Ano ang ikinababahala ng aming mga kapitbahay sa lugar ng Novo-Peredelkino:

Toll road Solntsevo-Butovo-Vidnoye at halos kumpletong pagputol ng Ulyanovsk forest park

I-repost. I-retweet. Sabihin sa lahat ng iyong mga kaibigan. Dapat alam nila.
Kamakailan, nagkaroon ng ilang opisyal na balita hinggil sa Solntsevo-Vidnoe-Butovo highway. Sila ay naglalaman ng halos hindi kapaki-pakinabang na impormasyon at wala kaming pinost. Ang post na ito ay isang squeeze, reprint, mga kaganapan at katotohanan ng inisyatiba na grupo ng Novo-Peredelkino forum.

Nabasa namin ang halos 46 na pahina at inihanda ang post na ito.
Kaya, kung ang memorya ay hindi kumatok at ang mga demonyo ay hindi malito, pagkatapos ng pagsasanib ng mga bagong teritoryo ng Moscow, ang mga panukala mula sa Pamahalaan ng Moscow ay nagsimulang kumalat upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon ng mga bagong teritoryo. Sa ilalim ng mga pagpapahusay na ito, bumagsak ang lugar ng Novo-Peredelkino.
Ang lugar ay naapektuhan ng dalawang (at marahil higit pa, hindi pa natin alam) na mga proyekto:
1. Pagpapanumbalik at paglikha ng mga linya ng tram sa pagitan ng Novo-Peredelkino at Shcherbinka.
2. High-speed (toll) highway (understudy ng Moscow Ring Road) na nagkokonekta sa mga lugar ng Solntsevo, Vidnoye at Butovo. Nagsulat na kami tungkol dito, at gumawa ng story tag na pinag-iisa ang mga post sa paksang ito
Sa ilang mga punto, ang parehong mga proyekto ay halos konektado at sila ay magkatabi. Pumunta ka.
Kaagad, para sa mga hindi magbabasa ng mga linyang ito, sa lugar ng Novo-Peredelkino gusto nilang putulin, o sa halip ay hatiin ang Ulyanovsk Forest Park at magdala ng isang high-speed, toll, high-loaded na kalsada sa Borovskoye Highway, sa mga bahay 46 at 58 na may karagdagang paglipat sa Minsk Highway. Ang post ay nananawagan para sa pagsali sa paghaharap dito sa anumang paraan hanggang sa makagawa ng desisyon.
Nagpupulong ang grupong inisyatiba sa isa sa mga pinakalumang forum sa rehiyon ng Novo-Peredelkino, iyon ang paksa.
Medyo offtopic. Narito ang mga larawan kung paano muling itinatayo ang kalsada na nagkokonekta sa Borovskoye highway sa Kievskoye sa pamamagitan ng Rasskazovka. Ngunit sa exit sa Borovskoye Highway mayroon kaming dalawang lane.
Kung saan minsan umugong ang kagubatan. Ang pagbagsak ay isinasagawa sa kahabaan ng muling itinayong kalsada mula Rasskazovka (Novoperedelkino) hanggang Moskovsky.




Palawakin sa apat na lane, ngunit ang mga puno ay pinutol sa loob ng dalawampu.




Ngayon sa aming paksa.
Noong Hulyo 13, dumaan ang balita kung saan inilalarawan ang mga plano para sa isang high-speed tram na nag-uugnay sa Peredelkino, Solntsevo sa Shcherbinka.
Nakukuha ng isang tao ang impresyon na ang mga landas na ito ay maaaring tumakbo parallel sa S-V-B highway. Di-nagtagal, inihayag na "magsagawa ng pre-project na trabaho sa pagtatayo at pagpapanumbalik ng mga linya ng tram." Malamang na isang pagkakamali ang nakapasok dito. Dahil wala pang metro, ngunit nagdidisenyo na sila mula dito. At higit pa rito, ito ay buwan ng Oktubre, hindi pa lumilipas ang mga pagdinig sa metro. Meron kami:
... ito ay mga pinagsamang teritoryo, ito ay isang tram na magkokonekta sa mga distrito ng Peredelkino at Solntsevo sa isang banda at maabot ang Shcherbinka sa kabilang banda" - at. tungkol sa. Pinuno ng Kagawaran ng Transportasyon ng Moscow na si Evgeny Mikhailov
Maikling katangian ng gawaing isinagawa:
1. Pagsusuri ng pagiging posible, pagiging posible at paunang pinagsama-samang pagtatasa ng mga gastos sa kapital ng paggawa ng linya ng tram na may mga seksyon ng pinabilis na trapiko at mga kaugnay na imprastraktura mula sa St. m. "Novo-Peredelkino" at ang istasyon ng metro na "Salaryevo" sa Kommunarka - st. istasyon ng metro na "Lesoparkovaya" - Chertanovskaya st. na may sangay sa urban district ng Shcherbinka at ang pagtatayo ng isang bagong tram depot. At ang na-download na TK mismo sa NP forum.
Dagdag pa, pagkatapos ng paglalathala ng kumpetisyon, mayroon kaming balita sa mga pahina ng Izvestia.

May kompetisyon.
...ang tinantyang panahon ng pagtatayo para sa mga linyang ito ay 2015–2017. Ito ay pinlano na sa mga seksyon ng mga linya ng tram na may pinabilis na paggalaw ang average na komersyal na bilis ay magiging tungkol sa 25 km/h. Kasabay nito, salamat sa hiwalay riles ng tram at ang sistema ng mga priority crossings, ang bilis ng mga tram car ay aabot sa 60 km/h. Ang linya ay aabot mula sa estasyon ng tren Novo-Peredelkino ng direksyon ng Kiev sa Salaryevo metro station na itinatayo sa teritoryo ng "bagong Moscow", pagkatapos ay sa Kommunarka malapit sa Moscow, pagkatapos ay sa Lesoparkovaya metro station na itinatayo sa Northern Butovo at mula doon hanggang sa umiiral na linya ng tram sa Chertanovo. Gayundin, ang isang sangay sa Shcherbinka ay dapat ibigay sa linyang ito.
Mayroon kaming 2 aplikasyon at isang nanalo. Ibig sabihin, sabihin sa pusang nakilahok kakaibang pangalan hindi. Alam ng lahat na ang iba ay hindi ayon sa gusto natin. Ang nagwagi sa kompetisyon ay ang state unitary enterprise ng paksa Pederasyon ng Russia State unitary enterprise ng lungsod ng Moscow "Scientific Research and Design Institute of Urban Transport ng Lungsod ng Moscow "MosgortransNIIproekt"
Naghahanap ng labasan. Pagtalakay sa isyu ng pinakamainam na solusyon sa problema ng pagtula ng mga linya at iniharap para sa isang paunang naka-iskedyul na pagpupulong kay G. Vasiliev (siya ay nasa mga pagdinig sa metro sa Novo-Peredelkino).
Pagpupulong. Pinutol lamang namin ang pangunahing bagay.
And also Local, isa pang kalahok.
Sa madaling sabi ay ilalarawan ko ang sitwasyon: Nakilala ko si Vasiliev (Kostya_Myachin, @ [email protected], zdeshny), nahuli siya ng isang oras at kalahati, kaya nag-usap kami iba't ibang variant sa kanilang sarili, tumingin sa isang promising na mapa na wala pang nakakita)). Nagkasundo kami sa mga sumusunod:
1. Walang gustong hawakan ang kagubatan, magpoprotesta kami laban dito, dahil ang seksyon ng Solntsevo-Butovo highway mula sa Borovka ay hindi halata sa pagiging kapaki-pakinabang nito;
2. Nais naming ang tram mula Michurinets hanggang Salaryevo at higit pa sa Kommunarka ay dumaan sa Novo-Peredelkino kasama ang umiiral na malawak na mga corridor ng transportasyon, na pumalit, bilang karagdagan sa mga pasahero ng transit, gayundin kami, ang mga residente ng lugar. Pagkatapos ay magkakaroon ng maginhawang koneksyon sa New Moscow. Bilang isang ruta, nag-aalok kami ng puwang sa pagitan ng understudy ng Borovskoye highway at ang pangunahing daanan, pagkatapos ay sa kalye. Novoperedelkinskaya at higit pa sa isang tuwid na linya sa pamamagitan ng Orlovo hanggang Salaryevo. Kaya, ang tram ay hindi lamang high-speed, ngunit hybrid. Sa kasong ito, hindi magiging posible na ganap na ihiwalay ito sa kasalukuyang UDS. Ito ay isang seryosong limitasyon ng konseptong ito. Sa kabilang banda, magsisilbi ito sa mga partikular na pangangailangan ng mga residente, maghatid ng mga residente ng Zapadny at ang hinaharap na pag-unlad ng Orlovo sa mga istasyon ng metro ng Salaryevo o Sholokhovskaya.
Sinabi ni Vasiliev:
Forest of the 1st category, walang gustong hawakan ito, pero walang ibang corridor. Kung ilatag nila ang pagkakahanay ng ruta sa kagubatan, pagkatapos ay ilatag nila ang lapad hanggang sa maximum. Wala pang tiyak na ruta ng tram, pati na rin ang oras ng pagtatayo nito. Ang ruta ng S-B-V mula Borovka hanggang Kievka ay may tuldok pa rin kahit na sa mga promising scheme. Regarding sa proposal namin, gumawa daw siya ng collective letter, gagawa siya grupong nagtatrabaho at ang variant ng pagsubaybay sa pamamagitan ng NP ay gagawin ng mga espesyalista ng NIiPi General Plan kasama namin.
Pagkatapos ng pagpupulong, binuo ang isang sistema ng mga priyoridad at isang paunang liham. Namely:
Ngayon tungkol sa pangunahing paksa ng pagpupulong kasama ang pinuno ng departamento ng transportasyon sa labas ng kalye ng Komite ng Moscow para sa Arkitektura. Nang sabihin namin na nais ng mga residente ng distrito na gumamit ng tram sa teritoryo ng Novo-Peredelkino, nagulat ang kausap: "Bakit kailangan mo ng tram, magkakaroon ka ng metro?" Kinukumpirma nito ang opinyon na ang high-speed tram sa Moscow ay itinuturing pa rin na mas katulad ng isang "light metro", at hindi tulad ng isang regular na tram. Buti na lang, naisip ko, na hindi pa tayo nag-apply sa kanila ng ganitong initiative dati, kung hindi, we would have decided na kung may tram, hindi na natin kailangan ng metro.
Ngunit sa mismong pulong, ang pagkamangha ng kausap sa naturang panukala ay naging palaisipan sa akin noong una. Pagkatapos ng talakayan sa aming forum, tila sa akin iyon simpleng pag-iisip tungkol sa katotohanan na dapat mayroong isang high-speed tram sa lugar, ay maaaring gawin ng mga ito sa konsepto. Ito ay lumabas - hindi. Gayunpaman, ang ideyang ito ng interlocutor, na tila sa akin, ay malinaw na interesado. Maari umanong maipatupad ang naturang opsyon, personal na wala siyang nakikitang conceptual o technical obstacles dito. Nag-alok siya na maghanda ng isang kolektibong liham na naka-address sa kanya, magpadala ng isang kopya kay Liksutov. Batay sa mga resulta ng pagsasaalang-alang, nangako siyang lumikha ng isang nagtatrabaho na grupo na may partisipasyon ng Research and Design Institute ng General Plan ng Moscow at ang aming mga kinatawan upang ayusin ang lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa pagruruta ng tram at highway sa aming lugar. . Ang ganitong nakabubuo na tugon ay nagbibigay sa amin ng isang tunay na pagkakataon upang malutas ang maraming mga isyu sa isang napapanahong paraan, nang hindi humahantong sa isang sitwasyon tulad ng sa Khimki forest, halimbawa. Ngayon ay kailangan mong gumawa ng ilang hakbang:
1. Ihanda ang teksto ng kolektibong apela, talakayin ito sa forum, aprubahan ang huling bersyon.
2. Mangolekta ng maraming pirma hangga't maaari. Sa tingin ko 300 hanggang 500 ay magiging sapat. Ito ay kanais-nais na masakop ang lahat ng Novo-Peredelkino micro-districts, upang ang isa ay makapagsalita tungkol sa isang malawak na cross-section ng mga opinyon ng mga naninirahan sa distrito.
3. Tukuyin - maaari kang interactive sa forum - kung sino ang magiging miyembro ng working group mula sa aming rehiyon. As I understand it, 3 representatives for them are not a crowd, but from our side there will be normal na trabaho at ang posibilidad ng mga pantulong na aksyon ng mga miyembro ng working group.
Ayon kay ML Vasiliev, ang grupong nagtatrabaho ay magpupulong minsan sa isang linggo o dalawa. Magagawa naming talakayin ang mga panukala ng mga taga-disenyo, suriin ang mga ito mula sa punto ng view ng kaginhawaan ng mga residente, at gumawa ng aming sariling mga pagpipilian, na tinalakay dati ang mga ito sa forum.
1. Pangalagaan at pagbutihin ang ekolohiya ng lugar, maiwasan ang deforestation ng ating kagubatan.
2. Bumuo ng palakaibigan sa kapaligiran pampublikong transportasyon- sa unang lugar - ang metro, at sa pangalawa - ang tram.
3. Gamit ang kahulugan ng ruta ng tram, subukang maiwasan ang pagdoble ng rutang ito sa bagong kalsada. Sa layuning ito, gumuhit ng linya ng tram hangga't maaari sa mga kasalukuyang kalsada.
4. Isinasaalang-alang ang diskarte na "tram versus highway", makamit ang pag-apruba sa proyekto ng isang maginhawang high-speed tram na dumadaan sa Novo-Peredelkino hanggang Salaryevo kasama ang pinakamaikling ruta. Pagkatapos, isinasaalang-alang ang naaprubahang proyekto ng tram, upang isaalang-alang ang pagiging posible ng isang karagdagang kalsada sa pagitan ng Borovka at Kievka sa lugar ng Rasskazovka at Novo-Peredelkino.
5. Kung sakaling ang isang proyekto sa kalsada na hindi isinasaalang-alang ang aming mga interes ay inihanda, magpatuloy sa planong "B" - aktibong pagsalungat sa naturang proyekto.
Kasabay nito, sa yugto ng kolektibong apela, hindi kinakailangang malito ang pakikipag-ugnayan sa mga taga-disenyo at mga awtoridad ng lungsod na may format ng protesta. Kung mahahanap ang makabuluhan at katanggap-tanggap na mga solusyon - na malamang - walang protesta ang kakailanganin. At kung mabigo tayo, iba ang gagawin natin.
Nagsisimula nang lumabas ang balita na maaaring mabayaran ang SVB highway. Lumalabas na pinutol nila ang kagubatan, hindi ka makalakad, at kailangan mo ring maglakbay para sa pera.
Pagkatapos nito, ang bakas na ito ay bibigyan ng pulang label ng intensity. Press conference ni Vladimir Zhidkin, Pinuno ng Moscow New Territories Development Department
Sa kabuuan, ayon sa administrasyon ng lungsod, sa mga darating na taon, mga 10 toll road ang maaaring lumitaw sa paligid ng Moscow, na nagkokonekta sa mga teritoryo ng kabisera at rehiyon. Bilang karagdagan sa mga proyektong nabanggit na, ang isa sa mga ito ay maaaring maging isang understudy ng Moscow Ring Road, na mag-uugnay sa mga distrito ng Moscow ng Butovo at Solntsevo sa isang lungsod malapit sa Moscow Prominente.
Nigmatulina talks tungkol sa kahalagahan
Bilang karagdagan, ito ay pinlano na bumuo ng isa sa mga pinaka-masinsinang sa mga tuntunin ng trapiko at ang sukat ng proyekto "cross links" ng kalsada Solntsevo, Butovo, Vidnoye, kung saan ang Kagawaran ng Konstruksyon ay isa ring customer ng estado. Magsisimula ang trabaho sa katapusan ng 2014 o sa simula ng 2015.
Dagdag pa, ipinakilala ni Sobyanin ang Medvedv sa mga plano para sa pagpapaunlad ng mga kalsada sa TiNAO. Ang kalsadang ito ay ipinapakita doon.
"Ang Solntsevo - Butovo - Vidnoe ay isang madiskarteng kalsada upang bumuo ng mga cross link upang hindi lamang magkaroon ng radial na direksyon mula sa gitna hanggang sa paligid."


Iminumungkahi ng isa sa mga gumagamit na subukang maabot ang Nigmatulin, ngunit ayaw nito na kahit papaano ay makaapekto ito sa Rodnikovaya Street. Mayroon na silang electric train doon at hindi na kailangan ang main line.
Nakatanggap si Myumla ng tugon mula sa Moscow Committee for Architecture sa loob ng 2 buwan:
Susunod, lalabas ang presentasyon mula ika-17 ng Disyembre. At mula sa forum:
"Sa isyu ng pagbuo ng isang kalsada sa pagitan ng Borovskoye at Kievskoye highway"
Mahal *********!

Ang Committee for Architecture and Urban Planning ng lungsod ng Moscow ay isinasaalang-alang ang iyong apela sa pagtatayo ng isang kalsada sa pagitan ng Borovskoye at Kievskoye highway sa pamamagitan ng teritoryo ng Ulyanovsk forest park at mga ulat sa loob ng kakayahan nito.
Alinsunod sa Decree of the Government of Moscow na may petsang Setyembre 2, 2011 No. 408-PP “Development pamamaraang Transportasyon para sa 2012 - 2016" Ang Moskomarchitectura, gamit ang mga puwersa ng State Unitary Enterprise "NI at PI ng General Plan of Moscow", ay bumubuo ng isang "Proyekto para sa pagpaplano ng isang site para sa isang linear na bagay ng isang kalye network ng mga kalsada- ang kalsada ng Solntsevo-Butovo-Vidnoye.
Sa kasalukuyan, ang solusyon sa transportasyon at pagpaplano para sa pagdaan ng kalsada ay hindi pa naaprubahan (ito ay nasa ilalim ng pag-unlad).
Deputy Chairman ng Moscow Committee for Architecture S.V. Kostin
Sinabi ni Vladimir na nagbigay ng panayam si Sobyanin sa TVC at binanggit din ang track: Video at transcript
Sa dalawang card mula sa isa Mga pagtatanghal ng C-B-C iginuhit sa iba't ibang paraan: sa itaas ay papunta ito sa Minka (kumokonekta sa highway ng Vnukovskoye sa lugar ng kasalukuyang Gumagalaw si Vnukovo). Ang ruta ay tumatawid sa Borovka kasama ang isang halos parallel na tilapon (iyon ay, malinaw na hindi kasama ng Fedosino). At ang deadline ay ipinahiwatig - hanggang 2020. Sa ibaba - ito ay napupunta lamang sa Borovka at lumapit dito nang mahigpit na patayo. Deadline - 2016. Ang tanging bagay na karaniwan ay ang parehong mga pagpipilian ay nasa mismong kagubatan.
At mayroon ding impormasyon na walang pera sa badyet para sa rutang ito (gusto nilang maakit ang mga pribadong mangangalakal at bayaran ito). toll track sa loob ng lungsod, na hindi pupunta sa pinakasikat na direksyon) ay magiging makatotohanan sa pagtapak sa linya ng ekolohiya. Oo, at ang isang pribadong mamumuhunan na lumahok sa naturang proyekto ay maaari lamang sumang-ayon sa tutok ng baril. Ito ay hindi isang detour para sa iyo Odintsovo ..
Sa lalong madaling panahon ang Deputy Sinabi ni Mera Khusnullin sa isang panayam tungkol sa track sa "CAPITAL STYLE":
Sa sa susunod na taon simulan na natin ang renovation Kaluga highway, Butovo - Vidnoe - Solntsevo na mga link, isang bilang ng iba pang mga lokal na proyekto.
May mga alingawngaw na ang mga gumagamit ng Peredelkino Middle Middle forum ay tumatanggi sa highway at wala silang pakialam na putulin nila ang kagubatan, ang pangunahing bagay ay hindi dapat hawakan ang lugar. Ang Myumla ay nagmula sa forum at sinasabi kung ano ang mayroon sila. Hindi namin nabasa, naniniwala
Ito ay pinlano upang makumpleto ang muling pagtatayo ng mga pangunahing interchange sa Moscow Ring Road at indibidwal na mga seksyon ring highway, at sa annexed na mga teritoryo - upang simulan ang trabaho sa Kaluga highway at sa Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway.
Susunod ang balita tungkol sa nakalimutang tram:
Nagulat ako. Ang pangunahing ideya ng ating mga kapitbahay sa hinaharap ay ang pagmamaneho hangga't gusto mo, i-chop ang anumang gusto mo, kailangan namin ng isang kalsada, ngunit lamang sa Borovskoye highway, huwag ipasok ang iyong ulo sa PB at huwag hawakan ang aming social network.

At ngayon ang mabuting balita
Magkakaroon ng tram sa Novoperedelkino. Sa seksyon sa pagitan ng Borovka at Kievka, susundin niya ang ruta na iminungkahi ng mga kinatawan ng aming forum. Ang pinuno ng off-street transport department ng Moscow Committee for Architecture, Vasiliev, ay sumang-ayon sa aming mga panukala. Mula sa istasyon ng metro na Rasskazovka, dadaan ang tram sa kahabaan ng Borovskoye highway na may liko sa Novoperedelkinskaya. Dagdag pa - sa pagitan ng Orlovo at Zapadny na may access sa Rodnikovaya hanggang sa ZVS, higit pa mula sa Rodnikova sa kahabaan ng flyover sa pamamagitan ng highway ng Kiev hanggang sa istasyon ng metro ng Salaryevo. Ito ay eksaktong kasabay ng bersyon na ginawa sa forum. Tutukuyin ng Moskomarchitectura ang naturang koridor para sa ruta ng tram para sa mga developer ng proyekto ng ruta, gayundin para sa NI at PI ng Pangkalahatang Plano. Ang ilang mga guhit ay mamaya, ngunit sa panimula mapa ng satellite Tinukoy ni Vasiliev ang ruta. Kaya, ang ruta ng tram, tulad ng gusto namin, ay tinutukoy nang nakapag-iisa sa ruta ng isang posibleng motorway sa seksyon sa pagitan ng Borovka at Kievka. Kung ang desisyong ito ay opisyal na maaprubahan, ito ay magiging aming, mga miyembro ng forum, isang karaniwang tagumpay. Magiging seryoso rin. positibong resulta ang gawain ng kasalukuyang pamahalaang lungsod, isang tunay na tugon sa ating sama-samang apela. Ang pag-imbita sa aming mga kinatawan sa working group ay makakatulong sa aming pagsama-samahin ang desisyong ito. Alam kong hindi lubos na nauunawaan ng lahat ang kahulugan at kahalagahan ng naturang desisyon na may kaugnayan sa mga isyu sa konstruksiyon. mga lansangan S-B-V. Hindi ko na uulitin nang detalyado kung bakit ko itinuring na kailangang kalasin ang tram mula sa highway. Gayunpaman, nakatulong ang aming tram initiative. Ang isang solong koridor para sa mga tram at highway ay hindi na isinasaalang-alang sa aming seksyon. Ang karagdagang ruta ng tram mula Salaryevo patungo sa Kommunarka ay hahantong pa rin dito sa motorway. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
Upang mas maunawaan ang kahalagahan ng desisyong ito para sa kapalaran ng ating kagubatan, sasabihin ko: ayon sa kasalukuyang mga pamantayan, ang pampublikong sasakyan ay hindi idinisenyo na may mga ruta sa mga tunnel - dahil sa imposibilidad ng ligtas na paglikas ng mga pasahero. Kung ang ruta ng tram ay dumaan sa kagubatan, hindi ito dadaan sa lagusan. Ang mga sumusunod ay malinaw.
Sa tala ng komunikasyon sa pagitan ng dalawang distrito ng PB at ng NP, isang pulong ang ginaganap sa pagitan ng mga miyembro ng forum.

Ang pagpupulong ng mga kalahok ng Novo-Peredelkino at Peredelkino-Middle forum ay naganap sa "mainit, magiliw na kapaligiran" ng Shokoladnitsa. Sa tema ng tram, napagkasunduan namin ang mga sumusunod na magkasanib na hakbang: Dahil sa katotohanan na ang pagpasa ng ruta mula sa. Ang Rasskazovka hanggang Michurinets station ay limitado pa rin ng kasalukuyang nakalaan na network ng kalsada (Pasternak St.), kinakailangan na kumbinsihin ang developer na suportahan ang aming mga pagsisikap at maglaan ng karagdagang koridor hanggang sa 10m ang lapad. Sa susunod na dalawang linggo, tatalakayin ng mga susunod na kapitbahay ang iminungkahing opsyon, pati na rin ang alternatibong ruta. Pagkatapos ay makikipag-ugnayan kami sa developer para sa isang kolektibong apela. Hindi ko akalain na babalewalain ng developer kung ayaw niya ng anti-PR. Kung nasa atin ang kapangyarihan kasong ito ay handang sumuporta, kung gayon magiging hindi makatwiran para sa developer na makialam sa amin.
Ang isang alternatibong koridor para sa tram ay inilatag na ng kasalukuyang Pangkalahatang Plano ng pag-areglo ng Vnukovskoye (tingnan ang Gallery). Inilatag namin ang koridor na ito, nang walang pag-aalinlangan, sa kagubatan. Kung sakali, maaari nating talakayin ang pagpipiliang ito - upang mas maunawaan ang mga pagkukulang nito. Sa palagay ko ay makikita natin ang ilang gumaganang mga guhit sa seksyong Rasskazovka-Salaryevo sa Enero-Pebrero. Para sa seksyong Michurinets-Rasskazovka, ang desisyon ay gagawin pagkatapos na sumang-ayon ang ruta sa developer. Gayunpaman, imposibleng maantala ito - sa kasong ito, lilitaw ang isang tram reversal ring sa Rasskazovka TPU, at ang Michurinets-Rasskazovka transit ay itatalaga sa mga bus at minibus. Ang pagpipiliang ito ay nagbubuhos ng tubig sa gilingan ng isang hiwalay na ruta ng transit sa pamamagitan ng Michurinets hanggang Vnukovo at Minsk highway. Ang pagkakaroon ng pagsusuri sa gayong pag-asam, nagiging malinaw sa lahat na ang isyu ng ruta ng tram sa PB ay kailangang malutas sa panimula sa susunod na dalawang buwan.
Sinabi ni Vladimir na ang prefect ng bagong Moscow, si Dmitry Nabokin, ay sumagot sa mga tanong ng M24 at nagsalita tungkol sa mga desisyon sa Vnukovo at highway S-V-B. Simula sa 07 min. 13 segundo:
Gayundin, nalaman ni Vladimir na sa pagtatapos ng taon ay inililipat nila ang mga deadline para sa paghahanda ng draft na proyekto sa pagpaplano para sa seksyon ng linear object ng network ng kalsada - ang kalsada ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye at inilagay ito noong Enero 2014. ng Abril.
"Naririnig namin ang tungkol sa pagtatayo ng mga cross link sa pagitan ng Borovskoye, Kievskoye at Kaluga highway - ito ang Solntsevo-Butovo-Vidnoye. Ito ay radikal na malulutas ang mga isyu at problema na nauugnay sa mga cross link, dahil ngayon upang makakuha mula sa isang highway patungo sa isa pa, kailangan mong i-load ang MKAD, sa katunayan, upang maipasa ang MKAD, sinusubukan namin ngayon na alisin ang pagkukulang na ito sa pamamagitan ng paglikha ng karagdagang mga cross link na gagawing posible na alisin ang pagkarga mula sa MKAD."
Ang tanong ni Sergey: "Gusto kong malaman kung anong desisyon ang ginawa tungkol sa pagpapalawak ng Vnukovskoye highway, na nag-uugnay sa Borovskoye at Kievskoye? Makatitiyak ba ang mga residente ng Vnukovskoye settlement na ang bagong kalsada ay hindi dadaan sa aming nayon?"
Simula sa 10 min. 26 segundo, ang prefect ng New Moscow ay sumagot:
"Ang mga pampublikong pagdinig sa pagtatayo ng Vnukovo highway ay nagpakita ng isang mahusay positibong halimbawa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga residente at awtoridad, bilang resulta ng diyalogo, napagpasyahan naming ipagpaliban ang pagpapatupad ng proyektong ito at isara ito sa yugto ng natapos na trabaho. At ngayon ang iba pang mga posibilidad para sa paglilingkod sa teritoryong ito sa pamamagitan ng transportasyon ay binuo. Hindi kami magbebenta ng Vnukovskoe highway. Bilang bahagi ng pagtatayo ng kalsada ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye, iminungkahi na ayusin ang isang pasukan sa highway ng Minsk mula sa Rasskazovka, at iwanan ang istasyon ng metro ng Rasskazovka sa kahabaan ng riles, na lampasan ang nayon ng Vnukovo. In fact, we took as a basis iyong mga proposal na binigay mismo ng mga residente, and such teknikal na solusyon ay iminungkahi."
Ang isang tao ay nagsasagawa ng inisyatiba sa kanilang sariling mga kamay at gumuhit kung paano nila puputulin ang kagubatan sa halimbawa ng Odintsovo highway.
Ayan yun


At ito ay kung paano ito maaaring maging

Pagkatapos ng 3 buwang talakayan at maraming ginawa, naisip ang mga konklusyon:

Gustuhin man natin o hindi, ngunit sa isang buwan, humigit-kumulang, obligado ang mga taga-disenyo na mag-isyu ng ilang bersyon ng ruta alinsunod sa kontrata na kanilang natapos. Tinatalakay namin ang mga opsyon upang matukoy kung alin ang pinakaangkop. Narito kung ano, sa aking opinyon, ang nangyari: Karamihan sa mga residente ng Novo-Peredelkino ay naniniwala na ang highway ay hindi kailangan, ito ay doblehin ang parehong pinalawak na Rodnikovskaya at ang reconstructed Rasskazovka-Moskovsky highway. Gayunpaman, dahil sa mga problema sa pasukan sa Novo-Peredelkino mula sa Rasskazovka, tulad ng nabanggit sa susunod na sangay, positibong epekto mula sa isang karagdagang link sa kalsada sa direksyon ng Rasskazovka - Kartmazovo ay maaaring magpakita mismo, kabilang ang sa anyo ng isang bahagyang pagbabawas ng Borovka sa teritoryo ng Novo-Peredelkino at Solntsevo. Lahat mga alternatibong opsyon, na nauugnay sa paglabas ng ruta nang direkta sa lugar, ay hahantong lamang sa isang pagkasira sa sitwasyon ng kalsada. Ang lahat ng ito ay totoo sa isang kundisyon - kung, bilang karagdagan sa ruta ng ruta mula Rasskazovka hanggang Kartmazovo, hindi tayo magtatapos sa isang extension ng highway sa istasyon ng Vnukovo at sa highway ng Minsk. Kung gayon, tila hindi ito sapat para sa distrito - makakakuha tayo ng karagdagang transit sa lahat ng umiiral at bagong highway. Habang ang disenyo ng seksyong ito ay hindi pa naging paksa ng anumang bagong kontrata, ang ideyang ito ay kailangang hamunin na sa yugto ng konsepto , at hindi ito dapat maantala. Sa kasong ito, ang mga parameter ng seksyong Rasskazovka - Kartmazovo ay magiging mas mapagpatawad, at sa lugar ng TPU Rasskazovka magkakaroon lamang ng isang exit mula sa Borovka, at hindi isang transit autobahn. Pero pangunahing tanong para sa karamihan sa atin - ang ekolohiya ng lugar. Mula sa mga posisyon na ito na tayo ngayon, una sa lahat, tumingin sa highway at tram. Ang ruta ng isang environment friendly na tram ay maaaring itayo sa paligid ng kagubatan, sa pamamagitan ng distrito. Ang kalahati ng labanan ay nananatili: upang matiyak na ang highway ay hindi dumaan sa kagubatan. Paano ito gagawin kung walang ibang mga koridor?
Tila, mayroon lamang isang paraan: sa yugto ng pag-unlad at pag-apruba ng proyekto, igiit na ang seksyon mula Rasskazovka hanggang Kartmazovo ay hindi dumaan sa kagubatan, ngunit dumadaan sa ilalim ng kagubatan sa isang ligtas na kalaliman sa kapaligiran. Kung may nagsabi: mahal ito - mag-aalok kami na bawasan ang bilang ng mga lane sa maximum na dalawa sa bawat direksyon. At kung ito ay tila hindi makatotohanang mahal sa isang tao, kung gayon hindi na kailangang magtayo ng anuman. Kung ang benepisyo ay hindi gaanong halata ng pinsala, mas mabuting iwanan ang lahat ng ito, nang walang highway. Sa tingin ko mayroon tayong lahat ng pagkakataon upang makamit ang gayong solusyon - alinman dadaan ang daan sa ilalim ng kagubatan, o hindi ito mangyayari. Kung aktibo tayong kumilos, simula sa unang kalahati ng Enero, nang walang pag-aalinlangan pagkatapos ng mga pista opisyal, magtatagumpay tayo. Kung oversleep tayo sa sandaling ito, ang resulta ay maaaring pareho sa inilarawan ng vvp sa halimbawa ng pag-bypass sa Odintsovo.

Sa simula ng taon, isang panukalang batas ang isinumite sa Estado Duma na nagmumungkahi na magtayo ng mga kalsada nang walang mga pampublikong pagdinig.

Isasaalang-alang ng State Duma ang isang panukalang batas na naglilimita sa kakayahan ng mga mamamayan na maging pamilyar sa mga proyekto ng mga bagong kalsada, linya ng kuryente at pipeline. Ayon sa United Russia pampublikong pagdinig pabagalin ang pag-unlad ng imprastraktura.

Dumating ang isang bagong user at nag-unsubscribe ng mga hindi totoong bagay:

Ako ay nasa pagsusuri sa kapaligiran ng isa sa mga seksyon ng kalsada ng Solntsevo-Butovo-Vidnoye.
Ang iginuhit sa diagram ay ang pagruruta ng isang anim na lane na highway na gagawin. Napaka, sa pamamagitan ng paraan, tumpak na pagsubaybay. Kapag nililikha ang kalsadang ito, magsasagawa sila ng mga pagpapalitan sa loob ng Ulyanovsk forest park (tandaan na ang pagpapalitan sa Kievka ay wala sa hangganan ng kagubatan, ngunit sa kagubatan, sa timog ng Kartmazovo magkakaroon ng isang jumper na may nakaplanong daan patungo sa Zimyonki sa gitna mismo ng kagubatan ng spruce), at dumadaan din sila saanman hindi sa gilid, ngunit pinuputol ang malalaking piraso ng mahalagang kagubatan (mga kagubatan ng oak, kagubatan ng pino, kagubatan ng spruce). Kaya, nilalampasan nila ang lupang ibinebenta para sa pagtatayo. Dapat mo ring bigyang pansin ang stream ng Ekaterininsky at ang ilog ng Sosenka, kung saan pupunta ang ruta. Ang pangangalaga ay dapat gawin upang matiyak na ang mga hakbang ay ginawa upang maprotektahan ang mga ito anyong tubig mula sa tubig ng bagyo mula sa highway. Ang buong mensahe sa teksto ay ang larawan ay medyo tumpak (isinulat dito na ito ay hindi tumpak) at dapat tandaan na ang pagsubaybay ay ginawa lamang sa mga interes ng mga developer ng site sa paligid ng Kartmazovo.
Ako ay nasa pagsusulit bilang isang gabay lamang, dahil mas marami o hindi gaanong alam ko ang mga lugar na ito. Ang mga nagsagawa ng pagsusuri ay tiyak na hindi sumasang-ayon sa gayong layout, ngunit nangangahulugan ito na makakahanap sila ng ibang tao na aaprubahan. Ako mismo ay residente ng Moscow, ang kagubatan na ito ay mahal sa akin, tulad mo. Ako ay nakatuon sa abot ng aking kakayahan sa pagtukoy ng mahalaga at pinaka-katangian mga likas na lugar Novomoskovsk Autonomous Okrug, miyembro ako ng Russian Bird Conservation Union, nagsasagawa ako ng mga bilang dito.
Sa tingin ko, ang kalsada ay itatayo sa anumang kaso, ngunit kailangan nating mag-alok ng isang opsyon para ito ay mailagay nang maingat hangga't maaari na may kaugnayan sa kalikasan.
Sa mahigpit na pagsasalita, ayon sa proyekto, na "nabalot" dahil sa kakulangan ng isang seksyon ng kapaligiran, hindi isang pagsusuri sa kapaligiran ng estado ang isinagawa, ngunit pagsusuri ng eksperto kasama ang partisipasyon ng B.L. Samoilova (Ph.D., pinuno ng sektor ng proteksyon ng kalikasan ng rehiyon ng Moscow ng Federal State Budgetary Institution "Research Institute of Nature" sa ilalim ng Ministry of Natural Resources ng Russia, isa sa mga developer ng Moscow PAs, may-akda ng Red Aklat ng Moscow).

Ito ay kinakailangan upang suriin ang proyekto mula sa isang kapaligiran punto ng view at magmungkahi ng isang bilang ng mga hakbang upang mabawasan negatibong epekto mula sa kalsada hanggang likas na kapaligiran. Ang pagtatasa ng proyekto ay binigyan ng matinding negatibo. Sa katimugang bahagi - mula sa Kaluga highway hanggang sa Khovansky pond - katanggap-tanggap, sa hilagang bahagi - mula sa Khovansky pond hanggang Solntsevo - hindi katanggap-tanggap. Kung ang kalsada ay dumaan man lang sa gilid, maaari pa ring pag-usapan ng isa ang tungkol sa isang bagay, ngunit hindi makatwirang pinutol nito ang mga makabuluhang lugar ng kagubatan, at isang napakagandang kagubatan, na mapapahamak sa pagkalipol. Napansin ni Boris Leontievich na para sa ecosystem sa kabuuan ay mas mahusay na putulin mas maraming kagubatan kasama ang gilid kaysa sa pira-piraso ito. Siyempre, mas mabuti pa na huwag na lang magbawas.

Ngunit ang ating mga kagubatan ay walang halaga, walang nagpoprotekta sa kanila, kaya pinakamadaling sayangin ang mga ito. Bukod dito, hindi na ito isang kagubatan, ngunit isang berdeng pondo ng lungsod ng Moscow, na may karapatang itapon ayon sa pagpapasya nito (mayroong isang espesyal na katayuan ng "mga kagubatan ng lunsod", ngunit hindi pa ito naitatag, dahil Ang batas ay naglalaman ng mga clause na nagbabawal sa pagbabawas ng lugar ng mga kagubatan ng lunsod at isang pagbabawal sa pagbabago ng mga hangganan ng mga kagubatan ng lunsod, ngunit dumating sila sa kalagayan ng mga protektadong lugar - espesyal na protektado mga luntiang lugar, na binanggit sa isang resolusyon lamang ng lungsod ng Moscow). Higit pa simpleng wika, ang ating mga kagubatan ay espesyal na pinoprotektahan na halamanan ng bakuran. Sa mga pag-uusap, mga opisyal pinakamagandang kaso tinatawag na mga kagubatan na "mga parke".
Ang pagtatayo ng mga tunnel ay hindi malamang, dahil ang Moscow ay hindi maglakas-loob na maglaan ng pera para dito (para sa paghahambing: Moscow ay tumanggi na gawin ang inaasahang ruta sa pamamagitan ng pinakamahalaga siyentipikong punto pangitain Pambansang parke Isla ng Moose).
Tulad ng para sa mga tram. Hiniling ng mga residente ng Moskovsky sa ICA na magtayo ng isang tram mula Salaryevo hanggang Moskovsky. Sinabi ng ICA na posible ang ganitong opsyon. Sa isa sa mga balita sa Internet, nawala ang balita na maaaring ilunsad ang tram mula Salaryevo sa pamamagitan ng Filatov Lug, Zimyonki at higit pa. Kaya't narito, kinakailangang isipin ang tungkol sa pagiging angkop ng serbisyo ng tram na medyo mas malawak kaysa sa loob lamang ng balangkas ng SBV chord. Sa maraming lugar, ang pagpapatakbo ng tram sa kagubatan sa halip na isang highway ay maaaring makabuluhang makatipid sa sitwasyon (may mga seksyon kung saan hindi ka makadaan maliban sa kagubatan, ngunit sa parehong oras kailangan mong maghiwa ng isang clearing na 15 metro ang lapad para sa ang tram, at 25-40 metro para sa kalsada, at pinsala sa kapaligiran mas mababa kaysa sa tram sa maraming aspeto).

Ang unang tugon ay nagmumula sa 8 ipinadalang liham sa halos 4 na buwang talakayan.

Nagpapakita si Vladimir ng larawan ng mga riles ng tram mula sa website ng Department of Transport.


natuklasan
Ngayon ay mayroon kaming nakaplanong tram sa distrito na may haba hanggang sa lungsod ng Shcherbinka. Mga plano para sa demolisyon ng malaking bahagi ng kagubatan ng Ulyanovsk.
Anuman ang sabihin ng sinuman na siya ay marumi at bastos, hindi nito binabago ang kanyang pagbagsak sa anumang paraan. Mas mainam na gawin itong malinis at maayos, kaaya-aya sa paglalakad, kaysa hayaan ang mga daloy ng mga sasakyan na pumunta doon para sa pera.
Pagkatapos ng lahat, walang nag-iisip na ang lawa sa Michurinets ay magiging tahanan sa mga patyo.
Huwag maging walang malasakit, sabihin sa lahat na kilala mo mula sa lugar tungkol dito. Itutuloy...
Link sa

Ayon kay online na edisyon"urban channel ng impormasyon m24.ru", bago matapos ang taon, nilayon ng mga awtoridad ng lungsod na simulan ang pagtatayo ng pangalawang yugto ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway. Ang magiging simula nito ay ang Kaluga Highway, at ang huling punto ay ang Polyany Street sa lugar ng Yuzhnoye Butovo. Ang ruta ay nakatakdang magbukas sa trapiko sa 2019. Ang trabaho ay tutustusan mula sa badyet ng lungsod.

"Sa 2018, kukumpletuhin namin ang seksyon mula sa Kaluzhskoe shosse hanggang Kievskoe. Ang yugtong ito ay ang una, na nasa huling yugto na. Pinapalawak namin ang kalsada at sabay na gumagawa ng metro sa alignment ng kalsada mula sa Salaryevo. Sa kauna-unahang pagkakataon, nagawa naming pagsamahin ang dalawa sa teknolohiya malalaking proyekto- pagtatayo ng isang ganap na highway at ground metro line. Kasabay nito, may mga seksyon kung saan dadaan ang linya ng subway sa kalahating lagusan. Sa 2018, plano naming dalhin ang metro sa Kommunarka. At tila gumagana ang lahat para sa amin, kung walang mga hindi inaasahang pangyayari. Ang ikalawang yugto ng highway ay mula sa Kommunarka, mula sa administrative at business center hanggang sa Polyana Street sa Butovo," sabi ni Marat Khusnullin, Deputy Moscow Mayor para sa Urban Planning Policy and Construction.

Ang highway mula sa Kaluga Highway hanggang Polyana Street ay humigit-kumulang siyam na kilometro ang haba. Hahatiin ito sa tatlong seksyon. Ang unang tatlong kilometrong seksyon ay ilalagay mula sa Kaluga highway hanggang sa Stolbovo transport hub. Pagkatapos ay dadaan ang kalsada sa Alexandra Monakhova Street. At sa wakas, sa ikatlong yugto, ang ruta ay makakarating sa Yuzhny Butovo at magtatapos sa alignment ng Polyany Street, sa mismong hangganan ng SWAD.

Ang ikatlong yugto ng highway ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye ay aabot sa buong rehiyon ng Southern at Northern Butovo hanggang sa Varshavskoye Highway. Ang haba ng segment ay magiging 5.5 km. Plano itong magtayo ng apat na overpass, overpass ng kalsada sa pamamagitan ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, pati na rin ang isang tunel. Ang pagtatayo ay hahatiin din sa ilang yugto. Ang trabaho sa unang seksyon ay magsisimula sa kahabaan ng Polyany Street at higit pa sa pagitan ng Gavrikovo communal area hanggang sa intersection sa Skobelevskaya Street. Sa intersection ng highway na may mga kalye ng Bartenevskaya at Venevskaya, pinlano na magtayo ng transport interchange. Bilang karagdagan, ang dalawa pang flyover ay lilitaw sa intersection ng Polyana at Skobelevskaya streets, gayundin sa intersection ng Skobelevskaya street na may Proektiruemym proezd No. 552. Mula sa Skobelevskaya, ang ruta ay mahahati sa dalawang direksyon. Ang una sa kanila ay pupunta sa Polyany Street sa kahabaan ng distrito ng Severnoye Butovo na may exit hanggang sa Lesoparkovaya transport hub, at ang pangalawa ay pupunta sa Projected passage No. 552 hanggang sa intersection sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway. Dito nahati muli ang track. Ang isang highway ay dadaan sa linya ng Moscow Railway patungong Warsaw highway, at ang pangalawang kalsada ay ilalagay sa kahabaan direksyon ng Kursk na may access sa road junction ng Varshavskoye highway na may mga kalye ng Novobutovskaya at Grina. Sa pagkakahanay ng Rastorguevskoye Highway, ang pagtatayo ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway ay dapat kunin ng mga manggagawa sa kalsada ng Rehiyon ng Moscow. Gayunpaman, hindi pa malinaw kung kailan gagawin ang bahaging ito ng kalsada. Bilang resulta, ang bagong highway ay magiging isang ganap na backup ng Moscow Ring Road, na magbibigay ng cross-connection sa pagitan ng mga distrito ng New Moscow at ang teritoryo ng South-Western Administrative District.

Sa pagtatapos ng taon, pinaplano ng mga awtoridad ng lungsod na simulan ang pagtatayo ng pangalawang yugto ng highway ng Solntsevo-Butovo-Vidnoye mula sa Kaluga Highway hanggang Polyana Street sa lugar ng Butovo. Ito ay pinlano na buksan ang trapiko sa site sa 2019, at ang pagtatayo ay isasagawa sa gastos ng badyet ng lungsod.

"Sa 2018, kukumpletuhin namin ang seksyon mula sa Kaluzhskoye shosse hanggang Kievskoye. Ang yugtong ito ay ang una, na nasa huling yugto na. Pinapalawak namin ang kalsada at sabay na nagtatayo ng metro sa kahabaan ng kalsada mula sa Salaryevo. Ito ay isang malaking halaga ng trabaho, at, sa pamamagitan ng paraan, ito ang unang pagkakataon na mayroon kaming ganoong proyekto kapag nagtayo kami ng isang ganap na highway ng klase na ito, kung saan sa gitna ay may bukas, surface metro," Marat Khusnullin. , 24th Deputy Mayor para sa Urban Policy at Construction, sinabi sa Moscow portal.

Ayon sa kanya, ang proyekto ay kumplikado, ngunit ngayon ang lahat ng mga kontratista ay nagtutulungan sa kalsada at sa subway. Ito ay pinlano na sa 2018 ang metro ay dadalhin sa Kommunarka.

"Ang ikalawang yugto ng highway ay mula sa Kommunarka, mula sa administrative at business center hanggang sa Polyana Street sa Butovo. Ibig sabihin, magagawa nating ikonekta ang lahat sa istasyon ng Lesoparkovaya. Mula sa Lesoparkovaya hanggang Kommunarka, na magiging isang extension linya ng Sokolnicheskaya at pagkatapos ay talagang maabot ang highway ng Kiev. Nakumpleto na namin ang disenyo at pagtatantya ng dokumentasyon para sa seksyon mula sa Kievskoye Highway, at sa palagay ko sa 2018 ay sisimulan namin ang pagtatayo ng highway mula sa Kievskoye Highway hanggang Borovskoye Highway, na makukumpleto sa 2020," paliwanag ng deputy mayor.

Ikokonekta ng proyektong ito ang ruta sa istasyon ng metro ng Rasskazovka, na kasalukuyang ginagawa. Mayroong isang pag-aayos sa paligid ng istasyon, na isinasaalang-alang na sa hinaharap ay magkakaroon ng isang seksyon ng kalsada ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye. Mula dito ang ruta ay pupunta sa highway ng Minsk.

"Sa ganitong paraan, mula sa istasyon ng Lesoparkovaya hanggang sa Rasskazovka, maglalagay kami ng isang highway na mahalagang magiging kahaliling para sa Moscow Ring Road. Sa ilang mga lugar ito ay magiging walong-lane, sa ilang mga lugar sampu. Mayroon ding maraming interchanges, mga tawiran ng pedestrian, magkakaroon ng mga seksyon kung saan dadaan ang linya ng Sokolnicheskaya metro sa gitna mula sa Salaryevo, pagtatapos ni Khusnullin.

Ang pinakamalawak na lagusan

Ang highway mula sa Kaluga Highway hanggang Polyany Street, na humigit-kumulang 9 km sa kahabaan ng main course, ay hahatiin sa tatlong seksyon. Ang unang tatlong kilometrong seksyon ay magmumula sa Kaluga Highway hanggang Stolbovo TPU. Sa pangalawang seksyon, ang kalsada ay ilalagay mula sa Stolbovo transport hub hanggang Alexandra Monakhova Street. Sa ikatlong yugto, ang highway ay makakarating sa Yuzhny Butovo at magtatapos sa alignment ng Polyana Street, sa hangganan ng South-Western. administratibong distrito. Limang tunnels, isang overpass at dalawang underground pedestrian crossings ang ilalagay sa buong seksyon.

Dito pinaplanong itayo ang pinakamalawak na lagusan sa lungsod na may haba na humigit-kumulang 100 m. Ito ay dadaan sa ilalim ng Kaluga highway at bubuuin ng tatlong pinagsamang seksyon na 70 m ang lapad. Isang tulay ang itatayo sa ibabaw ng Sosenka River, at isang pagbabawas ng transportasyon. Maglalagay ng mga hadlang sa ingay upang maprotektahan laban sa ingay. Ang intensity ng trapiko sa kahabaan ng eight-lane highway (apat na lane sa bawat direksyon) hanggang sa mga hangganan ng South-West Administrative District ay magiging 6.4–8.7 thousand units kada araw.

Sa gitnang zone ng highway, isang lane para sa high-speed na pampublikong transportasyon ay ilalagay, ngunit ito ay sa hinaharap. At para sa mga bus, isang nakalaang lane ang aayusin sa matinding kanang lane ng mga lokal na daanan.

Highway at metro

Ang unang yugto ng ruta mula sa Kievskoye hanggang Kaluga highway ay aktibong ginagawa na ngayon. Ang pagkumpleto ay naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2018. Ito ay magiging isang first-class highway na may haba na halos 9 km. Dadalhin ito ng mga sasakyan nang hindi humihinto sa mga traffic light. Sa kabuuan, humigit-kumulang 22 km ng mga kalsada ang ilalagay kasama ang mga pasukan at isang sangay sa istasyon ng metro ng Salaryevo ng sangay ng Sokolnicheskaya.

Para sa kaligtasan ng mga pedestrian, pinlano na magtayo ng tatlong tawiran sa ilalim ng lupa, at upang protektahan ang mga residente mula sa ingay - mga proteksiyon na screen para sa 2.5 km. Isang 12 km ang haba na linya ng metro papuntang Kommunarka ay ilalagay sa alignment ng kalsadang ito na may apat na istasyon: Filatov Lug, Prokshino, Olkhovaya, Stolbovo. Ang linya ng subway ay tatakbo sa kahabaan ng dividing zone ng mga paparating na daloy ng ruta, habang sa ilang mga lugar ito ay pupunta sa ilalim ng lupa. Ang pangunahing bahagi ng mga track ay maiiwan sa ibabaw sa isang proteksiyon na kahon.

Nahati sa mga sanga

Ang ikatlong yugto ng Moscow ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway ay magsisimula mula sa Polyana Street at aabot sa Varshavskoye Highway. Ang kanyang Kabuuang haba sa pangunahing direksyon ay magiging 5.5 km. Ito ay pinlano na magtayo ng apat na flyover na may aparato ng pagliko ng mga rampa sa espasyo sa ilalim ng flyover, isang kalsada na overpass sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway at isang tunnel. Ang pagtatayo ng highway ay hahatiin din sa ilang seksyon.

Magsisimula ang trabaho sa unang seksyon mula sa Polyana Street. Ang kalsada ay tatakbo sa kahabaan ng Polyany Street sa pagitan ng communal area na "Gavrikovo" at ng Butovsky Forest Park hanggang sa intersection sa Skobelevskaya Street. Sa intersection ng highway na may mga kalye ng Bartenevskaya at Venevskaya, pinlano na magtayo ng isang transport interchange, at dalawa pang overpass ang itatayo sa intersection ng mga kalye ng Polyana at Skobelevskaya, pati na rin sa intersection ng Skobelevskaya street na may inaasahang daanan. Hindi. 552.

Mula sa Skobelevskaya Street, ang highway ay mahahati sa dalawang direksyon: ang unang kalsada ay pupunta sa Polyany Street kasama ang Severnoe Butovo district na may access sa Lesoparkovaya transport interchange hub, at ang pangalawa ay pupunta sa nakaplanong daanan No. 552 hanggang sa intersection na may direksyon ng Kursk ng Moscow Railway.

Isang anim na lane na highway ang ilalagay sa riles, tatlong lane sa bawat direksyon. Mula sa intersection na may direksyon ng Kursk ng riles, ito ay mahahati sa dalawa pang direksyon: isang roadbed ay ilalagay sa Varshavskoe highway sa pamamagitan ng riles ng tren, at ang pangalawa - sa kahabaan ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway na may access sa interchange ng Varshavskoye highway na may mga kalye ng Novobutovskaya at Grina.

Sa itaas ng MZD track patungo sa intersection na may Warsaw highway dadaan ang pangunahing highway, na magtatapos sa alignment ng Rastorguevsky highway. Dito, ang pagtatayo ng highway Solntsevo - Butovo - Vidnoye ay dapat kunin ng mga manggagawa sa kalsada ng rehiyon ng Moscow, dahil ang kalsada sa Vidnoye ay dadaan sa teritoryo ng rehiyon. Hanggang sa tiyak na desisyon mula sa gobyerno ng rehiyon ng Moscow sa extension ng highway mula sa mga hangganan kasama ang Moscow hanggang Vidnoye No.

Ang bagong highway ay magiging isang ganap na backup ng Moscow Ring Road, magbibigay ng isang cross link sa pagitan ng mga distrito ng New Moscow at maginhawang transport accessibility ng administrative at business center sa Kommunarka.

Larawan: Portal Moscow 24/Lidia Shironina

Mula sa highway sa pamamagitan ng tram hanggang Troitsk

Mula sa rutang Solntsevo - Butovo - Vidnoe hanggang Troitsk, ang isang sangay ng isang high-speed tram ay iuunat. Bagong linya magsisimula sa Troitsk at magtatapos malapit hinaharap na istasyon"Prokshino" Sokolnicheskaya metro line sa New Moscow. Ito ay inihayag sa mga mamamahayag ng chairman ng Moskomstroyinvest Konstantin Timofeev. Ayon sa kanya, ang 17.8 km na haba ng linya ay magiging ground. Ang oras ng paglalakbay mula sa simula hanggang sa huling punto ay magiging 37-38 minuto sa bilis na 29 km/h. Humigit-kumulang 120,000 katao ang gagamit ng linya araw-araw, at halos 16,000 na mga pasahero sa mga oras ng peak. Sa peak hours, tatakbo ang linya ng 36 na tram nang sabay-sabay.

Ang proyekto sa pagpaplano ay nagbibigay para sa pagtatayo ng apat na mga bilog, 10 electric traction substation at 14 na pares ng bus stop na may mga pavilion.
Maghihiwalay ang linya ng tram. Maglalagay ng mga traffic light sa intersection nito sa mga kalsada, na magsisiguro sa priority na paggalaw ng tram.
Ang paglulunsad ng tram sa seksyong ito ay mapapabuti ang mga serbisyo ng transportasyon para sa higit sa 200 libong mga residente ng Sosensky, Filimonovsky, Desenovsky, pati na rin ang lungsod ng Troitsk.

Iniulat na ang trabaho upang palawigin ang Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway ay magsisimula bago matapos ang taon. Malinaw na na ang highway na ito ay hindi kailanman darating sa Vidnoye. Gayunpaman, kahit na ito ay pinalawak sa "kanang bangko" ng Varshavskoye Highway, iyon ay, sa mga hangganan ng New Moscow, ang proyekto ay makikinabang sa sobrang populasyon. labas ng kanluran distrito ng Leninsky.

Nangangako sila na, sa katunayan, sa 2019, makakatanggap ang New Moscow ng bagong highway na may tatlong lane sa bawat direksyon. Sa intersection bagong daan na may mga umiiral na highway - halimbawa, kasama ang Kiev at Kaluga highway, moderno mga junction ng kalsada may mga overpass at tunnel.

Noong isang araw ito ay naging kilala tungkol sa mga prospect para sa pagbuo ng konstruksiyon sa ikalawang yugto. Magsisimula ang trabaho upang palawigin ang seksyon ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye road mula Kaluzhskoye Highway hanggang Polyana Street bago matapos ang 2017. Kasabay nito, magsisimula ang konstruksiyon bukas na lugar Ang linya ng Sokolnicheskaya ng Moscow metro mula sa istasyon ng Salaryevo hanggang sa istasyon ng Stolbovo. Ang highway ay orihinal na naisip bilang isang kapalit para sa Moscow Ring Road, ito ay magbibigay-daan sa muling pamamahagi ng mga daloy ng trapiko, pag-alis ng bahagi ng load mula sa papalabas na radial highway sa pasukan sa Moscow Ring Road.

Sa totoo lang, mas makatuwirang tawagan ang proyektong ito na "Solntsevo - Butovo - Warsaw Highway. Ang salitang "prominente" ay medyo mapangahas dito. Nakuha ng kalsada ang pangalan nito mula sa mga distritong dapat ikonekta nito. Ang problema ay sa ngayon ang ilan sa mga koneksyon na ito ay umiiral lamang sa ulo ng taga-disenyo, at hindi kahit sa papel. Ang mga plano para sa highway na lampas sa New Moscow ay mukhang hindi maisasakatuparan kahit na sa loob pangmatagalan. Ang katotohanan na walang mga pondo upang ipagpatuloy ang proyekto sa rehiyon ay binanggit ng maraming beses ng pinuno ng distrito ng Leninsky na si Oleg Khromov. AT huling beses ito ay sa isang pulong sa mga residente ng Butovo Park microdistrict. Wala nang usapan tungkol sa track na ito sa antas ng rehiyon.

Gayunpaman, kahit na sa pinutol na bersyon (iyon ay, nang walang walang muwang na mga pantasya tungkol sa karagdagang koneksyon ng SBV sa Rastorguevsky highway), ang ruta ay maaaring magdala ng ilang mga benepisyo distrito ng Leninsky. Matagal nang pinangarap ng mga residente ng lumalaking kapitbahayan ng Butovo Park 1 at Butovo Park 2, Bobrovo at Drozhzhino ang posibilidad na ma-access ang highway sa pamamagitan ng Varshavka. AT kabuuan Ang populasyon ng urban agglomeration na ito ay mga 60 libong tao. Ang posibilidad na muling ipamahagi ang bahagi ng transit biomass na ito sa Kaluga at Kiev highway ay mukhang maaasahan. Lalo na sa liwanag ng interfacing ng SBV highway na may dalawang transport interchange hub, malapit sa Lesoparkovaya at Salaryevo metro station.

Ngunit upang ang mga wet dream na ito ay maging isang katotohanan, kailangan nating maghintay para sa pagtatayo ng isang junction sa intersection ng Varshavskoye at Rastorguevsky highway. Ang pagpapalitan na ito ay inaasahan lamang sa loob ng ika-3 yugto ng highway ng Solntsevo-Butovo-Varshavskoe. Matigas ang ulo katotohanan sabi nila sobrang tagal daw maghintay. Habang ang kinalabasan ay wala kahit sa proyekto. Narito ang isang kawili-wiling sagot ng State Unitary Enterprise "NIiPI ng Pangkalahatang Plano ng Moscow" sa tanong ng mga residente Timog Butovo sa oras ng pagpapatupad ng ika-3 yugto ng proyekto (seksyon ng kalsada ng SBV sa pamamagitan ng teritoryo ng Butovo, ang intersection ng Varshavskoye at Rastorguevskoye highway): "Dahil walang proyektong ito sa AIP (address investment program), kung gayon hindi ito 2018 o kahit na 2019. Sa iskema ng teritoryo at ang Pangkalahatang Plano, ang seksyong ito ay itinalaga bilang 2025.

Ang iba pang kontekstwal na dahilan ay binanggit din sa bibig. Habang patuloy ang matinding sale metro kuwadrado sa lugar ng daanan ng highway, hindi ka dapat umasa sa nalalapit na pagtatayo ng ikatlong yugto. Sa kurso pa lamang ng ikatlong yugto ng SBV sa New Moscow, isang kongkretong gubat ang pinlano. Ang mga lugar ng tao sa anthill na ito ay babagsak sa presyo kung ang katotohanan ay agad na ibunyag sa mga mamamayan. Hayaan silang aliwin ang kanilang sarili sa pag-asa ng buhay sa tabi ng Butovsky forest park. Ang marketing ay mas mahalaga kaysa sa kaginhawahan. Ang isa pang balakid ay ang border zone: ang pagpapalitan ay itatayo pareho sa Moscow at sa rehiyon. Maaaring tumagal ng mga taon ang pag-apruba ng proyekto.

Mitolohiya

Ayon sa isang hypothetical na plano, ang Solntsevo-Butovo-Vidnoye highway sa Moscow Region ay dapat na nagpatuloy mula sa intersection sa Varshavskoye Highway, kasama ang umiiral na Rastorguevskoye Highway, sa kahabaan pa ng katimugang bahagi ng Rastorguevskaya na bahagi ng lungsod ng Vidnoye, tumatawid sa M4 "Don" kasama mga hangganan sa timog ang nayon ng Ermolino, higit pa sa pagitan ng mga microdistrict na "Zavidnoe" at "Eco-Vidnoe", sa pagitan ng mga nayon ng Dydyldino at Pugovichino at may access sa Kashirskoye (lumang) highway.

Sanggunian

Ayon sa proyekto, ang Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway ay pag-aari mga lansangan Kategorya ko at kasali mode ng bilis mula sa 100 km / h at ang tinantyang intensity ng trapiko ng higit sa 14,000 mga sasakyan bawat araw. Malapit sa mga istasyon ng metro ng Lesoparkovaya at Salaryevo, pinlano na magtayo ng isang istasyon ng bus at isang hub ng transportasyon.

Oleg KHROMOV, pinuno ng distrito ng Leninsky:

Ang pagtatayo ng Solntsevo-Butovo-Vidnoye highway sa Rehiyon ng Moscow ay kasalukuyang hindi pinlano. Tatapusin ito ngayon ng Moscow kasama ang seksyon nito. Walang pera para itayo ang rutang ito.

I-repost. I-retweet. Sabihin sa lahat ng iyong mga kaibigan. Dapat alam nila.

Kamakailan lamang, nagkaroon ng ilang opisyal na balita tungkol sa Solntsevo-Vidnoe-Butovo highway. Ang mga ito ay naglalaman ng halos walang kapaki-pakinabang na impormasyon at wala kaming nai-post. Ang post na ito ay isang squeeze, reprint, mga kaganapan at katotohanan ng inisyatiba na grupo ng Novo-Peredelkino forum.

Nabasa namin ang halos 46 na pahina at inihanda ang post na ito.

Kaya, kung ang memorya ay hindi kumatok at ang mga demonyo ay hindi malito, pagkatapos ng pagsasanib ng mga bagong teritoryo ng Moscow, ang mga panukala mula sa Pamahalaan ng Moscow ay nagsimulang kumalat upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon ng mga bagong teritoryo. Sa ilalim ng mga pagpapahusay na ito, bumagsak ang lugar ng Novo-Peredelkino.

Ang lugar ay naapektuhan ng dalawang (at marahil higit pa, hindi pa natin alam) na mga proyekto:

1. Pagpapanumbalik at paglikha ng mga linya ng tram sa pagitan ng Novo-Peredelkino at Shcherbinka.
2. High-speed (toll) highway (understudy ng Moscow Ring Road) na nagkokonekta sa mga lugar ng Solntsevo, Vidnoye at Butovo. Nagsulat na kami tungkol dito, at gumawa ng story tag na pinag-iisa ang mga post sa paksang ito
Sa ilang mga punto, ang parehong mga proyekto ay halos konektado at sila ay magkatabi. Pumunta ka.

Kaagad, para sa mga hindi magbabasa ng mga linyang ito, sa lugar ng Novo-Peredelkino gusto nilang putulin, o sa halip ay hatiin ang Ulyanovsk Forest Park at magdala ng isang high-speed, toll, high-loaded na kalsada sa Borovskoye Highway, sa mga bahay 46 at 58 na may karagdagang paglipat sa Minsk Highway. Ang post ay nananawagan para sa pagsali sa paghaharap dito sa anumang paraan hanggang sa makagawa ng desisyon.

Nagpupulong ang grupong inisyatiba sa isa sa mga pinakalumang forum sa rehiyon ng Novo-Peredelkino, iyon ang paksa.

Medyo offtopic. Narito ang mga larawan kung paano muling itinatayo ang kalsada na nagkokonekta sa Borovskoye highway sa Kievskoye sa pamamagitan ng Rasskazovka. Ngunit sa exit sa Borovskoye Highway mayroon kaming dalawang lane.

Kung saan minsan umugong ang kagubatan. Ang pagbagsak ay isinasagawa sa kahabaan ng muling itinayong kalsada mula Rasskazovka (Novoperedelkino) hanggang Moskovsky.

Palawakin sa apat na lane, ngunit ang mga puno ay pinutol sa loob ng dalawampu.

Ngayon sa aming paksa.

Ang tinantyang panahon ng pagtatayo para sa mga linyang ito ay 2015–2017. Ito ay pinlano na sa mga seksyon ng mga linya ng tram na may pinabilis na trapiko, ang average na komersyal na bilis ay magiging tungkol sa 25 km / h. Kasabay nito, salamat sa isang hiwalay na tram track at isang sistema ng mga priority crossings, ang bilis ng mga tram car ay aabot sa 60 km/h. Ang linya ay aabot mula sa istasyon ng tren ng Novo-Peredelkino ng direksyon ng Kiev hanggang sa Salaryevo metro station na itinatayo sa teritoryo ng "bagong Moscow", pagkatapos ay sa Kommunarka malapit sa Moscow, pagkatapos ay sa Lesoparkovaya metro station na itinatayo sa Northern Butovo at mula doon hanggang sa kasalukuyang linya ng tram sa Chertanovo. Gayundin, ang isang sangay sa Shcherbinka ay dapat ibigay sa linyang ito.

May kompetisyon.

Naghahanap ng labasan. Pagtalakay sa isyu ng pinakamainam na solusyon sa problema ng pagtula ng mga linya at iniharap para sa isang paunang naka-iskedyul na pagpupulong kay G. Vasiliev (siya ay nasa metro sa Novo-Peredelkino).

Pagpupulong. Pinutol lamang namin ang pangunahing bagay.

1. Pangalagaan at pagbutihin ang ekolohiya ng lugar, maiwasan ang deforestation ng ating kagubatan.
2. Bumuo ng pampublikong transportasyong pangkalikasan - una sa lahat - ang metro, at pangalawa - ang tram.
3. Gamit ang kahulugan ng ruta ng tram, subukang maiwasan ang pagdoble ng rutang ito sa bagong kalsada. Sa layuning ito, gumuhit ng linya ng tram hangga't maaari sa mga kasalukuyang kalsada.
4. Isinasaalang-alang ang diskarte na "tram versus highway", makamit ang pag-apruba sa proyekto ng isang maginhawang high-speed tram na dumadaan sa Novo-Peredelkino hanggang Salaryevo kasama ang pinakamaikling ruta. Pagkatapos, isinasaalang-alang ang naaprubahang proyekto ng tram, upang isaalang-alang ang pagiging posible ng isang karagdagang kalsada sa pagitan ng Borovka at Kievka sa lugar ng Rasskazovka at Novo-Peredelkino.
5. Kung sakaling ang isang proyekto sa kalsada na hindi isinasaalang-alang ang aming mga interes ay inihanda, magpatuloy sa planong "B" - aktibong pagsalungat sa naturang proyekto.

Kasabay nito, sa yugto ng kolektibong apela, hindi kinakailangang malito ang pakikipag-ugnayan sa mga taga-disenyo at mga awtoridad ng lungsod na may format ng protesta. Kung mahahanap ang makabuluhan at katanggap-tanggap na mga solusyon - na malamang - walang protesta ang kakailanganin. At kung mabigo tayo, iba ang gagawin natin.

Iminumungkahi ng isa sa mga gumagamit na subukang maabot ang Nigmatulin, ngunit ayaw nito na kahit papaano ay makaapekto ito sa Rodnikovaya Street. Mayroon na silang electric train doon at hindi na kailangan ang main line.

Sa susunod na taon, sisimulan natin ang muling pagtatayo ng Kaluga Highway, ang link ng Butovo-Vidnoe-Solntsevo, at ilang iba pang lokal na proyekto.

Sa lalong madaling panahon ang Deputy Sinabi ni Mera Khusnullin sa isang panayam tungkol sa track sa "CAPITAL STYLE":

Ito ay pinlano na kumpletuhin ang muling pagtatayo ng mga pangunahing interchange sa Moscow Ring Road at ilang mga seksyon ng ring highway, at sa annexed na mga teritoryo - upang simulan ang trabaho sa Kaluga highway at sa Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway.

May mga alingawngaw na ang mga gumagamit ng Peredelkino Middle Middle forum ay tumatanggi sa highway at wala silang pakialam na putulin nila ang kagubatan, ang pangunahing bagay ay hindi dapat hawakan ang lugar. Ang Myumla ay nagmula sa forum at sinasabi kung ano ang mayroon sila. Hindi namin nabasa, naniniwala

Nagulat ako. Ang pangunahing ideya ng aming mga kapitbahay sa hinaharap ay ang pagmamaneho hangga't gusto mo, i-chop ang anumang gusto mo, kailangan namin ng kalsada, ngunithanggang sa highway lang ng Borovskoye, huwag ipasok ang iyong ulo sa PB at huwag hawakan ang aming social network.

Sunod sunod na balita tungkol sa nakalimutang tram:

At ngayon ang mabuting balita

Magkakaroon ng tram sa Novoperedelkino. Sa seksyon sa pagitan ng Borovka at Kievka, susundin niya ang ruta na iminungkahi ng mga kinatawan ng aming forum. Ang pinuno ng off-street transport department ng Moscow Committee for Architecture, Vasiliev, ay sumang-ayon sa aming mga panukala. Mula sa istasyon ng metro na Rasskazovka, dadaan ang tram sa kahabaan ng Borovskoye highway na may liko sa Novoperedelkinskaya. Dagdag pa - sa pagitan ng Orlovo at Zapadny na may access sa Rodnikovaya hanggang sa ZVS, higit pa mula sa Rodnikova sa kahabaan ng flyover sa pamamagitan ng highway ng Kiev hanggang sa istasyon ng metro ng Salaryevo. Ito ay eksaktong kasabay ng bersyon na ginawa sa forum. Tutukuyin ng Moskomarchitectura ang naturang koridor para sa ruta ng tram para sa mga developer ng proyekto ng ruta, gayundin para sa NI at PI ng Pangkalahatang Plano. Ang ilang mga guhit ay mamaya, ngunit sa prinsipyo, tinukoy ni Vasiliev ang ruta sa mapa ng satellite. Kaya, ang ruta ng tram, tulad ng gusto namin, ay tinutukoy nang nakapag-iisa sa ruta ng isang posibleng motorway sa seksyon sa pagitan ng Borovka at Kievka. Kung ang desisyon na ito ay opisyal na naaprubahan, ito ay ang aming karaniwang tagumpay, ang mga miyembro ng forum. Ito rin ay magiging isang seryosong positibong resulta ng gawain ng kasalukuyang mga awtoridad ng lungsod, isang tunay na tugon sa aming sama-samang apela. Ang pag-imbita sa aming mga kinatawan sa working group ay makakatulong sa aming pagsama-samahin ang desisyong ito. Alam kong hindi lubos na nauunawaan ng lahat ang kahulugan at kahalagahan ng naturang desisyon kaugnay ng pagtatayo ng S-B-E highway. Hindi ko na uulitin nang detalyado kung bakit ko itinuring na kailangang kalasin ang tram mula sa highway. Gayunpaman, nakatulong ang aming tram initiative. Ang isang solong koridor para sa mga tram at highway ay hindi na isinasaalang-alang sa aming seksyon. Ang karagdagang ruta ng tram mula Salaryevo patungo sa Kommunarka ay hahantong pa rin dito sa motorway. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.

Upang mas maunawaan ang kahalagahan ng desisyong ito para sa kapalaran ng ating kagubatan, sasabihin ko: ayon sa kasalukuyang mga pamantayan, ang pampublikong sasakyan ay hindi idinisenyo na may mga ruta sa mga tunnel - dahil sa imposibilidad ng ligtas na paglikas ng mga pasahero. Kung ang ruta ng tram ay dumaan sa kagubatan, hindi ito dadaan sa lagusan. Ang mga sumusunod ay malinaw.

Sa tala ng komunikasyon sa pagitan ng dalawang distrito ng PB at ng NP, isang pulong ang ginaganap sa pagitan ng mga miyembro ng forum.

Ang pagpupulong ng mga kalahok ng Novo-Peredelkino at Peredelkino-Middle forum ay naganap sa isang "mainit, palakaibigankapaligiran ng Chocolate Girl. Sa paksa ng tram, napagkasunduan namin ang mga sumusunod na magkasanib na hakbang:Dahil sa ang katunayan na ang pagpasa ng ruta mula sa. Ang Rasskazovka hanggang Michurinets station ay limitado pa rin ngkasalukuyang nakalaan na network ng kalsada (Pasternak St.), kinakailangan upang kumbinsihin ang developerupang suportahan ang aming mga pagsisikap at maglaan ng karagdagang koridor na hanggang 10m ang lapad. Sa susunod na dalawang linggo, hinaharaptatalakayin ng mga kapitbahay ang iminungkahing opsyon, gayundin ang alternatibong ruta. Pagkatapos ay makikipag-ugnayan kami sa developer na maykolektibong apela. Hindi ko akalain na babalewalain ng developer kung ayaw niya ng anti-PR. Kung ang kapangyarihanhanda kaming suportahan sa kasong ito, kung gayon magiging hindi makatwiran para sa developer na makialam sa amin.

Ang isang alternatibong koridor para sa tram ay inilatag na ng kasalukuyang Pangkalahatang Plano ng pag-areglo ng Vnukovskoye (tingnan ang Gallery). Inilatag namin ang koridor na ito, nang walang pag-aalinlangan, sa kagubatan. Kung sakali, maaari mong talakayin ang ganoong opsyon - para iyonmas maunawaan ang mga pagkukulang nito.Sa palagay ko ay makikita natin ang ilang gumaganang mga guhit sa seksyong Rasskazovka-Salaryevo sa Enero-Pebrero. Sa pamamagitan ngpara sa seksyong Michurinets-Rasskazovka, ang desisyon ay magaganap pagkatapos ng pagkakahanay ng ruta sa developer. Gayunpaman, higpitanito ay imposible - sa kasong ito, isang tram reversal ring ay lilitaw sa Rasskazovka TPU, at ang Michurinets-Rasskazovka transitilagay sa mga bus at minibus. Ang opsyong ito ay nagbubuhos ng tubig sa gilingan ng isang hiwalay na ruta ng pagbibiyaheMichurinets hanggang Vnukovo at Minsk highway. Matapos suriin ang pananaw na ito, nagiging malinaw sa lahat - ang tanongang ruta ng tram sa PB ay kailangang mapagpasyahan sa prinsipyo sa susunod na ilang buwan.

Ang isang tao ay nagsasagawa ng inisyatiba sa kanilang sariling mga kamay at gumuhit kung paano nila puputulin ang kagubatan sa halimbawa ng Odintsovo highway.

At ito ay kung paano ito maaaring maging

Pagkatapos ng 3 buwang talakayan at maraming ginawa, naisip ang mga konklusyon:

Gustuhin man natin o hindi, ngunit sa isang buwan, humigit-kumulang, obligado ang mga taga-disenyo na mag-isyu ng ilang bersyon ng ruta alinsunod sa kontrata na kanilang natapos. Tinatalakay namin ang mga opsyon upang matukoy kung alin ang pinakaangkop. Narito kung ano, sa aking opinyon, ang nangyari: Karamihan sa mga residente ng Novo-Peredelkino ay naniniwala na ang highway ay hindi kailangan, ito ay doblehin ang parehong pinalawak na Rodnikovskaya at ang reconstructed Rasskazovka-Moskovsky highway. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga problema sa pasukan sa Novo-Peredelkino mula sa Rasskazovka, tulad ng nabanggit sa susunod na sangay, ang positibong epekto ng karagdagang link sa kalsada sa direksyon ng Rasskazovka - Kartmazovo ay maaaring magpakita mismo, kabilang ang sa anyo ng bahagyang pagbabawas. ng Borovka sa teritoryo ng Novo-Peredelkino at Solntsevo. Ang lahat ng alternatibong opsyon na may kaugnayan sa paglabas ng ruta nang direkta sa lugar ay hahantong lamang sa pagkasira sa sitwasyon ng trapiko. Ang lahat ng ito ay totoo sa isang kundisyon - kung, bilang karagdagan sa ruta ng ruta mula Rasskazovka hanggang Kartmazovo, hindi tayo magtatapos sa isang extension ng highway sa istasyon ng Vnukovo at sa highway ng Minsk. Kung gayon, tila hindi ito sapat para sa distrito - makakakuha tayo ng karagdagang transit sa lahat ng umiiral at bagong highway. Habang ang disenyo ng seksyong ito ay hindi pa naging paksa ng anumang bagong kontrata, ang ideyang ito ay kailangang hamunin na sa yugto ng konsepto , at hindi ito dapat maantala. Sa kasong ito, ang mga parameter ng seksyong Rasskazovka - Kartmazovo ay magiging mas mapagpatawad, at sa lugar ng TPU Rasskazovka magkakaroon lamang ng isang exit mula sa Borovka, at hindi isang transit autobahn. Ngunit ang pangunahing isyu para sa karamihan sa atin ay ang ekolohiya ng lugar. Mula sa mga posisyon na ito na tayo ngayon, una sa lahat, tumingin sa highway at tram. Ang ruta ng isang environment friendly na tram ay maaaring itayo sa paligid ng kagubatan, sa pamamagitan ng distrito. Ang kalahati ng labanan ay nananatili: upang matiyak na ang highway ay hindi dumaan sa kagubatan. Paano ito gagawin kung walang ibang mga koridor?

Tila, mayroon lamang isang paraan: sa yugto ng pag-unlad at pag-apruba ng proyekto, igiit na ang seksyon mula Rasskazovka hanggang Kartmazovo ay hindi dumaan sa kagubatan, ngunit dumadaan sa ilalim ng kagubatan sa isang ligtas na kalaliman sa kapaligiran. Kung may nagsabi: mahal ito - mag-aalok kami na bawasan ang bilang ng mga lane sa maximum na dalawa sa bawat direksyon. At kung ito ay tila hindi makatotohanang mahal sa isang tao, kung gayon hindi na kailangang magtayo ng anuman. Kung ang benepisyo ay hindi gaanong halata ng pinsala, mas mabuting iwanan ang lahat ng ito, nang walang highway. Naniniwala ako na mayroon tayong lahat ng pagkakataon upang makamit ang gayong desisyon - alinman sa kalsada ay dadaan sa ilalim ng kagubatan, o hindi ito iiral. Kung aktibo tayong kumilos, simula sa unang kalahati ng Enero, nang walang pag-aalinlangan pagkatapos ng mga pista opisyal, magtatagumpay tayo. Kung oversleep tayo sa sandaling ito, ang resulta ay maaaring pareho sa inilarawan ng vvp sa halimbawa ng pag-bypass sa Odintsovo.

Sa simula ng taon, isang panukalang batas ang isinumite sa Estado Duma na nagmumungkahi na magtayo ng mga kalsada nang walang mga pampublikong pagdinig.

Isasaalang-alang ng State Duma ang isang panukalang batas na naglilimita sa kakayahan ng mga mamamayan na maging pamilyar sa mga proyekto ng mga bagong kalsada, linya ng kuryente at pipeline. Ayon sa United Russia, inaantala ng mga pampublikong pagdinig ang pag-unlad ng imprastraktura.

May bagong user na darating at nag-unsubscribe hindi totoong mga bagay:

Ako ay nasa pagsusuri sa kapaligiran ng isa sa mga seksyon ng kalsada ng Solntsevo-Butovo-Vidnoye.

Ang iginuhit sa diagram ay ang pagruruta ng isang anim na lane na highway na gagawin. mataas, Sa pamamagitan ng paraan, tumpak na pagsubaybay.Kapag nilikha ang kalsadang ito, magsasagawa sila ng mga pagpapalitan sa loob ng Ulyanovsk forest park (tandaan naang pakikipagpalitan sa Kievka ay wala sa hangganan ng kagubatan, ngunit sa kagubatan, sa timog ng Kartmazovo magkakaroon ng isang jumper na may nakaplanongdaan patungo sa Zimyonki sa gitna mismo ng kagubatan ng spruce), at pumunta din kahit saan hindi sa gilid, ngunit pinutol ang malalaking pirasomahalagang kagubatan (mga kagubatan ng oak, kagubatan ng pino, kagubatan ng spruce). Kaya, nilalampasan nila ang lupang ibinebenta para sa pagtatayo.Dapat mo ring bigyang pansin ang stream ng Ekaterininsky at ang ilog ng Sosenka, kung saan pupunta ang ruta. Kailanganbigyang-pansin ang katotohanan na ang mga hakbang ay ginawa upang maprotektahan ang mga anyong ito mula sa tubig ng bagyo mula sa pangunahing.Ang mensahe ay nasa teksto lahat - ito ay ang larawan ay medyo tumpak (ito ay nakasulat dito na ito ay hindi tumpak) at kung ano ang dapat bayaranPakitandaan na ang pagruruta ay ginawa lamang para sa interes ng mga developer ng site sa paligid ng Kartmazovo.

Ako ay nasa pagsusulit bilang isang gabay lamang, dahil mas marami o hindi gaanong alam ko ang mga lugar na ito. Ang mga nagsagawa ng pagsusulit Kami ay tiyak na hindi sumasang-ayon sa ganoong layout, ngunit nangangahulugan ito na makakahanap sila ng ibang tao na aaprubahan.Ako mismo ay residente ng Moscow, ang kagubatan na ito ay mahal sa akin, tulad mo. Ako ay nakatuon sa abot ng aking kakayahan sa pagtukoy ng mahalagaat ang pinaka-katangian na mga natural na lugar ng Novomoskovsk Autonomous Okrug, miyembro ako ng Russian Bird Conservation Union, dito ako gumagastos accounting s.

Sa tingin ko ang kalsada ay itatayo sa anumang kaso, ngunit ito ay kinakailangan upang mag-alok ng isang pagpipilian upang ito ay inilatag hangga't maaari. paggalang sa kalikasan.

Mahigpit na nagsasalita , ayon sa proyekto, na "nabalot" dahil sa kawalan ng environmental section, hindikadalubhasaan sa ekolohiya ng estado, at isang pagtatasa ng eksperto na may partisipasyon ng B.L. Samoilova (Ph.D., uloSektor para sa Proteksyon ng Kalikasan ng Rehiyon ng Moscow ng Federal State Budgetary Institution "Research Institute of Nature" sa ilalim ng Ministry of Natural Resources ng Russia, isa samga developer ng Moscow protected areas, may-akda ng Red Data Book of Moscow).

Kinakailangang suriin ang proyekto mula sa pananaw sa kapaligiran at magmungkahi ng ilang hakbang upang mabawasan ang negatiboepekto ng kalsada sa natural na kapaligiran.Ang pagtatasa ng proyekto ay binigyan ng matinding negatibo. Sa katimugang bahagi - mula sa Kaluga highway hanggang sa Khovansky pond -katanggap-tanggap, sa hilagang bahagi - mula sa Khovansky pond hanggang Solntsevo - hindi katanggap-tanggap. Kung ang daan ay dumaan man langgilid, pagkatapos ay maaari pa ring makipag-usap tungkol sa isang bagay, ngunit hindi makatwirang pinutol nito ang mga makabuluhang lugar ng kagubatan,at isang napakagandang kagubatan, na mapapahamak sa pagkalipol.Nabanggit ni Boris Leontievich na para sa ecosystem sa kabuuan ay mas mainam na putulin ang mas maraming kagubatan sa gilid kaysahatiin ito. Siyempre, mas mabuti pa na huwag na lang magbawas.

Ngunit ang ating mga kagubatan ay walang halaga, walang nagpoprotekta sa kanila, kaya pinakamadaling sayangin ang mga ito. Bukod dito, ito ngayon ito ay hindi isang kagubatan, ngunit isang berdeng pondo ng lungsod ng Moscow, na kung saan ito ay may karapatang itapon sa kanyang paghuhusga (mayroong isang espesyal naang katayuan ng "mga kagubatan sa lunsod", ngunit hindi ito itinatag, dahil naglalaman ang batas ng mga sugnay na nagbabawal sa pagbawas ng lugarmga kagubatan sa lunsod at pagbabawal sa pagbabago ng mga hangganan ng mga kagubatan sa lunsod, ngunit nakabuo sila ng katayuan ng mga protektadong lugar - espesyal na protektadoberdeng teritoryo, na binanggit sa isang resolusyon lamang ng lungsod ng Moscow). Upang ilagay ito nang mas malinawwika, ang ating mga kagubatan ay espesyal na pinoprotektahang halamanan ng bakuran. Sa mga pag-uusap, ang mga opisyal sa pinakamahusay na tumawag sa kagubatan"mga parke".

Ang pagtatayo ng mga tunnel ay hindi malamang, dahil ang Moscow ay hindi maglakas-loob na maglaan ng pera para dito (para sa paghahambing: Tumanggi ang Moscow na dalhin sa tunel ang nakaplanong ruta sa pamamagitan ng pinakamahalagang pambansang pang-aghamLosiny Ostrov Park).

Tulad ng para sa mga tram. Hiniling ng mga residente ng Moskovsky sa ICA na magtayo ng isang tram mula Salaryevo hanggang Moskovsky. AT Sinabi ng ICA na posible ang ganitong opsyon. Sa isa sa mga balita sa Internet, nadulas ang balita na ang trammaaaring magsimula mula sa Salaryevo sa pamamagitan ng Filatov meadow, Zimyonki at higit pa. Kaya ano ang tungkol sa pagiging posible ng isang tramang mga mensahe ay dapat isipin na medyo mas malawak kaysa sa loob lamang ng balangkas ng SBV chord. Sa maraming lugar na nagdadala ng tramisang kagubatan sa halip na isang highway ay maaaring makabuluhang i-save ang sitwasyon (may mga seksyon kung saan imposibleng dumaan sa anumang paraan, malibansa pamamagitan ng kagubatan, ngunit sa parehong oras, kailangan mong mag-cut ng isang clearing na 15 metro ang lapad para sa tram, at 25-40 metro para sa kalsada, at ekolohikalang pinsala mula sa tram ay mas mababa sa maraming aspeto).

natuklasan

Ngayon ay mayroon kaming nakaplanong tram sa distrito na may haba hanggang sa lungsod ng Shcherbinka. Mga plano para sa demolisyon ng malaking bahagi ng kagubatan ng Ulyanovsk.

Anuman ang sabihin ng sinuman na siya ay marumi at bastos, hindi nito binabago ang kanyang pagbagsak sa anumang paraan. Mas mainam na gawin itong malinis at maayos, kaaya-aya sa paglalakad, kaysa hayaan ang mga daloy ng mga sasakyan na pumunta doon para sa pera.

Pagkatapos ng lahat, walang nag-iisip na ang lawa sa Michurinets ay magiging tahanan sa mga patyo.