Unde se va construi rocada de sud. Potrivit șantierelor din sudul Rokada

Proiecta două secțiuni din sudul Rokada ar putea începe înainte de sfârșitul anului 2017., a relatat serviciul de presă al departamentului de construcții al capitalei cu referire la șeful departamentului Andrei Bochkarev.

„În prezent, dezvoltarea documentatie de urbanism două secțiuni ale sudului Rokada, designul poate începe înainte de sfârșitul anului. Este despre despre autostrada din Bulevardul Proletarului la st. Donețk și din stradă. Câmpurile superioare către MKAD”, - cuvintele lui A. Bochkarev sunt date în mesaj.

După cum se spune în serviciul de presă, South Rocade de la Proletarsky Prospekt la st. Donețk este împărțit în patru secțiuni. Pe amplasamentul de la Proletarsky Prospekt până la stradă. Marea Caspică este planificată să construiască 2 km de drumuri, inclusiv un pasaj, cu lungimea de 0,3 km. Se va construi o secțiune din St. Kantemirovskaya la st. Baku, care va asigura ieșirea din Bulevardul Proletarsky spre stradă. Baku fără a fi nevoie să mergi pe Bulevardul Caucaz. Se preconizează construirea a 1,5 km de drumuri. Pe site-ul din st. Caspic la St. Autostrada este planificată să construiască peste 8 km de drumuri, inclusiv un pasaj la apropierea podului, lungime de 1,97 km pentru opt benzi de circulație, șase treceri de ieșire, lungime totală 1,02 km, traversare pod.

„Ca parte a construcției autostrăzii pe stradă. Donețk a planificat reconstrucția și construcția a 3 km de drum. Pe site-ul din st. Parcul Maryinsky până la șoseaua de centură a Moscovei este planificat să fie reconstruit și construiți 4 km de drumuri”, a menționat serviciul de presă.

A. Bochkarev a adăugat că pe 10 septembrie, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a deschis traficul de-a lungul nou pasaj superior trecere directă pe autostrada Varșovia, care a fost construită conform proiectului de construcție a Rokadei de Sud. „Autostrada care leagă perspectivele Balaklavsky și Proletarsky va fi finalizată în 2018 și va asigura o legătură directă autostrada Balaklava cu Proletarian Avenue. Primarul Moscovei și-a stabilit sarcina de a construi autostrăzi coardă în oraș într-un ritm accelerat”, a conchis el.

Șeful Departamentului de construcții Andrey Bochkarev cercuri înguste reputat a fi un ciudat al urbanismului, a fost prins de mai multe ori într-o încurcătură de străzi, obiecte, planuri, secvențe, dar, cu toate acestea, ceea ce spun cuvintele sale.

1. Drumul de sud va fi extins de la Proletarsky Prospekt de-a lungul Kantemirovskaya și mai departe până la Kaspiyskaya până la st. Donețk și din stradă. Upper Fields până la șoseaua de centură a Moscovei. aceasta noul traseu JUR către șoseaua de centură a Moscovei, mai mult, trecând prin centrul cartierului Maryino.

În lumina unei astfel de decizii, ar trebui să apară un nou pod peste râul Moscova de la Kantemirovskaya la Donetskskaya, dublând podul proiectat, ceea ce va presupune demolarea masivă a garajelor din Saburovo. Acest pod este așezat în liniile roșii și în Planul general al Moscovei.

Pe site-ul complexului orășenesc din Moscova, la știrile despre deschiderea pasajului superior de pe autostrada Varshavskoye, a fost publicată o imagine care a fost prezentată lui Sobyanin. Se poate face clic pentru a mări. Trecând râul aici este același pod proiectat . cu o ieșire spre Donețk.

Se pare că ieșirea de-a lungul rocadei de la Kantemirovskaya se va întâlni cel mai bun cazîn Caspică cu două benzi până la pod, cu raze abrupte și sub semafor.

În această formă, se poate vorbi despre un nou coridor de transport, dar nu despre Rokada, așa cum a anunțat ea. Rokada va ajunge la Proletarsky, apoi la drumurile regionale și legăturile.

Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme a fost planificată continuarea JUR în aliniamentul Katemirovskaya - st. Iazurile Borisov- pod - st. Kapotnya - MKAD Se pare că o astfel de decizie este costisitoare și lungă, dar trebuie să arăți victorii rapide.

Extinderea YuR de-a lungul Kantemirovskaya va necesita extinderea străzii la 6 benzi (sau poate 4 vor fi suficiente), îndepărtarea liniilor electrice, demolarea în masă a garajelor și a parcărilor pe partea egală a Moskvorechye, ciudatul Tsaritsyno. , va duce la o deteriorare a accesibilității pietonale între MS și Tsaritsyno, trecerile de pietoni, cred, vor fi proiectate lifting și în cantități mai mici decât există acum.

2. Nu este clar unde are YuR de-a face cu asta, dar Bochkarev amintește și de îndreptarea lui Proletarsky pe strada Baku. O astfel de decizie este inclusă și în Planul general al orașului. Cu toate acestea, va fi imposibil de realizat fără relocarea clădirilor cu cinci etaje.

Proiectele anunțate nu au fost încă incluse în Programul de investiții țintite (AIP), așa că nu este clar când vor începe.

Conform prognozei mele, dezvoltarea acestor zone ar trebui să fie așteptată în 5-6 ani, și nu mai devreme. Dar ele vor afecta serios viata obisnuita aproape. Dacă componenta de transport se îmbunătățește, atunci nu este necesar să ne așteptăm la o îmbunătățire a condițiilor de viață.

Continuăm să urmărim.

UPD. Postarea a fost revizuită după ce au primit date noi.

Acest articol a fost scris „la cererea cititorilor”. S-a dovedit că mulți sunt sincer convinși că la Moscova doar reconstruiesc autostrăzi și construiesc mega-corduri și nu se acordă nicio atenție interconectivității locale. Între timp, până în 2017, într-unul Districtul de Sud Moscova, este planificată construirea a 8 noi conexiuni capitale, inclusiv 3 ponturi și 1 tunel prin căile ferate.

Scurt context
În 1999, după ce am trecut sincer permisul, mergeam în prima mea excursie independentă pe strada Obruciov. Start - strada Kantemirovskaya. Nu știam încă traseele, nu am avut timp să cumpăr o hartă, așa că m-am adresat unui vecin pentru un indiciu. A scos un atlas al Moscovei și mi-a sugerat aproximativ următoarea traiectorie:

Atunci eram un nou venit în aceste părți și știam doar că Kantemirovskaya a continuat în zona industrială de la vest de Proletarsky Prospekt: „Dar de ce să nu merg direct de-a lungul Kantemirovskaya până la Balaklavsky?” - "Nu va funcționa. Nu sunt mai mult de 10 kilometri de la nodul dintre Kashirka și Varshavka până la șoseaua de centură a Moscovei!”

Așa a început cunoașterea mea cu conectivitatea dezgustătoare, sau mai bine zis, cu incoerența UDS. (Rețeaua de drumuri) Moscova. Mai trebuia să descopăr o mulțime de lucruri interesante în cartierul de sud: strada Dorozhnaya ruptă în 3 părți, un pasaj suprateran abandonat printr-una dintre ramurile Paveletskaya. calea ferata, „gâtul” autostrăzii Kashirskoye lângă Centrul de Cancer, enclavele izolate Biryulyovo-Vostochnoye și Biryulyovo-Zapadnoye, frumoasa stradă a cadeților Podolsky cu capătul pasajului rezidențial Vostryakovsky înfundat de camioane.

Dar primul gând a rămas cel mai strălucitor: de ce nu există un pasaj între Balaklavsky și Kantemirovskaya ??

Districtul administrativ de sud al Arhipelagului
Să aruncăm o privire rapidă pe harta drumurilor principale din Districtul Administrativ de Sud. Galben - străzile principale. Roșu - căi ferate, parcuri și râu; în sensul transportului, ele sfâșie literalmente cartierul în bucăți. Atentie speciala trageți pe cea mai lungă linie roșie. Aceasta, desigur, este calea ferată Paveletskaya.

Această hartă conține răspunsuri la multe întrebări. De ce tronsonul șoselei de centură a Moscovei de la Kashirka la Yasenevo este unul dintre cele mai ambuteiaje, de ce linia de metrou „verde” este supraîncărcată cronic și, prin urmare, în Districtul Administrativ de Sud este extrem de proastă cu birouri și locuri de muncă în general.

Districtul de Sud: reuniunea aproape?
Dacă îi întrebați pe majoritatea locuitorilor „ce știți despre construcția de drumuri noi în Districtul Administrativ de Sud?” majoritatea vor numi probabil un singur obiect: Rokada de Sud. Într-adevăr, primul său segment (de la perspectiva Balaklavsky spre strada Kantemirovskaya) este proiectat, iar construcția ar trebui să înceapă în 2013.

Surprinzător de diferit. În următorii 4 ani (2013-2016), conform planurilor, în Districtul Administrativ Sud ar trebui să fie construite încă 7 (șapte) legături de transport, inclusiv 3 pasaje peste calea ferată. Dar aproape nimeni nu știe despre asta!

Să umplem golul. Așa sunt denumite toate obiectele în Programul de investiții direcționate al Moscovei pentru 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Conform AIP 2013-2015, se pun bani pentru toate proiectele de infrastructură din Moscova. Documentul este în mod constant ajustat, termenii și sumele de finanțare depind de multe motive. Dacă (sperăm!) mari schimbari căci aceste dotări nu vor fi, așa ar trebui să arate UDS din Districtul de Sud după 2017.
Drumuri existente în galben, drumuri noi în verde închis, drumuri reconstruite în verde deschis.

Scheme ale tuturor obiectelor și scurte explicații
Mega-respect față de portalul Roads.ru pentru scheme.

Prelungirea st. Cadet Podolsky până la șoseaua de centură a Moscovei - imaginea se poate face clic

El este de culoare

Extinderea Podolsky Cadets la șoseaua de centură a Moscovei cu o intersecție este singura dintre aceste facilități care este deja în construcție. Și nu doar în construcție, ci ar trebui să fie pusă în funcțiune în septembrie 2013. Latime 3 + 3 benzi cu gard despartitor, lungime 1,5 kilometri. drum nou va permite locuitorilor străzilor rezidențiale înguste din Vostryakovsky proezd să respire uşurat și strada Harkov, prin care acum, zi și noapte, tranzitul de mărfuri și pasageri circulă de la șoseaua de centură a Moscovei la zona industrială din Biryulyovo și la stradă. cadeții Podolsky.

Cateva poze de pe santier.

Southern Rocade (secțiune de la Balaklavsky Prospekt la Kantemirovskaya St. + secțiune de la 1st Kotlyakovsky Lane la Proletarsky Prospekt) - imaginea se poate face clic

Proiectul pentru organizarea mișcării primei secțiuni a Rokadei de Sud de la bulevardul Balaklavsky la bulevardul 1 Kotlyakovsky - imaginea se poate face clic, originalul este de 3,66 MB

Acest drum este împărțit în 2 tronsoane.
Prima (1,5 km) - de la Balaklavsky pr-că până la prima bandă Kotlyakovsky, cea mai dificilă. Constructorii trebuie să construiască un tunel sub autostrada Varshavskoye, o perforație sub șinele de cale ferată Direcția Paveletskyși un pod peste râul Certanovka. Și cel mai important - pentru a „îngropa”, mutați câțiva kilometri de linii electrice în colector. De aceea, pentru acest site au fost alocate până la 14 miliarde de ruble.

Al doilea tronson, lung de aproximativ 800 de metri, va merge paralel cu partea existentă a străzii Kantemirovskaya până la Proletarsky Prospekt. Lățimea pasajului principal este de 3+3 benzi cu gard despărțitor și benzi suplimentare la intersecții.

Din comentarii, aș dori să remarc absența ciudată a unei legături cu pasajul Tarny în prima secțiune (deși este pe proiectul de planificare). Este extrem de necesar deja în prima etapă de construcție, deoarece. va permite traficului de pe calea ferată să meargă în zona industrială și să fie distribuit pe mai multe intersecții (de la Promyshlennaya St. și Bulevardul Kavkazsky), și să nu se acumuleze la intersecția Kantemirovskaya - Bekhtereva. Apropo, Probok.net a pregătit o analiză a primului tronson din Rokada de Sud și un pachet de propuneri pentru pregătirea rețelei de drumuri locale pentru creșterea traficului, despre ele voi scrie cumva separat.

Sf. Elevatornaya - st. Podolsky Cadets - st. Farul Roșu - imaginea se poate face clic

Acest drum creează un coridor de transport local 3 + 3 benzi de la Lipetskaya la strada Chertanovskaya, oferind transport convenabil către stația de metrou Prazhskaya și autostrada Varshavskoye pentru locuitorii din Biryulevo Vostochny. Acest lucru va proteja viitorul Southern Rocade de traficul local, prevenind repetarea acestuia soartă tristă MKAD. Apropo, pe lângă drum, pe acest coridor este planificată și construcția unui tramvai.

Sf. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (poza se poate face clic)

Acest pachet este oarecum similar cu cel precedent, dar lățime de 2 + 2 dungi. Adică 2 treceri supraterane care se preconizează a fi construite vor avea lățimea de 2 + 2 benzi. partea de vest Coridorul se desfășoară în zona industrială, cel de est - în zona rezidențială. Este situat foarte aproape de șoseaua de centură a Moscovei și va permite deviarea traficului local de pe șoseaua de centură a Moscovei.

Strada Dorozhnaya de la Kantemirovskaya la MKAD (poza se poate face clic)

Acesta este, de fapt, un substudiu local din est autostrada Varsovia situat in zona industriala. Latime 2+2 dungi.
Ca parte a proiectului, Dorozhnaya nu numai că va fi conectată între ele în două locuri, ci va fi extinsă și la Rokada de Sud (strada Kantemirovskaya). Toate acestea vor permite traficului local și de marfă să obțină un coridor radial convenabil pentru trafic fără a părăsi Autostrada Varshavskoe.

Ce va da?
Dintre toate măsurile de dezvoltare a rețelei rutiere, conectivitatea oferă cel mai multifațet efect.

Aceasta este, de asemenea, o reducere a kilometrajului în exces pe drumurile care în prezent nu au alternative, ceea ce înseamnă economisirea timpului, a combustibilului și a duratei de viață a trotuarului. Aceasta este și o creștere a conectivității între districte - va fi mai ușor să ajungeți la vecini decât la centru. Și ridică-te atractivitatea investițiilor: accesibilitatea la transport oferă un stimulent dezvoltării teritoriilor. Și oportunitatea de a crea noi trasee convenabile transport public.

Pe scurt, nu va mai trebui să scrieți astfel de bucle stupide. Nici transportul personal, nici transportul public:

Evaluarea efectului fiecăruia dintre proiecte

Și e tot?
În niciun caz.
În primul rând, Districtul de Sud are mare nevoie de cel puțin 10 legături terestre mici locale. Suntem implicați activ în acest lucru (Probok.net). Apropo, iată o hartă a tuturor propunerilor noastre de conectivitate (aproximativ 200, aproximativ 15 au fost implementate până acum).

În al doilea rând, districtele de sud și de sud-est au mare nevoie de poduri sau tuneluri peste râul Moscova. Trei poduri și un tunel peste râul Moskva în Districtul Administrativ de Sud sunt acum în studiu înainte de proiect la MosKomArchitecture și NIiPI al Planului General.

În al treilea rând, conectivitatea UDS este teribilă nu numai în regiunea autonomă de sud de pe întreaga periferie a Moscovei. Și în AIP există câteva zeci de proiecte pentru construirea de noi drumuri.

Dar mai multe despre asta altă dată.

Construcția drumurilor în capitala Rusiei nu se oprește pentru o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt deja aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferilor și călătorilor din transportul public. Punerea în funcțiune a sistemului de șosele de coardă și rocade va ușura suplimentar sarcina de pe centrul și principalele șosele de centură ale orașului.

Inițial, Moscova s-a dovedit a fi un ostatic al sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea era relativ lentă, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor XX și XXI. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, care face parte din Grupul de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.

Acțiunile întreprinse atunci de autoritățile orașului nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării acestuia - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri de aglomerație în trafic.

A devenit clar că construirea tot mai multor inele noi este o soluție care nu dă un efect serios și îmbunătățește situația traficului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul radial-anular existent. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în ambuteiaje gigantice în viitorul apropiat.

Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă de dormit în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Căi alternative au fost fie incomode, fie au consumat prea mult timp. Era nevoie de noi rute. Așa a apărut proiectul de construcție a unui sistem de coarde și rocade.

COORDA DE NORD-EST

Autostrada asta va trece de Nord-Est o coardă lungă de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un nod la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcătura de trafic pe centru, pe al treilea inel de transport, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.

Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a deschis traficul pe pasajele supraterane de la intersecția Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august a fost deschis un pasaj superior la intersecția noii autostrăzi și autostrada Schelkovo. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.

Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovsky, încă două au fost deja construite - din Schimbul Businovskaya inainte de strada festivalului iar de la Izmailovsky la autostrada Shchelkovsky. Acum se lucrează la tronsoane de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe.

COORDA DE NORD-VEST

Sarcina acestei autostrăzi orașului este de a asigura o legătură diagonală între nord-est și regiunile de sud-vest capitala, ocolind centrul orașului, descărcați al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei, inelul de grădină, Leningradskoye, autostrada volokolamskoe si alte autostrazi. Noua autostradă va merge de la Skolkovo la Iaroslavl.

Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită, împreună cu tunelul Alabyano-Baltic, formau partea principală a autostrăzii, care se alătură Coarda de Nord-Estși prin intersectul Businovskaya am avut acces la pistă nouăîn direcția aeroportului Sheremetyevo.

Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Circulația a fost deja lansată pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de cotitură cu Ryabinovaya și podul peste râul Setun.

termina totul lucrari de constructie pe Cordul Nord-Vest și este planificată lansarea întregii autostrăzi în 2018.

ROKADA DE SUD

Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin autostrada Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, autostrada Varshavskoye, strada Kantemirovskaya, autostrada Kashirskoye și strada Borisovskie Prudy. Rokada va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a descărca autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și Proletarsky Prospekt. Noua autostradă va include drumuri existente, care vor fi reconstruite și extinse.

Conform planurilor autorităților orașului, Rokada de Sud va trece de la Balaklavsky Prospekt printr-un tunel de sub autostrada Varshavskoye, apoi va traversa șinele de cale ferată prin pasajul superior, va traversa râul Certanovka și va face legătura cu strada Kantemirovskaya lângă Proletarsky Prospekt. Mai departe prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Mai departe rocade va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.

Până în prezent, tronsonul de la Rublevsky Highway până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Planurile autorităților orașului includ construirea unei intersecție la intersecția autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere în U și alei laterale vor apărea în acest loc. În plus, sub căile direcției Paveletsky va fi construit un pasaj superior, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format în detrimentul străzilor existente.

Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Vor construi peste o sută facilitati de transport- tuneluri, pasageri, poduri si pasaje. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea efectivă a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va descarca ultimul și a treia centură. Planurile sunt de a conecta coardele de nord-vest și de nord-est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și mai departe la drum cu plată Moscova, Sankt Petersburg. Drumul de sud se va intersecta cu Coarda de nord-vestîn zona Krylatskoye.

Este gata! La 20 octombrie 2015, Departamentul de Construcții a semnat un contract pentru construcția unei secțiuni de 2 kilometri din Rokada de Sud de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt. Valoarea contractului este de 5 miliarde de ruble, drumul va fi construit de OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Potrivit contractului, pentru aceasta sunt alocate 19,5 luni: ei plănuiesc să înceapă mișcarea în august 2017. Se pregătesc șantiere și se eliberează teritoriul.

Să vorbim despre trecutul, prezentul și viitorul posibil al acestui drum. Ii va fi dedicat un ciclu de 3 articole: primul este despre acordurile Moscovei în general și preistoria Rokadei de Sud, al doilea va fi dedicat analizei proiectului, iar al treilea va fi dedicat celor măsuri suplimentare care trebuie implementate pentru a maximiza efectul de transport de pe noul drum.

Ce este Southern Rocade și de ce este nevoie de el?
Rocadă de Sud, cunoscută și sub numele de Cordul de Sud-Vest, este o autostradă prin oraș, care în viitor va merge de la prestigioasa Rublyovka la Kapotnya, care leagă districtele de vest, de sud și de sud-est ale capitalei.

Secțiunea de 23 de km de la Rublevsky la Autostrada Varshavskoye există de mult timp. Acum drumul va fi prelungit cu încă 2 km până la Proletarsky Prospekt. Nici strada Kantemirovskaya de la est de Proletarsky Prospekt, nici strada Borisovskie Prudy nu vor fi atinse încă.

De ce sunt necesare acorduri?
Într-o zi vor fi 4 drumuri principale de coardă în capitală: Nord-Vest, Nord-Est, Sud-Vest (aka Southern Rocade) și Sud-Est. Până acum, doar primele trei sunt în construcție.

Sarcina de transport a acordurilor este mai mult decât importantă. Acestea vor deveni o alternativă la a treia șosea de centură și la șoseaua de centură a Moscovei atunci când se deplasează la periferia orașului, vor reduce depășirile, vor descărca secțiuni de autostrăzi radiale și vor conecta direct toate districtele Moscovei. Acest lucru va crește accesibilitatea la transport a zonelor „de dormit”, va crea condiții pentru transferul locurilor de muncă către acestea și va contribui la atragerea investițiilor în dezvoltarea acestor teritorii. Drept urmare, Moscova va scăpa de hiper-concentrarea locurilor de muncă din Sadovoye și de încărcătura nebună a „pendulului” sistem de transport. Mai multe despre asta în materiale și.

Apropo, autoritățile orașului sporesc accesibilitatea transportului și conectivitatea teritoriului dintre șoseaua de centură a Moscovei și cea de-a treia centură nu numai pentru șoferi, ci și pentru pasagerii din transportul public. Și nu este vorba doar despre viitoarele NU rute pe acorduri: în următorii ani, Moscova va avea două inele care se intersectează de transport de mare viteză în afara străzii. Inelul Moscovei, întinsă spre nord, este acum transformată într-un „metrou de suprafață”, traficul ar trebui să se deschidă la sfârșitul anului 2016. Iar al treilea circuit de schimb al metroului, deplasat spre sud, va fi închis după 2020.

Dar înapoi la South Rocade.

De ce este nevoie în mod special tronsonul de la Autostrada Varshavskoye la Proletarsky Prospekt?
Pentru că între șoseaua de centură a Moscovei și pasajul Kolomensky pentru 10 km nu există nicio trecere prin calea ferată Paveletskaya! Și dacă nu aveți un elicopter la îndemână, puteți depăși nefericiții 2 kilometri conducând fie 8, fie 21 km - în primul caz, depășiți de 4 ori, în al doilea fantastic de 10 ori! O astfel de topologie a rețelei rutiere creează o sarcină sălbatică pe autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye, strada Lipetskaya, o secțiune a șoselei de centură a Moscovei și a pasajului Kolomensky.

De ce acest drum nu a fost construit cu mult timp în urmă?
Nu degeaba Rocadea de Sud este considerată cea mai așteptată din Districtul de Sud al Moscovei. Povestea ei este plină de mistere și nenorociri. Luați, de exemplu, faptul că actualul proiect este deja a treia „abordare a proiectilului”.

La începutul secolului al XX-lea, au existat 2 treceri la sol prin calea ferată Paveletskaya la marginea de sud a Moscovei: în zona autostrăzii Starokashirskoye și al 2-lea pasaj Varshavsky. De ce au fost închise pentru siguranță.

Coridorul pentru construcția Rokadei de Sud a fost inclus în toate planurile generale sovietice, dar construcția nu s-a finalizat niciodată. Yuri Luzhkov a făcut prima promisiune de a construi Rocada de Sud. Puțini oameni își amintesc, dar în 1994 a mers la primar cu promisiunea că va construi cu siguranță un drum de la Balaklava la Kantemirovskaya. Din păcate, după ce și-a asumat poziția, Yuri Mikhailovici a uitat în siguranță de promisiune, dus de proiecte de construcție mai globale.

În 2000, la Consiliul de Urbanism al Moscovei, în prezența primarului, s-a luat totuși decizia de a construi drumul „în viitorul apropiat”. Obiectul a fost chiar inclus în planul activităților de construcție prioritare până în 2005. Spre surprinderea considerabilă a cetățenilor, până în 2005, la intersecția Autostrăzii Varshavskoye și Balaklavskoye, a fost ridicat centrul comercial Airbus, dar drumul nu a fost niciodată construit.

Au revenit la proiect abia în 2007. Dar au făcut-o prostește: în loc să proiecteze și să construiască mai întâi cel mai necesar tronson în zona industrială dintre autostrada Varshavskoye și Proletarsky Prospekt, primăria a decis să înceapă cu o legătură mult mai puțin eficientă între strada Kantemirovskaya și Borisovskie Prudy, extinzându-se de 3 ori jumătate. a străzii Kantemirovskaya, iar sub a doua jumătate, lăsând drumul să meargă spre iazurile Borisov în tunel adânc sub autostrada Kashirskoe.

Prima versiune a proiectului Southern Rokada (2008) se poate face clic.

aceasta ciudată decizie s-a justificat astfel: „în legătură cu finalizarea lucrărilor de scufundare a tunelurilor Serebryanoborsky și pentru a crea condiții pentru continuarea utilizare eficientă complex unic de tuneluri”. Traducerea în rusă „pentru a lipi măcar undeva scutul de tunel” Elizabeth „. Inutil să spun că o astfel de decizie, împreună cu mega-schimbul planificat cu Proletarsky Prospekt, a crescut costurile de construcție de multe ori, iar lipsa de comunicare cu Kashirskoye Highway din cauza pătrunderii adânci ar fi ucis toate străzile locale. Acestea și alte gafe și neajunsuri au provocat obiecții serioase din partea locuitorilor de pe ambele părți ale Autostrăzii Kashirskoye, care chiar au realizat un site web special pentru coordonarea acțiunilor, iar în 2008-2009 au fost strânse 2.300 de semnături pentru actualizarea proiectului.

Cu toate acestea, acel proiect a fost în cele din urmă finalizat de criza din 2009. Costuri pentru construcții de drumuri s-a înjumătățit, iar restul a fost folosit pentru finalizarea proiectelor de construcție deja începute. Proiectul Rokada de Sud a fost trimis spre revizuire.

A doua versiune a proiectului a început deja sub Sobyanin în 2011. De data aceasta, site-ul (de la Balaklavsky Prospekt la strada Kantemirovskaya) a fost ales corect imediat. Dar proiectul, care era deja gata și aprobat în 2012, nu a fost niciodată implementat: licitația de construcție deja anunțată a fost amânată de mai multe ori și în cele din urmă anulată cu totul.

Schița proiectului de planificare (2012): drum de sud de la Balaklavsky Prospekt la Proletarsky Prospekt

Vechi proiect de organizare a traficului (2012): secțiunea South Rokada de la Balaklavsky Prospekt până la prima Kotlyakovsky Lane

Motivele exacte pentru anularea competiției sunt necunoscute, dar poate că ideea este costul ridicat: datorită joncțiunii pe trei niveluri Varshavsky - Balaklavsky (pasaj superior, tunel și secțiune la sol), proiectul a atras mai mult de 10 miliarde! În plus, acel proiect a fost împărțit în mod ciudat în secțiuni: primul a ajuns doar la prima stradă Kotlyakovsky Lane, iar al doilea, cu un sens giratoriu ciudat, care a primit porecla „Oul Kantemirovskoye” de la rezidenți, nu a fost niciodată proiectat.

Oricum ar fi, la sfârșitul anului 2013, proiectarea a început pe una nouă, iar la jumătatea anului 2015 proiectul a fost definitiv aprobat. În septembrie 2015 a avut loc o licitație de construcție, iar în octombrie a fost semnat un contract de construcție până în august 2017.

Cum va fi organizat traficul pe viitoarea secțiune a Rokada de Sud?
Proiectul de organizare a traficului (TPDD) complet aprobat și predat constructorilor arată așa.

O vom analiza mai detaliat în partea următoare.

Ce se va întâmpla cu garajele și cu înlocuirea ferestrelor?
Câteva sute de garaje și alte proprietăți vor fi demolate în timpul construcției. Estimarea construcției prevede 340 de milioane de ruble drept compensație pentru proprietari. Dacă vă este teamă că proprietatea dumneavoastră nu va fi demolată, sunteți aici sau aici. În medie, sunt furnizate 188 de mii de ruble pentru compensare pentru fiecare garaj.

Așa cum este de obicei cazul șantierelor mari, locuitorii caselor din apropiere vor avea ferestrele înlocuite prin instalarea de geamuri termopan cu amortizoare de zgomot pentru o izolare fonică eficientă în modul de ventilație. În total, urmează să fie înlocuite peste 1.880 de ferestre.

De ce concurența indică „etapa 2” și cum rămâne cu etapa 1?

Titlul șantierului din concursul extras se numește „Secțiunea Rokada de Sud de la Balaklavsky Prospekt până la Proletarsky Prospekt (Etapa 2)”. Include totul pe diagramă, cu excepția ... viitorul pasaj superior pentru calea ferată Paveletskaya, sub care și drumul va trece! Cert este că teritoriul căii ferate este federal, nu teren Moscova, iar proiectul pentru acesta trebuie să fie aprobat nu de Expertiza de stat Moscova Moscova, ci de Glavgosexpertiza federală. De aceea, proiectul acestui pasaj a fost evidențiat în „etapa I”. Acum este în examinare și, de îndată ce va fi aprobat, va fi tombolat ca un lot separat în valoare de aproximativ 1 miliard de ruble. Este planificat ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat, ceea ce va face posibilă realizarea ambelor etape în același timp și predarea întregului drum până la data programată, august 2017.

Pentru cei interesați sub spoiler graficul calendaristic 2 etape.

Continuare:
Sfarsitul:

Mulțumim forumului Roads.ru pentru materialele proiectului.

Secțiunea Rokada de Sud de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt va fi gata în prima jumătate a anului 2019, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.

Potrivit acestuia, se construiește un pasaj peste South Rocade pe direcția Paveletsky a căii ferate.

Această secțiune din Rokada de Sud, cel mai probabil, va fi introdusă pe segmente de la Balaklavsky Prospekt până la calea ferată și de la pasajul superior până la Proletarsky Prospekt.

„Aceste două tronsoane sunt planificate a fi puse în funcțiune și deschise pentru circulație în luna septembrie a acestui an. Totodată, pasajul feroviar va fi introdus nu mai devreme de prima jumătate a anului anul urmator", - a adăugat P. Aksenov.

El a menționat că construcția pasajului superior se realizează fără reducerea fluxului de trenuri pe calea ferată.

După cum a spus mai devreme Andrei Bochkarev, șeful Departamentului de Construcții din Moscova, astăzi bulevardul Balaklavsky și Proletarsky nu sunt conectate în niciun fel.

„Regiunile situate în apropierea a două autostrăzi sunt separate printr-o cale ferată. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a cerut să construiască un pasaj superior de-a lungul direcției Paveletsky a căii ferate. Noua legătură rutieră va deveni de fapt un substitut pentru șoseaua de centură a Moscovei și va asigura traficul nestingherit din regiunile sudice orașe către cele vestice și înapoi, ocolind centrul, al treilea inel de transport și șoseaua de centură a Moscovei”, a subliniat A. Bochkarev.

Ruta principală a Rokadei de Sud va trece pe sub șine de tren. Pe direcția de la Proletarsky la Balaklavsky Prospekt, carosabilul de sub pasajul superior va avea patru benzi de circulație și două benzi de siguranță. În direcția de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt - cu cinci benzi de circulație și două benzi de securitate.

Rocada de sud va face legătura între cartierele de vest, sud și sud-est ale capitalei. Acesta va circula de la șoseaua de centură a Moscovei prin autostrada Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, autostrada Varshavskoye și strada Kantemirovskaya până la autostrada Kashirskoye și mai departe până la strada Borisovskie Prudy.

Unde va trece South Rocade

Cum sunt construite acordurile de automobile la Moscova

Serviciul de informare Portalul Stroykompleks

stroi.mos.ru

Rokada de Sud: un analog al șoselei de centură a Moscovei sub ferestrele noastre în 2-3 ani

Pentru locuitorii din districtele Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo

În viitorul apropiat (în funcție de finanțare - în 2009-2011), în imediata apropiere a caselor noastre va începe construcția Rocadei de Sud (detalii se găsesc și pe pagina Despre Rocadă de Sud).

Principalele caracteristici ale pistei:

va trece de-a lungul liniei șoselei de centură a Moscovei - autostrada Rublevskoe - autostrada Aminevskoe - st. Lobaciovski - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD
YUR schema generala
latimea autostrazii 3-5 benzi in fiecare sens
fără semafor, toate trecerile sunt subterane sau aeriene, toate nodurile sunt pe mai multe niveluri
din casa 12/14 pe strada. Kantemirovskaya până la începutul străzii. Iazurile Borisov vor trece prin tunel adânc, pentru restul teritoriului - la sol și în locurile de schimburi deasupra solului
prima secțiune din Rokada de Sud, propusă spre construcție, va merge de la Balaklavsky Prospekt până la Ul. Iazurile Borisov.

Schema secțiunii noastre din Rokada de Sud (faceți clic de mai multe ori pentru a deschide imaginea la dimensiune completă):

urokada.wordpress.com

Cronicile Rokadei de Sud. Analiza proiectului (2)

Proiect de proiect

Robinetul este de asemenea simplu.

Pophaznik.

Ciornă veche a proiectului

crusandr.livejournal.com

Potrivit șantierelor din sudul Rokada. Reportaj.

21 februarie, profitând de bine conditiile meteo(temperatura în minus și, ca urmare, aproape fără murdărie) a mers prin șantierele de construcții din sudul Rokada pe segmentul de la Balaklava la Proletarsky.

Construcția a început și aș dori să consemnez ce se întâmplă acolo. Ei bine, hai să mergem prieteni...

De la colțul primei benzi Kotlyakovsky și Kantemirovskaya spre Varshavka, se deschide o priveliște. Drumul este arat.

Comunicațiile sunt schimbate

Vedere spre Proletarsky pr.

Și aici este râul însuși. Curentul este destul de rapid. Granița dintre două districte trece de-a lungul Chertanovka, în stânga este Tsaritsyno, iar în dreapta este Moskovreche-Saburovo.

Peisajul lasa de dorit. Până în acel moment, nu fusesem aici și nu știu dacă șantierul a adus aici tone de gunoi în pământ sau dacă a încercat deja.

S-au făcut tăieturi de-a lungul malurilor.

Ne ridicăm pe malul drept. Vedere spre Proletarsky pr.

Curățarea este în desfășurare pe teritoriul unor foste baze.

Excavatoarele sapă șanțuri, probabil pentru sistemele de drenaj din stâncă.

DIN partea dreapta zona industriala.

Și este ușor de ajuns. Există un terasament cu o conductă care leagă cele două maluri ale râului și merge direct până la capătul pasajului Tarny, în acest punct, este posibilă conectarea zonei industriale prin Tarny cu o rocadă. Suficient pentru o bandă în fiecare sens. Mă întreb dacă cineva s-a gândit la asta înainte?

Mergând de-a lungul terasamentului, ne aflăm pe partea cealaltă. Clădiri de birouri. Puțini o văd din acest unghi. În centrul sălii rituale din cărămidă roșie.

În dreapta expertizei medico-legale se află stația staționară de topire a zăpezii Tarny.

Basculantul aruncă zăpada și gheața colectate pe rolele de topire a zăpezii, unde macină fericirea care a căzut peste ele cu un vuiet teribil, după care masa rezultată cade în colector și este dusă de căldură. canalizareîn distanţa îndepărtată înzăpezită până la staţia de epurare.

Ne întoarcem, traversăm Chertanovka și ne îndreptăm spre calea ferată Paveletsky de-a lungul gardului parcării vehiculelor de urgență la poliția rutieră. Ce este acolo, pur și simplu, nu aici, filmele americane sunt amintite, dar nu există nicio presă gigantică pentru distrugere.

Aici, în acest loc, șinele de cale ferată ar trebui ridicate până la pasajul superior, iar pe sub ele va trece Rocada de Sud. Permiteți-mi să vă reamintesc că reconstrucția căii ferate se desfășoară la etapa hotelieră a JUR, proiectul este disponibil, dar până acum nu s-a derulat concursul pentru lucrări de construcție.

Ne ridicăm la terasament. Vedere în direcția Proletarsky pr., sub parcarea poliției rutiere.

Ne întoarcem în direcția Balaklavsky Prospekt, iar Aeroexpress trece în grabă în direcția Aeroportului Domodedovo.

În față este Balaklavsky, în stânga sunt clădirile centrului comercial pentru copii Airbus. Ei sapă ceva, pregătesc drumul.

Vedere spre sud spre platforma Chertanovo.

Ne întoarcem, dar mergem de-a lungul albiei râului de-a lungul potecii spre strada Kantemirovskaya.Magistrala de încălzire este întinsă la stânga, apoi merge pe partea cealaltă.

La orizont se află o fabrică de încălțăminte (BC „Komplekt”). Trecem de-a lungul gardului din stânga și coborâm spre râu.

Ce nu este aici. Și nu ar fi mai bine.

Trecem pe malul drept. Vedere a zonei industriale Moskvorechye-Saburovo.

Pe aceeași parte se află și pista de antrenament a clubului de sport cu motor FERZ FMX, care a putut vedea în mod repetat performanțele lor în regiunea noastră la diferite evenimente (Vezi reportajul de la Ziua orașului din 2014)

Oaspetele neinvitat a fost întâmpinat de câinele de pază al clubului - Ada.

Tăiere în curs. Conform planului, maistrul se uită la copaci și indică ce să îndepărteze și ce să lase.În mare, toți copacii pe care i-am întâlnit pe drum erau fie tufăr, fie aspeni, sălcii, mesteacăni și chiar și atunci puțini, Nu am întâlnit nicio specie nobilă acolo.

Panoramă (pe care se poate face clic)

Vedere de pe dealul de pământ. Câinele Iadului vrea să se urce până la mine, dar nu îndrăznește.

Trecem de cealaltă parte a pasajului Kotlyakovsky. Lucrările au început și aici. Service auto demolat.

Lucru la Fabrica de Pantofi.

Instalare.

Pe etajul încă supraviețuitor al centrului autotehnic zace un câine și se uită trist la tot.

P.S. Bonus track

În apropiere, pe stradă. Kantemirovskaya, ow. 59, construcția Centrului de dresaj de câini (ZTsKS GUVD) este în plină desfășurare.

Pe șantier exista un punct de depozitare temporară responsabilă a mașinilor și corturilor evacuate fără proprietar, ai căror proprietari nu le-au scos după încheierea contractelor de închiriere de locuri. Acum s-au mutat unul lângă altul, poți chiar să mergi.

Mall-urile erau goale, până de curând se vindeau fructe, flori, tutun și shawarma de la aceste vitrine.

Ce fel de pita iti place? Ascuțit sau nu așa? Hei, o voi face...

P.P.S. Vezi aici proiectul Sudului Rokada, care nu l-a văzut.

Și aici în Tsaritsyno ......

Proiectarea a două secțiuni din Rokada de Sud ar putea începe înainte de sfârșitul anului 2017, a raportat serviciul de presă al Departamentului de Construcții din Moscova, citându-l pe șeful departamentului, Andrei Bochkarev.

„În prezent, se realizează elaborarea documentației de urbanism pentru două tronsoane din Rokada de Sud, proiectarea putând începe până la sfârșitul anului. Vorbim despre autostrada de la Proletarsky Prospekt la stradă. Donețk și din stradă. Upper Fields până la șoseaua de centură a Moscovei, ”A. Bochkarev este citat în mesaj.

După cum se specifică în serviciul de presă, Rocade de Sud de la Proletarsky Prospekt la stradă. Donețk este împărțit în patru secțiuni. Pe amplasamentul de la Proletarsky Prospekt până la stradă. Marea Caspică este planificată să construiască 2 km de drumuri, inclusiv un pasaj, cu lungimea de 0,3 km. Se va construi o secțiune din St. Kantemirovskaya la st. Baku, care va asigura ieșirea din Bulevardul Proletarsky spre stradă. Baku fără a fi nevoie să mergi pe Bulevardul Caucaz. Se preconizează construirea a 1,5 km de drumuri. Pe site-ul din st. Caspic la St. Autostradă este planificată realizarea a peste 8 km de drumuri, inclusiv un pasaj la apropierea podului, lungime de 1,97 km pentru opt benzi de circulație, șase rampe de ieșire, cu o lungime totală de 1,02 km, un pod de trecere.

A. Bochkarev a adăugat că la 10 septembrie, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe noul pasaj direct de pe autostrada Varshavskoye, care a fost construit conform proiectului de construcție a Rocadei de Sud. „Autostrada care leagă perspectivele Balaklavsky și Proletarsky va fi finalizată în 2018 și va oferi o legătură directă între autostrada Balaklavsky și perspectiva Proletarsky. Primarul Moscovei și-a stabilit sarcina de a construi autostrăzi coardă în oraș într-un ritm accelerat”, a conchis el.

Sursa: AGN Moscova

Șeful Departamentului de Construcții Andrei Bochkarev este cunoscut în cercurile înguste ca un ciudat al urbanismului;

1. Drumul de sud va fi extins de la Proletarsky Prospekt de-a lungul Kantemirovskaya și mai departe până la Kaspiyskaya până la st. Donețk și din stradă. Upper Fields până la șoseaua de centură a Moscovei. Aceasta este o nouă trasare a JUR până la șoseaua de centură a Moscovei și trece prin centrul districtului Maryino.

În lumina unei astfel de decizii, ar trebui să apară un nou pod peste râul Moskva de la Kantemirovskaya la Donetskskaya, dublând proiectat podul Caspian-Shosseynaya, care va presupune o demolare masivă a garajelor în Saburovo. Acest pod este așezat în liniile roșii și în Planul general al Moscovei.

Se dovedește că ieșirea de-a lungul rocadei de la Kantemirovskaya va merge, în cel mai bun caz, în Caspică cu două benzi de pe pod, cu raze abrupte și sub semafor.

În această formă, se poate vorbi despre un nou coridor de transport, dar nu despre Rokada, așa cum a anunțat ea. Rokada va ajunge la Proletarsky, apoi la drumurile regionale și legăturile.

Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme a fost planificată continuarea JUR în aliniamentul Katemirovskaya - st. Iazuri Borisov - pod - st. Kapotnya - MKAD Se pare că o astfel de decizie este costisitoare și lungă, dar trebuie să arăți victorii rapide.

Proiectele anunțate nu au fost încă incluse în Programul de investiții țintite (AIP), așa că nu este clar când vor începe.

Conform prognozei mele, dezvoltarea acestor zone ar trebui să fie așteptată în 5-6 ani, și nu mai devreme. Dar vor afecta grav viața obișnuită în zonă. Dacă componenta de transport se îmbunătățește, atunci nu este necesar să ne așteptăm la o îmbunătățire a condițiilor de viață.

Continuăm să urmărim.

UPD. Postarea a fost revizuită după ce au primit date noi.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Combaterea congestiei la Moscova și regiune

În octombrie 2015, a început construcția mult așteptată a secțiunii Rokadei de Sud de la Balaklavsky Prospekt până la strada Kantemirovskaya. Acest proiect este dedicat unei serii de trei articole. În prima parte a „Cronicilor Rokadei de Sud” am analizat fundalul și scopul acestui drum și a altor acorduri. În a doua parte, vom parcurge fiecare nod, vom spune câteva detalii nepublicate despre proiectarea și construcția viitoare a acestui site și modul în care Probok.net a influențat proiectul.

Întregul proiect de la Balaklavsky până la Bulevardul Proletarsky arată astfel (se poate face clic).

În primul rând, trebuie să spun câteva cuvinte frumoase autorilor proiectului Rokada de Sud - compania „Mosproekt-3”. Ei nu numai că au proiectat drumul, ci au luat în considerare și câteva propuneri importante de la Probok.net și un rezident activ al districtului Tsaritsyno Matvey m0tl, la inițiativa căruia a avut loc acest dialog.

Pentru 2 kilometri drumul viitor există până la 5 intersecții de semafor, fiecare dintre ele interesantă în felul său. Detalii sub spoilere.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - KantemirovskayaSe va construi un pasaj de-a lungul cursului direct al autostrăzii Varshavskoye. Vă va permite să aduceți firul principal din competiţia pentru ciclul semaforului. Va exista o traversare mare a semaforului sub pasajul la un nivel, unde se vor permite viraje la stânga din toate părțile. Pentru a descărca intersecția, vor exista 2 bucle de inversare fără trafic „de la centru la centru” și „de la regiune la regiune” pe ambele părți.

Deoarece există multe direcții, schema de siding fază cu fază se va dovedi a fi complicată. Cea mai optimă opțiune pare să fie cu 5 faze. Este bun pentru că nu permite blocarea nodului, dar și pentru că vă permite să vă întindeți directii diferite in functie de momentul zilei: fazele 1 si 5 dimineata, fazele 2 si 3 seara.

Toate trecerile de pietoni de sub pasaj suprateran vor rămâne la suprafață și reglementate. Trecerea la sol din apropierea casei 110 de-a lungul Varshavskoe shosse va rămâne, de asemenea, semafor. Cu toate acestea, puțin la nord de intersecția cu Bulevardul Cernomorsky, iar dacă aceste 2 semafoare funcționează în regim sincron, acest lucru nu va afecta debitului autostrada Varsovia.

Interesant este că buclele de inversare din proiect au apărut la sugestia Probok.net, dar inițial nu erau în proiect. În plus, a fost adăugată o a cincea dungă partea de est intersecție, care a făcut posibilă darea a 2 benzi pentru viraj la stânga.

Proiect de proiect

2. Strada Kantemirovskaya - strada Kotlyakovskaya O intersecție destul de simplă. Nu există viraj la stânga din Rokada, dar există o viraj la stânga din strada Kotlyakovskaya.

Robinetul este de asemenea simplu.

3. Strada Kantemirovskaya - prima bandă Kotlyakovsky Din nou, o intersecție dificilă, toate virajele la stânga sunt permise.

Semaforul va funcționa în 3 faze.

4. Strada Kantemirovskaya - strada Bekhterev Din nou, nu există viraj la stânga de la rocade, dar există o viraj la stânga către ea de la Bekhterev. De asemenea, este permis să virați la stânga din „vechea Kantemirovskaya” spre rokada.

Pophaznik.

5. Strada Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt Acesta este al doilea nod ca important după autostrada Varșovia. Toate virajele la stânga sunt permise aici atât din Proletarsky Prospekt, cât și din strada Kantemirovskaya.

De aceea fazerul este complex, 4 faze.

A doua opțiune cu faze de „ventilator”. Este și mai bine, vă va permite să desenați mai bine direcțiile în funcție de ora zilei (fazele 2 și 3 dimineața, fazele 1 și 4 seara).

În mod surprinzător, în timpul construcției Rokadei de Sud, vor apărea 2 treceri de pietoni la sol pe Proletarsky Prospekt. Va fi mult mai convenabil pentru pietoni și nu va crea nicio problemă pentru trafic: „verde” se va aprinde în acele faze în care se conduce South Rokada.

Aceste traversări și 2 rânduri la stânga de la Proletarsky și de la Rokada de Sud sunt, de asemenea, ideea Probok.net și Matvey m0tl luată în considerare în proiect. În versiunea originală a proiectului, nu existau treceri la sol și 1 bandă a fost alocată pentru ambele viraj la stânga.

Ciornă veche a proiectului

Proiectul Rokada de Sud poate fi considerat ideal? Da și nu. Da, pentru că designerii au făcut tot ce au putut, în timp ce au fost extrem de limitati termeni de referintași domeniul de aplicare al proiectului. Nu, pentru că pentru deplasarea efectivă pe primul tronson al Drumului de Sud sunt necesare mai multe activități în afara limitelor proiectului, deși în imediata apropiere a drumului. Voi vorbi despre asta mâine în partea a treia a ciclului.

Sfârșit: Cum să pregătiți străzile învecinate

crusandr.livejournal.com

Pasajele supraetajate din Rokada de Sud se vor deschide în 2018-2019

Fluxurile aferente tronsonului Rokada de Sud dintre Proletarsky Prospekt și Autostrada Varshavskoye sunt planificate să fie puse în funcțiune într-un an. Drumurile de la Proletarsky Prospekt la calea ferată și de la Autostrada Varshavskoye la pasajul superior de peste calea ferată vor fi deschise în lunile următoare.

Potrivit site-ului Stroykompleks, tronsoanele de la Proletarsky Prospekt și Varshavskoye Shosse până la calea ferată, care duc la treceri, sunt aproape finalizate. La sfârșitul anului 2017-începutul anului 2018, șoferii din Moscova le vor putea deja folosi. Construcția pasajelor supraterane pe tronsonul Rokada de Sud va fi finalizată de specialiști în cursul anului viitor.

În general, construcția Rokadei de Sud se desfășoară într-un ritm bun, - a declarat Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții. - Recent, la intersecția Autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt, a fost pus în funcțiune un pasaj suprateran înainte de termenele limită de construcție.

Când lucrările vor fi finalizate în totalitate, Rocadă de Sud va face legătura între raioanele de vest, sud și sud-est ale capitalei.

Portal pentru student. Autoinstruire