Wenn Sie sich die Verkehrskarte ansehen, z. B. an einem Samstag am späten Abend oder außerhalb der Geschäftszeiten, wenn grüne Autobahnmarkierungen vorherrschen, Gorki Autobahn im Balashikha-Gebiet ist durch den starken Verkehr ausnahmslos rot gefärbt. Um zu verbessern Verkehr in diesem Bereich und ein Projekt wurde für den Bau der Moskau-Noginsk- Nizhny Novgorod, mit dem Sie belebte Stadtgebiete umgehen und den Verkehr im Osten der Region Moskau optimieren können.
Genauer gesagt gibt es im Projekt nur einen Abschnitt der Autobahn MKAD - 60 km (Gebiet Malaya Dubna). In der ursprünglichen Version, die 2004 entwickelt wurde, war die Route zwischen den Autobahnen Gorki und Nosovikhinsky geplant, genau nach Osten, unter Umgehung von Balashikha, Zheleznodorozhny, Reutov. In diesen Städten, die an den östlichen Stadtrand der Hauptstadt angrenzen, stehen Autos, die nach Noginsk, Wladimir, Nischni Nowgorod und zurück fahren, in ständigen Staus. Hier sind einige Merkmale der zukünftigen Route:
- die Länge der Route nach Malaya Dubna beträgt 69 km,
- Verkehrsintensität 25000-40000 Autos pro Tag,
- Entwurfsgeschwindigkeit 120 (150) km/h,
- Anzahl der Fahrspuren 6,
- Die Gesamtkosten des Projekts betragen 37,5 Milliarden Rubel. (in Preisen von 2011),
- öffentliche Förderung 50 %, private Förderung 50 %,
- Bauzeit 2017-2020
Im Laufe der Zeit änderten sich Pläne, Projekte und Umstände, und heute sieht das Projekt der Route Moskau - Noginsk - Nischni Nowgorod so aus Komponente Straße St. Petersburg - Nischni Nowgorod.
Nach den neuesten Daten, Bau östlicher Abschnitt verschoben für unbefristet. Vor uns liegt die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2018, und alle Kräfte und Mittel werden in den Abschnitt St. Petersburg-Moskau geworfen, der die bestehende Straße duplizieren wird, die sich jetzt in einem bedauernswerten Zustand befindet. Doch für die Bewohner des Ostens der Hauptstadt und des angrenzenden Moskauer Gebiets wird es dadurch nicht einfacher.
Die Aussichten für den Bau der Straße sind noch sehr vage. Die für 2017-2020 geplanten Bautermine werden höchstwahrscheinlich nicht eingehalten. dieser Moment Die Arbeiten haben gerade im Rahmen des "Vertrags über die Durchführung des Technologie- und Preisaudits begonnen Investitionsprojekt„Bau und Betrieb am bezahlte Basis"Eine neue Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße vom Bund Autobahn M-7 "Wolga" auf dem Abschnitt der Moskauer Ringstraße - km 60 (Umgehungen von Balashikha, Noginsk), Region Moskau "". Mit anderen Worten, nur die Baubewertung hat begonnen. Die Kosten dieser Bewertung betragen fast 145 Millionen Rubel.
Die Straße existiert jedoch in den Plänen. Wie es läuft, sehen Sie auf der Karte unten. Ein Teil der Route von der Moskauer Ringstraße in den Osten der Region ist mit blauen und grünen Linien markiert. Der blaue Teil der Route ist der in Betrieb genommene Abschnitt der Moskauer Ringstraße - Lukhmanovskaya-Straße (Kozhukhovo). Die Etiketten weisen auf das Angebliche hin
Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers der russischen Regierung Innokenty Alafinov wurde die Autobahn Moskau-Nischni Nowgorod-Kasan in den Plan für die Hauptinfrastruktur aufgenommen, berichtet die föderale Veröffentlichung Wedomosti.
Wir sprechen von einer Autobahn mit einer Länge von 729 Kilometern, die laut Bundesausgabe, wird bezahlt. Die vielversprechende Route ist im Plan der Avtodor State Corporation enthalten und soll Teil des Europa-Westchina-Korridors werden, der im Auftrag von Präsident Wladimir Putin bis 2024 gebaut werden soll.
Der Chef des Staatsunternehmens Russian Highways, Sergey Kelbakh, hat bereits angekündigt, dass Avtodor im Oktober 2018 einen Wettbewerb für Vorprojektarbeiten ausschreiben will.
„Die Straße wird parallel zur bestehenden Autobahn M-7 verlaufen ( Mautstrecke nur möglich, wenn es eine kostenlose Alternative gibt). Die Richtung ist festgelegt: Moskau - Nischni Nowgorod - Kasan. Die Hauptentscheidung wurde auf dem Modernisierungsrat unter dem Vorsitz von Ministerpräsident Dmitri Medwedew getroffen. Jetzt müssen wir genau klären, wie die Straße verläuft, sie kann zum Beispiel etwas südlich von Kazan gebaut werden.“ - Berichte von Vedomosti bezüglich Sergei Kelbakh.
Der Leiter des Staatsunternehmens schätzt die Arbeitskosten für den Bau einer neuen Mautstraße immer noch auf 540 bis 550 Milliarden Rubel. Bis zu 70 % des Betrags werden vom Staat verlangt.
„Dies ist ein wesentlicher Teil des Plans, der genehmigt, aber noch nicht von der Regierung genehmigt wurde. Gesamtkosten 7 Billionen Rubel, davon 2,3 Billionen aus dem Bundeshaushalt“, - Fassen Sie Wedomosti zusammen.
Der Hauptinfrastrukturplan umfasst teilweise die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan (bisher auf dem Abschnitt vom Bahnhof Zheleznodorozhny in Balashikha bei Moskau nach Gorokhovets in Gebiet Wladimir). Preis Eisenbahn, die dieselben Städte passieren muss, wird derzeit auf 1,8 Billionen Rubel geschätzt.
„Die in den Plan aufzunehmenden Projekte wurden unter anderem nach den sozioökonomischen Auswirkungen für die Regionen ausgewählt. Das Kriterium ist auch die Anzahl der Einwohner von Kleinstädten und ländliche Gebiete der dank der Straße in zwei Stunden zu erreichen sein wird Großstädte», - erklärte der Vertreter des Ministeriums für Wirtschaftsentwicklung den Journalisten.
Nikolai Tenyakov, stellvertretender Direktor für Transport- und Straßeneinrichtungen der Verwaltung der Region Wladimir, erklärte Zebra TV, dass das Projekt zum Bau einer gebührenpflichtigen Autobahn durchaus real ist. Laut Nikolay Tenyakov wird das Projekt voraussichtlich nach 2020 umgesetzt. Seit etwa einem Jahr wird über den Bau einer Schnellstraße diskutiert:
„Wir führen Vorverhandlungen im Einvernehmen mit den Territorien. Es gab zwei von ihnen - Anfang dieses und Ende letzten Jahres.
Über die Route der Passage der bezahlten Zweitbesetzung der Bundesstraße M-7 durch das Gebiet der Region Wladimir sagt der stellvertretende Direktor der Straßenabteilung des Weißen Hauses von Wladimir, dass sie bisher nur ungefähr bestimmt wurde:
"Das die Straße wird passieren in die Stadt Wladimir, und dann wird es durch Raduzhny durch das Territorium des Sudogodsky-Bezirks, durch Murom abfahren und die Oka überqueren. Ungefähr so eine Spur wird angenommen.
In Rot - die geschätzte Route, die durch das Gebiet der Region Wladimir führt.
Das stellt der stellvertretende Direktor der Straßenabteilung der Verwaltung des Gebiets Wladimir fest regionale Ebene Es gab einen Vorschlag, das entwickelte Verkehrsmuster in Richtung Kovrov zu verlagern, aber dieser Vorschlag hat noch keine Unterstützung gefunden Bundesebene:
„Wir haben versucht, sie ein wenig zu ermutigen, die Straße in Richtung Kovrov so zu verlegen, dass sie uns helfen könnten, eine zweite Überquerung der Kljasma zu machen, um die Richtungen Iwanowo, Jaroslawl und Kostroma zu verbinden. Aber uns wurde gesagt, dass es zu teuer sei, und dieses Problem wird noch nicht berücksichtigt.“
Nikolai Tenyakov erklärte, dass die Hauptarbeit an der Gestaltung der Autobahn auf Bundesebene durchgeführt wird. Ihm zufolge wird das Projekt mit einer anderen groß angelegten Transportlösung koordiniert - dem Bau einer Eisenbahn Hochgeschwindigkeitsstrecke(VSM) "Moskau - Kasan".
„Es gibt mehrere konkurrierende Optionen für den Korridor Europa-Westchina“, schrieben Experten des Zentrums für strategische Forschung (CSR) in einem Mai-Bericht: durch Kazan mit einer Abzweigung nach Samara (Variante der Avtodor State Corporation); mit der Rekonstruktion der Autobahnen M5 und M7 (Rosavtodor-Version); das Projekt privater Investoren "Meridian" - eine Straße durch die Regionen Smolensk, Brjansk, Lipezk und Orenburg; direkt über Samara, Uljanowsk und Saransk (CSR-Angebot). Es ist notwendig, die Verkehrszugänglichkeit von Mordwinien zu verbessern und Gebiet Uljanowsk, Experten der CSR begründeten ihre Version, jetzt sind sie von der Hauptsache isoliert Bundesstraßen, die Route durch Samara bietet eine direktere und Abkürzung für Frachtströme. Darüber hinaus dupliziert die Straße nicht die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan und wird es ermöglichen, den Wettbewerb zwischen der derzeit rekonstruierten M7 und der neuen Autobahn zu vermeiden.
Die Konkurrenz der Autobahn nach Kasan mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke ist bedingt, aber die Straße wird sehr nah an der M7 vorbeiführen getrennte Abschnitte die nicht mehr überlastet ist, sagt Vladimir Kosoy, Präsident des Zentrums für Infrastrukturökonomie. Aber auch in diesem Fall könne der Bau durch Pläne zur Steigerung des Warentransports gerechtfertigt sein, fährt er fort, die Strecke werde besonders interessant, wenn sie weiter nach Osten - nach Jekaterinburg - und durch einen südlichen Abzweig nach Samara ergänzt werde. Der Vertreter von Rosavtodor hält die Frage des Wettbewerbs für falsch: Jeder Autofahrer wählt für sich die beste Route. Für die Erstellung des Hauptplans bleibt nicht so viel Zeit, es gibt auch gut entwickelte Projekte, und da das Ergebnis in sechs Jahren vorliegen muss, werden sowohl die HSR als auch der Europa-Westchina-Korridor finanziert, sagt Alexandra Galaktionova, Leiterin von InfraOne Research, - Wedomosti-Berichte.
CSR-Experten glauben, dass es nicht möglich sein wird, den Korridor Europa-Westchina auf Kosten der Straßenmaut wieder hereinzuholen. Anscheinend sprechen wir davon, nur mit indirekten sozioökonomischen Effekten zu rechnen.
„Das ist das Beispiel Chinas, wo der Bau von 5.000 bis 6.000 km Schnellstraßen pro Jahr gerechtfertigt ist wirtschaftliche Entwicklung», - erklärt der Direktor des Verkehrsinstituts weiterführende Schule Wirtschaftswissenschaften Michail Blinkin.
Die Bürger von Nischni Nowgorod, die mit dem Auto anreisen, können Moskau und Kasan noch schneller erreichen: In den kommenden Jahren werden diese Städte durch eine gebührenpflichtige Hochgeschwindigkeitsautobahn verbunden. Es wird möglich sein, darauf zu fahren buchstäblich mit dem wind: auf der neuen sechsspurigen straße wird es möglich sein, auf 150 kilometer pro stunde zu beschleunigen!
Bis heute wurde das Projekt für den ersten Bauabschnitt laut FAA bereits positiv abgeschlossen. Glavgosexpertiza Russland". Die Kosten des Projekts betragen 60,9 Milliarden Rubel.
Die erste Stufe sieht die Schaffung einer neuen Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße von der Wolga-Autobahn M-7 vor, sagte Glavgosexpertiza. - Ein Abschnitt der gebührenpflichtigen Autobahn wird um die Städte Balaschicha und Noginsk gelegt.
Tatsächlich wird die 69,42 km lange Straße auf dem Abschnitt von der Moskauer Ringstraße bis zur Autobahn A-108 (Großer Moskauer Ring) zur Autobahn M-7 Wolga. Ausgehend vom Dorf Zenino im Bezirk Lyubertsy wird die Straße durch das Gebiet der Bezirke Noginsk, Pavlovo-Posadsky und Orekhovo-Zuevsky des Moskauer Gebiets führen.
grandioses Projekt
Nach Angaben des staatlichen Unternehmens Avtodor soll der Bau des Straßenabschnitts 2018 beginnen, die Fertigstellung ist für 2023 geplant. Es wird erwartet, dass 40-45.000 Autos pro Tag die Schnellstraße passieren werden.
Im Rahmen der Umsetzung der ersten Stufe ist die Durchführung geplant Vorarbeit, darunter die Räumung der Vorfahrt der zukünftigen Autobahn von Bäumen und Sträuchern, die Einrichtung von provisorischen technologischen Straßen und Baustellen, die Rekonstruktion der technischen Kommunikation, berichtet die Glavgosexpertiza.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Bau einer neuen Autobahn Moskau - Nischni Nowgorod - Kasan (Länge 829 km) Teil davon ist grandioses Projektüber die Schaffung der Straße "Europa - Westchina", deren Länge sein wird gesamt 8,5 Tausend Kilometer. Die Strecke wird passieren in der Region Moskau, Gebiete Gebiet Nischni Nowgorod, Tatarstan, Baschkortostan, Region Orenburg, Kasachstan und China.
Über Mautstraßen
Heute gibt es in Russland mehr als ein Dutzend Abschnitte mautpflichtiger Straßen. Ein versehentliches „Überfahren“ ist praktisch ausgeschlossen: An den Zugängen zu solchen Abschnitten werden vorab entsprechende Warnschilder aufgestellt.
Der Fahrpreis auf solchen Straßen hängt von der Kategorie des Autos ab, die automatisch bestimmt wird. Insgesamt sind vier Kategorien vorgesehen: Pkw, Mittelklassewagen, Fahrzeuge zum Transport schwerer Lasten und Busse sowie Fahrzeuge mit einer Achszahl ab 3.
Die Definition einer Kategorie hängt von zwei Parametern ab: Höhe Fahrzeug, einschließlich der Größe der transportierten Ladung und der Anzahl der Achsen. Auf Dächern befestigtes Zubehör und Gepäck werden dabei nicht in die Berechnung der Gesamthöhe einbezogen.
Diese Parameter werden durch spezielle elektronische Sensoren ermittelt, die auf der Mautspur installiert sind. Die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers wird praktisch auf Null reduziert, heißt es auf der Avtodor-Website.
Die Kategorie des Autos und der zu zahlende Betrag werden auf dem Bildschirm des Controller-Kassierers angezeigt. Wenn der Fahrer jedoch mit der Kategorie, die seinem Auto zugewiesen wurde, nicht einverstanden ist, kann er darauf bestehen, die Abmessungen des Fahrzeugs auf herkömmliche Weise, dh mit einem Maßband, zu messen.
Sie können die Fahrt auf solchen Straßen auf verschiedene Arten bezahlen: in bar an der Kasse, per Überweisung und mit einem Transponder. Dies ist ein Gerät, mit dem Sie automatisch Geld vom Konto des Fahrers abbuchen können. So müssen Sie nicht einmal anhalten, um die Überfahrt auf der Autobahn zu bezahlen: Es reicht aus, die Geschwindigkeit auf 20-30 km/h zu reduzieren. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die oft auf mautpflichtigen Straßen unterwegs sind und keine kostbare Zeit verlieren möchten.
Republikanische Trucker sind trotz der Rentabilität des Transports nicht bereit, Mautstraßen auf Moskauer Strecken zu bezahlen
Die Einfahrt nach Moskau entlang der Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau-Nischni Nowgorod-Kasan (M7 Wolga) ab dem 60. Kilometer der Straße wird nach 2020 nicht mehr kostenlos sein. Das Staatsunternehmen Avtodor hat den Aktionären ein Projekt zum Bau einer 82 Kilometer langen Mautstraße von der Bundesstraße M-7 Wolga auf dem Abschnitt MKAD vorgelegt - dies ist km 60 unter Umgehung von Balashikha in der Nähe von Moskau. Die erste Bauphase wird 1 Milliarde Rubel kosten. Die Einführung einer Ersatzstrecke impliziert eine Erhöhung der Transportgeschwindigkeit. Sondern die Gesprächspartner Echtzeit» Frachtführer aus Tatarstan haben Angst vor der Einführung des bezahlten Reisens.
Beseitigen Sie den Stau in Balashikha
Die Zufahrt von Osten entlang der Autobahn Novosavikha zur Moskauer Ringstraße, wo Ende der 1990er Jahre die ersten Distributions- und Lagerzentren gebaut wurden, wird unter die Kontrolle des staatlichen Unternehmens Rosavtodor fallen. Am 2. November wurde die überarbeitet Finanzplan für 2017-2019, darunter vier große Straßenverkehrsinfrastrukturprojekte. Unter ihnen wurde ein Projekt unter dem Namen „Hochgeschwindigkeitsstraße Moskau-Nischni Nowgorod-Kazan“ angekündigt. Bau mit anschließendem kostenpflichtigem Betrieb „einer neuen Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße von der Bundesstraße M-7 Wolga auf dem Abschnitt der Moskauer Ringstraße - km 60 (Umgehungsstraßen der Städte Balaschicha, Noginsk), Region Moskau ". Wie in Avtodor erklärt, verläuft die geplante Autobahn durch das Gebiet des Moskauer Gebiets und ist eine Sicherung der M-7-Wolga-Autobahn im Abschnitt von der Moskauer Ringstraße nach Moskau großer Ring(MBK).
„Derzeit sind die Bundesautobahn M-7 Wolga sowie andere Regionalstraßen auf den Zufahrten nach Moskau aufgrund des extrem hohen Verkehrsaufkommens stark verstopft und eine große Anzahl Kreuzungen mit Ampelregelung, - Hinweis in "Avtodor". - Der letzte Umstand betrifft zuallererst die Autobahn M-7 Volga. Auf dem Kopfabschnitt innerhalb von Balashikha beträgt die Bewegungsgeschwindigkeit bis zum Ausgang der Stadt 5-10 km / h. Aufgrund der Komplexität des Wiederaufbaus der Wolgastraße M-7 ist der Bau einer neuen Ersatzstraße, die die Städte Balaschicha und Noginsk umgeht, extrem wichtige Aufgabe, da seine Lösung eine Umverteilung des Verkehrsflusses und das Entladen der Wolga-Autobahn M-7 auf den Zufahrten nach Moskau ermöglichen wird", stellte das Unternehmen fest. Es wird erwartet, dass der Aufsichtsrat von Avtodor einem Großgeschäft zum Abschluss eines Vertrags über die Durchführung einer Reihe von Arbeiten an der Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau-Nischni Nowgorod-Kasan zustimmen wird.
Die geplante Autobahn führt durch das Gebiet des Moskauer Gebiets und ist ein Backup der Wolga-Autobahn M-7 im Abschnitt von der Moskauer Ringstraße bis zum Moskauer Großen Ring (MBK). Foto road.ru
Umleitung über drei Anschlussstellen in einer Entfernung von 82 km
Die Gesamtlänge des neuen Autobahn wird 82,6 km betragen. Das Projekt sieht den Bau von drei Verkehrsknotenpunkten vor. Von ihnen aus wird der Straßenabschnitt auf der Autobahn Nosovikhinskoye und der Autobahn R-109 mit einer Länge von 15,5 km mit einer weiteren Kreuzung mit der zentralen Ringstraße mit der westlichen Umgehungsstraße der Stadt Orekhovo-Zuevo beginnen und enden eine Länge von 37,3 km.
Das Gerät des Ersten Straßenkreuzung wird die Umverteilung der Verkehrsströme von ausgehenden Straßenabschnitten sicherstellen südöstliche Richtung Moskau, vor allem die Autobahn M-7 "Wolga" und R-105 Egoryevskoye. Mit einem Wort, Autofahrer werden aufgefordert, von einem Verkehrsknotenpunkt zum anderen zu wechseln. Diese Route wird nach den Standards der ersten gebaut Kategorie Automotive, d.h. die Verkehrsintensität pro Tag beträgt 14.000 Autos. Und die geschätzte Geschwindigkeit wird auf 150 km/h steigen.
Die Autobahn "Eine neue Ausfahrt zur Moskauer Autobahn von der Bundesstraße M-7" Wolga "auf dem Abschnitt der Moskauer Ringstraße - 60 km ist zunächst für den Betrieb auf Mautbasis ausgelegt", stellte Avtodor fest. Dies ist eine alte Idee, der staatliche Auftrag für die Gestaltung wurde 2012 zurückgegeben, aber Investitionen sind erst jetzt erschienen. Aufsichtsrat die Platzierung von börsengehandelten Anleihen für 7 Milliarden Rubel zu genehmigen. Wie viele davon direkt in dieses Projekt fließen werden, ist nicht bekannt. "Basierend komplexe Analyse Basierend auf den Ergebnissen wirtschaftlicher Studien wurde auf der geplanten Autobahn ein geschlossenes Mautsystem eingeführt, das heißt, an der Ein- und Ausfahrt der Autobahn sind Mauteinzugsstellen angeordnet. Maximal zu gewährleisten Bandbreite Straßen- und Nonstop-Verkehr entlang der Hauptstrecke, Mautstellen befinden sich an Kreuzungen “, heißt es in der Erklärung. Erläuterungen zur Projektdokumentation. Wann die Mautautobahn gebaut wird, ist noch nicht bekannt. Aber nach der Projektdokumentation zu urteilen, ist das geplante Datum 2019.
Auf der geplanten Autobahn wurde ein geschlossenes Mauterhebungssystem eingeführt, das heißt, an der Einfahrt und Ausfahrt der Autobahn sind Mauteinhebungsstellen angeordnet. Foto Gazeta.ru
Straßenarbeiter aus Tatarstan gingen nicht in die Region Moskau
Im November wird Rosavtodor die Ergebnisse von vier zusammenfassen offene Wettbewerbeüber die Auswahl von Auftragnehmern für die Vorbereitung des Territoriums für den Bau mit Gesamtkosten von 1 Milliarde Rubel, angegeben auf der Avtodor-Website. Zur Teilnahme erklärten: LLC IC "Russian Trest" in der Nähe von Moskau, LLC "SITEL" in Moskau und LLC "Delta-Stroy". Laut Spark-Interfax hat RusTrest in den letzten zwei Jahren Arbeiten für 1 Milliarde durchgeführt, die Hauptkunden sind JSC RZHDStroy und Roszheldor. Das teuerste Los von 371,5 Millionen Rubel sieht die Entfernung von Versorgungsunternehmen vor, die anderen drei - die Vorbereitung der Landbasis.
„Straßenarbeiter aus Tatarstan nehmen an diesen Wettbewerben nicht teil, da der Bau auf dem Territorium der Region Moskau stattfindet. Verlagerung von Produktionsstätten u Arbeitsressourcen wird höhere Gemeinkosten verursachen als lokale Vertragspartner“, erklärt Tagir Sungatullin, Eigentümer des in Chelny ansässigen Unternehmens RBR-Group. Der bei den Ausschreibungen angekündigte Betrag von 1 Milliarde Rubel sorgte für einige Verwirrung. „Mit diesem Geld kann man nur 5 km bauen Bundesstraßen hohe Kategorie“, glauben Straßenbauer aus Tatarstan.
Wir fahren drei Meilen um Mautstraßen herum
Inzwischen Tatarstan Transportunternehmen, die den Warentransport nach Moskau durchführen, glauben, dass der Bau der Mautstraße für die Spediteure etwas spät kommt. „Jetzt werden neue Distributionszentren am südlichen Stadtrand von Moskau gebaut – in Obukhovo, und diejenigen, die an Verträge mit den alten Zentren gebunden sind, fahren weiterhin außerhalb der Moskauer Ringstraße“, sagt Sergey Sotnikov, Executive Director von NP Logistics and Road Transport von Tatarstan. - Ehrlich gesagt sind wir gegen die Ausweitung des Baus von Mautstraßen, da sie die Verkehrssituation nicht grundlegend verändern. Es ist nur so, dass der Korken von Balashikha an einen anderen Ort gebracht wird und unsere Transportkosten steigen werden “, ist er empört. Der eingeschlagene Weg zum Bau von Mautstraßen ist aus seiner Sicht nicht erfolgsversprechend, da sich Investitionen nicht schnell amortisieren werden.
Laut Leonid Shteinberg haben schwere Lastwagen selbst bereits gelernt, Umwege zu suchen, und gebührenpflichtige Straßen beabsichtigen, drei Meilen herumzufahren. Foto lechaim.ru
„Nosovikhinskoye Highway ist ein ewiger Stau“, stimmt er zu Generaldirektor TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Aber wenn der Fahrpreis echt ist und nicht „von der Decke“ genommen wird, warum dann nicht“, brachte er seine Position zum Ausdruck. „Die tatsächliche Gebühr beträgt 50 Kopeken pro 1 km und nicht 250 Rubel, wie es jetzt entlang der Leningradskoje-Autobahn gilt“, argumentiert er. Ihm zufolge haben schwere Lastwagen selbst bereits gelernt, nach Umwegen zu suchen, und mautpflichtige Straßen werden für drei Meilen umgangen. "Gestartet Maut entlang der Leningrader Autobahn - 250 Rubel. Aber nur wenige Leute gehen. Wir sind es definitiv nicht“, sagten die Tatarstan-Trucker mit einer Stimme.
Luise Ignatieva
