ទាំងសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ី មិនបានប្រយុទ្ធជាមួយអាមេរិកទេ។ ទោះយ៉ាងណាសារមន្ទីរកណ្តាល កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៅទីក្រុងមូស្គូ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ បំណែកយន្តហោះយោធាអាមេរិក ដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយយោធាសូវៀត ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញ។
វគ្គក្ដៅសាច់ " សង្គ្រាមត្រជាក់"បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលទាំងមូល ប្រជាជនសូវៀតបានប្រារព្ធទិវាពលកម្មអន្តរជាតិ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ កងកម្លាំងសូវៀតការពារដែនអាកាស បញ្ជាការយោធាជាន់ខ្ពស់ និងសមាជិកការិយាល័យនយោបាយ ថ្ងៃនេះពិតជាក្តៅក្រហាយ។
នៅម៉ោង 5:36 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូចម្ងាយម្ភៃគីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Kirovabad តាជីគី SSRនៅរយៈកម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 បានឈ្លានពានដែនអាកាស។
"ភ្ញៀវ" នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់យោធាសូវៀតពីព្រោះគាត់និង "បងប្អូន" របស់គាត់បានទៅលេងដោយគ្មានការអញ្ជើញចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 ។
U-2 ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យរបស់អាមេរិក ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្មចារកម្មនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះ Lockheed បានហោះក្នុងរយៈកម្ពស់ជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងមិនអាចយកឈ្នះបាន។
រំជួលចិត្ត និងរំជួលចិត្ត មេដឹកនាំសូវៀត Nikita Khrushchevមានការខឹងសម្បារបន្ទាប់ពីរាល់របាយការណ៍នៃដំណើរទស្សនកិច្ចថ្មីរបស់ U-2 ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានពន្យល់ពីការតវ៉ាទាំងអស់របស់ភាគីសូវៀតជាមួយនឹង "ការធ្វើចារកម្មរីករាលដាលនៅសហភាពសូវៀត"។
ហើយតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបញ្ជាក់សញ្ជាតិរបស់យន្តហោះដែលប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសមិនអាចទៅដល់បាន?
ការបរបាញ់សម្រាប់ "ងាយរងគ្រោះ"
ហើយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍បានបន្តហោះពីលើ សហភាពសូវៀតផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោននូវព័ត៌មានអំពីសក្ដានុពលយោធា និងឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀត។
ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 U-2 ដែលបានក្រោកពីមូលដ្ឋាននៅ Peshawar ប្រទេសប៉ាគីស្ថាននឹងហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Aral Sea - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk ហើយបន្ទាប់មកចុះចតនៅមូលដ្ឋាន Bude ក្នុងប្រទេសន័រវេស។
ដូចករណីមុនៗដែរ យន្តហោះស្ទាក់ចាប់ត្រូវបានលើកពីអាកាសយានដ្ឋានសូវៀត ដែលមិនអាចទៅដល់អ្នកឈ្លានពានបាន។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ U-2 មានតែយន្តហោះសូវៀតមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានគេរកឃើញដែលអាចចាប់អ្នកឈ្លានពាននៅរយៈកម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ - Su-9 ដែលមានទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានក្បែរ Sverdlovsk ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនេះត្រូវបានចម្រាញ់ចេញពីរោងចក្រផលិតយន្តហោះ មិនមានអាវុធ ហើយអ្នកបើកបររបស់វាក៏មិនមានឈុតសម្រាប់ហោះហើរក្នុងកម្ពស់បែបនេះដែរ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ជាការយោធាបានដាក់ផែនការមួយ - អ្នកបើកយន្តហោះនៅលើ Su-9 វ៉ាជែង U-2 ហើយទៅចៀម។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតមិនមានឱកាសរស់រានមានជីវិតទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Igor Mentyukovដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ជោគវាសនារបស់ kamikaze មានសិទ្ធិបដិសេធ - នៅទីបញ្ចប់វាមិនមែនអំពី ពេលសង្គ្រាម. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះដែលសុំត្រឹមតែមើលថែគ្រួសាររបស់គាត់ (ប្រពន្ធរបស់ Igor រំពឹងថានឹងមានកូននៅពេលនោះ) បានបន្តតាមរក។
ជាអកុសល ឬជាសំណាងល្អ វាមិនអាចកំណត់គោលដៅ Su-9 ឲ្យបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ដោយបានចំណាយប្រេងហើយ យន្តហោះបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។
ប៉ុន្តែការជឿជាក់លើភាពងាយរងគ្រោះរបស់ខ្លួនបានដកហូតការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ជនជាតិអាមេរិក។ U-2 បានហោះហើរនៅក្នុងតំបន់គ្របដណ្តប់នៃប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ S-75 Dvina ចុងក្រោយបង្អស់។ ស្មុគ្រស្មាញនេះមានភាពទន់ខ្សោយធ្ងន់ធ្ងរ - ការបំផ្លិចបំផ្លាញតូចមួយមិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រ។
ប៉ុន្តែនៅម៉ោង ៨ និង ៥០ នាទីព្រឹក ការឈ្លបយកការណ៍ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃការបំផ្លាញ "ឌីវីណា" ដែលជាផ្នែកនៃកងវរសេនាតូចប្រឆាំងយន្តហោះទី ២ ក្រោមការបញ្ជារបស់ ឧត្តមសេនីយ៍ Mikhail Voronov.
នៅ 0853 U-2 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ប៉ុន្តែភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកវិជ្ជាមិនបានកំណត់ភ្លាមៗថាត្រូវបានគេវាយចំគោលដៅនោះទេ។ ជាលទ្ធផល salvo ទីពីរត្រូវបានបាញ់ដែលបុកអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតម្នាក់ដែលកំពុងដេញតាមអ្នកឈ្លានពាន។ ដូច្នេះសូវៀតបានស្លាប់ អ្នកបើកយន្តហោះ Sergei Safronov.
ការសារភាពរបស់ក្មេងប្រុសរដ្ឋ Kentucky
នៅពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះនៃអ្នកឈ្លានពានបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងភូមិ Kosulino តំបន់ Sverdlovskកន្លែងដែលកសិករសមូហភាពនឹងប្រារព្ធទិវាឧសភា។ ដំបូងឡើយ ពីឡុតបានច្រឡំថាខ្លួនឯង ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយមួយឃ្លាចូល ភាសាដែលមិនអាចយល់បាន។ហើយនេះបានជូនដំណឹងដល់អ្នកស្រុក។
រូបថតរបស់ Powers in the USSR។ រូបថត៖ commons.wikimedia.org
អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេនាំទៅកាន់ការិយាល័យនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋក្នុងតំបន់ ដោយពីមុនបានដកហូតកាំភ្លើង និងកាំបិតដែលបានរកឃើញពីគាត់។ ទោះជាយ៉ាងណា ជនមិនស្គាល់មុខបានប្រព្រឹត្តដោយសន្តិវិធី មិនប្រឆាំង និងចូលចិត្តនៅស្ងៀម។
តាមការអំពាវនាវរបស់កសិករសមូហភាពយោធាបានមកដល់ដែលបានបញ្ជូន "ពានរង្វាន់" ផ្ទាល់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ជនជាតិអាមេរិកអាយុ 30 ឆ្នាំ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Francis Gary Powersនៅស្ងៀមទាល់តែគាត់នៅក្នុងដៃ មន្ត្រី. បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ផ្ដើមនិយាយដោយស្ម័គ្រចិត្ត និងដោយត្រង់។
កូនប្រុសរបស់អ្នកជីករ៉ែមកពីរដ្ឋ Kentucky បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ បានចូលបម្រើកងទ័ព ដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាទ័ពអាកាស គាត់បានត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលរួមនៅក្នុង សង្គ្រាមកូរ៉េ. ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Powers មិនបានទៅដល់មុខទេ ដោយសារជំងឺរលាកខ្នែងពោះវៀន បន្ទាប់ពីនោះ ជំនួសឲ្យប្រទេសកូរ៉េ គាត់បានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាមេរិកផ្សេងៗ។
នៅទីនោះ គាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ CIA ។ Powers បានសារភាពដោយស្មោះត្រង់ថាគាត់បានចូលជាអ្នកបើកយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដោយសារតែលុយ។ ជំនួសឱ្យប្រាក់ 700 ដុល្លារដែលគាត់ទទួលបាននៅក្នុងកងទ័ពអាកាសគាត់បានចាប់ផ្តើមទទួលបាន 2,500 ដុល្លារ។ សម្រាប់ប្រាក់ខែបែបនេះ អ្នកអាចប្រថុយ។
ទោះបីជាអង្គភាព 10-10 ដែលបានហោះហើរលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេជឿជាក់ថាហានិភ័យគឺតិចតួចបំផុត - U-2 គឺងាយរងគ្រោះ។ Powers បានដឹងពីភាពខុសឆ្គងនៃទ្រឹស្ដីនេះ ខណៈពេលដែលយោលនៅក្រោមដំបូលឆ័ត្រយោងលើ Urals ប៉ុណ្ណោះ។
Powers មិនចង់ដើរតួជាវីរបុរសដែលស្លាប់សម្រាប់អាមេរិក។ ពេលនៅលើដី អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានបាញ់អ្នកស្រុកដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លី ហើយក៏មិនព្យាយាមសូកគេដោយជំនួយពីលុយសូវៀត ដែលគាត់ត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរក គាត់បានបញ្ចេញម្ជុលពុល ដែលលាក់នៅក្នុងកអាវ នៃឈុតហោះហើររបស់គាត់។ ម្ជុលដែលមានថ្នាំពុល curare ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ដូច្នេះគាត់ "មិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្ដាប់របស់ KGB" ។
លោក Eisenhower នៅទីនោះហើយ!
Nikita Khrushchev រីករាយ - នៅក្នុងដៃរបស់គាត់មិនត្រឹមតែជាបំណែកនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលសារភាពដោយស្មោះត្រង់ចំពោះសកម្មភាពចារកម្មរបស់គាត់។
បន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះ ភាគីអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរឿងព្រេងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន - ការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តដោយ NASA នៅក្នុង គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រហើយបានបាត់ខ្លួននៅលើទឹកដីទួរគី ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស។
Nikita Khrushchev នៅក្នុងរបស់គាត់។ សុន្ទរកថាផ្លូវការបានប្រកាសថា យន្តហោះចារកម្មរបស់អាមេរិក ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពីលើសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះ លោកមិនបាននិយាយអ្វីពីការពិតថា អ្នកបើកយន្តហោះនៅមានជីវិតនោះទេ។
សម្រាប់ស្ថានភាពនេះ CIA ក៏មានវិធានការរៀបចំដែរ។ យុទ្ធនាការមួយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចលើប្រធានបទដែលជនជាតិរុស្សីឈ្លក់វង្វេងនឹងចារកម្មបានបំផ្លាញយន្តហោះ NASA និងសម្លាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដោយសន្តិភាព។
ប្រធានាធិបតីអាមេរិកទី 34 លោក Dwight Eisenhower ។ រូបថត៖ commons.wikimedia.org
សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃខ្លឹមសារនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Dwight Eisenhower ។
ហើយនៅទីនេះម៉ោងនៃជ័យជំនះរបស់ Khrushchev បានមកដល់ - ពិភពលោកត្រូវបានបង្ហាញជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៅរស់ Powers ដែលបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានជុំវិញពិភពលោកថាគាត់ជានរណាគាត់មកពីណានិងប្រភេទនៃ "ការស្រាវជ្រាវឧតុនិយម" ដែលជនជាតិអាមេរិកបានធ្វើនៅលើទឹកដីនៃ សហភាពសូវៀតអស់រយៈពេលបួនឆ្នាំហើយ។
វាមិនមែនជាការទះកំផ្លៀងទេ។ Dwight Eisenhower ដែលជាវីរបុរសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនដែលជួបប្រទះនឹងភាពអាម៉ាស់បែបនេះទេក្នុងមួយជីវិតរបស់គាត់។
Eisenhower មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ បុរសស្មោះត្រង់ហើយគាត់បានសួរម្តងហើយម្តងទៀតទៅលើថ្នាក់ដឹកនាំ CIA - តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើជនជាតិរុស្ស៊ីចាប់ពួកយើង? គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល CIA ពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថារឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេ។
ហើយឥឡូវនេះ ដោយក្តីមេត្តាករុណារបស់មន្ត្រីចារកម្ម កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Eisenhower ត្រូវបានបំផ្លាញភ្លាមៗ។
ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់កំហឹងរបស់គាត់ - នៅក្នុងសុន្ទរកថាបន្ទាប់របស់គាត់គាត់មិនបានសុំទោសទេប៉ុន្តែបានសន្យាថានឹងបន្ត សកម្មភាពស៊ើបការណ៍ប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត។
ពានរង្វាន់ក្រោយឧត្តម
នេះបង្ហាញពីខ្លឹមសាររបស់អាមេរិក ដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយនៅក្នុងជំនឿថាវាអាចធ្វើបានច្រើនជាងអ្នកដទៃ។ វ៉ាស៊ីនតោនជឿថា ពួកគេមានសិទ្ធិហ៊ុំព័ទ្ធសហភាពសូវៀត ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានយោធា និងបញ្ជូនយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ចូលទៅក្នុងដែនអាកាសនៃសហភាពសូវៀត។ តែពេលកាយរិទ្ធត្រូវបាញ់ទម្លាក់ ហើយថែមទាំងហក់ចូលច្រមុះ នេះជាការប្រមាថដល់សហរដ្ឋអាមេរិក រំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់ពិភពលោក និងបទដ្ឋានអន្តរជាតិ!
Nikita Sergeevich Khrushchev ដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថា Eisenhower នឹងមិនសុំទោស បាននិយាយពាក្យកក់ក្តៅជាច្រើនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយការឡើងកម្តៅក្នុងទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសទាំងពីរត្រូវបានជំនួសដោយភាពត្រជាក់ថ្មីមួយ។ កិច្ចប្រជុំកំពូលត្រូវបានលុបចោល។
សម្រាប់លោក Gary Powers ខ្លួនគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសនៅក្នុងការកាត់ក្តីមួយ ដោយកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំពីបទចារកម្ម ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើការកាត់ទោសរបស់គាត់នៅ Vladimir Central ដ៏ល្បីល្បាញ។
គាត់បានបម្រើមួយឆ្នាំកន្លះ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ចារកម្មសូវៀតលោក William Fisher(អា Rudolf Abel).
ការវិលត្រឡប់របស់ Powers ទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់គាត់មិនមានជ័យជំនះទេ - មនុស្សជាច្រើនបានបោះការចោទប្រកាន់ដោយចំហអំពីការក្បត់មកលើគាត់។ អំណាច, ភ្ជាប់ជាមួយ សកម្មភាពចារកម្មបានបន្តធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1977 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ KNBC នៅទីក្រុង Los Angeles ដែលបើកបរដោយ Powers កំពុងធ្វើការលើឈុត។ ភ្លើងឆេះព្រៃឈើ. នៅពេលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ គ្រឿងបរិក្ខារបានបរាជ័យ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏បានធ្លាក់។ អ្នកជំនាញដែលស៊ើបអង្កេតឧបទ្ទវហេតុនេះបានរកឃើញថា Powers មានឱកាសរត់គេចខ្លួន ប៉ុន្តែគាត់បានសម្រេចចិត្តយកឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលធ្លាក់នោះចេញពីសួនកុមារដែលក្មេងៗកំពុងលេង។
អំណាចត្រូវបានគេចងចាំនៅក្នុង ដើមសតវត្សទី XXIសតវត្ស, នៅពេលដែលទឹកជំនន់នៃមេដាយក្រោយសម័យបានធ្លាក់មកលើសាច់ញាតិរបស់គាត់។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 គាត់បានទទួលរង្វាន់អាមេរិចដ៏សំខាន់បំផុតទីបី - ផ្កាយប្រាក់ - សម្រាប់ការពិតដែលថា Powers "បានបដិសេធយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវរាល់ការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានជីវិត។ ពត៌មានសំខាន់លើការការពារ ឬត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា។
សហរដ្ឋអាមេរិកបានភ្លេចពីរបៀបដែលអ្វីៗពិតជាបានកើតឡើង ហើយ "Silver Star" ដែល Powers បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសម័យកាលនោះ ក៏ជាការកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់គោលបំណងឃោសនាដែរ តែឥឡូវជាជនជាតិអាមេរិកសម័យទំនើប។
កម្មវិធីហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ U-2 លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃផ្កាយរណបចារកម្ម តម្រូវការសម្រាប់វាបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ហើយសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានរៀនអ្វីទាំងអស់ពីរឿងរ៉ាវនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដែលបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 លើអ៊ុយរ៉ាល់។
គោលការណ៍ "យើងអាចធ្វើអ្វីដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនអាច" នៅតែកំណត់គោលនយោបាយអាមេរិកនៅលើឆាកពិភពលោក។
Francis Gary Powers Francis Garyអំណាច; ថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 1929 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1977) គឺជាអាកាសយានិកជនជាតិអាមេរិក ដែលបានធ្វើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍សម្រាប់ CIA ។ យន្តហោះស៊ើបការណ៍ U-2 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ Powers ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពេលកំពុងហោះហើរនៅជិត Sverdlovsk នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 ។ Powers បានរស់រានមានជីវិត ត្រូវបានកាត់ទោសដោយតុលាការសូវៀតពីបទចារកម្មឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់មន្រ្តីចារកម្មសូវៀត Rudolf Abel ដែលលាតត្រដាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
អ្នកបើកយន្តហោះចារកម្មជនជាតិអាមេរិកឈ្មោះ Francis Harry Powers ដែលយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Lockheed U-2 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតនៅជិត Sverdlovsk ។ ប្រទេសរុស្ស៊ី ទីក្រុងមូស្គូ ថ្ងៃទី ១៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៦០
កើតនៅ Jenkins រដ្ឋ Kentucky ជាកូនប្រុសរបស់អ្នកជីករ៉ែ (ក្រោយមកជាអ្នកផលិតស្បែកជើង)។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ Milligan នៅជិត Johnson City រដ្ឋ Tennessee ។
ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1950 គាត់បានចូលបម្រើសេវាកម្មដោយស្ម័គ្រចិត្ត កងទ័ពអាមេរិកហ្វឹកហាត់នៅសាលាទ័ពអាកាសក្នុងទីក្រុង Greenville រដ្ឋ Mississippi ហើយបន្ទាប់មកនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសក្បែរទីក្រុង Phoenix រដ្ឋ Arizona ។ ក្នុងអំឡុងពេលសិក្សារបស់គាត់គាត់បានហោះហើរលើយន្តហោះ T-6 និង T-33 ក៏ដូចជានៅលើយន្តហោះ F-80 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា លោកបានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅតាមមូលដ្ឋានអាកាសនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយស្ថិតនៅក្នុងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ គាត់បានហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក F-84 ។ គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ ប៉ុន្តែមុនពេលត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងកុននៃប្រតិបត្តិការ គាត់បានកើតជំងឺរលាកខ្នែងពោះវៀន ហើយបន្ទាប់ពីបានជាសះស្បើយ Powers ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ CIA ជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយលែងនៅកូរ៉េទៀតហើយ។ នៅឆ្នាំ 1956 គាត់បានចាកចេញពីកងទ័ពអាកាសដោយមានឋានៈជាប្រធានក្រុម ហើយបានទៅធ្វើការពេញម៉ោងឱ្យ CIA ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ។ ដូចដែល Powers បានផ្តល់សក្ខីកម្មក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំខែចំនួន 2,500 ដុល្លារសម្រាប់ការអនុវត្តបេសកកម្មស៊ើបការណ៍ ខណៈដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃសេវាកម្មនៅក្នុង ទ័ពជើងអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង់ប្រាក់ឱ្យគាត់ ៧០០ ដុល្លារក្នុងមួយខែ។
Francis Gary Powers កំពុងហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។ ១៩៥៦
បន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាមេរិក គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅទទួល ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅវាលខ្សាច់ Nevada ។ នៅឯអាកាសយានដ្ឋាននេះ ដែលជាផ្នែកនៃកន្លែងសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរផងដែរ អស់រយៈពេលពីរខែកន្លះ គាត់បានសិក្សាលើយន្តហោះកម្ពស់ខ្ពស់ Lockheed U-2 និងបានស្ទាត់ជំនាញលើការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្ទាក់ចាប់សញ្ញាវិទ្យុ និងសញ្ញាពីស្ថានីយ៍រ៉ាដា។ នៅលើយន្តហោះប្រភេទនេះ Powers បានធ្វើការហោះហើរហ្វឹកហាត់ កម្ពស់ខ្ពស់។និងនៅលើ ចម្ងាយឆ្ងាយលើរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា តិចសាស់ និងភាគខាងជើងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ បន្ទាប់ពីការហ្វឹកហ្វឺនពិសេស Powers ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាមេរិក-ទួរគី Incirlyk ដែលមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Adana ។ តាមការណែនាំពីបញ្ជាការនៃអង្គភាព 10-10 Powers ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 បានបង្កើតការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ជាប្រព័ន្ធនៅតាមព្រំដែននៃសហភាពសូវៀតជាមួយទួរគី អ៊ីរ៉ង់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាននៅលើយន្តហោះ U-2 ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 Powers បានធ្វើការហោះហើរមួយផ្សេងទៀតនៅលើសហភាពសូវៀត។ គោលបំណងនៃការហោះហើរនេះគឺដើម្បីថតរូបទីតាំងយោធា និងឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀត និងកត់ត្រាសញ្ញានៃស្ថានីយ៍រ៉ាដាសូវៀត។ ផ្លូវហោះហើរដែលបានស្នើឡើងបានចាប់ផ្តើមនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសក្នុងទីក្រុង Peshawar ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត ពីខាងត្បូងទៅខាងជើងក្នុងរយៈកម្ពស់ ២០,០០០ម៉ែត្រ តាមបណ្តោយផ្លូវ Aral Sea - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk និង បញ្ចប់នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសក្នុងទីក្រុង Bodø ប្រទេសន័រវែស។
Francis Gary Powers នៅក្នុងឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការហោះហើរដ៏វែងនៅក្នុង stratosphere
យន្តហោះ U-2 បើកដោយ Powers បានឆ្លងកាត់ ព្រំដែនរដ្ឋសហភាពសូវៀតនៅម៉ោង 5:36 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូចម្ងាយម្ភៃគីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Kirovabad ប្រទេស Tajik SSR នៅរយៈកម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅម៉ោង 08:53 នៅជិត Sverdlovsk យន្តហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីលពីដីទៅអាកាសពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 ។ កាំជ្រួចទីមួយបានបាញ់ (ទីពីរនិងទីបីមិនចាកចេញពីផ្លូវរថភ្លើង) នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 បានវាយប្រហារ U-2 នៅជិត Degtyarsk ហែកស្លាបយន្តហោះរបស់ Powers ធ្វើឱ្យខូចខាតផ្នែកម៉ាស៊ីននិងកន្ទុយ។ សម្រាប់ការបរាជ័យដែលអាចទុកចិត្តបាន កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះជាច្រើនគ្រាប់ទៀតត្រូវបានបាញ់ (កាំជ្រួចសរុបចំនួន 8 គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់នៅថ្ងៃនោះ ដែលមិនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងផ្លូវការ។ កំណែសូវៀតព្រឹត្តិការណ៍) ។ ជាលទ្ធផលគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ដោយចៃដន្យ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត MiG-19 ដែលហោះហើរទាបជាងនេះ មិនអាចឡើងដល់កម្ពស់ហោះហើរ U-2 បានទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះសូវៀតឧត្តមសេនីយឯក Sergei Safronov បានទទួលមរណភាពហើយត្រូវបានប្រគល់ជូននូវលំដាប់នៃបដាក្រហម។
នៅសល់នៃយន្តហោះដែលធ្លាក់
លើសពីនេះទៀត Su-9 តែមួយត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីស្ទាក់ចាប់អ្នកឈ្លានពាន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្ទេរពីរោងចក្រទៅអង្គភាព ហើយមិនមានអាវុធទេ ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួនឈ្មោះ Igor Mentyukov បានទទួលបញ្ជាឱ្យវាយលុកសត្រូវ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់មិនមានឱកាសរត់គេចខ្លួនទេ - ដោយសារតែភាពបន្ទាន់នៃការចាកចេញ គាត់ មិនបានដាក់ឈុតសំណងកម្ពស់ខ្ពស់ និងមិនអាចច្រានចេញដោយសុវត្ថិភាព) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរាជ័យក្នុងការបញ្ចប់ភារកិច្ច។
U-2 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួច S-75 នៅរយៈចម្ងាយអតិបរមា ខណៈកំពុងបាញ់ទៅលើយន្តហោះដែលកំពុងតាមប្រមាញ់។ ការបំផ្ទុះក្បាលគ្រាប់មិនទាក់ទងគ្នា បានកើតឡើងនៅខាងក្រោយយន្តហោះ។ ជាលទ្ធផល ផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះត្រូវបានបំផ្លាញ ប៉ុន្តែកាប៊ីនដែលមានសម្ពាធជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៅដដែល។ យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ដោយចៃដន្យពីកម្ពស់ជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានភ័យស្លន់ស្លោទេ រង់ចាំកម្ពស់ ១០ ម៉ឺនម៉ែត្រ ហើយចុះពីលើឡាន។ បន្ទាប់មកនៅចម្ងាយប្រាំគីឡូម៉ែត្រគាត់បានធ្វើឱ្យសកម្មឆ័ត្រយោងនៅពេលចុះចតគាត់ត្រូវបានឃុំខ្លួន អ្នកស្រុកនៅជិតភូមិ Kosulino មិនឆ្ងាយពីបំណែកយន្តហោះដែលបានធ្លាក់។ យោងតាមកំណែដែលបានបន្លឺឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងនៃ Powers យោងតាមការណែនាំគាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើកៅអីច្រានប៉ុន្តែគាត់មិនបានធ្វើបែបនេះទេហើយនៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដួលរលំមិនរើសអើង។ ឡានគាត់បានចាកចេញពីយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។
នៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ
ភ្លាមៗនៅពេលដែលគេដឹងអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃយន្តហោះនោះ ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Eisenhower បានប្រកាសជាផ្លូវការថា អ្នកបើកយន្តហោះបានបាត់ខ្លួន ខណៈពេលដែលកំពុងបំពេញភារកិច្ចរបស់អ្នកឧតុនិយម។ ខាងសូវៀតបានបដិសេធការចោទប្រកាន់ទាំងនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្ហាញដល់ពិភពលោកទាំងមូលនូវបំណែកឧបករណ៍ពិសេស និងសក្ខីកម្មរបស់អ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់។
អ្នកនាំពាក្យសហភាពសូវៀតលោក Andrei Gromyko ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្តីពីឧប្បត្តិហេតុ U-2
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសន្និសីទកាសែត
ពិព័រណ៍អដ្ឋិធាតុអ្នកស្លាប់ យន្តហោះអាមេរិក- ចារកម្ម "U-2" ។ Gorky Central Park នៃវប្បធម៌ និងការកម្សាន្ត។ រុស្ស៊ី ម៉ូស្គូ
Khrushchev ត្រូវបានបង្ហាញពីការធ្លាក់យន្តហោះ U-2
Khrushchev ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនាការតាំងពិព័រណ៍
ឯកសារភ្ជាប់យោធានៃស្ថានទូត រដ្ឋបរទេសនៅឯការតាំងពិព័រណ៍នៃសំណល់នៃយន្តហោះចារកម្ម U-2 របស់អាមេរិកដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 នៅជិត Sverdlovsk (ឥឡូវ Yekaterinburg) ។ Gorky Central Park នៃវប្បធម៌ និងការកម្សាន្ត។ រុស្ស៊ី ម៉ូស្គូ
ពត៌មានលំអិតមួយនៃត្រីវិស័យវិទ្យុស្វ័យប្រវត្តិ
កែវថតកាមេរ៉ាពីលើអាកាស បំពាក់លើយន្តហោះ
ម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះអាមេរិក Lockheed U-2 ដែលបានធ្លាក់ដែលបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះចារកម្ម Francis Gary Powers ដាក់តាំងបង្ហាញនៅ Gorky Park ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទីក្រុងមូស្គូ។
លុយ និងវត្ថុមានតម្លៃសម្រាប់ការសូកប៉ាន់ ដែលផ្តល់ដោយ Francis Gary Powers
សម្លៀកបំពាក់ចារកម្មអាមេរិក
នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1960 លោក Gary Powers ត្រូវបានកាត់ទោសដោយ Collegium យោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតក្រោមមាត្រា 2 "ស្តីពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មរដ្ឋ" ឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 10 ឆ្នាំជាមួយនឹងពន្ធនាគាររយៈពេល 3 ឆ្នាំដំបូង។
នៅឯការសាកល្បងអំណាច
អំណាចក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ
នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនៅលើស្ពាន Glienicke អំណាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់មន្រ្តីស៊ើបការណ៍សូវៀតលោក William Fischer (ហៅកាត់ថា Rudolf Abel) ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកើតឡើងតាមរយៈការសម្របសម្រួលរបស់មេធាវីអាល្លឺម៉ង់ខាងកើតលោក Wolfgang Vogel ។
នៅពេលគាត់ត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ Powers ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងត្រជាក់។ ដំបូងឡើយ Powers ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទបរាជ័យក្នុងការដើរតួជាអ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលបំផ្ទុះដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ស៊ើបការណ៍ AFA ខ្សែភាពយន្ដ និងឧបករណ៍សម្ងាត់ ហើយមិនបានធ្វើអត្តឃាតដោយម្ជុលពុលពិសេសដែលត្រូវបានចេញឱ្យគាត់ដោយមន្ត្រី CIA ។ . ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស៊ើបអង្កេតផ្នែកយោធា និងការស៊ើបអង្កេតដោយអនុគណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភាស្តីពីសេវាប្រដាប់អាវុធ បានជម្រះគាត់ពីការចោទប្រកាន់ទាំងអស់។
Francis Gary Powers កាន់គំរូ U-2 មុនពេលផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការសេវាកម្មប្រដាប់អាវុធព្រឹទ្ធសភានៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 ។
Francis Gary Powers ផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភា។
អំណាចបានបន្តធ្វើការនៅក្នុង អាកាសចរណ៍យោធាប៉ុន្តែមិនមានទិន្នន័យស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរបស់គាត់ជាមួយស៊ើបការណ៍ទេ។ ចន្លោះឆ្នាំ 1963 និង 1970 Powers បានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Lockheed ជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង។ នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានសហនិពន្ធសៀវភៅ Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមមានវាថានេះនាំឱ្យមានការបណ្តេញគាត់ចេញពី Lockheed ដោយសារតែព័ត៌មានអវិជ្ជមានអំពី CIA នៅក្នុងសៀវភៅ។
អ្នករចនាយន្តហោះ K. Johnson និង G. Powers នៅពីមុខ U-2
បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាអ្នកអត្ថាធិប្បាយវិទ្យុសម្រាប់ស្ថានីយ៍វិទ្យុ KGIL ហើយបន្ទាប់មកជាអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ KNBC នៅ Los Angeles ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1977 គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ខណៈពេលដែលគាត់ត្រលប់មកពីការថតរឿង ភ្លើងឆេះនៅតំបន់ Santa Barbara។ មូលហេតុដែលអាចកើតមានការដួលរលំគឺជាការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ។ Powers ត្រូវបានគេសម្លាប់រួមជាមួយនឹងអ្នកថតទូរទស្សន៍ George Spears។ បញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Arlington ។
ទោះបីជាមានការបរាជ័យនៃការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ក៏ដោយក៏ Powers បានទទួលរង្វាន់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់វានៅឆ្នាំ 2000 ។ (បានទទួលមេដាយអ្នកទោសសង្គ្រាម, ឈើឆ្កាងសេវាកម្មកិត្តិយស, មេដាយរំលឹក ការពារជាតិ) នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2012 អគ្គសេនាធិការកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ឧត្តមសេនីយ Norton Schwartz បានបង្ហាញចៅប្រុស និងចៅស្រីរបស់ Powers ជាមួយនឹង Silver Star ដែលជារង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតទីបីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក សម្រាប់ "បដិសេធយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនរាល់ការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានការពារជាតិសំខាន់ៗ ឬត្រូវបាន កេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា។»
ព្រឹត្តិការណ៍ជុំវិញដំណើរការនៅក្នុងរូបថតរបស់ Karl Midans
ភរិយារបស់អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ
សមាជិកគ្រួសារ Powers បានមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ
សមាជិកនៃគ្រួសារ Powers នៅខាងក្រៅស្ថានទូតអាមេរិក
ម្តាយរបស់ Barbara Powers, កុងស៊ុលអាមេរិក Richard Snyder, ឪពុកម្តាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ, Barbara, ភរិយារបស់ Powers ក្នុងអំឡុងពេលសវនាការ
ប្តីប្រពន្ធ Powers ឪពុកម្តាយរបស់អ្នកបើកបរយន្តហោះជនជាតិអាមេរិក
Oliver Powers ឪពុករបស់អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទចារកម្មសម្រាប់សូវៀត
Oliver Powers និយាយជាមួយមិត្តភ័ក្តិគ្រួសារ Saul Curry និងមិនស្គាល់ មន្ត្រីសូវៀត
តុលាការដែលការជំនុំជម្រះបានកើតឡើង
Francis Gary Powers នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍សូវៀតនៅថ្ងៃដែលការសាកល្បងបានចាប់ផ្តើម
ឪពុកម្តាយរបស់អ្នកបើកបរយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកម្នាក់កំពុងសម្រាកនៅក្នុងបន្ទប់សណ្ឋាគារអំឡុងពេលសម្រាកនៅក្នុងដំណើរការចារកម្ម។
មនុស្សនៅជិតអគារដែលជាកន្លែងដែលការកាត់ទោសអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកត្រូវបានធ្វើឡើង
Muscovites នៅតាមផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិក
Oliver Powers នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ បាននិយាយ អាជ្ញាធរសូវៀតសុំមេត្តាដល់កូនប្រុសគាត់
The Powers នៅក្នុងបន្ទប់សណ្ឋាគាររបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីសន្និសីទសារព័ត៌មាន
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Lockheed U-2 ដែលបើកដោយអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក Francis Gary Powers ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងដែនអាកាសសូវៀត។ យន្តហោះនេះបានឈ្លានពានពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីលពីដីទៅអាកាសរបស់សូវៀតនៅជិត Sverdlovsk ។ Powers បានរស់រានមានជីវិតត្រូវបានកាត់ទោសដោយតុលាការសូវៀតពីបទចារកម្មឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំប៉ុន្តែក្រោយមកគាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមន្រ្តីចារកម្មសូវៀត Rudolf Abel ដែលលាតត្រដាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្កឱ្យមានរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិដ៏ល្បីមួយ និងធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងដ៏ស្មុគស្មាញរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍កម្ពស់ U-2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាគាត់អាចហោះហើរបាន។ រយៈកំពស់ខ្ពស់។- រហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រនិងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជនជាតិអាមេរិកជឿថានៅកម្ពស់បែបនេះ វានឹងក្លាយទៅជាមិនអាចចូលទៅដល់ការការពារដែនអាកាសសូវៀត ហើយនឹងមិនអាចរកឃើញវានៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះនេះអាចឈានដល់ល្បឿនប្រហែល ៨០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាអាចផ្ទុកឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យយ៉ាងច្រើន រួមទាំងកាមេរ៉ាចំនួនប្រាំបី។ គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់។. កាមេរ៉ាបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 4300x800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយជើងហោះហើរ។ បើកដំណើរការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កម្មវិធីទាំងមូលលើការប្រើប្រាស់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ អ្នកផ្តួចផ្តើមការហោះហើររបស់យន្តហោះចារកម្ម U-2 គឺជានាយករងនៃ CIA សម្រាប់ផែនការ ប្រតិបត្តិការសម្ងាត់លោក Richard Bissell ។ ជនជាតិអាមេរិកថែមទាំងបានបង្កើត ឯកតាពិសេស"Detachment 10-10" ដែលយន្តហោះរបស់ពួកគេហោះហើរលើបណ្តាប្រទេសនៃសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ា និងតាមបណ្តោយព្រំដែននៃសហភាពសូវៀត។ សរុបមក យោងតាមប្រភពមួយចំនួន ជើងហោះហើរ U-2 ចំនួន 24 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1960 ។ យន្តហោះទាំងនេះបានប្រមូលព័ត៌មានអំពី ក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន។សម្ភារៈយោធា និងឧស្សាហកម្ម។ U-2 បានចូលលុកលុយដែនអាកាសសូវៀតជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 ។ កាយរឹទ្ធិបានចេញពីអាមេរិក មូលដ្ឋានយោធានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបានហោះពីលើទីក្រុងមូស្គូ លីងរ៉ាត និងឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិក។ ការពិតនៃការលុកលុយត្រូវបានកត់ត្រាដោយសហភាពសូវៀត សហភាពសូវៀតបានផ្ញើលិខិតតវ៉ាដោយទាមទារឱ្យបញ្ឈប់ជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សូមអរគុណដល់ U-2 ស៊ើបការណ៍អាមេរិកបានគ្រប់គ្រងស្វែងរកទីតាំងនៃ Baikonur Cosmodrome ក្នុងឆ្នាំ 1957 ដោយសារការហោះហើរបន្ទាប់នៃយន្តហោះ U-2 ។ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 1960 យន្តហោះចារកម្មមួយបានហោះពីលើ Semipalatinsk កន្លែងសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរថតរូបគ្រាប់បែកបរមាណូដែលត្រៀមនឹងបំផ្ទុះ ហើយបានត្រឡប់មកវិញដោយនិទណ្ឌភាព។ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1959 សហភាពសូវៀតមិនមានទេ។ ឱសថមានប្រសិទ្ធិភាពប្រឆាំងនឹងកម្ពស់ U-2 ។
Gary Powers ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមក្រុម 10-10 ។ គាត់មានជើងហោះហើរ 27 រួចហើយនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញ។ អាល្លឺម៉ង់ខាងកើតប្រទេសចិន និងសហភាពសូវៀត។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 U-2 ដែលដំណើរការដោយ Powers បានឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតនៅម៉ោង 5:36 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាបានកើតឡើងចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Kirovabad ប្រទេស Tajik SSR ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវ៖ Peshawar (ប៉ាគីស្ថាន) - សមុទ្រ Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bude ក្នុងប្រទេសន័រវេស។ ការហោះហើរត្រូវចំណាយពេល 9 ម៉ោង។ ថាមពលត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរប្រហែល 6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលនេះដែលស្ទើរតែ 5 ពាន់ - ជាង ទឹកដីសូវៀត. ផ្លូវរបស់យន្តហោះបានរត់លើសសំខាន់ មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនិងមូលដ្ឋានយោធា។ ក្នុងករណីរកឃើញ ការការពារដែនអាកាសសូវៀតអំណាចត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុចប៊ូតុងបំផ្លិចបំផ្លាញដោយខ្លួនឯងនៅលើម៉ាស៊ីនព្រោះ U-2 មិនត្រូវស្ថិតនៅក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយត្រូវបានវាយប្រហារដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។
នៅពេលដែល U-2 ចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតព្រំដែនសហភាពសូវៀតភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Dushanbe ក្នុងរយៈកម្ពស់ជាង 19 គីឡូម៉ែត្រនៅម៉ោង 5.36 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ យន្តហោះនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការការពារដែនអាកាសសូវៀត។ នៅម៉ោង 8 ព្រឹក ការហោះហើរនេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ប្រធាន KGB សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ និង Khrushchev ។ នៅពេលនេះ Powers បានហោះហើរពីលើ Magnitogorsk, Chelyabinsk ហើយទៅជិត Sverdlovsk ។ ឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់យន្តហោះចម្បាំង Su-9 តែមួយត្រូវបានលើកឡើង ដើម្បីស្ទាក់ចាប់អ្នកឈ្លានពាន។ យន្តហោះនេះមិនមានប្រដាប់អាវុធទេ ដោយសារវាត្រូវបានផ្ទេរពីរោងចក្រទៅកាន់អង្គភាពហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ Igor Mentyukov បានទទួលបញ្ជាឱ្យវាយកម្ទេចសត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Mentyukov មិនមានឱកាសរត់គេចខ្លួនទេ ដោយសារភាពបន្ទាន់នៃការហោះហើរ គាត់មិនបានពាក់ឈុតសំណងកម្ពស់ខ្ពស់ និងមិនអាចបណ្តេញចេញដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ U-2 Su-9 របស់ Powers មិនអាចត្រូវបានរកឃើញទេ ដោយសារតែការណែនាំមិនត្រឹមត្រូវពីដី។ លើសពីនេះទៀត យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍បានបាត់ខ្លួនឥតឈប់ឈរពីរ៉ាដា។ នៅពេលដែល Su-9 ចាប់ផ្តើមអស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mentyukov ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។
របៀបដែលអំណាចត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់សហភាពសូវៀត U-2 សហរដ្ឋអាមេរិក ការការពារដែនអាកាស
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបាញ់ទម្លាក់ U-2 ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ កាំជ្រួចជាច្រើនត្រូវបានបាញ់ ប៉ុន្តែមានតែមួយគ្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 បានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ វាជាការបាញ់រ៉ុក្កែតដំបូងគេបង្អស់លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ នៅម៉ោង 0853 ម៉ោង គ្រាប់រ៉ុក្កែតទីមួយបានផ្ទុះនៅខាងក្រោយយន្តហោះរបស់ Powers ដោយផ្លុំចេញពីស្លាបរបស់ U-2 និងធ្វើឱ្យខូចខាតផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកកន្ទុយ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនៅដដែល។ យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីកម្ពស់ជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះជាច្រើនគ្រាប់ទៀតត្រូវបានបាញ់។ បន្ទាប់មក Powers បានសម្រេចចិត្តលោតនៅកម្ពស់មួយយោងតាមប្រភពខ្លះ 10 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមអ្នកផ្សេងទៀត 5 គីឡូម៉ែត្រ។ ភ្លាមៗពេលដែលគាត់បានហោះចេញពីយន្តហោះ កាំជ្រួចមួយទៀតបានវាយប្រហារ U-2 ដោយផ្ទាល់។ អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងចុះដោយសុវត្ថិភាពដោយឆ័ត្រយោងនៅលើដី គាត់ត្រូវបានឃុំខ្លួនដោយអ្នកស្រុកនៅជិតភូមិ Kosulino ។
អាមេរិកបានឆ្លើយតបនឹងឧបទ្ទវហេតុនេះតែនៅថ្ងៃទី ៣ ខែឧសភាប៉ុណ្ណោះ។ សារមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថា នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះ U-2 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ NASA បានបាត់ខ្លួន។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើការស្រាវជ្រាវឧតុនិយមនៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើនៃបរិយាកាស។ របាយការណ៍បាននិយាយថាវាអាចធ្លាក់នៅតំបន់បឹង Van របស់ទួរគី។ អាមេរិកមិនបាននិយាយថាវាអាចជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ទេ។ មូលហេតុ និងកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់យន្តហោះនៅតែច្បាស់ចំពោះជនជាតិអាមេរិក។ អាមេរិកជឿថា យន្តហោះនេះត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងដំណើរបេសកកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការរបស់សហភាពសូវៀតបានធ្វើតាមភ្លាមៗ។ Nikita Sergeevich Khrushchev កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាបានប្រកាសថាចារបុរសអាមេរិកម្នាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀត។ ជាងនេះទៅទៀត មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា អ្នកបើកយន្តហោះនៅរស់។ ជនជាតិអាមេរិកមិនអាចបដិសេធបានទៀតទេថា យន្តហោះនោះគឺជាការឈ្លបយកការណ៍។ Eisenhower ដែលកាលនោះជាប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ថាវាជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ហើយការហោះហើរលើទឹកដីសូវៀតបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
នៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1960 ការកាត់ក្តីនៃអំណាចបានកើតឡើង។ គាត់បានសារភាពកំហុស។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរួចហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 គាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមន្រ្តីស៊ើបការណ៍សូវៀត William Fisher (Rudolf Abel) ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងនៅលើស្ពាន Glienicke ។ នៅផ្ទះ Powers ក៏កំពុងរង់ចាំការកាត់ក្តីផងដែរ។ គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទរំលោភលើសេចក្តីណែនាំរបស់ការិយាល័យ ហើយត្រូវបានធ្វើតេស្តលើពហុក្រាហ្វិក។ យ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេត និងព្រឹទ្ធសភាបានសន្និដ្ឋានថា គាត់គ្មានកំហុស។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅលើមេឃលើសហភាពសូវៀតគាត់បានបន្តធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធាជាច្រើនឆ្នាំទៀត។ Powers បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1977 នៅក្នុងការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ រថយន្តរបស់គាត់កំពុងថតរូបភ្លើងនៅតំបន់ជុំវិញ Santa Barbara រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ មួយនៃ មូលហេតុដែលអាចកើតមានគ្រោះមហន្តរាយអាចជាកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតរបស់គាត់ Powers បានទទួលមេដាយ និងរង្វាន់ជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់ រួមមាន Distinguished Flying Cross និង Silver Star ដែលសំខាន់បំផុតទីបី។ រង្វាន់យោធាសហរដ្ឋអាមេរិក។
បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 សហរដ្ឋអាមេរិកលែងធ្វើជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍លើ U-2 លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតទៀតហើយ។ ហេតុការណ៍នេះមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ផលប៉ះពាល់នយោបាយដែលធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះ ប្រធានាធិបតីអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយ Nikita Khrushchev មិនបានហោះហើរទៅកិច្ចប្រជុំកំពូលនៅទីក្រុងប៉ារីស ជាកន្លែងដែលមេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងគ្រោងនឹងពិភាក្សាអំពីបញ្ហាការគ្រប់គ្រងអាវុធ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Lockheed U-2 ដែលបើកដោយអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក Francis Gary Powers ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងដែនអាកាសសូវៀត។ យន្តហោះនេះបានឈ្លានពានពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីលពីដីទៅអាកាសរបស់សូវៀតនៅជិត Sverdlovsk ។ Powers បានរស់រានមានជីវិតត្រូវបានកាត់ទោសដោយតុលាការសូវៀតពីបទចារកម្មឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំប៉ុន្តែក្រោយមកគាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមន្រ្តីចារកម្មសូវៀត Rudolf Abel ដែលលាតត្រដាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្កឱ្យមានរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិដ៏ល្បីមួយ និងធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងដ៏ស្មុគស្មាញរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍កម្ពស់ U-2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាគាត់អាចហោះហើរនៅកម្ពស់ខ្ពស់ - រហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រនិងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជនជាតិអាមេរិកជឿថានៅកម្ពស់បែបនេះ វានឹងក្លាយទៅជាមិនអាចចូលទៅដល់ការការពារដែនអាកាសសូវៀត ហើយនឹងមិនអាចរកឃើញវានៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះនេះអាចឈានដល់ល្បឿនប្រហែល ៨០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាអាចផ្ទុកឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យយ៉ាងច្រើន រួមទាំងកាមេរ៉ាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ចំនួន ៨ ផងដែរ។ កាមេរ៉ាបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 4300x800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយជើងហោះហើរ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កម្មវិធីទាំងមូលត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បីប្រើប្រាស់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ អ្នកផ្តួចផ្តើមការហោះហើរនៃយន្តហោះចារកម្ម U-2 គឺលោក Richard Bissell នាយករងនៃផែនការប្រតិបត្តិការសម្ងាត់នៃ CIA ។ ជនជាតិអាមេរិកថែមទាំងបានបង្កើតអង្គភាពពិសេសមួយគឺ Detachment 10-10 ដែលយន្តហោះរបស់ពួកគេហោះហើរលើបណ្តាប្រទេសនៃសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ានិងតាមបណ្តោយព្រំដែននៃសហភាពសូវៀត។ សរុបមក យោងតាមប្រភពមួយចំនួន ជើងហោះហើរ U-2 ចំនួន 24 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1960 ។ យន្តហោះទាំងនេះបានប្រមូលព័ត៌មានអំពីសម្ភារៈយោធា និងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនធំ។ U-2 បានចូលលុកលុយដែនអាកាសសូវៀតជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍នេះបានហោះចេញពីមូលដ្ឋានយោធាអាមេរិកក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបានហោះពីលើទីក្រុងមូស្គូ លីងរ៉ាត និងឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិក។ ការពិតនៃការលុកលុយត្រូវបានកត់ត្រាដោយសហភាពសូវៀត សហភាពសូវៀតបានផ្ញើលិខិតតវ៉ាដោយទាមទារឱ្យបញ្ឈប់ជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សូមអរគុណដល់ U-2 ស៊ើបការណ៍អាមេរិកបានគ្រប់គ្រងស្វែងរកទីតាំងនៃ Baikonur Cosmodrome ក្នុងឆ្នាំ 1957 ដោយសារការហោះហើរបន្ទាប់នៃយន្តហោះ U-2 ។ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះចារកម្មមួយបានហោះពីលើកន្លែងសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរ Semipalatinsk ថតរូបគ្រាប់បែកបរមាណូដែលត្រៀមនឹងបំផ្ទុះ ហើយត្រលប់មកវិញដោយនិទណ្ឌភាព។ រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ 1959 សហភាពសូវៀតមិនមានមធ្យោបាយមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ទល់នឹង U-2s ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នោះទេ។
Gary Powers ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមក្រុម 10-10 ។ គាត់មានជើងហោះហើរចំនួន 27 រួចហើយនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ខាងកើត ប្រទេសចិន និងសហភាពសូវៀត។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 U-2 ដែលដំណើរការដោយ Powers បានឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតនៅម៉ោង 5:36 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាបានកើតឡើងចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Kirovabad ប្រទេស Tajik SSR ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវ៖ Peshawar (ប៉ាគីស្ថាន) - សមុទ្រ Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bude ក្នុងប្រទេសន័រវេស។ ការហោះហើរត្រូវចំណាយពេល 9 ម៉ោង។ អំណាចត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរប្រហែល 6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលនេះដែលក្នុងនោះជិត 5 ពាន់នាក់បាននៅលើទឹកដីសូវៀត។ ផ្លូវរបស់យន្តហោះបានរត់ពីលើមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងមូលដ្ឋានយោធា។ ក្នុងករណីមានការរកឃើញដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀត Powers ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុចប៊ូតុងបំផ្លិចបំផ្លាញដោយខ្លួនឯង ចាប់តាំងពី U-2 មិនគួរត្រូវបានវាយប្រហារដោយជនជាតិរុស្ស៊ីឡើយ។
នៅពេលដែល U-2 ចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតព្រំដែនសហភាពសូវៀតភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Dushanbe ក្នុងរយៈកម្ពស់ជាង 19 គីឡូម៉ែត្រនៅម៉ោង 5.36 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ យន្តហោះនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការការពារដែនអាកាសសូវៀត។ នៅម៉ោង 8 ព្រឹក ការហោះហើរនេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ប្រធាន KGB សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ និង Khrushchev ។ នៅពេលនេះ Powers បានហោះហើរពីលើ Magnitogorsk, Chelyabinsk ហើយទៅជិត Sverdlovsk ។ ឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់យន្តហោះចម្បាំង Su-9 តែមួយត្រូវបានលើកឡើង ដើម្បីស្ទាក់ចាប់អ្នកឈ្លានពាន។ យន្តហោះនេះមិនមានប្រដាប់អាវុធទេ ដោយសារវាត្រូវបានផ្ទេរពីរោងចក្រទៅកាន់អង្គភាពហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ Igor Mentyukov បានទទួលបញ្ជាឱ្យវាយកម្ទេចសត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Mentyukov មិនមានឱកាសរត់គេចខ្លួនទេ ដោយសារភាពបន្ទាន់នៃការហោះហើរ គាត់មិនបានពាក់ឈុតសំណងកម្ពស់ខ្ពស់ និងមិនអាចបណ្តេញចេញដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ U-2 Su-9 របស់ Powers មិនអាចត្រូវបានរកឃើញទេ ដោយសារតែការណែនាំមិនត្រឹមត្រូវពីដី។ លើសពីនេះទៀត យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍បានបាត់ខ្លួនឥតឈប់ឈរពីរ៉ាដា។ នៅពេលដែល Su-9 ចាប់ផ្តើមអស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mentyukov ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបាញ់ទម្លាក់ U-2 ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ កាំជ្រួចជាច្រើនត្រូវបានបាញ់ ប៉ុន្តែមានតែមួយគ្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 បានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ វាជាការបាញ់រ៉ុក្កែតដំបូងគេបង្អស់លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ នៅម៉ោង 0853 ម៉ោង គ្រាប់រ៉ុក្កែតទីមួយបានផ្ទុះនៅខាងក្រោយយន្តហោះរបស់ Powers ដោយផ្លុំចេញពីស្លាបរបស់ U-2 និងធ្វើឱ្យខូចខាតផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកកន្ទុយ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនៅដដែល។ យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីកម្ពស់ជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះជាច្រើនគ្រាប់ទៀតត្រូវបានបាញ់។ បន្ទាប់មក Powers បានសម្រេចចិត្តលោតនៅកម្ពស់មួយយោងតាមប្រភពខ្លះ 10 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមអ្នកផ្សេងទៀត 5 គីឡូម៉ែត្រ។ ភ្លាមៗពេលដែលគាត់បានហោះចេញពីយន្តហោះ កាំជ្រួចមួយទៀតបានវាយប្រហារ U-2 ដោយផ្ទាល់។ អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងចុះដោយសុវត្ថិភាពដោយឆ័ត្រយោងនៅលើដី គាត់ត្រូវបានឃុំខ្លួនដោយអ្នកស្រុកនៅជិតភូមិ Kosulino ។
អាមេរិកបានឆ្លើយតបនឹងឧបទ្ទវហេតុនេះតែនៅថ្ងៃទី ៣ ខែឧសភាប៉ុណ្ណោះ។ សារមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថា នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះ U-2 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ NASA បានបាត់ខ្លួន។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើការស្រាវជ្រាវឧតុនិយមនៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើនៃបរិយាកាស។ របាយការណ៍បាននិយាយថាវាអាចធ្លាក់នៅតំបន់បឹង Van របស់ទួរគី។ អាមេរិកមិនបាននិយាយថាវាអាចជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ទេ។ មូលហេតុ និងកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់យន្តហោះនៅតែច្បាស់ចំពោះជនជាតិអាមេរិក។ អាមេរិកជឿថា យន្តហោះនេះត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងដំណើរបេសកកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការរបស់សហភាពសូវៀតបានធ្វើតាមភ្លាមៗ។ Nikita Sergeevich Khrushchev កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាបានប្រកាសថាចារបុរសអាមេរិកម្នាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀត។ ជាងនេះទៅទៀត មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា អ្នកបើកយន្តហោះនៅរស់។ ជនជាតិអាមេរិកមិនអាចបដិសេធបានទៀតទេថា យន្តហោះនោះគឺជាការឈ្លបយកការណ៍។ Eisenhower ដែលកាលនោះជាប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ថាវាជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ហើយការហោះហើរលើទឹកដីសូវៀតបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
នៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1960 ការកាត់ក្តីនៃអំណាចបានកើតឡើង។ គាត់បានសារភាពកំហុស។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរួចហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 គាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមន្រ្តីស៊ើបការណ៍សូវៀត William Fisher (Rudolf Abel) ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងនៅលើស្ពាន Glienicke ។ នៅផ្ទះ Powers ក៏កំពុងរង់ចាំការកាត់ក្តីផងដែរ។ គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទរំលោភលើសេចក្តីណែនាំរបស់ការិយាល័យ ហើយត្រូវបានធ្វើតេស្តលើពហុក្រាហ្វិក។ យ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេត និងព្រឹទ្ធសភាបានសន្និដ្ឋានថា គាត់គ្មានកំហុស។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅលើមេឃលើសហភាពសូវៀតគាត់បានបន្តធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធាជាច្រើនឆ្នាំទៀត។ Powers បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1977 នៅក្នុងការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ រថយន្តរបស់គាត់កំពុងថតរូបភ្លើងនៅតំបន់ជុំវិញ Santa Barbara រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះមហន្តរាយអាចជាកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតរបស់គាត់ លោក Powers បានទទួលមេដាយ និងរង្វាន់ជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើន រួមទាំងពានរង្វាន់ Distinguished Flying Cross និង Silver Star ដែលជាពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតទីបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 សហរដ្ឋអាមេរិកលែងធ្វើជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍លើ U-2 លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតទៀតហើយ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះមានផលវិបាកផ្នែកនយោបាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើអោយទំនាក់ទំនងរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះប្រធានាធិបតីអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់ទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយ Nikita Khrushchev មិនបានហោះហើរទៅកាន់កិច្ចប្រជុំកំពូលនៅទីក្រុងប៉ារីស ជាកន្លែងដែលមេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងគ្រោងនឹងពិភាក្សាអំពីបញ្ហាការគ្រប់គ្រងអាវុធ។
របៀបដែលអំណាចត្រូវបានបិទ
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 យន្តហោះចារកម្ម U-2 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះទទួលបានការរំជើបរំជួលយ៉ាងខ្លាំងជុំវិញពិភពលោក ហើយបានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាមត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំអាថ៌កំបាំងគឺការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ U-2 មីស៊ីលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងសូវៀត MIG-19 ។ អំពីវា ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មហើយផ្សេងទៀត ព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនសូវស្គាល់អ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានប្រាប់ដោយវរសេនីយ៍ឯកបម្រុង Mikhail Voronov ដែលផ្នែកកាំជ្រួចបានបាញ់ទម្លាក់ U-2 ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា វេលាម៉ោង 5:30 ព្រឹក យន្តហោះស៊ើបការណ៍អាមេរិក Lockheed U-2 ដែលបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Peshawar ក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន បានឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃសហភាពសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះអាយុសាមសិបឆ្នាំរបស់គាត់គឺ Francis G. Powers ត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសពី Pamirs ទៅ ឧបទ្វីបកូឡាថតរូបកន្លែងយោធា និងឧស្សាហកម្ម។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ផ្នែករបស់យើងបានទទួលប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះថ្មី។ រហូតដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1960 គាត់ត្រូវបានបញ្ជាដោយវរសេនីយ៍ឯក Shishov ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានទីពីរឱ្យសិក្សាអស់រយៈពេលជាយូរ។ ខ្ញុំនៅពេលនោះ មេធំម្នាក់ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យអនុវត្ត។
នៅមុនថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 យើងបានប្តូរពីកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ។ ខ្ញុំបានបញ្ជូនមន្ត្រីជាច្រើននាក់ទៅផ្ទះដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។
ពេលព្រឹកគឺក្តៅនិងមានពន្លឺថ្ងៃ។ ខ្ញុំបានចាកចេញពីផ្ទះ ចាប់ផ្តើមសម្អាតស្បែកជើងកវែងរបស់ខ្ញុំ ដោយមានបំណងទៅបន្ទាយ ហើយអបអរសាទរទាហាននៅថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រំពេចនោះសំឡេងស៊ីរ៉ែននិងសម្រែកយ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់៖
- ថប់បារម្ភ!
រត់ត្រង់ទៅទីតាំង។ មានគំនិតមួយដែលថានៅថ្ងៃឈប់សម្រាកពួកគេគ្រាន់តែសម្រេចចិត្តរៀបចំការត្រួតពិនិត្យមួយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានរត់បើកឧបករណ៍ទាំងអស់។ ខ្ញុំរាយការណ៍ថា កងពលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពរាយការណ៍ជាការឆ្លើយតបថាអ្នកឈ្លានពានកំពុងឆ្ពោះទៅរក Urals ។ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីបំផ្លាញវាប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងតំបន់។
យន្តហោះនៅឆ្ងាយនៅឡើយនៅតំបន់នោះ។ សមុទ្រអារ៉ាល់. ខ្ញុំសុំអនុញ្ញាតឲ្យចិញ្ចឹមទាហាន។ គាត់បានផ្តល់ឱ្យដប់នាទី។ គ្រាន់តែអង្គុយនៅតុ - សំឡេងរោទិ៍ម្តងទៀត។ និងពាក្យបញ្ជា: "ឧបករណ៍នៅក្នុងរបៀបប្រយុទ្ធ!" ។ នេះគឺជាពាក្យបញ្ជាដ៏កម្រមួយ វាត្រូវបានបម្រើក្នុង ករណីពិសេស. ដូច្នេះវាជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ គ្រប់គ្នាផ្តោតអារម្មណ៍ ខិតទៅជិត។
ខ្ញុំសារភាព ខ្ញុំបារម្ភខ្លាំងណាស់៖ តើយន្តហោះប្រភេទណា? តើគាត់មានអ្វីខ្លះនៅលើយន្តហោះ? ប្រហែល, គ្រាប់បែកបរមាណូ?
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅពេលដែលខ្ញុំនៅបញ្ជាថ្ម ខ្ញុំត្រូវបាញ់ទម្លាក់ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់. ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក ពួកគេបានហោះក្នុងរយៈកម្ពស់មិនលើសពី ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ មួយនេះបានស្ថិតនៅរយៈកម្ពស់ 20,000 ហើយ។ បាទ/ចាស ហើយបើកដំណើរការប្រយុទ្ធ មិនមែនបើកទេ។ គោលដៅសិក្សាបានមកជាលើកដំបូង។
ដោយបានធ្វើការស្ទង់មតិលើវត្ថុមួយនៅលើច្រាំងនៃបឹង Irtysh Powers បានចាប់ផ្តើមទៅជុំវិញ Sverdlovsk ។
ថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ ជាក់ស្តែងមិនមែនដោយចៃដន្យទេ។ អ្នករៀបចំរបស់ខ្លួនបានពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាបុរសរ៉ុក្កែតនឹងត្រូវការពេលវេលាច្រើនដើម្បីសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់ពួកគេជាមួយទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ហើយទីក្រុងមូស្គូនៅពេលនោះមានការមមាញឹកជាមួយនឹងក្បួនដង្ហែរយោធានៅលើទីលានក្រហម។
- មានគោលដៅ! ពលទាហាន Yagushkin រាយការណ៍។
ការត្រៀមរៀបចំកំពុងដំណើរការសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែត។ ហើយភ្លាមៗនោះយន្តហោះបានឆ្លងកាត់ Chelyabinsk ហើយមិនបានទៅដល់តំបន់នៃផ្នែករបស់យើងបានងាកទៅខាងស្តាំហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅខាងកើត។ ខ្ញុំបានគិតរួចហើយថា៖ «នោះហើយបានចាកចេញពីយើង»។ ប៉ុន្តែមួយសន្ទុះក្រោយមក គាត់បានត្រឡប់មកវិញ ហើយចាប់ផ្ដើមខិតមកពីទិសអាគ្នេយ៍។ ហើយនេះគឺជាគោលដៅនៅក្នុងតំបន់បែងចែក។ ពាក្យបញ្ជា៖ "ចាប់ផ្តើម!"
មន្ត្រីណែនាំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Eduard Feldblum ស្ទាក់ស្ទើរ - ជាក់ស្តែងដូចជាប្រភេទមួយចំនួន ឧបសគ្គផ្លូវចិត្ត. ខ្ញុំបានប្រាប់គាត់ម្តងទៀតថា "បាទ ចាប់ផ្តើម ម៉ាក់ប៉ា! ... " ហើយគ្រាប់រ៉ុក្កែតក៏បានទៅដល់គោលដៅ។ ហើយប្រសិនបើឧត្តមសេនីយឯកបានពន្យារពេលបន្តិចទៀតនោះ យន្តហោះនឹងចាកចេញពីតំបន់រងគ្រោះហើយ។
រ៉ុក្កែតទីមួយបានទៅដល់គោលដៅ។ ទីពីរ និងទីបីគឺការបដិសេធ។ ស្វ័យប្រវត្តិបានដំណើរការ៖ យន្តហោះបានផុតដៃយើងហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនត្រូវការទេ។ រ៉ុក្កែតទីមួយបានទៅដល់ U-2 ហើយបានផ្ទុះនៅអឌ្ឍគោលខាងក្រោយរបស់វា។ វាបានកើតឡើងនៅម៉ោង 8:53 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅទីក្រុងមូស្គូ នៅលើទីលានក្រហម Nikita Khrushchev បានស្វាគមន៍ការធ្វើបាតុកម្មពីវិហាររបស់លេនីន។ គាត់បានដឹងពីការហោះហើររបស់ Powers ហើយបានបញ្ជាឱ្យគេបាញ់ទម្លាក់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Marshal Biryuzov អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងការពារអាកាសបានឡើងទៅកាន់វិមាន ហើយរាយការណ៍ថាអ្នកឈ្លានពានត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចដំបូងបំផុតនោះ បេះដូងរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានធូរស្រាល។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះលោក Boris Yeltsin ដែលនៅពេលនោះជានិស្សិតនៃ Ural វិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសដើរក្នុងជួរបាតុករ ការ៉េសំខាន់ Sverdlovsk ហើយបានឃើញដូចជាមនុស្សជាច្រើន កន្លែងភ្លឺនៅលើមេឃ។ វាជាការផ្ទុះគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលរំខានការហោះហើររបស់ U-2 ។
កំហុសបានកើតឡើងជាមួយនឹងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការបាញ់ប្រហារ។ យើងបានសង្កេតឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើអេក្រង់នូវវិធីសាស្រ្តនៃសញ្ញាសម្គាល់ពីកាំជ្រួចរបស់យើង និងពីយន្តហោះដែលឈ្លានពាន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកវាបានបង្រួបបង្រួមគ្នា អេក្រង់បានប្រែជាស្ទះដោយស្នាមពីកំទេចកំទី។ Feldblum បានច្រឡំពួកគេសម្រាប់ការជ្រៀតជ្រែក។ ខ្ញុំបានចម្លងរបាយការណ៍របស់គាត់នៅ CP ។
ដប់នាទីក្រោយមក យើងបានដឹងថា Powers នៅតែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ - ខ្ញុំបានចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ ហើយបានឃើញឆ័ត្រយោងខ្ពស់នៅលើមេឃ។ ខ្ញុំបានរាយការណ៍អំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែ CP មិនជឿទេ៖ ពួកគេនិយាយថាសត្រូវនៅតែបន្តហោះហើរ។ ចំណុចសំខាន់គឺការបែងចែក កងទ័ពវិស្វកម្មវិទ្យុដែលដឹកនាំគោលដៅបានចាត់ទុកការបាត់ខ្លួននៅលើអេក្រង់របស់វាជាបណ្តោះអាសន្ន និងបន្តចេញផែនការ - ប្រឌិត។
ប្រធានក្រុម Boris Ayvazyan និងអនុសេនីយ៍ទោ Sergei Safonov បានមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Sverdlovsk Koltsovo នៅម៉ោង 7.35 ព្រឹក ដោយមានការជូនដំណឹងអំពីការប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែពួកគេបានឡើងលើយន្តហោះ MIG-19 របស់ពួកគេ ដើម្បីស្ទាក់ចាប់គោលដៅតែជាងមួយម៉ោងក្រោយមក។ មិនយូរប៉ុន្មាន Ayvazyan បានវាយលុកការផ្ទុះនៃយន្តហោះរបស់ Powers ប៉ុន្តែបានយល់ច្រឡំថាជាការបំផ្លាញខ្លួនឯងនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត។
ផ្នែកកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ Major Shugaev ដែលជាអ្នកជិតខាងម្នាក់របស់ Voronov បានរកឃើញអ្នកប្រយុទ្ធ ហើយបានផ្ញើសំណើមួយ "ខ្ញុំជារបស់ខ្ញុំ" ។ ពួកគេនៅស្ងៀម៖ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានបើកម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបរបស់ពួកគេអំឡុងពេលហោះហើរ។ MiGs ត្រូវបានច្រឡំថាជាគោលដៅរបស់សត្រូវ ហើយមីស៊ីលត្រូវបានបាញ់មកលើពួកគេ។
Boris Ayvazyan បានកត់សម្គាល់ឃើញពពកចម្លែកនៅលើមេឃ ហើយបានមុជយ៉ាងខ្លាំង។ នេះបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់គាត់។ ឧត្តមសេនីយឯក Sergei Safonov ដែលមិនទាន់មានអាយុសាមសិបឆ្នាំបានស្លាប់។
ថាមពលបានហោះក្នុងរយៈកំពស់ ២០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយពិដានរបស់ MIG-19 គឺតិចជាង ២-៣ ពាន់ម៉ែត្រ។ ការចាកចេញដ៏សោកសៅរបស់លោក Sergei Safonov គឺជាសំណាញ់សុវត្ថិភាពដែលមិនចាំបាច់។
អាចជាការហោះហើរសោកនាដកម្មមួយផ្សេងទៀត។ យន្តហោះសាឡាង Su-9 មួយគ្រឿងទៀតដែលគ្មានអាវុធបានហោះឡើងដោយចៃដន្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Koltsovo។ មេបញ្ជាការយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជាឱ្យស្ទាក់ចាប់អ្នកឈ្លានពាននិងចៀម។ វាជាបញ្ជាសម្រាប់ការស្លាប់ជាក់លាក់ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលអ្នកជិះកាណូតកំពុងចាក់ប្រេង អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្រេចនៅលើមេឃ។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ គ្រាប់រ៉ុក្កែតបានផ្ទុះនៅអឌ្ឍគោលខាងក្រោយ ហើយវាបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ Powers ។ រួមគ្នាជាមួយយន្តហោះ គាត់បានធ្លាក់ចុះ 11 ពាន់ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកបើកគោមដោយដៃ ហើយលោតចេញជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង។
ក្រោយមក ពេលពិនិត្យមើលបំណែកយន្តហោះនោះ គេបានរកឃើញគ្រឿងផ្ទុះទម្ងន់ ២០០ គីឡូក្រាមនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ។
នៅពេលដែលគាត់បានចុចលើ catapult ការផ្ទុះនឹងកើតឡើង។ មហាអំណាចបានដឹងរឿងនេះហើយ ដូច្នេះមិនបានបណ្តេញចេញទេ។ (ជនជាតិអាមេរិកមានទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេចំពោះរឿងនេះ៖ គ្រឿងផ្ទុះនៅក្រោមកៅអីមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ catapult ទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងទៅនឹងយន្តការសម្រាប់កម្ចាត់យន្តហោះ។ មហាអំណាចមិនបានដំណើរការវាទេ ដូចដែលគាត់បានសន្មត់ថាក្នុងករណីនេះមិនត្រឹមតែ យន្តហោះនឹងត្រូវបំផ្លាញ ប៉ុន្តែខ្លួនគាត់ផ្ទាល់។ )
នៅពេលដែល Powers ស្ទើរតែធ្លាក់ដោយឆ័ត្រយោង គាត់ត្រូវបានគេឃើញដោយអ្នកស្រុកពីរនាក់នៃភូមិ Kokulino Kuzhakin និង Asabin ដែលកំពុងជិះនៅក្នុងកសិដ្ឋានរដ្ឋ Moskvich ។ យើងបើកឡានហើយសួរថាមានអ្វីកើតឡើង។ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងនៅស្ងៀម។ បន្ទាប់មក Asabin ដែលជាអតីតនាវិកម្នាក់បានទាយថាជារឿងអ្វី ហើយបានដកហូតអាវុធ។ គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅការិយាល័យកសិដ្ឋានរបស់រដ្ឋ ហើយនៅទីនោះពួកគេបានរកឃើញនាឡិកាមាស ច្រវាក់ និងចិញ្ចៀនជាច្រើននៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់។ មានរូបិយប័ណ្ណបរទេស និងរូបិយបណ្ណសូវៀតយ៉ាងច្រើន។
មិនយូរប៉ុន្មានអំណាចត្រូវបាននាំយកទៅ Sverdlovsk ហើយបន្ទាប់មកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1960 មហាវិទ្យាល័យយោធា តុលាការកំពូលសហភាពសូវៀតបានកាត់ទោសពលរដ្ឋអាមេរិកលោក Francis G. Powers ឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 នៅលើស្ពាន Glinker-Brücke ដែលបានតភ្ជាប់ ប៊ែរឡាំងខាងលិចជាមួយ Vostochny អំណាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់មន្រ្តីស៊ើបការណ៍សូវៀត Rudolf Abel ( ឈ្មោះពិត- អ្នកនេសាទ) ។
បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរ និងត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើមប្រឆាំងនឹង Powers ប៉ុន្តែគណៈកម្មាការបានដោះលែងគាត់។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1977 Francis Powers បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅជិតទីក្រុង Los Angeles ។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ NASA បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ទាក់ទងនឹងការបាត់យន្តហោះ U-2 ដែលមានបំណងសិក្សាពីបរិយាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ជនជាតិអាមេរិកបានរាយការណ៍ថាគាត់បានបាត់ខ្លួននៅលើទឹកដីនៃប្រទេសទួរគី ក្នុងតំបន់បឹងវ៉ាន។
បួនថ្ងៃក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា Khrushchev ដែលនិយាយនៅក្នុងសម័យប្រជុំនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀតបាននិយាយអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះដោយចៃដន្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គាត់បានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់ដោយចេតនាអំពីការពិតដែលថា Power នៅរស់ និងត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ក្រសួងការបរទេសបានប្រញាប់ប្រញាល់ប្រកាសថា ការហោះហើរនេះមានសន្តិភាពពិសេស ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានវង្វេងផ្លូវ។
ថានេះគឺជាការភូតភរយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដែលពិភពលោកបានស្គាល់នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសម័យប្រជុំ នៅពេលដែល Khrushchev បានប្រកាសថាគាត់បានបដិសេធដោយចេតនាពីការនិយាយថាអ្នកបើកយន្តហោះនៅរស់ ហើយថាមានបំណែកយន្តហោះ។ «យើងធ្វើបែបនេះព្រោះប្រសិនបើយើងបានប្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចជាវា ជនជាតិអាមេរិកនឹងចេញមកនូវការពន្យល់ផ្សេង»។
ការហោះហើរដែលមិនជោគជ័យរបស់ Powers បានក្លាយជារឿងអាស្រូវដ៏ធំមួយសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ទើរតែនាំទៅដល់ការលាលែងពីតំណែងរបស់ប្រធាន CIA លោក Allen Dulles ។ យន្តហោះ U-2 ដែលជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់សម័យនោះ ត្រូវបានទិញក្នុងចំណោម អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក ភាពល្បីល្បាញ. អ្នកលេងសើចខ្លះមកពីកងទ័ពអាកាសអាមេរិកថែមទាំងបានកត់សម្គាល់ថា U-2 (Yu-tu) ស្តាប់ទៅជាភាសាអង់គ្លេសដែលមិនអាចបំបែកបានពីឃ្លា "អ្នកផងដែរ"។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា សារព័ត៌មានទាំងអស់បានចេញផ្សាយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមសេនីយសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីការផ្តល់រង្វាន់ដល់បុគ្គលិកយោធាដែលមានកិត្តិយស។ ខ្ញុំបានទទួលបញ្ជាទិញបដាក្រហម។
ទីមួយនៅក្នុងបញ្ជីអ្នកទទួលរង្វាន់គឺជាឈ្មោះរបស់ឧត្តមសេនីយទោ Safonov ប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញាណក្រោយឧត្តមសិក្សាទេ។ ជាក់ស្តែង លោក Leonid Brezhnev ដែលទើបតែត្រូវបានជ្រើសរើសជាប្រធានគណៈប្រធាននៃក្រុមប្រឹក្សាកំពូល មិនចង់ឱ្យមានជោគវាសនាសោកនាដកម្មបែបនេះនៅពីក្រោយឯកសារដំបូងដែលគាត់បានចុះហត្ថលេខាក្នុងសមត្ថភាពថ្មីរបស់គាត់នោះទេ។ ហើយការពិតត្រូវបានលាក់អស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំ។
ដោយឆន្ទៈនៃជោគវាសនាភរិយារបស់ Sergei Safonov បានរៀបការជាមួយ Boris Ayvazyan ។
ខ្ញុំបានបន្តបញ្ជាកងពលរហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៦១។ ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំក្រោយខ្ញុំត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ទីបញ្ជាការខ្ពស់មួយ ដោយផ្តល់ឋានៈជាវរសេនីយ៍ទោ។ គាត់បានធ្វើការនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំហើយបានចូលនិវត្តន៍ដោយសារហេតុផលសុខភាព។
នៅឆ្នាំ 1978 នៅក្នុងទុនបម្រុងគាត់បានទទួលឋានៈជាវរសេនីយ៍ឯក។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងទីក្រុង Tuapse ។ ខ្ញុំចាំថា May Day ជាញឹកញយ ហើយតាមមើលទៅ ខ្ញុំមិនដែលភ្លេចឡើយ។
ហើយឥឡូវនេះ ដើម្បីដាក់ចំណុចទាំងអស់នៅលើ "និង" តោះស្តាប់អ្នកចូលរួមម្នាក់ទៀតនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុជាមួយចារបុរសអាមេរិក - Igor Mentyukov ។
បន្ទាប់ពីការកាត់ក្តីរបស់ Francis Harry Powers ។ អតីតអ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពអាកាសអាមេរិក និង CIA បានជួលអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នៅក្នុងមួយ។ កាសែតសូវៀតកំណត់ចំណាំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា នៅពេលត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ ឪពុករបស់ Powers បាននិយាយទៅកាន់អ្នកកាសែតម្តងទៀតនូវពាក្យដែលកូនប្រុសរបស់គាត់បាននិយាយ៖ “កុំជឿឪពុកថា គ្រាប់រ៉ុក្កែតមួយបានបាញ់ទម្លាក់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំត្រូវយន្តហោះបាញ់ទម្លាក់ ខ្ញុំបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក…»។
ការអត្ថាធិប្បាយរបស់វិចារណកថាបាននិយាយថា ឪពុករបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ ប្រហែលជាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាមេរិក។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដែល Powerm "បានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក" កំពុងរង់ចាំដីកា។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានទៅតុលាការទេ - សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការភ្ជាប់នយោបាយ។ ហើយស្មោះត្រង់ ពាក្យដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ Igor Mentyukov បាននៅស្ងៀមអស់រយៈពេលជាងសាមសិបឆ្នាំ។
តើអ្វីទៅជាអ្នកបើកយន្តហោះអាត់សូវៀតនៅស្ងៀមរយៈពេលសាមសិបឆ្នាំ?
Igor Andreevich មិនបានផ្តល់កិច្ចព្រមព្រៀងមិនបង្ហាញទេគាត់គ្រាន់តែសន្យាថានឹងនៅស្ងៀម។ ពួកគេជឿពាក្យរបស់មន្ត្រីនោះ។ អេ ឆ្នាំមុនត្រូវការភាពស្ងៀមស្ងាត់ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ទេ។
Igor កើតនៅឆ្នាំ 1932 នៅ Novoznamenka ក្នុងតំបន់ Tambov ។ នៅឆ្នាំ 1946 គាត់បានផ្លាស់ទៅ Tambov បានបញ្ចប់ការសិក្សា មហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែកបន្ទាប់មកចូល Chernigov "letka" ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Frunze ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Frunze ក្នុងឆ្នាំ 1954 បានបញ្ចប់នៅ Savostleyka តំបន់ Gorky ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានបម្រើបានល្អគាត់មិនបានចូលសាលាទេហើយដូច្នេះអ្វីៗទាំងអស់បានទៅដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។
ដូច្នេះតើមានអ្វីកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវនៃទស្សវត្សទីហុកសិប?
នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយនៅពេលនោះ Igor និយាយថាវាត្រូវបាននិយាយអំពីការហោះហើរតែមួយលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតដោយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិក។ នេះគឺជាការមិនពិតទេ។ Alas, ដែនអាកាសទូទាំងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 1960 គឺដូចជា caftan ដ៏បរិសុទ្ធ ហើយជនជាតិអាមេរិកបានហោះហើរតាមដែលពួកគេចង់ - ឡើងចុះ។
ជាឧទាហរណ៍ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ដ៏ល្បីល្បាញបានហោះពីលើទឹកដីរបស់យើងពីប្រទេសន័រវេសទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ជាមួយនឹងនិទណ្ឌភាពពេញលេញ។ ថត Kapustin Yar, Baikonur, កាំជ្រួចមីស៊ីលមួយទៀត។ តើមីស៊ីលរបស់យើងប៉ុន្មានគ្រាប់ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះដោយឥតប្រយោជន៍ មេឃច្បាស់- អាថ៌កំបាំងនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ បន្ទាប់ពីនោះ Khrushchev បានខឹងសម្បារថា“ ខ្ញុំនឹងបំបែកមនុស្សគ្រប់គ្នាខ្ញុំនឹងហែកក្បាលរបស់ពួកគេ! ព្រះហាម បើមានរឿងបែបនេះកើតឡើងទៀត!
បញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាសបានសម្រេចចិត្តរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ដដែលៗដែលអាចធ្វើទៅបានដោយជនជាតិអាមេរិក។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះប្រាំមួយនាក់ - ក្នុងចំនោមពួកគេមានខ្ញុំ - ប្រធានក្រុម មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ នៅក្នុង រយៈពេលខ្លីត្រូវបានបង្ហាត់ឡើងវិញ ប្តូរទៅឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់យន្តហោះចម្បាំងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជ្រុលទំនើបទំនើបចុងក្រោយបង្អស់ Su-9 ។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា T-3 ។
ដូច្នេះពីរបីថ្ងៃមុន ចុង Kolya Sushko និងខ្ញុំបានបើកឡាន Su-9 មួយគូពីជិត Ryazan ពីរោងចក្រមួយនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយហួសពី Murmansk ទៅព្រំដែនន័រវេស។ យើងបានចំណាយពេលប្រាំថ្ងៃនៅទីនោះដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ ហើយបន្ទាប់មកបានទៅផ្ទះ Savostleyka ។
យើងសួរ Igor Menyukov:
- តើអ្នកបានបញ្ចប់ដោយរបៀបណានៅ Novosibirsk នៅថ្ងៃទីមួយខែឧសភា? យ៉ាងណាមិញ ការរំលោភព្រំដែនមួយទៀត ដែនអាកាសរង់ចាំនៅភាគខាងលិច?
- ត្រូវណាស់។ វាគឺនៅភាគខាងលិច, នៅក្នុង ទីក្រុងបេឡារុស្ស Baranovichi ខ្ញុំត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងវ៉ាដាច់ម៉ាក Su-9 ថ្មីពីស៊ីបេរី។ យកឈ្នះ និងចាប់ផ្តើមកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ។ ខ្ញុំបានយកយន្តហោះ "សូន្យ" ដូចដែលពួកគេនិយាយឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ដោយគ្មានគ្រាប់រំសេវ - មីស៊ីលពីអាកាសទៅទឹក។ ហើយនៅពេលល្ងាចនៅមុនថ្ងៃនៃខែឧសភាគាត់បានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានកម្រិតមធ្យមនៅជិត Sverdlovsk ។ ខ្ញុំត្រូវចាក់សាំង រង់ចាំយន្តហោះដឹកជញ្ជូនល្បឿនទាប ដែលកំពុងហោះហើរតាមក្រោយខ្ញុំ ជាមួយបុគ្គលិកបច្ចេកទេស និងឧបករណ៍។
ហើយពេលព្រឹកមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចដាស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំប្រញាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានតាមទូរស័ព្ទបន្ទាន់។ ពួកគេកំពុងរង់ចាំខ្ញុំរួចហើយនៅលើទូរស័ព្ទពី Novosibirsk ។ ហើយនៅក្នុងអ្នកទទួលការបញ្ជាទិញ: "ការត្រៀមខ្លួនលេខ 1" ។
ខ្ញុំប្រញាប់ទៅ Su-9 អង្គុយនៅកាប៊ីនយន្ដហោះហើយមេបញ្ជាការ Sverdlovsk កងទ័ពអាកាសឧត្តមសេនីយ៍ Vovk ។ គាត់រាយការណ៍ពីលំដាប់នៃ "នាគ" - ដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅដែលមានកម្ពស់ពិតប្រាកដ។ "នាគ" បញ្ជូន - ទៅចៀមឈ្មោល។ ហើយ "នាគ" គឺជាសញ្ញាហៅរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃអាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាសនៃប្រទេស ឧត្តមសេនីយ៏ និងក្រោយមកទៀតគឺ មេទ័ពអាកាស Savitsky ។
- ហើយ Evgeny Yakovlevich បានផ្តល់ការបញ្ជាទិញដ៏លំបាកបែបនេះ?
- បាទ Savitsky ដឹងថាខ្ញុំគ្មានគ្រាប់។ ហើយជាមួយនឹងចៀមឈ្មោលមួយ វាមិនមានឱកាសរស់រានមានជីវិតទេ។
- តើអ្នកគិតយ៉ាងណានៅពេលនោះ? ឬមួយអ្នកមិនបានគិតទាល់តែសោះ ធ្វើដូចម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ?
- ម៉េចក៏ដូចអ្នកគិត! ខ្ញុំមានសិទ្ធិបដិសេធ៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាមិនមែនជាសង្រ្គាមដើម្បីទម្លាក់ខ្លួនអ្នកនៅក្រោមរថក្រោះដោយគ្មានអាវុធនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាគាត់ជិះយន្តហោះជាមួយអ្វីទេ។ ចុះគ្រាប់បែកវិញ? មួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ ឬរាប់រយពាន់នាក់?
ហើយអ្នកសម្រេចចិត្ត ...
- ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តហើយនិយាយថា: "ចំណុច។ សំណើតែមួយគត់គឺថែរក្សាប្រពន្ធនិងម្តាយរបស់អ្នក” ។
នៅពេលនោះ ប្រពន្ធកំពុងរង់ចាំកូន។ ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថា: "អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងរួចរាល់" ។ ហើយបន្ទាប់មកវាមិនមែនជាការនៅលើអត្ថបទចម្រៀង។ បន្ថែមទៀត - តោះទៅ។
- តើអ្នកជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងដែលព្យាយាមទទួលបាន Powers?
- ហេតុអ្វី? ... សហសេវិកពីរនាក់ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធនៅលើ Su-9 ក៏បានព្យាយាមធ្វើបែបនេះដែរ ប៉ុន្តែម្នាក់ទទួលបានរយៈកំពស់ ១៥ បូកនឹងគីឡូម៉ែត្រ មួយទៀត - មួយគីឡូម៉ែត្រទៀត។ ពួកគេបានដួលហើយចាកចេញ។
- តើអ្នកគ្រប់គ្រងវាដោយរបៀបណា?
- មែនហើយនៅពេលខ្ញុំជិះយន្តហោះ MIG-19 ខ្ញុំបានព្យាយាមដើម្បី "ពិដាន" ។ ជាច្រើនដងគាត់បានឡើងដល់ 17 គីឡូម៉ែត្រ 300 ម៉ែត្រហើយមន្រ្តីស៊ើបការណ៍អាមេរិកបានដើរនៅកម្ពស់ 19 ពាន់ម៉ែត្រ។ តើអ្នកនឹងធ្វើអ្វីនៅទីនេះ? ការបាញ់គឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ ពិតហើយ ខ្ញុំចាំបានថា អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងគឺ Filyushkin - មិនអាចទ្រាំទ្របាន បណ្តាសា និងបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងទាំងបី។ តាមធម្មជាតិ ដោយមិនអស់សង្ឃឹម : ម៉ាស៊ីនឈប់ ធ្លាក់ចុះ។ ហើយខ្ញុំនៅតែនឹកឃើញកាលជាកម្មាភិបាល៖ ដើម្បីដាក់ពិន្ទុលើ "ពិដាន" អ្នកត្រូវកាន់ ល្បឿនកំពូលឬនៅជិតវា។ ហើយ Su-9 មានសមត្ថភាពល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅពេលនោះ ហើយខ្ញុំស្រាល ដោយគ្មានកាំជ្រួច។ បូក របបសីតុណ្ហភាពគឺសមរម្យ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានឡើងទៅទីនោះ ២០ គីឡូម៉ែត្រ។
- ហើយពួកគេចាប់ផ្តើមខិតទៅជិត?
- បាទ។ គាត់បានទៅបត់ស្តាំហេតុអ្វី - គ្មាននរណាម្នាក់យល់។ នៅក្នុងពាក្យមួយខ្ញុំលឺនៅក្នុងកាស: "គោលដៅគឺនៅក្នុងវេនខាងស្តាំ" ។ ខ្ញុំរមៀលភ្នែករបស់ខ្ញុំ - ខ្ញុំមិនឃើញគាត់ទេ។ Rapprochement vdet មិនច្រើនទេមិនតិចជាង - 550 ម៉ែត្រនៅក្នុងលំហូរខ្ញុំនឹងទៅ! ហើយខ្ញុំបានលោតខ្ពស់ជាងគាត់បន្តិច។
- តើមានអ្វីកើតឡើង?
- Powere ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតនិងនៅក្នុងសវនាការបាននិយាយថាគាត់បានឮសំឡេងផ្ទុះហើយបានហោះពីមុខគាត់ ភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូច. អ្នកផ្ទាល់ប្រហែលជាធ្លាប់លឺសំឡីបែបនេះច្រើនជាងមួយដង - ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររបស់យន្តហោះ supersonic ។ នៅពេលដែលកញ្ចក់នៅក្នុងបង្អួចញ័រ។ ហើយអណ្តាតភ្លើង - គាត់បានឃើញបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំ។ នៅក្នុងពាក្យមួយ យន្តហោះរបស់ Powers បានបុកយន្តហោះរបស់ខ្ញុំ។ នៅក្នុងនោះ ចរន្តខ្យល់ត្រូវបានរំពាត់ក្នុងល្បឿន 180 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី បូកនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ - នោះហើយជាវា វាចាប់ផ្តើមបង្វិល ស្លាបបានដាច់។
- វាប្រែចេញ - ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ចាប់គាត់ទេ? តើអ្នកមានផ្លូវបំប្លែងគ្រប់គ្រាន់ពី Sukhoi របស់អ្នកទេ?
- វាជាបញ្ហានៃឱកាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់ចាប់ផ្តើមដួល។
"ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះរបាយការណ៍របស់ Khrushchev ដែលថា Powers ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីល?"
- បាទ ប្រសិនបើរ៉ុក្កែតបានបុក U-2 របស់គាត់ បន្ទះសៀគ្វីនឹងដួលរលំទៅដី។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនរួចជីវិតទេ គាត់នឹងស្លាប់ជាមួយនឹងយន្តហោះ។ មិនមានការផ្ទុះអ្វីនោះទេ គ្រាន់តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគេវាយដំខណៈ U-2 របស់គាត់បានបែកខ្ទេច។
"ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវបានគេប្រាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំថា Powers ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយបុរសរ៉ុក្កែតដ៏ក្លាហាន?"
- អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ banal ។ ស្ថានភាពពិតជាសមទៅនឹងគំនិតខុសឆ្គងរបស់ Khrushchev ដែលថានៅក្នុងវត្តមាននៃកាំជ្រួច អាកាសចរណ៍មិនចាំបាច់ ឬត្រូវការសម្រាប់ក្បួនដង្ហែរ និងអមដំណើរកិត្តិយស។
ម៉្យាងវិញទៀតដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសត្រូវដែលឥឡូវនេះ។ ព្រំដែនអាកាសប្រទេសនានាត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីការរំលោភបំពានណាមួយ។ ដូច្នេះការពិតដែល Powers បានចុះចតនៅក្នុងតំបន់នៃសកម្មភាពនៃផ្នែករបស់ប្រធានក្រុម M. Voronov ត្រូវបានបកស្រាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃទ្រឹស្តីរបស់ Nikita Sergeevich ។
ហើយបន្ទាប់មក Voronov ខ្លួនឯងមិនដឹងពីរបៀបរាយការណ៍ទេ។ កសិករសមូហភាពបានយល់ច្រឡំថា Powers សម្រាប់អវកាសយានិកម្នាក់បាននាំគាត់ទៅបុរសរ៉ុក្កែតហើយពួកគេដឹងថាពួកគេមិនបានបាញ់ទម្លាក់ទេ។
Voronov បាន "ផ្អាក" អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង ការពិតដែលគេស្គាល់ហើយបន្ទាប់មកបានរាយការណ៍តែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកជំនាញបានដឹងថាបុរសរ៉ុក្កែតមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ គ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានរាយការណ៍ការពិតទៅ Khrushchev ទេ។ ដូច្នេះហើយបានកើតជារឿងព្រេងនៃអំណាចដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយរ៉ុក្កែត។
- សូមអភ័យទោសប៉ុន្តែប្រសិនបើ Voronov មិនបានរាយការណ៍អំពី "អវកាសយានិក" រយៈពេលកន្លះម៉ោងនោះកន្លះម៉ោងវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគោលដៅមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេ?
- បាទ / ចាសហើយពួកគេបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មលើខ្ញុំពីដីដូចជាប្រសិនបើនៅលើអ្នកដទៃ!
- នៅក្នុងភាពចលាចល មនុស្សគ្រប់គ្នាភ្លេចថា ចាំបាច់ត្រូវប្តូរលេខកូដ "មិត្ត ឬសត្រូវ" ពីព្រោះយន្តហោះរបស់យើងត្រូវបានច្រឡំថាជាមនុស្សចម្លែក។ គោលដៅពិតប្រាកដ. នោះហើយជាមូលហេតុដែលការបែងចែករបស់ Major Voronov និង Major Sheludko បានបាញ់មកលើខ្ញុំយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ខ្ញុំត្រូវធ្វើសមយុទ្ធ រត់គេចពីកាំជ្រួច។ ពួកគេមិនត្រូវបានដោះលែងឱ្យខ្ញុំតែម្នាក់ឯងទេ។ បីនាក់ទៀត - សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ Ayvazyan និង Safonov ដែលបានជិះយន្តហោះ MIG-19 ដើម្បីបាញ់ទម្លាក់សត្រូវ រួមទាំងខ្ញុំផងដែរ។ - បាទ។ យ៉ាងណាមិញ ជាមួយនឹងលេខកូដចាស់ ខ្ញុំជាមនុស្សចម្លែកចំពោះផែនដី។ និយាយអីញ្ចឹងក៏ក្លាយជាមនុស្សចម្លែក! ហើយ Sergei Safonov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ... ខ្ញុំបានឃើញនៅពេលនេះ ក្រោយមកខ្ញុំបានឃើញសំណល់រថយន្តរបស់គាត់ - ចុច! ស្រមៃមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្តហោះរបស់ Powers ប្រសិនបើមីស៊ីលរបស់គាត់បំផ្លាញវា។ ហើយគាត់បានធ្លាក់ចុះ "ជាបំណែកធំ": ស្លាប, តួ ...
- ពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំថា: ថ្ងៃស្អែកឡាននឹងមករកអ្នកអ្នកនឹងនិយាយជាមួយ Savitsky ។ ហើយនៅម៉ោង 7 កន្លះព្រឹកខ្ញុំកំពុងនិយាយទូរស័ព្ទជាមួយ Evgeny Yakovlevich ។
- តើ Savitsky យល់ថាវាមិនមែនជាបុរសរ៉ុក្កែតដែលបាញ់ទម្លាក់ Powers ទេ?
- បាទ អ្នករាល់គ្នាយល់គ្រប់យ៉ាង។ យើងធ្លាប់ជាអ្នកជំនាញ។ វាគ្រាន់តែជាការដោះស្រាយជាមួយនឹងមនសិការប៉ុណ្ណោះ។ ហើយ Savitsky បានសួរថាតើសុខភាពរបស់គាត់យ៉ាងម៉េចដែរតើគាត់មានអារម្មណ៍យ៉ាងណា។
- ហេតុអ្វីបានជាសំណួរបែបនេះ មនុស្សដែលមានសុខភាពល្អ, អ្នកបើកយន្តហោះ?
- ខ្ញុំបានហោះហើរទៅកាន់កម្ពស់ពីរដប់គីឡូម៉ែត្រស្ទើរតែនៅក្នុងអ្វីដែលម្តាយរបស់ខ្ញុំបានផ្តល់កំណើត - ដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាពដោយគ្មានឈុតដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ - សំណង។ ប៉ុន្តែទោះបីបាក់ឆ្អឹងក៏ដោយ ក៏គាត់ឆ្លើយថាមិនអីដែរ។ ហើយបន្ទាប់មក Savitsky បាននិយាយឃ្លាដែលជាចម្លើយចំពោះសំណួរ - តើគាត់យល់គ្រប់យ៉ាងទេ? គាត់បាននិយាយដូចតទៅ៖ «អរគុណ បើគ្មានអ្នកទេ គាត់នឹងចាកចេញ! បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបេឡារុស្ស។ មានការសន្ទនាជាមួយទីក្រុងមូស្គូ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំបានរង់ចាំការហៅទៅសួរចម្លើយ។ Powers កំពុងត្រូវបានសួរចម្លើយក្នុងពេលតែមួយ។ ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតមិនត្រូវការខ្ញុំទេ - ដើម្បីកុំធ្វើឱ្យខូចកិត្តិយសរបស់យើង។ កងទ័ពរ៉ុក្កែត. រង់ចាំការហៅទៅតុលាការ - មិនរង់ចាំ។ បានទទួលជារង្វាន់ នាឡិកាដៃ"សៅរ៍" និងបញ្ជាឱ្យស្ងប់ស្ងាត់។ ហើយមានតែជាងសាមសិបឆ្នាំក្រោយមកការបោះពុម្ពផ្សាយបានបង្ហាញខ្លួន - នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ "អាកាសចរណ៍និងអវកាសយានិក" នៅក្នុងកាសែត "ផ្កាយក្រហម" ។ "រឿងសម្ងាត់ធំបំផុត"។ ប៉ុន្តែអ្នកនិពន្ធនៅទីនោះបានធ្វើឱ្យមានភាពស្លូតបូត មានភាពមិនត្រឹមត្រូវជាច្រើនដោយមិនបាននិយាយជាមួយខ្ញុំ។ របស់ខ្ញុំ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតប្រែជាមិនអីទេ។ យោងទៅតាមច្បាប់នៃការផ្គូផ្គងករណីក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការនៅលើ Su-11 គាត់បានក្លាយទៅជាគ្រូផ្ទាល់របស់ Marshal Savitsky ។ តាមពិតអ្នកដែលបញ្ជានោះធ្វើឲ្យខ្ញុំស្លាប់ទៅវិញទៅមក បើមិនមែនចំពោះករណីនេះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលខឹងគាត់ទេ - យើងជាទាហាន។ គាត់បានបញ្ចប់ការបម្រើរបស់គាត់ជាវរសេនីយឯក អ្នករុករកនៃកងវរសេនាធំ ហើយជាអនុប្រធាន និងជាប្រធានយុទ្ធជននៃកងវរសេនាធំ។
Andrei Aderekhin ។ Komsomolets Kuban ។
នីកូឡៃ នីគូលីន។ "ការងារ" ។
ពីរឿងរបស់បុរសរ៉ុក្កែត និងអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកអានត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យដឹងការពិតដោយខ្លួនឯង។ គំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធសៀវភៅគឺផ្តល់រង្វាន់ដល់ Igor Mentyukov ជាមួយនឹងរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលខ្ពស់បំផុត។ គាត់សម្រេចបានស្នាដៃមួយ!
| |
