នៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) បានចាប់ផ្តើមចលនាដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេ។

"តាមពិតទៅ នេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ហើយជាទូទៅការសាងសង់ផ្លូវណាមួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យការទំនាក់ទំនងរបស់សហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការ ការចតជាមួយផ្លូវដែក គេហទំព័រខ្លួនវាស្មុគស្មាញណាស់។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ធំបំផុតនិងវែងបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង - 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ត្រង់ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់បំផុត។ វានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនមួយលាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ចំនួនដប់នៃទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងតំបន់ដែលហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូៈ Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky និងស្រុកមួយចំនួនទៀត” លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។

ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ហើយបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ។ នេះ​គឺជា លឿនជាងពីរដងរយៈពេលស្តង់ដារនៃការសាងសង់។

“បន្ទាប់ យើងនឹងភ្ជាប់ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនៅភាគខាងជើង និងបង្កើតផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយ។ និយាយអីញ្ចឹង នេះជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនដំណើរការតាមច្រករបៀងដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែបង្កើតបានជាច្រករបៀងថ្មីមួយ។ វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុត ដែលជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់បំផុត” អភិបាលក្រុងមូស្គូបានបន្ថែម។

ប្រាំមួយគន្លង និងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍

ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រាំមួយគន្លងគ្មានចរាចរណ៍រត់ពីផ្លូវដែលមានស្រាប់ តំបន់ផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មក - ជាមួយ ផ្នែកខាងជើងទិសដៅ Kazan នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក(MZD) ទៅច្រកចេញទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ សរុបក្រាលកៅស៊ូ ១ 1,8 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយ។

នៅលើគេហទំព័រនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្ពានអាកាសវែងបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូ- 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពី វេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo ទៅផ្លូវឆ្លងកាត់ - ចេញពីផ្លូវ Perovskaya ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

“នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏លំបាកបំផុត ព្រោះចម្ងាយ ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាសំណង់សិប្បនិមិត្តក្នុងទម្រង់ជាស្ពានឆ្លងកាត់ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែក។ នេះគឺច្រើនបំផុត ធាតុស្មុគស្មាញដែលយើងត្រូវអនុវត្តកំឡុងពេលសាងសង់” លោក Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយ។

អរគុណចំពោះដំណោះស្រាយវិស្វកម្មនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការថែរក្សាបណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមានស្រាប់។ លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។

រចនាសម្ព័ន្ធរួមមាន:

- ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​សំខាន់​លេខ​១ (១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ​ចំនួន​បី​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ​) និង​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​តែមួយ​គន្លង​ពីរ (​ផ្លូវ​នីមួយៗ​មាន​ប្រវែង ១៤៣ ម៉ែត្រ​) ។ ពួកគេផ្តល់ចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវដែក ទិសដៅ Gorkyផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនិងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Kuskovskaya;

- ស្ពានអាកាសខាងឆ្វេងនៃផ្លូវធំលេខ 2 (740 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលផ្តល់ការចូលពី Budyonny Prospekt និងចរាចរតាមបណ្តោយបន្ទាត់ត្រង់នៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

- ស្ពានអាកាសខាងស្តាំនៃផ្លូវធំលេខ 2 (650 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ Budyonny Avenue និង ទិសដៅសន្យាឆ្ពោះទៅ Ryazansky Prospekt តាមបណ្តោយផ្លូវ Moskovsky ចិញ្ចៀនកណ្តាល(MCC) ។

លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសលេខ 3 (204 ម៉ែត្រ, ផ្លូវចរាចរណ៍ពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) បានបង្ហាញខ្លួនដែលអ្នកអាចចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវ Perovskaya ។

បានសាងសង់ផងដែរឬ សមាជដែលបានកសាងឡើងវិញទៅផ្លូវជិតៗ និងផ្លូវចូលដែលមានប្រវែងសរុបជាងបួនគីឡូម៉ែត្រ។

ពីតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kuskovskaya និង Anosova ក៏ដូចជានៅជិតព្រះវិហារនៃការសន្មត់នៃពរជ័យវឺដ្យីន Virgin Mary នៅ Veshnyaki ។ របាំងសំឡេងកម្ពស់បីម៉ែត្រ និងប្រវែងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

ផ្លូវថ្មើរជើង

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងគឺការសាងសង់ និងការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមរយៈផ្លូវធំទូលាយថ្មីនៅក្រោមឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នអ្នកស្រុក Veshnyakov អាច មានផាសុខភាពក្នុងការទទួលបានទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងវេទិកាផ្លូវដែក Vykhino ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Veshnyakovsky ទី 4 ភ្ជាប់ជាមួយវិហារ Assumption និងទីបញ្ចុះសព Veshnyakovsky ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Plyushchevo មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរក្នុង ឧទ្យានអចលនទ្រព្យ Kuskovo.

សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មី។

ការសាងសង់ផ្នែកឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវចេញចូល — ផ្លូវ Ryazan, អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ និង ផ្លូវ Schelkovskoyeក៏ដូចជាផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) ។

លើសពីនេះទៀតស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុង ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតវិស័យនានានៃទីក្រុង ការចូលទៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Lyubertsy តំបន់មូស្គូ កាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលអនាគតផ្នែកអង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកសិក្សា ផ្លូវសហព័ន្ធ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - កាហ្សាន។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងភ្ជាប់ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ- សាំងពេទឺប៊ឺគជាមួយនឹងស្ពានអាកាស Kosinskaya (ពោលគឺផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy) ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD ផ្លូវហាយវេ Entuziastov Izmailovskoe Shchelkovskoe Yaroslavskoe ផ្លូវ Altufevskoe Otkrytoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។

លើសពីនេះទៀតពីអង្កត់ធ្នូវានឹងអាចទៅបាន។ 15 ផ្លូវធំនៅទីក្រុងមូស្គូរួមទាំងផ្លូវ Festivalnaya ផ្លូវ Selskokhozyaistvennaya ផ្លូវ Berezovaya ផ្លូវ Nizhnelikhoborsky ទី 3 Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika និងផ្សេងទៀត។

នៅជិត ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskayaអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង - ខាងលិចហើយនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov - ជាមួយនឹងការព្យាករភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងផ្តល់ ការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងផ្លូវហាយវេ។

បទ អង្កត់ធ្នូថ្មី។នឹងឆ្លងកាត់ 28 ស្រុកទីក្រុងម៉ូស្គូ និង 10 មេ តំបន់ឧស្សាហកម្ម. ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃរដ្ឋធានី តំបន់ឧស្សាហកម្មទាំងនេះក៏នឹងទទួលបានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

កំណាត់ខាងជើង-បូព៌ានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន និងសាធារណៈដើម្បីបើកបររហូតដល់ 12 មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន, 21 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិង MCC ក៏ដូចជាវេទិកានៃទិសដៅ Savelovsky និង Kazansky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

ប្រវែងផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងមានប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ អេ សរុបដោយគិតពីច្រកចេញ និងការកសាងឡើងវិញ បណ្តាញផ្លូវវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ថែមទៀត 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 70 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី (ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ) និង 16 ផ្លូវថ្មើរជើង។ ឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន។ 69 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 58 រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត (ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ) និង 13 ផ្លូវថ្មើរជើង។

នៅ​លើ ពេលនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖

- ពី Businovskaya ផ្លូវប្រសព្វទៅផ្លូវ Festivalnaya;

- ពី Izmailovsky ទៅផ្លូវ Schelkovo;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវ Izmailovsky;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

អ្នកម៉ៅការមានកាតព្វកិច្ចធានារយៈពេល 2 ឆ្នាំ បើទោះបីជាសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានទទួលយក និងចុះហត្ថលេខាក៏ដោយ។

“អ្នកម៉ៅការមិនចាកចេញទេ ពួកគេមានការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំថ្មី។ ស្ថានីយ៍រងនេះភ្ជាប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតដែលរត់ពី Otkryty ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl", - បាននិយាយថា Petr Aksenov ។

ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះតាមផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye និងពី Yaroslavskoye ទៅ Otkrytoye Highway ក៏កំពុងត្រូវបានរចនាផងដែរ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទាំងនេះអំពី 33 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

បួនអង្កត់ធ្នូ

បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូគឺ ធាតុសំខាន់ ស៊ុមផ្លូវថ្មីនៃទីក្រុងមូស្គូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អង្កត់ធ្នូថ្មីគឺអំពី 300 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវថ្មី, 127 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី និងច្រើនទៀត 50 ផ្លូវថ្មើរជើង។

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ចំនួន​៤​ខ្សែ​នេះ​៖

— អង្កត់ធ្នូភាគពាយព្យ- ពី Skolkovskoye ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye;

— អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន- ពី បទថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya;

— អង្កត់ធ្នូភាគអាគ្នេយ៍ - ពីផ្លូវ Entuziastov ទៅផ្លូវ Polyany;

— Rocade ភាគខាងត្បូង - ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky ទៅ Kapotnya ។

ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវធំនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។

នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។

សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% ​​នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង) រួមមាន:
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន ១៦២ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន ១៦០ ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន ៨ ខ្សែ (១២៦ គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ការសិក្សាពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងចរាចរណ៍ពិសេស ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈជាមួយនឹងប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងទាំងមូលនៃគន្លងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ) ហោប៉ៅបើកបរចំនួន 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
- ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងស្មុគស្មាញបំផុតចំនួន 13 ត្រូវបានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ កសាង ៦១ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនិងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន ៣៦ កន្លែង។

ការស្ទង់មតិពីលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ ស្ទឺរមែន ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។

1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។

2. ចូរចាប់ផ្តើមពី South Rokada ដែលជាកន្លែងប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា.

3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

4. ដំណាក់​កាល​ទី​ពីរ ដូច​ខ្ញុំ​យល់​ហើយ គឺ​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​រកា​ដា​ខាង​ត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។

5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។

៦-​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រោម​ផ្លូវដែក​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ដូច​ធម្មតា​ដោយ​មិន​ឈប់​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ឡើយ ។

7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាការបដិសេធ ការសិក្សាភាគខាងត្បូង ការរំពឹងទុក Kutuzovskyពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។


.::អាចចុចបាន::.

9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់បន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។

11. ផ្នែកខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងភ្ជាប់ទៅវា។

12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតាប្រាកដណាស់

13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។

14. ឆ្ងាញ់បំផុត - ការសាងសង់ស្ពានថ្មីឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅលើទីតាំង អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ.

15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។

១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកជាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមរាងប្រអប់ចំនួន 2 កំពស់ 2.5 m កំពស់ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងស្ពានសរុប ២៥.៤ម រួមទាំងផ្លូវរទេះភ្លើង ១៨.០ម (៤គន្លង)។ តាម​ខ្ញុំ​យល់ ស្ពាន​ថ្មី​នឹង​ចម្លង​ចាស់​តាម​គម្រោង។

18. ផ្នែកនៃកំណាត់ខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅ ការសិក្សាភាគខាងជើងការរំពឹងទុក Kutuzovsky ។

19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាម​ច្រក​ផ្លូវ​លេខ ៩

20. គាត់នឹងភ្ជាប់ផ្លូវ កងជីវពលប្រជាជនជាមួយ Nizhniye Mnevniki នៅលើសោរតាមបណ្តោយបន្ទាត់រាងពងក្រពើមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។

21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។

22. ហើយរួចហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ។

23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។


.::អាចចុចបាន::.

24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។

25. ស្អាត, damn វា។

26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចបន្ទាប់មកគ្រោងការណ៍សម្រាប់គេហទំព័រដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹងពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរាឃ្លាំមើលនៅការគាំទ្រនីមួយៗ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោ​វ។


.::អាចចុចបាន::.

28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។

29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។

30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។

31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។

32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។

33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។

34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. សំណង់ធំ។

37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។

38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% ​​នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។

39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់!

នៅឆ្នាំ 2019 Muscovites នឹងអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ North-Eastern Expressway ។ ផ្លូវហាយវេដែលមានប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya (ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy) ។

អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេអ្នកចូលចិត្ត, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ នោះគឺភាគខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី និង ទីក្រុងដែលនៅជិតបំផុត។តំបន់ជាយក្រុងនឹងអាចធ្វើដំណើរទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមិនចាំបាច់បត់ចូលកណ្តាល។ ជាឧទាហរណ៍ វានឹងអាចចេញពី Lyubertsy ទៅ Yaroslavl Highway ដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

នៅចុងឆ្នាំនេះផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃអង្កត់ធ្នូនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ។ វាត្រូវបានសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ។ អ្នកបើកបរកំពុងបើកបរនៅទីនេះរួចហើយនៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Perovskaya ទៅផ្លូវ Izmailovsky ។ លើសពីនេះទៀត មានច្រកចេញនៅលើផ្លូវ Enthusiasts Highway ឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងឆ្ពោះទៅតំបន់។

អភិបាលក្រុងលោក Sergei Sobyanin បាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍ធម្មតា ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 15 ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 10 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ North-Eastern Chord ជាមួយនឹងផ្លូវ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny Avenue។ - ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការងារសំខាន់ៗនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ។ គ្រឿងសំណង់នឹងចាកចេញពីផ្លូវ Enthusiasts Highway និង Budyonny Avenue។

ផ្លូវផ្នែកនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Entuziastov នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ឥឡូវនេះការសាងសង់និងការកសាងឡើងវិញកំពុងប្រព្រឹត្តទៅមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវហាយវេខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើផ្លូវជិតខាង Perovskaya, ផ្លូវ Anosova, Elektrodny Proezd និងផ្លូវបើកបរក្នុងស្រុក។ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបានរួចរាល់ហើយ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀត ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងចំនួនប្រាំ ក៏ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រនឹងលេចឡើង។

បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការផ្នែកនេះ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye និង Shchelkovskoye ផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Budyonny Avenue នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នឹងបើកពីផ្លូវ Perovskaya ទៅ North-Eastern Chord និងបន្តទៅតំបន់ Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East និង North Izmailovo ។ ជាលទ្ធផល វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំពីរផ្នែក (សូមមើលដ្យាក្រាម)។ ក្នុងចំណោមនោះមានពីរត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ - ពីផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya ពី Izmailovsky ទៅ Shchelkovskoye Highway (លើកលែងតែផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Shchelkovskoye) ។ បច្ចុប្បន្នផ្នែកចំនួន 3 ទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់ - ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេ Entuziastov ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកផ្នែក 5 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។ ស្ពានអាកាសចំនួនបួន ផ្លូវចេញប្រាំគីឡូម៉ែត្រពីពួកគេ ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​ផ្លូវ​៣-៤​គន្លង​សម្រាប់​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ​។ ជាលទ្ធផលវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅ តំបន់ភាគខាងជើងទីក្រុងម៉ូស្គូ - Golovinsky, Koptev និង Timiryazevsky ។

នៅពេលអនាគត នៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានី អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិច (វានឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl) ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ផ្លូវជម្រាលនិងផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ។ ផ្លូវសំខាន់ៗសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ស្រុកផ្សេងគ្នាទីក្រុងនានានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ ឬពីរឆ្នាំក្រោយ។

អភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 2018 យើងនឹងបញ្ចប់នូវផ្លូវល្បឿនលឿន North-Western Expressway ដែលនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុងទាំងមូលពីខាងជើងទៅខាងលិច។ - នៅដើមឆ្នាំ 2019 នេះ លើកលែងតែផ្នែកមួយ ឬពីរ យើងនឹងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា។ ជាមួយគ្នានេះ យើងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ រកាដាខាងត្បូង។ នេះគឺជាផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវហាយវេ Rublevsky ដែលជាការតភ្ជាប់ជាមួយ វិថី Proletarianហើយបន្ទាប់មកចេញទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវសំខាន់ៗទាំងបីនេះគួរតែជំនួសរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបួន។

ជាក់លាក់

អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតនឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya, Dmitrovskoye, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavskoye ។ បន្ទាប់មកវានឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye ហើយចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបួនដែលកំពុងសាងសង់ពីផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។

ពីផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត អង្កត់ធ្នូនឹងទៅទៅផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy បន្ទាប់មកទៅព្រំដែនជាមួយតំបន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយ ផ្លូវសហព័ន្ធទីក្រុងមូស្គូ - Noginsk - Kazan ។

ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបោះពុម្ពរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់។ ទី​បំផុត​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​ដើម្បី​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​កំណើត​របស់​គាត់​។ ថ្ងៃនេះ រឿងលម្អិតលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) - ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីមួយដែលនឹងតភ្ជាប់ស្រុកទាំងបីនៃរាជធានី៖ ខាងជើង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។

01. នេះជារបៀបដែលកន្លែងនេះមើលទៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រជាច្រើនបានបង្កើតឡើងនៅពេលព្រឹក។

០២.សង់មួយភ្លែត ផ្លូវរូងក្រោមដីជារៀងរហូត។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៀតទេនៅកន្លែងនេះ។ ឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឈរនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Khalturinskaya ។

04. ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

05. ពីលើចុះក្រោមនៅក្នុងរូបថតគឺផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ពីឆ្វេងទៅស្តាំ - ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងឆ្វេង - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Partizanskaya" ទៅខាងស្តាំ - "Cherkizovskaya" ។

០៦.២០១៦ ការរួមតូចដោយសារការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

07. 2018 ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ច្រកចេញទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបើកក្នុងទិសដៅទាំងពីរគឺទៅខាងត្បូងនិងខាងជើង។

08. មើលឆ្ពោះទៅ Podbelka ។ នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបថតគឺស្ថានីយ៍រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ "Lokomotiv" ។

10. លើសពីនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបត់ចូលទៅក្នុងកំណែបង្រួម។ ទំនង​ជា​ភាគច្រើន​គឺ​ដោយសារ​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រំដោះ​ដី​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ក៏​ដូច​ជា​ដោយសារ​ការ​ឆ្លងកាត់​ឧទ្យាន​» ។ កោះ Elk"។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអង្គការបណ្ដោះអាសន្ននៃចលនាដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅម្ខាង។

11. កន្លែងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀត។

12. ផ្លូវតូចចង្អៀតមើលទៅដូចនេះ៖ ចរាចរណ៍ពីខាងជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមស្ពានអាកាសដែលមិនទាន់បើក ហើយចរាចរណ៍ពីត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះ ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ប្រើ​អស់​ជិត​ពាក់​កណ្តាល​តំបន់។

13. ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍បើកចំហទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់ Mytishchi (ទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ) ។ បន្ទាប់គឺការសាងសង់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវពីរដែលមានទីតាំងមួយនៅក្រោមផ្សេងទៀត។

14. បើកផ្លូវហាយវេទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅ Metrogorodok ។ អូ Metrogorodok ស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ)

15. ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​នៅ​ក្នុង​កម្រិត​ពេញ​លេញ​ឥឡូវ​នេះ​។ ស្ថានីយ៍ MCC "មហាវិថី Rokossovsky" អាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ។

16. សាខានាពេលអនាគត។ នៅខាងឆ្វេង - តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃ Metrogorodok ។

18. ខិតទៅជិតផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ នៅទីនេះការទំនាក់ទំនងកំពុងត្រូវបានដាក់។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ការរចនា និងការអនុម័តគម្រោងអង្កត់ធ្នូនៅតែដំណើរការសម្រាប់ផ្នែកទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។

19. ចូរក្រឡេកមើលអង្កត់ធ្នូពីម្ខាងទៀត។ មើលទៅ "Partizanskaya" ។ អ្វីៗបានបើកនៅទីនេះយូរហើយ បាត់តែមួយគត់គឺសួនច្បារ និងជិះនៅស្ថានីយ៍ MCC ។

20. ប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ នៅទីនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបើករួចហើយ លើកលែងតែផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ភាគខាងត្បូងតាមអង្កត់ធ្នូ និងច្រកចេញពីមហាវិថី Enthusiasts ។

21. រៀបចំ!

22. មើលពីផ្លូវហាយវេទៅខាងត្បូង។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវបំបែកជាមួយ Budyonny Avenue ។

23. នៅកន្លែងនេះនៅលើដ្យាក្រាមទាំងអស់ " knot" ត្រូវបានចងនៅលើអង្កត់ធ្នូ។ ផ្លូវសំខាន់នឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូងស្របទៅនឹង MCC ហើយអង្កត់ធ្នូខ្លួនវានឹងទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vykhino យ៉ាងខ្លាំង។

24. នៅ ​​glance ដំបូង, អ្នកមិនអាចដោះស្រាយវាចេញដោយគ្មានមួយរយក្រាម។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ នៅខាងឆ្វេងមានអង្កត់ធ្នូពីវីគីណូ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីត្រង់តាមវាអ្នកនឹងទៅដល់ Budyonny Avenue (ទៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុម) ប្រសិនបើអ្នកបត់ស្តាំអ្នកនឹងទៅដល់ការបន្តនៃអង្កត់ធ្នូដែលទៅខាងជើង (នៅខាងក្រោមស៊ុម) . ពីខាងលើស្ថានីយ៍ MCC "Andronovka" និងចាក់ដីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម។

27. ពេលវេលាពិសេសខណៈពេលដែលផ្លូវមិនទាន់បើក។ អ្នកអាចដើរដោយសេរីតាមគន្លងដោយថ្មើរជើង។

29. ទិដ្ឋភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នាពី Perovo ។

30. ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញធំ "Perovo" ។

33. មើលឆ្ពោះទៅឧទ្យាន "Kuskovo" ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះអង្កត់ធ្នូគឺជិតរួចរាល់ហើយ។

35. មើលឆ្ពោះទៅវីគីណូ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយគឺផ្លូវ Papernik និង Yunosti ទីពីរនៅចម្ងាយគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

36. វាប្រែថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះយើងកំពុងរង់ចាំការបើកអង្កត់ធ្នូពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ មនុស្សម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុង Izmailovo នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

Dmitry Chistoprudov,

ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានដែលនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye អាជ្ញាធរទីក្រុងមានបំណងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ មុនម៉ោងនៅចុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2016 ។ ការ​ថ្លែង​បែប​នេះ​របស់​អភិបាល​ក្រុង​ម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បន្ទាប់​ពី​បាន​ទៅ​មើល​ការដ្ឋាន​សំណង់។ ស្ពានអាកាសប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងមាន ៨ គន្លង - ផ្លូវ ៤ ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ហើយចរាចរណ៍លើវានឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងរបៀបភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតខ្លួនវាគួរតែភ្ជាប់ M11 Moscow-St. ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy ។

ដូច្នេះ ផ្លូវថ្មី។នឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃទីក្រុង៖ Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway និង Otkrytoe Highway ។ យោងតាមគម្រោងប្រវែងអង្កត់ធ្នូនឹងមានប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចដែលបានយល់ឃើញដោយមន្ត្រី ផ្លូវហាយវេដែលមិនត្រូវបានគ្រោងទុក គួរតែកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្លូវឆ្ងាយ និងនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។

អភិបាលក្រុងបានកត់សម្គាល់ថាការសាងសង់ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky គឺអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងភាពស្មុគស្មាញនិងតម្លៃទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ដ៏ល្បីល្បាញ។

“នៅពេលមួយ នេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបួន ប៉ុន្តែគម្រោងនេះ ថែមទាំងមិនអាចអនុវត្តបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ហើយ​ចំនួន​សំណង់​ដ៏​ច្រើន​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ខ្ជះខ្ជាយ។ ដូច្នេះហើយ ថ្ងៃនេះ យើងកំពុងព្យាយាមបញ្ចូលវាទៅក្នុងអង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ា។ មុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ យើងត្រូវចាកចេញពីផ្លូវ Enthusiasts Highway ជាមួយនឹងស្ពានអាកាសទាំងនេះ ហើយបន្តបន្ទាប់ទៀត ដើម្បីផ្តល់ឱ្យ ល្បឿនពេញផ្លូវ” Sobyanin និយាយអំពីការរំពឹងទុក។ —

ទីតាំង​កំពុង​សាងសង់​មុន​ពេល​កំណត់។ ទោះបីជាយើងមានកិច្ចសន្យាសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែយើងនៅតែត្រូវព្យាយាមបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016” ។

ការិយាល័យអភិបាលក្រុងជឿជាក់ថាជាមួយនឹងការមកដល់នៃស្ពានអាកាសនេះ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរនៃស្រុក Sokolinaya Gora, Izmailovo និង Preobrazhenskoye ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងនឹងប្រសើរឡើង។ លោកអភិបាលក្រុងបានបន្ថែមថា "ជាលទ្ធផល យើងនឹងបញ្ចប់ផ្នែកចំនួន 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ហើយបន្ទាប់មក ភារកិច្ចនឹងតភ្ជាប់ផ្នែកទាំងនេះទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយផ្តល់នូវផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីទាំងមូល" ។

សូមរំលឹកថា ការសាងសង់ផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់នេះបើកចំហសម្រាប់ចរាចរណ៍។ ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya - ផ្លូវពិធីបុណ្យនៅចំណុចប្រសព្វ Kosinskaya និងចំនុចប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov មុនពេលបត់ទៅផ្លូវទី 2 នៃ Izmailovsky Menagerie ។

គួររំលឹកថា ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវនេះ បង្កការមិនពេញចិត្ត ពីសំណាក់ប្រជាពលរដ្ឋ នៅតំបន់ដែលឆ្លងកាត់។

ក្នុងចំណោមមេ ការទាមទារដល់មន្រ្តី - ទីតាំងនៃផ្លូវនៅតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗនៃអគារលំនៅដ្ឋាន (50-60 ម៉ែត្រ) ការរុះរើយានដ្ឋានដ៏ធំ (ប្រហែល 2 ពាន់ប្រអប់) កាត់ផ្នែកមួយនៃទឹកដី (យោងទៅតាមផែនការស្ទង់មតិប្រហែល 10 ហិកតា។ ) នៃអចលនទ្រព្យប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគ្រួសារ Sheremetev "Kuskovo" និងហានិភ័យនៃការបរាជ័យរបស់អ្នកប្រមូលដ៏ធំបំផុតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលតាមរយៈនោះប្រហែល 40% នៃទាំងអស់។ ទឹកស្អុយនៅ​ក្នុង​ទីក្រុង។

អ្នកជំនាញនិយាយថាការរំញ័រដីពីលំហូរនៃឡានអាចបិទឧបករណ៍ប្រមូលដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមាន គ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានសម្រាប់ទីក្រុង។

“យើង​មិន​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​សាង​សង់​អង្កត់ធ្នូ​ទេ។ តំបន់​នេះ​កំពុង​ស្ទះ​ដោយ​ការ​កកស្ទះ វា​ត្រូវ​ការ​ល្អ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដើម្បីគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់អ្នករស់នៅក្រោមបង្អួចរបស់វា។ ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ប្រជាជនក្រុងដែលបានចុះហត្ថលេខាលើញត្តិប្រឆាំងនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ។

មតិអ្នកជំនាញលើអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន

លោក Alexei Tuzov អនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន AvtoSpetsCentre Group of Companies បានប្រាប់ Gazeta ថា "ការសាងសង់ណាមួយនាំមកនូវភាពរអាក់រអួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ និងធ្វើឱ្យអ្នកស្រុកមិនពេញចិត្ត មិនថាជាការសាងសង់ផ្លូវធំ ឬការជំនួសបំពង់នៅក្នុងទីធ្លានៃអគារលំនៅដ្ឋាននោះទេ។" .រូ. - អេ ករណីនេះខ្ញុំជឿថាការរអាក់រអួលបណ្តោះអាសន្នដូចជាការកាប់ដើមឈើឬការរុះរើយានដ្ឋានគឺសមហេតុផល។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ការងារសំណង់វាត្រូវបានគ្រោងនឹងអនុវត្តការកែលម្អទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងអង្កត់ធ្នូ រួមទាំងការដាំស្មៅ ដើមឈើ និងដើមឈើ និងការបង្កើតចំណតរថយន្តបន្ថែម។

លោក Mikhail Krestmein ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងរចនានៃការដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវថ្នល់ ចាត់ទុកថាវាត្រឹមត្រូវដែលផ្នែកប្រតិបត្តិការដំបូងនៃកំណាត់នាពេលអនាគតនឹងក្លាយជាផ្លូវឆ្លងកាត់រវាង ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyនិងអ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ។ Krestmein បានប្រាប់ Gazeta.Ru ថា "នេះគឺជាកន្លែងដែលមានបញ្ហាបំផុតនៅក្នុងផ្នែកភាគខាងកើតនៃទីក្រុង - ជាក់ស្តែងមិនមានទំនាក់ទំនងឆ្លងកាត់រវាងផ្លូវហាយវេ និងស្រុកនានាទេ" ។

អ្នកឆ្លើយឆ្លងបានកត់សម្គាល់ថា ដោយសារមានឧទ្យានធំៗជាច្រើននៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ អ្នកស្រុកទាំងអស់នៃទីក្រុងចាប់អារម្មណ៍នឹងផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនេះ។

Krestmein ជឿជាក់​ថា​៖ «​ប្រាកដ​ណាស់ ទីក្រុង​ត្រូវការ​អង្កត់ធ្នូ ទោះបី​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​កើតឡើង​លើ​ពួកគេ​ក៏ដោយ​។ - ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថា TTK មិនសមនឹងការសាងសង់ទេ។ ប៉ុន្តែស្រមៃមើលថាតើវានឹងទៅជាយ៉ាងណាឥឡូវនេះនៅទីក្រុងមូស្គូប្រសិនបើរថយន្តទាំងអស់មកពីរង្វង់ទី 3 ត្រូវបានទម្លាក់ចុះ។ អេ ឆ្នាំមុនយើងបានចូលរួមជាចម្បងក្នុងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ - ឧទាហរណ៍ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ។ ឥឡូវនេះ ការសាងសង់ផ្លូវថ្មីទ្រង់ទ្រាយធំនៅទីបំផុតបានចាប់ផ្តើមហើយ ដែលមានសូចនាករប្រសិទ្ធភាពដ៏ធំសម្បើម ចាប់តាំងពីពួកគេផ្តល់ការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ និងត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញកណ្តាលទីក្រុង។

Oleg Skvortsov ប្រធានសមាគមនៃអង្គការស្រាវជ្រាវផ្លូវ RODOS ក៏គាំទ្រគំនិតនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធអង្កត់ធ្នូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។ "យើង​ឃើញ​ថា​ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោម Luzhkov មិនដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូន Skvortsov បានប្រាប់ Gazeta.Ru ។ —

អង្កត់ធ្នូមិនដូចចិញ្ចៀនទេ មានកន្លែងលក់នៅខាងក្រៅទីក្រុង។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើអ្នកដាក់អង្កត់ធ្នូជាច្រើន នោះពួកគេអាចបង្កើតជាចិញ្ចៀនដូចគ្នាជាលទ្ធផល។ អត្ថប្រយោជន៍​មួយ​ទៀត​គឺ​ផ្លូវ​ត្រង់​ធម្មតា​ខ្លី​ជាង​ផ្លូវ​កោង ដែល​មាន​ន័យ​ថា​វា​ថោក​ជាង​ក្នុង​ការ​សាង​សង់»។

Chord ភាគពាយ័ព្យ

វិវាទ​និង​ជម្លោះ​មិន​តិច​ទេ​។​ សំណង់នៅទីក្រុងមូស្គូនិងអង្កត់ធ្នូមួយទៀត - ខាងជើងខាងលិច។ ផ្នែកមួយនៃផ្នែករបស់វា ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានទាក់ទាញការរិះគន់ពីអ្នកជំនាញ និងការមិនពេញចិត្តចំពោះអ្នកស្រុក។

ដើមឈើប្រហែល 800 និងដើមឈើចំនួន 1,5 ពាន់ដើមត្រូវបានកាប់បំផ្លាញសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya តែម្នាក់ឯង។ បរិមាណ​នៃ​ការ​រចនា​ទេសភាព​ដែល​ផ្តល់​សំណង​បាន​ប្រែ​ទៅ​ជា​តិច​ជាង​ច្រើន​ដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ តំបន់នេះពិតជាមិនទាន់បានទៅណាទេ។

“ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១០ និង ២០១១ មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ល្បឿន​មធ្យមរបាយការណ៍ Cork Gate និយាយ។ - ភាពយ៉ាប់យ៉ឺននេះបន្ទាប់ពីការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ក្នុងទិសដៅពីផ្លូវ Alabyan ទៅផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការចែកចាយឡើងវិញនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវវាងទៅផ្នែកនៃកំណាត់ខាងជើង - ខាងលិចដោយកត់សម្គាល់ពីវត្តមានសរុប។ កំហុសក្នុងការរចនា មានកម្រិតទាបមិនគ្រប់គ្រាន់ កម្រិតបញ្ជូនផ្លូវហាយវេកំពុងសាងសង់។ ដោយសារ​កំហុស​ក្នុង​ការ​រចនា ផ្លូវ​ហាយវេ​ថ្មី​នេះ​មាន​ផ្ទុក​លើស​ទម្ងន់​ដោយ​ការ​កកស្ទះ​រ៉ាំរ៉ៃ​តាំងពី​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​»​។

នៅក្នុង​ខែមិថុនា ឆ្នាំ​បច្ចុប្បន្នរឿងអាស្រូវមួយបានផ្ទុះឡើងជុំវិញការសាងសង់ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនៅក្នុងតំបន់ Shchukino ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការបិទផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ពីចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Marshal Vershinin រហូតដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយ Marshal Tukhachevsky Street ។ . ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលហៅថា winchester នឹងឆ្លងកាត់ក្រោមផ្លូវនៃកងជីវពលប្រជាជន ដែលលំហូរចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់នឹងមិនផ្លាស់ទីស្របគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែនៅពីលើគ្នាទៅវិញទៅមក។

នៅថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការបិទ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្របានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់។ មានតែអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះចំនួន 13 ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ក្នុងតំបន់ត្រួតស៊ីគ្នាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចេញលិខិតឆ្លងដែន និងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីតាមទីតាំងនេះ។ អ្នកបើកបរ​ម៉ូតូ​ផ្សេងទៀត​ត្រូវ​បង្ខំចិត្ត​ធ្វើ​ផ្លូវ​វាង​ដោយ​ឆ្លងកាត់​ការដ្ឋាន​សំណង់​។ យោងតាមមន្ត្រីក្រុងម៉ូស្គូ វិធានការបែបនេះនឹងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមមួយឆ្នាំ។

សូមរំលឹកថា ជាលើកដំបូងដែលអាជ្ញាធរគិតអំពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងលិចកាលពីឆ្នាំ ១៩៧១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានពន្យារពេល ហើយមន្ត្រីបានត្រលប់ទៅគំនិតនេះវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ប៉ុណ្ណោះ។

គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​នេះ​នៅ​ឆ្នាំ​២០១៧។ ប្រវែងនៃអង្កត់ធ្នូទាំងមូលនឹងមានប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រ - វានឹងលាតសន្ធឹងពី Skolkovo ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ យោងតាមគម្រោងនេះ ស្ពានចំនួនពីរ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ ស្ពានអាកាសចំនួន 16 និងផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 47 នឹងត្រូវសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

បន្ថែមពីលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលបានលើកឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូ វាក៏មានគម្រោងសាងសង់ Southern Rocade ដែលនឹងរត់ពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅផ្លូវ Borisovskie Prudy ។

ផ្លូវហាយវេទាំងអស់នេះបានក្លាយទៅជាជម្រើសមួយសម្រាប់រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទី 4 ដែលជាការសាងសង់ដែលមន្ត្រីទីក្រុងបានបដិសេធក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 ដោយសារតែតម្លៃហាមឃាត់នៃគម្រោង - ប្រហែល 1 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍។