ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន - ពី ផ្លូវពិធីបុណ្យពីមុន ផ្លូវ Dmitrovskoe- បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ ប្រវែងរបស់វាគឺជិត 11 គីឡូម៉ែត្រ នឹងមានស្ពានអាកាស ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើន។ ការងារនៅលើគេហទំព័រថ្មីឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការពេញលេញ។ ថ្ងៃច័ន្ទនៅ សំណង់ខ្នាតធំទស្សនាដោយ Sergei Sobyanin ។

ជិតប្រាំគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយ Oktyabrskaya ផ្លូវដែក. នៅ​លើ គ្រោងការណ៍ការងារការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ផ្នែកនេះមានលេខ 7 ។ វានឹងភ្ជាប់ច្រកចេញដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ជាមួយផ្លូវ Dmitrovskoye ។ បរិមាណការងារគឺធំធេងណាស់។ ជាការពិតណាស់ បន្ថែមពីលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ដោយខ្លួនឯង ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរគីឡូម៉ែត្រនៃទំនាក់ទំនង របាយការណ៍។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៅទីនេះបានរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់លើតំបន់ដ៏ធំ តំបន់ឧស្សាហកម្ម. អគារ​រាប់សិប​ត្រូវ​រុះរើ​ដើម្បី​ធ្វើ​បន្ទប់។ ហាងជួសជុលរថយន្ត ឃ្លាំង យានដ្ឋាន យានដ្ឋាន - ទាំងអស់នេះកំពុងត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីសម្រួលដល់ស្ពានអាកាស និងស្ពានអាកាស។ សូម្បីតែស្ថានីយ៍បូមទឹកដែលបម្រើដល់ microdistrict ទាំងមូលនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅម្ខាងទៀតនៃខ្សែរថភ្លើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនត្រូវបានបិទសម្រាប់មួយនាទី។ បែប ការងារត្រៀមមិនត្រឹមតែចំណាយពេលច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃថវិកាផងដែរ។

"60 ភាគរយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលារបស់យើងនឹងត្រូវចំណាយលើការរំដោះទឹកដី ផ្ទេរទំនាក់ទំនង - ទាំងនេះគឺជាមេកំដៅ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ខ្សែថាមពល ខ្សែក្រោមដីផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ អ្នកប្រមូលខ្សែកាប យើងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់សំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំដោយខ្លួនឯង ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូលោក Andrey Bochkarev បាននិយាយ។

សរុបមក ផ្លូវជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់នៅលើផ្នែកនេះ។ ភាគច្រើននឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ស្ពានប្រវែង 170 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka នឹងក្លាយជាសំណង់វិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយ។ ទទឹង​របស់​វា​នឹង​ត្រូវ​នឹង​ផ្លូវ​ចំនួន ១១ ដែល​អាច​ចូល​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ​ធំ ផ្លូវប្រសព្វទៅចំហៀង ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl.

"យើងបានចាប់ផ្តើម ផ្នែកដែលពិបាកបំផុត។ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការតភ្ជាប់នេះ។ ផ្លូវបង់ថ្លៃទៅ St. Petersburg និង Dmitrovka ។ យើងបានបញ្ចប់ផ្នែកមួយទៅ Festivalnaya រួចហើយ ឥឡូវនេះយើងបានចាប់ផ្តើមផ្នែកទីពីរ ដែលស្ទើរតែទាំងស្រុងមានស្ពានអាកាស ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពានមួយ។ យើង​សង្ឃឹម​ថា​យើង​នឹង​បញ្ចប់​វា​នៅ​ឆ្នាំ 2018»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកខ្លះនៃអ្នកសាងសង់សន្យាថានឹងប្រគល់មុន។ ពេលរួចរាល់។ នៅពេលដែលផ្នែកពី Festivalnaya ទៅ Dmitrovka ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង វានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ាប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេទីក្រុង "ប្រភេទទីមួយ" ។ ផ្លូវហាយវេគ្មានចរាចរណ៍ច្រើនគន្លង ដែលនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងសង្កាត់ទល់មុខនៃទីក្រុងមូស្គូ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដ៏មមាញឹកនៃមជ្ឈមណ្ឌល។

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "មជ្ឈមណ្ឌលទូរទស្សន៍" ។

បច្ចុប្បន្ននៅរដ្ឋធានី តំលៃ​ពេញការងារកំពុងដំណើរការលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីចំនួនបី៖ កំណាត់ខាងជើង - ខាងលិច និងខាងជើង - បូព៌ា ក៏ដូចជាផ្លូវរកាដាខាងត្បូង ..

ភាគឦសាន Chord

ប្រវែង អង្កត់ធ្នូឦសាននឹងមានប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគួរតែឆ្លងកាត់ចំណុចកណ្តាលនៃរដ្ឋធានី តំបន់ទីក្រុងនៅភាគខាងជើង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុត។

អង្កត់ធ្នូនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេធំជាងគេនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃរដ្ឋធានី - ផ្លូវ Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe និងផ្លូវ Izmailovskoye ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបន្ធូរបន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ អង្កត់ធ្នូត្រូវបានដាក់ពីផ្លូវបង់ថ្លៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅផ្នែកខាងលិចនៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya តាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូទៅ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។

នៅលើផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ Dmitrovskoe ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់. វាចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់សាខាលេខ 2 នៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូដែលភ្ជាប់ស្ថានីយ Khovrino និង Likhobory ។

គម្រោង​នេះ​ក៏​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​រថយន្ត​ចំនួន ៤ នៅ​លើ​ផ្នែក​នេះ ដោយ​មាន​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ចំនួន ២ កន្លែង ផ្លូវដែកនិងសមាជបន្ថែមដល់ពួកគេ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅតំបន់ក្បែរនោះសន្សំសំចៃពេលវេលាយ៉ាងច្រើននៅលើផ្លូវទៅកាន់ Dmitrovskoye Highway ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីឡើងលើផ្លូវហាយវេ អ្នកត្រូវតែធ្វើផ្លូវវាង។ ការបើកផ្នែកនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ផ្លូវហាយវេដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petrovsko-Razumovskaya ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក៖

• ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaទៅ Festivalnaya ផ្លូវ (បានតែងតាំងក្នុងឆ្នាំ 2014);


• ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye (កំពុងសាងសង់);


• ពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye (គ្រោងទុក);


• ពី Yaroslavl ទៅ បើកផ្លូវហាយវេ(ដានមិនត្រូវបានកំណត់);


• ពីបើកទៅ ផ្លូវហាយវេ Schelkovo(ព្យាករ);


• ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye (អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសាងសង់លើកលែងតែផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye);


• ពីផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Enthusiasts (កំពុងសាងសង់);


• ពីផ្លូវហាយវេដែលចូលចិត្តទៅផ្លូវបំបែកនៅគីឡូម៉ែត្រទី 8 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ Veshnyaki - Lyubertsy (គ្រោងទុក) ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងចំនួនប្រាំមួយ។ យោងតាមលោក Marat Khusnullin ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុង ឆ្នាំក្រោយ

ផ្លូវហាយវេនឹងទៅដល់ ផ្លូវសហព័ន្ធទីក្រុងមូស្គូ - Noginsk - Kazan ។

ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ឦសាន​ចំនួន​ពីរ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវហាយវេថ្មីដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវ៉េធំ ៗ ចំនួនប្រាំមួយនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។ អំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃគម្រោងនេះ "VM" បានសួរអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin ។

បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ ការងារសកម្មនៅលើផ្នែកពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Schelkovskoye ដែលជាកន្លែងចរាចរណ៍ត្រូវបានបើករួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Shcherbakovskaya និងនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tkatskaya ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំមុន។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារនៅលើផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនេះនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ - Marat Khusnullin បាននិយាយថា។

យោងតាមអភិបាលរងក្រុងនៅចុងឆ្នាំ 2017 ផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky នឹងត្រូវបានសាងសង់។

ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ។ ប្រធានផ្នែកសំណង់នៃរដ្ឋធានីបាននិយាយថា ផ្លូវហាយវេនេះនឹងរួចរាល់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2019។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានគួរតែតភ្ជាប់តាមបរិវេណ ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ តំបន់ទីក្រុងនៅភាគខាងជើង ឦសាន និងខាងកើត។ វាត្រូវបានសន្មត់ថា ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya, Dmitrovsky, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ បន្ទាប់មកវានឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye ហើយចេញមក។ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyនិងអ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ។ លើសពីនេះទៀតអង្កត់ធ្នូនឹងទៅប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy បន្ទាប់មកទៅព្រំដែនជាមួយតំបន់ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវសហព័ន្ធម៉ូស្គូ - Noginsk - Kazan ។

សូមអរគុណចំពោះការដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ អ្នករស់នៅតំបន់ជុំវិញនឹងអាចទៅដល់ចុងម្ខាងទៀតនៃទីក្រុងបានយ៉ាងលឿន ដោយឆ្លងកាត់ច្រកចូលកណ្តាល។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណបឋម ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនប្រសើរឡើង 20 ភាគរយទាំងនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញ និងក្នុងទីក្រុងទាំងមូល។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ការសាងសង់ផ្នែកនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃសង្កាត់ភាគខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះ អ្នកបើកបរនឹងទទួលបានភាពងាយស្រួល ក្នុងការចូល និងចេញពីទីក្រុង ផ្លូវសហព័ន្ធ"ម៉ូស្គូ - Noginsk - Kazan" ។

ការដាក់ទីតាំងឱ្យដំណើរការនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវធំៗនៃទីក្រុង៖ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov ផ្លូវ Ryazansky និង Volgogradsky ភាគខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - Marat Khusnullin និយាយថា។

ផ្លូវហាយវេនឹងអនុវត្តការឆ្លងកាត់យានយន្តក្នុងរបៀប ចលនាបន្ត 3 - 4 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អរគុណចំពោះការបង្កើតផ្លូវហាយវេ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោកថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេនឹងមានផ្លូវពិសេស។

ដូចដែលបានប្រាប់នៅក្នុង Stroykompleks នៃរដ្ឋធានី ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា ដែលនឹងរួមបញ្ចូលចំនួននៃ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសកម្ម និង ផ្នែកដាច់ដោយឡែកទៅមុនកាលវិភាគ។

ទីក្រុងមានវិធីសាស្រ្តទូលំទូលាយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវរបស់រាជធានី។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ គឺជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំបំផុត និងស្មុគ្រស្មាញផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុង, - សង្ខេប Marat Khusnullin ។ - អាទិភាព​នៃ​ការដ្ឋាន​សំណង់​គឺ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ដឹកជញ្ជូន​រាជធានី។ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបែងចែករហូតដល់ 70 ភាគរយនៃមូលនិធិនៃកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2016 ប្រហែល 12.5 ភាគរយនៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូ - ផ្លូវជាង 527 គីឡូម៉ែត្រ។

អាជ្ញាធរ​បាន​សម្រេច​ដាក់​ស្លាកស្នាម​មួយ​ទៀត​លើ​ដងខ្លួន​របស់​ទីក្រុង​មូស្គូ - ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ឦសាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែប្លង់ព្រាងនៃផ្លូវអនាគតប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច សូមមើលពីរបៀបដែលប្រាក់ពាន់លានរូប្លែបន្ទាប់នឹងត្រូវចំណាយ។

01. ទម្រង់ទូទៅគ្រោង៖

02. អំពីតំបន់ទាំងមូល:

03. ឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត, រៀបចំការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នក, តោះទៅ Yaroslavl, ដោយសារតែការតាមដានតាមរយៈ ឧទ្យានជាតិ(!!!) សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនដែលមិនបានវិនិយោគក្នុងគម្រោង៖

០៤.អតីតកាល សួនរុក្ខសាស្ត្រ៖

០៥.វ្ល៉ាឌីមៀ គីណូ៖

06. ការបំបែក (ឬផ្ទុយមកវិញការបញ្ចូលគ្នា - អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកមើលទៅ) TSW និង SZH:

07. ផ្នែកនៃកន្លែងជាច្រើន:

08. TPU ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ:

០៩.លក្ខណៈពិសេស៖

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល សូម្បីតែផ្លូវក្រោមដី / ពីលើដីតែមួយក៏ស្តាប់ទៅមិនគួរឱ្យជឿ។

10. ហើយឥឡូវនេះយុត្តិកម្មសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ទោះបីជាវាមិនច្បាស់ថាសង្គមមានន័យត្រង់ណាក៏ដោយ ខ្ញុំឃើញតែការគណនាសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះ មិនមែនទេ។ ឥទ្ធិពលសង្គមមិនមានប្រសិទ្ធិភាពដឹកជញ្ជូនតាមទស្សនៈ៖


11. ទោះបីជាខ្ញុំនិយាយកុហក មានការគណនាការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ វាត្រូវបានគណនារួចហើយថាកន្លែងណានឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលអនាគត៖

តើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីបាន ... សម្រាប់ហេតុផលខ្លះខ្ញុំចង់ផឹកពីទុក្ខព្រួយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើក្នុងករណី អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យដែលដើរតាមដងផ្លូវធម្មតា ហើយពួកគេបានសម្រេចចិត្តធ្វើដូចផ្លូវហាយវេ ទោះបីមានប្រជាជនរស់នៅក៏ដោយ ជាកន្លែងដែលខ្ញុំនៅតែចង់និរទេសអ្នកទទួលខុសត្រូវទាំងអស់។ កូរ៉េខាងជើងបន្ទាប់មកគ្រាន់តែផឹក។ មិនដូច SZH អង្កត់ធ្នូនេះសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនទៅតាមបណ្តោយនិងតាមបណ្តោយតំបន់ឧស្សាហកម្ម:

ជាក់ស្តែង ដោយសារតែបញ្ហានេះ វានឹងមិនមានការឆ្លងកាត់ផ្លូវទេ ហើយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើកំណាត់ក៏មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។

ប៉ុន្តែតាមពិតផ្លូវនេះចែកចរាចរណ៍ពី M11 ទាំងអស់ លុះត្រាតែ M11 ជាផ្លូវបង់ថ្លៃ ផ្លូវនេះមិនគិតថ្លៃទេ ពោលគឺវាជួយជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តយ៉ាងសកម្ម ហើយនឹងចែកចាយរថយន្តយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ជុំវិញទីក្រុង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នករស់នៅ Khimki ឬតំបន់មូស្គូផ្សេងទៀតធ្លាប់ទៅ Tver នឹងទៅទីក្រុងដោយរថភ្លើងឬ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈឥឡូវនេះគាត់នឹងទៅដោយឡាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវប្រសព្វដ៏មហិមា ច្បាស់ណាស់នឹងមិនតុបតែងទីក្រុង ហើយនឹងមិនផ្ទុកផ្លូវចេញឡើយ។ ទោះបីជា, មានឱកាសតិចតួចដែលបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងអង្កត់ធ្នូនេះ, ទីបំផុតវានឹងអាចបិទ ភាគឦសានសង្វៀន​ទី​បី​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​ធម្មតា។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការវិនិយោគប្រាក់នៅក្នុងគម្រោងដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងសង្គម (បាទ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ការភ្ជាប់ UDS រវាងស្រុក) ទាំងនេះនឹងទៅផ្លូវថ្នល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែ ខាឌីណាល់ពណ៌ប្រផេះពេញចិត្ត - អ្នកសាងសង់នឹងអាចគ្រប់គ្រងថវិកាបានពីរបីឆ្នាំទៀត។

PS នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 20 ខែសីហា សវនាការលើគម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅ Ostankino, Rostokino និងស្រុកចំនួន 3 ផ្សេងទៀត ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកស្រុកយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះឥឡូវនេះ។

អ្នកអាចមើលបទបង្ហាញ