Koncom júla - začiatkom augusta bola situácia na pohraničnom území Mongolskej ľudovej republiky pri rieke Khalkhin-Gol do značnej miery podobná júni. Na pozadí sporadických útokov na zemi a stretov na oblohe obe strany budovali sily na nové rozhodujúce operácie.
Na fotografii: Vojaci Červenej armády a zajatí japonskí vojaci
Originál prevzatý z starostab O sovietsko-japonských vojenských konfliktoch. Časť 3. Boje na Khalkhin Gol. II.
Dňa 4. augusta 1939 boli zvláštnym cisárovým výnosom japonsko-mandžuské sily v oblasti konfliktu spojené do 6. vojenskej skupiny pod velením generálporučíka Ogisu Ryuhei. Jeho celkový počet, berúc do úvahy všetky kolaborantské formácie, dosiahol 55 tisíc ľudí, avšak na mongolskom území, teda v bezprostrednej bojovej zóne, ich nebolo viac ako 35 tisíc. 24. augusta naplánovalo veliteľstvo generála Ogisu rozsiahlu ofenzívu s cieľom pokryť pravé krídlo sovietsko-mongolských jednotiek a poraziť ich.
Velenie sovietskej 1. skupiny armád však nemienilo čakať na japonský úder. Sily Červenej armády v bojovej oblasti mali asi 57 tisíc ľudí, celkový počet dvoch jazdeckých divízií MNRA dosiahol 5 tisíc. Sovietske jednotky disponovali delostrelectvom v počte 542 diel a mínometov, obrnenými vozidlami 498 tankov a 385 obrnenými vozidlami a leteckou skupinou 581 lietadiel.
Pozorujú vojaci 6. jazdeckej divízie Mongolskej ľudovej revolučnej armády.
Sovietske velenie vypracovalo plán operácie, ktorý spočíval v obkľúčení hlavných síl Japoncov a Mandžuov bočnými zbiehajúcimi sa údermi, po ktorých nasledovala porážka obkľúčeného nepriateľa bez prekročenia štátnej hranice. Na realizáciu tohto plánu boli jednotky 1. skupiny armád rozdelené do troch skupín: Severná, Stredná a Južná. Ústredná skupina mala za úlohu zviazať japonsko-mandžuské zoskupenie a pripraviť tak japonské velenie o možnosť preskupiť sily pomocou manévrovania a hradieb; Severné a južné skupiny vykonali bočné zbiehajúce sa údery a zvažoval sa hlavný úder Južná skupina, ktorý zasiahol ľavé krídlo nepriateľa. Sovietske velenie ponechalo aj zálohu 9. motorizovanej obrnenej brigády, tankový prápor, 2 strelecké a guľometné prápory a 212. výsadkovú brigádu majora Ivana Ivanoviča Zatevakhina. Mongolské jednotky boli zjednotené pod generálnym velením maršala Mongolskej ľudovej republiky Khorlogiyin Choibalsan.
Khorlogiin Choibalsan a Georgij Konstantinovič Žukov.
Zatiaľ čo sa pozemné sovietsko-mongolské a japonsko-mandžuské skupiny pripravovali na rozsiahle ofenzívy, piloti letectva Červenej armády a ozbrojených síl Japonského cisárstva bojovali o vzdušnú nadvládu.
Vojaci Červenej armády prezerajú trosky zostreleného japonského bombardéra.
2. augusta zaútočilo 23 I-16, krytých 19 novými dvojplošníkmi I-153 Čajka, na jedno z japonských letísk; výsledkom bolo spálenie 6 japonských lietadiel a poškodenie niekoľkých ďalších, a čo je najdôležitejšie, smrť veliteľa 15. sentai, plukovníka Abe Katsumiho. Lietadlá Červenej hviezdy sa vrátili bez strát.
3. augusta veliteľ letky 56 stíhací pluk Kapitán Viktor Pavlovič Kustov, ktorý za cenu života vrazil do japonského bombardéra. Za svoj čin bol kapitán Kustov posmrtne ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. 5. augusta veliteľ bombardéra SB zasiahnutého protilietadlovou paľbou, komisár práporu Michail Anisimovič Yuyukin spáchal požiarny baran, vyslanie lietadla do hromadenia japonských vojsk, za čo mu bol posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu; ďalšie sovietske lietadlo, stíhačka I-16, bolo zostrelené v vzdušnom súboji.
Viktor Pavlovič KustovMichail Anisimovič Yuyukin
Červení piloti sa Japoncom odvďačili tým, že v ten istý deň porazili dve esá cisárskeho letectva: Kobayashi Taro, ktorý mal vo svojom majetku 10 víťazstiev, a Motojima Mineyoshi, ktorého skóre bolo 26 víťazstiev. A už táto udalosť jasne svedčila o vyčerpaní japonských letcov na Khalkhin Gol, ktorí boli nútení viac ako dva mesiace bojovať proti početne prevahe Červenej armády.
12. augusta sa v rozsiahlej bitke stretlo 137 sovietskych a asi 60 japonských bojovníkov; Letectvo Červenej armády stratilo 2 lietadlá, neexistujú žiadne informácie o japonských stratách v autách, ale je známe, že v ten deň zomrel ďalší japonský pilot vysoká trieda- Okuda Jiro so 14 výhrami na svojom konte. 13. augusta sa začalo obdobie neletového počasia. 19. augusta sa opäť stali prijateľné podmienky pre lety, čo okamžite využili piloti 22. stíhacieho leteckého pluku, ktorí pri útoku zhoreli na letiskách dve japonské lietadlá, no v ten istý deň jeden z SB. bombardéry sa nevrátili z náletu.
Prípravy na ofenzívu si vyžadovali obrovské úsilie. Pre prevádzku boli naakumulované dvojtýždňové zásoby proviantu, paliva a mazív a munície; prepravu toho všetkého realizovalo viac ako 4 tisíc nákladných áut. Vojaci zároveň pozorne dodržiavali opatrenia na zachovanie tajomstva - Žukov sa vo všeobecnosti vyznačoval hypertrofovanou pozornosťou na túto stránku prípravy operácií. Všetky presuny vojsk sa uskutočňovali výlučne v noci, ostražitosť nepriateľa bola otupená nepretržitým napodobňovaním pomocou reproduktorov hluku automobilov, delostreleckých ťahačov a tankov.
Mínomety Červenej armády v pozícii.
20. augusta, štvrťhodinu pred šiestou hodinou ráno, 150 bombardérov s červenou hviezdou zosypalo krupobitie bômb na japonské pozície z výšky 2,5-3 kilometra. Súčasne 46 I-16 pôsobiacich v niekoľkých skupinách rozdrvilo japonské protilietadlové delá. Zároveň na oblohu nevzlietla ani jedna japonská stíhačka, ktorú sovietski piloti aktívne využívali: po útoku na jedno z letísk zničili 6 a poškodili 9 japonských lietadiel. O 6:15 začali delá sovietsko-mongolských jednotiek silnú paľbu na nepriateľské línie. Po ostreľovaní ďalších 52 SB pod krytom 162 stíhačiek bombardovalo japonské jednotky v údolí rieky Khailastyn-Gol.
Potom Japonskí piloti stále odpovedal. Asi 50 bombardérov v sprievode 80 stíhačiek vzlietlo k útoku na sovietske letiská, ale stanovištia VNOS fungovali dobre a 204 sovietskych stíhačiek sa s nimi stretlo v okolí Tamcaku-Bulak. V bitke, ktorá sa odohrala, boli Japonci schopní zostreliť 6 Sovietske stíhačky, a japonské bombardéry dokonca prerazili na letisko, ale piloti Červenej armády nedovolili cielené bombardovanie a iba jedna bomba dokázala zničiť SB stojace na letisku. Celkovo za tento deň straty letectva Červenej armády dosiahli 7 bojovníkov a 4 SB, Japonci - 6 bojovníkov.
Sovietski vojaci sú pripravení zaútočiť.
Pozemné sily Červenej armády a MNRA prešli 20. augusta o 9:00 do ofenzívy. Ranná hmla v mnohých oblastiach umožnila Červenej armáde a Cyrikom skryto sa priblížiť k prvej línii nepriateľských pozícií na vzdialenosť, ktorá im umožnila okamžite sa vrhnúť do útoku. Údery sovietskeho delostrelectva a letectva boli také silné, že v prvej hodine a pol Japonci a Mandžuovia nevystrelili ani jeden odvetný delostrelecký výstrel. Japonci tiež nedokázali určiť smer hlavného útoku. Treba si všimnúť úspechy 8. jazdeckej divízie MNRA, ktorá operovala v južnej skupine - jej vojaci, ktorí zatlačili jednotky Bargut, s ktorými sa stretli na svojej ceste, dosiahli samú štátnu hranicu. Medzitým, do konca dňa, začali jednotky Severnej skupiny bojovať o výšinu Fui, ktorú Japonci premenili na mocnú pevnosť.
Skupina vojakov Červenej armády v bitkách pri Khalkhin Gol.
V nasledujúcich dvoch dňoch japonský odpor rozhodne vzrástol. Veliteľ guľometnej roty 57. Uralu streleckej divízie Vasilij Ivanovič Davidenko pripomenul: "Vo všeobecnosti musíme úprimne priznať: fanatizmus a nezištnosť japonského vojaka boli úžasné. V mojej spoločnosti sa vyskytol taký prípad. Vojak Červenej armády Tatarnikov, ktorý našiel v zákope zraneného Japonca, sa rozhodol vziať ho do zajatia." Priložil si bajonet na hruď a nariadil, aby sa vzdal. oboma rukami ho vrazil do žalúdka. Tatarnikov sa potom ospravedlnil: hovoria: „Kto vedel, že tento blázon by to urobil“ “. Samotný Žukov opísal japonských vojakov takto: "Japonský vojak, ktorý s nami bojoval pri Khalkhin Gol, je dobre pripravený najmä na boj zblízka. Disciplinovaný, usilovný a húževnatý v boji, najmä v obrannom boji. Junior veliteľský štáb sa veľmi dobre pripravil a bojuje s fanatickou húževnatosťou. Mladší velitelia sa spravidla nevzdávajú a nezastavujú pred hara-kiri“; zároveň veliteľ poukázal na tieto nedostatky v japonskej cisárskej armáde: "Dôstojníci, najmä starší a vyšší, sú zle pripravení, málo iniciatívni a majú sklon konať podľa šablóny.".
Už po Veľkej vlasteneckej vojne Žukov povedal Simonovovi o šialenej tvrdohlavosti japonských vojakov a uviedol príklady: "Japonci bojovali mimoriadne tvrdohlavo, väčšinou pešiaci. Pamätám si, ako som vypočúval Japoncov, ktorí sedeli v oblasti rieky Khailastyn-Gol. Boli tam zajatí, v rákosí. Pýtam sa ich: "Ako nechal si ťa tak zožrať komárom?" Odpovedajú: „Dostali sme rozkaz sedieť na hliadke a nehýbať sa. Nepohli sme sa.“ Skutočne ich prepadli zo zálohy a potom sa na nich zabudlo. Situácia sa zmenila a ich prápor bol zatlačený, ale stále sedeli na druhý deň a nepohli sa, kým sme ich nezajali. Napoly ich zožrali komáre, ale naďalej plnili rozkazy."
Pozoruhodnou udalosťou 22. augusta bolo víťazstvo Sovietski letci nad ďalším japonským esom Motomurom Kojim, ktorého počet víťazstiev bol 14. Letúny Červenej hviezdy pevne držali iniciatívu vo vzduchu.
Vojaci Červenej armády a obrnené auto.
Tvrdý odpor nepriateľa prinútil Žukova nasadiť do boja zálohy – na pomoc Severnej skupine sa presunula 9. motorizovaná obrnená a 212. výsadková brigáda. Bojovníci z posledne menovaných, ktorí vstúpili do bitky o výšinu Fui, kde nepriateľovi pomáhala nielen poburujúca zúrivosť, ale aj najmocnejšie opevnenia a samotný terén, dokázali túto pevnosť zaujať rozhodujúcim útokom.
Vo svojom krste ohňom, ktorý sa konal vo výške Fui, sa parašutisti ukázali vynikajúco bojový výcvik. 9. motorizovaná obrnená brigáda podporovaná dvoma rotami pohraničnej stráže a streleckým a guľometným práporom 11. brigády ľahkých tankov dosiahla do konca augusta výšku Nomon-Khan-Burd-Obo, čím odrezala Japoncov. únikové cesty na východ. Sovietsko-mongolské jednotky Južnej skupiny zároveň prenikli do obranných línií Japoncov v ich útočnom pásme do plnej hĺbky. 24. augusta sa 8. motorizovaná obrnená brigáda Južnej skupiny spojila s jednotkami 9. motorizovanej obrnenej brigády. Nakoniec sa kruh obkľúčenia definitívne uzavrel. Samozrejme, bolo by predčasné v tejto chvíli považovať bitku za skončenú, najmä vzhľadom na japonský fanatizmus.
Červená armáda je na vrchole.
A 25. augusta vo vzduchu odrezali červení piloti životy ďalším dvom esám cisárskeho letectva: Suzuki Eisaku s 11 víťazstvami a Yajima Yoshihiku so 16 porazenými súpermi na konte.
Velenie 6. vojenskej skupiny sa snažilo údermi zvonku preraziť oceľový prstenec vytvorený vojakmi Červenej armády a MNRA, no tieto pokusy viedli iba k zbytočným stratám japonských jednotiek. Zároveň vo vnútri ringu prebiehali boje nebývalej intenzity s obkľúčenými japonskými jednotkami, ktorých hlavné centrá odporu sa tvorili v oblastiach vrchu Peschanaya, výšin Remizov a Zelenaya. V posledných bitkách o zastavenie Japoncov museli Červená armáda a Cyrici čeliť zvláštnej horkosti nepriateľa, ktorý neprejavil ani tieň sebaľútosti. Podľa spomienok veliteľa prieskumnej čaty Nikolaja Grigorieviča Bogdanova, „Aj keď sa samuraji ubezpečili, že nebudú môcť uniknúť z obkľúčenia, nezložili zbrane a zahynuli v boji proti sebe až do r. posledný muž. Všetky svahy boli posiate ich mŕtvolami.". Napokon, na samom konci augusta bolo zničené posledné centrum nepriateľského odporu na vrchu Remizov. Potom Japonci podnikli niekoľko útokov na zemi, ale všetky nepriniesli žiadny výsledok.
Vojaci Červenej armády kontrolujú japonskú zbraň.
No ak boje na zemi prakticky vyšli nazmar, tak sovietskych pilotov čakalo v septembri ešte veľa práce. 27. augusta bol zostrelený sovietsky stíhací pilot, nadporučík Viktor Georgievič Rakhov, ktorý zostrelil až 14 nepriateľských lietadiel, a o dva dni neskôr na následky zranení zomrel. Konflikt pri Khalkhin Gol bol prvou a poslednou bitkou pre 25-ročného pilota, ktorý zomrel bez toho, aby vedel, že Kremeľ podpísal dekrét, ktorým sa mu udeľuje titul Hrdina Sovietskeho zväzu. No nič dobré neprinieslo ani japonské letectvo 27. augusta - zomrelo vtedy najproduktívnejšie japonské eso Shinohara Hiromichi, ktorý mal na konte až 58 víťazstiev.
Viktor Georgievič Rakhov.
Hiromichi sa nestal posledným japonským esom, ktorého životná cesta sa odtrhol nad brehmi Khalkhin Gol. V týchto posledné dni vojny dosiahli sovietski letci brilantné výsledky. 1. septembra sa odohrala bitka medzi 188 sovietskymi a približne 120 japonskými stíhačkami, ktorá vyvrcholila zostrelením 3 sovietskych a 5 japonských stíhačiek; ďalšie sovietske lietadlo núdzovo pristálo pri Tamcaku-Bulak. V tejto bitke letectvo Červenej armády vytiahlo z nepriateľských radov ďalšie dve esá: Kodama Takayori s 11 víťazstvami a Sudo Tokuya s 10.
15. septembra 1939 bola podpísaná dohoda medzi ZSSR a MPR na jednej strane a Japonskom na strane druhej, ktorá predpisovala ukončenie r. nepriateľské akcie od 13.00 h 16. septembra. A v ten istý deň sa odohrala aj posledná, najväčšia letecká bitka tohto vojenského konfliktu. Asi 120 japonských lietadiel zaútočilo na letecký uzol Tamtsak-Bulak, kde sa k nim vznieslo 207 lietadiel s červenými hviezdami. V bitke bolo zostrelených 6 sovietskych a 9 japonských stíhačiek, 1 japonský bombardér a medzi 8 mŕtvymi japonskými pilotmi boli ďalšie dve esá: Shimada Kenji s 27 víťazstvami a Yoshiyama Bunji, ktorého majetok predstavoval 20 víťazstiev. Stali sa najnovším prírastkom na cintoríne mikádskych es, ktorý usporiadali sovietski vojaci na pohraničnej mongolskej zemi. Vo všeobecnosti v septembrových bitkách stratili lietadlá skupiny síl Kwantung 24 lietadiel, zatiaľ čo nenahraditeľné straty letectva Červenej armády predstavovali 16 lietadiel.
Víťazi sa fotia na troskách japonského lietadla.
Údaje štatistická štúdia"Rusko a ZSSR vo vojnách XX storočia. Kniha strát" svedčí: počas konfliktu na Khalkhin Gol ozbrojené sily Sovietsky zväz stratil 6 472 ľudí, ktorí zomreli na bojisku a zomreli vo fázach sanitárnej evakuácie, 1 152 zomrelo na zranenia v nemocniciach, 8 zomrelo na choroby, 2028 sa stratilo a 43 zomrelo pri katastrofách alebo v dôsledku iných incidentov, spolu 9703 ľudí; sanitárne straty sa odhadujú na 15 251 zranených a 2 225 chorých (v súvislosti s poslednými údajmi sú údaje neúplné).
Vzhľadom na rozsah bitky a takmer nevyhnutnú chybu v štatistikách, vrátane štatistík vojenských obetí, počet nenahraditeľné straty by sa mal zaokrúhliť na 10 tisíc ľudí a počet zranených na 15,5 tisíc. Keďže počet zajatých nepresiahol 2-3 stovky ľudí, takmer všetkých vojakov pripisovaných nenahraditeľným stratám v Khalkhin Gol možno považovať za mŕtvych. Treba poznamenať, že nie je s istotou známe, či Japonci vrátili všetkých vojnových zajatcov Červenej armády na sovietsku stranu - existujú dokonca dôkazy, že niektorí zajatci Sovietski vojaci použité pri experimentoch Detachment 731. Mongolské straty, berúc do úvahy obete medzi pohraničníkmi, podľa dostupných údajov nepresahujú tisíc ľudí, z ktorých nie viac ako tristo je nenávratne stratených. Aj keď sú tieto údaje neúplné, je to nepravdepodobné Mongolské straty viac ako 1,5 tisíc ľudí, z ktorých najviac 0,5 tisíc zomrelo a nezvestných. Sovietske straty v hlavných druhoch vojenskej techniky dosiahli tieto hodnoty: 249 lietadiel, z toho 42 z nebojových dôvodov, 253 tankov a obrnených áut.
Vojaci Červenej armády kontrolujú zničený japonský tank.
Čo sa týka japonských strát, sú k dispozícii tieto údaje: 8629 zabitých, 1201 nezvestných, 9087 zranených a 2350 chorých. Celková japonská strata mŕtvej hmotnosti podľa týchto údajov je teda 9830 ľudí. Treba však vziať do úvahy obkľúčenie významnej časti japonských jednotiek v záverečnej fáze bojov, čo malo takmer určite negatívny vplyv na úplnosť hlásenia. Okrem toho na pamätníku na počesť zabitých počas „Nomonkhanského incidentu“, ktorý otvorili Japonci v Hailare v roku 1942, bolo vytesaných 10 301 mien vojakov a dôstojníkov japonskej cisárskej armády, ktorí zomreli pri Khalkhin Gol. Vzhľadom na to, že počas bojov sovietsko-mongolské jednotky zajali 226 nepriateľských jednotiek, z toho 155 japonských, ktorí všetci alebo takmer všetci slúžili v japonskej cisárskej armáde, nenahraditeľné straty japonských jednotiek v tomto prípade dosahujú takmer 10,5 tisíc ľudí.
S prihliadnutím na chybu je potrebné zaokrúhliť dané číslo do 11 tisíc. Rovnako ako v prípade Červenej armády takmer všetci títo ľudia zomreli. Ak teda vezmeme do úvahy 9 000 zranených a okrem chorých, celkové japonské obete v konflikte v Khalkhin Gol sú asi 20 000 ľudí. V letectve stratili Japonci 162 lietadiel, vrátane 74 odpísaných z rôznych dôvodov, vrátane bojových škôd.
Pokiaľ ide o cisársku armádu Manchukuo, podľa niektorých zdrojov jej straty nepresahujú 3 000 ľudí, ale nie je v tom presná istota - nie je možné s istotou povedať, či sú všetky tieto 3 000 kvalifikované ako straty, pretože mnohí z tých, ktorí boli zaznamenaní ako zabití alebo nezvestní v akcii, mohli v skutočnosti jednoducho dezertovať.
Takže hlavní účastníci bitiek pri Khalkhin Gol: ZSSR a Japonsko - utrpeli celkové straty mínus chorých 25,5 a 20 tisíc. Zároveň treba zaznamenať veľmi vysoký podiel nenahraditeľných strát medzi Japoncami, zjavne spôsobených obkľúčením, po ktorom nasledovalo rozdrvenie významnej časti 6. vojenskej skupiny. Práve toto prostredie umožnilo prakticky vyrovnať konečné straty strán, pričom vo všeobecnosti počas bojov utrpeli Japonci menšie škody, čo sa vysvetľuje lepším výcvikom japonských vojakov, ktorí slúžili plné 2-3- rok vojenská služba, v porovnaní s vtedajšími bojovníkmi Červenej armády, ktorých väčšina vojenská služba prebiehala formou krátkodobej školiace poplatky. Japoncom hrali do kariet aj veľmi rozsiahle bojové skúsenosti, ktoré získali v Číne.
Japonské zbrane zajaté Červenou armádou
Tak či onak, ale výsledok bojov pri Khalkhin Gol sa ukázal byť úplným neúspechom vedenia japonskej cisárskej armády. Usporiadaním „Nomonhanského incidentu“ počítali generáli na tenis s nie príliš komplikovaným, veľkolepým víťazstvom v krátkom čase. lokálny konflikt bez hrozby vojna v plnom rozsahu zo ZSSR. V skutočnosti japonské jednotky utrpeli miestnu, no nie menej bolestivú porážku. Pokusy pripísať to technickej prevahe Červenej armády situáciu len zhoršili - v reakcii na generálov Yamato sa okamžite hrnuli obvinenia, že opustili ľudí takmer od r. holými rukami boj proti obrneným sovietskym armádam. Z tohto dôvodu sa v japonskej elite objavili pozície tých, ktorí vyzývali skúsiť šťastie v južné moria. A nakoniec v roku 1941 vyhrali práve „južní ľudia“.
Bývalé japonské delostrelectvo
Práve začínajúci obrat ostrovného impéria na juh mal však ešte jeden dôvod. 23. augusta bol v Moskve podpísaný pakt o neútočení medzi Sovietskym zväzom a Nemeckom. V Japonsku, ktoré bolo súčasťou Antikominternského paktu, mnohí považovali za zradu, že Nemci uzavreli zmluvu s Rusmi práve vo chvíli, keď sa obrnené kliny Červenej armády chystali uzavrieť kruh okolo japonských jednotiek. na mongolskej hranici. 4. septembra 1939 japonská vláda vyhlásila, že nemieni v žiadnej forme zasahovať do konfliktu v Európe a 13. apríla 1941 ľudový komisár zahraničných vecí ZSSR Vjačeslav Michajlovič Molotov a japonský minister zahraničných vecí Macuoka Yosuke podpísali sovietsko-japonskú zmluvu o neutralite. ZSSR dostal, síce rozkolísaný, ale predsa len záruku nezasahovania Japonska do nadchádzajúcej vojny medzi Sovietskym zväzom a Nemeckom.
Začiatkom roku 1939 došlo na hranici Mongolskej ľudovej republiky a štátu Mandžukuo, ktorý bol súčasťou japonskej sféry vplyvu, k sérii ozbrojených stretov. Keďže podľa zmluvy z roku 1936 ochrana Mongolské územia bol pridelený častiam Červenej armády, potom veľmi skoro tieto strety prerástli do veľkého sovietsko-japonského konfliktu, ktorý sa v ruskej historiografii zvyčajne nazýva „bitky na Chalkhin Gol“ (podľa názvu hraničnej rieky). bojovanie prebiehal od apríla do septembra 1939 a skončil sa úplným víťazstvom Červenej armády. Počas konfliktu obe strany aktívne využívali rôzne vojenské vybavenie vrátane letectva, o ktorých akciách sa bude diskutovať v tomto článku.
Najdôležitejšie z Air Warfare
najprv psie zápasy ukázal prevahu japonských lietadiel. Sovietske letectvo utrpelo značné straty. Vo vzdušných bojoch 27. a 28. mája stratil 22. IAP 15 lietadiel. Japonci zasa prišli o jedno auto. Táto situácia vážne znepokojovala sovietske vedenie. Neúspechy nášho letectva v Mongolsku boli spôsobené tým, že Japonci mali výraznú technickú prevahu a z hľadiska výcviku boli sovietski piloti horší ako Japonci. Velenie Červenej armády tento problém vyriešilo aktualizáciou materiálu, zapojením skúseného leteckého personálu a tiež zabezpečením početnej prevahy.
29. mája bola do Mongolska vyslaná skupina pilotov, ktorí mali za sebou skúsenosti vzdušný boj v Španielsku a na jazere Hassan. Sovietske velenie ich považovalo nie za obyčajné doplňovanie, ale predovšetkým za inštruktorov na výcvik leteckého personálu. Viedol ich veliteľ Smushkevich Ya.V., ktorý prevzal velenie vzdušných síl 1. skupiny armád. Táto udalosť mala pozitívny vplyv na stav sovietskeho letectva v tomto konflikte. V bojoch 22. až 26. júna naši piloti zostrelili asi 50 nepriateľských lietadiel, čím nastolili rovnováhu na mongolskom nebi.
Japonské letectvo uskutočnilo 27. júna masívny nálet na sovietske letiská. Podarilo sa im zničiť 19 lietadiel, pričom sa obmedzili na stratu dvoch bombardérov a troch stíhačiek. Počas vzdušných bojov 22. až 28. júna dosiahli straty Japonska približne 90 vozidiel, čo bola vážna rana pre jeho letectvo. Sovietske letectvo stratilo 36 lietadiel. Červené hviezdy si zabezpečili vzdušnú prevahu po zvyšok vojny napriek zúrivému japonskému odporu. Početná prevaha a pokročilosť letecký priemysel dal nepopierateľný tromf do rúk sovietskeho letectva. Pre japonskú stranu pri ich objemoch výroby boli veľké straty katastrofou.
I-16
Jednotky Červenej armády spustili 20. augusta rozsiahlu ofenzívu, ktorej predchádzala masívna delostrelecká príprava a nálet. Na operácii sa zúčastnilo 581 lietadiel. Sovietske bombardéry pod krytom stíhačiek rozdrvili japonské pozície, čím uľahčili prácu pozemným útočiacim silám.
Boje boli na žiadosť japonskej strany zastavené 15. septembra 1939. Víťazstvo bolo pre ZSSR. V bitkách Sovietsky zväz stratil 207 lietadiel, Japonsko - 162 (údaje sú kontroverzné, pretože je ťažké stanoviť presné údaje kvôli propagande na oboch stranách).
Popis vybavenia protiľahlých strán
Materiál sovietskej leteckej skupiny v čase vypuknutia nepriateľských akcií tvorili I-15bis, stíhačky I-16, bombardéry SB a viacúčelové R-5.
I-15bis, dvojplošník s pevným podvozkom, bol beznádejne zastaraný stroj, ktorý nedokázal za rovnakých podmienok konkurovať najnovším japonským lietadlám. Svojho času sa dobre ukázal v Španielsku a Číne. Hlavnými výhodami lietadla boli na tú dobu dobrá manévrovateľnosť, stabilita a silná výzbroj (štyri guľomety PV-1 ráže 7,62 mm). Na stroj bol nainštalovaný motor M-25V (750 k). Okrem guľometov mohlo lietadlo niesť bombové zbrane (150 kg). Do polovice leta bol I-15bis hlavnou stíhačkou sovietskych vzdušných síl v Mongolsku. Následne ju vystriedali „Čajky“.
R-5
I-16 typ 5 (vybavený 70. IAP) bol vysokorýchlostný jednoplošník so zaťahovacím podvozkom. Bohužiaľ, existujúce lietadlá nemohli byť aktívne používané vo vzdušných bojoch kvôli extrémnemu opotrebovaniu. Nahradili ich úpravy stíhačiek. Najprv to bol I-16 typ 10 s motorom M-25V a štyrmi guľometmi ShKAS kalibru 7,62 mm. Potom tu bol I-16 typ 17, ktorý bol vyzbrojený dvoma ShKAS a dvoma 20 mm kanónmi ShVAK. V tejto modifikácii viedlo posilnenie zbraní k zvýšeniu hmotnosti, čo negatívne ovplyvnilo manévrovateľnosť. Pre boje s japonskými stíhačkami sa veľmi nehodil, preto sa používal najmä ako útočné lietadlo. I-16 typ 18 mal nový motor M-62 (800 k).
Modernizácia I-16 prebiehala aj v teréne. Napríklad na type 10 bola vykonaná inštalácia M-62. Aby sa znížila hmotnosť lietadla, boli z neho odstránené rôzne drobné zariadenia, batérie a kyslíkové fľaše. Boli nainštalované držiaky na bomby a neriadené rakety. Došlo k použitiu rakiet proti vzdušným cieľom (skupina kapitána Zvonareva 22. IAP).
I-153 "Chaika" bol masívne používaný. Bol to zaťahovací dvojplošník. Toto lietadlo bolo spolu s I-16 základom stíhacieho lietadla sovietskeho letectva. predvojnové obdobie. Napriek tomu, že nové lietadlo bolo lepšie ako I-15bis, z hľadiska letových vlastností bolo výrazne horšie ako japonské Ki-27. Z nedostatkov treba poznamenať smerovú nestabilitu, ktorá značne prekážala pri mierení a zlú viditeľnosť dopredu, ktorá bola spôsobená konštrukciou horného krídla.
Bombardovacie letectvo sovietskej strany reprezentovali lietadlá SB a TB-3. V tom čase už bola SB zastaraná a nedokázala využiť prevahu v rýchlosti, nové japonské stíhačky ju ľahko dobehli. Zároveň sa tento bombardér vyznačoval vysokou spoľahlivosťou a schopnosťou prežitia. TB-3 sa ukázal dobre, počas konfliktu sa stratilo iba jedno vozidlo.
Najväčšie nebezpečenstvo pre Sovietske lietadlá zastupovala japonská stíhačka Ki-27 Nakajima. Bol to celokovový jednoplošník s pevným podvozkom. Rýchlosťou, manévrovateľnosťou (bol najovládateľnejším stíhačom svojej doby) a stúpavosťou prekonal všetky sovietske stíhačky. Zároveň bol Ki-27 oveľa horší ako sovietske vozidlá vo výzbroji (dva guľomety typu 89 7,7 mm). Slabý bod existovala spoľahlivosť konštrukcie, pri ostrých manévroch mohlo lietadlo prísť o krídla.
V súvislosti so stratami bolo japonské velenie nútené použiť zastarané stíhačky Ki-10, s ktorými si sovietski piloti poradili bez väčších ťažkostí.
Ki-30
Hlavným japonským bombardérom bol Ki-30 (armádny ľahký bombardér Type 97). Výhodou tohto lietadla bola jeho vysoká rýchlosť (432 km/h), ktorá mu umožňovala (bez bômb) beztrestne sa dostať preč od sovietskych stíhačiek. Ďalším aktívne využívaným bombardérom bol Ki-21 (armádny ťažký bombardér typ 97), ktorý mal výhodu v prevádzke vo výškach neprístupných pre sovietske stíhačky. Do konfliktu sa zapojili aj bombardéry Ki-36, Ki-32 a Fiat BR-20, ktorých použitie však nebolo masívne.
V júni na piesočných dunách východne od Khalkhin Gol len občas
ozvali sa výstrely z pušiek a z guľometu. Obe strany, pevne
kopali, dočasne neviedli aktívne nepriateľské akcie a hromadili sily.
Len príležitostne, zvyčajne v noci, robili prieskumníci pátranie. Potom tma
osvetlené smrteľným svetlom rakiet, vzduch sa triasol neusporiadane
streľba, dunivé výbuchy ručných granátov.
Na vysokej mongolskej oblohe však takmer každý deň
vzdušné súboje. Prvé, májové, boli pre sovietske letectvo neúspešné ...
Na začiatku konfliktu v Mongolskej ľudovej republike bol 100
zmiešaná letecká brigáda. 70. stíhací pluk mal 38
stíhačky av 150. bombardéri - 29 vysokorýchlostných bombardérov.
Takmer polovica stíhačiek bola nefunkčná a stále len bombardéry
ovládali piloti.
Japonské letectvo umiestnené na dobre vybavených letiskách v
oblasti Hailaru. Tvorilo ho 25 - 30 bojovníkov. Okrem toho bolo
až 40 skautov a bombardérov. Personál japonského letectva mal
bojové skúsenosti v Číne. Dávno pred útokom na MPR, veliteľstvo Kwantung
armáda zorganizovala sériu letových cvičení, Japonci vykonali prieskum
špeciálne poľné letiská v oblasti budúcich nepriateľských akcií
letecké karty.
bojovníci sa stretli nad horou Hamar Daba s piatimi Japoncami,
prelomenie hranice. Na oboch stranách straty predstavovali jedného bojovníka.
V ten deň dostalo sovietske letectvo v Mongolskej ľudovej republike posily. Od
transbajkalského vojenského okruhu, 22. stíhač
letecký pluk pod velením N.G.Glazykina, pozostávajúci zo 63 stíhačiek
I-15 a I-16. Potom 38. vysokorýchlostný bombardovací pluk,
s 59 lietadlami SB.
vzlietli tri osobné lietadlá. Skupina na nich letela do Mongolska
skúsení sovietski bojoví piloti, ktorí bojovali s nepriateľom na oblohe Španielska a
Čína. Medzi nimi bolo 17 hrdinov Sovietskeho zväzu. Zástupca bol zodpovedný
veliteľ sovietskeho vzdušné sily veliteľ Ya.V. Smushkevich.
Zlatá hviezda Hrdinu Sovietskeho zväzu dostal za osobnú odvahu a
šikovné vedenie Sovietski piloti-dobrovoľníci, ktorí bojovali v
radov španielskej republikánskej armády proti frankistickým rebelom a ich
fašistických nemecko-talianskych patrónov. Tam Smushkevich - Generál Douglas
bol vedúcim leteckým poradcom.
Ihneď po príchode do Tamtsag-Bulak piloti skupiny Smushkevich
rozptýlené na letiská. Tu začali učiť mladých osobným príkladom,
nestrieľali na letecké stíhačky. Vštepil im potrebu bojovať
kompaktná skupina, v úzkej interakcii, znovu a znovu pripomínaná
potrebu vzájomného prospechu. Počet letísk sa výrazne zvýšil
a miesta pristátia. Väčšina z nich sa nachádzala oveľa bližšie
bojisko ako predtým. Organizoval sa takmer od nuly
prehľadná letecká dozorná, výstražná a komunikačná služba. Toto všetko sa robilo v
extrémne krátke termíny.
uskutočnili prieskumné lety.
Výsledky skvelá práca si nevyberali svoju daň pomaly. In
miesta začali boj so 120 japonskými stíhačkami. Tu je prvýkrát nepriateľ
použil svoju najnovšiu stíhačku I-97. Najprv zvyknutý vyhrávať,
Japonci tvrdo tlačili. Keď sa však stretli so zručným odmietnutím, boli trochu zmätení.
Keď zanechajú čierne stužky dymu, asi dve desiatky
nepriateľských vozidiel sa Japonci začali sťahovať z boja. Sovietske stíhačky
ponáhľal sa ich prenasledovať. Celkovo ich nepriateľ stratil viac ako 30
lietadla. Sovietske letectvo- 14 stíhačiek a 11 pilotov. V rovnakom boji
hrdinsky zomrel veliteľ 22 stíhací pluk Major N.G. Glazykin.
Tu je to, čo o tejto bitke napísal spisovateľ V. Stavsky:
zúčastnilo sa vyše 200 lietadiel (z toho 95 našich). Naši hrdinovia zostrelili 34
japonský bojovník; toto víťazstvo je výsledkom nového ducha a nové metódy,
ktorý sa tu objavil v našom letectve s príchodom skupiny skúsených
hrdinovia piloti na čele s veliteľom Smushkevičom.
Orlovova jednotka sa stretla so siedmimi samurajmi, ktorí sa previnili
Hranica MPR. Veliteľ zatriasol krídlami a piloti sa priblížili
sa rútil na nepriateľa... Orlov, namieril naň celé telo lietadla
samuraj, dal plnú paľbu zo všetkých svojich guľometov. A samuraj okamžite
schúlená...
bitka, ktorá nemá obdobu, ktorá trvala tri hodiny a dvadsať minút... A to bolo jeho
prvá letecká bitka ... Zachytil samuraja na dohľad, Yudaev vystrelil dávku a
Videl som, ako sa vznietili krídla nepriateľského lietadla... Ale už tam bol ďalší samuraj
išiel do chvosta Yudaevovho lietadla ... Až na zemi, po bitke, Yudaev zistil
že ho zachránil Hrdina Sovietskeho zväzu Gerasimov ... “
Prvýkrát v bitkách pri Khalkhin Gol zostalo víťazstvo vo vzduchu Sovietom.
pilotov.
16 japonských supov, pričom stratili iba dve stíhačky I-15.
vzdušná bitka. Zostrelilo 10 japonských stíhačiek a tri sovietske.
Zvlášť sa vyznamenal major S.I. Gritsevets, hrdina Sovietskeho zväzu. Zasadil
svoju jednomiestnu stíhačku na území Mandžuska a vytiahol
veliteľ 70. stíhacieho pluku major V.M.Zabaluev, ktorý vyskočil z
padák z horiaceho lietadla.
Prenášanie ťažké straty vo vzdušnom boji, japonské letectvo
velenie sa rozhodlo poraziť sovietske letectvo na letiskách. Bol
zachytil rozkaz veliteľa japonského letectva operujúceho v oblasti
povedal: „Aby som ukončil jedným úderom hlavný vzduch
Vonkajšie mongolské sily, ktoré sa správajú vzdorovito, rozkazujem náhle
útok všetkými prostriedkami na zničenie nepriateľských lietadiel na letiskách v
Oblasť Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, jazero Bayn-Burdu-Nur“.
pluku v oblasti Tamtsag-Bulak, 23 bombardérov a asi 70
nepriateľských bojovníkov. Kvôli oneskoreniu varovania sovietskeho
stíhači vzlietli neorganizovaní, jednotlivci a jednotky. Rovnakým spôsobom
neorganizovaní vstúpili do boja. Dvaja Japonci boli zostrelení
bombardér a tri stíhačky. Naše straty sú traja bojovníci a dvaja
Veliteľ 22. pluku sa nevrátil na letisko Hrdina Sovietskeho zväzu
Major G.P. Kravchenko. Prišiel len o tri dni neskôr, opuchnutý od uhryznutí
komáre. Svojho nepriateľa zostrelil už nad územím Mandžuska. kvôli
nedostatok paliva musel pristáť šesťdesiat kilometrov od letiska a
ísť pešo...
Oveľa horšie to bolo v 70. stíhacom pluku. Nepriateľ
ho prekvapilo, keď sa sabotérom podarilo prerušiť telefón
drôty z pozorovacích stanovíšť. Asi sedemdesiat japonských stíhačiek
zaútočil na letiská pluku. Sovietski piloti vzlietli už pod nepriateľskou paľbou a
boli nútení zapojiť sa do boja bez toho, aby nadobudli dostatočnú výšku. Bol zostrelený
štrnásť Sovietske autáÁno, dvaja sú spálení na zemi. Straty nepriateľa nie sú
Toto bolo posledný úspech Japonské letectvo počas bitiek nad
Khalkhin Gol. A áno, je to dosť relatívne. V júli iniciatíva a
vzdušná prevaha bola pevne prenesená do sovietskeho letectva. napätý
letecké súboje prebiehali v prvej polovici mesiaca takmer každý deň.
Sovietski piloti zostrelili 24 japonských stíhačiek, pričom stratili iba jednu
auto. 8. zostrelili 21 nepriateľských stíhačiek, pričom stratili dve vlastné. O dva dni neskôr
70 sovietskych stíhačiek zaútočilo na nepriateľské pozície na pravom brehu
Khalkhin Gol. Napadla ich asi stovka I-97. Ešte prišiel pomôcť našim
30 áut. Vo vzduchu na relatívne malom priestore zároveň
bojovalo 180 lietadiel! V tejto bitke Japonci stratili 11 bojovníkov. Bol
zostrelený a jeden sovietsky...
Japonci tvrdohlavo bojovali, no nebo bolo ponechané sovietskym pilotom.
K úspechu výrazne prispela jasná interakcia medzi nimi
vysokorýchlostné, ale relatívne málo manévrovateľné stíhačky I-16 a
manévrovateľné, ale viac „nízkorýchlostné“ dvojplošníky I-15. Nepriateľ už bojoval
nie tak zručne ako v predchádzajúcich bitkách, bolo cítiť, že jeho najlepší piloti
už zakázaný.
Potom 10 dní neboli žiadne letecké bitky. Nepriateľ žiadna aktivita
ukázal...
Ako sa ukázalo, japonské velenie narýchlo vyťahovalo nové
opäť pokúsil zasiahnuť naše letiská. Hranicu narušilo asi 150
bojovníci. Stretol sa s nimi približne rovnaký počet našich. Nepriateľ bojoval
zručne. Dobré využitie mrakov. Bolo evidentné, že opäť vo svojich radoch
sa objavili skúsení piloti. Avšak odvaha a zručnosť sovietskych pilotov
vyhral aj tentoraz. Nepriateľ stratil 12 bojovníkov. Naše straty
predstavovalo päť I-15.
Úspech vzdušných bojov do značnej miery uľahčil príchod nového
leteckej techniky. Na mongolských letiskách sa objavili nové stíhačky
I-16. Autor: vzhľad takmer sa nelíšili od svojich predchodcov.
Ich zbrane však boli oveľa silnejšie: keby mal „starý“ dve
guľomet, potom tieto mali ďalšie dva 20 mm kanóny ShKAS.
Najnovšie stíhačky pritiahli osobitnú pozornosť sovietskych pilotov.
dvojplošníky I-153 "Čajka". Nové lietadlá boli lepšie ako japonské z hľadiska
rýchlosť, ako aj manévrovateľnosť.
Major S.I. Gritsevets bol vymenovaný za veliteľa prvej letky „Čajky“. AT
prvej bitky sa rozhodol použiť vojenská úskok. Vzlietnutie, "Čajky" nie
odstráňte podvozok. V tejto podobe pripomínali zastarané stíhačky I-15, s
do ktorého Japonci ochotne vstúpili do boja.
Keď sa Gritsevets priblížil k Japoncom, mierne potriasol krídlami svojho auta,
a "Čajky", zdvihli podvozok, sa rýchlo ponáhľali k zmätenému nepriateľovi.
Jedno za druhým začali padať autá s červenými kruhmi. Vychádzajúce slnko"
na krídlach. Zvyšok začal rýchlo opúšťať bitku ...
V júlových leteckých bitkách zostalo víťazstvo vždy Sovietom
SB bombardéry. Do boja vstúpili stíhačky, ktoré ich kryli. Bol zostrelený
osem japonských lietadiel a dve naše. Na druhý deň v troch veľkých
letecké bitky, 25 stíhačiek, dva bombardéry a jeden
nepriateľský skaut. Sovietske letectvo stratilo sedem lietadiel, z toho štyri
tvoj prvý boj.
autá. V posledný júlový deň boli bez strát zostrelené štyri I-97.
V júli začal sovietsky bombardér aktívne pôsobiť.
letectva, v máji - júni boli jeho lety zakázané. Prvýkrát vysokorýchlostné
zo 150. a 38. bombardovacieho pluku bombardovali zadnú časť nepriateľa v r
oblasť jazera Yanhu, jazero Udzur-Nur, výšiny Namon-Khan-Burd-Obo. Počas
bolo zostrelených sedem bombardérov. Také pomerne veľké straty
boli vysvetlené nedostatkom protilietadlového manévru a slabou interakciou s
krycie stíhačky.
Táto chyba bola zohľadnená a hneď na druhý deň straty z požiaru
protilietadlové delostrelectvo vôbec nebolo. Vo vzdušnom boji sa Japoncom podarilo zostreliť
dva bombardéry. S paľbou svojich samopalov však sovietski navigátori a
strelci zničili päť I-97.
V budúcnosti vyrábali sovietske bombardéry vo veľkých skupinách
nájazdy na nepriateľské zadné línie, železničné stanice, sústreďovanie vojsk, streľba
delostrelecké pozície. Lety sa uskutočňovali vo výške 7000 - 7500 metrov, a
kvôli nejasným akciám krycích stíhačiek Japonci zostrelili päť sovietskych
bombardérov, pričom stratili 11 svojich stíhačiek.
Sovietske ťažké bombardéry TB-3. Zvyčajne lietali sami.
a bombardovali z výšky jeden a pol - dva kilometre. Nepriateľské lietadlá v noci
letel. Zvyčajne nespustil paľbu ani jeho protilietadlové delostrelectvo. Preto pre
počas nepriateľstva skupina nočných bombardérov pozostávajúca z 23 vozidiel
TB-3 nemal žiadne straty.
Na oblohe Mongolska sovietski piloti preukázali nezištnú odvahu a
V.F. Skobarihin si všimol, že dva
Japonské stíhačky. Jeden z nich už vstúpil na chvost sovietskeho auta.
Skobarihin, ktorý zachránil priateľa, sa rozhodol ísť pre barana. ľavé lietadlo
"jastrab" prerezal podvozok a vrtuľa cez chvost a trup nepriateľského vozidla.
Skobarihin stratil vedomie. Keď prišiel k sebe, videl ako zo zeme, z miesta
pád japonského lietadla, stúpal stĺp ohňa a dymu.
Skobarihinovi sa s veľkými ťažkosťami podarilo priviesť zmrzačené auto
letisko. Spoluvojaci piloti boli pri skúmaní lietadla veľmi prekvapení: vrtuľa
ohnuté, krídlo je poškodené a trčí v ňom časť kolesa japonskej stíhačky.
Starší poručík Skobarihin zopakoval nesmrteľný čin Rusa
pilot Nesterov, ktorý ako prvý vykonal letecké baranenie. Teraz však on
bola vykonaná na kolíznom kurze a na lietadle, ktoré sa približovalo
rýchlosťou asi 900 kilometrov za hodinu - to je trikrát rýchlejšie ako v roku 1914
56. stíhací pluk kapitán V.P. Kustov. V tento deň chcel nepriateľ
spôsobiť silný letecký útok na pozície sovietskych vojsk. Japonská armáda
bombardéry a stíhačky zachytili sovietske lietadlá. Už
niekoľko nepriateľských vozidiel spadlo na zem v plameňoch. Avšak, časť
bombardéry sa tvrdohlavo rútili vpred. Jedno auto napadol kapitán
kríky. Sovietskemu pilotovi v rozhodujúcej chvíli došla munícia.
Za pár sekúnd mohli bomby dopadať na sovietskych vojakov...skrutkou
jeho kapitán stíhačky zasiahol trup japonského bombardéra,
vzplanul a rozpadol sa a zrútil sa... V prípade kolízie
Zomrel aj Viktor Kustov, ktorý ako prvý v histórii letectva zničil barana
nepriateľským bombardérom.
stíhací pilot A.F. Moshin. Vo vzduchu nad horou Hamar-Daba
V boji sovietski piloti zostrelili osem nepriateľských lietadiel. Jeden z nich zničený
poručík Moshin. Prenasledoval druhé auto a vošiel do jej chvosta. však
Moshinovi došla munícia. Zručne manévroval a priblížil sa
nepriateľské lietadlo a zasiahol stabilizátor vrtuľou. Japonská stíhačka
naraziť na zem!
Moshin bezpečne pristál na svojom letisku. Až na trochu
ohnutá skrutka, jeho I-16 nemala žiadne poškodenie.
bombardovací pluk, maznáčik Vojensko-politickej akadémie pomenovaný po
V.I. Lenin, komisár práporu M.A. Yuyukin.
Na popravu bojová misia pluk viedol jeho veliteľ major
M.F. Burmistrov. Zhodením bômb na cieľ sa pluk otočil a ľahol si na chrbát
dobre. Zrazu sa lietadlo komisára otriaslo: pod ľavým motorom explodovalo
protilietadlový projektil. Yuyukin sa s veľkým úsilím snažil udržať lietadlo v ňom
vodorovný let, ale výška rýchlo klesala. Priatelia pilotov videli ako
Yuyukinov bombardér, ktorý zachvátili plamene, prudko klesol a
narazil do japonskej delostreleckej batérie.
Vlasť vysoko ocenila činy pilotov, ktorí v bitkách narážali na nepriateľa
na Khalkhin Gol. Dekrét Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR kapitánovi Viktorovi
Pavlovič Kustov, poručík Alexander Fedorovič Moshin a st
Poručík Bit Fedorovič Skobarihin získal vysoký titul Hrdina
Sovietsky zväz. Komisár práporu Michail Anisimovič Yuyukin posmrtne
udelil rozkaz Lenin.
Bezkonkurenčná odvaha sovietskych pilotov, vysoká kvalita
domáce lietadlá umožnili pevne udržať vzdušnú nadvládu.
Japonské velenie letectva sa však nechcelo zmieriť s porážkou.
Podľa nášho leteckého prieskumu začiatkom augusta na najbližšie k Mongolskej ľudovej republike
letiská v Mandžusku sústredil nepriateľ veľké množstvo lietadiel
rôzne druhy.
Pred nami boli nové divoké bitky.
„A ja, ak to chcete vedieť,“ povedal člen vojenskej rady, keď frustrovaný Šmelev odišiel, „vôbec neverím, že v blízkej budúcnosti dôjde k veľkej vojne. Ďaleký východ.
- Prečo?
- Pretože tým, že ich tu bijeme, im to robíme zdravý rozum zvolal!
Myslíš, že volali? - ironicky prerušil veliteľ.
"Myslím, že do určitej miery áno." Dokonca isto.
Konštantín Simonov. "Súdruhovia v zbrani"
OD koniec XIX storočí sa Japonsko zúfalo snažilo etablovať sa v rebríčku veľmocí „prvej veľkosti“. Ale tvrdenia Japoncov o úplnej rovnosti s „bielymi ľuďmi“ vzbudili v Európe a Spojených štátoch prinajlepšom úsmev. Preto Japonsko pri každej príležitosti krok za krokom, opatrne, ale neoblomne, rozširovalo svoju sféru vplyvu. Koncom 30. rokov 20. storočia takáto politika priniesla Japonsku Taiwan, Kóreu, Port Arthur, Qingdao a Mandžusko. Nakoniec sa v roku 1937 začala otvorená invázia japonských vojsk do strednej Číny.
Európske mocnosti takúto vojnu neschvaľovali, no boli príliš ďaleko a zaneprázdnené inými problémami – rovnako ako Spojené štáty americké. Aj keď sa v americkej tlači pravidelne objavovali popisy budúca vojna na Tichý oceán Japoncom dokonca prešlo náhodné potopenie delového člna Panay na Yangtze.
Sovietsky zväz, naopak, nevidel nepriateľské jednotky nikde bližšie - na juhu Sachalinu, na Kurilských ostrovoch a v Mandžusku - Manchukuo. Navyše tu už bola smutná skúsenosť s japonskou intervenciou na Ďalekom východe. Niektorým Japoncom sa nebránilo „zafarbiť vody Amuru do farby krvi“, no Japonsko ako celok je zatiaľ opatrné. Prirodzene, ZSSR, bez čakania veľká vojna podnikli kroky, aby zabránili tomu, aby sa tieto sny stali skutočnosťou. Od roku 1936 v Mongolskej ľudovej republike (MPR) na základe dohody o vzájomnej pomoci existoval 57. špeciálny zbor so sídlom v Ulánbátare, ktorý mal asi 20 tisíc ľudí, 109 zbraní, 364 tankov, 365 obrnených vozidiel, 113 lietadiel. Od roku 1938 sa v čínskych prístavoch vykladajú sovietske tanky T-26 a na čínskom nebi bojujú sovietski piloti. Pri hraniciach ZSSR však pravidelne dochádzalo k stretom a v roku 1938 pri jazere Khasan došlo k vážnemu konfliktu. Oblasť rieky Khalkhin-Gol na východe Mongolskej ľudovej republiky sa stala novým miestom pre skúšku sily zo strany Japonska.
Na japonských mapách viedla hranica medzi MPR a Manchukuo pozdĺž rieky, na čínskych, mandžuských a mongolských mapách - 12-18 km východne od rieky.
Oblasť na východ od Khalkhin Gol bola plochá, ale popretkávaná pevnými piesočnatými kopcami - miestami budúcich tvrdohlavých bojov. Ak by sa Japoncom podarilo potichu, bez veľkého úsilia, zmocniť sa územia na východ od rieky, potom by mohli ovládať celé okolie.
Takýto plán mal šancu na úspech – stanice železnice, z ktorých sa vybíjala munícia pre sovietske vojská, boli vo vzdialenosti až 700 a dokonca 800 km od bojiska. A potom začala step s pokynmi namiesto ciest.
Guľometník Mongolskej ľudovej revolučnej armády kryje svoje jednotky
11. mája skupina „japonsko-mandžuských“ (podľa posledných údajov mandžuská jazda) s mínometmi a ľahkými guľometmi zaútočila na stanovište mongolskej pohraničnej stráže. Stalo sa 14. mája nový boj- Japonské letectvo vstúpilo do akcie. Pre odľahlosť stretov a „kriminálny“ stav komunikačných línií v Mongolsku sa aj velenie špeciálneho zboru dozvedelo o prvých bojoch až 14. mája – takmer súčasne s Moskvou.
20. – 21. mája sovietske jednotky a mongolská kavaléria dokázali zatlačiť Japoncov späť do Mandžuska.
Na bojisko na východnom pobreží boli stiahnuté nové sily - celkovo malo zoskupenie sovietsko-mongolských jednotiek asi 2300 ľudí (z toho 1257 Mongolov), 24 vlečných a 4 samohybné delá, 8 ľahkých tankov T-37, 5 plameňometov KhT-26 a 39 obrnených áut FAI a BA-6. Chýbala operačná komunikácia a spravodajstvo.
Jednotky, odrážajúce nové japonské útoky, preto 28. mája bojovali „na vlastnú päsť“, pričom si situáciu obzerali na mieste. Eskadra mongolských obrnených vozidiel (9 BA-6) išla do útoku šesťkrát denne, pričom stratila dve vyhorené obrnené autá a tri uviaznuté v piesku.
Do konca mája malo sovietske letectvo na Khalkhin Gole 203 lietadiel proti 76. Sovietski piloti však neštudovali skúsenosti z bojov so svojimi kolegami v Španielsku a Číne. Preto sa prvé letecké bitky odohrali v skutočnosti „jednosmerne“ - namiesto akcií letiek I-15 a I-16 vzlietli jeden po druhom, a keďže nemali čas nabrať výšku, padli. pod útokmi kompaktných skupín japonských stíhačiek – zo slnka alebo z oblakov. Japonské letectvo dominovalo vo vzduchu a spôsobilo veľké straty pozemným jednotkám, najmä jazdectvu. Podľa sovietskeho hodnotenia však Japonci do konca májových bojov prakticky nemali žiadne delostrelectvo.
Brífing japonských tankistov na tanku "Yi-Go" (typ 89) počas ofenzívy v mongolskej stepi. V pozadí je tank "Chi-Ha" (typ 97)
29. mája sa im podarilo obnoviť aspoň nejaký poriadok, sovietske jednotky prešli do ofenzívy. Tromfom bola čata plameňometných tankov, ktorá porazila japonský prieskumný oddiel, jeho veliteľ podplukovník Azuma zomrel.
Obe strany si dali prestávku a začali sa pripravovať na nové bitky. Pri príprave a vybavení sovietskych vojsk sa ukázali vážne problémy. Stávalo sa, že jednotky dorazili na bojisko a nechali zapnuté guľomety rovnaké miesto. Veľa vojakov a dokonca aj dôstojníkov nebolo vycvičených. Autá a traktory pochádzali od civilných organizácií na princípe „ber, čo dajú“ – často chybné a bez náhradných dielov. S neznesiteľným letné horúčavy voda sa musela prepravovať 20–70 km alebo viac od rieky Khalkhin Gol, ktorá je jediným zdrojom.
Veľká bitka sa odohrala 2. až 3. júla, keď sa dva japonské tankové pluky podporované delostrelectvom a pechotou pokúsili úderom zo severu odrezať a zničiť sovietske jednotky pri Khalkhin Gol. V noci 3. júla Japonci nepozorovane prekročili rieku a ráno dosiahli horu Bain-Tsagan. Oneskorenie reakcie hrozilo obkľúčením a zničením Sovietska skupina alebo aspoň zabezpečenie Japoncov na líniách priaznivých pre obranu.
Od rána do večera 3. júla narýchlo presunuté sovietske tanky a obrnené autá (spolu asi 200 vozidiel) vrážali japonské pozície. Tankery postupovali samostatné prápory, bez akéhokoľvek prieskumu a komunikácie, samozrejme, utrpeli veľké straty. Japoncov však pohľad na valiaci sa hriadeľ sovietskych obrnených jednotiek, počítajúcich tisíc tankov, jednoducho ohromil – keď v Číne na ne len zriedka zaútočil tucet tankov súčasne. Japonskú skupinu evakuovali cez most späť na východné pobrežie.
Sovietske lietadlo Douglas DC-3 na letisku v Ulanbátare
Zdĺhavý a nebezpečný konflikt sa musel skončiť. Cez mongolské stepi jazdili nové tankové jednotky. Vozidlo odviedlo neuveriteľnú prácu. Pre pozemné jednotky bolo sústredených 6 muničných a palivových staníc, pre bombardéry SB - 5, stíhačky - 12-15 tankovacích. Tankeri sa naučili interagovať s pechotou, nápadné zábradľové antény veliteľských vozidiel sa zmenili na bičové. O prípravách na obranu boli odoslané falošné rádiogramy. Japonci sa preto pokojne pripravovali na spustenie ofenzívy 24. augusta, keď ich to zrazu zaskočilo Sovietsky útok ráno 20. augusta.
Veliteľ sovietskeho tanku T-26 dáva pokyny posádke
Školenie japonská armáda bol veľmi špecifický. „Pokiaľ ste nažive, musíte byť otrasení veľkým milosrdenstvom cisára. Po smrti sa musíte stať strážnym anjelom Japonskej ríše, “uviedla správa pre vojakov. Propaganda opísala, ako ťažko ranený vojak, ktorému odrezali ruku a nohu, „vstal, modlil sa k cisárskemu palácu v diaľke a vyhlásil trojité „Banzai!“ a zomrel. Aký naozaj krásny koniec." Sovietska armáda chválila vysokú odbornosť japonskej pechoty, ktorá tvrdohlavo bojovala v noci a dokonca aj v prostredí. Japonci sa rýchlo a zručne prekopali, dokonale maskovaní, podarilo sa im potajomky postaviť opevnenia z betónových tehál a trámov v otvorenej stepi. Pred hlavnými silami boli sólo ostreľovačov, samovražední atentátnici s fľašami benzínu a mínami na stĺpoch - na boj proti tankom. Napriek dunám a kríkom bol celý priestor pred zákopmi prestrieľaný. V noci mali Japonci čas pochopiť hroziace útoky zo zvýšeného hluku Sovietske jednotky pri pohybe.
Dôstojníci letectva Červenej armády S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov, ktorí sa zúčastnili bojov pri Chalkhin Gol
Ale malé skúsenosti japonskej armády v r moderná vojna. Japonci, zvyknutí ničiť odvážne, ale neorganizované a slabo vybavené čínske jednotky, umiestnili svoje zbrane tak, aby sovietski pozorovatelia ľahko videli záblesky výstrelov z väčšiny batérií. Navyše, láskyplne vybavovali palebné pozície, japonskí delostrelci ich potom veľmi neradi menili. Takéto správanie by bolo nemysliteľné ani na poliach prvej svetovej vojny, nehovoriac o vojne v Španielsku. Preto sa sovietski strelci zastrelili niekoľko dní pred rozhodujúcou ofenzívou, vediac s istotou, že nepriateľské delá nikam nepôjdu. Tak sa aj stalo – 20. augusta po sovietskej delostreleckej príprave bolo nepriateľské delostrelectvo takmer úplne ticho a japonské protilietadlové delá na útočiace lietadlo vôbec nevystrelili. Po skončení bojov na Japonské pozície Našlo sa veľa „veľmi úspešných zásahov“, väčšina ukoristených zbraní bola rozrezaná na úlomky a často mali priame zásahy granátmi. Už v júlových bojoch vydesila Japoncov paľba sovietskeho ťažkého delostrelectva.
Po zostavení výkonnej leteckej skupiny (376 stíhačiek, 181 bombardérov SB a 23 TB-3 - 580 lietadiel), nasadením skúsených pilotov z celej krajiny, dosiahlo sovietske letectvo obrat vo vzduchu. 20. augusta zasiahlo Japoncov 166 ton bômb. 25. augusta hlásili stíhačky 48 zostrelených japonských lietadiel – žiadne straty z ich strany.
Posádka sovietskeho bombardéra SB v jeho lietadle na letisku v Mongolsku. Na fotografii zľava doprava: pilot starší politický inštruktor K.S. Shvetsov, minder A.N. Kovalev, navigátor starší poručík S.B. Isaev, strelec-radista A.Ya. Mylnikov, technik K.N. Balakin
Japonskej armáde veľmi chýbali obrnené vozidlá. Hoci sovietska rozviedka napočítala od nepriateľa 150 tankov a 284 obrnených vozidiel, Japonci použili len asi 70 tankov, pričom viac ako polovicu z nich stratili len v niekoľkých bitkách a preživších sa dostali do tyla. Splnil sa pochmúrny vtip majora Ogatu, že rakvy tankerov stoja stotisíc jenov za kus – osud tankerov je teda oveľa lepší ako osud bežnej pechoty, ktorá dostane najlacnejšiu krabicu. Výsledkom bolo, že v rozhodujúcej chvíli japonské jednotky jednoducho nemali tanky.
Príslušníci 8. motorizovanej obrnenej brigády pri obrnených vozidlách BA-20 a BA-10 počas bojov pri Khalkhin Gol
V dlhých a ťažkých bojoch proti tvrdohlavému, no oveľa menej vybavenému nepriateľovi získali sovietske jednotky neoceniteľné bojové skúsenosti a množstvo podnetov na premýšľanie. Ešte dôležitejším výsledkom však bolo, že Japonsko sa v nasledujúcich rokoch neodvážilo opäť skúšať silu ZSSR – dokonca ani v najťažších rokoch Veľkej vlasteneckej vojny.
Sovietsky dôstojník a vojaci prezerajú pozostatky japonského lietadla počas bojov pri Khalkhin Gol
Objavila sa modifikácia s dvoma synchrónnymi guľometmi ShKAS namontovanými v hornej časti trupu. Tento štvorguľomet I-16 označený ako Typ 10 sa v Španielsku stal známym ako „Super Mosca“ alebo jednoducho „Super“. Naliehavosť objednávky viedla k tomu, že tento typ sa v procese sériovej konštrukcie naďalej zdokonaľoval a vo svojej finálnej podobe s núteným motorom M-25V, pristávacími klapkami a výsuvnými lyžami prešiel štátnymi skúškami vo Výskumnom letectve. ústavu až vo februári 1939.
Typ 10 sa prvýkrát dostal do Španielska v marci 1938 v náklade 31 exemplárov. Počas leta prišlo ďalších 90 kusov týchto štvorguľometov. Tieto lietadlá sa zúčastnili leteckých bitiek počas leta a jesene 1938. V tomto období prišlo do Španielska 24 „pašovaných“ amerických vysokohorských motorov Wright „Cyclone“ F-54. Týmito motormi boli vybavené lietadlá letky č. 4 pozostávajúcej z 12 kusov I-16 typu 10, ktorým velil jeden z najúspešnejších španielskych pilotov Antonio Arias. "Super", vybavené motorom, ktorý vyvinul maximálny výkon na 7000 metrov, dostali vynikajúcu príležitosť získať späť nemecké stíhačky Bf.109. Treba povedať, že už prvé bojové strety medzi I-16 a Bf.109 na jar 1937 ukázali približne rovnaké schopnosti týchto strojov. To však pokračovalo len do 3-kilometrovej výšky, kde výkon motora I-16 začal klesať a motor Bf.109 si udržal výkon až do výšky 5000 metrov. Táto výhoda umožňovala pilotom Messerschmittov takmer vždy zaujať výhodnejšiu pozíciu.
Toto lietadlo bolo hlavnou modifikáciou I-16 po troch rokoch sériová výroba a mal tieto hlavné rozdiely:
- bol dodaný motor M-25V so zvýšeným výkonom;
- výzbroj bola doplnená o dva horné synchrónne guľomety "ShKAS", uzavreté vo vyčnievajúcich aerodynamických krytoch;
-posuvné svietidlo nahradené pevným prístreškom s rámom z nehrdzavejúcej ocele;
- optický pohľad OP-1 (kópia britského zameriavača Aldis) bol nahradený kolimátorovým zameriavačom PAK-1 (kópia francúzskeho zameriavača Claire).
Drak lietadla prešiel výraznými zmenami. Obloženie konzoly krídla duralom bolo zvýšené na 44,5 % zhora a na 14,5 % zdola. Počet rebier na hornej ploche krídla je zvýšený.
Odstránený mechanizmus vznášania krídielok. Zníženie pristávacej rýchlosti sa dosiahne inštaláciou pristávacích klapiek. V tomto smere sa zmenšil rozsah krídielok. Väčšina lietadiel typu 10 bola vyrobená s pristávacími klapkami ovládanými vzduchom. Od jari 1939 bolo lietadlo č. 102175 vybavené mechanickým uvoľňovaním pristávacích klapiek.
Posilnenie draku lietadla v súlade s pevnostnými normami z roku 1937 ovplyvnilo posilnenie riadenia lietadla. Bol nainštalovaný nový, silnejší ovládací gombík.
Vymenil sa olejový systém, namontoval sa olejový chladič s priemerom 6 palcov. V tejto súvislosti sa v spodnej časti kapoty nachádzalo prívodné potrubie pre dynamický tlak na chladenie chladiča.
Modifikácia: I-16 typ 10
Rozpätie krídel, m: 9,00
Dĺžka, m: 6,07
Výška, m: 3,25
Plocha krídla, m2: 14,54
Hmotnosť, kg
- prázdne: 1327
- vzlet: 1716
Typ motora: 1 x PD M-25
- výkon, hp: 1 x 750
Maximálna rýchlosť, km/h
- na zemi: 398
- vo výške: 448
Praktický dojazd, km: 525
Stúpanie, m/min: 882
Praktický strop, m: 8470
Posádka: 1
Výzbroj: 4 x 7,62 mm guľomety ShKAS.
Stíhačka I-16 typ 10 od 70. stíhacieho leteckého pluku počas bojov pri Khalkhin Gol. júla 1939.
Stíhačka I-16 typ 10 na lyžiarskom podvozku.
Stíhačka I-16 typ 10 námorného letectva.
Veliteľ letky 7. stíhacieho leteckého pluku Fjodor Ivanovič Šinkarenko (1913-1994, tretí sprava) so svojimi spolubojovníkmi v blízkosti stíhačky I-16 typ 10 na letisku. Na fotografii zľava doprava: poručík B.S. Kulbatsky, poručík P.A. Pokryshev, kapitán M.M. Kidalinsky, starší poručík F.I. Shinkarenko a poručík M.V. Borisov.
Stíhačka I-16 typ 10. Mongolsko 1939
Stíhačka I-16 typ 10 z 1. letky 70. IAP po núdzovom pristátí v oblasti Bain-Tumen.
Sovietski piloti hrajú domino v blízkosti stíhačky I-16 na mongolskom letisku Tamsag-Bulak. 1939
Skupina sovietskych pilotov v leteckých uniformách (kožené raglány, prilby a okuliare) na pozadí stíhacieho lietadla I-16 typu 10 stojaceho v stepi. Zľava doprava: poručíci I. V. Špakovskij, M. V. Kadnikov, A. P. Pavlenko, kapitán I. F. Podgornyj, poručíci L. F. Lychev, P. I. Spirin. Letisko pri rieke Khalkhin-Gol.
Republikánski piloti na I-16 typu 10 „Supermoska“.
Stíhačka I-16 typ 10 VVS republikánske Španielsko na parkovisku.
Stíhačka I-16 typ 10 republikánskeho španielskeho letectva na parkovisku.
Stíhačka I-16 typ 10 republikánskeho španielskeho letectva na parkovisku.
Štartovanie motora na I-16 typ 10 republikánskeho španielskeho letectva na parkovisku.
Stíhačka I-16 typ 10 čínskeho letectva.
Prístrojová doska pilota I-16 typ 10.
I-16 typ 10 letectva Červenej armády. Obrázok.
