ឡាននៅផ្នែកទីប្រាំមួយថ្មីនៃផ្លូវ។ ប្រវែងរបស់វាលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់តំបន់នៃតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេមិនហ៊ានដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលល្បឿនប៉ាន់ស្មានអាចឡើងដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវទៅជុំវិញ Valdaisky ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។
ដើម្បីធ្វើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បានគ្រប់ពេលនៃឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវដីក្រោមផ្លូវហាយវេ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើរណ្តៅដីទាំងមូល ជាពិសេស។ ដីសើមពិបាក។
ប្រវែង M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ
សំណង់ស្ពានចំនួន ១០៧ ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនោះ ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ៤២ ប្រវែងសរុបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្នែកនេះមានស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវ - ឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov) ក៏ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 63 ដែលមានប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរផ្នែកទាំងមូលដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍ និងឈប់។
វាត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចនូវកន្លែងកម្សាន្តដែលមានបង្គន់អនាម័យ អ្នកបើកបរអាចឈប់ និងទៅហាងកាហ្វេ ចាក់សាំងរថយន្ត រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់សេវាដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំពីរនៅលើផ្លូវហាយវេ។ មិនមានប្រតិបត្តិករទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង់ថ្លៃចាក់ប្រេងបាន។ កាតធនាគារប្រធានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ "Avtodor" Sergei Kelbakh បាននិយាយ។
ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទេ អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលនឹងបំពេញរថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃ និងជួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានរំពឹងទុកផ្សេងទៀត។
ល្បឿនដែលបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្នែកដែលបានបើកកាលពីម្សិលមិញ - ពី 334 ដល់ 543 គីឡូម៉ែត្រ - គឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 240 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass និង 300 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់។
ជាមួយនឹងការបើកផ្នែកដ៏លំបាកនៃផ្លូវនេះ អ្នកបើកបរនឹងអាច (គិតគូរពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៅលើ M-11) ដើម្បីបើកបរជាមួយនឹងខ្យល់អាកាសពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok. នេះគឺជាការអនុវត្តពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេ M-11 ទាំងមូលដែលនឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ 2018 ។
ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្នែកពីផ្លូវលេខ 208 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 543 មានតម្លៃ 660 រូប្លិ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចទទួលបានដោយការទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។ ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃលើប្រព័ន្ធ T-pass តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់ 396 រូប្លិ៍។
ប្រវែងសរុបនៃ M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញលេញគឺ 669 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើវិធីនេះការបើកចរាចរនៅលើផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 97 ឆ្លងកាត់ដោយ Solnechnogorsk និង Klin ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ គ្រោងនឹងបើកនៅចុងខែមិថុនា។ ផ្នែកទី 7 និងទី 8 ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ ពី St. Petersburg ដោយឆ្លងកាត់ Tosno និង Chudovo ពីគីឡូម៉ែត្រទី 543 ដល់ 684 ។
នៅចុងឆ្នាំ 2018 ការធ្វើដំណើរពេញលេញនៅលើ autobahn ដែលមានប្រវែង 609 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អេ ប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗ Kelbakh បាននិយាយថានេះគឺជាផ្លូវទីមួយនៃប្រវែងនេះដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកឆ្លងកាត់ Tver នឹងត្រូវចំណាយអស់ 2200 រូប្លិដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ និង 1200 ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ។
សម្រាប់ផ្លូវវាង Tver បន្ថែមពីលើផ្លូវវាងភាគខាងត្បូងដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ M-10 Rossiya ប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកពី 156 ទៅ 178 គីឡូម៉ែត្រ) មានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវាងនៃ Tver និងនៅលើ M-11 ។ . ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់ Tver, M-10 និង M-11 ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរគ្នា, នេះនឹងផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយ M-11 ទៅ St.
ផ្លូវវាង Tver នៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរចនា ហើយនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃ កម្មវិធីផ្លូវ២០១៨-២០២៤។ ឥឡូវនេះតម្លៃនៃការសាងសង់ផ្នែកកំពុងត្រូវបានគណនាប៉ុន្តែវានឹងមិនថោកទេព្រោះវាមានស្ពានស្មុគស្មាញពីរឆ្លងកាត់វ៉ុលកា។ Kehlbach បាននិយាយថា ហើយគ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរនោះ គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។
Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina
លំពែងជាច្រើនត្រូវបានទម្លាយរួចហើយអំពីការកំណត់តម្លៃលើផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវហាយវេ M11។ ប្រសិនបើផ្លូវវាងជុំវិញ Vyshny Volochyok មិនបណ្តាលឱ្យមានការខឹងសម្បារច្រើនទេនោះពន្ធគយសម្រាប់ផ្នែកទៅ Solnechnogorsk និងត្រឡប់មកវិញដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ ភ្ញាក់ផ្អើល។ 450 rubles មធ្យោបាយមួយ - សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរបែបនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃពួកគេពិតជាមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះផ្នែកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo-2: 250 rubles សម្រាប់ផ្នែកតិចជាងដប់គីឡូម៉ែត្រគឺច្រើនពេក។ ដោយសារតែជាមួយនឹងការណែនាំនៃការទូទាត់ ភាគច្រើនអ្នកបើកបរបានត្រលប់ទៅ M-10 ចាស់វិញ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយគឺការជិះប្រចាំថ្ងៃ និងមួយទៀត - ការធ្វើដំណើរម្តងទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ និងត្រឡប់មកវិញ។ តើវាស័ក្តិសមក្នុងការទៅកាន់ផ្នែកដែលបានបង់ប្រាក់ ឬក៏ជាផ្លូវចាស់ដែរឬទេ?
យើងបានសម្រេចចិត្តទៅ St. Petersburg ហើយត្រឡប់មកវិញតាមផ្លូវពីរ។ ទីមួយយោងទៅតាម M-10 បុរាណដោយបានប្រមូលការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅ Khimki, Solnechnogorsk និង Vyshny Volochek ។ ហើយយើងនឹងជំរុញត្រឡប់មកវិញតាមរយៈផ្នែកដែលបានបង់ថ្មី ហើយវាយតម្លៃមិនត្រឹមតែការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវចំណាយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងផងដែរ។
ម-១០
ដើម្បីទៅដល់រាជធានីភាគខាងជើងនៅពេលល្ងាច យើងបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក។ មុនពេលយើងមានពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ភ្លាមៗនោះយើងបានចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍បែបប្រពៃណីនៅឃីមគី។ បន្ទាប់ពីរុញមិនដល់ដប់នាទី យើងបានទៅដល់កន្លែងប្រតិបត្តិការ។ Solnechnogorsk និង Klin ក៏បានជួបពួកយើងជាមួយនឹងលំហូរយឺត ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីសំខាន់ទេ។ ការតាំងទីលំនៅគ្មានកំណត់កាត់បន្ថយល្បឿនជាមធ្យម ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។ ការចាប់ផ្តើម "ផ្លូវបី" នៅក្នុងតំបន់ Tver នៅពេលដែលគន្លងជែងលេចឡើងជម្មើសជំនួសសម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗ វាបានប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមបន្តិចផងដែរ។ ច្រកចូល Vyshny Volochok បានជួបយើងជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាមួយ M-11 និងការស្ទះចរាចរណ៍តូចមួយ។ ប៉ុន្តែទាំងវានិង "ដ៏ល្បីល្បាញ" វេន 90 ដឺក្រេនិងសូម្បីតែភ្លើងចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងយើងឆ្លងកាត់ស្ទើរតែមិនបាត់បង់។ សំណាង។ ការស្ទះចរាចរណ៍មួយទៀតកំពុងរង់ចាំយើងនៅច្រកចូលសាំងពេទឺប៊ឺគ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនោះក៏យើងមិនបាត់បង់ច្រើនដែរ។ ជាលទ្ធផល យើងបានទៅដល់គោលដៅរបស់យើង (ផ្លូវ Dnepropetrovsk) ក្នុងរយៈពេល 9 ម៉ោងកន្លះ ដោយគិតដល់ចំណតពីរសម្រាប់ការចាក់សាំង និងអាហារសម្រន់។ ល្បឿនមធ្យមចលនា - ស្ទើរតែ 73 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ មិនអាក្រក់ទេ! បន្ទាប់ពីទាំងអស់។ របៀបល្បឿនយើងព្យាយាមធ្វើតាមដោយស្មោះត្រង់។ អស់កម្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអស្ចារ្យទេ។ ផ្លូវរវាងរាជធានីទាំងពីរមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាហត់នឿយខ្លាំងនោះទេ។
ម-១១
ចូរយើងត្រលប់ទៅផ្នែកដែលបានបង់។ ដូចករណីទីមួយ យើងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក។ ទៅ Vyshny Volochek (ផ្នែកបង់ប្រាក់ដំបូងត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះ) ផ្លូវគឺ ការឆ្លុះបញ្ចាំងកញ្ចក់នៅជិតតំបន់មូស្គូ។ ការលំបាកតិចតួចនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ និងការស្ទះចរាចរណ៍តូចមួយនៅលើផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង។ ហើយបន្ទាប់មកចលនាស្ងប់ស្ងាត់ទៅ Volochka ។ នៅឯសមាជ ឃ្លីបទាំងមូលនៃការបង្ហោះដែលមានរនាំងត្រូវបានដាក់ទៅកាន់គេហទំព័រដែលបង់ប្រាក់ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានមួយណាដំណើរការនៅឡើយទេ។ ទំនេរទេ? ទេ ពួកគេគ្រាន់តែយកប្រាក់នៅពេលធ្វើដំណើរ។ ហើយនាងមានតម្លៃវា។ យើងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវហាយវេចម្ងាយ 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលសែសិបនាទី។ ហើយសម្រាប់ទាំងអស់នេះពួកគេបានផ្តល់ឱ្យ 200 រូប្លិ៍។
ទោះបីជា Vyshny Volochek មិនខ្វិនដោយការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយវាមានតម្លៃប្រើផ្នែកដែលបានបង់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែកមួយ 40 គីឡូម៉ែត្រពី Solnechnogorsk ទៅ Moscow មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ច្បាស់នោះទេ។ បាទនៅទីនេះ អ្នកក៏អាចសន្សំសំចៃពេលវេលាផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើ Leningradka ស្លាប់នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែវាសមនឹងប្រាក់ដែលបានប្រកាស (ពួកគេបានយក 400 រូប្លិ៍ពីយើង) គឺជាសំណួរបើកចំហ។ លើសពីនេះ គេហទំព័របង់ប្រាក់មានដកមួយ - អវត្តមានពេញលេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គ្មានអ្វីក្រៅពីការឈប់សម្រាក។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានតម្រូវការចាក់សាំង ញ៉ាំអាហារ ឬទៅមើល "បន្ទប់របស់ស្ថាបត្យករដែលមិនស្គាល់" អ្នកគួរតែថែរក្សាវាជាមុន មុនពេលច្រកចេញទៅកាន់ "អ្នកបង់ប្រាក់"។
ជាលទ្ធផល ផ្លូវដែលមានផ្នែកបង់ប្រាក់បានប្រែទៅជាលឿនជាងកន្លះម៉ោង។ មិនច្រើនទេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានថា ខ្ញុំបានសន្សំថាមពលរបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណានោះទេ។ លើសពីនេះទៀតល្បឿនមធ្យមខ្ពស់ (អរគុណចំពោះផ្នែកដែលបានបង់) បានបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមស្ទើរតែមួយលីត្រ។ ដូច្នេះដោយគិតគូរពីការទូទាត់សម្រាប់ផ្លូវនៅ 600 រូប្លិសម្រាប់ពីរផ្នែកការចំណាយនៃផ្លូវមួយគីឡូម៉ែត្របានប្រែទៅជាខ្ពស់ជាងមួយដងកន្លះនៅពេលបើកបរតាម M-10 បុរាណ។ ថាតើវាមានតម្លៃវាអាស្រ័យលើអ្នក។ លទ្ធផលទាំងអស់នៃការធ្វើដំណើរត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានជ្រើសរើសរបស់ខ្ញុំរួចហើយ - ដើម្បីពិតជាប្រើផ្លូវវាង Vyshny Volochok ហើយខ្ញុំនឹងទៅតាមផ្លូវ M-11 ទៅ Solnechnogorsk តែក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ Leningrad ។
ការប្រៀបធៀបការចំណាយលើផ្លូវហាយវេ M-10 និង M-11
| ម-១០ | ម-១១ |
|
| ចម្ងាយ, គ | ||
| ពេលវេលាធ្វើដំណើរ | ៩ ម៉ោង ២០ នាទី។ | ៨ ម៉ោង ៥៥ នាទី។ |
| ពេលវេលាដ៏បរិសុទ្ធក្នុងចលនា | ៨ ម៉ោង ៤២ នាទី។ | ៨ ម៉ោង ១០ នាទី |
| ល្បឿនជាមធ្យម, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 72,8 | 77,3 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | ||
| បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់, លីត្រ | 44,2 | 50,37 |
| ការចំណាយទូទៅ, ជូត។ | 1679,60 | 2514,06 |
| តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ, ជូត។ | 1679,60 | 1914,06 |
| ការទូទាត់ផ្លូវ | ||
| តម្លៃផ្លូវ 1 គីឡូម៉ែត្រ ជូត./km | 2,47 | 3,64
|
TASS-DOSIER ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកនៅលើផ្នែកចាប់ផ្តើមថ្មីទី 6 នៃតម្លៃ ផ្លូវហាយវេ M-11 ដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងអស់គ្នា ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ជាងពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេ 669 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាងសង់នឹងមាន: ពីគីឡូម៉ែត្រ 15 (MKAD) ដល់គីឡូម៉ែត្រ 58 (Solnechnogorsk) ក្នុងតំបន់មូស្គូ និងពីគីឡូម៉ែត្រ 208 (Likhoslavl) ដល់គីឡូម៉ែត្រ 543 ( Myasnoy Bor) នៅតំបន់ Tver និង Novgorod ។
អ្នកកែសម្រួល TASS-DOSIER បានរៀបចំសម្ភារៈនៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 ។
ការរចនា M-10, M-11
ផ្លូវហាយវេឥតគិតថ្លៃ M-10 ដែលមានស្រាប់រវាងសាំងពេទឺប៊ឺគ និងមូស្គូភាគច្រើនដើរតាមផ្លូវប្រៃសណីយ៍ដែលបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 18 ។ ផ្លូវរបស់គាត់តាំងពីដើមដំបូងបានឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅជាង 60 ។ សម្រាប់ប្រវែងសន្ធឹកសន្ធាប់នៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។ M-10 គឺជាគន្លងបី (គន្លងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ និងគន្លងឆ្លាស់គ្នាសម្រាប់ជែង) មាន លេខធំផ្លូវប្រសព្វមួយកម្រិត និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀត។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរជាមធ្យមនៅលើវាអាចឡើងដល់ 10 ម៉ោង ដោយគិតពីការកកស្ទះចរាចរណ៍។
សំណើសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មីរវាងទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង ផែនការទូទៅការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១ ។ នៅឆ្នាំ 1994 នៅឯសន្និសីទអន្តរជាតិ Pan-European ស្តីពីការដឹកជញ្ជូននៅលើកោះ Crete ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទីប្រាំបួនហ្វាំងឡង់ - រុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែន - ម៉ុលដាវី - រ៉ូម៉ានី - ក្រិក។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានដាក់នៅក្នុងសហព័ន្ធ កម្មវិធីគោលដៅ"ទំនើបកម្ម ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រទេសរុស្ស៊ី (2002-2010)" ដែលអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ។
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2003 ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុង St. Petersburg ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Vladimir Putin បានគាំទ្រគំនិតនៃការបង្កើត ផ្លូវហាយវេថ្មី។. នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 2004 បទបញ្ជារបស់ប្រធានាធិបតី "ស្តីពីការរៀបចំការងារលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" បានបង្ហាញខ្លួន។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2004 អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Alexander Misharin បានប្រកាសថាផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនឹងក្លាយជាផ្លូវបង់ប្រាក់ដែលវាត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់រដ្ឋ "ផ្លូវ Toll Roads" ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2004 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Igor Levitin បានប្រកាសថា ខ្លួនគ្រោងនឹងសាងសង់ និងដំណើរការផ្លូវហាយវេនេះ ជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមបង្កើតឯកសារមុនគម្រោង។ ការចំណាយលើផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 150-180 ពាន់លានរូប្លិ៍។ នៅឆ្នាំ 2006-2008 ផ្លូវអនាគតនៃផ្លូវហាយវេ (ដែលទទួលបានសន្ទស្សន៍ M-11) ត្រូវបានកំណត់ជាចុងក្រោយ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 អតិថិជនសំណង់គឺ ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ"ផ្លូវហាយវេរុស្ស៊ី" ("Avtodor") ។
លក្ខណៈទូទៅនៃផ្លូវដែក
ប្រវែងសរុបនៃ M-11 នឹងមាន ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាគច្រើនវានឹងដំណើរការស្របទៅនឹងវត្ថុដែលមានស្រាប់ ផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ហើយនឹងឆ្លងកាត់វានៅ 58th, 49th, 208th, 258th, 334th, 543th គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងឧបករណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅលើ កម្រិតផ្សេងគ្នា. នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរចលនានៃលំហូរចរាចរណ៍ពី M-10 "រុស្ស៊ី" ទៅផ្លូវល្បឿនលឿននិងច្រាសមកវិញ។ M-10 នឹងនៅតែជាការសិក្សាដោយឥតគិតថ្លៃអំពីផ្លូវថ្មី។
ល្បឿននៃការរចនាគឺ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែ តំបន់បើកចំហល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកំណត់នៅ 110-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំនួនផ្លូវចរាចរណ៍ប្រែប្រួលពី 10 នៅក្នុងតំបន់មូស្គូទៅប្រាំបីនៅច្រកចូល St. Petersburg និងប្រាំមួយឬបួន - នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ស្ទ្រីមរថយន្តត្រូវបានបំបែកដោយរបាំងការពារពន្លឺត្រូវបានដំឡើងឬគ្រោងនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើន។ សរុបមក ផ្លូវនេះនឹងមានផ្លូវបំបែក ៣៦ និង ៣២៥ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត(ស្ពាន ស្ពានអាកាស ផ្លូវគោក្របី)។
តម្លៃសរុបនៃការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវេមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ។ នៅឆ្នាំ 2014 វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាការធ្វើដំណើរដោយរថយន្តពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅសាំងពេទឺប៊ឺគអាចចំណាយ សរុបក្នុង 1 ពាន់ 500 រូប្លិ៍។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2018 ប្រធានក្រុមហ៊ុន Avtodor លោក Sergey Kelbakh បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ការចំណាយលើការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេទាំងមូលនឹងត្រូវចំណាយ "ក្នុងរយៈពេល 2,000 រូប្លិ៍" ហើយវានឹងចំណាយពេលមិនលើសពី 5,5 ម៉ោង។
បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវលេខ ៣៣៤-៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រកាលពីថ្ងៃទី៦ មិថុនា ការចំណាយសរុបការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកគិតថ្លៃ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍នឹងសម្រាប់ រថយន្តពី 860 ទៅ 1260 រូប្លិ៍។ នៅក្នុងករណីនៃការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់និងពី 556 ទៅ 896 រូប្លិដោយគិតគូរពីការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចកើតមានលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ តម្លៃខ្ពស់បំផុតអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនិងឡានក្រុងបីអ័ក្សនឹងបង់ប្រាក់: រហូតដល់ 1740 រូប្លិ៍។ (1110 រូប្លិជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន) ។
ដើមឡើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវសម្រាប់ការប្រកួត FIFA World Cup 2018 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2017 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Maxim Sokolov បានប្រកាសថាកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការត្រូវបានពន្យារពេលដល់ចុងឆ្នាំ 2018 - ដើមឆ្នាំ 2019 ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 Kelbach បានប្រកាសថា ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវទាំងមូលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2018 ។
ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 450 ពាន់លានរូប្លែ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 30-35% ត្រូវបានគ្រោងនឹងគ្របដណ្តប់ដោយការវិនិយោគឯកជន។
ដីឡូតិ៍
ការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកចាប់ផ្តើមជាច្រើនដែលអនុវត្តក្រោមសម្បទាន ឬកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែង។
នៅឆ្នាំ 2008 ការសាងសង់ផ្នែក 15-58 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូគឺជាការចាប់ផ្តើមដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណា ការងារត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារការតវ៉ា។ អង្គការសាធារណៈបណ្តាលមកពីផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស៖ វាបានឆ្លងកាត់ព្រៃឃីមគី។ ជាលទ្ធផល ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2014 ប៉ុណ្ណោះ។ ចលនានៅក្នុងរបៀបសាកល្បង (ឥតគិតថ្លៃ) ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014។ តម្លៃនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើនៅថ្ងៃទី១៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៥។ សម្បទានិក និងប្រតិបត្តិករនៃទីតាំងគឺក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង-ខាងលិច LLC (100% នៃភាគហ៊ុននៅក្នុងវាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមសំណង់បារាំង Vinci) ។
ផ្នែកទីពីរ 58-149 គីឡូម៉ែត្រ (ឆ្លងកាត់ Klin និង Solnechnogorsk) នៅក្នុងតំបន់ Moscow និង Tver បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់។ អ្នកម៉ៅការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងគឺ OAO Mostotrest ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ។
ផ្នែកទីបី 149-208 គីឡូម៉ែត្រ ( ផ្លូវវាងខាងជើង Tver) នឹងត្រូវសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ ២០២០។ ការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តការប្តូរថ្មីត្រូវបានសាងសង់ហើយស្ពានឆ្លងកាត់វ៉ុលកាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្លូវហាយវេ M-10 (ផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃ Tver) ។
ផ្នែកទីបួនទីប្រាំ - 208-258 គីឡូម៉ែត្រ (ឆ្លងកាត់ Torzhok) និង 258-334 គីឡូម៉ែត្រ (ឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok) នៅក្នុងតំបន់ Tver - ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2017 និង 2014 រៀងគ្នា។ ចរាចរណ៍នៅក្នុងរបៀបឥតគិតថ្លៃដោយឆ្លងកាត់ Vyshny Volochyok ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ គេហទំព័របង់ប្រាក់បានក្លាយជាថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ។ ផ្លូវវាង Torzhok ត្រូវបានបើកដំណើរការភ្លាមៗក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។ ផ្នែកទាំងពីរនេះ ក៏ដូចជាគីឡូម៉ែត្រលេខ 334-543 ដែលបើកនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ត្រូវបានសាងសង់ដោយ Mostotrest ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគ។ ប្រតិបត្តិករ - "Avtodor" ។
ការសាងសង់ផ្នែកទីប្រាំពីរ 543-684 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ Novgorod និង Leningrad និងនៅ St. Petersburg កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Highway of Two Capitals (អ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុនទួរគី IC Ictas insaat) ។ កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៥។
ផ្ទុយទៅនឹងការលើកឡើងរបស់អ្នកជំនាញមួយចំនួន ផ្លូវហាយវ៉េថ្មីនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាដំណាក់កាល។ ផ្លូវហាយវេ M11 ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគៈ ព័ត៌មានចុងក្រោយ 2018 សូមអានខាងក្រោម។ ការបោះពុម្ពផ្សាយបានប្រកាសអំពីតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរ និងស្ថានភាពការងាររហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ផ្នែកបើកចំហត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិត ហើយពន្ធត្រូវបានបង្ហាញ។ យើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវផែនទីនៃផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញអំពីដែនកំណត់ល្បឿន ពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងតម្លៃប៉ាន់ស្មាន។
អ្វីដែលពីមុននិងអ្វីដែលនឹងក្លាយជា
ផ្លូវហាយវេ M-10 បច្ចុប្បន្នដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ ត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៃផ្លូវប្រៃសណីយ៍។ ផ្លូវចាស់សាងសង់នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 18 ។ វាបានឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅជាង 60 ។
បទថ្មី M-11 នឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវចាស់។ ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវទាំងពីរត្រូវបានកំណត់សម្រាប់កំណាត់ទី ៥៨, ៤៩, ២០៨, ២៥៨, ៣៣៤ និង ៥៤៣។ សម្រាប់ការនេះការសាងសង់ ផ្លូវប្រសព្វនៅលើ កម្រិតផ្សេងៗដែលពិតណាស់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរផ្នែកនៃលំហូរទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន។
អ្នករចនាកំណត់ល្បឿនផ្លូវហាយវេថ្មីក្នុងល្បឿន ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅតំបន់បើកចំហ ល្បឿនកំណត់គឺ 110-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជាទូទៅ ចលនានៅលើ autobahn បង់ប្រាក់ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងផ្លូវ 4-6 ។ នៅតំបន់មូស្គូ - នេះគឺជាផ្លូវចំនួន ១០ ។ នៅច្រកចូលរដ្ឋធានីភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី - 8 ផ្លូវ។
ស្ទ្រីមនៃរថយន្តត្រូវបានបំបែកដោយរបាំងទំនើប។ ការផ្តល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដំឡើងភ្លើងនៅទូទាំងផ្លូវ។ គ្រោងការណ៍ autobahn ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរ 36 និងរចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម 325:
- ស្ពាន។
- ស្ពានអាកាស។
- គោក្របីបើកបរ។
ព័ត៌មានចុងក្រោយពីផ្លូវហាយវេ M-11
ផ្នែកទីប្រាំមួយនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ នេះគឺជាផ្នែក 200 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃ Tverskaya និង តំបន់ Novgorod.
ប្រហែលជាពិបាកបំផុតនៃតំបន់ដែលបើកចំហរួចហើយ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងស្ថានភាពដីសើម ដែលធ្វើដំណើរជុំវិញឧទ្យានជាតិ Valdai, Bologoe និង Okulovka។
ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តនៃការសាងសង់ autobahn ល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដីខាងលើផ្លូវហាយវេត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ផ្នែកដែលមានបញ្ហាជាពិសេសត្រូវបានបំពាក់ដោយទីលានគំនរ និងទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ មតិកែលម្អលើគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវថ្មីពីអ្នកបើកបរគឺល្អ និងមិនខ្វះអារម្មណ៍វិជ្ជមាន។
រូបថត៖ ផ្លូវហាយវេ M11 St. Petersburg - Moscow នៅលើផែនទី។
យោងតាមមន្ត្រី Avtodor នេះធ្វើឱ្យវាអាចដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្រោមណាមួយ។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ. សព្វថ្ងៃនេះ សំណង់ស្ពានចំនួន ១០៧ ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយនៅលើផ្នែកនេះ។ ជាពិសេស ៤២ ស្ពានផ្លូវប្រវែងគឺ ៤ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានសំខាន់មួយនៃផ្លូវថ្មីឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ លើសពីនេះ ស្ពានអាកាសចំនួន ៦៣ ដែលមានប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់។ ផ្លូវហាយវេបានទទួលនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដូចខាងក្រោម៖
- ជាកន្លែងសម្រាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
- ហាងកាហ្វេ។
- ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្វ័យប្រវត្តិ។
មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតែ 7 ប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការលើប្រព័ន្ធសេវាដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់បើកចំហ។
អ្នកអាចបំពេញប្រេងដោយប្រើកាតធនាគារ ដូចដែលលោក Sergei Kelbakh ប្រធានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ។ បានផ្តល់ ហៅទៅកាន់ផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
នៅលើផ្នែកពី 334 ទៅ 543 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg គឺ 240 rubles ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមាន T-pass transponder ។ អវត្ដមានរបស់វាតម្លៃសំបុត្រនឹងមាន 300 រូប្លិ៍។ (យើងកំពុងនិយាយអំពីសាច់ប្រាក់) ។ សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តតម្លៃសំបុត្រពី 208 ទៅ 543 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃគឺ 660 រូប្លិ៍។ សម្រាប់អ្នកដែលបានទិញឧបករណ៍បញ្ជូនតម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់ 396 រូប្លិ៍។
តើនៅពេលណាដែលចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ហើយវានឹងមានតម្លៃប៉ុន្មាន
ការបើកផ្លូវនេះមានប្រវែង៦៦៩គីឡូម៉ែត្រគ្រោងធ្វើនៅចុងឆ្នាំ២០១៨។ អ្នកឯកទេស និងអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និយាយថា ផ្នែកដែលមានប្រវែង 609 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៅមុនពេលវេលានោះ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកទី 7 និងទី 8 ដែលនឹងឆ្លងកាត់ Tosno និង Chudovo ពី 543 ទៅ 684 គីឡូម៉ែត្រពី St.
សព្វថ្ងៃនេះស្ថានភាពនៃបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់បើកចំហត្រូវគ្នាទៅនឹងផែនការសាងសង់នៅក្នុង ពេញ, ប្រកាស មន្ត្រីអាតូឌ័រ។
ការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេទាំងមូលពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅសាំងពេទឺប៊ឺគនឹងត្រូវចំណាយអស់ 2,200 រូប្លិដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ។ ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺ 1200 រូប្លិ៍។
ផ្លូវល្បឿនលឿនទំនើបថ្មី។ M-11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រភពចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង រាជធានីភាគខាងជើង. ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេនេះពី "ក្រវ៉ាត់" ទៅ "ក្រវ៉ាត់" នឹងមាន 669 គីឡូម៉ែត្រ។
ការបង្កើតផ្លូវហាយវេ M-11 គឺដោយសារតែបន្ទុកការងារធ្ងន់ និងការពាក់នៃផ្លូវហាយវេពីមុន ក៏ដូចជាតម្រូវការដើម្បីរក្សាទុកការតាំងទីលំនៅមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ក្រៅពីនេះ កត្តាសំខាន់មួយ។សម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនគឺជាការរៀបចំប្រទេសរុស្សីសម្រាប់ការប្រកួត FIFA World Cup 2018។ ផ្លូវថ្មីនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងនានាដែលរៀបចំការប្រកួតសំខាន់ៗនៃការប្រកួត។
ផ្លូវ M-11 នឹងគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធ. ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានឹងមានទីតាំងនៅឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។ ផ្លូវថ្មីមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែករត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្ន។ ចំនុចប្រសព្វនៃ M-11 ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានអនុវត្តនៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិត។
ការបញ្ឈប់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ឯករាជ្យ។ ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនៃគម្រោងបែបនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹង លំហូរដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" ។ តម្លៃនេះ។គ្មានចម្លើយអស់រយៈពេលជាយូរ តម្រូវការទំនើបដូច្នេះហើយ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្រេចចិត្តបំបែកដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ និងដាក់ផ្នែកសំខាន់ៗបំផុតឱ្យដំណើរការនៅដំណាក់កាលដំបូង។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃផ្លូវ M-11 Moscow-St. Petersburg នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកត់សំគាល់ថាគម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃចំនួនគន្លង។
ដំណាក់កាលសំខាន់ (ផ្នែក) នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11
ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកតាមលក្ខខណ្ឌ។ ព្រំដែនរបស់ពួកគេគឺជាផ្នែកនៃផ្លូវដែលគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ទាំងនេះរួមមាន:
១៥-៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Khimki នៃតំបន់មូស្គូ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Khimki ដែលនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលចំណាយលើផ្លូវដោយអ្នកបើកបរ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ Khimki ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់រួចហើយ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo កំពុងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។
គេហទំព័រដំណើរការក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់។
58 - 149 គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Klin និង Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ រថយន្តផ្លាស់ទីពីរដ្ឋធានីដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Konakovo និង Kalinin នៃតំបន់ Tver ។ ការងារនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់មិនលឿនជាងឆ្នាំ២០១៨។
នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ យានជំនិះនឹងអាចទៅដល់ Tver បានលឿនជាងមុន ភាគពាយ័ព្យតំបន់មូស្គូ ចាប់តាំងពីមិនដូចផ្លូវចាស់។ ផ្លូវថ្មី។ឆ្លងកាត់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំណាំថាដំបូងផ្លូវនឹងមាន 4 ផ្លូវបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ 8 ។
208 - 258 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Torzhoksky នៃតំបន់ Tver ហើយឆ្លងកាត់ជុំវិញ Torzhok ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ Tver - Vyshny Volochyok ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។
ម-១១។ ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ។
២៥៨ - ៣៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ឆ្លងកាត់តំបន់ Torzhoksky, Vyshnevolotsky និង Spirovsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់។ មូលដ្ឋានកំពូល Volochek ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានក្លាយជា កាលបរិច្ឆេទសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រភេទ។ Vyshny Volochyok មិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាបានទេ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយក្នុងការបើកបរផ្លូវពីររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវវាង Volochka គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ឥឡូវនេះផ្នែកនេះមានផ្លូវចំនួន ៤ គម្រោងផ្តល់ជូនចំនួន ៦ ។
៣៣៤ - ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះដំណើរការនៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver, Okulovsky, Malovishersky និង តំបន់ Novgorodតំបន់ Novgorod ។ ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយនៅតែបន្ត។ កាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គឺឆ្នាំ ២០១៨ ដែលបានគ្រោងទុក។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុត។ តំបន់នៃតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវ M-11 មានភាពល្បីល្បាញដោយសារវាលភក់ដែលមិនអាចចូលបាន។ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវជំនួសទាំងស្រុងដីក្រោមផ្លូវ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដីសើម ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដីគំនរ។ វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនេះដែលស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានធំបំផុតនៃផ្លូវមានទីតាំងនៅ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ។
លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្នែកនេះគឺថាវាឆ្លងកាត់សមរភូមិនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. វត្ថុផ្ទុះជិត៣០០ត្រូវបានរកឃើញនិងបំផ្ទុះរួចហើយអដ្ឋិធាតុទាហានក្រហម១០នាក់ត្រូវបានរកឃើញ។ ការងារបុរាណវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។
ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។
រកឃើញអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។
543 - 684 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកខ្លះនៃស្រុក Tosnensky ។ តំបន់ Leningrad. ផ្នែកនេះទៅជុំវិញទីក្រុង Chudovo និងទីក្រុង Tosno ហើយបញ្ចប់នៅ St. ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Ring Road ជិតព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ។ ការសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ គុណសម្បត្តិនៃការសាងសង់នេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចជាការដោះបន្ទុកដ៏សំខាន់នៃផ្លូវជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។
