Moscova - Nijni Novgorod
Lungime 409 km
Cea mai aglomerată parte a traseului. Se crede că aproximativ 100.000 de mașini pleacă zilnic din Moscova spre Nijni Novgorod. Principalele probleme sunt legate și de aceasta: ambuteiajele lungi și aproape non-stop de pe autostrada Entuziaștilor din Moscova până la ieșirea din Balashikha. Mai departe de-a lungul traseului, cel mai adesea apar dificultăți în Malaya Dubna (intersecția cu autostrada A108 din Orekhovo-Zuevo) și în Pokrov (semafoare care funcționează non-stop).
Starea acestei părți a traseului este cea mai bună pe toată lungimea M7. Aproape peste tot există cel puțin două benzi în fiecare sens. În regiunea Vladimir mai sunt destule secțiuni fără bară despărțitoare, dar în Regiunea Nijni Novgorod Traseul este împărțit în două carosabile pe aproape toată lungimea sa. Orașul Vladimir are o șosea ocolitoare (Southern Bypass), care se îngustează la două benzi în primii 17 km (de la Moscova), apoi devine la fel de lată ca și restul autostrăzii Moscova-Nijni Novgorod. Poate pe acest moment cea mai buna cale evitați ambuteiajele într-un loc îngust - treceți direct prin Vladimir, iar în centrul orașului întoarceți spre podul peste Klyazma către autostrada Sudogodskoe (P72, P73) pentru a ajunge la ocolire deja într-un loc larg. Trecerea prin Vladimir de-a lungul vechiului tract Vladimirsky nu este recomandată din cauza secțiunii înguste și aglomerate de la ieșirea spre Nijni Novgorod.
Cu cinci kilometri înainte de intrarea în Nizhny Novgorod (în Lesnaya Polyana), autostrada M7 Volga merge la dreapta. Acesta este viitorul bypass Nizhny, care este în prezent parțial pus în funcțiune. Există un bypass pe această secțiune. modul viteză autostrăzi. Drumul duce la podul de peste Oka, iar apoi forțează transportul de tranzit să apeleze în continuare în Nijni Novgorod (Gagarina Ave., Larina St. sau prin Olgino până la Fedyakovo) pentru a merge apoi la Kazan. Ocolirea completă de sud a Nijni Novgorod ar trebui să fie finalizată până în 2018.
Potrivit portalului nostru, pe toată lungimea secțiunii M7 de la Moscova la Nijni Novgorod, există aproximativ 1.700 de facilități de infrastructură - moteluri, cafenele, servicii auto, puncte de montare a anvelopelor etc. Aceasta este cea mai dezvoltată secțiune a traseului din punct de vedere al serviciului. Există, de asemenea, multe atracții, atât în orașele de pe autostradă, cât și dincolo.
Nijni Novgorod – Kazan
Lungime 387 km
Această secțiune a traseului necesită mai mult stres pentru șofer și, în unele locuri, prudență. Din Nijni Novgorod, puteți pleca pe stradă. Larina (continuare ocolire neterminată) sau prin centrul orașului, microcartierul Pechery de Sus și satul Afonino. Primul oraș pe drum - Kstovo - are propriul său bypass, care este recomandat pentru camioanele grele. Șoferii de autoturisme pot circula prin oraș și vor câștiga doar timp.
Starea acestei secțiuni a autostrăzii M7 Volga este eterogenă: există segmente nu mai proaste decât Moscova, dar uneori drumul se îngustează, iar viteza scade considerabil. Acest lucru se datorează reparației sau restructurării complete a secțiunilor individuale.
Până la Ceboksary, drumul are în principal trei benzi - rândul din mijloc concepute pentru depășiri alternativ în ambele sensuri. De regulă, banda de depășire se deschide înainte de o urcare lungă și se termină înainte de coborâre. În general, această secțiune a traseului este destul de șerpuitoare și deluroasă, iar aceasta diferă serios de secțiunea „liniară” Moscova a M7.
Zona „legendară” cu probleme din apropierea orașului Lyskovo (regiunea Nijni Novgorod) a fost îmbunătățită semnificativ astăzi, nu va trebui să încetiniți, iar anvelopele vor rămâne intacte. Și în decembrie 2012, pe tronsonul Chuvash a avut loc un eveniment mult așteptat: a fost deschis pentru trafic un nou pod peste Sura, într-un loc în care odinioară erau blocaje constante. Noul pod este cu două benzi, dar cel vechi rămâne în funcțiune - traficul pe fiecare dintre ele este acum unisens. În același timp, intrările în Sura sunt încă vechi și în stare foarte neimportantă.
Trece autostrada M7 la sud de capitală Chuvahia, iar în weekend blocaje de trafic sunt posibile aici din cauza plecării în masă a locuitorilor din Cheboksary către grădini și natură.
Pe teritoriul Tatarstanului, drumul este în general de calitate normală. Autostrada M7 Volga ocolește Kazanul dinspre nord.
Kazan – Ufa
Lungime 514 km
După o ocolire bună a Kazanului, pista duce la o secțiune a pistei, care a fost reconstruită activ pentru Universiada Kazan-2013. Locul spre sat Shali are două benzi în fiecare sens, apoi drumul se îngustează. După al 900-lea kilometru - din nou două benzi.
După ieșirea spre Mamadysh, traseul trece de-a lungul noului pod peste Vyatka spre Yelabuga. Oraşul rămâne la sud, şi drumul merge spre Naberezhnye Chelny. Nu va fi posibil să ocoliți Chelny: intrarea în oraș începe de la barajul hidrocentralei Nizhnekamsk, iar apoi autostrada M7 trece prin oraș până la inelul Oryol, unde merge la dreapta. Drumul până la granița cu Bashkortostan este cu două benzi. Rămâne același în cea mai mare parte a teritoriului Bashkortostan. Există mai multe secțiuni cu prelungire la patru benzi.
Traseul se termină la intrarea în microcartierul Zaton al orașului Ufa, care se întinde pe câțiva kilometri de-a lungul traseului. În prezent, se construiește o centură de ocolire în jurul zonei, care se va termina în fața podului Zatonsky. Majoritatea Transportul de tranzit pleacă din fața Ufa către nodul de pe autostrada Birsk și apoi spre tranziția de 27 de kilometri către autostrada M5 în direcția Chelyabinsk.
Valori care trec prin așa ceva orase mari precum Moscova, Nijni Novgorod, Ufa, Kazan și Vladimir. De asemenea, drumul trece cu intrări într-un număr de alte orașe, iar o parte a rutei europene E22 aparține lui E017.
În ciuda faptului că autostrăzile Sibir, Irtysh, Amur și Baikal sunt o continuare a M-5, ca principală autostrada legarea Orientul îndepărtat Cu partea europeana Rusia, este considerată M-7, deoarece oferă drumul cel mai scurt de la Moscova până în regiunile estice.
informatii de baza
Această autostradă își are originea în estul capitalei, de la intersecția dintre autostrada Entuziastov și șoseaua de centură a Moscovei, dar trebuie menționat că toate distanțele sunt măsurate față de centrul Moscovei. În viitor, trece prin regiunile Vladimir, Moscova, Nijni Novgorod, precum și prin republicile Chuvahia, Tatarstan și Bashkortostan. Lungimea sa totală este de 1351 de kilometri.
În plus, autostrada include și diverse căi de acces către:
- Ivanov, lungimea este de 101 km;
- Ceboksary, intrare vestică - 11 km, est - 3 km;
- Izhevsk, lungimea ajunge la 165 km;
- Perm, lungime 294 km.
De asemenea, merită remarcat faptul că autostrada M-7 include ocolirea sudică a lui Vladimir, cu o lungime de 54 km, precum și Nijni Novgorod, care are o lungime de 16 km.
Drumul în sine trece prin teren ușor deluros și mai departe secțiuni separate există zone de stepă și împădurite-mlaștinoase. Condițiile de temperatură pe acest drum sunt adesea exact aceleași, iar în ianuarie temperatura medie este de -10 ° C, iar în iulie - +20 ° C.
Pentru o lungă perioadă de timp, a fost pus la punct un proiect de extindere a autostrăzii și trebuia să treacă de la Ufa prin schimbul Jukovski cu autostrada M-5, precum și prin satele Taptykovo, Berezovka, Jukovo, Bulgakovo și mai departe prin Kartaly până la granița Rusiei cu Kazahstanul. În cele din urmă, autostrada M-7 Volga nu a fost niciodată dezvoltată, deoarece din cauza existenței ZATO Mezhgorie, proiectul nu a fost aprobat, deși zona traseului de proiectare în zona Zhukovskaya. schimbul a fost totuși construit.
Regiunea Moscova
Prin regiunile Vladimir și Moscova, acest traseu trece prin zone plane de mlaștini situate în diferite cursuri de apă, care au fost modificate în timpul procesului de construcție, precum și umiditate relativ ridicată, care afectează negativ starea autostrăzii M-7 Volga. În limitele regiunii, drumul este destul de drept, iar singura excepție este km 52, care se află sub pasajul superior A-107 și nu are pante longitudinale puternice. De asemenea, este de remarcat faptul că drumul de aici trece printr-un număr destul de mare de aşezări si semafoare.
Aproape pe întreg teritoriul pe care circulă autostrada M-7, direcția are cel puțin patru benzi, fiecare dintre ele având o lățime de peste 3,5 metri. Întreaga secțiune de drum este caracterizată de o suprafață îmbunătățită din beton asfaltic, iar în cele mai multe tronsoane periculoase și de mare viteză este dotată și cu o barieră axială. Între 2005 și 2007, au existat și lucrări de capital pe majoritatea predominantă a pasajelor și podurilor, iar din 2006 până în 2008 au fost construite și noduri pe km 52 de cale. Din mai până în iunie 2008 s-a refăcut pavajul tronsonului de la km 68 la km 79, iar în toamnă a fost reparat și podul situat la km 86.
În anul 2009 s-a luat decizia de reparare a pavajului, precum și de montarea unui gard axial la tronsonul km 33-37, iar la sfârșitul anului s-a decis și instalarea de camere specializate pentru înregistrarea abaterilor în zone deosebit de periculoase. În 2010, am instalat și bariere axiale și un stand suplimentar de cameră situat la km 66.
O atenție deosebită trebuie acordată faptului că starea autostrăzii M-7 este permanent actualizată și modernizată. În 2012 s-a realizat o îmbunătățire pe scară largă a sistemului de iluminat, precum și s-au montat semafoare dotate cu cronometru specializat, iar în anul următor s-a construit o trecere de pietoni înălțată.
Atracții
După cum am menționat mai sus, există o mulțime de locuri semnificative în apropierea cărora se află autostrada M-7. Destinația include următoarele atracții:
- Moșia prinților Golitsins, care se află în Balashikha.
- Casa în care a locuit Serghei Fedorovich Pankratov, care este o manifestare unică a creativității personale.
- Biserica Adormirea Maicii Domnului, situată în satul Bogoslovo, pe kilometrul 64 al drumului.
regiunea Vladimir
Schema pe kilometru a autostrăzii M-7 Volga arată că în regiunea Vladimir drumul diferă în multe privințe de cel de la Moscova prin faptul că trece printr-un teren mai accidentat, care asigură prezența Mai mult pante și coturi longitudinale, care pot complica oarecum mișcarea.
Secțiunea care merge de la granița regiunii Vladimir până la Vladimir însuși include un fragment care are circulație pe patru benzi. Pe acest segment construcția ocolirii M-7 a fost realizată în așa fel încât gardurile despărțitoare de-a lungul axei să fie întâlnite doar periodic, iar intensitatea traficului în acest decalaj este de aproximativ 40.000 de vehicule pe zi. Datorită faptului că traseul este destul de aglomerat și insuficient echipat, traficul de-a lungul acestuia este tensionat, iar uneori destul de periculos, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.
Ocolirea de sud a orașului Vladimir, care are o lungime de 54 km, are un drum cu două benzi pentru primii cincisprezece kilometri, iar tronsonul ulterioar are deja patru benzi cu o linie de separare normală. Este demn de remarcat faptul că puteți ajunge la Nijni Novgorod prin ocolirea sudică a lui Vladimir, care a fost deschisă în 2001. Puteți face acest lucru și de-a lungul vechiului tronson de autostradă care trece direct prin Vladimir din partea de nord. Trebuie remarcat faptul că lungimea sa este cu aproximativ 2 kilometri mai mică în comparație cu Southern Bypass. După repararea autostrăzii M-7, pe aceasta au apărut 15 semafoare, drept urmare se pot observa blocaje în timpul orelor de vârf. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că de la kilometrul 193 până la kilometrul 222 drumul are doar două benzi.
În viitor, în regiunea Vladimir, poteca trece de-a lungul unei autostrăzi cu patru benzi destul de satisfăcătoare, adesea cu un gard despărțitor (fără a număra unele așezări), prin urmare, nu provoacă plângeri speciale.
Postări
Construcția autostrăzii M-7 a fost realizată în paralel cu construcția de posturi, în timp ce guvernul s-a asigurat că acestea sunt suficiente pentru a asigura traficul cât mai sigur. Astfel, se pot distinge următoarele postări:
- La intersecția dintre ocolirea sudică din apropierea satului Penkino și ocolirea nordică a lui Vladimir. LA acest loc un radar sau o cameră de mașină se află adesea în spatele celei de-a opta coloane de iluminat, dacă numărați în direcția de la Moscova la Nijni Novgorod.
- În districtul Vyaznikovsky (aproximativ kilometrul 285). Aici este instalat un trepied special deghizat, care este situat în zona satului Kourkovo, în fața pasajului superior. calea ferata, iar echipajul în sine este situat chiar lângă pod. Trebuie remarcat faptul că, din când în când, direcția de control se poate schimba și, uneori, este efectuată din partea Moscovei și, uneori, din partea Nijni Novgorod.
- În satul Simontsevo (aproximativ kilometrul 276). Postul de serviciu, împreună cu radarul, se află în golul liniei de separare vizavi de cafenea, situată în centrul satului. Aici, controlul este deja efectuat imediat asupra ambelor direcții de mișcare.
Regiunea Nijni Novgorod
Trebuie remarcat faptul că în regiunea Nijni Novgorod, în cea mai mare parte, secțiunea de autostradă este acoperită cu un drum destul de bun. Lățimea totală a pânzei aici este de la două până la șase benzi, iar lungimea sa în sine este de 250 de kilometri. În acest moment, această porțiune a traseului trece direct prin Nijni Novgorod și în fiecare zi trec peste 45.000 de mașini pe autostrada M-7. Hotelurile sunt situate aproape de-a lungul întregii porțiuni de drum, acceptând în mod constant din ce în ce mai mulți oaspeți noi. Alegerea este mare, poți alege varianta în funcție de buzunarul tău.
Ocolire de Sud
Acesta este un drum ocolitor relativ nou, care include o secțiune de cale care le îndeplinește pe deplin cerințe moderne calitate si siguranta. După nivelul de execuție, este vorba de o autostradă cu gazon despărțitor, precum și de diverse apărătoare metalice de-a lungul marginilor, având o înălțime de terasament de 12-22 m. De menționat că această autostradă nu a fost încă finalizată până la capăt, prin urmare se rupe la intersecția cu drumul R158. După aceea, ei au indicat că se îndreptau deja spre Bolshoye Mokroe și, aproximativ în zona Kstovo, au fost duși pe drumul principal.
Construcția și reconstrucția autostrăzii M-7 în zona Ocolirii de Sud se desfășoară din 1984. Prima etapă, care are o lungime de 16 kilometri, a făcut legătura între acest drum de P125, iar construcția sa a fost realizată între 1984 și 1993, inclusiv un pod peste râul Oka. A doua linie, care trece prin P125 și P158, având o lungime de 14,5 kilometri, a fost construită în doar doi ani și jumătate și a fost deschisă în 2008. Al treilea și al patrulea nu au fost niciodată construite din cauza faptului că statul nu putea finanța lucrari de constructie din cauza criză economică. În 2010, după o propunere a lui Serghei Ivanov, s-a decis să se elaboreze un plan pentru construcția celei de-a treia etape, în care să fie utilizat și parteneriatul public-privat cu organizarea ulterioară a călătoriilor plătite. A treia secțiune avea o lungime de 46 de kilometri, iar costul de așezare este estimat la 20 de miliarde de ruble.
La începutul anului 2016, construcția celei de-a treia etape a Ocolirii de Sud era deja la etapa finală. Stratul rutier și principalele comunicații inginerești au fost deja așezate, precum și constructii artificiale. Printre lucrările rămase, este de remarcat așezarea a două conducte petroliere suplimentare, precum și construcția unei alte linii electrice, urmată de așezarea stratului final al carosabilului. Traficul pe această secțiune se deschide în 2016 și este de remarcat faptul că datele au fost programate inițial pentru 2017. mișcarea muncitorească ar trebui să fie lansată până pe 25 iulie, iar punerea în funcțiune finală va avea loc abia la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, după ce au fost efectuate testele necesare.
Se preconizează că a patra fază a Ocolirii Sudului va fi cea mai lungă și mai costisitoare secțiune, iar lungimea sa va fi de aproximativ 40 de kilometri. Datorită construcției acestei secțiuni, ulterior va fi posibilă asigurarea unei ocolitoare cu drepturi depline a Kstov și Nijni Novgorod, oferind acces la autostrada principală M-7 Volga. Finanțarea acestei etape va fi organizată exclusiv din bugetul federal, iar construcția ei este planificată a fi finalizată înainte de Cupa Mondială din 2018.
Nijni Novgorod - granița cu Chuvahia
După ce traseul continuă spre autostrada Kazanskoe, după care se duce la Fotografia autostrăzii M-7 arată clar cum se modifică vizibil terenul, pe măsură ce apar un număr destul de mare de urcări și coborâri abrupte. Intriga are destule un grad înalt rata accidentelor, deoarece drumul are doar două benzi, dar nu există o linie de separare pe el. Calitatea pavajului este medie, iar doar periodic autoritățile efectuează reparații. Pe această porțiune de drum, puteți întâlni doar așezarea urbană Vorotynets, precum și orașele Lyskovo și Kstovo, prin care trece autostrada M-7. Alimentarea cu combustibil este, de asemenea, destul de rară.
Chuvahia
Prin Republica Chuvash trece așa-numitul Autostrada Gorki, a cărui lungime este de la 160 la 170 de kilometri. Pe drumul acestui drum este o masă obiecte geografice, inclusiv Ceboksary, râul Sura, orașul Tsivilsk și multe altele. Datorită faptului că Chuvahia în sine este caracterizată printr-un relief predominant de deal, suprafața drumului nu este de cea mai bună calitate în multe secțiuni ale autostrăzii. În 2013, peste Sura a fost construit un pod pentru ca vehiculele să poată traversa, iar drumurile au început să fie construite în diferite secțiuni ale intrării în acel pod. La majoritatea intersecțiilor majore ale drumurilor de ocolire, există un regulament de semafor stabilit, dar funcționează în principal doar în timpul zilei.
Pod peste Volga
Înainte să înceapă construcția pod rutier peste Volga pe M-7, traseul a trecut inițial în Tatarstan și s-a întors din nou în Chuvashia aproximativ la o secțiune de aproximativ al nouălea kilometru. Totodată, au fost lansate regulat două feriboturi, care puteau transporta diverse camioane.
După ce podul, situat în apropierea satului Naberezhniye Morkvashi, a fost pus în funcțiune în 1990, autostrada M-7 a fost schimbată și o nou complot trecând prin loc frumos la trecerea podului renovat cu Svyaga lângă Isakovo. În viitor, un drum cu patru benzi începe în districtul Verkhneuslonsky după o întoarcere de la Ulyanovsk.
Care este situat lângă Nizhniye Vyazovye, funcționează și astăzi, iar un feribot pentru navele de marfă circulă prin el, mașiniși pietonii. LA timp de iarna acolo se obișnuiește să se organizeze o traversare specială pe gheață, de-a lungul căreia se pot deplasa mașinile.
De ceva timp, pe diferite hărți (inclusiv cele electronice), autostrada M-7 de lângă Türlema a fost indicată de două drumuri separate - acesta este cel nou, care ducea la podul peste râul Volga și cel vechi, trecând prin feribotul spre Zelenodolsk.
Tatarstan
După ce se termină podul de peste Volga, traseul ocolește Kazanul prin drumul ocolitor Kazan, unde traversează și râul Kazanka.
Apoi drumul trece prin districtul Pestrechinsky. Aici a fost efectuată o cantitate destul de mare de lucrări, care au vizat extinderea drumului ocolitor până la R-239, realizându-se sub forma unei autostrăzi cu patru benzi cu drepturi depline. În continuare, traseul în format de drum 2x2 trece până în satul Shali, unde se sprijină pe un nod pe două nivele, de la care există și o ieșire către autostrada R-239. După acest schimb, există din nou un drum cu două benzi.
Continuarea autostrăzii cu patru benzi poate fi văzută din nou numai la kilometrul 900 și este situată la intrarea în districtul Rybno-Slobodsky. La capătul districtului Pestrechinsky, drumul trece prin districtele Mamadyshsky și Rybnoslobodsky. De menționat că cu 20-30 de kilometri înainte de ieșirea din Mamadysh, pe care autostrada o ocolește spre sud, există o parcare mare cu piață de pește, iar autostrada de aici este cu două benzi. Dar după podul peste râul Kirmyanka, traseul se împarte din nou în patru pârâuri, și astfel trece prin noul pod de-a lungul râului Vyatka, trecând prin regiunea Yelabuga. drum ocolitor Elabuga are și patru benzi, iar la trei kilometri după ocolire există o legătură cu autostrada spre Mendeleevsk.
Toate aceste informații pot fi destul de utile pentru cei care nu știu unde se află autostrada M-7, sau care trebuie să traverseze unele dintre tronsoanele acesteia. Datorită explicațiilor detaliate, nu numai că poți depăși diverse obstacole, ci și să vizitezi o mulțime de obiective turistice, distrându-te pe parcurs.
Autostrada federală M-7 „Volga”(Beijing) pleacă din orașul eroului Moscovei cu o autostradă cu patru benzi de 400 km lungime, în stare destul de bună. Există o bandă de despărțire între traficul din sens opus, cu două benzi de circulație în fiecare sens. Apoi trece la un drum standard cu două benzi în stare rezonabilă, cu o a treia bandă de depășire. Autostrada M-7 „Volga” este cel mai sigur drum din Rusia.
Istoria autostrăzii începe în anii 50 ai secolului trecut, când I.V. Stalin era încă în viață, iar rușii și chinezii trebuiau să devină frați pentru un secol. Atunci prietenia dintre URSS și China părea eternă și de nezdruncinat și, prin urmare, în comemorarea acestei prietenii indestructibile, s-a decis să se construiască autostrada transcontinentala Moscova-Beijing. Oamenii au numit rapid viitorul autostrada "Beijing". Timpul a trecut, viitoarea autostradă a fost construită în liniște, dar I.V. Stalin s-a odihnit în Bose și noul lider URSS N.S. Hrușciov nu a fost de acord Opinii Politice cu Mao. Relațiile cu China s-au deteriorat, Hrușciov a fost catalogat drept revizionist și mare proiect două națiuni mari nu a fost niciodată finalizată, dar nume informal„Beijing” pare să fie fixat pe acest drum de multă vreme.
În prezent, între țările noastre există intenții de reluare a acestui proiect. Se presupune că acum autostrada Sankt Petersburg - Beijing vor fi așezate astfel: de la Sankt Petersburg prin Moscova, Nijni Novgorod, Kazan și Orenburg, apoi Aktobe, Kyzylorda, Shymkent, apoi Taraz, Kordai, Almaty, Khorgos, Urumqi și, în final, Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Autostrada va avea trei benzi de circulatie pe sens. Dacă acest proiect este implementat sau nu, este greu de spus acum, dar pare chinezesc secțiune de cale este deja gata de livrare, iar kazahul tronson de drum va lansa in curand.
Acum zilnic de la Moscova spre Ufa de autostrada M7 "Volga" aproximativ 100.000 de mașini pleacă. Acest lucru provoacă mulți kilometri de blocaje la ieșirea din capitală de pe autostrada Entuziastov spre Balashikha, dar acest tronson autostrada M-7 este in cea mai buna stare. Oamenii care sunt forțați să se deplaseze în mod regulat de-a lungul acestei autostrăzi vorbesc despre asta cam așa - „Acest drum infernal este întotdeauna, peste tot, în orice moment și în orice direcție”.
Secțiunea către Nijni Novgorod se caracterizează printr-o intensitate ridicată a traficului. Mai departe de la N.Novgorod la Kazan, densitatea traficului scade. După Kazan, traseul trece în cele din urmă pe un mod cu două benzi. Sunt zone cu renovare.
Autostrada M-7 „Volga” are o infrastructură foarte dezvoltată. Numai pe secțiunea Moscova-Novgorod există peste 1.500 de moteluri, cafenele, hoteluri și servicii de reparații.
Camionierii republicani nu sunt pregătiți să plătească pentru călătoriile pe drumurile cu taxă pe rutele Moscovei, în ciuda rentabilității transportului
Intrarea la Moscova de-a lungul autostrăzii de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod-Kazan (M7 Volga) de la al 60-lea kilometru de drum nu va mai fi liberă după 2020. Compania de stat Avtodor a înaintat spre aprobare acționarilor un proiect de construire a unui drum cu taxă de 82 de kilometri de pe autostrada federală M-7 Volga pe tronsonul MKAD - acesta este km 60 ocolind Balashikha lângă Moscova. Prima etapă de construcție va costa 1 miliard de ruble. Introducerea unei rute de rezervă presupune o creștere a vitezei de transport. Dar intervievații timp real» Transportatorii de marfă din Tatarstan se tem de introducerea călătoriilor plătite.
Eliminați ambuteiajul în Balashikha
Intrarea dinspre est de-a lungul autostrăzii Novosavikha către șoseaua de centură a Moscovei, unde au fost construite primele centre de distribuție și depozitare la sfârșitul anilor 1990, va intra sub controlul companiei de stat Rosavtodor. Pe 2 noiembrie, revizuit plan financiar pentru 2017-2019, inclusiv patru proiecte majore de infrastructură de transport rutier. Printre acestea, a fost anunțat un proiect sub numele „Drumul de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod-Kazan. Construcție cu exploatare ulterioară bază plătită„o nouă ieșire către șoseaua de centură a Moscovei de pe autostrada federală M-7” Volga „pe tronsonul șoselei de centură a Moscovei - km 60 (ocolind orașele Balashikha, Noginsk), regiunea Moscovei”. După cum se explică în Avtodor, autostrada proiectată trece prin teritoriul regiunii Moscova și este o rezervă a autostrăzii M-7 Volga în secțiunea de la șoseaua de centură a Moscovei la Moscova. inel mare(MBK).
„În prezent, autostrada federală M-7 Volga, precum și alte drumuri regionale de pe abordările spre Moscova, sunt puternic aglomerate din cauza traficului extrem de ridicat și un numar mare regulamentul intersecţiilor cu semafoare, - nota în „Avtodor”. - Ultima împrejurare se referă, în primul rând, la autostrada M-7 Volga. Pe secțiunea de cap din Balashikha, viteza de deplasare până la ieșirea din oraș este de 5-10 km/h. Datorită complexității reconstrucției drumului M-7 Volga, construcția unui nou drum de rezervă care ocolește orașele Balashikha și Noginsk este extrem de sarcină importantă, deoarece soluția sa va permite redistribuirea fluxului de trafic și descărcarea autostrăzii M-7 Volga pe abordările spre Moscova”, a menționat compania. Este de așteptat ca Consiliul de Supraveghere al lui Avtodor să aprobe o înțelegere majoră pentru încheierea unui contract pentru implementarea unui set de lucrări pe autostrada de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod-Kazan.
Autostrada proiectată trece prin teritoriul regiunii Moscova și este o rezervă a autostrăzii M-7 Volga în tronsonul de la șoseaua de centură a Moscovei până la Marea Inelă a Moscovei (MBK). Foto roads.ru
Ocol pe trei noduri la o distanță de 82 km
Lungimea totală a noului autostrada va fi de 82,6 km. Proiectul prevede construirea a trei noduri de transport. De la ei, segmentul de drum de pe autostrada Nosovikhinskoye și autostrada R-109 cu o lungime de 15,5 km vor începe și se vor încheia cu un alt schimb cu șoseaua de centură centrală cu ocolirea de vest a orașului Orekhovo-Zuevo cu o lungime de 37,3 km.
Dispozitivul primului intersectie va asigura redistribuirea fluxurilor de trafic din porțiunile de ieșire ale drumurilor direcția sud-est Moscova, în primul rând, M-7 „Volga” și autostrada R-105 Egoryevskoye. Într-un cuvânt, șoferii sunt invitați să treacă de la un nod în altul. Acest traseu va fi construit după standardele primului categoria auto, adică intensitatea traficului pe zi va fi de 14 mii de mașini. Iar viteza estimată va crește la 150 km/h.
Autostrada" noua cale de iesire la autostrada Moscova de la autostrada federală M-7 Volga pe tronsonul MKAD - 60 km sunt inițial proiectați pentru funcționare pe bază de taxă, a menționat Avtodor. Aceasta este o idee veche, însărcinarea de stat pentru proiectare a fost dată în 2012, dar investițiile au apărut abia acum. Consiliu de Supraveghere să aprobe plasarea de obligațiuni tranzacționate la bursă pentru 7 miliarde de ruble. Cât dintre ei vor merge direct la acest proiect nu se știe. "Bazat analiză complexă Pe baza rezultatelor studiilor economice, pe autostrada proiectată a fost adoptat un sistem închis de taxare, adică puncte de colectare a taxelor sunt amenajate la intrarea și ieșirea de pe autostradă. Pentru a asigura maxim lățimea de bandă trafic rutier și non-stop de-a lungul cursului principal, punctele de colectare a taxelor sunt amplasate la noduri”, se arată în comunicat. notă explicativă la documentația de proiect. Când va fi construită autostrada cu taxă nu a fost încă dezvăluit. Dar judecând după documentația proiectului, data planificată este 2019.
Pe autostrada proiectată a fost adoptat un sistem închis de taxare, adică puncte de colectare a taxelor sunt amenajate la intrarea și ieșirea de pe autostradă. Foto gazeta.ru
Lucrătorii din Tatarstan nu au mers în regiunea Moscovei
În noiembrie, Rosavtodor va rezuma rezultatele a patru concursuri deschise pentru selectarea antreprenorilor pentru pregătirea teritoriului pentru construcție cost total 1 miliard de ruble, indicat pe site-ul Avtodor. Pentru a participa la acesta a declarat: LLC IC „Russian Trest” lângă Moscova, LLC „SITEL” din Moscova și LLC „Delta-Stroy”. Potrivit Spark-Interfax, în ultimii doi ani RusTrest a lucrat pentru 1 miliard, principalii clienți sunt JSC RZHDStroy și Roszheldor. Cel mai scump lot de 371,5 milioane de ruble prevede eliminarea utilităților, celelalte trei - pentru pregătirea bazei de teren.
„Lucrătorii rutieri din Tatarstan nu participă la aceste competiții, deoarece construcția are loc pe teritoriul regiunii Moscova. Relocarea unităților de producție și resurselor de muncă va cauza costuri generale mai mari decât antreprenorii locali”, explică Tagir Sungatullin, proprietarul companiei RBR-Group din Chelny. Suma de 1 miliard de ruble anunțată la licitații a provocat o oarecare nedumerire. „Cu acești bani poți construi doar 5 km drumuri federale categorie înaltă”, cred constructorii de drumuri din Tatarstan.
Ocolim drumurile cu taxă timp de trei mile
Între timp, Tatarstan firme de transport, care efectuează transportul de mărfuri la Moscova, consideră că construcția drumului cu taxă este puțin întârziată pentru transportatori. „Acum se construiesc noi centre de distribuție la periferia de sud a Moscovei - în Obukhovo, iar cei care sunt legați de contractele cu vechile centre continuă să călătorească în afara șoselei de centură a Moscovei”, spune Sergey Sotnikov, directorul executiv al NP Logistics and Road. Transportul Tatarstanului. - Sincer să fim, suntem împotriva extinderii construcției de drumuri cu taxă, deoarece acestea nu schimbă fundamental situația traficului. Doar că pluta va fi mutată din Balashikha în alt loc, iar costurile noastre de transport vor crește”, este indignat. În opinia sa, cursul urmat pentru construcția de drumuri cu taxă este nepromițător, întrucât investițiile nu vor aduce o amortizare rapidă.
Potrivit lui Leonid Shteinberg, camioanele grele înseși au învățat deja să caute ocoluri și drumurile cu taxă intenționează să ocolească trei mile. Fotografie lechaim.ru
„Autostrada Nosovikhinskoye este un ambuteiaj etern”, este de acord CEO TKF „Kama-Trucks” Leonid Steinberg. Dar dacă tariful este real și nu este luat „din tavan”, atunci de ce nu”, și-a exprimat poziția. „Taxa reală este de 50 de copeici pe 1 km și nu de 250 de ruble, așa cum este acum de-a lungul autostrăzii Leningradskoye”, argumentează el. Potrivit acestuia, camioanele grele au învățat deja să caute ocoluri, iar drumurile cu taxă urmează să ocolească trei mile. „Lansat Taxă de-a lungul autostrăzii Leningrad - 250 de ruble. Dar puțini oameni merg. Cu siguranță nu suntem”, au spus camioneții din Tatarstan cu o singură voce.
Louise Ignatieva
