Sipi:
"...
Ang "Saint Pavel", na sinasabing ang unang barko na umalis sa Solombala shipyard noong tagsibol ng 1694, ay hindi rin isang tunay na bagay - ito ay tumatagal ng ilang taon upang makabuo ng isang shipyard, ang pagtatayo ng isang sailboat mismo ay tumatagal ng hindi bababa sa isang taon at kalahati , sa pinakamabilis na bilis. Sa pamamagitan ng paraan, para sa paglulunsad ng mga barko mula sa Solombala shipyard, isang mahabang channel ang pinutol sa monolithic rock, na nag-uugnay sa shipyard sa navigable fairway ng ilog - isang magandang trabaho, sa ilang mga buwan ng taglamig hindi magagawa. Kaya, ang pagtatayo ng barkong "Saint Pavel" sa Russia ay nakabitin din sa hangin.

Noong 1693, malapit sa Arkhangelsk, si Peter ay walang craftsmen, walang shipyards, walang materyales - wala. Paano maitatayo ang isang shipyard mula sa simula sa isang taglamig at agad na gumawa ng dalawang barkong pandigma dito? Ito ay isang hindi pa naganap na teknikal na tagumpay sa paggawa ng barko. Bakit, pagkatapos, pagkaraan ng apat na taon, pumunta si Peter sa Great Embassy? Panahon na para sa mga Dutch mismo na lumapit kay Peter at matuto mula sa karanasan, alamin ang mga pamamaraan ng Stakhanov sa paggawa ng mga barko sa matinding kondisyon. Sa pamamagitan ng paraan, sa Preface ng Peter I sa Naval Regulations, ang taon ng pundasyon ng Arkhangelsk Admiralty at ang Solombala shipyard ay maingat na nabura. Bakit? Dahil ang Solombala shipyard ay itinatag nang mas huli kaysa sa Arkhangelsk na mga paglalakbay ni Peter I noong 1693-1694. Ayon sa pananaliksik ng mananalaysay na si T. Sanakina mula sa Archive ng Estado Rehiyon ng Arkhangelsk, ang paggawa ng mga barko ng militar sa Solombala shipyard ay nagsimula lamang noong 1708. Ang utos mismo ni Peter sa paglalagay ng pundasyong bato ng Solombala shipyard ay may petsang 1702. Paano maisilang ang mga barko ni Peter mula sa Solombala shipyard 10 taon bago ang pundasyon nito? At bakit, pagkatapos maglunsad ng ilang sea frigates mula sa Solombala shipyard, mula noong 1694, ang shipyard ay hindi na gumawa ng anumang mga barko sa susunod na dekada?! Mula noong 1694, si Peter mismo ay hindi bumisita sa Arkhangelsk sa loob ng 8 taon! Ang pag-ibig sa dagat ay biglang naglaho, tulad ng mga una'y biglang naglaho" lumilipad na mga Dutch“Kamahalan.

3

Habang naglalayag ang mga iskwadron ni Peter patungo sa Russia, subukan nating magtatag aktwal na sukat ang naval armada, na matagal na ni Peter bago ang pagtatayo ng mga unang barkong dagat sa Syasskaya at Solombalskaya whirlpools. Bilang karagdagan sa mga barkong "St. Peter" at "St. Paul", na kung minsan ay naaalala ng mga istoryador, kilala ang mas malalaking barko sa dagat. Halimbawa, "St. sina Peter at Pavel. Pagbabasa: "St. Peter at Pavel "- 60 baril, haba 30.5 m; itinayo sa East India shipyard sa Amsterdam sa tulong ng mga boluntaryong Ruso na pinamumunuan ni Peter I (1697); ipinakita sa Russia at naglayag sa Arkhangelsk sa parehong taon, sa pagtatapos ng ika-17 siglo. ginawang barkong pangkalakal(I.V. Bogatyrev, Foreign shipyards para sa Peter's fleet. "Shipbuilding", 1986, No. 3). Sa kabuuan, mayroon kaming na ang barko na "Saint Peter at Paul" ay itinayo sa panahon ng Great Embassy at nagpunta sa Arkhangelsk. Ang bersyon na may regalo ay simpleng katawa-tawa, dahil masyadong mahal ang pagbibigay ng bagong 60-gun ship para sa oras na iyon, at bakit sa mundo? At bakit, kung gayon, kabilang sa mga regalo, naaalala ng mga istoryador ang isang medium na yate na "The Transport Royal", at nakalimutan nila ang napakalaking 60-gun frigate kahit na sa oras na iyon?

Ayon sa aming muling pagtatayo, si Peter ay nasa Holland noong 1691-1693, kung saan siya umalis bilang bahagi ng isang malaking flotilla malapit sa Narva at Arkhangelsk. Ang flotilla ay itinayo gamit ang pera ng mga European monarka para sa krusada sa Russia, ang mga regalo ay talagang walang kinalaman dito. Kaya lang, ang mga barkong ito ay na-charter (kinuha sa isang pangmatagalang pag-upa). Iyon ang dahilan kung bakit ang mga barkong "Saint Peter" at "Saint Paul" ay lumutang malapit sa Arkhangelsk noong 1693-1694 lamang. bilang bahagi ng Dutch at English convoys, at ang barkong "St. Peter and Paul" ay pumunta sa Russia sa panahon ng Great Embassy.
Ang malaking frigate ni Peter na "St. Peter at Paul" ay nakuha ng Dutch marine painter na si Abraham Storck (1644-1708) sa panahon ng Great Embassy. Ang isang buong ikot ng kanyang mga gawa ay konektado kay Peter I at sa kanyang mga unang barko. Kaya sa larawan ng Stork (Czar Peter na patungo sa bagong gawang fregate na sina Peter at Paul (Peter I sa isang yate ay sumusunod sa bagong gawang frigate na "Peter and Paul"), malinaw na nakikita na itinuturing ni Peter ang barkong ito bilang kanyang punong barko . ang Dutch na tatlong kulay ay buong pagmamalaki na lumilipad tulad ng isang frigate:

Binawasan ng 51% (900 x 658) - I-click upang Palakihin

Abraham Stock. Si Czar Peter ay patungo sa bagong gawang fregate na sina Peter at Paul (Si Peter I sa isang yate ay sumusunod sa bagong barko na "Peter and Paul").

Ang pangalawang pagpipinta ni Araham Stork ay naglalarawan ng isang frigate ng militar at ang pangalan: "Tsar Peter ang dakila at ang kanyang mga kasamang naglalayag sa labas ng Dutch coast sa kanyang boier". Isinalin sa Russian: "Tsar Peter the Great at ang kanyang mga kasama ay lumalayo mula sa Dutch coast sa kanilang buer." Siyempre, hindi ka maaaring maglakbay sa dagat sa isang buer. Ang buer ay isang pantulong na sasakyang pantubig para sa paghahatid ng isang koponan sa baybayin mula sa isang on the roadstead ng barko at vice versa.Sa buong harap ng larawan ay nakikita natin ang isang malaking frigate ng militar, sa mahusay na detalye na inuulit ang barko na "Peter at Paul" mula sa nakaraang pagpipinta ni Stork. Nakikita natin ang punong barko ni Peter I, kung saan noong 1693 ay nagsimula siya sa isang kampanyang militar sa silangan Sa itaas ng barko ay ang watawat ng "Dutch":

Binawasan ng 66% (693 x 499) - I-click upang Palakihin

Abraham Stock. Tsar Peter ang Mahusay at ang kanyang mga kasamahan ay naglalayag sa baybayin ng Dutch sa kanyang boier (si Tsar Peter the Great at ang kanyang mga kasama ay lumayo sa baybayin ng Dutch sakay ng kanilang bangka).

Ang katauhan ni Peter I ay pumukaw ng mas mataas na atensyon kay Abraham Stork. Bilang karagdagan sa punong barko ng Petrovsky at ang pag-alis nito sa silangan, sinasalamin din ng Stork ang sikat na nakakatuwang mga maniobra ng mga barkong Petrine, na iniugnay ng aming mga istoryador sa mababaw na Lake Pleshcheyevo.

Binawasan ng 65% ​​(699 x 523) - I-click upang Palakihin

Abraham Stork. Demonstration battle sa ilog Hey bilang parangal kay Peter I. Ganito naganap ang totoong makasaysayang "kasiyahan sa dagat" ni Peter I, na iniugnay ng mga istoryador sa Lake Pleshcheyevo malapit sa Pereslavl.

Medyo kapansin-pansin ang isa pang pagpipinta ni A. Stork, na walang pamagat. Ito ay naglalarawan ng mga barko at isang yate sa ilalim ng Romanov Prussian coat of arms. Ang yate ay lubos na katulad ng Ingles na yate na "The Transport Royal". Ngunit bakit may bandila ng Dutch sa ibabaw nito, kung ang barko ay orihinal na iniharap kay Peter Ingles na hari? At kasama ang Prussian Romanov coat of arms, sa pangkalahatan, isang makasaysayang rebus, dahil opisyal na pinaniniwalaan na ang coat of arms ay unang pinagsama-sama ni B.V. Köhne sa paghahari ni Emperor Alexander II at opisyal na inaprubahan noong Disyembre 8, 1856. Diumano, walang kinalaman ang coat of arm na ito kina Frederick at Peter. Ngunit tulad ng nakikita natin, hindi ito ganoon. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang Prussian "Romanov" na coat of arms na may mga griffin ay lumitaw sa pagdating ni Peter I at sa kasaysayan ay kumakatawan sa coat of arms ng pamilya ng Brandenburg. Ito ay mula sa bahay ng Brandenburg-Prussia kung saan nagmula si Peter I (tingnan ang Kabanata Blg. 4 ng aklat na ito, bahagi 1).

Binawasan ng 54% (854 x 328) - I-click upang Palakihin

Abraham Stork. Walang pamagat ang painting. Sa barko, sa kanang bahagi ng larawan, ang Prussian coat of arms ng mga Romanov (na may mga griffin at isang itim na German eagle) ay umuugoy sa itaas ng popa, at isang Dutch trecolor sa itaas ng pangunahing palo. Sa harap namin ay ang maharlikang yate ni Peter.

Gaya ng nakikita natin, sa ilang larawan tungkol sa mga barko ni Pedro, may nagbura orihinal na mga pamagat. Ngunit ang pagpipinta ni A. Stork na "The frigate Pieter and Paul on the IJ" ay lalo na kakaiba, kung saan ang pangalan ay naiwan, ngunit sa naka-code na anyo.

Binawasan ng 51% (899 x 757) - I-click upang Palakihin

Abraham Stork. Ang frigate na sina Pieter at Paul sa IJ (Frigate Peter at Paul).

Ano ang ibig sabihin ng kakaibang abbreviation na "IJ"? Saan napunta ang frigate na "Pieter and Paul" bilang bahagi ng isang malaking iskwadron, at ano ang naging inspirasyon ng artista sa kaganapang ito kaya nagpasya siyang makuha ito? Parang sa akin susunod na solusyon ang bugtong na ito. Ang pariralang "The frigate Pieter and Paul on the IJ" ay orihinal na parang: "The frigate Pieter and Paul on the I... Journey", ibig sabihin, pinag-uusapan natin ang ilang makabuluhang kampanya kung saan nagpunta ang barkong "Peter and Paul" bilang bahagi ng combat squadron. Marahil ito ay Ingermanland, kung saan matatagpuan ang Oreshek, na malapit nang kunin ni Peter sa ilalim ng pangkalahatang pagsasaya ng Europa. Kahit na sa lubusang mapanlinlang na TI, ang kampanyang Ingrian malapit sa Narva ay itinuturing na unang kampanya ni Peter bilang emperador. Tulad ng naaalala natin, ang Narva ay isa sa mga departure point para sa mga barko ni Peter mula sa mga shipyards ng Holland; ang isa sa mga barko ay tinawag na "Guverneur von Narva", iyon ay, ang pinuno ng Narva.

Sa anumang kaso, ito ay lubhang kakaiba na ang opisyal agham pangkasaysayan Hindi ako interesado sa kasaysayan ng UNANG LABANAN SEA FRIGATE Peter I. Ngunit si Abraham Stork ay hindi nagtalaga ng napakaraming magagandang painting sa anumang iba pang barko.

Samakatuwid, ang barko na "Peter at Paul" ay punong barko Peter the Great. Dito, nagpunta siya sa kanyang unang kampanya noong 1693 at ito ang unang Ruso barkong dagat. Sa hindi nai-publish na mga teksto ng paghahanda ng A.S. Sinabi ni Pushkin sa "Kasaysayan ni Peter": "Nakahanda na ang barko ni Pedro. Ang hari, pinangalanan sina Pedro at Paul, ipinadala siya sa Arkhang.<ельск>. Ang barkong ito ay ang una sa mga Ruso na lumitaw sa White Sea"(Annenkov P. V. [Mga materyales para sa talambuhay ni A. S. Pushkin]. - Sa aklat: Works of Pushkin ... Nai-publish ni P. V. Annenkov. St. Petersburg, 1855, vol. I, p. 166).

Siyempre, kabilang sa hindi mabilang na mga squadrons ni Peter, maaaring mayroong hindi gaanong makabuluhang mga barko na nabanggit na sa mga dokumento tungkol sa mga unang nakakatuwang paglalakbay na "Apostle Paul", "Apostle Peter", "Mars", "Mercury", "Castricum". ", atbp. Ngunit ang unang punong barko ng Peter's flotilla ay ang frigate na "Pieter at Paul", kung saan ang mga istoryador ng Romanov ay naging unang dalawang barkong Ruso na "St. Peter" at "St. Paul", na sinasabing itinayo ni Peter noong 1693 sa baybayin ng ang White Sea..."
Mabuti, kung hindi ito malungkot.

Noong Oktubre 22, 1730, natapos ang pagtatayo ng Ladoga Canal. Ang inisyatiba sa paggawa ng kanal ay pag-aari ni Emperador Peterako. Dakilang Repormador naiwan pagkatapos ng kanyang buhay ng maraming magagarang gusali at proyekto. Nagpasya kaming pumili ng lima sa mga sikat na proyekto ng pagtatayo ng hari.

Ladoga Canal

Ang pagtatayo ng Ladoga Canal ay nagsimula noong 1719. Noong panahong iyon, ang pagnanais ni Peter na makipagkalakalan sa Europa sa kahabaan ng Baltic ay nangangailangan ng pagpapalawak ng mga komunikasyon, lalo na ang tubig. Ang proyektong ito ay natapos noong 1730 pagkatapos ng pagkamatay ni Peter I. Isa sa mga plot ng Vyshnevolotsky daanan ng tubig nagkokonekta sa Volga sa Baltic Sea, dumaan lawa ng Ladoga. Ang seksyong ito ay isa sa pinakamahirap at mapanganib: ang madalas na hanging bagyo sa lawa ay sanhi ng pagkamatay ng daan-daang barkong may kargamento. Kaugnay nito, sa inisyatiba ni Peter, nagsimula ang pagtatayo ng isang ruta ng bypass na nagkokonekta sa Volkhov at Neva. Ang haba ng kanal ayon sa proyekto ay 111 kilometro, nagsimula ito malapit sa lungsod ng Novaya Ladoga at natapos sa Shlisselburg, kung saan nagmula ang Neva mula sa Lake Ladoga. AT maagang XVIII siglo, ang kanal ang pinakamalaki haydroliko na istraktura Europa. Matapos ang pagtula ng Novoladozhsky canal, halos ganap itong tinutubuan at natuyo.

kuta ng Novodvinsk

Ang kuta ay itinayo sa inisyatiba ni Peter I upang protektahan ang Arkhangelsk mula sa isang pag-atake mula sa dagat. Ang mga kuta, na idinisenyo para sa isang garison na hanggang 1000 katao, ay naging posible na kontrolin ang pagpasa ng mga barko sa kahabaan ng pangunahing daanan ng Dvina - ang bibig ng Birch. Ang kuta ay matatagpuan 20 km hilaga ng Arkhangelsk, sa isla ng Linsky Priluk. Ang utos sa pagtatayo ng kuta ay inilabas ni Peter I noong Disyembre 1700, ilang sandali matapos ang pagsisimula ng digmaan sa Sweden at " Narva kahihiyan". Natakot siya na ang mga Swedes sa susunod na nabigasyon ay susubukan na harangan ang tanging tarangkahan ng dagat bansa at sirain ang paggawa ng barko at imprastraktura ng daungan ng Arkhangelsk. Noong Hunyo 12, 1701, naganap ang solemne na paglalagay ng kuta, at noong Hunyo 25, ang mga baril na inilagay sa hindi natapos na mga kuta ng lupa ay nakibahagi sa pagtataboy ng isang pagtatangka ng Swedish fleet na pumasok sa Arkhangelsk.

Monplaisir Palace sa Peterhof

Ayon sa isang entry sa Marching Journal, sinimulan ni Peter I ang pagtatayo ng Monplaisir noong Mayo 17, 1714. Pamagat (mula sa Pranses mon plaisir - "aking kasiyahan") ay matatagpuan sa sariling mga guhit ni Peter na may mga sketch ng gusali at hardin sa harap niya. Nagsimula ang pagtatayo sa pagtatayo ng pilapil sa dalampasigan Golpo ng Finland na may retaining brick wall. Mula noong 1717, ang gawain ay isinasagawa sa ilalim ng direksyon ng Leblon: ang pagtatayo ng isang palapag na glazed na mga gallery na nagkokonekta sa gitnang dami sa mga gilid na pavilion-lusthauses. Ang haba ng harapan ay 73 m. Kasabay nito, ang mga interior ay pinalamutian, lubhang magkakaibang sa mga tuntunin ng mga pandekorasyon na solusyon. Ang lahat ng mga pagbabago sa hitsura ng Monplaisir ay isinagawa ayon sa mga tagubilin ni Peter, na nagpadala ng kanyang mga kagustuhan kahit na mula sa mga dayuhang paglalakbay. Natapos ang gawain noong 1723.

Pangunahing Admiralty

Ang Admiralty shipyard ay itinatag ni Peter I sa kaliwang bangko ng Neva noong Nobyembre 5, 1704. Ito ay pinaniniwalaan na ang proyekto ng pagtatayo ay binuo ng hari mismo. Ang pagtatayo ay pinangunahan ng commandant ng Olonets shipyard na si Ivan Yakovlev, ang fortification work ay pinangunahan ni Colonel Roman Bruce. Ang pagguhit ng "fortification to protect the shipyard" ay ipinadala ni Alexei Menshikov kay Bruce noong Setyembre 17, 1705, pagkatapos nito nagsimula ang pagtatayo. kuta ng lupa sa paligid ng Admiralty Court. Ang isang earthen fortress na may limang balwarte, kung saan inilagay ang 100 kanyon, ay "nakumpleto sa pagtatayo" noong Nobyembre 7 ng parehong taon. Ang unang Admiralty ay isang hugis-U na gusaling kubo na may isang palapag na putik na nakaharap sa ilog. Ang isang maliit na tore na may spire ay itinayo sa gitna ng timog na gusali sa itaas ng tarangkahan. Sa loob ng patyo ay may mga forge, kamalig, boathouse at slipways. Sa "Admiralty House" ay inayos ang mga pagawaan, lugar para sa lubid, palo, bloke, layag, resin craftsmen, mga bodega para sa rigging.

Ang kamalayan ng pangangailangan para sa hukbong-dagat para sa Russia ay natagpuan ang isang matingkad na pagpapahayag sa katauhan ni Peter 1, na ang enerhiya, pagkahumaling sa negosyong maritime at ang mga gawaing pampulitika ay nag-udyok sa kanya na mabilis na magtakda tungkol sa paglikha ng isang fleet.

Kamalayan ng pangangailangan hukbong-dagat para sa Russia, nakatagpo ito ng matingkad na pagpapahayag sa katauhan ni Peter 1, na ang enerhiya, pagkahumaling sa mga gawaing pandagat at ang mga gawaing pampulitika ay nagtulak sa paglikha ng isang fleet sa isang pinabilis na bilis. Bilang isang 17-taong-gulang na batang lalaki, siya ay nagtatayo ng isang flotilla sa Lake Pereyaslav malapit sa Moscow. Noong 1692, dalawang maliit na frigate at tatlong yate ang itinayo sa Pereyaslav shipyard. Noong 1693, naglakbay si Peter sa Arkhangelsk, kung saan inilatag niya ang isang shipyard at nagtayo ng dalawang barko, at nag-order ng pangatlo sa Holland. AT sa susunod na taon armado niya ang itinayong barko na "St. Pavel" at natanggap ang 44-gun frigate na "St. Propesiya". Gamit ang isang fleet ng tatlong barko, pumasok siya sa White Sea at sumabay sa mga dayuhang barko. Ang mga pagtatangkang ito na lumikha ng isang fleet ay hindi nasiyahan kay Peter. Pag-alis sa Arkhangelsk, si Peter ay nagsasagawa ng isang kampanya laban sa mga Turko. Ang unang kampanya ng Azov (1695) ay hindi nagtagumpay; ang mga pag-atake sa kuta mula sa lupa ay tinanggihan, at siya mismo ay nakatanggap ng mga panustos sa labanan at mga probisyon mula sa dagat. Noong 1694, isang 32-oared na galera ang inutusan mula sa Holland; ito ay inihatid sa pamamagitan ng barko sa ilang bahagi sa Arkhangelsk. Inutusan itong magmadali na ihatid ito sa Moscow, at agad na nagsimula ang paggawa ng sawmill ayon sa modelong ito. magkahiwalay na bahagi para sa 22 galley at 4 na firewall. Ang isang shipyard ay itinatag sa Voronezh, kung saan ang mga bahagi ng mga galley ay ipinadala para sa pagpupulong. Pinakamataas na haba ang mga galley na ito ay 38m, haba ng waterline 29m, lapad 6m, taas mula sa kilya hanggang kubyerta 3.8m, armament - mula tatlo hanggang limang 5- at 2-pounder na baril, mga koponan ng 130-170 katao. Bilang karagdagan, dalawang 36-gun na barko na "Apostol. Peter" na may haba na 35m, isang lapad na 7.6m at "Apostle Paul" na may haba na 30m, isang lapad na 9m. Noong Mayo 1696, ang unang detatsment ng 8 galley na pinamumunuan ng Principio galley, na pinamunuan mismo ni Peter, ay lumipat sa kahabaan ng Don, pagkatapos ay ang iba pang mga barko ay umalis. Noong Hulyo 18, 1696, kinuha si Azov.

Noong tagsibol ng 1700, ang 58-gun ship na Predestination, 36 metro ang haba at 9.4 metro ang lapad, ay inilatag. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng isa pang 56-gun ship na "Turtle". Upang tapusin ang pinakakanais-nais na kapayapaan sa Turkey, nagpasya si Peter na ipakita ang kanyang armada. Bilang bahagi ng isang iskwadron ng 11 barko, maraming mga galley, pumasok siya sa Dagat ng Azov. Kasama sa squadron ang 62-gun ship na "Scorpion", ang 34-gun na "Good Start", ang 32-gun na "Color of War", ang 42-gun na "Open Gates", na pinamunuan ni Peter, ang iba ay mula 22 hanggang 46 na baril. Sa 46-gun ship Fortress, ang Russian ambassador ng Ukrainians ay ipinadala sa Constantinople, na sinamahan ng isang Russian squadron sa Kerch. Ang hindi inaasahang paglitaw ng mga barko ng Russia sa Black Sea ay gumawa ng isang malakas na impresyon sa Turkey, isang kasunduan sa kapayapaan ang natapos sa loob ng 30 taon. Noong 1700, nagsimula ang digmaan sa mga Swedes, na inilihis ang atensyon ni Peter sa hilaga, sa Dagat Baltic. Sa hinaharap, ang lahat ng mga aktibidad ay naglalayong lumikha ng isang hukbong-dagat sa Baltic Sea. Ang simula ng digmaan ay minarkahan ng hitsura ng isang Swedish squadron ng 5 frigates at 2 galliots sa White Sea at ang kanilang pag-atake sa Arkhangelsk, na nagtapos sa kabiguan - isang frigate ang sumadsad at kinuha, eksakto tulad ng parehong galliots, ang natitira. Noong 1702, kinuha ang kuta ng Noteburg ( Shlisselburg), at noong 1703 itinatag ang kuta ng Nieyashants sa Neva at ang bagong lungsod ng Petersburg, nabuksan ang daan para sa fleet mula sa Lake Ladoga hanggang sa dagat. Ang mga bagong shipyard ay inilalagay sa mga lawa ng Onega at Ladoga, ang mga ilog ng Syas at Svir, sa bagong kabisera ng St. Petersburg, sa Novgorod at Olonets. Nagsimula ang sistematikong pagtatayo ng mga barkong pandigma. Ang mga unang barko ay tumutugma sa ika-4 na ranggo ng mga barkong Ingles, mayroon silang mataas na sterns na may mga kanyon na matatagpuan sa kanila at isa o dalawang deck ng baterya. Dahil ang mga barkong ito ay mabigat sa paglipat, ang iskwadron ay may mas mabilis na mga barko, mga shnyav, na mayroong dalawang palo na may mga tuwid na layag at 12-16 na baril. Ang mga maliliit na sasakyang-dagat ay tinawag na mga shmak, flute, bangka, galliots at bangka. Ang mga Shmaks - maliliit na brig - ay may dalawang palo na may pahilig na mga layag at isang jib, ang mga plauta ay mayroon ding dalawang palo, ang mga bangka ay may isang palo na may pang-ibabaw na layag at isang maliit na palo sa hulihan na may mizzen, brigantines, bangka, atbp. ay may isang palo na may malambot na sandata. . Bilang karagdagan sa malalaking galley, ang fleet ay may maliliit (hanggang 30 m) high-speed scampaway galley (mula sa salitang Italyano scampar via - upang tumakas), mayroon silang tatlong palo na may mga pahilig na layag at 20 sagwan. Noong 1704 ang Baltic Fleet ay binubuo ng sampung frigate at labinsiyam na iba pang barko. Nakasadsad malapit sa isla ng Kotlin, ang kuta ng Kronshlot ay itinayo, ang Swedish squadron na papalapit dito ay tinanggihan. Noong Nobyembre 5, 1704, inilatag ang Admiralty shipyard sa St. Petersburg.

Matapos ang pagkatalo ng mga Swedes malapit sa Poltava, ang pagkuha ng Vyborg, Reval, Riga, ang pagtatayo ng mga barko ay malawak na binuo. Noong 1712, ang unang 54-gun na barkong Poltava na itinayo sa St. Petersburg ay inilunsad. Mula noong 1712, ang mga malalaking barkong pandigma ay itinayo - 60-gun ship na "Ekaterina", "Narva", "Revel", "Schlisselburg", "Ingermanland" at "Moscow". Bilang karagdagan sa paggawa ng mga barko sa bahay, si Peter ay bumibili ng mga barko sa ibang bansa. Ang 50-gun ship na Antony, ang 32-gun frigate na si Samson at ang 22-gun frigate na St. Yakov. Ang mga Swedes sa Gulpo ng Finland ay may malakas na hukbong-dagat na humadlang sa kalakalan ng Russia. Noong tagsibol ng 1713, napagpasyahan na patalsikin ang mga Swedes mula sa Gulpo ng Finland. Isang fleet ng 93 galleys, 60 brigantines at 50 maliliit na barko ang natipon na may landing force na 16,000 katao. Sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Admiral Apraksin, ang fleet ay nagpunta sa pamamagitan ng mga skerries sa Helsingfors, at ang barko ng fleet ng 7 barko, 4 na frigate at 2 barko sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Kruys ay dumaan sa dagat. Ang mga lungsod ng Helsingfors, Abo at Borgo ay sinakop ng mga Ruso, at pagkatapos ay ang buong Finland ay pinagsama sa Russia. Nabigo ang armada ng hukbong-dagat: nang makipagkita sa kaaway, tatlong barko ng Russia ang sumadsad at huminto sa labanan, natalo ang mga barkong Suweko. Si Peter mismo ang namamahala sa armada. Upang maghatid ng isang mapagpasyang suntok sa Sweden na may access sa Gulpo ng Bothnia at mga banta sa mga baybayin nito, isang fleet ng 18 barko at frigate, sa ilalim ng utos ni Peter at 99 na mga galera at scampaway, sa ilalim ng utos ni Apraksin, ay pumunta sa dagat. Nakarating ang fleet ng galley sa Gangut Peninsula. Ang armada ng barko ay sumali din dito, na tumaas pagkatapos pumasok sa Revel sa 24 na mga yunit - labing-anim na 42-72 na mga barko ng kanyon, walong 18-32 na mga kanyon na frigate at shnyav. Way forward ay hinarang ng Swedish squadron ng 26 na barko. Noong Hulyo 27, 1714, ang unang pangunahing labanan sa hukbong-dagat ng armada ng Russia ay naganap sa Gangut. Pinlano ni Peter na lampasan ang Swedish fleet sa pamamagitan ng pagkaladkad sa mga galley sa makitid na isthmus ng peninsula. Ang mga Swedes, nang malaman ang tungkol dito, ay hinati ang kanilang armada - isang frigate, 6 na galley at 3 skerboat ang lumapit sa lugar ng paglulunsad ng mga galley sa tubig, ang natitira ay lumapit sa mga barko ng Russia. Ang pagtawid sa mga galera ay tumigil, at si Peter ay nag-utos ng 35 na mga galera, gamit ang kalmado, upang lampasan ang Swedish fleet sa pamamagitan ng dagat, at ang iba sa fog ay dumaan sa baybayin. Ang lahat ng mga galera, na umiikot sa peninsula, ay humarang sa mga barko ng Suweko at, sa kabila ng kalamangan ng huli sa artilerya, sumakay sa kanila. Ang mga nanalo ay nakakuha ng 10 Swedish ship kasama ang squadron commander na si Ehrenschild. Ang tagumpay ng Gangut ay nagbukas ng daan para sa armada ng Russia sa baybayin ng Sweden, na sinalakay ng armada ng barko. Ang armada ng barko noong 1714-1720 ay nagkaroon din ng ilang matagumpay na laban. Pagkatapos ng labanang pandagat malapit sa isla ng Grengam, 35 galera ng Russia na may 14 na barkong Suweko, na nagtapos sa paghuli ng 4 na frigate ng Suweko ng mga Ruso, at isang pagsalakay ng 60 galley sa baybayin ng Suweko, natapos ang kapayapaan ng Nystadt, ayon sa kung saan ang Livonia, Estonia, Finland at ang rehiyon ng Prinevsky ay napunta sa Russia. Sa pagtatapos ng paghahari ni Peter 1, ang hukbong-dagat ay binubuo ng 48 na mga barkong pandigma at frigate, 787 mga galera at iba pang mga barko, ang bilang ng mga tripulante ng barko ay umabot sa 28,000 katao. Ang pagtatayo ng armada ng militar ay sanhi ng pangangailangang i-secure ang mga dagat, na hanggang noon ay wala ang bansa at kung wala ito ay imposible ang karagdagang pag-unlad nito.

Ang simula ng paghahari ni Peter I; Mga kampanya ng Azov: "ang fleet ng Russia ay magiging"; armada ng Azov; Baltic Fleet ng Peter I; "timog na direksyon"; armada pagkatapos ng kamatayan ni Peter the Great

ANG SIMULA NG LUPON NI PEDRO I

Peter I

Sa pagtatapos ng siglo XVII. Russia sa pag-unlad ng ekonomiya malayo pa sa Kanluran mga bansang Europeo. Ang dahilan nito ay hindi lamang ang mga kahihinatnan Pagsalakay ng Tatar-Mongol, ngunit nagpatuloy din sa nakakapagod na mga digmaan: sa timog - kasama ang Turkey, sa kanluran - kasama ang Poland, sa hilaga-kanluran - kasama ang Sweden. ang tanging paraan palabas bansa sa dayuhang merkado ay ang daungan ng Arkhangelsk, na itinatag noong 1584. Upang maabot ang baybayin ng Black at Baltic Seas ay isang makasaysayang pangangailangan para sa Russia.

Kaya para kay Peter I, na lumikas trono ng Russia Sophia noong 1682, ang isang layunin ay paunang natukoy, ang pagkamit kung saan naging nilalaman niya mga aktibidad ng estado. Higit sa lahat, naakit ang batang hari sa negosyong maritime.

Ang mga kontemporaryo at mga inapo ay palaging nagulat kung paano si Peter, na naninirahan sa Preobrazhensky, ay hindi nakita hindi lamang ang dagat, kundi pati na rin malaking lawa, labis na gumon sa negosyong maritime na natabunan nito ang lahat ng iba pang libangan. Mayroong isang bersyon na ang mga pinagmulan ng hilig na ito para sa hari, na natatakot sa tubig mula pagkabata, ay nauugnay sa kanyang kakilala sa astrolabe, pati na rin sa lumang bangka na natagpuan nina Peter I at Franz Timerman sa N.I. Romanov sa nayon ng Izmailovsky. Ang bentahe ng maliit na bangka, na kalaunan ay tinawag ni Peter na "lolo ng armada ng Russia", ay ang mga layag dito ay nakaayos sa paraang ginawa nilang posible na maglayag laban sa hangin.

Tungkol sa paghahanap na ito, isinulat ni Peter nang maglaon: "Nangyari sa amin (noong Mayo 1688) na nasa Izmailovo, sa bakuran ng lino at, naglalakad sa mga kamalig, kung saan ang mga labi ng mga bagay ay nakahiga sa bahay ni lolo Nikita Ivanovich Romanov, sa pagitan ng kung saan nakita ko ang isang banyagang barko, ako. tanong ni Franz (Timerman) [Peter's Dutch teacher] anong barko ito? Sinabi niya na ang bot ay Ingles. Tinanong ko: saan ito ginagamit? Sinabi niya na kasama ang mga barko - para sa pagmamaneho at cart. Muli kong itinanong: ano ang kalamangan nito sa ating mga hukuman (bago ko ito nakita sa imahe at lakas na mas mahusay kaysa sa atin)? Sinabi niya sa akin na siya ay naglalayag hindi lamang sa hangin, kundi laban din sa hangin; kung aling salita ang nagdala sa akin ng malaking sorpresa at parang hindi kapani-paniwala.

"Lolo ng Russian Navy"

Alam din na noong 1693, na may isang maliit na retinue, ang tsar ay pumunta sa Arkhangelsk - sa oras na iyon ang tanging daungan ng dagat Russia. Sa unang pagkakataon ay nakita niya ang dagat at totoo malalaking barko- English, Dutch, German - nakatayo sa roadstead. Sinusuri ni Peter ang lahat nang may interes, nagtanong tungkol sa lahat, sumasalamin sa pagtatatag ng armada ng Russia, ang pagpapalawak ng kalakalan. Sa tulong ni Franz Lefort (ang unang admiral ng armada ng Russia, ngunit pagkatapos ay isang doorman pa rin mula sa kanyang nakakaaliw na kumpanya), nag-order siya ng isang malaking barko sa ibang bansa. Ang pagtatayo ng dalawang barko ay nagsisimula din sa Arkhangelsk. Ang hari sa unang pagkakataon sa kanyang buhay ay naglalakbay sa dagat - Puti, hilaga, malamig.

AZOV CAMPAIGN: "THE RUSSIAN FLEET TO BE"

Kamalayan sa pangangailangang lumikha ng regular hukbong-dagat sa Russia, dumating ito kay Peter pagkatapos ng pagkatalo ng hukbong Ruso sa ilalim ng Turkish fortress ng Azov sa unang kampanya ng Azov noong 1695. Ang nagpadala ng isang hukbo ng tatlumpung libo, si Peter I ay nagdusa ganap na pagkatalo. Ang pagkubkob sa kuta ay humantong lamang sa matinding pagkalugi. Isa sa mga pangunahing salik ng pagkatalo ay sa kinubkob na kuta Turkish fleet naghatid ng mga bagong sundalo, bala, mga probisyon. Pagkatapos ay napagtanto ni Peter na ang Azov ay hindi maaaring makuha nang walang suporta mula sa dagat.

Sa buong taglamig ng 1696, inihahanda ni Peter I ang hukbo ng Russia para sa isang bagong kampanya. Pagbalik mula sa Azov, si Peter ay nagtipon ng isang konseho, kung saan napagpasyahan na magtayo ng isang fleet sa Preobrazhensky: 22 galley ayon sa modelo ng Dutch, 4 na fireship, 3 frigate at 2 galleasses at dalhin sila sa Voronezh para sa pagpupulong; gumawa ng 1,300 floatable plow para sa mga tropa, 300 bangka at 100 balsa sa rafting ground na pinakamalapit sa Voronezh - Kozlov, Dobry, Sokolsk; sa Voronezh, lumikha ng isang Admiralty at isang kamalig, maglatag ng 2 barko at pinutol ang mga bahay para sa mga taong nagtatrabaho nang walang tigil.

Ang lahat ay handa na para sa tagsibol. Nagsimula ang pangalawang kampanya ng Azov. Noong Mayo 1696, sa bagong 34-oared na Principium galley, lumitaw si Peter malapit sa Azov sa ulo. ang buong flotilla, a mga kawal sa lupa, napuno at nagpahinga, muling pinalibutan ang kuta mula sa lupa at nagtayo ng mga baterya sa bukana ng Don.

Mag-sign bilang parangal sa ika-300 anibersaryo ng armada ng Russia sa Sevastopol

Sa pagkakataong ito, nabigo ang mga Turko na lumaban, bagama't desperado nilang ipinagtanggol ang kanilang sarili. Pinigilan ng armada ng Russia ang supply ng mga bala at pagkain sa kinubkob na kuta. Kailangang sumuko ang mga Turko. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng Russia, isang napakatalino na tagumpay ang napanalunan sa tulong ng armada. Nangyari ito noong Hulyo 18, 1696. Natanggap ng Russia ang Azov na may mga katabing lupain at ang karapatan sa libreng pag-navigate sa Dagat ng Azov.

Ang pagkuha ng Azov ay malaking tagumpay Ang hukbo ng Russia at ang mga batang hukbong-dagat nito. Nakumbinsi nito si Peter nang higit sa isang beses na sa pakikibaka para sa baybayin ng mga dagat, isang malakas na hukbong-dagat ang kailangan, na nilagyan ng mga modernong barko para sa panahong iyon at mahusay na sinanay na mga tauhan ng dagat.

Oktubre 20, 1696 Boyar Duma nagpapahayag" Mga sasakyang pandagat be…” Simula noon, ang petsang ito ay ipinagdiriwang bilang kaarawan ng Russian Navy. Isang fleet na binuo para sa pangalawa kampanya ng Azov, at ang mga barkong itinayo sa panahon ng pag-aari ng Azov ng Russia ay karaniwang tinatawag na Azov Fleet.

AZOV FLEET

Upang makakuha ng isang foothold sa Dagat ng Azov, noong 1698 sinimulan ni Peter ang pagtatayo ng Taganrog bilang baseng pandagat. At ang armada ng Azov ay unti-unting napunan ng mga barkong multi-gun.

Ang organisasyon noong 1696-1697 ng "kumpanstvo" (mga kumpanya) sa rehiyon ng Voronezh at ang tulong ng mga dayuhang manggagawa ay hindi sapat epektibong mga hakbang para sa mabilis na pagtatayo ng Azov Fleet, samakatuwid, napagpasyahan na magtayo ng fleet sa gastos ng estado lamang at sa tulong lamang ng mga domestic na espesyalista.

Kaya, sa isang liham na may petsang Disyembre 7, 1698, ang embahador ng Holy Roman Empire, si Gvarient, ay nag-ulat ng kanyang mga obserbasyon sa Vienna:

“... Ang init at sigasig na kanilang pinaghahandaan para sa paparating na digmaan ay halos lumamig; Ang soberanya ay eksklusibong inookupahan sa pagbabago at pagtatayo ng mga barko. Ang mga mamahaling barko ay masama at mas angkop para sa merchant cargo kaysa sa mga operasyong militar.

Sa pagtatapos ng ika-17 siglo, ang Russia ay naglabas na ng sarili nitong mga bihasang tagagawa ng barko, tulad ng Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets at iba pa.

Noong 1697 - 1698, bilang bahagi ng Great Embassy sa Holland, nagtrabaho si Peter I bilang isang karpintero sa mga shipyards ng East India Company, kasama ang pakikilahok ng tsar, ang barko na "Peter at Paul" ay itinayo.

« Pumunta sa Pretestation»

Ang ganitong mga pangyayari ay pinapaboran ang hitsura ng isang bagong uri ng barko sa armada ng Russia. Kaya noong Nobyembre 1698, inilatag ni Peter I ang 58-gun na barko na "Goto Predestination" ("Providence ng Diyos").

Mula sa journal ng opisina ni Peter I, 1698:
“... noong Nobyembre 19, bilang pag-alaala sa banal na martir na si Obadiah, isang barko ang inilatag, na tinatawag na “Pag-unawa ng Diyos.” Ang kilya ay inilatag na 130 talampakan ang haba at 33 talampakan ang lapad.

Ito ay itinayo ayon sa isang pagguhit ng Ingles (ang patunay ng bersyon na ito ay ang pagkakaroon ng isang bilog na spiegel, na sa oras na iyon ay mayroon lamang mga barkong Ingles), gayunpaman, dahil ang mga barko na itinayo ayon sa mga guhit na ito ay idinisenyo upang maglayag sa mababaw na tubig, Peter I gumawa ng mga pagbabago sa mga guhit. Ang draft ng barko ay nabawasan. Ang kilya ng Goto Predestination ay may kakaibang disenyo para sa panahong iyon, na pumipigil sa pagtagas sa katawan ng barko nang tumama ito sa lupa.

Kaya noong Abril 27, 1700, ang unang barko ng Russia ay inilunsad mula sa shipyard ng Voronezh. barkong pandigma, nilikha sa Russia nang walang paglahok ng mga dayuhang espesyalista - ang barko ng Goto Predestination.

Halos sabay-sabay, dalawa pang barko ang inilatag: "Turtle" at "Great Galeass". Ang pagtatayo ng "Turtle" ay pinangunahan ng English master na si Osip Nay, at ang pagtatayo ng pangalawang barko ay pinamunuan ng Venetian na si Jacob Moreau. Ang pagtatayo ng Goto Predestination ay unang pinangunahan ni Peter I. Kaya, sa armada ng Russia, salamat sa sabay-sabay na pagtatayo tatlong barko isang uri ng kumpetisyon ang sinimulan sa pagitan ng Russian, English at Venetian shipbuilders.

Ang paglikha ng Azov Fleet ay isang napakahalagang kaganapan para sa Russia. Una, inihayag nito ang papel ng hukbong-dagat sa armadong pakikibaka para sa pag-access sa mga dagat. Pangalawa, binili ito kinakailangang karanasan malawakang pagtatayo ng mga barkong militar, na naging posible upang mabilis na lumikha ng isang malakas na Baltic Fleet sa hinaharap. Pangatlo, ipinakita sa Europa ang napakalaking potensyal ng Russia bilang isang malakas na kapangyarihang maritime.

Matapos ang digmaan sa Turkey para sa pag-aari ng Dagat ng Azov, ang mga hangarin ni Peter I ay itinuro sa pakikibaka para sa pag-access sa Baltic Sea, ang tagumpay na kung saan ay paunang natukoy ng pagkakaroon ng puwersang militar sa dagat. Alam na alam ito, si Peter ay nagsimula akong magtayo Baltic Fleet.

Sa panahon mula 1695 hanggang 1710, ang armada ng Azov ay napunan ng maraming mga barkong pandigma at frigate, mga galera at bombardment ship, mga barko ng apoy at maliliit na barko. Ngunit hindi siya nagtagal. Noong 1711, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na digmaan sa Turkey, ayon sa Prut peace treaty, napilitan ang Russia na ibigay sa mga Turko ang baybayin ng Azov Sea, at sinikap na sirain ang armada ng Azov.

Pag-ukit mula sa "Diary" ni I. Korb "Azov Fleet". Huling bahagi ng XVII siglo.

BALTIC FLEET OF PETER I

Ang pangangailangan para sa Russia na makapasok sa Baltic Sea ay nagresulta sa "Northern War" sa Sweden noong 1700: isang bansa na may malakas na hukbong-dagat, na nagsilbing malakas na argumento upang lumikha ng isang hukbong-dagat sa Baltic Sea.

Noong taglamig ng 1702, nagsimula ang pagtatayo ng isang shipyard sa Syas River, na dumadaloy sa Lake Ladoga. Dito, inilatag ang mga unang barkong pandigma para sa bagong fleet - anim na 18-gun sailing frigates at 9 na auxiliary na barko. Sa parehong 1702, ang Olonets shipyard ay inilatag sa distrito ng Olonets sa Svir River.

Nakuha ni Peter I ang mga barkong Swedish na Gedan at Astrild sa bukana ng Neva

Ang Mayo 18, 1703 ay itinuturing na petsa ng pagkakatatag ng Baltic Fleet. Sa araw na ito na sa ilalim ng utos ni Peter I, isang flotilla ng 30 bangka kasama ang mga sundalo ng Preobrazhensky at Semenovsky regiments ang nanalo sa unang tagumpay ng militar, na nakakuha ng dalawang barkong pandigma ng Suweko sa bukana ng Neva River.

Natanggap ang lahat ng mga mandirigma mga espesyal na medalya na may inskripsiyon na "Nangyayari ang walang uliran."

Noong Agosto 22, 1703, ang unang barko ng linya, ang 28-gun frigate Shtandart, ay inilunsad sa Olonets shipyard, 7 frigates, 5 shnyavs, 7 galleys, 13 semi-galleys, 1 galliot at 13 brigantines ay inilunsad din.

Sa parehong taon, ang base ng armada ng Russia sa Baltic ay inilatag - Kronstadt, at ang Admiralty School ay binuksan sa Voronezh. Mula noong 1704, nagsimula ang pagtatayo ng Admiralty shipyard sa St. Petersburg, na naging sentro ng paggawa ng barko sa Russia.

Ang isang katangian ng arkitektura ng hukbong-dagat noon ay ang kasaganaan ng iba't ibang panlabas na dekorasyon. Ang larawang inukit ay mapagbigay na pinalamutian hindi lamang ang popa at busog, kundi pati na rin ang mga gilid ng barko ng armada ni Peter I. Karaniwan ang popa ay pinalamutian. sagisag ng estado at alegoriko na mga pigura na may kaugnayan sa pangalan ng barko; Ang hugis ng ilong ay tumutugma din sa pangalan.

Noong 1704, ang Baltic Fleet ay mayroong 10 frigates sa serbisyo, armado ng 22 hanggang 43 6-pounder na baril, at 19 na iba pang barkong pandigma.

« Battleship ng Baltic Fleet "Poltava"»

Noong 1706, ang Baltic Fleet, na may maliliit na pwersa, ay lumahok sa pagkubkob sa kuta ng Suweko na lungsod ng Vyborg, na hindi matagumpay para sa panig ng Russia. Noong 1708, dalawang barkong pandigma na Riga at Vyborg ang inilatag para sa Baltic Fleet sa Svir River. At sa Arkhangelsk, nagsimula ang pagtatayo ng pitong 52-gun battleship at tatlong frigates para sa Baltic Fleet.
Noong Hunyo 27, 1709, ang mga Swedes ay dumanas ng malubhang pagkatalo sa Labanan ng Poltava. Bilang parangal sa kaganapang ito, noong 1709 sa Admiralty shipyard, inilatag ang unang 54-gun battleship na Poltava.

Sa hulihan ng barkong ito ay inukit ang mga alegorikal na pigura na niluluwalhati ang maluwalhating Poltava Victoria.
Gayunpaman, para sa huling tagumpay laban sa Sweden, kailangan itong durugin hukbong pandagat at itatag ang kanilang sarili sa Baltic. Tumagal ng isa pang 12 taon ng matigas na pakikibaka, pangunahin sa dagat.

Bilang isang resulta, sa panahon noong 1710-1714, sa pamamagitan ng paggawa ng mga barko sa mga domestic shipyard at pagbili ng mga ito sa ibang bansa (sa England at Holland, 16 na barkong pandigma at 6 na frigate ang binili para sa Baltic Fleet), isang medyo malakas na barko at naglalayag na Baltic fleet ay nilikha mula sa 27 barkong pandigma, 9 frigate at humigit-kumulang dalawang daang iba pang maliliit na barko. Kabuuang bilang ang mga baril sa mga barko ay umabot sa 1060.

Ang mataas na kalidad ng mga barkong Ruso ay kinilala ng maraming mga dayuhang tagagawa ng barko at mga mandaragat. Noong 1710, ang buong armada ng Russia, na binubuo ng 250 mga barko, ay nakibahagi sa matagumpay na pagkubkob ng Vyborg para sa Russia, na hinaharangan ang kuta mula sa dagat.

Sumulat ang English Admiral Porris: "Ang mga barko ng Russia ay pantay-pantay sa lahat ng aspeto ang pinakamahusay na mga barko ng ganitong uri, na magagamit sa ating bansa, at, bukod dito, mas medyo tapos na "

Ang tumaas na kapangyarihan ng Baltic Fleet ay nagbigay-daan sa mga pwersa nito noong Hulyo 27, 1714 na manalo makinang na tagumpay sa Swedish fleet sa Cape Gangut.

scampavea- isang maliit na mabilis na sakayan ng barko na may 18 pares ng mga sagwan, na may isa o dalawang baril at isa o dalawang palo na may pahilig na mga layag

AT labanan sa dagat isang detatsment ng 10 barko ng kaaway ang nahuli kasama ang rear admiral na nag-utos sa kanila. AT Labanan ng Gangut Ganap na ginamit ni Peter I ang bentahe ng galera at sailing-rowing fleet sa linear fleet ng kaaway sa skerry region ng dagat. Personal na pinamunuan ng soberanya ang advance detachment ng 23 scampaways sa labanan.

Ang tagumpay ng Gangut ay nagbigay sa armada ng Russia ng kalayaan sa pagkilos sa Gulpo ng Finland at Bothnia. Siya, tulad ng tagumpay ng Poltava, ay naging turning point sa kabuuan Hilagang digmaan, na nagpapahintulot kay Peter I na simulan ang paghahanda para sa pagsalakay nang direkta sa teritoryo ng Sweden. Ito ang tanging paraan upang pilitin ang Sweden na gumawa ng kapayapaan.
Ang awtoridad ng Russian fleet at Peter I bilang isang naval commander ay nakatanggap ng pagkilala mula sa Estado ng Baltic. Noong 1716, nang magplano ng isang landing sa Skonia sa Copenhagen, isang pinagsamang Russian-English-Danish-Dutch squadron ang natipon (20 Russian ships, 19 English, 17 Danish at 25 Dutch) sa ilalim ng command ni Peter I, na naglakbay sa Bornholm, bilang isang resulta kung saan ang nakaplanong isang malaking landing ay hindi naganap, ngunit pinamamahalaang makarating sa Timog baybayin Sweden na may layunin ng reconnaissance isang maliit na detatsment ng Cossacks. Ang kaganapang ito ay kalaunan ay ginunita sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang medalya na may nakasulat na "Reigns over four, at Bornholm".

Mayo 24, 1719 ang Swedish fleet ay natalo sa Labanan ni Ezel, sa parehong taon maraming landings ang ginawa sa baybayin ng Suweko malapit sa Stockholm. Ang isa sa malalaking landing unit ay lumapit sa kabisera ng Suweko sa layong 15 milya.

Labanan sa Isla ng Ezel

Ang tagumpay ng detatsment ng Russia ng mga barko sa paggaod sa detatsment ng mga barkong Suweko sa Grengam (ang katimugang grupo ng Aland Islands) noong Hulyo 1720 ay nagpapahintulot sa armada ng Russia na makakuha ng mas malakas na foothold sa kapuluan ng Aland at kumilos nang mas aktibong laban sa mga komunikasyon ng kaaway. Ang labanan sa Grengam ang huli malaking labanan Great Northern War.

Labanan ng Grengam

Natukoy ang pangingibabaw ng armada ng Russia sa Baltic Sea matagumpay na mga aksyon detatsment ng Tenyente Heneral Lassi, na kinabibilangan ng 60 galley at mga bangka na may limang libong puwersang landing.

Nang makarating sa baybayin ng Suweko, ang detatsment na ito ay natalo ang isang armas at ilang mga metalurhiko na halaman, nakuha ang masaganang samsam ng digmaan at maraming mga bilanggo, na lalong nabigla sa populasyon ng Sweden, na natagpuan ang kanilang sarili na walang pagtatanggol sa kanilang teritoryo.

Noong Agosto 30, 1721, sa wakas ay pumayag ang Sweden na lagdaan ang Treaty of Nystad, na nagtapos sa Northern War.

Sa pagbibigay-diin sa kahalagahan ng armada sa Great Northern War, iniutos ni Peter I na ang medalya, na inaprubahan bilang parangal sa tagumpay laban sa Sweden, ay ukit ng mga salitang: "Ang pagtatapos ng digmaang ito sa pamamagitan ng gayong mundo ay hindi natanggap ng iba kundi ang ang armada, dahil imposibleng makamit ito sa pamamagitan ng lupa.” Ang tsar mismo, na may ranggo ng bise admiral, "bilang tanda ng mga gawaing natamo sa digmaang ito," ay na-promote sa admiral.

Watawat ng Navy ng Imperyo ng Russia

Matapos ang tagumpay sa Northern War, ang Russia ay naging isang imperyo, si Peter I - ang emperador, at ang buong armada ng Russia ay nagsimulang tawaging "Russian Imperial Fleet".

Bilang resulta ng Northern War, nakuha ng Russia ang access sa Baltic Sea, at ang Baltic Fleet, na naging core ng Russian Navy, ay ipinanganak at pinalakas sa mga laban ng digmaan. Sa panahon ng Northern War, isang network ng mga base para sa fleet ay nilikha, ang pangunahing kung saan ay ang St. Ang advanced na base ng hukbong-dagat, kung saan umaasa ang armada hanggang sa pagsakop sa buong katimugang baybayin ng Gulpo ng Finland, ay Revel (Tallinn - kasalukuyang kapital Estonia). Ang rowing fleet ay nakabase sa Vyborg at sa mga daungan ng Finland - Helsingfors (Helsinki) at Abo. Noong 1723, natapos ang pagtatayo ng base ng hukbong-dagat ng Kronstadt, na mula noong 1724 ay naging pangunahing base ng armada.

Sa panahon ng Northern War, naabot ng armada ng Russia ang rurok ng kakayahang labanan nito, na nagresulta sa pagtatangkang ipakilala ang isang bagong estado ng armada. Kaya noong 1723, ang unang 100-gun battleship na "Peter the First and Second" ay inilatag sa Russia.

Gayunpaman, ang bilis ng paggawa ng barko mula noong 1723 ay mabilis na bumababa. Mula 1722 hanggang 1725, 9 na barkong pandigma, 3 frigate, isang shnyava, 22 auxiliary at isang barkong panggaod ang itinayo. Noong 1724, kasama sa Baltic Fleet ang 32 barkong pandigma (mula 50 hanggang 96 na baril bawat isa), 16 frigates, 8 barko, 85 galera at maraming maliliit na barko sa paglalayag at paggaod. Kasabay nito, mula noong 1722, ang bilis ng paggawa ng mga barko ay mabilis na bumababa. AT mga nakaraang taon ang paghahari ni Pedro, hindi hihigit sa 1-2 barko bawat taon ang inilatag.

Paghahambing ng Russian Baltic Fleet noong 20s taon XVIII mga siglo kasama ang mga armada ng mga bansang Europeo (mga barkong handa sa labanan ng linya):

"DIREKSYON SA TIMOG"

Nang makamit ang pag-apruba ng Russia sa Baltic Sea, muling ibinaling ni Peter I ang kanyang tingin sa timog ng estado. Ang resulta kampanyang Persian Ang mga tropang Ruso, na may suporta ng mga barko ng flotilla sa ilalim pangkalahatang patnubay Peter I, sinakop ang mga lungsod ng Derbent at Baku kasama ang mga lupain na katabi ng mga ito, na napunta sa Russia sa ilalim ng isang kasunduan na natapos sa Shah ng Iran noong Setyembre 12, 1723. Ruso regular na armada lumitaw sa Dagat ng Caspian noong 1722 - mula sa sandaling ito na binibilang ng modernong flotilla ng militar ng Caspian ang pagkakaroon nito.

PLEET PAGKATAPOS NG KAMATAYAN NI PETER THE GREAT

Ang posisyon ng Russian armada ng barko Matapos ang pagkamatay ni Peter I, ang sitwasyon ay lumala nang husto. Noong 1726, isang 54-gun na barko lamang ng linya ang inilatag, at walang isang barko ang inilatag sa susunod na 4 na taon.

1728, mula sa ulat ng Swedish ambassador sa Russia sa kanyang gobyerno: "Sa kabila ng taunang pagtatayo ng mga galera, ang armada ng barko ng Russia, kung ihahambing sa nauna, ay lubhang nabawasan; ang barko ng barko ay napupunta sa direktang pagkawasak, dahil ang mga lumang barko ay bulok lahat, kaya't higit sa apat o limang barko ng linya ay hindi mailagay sa dagat, at ang pagtatayo ng mga bago ay humina. Sa mga admiralties, mayroong labis na pagwawalang-bahala na ang armada ay hindi maibabalik sa dati nitong estado kahit na sa loob ng tatlong taon, ngunit walang nag-iisip tungkol dito.

Sa pagtatapos ng 1731, ang armada ng barko ay may kasamang 36 na barkong pandigma, 12 frigate at 2 shnyav, ngunit halos 30% lamang ng mga barko ang ganap na handa sa labanan, isa pang 18.5% ang maaaring gumana sa Baltic lamang sa kanais-nais na mga kondisyon. Ang mga barkong may malalaking hanay (90, 80, 70 - kanyon) ay wala sa ayos.

Ang estado ng armada ng galera ay mas kanais-nais: noong 1728, 90 mga galera ang patuloy na nakalutang, at isa pang 30 ay may mga troso na nakahanda na para sa mabilis na pagpupulong.

Ang armada ni Peter II, ang apo ni Peter I, na namuno Imperyo ng Russia mula 1727 hanggang 1730, ay hindi interesado. Malaki mga barkong naglalayag sa ilalim niya, hindi man lang sila nagtayo, ngunit mga bangkang sagwan lamang ang ginawa. Noong Abril 1728, sa isang pagpupulong ng Supreme Privy Council, iniutos ng emperador na apat na frigates at dalawang plauta lamang mula sa buong armada ng Russia ang patuloy na pumupunta sa dagat, at lima pang frigate ang handa para sa cruising. Ang iba pang mga barko, upang "i-save ang treasury", ay kailangang manatili sa mga daungan. Ipinaalam ng Pranses na diplomat na si M. Magnan sa kanyang gobyerno na ang tsar ay tumugon sa mga argumento ng mga mandaragat ng militar tungkol sa pangangailangan na patuloy na panatilihin ang armada sa dagat: "Kapag ang pangangailangan ay nangangailangan ng paggamit ng mga barko, pupunta ako sa dagat; ngunit wala akong balak na maglakad dito na parang lolo.

Mula 1725 hanggang 1729, nawala ang armada ng halos isa at kalahating milyong rubles. Ang pagpapalabas ng monetary maintenance at mga allowance sa pananamit ay sistematikong naantala. Ilang taon nang hindi nakatanggap ng uniporme ang rank and file, lumala ang suplay ng pagkain, umunlad ang panghoholdap at panunuhol sa mga opisyal ng naval department.

BASAHIN ANG BUONG PROYEKTO SA PDF

Ang artikulong ito ay mula sa History of the Russian Fleet project. |

Pagtuturo

Hindi nagtagal, hinanap ni Timmerman ang Dutch master shipbuilder na si Karsten Brant, na tumulong sa pagpapanumbalik ng bangka. Sa maliit na barkong ito, unang naglayag si Peter sa kahabaan ng Yauza, at kalaunan sa Lawa ng Pleshcheyevo. Sa pamamagitan ng paraan, ang bangka ay nakaligtas hanggang sa araw na ito, ito ay nakatayo sa Central museo ng hukbong-dagat. Sa taglamig ng 1691, ang kuta ng Pressburg ay itinayo sa Yauza, at sa ilalim ng pamumuno ni Brant, limang barko ang inilatag nang sabay-sabay - dalawang maliit na frigate at tatlong yate. Si Peter ay personal na nakibahagi sa gawain at nadala na madalas niyang nakalimutan kahit na ang mga gawain sa estado.

Ngunit noong Agosto 1692, inilunsad ang mga itinayong barko. Ang batang soberanya ay walang pagod na nagtrabaho, pinagkadalubhasaan ang negosyo sa dagat at naiintindihan ang lahat ng mga subtleties ng paglalayag. Noong 1693, nagsimula siya sa kanyang unang paglalakbay puting dagat at makalipas ang isang buwan ay nakarating sa Arkhangelsk. Doon unang nakita ni Peter ang daan-daang barko mula sa Holland, Germany, England. Ang pagmamahal sa negosyong pandagat ay kasabay ng interes ng bansa. Nagpasya ang tsar na manatili sa Arkhangelsk hanggang taglagas. Dito, gumugol si Peter ng maraming oras sa mga pagawaan, na nakikibahagi sa pagkukumpuni.

Kailangan ng Russia ng access sa Black at Dagat ng Azov. Nagpasya si Peter na salakayin ang kuta ng Azov. Dalawang pagtatangka, na ginawa noong tagsibol ng 1695, ay natapos sa kabiguan. Ngunit noong Setyembre ng parehong taon, nagsimula ang mga paghahanda para sa isang bagong pag-atake. Isang 32-oared galley ang binili sa Holland, na inihatid na disassembled sa Russia. Ayon sa kanyang modelo, ang mga bahagi para sa isa pang 22 galley ay nilikha sa nayon ng Preobrazhenskoye malapit sa Moscow. Dinala sila sa Voronezh at doon, sa layo na 1200 milya mula sa dagat, ang mga barko ay natipon.

Sampu-sampung libong magsasaka at manggagawa ang pinagsama-sama upang itayo ang flotilla. Mula sa buong Russia, dinala ang mga bihasang karpintero sa mga shipyard. Ang Voronezh ay naging sentro ng paggawa ng barko ng Russia. Ang mga English shipbuilder ay tinawag din para tumulong. Dalawa ang itinayo sa isang taglamig malalaking barko, 23 galley at humigit-kumulang isa't kalahating libong maliliit na sisidlan. Ang flotilla ay dinala sa dagat kasama ang Don. Malaking kahirapan ang dulot ng mababaw na mga seksyon at lamat na nakatagpo sa daan.

Ang fleet ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa bagong kampanya laban sa Azov. Ang mga Turko ay hindi nangahas na magsimula ng isang labanan sa Russian squadron, at noong Hulyo 16, 1696, nahulog ang kuta. Ngayon ang Russia ay nahaharap sa gawain ng pagsasama-sama ng impluwensya nito sa Black Sea. Sa paggigiit ni Peter, noong Oktubre 20 ng parehong taon, pinagtibay ng Duma ang isang desisyon na "Magkakaroon ng mga sasakyang-dagat." Ang petsang ito ay naging kaarawan ng Russian Navy. Ang pera at mga tao para sa pagpapagawa ng mga barko ay dapat ilaan ng mga "kumpan" - ang tinatawag na mga grupo ng mga sekular na may-ari ng lupa, kleriko at mangangalakal.

Mabilis na napagtanto ni Peter na ang Russia ay malayo sa pag-unlad nito mula sa nangunguna kapangyarihang pandagat, at para sa matagumpay na paglikha ng isang modernong fleet ay walang sapat na karanasan at kaalaman. Naglabas siya ng isang kautusan na lumikha ng isang "dakilang embahada" ng 61 katao. Ang mga kabataang Ruso ay inutusang makabisado ang paggawa ng barko at pag-navigate, upang matutunan ang sining ng pamamahala ng isang barko. 39 na tao ang nag-aral sa Venice, at 22 pa ang pumunta sa Holland at England.

Si Peter mismo ay sumali sa "dakilang embahada". Sa ilalim ng pangalan ni Peter Mikhailov, nakakuha siya ng trabaho bilang isang karpintero sa isa sa mga shipyard ng Dutch. Nang maglaon, nagpunta ang hari sa England at Germany, kung saan nag-aral siya ng nabigasyon, fortification at artilerya. Ilang daang dayuhang espesyalista ang inanyayahan na magtrabaho sa Russia, at binili ang mga bagong kagamitan. Pagbalik sa Russia, ipinagbawal ni Peter ang pagtatayo ng mga barko ayon sa lumang modelo at siya mismo ay nagsimulang bumuo ng mga guhit.

Ayon sa proyekto ni Peter, isang 58-gun battleship na "Goto Predestination" ang itinayo sa Voronezh - ang pangalan ay isinalin bilang "God's omen". Ang pagtatayo ay isinagawa sa ilalim ng pamumuno ni Fedosey Sklyaev. Ang barko ay inilunsad noong Abril 27, 1700. Di-nagtagal ay nagsimula ang Hilagang Digmaan kasama ang Sweden, na tumagal nang paulit-ulit nang higit sa 20 taon. Kinailangan ng Russia na makabuluhang taasan ang bilang ng mga barko. Sa halaga ng hindi kapani-paniwalang pagsisikap, nagawa ni Peter na muling itayo ang mga lumang shipyard at maglatag ng mga bago.

Noong 1703, sa bukana ng Ilog Neva sa dating teritoryo ng Suweko, itinatag ang lungsod ng St. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang pagtatayo ng Admiralty shipyard, na kalaunan ay naging kilala bilang "Main Admiralty". Noong 1706, nagsimulang gumawa ng mga barkong pandigma dito. Noong 1709, isang tatlong-masted na 54-gun na barko, 40 metro ang haba, ay inilatag sa Admiralty Shipyard. Ang barko ay inilunsad makalipas ang tatlong taon at pinangalanang "Poltava" bilang memorya ng tagumpay laban sa mga Swedes sa sikat na labanan Hilagang Digmaan.

Sa taglagas ng parehong taon, ang pagtatayo ng Ingermanland double-deck na barko na nilagyan ng 64 na baril ay nagsimula sa Admiralty. Nakuha nito ang pangalan bilang parangal sa lupain ng Russia na nasakop mula sa mga Swedes, kung saan itinatag ang Petersburg. Ang pagtatayo ng barko ay natapos noong 1715. Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 450 katao. Kaya't ang pangarap ng unang emperador ng Russia ay nagsimulang matupad. Sa oras mga domestic ship nalampasan ang mga dayuhang barko sa kanilang mga katangian, naging mas maaasahan at handa sa labanan. Sa kabuuan, sa panahon ng paghahari ni Peter I, 1,100 barko ang naitayo.