Utara, Laksamana Vyacheslav Popov, ketika ditanya oleh seorang koresponden tentang tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk, tiba-tiba berkata: "Aku tahu yang sebenarnya tentang Kursk, tapi belum waktunya untuk mengatakannya."
Catatan oleh Letnan Komandan Kolesnikov
Komandan kelompok turbin kapal selam nuklir Kursk, Letnan Komandan Dmitry Kolesnikov yang berusia 26 tahun, tidak mengambil "token MORTAL U-865568" dalam perjalanan itu. Sekarang token ini dipakai oleh jandanya, Olga Kolesnikova. Dulu Pertanda buruk? Dmitry Kolesnikov adalah orang pertama yang diangkat dari kapal selam yang tenggelam. Secarik kertas yang terbakar ditemukan di saku dada jaketnya. buku catatan: "Olya, aku mencintaimu, jangan terlalu khawatir ..." Dan selanjutnya: "Gelap untuk menulis di sini, tapi aku akan mencoba dengan sentuhan. Di sini dalam daftar adalah personel kompartemen yang berada di 8 dan 9 dan akan mencoba keluar. Halo. Tidak perlu putus asa. Kolesnikov. Dibelakang - daftar rinci pelaut menunjukkan nomor tempur, dengan tanda pada panggilan roll. Kapten kapal selam "Kursk" Gennady Lyachin meninggal pada detik-detik pertama bencana: kompartemen pertamanya diledakkan seolah-olah oleh guillotine. Hanya jaket dan jari kelingking yang tersisa dari kapten ...
Hanya setelah 400 hari kerabat menerima mayat para pelaut yang mati.
Enam dari 24 rudal "Granit" dengan hulu ledak nuklir rusak. Mereka dikirim ke pabrik - "Ner-pa" di teluk Olenya ( Semenanjung Kola) untuk pembuangan. Kapal selam nuklir "Kursk" diangkat dari dasar Laut Barents tanpa kompartemen pertama. Kerabat para pelaut yang tewas dijelaskan bahwa ada bahan peledak di sana, sehingga berbahaya untuk mengangkat kompartemen ini ke permukaan. Kompartemen tetap berada di lokasi kecelakaan.
Dan kemudian kapal selam nuklir "Kursk" dibawa ke pulau itu, dipotong, digergaji, dan dilebur.
Ada sebuah kapal - dan tidak ada ...
Tentu saja, menceritakan kembali versi Prancis dari peristiwa tragis itu, kami tidak bermaksud meragukan kesimpulan Kantor Kejaksaan Agung tentang alasan sebenarnya hilangnya Kursk. Tetapi kematian misterius kapal selam super termasuk dalam kategori itu. rahasia maritim yang menggairahkan imajinasi bahkan setelah bertahun-tahun. Seperti, misalnya, adalah kematian Titanic. Kami tertarik dengan versi Prancis karena, jika secara hipotetis semuanya begitu, menjadi jelas apa yang terjadi selanjutnya. Bagaimanapun, pemanasan hubungan yang nyata dengan Amerika Serikat dimulai. Semua ini dapat dianggap sebagai kompensasi moral bagi kepemimpinan kita untuk ketahanan. Bayangkan saja apa yang akan terjadi ketika Toledo dan Memphis diserang dan ditenggelamkan oleh pasukan Angkatan Laut Rusia? Bahkan, itu sudah akan menjadi perang.
Dan yang terakhir. Saat ini kasus seperti itu sudah sulit dibayangkan. Tentara dan angkatan laut kembali menjadi pilar utama negara. Dan pada manuver terakhir di Laut Utara, ada beberapa orang penasaran yang mengambil risiko berada di dekat kapal kami. Ada hukum seperti itu - mata ganti mata. Tidak ada yang membatalkannya.
REFERENSI "MA"
DALAM SEJARAH SOVIET DAN Angkatan Laut Rusia ada lebih dari dua lusin tabrakan kapal selam dengan kapal selam asing.
Tabrakan di Armada Utara:
1. 1968 kapal selam nuklir "K-131" dari kapal selam nuklir tak dikenal milik Angkatan Laut AS.
2. Kapal selam nuklir 1969 "K-19" dengan kapal selam nuklir Gato milik Angkatan Laut AS;
3. Kapal selam nuklir 1970 "K-69" dari kapal selam nuklir tak dikenal milik Angkatan Laut AS;
4. Kapal selam nuklir 1981 "K-211" dari kapal selam nuklir tak dikenal milik Angkatan Laut AS;
5 kapal selam nuklir 1983 "K-449" dari kapal selam nuklir tak dikenal milik Angkatan Laut AS;
6. Kapal selam nuklir 1986 "TK-12" dengan kapal selam nuklir "Splendid" milik Angkatan Laut Inggris;
7. 1992 Kapal selam nuklir "K-276" di perairan teritorial kita dengan kapal selam nuklir "Baton Rouge" Angkatan Laut AS;
8. 1993. Kapal selam nuklir "Borisoglebsk" dengan kapal selam nuklir "Grayling" milik Angkatan Laut AS.
Di Pasifik:
1. 1970 di tempat pelatihan tempur dekat kapal selam nuklir Kamchatka "K-108" dan kapal selam nuklir "Totog" Angkatan Laut AS;
2. 1974 di area yang sama dari kapal selam nuklir "K 408" dengan kapal selam nuklir "Pintado" dari Angkatan Laut AS;
3. 1981 di Teluk Peter the Great kapal selam nuklir "K-324" dengan kapal selam nuklir tak dikenal dari Angkatan Laut AS.
Daftarnya terus berlanjut.
situs websering menulis tentangkecelakaanSayadilokal kapal selam. Tujuannya jelas: untuk memberi penghormatan kepada para pelaut yang tewas dan terluka serta keberanian mereka. Tetapi jika Anda melihat, maka armada paling darurat di dunia sebuahmilik Amerika Serikat. Dan bukan hanya karena itu adalah yang terbesar di dunia. Atau, seperti yang mereka suka katakan pada orang Amerikayaituwartawan, "Yang paling kuat".
Atau, seperti yang dikatakan beberapa ekonom AS, yang paling mahal. Atau armada terlucu di dunia - ini adalah bagaimana pengunjung tetap forum Internet angkatan laut Rusia sering mengekspresikan diri mereka. Pada saat yang sama, di lingkungan, boleh dikatakan, komunitas angkatan laut dunia, ungkapan itu sangat sering terdengar dalam banyak bahasa bahwa Angkatan Laut AS adalah yang paling bodoh dan tidak efektif di antara kekuatan serupa lainnya. negara maju(berarti rasio biaya keuangan dan efektivitas tempur). Tampaknya juga Yankee yang disegani berseragam memiliki bakat langka untuk salah perhitungan yang tidak dapat dijelaskan dari sudut pandang logika seorang pria militer biasa.
Ternyata, omong-omong, pada tahun-tahun Perang Dunia Kedua. Dengan demikian, orang Amerika tidak memperhatikan kilatan dan tidak mendengar guntur senjata 203 mm Jepang dari jarak 20 mil. Setelah itu, apa yang disebut pogrom malam di dekat Pulau Savo, yang lebih dikenal dalam sejarah Perang Pasifik sebagai "Pelabuhan Mutiara kedua", terjadi. Jepang hanya berkeliling pulau berlawanan arah jarum jam, menembak jatuh kapal penjelajah Angkatan Laut AS yang sedang tidur satu per satu.
Atau bagaimana mungkin, setelah pertempuran defensif yang sukses, memiliki setiap kesempatan untuk menang, tiba-tiba menyerahkan "kapal perang beton" Corregidor yang tak tertembus, sepuluh kali lebih rendah dari musuh? Selama 43 tahun, Amerika telah mempersiapkan pertempuran ini, membuat pulau kecil menjadi beton dan lapis baja, mereka hampir menang ... dan menyerah pada belas kasihan Jepang. Sungguh mereka sangat takjub, dan juga telah memenuhi banyak syarat penyerahan yang sangat ketat. Tentu saja, ini adalah tragedi, dan kenangan abadi bagi semua warga Amerika Serikat dan negara-negara lain yang berjuang untuk perdamaian. Tetapi beberapa tragedi yang aneh dan tidak masuk akal ...
Tapi kembali ke armada kapal selam. "Statistik terbuka yang nyata tentang tingkat kecelakaan Angkatan Laut AS pada umumnya dan armada kapal selam nuklir negara ini pada khususnya tidak ada., - kata kontributor Pravda lama. Ru, ahli hukum maritim internasional, kapten humas dan sejarawanSayapangkat Sergei Aprelev. — Faktanya adalah bahwa selama tiga dekade di Amerika Serikat, data tentang kecelakaan di armada praktis tidak dipublikasikan, dan akses pers ke fakta semacam itu dilarang. Tentu saja, ada kebocoran informasi - tetapi paling sering tidak disengaja.
Dan pimpinan Angkatan Laut masih berkomentar tentang apa yang terjadi, hanya ketika tidak mungkin lagi untuk tidak melakukan ini, ketika faktanya sendiri sudah diketahui masyarakat umum. Kebebasan berbicara di sana sangat aneh. Publikasi yang mempublikasikan data "tidak konsisten" tentang insiden di armada dapat mengalami masalah besar. Itu sebabnya di pers terbuka hanya berisi informasi yang sangat langka tentang tingkat kecelakaan Angkatan Laut AS, dan kami benar-benar tahu sedikit tentang itu ... ".
Tetapi meskipun kita tidak tahu banyak tentang Amerika, menurut setidaknya statistik yang tersedia, Rusia masih kalah dengan "kepemimpinan" Angkatan Laut AS dalam jumlah total insiden dan kecelakaan kapal selam nuklirnya yang diketahui. Jika kita mengambil kriteria tambahan lain - tingkat kecelakaan, yaitu rasio jumlah total kecelakaan kapal selam dengan jumlah yang dibangun, maka untuk Angkatan Laut AS hasilnya terlihat lebih pesimistis.
Di armada kapal selam Rusia koefisien yang diberikan adalah 0,2, dan di Amerika 0,3. Dengan kata lain, untuk setiap 100 kapal selam nuklir di armada Rusia ada sekitar 20 kecelakaan dan insiden, dan di AS - sekitar 30. Rasionya, Anda lihat, tidak mendukung Amerika Serikat. Dan jika orang Amerika juga "menemukan" statistik kecelakaan "tertutup" mereka, ya, kami akan menambahkannya ke data yang sudah tersedia ...
Lebih dari 190 kapal selam dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dibangun oleh galangan kapal Amerika pada abad ke-20. Sebagai perbandingan: selama periode yang sama, 261 kapal melaut dari galangan kapal Soviet kapal selam nuklir, di Inggris - 25, di Prancis - 12, di Cina - enam. Omong-omong, AS meninggalkan pembangunan kapal selam diesel lebih dari setengah abad yang lalu.
Secara tradisional armada kapal selam menikmati disposisi khusus dari orang pertama Amerika Serikat. Misalnya, Wakil Presiden AS Al Gore sendiri melakukan perjalanan ke Kutub Utara pada tahun 1993 dengan kapal selam nuklir Pargo. Pada saat yang sama, untuk seluruh periode operasi kapal selam Angkatan Laut AS dengan pembangkit listrik tenaga nuklir, selain dua bencana yang berakhir dengan kematian kapal selam nuklir, ada juga sekitar 60 insiden dan kecelakaan serius. Akibatnya, kapal mengalami berbagai kerusakan pada lambung, mekanisme, dan perangkat tempelnya.
Jumlah terbesar kecelakaan "dengan mereka" disebabkan oleh penyebab navigasi, termasuk pelanggaran keselamatan navigasi, hilangnya situasi oleh operator dalam kondisi hidrologi yang sulit, kesalahan dalam penggunaan sarana teknis.
Akhirnya, hanya beberapa yang dipilih, kecelakaan dan insiden di Angkatan Laut AS yang tercatat dalam sejarah. Beberapa fakta di bawah ini hanya ada di pers berbahasa Inggris, dan Pravda. Ru menerbitkannya untuk audiens berbahasa Rusia untuk pertama kalinya.
Pada tahun 1963, ketebalan air laut menghancurkan kapal selam Amerika paling modern "Thresher". Siapa yang bisa membayangkan bahwa perjalanan uji dua hari sederhana yang dikawal oleh kapal tunda penyelamat Skylark bisa berakhir dengan bencana seperti itu? Penyebab kematian Thresher masih menjadi misteri.
Hipotesis utama: ketika menyelam ke kedalaman maksimum, air memasuki lambung kapal yang kuat - reaktor dimatikan secara otomatis, dan kapal selam, kehilangan jalurnya, jatuh ke dalam jurang, membawa 129 nyawa manusia.
Segera cerita yang mengerikan menerima kelanjutan - Amerika kehilangan kapal bertenaga nuklir lain dengan kru: pada tahun 1968, kapal selam nuklir multiguna Scorpion menghilang tanpa jejak di Atlantik. Versi resmi menghubungkan kematian kapal dengan ledakan amunisi torpedo (praktis, seperti "Kursk" kami!).
Ada legenda yang lebih eksotis, yang menurutnya Kalajengking ditenggelamkan oleh Rusia sebagai pembalasan atas kematian kapal selam K-129. Misteri tenggelamnya Kalajengking masih menghantui pikiran para pelaut - misalnya, pada November 2012, Organisasi Veteran Kapal Selam Angkatan Laut Amerika Serikat mengusulkan penyelidikan baru untuk menetapkan kebenaran tentang kematian kapal Amerika.
Pada 11 Februari 1998, kapal selam Amerika La Jolla, tujuh kilometer di lepas pantai Republik Korea, menenggelamkan kapal penangkap ikan Korea Selatan Yang Chang akibat tabrakan.
Pada 19 Maret 1998, Kentucky dan San Juan bertabrakan di dekat Long Island, New York. Kedua perahu dikirim ke pangkalan Groton untuk perbaikan dermaga.
Kapal penjelajah senilai miliaran dolar Angkatan Laut AS, Port Royal, kandas di Kepulauan Hawaii pada 5 Februari 2009. Investigasi menetapkan penyebab kecelakaan: peralatan navigasi kapal tidak berfungsi, para penjaga kehilangan kewaspadaan, echo sounder tidak berfungsi, dan tidak ada yang bisa menentukan kedalaman di bawah lunas.
9 Februari 2001 serbaguna kapal nuklir Greenville Angkatan Laut AS menabrak sekunar nelayan Jepang Ehime Maru. 9 nelayan Jepang tewas, kapal selam Angkatan Laut AS melarikan diri dari tempat kejadian tanpa memberikan bantuan apa pun kepada mereka yang dalam kesulitan.
Pada tahun 1986, USS Nathaniel Green jatuh di bebatuan di Laut Irlandia. Kerusakan pada lambung kapal, kemudi dan tangki pemberat sangat besar sehingga kapal harus dibongkar.
Pada 11 Februari 1992, di Laut Barents, kapal selam nuklir multiguna Baton Rouge bertabrakan dengan titanium Rusia Barracuda. Kapal-kapal itu bertabrakan dengan sukses - perbaikan kapal kami memakan waktu enam bulan, dan sejarah kapal selam Amerika ternyata jauh lebih menyedihkan. Tabrakan dengan kapal titanium Rusia menyebabkan munculnya tegangan dan retakan mikro di lambung kapal selam yang kuat. "Baton Rouge" tertatih-tatih ke pangkalan dan segera tidak ada lagi.
Pada tahun 1969, kapal selam nuklir Amerika "USS Guitarro" tenggelam pada kedalaman 10 meter tepat di dinding dermaga. Kecelakaan itu terjadi sebagai akibat dari tindakan yang tidak terkoordinasi dari dua kelompok spesialis: salah satunya mengisi tangki pemberat haluan dengan air, dan yang lainnya - yang buritan. Masing-masing operasi standar ini diperlukan untuk mengkalibrasi instrumen, tetapi eksekusi simultan oleh kru, bahkan tidak menyadari satu sama lain, menyebabkan tenggelamnya kapal. Operasi untuk menaikkan dan memulihkan kapal selam itu menelan biaya US$ 20 juta. Sangat menarik bahwa kapal selam ini memiliki nomor ekor 665 - hampir, permisi, "tiga enam" ...
Pada 9 Februari 2001, kapal selam nuklir multiguna Greenville, saat berlatih pendakian darurat (yang tidak perlu) di dekat pulau Oahu di Hawaii, bertabrakan dengan sekunar pelatihan memancing Jepang, Eksi Maru. Sekunar itu tenggelam, tetapi Amerika tidak melakukan apa pun untuk menyelamatkan para nelayan yang tenggelam.
Pada 20 Maret 1993, kapal selam strategis Rusia dan kapal selam multiguna Amerika bertabrakan di Laut Barents. Meskipun mengalami kerusakan serius, keduanya dapat kembali ke markas mereka di bawah kekuatan mereka sendiri. Setelah sedikit renovasi perahu Rusia kembali ke layanan, kapal selam Amerika ditarik dari armada dan dinonaktifkan karena tidak layaknya restorasi.
Pada 14 Mei 1989, sebuah kapal selam nuklir dari proyek Los Angeles, yang menarik, kembali, setelah syuting The Hunt for Red October, ke pangkalan, dekat Pulau Santa Catalina di California, terhubung pada kabel tempat sebuah kapal tunda kecil menarik tongkang. Perahu kemudian tenggelam, menyeret kapal tunda dengan itu, menewaskan salah satu anggota awak. Dengan keputusan pengadilan, kerabat almarhum menerima $ 1,4 juta dari Angkatan Laut ...
Pada tahun 1959, kapal selam diesel-listrik Soviet S-360 di Laut Mediterania diam-diam menembus area manuver tempur kapal induk Roosevelt, tetap tidak diperhatikan. Dalam kampanye yang sama, kapal selam kami benar-benar menempatkan seluruh Armada Keenam AS di telinga mereka: S-360 bebas "berjalan" di bawah penjaga tempur kapal penjelajah berat Des Moines.
“Tidak ada gunanya membicarakan kerahasiaan kapal selam nuklir pertama Soviet. Orang Amerika memberi mereka julukan menghina "sapi mengaum". Pengejaran insinyur Soviet untuk karakteristik kapal lainnya (kecepatan, kedalaman menyelam, kekuatan senjata) tidak menyelamatkan situasi. Sebuah pesawat, helikopter atau torpedo masih lebih cepat. Dan perahu, yang ditemukan, berubah menjadi "permainan", tidak punya waktu untuk menjadi "pemburu".
“Tugas pengurangan kebisingan kapal selam Soviet di tahun delapan puluhan mulai diselesaikan. Benar, mereka masih 3-4 kali lebih berisik daripada kapal selam nuklir Amerika dari tipe Los Angeles.
Ini adalah jenis pernyataan yang Anda lihat sepanjang waktu. majalah Rusia dan buku-buku yang dikhususkan untuk kapal selam nuklir domestik (NPS). Informasi ini diambil bukan dari sumber resmi mana pun, tetapi dari artikel Amerika dan Inggris. Itulah mengapa suara mengerikan dari kapal selam nuklir Soviet / Rusia adalah salah satu mitos AS.
Perlu dicatat bahwa tidak hanya pembuat kapal Soviet yang menghadapi masalah kebisingan, dan jika kita berhasil segera membuat kapal selam nuklir tempur yang mampu melayani, maka Amerika memiliki masalah yang lebih serius dengan anak sulung mereka. "Nautilus" memiliki banyak "penyakit masa kanak-kanak", yang merupakan ciri khas semua mesin eksperimental. Mesinnya menghasilkan tingkat kebisingan yang sedemikian rupa sehingga sonar - sarana utama orientasi di bawah air - praktis terhenti. Alhasil, saat kampanye di Laut Utara di kawasan sekitar. Svalbard, sonar "mengabaikan" gumpalan es yang terapung, yang merusak satu-satunya periskop. Di masa depan, Amerika meluncurkan perjuangan untuk mengurangi kebisingan. Untuk mencapai ini, mereka meninggalkan kapal dengan lambung ganda, beralih ke kapal dengan lambung satu setengah dan lambung tunggal, sambil mengorbankan karakteristik penting kapal selam: kemampuan bertahan hidup, kedalaman perendaman, kecepatan. Di negara kita, bangunan dua lambung dibangun. Tapi apakah perancang Soviet salah, dan kapal selam nuklir lambung ganda sangat berisik sehingga mereka penggunaan pertempuran apakah itu akan menjadi sia-sia?
Tentu saja, akan baik untuk mengambil data tentang kebisingan kapal selam nuklir domestik dan asing dan membandingkannya. Tapi, tidak mungkin melakukan ini, karena informasi resmi di masalah ini masih dianggap rahasia (cukup untuk mengingat kapal perang Iowa, yang menurutnya karakteristik nyata ditemukan hanya setelah 50 tahun). Oleh kapal Amerika tidak ada informasi sama sekali (dan jika muncul, maka harus diperlakukan dengan hati-hati seperti informasi tentang pemesanan LK Iowa). Untuk kapal selam nuklir domestik, terkadang ditemukan data yang tersebar. Tapi apa informasi ini? Berikut adalah empat contoh dari artikel yang berbeda:
1) Saat merancang kapal selam nuklir Soviet pertama, serangkaian tindakan dibuat untuk memastikan kerahasiaan akustik ... ... Namun, tidak mungkin membuat peredam kejut untuk turbin utama. Akibatnya, kebisingan bawah air dari kapal selam nuklir pr.627 on peningkatan kecepatan meningkat menjadi 110 desibel.
2) SSGN dari proyek ke-670 memiliki tingkat visibilitas akustik yang sangat rendah untuk waktu itu (di antara kapal-kapal bertenaga nuklir Soviet dari generasi kedua, kapal selam ini dianggap yang paling tenang). Kebisingannya dengan kecepatan penuh dalam rentang frekuensi ultrasonik kurang dari 80, dalam infrasonik - 100, dalam suara - 110 desibel.
3) Saat membuat kapal selam nuklir generasi ketiga, dimungkinkan untuk mencapai pengurangan kebisingan dibandingkan dengan kapal generasi sebelumnya sebesar 12 desibel, atau 3,4 kali.
4) Sejak tahun 70-an abad terakhir, kapal selam nuklir telah mengurangi kebisingannya rata-rata 1 dB dalam dua tahun. Hanya dalam 19 tahun terakhir - dari tahun 1990 hingga sekarang - tingkat kebisingan rata-rata kapal selam nuklir AS telah menurun sepuluh kali lipat, dari 0,1 Pa menjadi 0,01 Pa.
Pada prinsipnya, tidak mungkin untuk membuat kesimpulan yang masuk akal dan logis dari data ini pada tingkat kebisingan. Oleh karena itu, kita hanya memiliki satu cara - untuk menganalisis fakta nyata jasa. Berikut adalah yang paling kasus terkenal dari layanan kapal selam nuklir domestik.
1) Selama kampanye otonom di Laut Cina Selatan pada tahun 1968, kapal selam K-10 dari generasi pertama kapal induk rudal nuklir Uni Soviet (proyek 675) menerima perintah untuk mencegat formasi kapal induk Angkatan Laut AS. Kapal induk Enterprise menyediakan perlindungan untuk kapal penjelajah rudal Long Beach, fregat, dan kapal pendukung. Pada titik yang dihitung, Kapten Peringkat 1 R.V. Mazin memimpin kapal selam melalui garis pertahanan surat perintah Amerika langsung di bawah bagian bawah Enterprise. Bersembunyi di balik kebisingan baling-baling kapal raksasa, kapal selam itu menemani pasukan penyerang selama tiga belas jam. Selama waktu ini, pelatihan serangan torpedo pada semua panji-panji pesanan dilakukan dan profil akustik diambil (suara khas berbagai kapal). Setelah itu, K-10 berhasil meninggalkan pesanan dan melakukan serangan rudal pelatihan dari kejauhan perang nyata seluruh formasi akan dihancurkan oleh pilihan: torpedo konvensional atau serangan nuklir. Sangat menarik untuk dicatat bahwa para ahli Amerika menilai proyek 675 sangat rendah. Kapal selam inilah yang mereka juluki "Sapi Mengaum". Dan merekalah yang tidak dapat dideteksi oleh kapal-kapal formasi kapal induk AS. Kapal dari proyek ke-675 digunakan tidak hanya untuk melacak kapal permukaan, tetapi terkadang "kehidupan yang rusak" untuk kapal bertenaga nuklir Amerika yang sedang bertugas. Jadi, K-135 pada tahun 1967, selama 5,5 jam, terus memantau SSBN Patrick Henry, tetap tidak terdeteksi.
2) Pada tahun 1979, selama kejengkelan berikutnya dari hubungan Soviet-Amerika, kapal selam nuklir K-38 dan K-481 (proyek 671) melakukan layanan tempur di Teluk Persia, di mana pada saat itu ada hingga 50 kapal dari Angkatan Laut AS. Kampanye berlangsung selama 6 bulan. Anggota kampanye A.N. Shporko melaporkan bahwa kapal selam nuklir Soviet beroperasi di Teluk Persia dengan sangat rahasia: jika Angkatan Laut AS menemukannya untuk waktu yang singkat, mereka tidak dapat mengklasifikasikan dengan benar, apalagi mengatur pengejaran dan melakukan penghancuran bersyarat. Selanjutnya, kesimpulan ini dikonfirmasi oleh data intelijen. Pada saat yang sama, kapal Angkatan Laut AS sedang dilacak di berbagai senjata dan, jika dipesan, mereka akan dikirim ke bawah dengan kemungkinan mendekati 100%.
3) Pada bulan Maret 1984, Amerika Serikat dan Korea Selatan mengadakan latihan angkatan laut rutin tahunan mereka Team Spirit .. Moskow dan Pyongyang dengan cermat mengikuti latihan tersebut. Untuk memantau kelompok pemogokan kapal induk Amerika, yang terdiri dari kapal induk Kitty Hawk dan tujuh kapal perang AS, kapal selam torpedo nuklir K-314 (proyek 671, ini adalah kapal selam nuklir generasi kedua, juga dikecam karena kebisingan) dan enam kapal perang dikerahkan. terkirim. Empat hari kemudian, K-314 berhasil menemukan kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS. Kapal induk tersebut dipantau selama 7 hari berikutnya, kemudian setelah ditemukannya kapal selam nuklir Soviet, kapal induk tersebut memasuki wilayah perairan Korea Selatan. "K-314" tetap berada di luar wilayah perairan.
Setelah kehilangan kontak hidroakustik dengan kapal induk, kapal di bawah komando Kapten Peringkat 1 Vladimir Evseenko melanjutkan pencarian. Kapal selam Soviet menuju lokasi yang seharusnya dari kapal induk, tetapi tidak ada di sana. Pihak Amerika mempertahankan keheningan radio.
Pada 21 Maret, sebuah kapal selam Soviet mendeteksi suara-suara aneh. Untuk memperjelas situasi, perahu muncul ke kedalaman periskop. Jam sudah menunjukkan pukul sebelas dini hari. Menurut Vladimir Evseenko, beberapa kapal Amerika terlihat datang ke arah mereka. Diputuskan untuk menyelam, tetapi sudah terlambat. Kapal induk, tanpa disadari oleh awak kapal selam, dengan lampu menyala, bergerak dengan kecepatan sekitar 30 km / jam. K-314 berada di depan Kitty Hawk. Ada pukulan, diikuti oleh yang lain. Awalnya, tim memutuskan bahwa kabin rusak, tetapi selama pemeriksaan, tidak ada air di kompartemen. Ternyata, stabilizer bengkok selama tabrakan pertama, dan baling-baling rusak selama tabrakan kedua. Sebuah tarikan besar "Mashuk" dikirim untuk membantunya. Kapal itu ditarik ke Teluk Chazhma, 50 km sebelah timur Vladivostok, tempat kapal itu akan menjalani perbaikan.
Bagi Amerika, tabrakan itu juga tidak terduga. Menurut mereka, setelah tumbukan, mereka melihat siluet kapal selam yang surut tanpa lampu navigasi. Dua helikopter anti-kapal selam SH-3H Amerika diangkat. Mengawal kapal selam Soviet, mereka tidak menemukan kerusakan serius yang terlihat. Namun, setelah tumbukan, baling-baling kapal selam itu dinonaktifkan, dan mulai kehilangan kecepatan. Lambung kapal induk juga rusak akibat baling-baling. Ternyata bagian bawahnya tertembus 40 m, untungnya tidak ada yang terluka dalam kejadian ini. Kitty Hawk terpaksa pergi ke Subic Bay Naval Station di Filipina untuk perbaikan sebelum kembali ke San Diego. Selama inspeksi kapal induk, sebuah fragmen baling-baling K-314 yang tersangkut di lambung ditemukan, serta potongan-potongan lapisan penyerap suara kapal selam. Latihan dibatasi Insiden itu membuat banyak kebisingan: pers Amerika secara aktif membahas bagaimana kapal selam itu bisa berenang tanpa disadari pada jarak yang begitu dekat dengan kelompok kapal induk Angkatan Laut AS yang melakukan latihan, termasuk latihan anti-kapal selam.
4) Pada musim dingin tahun 1996, 150 mil dari Hebrides. Pada tanggal 29 Februari, Kedutaan Besar Rusia di London mengajukan banding ke komando Angkatan Laut Inggris dengan permintaan untuk memberikan bantuan kepada anggota awak kapal selam 671RTM (kode "Pike", generasi kedua +), yang menjalani operasi untuk menghilangkan radang usus buntu pada naik ke kapal, diikuti oleh peritonitis (pengobatannya hanya mungkin dalam kondisi rumah sakit). Segera, pasien diarahkan ke darat oleh helikopter Lynx dari kapal perusak Glasgow. Namun, media Inggris tidak begitu tersentuh oleh manifestasi kerja sama angkatan laut antara Rusia dan Inggris Raya, tetapi mengungkapkan kebingungan tentang fakta bahwa selama pembicaraan di London, di Atlantik utara, di daerah di mana kapal selam Angkatan Laut Rusia berada, manuver anti-kapal selam NATO terjadi (omong-omong, EM Glasgow juga berpartisipasi di dalamnya). Tetapi kapal bertenaga nuklir itu terdeteksi hanya setelah kapal itu sendiri muncul untuk memindahkan pelaut ke helikopter. Menurut surat kabar Times, kapal selam Rusia menunjukkan kemampuan silumannya dalam melacak pasukan anti-kapal selam yang memimpin pencarian aktif. Patut dicatat bahwa Inggris, dalam sebuah pernyataan resmi yang dibuat kepada media, awalnya menghubungkan Pike dengan proyek yang lebih modern (lebih tenang) 971, dan hanya setelah mereka mengakui bahwa mereka tidak dapat memperhatikan, menurut pernyataan mereka sendiri, kebisingan Kapal Soviet pr.671RTM.
5) Di salah satu jajaran Armada Utara di dekat Teluk Kola, pada tanggal 23 Mei 1981, kapal selam nuklir Soviet K-211 (SSBN 667-BDR) bertabrakan dengan kapal selam kelas Sturgeon Amerika. Sebuah kapal selam Amerika menabrak buritan K-211 dengan ruang kemudinya saat sedang berlatih pelatihan tempur. Kapal selam Amerika tidak muncul di area tabrakan. Namun, beberapa hari kemudian, sebuah kapal selam nuklir Amerika muncul di area pangkalan angkatan laut Inggris di Holy Loch dengan kerusakan kabin yang parah. Kapal selam kami muncul ke permukaan dan tiba di pangkalan dengan kekuatannya sendiri. Di sini kapal selam diharapkan oleh komisi, yang terdiri dari spesialis dari industri, armada, perancang, dan sains. K-211 ditambatkan, dan di sana, selama inspeksi, ditemukan lubang di dua tangki belakang ballast utama, kerusakan pada stabilizer horizontal dan bilah baling-baling kanan. Di tangki yang rusak, mereka menemukan baut dengan kepala countersunk, potongan pleksus dan logam dari kabin kapal selam Angkatan Laut AS. Selain itu, komisi perincian individu berhasil menetapkan bahwa kapal selam Soviet bertabrakan dengan kapal selam kelas Sturgeon Amerika. SSBN pr 667 yang sangat besar, seperti semua SSBN lainnya, tidak dirancang untuk manuver tajam yang tidak dapat dihindari oleh kapal selam nuklir Amerika, jadi satu-satunya penjelasan untuk insiden ini adalah bahwa Sturgeon tidak melihat atau bahkan curiga bahwa itu berada di sekitar lokasi. K-211. Perlu dicatat bahwa kapal tipe Sturgeon dimaksudkan khusus untuk memerangi kapal selam dan membawa peralatan pencarian modern yang sesuai.
Perlu dicatat bahwa tabrakan kapal selam tidak jarang terjadi. Yang terakhir untuk kapal selam nuklir domestik dan Amerika adalah tabrakan di dekat Pulau Kildin, di perairan teritorial Rusia, pada 11 Februari 1992, kapal selam nuklir K-276 (ditugaskan pada tahun 1982) di bawah komando Kapten Peringkat Kedua I. Lokt bertabrakan dengan kapal selam nuklir Amerika "Baton Rouge" ("Los Angeles"), yang, saat memantau kapal-kapal Angkatan Laut Rusia di area latihan, melewatkan kapal selam nuklir Rusia. Akibat tabrakan tersebut, kabin Crab mengalami kerusakan. Posisi kapal selam nuklir Amerika ternyata lebih sulit, hampir tidak berhasil mencapai pangkalan, setelah itu diputuskan untuk tidak memperbaiki kapal, tetapi untuk menariknya dari armada.
6) Mungkin fragmen paling mencolok dalam biografi kapal Proyek 671RTM adalah partisipasi mereka dalam operasi utama Pelabuhan dan Atrina yang dilakukan oleh Divisi ke-33 di Atlantik dan secara signifikan mengguncang kepercayaan Amerika Serikat pada kemampuan Angkatan Lautnya untuk memecahkan tugas anti kapal selam.
Pada 29 Mei 1985, tiga kapal selam proyek 671RTM (K-502, K-324, K-299), serta kapal selam K-488 (proyek 671RT) secara bersamaan meninggalkan Zapadnaya Litsa pada 29 Mei 1985. Kemudian, mereka bergabung dengan kapal selam nuklir proyek 671 - K-147. Tentu saja, pelepasan seluruh formasi kapal selam nuklir ke laut untuk intelijen angkatan laut AS tidak bisa luput dari perhatian. Pencarian intensif dimulai, tetapi mereka tidak membawa hasil yang diharapkan. Pada saat yang sama, kapal-kapal bertenaga nuklir Soviet yang beroperasi secara rahasia sendiri memantau kapal selam rudal Angkatan Laut AS di area patroli tempur mereka (misalnya, kapal selam nuklir K-324 memiliki tiga kontak sonar dengan kapal selam nuklir AS, dengan total durasi 28 jam. Dan K-147 dilengkapi dengan sistem pelacakan terbaru untuk Kapal selam nuklir setelah bangun, menggunakan sistem yang ditentukan dan sarana akustik, melakukan pelacakan enam hari (!!!) SSBN Amerika "Simon Bolivar". , kapal selam mempelajari taktik penerbangan anti-kapal selam Amerika.Amerika berhasil menjalin kontak hanya dengan yang sudah kembali ke pangkalan K -488 Pada 1 Juli, Operasi Pelabuhan berakhir.
7) Pada bulan Maret-Juni 87, mereka melakukan Operasi Atrina, dalam lingkup dekat, di mana lima kapal selam proyek 671RTM berpartisipasi - K-244 (di bawah komando kapten peringkat kedua V. Alikov), K-255 (di bawah komando kapten peringkat kedua B.Yu. Muratov), K-298 (di bawah komando kapten peringkat kedua Popkov), K-299 (di bawah komando kapten peringkat kedua N.I. Klyuev) dan K -524 (di bawah komando kapten peringkat kedua A.F. Smelkov) . Meskipun Amerika mengetahui tentang keluarnya kapal selam nuklir dari Zapadnaya Litsa, mereka kehilangan kapal di Atlantik Utara. "Spearfishing" dimulai lagi, di mana hampir semua pasukan anti-kapal selam dari Armada Atlantik Amerika terlibat - pesawat berbasis pantai dan dek, enam kapal selam nuklir anti-kapal selam (selain kapal selam yang sudah dikerahkan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat di Atlantik), 3 grup pencari kapal yang kuat dan 3 kapal kelas Stalworth terbaru (kapal pengintai sonar), yang menggunakan ledakan bawah air yang kuat untuk menghasilkan pulsa sonar. Kapal-kapal terlibat dalam operasi pencarian armada Inggris. Menurut cerita para komandan kapal selam domestik, konsentrasi pasukan anti-kapal selam begitu besar sehingga tampaknya tidak mungkin untuk memompa udara dan sesi komunikasi radio ke permukaan. Untuk orang Amerika gagal pada tahun 1985, perlu untuk mendapatkan kembali wajah. Terlepas dari kenyataan bahwa semua kemungkinan kekuatan anti-kapal selam Angkatan Laut AS dan sekutunya ditarik ke daerah itu, kapal selam nuklir berhasil mencapai wilayah Laut Sargasso tanpa diketahui, di mana "selubung" Soviet akhirnya ditemukan. Amerika berhasil menjalin kontak pendek pertama dengan kapal selam hanya delapan hari setelah Operasi Atrina dimulai. Pada saat yang sama, kapal selam nuklir proyek 671RTM disalahartikan sebagai kapal selam rudal. tujuan strategis, yang hanya meningkatkan perhatian komando angkatan laut AS dan kepemimpinan politik negara (perlu diingat bahwa peristiwa ini terjadi pada puncak Perang Dingin, yang dapat berubah menjadi perang panas setiap saat). Selama kembali ke pangkalan untuk melepaskan diri dari senjata anti-kapal selam Angkatan Laut AS, komandan kapal selam diizinkan untuk menggunakan tindakan pencegahan sonar rahasia; sampai saat itu, kapal selam nuklir Soviet berhasil bersembunyi dari pasukan anti-kapal selam semata-mata karena karakteristik kapal selam itu sendiri. .
Keberhasilan Operasi Atrina dan Aport menegaskan asumsi bahwa Angkatan Laut Amerika Serikat, dengan penggunaan besar-besaran Uni Soviet kapal selam nuklir modern tidak akan dapat mengatur tindakan pencegahan yang efektif terhadap mereka.
Seperti yang dapat kita lihat dari fakta yang tersedia, pasukan anti-kapal selam Amerika tidak dapat memastikan deteksi kapal selam nuklir Soviet, termasuk generasi pertama, dan untuk melindungi Angkatan Laut mereka dari serangan mendadak dari kedalaman. Dan semua pernyataan bahwa "Tidak ada gunanya membicarakan kerahasiaan kapal selam nuklir pertama Soviet" tidak memiliki dasar.
Sekarang mari kita menganalisis mitos bahwa kecepatan tinggi, kemampuan manuver, dan kedalaman perendaman tidak memberikan keuntungan apa pun. Mari kita kembali ke fakta yang diketahui:
1) Pada bulan September-Desember 1971, kapal selam nuklir Soviet proyek 661 (nomor K-162) melakukan perjalanan pertamanya ke otonomi penuh dengan rute pertempuran dari Laut Greenland ke Depresi Brasil, dipimpin oleh kapal induk "Saratoga". Mereka dapat melihat kapal selam di kapal penutup dan mencoba mengusirnya. PADA kondisi normal takik kapal selam berarti kegagalan misi tempur, tetapi tidak dalam kasus ini. K-162 mengembangkan kecepatan lebih dari 44 knot dalam posisi terendam. Upaya untuk mengusir K-162, atau melepaskan diri dengan kecepatan, tidak berhasil. Tidak ada peluang bagi Saratoga dengan pukulan maksimal 35 knot. Selama berjam-jam pengejaran, kapal selam Soviet melatih serangan torpedo dan beberapa kali pergi ke sudut yang menguntungkan untuk meluncurkan rudal Amethyst. Tetapi hal yang paling menarik adalah kapal selam itu bermanuver begitu cepat sehingga Amerika yakin bahwa mereka sedang dikejar. kawanan serigala"- sekelompok kapal selam. Apa artinya? Ini menunjukkan bahwa kemunculan kapal di alun-alun baru sangat tidak terduga bagi Amerika, atau lebih tepatnya tidak terduga, sehingga mereka menganggapnya sebagai kontak dengan kapal selam baru. Akibatnya, jika terjadi permusuhan, Amerika akan melakukan pencarian dan pemogokan untuk membunuh di alun-alun yang sama sekali berbeda. Dengan demikian, hampir tidak mungkin untuk tidak melarikan diri dari serangan itu, atau menghancurkan kapal selam di hadapan kapal selam nuklir berkecepatan tinggi.
2) Awal 1980-an. salah satu kapal selam nuklir Uni Soviet, yang beroperasi di Atlantik Utara, membuat semacam rekor, selama 22 jam mengikuti kapal selam nuklir "musuh potensial", berada di sektor belakang objek pelacakan. Terlepas dari semua upaya komandan kapal selam NATO untuk mengubah situasi, tidak mungkin untuk mengusir musuh: pelacakan dihentikan hanya setelah komandan kapal selam Soviet menerima pesanan dari pantai. Insiden ini terjadi dengan kapal selam nuklir proyek 705 - mungkin kapal paling kontroversial dan mencolok dalam sejarah pembuatan kapal selam Soviet. Proyek ini layak mendapatkan artikel terpisah. Kapal selam nuklir pr.705 memiliki kecepatan maksimum, yang sebanding dengan kecepatan torpedo universal dan anti-kapal selam dari "lawan potensial", tetapi yang paling penting, berkat fitur pembangkit listrik (tidak diperlukan transisi khusus untuk meningkatkan parameter pembangkit listrik utama dengan peningkatan kecepatan, seperti yang terjadi pada kapal selam dengan reaktor air), dapat berkembang kecepatan penuh dalam beberapa menit, memiliki karakteristik akselerasi yang hampir "pesawat". Kecepatan signifikan diperbolehkan dalam waktu singkat untuk memasuki sektor "bayangan" bawah air atau kapal permukaan, bahkan jika "Alpha" sebelumnya terdeteksi oleh sonar musuh. Menurut memoar Laksamana Muda Bogatyrev, yang di masa lalu adalah komandan K-123 (proyek 705K), kapal selam dapat berbalik "di patch", yang sangat penting selama pelacakan aktif "musuh" dan kapal selamnya sendiri satu demi satu. Alpha tidak mengizinkan kapal selam lain memasuki sudut belakang jalurnya (yaitu, ke zona bayangan sonar), yang sangat menguntungkan untuk melacak dan mengirimkan serangan torpedo mendadak.
Karakteristik kemampuan manuver dan kecepatan yang tinggi dari kapal selam nuklir Proyek 705 memungkinkan dilakukannya manuver yang efektif untuk menghindari torpedo musuh dengan serangan balik lebih lanjut. Secara khusus, kapal selam dapat bersirkulasi 180 derajat dengan kecepatan maksimum dan mulai bergerak ke arah yang berlawanan setelah 42 detik. Komandan kapal selam nuklir proyek 705 A.F. Zagryadsky dan A.U. Abbasov mengatakan bahwa manuver seperti itu memungkinkan, dengan peningkatan kecepatan secara bertahap hingga maksimum dan pada saat yang sama melakukan putaran dengan perubahan kedalaman, untuk memaksa musuh yang mengikuti mereka dalam mode pencarian arah kebisingan untuk kehilangan target mereka, dan kapal selam nuklir Soviet untuk pergi "di ekor" musuh "di sepanjang pejuang".
3) Pada 4 Agustus 1984, kapal selam nuklir K-278 Komsomolets melakukan penyelaman yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah navigasi militer dunia - panah pengukur kedalamannya pertama kali membeku pada tanda 1000 meter, dan kemudian melintasinya. K-278 berlayar dan bermanuver pada kedalaman 1027m, dan menembakkan torpedo pada kedalaman 1000m. Bagi para jurnalis, ini tampaknya merupakan keinginan umum dari militer dan desainer Soviet. Mereka tidak mengerti mengapa perlu mencapai kedalaman seperti itu, jika Amerika pada waktu itu membatasi diri hingga 450 meter. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui hidroakustik laut. Meningkatkan kedalaman mengurangi kemungkinan deteksi tidak linier. Di antara lapisan atas air laut yang sangat panas dan lapisan yang lebih rendah, lebih dingin, terletak apa yang disebut lapisan lompatan suhu. Jika, katakanlah, sumber suara terletak di lapisan padat yang dingin, di atasnya ada lapisan hangat dan kurang lapisan padat, suara dipantulkan dari batas lapisan atas dan merambat hanya di lapisan dingin bawah. Lapisan atas dalam hal ini adalah "zona keheningan", "zona bayangan", di mana kebisingan dari baling-baling kapal selam tidak menembus. Pencari arah kebisingan sederhana dari kapal anti-kapal selam permukaan tidak akan dapat menemukannya, dan kapal selam dapat merasa aman. Mungkin ada beberapa lapisan seperti itu di lautan, dan setiap lapisan juga menyembunyikan kapal selam. Efek penyembunyian yang lebih besar memiliki sumbu saluran suara terestrial, di bawahnya adalah kedalaman kerja K-278. Bahkan Amerika mengakui bahwa tidak mungkin mendeteksi kapal selam nuklir pada kedalaman 800 m atau lebih dengan cara apa pun. Dan torpedo anti-kapal selam tidak dirancang untuk kedalaman seperti itu. Dengan demikian, K-278 yang bekerja pada kedalaman kerja tidak terlihat dan kebal.
Apakah pertanyaan kemudian muncul tentang pentingnya kecepatan maksimum, kedalaman menyelam dan kemampuan manuver untuk kapal selam?
Dan sekarang mari kita kutip pernyataan pejabat dan lembaga, yang entah mengapa lebih suka diabaikan oleh jurnalis domestik.
Menurut para ilmuwan dari Institut Fisika dan Teknologi Moskow yang dikutip dalam karya "Masa Depan Pasukan Nuklir Strategis Rusia: Diskusi dan Argumen" (diterbitkan oleh Dolgoprudny, 1995), bahkan di bawah kondisi hidrologi yang paling menguntungkan (kemungkinan terjadinya mereka di laut utara tidak lebih dari 0,03), kapal selam nuklir pr. 971 (untuk referensi: konstruksi serial dimulai pada tahun 1980) dapat dideteksi oleh kapal selam nuklir Amerika Los Angeles dengan GAKAN / BQQ-5 pada jarak tidak lebih dari 10 km . Dalam kondisi yang kurang menguntungkan (yaitu pada 97% kondisi cuaca di laut utara) untuk ditemukan Kapal selam nuklir Rusia mustahil.
Ada juga pernyataan oleh seorang analis angkatan laut Amerika terkemuka N. Polmoran yang dibuat pada sidang di Komite Keamanan Nasional Dewan Perwakilan Rakyat AS: “Kemunculan kapal-kapal Rusia generasi ke-3 menunjukkan bahwa pembuat kapal Soviet menutup celah dalam kebisingan banyak lebih awal dari yang kita bayangkan. Menurut Angkatan Laut AS, pada kecepatan operasional urutan 5-7 knot, tingkat kebisingan kapal Rusia generasi ke-3, yang direkam oleh pengintaian sonar AS, lebih rendah daripada tingkat kebisingan kapal selam nuklir Angkatan Laut AS yang paling canggih dari tipe Los Angeles yang Ditingkatkan.
Menurut kepala departemen operasi Angkatan Laut AS, Laksamana D. Burda (Jeremi Boorda), yang dibuat pada tahun 1995, kapal-kapal Amerika tidak dapat mengawal kapal selam nuklir Rusia generasi ketiga dengan kecepatan 6-9 knot.
Ini mungkin cukup untuk menyatakan bahwa "sapi mengaum" Rusia mampu memenuhi tugas mereka dengan perlawanan dari musuh.
Suka blognya? Tambahkan ke teman. Jika Anda ingin timbal balik, berhenti berlangganan di posting teratas.
Pada malam tanggal 4 Februari 2009, di kedalaman yang sangat dalam di Samudera Atlantik, dua kapal selam rudal bertenaga nuklir bertabrakan dengan senjata nuklir di dalamnya adalah British HMS Vanguard dan French Le Triomphant. Keduanya memiliki sekitar 250 anggota awak dan 16 rudal balistik antarbenua masing-masing.
Kapal Inggris kehilangan kecepatan, muncul ke permukaan dan ditarik ke dermaga pangkalan angkatan laut Faslane di Skotlandia. Prancis mencapai Brest sendiri.
Keesokan harinya, surat kabar London Sun mengomentari insiden tersebut: Kemungkinan konsekuensi bahkan sulit untuk dibayangkan. Tabrakan kecil kemungkinannya akan menyebabkan ledakan nuklir, tetapi kebocoran radiasi bisa saja terjadi, kata seorang sumber senior di Angkatan Laut Inggris kepada surat kabar itu. — Lebih buruk dari itu, kita bisa kehilangan kru dan hulu ledak nuklir. Itu akan menjadi bencana nasional."
Sayangnya, tabrakan kapal bertenaga nuklir raksasa yang diisi dengan hulu ledak nuklir dalam layanan tempur di laut di dekade terakhir tidak begitu langka. Apalagi mirip kecelakaan paling berbahaya, penuh dengan konsekuensi tak terduga, terjadi lebih dan lebih sering. Alasannya: kapal selam dari semua negara di dunia menjadi semakin sunyi, mereka hampir tidak terdeteksi oleh kapal bertenaga nuklir sonar dari musuh potensial. Atau mereka ditemukan pada jarak seperti itu ketika sudah terlambat untuk melakukan sesuatu untuk divergensi yang aman di kedalaman.
Sedikit dari. PADA Waktu yang damai esensi dari layanan tempur kapal selam multiguna dari semua armada dunia sering kali terdiri dari pelacakan kapal selam nuklir yang berkelanjutan dan, jika mungkin, multi-hari kapal penjelajah rudal tujuan strategis dari musuh potensial. Pada saat yang sama, tugasnya dirumuskan dengan sangat sederhana: jika terjadi perang tiba-tiba, kapal selam musuh harus dihancurkan oleh torpedo sebelum sempat membuka tutup palka ranjaunya dengan rudal balistik antarbenua dan menyerang dari bawah. air. Tetapi pada saat yang sama, di kedalaman laut, kapal dipaksa untuk mengejar satu sama lain pada jarak hanya beberapa panjang kabel (1 panjang kabel - 185,2 m.) Apakah aneh bahwa pada saat yang sama, kapal bertenaga nuklir kadang bertabrakan?
Berikut adalah lima insiden paling berbahaya dalam sejarah angkatan laut:
1. Pada tanggal 8 Maret 1974, kapal selam diesel-listrik Soviet K-129 dari proyek 629A dengan rudal balistik di dalamnya tenggelam di Samudra Pasifik Utara pada kedalaman sekitar 5.600 meter. Seluruh kru tewas - 98 orang. Keadaan kematiannya tidak diketahui. Namun, sejumlah spesialis dalam negeri yakin bahwa penyebab bencana itu adalah tabrakan mendadak dengan kapal selam nuklir Amerika Swordfish. Dia segera kembali ke markasnya sendiri dengan kerusakan serius pada lambung kapal. Tetapi Pentagon mencoba menjelaskannya dengan menabrak gumpalan es yang terapung.
Seorang anggota Klub Kapal Selam, Vladimir Evdasin, yang sebelumnya bertugas di K-129, memiliki versi tragedi ini: “Saya pikir sesaat sebelum sesi komunikasi yang dijadwalkan pada malam 8 Maret 1968, K-129 muncul dan berlayar di permukaan. Pada posisi permukaan di jembatan, yaitu di pagar rebah, sepanjang kepegawaian tiga orang bangkit dan berjaga-jaga: petugas jaga, petugas sinyal kemudi dan "pencari di buritan". Karena hidroakustik kehilangan kendali atas situasi di bawah air selama pengoperasian mesin diesel, mereka tidak memperhatikan suara kapal selam alien yang sedang bermanuver. Dan dia melakukan penyelaman melintang di bawah bagian bawah K-129 pada jarak yang sangat berbahaya dan secara tak terduga mengaitkan lambung kapal selam kami dengan ruang kemudi. Dia terbalik bahkan sebelum dia bisa mencicit sinyal radio. Air mengalir ke palka terbuka dan lubang pemasukan udara, dan segera kapal selam itu jatuh ke dasar laut.
2. 15 November 1969 Kapal selam nuklir Angkatan Laut AS "Getow" di Laut Barents pada kedalaman 60 meter bertabrakan dengan kapal selam nuklir Soviet K-19, berlatih latihan tempur di salah satu jangkauan Armada Utara. Selain itu, sampai saat kecelakaan itu, pelaut kami bahkan tidak curiga bahwa orang Amerika ada di dekatnya dan sedang melacak mereka. Awak Soviet sedang sarapan ketika pukulan kuat ke lambung K-19 menyusul, bergerak dengan kecepatan hanya 6 knot. Perahu mulai tenggelam ke kedalaman. Kapal diselamatkan oleh tindakan yang kompeten dari senior di kapal Kapten 1 Peringkat Lebedko, yang segera memerintahkan untuk melaju dengan kecepatan penuh, meniup pemberat dan menggeser kemudi horizontal ke pendakian.
Sebuah penyok silinder besar ditemukan di pangkalan di haluan K-19. Tetapi hanya beberapa tahun kemudian ternyata ini adalah tanda dari Getow, yang diam-diam memata-matai kapal Soviet.
Ternyata, komando Angkatan Laut AS melakukan segalanya untuk menyembunyikan keterlibatannya dalam insiden itu. Faktanya adalah kecelakaan itu terjadi 5,5 km dari Pulau Kildin, yaitu di perairan teritorial Uni Soviet, di mana kapal asing dilarang masuk oleh hukum internasional. Karena itu, dalam dokumen patroli tempur Getow, tercatat bahwa dia diduga kembali dari patroli tempur ke pangkalan dua hari sebelum tabrakan. Dan baru pada tanggal 6 Juli 1975, New York Times menulis apa yang sebenarnya terjadi.
3. 24 Juni 1970 di Laut Okhotsk pada 04.57 pada kedalaman 45 meter, kapal selam nuklir Soviet K-108 dari proyek 675 bertabrakan dengan kapal selam nuklir Angkatan Laut AS Totog. Hasil dari pukulan keras bekerja di K-108 perlindungan darurat reaktor di kedua sisi. Perahu kehilangan arah dan mulai dengan cepat jatuh ke kedalaman dengan trim besar di haluan. Namun, komandan kapal, Kapten Baghdasaryan Pangkat 1, mencegah bencana dengan tindakan energik. K-108 muncul. Sekrup kanannya macet, jadi kapal tunda harus dipanggil.
4. Pada tanggal 23 Mei 1981, di salah satu tempat pelatihan Armada Utara dekat Teluk Kola, sebuah kapal selam nuklir strategis Soviet dari Armada Utara K-211 proyek 667 BDR "Kalmar" bertabrakan (dari 1984 hingga 2010 - sebagai bagian dari Armada Pasifik) dengan kapal bertenaga nuklir kelas Sturgeon Amerika. Komisi Staf Umum Angkatan Laut Uni Soviet, yang menyelidiki insiden itu, sampai pada kesimpulan bahwa Amerika secara diam-diam memantau nuklir kami. kapal penjelajah kapal selam, berada di sudut buritannya dalam bayangan akustik. Ketika K-211 berubah arah, para pengejar kehilangan pandangan Kapal bertenaga nuklir Soviet dan membabi buta menabrak buritannya dengan ruang kemudi.
Kedua kapal mencapai pangkalan mereka sendiri. K-211 - di Gadzhiyevo, tempat dia berlabuh. Pada saat yang sama, selama inspeksi kapal bertenaga nuklir kami, lubang ditemukan di dua tangki buritan pemberat utama, kerusakan pada bilah baling-baling kanan dan penstabil horizontal. Di tangki pemberat utama yang rusak, baut countersunk, potongan logam dan kaca plexiglass dari kabin kapal selam Amerika ditemukan.
Dan "Amerika" yang sangat penyok dalam posisi terendam harus "menginjak" di Holy Loch (Inggris). Di sana tidak mungkin menyembunyikan penyok besar di ruang kemudinya.
5. Pada 11 Februari 1992, kapal selam nuklir Soviet dari Armada Utara K-276 proyek 945 "Barracuda" (komandan - kapten peringkat ke-2 Loktev) berada di area pelatihan tempur dekat pantai Semenanjung Rybachy pada kedalaman 22,8 meter. Tindakan para pelaut kami diam-diam diamati oleh awak kapal selam nuklir "Baton Rouge" dari jenis "Los Angeles" Angkatan Laut AS. Selain itu, "Amerika" ini berada di atas kapal kami - pada kedalaman 15 meter.
Pada titik tertentu, akustik Baton Rouge kehilangan pandangan dari kapal Soviet. Ternyata, mereka dicegah oleh suara baling-baling lima perahu nelayan yang kebetulan berada di dekatnya. Untuk memahami situasinya, komandan "Baton Rouge" memerintahkan untuk muncul ke kedalaman periskop. Tetapi pada K-276, di mana mereka tidak curiga bahwa ada musuh potensial di dekatnya, saatnya tiba untuk sesi komunikasi dengan markas armada, dan di sana mereka juga menggeser kemudi horizontal untuk naik. Barracuda, yang meluncur ke atas, menabrak kapal bertenaga nuklir Amerika. Hanya kecepatan rendah K-276 yang memungkinkan kru Amerika menghindari kematian.
Kali ini semuanya begitu jelas sehingga Pentagon terpaksa mengakui pelanggaran wilayah perairan negara kita.
