Wie der Bau der Transfers zum MCC voranschreitet 7. Juli 2017

Seit der Aufnahme des Personenverkehrs entlang des Moskauer Zentralrings sind fast 10 Monate vergangen. Während dieser Zeit hat der Ring mehr als 65 Millionen Passagiere befördert, und der monatliche Passagierverkehr übersteigt 360.000 Passagiere pro Tag. Inzwischen ist der Start des Personenverkehrs als solcher nur die erste Phase in der Entwicklung des Projekts. Es folgen zwei weitere: die Integration des MCC mit den radialen Richtungen der Moskauer Eisenbahn (Stufe 2) und die Entwicklung angrenzender Gebiete (Stufe 3). Das ist genau die zweite Phase, über die wir heute sprechen werden. Mal sehen, wie der Bau von Umsteigeknoten an den Kreuzungen des MCC mit anderen Eisenbahnlinien durchgeführt wird.

Beginnen wir mit der Paveletsky-Richtung
Hier, um sich in das MCC zu integrieren und einen Transfer zur Station Verkhnie Kotly zu organisieren (ich möchte mich immer noch über den völligen topologischen Analphabetismus der Person beschweren, die sich einen solchen Namen ausgedacht hat), eine neue Haltepunkt.

Das Projekt sieht den Bau von zwei Insel-Personenbahnsteigen vor, die es ermöglichen, einen Halt für nachfolgende Züge auf allen Hauptgleisen zu organisieren. Hier können Aeroexpress-Züge zum Flughafen Domodedovo und S-Express-Züge halten.

Das Objekt ist sehr umfangreich, ein Teil der Bahnsteige wird auf Überführungen platziert, was ihre vollständige Rekonstruktion erfordert. Auch die Achsen der Hauptgleise verschieben sich. Derzeit wird der Bau der Stützmauern abgeschlossen.

Nächste Richtung - Riga
Das Projekt zur Integration der Richtung Riga in das MCC sah zunächst die Übertragung der Plattform Pokrovskoje-Streshnevo zur Organisation eines Transferknotens vor. Auf Druck des Moskauer Architekturkomitees wurde jedoch in Zukunft eine andere Entscheidung getroffen: Pokrowskoje-Streshnevo an Ort und Stelle zu belassen und zum MCC zu wechseln, um die Leningradskaya-Plattform zu übertragen.

Es ist zu spät, um das jetzt zu sagen, aber diese Entscheidung ist eine verschlechternde Erfahrung für die Zehntausende von Passagieren, die diese Plattform täglich nutzen (nur unsere Meinung). Die vorhandene Position des Bahnsteigs ermöglicht es, ihn für den Transfer zur U-Bahn-Station Voykovskaya zu nutzen (obwohl dies nicht der bequemste Transfer ist, aber dennoch), außerdem befinden sich in der Nähe auch Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs. Durch die Verlegung des Bahnsteigs verlängert sich die Strecke vom Bahnsteig zur U-Bahn um 140 Meter (von 400 m auf 530 m). Wenn die Transferroute früher offensichtlich war und entlang der Bürgersteige des Haupt-Leningradsky-Prospekts verlief, führt die Route zur U-Bahn nach dem Transfer des Bahnsteigs durch die 2. Voikovsky-Passage, die eher eine Hofpassage ist als Teil des Umsteigeknotens.

Der Bau ist jedoch bereits im Gange. Vollgas. Hier ist geplant, zwei Seitenbahnsteige mit zwei Vorhallen zu bauen. Die westliche Vorhalle des Bahnsteigs wird direkt an das nördliche Ende der Station Streshnevo des MCC angrenzen und damit eine Umsteigeverbindung bilden. Ostlobby Bahnsteig, wird einen Ausgang in Richtung der U-Bahn und der Leningrader Autobahn bieten.

Die nächste Richtung für unsere Inspektion ist Savelovskoje
Trotz der Tatsache, dass der bestehende Bahnsteig Okruzhnaya bereits günstig gelegen ist, um zum MCC zu gelangen, wurde beschlossen, darüber hinaus neue Bahnsteige auch auf Überführungen zu bauen. Diese Entscheidung wurde durch die Notwendigkeit diktiert, die Gleise zur Überführung zu bringen, weil. unten ist geplant, den Nordwesten zu passieren und Nordöstlicher Akkord.

Nach Abschluss der Bauarbeiten werden alle Transplantationen komplett im Warmkreislauf durchgeführt.

Richtung Jaroslawl
Hier wird im Rahmen der Integration mit dem MCC daran gearbeitet, die Haltestelle Severyanin näher an den Bahnhof Rostokino zu verlegen. Es muss gesagt werden, dass das Projekt zur Übertragung der Plattform wiederholt von einem Arbeitstitel zum anderen verschoben wurde, wodurch es nicht gut zu benachbarten Projekten passte. Obwohl im Herbst mit dem Bau des Bahnsteigs begonnen wurde, musste im Frühjahr ein Teil des errichteten Bahnsteigs demontiert werden, weil. Es stellte sich heraus, dass seine Lage innerhalb der Abmessungen eines der Hauptgleise lag, dessen Neuverlegung im Zusammenhang mit der Verlegung des V-ten Hauptgleises geplant ist.

Eine weitere Schwierigkeit dieses Verkehrsknotenpunkts ist die nahegelegene Passage des North-Eastern Expressway und des Autobahnkreuzes Autobahn Jaroslawl. In einem der neuesten Vorschläge für die Verfolgung haben die Designer der Straße einen Rückstand für den westlichen Vorraum der Station Rostokino (entworfen mit Zugang zum Prospekt Mira) aufgegeben. Dies ist natürlich eine nicht akzeptable Lösung: Der westliche Vorraum ist notwendig, um bequeme Umsteigeverbindungen mit dem Verkehr entlang des Prospekts Mira zu organisieren, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der neue Standort der Severyanin-Plattform ihn etwas von den bestehenden Umsteigeverbindungen mit entfernt Bodentransport stoppt.

Richtung Gorki
Hier geht der Bau des Verkehrsknotenpunkts Karacharovo weiter, der in Zukunft einer der größten in Moskau werden soll. Es ist geplant, die MCC-Station Nizhegorodskaya, zwei U-Bahn-Stationen und die Karacharovo-Plattform aufzunehmen Richtung Gorki, die näher an die Moskauer Ringstraße verlegt wird. In Zukunft ist in Richtung Gorki geplant, das sogenannte zu organisieren. „Zonenbahnhof“, wenn ein Teil der Zugstrecken nicht ins Zentrum zum Bahnhof führt, sondern hier endet. Dies ist zumindest eine sehr umstrittene Entscheidung, die den globalen Trends in der Entwicklung des innerstädtischen Schienenverkehrs zuwiderläuft, wenn im Gegenteil Nahverkehrszüge möglichst durchgängig gestaltet werden, um tatsächlich ein zweiter Kreislauf des Off-Street-Transports.

Und schließlich Transfer zu Richtung Kursk. In der Nähe der MCC-Station Novokhokhlovskaya wurde bereits mit dem Bau eines neuen Haltepunkts in radialer Richtung begonnen. Geplant ist, dass der neue Bahnsteig mit einem Inselbahnsteig in einem warmen Rundgang mit der Empfangshalle des MCC-Bahnhofs verbunden wird.

Natürlich ist die Integration mit radialen Eisenbahnlinien nur ein Teil der 2. Stufe der MCC-Entwicklung. Darüber hinaus wurde bereits beschlossen, zusätzliche Vorhallen an den Bahnhöfen zu bauen: Lokomotive, ZIL und Botanischer Garten". Es wird über den Bau von zweiten Vorhallen an den Haltestellen „Wladykino“ und „Baltijskaja“ nachgedacht. Die Praxis zeigt, dass die Lobbys der Engpass sind, der die Kapazität des Moskauer Zentralrings einschränkt: In den meisten Lobbys werden Rolltreppen mit reduzierter Breite verwendet (80 cm gegenüber den standardmäßigen 100 cm in der U-Bahn), dies lässt keine zwei Passagiere zu um die Stufe vollständig zu betreten, sowie die linke Seite für den Durchgang zu verwenden, was den Durchsatz erheblich verringert.

Haben Sie MCC in einem Jahr schon probiert? Werden neue Transplantate den Ring für Sie bequemer machen?

Im nächsten Jahr wird der Karacharovo-Haltepunkt der Gorki-Richtung Moskau Eisenbahn(MZD) wird um einen halben Kilometer zum Moskauer Zentralring (MCC) verlegt. Es wird ein bequemer Transfer von der Eisenbahn zum MCC-Bahnhof Nischni Nowgorod angeboten. Dies teilte der Pressedienst der Moskauer Eisenbahn mit.

Der neue Bahnhof Karacharovo wird die bestehende gleichnamige Bahnhaltestelle ersetzen. Übertragen von S-Bahnen auf "Swallows" dauert nur wenige Minuten. Gleichzeitig müssen die Passagiere nicht nach draußen gehen, die Überfahrt wird nach dem Prinzip „trockener Füße“ gebaut. Derzeit bauen Bahnarbeiter einen unterirdischen Fußgängerüberweg und einen Bahnsteig. Insgesamt werden am Bahnhof drei Personenbahnsteige, sechs Durchgangsgleise und zwei Sackgassen gebaut.

Jeden Tag benutzen 187.000 Menschen elektrische Züge in Richtung Gorki. Die verkehrsreichste Station auf der Strecke ist Moskau-Kurskaya. Jeden Tag passieren 50.000 Menschen die Drehkreuze der Gorki-Sackgassen am Bahnhof Kursk. Der zweite in Bezug auf den Personenverkehr ist die Station Zheleznodorozhnaya. Es wird täglich von 35.000 Menschen genutzt. Die restlichen Stationen passieren im Durchschnitt jeweils 11.000 Personen.

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Ein schneller Transfer vom Zug zum MCC entlädt die zentralen U-Bahnstationen - Kurskaya auf der Koltsevaya-Linie, Kurskaya auf der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie und Chkalovskaya auf der Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie. Die Fahrgäste müssen nicht zum Kursker Bahnhof gehen, um in die U-Bahn umzusteigen.

Darüber hinaus plant die Russische Eisenbahn, den Bahnhof Karacharovo für einige Nahverkehrszüge zum Anfangs- und Endbahnhof zu machen. Diese Maßnahme wird den Passagierfluss des Bahnhofs Kursk verringern und die Kapazität der Eisenbahn im Abschnitt vom Bahnhof Moskau-Kurskaja zum Bahnhof Karacharovo erhöhen. Dieser Abschnitt ist heute der verkehrsreichste, da der Bahnhof Kursk auch Passagiere der Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn und durch S-Bahnen der Richtung Riga und Weißrussland akzeptiert.

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Es wird möglich sein, von der Karacharovo-Plattform nicht nur auf das MCC, sondern auch auf das neue zu übertragen radiale Linie- Kozhukhovskaya, das die Stadtverwaltung nächstes Jahr zu bauen verspricht. Von der Eisenbahn aus besteht die Möglichkeit, mit der U-Bahn zur Station Nizhegorodskaya Street zu fahren, von wo aus Sie die U-Bahn zur Station Nekrasovka am Stadtrand von Moskau im Gebiet Nekrasovka bringt.

Übrigens können die Passagiere zu einer weiteren Station umsteigen - Nizhegorodskaya Ulitsa, die sich auf dem Third Interchange Circuit befindet. Es soll auch 2018 gebaut werden.

So auch 2018 im Straßenbereich Rjasan Avenue im Südosten von Moskau entsteht der größte Verkehrsknotenpunkt, der Nahverkehrszüge, das MCC und U-Bahn-Stationen verbindet.

Richtung Jaroslawl

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Näher am MCC wird im neuen Jahr die Station Severyanin der Richtung Jaroslawl der Moskauer Eisenbahn sein. Der Vorortbahnsteig wird 600 m zum Bahnhof Rostokino verlegt. Der Abstand verringert sich von 620 auf 20 m. Ein unterirdischer Fußgängerübergang verbindet die beiden Bahnhöfe. Am Bahnhof werden drei Personenbahnsteige gebaut.

Ein neuer komfortabler Transfer wird die Belastung des Bahnhofs Jaroslawski und der U-Bahn-Station Komsomolskaja verringern. Mehr als 97.000 Menschen reisen täglich mit Nahverkehrszügen zum Jaroslawler Bahnhof. Der Passagierverkehr in Richtung Jaroslawl beträgt fast 450.000. Person pro Tag.

Die Aufnahme des Verkehrs entlang des MCC im Jahr 2016 reduzierte die Belastung der U-Bahn-Station Komsomolskaya um ein Viertel. Die Annäherung des Bahnsteigs an das MCC wird die beliebteste Metrostation noch freier machen. Laut Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtentwicklungspolitik und Bauwesen, kann das Passagieraufkommen am MCC-Bahnhof Rostokino während der Hauptverkehrszeit 37.000 Menschen erreichen.

Richtung Riga

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Für den Transfer von Passagieren der Richtung Riga der Moskauer Eisenbahn wird eine neue Station gebaut - Leningradskaya. Die Integration der MCC-Station Streshnevo und der Eisenbahn erfolgt im nächsten Jahr. Die Bahnhöfe werden durch eine überdachte Passage verbunden, und damit die Anwohner der umliegenden Gebiete die Ringstraße nutzen können, werden auf beiden Seiten des Haltepunkts Fußgängerbrücken gebaut.

Um nun von "Leningradskaya" zum zweiten Ring der U-Bahn zu gelangen, müssen Sie den Weg von 1,5 km zu Fuß überwinden und die Station nur durch den Leningradsky Prospekt betreten. Der Passagierverkehr wird nach der Übertragung der Plattform um etwa das Zweifache zunehmen - von 4,3 Tausend auf 7,9 Tausend.

Savelovskoe Richtung

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Die Station Okruzhnaya der Savelovsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn wird angebaut Eisenbahnüberführung. Die Entfernung zwischen der MCC-Station Okruzhnaya und der S-Bahn-Haltestelle wird von 260 auf 50 m reduziert, der Transfer wird schnell und warm sein.

Diejenigen, die ins Zentrum müssen, können den unterirdischen Aufzug zur Station Okruzhnaya der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya nehmen. Der neue Bahnhof wird Ende dieses Jahres für den Verkehr freigegeben. Es wird eine Fortsetzung der hellgrünen Linie von der Metrostation Petrovsko-Razumovskaya sein. Alle drei "Okruzhny" werden durch Aufzüge und Rolltreppen verbunden.

Paveletsky Richtung

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Paveletsky Richtung Die Moskauer Eisenbahn und der Bahnhof Verkhnie Kotly des MCC werden Ende 2018 durch einen neuen Bahnsteig Varshavskaya verbunden. Um Eisenbahn und U-Bahn zu integrieren, ist laut Marat Khusnullin geplant, einen Bahnsteig mit Fahrkartenterminal zu bauen, Gleise zu bauen und die Eisenbahninfrastruktur zu modernisieren.

Der Personentransfer wird die Belastung an den U-Bahn-Stationen Paveletskaya und Nagatinskaya reduzieren. Der prognostizierte Passagierstrom des neuen Drehkreuzes wird zur Hauptverkehrszeit etwa 18.000 Personen betragen. Um zum MCC umzusteigen, fahren die Passagiere der Paveletsky-Richtung nun etwa 1,2 km vom Bahnhof Nizhnie Kotly. Ihr Weg verläuft entlang der Warschauer Autobahn.

Richtung Kursk

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Endlich nächstes Jahr Es ist geplant, die MCC-Station Novokhokhlovskaya und die gleichnamige Station in Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn durch einen überdachten Durchgang zu vereinen. Der Bahnhof soll innerhalb eines Jahres gebaut werden. Danach haben die Fahrgäste beim Umsteigen von einer Station zur anderen „trockene Füße“. In der Zwischenzeit müssen diejenigen, die sich entschieden haben, vom Bahnhof Kalitniki der Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn zum Bahnhof Novokhokhlovskaya MCC umzusteigen, anderthalb Kilometer auf einer unbefestigten Straße überwinden.

NATI-Station der Oktjabrskaja-Eisenbahn

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Die NATI-Station der Oktyabrskaya-Eisenbahn wird nicht näher an das MCC verlegt. Die Fahrgäste gehen in etwa sechs Minuten vom Nahverkehrszug zur Lichobory-Station des Moskauer Zentralkreises. Richtig, hier wird gerade gebaut, das Gleisbett des nördlichen Abschnitts des North-Eastern Expressway wird gebaut. Ein Jahr später wird ein bodenbedeckter Fußgängerüberweg für den Fußgängerübergang errichtet.

Wir haben für Sie gebaut
zusätzliche Zeit

Moskau zentraler Ring- Teil des Transportsystems der zukünftigen Hauptstadt.
Es bietet der Stadt eine Alternative zur Auswahl neuer Routen, entlastet die U-Bahn- und Bahnhöfe im Stadtzentrum und macht eine Fahrt durch Moskau durchschnittlich 20 Minuten kürzer.

Über das MCC-Projekt

Die Stadtbahn ist die neue artöffentliche Verkehrsmittel, die am 10. September 2016 mit der Eröffnung des Moskauer Zentralrings (MCC) in der Hauptstadt erschienen.

Entlang des Eisenbahnrings verkehren Züge der neuen Generation „Lastochka“ in der Betriebsweise der U-Bahn. Sie müssen während der Hauptverkehrszeiten nicht länger als 6 Minuten auf einen elektrischen Zug warten und können kostenlos zur U-Bahn umsteigen - das MCC hat eine Einzelfahrkarte mit der U-Bahn.

Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtpolitik und Bauwesen:

Die Aufnahme des Verkehrs entlang des Moskauer Zentralrings ist ein Durchbruchsprojekt für die Hauptstadt. MCC wird in der Stadt bauen neues System Transportlogistik. Es wird eine Umverteilung der Transitströme vom Zentrum in den mittleren Teil der Stadt geben, angrenzende Gebiete werden zugänglicher, der Personenverkehr in der U-Bahn wird zurückgehen und Straßen werden teilweise geräumt.
Die Belastung der wichtigsten U-Bahn-Linien, vor allem der Koltsevaya-Linie und der zentralen Umsteigestationen, wird um mehr als 15% sinken.

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Bezirk

Ort

Kreuzung der Bahnhofsstraße und Lokomotivny Proyezd

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 4600 Menschen

2025 - 11600 Menschen

Transfer

• Kunst. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq. Okruzhnaya (Richtung Savelovskoje der Moskauer Eisenbahn)

Als der Verkehr entlang des MCC im September 2016 aufgenommen wurde, hatte die TPU Okruzhnaya nur einen Transfer zur Savelovskaya-Eisenbahn organisiert. Ein Transfer zur U-Bahn wird 2017 erscheinen, wenn der Bau der Station Okruzhnaya der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya abgeschlossen ist.

Lichobor

Ort

Kreuzung der Eisenbahnen Tscherepanowy und Oktjabrskaja

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5900 Menschen

2025 - 8900 Menschen

Transfer

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (Leningrader Leitung der OZhD)

Parkplatz

Von der Likhobory-Station wurde ein Transfer zum NATI-Bahnsteig der Leningrader Richtung der Oktyabrskaya-Eisenbahn sowie zum städtischen Personenverkehr an der Oberfläche von neuen Haltepunkten entlang der Cherepanovykh-Passage organisiert.

Koptewo

(Eröffnung Oktober 2016)

Ort

In der Nähe des Tscherepanowych-Durchgangs, 24

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 7600 Menschen

2025 - 9200 Menschen

Transfer

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Von der Station "Koptevo" auf der Überführung können Sie zum Straßenbahnring der von den U-Bahnstationen "Voykovskaya" und "Timiryazevskaya" folgenden Linien sowie zu den Bushaltestellen in der Mikhalkovskaya-Straße fahren.

baltisch

Ort

Im Bereich der Leningrader Shosse, gest. 16A mit. 7

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 3100 Personen

2025 - 7600 Menschen

Transfer

• Kunst. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya-Linie (Fußgängergalerie durch das Einkaufszentrum Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parkplatz

1000 Stellplätze

2025

Von der Station MCC "Baltiyskaya" können Sie in den städtischen Personenverkehr (Bus, Trolleybus u Taxi mit fester Route). Dafür wurden entlang der Admiral Makarov Street und Novopetrovsky Proyezd neue Haltestellen eingerichtet. Auch vorbei Eisenbahnschienen Von der Straße aus wurde ein Fußgängerüberweg gebaut. Admiral Makarov zur Passage Novopetrovsky, es ist mit dem Einkaufszentrum Metropolis verbunden, von wo aus Sie zur U-Bahnstation Voykovskaya gehen können.

Der auf der Grundlage des Parks angelegte Natur- und Geschichtspark "Pokrovskoe-Streshnevo" grenzt an den nordwestlichen Teil des Bahnhofs. ehemaliges Anwesen Pokrovskoe-Streshnevo.

Streschnewo

Ort

In der Gegend von Svetly proezd, 4

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 4700 Menschen

2025 - 5700 Menschen

Transfer

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Rigaer Richtung der Moskauer Eisenbahn, vielversprechend, 2017)

Parkplatz

43 Stellplätze

–

2017

Im Jahr 2017 wird ein Transfer von der MCC-Station Streshnevo zum neuen Bahnsteig Streshnevo der Eisenbahnrichtung Riga organisiert. Von hier aus können Sie jetzt auf den städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen. Entlang des 1. Krasnogorsky proezd und der Wolokolamskoye-Autobahn wurden neue Haltestellen gebaut.

AUS Nordseite An den Bahnhof Streshnevo grenzt der Natur- und Geschichtspark Pokrovskoe-Streshnevo.

Panfilowskaja

(Eröffnung Oktober 2016)

Ort

Kreuzung der Straßen Panfilov und Alabyan

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 4100 Menschen

2025 - 5300 Menschen

Transfer

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Für einen bequemen Transfer vom Bahnhof Panfilovskaya zum Boden öffentliche Verkehrsmittel In der Panfilov-Straße wurden neue Haltestellen mit Fahrtaschen ausgestattet. Außerdem wurden drei Überführungen gebaut.

Nur wenige Gehminuten von Panfilovskaya entfernt befindet sich die Station Oktyabrskoye Pole der U-Bahn-Linie Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Denkmal nordöstlich des Bahnhofs kulturelles Erbe"Architektur- und Planungskomplex des Dorfes Sokol". In der Nähe befindet sich der Bruderfriedhof für die Gefallenen des Krieges von 1914 und die Barmherzigen Schwestern der Moskauer Gemeinden sowie der Park Birkenhain.

Sorge

(Eröffnung Oktober 2016)

Ort

Im Bereich St. Zorge d.21

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 1900 Personen

2025 - 3500 Menschen

Transfer

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parkplatz

Die Station Oktyabrskoye Pole der Moskauer Metro befindet sich unweit des geplanten Territoriums.

Von der MCC-Station "Zorge" können Sie in den städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen. Zu diesem Zweck ist geplant, neue Haltestellen mit Fahrlöchern in den Straßen Sorge und Marshal Biryuzova zu bauen.

Choroschewo

Ort

In der Nähe von Khoroshevskoe Highway 43

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 3000 Menschen

2025 - 3400 Menschen

Transfer

• Kunst. "Polezhaevskaya" der Linie Tagansko-Krasnopresneskaya (Fußgängerverbindung)

  Kunst. "Khoroshevskaya" des dritten Umsteigekreises (vielversprechende Fußgängerverbindung)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Um von der MCC-Station Khoroshevo zum städtischen Personenverkehr am Boden zu gelangen, wurden in der 3. Khoroshevskaya-Straße und in der Marshal Zhukov Avenue neue Haltestellen mit Drive-in-Taschen ausgestattet. Nur wenige Gehminuten von Khoroshevo entfernt befindet sich die Metrostation Polezhaevskaya der Linie Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Die Bahnsteige des Bahnhofs Khoroshevo befinden sich teilweise auf der Überführung über die Autobahn Khoroshevskoye und bilden mit ihr eine Einheit.

Shelepikha

Ort

Kreuzung der Shmitovsky-Passage und der 3. Magistralnaya-Straße

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2025 - 31200 Menschen

Transfer

• Kunst. "Shelepikha" Dritter Umsteigekreis (warmer Kreis)

Parkplatz
(bis 2025)

Parken auf mehreren Ebenen	680 Stellplätze
Parken auf mehreren Ebenen	800 Stellplätze
Parken auf mehreren Ebenen	500 Stellplätze

Vom Bahnhof Shelepikha können Sie zum Bahnsteig Testovskaya der Eisenbahnrichtung Smolensk und Ende 2016 umsteigen neuer Bahnhof Metrostation "Shelepikha" des Dritten Umsteigekreises.

Geschäftszentrum

Ort

In der Nähe der Metrostation "Mezhdunarodnaya" Filevskaya-Linie

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 10400 Menschen

2025 - 13900 Menschen

Transfer

• Kunst. "Internationale" Filevskaya-Linie

• Pl. Testovskaya (Richtung Smolensk der Moskauer Eisenbahn)

Parkplatz

Unter der Überführung des Dritten Verkehrsrings wurde ein Terminal mit Fahrkartenschaltern und Drehkreuzen der MCC-Station errichtet Geschäftszentrum“, die mit dem nördlichen Pavillon der Metrostation Mezhdunarodnaya verbunden ist. So können Sie von der MCC-Station Delovoy Tsentr sofort in die U-Bahn-Lobby und in die Testovskaya-Straße zu den Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel oder durch die Fußgängerunterführung nach Moskau City gehen. Es wird auch Zugriff auf geben gegenüberliegende Seite zum Botanischen Garten.

Der Verkehrsknotenpunkt Delovoi Tsentr wird einer der größten im MCC sein. Eine Fußgängerverbindung wurde zur Testovskaya-Plattform der Richtung Smolensk bereitgestellt. Es ist auch geplant, einen Parkplatz, eine unterirdische Passage vom TPU Delovoy Center nach Moscow City, eine erhöhte Fußgängergalerie vom TPU Delovoy Center direkt zum Gebäude Moscow City (über der Testovskaya St.) zu bauen. Der erhöhte Fußgängerüberweg wird in der zweiten Etappe gebaut.

Die TPU umfasst den Bau eines Bürozentrums und von Parkplätzen (zweite Stufe). Gesamtfläche Gebäude ist 151 Tausend Quadratmeter groß. m.

Kutusowskaja

Ort

In der Nähe der Metrostation Kutuzovskaya, Linie Filevskaya

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5800 Menschen

2025 - 10.000 Menschen

Transfer

• Kunst. "Kutuzovskaya" der Filevskaya-Linie (Fußgängerverbindung)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Von der MCC-Station "Kutuzovskaya" können Sie zur Station "Kutuzovskaya" der U-Bahn-Linie Filevskaya sowie zum städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen.

Luschniki

Ort

Im Bereich St. Chamovnichesky Val, 37

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 6500 Menschen

2025 - 9800 Menschen

Transfer

• "Sport" Sokolnicheskaya-Linie
  (Fußgängerverbindung)

• № 15, 5, 132, 64

Der Bahnhof Luzhniki besteht aus zwei Einstiegsplattformen vom Ufertyp und einem Bodenvorraum mit Zugang zur Straße. Chamovnichesky Val.

Sie können zur Station "Sportivnaya" der U-Bahn-Linie Sokolnicheskaya sowie zum städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen.

Der Bahnhof Luzhniki wird zum Hauptbahnhof Verkehrsknotenpunkt die Hauptarena der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2018.

Gagarin-Platz

Ort

In der Nähe der Metrostation Lenin Prospekt» Kaluga-Rizhskaya-Linie

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 9200 Menschen

2025 - 14500 Menschen

Transfer

• Kunst. "Leninsky Prospekt" der Linie Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Von der Station des MCC "Ploshchad Gagarina" am unterirdischen Fußgängerübergang können Sie zur Station "Leninsky Prospekt" der Linie Kaluzhsko-Rizhskaya der Moskauer Metro sowie zum städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen. Der Gagarin-Platz ist die einzige unterirdisch gelegene MCC-Station.

Krim

Ort

Im Bereich des Sewastopolski-Prospekts, 12

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5700 Menschen

2025 - 7000 Menschen

Transfer

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Zwischen dem 4. Zagorodny Proezd und dem Sewastopolski-Prospekt wurde ein erhöhter Fußgängerübergang mit Ausgängen zur Station Krymskaya gebaut. Die Haltestellen des städtischen Bodenverkehrs entlang der 4. Zagorodny-Passage wurden mit der Anordnung von Einfahrtaschen rekonstruiert.

Von Nordwesten an schließt der Bahnhof an die Grenzen an gesichertes Territorium Kulturerbestätte „Kanatchikova Dacha“ (Psychiatrie klinisches Krankenhaus Nr. 1 im. AUF DER. Alexejew).

Obere Kessel

Ort

In der Nähe der Kreuzung Varshavskoe shosse und Nagorny proezd

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 3000 Menschen

2025 - 5400 Menschen

Transfer

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn (vielversprechend, 2017)

Parkplatz

Die MCC-Station "Verkhnie Kotly" wird einen Transfer zum städtischen Personenverkehr am Boden ermöglichen. 2017 wird von hier aus ein Transfer in die Richtung Paveletsky der Moskauer Eisenbahn organisiert, für die ein neuer Bahnsteig gebaut wird.

ZIL

Ort

Im Bereich der 2. Kozhukhovsky-Passage, 23

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 7200 Menschen

2025 - 11800 Menschen

Transfer

Als Teil der MCC-Station "ZIL" wurden zwei Terminals mit Fahrkartenschaltern und Drehkreuzen gebaut - Süd und Nord mit Außen- und Innerhalb von Gleisanlagen. Zukünftig wird hier ein Verwaltungs- und Geschäftsgebäude mit Einzelhandelsflächen errichtet, ein Parkplatz, oberirdische und unterirdische Stellplätze werden ausgestattet. Für den öffentlichen Verkehr wird auf der Westseite des MCC ein Wendeplatz eingerichtet und ein Straßen- und Wegenetz ausgestattet.

Von der Station "ZIL" können Sie in Richtung Eispalast "Park der Legenden" aussteigen und zu den Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel (ab außen von MCC).

Awtozawodskaja

Ort

Im Bereich der 2. Kozhukhovsky-Passage, 15

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 6100 Menschen

2025 - 7600 Menschen

Transfer

• Kunst. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya-Linie (Fußgängerverbindung)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Von der Station Avtozavodskaya MCC können Sie zur Station Avtozavodskaya der Metrolinie Zamoskvoretskaya sowie zu den öffentlichen Verkehrsmitteln am Boden umsteigen.

Dubrowka

Ort

Im Bereich der 2. Mashinostroeniya-Straße, 40

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 9200 Menschen

2025 - 15100 Menschen

Transfer

• Kunst. "Dubrovka" (Fußgängerverbindung)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

In der Nähe der MCC-Station "Dubrovka" befindet sich die Metrostation "Dubrovka" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya. Sie können auch auf den städtischen Personennahverkehr am Boden umsteigen.

Ugreschskaja

Ort

Im Bereich der 2. Ugreshsky-Passage

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 3700 Menschen

2025 - 7300 Menschen

Transfer

• № 20,40,43

Am Bahnhof Ugreshskaya wurden zwei Passagierterminals und ein erhöhter Fußgängerübergang gebaut. In Zukunft ist geplant, eine technologische Verbindung vom nördlichen Passagierterminal der TPU „Ugreshskaya“ zum Wolgogradsky Prospekt zu bauen.

Novochokhlovskaya

Ort

Im Bereich der Nowokhokhlovskaya-Straße vl. 89

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 6800 Menschen

2025 - 18300 Menschen

Transfer

• № 106, neue Strecken

• Pl. Novokhokhlovskaya (Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn, vielversprechend, 2017)

Jetzt können Sie von der Station "Novokhokhlovskaya" nur noch in den landgestützten städtischen Personenverkehr umsteigen. Und 2017 wird hier ein Transfer in Richtung Kursk der Eisenbahn organisiert, für den ein neuer Bahnsteig gebaut wird.

Nischni Nowgorod

Ort

In der Nähe der Nizhegorodskaya-Straße 105

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 15500 Menschen

2025 - 22200 Menschen

Transfer

• Kunst. "Nizhegorodskaya-Straße" (Kozhukhovskaya-Linie, vielversprechend, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Gorki-Richtung der Moskauer Eisenbahn)

Von der MCC-Station "Nizhegorodskaya" können Sie zum Bahnsteig "Karacharovo" der Gorki-Eisenbahnrichtung sowie zum städtischen Personenverkehr am Boden umsteigen. Im Jahr 2018 wird die Station Nizhegorodskaya Ulitsa der U-Bahn-Linie Kozhukhovskaya in diesen Verkehrsknotenpunkt (TPU) aufgenommen.

Andronowka

Ort

Im Bereich der Frezer-Plattform der Kasaner Eisenbahnrichtung

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 4800 Menschen

2025 - 9100 Menschen

Transfer

• Pl. Frezer (Kasaner Richtung der Moskauer Eisenbahn)

Parkplatz

60 Stellplätze

2016

Von der MCC-Station Andronovka können Sie umsteigen Bahnsteig Frezer und städtischer Bodenpersonenverkehr, der bis zur Station Aviamotornaya der U-Bahn-Linie Kalinin führt.

In der Nähe der Station "Andronovka" befindet sich ein historisches Gebiet "Jenseits des Schachts Kamer-kollezhsky" (ein Objekt des Kulturerbes - ein Wohngebäude) sowie ein Komplex von Gebäuden und Bauwerken der Moskauer Bezirksbahn (1903-1908, Architekt A. N. Pomerantsev, Ingenieur A. D. Proskuryakov).

Autobahn-Enthusiasten

Ort

Überquerung der Nordost-Schnellstraße und der Entuziastov-Autobahn

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 9300 Menschen

2025 - 12800 Menschen

Transfer

• Kunst. „Autobahn-Enthusiasten“ Kalininskaja-Linie (Fußgängerverbindung)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Der Ausgang der Fahrgäste vom Bahnsteig des MCC erfolgt in einem unterirdischen Fußgängerüberweg, der die Straße verbindet. Utkin und Highway-Enthusiasten.

Falkenberg

Ort

Kreuzung 8. St. Sokolina Gora mit Okruzhny-Passage

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5000 Menschen

2025 - 5600 Menschen

Transfer

Parkplatz

Die nächsten Metrostationen sind Partizanskaya und Shosse Entuziastov. AUS Ostseite TPU ist ein besonders geschütztes Gebiet des natürlichen und historischen Parks "Izmailovo".

Ismailowo

Ort

In der Nähe von Okruzhny proezd, 16

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5500 Menschen

2025 - 7000 Menschen

Transfer

• Kunst. Partizanskaya der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie (Fußgängerverbindung)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Die Station Izmailovo am Moskauer Zentralring und die U-Bahnstation Partizanskaya werden durch einen erhöhten Fußgängerübergang verbunden, der sich von der Okruzhny-Passage über die Fahrbahn des Nordostakkords erstrecken wird. Kassen, Sanitärräume und Aufzüge befinden sich in zwei Vorhallen der Passage.

Lokomotive

Ort

Im Bereich des südlichen Vorraums der Metrostation "Cherkizovskaya" der Sokolnicheskaya-Linie

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 5800 Menschen

2025 - 10100 Menschen

Transfer

• Kunst. "Cherkizovskaya" (warmer Kreislauf)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Der Transfer zur Metrostation "Cherkizovskaya" der Sokolnicheskaya-Linie erfolgt durch die Fußgängergalerie. Um auf den städtischen Personenverkehr umzusteigen, wurden entlang des Okruzhny proezd in der Nähe der Pavillons der Metrostation Cherkizovskaya neue Haltestellen gebaut.

Rokossovsky-Boulevard

Ort

In der Nähe der Metrostation "Bulvar Rokossovsky" der Sokolnicheskaya-Linie

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 3500 Menschen

2025 - 7400 Menschen

Transfer

• Kunst. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya-Linie (Fußgängerverbindung)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Die gleichnamige U-Bahn-Station und das MCC „Rokossovsky Boulevard“ liegen nur wenige Gehminuten voneinander entfernt. Sie können auch zum städtischen Personennahverkehr am Boden umsteigen. Zu diesem Zweck wurden entlang der Otkrytoye-Autobahn, der 6. Passage Podbelsky und der Ivanteevskaya-Straße neue Haltestellen gebaut.

Belokamennaja

Ort

orientalisch Verwaltungsbezirk Moskau innerhalb der Grenzen Nationalpark"Elchinsel"

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 2500 Personen

2025 - 3500 Menschen

Transfer

• Bodentransport nach st. Sokolnicheskaya-Linie "Rokossovsky Boulevard".

• № 75,822

Die nächste Metrostation ist die Station Bulvar Rokossovsky der Metrolinie Sokolnicheskaya, die sich an der Kreuzung der Ivanteevskaya-Straße und der Otkrytoye-Autobahn befindet.

Von der MCC-Station "Belokamennaya" können Sie in Stadtbusse umsteigen. Für den öffentlichen Verkehr wurde in der Yauzskaya Alley Street ein Wendebereich eingerichtet.

Rostokino

Ort

Projektierte Einfahrt Nr. 1214

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 15100 Menschen

2025 - 18500 Menschen

Transfer

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Sewerjanin (Richtung Jaroslawl der Moskauer Eisenbahn)

Parkplatz

Von der Station Rostokino MCC können Sie zum Bahnsteig Severyanin der Jaroslawler Eisenbahn sowie zum landgestützten städtischen Personenverkehr umsteigen: Hier wurden neue Haltestellen, ein Parkplatz und ein Wendebereich für Busse gebaut.

Von Osten grenzt der Bahnhof Rostokino an den Staat Nationalpark Elchinsel.

Botanischer Garten

Ort

Serebrjakow-Passage, vl. 2

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 7400 Menschen

2025 - 9800 Menschen

Transfer

• Kunst. "Botanischer Garten" der Kaluga-Rizhskaya-Linie

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Die MCC-Station Botanichesky Sad befindet sich in der Nähe der Metrostation Botanichesky Sad der Linie Kaluzhsko-Rizhskaya. Der Transfer erfolgt über einen unterirdischen Fußgängerübergang unter der Eisenbahn, der die Serebryakova-Passage und die 1. Straße verband. Leonova.

Wladykino

Ort

In der Nähe der Metrostation Vladykino, Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Personenverkehr während der Stoßzeiten

2017 - 7700 Menschen

2025 - 11800 Menschen

Transfer

• Kunst. Vladykino, Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Ein erhöhter Fußgängerüberweg führt von der MCC-Plattform zur U-Bahnstation Vladykino, die die südlichen und verbinden wird nördliche Lobby unter Tage. Auch ein Parkplatz und ein Wendeplatz für den landgebundenen städtischen Personenverkehr sind hier entstanden.

54km

Gesamtringlänge

31 Stationen

Moskauer Zentralring (MCC)

Vorteile des Kundencenters

Stadtgebieten
näher gekommen

In der Stadtmitte
freier geworden

Verkehrsnetz geschaffen
mit vielen Überweisungen

Über 350 Optionen Routen rund um die Stadt

Der Eisenbahnring verläuft durch 26 Bezirke Moskaus, in denen etwa 2 Millionen Menschen leben

IN FÜNF BEZIRKEN DES MCC WIRD DER ERSTE OFF-STREET TRANSPORT SEIN, DER NICHT VOM WETTER UND DER VERKEHRSSTEUERUNG ABHÄNGIG IST

metrogorodok

Beskudnikowski

Choroschewo-Mnewniki

Nischni Nowgorod

(430 Tausend Menschen)

Die Gesamtfläche der Einflusszone des Rings
geschätzt auf 10,8 Tausend ha
oder etwa 12% des Territoriums von Moskau innerhalb der Moskauer Ringstraße.

Wachstum des Passagierverkehrs
bis zu 300 Millionen Menschen pro Jahr
von 2025 - 2030

Metrolinien werden freier

34,5 Millionen Menschen werden pro Jahr von der U-Bahn zum MCC umsteigen

Den Moskauer Bahnhöfen werden die Passagiere ausgehen

Mit der Öffnung des Personenverkehrs entlang des MCC kommt es zu einer erheblichen Entlastung
mehrere U-Bahn-Linien sowie Metrostationen. Einwohner der Region Moskau, die mit Nahverkehrszügen in die Hauptstadt einfahren, steigen häufig aus dem Zug aus, bevor sie die Endstation, dh den Bahnhof, erreichen.

Stoßzeiten werden freier sein

12,7 Millionen Fahrgäste werden von Bussen zum MCC umsteigen
7,5 Millionen Passagiere - werden Bewohner der nächsten Häuser sein

Tarife

Sie können mit Tickets bezahlen United, 90 Minuten, Troika-Karte

32 Euro

20 Fahrten - 747 c 40 Fahrten - 1494 c 60 Fahrten - 1765 c

60 c

KOSTENLOSER Transfer vom MCC zur U-Bahn
und zurück - innerhalb von 90 Minuten Für eine KOSTENLOSE Überweisung benötigen Sie Speichern Sie Ihr Ticket und wieder anfügen
ihn auf dem Drehkreuz. Den Fahrpreis nicht mehr bezahlen, können Sie eine dreifache Transplantation durchführen:
unter Tage - MCC - U-Bahn

Ein Unikat schaffen Transportsystem hat Moskau das MCC in das bestehende integriert Transport Netzwerk Städten und vor allem zum Moskauer U-Bahn-System. MCC wurde Boden Kreislinie U-Bahn.
Sie können Ihr Ticket an jeder MCC-Station an der Kasse bezahlen Bankkarte.
Für die Zukunft ist die Einführung geplant moderne Technologien Fahrgeldzahlung: NFC (Fahrgeldzahlung mit Handy), Pay Pass / Pay Wave (kontaktloses Bezahlen per Bankkarte).

"Ohne das Geräusch von Rädern"

Schnelle "Schwalben" erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 160 km / h, verursachen aber gleichzeitig keine "lärmenden Unannehmlichkeiten" für die Stadtbewohner.

Alle elektrifizierten Fahrzeuge sind deutlich leiser als Diesellokomotiven und erfüllen moderne Umweltanforderungen.

Schutzschirme werden die Bürger vor übermäßigem Lärm bewahren
und die Schaffung des sogenannten "Samtenwegs" - ohne das Geräusch von Rädern.

Diese Technologie sieht die Verlegung von Eisenbahnschienen mit spezieller Technologie in separaten 800-Meter-Abschnitten vor.

Warum wird die Stadtbahn zu einem beliebten Verkehrsmittel der Moskauer?

Eine Fahrt entlang des MCC wird um ein Vielfaches bequemer sein als in der U-Bahn. Entlang des Eisenbahnrings verkehren 110 „Schwalben“, die jeweils für 1200 Personen ausgelegt sind.

Elektrische Stadtzüge der neuen Generation sind damit ausgestattet

Sicherheit im MCC

Der Schienenverkehr gehört traditionell zu den gefährlichsten der Welt. Notfälle ereignen sich jedoch nicht bei Zügen, sondern bei unaufmerksamen Fahrgästen, die an verbotenen Stellen auf die Gleise gehen.
Entlang des gesamten Umfangs des MCC wurde ein Zaun installiert, der den unbefugten Zugang zum Gleis verhindert.

Die Gesamtlänge des Zauns war 108km

Ein Teil des Zauns (16 km) sind Lärmschutzwände, die innerhalb der Grenzen der Wohnbebauung installiert wurden.

Freikarte
- Bedeutet nicht außer Kontrolle

Alle Verkehrssicherheitsmaßnahmen, die in der U-Bahn und auf der Eisenbahn angewendet werden, werden auf dem Moskauer Zentralring umgesetzt. Dabei wird beispielsweise auch ein Profiling durchgeführt.

Profilierung

Diese Methode bewertet und prognostiziert menschliches Verhalten basierend auf der Analyse der Merkmale Aussehen, nonverbales und verbales Verhalten.
Es wird auch eine traditionelle Vorführung wie in der U-Bahn geben. Ein erhöhter Insassenschutz wird dadurch gewährleistet modernes System Drehkreuze, Detektorrahmen und Videoüberwachung sowie durch die Schaffung einer eigenen Polizeieinheit.

Verkehrsknotenpunkte

Mit Hilfe von Transport Interchange Hubs (TPU) wird es möglich sein, innerhalb weniger Minuten von einem Verkehrsmittel auf ein anderes umzusteigen. Sie bestehen aus Terminals mit Fahrkartenschaltern und Drehkreuzen sowie einem System überdachter Fußgängergalerien - oberirdische und unterirdische Passagen, die die Passagiere vor schlechtem Wetter schützen.

• 31

  MCC-Station

• 17

  Transfers zu 11 U-Bahn-Linien

• 10

  Umsteigemöglichkeiten in 9 radiale Bahnrichtungen

Alle Bahnhöfe bieten Anschluss an den öffentlichen Nahverkehr

Busse, Straßenbahnen, Oberleitungsbusse und Autolinien

Die Passagiere müssen nicht einmal nach draußen gehen, daher wird diese Art des Transfers als Prinzip " trockene Füße».

Jetzt bringt der bodengebundene Stadtverkehr die Bürger direkt zu den Stationen des Rings

Verkehrsknotenpunkte werden in Zukunft multifunktional: Sie umfassen Büros, Einkaufszentren, Geschäfte und Cafés. Die Investoren werden in den Bau des kommerziellen Teils investieren, die Stadt baut nur den technologischen Teil des Knotenpunkts, der eine Transportfunktion erfüllt, mit Mitteln aus dem Moskauer Haushalt. Dieses Konzept entspricht den Interessen von Investoren, die ihre Bauinvestitionen amortisieren müssen, und den Bedürfnissen von Bürgern, die Arbeit finden oder die notwendigen Dienstleistungen in der Nähe ihres Wohnorts erhalten können.

In Zukunft können einige Fernverkehrszüge Fahrgäste aussteigen lassen, bevor sie den Bahnhof erreichen. Mit dem MCC sparen die Menschen Zeit, die Bahnhöfe im Zentrum von Moskau werden freier.

Parkplätze und Parks

Die Fahrgäste im MCC werden auch auf Kosten einiger Autofahrer zunehmen, die sich für eine „korklose“ Fortbewegung auf der Schiene durch die Stadt entscheiden werden. Dadurch wird ein Teil der Belastung durch überfüllte Stadtautobahnen reduziert.

Ihr Auto können Sie auf den Park-and-Ride-Parkplätzen abstellen. 17 Stationen Moskauer Zentralkreis. Sie sind bereit zu akzeptieren 2 Tausend Autos.

Diese Parkplätze werden im gleichen Modus wie die Abfangparkplätze an U-Bahn-Stationen betrieben, von denen es 31 gibt (Kapazität - 6,6 Tausend Autos). Der größte von ihnen für 1,48 Tausend Autos befindet sich in der Nähe der Metrostation Annino.

Der Moskauer Zentralring wird den verlassenen Gebieten in der Umgebung Leben einhauchen

90 Jahre lang diente die Kreisbahn der Güterbeförderung.

Die notwendige Last in den Tagen der UdSSR wurde ihr von öffentlichen Versorgungsunternehmen und gegeben Industrieunternehmen herum gelegen. Aber nach und nach verfiel die Produktion, und heute sind diese Standorte in I'm besten fall werden für Lager verwendet, und häufiger stehen sie einfach still.

MCC ist nicht nur entwicklungstechnisch ein einzigartiges Projekt Verkehrsinfrastruktur sondern auch bei der Schaffung neuer Arbeitsplätze.

Nach der Einführung neuer Immobilien im Bereich der MCC-Stationen werden etwa 40.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Investoren haben bereits ihre Bereitschaft bekundet, in die Entwicklung von Gebieten rund um 11 MCC-Stationen zu investieren. Unter ihnen:

"Botanischer Garten"

"Wladykino"

"Jaroslawskaja"

"Offene Autobahn"

"Nowochochlowskaja"

"ZIL"

"Warschauer Autobahn"

"Geschäftszentrum"

"Schelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajewskaja"

Das Anziehen privater Investitionen wird es Moskau ermöglichen, Budgetgelder zu sparen und sie für die Entwicklung der Sozial- und Verkehrsinfrastruktur in anderen Stadtteilen einzusetzen.

Aus ehemaligen Industriegebieten werden neue urbane Gebiete

Rund um den Ring kann nach Berechnungen des Generalplaninstituts gebaut werden:

750.000 qm m von Gewerbeimmobilien.
Aus ihnen 300.000 "Quadrate"- Hotels,
250.000 - Handelsräume,
200.000 - neue Büros und Technologieparks.

Moskau hat das Recht zu erwarten, dass Entwickler daran interessiert sein werden, in den Immobilienbau zu investieren, da nach dem Start des MCC die Grundstückskosten erheblich steigen werden. Die ehemaligen Industriezonen rund um das MCC verfielen: Diese Gebiete erforderten einen integrierten Ansatz. Und es wurden die Ländereien rund um den Eisenbahnring in Ordnung gebracht die meisten Großprojekt städtische Verbesserung im Jahr 2016. Täglich waren im Sommer 2016 25,9 Tausend Menschen an der Verbesserung des MCC beteiligt. Dabei zielte die Arbeit nicht nur auf Verbesserung ab Aussehen Stationen bestand die Aufgabe auch darin, eine bequeme Fußgängerverbindung zwischen dem MCC und den Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs zu schaffen.

• 2.800 Bäume wurden im MCC gepflanzt.
• Aktualisierte Fassaden 111 56 historische Gebäude. Nahe 11 Stationen Sichtzonen werden erstellt.

  Der historische Bahnhof Kanatchikovo auf dem MCC wird nicht für Passagiere geöffnet, sondern zu einer interessanten Sehenswürdigkeit.

  Erhalten sind auch zwei Wohngebäude, ein Pförtnerhaus, eine Zentralisierungskabine und ein Lagerhaus. Der Bahnhof Kanatchikovo schmückte den Moskauer Zentralring und war für jeden interessant, der sich für die Geschichte der Moskauer Eisenbahnen und der Stadtarchitektur interessierte.

  Diese Entscheidung ist auf das geringe Passagieraufkommen in der Region zurückzuführen. "Kanatchikovo" befindet sich zwischen den Haltestellen "Crimean" und "Gagarina Square" parallel zur Kanatchikovsky proezd. Das zweistöckige Bahnhofsgebäude aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts ist ein Objekt des Kulturerbes.

  1903 1908 50 Werst

  Moskauer Zentralkreis vollständig
  in das Moskauer U-Bahn-System integriert.

Sergej Witte

Entstehungsgeschichte des MCC

2018 feiert der Moskauer Zentralring eine Art Jubiläum: Die Entscheidung zum Bau der „Circumferential Railway“ in Moskau traf Kaiser Nikolaus II. im Herbst 1897.

Der Initiator des Projekts war ein großer Enthusiast Schienenverkehr, Finanzminister Russisches Reich Sergej Witte. Die Bezirksbahn hatte eine riesige nationale Bedeutung Daher waren die besten russischen Ingenieure und Architekten an dem Projekt beteiligt.

Seit 110 Jahren hat sich die Aufgabe des MCC nicht geändert: Fahrgäste Zeit sparen.

Auf der 50 Werst (54 km) gebaut
14 Stationen

2
Haltepunkte

30
Viadukte

72 Brücken
(davon 4 bis
Moskwa)

35 Zugpaare pro Tag fuhren durch das Viertel. Der Passagierverkehr auf dem MCC dauerte nicht lange, er wurde wegen Unrentabilität eingestellt. Mehr als ein Jahrhundert lang diente der Eisenbahnring nur dem Gütertransport und versorgte die umliegenden Industriegebiete.

Die Idee, den Personenverkehr wiederherzustellen, verließ die Moskauer Stadtplaner nie, aber die Arbeiten begannen erst 2012.
Es war notwendig, die Infrastruktur vollständig zu erneuern: die Straße zu elektrifizieren, die Schienen neu zu verlegen und vor allem acht Überführungen an der Kreuzung mit zu erneuern Autobahnen um sie auf eine Höhe anzuheben, die die Durchfahrt neuer Züge ermöglicht.

Die ersten Fahrgäste fuhren am 10. September 2016 durch das Quartier. Am Vorabend dieses Ereignisses erhielt die Straße einen neuen Namen - Moskauer Zentralring (MCC).

Ich möchte mehr wissen
über den Bau in Moskau

Drehen Sie Ihr Telefon

In Richtung Riga der elektrischen Vorortzüge wurde mit dem Bau eines neuen Bahnsteigs "Leningradskaya" begonnen, der auf den Moskauer Zentralkreis verlegt wurde. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird das MCC durch einen bequemen überdachten Durchgang in wenigen Minuten zu erreichen sein. Gleichzeitig entfernt sich "Leningradskaya" von der Metrostation "Voykovskaya", wo Passagiere der Richtung Riga umsteigen, um ins Zentrum zu gelangen. Warum in der Stadt ein Umstieg von der Bahn zum MCC zu Lasten des Umstiegs zur U-Bahn gebaut wird, verstand RG.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass in Moskau derzeit ein Programm zur Integration von MCC-Stationen in S-Bahn-Linien umgesetzt wird. Nach seiner Fertigstellung werden Zugfahrten in die Stadt viel bequemer. Transfers erscheinen auf fast allen Radien. Überall „ziehen“ Bahnhöfe aneinander heran und bilden bequeme Verkehrsknotenpunkte, oder sie bauen neue Bahnhöfe, wo dies möglich ist.

Bei "Leningradskaya" gab es eine einzigartige Situation. Es gibt bereits einen relativ bequemen Transfer aus Richtung Riga - etwas mehr als 400 Meter - zur U-Bahnstation Voykovskaya. Fünfzehn Minuten - und die Passagiere der Richtung Riga auf der "Belorusskaya", weitere fünf - auf der "Teatralnaya" in der Nähe des Kremls. Nach der Übergabe des Bahnsteigs sind es noch etwa 300 Meter bis zur U-Bahn, durch einen warmen Übergang sind es aber nur noch 90 Meter bis zum MCC. Aber nicht jeder braucht einen Ring. „Warum brauche ich das MCC, von dem aus ich nur an die Peripherie gehen kann?“ Anastasia Mashkova aus Krasnogorsk ist ratlos. - "Ich habe alle Straßen - ins Zentrum."

„Denken Sie an Sommerfrischler im Ruhestand“, sagt Alexei Mayorov, der ein Sommerhaus in Istrien besitzt. „Für sie sind 300 Meter extra mit schwerem Gepäck kein Spaziergang.“ Die Schwierigkeit von "Leningradskaya" besteht darin, dass zwischen ihr und der nächsten Station entlang der Rigaer Richtung "Pokrovskoje-Streshnevo" nur ein paar Kilometer liegen. „Wenn Sie zwischen ihnen eine weitere Station hinzufügen, hat der Zug nicht genug Platz, um zwischen den beiden Bahnsteigen zu beschleunigen und zu verlangsamen, Sie müssen langsam fahren, und dies wird große Auswirkungen haben Bandbreite Seite? ˅. Hier muss kein riesiger elektrischer Zug mit einer Länge von mehr als 200 Metern zu Wasser gelassen werden, sondern eine Straßenbahn“, erklärt die Russische Eisenbahn.

Endlich bis zu letzter Moment Transportarbeiter konnten sich nicht entscheiden, wie genau sie die Leitung von Riga in das MCC integrieren sollten. Und die Fahrgäste erfuhren im Nachhinein von den anstehenden Plänen – als die Arbeiter in diesem Winter auf die Baustelle fuhren.

Jetzt ist die erste Plattform fast fertig. "Eisenbahner suchten zusammen mit Kollegen aus den spezialisierten Strukturen Moskaus am meisten Beste Option. Und wir haben beschlossen, den Haltepunkt Leningradskaja in Richtung Riga um 200 Meter in Richtung MCC zu verschieben, indem wir zwei Passagierbahnsteige an der Küste bauen“, kommentierte die Moskauer Eisenbahn. Designlösung ermöglicht es Ihnen, die bestehende Verbindung zwischen dem Bahnsteig Leningradskaya und der U-Bahn-Station Voykovskaya aufrechtzuerhalten, wodurch die Entfernung zur U-Bahn leicht erhöht wird, und bietet auch einen bequemen Transfer zur MCC-Station Streshnevo. Es wird auch die Transportumgebung für verbessern Anwohner. Die Bewohner von Svetly Proyezd werden einen direkten Durchgang zur Voikovskaya haben, und die Bewohner der Radiatornye-Straße und der Voikovsky Proezds haben Zugang zur Streshnevo-Station. Jetzt ist der Voikovsky-Bezirk tatsächlich von Eisenbahnschienen und Zäunen durchschnitten, und nach dem Bau wird eine bequeme Brücke darüber entstehen."

Jetzt können Sie von "Leningradskaya" nur über den Leningradsky Prospekt nach "Streshnevo" gelangen - es sind etwa 1,5 km zu Fuß.

Nach den Prognosen des Moskauer Verkehrsministeriums wird sich der Personenverkehr auf Streshnevo nach dem Transfer verdoppeln - jetzt gibt es 4,3 Tausend Passagiere pro Tag, nach Abschluss der Bauarbeiten werden 7,9 Tausend erwartet.

Der Anstieg wird aufgrund von Passagieren aus Leningradskaya und Anwohnern erwartet - jetzt passieren nach Angaben der Central Suburban Passenger Company täglich etwa 8.000 Menschen den Bahnhof. Die restlichen 4.000 müssen etwas länger laufen, um zur U-Bahn zu gelangen oder den Bus zu nehmen. Das Verkehrsministerium verspricht, die Busverkehrsmuster in der Gegend nach Abschluss der Übertragung zu überprüfen.

Der Moskauer Zentralkreis durch die Augen eines Einwohners von Selenograd Und nun zurück zur Lichobory-Station. Beide Plattformen haben Markisen und eine anständige Anzahl von Bänken und Mülleimern. Die Oberfläche ist gefliest, mit einem Streifen gelber taktiler Fliesen, die entlang der Kante der Plattform verlegt sind.

Der Transfer zwischen Baltiyskaya und Voykovskaya gilt als einer der längsten im MCC. Die Vorhallen der beiden Bahnhöfe liegen mehr als 700 Meter voneinander entfernt.

moscow_i_ya Fototouren rund um Moskau und Umgebung Historisches Ereignis, vergleichbar vielleicht mit dem Erscheinen der U-Bahn, der Wasserversorgung oder des ersten Zuges in Moskau.

Jedenfalls hat es in unserem Jahrhundert noch nie etwas Vergleichbares gegeben und wird es höchstwahrscheinlich auch nie geben.

Übergang vom Bahnhof Pokrovskoe-Streshnevo zum MCC

Hallo! Zu Beginn meiner Beschwerde möchte ich sowohl dem Bürgermeister von Moskau als auch der Regierung für die Schaffung des MCC danken.

Diese Art der Fortbewegung ist bei vielen Fahrgästen sehr beliebt!

Bequem, bequem, um alle Bereiche von Moskau zu erreichen. Menschen, die den zuvor beschriebenen Übergang vollziehen, riskieren buchstäblich jeden Tag ihr Leben! Warum denken die lokalen Führer nicht an die Menschen?

Ja, sie haben einen Ring geschaffen, sie haben einen Transfer zum Bahnhof Pokrovskoye-Streshnevo angekündigt, aber wie immer will niemand etwas bis zum Ende durchdenken und beenden! Alles ist so gemacht, dass der Übergang nur vom anderen Ende des Bahnsteigs aus erfolgen kann, relativ zum Standort der MCC Streshnevo-Station, was einen völlig dummen Umweg macht und viel Zeit und Mühe verschwendet! Aus diesem Grund geht die Bedeutung einer guten Tat für die Bequemlichkeit der Menschen verloren!

Die Frage ist, warum sie das alles geschaffen haben, wenn es völlig unbequem wird, zum MCC zu gelangen!

Außerdem beobachte ich seit 3 ​​Monaten, wie dieser unglückliche Weg für Fußgänger entsteht, der vom Bahnhof Pokrovskoye - Streshnevo in Richtung MCC führt! Und sie geht durch den Wald, so lange wie möglich.

Streshnevo MCC auf der Karte - Anfahrt

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Streshnevo (pr.

Volokolamskaya) - eröffnet am 10. September 2019, gleichzeitig mit dem Start des Moscow Central Circle (MCC MKZHD).

Streshnevo (Pr.-Name Volokolamskaya) – eröffnet am 10. September 2019, gleichzeitig mit dem Start des Moscow Central Ring (MCC MKZHD).

Es wurde nach dem Bezirk Pokrovskoye-Streshnevo benannt, in dessen Nähe es sich befindet.

Kartenschema der U-Bahn-Stationen MCC in Moskau

MCC-Schema— Karte der Metrostationen in Moskau

Verkehrsintervall: 6 Minuten (vor Mittag und Abend an Wochentagen) und 12 Minuten nachts und am Wochenende.

Die Eisenbahn in Moskau wurde 1908 von Ingenieur Rashevsky gebaut. Seine Länge betrug 54 Kilometer.

BEI dieser Moment 26 Metrostationen sind geöffnet.

Fünf weitere sollen etwas später fertiggestellt werden (sie werden zeitnah in die Karte eingetragen).

Leider haben nicht alle Punkte beheizte Bodentransfers, bei vielen Übergängen müssen Sie sich zu Fuß entlang der Straße teleportieren. Aber gemäß den auf der Straße gezeichneten Karten können Sie leicht und genau von einem Ort zum anderen gelangen.

Vielleicht finden Sie dieses Kundencenter-Schema bequemer:

Moskauer U-Bahn-Karte 2019, detaillierte Karte mit aktuellen Daten für diesen Monat.

"Streshnevo" MCC auf der Karte - Anfahrt Metro "Streshnevo" gehört zum MCC Befindet sich im nordwestlichen Verwaltungsbezirk (Shchukino) Alle Angebote für Miete und Verkauf anzeigen Komi (1.600 Meter) Straßenzugang Wegbeschreibung erhalten

Moskauer Zentralkreis

Mit diesem System können Sie sich zwischen den meisten radialen Richtungen von Nahverkehrszügen bewegen, ohne die U-Bahn und andere städtische Verkehrsmittel zu benutzen.

Darüber hinaus fungiert das System aufgrund der Verfügbarkeit von kostenlosen Transfers an der Moskauer U-Bahnstation als zweiter U-Bahn-Ring.

Fahrplan Der Fahrplan außerhalb der Spitzenzeiten ist besser auf der Website zu überprüfen.