Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang angkutan umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Di bawah kondisi ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Jalan raya ini akan melewati Utara-Timur tali busur sepanjang 35 kilometer akan lewat dari trek baru M11 "Moskow - St. Petersburg" ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya "Veshnyaki - Lyubertsy". Akor tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye Highways. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan raya Schelkovo. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Penggemar ke Jalan raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya sebelum jalan festival dan dari jalan raya Izmailovsky ke Shchelkovsky. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan membentang dari Skolkovo ke jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabyano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang, di area Jalan Raya Dmitrovskoye, bergabung dengan Jalan Tol Timur Laut dan melalui Persimpangan Businovskaya mendapat akses ke jalan raya baru ke arah Bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan jalan raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

selesaikan semuanya pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan direncanakan untuk meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Jalan raya Kashirskoe dan jalan Kolam Borisovskie. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana pemerintah kota, Rocade Selatan akan lewat dari prospek Balaklavsky melalui terowongan di bawah jalan raya Varshavskoe, kemudian melalui jalan layang itu akan melintasi rel kereta api, menyeberangi sungai Chertanovka di atas jembatan dan terhubung dengan jalan Kantemirovskaya di daerah tersebut Jalan Proletar. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Lebih jauh rocade akan pergi sepanjang Jalan Verkhnie Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana otoritas kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan didirikan di bawah rel Arah Paveletsky, sebuah jembatan di seberang Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas di sepanjang rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk membuat, pada kenyataannya, cincin baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar terakhir dan Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Utara-Barat dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan ke persimpangan Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Rocade Selatan akan berpotongan dengan North-Western Chord di daerah Krylatskoye.

Sepanjang bagian North-Eastern Expressway (SVKh) dari Entuziastov Highway ke Moscow Ring Road (MKAD) memulai gerakan mengangkut. Rute baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban di jalan raya keluar.

“Faktanya, ini adalah salah satu bagian tersulit dari Jalan Tol Timur Laut dan, secara umum, dari setiap konstruksi jalan di Moskow: jumlah yang banyak komunikasi perusahaan yang beroperasi, berlabuh dengan kereta api, situs itu sendiri sangat kompleks. Ini adalah jalan layang terbesar dan terpanjang di kota - 2,5 kilometer garis lurus, serta bagian terpenting. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi untuk satu juta orang yang tinggal di sekitar sepuluh distrik Moskow, termasuk yang berada di luar Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky, dan sejumlah distrik lainnya, ”kata Sergei Sobyanin.

Ruas Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov hingga Jalan Lingkar Moskow mulai dibangun pada Februari 2016 dan selesai pada September 2018. Ini dua kali lebih cepat periode normatif konstruksi.

“Selanjutnya, kami akan menghubungkan bagian akord di utara dan membuat jalan raya kota baru. Omong-omong, ini adalah salah satu dari sedikit bagian yang tidak berjalan di sepanjang koridor yang ada, tetapi sebenarnya menciptakan koridor baru. Ini akan memperbaiki situasi di Jalan Raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye, serta di Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow. Bagian terpenting, jalan raya terpenting,” tambah Walikota Moskow.

Enam jalur dan tidak ada lampu lalu lintas

Jalan raya enam jalur bebas lalu lintas membentang dari yang ada tempat penyimpanan sementara di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, lalu - dengan sisi utara Arah Kazan dari Kereta Api Moskow (MZhD) ke pintu keluar ke jalan layang Kosinskaya di Jalan Lingkar Moskow. Total beraspal 1 1,8 kilometer jalan, termasuk enam jalan layang.

Di situs ini akord dibangun jembatan layang terpanjang di Moskow- 2.5 kilometer perjalanan langsung dari peron kereta api Plyushchevo ke pintu keluar layang dari jalan Perovskaya ke gudang penyimpanan sementara.

“Ini salah satu ruas yang paling sulit, karena 2,5 kilometer merupakan bangunan buatan berupa jalan layang yang sejajar dengan rel. Ini yang paling elemen kompleks, yang harus kami terapkan selama konstruksi,” kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Kota Moskow.

Berkat solusi teknis ini, jaringan jalan regional yang ada dapat dipertahankan. Selain itu, jalan layang dapat digunakan untuk melintasi jalur Kazan dari Kereta Api Moskow.

Strukturnya meliputi:

- jalan layang jalur utama No. 1 (1,8 kilometer, tiga lajur di setiap arah) dan dua jalan layang satu lajur (masing-masing - 143 meter). Mereka menyediakan lalu lintas tanpa lampu lalu lintas di persimpangan dengan rel kereta api arah Gorky Kereta Api Moskow dan pintu keluar ke Jalan Kuskovskaya;

— jalan layang kiri dari jalur utama No. 2 (740 meter, tiga lajur di setiap arah), yang menyediakan jalan masuk dari Budyonny Prospekt dan lalu lintas di sepanjang garis lurus gudang penyimpanan sementara menuju Jalan Lingkar Moskow;

— jalan layang kanan dari jalur utama No. 2 (650 meter, tiga lajur di setiap arah) menyediakan akses ke Budyonny Avenue dan arah yang menjanjikan menuju Ryazansky Prospekt di sepanjang jalan Moskovsky cincin tengah(MCK).

Selain itu, jalan layang No. 3 (204 meter, dua jalur lalu lintas di setiap arah) muncul, di mana Anda dapat pergi dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan Perovskaya.

Juga dibangun atau kongres yang direkonstruksi ke jalan yang berdekatan dan akses jalan panjang total lebih dari empat kilometer.

Dari area perumahan di area jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta di dekat Gereja Asumsi Perawan Maria yang Diberkati di Veshnyaki, penghalang kebisingan tingginya tiga meter dan panjangnya lebih dari satu setengah kilometer.

Penyeberangan pejalan kaki

Bagian terpenting dari proyek ini adalah pembangunan dan rekonstruksi penyeberangan pejalan kaki. Melalui lorong luas baru di bawah gudang penyimpanan sementara, penduduk Veshnyakov dapat nyaman didapat ke stasiun metro dan peron kereta api Vykhino.

Penyeberangan pejalan kaki yang direkonstruksi di area jalur Veshnyakovsky ke-4 terhubung dengan Gereja Assumption dan pemakaman Veshnyakovsky.

Transisi di area peron kereta api Plyushchevo berguna bagi mereka yang suka berjalan-jalan Taman perkebunan Kuskovo.

Arteri transportasi baru

Pembangunan bagian gudang penyimpanan sementara dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow memungkinkan untuk mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban pada rute keluar — Jalan Ryazan, Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Schelkovskoye, serta ke sektor timur Jalan Lingkar Moskow dan Lingkar Transportasi Ketiga (TTK).

Selain itu, situasi transportasi di tenggara dan timur sektor kota, masuk ke Moskow untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkar Moskow, serta untuk penduduk kota Lyubertsy, Wilayah Moskow, menjadi jauh lebih mudah. Di masa depan, bagian chord akan memberikan koneksi langsung dengan pemain pengganti jalan raya federal Moskow - Kazan.

Akord North-Eastern akan menghubungkan rute baru M11 Moskow- St. Petersburg dengan jalan layang Kosinskaya (yaitu, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy). Jalan ini akan menghubungkan jalan raya utama kota: jalan raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe, dan Dmitrovskoe.

Selain itu, dari akord dimungkinkan untuk pergi ke 15 jalan-jalan besar Moskow, termasuk Festivalnaya, jalan Selskokhozyaistvennaya, gang Berezovaya, lorong Nizhnelikhoborsky ke-3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika, dan lainnya.

Di dekat Jalan Bolshaya Akademicheskaya Akord Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut, dan di area Jalan Raya Entuziastov - dengan tenggara yang diproyeksikan. Dengan demikian, akord Utara-Timur akan memberikan sambungan diagonal utara, timur dan tenggara ibukota. Ini akan meringankan pusat kota, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

melacak akord baru akan melewati 28 kabupaten Moskow dan 10 besar zona industri. Dengan aksesi ke salah satu arteri transportasi paling penting di ibukota, zona industri ini juga akan menerima prospek untuk pengembangan.

Akord timur laut akan memungkinkan pribadi dan transportasi umum berkendara ke 12 hub transportasi, 21 stasiun metro dan MCC, serta peron arah Savelovsky dan Kazansky dari Kereta Api Moskow.

Panjang rute utama North-East Expressway adalah sekitar 35 kilometer. PADA total, dengan mempertimbangkan jalan keluar dan rekonstruksi jaringan jalan, direncanakan untuk membangun lebih banyak 100 kilometer jalan 70 jalan layang, jembatan dan terowongan (dengan total panjang sekitar 40 kilometer) dan 16 penyeberangan pejalan kaki. Sekarang, sebagai bagian dari pembangunan Jalan Tol Timur Laut, 69 kilometer jalan 58 struktur buatan(panjang 28 kilometer) dan 13 penyeberangan pejalan kaki.

pada saat ini menyelesaikan konstruksi bagian-bagian Jalan Tol Timur Laut:

- dari Businovskaya persimpangan jalan ke jalan Festivalnaya;

- dari jalan raya Izmailovsky ke Schelkovo;

— dari Jalan Raya Penggemar ke Jalan Raya Izmailovsky;

- dari jalan raya Penggemar ke Jalan Lingkar Moskow.

Kontraktor memiliki kewajiban garansi dua tahun, terlepas dari kenyataan bahwa semua tindakan diterima dan ditandatangani.

“Kontraktor tidak pergi, mereka memiliki sejumlah pekerjaan terkait perkeretaapian di gardu baru. Gardu induk ini menghubungkan tahap kedua dari chord North-Eastern, yang membentang dari Otkrytoye ke jalan raya Yaroslavskoe, ”kata Petr Aksenov.

Dalam waktu dekat, lalu lintas akan dibuka di sepanjang bagian Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye.

Bagian akord dari Dmitrovsky ke Yaroslavsky dan dari Yaroslavsky ke Yaroslavl juga sedang dirancang. jalan raya terbuka. Sebagai bagian dari bagian ini, tentang 33 kilometer jalan.

Empat akord

Garis akord adalah elemen kunci kerangka jalan baru Moskow, yang telah dibuat di kota itu selama delapan tahun terakhir. Akord baru adalah tentang 300 kilometer jalan baru, 127 jalan layang, jembatan dan terowongan dan banyak lagi 50 penyeberangan pejalan kaki.

Direncanakan untuk membangun empat jalan raya tersebut:

— akord barat laut — dari Skolkovskoye ke jalan raya Dmitrovskoye;

— akord timur laut- dari jalan raya baru M11 Moskow - St. Petersburg ke jalan layang Kosinskaya;

— akord tenggara — dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Polyany;

— Rokade Selatan- dari jalan raya Rublevsky ke Kapotnya.

Pemerintah Moskow secara sewenang-wenang menghancurkan gedung-gedung yang dibangun "secara sewenang-wenang".

Untuk mencapai penghancuran ini di Kode sipil RF dalam Seni. 222 segera membuat perubahan:

1. Konstruksi yang tidak sah adalah suatu bangunan, struktur atau struktur lain yang didirikan, dibuat di atas sebidang tanah yang tidak disediakan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, atau di atas sebidang tanah yang penggunaannya diizinkan tidak memungkinkan pembangunan di atasnya objek ini, atau didirikan, dibuat tanpa memperoleh izin yang diperlukan untuk ini atau melanggar perencanaan kota dan Kode bangunan dan aturan.

2. Konstruksi yang tidak sah dapat dihancurkan ...

Pada saat yang sama, Seni. 222 dalam ayat 4 secara khusus mencatat bahwa bangunan yang tidak sah dapat dihancurkan jika bangunan itu ditempati olehnya » … kavling terletak di kawasan dengan kondisi khusus penggunaan wilayah ... atau dengan cara yang benar dari jaringan rekayasa federal, regional atau lokal yang signifikan.

Isi edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia menunjukkan bahwa konstruksi tidak sah di Moskow yang melanggar Hukum dilakukan tidak hanya oleh pedagang, tetapi juga oleh Pemerintah Moskow, yang memprakarsai perubahan pada Art. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia. Perubahan ini juga akan mempengaruhi proyek konstruksi baru yang akan dilakukan setelah pengenalan amandemen Pasal 222. Agar setelah selesainya konstruksi, bangunan baru tidak dapat diakui sebagai tidak sah dan tunduk pada pembongkaran, persyaratan Art. 222 juga harus dilakukan dalam proyek-proyek gedung baru ini. Untuk ini, proyek tidak boleh tidak sah, harus mematuhi persyaratan undang-undang, dan sebelum implementasi harus diuji kepatuhannya dengan Art. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia.

Proyek tidak sah semacam itu adalah proyek bagian Jalan Tol Timur Laut di wilayah Veshnyaki (VAO) Moskow. Rute bagian jalan raya chord ini menurut proyek diletakkan di wilayah taman hutan objek warisan budaya signifikansi regional Rumah "Kuskovo". Itu diletakkan di situs yang ditentukan dalam paragraf 1 Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, sebagai « tidak disediakan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, atau di sebidang tanah, penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan fasilitas ini di atasnya.

Bagian dari Akord Timur Laut

"Disediakan pada waktunya" adalah area yang ditentukan oleh rencana utama dari kota Moskow hingga 2025, di alamat: 1st Veshnyakovsky proezd, distrik Ryazansky di Distrik Administratif Tenggara. Perkebunan "Kuskovo" terletak di tempat lain, Eastern distrik administratif, dan meletakkan rute di sini dilarang oleh Rencana Induk yang disetujui Undang-undang Kota Moskow No. 17 tanggal 05.05.2010.

Konstruksi akord di perkebunan "Kuskovo" melarang Undang-Undang Federal No. 73 tahun 25/06/2002"Pada benda-benda cagar budaya ..." Art. 3_1, Seni. 5_1, karena ini adalah konstruksi "di atas tanah, penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan objek ini di atasnya." Undang-Undang Federal No. 73 Tahun 2002 melarang pembangunan modal semacam itu di wilayah situs warisan budaya. Akibatnya, 20 hektar hutan akan ditebang, dengan puluhan pohon ek berusia berabad-abad tumbuh di dalamnya.

Rumah "Kuskovo"

Jadi, menurut ayat 1 Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, pembangunan jalan raya Khordy di Kuskovo adalah konstruksi yang tidak sah, dan setelah bagian ini dibangun, jalan tol harus dihancurkan sebagai struktur yang tidak sah.

Jalan raya akord sedang diletakkan di Veshnyaki di sepanjang zona keamanan situs warisan budaya signifikansi federal Gereja Asumsi Perawan Terberkati berusia 370 tahun. Jalan raya di tempat ini menangkap tanah, yang "terletak di zona dengan kondisi khusus untuk penggunaan wilayah" (klausul 4, pasal 222 KUH Perdata Federasi Rusia).

Dengan demikian, bagian jalan raya ini juga tunduk pada kata-kata baru Seni. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia. Bagian dari akord sesuai dengan paragraf 4 Seni. 222 adalah bangunan yang tidak sah, dan setelah konstruksi selesai jalan tol di lokasi ini juga akan dihancurkan sebagai konstruksi yang tidak sah.

Jalan raya diletakkan pada jarak dari bangunan Kuil empat kali lebih kecil dari yang diizinkan, aman. Keadaan fisik Kuil kuno, dibangun pada tahun 1644, tidak diperiksa sesuai dengan persyaratan MDS 11-17 tahun 2004 - "Aturan untuk pemeriksaan bangunan ... untuk tujuan ... liturgi", yang seharusnya dilakukan sebelum awal proyek untuk mengetahui apakah bangunan candi akan menahan beban getaran dari aliran mobil jalan raya, dan apakah mungkin untuk membangun akord di tempat ini karena alasan ini.

Beban seperti itu pasti menyebabkan penurunan fondasi di dekat bangunan yang terletak. Untuk Kuil kuno, nilai penarikan yang diizinkan ini ditetapkan tidak lebih dari 5 mm (SP 22.13330.2011, Lampiran L). Proyek menghitung penarikan ini untuk pagar candi dan bangunan komersial di wilayahnya. Dan untuk bangunan Candi sendiri, tidak ada perhitungan dalam proyek tersebut. Perhitungan itu tidak dilakukan atau tidak dipublikasikan, karena menunjukkan drawdown yang lebih besar dari 5 mm. Artinya, fakta bahwa Kuil akan runtuh dalam proyek itu tersembunyi. Akibatnya, Candi akan hancur oleh getaran arus lalu lintas 10.000 per jam. Nyawa umat yang berdoa terancam.

Gereja Asumsi Perawan Maria yang Terberkati di Veshnyaki

Jalan raya chord sedang diletakkan di Veshnyaki selama 3 kilometer di atas tiga terowongan pengumpul limbah terbesar di Moskow, di mana 3 juta meter kubik limbah mengalir setiap hari ke stasiun aerasi Lyubertsy - ini adalah setengah dari limbah Moskow.

Jadi jalan tol akord lewat "di jalan yang benar dari jaringan rekayasa" dan, menurut paragraf 4 edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, adalah konstruksi yang tidak sah, yang, setelah selesainya konstruksi juga harus dihancurkan sebagai konstruksi yang tidak sah.

Diameter terowongan kolektor adalah 3, 4 dan 6 meter, dibangun 50 tahun yang lalu dan, menurut pekerja yang terlibat dalam perbaikan mereka, dinding terowongan sangat busuk sehingga ditusuk dengan linggis. Mereka diperbaiki ("disanitasi"), tetapi kekuatan dinding tidak dapat dipulihkan dengan ini. Untuk memulihkan kekuatan, terowongan harus dibangun lagi, harus dirancang untuk beban baru dan baru kondisi eksternal pekerjaan mereka.

Hak jalan jaringan rekayasa (zona keamanan) kolektor saluran pembuangan dalam kondisi tanah jenuh air Veshnyakov sesuai dengan "Peraturan Operasi jaringan saluran pembuangan Moskow (DZhKH i B 2006)”, berjarak 50 meter di setiap sisi, di mana jalan raya masuk. Pembangunan jalan raya di atas kolektor dan di zona penyangganya dilarang oleh standar konstruksi jalan dan standar perencanaan kota (SP 34.13330.2012 hal. 6.36; SP 42.13330.2011 hal. 12.33; 12.34; STO NOSTOY 2.17.66-2012 hal.hal.6.4.2; 6.4.7.; 6.4.8.).

Jika jalan raya tidak dibongkar sebagai struktur yang tidak sah, maka selama operasinya dinding terowongan kolektor tidak akan menahan beban baru dari berat landasan jalan raya, berat dan getaran arus lalu lintas 10.000 mobil per jam dan akan terus-menerus runtuh di sepanjang kolektor yang terletak di bawah jalan raya. Dasar jalan akan runtuh ke dalam kegagalan ini. Jalan tol dan kolektor tidak akan dioperasikan. Setengah dari penduduk Moskow akan dibiarkan tanpa air dan saluran pembuangan. Area perumahan yang berdekatan dengan jalan raya, Taman Hutan Kuskovo, Khram, Kereta api, kereta bawah tanah akan dibanjiri dengan kotoran tinja.

Apa edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia mensyaratkan bahwa jalan raya chord setelah pembangunannya di Veshnyaki telah dihancurkan mengatakan bahwa tidak mungkin untuk membangun akord di Veshnyaki.

Edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia menganggap bangunan yang tidak sah dan tunduk pada pembongkaran yang dibuat di sebidang tanah:

— « penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan fasilitas ini di atasnya”;

— yang "terletak di zona dengan kondisi khusus untuk penggunaan wilayah";

— yang terletak "di jalan yang benar dari jaringan rekayasa".

Pasal 222 KUH Perdata Federasi Rusia melarang pembangunan jalan raya di atas kavling tanah . Hal ini diperlukan untuk membangun sesuai dengan Rencana Umum di wilayah Ryazan SEAD. Di sana tidak akan dibongkar.

Hingga saat ini, proyek pembangunan jalan tol di Veshnyaki melanggar semua yang ada hukum federal dan hukum kota Moskow di daerah ini, yang telah kami laporkan berulang kali kepada Pemerintah Moskow. Sekarang proyek telah beralih ke melanggar undang-undang baru yang keluar setelah selesai.

Pada 14 Februari 2016, 121.359 warga Rusia telah menandatangani petisi yang ditujukan kepada Presiden Federasi Rusia dan Walikota Moskow, menuntut agar pembangunan Jalan Tol Timur Laut dilarang di lahan taman hutan situs warisan budaya federal dari perkebunan Kuskovo. Termasuk anggota keluarga mereka, jumlah pengunjuk rasa adalah beberapa ratus ribu orang. Pemerintah Moskow tidak memperhatikan protes ini.

Penduduk distrik Veshnyaki, sesuai dengan Art. 222 dari Kode Sipil Federasi Rusia membutuhkan dari Pemerintah Moskow mencegah konstruksi bagian akord yang tidak sah di Veshnyaki, batalkan proyek dan pindahkan pembangunan jalan tol ke tempat yang seharusnya, yang ditetapkan oleh Rencana Umum Moskow - proezd Veshnyakovsky ke-1, distrik Ryazansky di Distrik Administratif Tenggara.

Atas nama kelompok inisiatif
Arsitek "Simpan Veshnyaki"
DI. Kuznetsova

Peta rinci North-Eastern Chord 2019 – perubahan terbaru dalam konstruksi persimpangan utama di Perovo dan Vykhino akan selalu mengenai Veshnyaki dan dapat membahayakan keberadaan jalur pejalan kaki dan sepeda di pusat transportasi"Kebun Raya". berita terbaru tentang pembangunan akord tidak lagi penuh dengan berita utama tentang protes dan tahanan - orang telah berdamai dengan deforestasi di Kuskovo, penutupan taman umum dan ancaman kehilangan sejumlah benda budaya. Dalam waktu yang bersamaan, proyek baru akan memungkinkan untuk menyingkirkan kemacetan lalu lintas dan akan menghubungkan jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye dan Dmitrovskoye, meningkatkan logistik kota berkali-kali. Konfrontasi utama terjadi antara warga perkotaan-pejalan kaki, serta pengemudi-pengusaha. Mengingat volume yang besar dana anggaran dan manfaat ekonomi signifikan yang akan diterima Moskow setelah penunjukan Korea Utara akord timur, orang-orang yang melindungi lingkungan dan ruang hijau praktis tidak memiliki peluang untuk mempengaruhi situasi.

Dengan demikian, penduduk jalan Anosov dan Plyushchev, yang mengeluh tentang penebangan pohon dan taman bermain yang kotor, menerima saran dari pejabat untuk sepenuhnya meninggalkan Moskow jika udara segar sangat penting bagi mereka. Memang, banyak orang ingin tinggal di wilayah ibu kota ini, bahkan jika mereka ditawari untuk menghirup gas buang saja, bukan udara. Begitulah nasib sebagian besar kota besar tidak hanya di Rusia tetapi juga di luar negeri. Hutan beton memenuhi ruang hijau - tren yang hanya dapat dipengaruhi oleh pembatasan akses transportasi darat ke ibukota. Tapi ini berarti kerugian dan masalah pasokan, yang tidak diinginkan oleh pihak berwenang.

Di Akord Timur Laut diagram rinci Tahun 2019 menunjukkan bahwa jalan sangat diperlukan mengingat situasi lalu lintas saat ini. Namun, orang-orang cukup bisa dimengerti, mengingat pada sejumlah masalah mereka tidak seimbang dengar pendapat publik. Perubahan yang dibuat pada proyek ini sangat kecil, jadi tidak perlu berbicara tentang mencapai kompromi. Saat ini, para aktivis terus bertugas di perkebunan Kuskovo, semua orang menunggu dimulainya penebangan pohon di kawasan lindung. Patut dicatat bahwa nasib yang sangat menyedihkan menanti penghuni rumah-rumah di dekatnya, karena kendaraan berat akan mulai melewati daerah mereka, yang emisinya bahkan sulit dibayangkan. Apakah mungkin untuk menyelamatkan taman Kuskovo - pertanyaan besar, tetapi tidak ada front persatuan aktivis dalam masalah ini, meskipun ada petisi dan sejumlah besar banding. Bahkan dua regu polisi dapat membubarkan tumpukan kecil.

Setelah Jalan Tol Timur Laut 2019 yang terperinci diterbitkan dan protes dimulai, pekerjaan di area kontroversial ditangguhkan, tetapi ini tidak berarti pengabaian konstruksi. Sebaliknya, ini adalah upaya untuk menidurkan kewaspadaan warga yang paling aktif dan melakukan pemotongan cepat, setelah itu tidak mungkin untuk membuktikan apa pun, dan protes akan kehilangan maknanya.