Pada hari Kamis, Komisi Perencanaan Kota dan Pertanahan Moskow menyetujui proyek perencanaan untuk dua bagian Rokada Selatan, yang menyediakan rekonstruksi jalan-jalan Upper Fields, Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya, kata Moskomstroyinvest dalam sebuah pernyataan.

Secara khusus, di Jalan Verkhnie Polya (dari MKAD ke Jalan Taman Maryinsky), direncanakan untuk memperluas jalur lalu lintas menjadi 24 meter dan mengatur tiga jalur lalu lintas di kedua arah. Selain itu, proyek tersebut melibatkan pembangunan pintu keluar belok kanan ke Jalan Chaginskaya, menurut siaran pers.

Perluasan serupa juga direncanakan di jalan Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya (dari Kantemirovskaya ke Kashirskoye Highway) , kata pesan itu.

Seperti tertera di dalamnya, total panjang jalan yang direkonstruksi, termasuk fasilitas baru, sekitar 6 kilometer. Secara khusus, sebuah jalan layang dirancang di persimpangan Jalan Proletar dan Jalan Kaspia, melewati jalan layang Jalan raya Kashirskoe untuk menghubungkan jalan Kaspiyskaya dan Shosseynaya, pintu keluar tambahan dari jalan raya Kashirskoye.

Selain itu, direncanakan untuk mengganti jendela di empat rumah di Jalan Belorechenskaya dengan pelindung kebisingan dan memasang layar pelindung kebisingan di sepanjang wilayah sekolah N1987.

Moskomexpertiza menerima proyek untuk rekonstruksi jalan-jalan Upper Fields, Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya

. . . . . Pintu keluar tambahan akan muncul di Jalan Raya Kashirskoye itu sendiri.

Bagian jalan Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya (dari jalan raya Kantemirovskaya ke Kashirskoye) juga akan diperluas menjadi 3 jalur di setiap arah.

. . . . .

Karena peningkatan arus lalu lintas di empat bangunan apartemen Jendela akan diganti di Jalan Belorechenskaya, dan wilayah sekolah N1987 akan dipisahkan dari jalan oleh penghalang kebisingan.

Sebagai bagian dari pembangunan Rokada Selatan di ibu kota, jalan-jalan Verkhnie Polya di Distrik Administratif Tenggara dan jalan-jalan Kontemirovskaya dan Kaspiyskaya di Distrik Administratif Selatan sedang dibangun kembali. Proyek perencanaan telah disetujui pada pertemuan perencanaan kota dan komisi tanah ibukota.

Menurut ketua Moskomstroyinvest, sekretaris eksekutif SLC Konstantin Timofeev, Jalan Verkhniye Polya sedang direkonstruksi pada bagian dari Jalan Lingkar Moskow ke Jalan Taman Maryinsky. Trotoar akan dilengkapi, bagian jalan akan diperluas menjadi 24 meter. Akibatnya, di setiap arah jalur lalu lintas akan ada tiga jalur lalu lintas.

Sebagai bagian dari proyek, jalan keluar belok kanan dari Jalan Verkhnie Polya ke Jalan Chaginskaya akan dibangun, dan kaca empat rumah yang terletak di Jalan Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3) akan diganti dengan pelindung kebisingan yang. Penghalang kebisingan sepanjang empat meter sepanjang 150 meter akan dipasang di sepanjang sekolah No. 1987.

Jalan Kantemirovskaya akan direkonstruksi pada bagian dari Proletarsky Avenue ke Kaspiyskaya Street. Jalan Kaspiyskaya - dari jalan Kantemirovskaya ke jalan raya Kashirskoye. Kedua proyek tersebut melibatkan pelebaran jalan dari satu menjadi tiga lajur di setiap arah.

Jalan layang sepanjang 600 meter akan dibangun di persimpangan Proletarsky Prospekt dan Jalan Kaspiyskaya. Jalan layang lain akan melewati Jalan Raya Kashirskoye. Ini akan menghubungkan jalan Caspian dan Shosseynaya. Mereka akan membangun jalan keluar tambahan dari Jalan Raya Kashirskoye.

Direncanakan untuk membangun bagian Rokada Selatan dengan mengorbankan anggaran kota sebagai bagian dari Program Investasi Bertarget. Rancangan rencana tersebut akan diajukan ke audiensi publik.

Dua bagian dari Rokada Selatan yang sedang dibangun di Moskow akan dibangun kembali. Salah satunya adalah jalan Upper Fields, yang lainnya adalah jalan Kantemirovskaya dan Kaspia. Proyek rekonstruksi telah disetujui oleh Perencanaan Kota dan Komisi Pertanahan.
. . . . . Trotoar akan diperbaiki di sepanjang jalan.
Juga di situs akan ada pintu keluar belok kanan dari jalan Verkhniye Polya ke jalan Chaginskaya. Total panjang jalan yang direkonstruksi adalah 3,4 kilometer.
dalam empat bangunan tempat tinggal di jalan Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3), atas permintaan penduduk, jendela pelindung kebisingan akan dimasukkan. Layar kebisingan akan dipasang di sepanjang wilayah sekolah No. 1987 (Jalan Belorechenskaya, 47k1).
. . . . .
Total panjang jalan yang direkonstruksi adalah 5,82 kilometer, termasuk pembangunan jalan layang (600 meter) di persimpangan Proletarsky Prospekt dan Jalan Kaspiyskaya, jalan layang (950 meter) melintasi Jalan Raya Kashirskoye yang menghubungkan Jalan Kaspiyskaya dan Jalan Shosseynaya, serta pintu keluar tambahan dari Jalan Raya Kashirskoye (2, 67 kilometer).
. . . . . Sebelum mulai bekerja, proyek rekonstruksi harus melewati dengar pendapat publik.

Proyek perencanaan untuk dua bagian Rokada Selatan telah disetujui, yang menyediakan rekonstruksi jalan Upper Fields, Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya, kata Konstantin Timofeev, ketua Moskomstroyinvest.

"Di Upper Fields Street, pekerjaan akan dilakukan pada bagian dari Moscow Ring Road ke Maryinsky Park Street. Jalan akan diperluas menjadi 24 meter, dengan tiga jalur di setiap arah, dan trotoar akan dibuat. . . . . . Secara total, 3,4 km jalan sedang dibangun di sini. ", - kata K. Timofeev.

Untuk meningkatkan kenyamanan penghuni di empat rumah di jalan. Belorechenskaya (w. 13, d. 15/51, d. 17, bldg. 1, d. 36, bldg. 3) akan memasang jendela kedap suara. Juga, layar kebisingan 150 meter akan muncul di sepanjang jalan sekolah No. 1987. Belorechenskaya, 36, bldg. . . . . .

Panjang jalan yang direkonstruksi adalah 5,82 km, termasuk pembangunan fasilitas baru: jalan layang sepanjang 600 meter di persimpangan Proletarsky Prospekt dan Jalan Kaspiyskaya, jalan layang sepanjang 950 meter melintasi Jalan Raya Kashirskoye, yang akan menghubungkan Jalan Kaspiyskaya dan Shosseynaya. Selain itu, pintu keluar tambahan dari Kashirka akan dibangun.

Ruas-ruas Rokada Selatan direncanakan akan dibangun dengan biaya APBD kota. . . . . .

Total panjang jalan yang direkonstruksi adalah 5,82 km.

Sebagai bagian dari pembangunan Rokada Selatan, beberapa ruas jalan akan dibangun kembali. Bidang Atas, st. Kantemirovskaya dan st. Kaspia. Keputusan terkait dibuat oleh anggota Komisi Perencanaan Kota dan Pertanahan (GZK). Hal ini dilaporkan oleh layanan pers walikota dan pemerintah Moskow.
st. Upper Fields sedang direkonstruksi dari Moscow Ring Road ke jalan. Taman Maryinsky. Pada bagian 3,4 km, jalan raya akan diperluas menjadi 24 meter, menambah tiga hingga lima lajur di setiap arah, trotoar akan dilengkapi dan pintu keluar belok kanan akan dibangun di jalan. Chaginskaya. Sepanjang rumah No. 13, 15/51, 17, bldg. . . . . . 3 di jl. Belorechenskaya akan memasang jendela pelindung kebisingan di sepanjang wilayah sekolah No. 1987, yang terletak di jalan. Belorechenskaya, 47, bldg. 1 akan menambahkan layar kebisingan.
st. . . . . . Caspian - dari jalan. Kantemirovskaya ke jalan raya Kashirskoe. . . . . .
Di persimpangan Proletarsky Prospekt dan St. Petersburg. Kaspia akan memiliki jembatan layang sepanjang 600 meter. Sebuah jalan layang sepanjang 950 meter akan dibangun di jalan raya Kashirskoye, yang menghubungkan jalan tersebut. Kaspia dan st. Jalan raya. Jalur landai tambahan sepanjang 2,67 km akan diatur di Jalan Raya Kashirskoye.
Total panjang jalan yang direkonstruksi adalah 5,82 km.
Rokada selatan berkecepatan tinggi akan menghubungkan wilayah barat, selatan dan tenggara Moskow, akan melewati Jalan Lingkar Moskow melalui Jalan Raya Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Jalan Raya Varshavskoye dan Ul. Kantemirovskaya ke jalan raya Kashirskoye dan lebih jauh ke jalan. Kolam Borisovskie.

. . . . . Keputusan itu dibuat selama pertemuan Perencanaan Kota dan Komisi Pertanahan Moskow.

"Rekonstruksi st. . . . . . Ke penduduk lokal kebisingan tidak mengganggu, di rumah 13, rumah . . . . . 1), d. . . . . . , dan st. . . . . . - dari st. . . . . . membangun jalan layang sepanjang 600 meter. Sebuah jalan layang juga akan muncul di Jalan Raya Kashirskoye. Konstruksi dengan panjang 950 m ini akan menghubungkan jalan tersebut. . . . . .

Artikel ini ditulis "atas permintaan pembaca". Ternyata banyak yang dengan tulus yakin bahwa di Moskow mereka hanya merekonstruksi jalan raya dan membangun mega-chords, dan tidak ada perhatian yang diberikan pada konektivitas lintas lokal. Sementara itu, pada tahun 2017 di Distrik Selatan Moskow saja, direncanakan untuk membangun 8 sambungan ibu kota baru, termasuk 3 jalan layang dan 1 terowongan melalui rel kereta api.

Latar belakang singkat
Kembali pada tahun 1999, setelah dengan jujur ​​​​mengeluarkan lisensi saya, saya melakukan perjalanan independen pertama saya ke Jalan Obruchev. Mulai - Jalan Kantemirovskaya. Saya belum tahu rutenya, saya tidak punya waktu untuk membeli peta, jadi saya meminta petunjuk kepada tetangga. Dia mengeluarkan atlas Moskow dan menyarankan kepada saya tentang lintasan berikut:

Kemudian saya adalah pendatang baru di bagian ini dan hanya tahu bahwa Kantemirovskaya berlanjut di zona industri di sebelah barat Proletarsky Prospekt: ​​"Tetapi mengapa tidak langsung menyusuri Kantemirovskaya ke Balaklavsky?" - "Tidak akan bekerja. Tidak lebih dari 10 kilometer dari persimpangan antara Kashirka dan Varshavka ke Moscow Ring Road!”

Maka mulailah kenalan saya dengan konektivitas yang menjijikkan, atau lebih tepatnya, inkoherensi UDS (Jaringan Jalan) Moskow. Saya masih harus menemukan banyak hal menarik di Distrik Selatan: Jalan Dorozhnaya yang terbelah menjadi 3 bagian, jalan layang buntu yang terbengkalai melalui salah satu cabang Paveletskaya kereta api, "leher" jalan raya Kashirskoye dekat Pusat Kanker, kantong-kantong terpencil Biryulyovo-Vostochnoye dan Biryulyovo-Zapadnoye, jalan indah kadet Podolsky dengan ujung lorong perumahan Vostryakovsky yang dipenuhi truk.

Tapi pikiran pertama itu tetap yang paling cemerlang: mengapa tidak ada jalan layang antara Balaklavsky dan Kantemirovskaya ??

Kabupaten Administratif Selatan Kepulauan
Mari kita lihat sekilas peta jalan utama Kabupaten Administratif Selatan. Kuning - jalan utama. Merah - kereta api, taman, dan sungai; dalam arti transportasi, mereka benar-benar mencabik-cabik distrik. Perhatian khusus menggambar pada garis merah terpanjang. Ini, tentu saja, adalah kereta api Paveletskaya.

Peta ini berisi jawaban atas banyak pertanyaan. Mengapa bagian Jalan Lingkar Moskow dari Kashirka ke Yasenevo salah satu yang paling macet, mengapa jalur metro "hijau" kelebihan beban secara kronis, dan oleh karena itu di Distrik Administratif Selatan sangat buruk dengan kantor dan pekerjaan secara umum.

Distrik Selatan: reuni sudah dekat?
Jika Anda bertanya kepada mayoritas penduduk "apa yang Anda ketahui tentang yang baru? konstruksi jalan di Kabupaten Administratif Selatan? sebagian besar mungkin akan menyebutkan satu objek: Rokada Selatan. Memang, bagian pertamanya (dari Balaklavsky Prospekt ke Jalan Kantemirovskaya) telah dirancang, dan konstruksinya akan dimulai pada 2013.

Anehnya berbeda. Dalam 4 tahun ke depan (2013-2016), sesuai rencana, 7 (tujuh) jalur transportasi lagi harus dibangun di Kabupaten Administratif Selatan, termasuk 3 jalan layang yang melintasi rel kereta api. Tapi hampir tidak ada yang tahu tentang itu!

Mari kita isi celahnya. Begitulah semua objek disebut dalam Program Investasi Bertarget Moskow untuk 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Menurut AIP 2013-2015 bahwa uang dikeluarkan untuk semua proyek infrastruktur di Moskow. Dokumen terus disesuaikan, persyaratan dan jumlah dana tergantung pada banyak alasan. Jika (semoga!) perubahan besar untuk fasilitas ini tidak akan, beginilah seharusnya UDS Distrik Selatan setelah tahun 2017.
Jalan yang ada berwarna kuning, jalan baru berwarna hijau tua, jalan yang direkonstruksi berwarna hijau muda.

Skema semua objek dan penjelasan singkat
Mega-menghormati portal Roads.ru untuk skema.

Perpanjangan st. Kadet Podolsky ke Moscow Ring Road - gambarnya dapat diklik

Dia berwarna

Perpanjangan Kadet Podolsky ke Jalan Lingkar Moskow dengan persimpangan adalah satu-satunya fasilitas yang sedang dibangun. Dan tidak hanya dalam pembangunan, tetapi harus ditugaskan pada September 2013. Lebar 3 + 3 lajur dengan pagar pembatas, panjang 1,5 kilometer. jalan baru akan memungkinkan penduduk jalan-jalan perumahan sempit Vostryakovsky proezd untuk bernapas lega dan Jalan Kharkov, di mana sekarang, siang dan malam, angkutan barang dan penumpang melakukan perjalanan dari Jalan Lingkar Moskow ke zona industri di Biryulyovo dan ke jalan. Kadet Podolsky.

Beberapa foto dari lokasi konstruksi.

Southern Rocade (bagian dari Balaklavsky Prospekt ke Kantemirovskaya St. + bagian dari 1st Kotlyakovsky Lane ke Proletarsky Prospekt) - gambarnya dapat diklik

Proyek untuk organisasi pergerakan bagian pertama Rokada Selatan dari jalan Balaklavsky ke jalan Kotlyakovsky ke-1 - gambarnya dapat diklik, aslinya adalah 3,66 MB

Jalan ini terbagi menjadi 2 seksi.
Yang pertama (1,5 km) - dari Balaklavsky pr-itu ke jalur Kotlyakovsky ke-1, yang paling sulit. Pembangun harus membangun terowongan di bawah jalan raya Varshavskoye, lubang di bawah rel kereta api Arah Paveletsky dan jembatan di atas sungai Chertanovka. Dan yang paling penting - untuk "mengubur", pindahkan beberapa kilometer saluran listrik ke kolektor. Itulah sebabnya sebanyak 14 miliar rubel telah dialokasikan untuk situs ini.

Bagian kedua, panjangnya sekitar 800 meter, akan sejajar dengan bagian yang ada dari Jalan Kantemirovskaya ke Proletarsky Prospekt. Lebar jalan utama adalah 3+3 lajur dengan pagar pembatas dan lajur tambahan pada pertigaan.

Dari komentar, saya ingin mencatat tidak adanya tautan aneh dengan bagian Tarny di bagian pertama (walaupun sedang dalam proyek perencanaan). Hal ini sangat diperlukan sudah dalam tahap pertama konstruksi, karena. akan memungkinkan lalu lintas dari kereta api untuk pergi ke zona industri dan didistribusikan di beberapa persimpangan (dari Promyshlennaya St. dan Kavkazsky Boulevard), dan tidak menumpuk di persimpangan Kantemirovskaya - Bekhtereva. Omong-omong, Probok.net menyiapkan analisis bagian pertama Rokada Selatan dan paket proposal untuk mempersiapkan jaringan jalan lokal untuk meningkatkan lalu lintas, saya akan menulis tentang mereka secara terpisah.

st. Liftnaya - st. Kadet Podolsky - st. Mercusuar Merah - gambar dapat diklik

Jalan ini menciptakan koridor transportasi lokal 3 + 3 jalur dari Lipetskaya ke jalan Chertanovskaya, menyediakan transportasi yang nyaman ke stasiun metro Prazhskaya dan jalan raya Varshavskoye bagi penduduk Biryulevo Vostochny. Ini akan melindungi Rocade Selatan masa depan dari lalu lintas lokal, mencegahnya terulang nasib yang menyedihkan MKAD. Omong-omong, selain jalan, pembangunan trem juga direncanakan di sepanjang koridor ini.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr (gambar dapat diklik)

Bundel ini agak mirip dengan yang sebelumnya, tetapi lebarnya 2 + 2 garis. Artinya, 2 jalan layang yang rencananya akan dibangun lebarnya 2 + 2 lajur. sisi barat Koridor berjalan di zona industri, yang timur - di zona perumahan. Terletak sangat dekat dengan Moscow Ring Road dan akan memungkinkan lalu lintas lokal dialihkan dari Moscow Ring Road.

Jalan Dorozhnaya dari Kantemirovskaya ke MKAD (gambar dapat diklik)

Ini, pada kenyataannya, adalah cadangan timur lokal dari jalan raya Varshavskoe, yang terletak di zona industri. Lebar 2+2 garis.
Sebagai bagian dari proyek, Dorozhnaya tidak hanya akan terhubung satu sama lain di dua tempat, tetapi juga akan diperluas ke Rokada Selatan (Jalan Kantemirovskaya). Semua ini akan memungkinkan lalu lintas lokal dan barang mendapatkan koridor radial yang nyaman untuk lalu lintas tanpa meninggalkan Jalan Raya Varshavskoe.

Apa yang akan diberikannya?
Dari semua upaya untuk mengembangkan jaringan jalan, konektivitas memberikan efek yang paling beragam.

Ini juga merupakan pengurangan kelebihan jarak tempuh di jalan yang saat ini tidak memiliki alternatif, yang berarti menghemat waktu, bahan bakar, dan umur perkerasan. Ini juga peningkatan konektivitas antar kabupaten - akan lebih mudah untuk sampai ke tetangga daripada ke pusat. Dan bangkit daya tarik investasi: aksesibilitas transportasi memberikan insentif untuk pengembangan wilayah. Dan kesempatan untuk membuat yang baru rute yang nyaman transportasi umum.

Singkatnya, Anda tidak perlu menulis loop bodoh seperti itu lagi. Baik angkutan pribadi maupun angkutan umum:

Evaluasi efek dari masing-masing proyek

Dan itu semua?
Sama sekali tidak.
Pertama-tama, Distrik Selatan setidaknya 10 koneksi ground kecil lokal sangat dibutuhkan. Kami secara aktif terlibat dalam hal ini (Probok.net). Omong-omong, ini adalah peta dari semua proposal konektivitas kami (sekitar 200, sekitar 15 telah diterapkan sejauh ini).

Kedua, distrik Selatan dan Tenggara sangat membutuhkan jembatan atau terowongan di seberang Sungai Moskow. Tiga jembatan dan satu terowongan melintasi Sungai Moskva di Distrik Administratif Selatan sekarang dalam studi pra-proyek di MosKomArchitecture dan NIiPI dari Rencana Umum.

Ketiga, konektivitas UDS sangat buruk tidak hanya di Okrug Otonom Selatan di seluruh pinggiran Moskow. Dan di AIP ada beberapa lusin proyek untuk pembangunan jalan baru.

Tapi lebih banyak tentang itu lain kali.

Bagian terakhir dari Rokada Selatan akan dibangun pada tahun 2018. Desain rute yang termasuk di dalamnya dan tiga simpang susun yang direkonstruksi di jalan lingkar sudah berlangsung, Marat Khusnullin, wakil walikota Moskow untuk perencanaan dan konstruksi kota, mengatakan kepada wartawan.
Apa yang akan menjadi pengganti Cincin Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, koresponden portal Moskow 24 menemukan jawabannya.

Tahap terakhir dari rocade

Foto: Portal Moskow 24/Mikhail Kolobaev

Dari Jalan Raya Kashirskoye, Rocade Selatan akan melewati Jalan Borisovskie Prudy, mencapai Jalan Kapotnya dan keluar ke Jalan Verkhnie Polya. Jalan raya akan dibawa ke Moscow Ring Road di area pasar Sadovod dan pusat perbelanjaan Belaya Dacha di sepanjang Jalan Verkhnie Polya yang telah direnovasi.

Ada kesudahan semanggi di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Lapangan Atas, tidak mungkin untuk mengatasi arus lalu lintas yang akan melewati Rocade Selatan dari barat ke tenggara, sehingga rekonstruksi radikal menunggu akhir. Direncanakan untuk membangun terowongan di bawah Jalan Verkhnie Polya, dan jalan layang turnaround dan jalan layang-konggres di Moscow Ring Road.

Pintu keluar tambahan dari Moscow Ring Road akan dibangun ke pasar Sadovod dan Pusat perbelanjaan"Dacha Putih". Total panjang jalan layang tersebut adalah 2,5 kilometer. Sebanyak 14 kilometer jalan akan dibangun kembali. Setelah peningkatan, pertukaran harus meningkat keluaran sebesar 25-30%.

Southern Rocade adalah jalan raya baru di Moskow dengan panjang lebih dari 40 kilometer. Berawal di barat di persimpangan Moscow Ring Road dan Rublevsky Highway dan berakhir di tenggara di persimpangan Moscow Ring Road dan Verkhnie Polya Street. Jalan tol sedang dibangun dalam beberapa tahap.

Dari Proletarsky Prospekt ke Kashirka

Di tahun baru, pembangunan bagian kedua dari belakang dari Proletarsky Prospekt ke Jalan Raya Kashirskoye juga akan dimulai. Selatan rocade akan pergi sepanjang jalan Kantemirovskaya dan akan mencapai persimpangan dengan jalan Kaspiyskaya. Pada bentangan dua kilometer, jalan akan diletakkan dan jalan layang akan didirikan.

Jalan Shosseynaya, yang terletak di seberang tepi Sungai Moskva, akan terhubung ke Jalan Kaspiyskaya melalui jembatan dan jalan baru. Sebuah jembatan mobil akan dibangun di sepanjang jembatan kereta api yang ada, dan jalan akan dibawa ke Jalan Raya Kashirskoye, menghubungkannya dengan Jalan Kaspiyskaya di bawah jalan raya.

Panjang seksi baru akan hampir tiga kilometer. Secara total, pada tahap ini, direncanakan untuk membangun lebih dari delapan kilometer jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan sepanjang 1,97 kilometer, enam jalan layang pintu keluar dari Jalan Raya Kashirskoye ke Jalan Kaspiyskaya dan keluar dari Jalan Donetskskaya.

Menurut Marat Khusnullin, bagian yang direncanakan dari Rokada Selatan direncanakan akan dibangun pada 2019-2020.

Jalan baru dari Varshavka ke Proletarsky Prospekt

Tahap kedua Rokada Selatan - dari Balaklavsky Prospekt di persimpangan dengan Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt - sudah dalam pembangunan. Pembangun sedang meletakkan jalan enam jalur di sepanjang jalan masuk yang direncanakan.

Jalan raya akan melintasi arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow, Sungai Chertanovka, lalu Kotlyakovsky Proezd ke-1 dan bergabung dengan Proletarsky Prospekt. Dari Jalan Kotlyakovskaya dan Jalan Bekhterev ke Rokada Selatan, kongres akan dibangun, dan Jalur Kotlyakovsky 1 dan Proletarsky Prospekt di persimpangan dengan Rokada akan dibangun kembali.

Menurut Wakil Walikota Moskow, Marat Khusnullin, jalan di ruas ini praktis dibangun. Tahun berikutnya, pembangun akan memiliki tahap yang paling sulit - pembangunan jalan layang melalui arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow. Mereka akan membutuhkan waktu sekitar satu tahun untuk membangun jalan raya enam jalur di bawah rel kereta api. Pengemudi akan dapat berpindah dari Kashirka ke Varshavka tanpa berhenti di Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow di babak kedua tahun depan.

Bagian baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dan Varshavskoye. Bahkan, itu akan menjadi pengganti Moscow Ring Road di selatan Moskow.

Ngomong-ngomong, Rokada Selatan sudah melewati Jalan Raya Varshavskoye tahun ini. Pada Hari Kota, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan layang dari Balaklavsky Prospekt melalui Varshavka. Jalan layang enam jalur, panjang 845 meter, dibangun dalam dua tahun, pekerjaan dimulai pada September 2015.

Dari barat ke selatan di sepanjang rocade

Pengemudi sudah menggunakan bagian pertama Rokada Selatan dari Jalan Raya Rublevsky di persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow dan hingga persimpangan Balaklavsky Prospekt dengan Jalan Raya Varshavskoye.

Ini membentang di sepanjang jalan raya Rublevsky, jalan raya Aminevsky, jalan Lobachevsky, prospek Michurinsky, prospek Vernadsky, prospek Leninsky, jalan Obruchev, prospek Balaklavsky dan berakhir di persimpangan prospek Balaklavsky dengan jalan raya Varshavskoye.

Jalan raya menghubungkan Jalan Kutuzov dengan Michurinsky, Vernadsky Avenue dengan Leninsky, dan Profsoyuznaya Street dengan Sevastopolsky Avenue.

Selama rekonstruksi, 19,7 kilometer jalan dibangun di sini, dua jalan layang - di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Jalan Lobachevsky dan di persimpangan Jalan Raya Rublevsky dengan Jalan Marshal Timoshenko dan Boulevard Musim Gugur.

Pada dua bagian dari tahap pertama rocade, jalur khusus dibuat untuk transportasi umum: dari Jalan Raya Mozhayskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Prospek Leninsky ke jalan Chertanovskaya. Kami membuat 84 "kantong" mengemudi untuk berhenti. Berkat "kantong" transportasi umum tidak mengganggu arus transportasi umum. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan raya melalui tujuh penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan satu tanah.

Di persimpangan Jalan Raya Aminyevskoye dan Jalan Generala Dorokhov, Rocade Selatan akan bertemu dengan akord barat laut. Persimpangan transportasi akan segera siap. Para pekerja jalan memasang aspal, memasang pagar pembatas, dan menyelesaikan pekerjaan beton monolitik.

Semua pekerjaan akan selesai pada akhir tahun dan lalu lintas akan dibuka. Persimpangan di persimpangan Aminyevka dan Jalan Umum Dorokhov akan memungkinkan pembagian arus lalu lintas, meringankan Jalan Raya Aminyevskoye, secara signifikan meningkatkan kapasitas lalu lintas dan memperbaiki situasi lalu lintas di daerah sekitarnya.

Bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt akan siap pada paruh pertama 2019, kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.

Menurutnya, sebuah jalan layang sedang dibangun melintasi Rocade Selatan di arah kereta api Paveletsky.

Bagian Rokada Selatan ini, kemungkinan besar, akan diperkenalkan di segmen dari Balaklavsky Prospekt ke rel kereta api dan dari jalan layang ke Proletarsky Prospekt.

“Dua seksi ini rencananya akan diresmikan dan dibuka untuk lalu lintas pada September tahun ini. Pada saat yang sama, jalan layang kereta api akan diperkenalkan tidak lebih awal dari paruh pertama tahun depan, ”tambah P. Aksenov.

Dia mencatat, pembangunan jalan layang dilakukan tanpa mengurangi arus kereta api dengan rel.

Seperti yang dikatakan Andrei Bochkarev, kepala Departemen Konstruksi Moskow sebelumnya, hari ini jalan Balaklavsky dan Proletarsky tidak terhubung dengan cara apa pun.

“Wilayah yang terletak di dekat dua jalan raya dipisahkan oleh rel kereta api. Walikota Moskow Sergei Sobyanin menginstruksikan untuk membangun jalan layang di sepanjang jalur kereta api Paveletsky. Ruas jalan baru ini sebenarnya akan menjadi pengganti Jalan Lingkar Moskow dan akan memastikan lalu lintas tanpa hambatan dari wilayah selatan kota-kota ke barat dan kembali, melewati pusat, Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow,” A. Bochkarev menekankan.

Rute utama Rokada Selatan akan melewati bawah rel kereta api. Dalam arah dari Proletarsky ke Balaklavsky Prospekt, jalan raya di bawah jalan layang akan memiliki empat jalur lalu lintas dan dua jalur keselamatan. Dalam arah dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt - dengan lima jalur lalu lintas dan dua jalur keamanan.

Rocade selatan akan menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota. Ini akan berjalan dari Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway dan Kantemirovskaya Street ke Kashirskoye Highway dan selanjutnya ke Borisovskie Prudy Street.

Di mana Selatan rokade

Bagaimana kunci mobil dibuat di Moskow

Layanan Informasi Portal Stroykompleks

stroi.mos.ru

Rokada Selatan: analog dari Moscow Ring Road di bawah jendela kami dalam 2-3 tahun

Kepada penduduk distrik Tsaritsyno dan Moskvorechye-Saburovo

Dalam waktu dekat (tergantung pada pendanaan - pada 2009-2011), pembangunan Rocade Selatan akan dimulai di sekitar rumah kami (detail juga ada di halaman Tentang Rokada Selatan).

Karakteristik utama dari rute:

• itu akan melewati garis Moscow Ring Road - jalan raya Rublevskoe - jalan raya Aminevskoe - st. Lobachevsky - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD

  YUR skema umum

• lebar jalan raya 3-5 jalur di setiap arah
• tidak ada lampu lalu lintas, semua penyeberangan berada di bawah tanah atau di atas kepala, semua simpang susun bertingkat
• dari rumah 12/14 di jalan. Kantemirovskaya ke awal jalan. Kolam Borisov akan melewati terowongan dalam, untuk sisa wilayah - di tanah dan di tempat-tempat persimpangan di atas tanah
• bagian pertama Rokada Selatan, yang diusulkan untuk dibangun, akan membentang dari Balaklavsky Prospekt ke Ul. Kolam Borisov.

Skema bagian Rokada Selatan kami (klik beberapa kali untuk membuka gambar ukuran penuh):

urokada.wordpress.com

Kronik Rokada Selatan. Analisis proyek (2)

Draf proyek

Keran juga sederhana.

Pophaznik.

Draf lama proyek

crusandr.livejournal.com

Menurut situs konstruksi Rokada Selatan. reportase.

Konstruksi telah dimulai, dan saya ingin merekam apa yang terjadi di sana. Nah, ayo teman-teman...

Dari sudut jalur 1 Kotlyakovsky dan Kantemirovskaya menuju Varshavka, pemandangan terbuka. Jalan raya sedang dibajak.

Komunikasi dialihkan

Pemandangan menuju Proletarsky pr.

Dan inilah sungai itu sendiri. Arusnya cukup kencang. Perbatasan antara dua distrik membentang di sepanjang Chertanovka, di sebelah kiri adalah Tsaritsyno, dan di sebelah kanan adalah Moskovreche-Saburovo.

Lanskap meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Sampai saat itu, saya belum pernah ke sini, dan saya tidak tahu apakah lokasi konstruksi membawa berton-ton sampah ke sini atau apakah sudah pernah mencoba sebelumnya.

Pemotongan dilakukan di sepanjang tepian.

Kami naik ke tepi kanan. Pemandangan menuju Proletarsky pr.

Pembersihan sedang berlangsung di wilayah beberapa bekas pangkalan.

Excavator menggali parit, mungkin untuk sistem drainase dari rockade.

Dengan sisi kanan zona industri.

Dan mudah dijangkau. Ada tanggul dengan pipa yang menghubungkan kedua tepi sungai dan lurus ke ujung lorong Tarny, pada titik ini dimungkinkan untuk menghubungkan kawasan industri melalui Tarny dengan rocade. Cukup untuk satu lajur di setiap arah. Saya ingin tahu apakah ada yang pernah memikirkan ini sebelumnya?

Berjalan di sepanjang tanggul, kami menemukan diri kami di sisi lain. Gedung-gedung biro. Hanya sedikit yang melihatnya dari sudut ini. Di tengah aula ritual bata merah.

Di sebelah kanan pemeriksaan forensik adalah stasiun pencairan salju stasioner Tarny.

Truk sampah membuang salju dan es yang terkumpul ke roller pencairan salju, di mana mereka menggiling kebahagiaan yang jatuh pada mereka dengan raungan yang mengerikan, setelah itu massa yang dihasilkan jatuh ke kolektor dan terbawa oleh kehangatan. penyaluran pecomberan di kejauhan bersalju ke pabrik pengolahan.

Kami kembali, menyeberangi Chertanovka dan menuju kereta api Paveletsky di sepanjang pagar tempat parkir kendaraan darurat di polisi lalu lintas. Apa yang tidak ada di sini, film-film Amerika ditarik kembali, tetapi tidak ada pers raksasa untuk penghancuran.

Di sini, di tempat ini, rel kereta api harus dinaikkan ke jalan layang, dan Rocade Selatan akan lewat di bawahnya. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa rekonstruksi rel kereta api sedang berlangsung sebagai tahap terpisah dari JUR, proyek tersedia, tetapi sejauh ini persaingan untuk pekerjaan konstruksi tidak bermain keluar.

Kami naik ke tanggul. Lihat ke arah Proletarsky pr., di bawah tempat parkir polisi lalu lintas.

Kami berbelok ke arah Balaklavsky Prospekt, dan Aeroexpress melaju melewati arah Bandara Domodedovo.

Di depan adalah Balaklavsky, di sebelah kiri adalah gedung-gedung pusat perbelanjaan anak-anak Airbus. Mereka menggali sesuatu, mempersiapkan jalan.

Pemandangan ke selatan menuju peron Chertanovo.

Kami kembali, tetapi kami menyusuri dasar sungai di sepanjang jalan menuju jalan Kantemirovskaya, pemanas utama direntangkan ke kiri, lalu ke sisi lain.

Di cakrawala adalah pabrik sepatu (SM "Komplekt") Kami melewati pagar di sebelah kiri dan turun ke sungai.

Apa yang tidak ada di sini. Dan itu tidak akan lebih baik.

Kami melewati tepi kanan. Pemandangan zona industri Moskvorechye-Saburovo.

Di sisi yang sama adalah trek pelatihan klub motorsport FERZ FMX. Anda dapat berulang kali melihat penampilan mereka di wilayah kami di berbagai acara (Lihat laporan hari kota tahun 2014)

Tamu tak diundang itu disambut oleh anjing penjaga klub - Ada.

Pemotongan sedang berlangsung. Menurut rencana, mandor melihat pohon dan menunjukkan apa yang harus disingkirkan dan apa yang harus ditinggalkan.Pada umumnya, semua pohon yang saya temui di jalan adalah semak belukar, atau aspen, willow, birch, dan bahkan beberapa, Saya tidak menemukan spesies bangsawan di sana.

Panorama (dapat diklik)

Pemandangan dari bukit tanah. Anjing Neraka ingin memanjat ke arahku, tetapi tidak berani.

Kami melewati sisi lain lorong Kotlyakovsky. Pekerjaan juga telah dimulai di sini. Layanan mobil dibongkar.

Bekerja di Pabrik Sepatu.

Instalasi.

Di lantai pusat autoteknik yang masih bertahan ada seekor anjing dan terlihat sedih pada segalanya.

P.S. Lagu bonus

Di dekatnya, di jalan. Kantemirovskaya, aduh. 59, pembangunan Pusat Pelatihan Anjing (ZTsKS GUVD) sedang berjalan lancar.

Di lokasi konstruksi, dulu ada titik untuk penyimpanan sementara yang bertanggung jawab atas mobil dan tenda tanpa pemilik yang dievakuasi, yang pemiliknya tidak membawanya keluar setelah berakhirnya perjanjian sewa tempat. Sekarang mereka telah pindah dari sisi ke sisi, Anda bahkan bisa berjalan.

Pusat perbelanjaan kosong, sampai baru-baru ini buah-buahan, bunga, tembakau, dan shawarma dijual dari jendela-jendela ini.

Jenis pita apa yang kamu suka? Tajam atau tidak? Hei, aku akan melakukannya...

P.P.S. Lihat proyek Rokada Selatan di sini, siapa yang belum melihatnya.

Dan di sini di Tsaritsyno ......

“Saat ini, perkembangan dokumentasi perencanaan kota dua bagian Rokada Selatan, perancangan dapat dimulai sebelum akhir tahun. Ini tentang tentang jalan raya dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road, ”A. Bochkarev dikutip dalam pesan tersebut.

Sebagaimana ditentukan dalam layanan pers, Rocade Selatan dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Donetsk dibagi menjadi empat bagian. Di situs dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Kaspia direncanakan membangun jalan sepanjang 2 km, termasuk jalan layang sepanjang 0,3 km. Bagian akan dibangun dari St. Kantemirovskaya ke st. Baku, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Avenue ke jalan. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasus Boulevard. Direncanakan akan dibangun jalan sepanjang 1,5 km. Di situs dari st. Kaspia ke st. Jalan tol ini direncanakan untuk membangun jalan lebih dari 8 km, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan, panjang 1,97 km untuk delapan jalur lalu lintas, enam jalan layang keluar, panjang total 1,02 km, jembatan penyeberangan.

“Sebagai bagian dari pembangunan jalan tol di badan jalan. Donetsk merencanakan rekonstruksi dan pembangunan jalan sepanjang 3 km. Di situs dari st. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkar Moskow direncanakan akan dibangun kembali dan jalan sepanjang 4 km akan dibangun, ”kata layanan pers.

A. Bochkarev menambahkan bahwa pada 10 September, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di sepanjang jembatan layang baru jalur langsung di jalan raya Warsawa, yang dibangun sesuai dengan proyek pembangunan Rokada Selatan. “Jalan raya yang menghubungkan prospek Balaklavsky dan Proletarsky akan selesai pada 2018 dan akan menyediakan hubungan langsung antara jalan raya Balaklavsky dan prospek Proletarsky. Walikota Moskow telah menetapkan tugas untuk membangun jalan raya chord di kota dengan kecepatan yang dipercepat, ”pungkasnya.

Sumber: AGN Moskow

Kepala Departemen Konstruksi Andrey Bochkarev lingkaran sempit terkenal sebagai penggila perencanaan kota, dia tertangkap lebih dari sekali dalam jalinan jalan, objek, rencana, urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan kata-katanya.

1. Jalan raya selatan akan diperpanjang dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan selanjutnya ke Kaspiyskaya ke st. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road. Ini adalah penelusuran baru JUR ke Moscow Ring Road, dan melewati pusat distrik Maryino.

Mengingat keputusan seperti itu, sebuah jembatan baru melintasi Sungai Moskva dari Kantemirovskaya ke Donetskskaya akan muncul, menduplikasi jembatan Caspian-Shosseynaya yang diproyeksikan, yang akan memerlukan pembongkaran besar-besaran garasi di Saburovo. Jembatan ini diletakkan di garis merah dan Rencana Umum Moskow.

Di situs web Kompleks Kota Moskow, untuk berita tentang pembukaan jalan layang di Jalan Raya Varshavskoye, sebuah gambar diterbitkan yang disajikan kepada Sobyanin. Dapat diklik untuk memperbesar. Menyeberangi sungai di sini adalah jembatan yang diproyeksikan sama Caspian - Shosseinaya. dengan jalan keluar ke Donetsk.

Ternyata pintu keluar di sepanjang rocade dari Kantemirovskaya akan bertemu kasus terbaik ke dua jalur Kaspia ke jembatan, dengan radius curam dan di bawah lampu lalu lintas.

Dalam bentuk ini, seseorang dapat berbicara tentang koridor transportasi baru, tetapi tidak tentang Rokada, seperti yang dia umumkan. Rokada akan mencapai Proletarsky, dan kemudian jalan-jalan dan jaringan regional.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebelumnya kelanjutan dari JUR direncanakan sejalan dengan Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jembatan - st. Kapotnya - MKAD Tampaknya keputusan seperti itu mahal dan lama, tetapi Anda harus menunjukkan kemenangan cepat.

Perpanjangan YuR di sepanjang Kantemirovskaya akan membutuhkan perluasan jalan menjadi 6 jalur (atau mungkin 4 akan cukup), penghapusan kabel listrik, pembongkaran massal garasi dan tempat parkir di sisi genap Moskvorechye, Tsaritsyno yang aneh , akan menyebabkan penurunan aksesibilitas pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, penyeberangan pejalan kaki, saya percaya, akan dirancang mengangkat dan dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas apa hubungan YuR dengan itu, tapi Bochkarev juga menyebutkan pelurusan Proletarsky ke Jalan Baku. Keputusan seperti itu juga termasuk dalam Rencana Umum kota. Namun, tidak mungkin untuk melaksanakannya tanpa pemukiman kembali bangunan lima lantai.

Proyek yang diumumkan belum masuk dalam Targeted Investment Program (AIP), sehingga tidak jelas kapan akan dimulai.

Menurut perkiraan saya, perkembangan daerah-daerah ini harus diharapkan dalam 5-6 tahun, dan tidak lebih awal. Tapi mereka akan sangat mempengaruhi kebiasaan hidup di dekat. Jika komponen transportasi membaik, maka tidak perlu mengharapkan peningkatan kondisi kehidupan.

Kami terus menonton.

UPD. Postingan telah direvisi setelah menerima data baru.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Memerangi kemacetan di Moskow dan wilayahnya

Seluruh proyek dari Balaklavsky ke Proletarsky Avenue terlihat seperti ini (dapat diklik).

Pertama-tama, saya harus mengatakan beberapa Kata-kata baik kepada penulis proyek Rokada Selatan - perusahaan "Mosproekt-3". Mereka tidak hanya merancang jalan, tetapi juga mempertimbangkan beberapa proposal penting dari Probok.net dan penduduk aktif distrik Tsaritsyno Matvey m0tl, yang atas inisiatifnya dialog ini terjadi.

Untuk 2 kilometer jalan masa depan ada sebanyak 5 persimpangan lampu lalu lintas, yang masing-masing menarik dengan caranya sendiri. Detail di bawah spoiler.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskaya Jalan layang akan dibangun di sepanjang jalur langsung jalan raya Varshavskoye. Ini akan memungkinkan Anda untuk membawa utas utama dari kompetisi untuk siklus lampu lalu lintas. Akan ada lampu lalu lintas besar yang melintasi di bawah jalan layang pada satu tingkat, di mana belokan kiri akan diizinkan dari semua sisi. Untuk membongkar simpang, akan ada 2 putaran bebas lalu lintas “dari pusat ke pusat” dan “dari wilayah ke wilayah” di kedua sisi.

Karena ada banyak arah, skema berpihak fase-demi-fase akan menjadi rumit. Opsi paling optimal tampaknya dengan 5 fase. Itu bagus karena tidak memungkinkan simpul dikunci, tetapi juga karena memungkinkan Anda untuk meregangkan arah yang berbeda tergantung pada waktu hari: fase 1 dan 5 di pagi hari, fase 2 dan 3 di malam hari.

Semua penyeberangan pejalan kaki di bawah jalan layang akan tetap berada di permukaan dan diatur. Penyeberangan darat di rumah 110 di sepanjang Varshavskoe shosse juga akan tetap menjadi lampu lalu lintas. Namun, sedikit ke utara ada persimpangan dengan Chernomorsky Boulevard, dan jika 2 lampu lalu lintas ini bekerja dalam mode sinkron, ini tidak akan memengaruhi throughput Jalan Raya Varshavskoye.

Menariknya, loop pembalikan dalam proyek muncul atas saran dari Probok.net, tetapi pada awalnya mereka tidak ada dalam proyek tersebut. Selain itu, garis kelima ditambahkan dengan bagian timur persimpangan, yang memungkinkan untuk memberikan 2 jalur untuk belok kiri.

Draf proyek

2. Jalan Kantemirovskaya - Jalan Kotlyakovskaya Sebuah persimpangan yang agak sederhana. Tidak ada belokan kiri dari Rokada, tetapi ada belokan kiri dari Jalan Kotlyakovskaya.

Keran juga sederhana.

3. Jalan Kantemirovskaya - Jalur Kotlyakovsky ke-1 Sekali lagi, persimpangan yang sulit, semua belokan kiri diperbolehkan.

Lampu lalu lintas akan beroperasi dalam 3 tahap.

4. Jalan Kantemirovskaya - Jalan Bekhterev Sekali lagi, tidak ada belokan kiri dari rocade, tetapi ada belokan kiri dari Bekhterev. Belok kiri juga diperbolehkan dari "Kantemirovskaya lama" menuju rokada.

Pophaznik.

5. Jalan Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt Ini adalah persimpangan terpenting kedua setelah jalan raya Warsawa. Semua belokan kiri diperbolehkan di sini dari Proletarsky Prospekt dan Jalan Kantemirovskaya.

Itu sebabnya phaser itu kompleks, 4 fase.

Opsi kedua dengan fase "kipas". Lebih baik lagi, ini akan memungkinkan Anda untuk menggambar arah dengan lebih baik berdasarkan waktu (fase 2 dan 3 di pagi hari, fase 1 dan 4 di malam hari).

Anehnya, selama pembangunan Rokada Selatan, 2 penyeberangan pejalan kaki darat di Proletarsky Prospekt akan muncul. Ini akan jauh lebih nyaman bagi pejalan kaki, dan itu tidak akan menimbulkan masalah bagi lalu lintas: "hijau" akan menyala pada fase-fase itu ketika Rokada Selatan mengemudi.

Penyeberangan ini dan 2 baris ke kiri dari Proletarsky dan dari Rokada Selatan juga merupakan ide dari Probok.net dan Matvey m0tl yang diperhitungkan dalam proyek tersebut. Dalam versi asli proyek, tidak ada perlintasan darat, dan 1 jalur dialokasikan untuk kedua belokan kiri.

Draf lama proyek

Bisakah proyek Rokada Selatan dianggap ideal? Iya dan tidak. Ya, karena para desainer melakukan yang terbaik yang mereka bisa sambil sangat terbatas kerangka acuan dan ruang lingkup proyek. Tidak, karena untuk pergerakan yang efisien di sepanjang ruas pertama Jalan Selatan, diperlukan beberapa kegiatan lagi di luar batas proyek, meskipun di sekitar jalan raya. Saya akan membicarakan ini besok di bagian ketiga dari seri.

Akhir: Bagaimana mempersiapkan jalan-jalan tetangga

crusandr.livejournal.com

Jalan layang Rokada Selatan akan dibuka pada 2018-2019

Jalan layang yang terkait dengan bagian Rokada Selatan antara Proletarsky Prospekt dan Jalan Raya Varshavskoye direncanakan akan dioperasikan dalam setahun. Jalan dari Proletarsky Prospekt ke jalur kereta api dan dari Jalan Raya Varshavskoye ke jalan layang di seberang jalur kereta api akan dibuka dalam beberapa bulan mendatang.

Menurut situs web Stroykompleks, bagian dari Proletarsky Prospekt dan Varshavskoye Shosse ke rel, yang mengarah ke jalan layang, hampir selesai. Pada akhir 2017-awal 2018, pengendara Moskow sudah bisa menggunakannya. Pembangunan jalan layang di bagian Rokada Selatan akan diselesaikan oleh para ahli pada tahun depan.

Secara umum, pembangunan Rokada Selatan berjalan dengan baik, - kata Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perencanaan Kota. - Baru-baru ini, di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt, sebuah jalan layang ditugaskan sebelum tenggat waktu konstruksi.

Ketika pekerjaan selesai sepenuhnya, Rocade Selatan akan menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota.

Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang angkutan umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Di bawah kondisi ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Ini jalan raya akan lewat Jalur Utara-Timur, sepanjang 35 kilometer, akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg yang baru ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Akor tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye Highways. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan raya Schelkovo. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya sebelum jalan festival dan dari jalan raya Izmailovsky ke Shchelkovsky. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan membentang dari Skolkovo ke jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang bergabung dengan Akord Timur Laut dan melalui persimpangan Businovskaya mendapat akses ke trek baru ke arah bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan jalan raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

Direncanakan untuk menyelesaikan semua pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway, dan Borisovskie Prudy Street. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana otoritas kota, Rokada Selatan akan melewati dari Balaklavsky Prospekt melalui terowongan di bawah Jalan Raya Varshavskoye, kemudian melalui jalan layang itu akan menyeberang kereta api, jembatan akan melewati Sungai Chertanovka dan terhubung dengan Jalan Kantemirovskaya dekat Proletarsky Prospekt. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Selanjutnya, jalan akan melewati Jalan Verkhniye Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana otoritas kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan dibangun di bawah jalur arah Paveletsky, jembatan melintasi Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas di sepanjang rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk membuat, pada kenyataannya, cincin baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar terakhir dan Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Utara-Barat dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan ke persimpangan Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Rocade Selatan akan berpotongan dengan North-Western Chord di daerah Krylatskoye.