Moskovan pormestari Sergei Sobjanin tarkasti 2. lokakuuta Koillismoottoritien Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle osuuden rakentamisen edistymisen. Tämän osan on määrä valmistua vuonna 2018.

liikennevalotie

Vuonna 2018 rakennettavan Koillisjänteen osuuden reitti Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle kulkee Entuziastov-valtatien risteyksessä olevasta jänteen nykyisestä osasta, sitten alkaen pohjoispuoli Ryazan Moskovan rautatien suuntaan kehätien liittymälle.

Tällä osuudella valtatie on ilman liikennevaloja, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan viiden ylikulkusillan ansiosta.

Koillisen pikatien uusi osuus Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle mahdollistaa tulevaisuudessa liikennevirtojen uudelleenjakamisen ja lähtevien moottoriteiden kuormituksen vähentämisen - Ryazan Avenue, Moottoritieharrastajat ja Schelkovskoe moottoritie, sekä Moskovan kehätien ja Kolmannen kehätien itäosille. Lisäksi uusi valtatie parantaa merkittävästi liikennetilannetta kaakkois- ja itäosat kaupunki, ja yksinkertaistaa myös Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä Moskovan lähellä sijaitsevan Lyubertsyn asukkaiden pääsyä Moskovaan.

Jatkossa uusi sointuosio tarjoaa sisäänkäynnin Moskovaan aliopiskelijalle liittovaltion moottoritie"Moskova - Kazan".

Jalankulkijan saavutettavuus

Vykhinon metroaseman lähelle rakennetaan uusi maanalainen käytävä. Se sijoittuu koillisen soinnun alle ja sen avulla pääset metroon Veshnyakovin suunnasta. Paitsi paikalliset asukkaat, sitä käyttävät ne, jotka saapuvat Vykhinon asemalle maaliikenteellä.

Lisäksi sointujen rakentamisen aikana rekonstruoidaan kaksi muuta olemassa olevaa maanalaista käytävää - alueella rautatien laiturit Plyushchevo ja Veshnyaki.

Eko-sointu

Jotta autojen ääni ei häiritse paikallisia asukkaita, reitin varrelle asennetaan kolmen metrin melusuoja. Tietysti autoja kuullaan, mutta ei enempää kuin alueen katuja pitkin ajavia.

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Sointujen melusuojat suojaavat Kuskovskin metsäpuistoa.

Jo sointuosuutta suunniteltaessa etäisyyttä moottoritieltä metsäpuiston rajoihin lisättiin. Tämän pitäisi suojata luonnonhistoriallista kohdetta rakentamisen mahdollisilta vaikutuksilta. Myös tällä segmentillä on tarkoitus rajoittaa liikkeen nopeutta.

Lisäksi valtatien viereen on tarkoitus istuttaa yli 200 kypsää puuta, 1 800 pensasta, 134 tuhatta neliömetriä nurmialuetta ja 500 neliömetriä kukkapenkkejä.

Idästä pohjoiseen puolessa tunnissa

Koko koillinen sointu on noin 35 km pitkä. Hän siirtyy pois uusi reitti M11 "Moskova - Pietari" Kosinskajan ylittimelle - liittymä Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä. Reitti yhdistää kaupungin tärkeimmät moottoritiet: MKAD, Entuziastov-valtatie, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe ja Dmitrovskoe.

Koillismoottoritie muodostaa siten diagonaalisen yhteyden pääkaupungin pohjoisen, idän ja kaakkoon välillä vähentäen keskustan, kolmannen kehätien, Moskovan kehätien ja ulosmenoteiden liikennekuormitusta noin neljänneksellä. Itse asiassa soinnusta tulee vaihtoehto Moskovan kehätielle ja kolmannelle kuljetuskehälle (TTK).

Avata autoliikennettä Entuziastovin valtatieltä Moskovan kehätielle koillisen soinnun osuudella, Moskovan pormestari Sergei Sobjanin sanoi tänään.

"En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan liittymästä Enthusiasts-moottoritielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillisen pikatien vaikeimmista osista, sinänsä se on erittäin vaikeaa suunnittelua, kaupungin pisin ylikulkusilta - 2,5 km suoraa, S. Sobyanin sanoi.
Uudella reitillä voit ajaa Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusillalta avoimelle moottoritielle. Nyt Moskovassa on 20 km pitkä liikennevaloton tie (ottaen huomioon aiemmin käyttöönotetut osuudet).
Koillisen pikatien (SVKh) osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennevalovaltatie alkaa väliaikainen varastointialue risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa, sitten Moskovan rautatien Kazanin suunnan pohjoispuolelta Moskovan kehätien liittymään (Kosinskajan ylikulkusilta).
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 km, joista kuusi ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on 3,7 km. Osana työmaa rakennettiin Moskovan pisin ylikulkusilta, 2,5 km pitkä Moskovan rautateiden Plushevo-laiturilta kadulta poistumiselle. Perovskaya väliaikaisvarastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta voi ajaa pois soinnuksesta Perovskaja-kadulle.
Asuntorakentamisen puolelta Kuskovskaja- ja Anosova-katujen alueelle sekä Veshnyakin kaupunginosan Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkon lähelle asennettiin 3 metriä korkeat meluesteet yli 1,5 kilometriä .
”Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60 % reitistä kulkee Mosvodokanavan liikenneyhteyksien yli. Meidän täytyi tehdä paljon työtä näiden yhteyksien vahvistamiseksi 12 kilometrin matkalla”, sanoi Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.
Myös jalankulkijoista on pidetty huolta. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon laitureille, Neitsyt Marian taivaaseen ja Veshnyakovskoe hautausmaalle.
Pikatien uuden osuuden käynnistäminen mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen ja kuormituksen vähentämisen Rjazanski prospektilla, Entuziastov-moottoritiellä ja Shchelkovskoje-moottoritiellä sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien itäosilla.
Liikennetilanne kaupungin kaakkois- ja itäosissa paranee merkittävästi saapuessaan keskiosa Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä Moskovan lähellä sijaitsevan Lyubertsyn asukkaiden pääkaupunki.

Muista, että North-Eastern Chord kulkee M11 Moskova-Pietari-valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).
Välivarastovaraston pituus on noin 35 km. Tie menee ohi Moskovan 28 kaupunginosassa ja 10 suuressa teollisuusalueella, joilla sen saapuessa on mahdollisuus kehittyä.

Liikenne on tarkoitus avata kahdella Koillismoottoritien osuudella syksyn alkuun mennessä. Seuraavan kuukauden aikana ensimmäinen segmentti siirtyy Businovskajan liittymästä kohteeseen Dmitrovskin moottoritie ja myös syksyn alkuun mennessä on tarkoitus käynnistää liikenne reitin viimeisellä osuudella - Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle.

Lue Moskovan 24 -portaalin materiaalista Koillisen pikatien osien valmiusaste ja milloin ne on tarkoitus avata.

Businovskajan liittymästä Dmitrovskoje-moottoritielle

Nyt tie Dmitrovskoje-moottoritien, Festivalnaja-kadun ja Businovskajan liittymän välillä on melkein valmis, rakentajat viimeistelevät 200 metrin osuuden rakentamista lähellä Khovrinsky-pumppuasemaa.

"Yli kolme ja puoli tuhatta kuluttajaa tarjonnut Khovrinsky-pumppuasema pääsi rakennusvyöhykkeelle. Rakensimme uusi asema, mutta kaikki järjestelmät kyettiin irrottamaan edellisestä vasta tämän vuoden 15. toukokuuta ja he aloittivat kahdensadan metrin osan rakentamisen väkisin. Odotamme valmistuvan syyskuussa. Pyrimme avaamaan liikenteen kaupunkipäivänä", rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov kertoi Moscow 24 -portaalille.

Mitä on valmis osuudella Dmitrovskoje-valtatieltä Festivalnaja-kadulle?

Pääradan nelikaistaista tietä yli 11 kilometriä, tontille rakennettiin seitsemän ylikulkusiltaa, joista kaksi on puolitoista kilometriä pitkiä ja liittymät - 300-500 metriä pitkiä. rakennettu uusi ylikulkusilta Oktyabrskaya-rautatien ja Likhoborka-joen ylittävän sillan kautta.

"Samaan aikaan rautatien ylittävän ylikulkusillan rakentaminen jatkui junien kulkua pysäyttämättä", sanoi Depstroyn ensimmäinen apulaisjohtaja.

He huolehtivat myös suojasta moottoritien melulta. "Olemme vaihtaneet 6 000 ikkunalohkoa ja rakennamme myös noin 2 kilometriä meluesteitä", Aksjonov lupasi. Tien varrelle istutetaan puita, hän sanoi.

Lokakuussa Bolshaya Akademicheskaya -kadulle rakennetaan kääntyvä ylikulkusilta, joka yhdistää koillisen sointeen luoteiseen. "Bolshaya Akademicheskaya -lentokenttä on ensimmäinen osa kahden sointuman liitosta. Sen avulla voidaan kääntyä Bolshaya Akademicheskaya -kadulla ja ajaa koillissoinnelle pysähtymättä Dmitrovskoje-moottoritielle", Aksenov sanoi.

Harrastajien moottoritieltä Moskovan kehätien "Veshnyaki - Lyubertsy" liittymäkohtaan

Syyskuussa on tarkoitus avata liikenne vielä yhdellä Koillismoottoritien osuudella: Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätien Veshnyaki-Lyubertsy-liittymään. Täällä vanhasta vetoasemasta tuli kompastuskivi Gorkin suunta Moskova rautatie. Petr Aksenovin mukaan kaupunginhallitus on sopinut Moskovan rautatien kanssa sähköaseman purkamisesta ja uuden rakentamisesta.

"Voiman sähköasema sammutettiin ja vaihdettiin uuteen, minkä jälkeen tien rakentaminen aloitettiin. kokonaan liikenne Harrastajien moottoritieltä Veshnyaki-Lyubertsy -liittymään Moskovan kehätien kanssa avautuu alkusyksystä", hän lupasi.

Avoimesta Shchelkovon moottoritielle

Vuoden loppuun mennessä kaupungin viranomaiset suunnittelevat avaavansa liikenteen Otkrytojesta Shchelkovon moottoritielle. Täällä rakennettiin pääkäytävän ja sivukäytävän ylikulkusillat. Sekä tunneli Shchelkovon valtatien alla, joka avataan lähikuukausina. Petr Aksenovin mukaan yli kahdeksan kilometriä pitkien teiden rakentaminen teknisten kommunikaatioiden siirrolla menee täyteen liikkua.

"Ensimmäisen osuuden osuudella on tarkoitus avata liikenne ensi kuun aikana. Ensimmäisen rakennusvaiheen päätyöt on saatu päätökseen. Siihen kuuluu noin 5,5 kilometriä teitä, mukaan lukien kolmen ylikulkusillan rakentaminen noin 3,4 kilometriä pitkään", virkamies sanoi.

Hän totesi myös, että uuden osuuden käyttöönoton vuoksi liikennevirrat Shchelkovskoje-Otkrytoye Highways jaetaan uudelleen. Tämä vähentää liikennekuormitusta Bolšaja Tšerkizovskaja-, Stromynka-, Krasnobogatyrskaja-kaduilla ja Rusakovskaja-penkereellä. Lisäksi Golyanovon ja Metrogorodokin alueiden kulkuyhteyksiä paranee.

Dmitrovskoje-valtatieltä Jaroslavskoje-valtatielle

AT ensi vuonna voi aloittaa Koillisen pikatien osuuden rakentamisen Dmitrovskista asti Jaroslavlin moottoritie.

"Suunnitteluprojekti on ollut julkisia kuulemistilaisuuksia, sai vihdoin hyväksynnän Moskovan hallitukselta, nyt suunnittelu on käynnissä. Sivusto on erittäin vaikea, siellä on joukko suuria teollisuusyritykset ja suuri määrä tekniset verkot. Teemme kaikkemme aloittaaksemme rakentamisen ensi vuonna”, sanoi Depstroyn ensimmäinen apulaisjohtaja.

Hän korosti, että paikan suunnittelu ja alueen vapauttaminen toteutetaan budjettirahojen kustannuksella. "Aloitamme jo työt: puretaan autotalleja ja ollaan vuorovaikutuksessa rakennusvyöhykkeelle jäävien teollisuusyritysten kanssa", Aksjonov sanoi.

Samaan aikaan sijoittajat ehdottavat tien rakentamista Dmitrovskista Jaroslavlin moottoritielle toimilupaperusteisesti, mutta lopullinen päätös tässä asiassa ei ole vielä hyväksytty, hän selitti.

Avoimesta Jaroslavlin moottoritielle

Koillismoottoritien ainoa osuus, jolla ei vielä tehdä töitä, on Otkrytojesta Jaroslavskojeen moottoritielle.

"Ongelma on, että tien pitäisi luultavasti kulkea läpi kansallispuisto "Hirven saari"Lopullista päätöstä kohteen jäljittämisestä ei ole vielä tehty. Moskovan arkkitehtuurikomitea työstää asiaa, kun osasto saa työn valmiiksi, sitten aletaan puhua kohteen rakentamisesta", Petr Aksenov tiivisti.

Tänä syksynä Moskovan koillis- ja luoteissoinnut yhdistetään Bolshaya Akademicheskaya -kadun kääntyvällä ylikulkusillalla. Rakennusosaston ensimmäinen apulaispäällikkö Pjotr ​​Aksenov kertoi asiasta toimittajille vieraillessaan yhdellä rakenteilla olevasta Koillismoottoritien osuudesta.

Kuten RG jo kirjoitti, suurkaupunkien sointuja voidaan verrata Moskovan kehätiehen tai Kolmanteen liikennekehälle rakentamisen laajuuden ja kaupunkiliikenteen vaikutuksen suhteen. He säästävät moskovilaiset kymmenien kilometrien toistoilta, jotka heidän on nyt pakko tehdä päästäkseen naapurialueelle. Sointujen avulla voit ylittää kaupungin läpi ja läpi pysähtymättä historialliseen keskustaan. Molemmat moottoritiet ovat ilmaisia.

Erityisesti SZH kulkee Dmitrovskista Skolkovskoje-moottoritielle ja SZH - alkaen maksullinen tie Moskova - Pietari liittymään Moskovan kehätien ja Veshnyaki - Lyubertsy -liittymän risteyksessä. Kun moottoritiet on otettu kokonaan käyttöön, lähtevien reittien kuormitus vähenee Moskovan yleissuunnitelman NI:n ja PI:n laskelmien mukaan 20-25 prosenttia.

Autoilijat käyttävät jo erillisiä sointuja, ja osa niiden elementeistä on vielä valmistumassa. Esimerkiksi Festivalnaya Streetin ja Dmitrovskoje Highwayn risteys. Se on lähes 11 km pitkä ja puolet polusta kulkee siltoja ja ylittimiä pitkin. Keinotekoiset rakenteet ne suunniteltiin erityisesti siten, että ne menivät mahdollisimman kauas taloista eivätkä aiheuttaneet haittaa asukkailleen. Siitä huolimatta koillisen pilvenpiirtäjissä rakentajat vaihtoivat 6 000 ikkunaa hiljaisiin. Rakentaminen on kuitenkin jo ohi. Visuaalisesti ylikulkusillat ovat melkein valmiit, suunnittelupuolella on vielä jotain viimeisteltävää.

Olemme todellakin saaneet 90 prosenttia töistä valmiiksi, Aksenov sanoi. - Mutta tuli pieni viive. Yhdellä tontilla on Khovrinsky-pumppuasema, jossa viestintä on siirrettävä. Talvella tätä ei voitu tehdä, jotta 3,5 tuhatta paikallista asukasta, joiden talot saavat sähkön, ei kärsisi.

Kävi ilmi, että aseman sammuttaminen on mahdollista vasta 15. Aksenovin mukaan sointujen pohjoisosuus on mahdollista käynnistää syyskuun kaupunkipäivään mennessä. Tämä tekee työt valmiiksi lähes koko tilapäisvaraston pituudelta. Rakennustyöt jatkuvat edelleen Schelkovskoje-Otkrytoye-valtateiden välisellä osuudella.

Infografiikka "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Lähitulevaisuudessa kaupungin lounaisosassa Koillisväylä yhdistyy luoteeseen. Bolshaya Akademicheskaya Streetin alueelle suunnitellaan rakentavan useita yhdistäviä ylikulkusiltaa kerralla. Ensimmäinen niistä, käänne, valmistuu tämän vuoden lokakuussa. Sen avulla voit ajaa sointuradalta toiselle tuhlaamatta aikaa Dmitrovin valtatien kiertotielle. Haluan huomauttaa, että Moskovan viranomaiset odottavat saavansa molemmat soinnut valmiiksi vuosiin 2020-2021 mennessä.

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen, joka yhdistää Entuziastov-moottoritien ja Izmailovskoje-moottoritien, kaupungin viranomaiset aikovat saada päätökseen vuoden kuluessa edellä aikaansa vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä. Tällainen lausunto Moskovan pormestari Sergei Sobyaninilta vieraillessaan rakennustyömaalla. 4 km pitkä ylikulkusilta muodostuu kahdeksasta kaistasta - neljä kumpaankin suuntaan, ja sillä liikenne tapahtuu liikennevalotilassa.

Itse koillissointu pitäisi yhdistää M11 Moskova-St. uusi vaihto Moskovan kehätiellä Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä.

Tällä tavalla, uusi tie yhdistää suuret moottoritiet kaupungin koillisosassa: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Schelkovskoje, Entuziastov-valtatie ja avoin moottoritie. Hankkeen mukaan soinnun pituus on noin 25 km. Viranomaisten näkemyksen mukaan valtatien, jota ei ole suunniteltu maksettavaksi, pitäisi vähentää Moskovan kehätien, kolmannen kehätien, lähtevien moottoriteiden ja myös Moskovan keskustan liikennekuormitusta.

Pääkaupungin pormestari totesi, että Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle osuuden rakentaminen on monimutkaisuudeltaan ja kustannuksiltaan verrattavissa surullisen kuuluisaan Alabyano-Baltic-tunneliin.

– Tämä oli aikoinaan tarkoitettu neljännelle kuljetusrenkaalle, mutta hanke olisi jopa teknisesti mahdoton toteuttaa. Ja tämä valtava määrä rakentamista olisi mennyt hukkaan. Siksi yritämme tänään integroida sen koilliseen sointumaan. Ennen vuoden loppua meidän on poistuttava Enthusiasts Highwaylta näillä ylikulkusillalla ja niin edelleen, jotta voimme antaa täyttä vauhtia Avenue", Sobyanin puhui näkymistä. —

Kohdetta rakennetaan etuajassa. Vaikka meillä on sopimus vuodelle 2017, meidän on silti yritettävä saada päätökseen vuonna 2016.

Pormestarin kanslia uskoo, että tämän ylikulkusillan myötä kaupungin itäosassa sijaitsevien Sokolinaya Goran, Izmailovon ja Preobrazhenskoye-alueiden kulkuyhteydet paranevat. "Tämän tuloksena saamme valmiiksi kolme Koillismoottoritien osuutta, ja sitten tehtävänä on yhdistää nämä osuudet toisiinsa, jolloin saadaan kokonaan uusi kaupunkivaltatie", pormestari lisäsi.

Muista, että Koillismoottoritien ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2008. Alue on tällä hetkellä avoinna liikenteelle. Businovskaya vaihto - festivaalikatu, Kosinskajan liittymässä ja sointujen risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa ennen kuin käännytään Izmailovsky Menagerien 2. kadulle.

On syytä huomata, että sointujen rakentaminen aiheutti tyytymättömyyttä niiden alueiden asukkaissa, joiden kautta se kulkee.

Tärkeimpien joukossa väitteet virkamiehille - reitin sijainti asuinrakennusten välittömässä läheisyydessä (50-60 m), autotallien massiivinen purkaminen (noin 2 tuhatta laatikkoa), osan alueen leikkaaminen (mittaussuunnitelman mukaan noin 10 hehtaaria) ) Sheremetev-suvun "Kuskovon" historiallisesta tilasta ja myös Moskovan suurimman keräilijän epäonnistumisriskistä, jonka kautta noin 40 prosenttia kaikista Jätevesi kaupungissa.

Asiantuntijat sanovat, että autojen virtauksesta johtuva maaperän tärinä voi sammuttaa keräimen, mikä johtaa ympäristökatastrofi kaupungin puolesta.

”Emme missään nimessä vastusta sointujen rakentamista. Alue tukehtuu ruuhista, se tarvitsee hyvää liikenteen infrastruktuuri, mutta rakentamisen aikana on otettava huomioon niiden asukkaiden edut, joiden ikkunoiden alla valtatie menee ohi”, sanovat tienrakennushanketta vastaan ​​vetoomuksen allekirjoittaneet kaupunkilaiset.

Asiantuntijalausunnot Koillis-soinnusta

"Kaikki rakentaminen tuo hankaluuksia paikallisille asukkaille ja harmittaa asukkaita, oli kyseessä sitten suuren tien rakentaminen tai putkien vaihto asuinrakennuksen pihalla", Aleksei Tuzov, AvtoSpetsCentre-konsernin ensimmäinen varatoimitusjohtaja, kertoi Gazetalle. .Ru. - AT Tämä tapaus Uskon, että väliaikaiset haitat, kuten puiden kaataminen tai autotallien purkaminen, ovat perusteltuja. Lisäksi valmistumisen jälkeen rakennustyöt linjan viereisten alueiden kunnostusta suunnitellaan, mukaan lukien nurmikon, puiden ja pensaiden istuttaminen sekä lisäpaikkojen luominen.

Liikenteen ja teiden tutkimus- ja suunnitteluosaston päällikkö Mihail Krestmein pitää oikeana, että yksi tulevan sointujen ensimmäisistä toimivista osista on ylikulkusilta Izmailovskin moottoritie ja moottoritieharrastajat. "Tämä on ongelmallisin paikka kaupungin itäosassa - valtateiden ja kaupunginosien välillä ei käytännössä ole ristikkäisiä yhteyksiä", Krestmein kertoi Gazeta.Ru:lle.

Keskustelija totesi, että koska Moskovan itäosassa on monia suuria puistoja, kaikki kaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita tästä soinnun osasta.

"Tietysti kaupunki tarvitsee sointuja, vaikka niillä syntyisikin ruuhkaa", Krestmein uskoo. – Voimme siis sanoa, että TTK:ta ei kannattanut rakentaa. Mutta kuvittele, millaista olisi nyt Moskovassa, jos kaikki kolmannen kehän autot laskettaisiin alas. AT viime vuodet harjoitimme pääasiassa valtateiden jälleenrakentamista - esimerkiksi Kashirsky ja Varsovan moottoritie. Nyt on vihdoin alkanut laajamittainen uusien teiden rakentaminen, joilla on valtavat tehokkuusindikaattorit, koska ne tarjoavat poikkiyhteyksiä ja ne kulkevat ympäri kaupungin keskustaa.

Tietutkimusorganisaatioiden liiton RODOSin puheenjohtaja Oleg Skvortsov tukee myös ajatusta sointujärjestelmien luomisesta Moskovaan. "Näemme sen kehätiet, jotka rakennettiin Lužkovin alaisuudessa, eivät ratkaise kuljetusongelmia, Skvortsov kertoi Gazeta.Ru:lle. —

Soinnolla, toisin kuin kehässä, on pistorasiat kaupungin ulkopuolella. Lisäksi, jos asetat useita sointuja, ne voivat muodostaa saman renkaan seurauksena. Toinen etu on, että perinteisesti suora tie on lyhyempi kuin mutka, mikä tarkoittaa, että sen rakentaminen on halvempaa.

Luoteis-sointu

Ei vähemmän kiistaa ja kiistaa aiheuttaa rakentaminen Moskovassa ja toinen sointu - Luoteis. Yksi sen osista, Alabyano-Baltic-tunneli, sai asiantuntijoilta kritiikkiä ja tyytymättömyyttä paikallisiin asukkaisiin.

Tunnelin rakentamisen vuoksi vain kadulle Kansan miliisi noin 800 puuta ja lähes 1,5 tuhatta pensasta kaadettiin. Korvaavan maisemoinnin määrä osoittautui useita kertoja pienemmäksi. Samaan aikaan alue ei ole vielä varsinaisesti mennyt mihinkään.

”Vuonna 2014 vuosiin 2010 ja 2011 verrattuna tilanne heikkeni merkittävästi keskinopeus liikettä”, Cork Gaten raportti sanoo. — Tämä heikkeneminen Alabyano-Baltic-tunnelin avaamisen jälkeen suunnassa Alabyan Street -kadulta Bolshaya Akademicheskaya Street -kadulle voidaan selittää kuljetuskysynnän uudelleenjakautumisella ohitusvaltateiltä osuudelle. Luoteissointu, totesi karkean suunnitteluvirheen, joka koostuu riittämättömän alhaisesta kaistanleveys valtatie rakenteilla. Suunnitteluvirheen seurauksena uusi valtatie on ollut käyttöönoton jälkeen ylikuormitettu kroonisista ruuhista.

Kesäkuussa Tämä vuosi Skandaali syttyi sointuosan rakentamisen ympärillä Shchukinon alueella, joka liittyi viranomaisten päätökseen sulkea Narodnogo Opolcheniya -kadun kauttakulkuväylä marsalkka Vershinin-kadun risteyksestä marsalkka Tukhachevsky-kadun risteykseen. . Kansanmiliisin kadun alta kulkee niin kutsuttu winchester-tunneli, jossa vastaantulevat liikennevirrat eivät kulje rinnakkain, vaan päällekkäin.

Sulkemisen jälkeisinä ensimmäisinä päivinä alueelle muodostui kilometrejä liikenneruuhkia. Vain 13 talon asukkaille, jotka sijaitsevat suoraan Narodnogo Opolcheniya -kadulla päällekkäisalueella, myönnettiin kulkuluvat ja annettiin liikkua tällä sivustolla. Kaikki muut autoilijat joutuvat tekemään kiertotien ohittaen rakennustyömaan. Moskovan viranomaisten mukaan tällainen toimenpide lyhentää tunnelin rakennusaikaa yhdellä vuodella.

Muista, että ensimmäisen kerran viranomaiset ajattelivat Luoteisen pikatien rakentamista jo vuonna 1971. Valtatiehanketta kuitenkin lykättiin, ja viranomaiset palasivat tähän ajatukseen vasta vuonna 2011.

Reitin rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2017. Koko soinnun pituus on noin 29 km - se ulottuu Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle. Hankkeen mukaan koko tien varrelle rakennetaan kaksi siltaa, seitsemän tunnelia, 16 siltaa ja 47 jalankulkutietä.

Moskovan kahden mainitun nopean moottoritien lisäksi suunnitteilla on myös rakentaminen Southern Rocade, joka kulkee Rublevsky-valtatieltä Borisovskie Prudy -kadulle.

Kaikista näistä moottoriteistä on tullut vaihtoehto neljännelle liikennerenkaalle, jonka rakentamisesta kaupungin viranomaiset kieltäytyivät joulukuussa 2010 hankkeen kohtuuttomien kustannusten vuoksi - noin 1 biljoona ruplaa.