SIMFEROPOL, Mayo 15 - RIA Novosti Crimea. - isang tulay sa kabila ng Kerch Strait, 19 km ang haba. Ang pinakamatagal sa Russia. Ang halaga ng konstruksiyon ay 227.92 bilyong rubles. Ang ruta ay nagsisimula sa Taman Peninsula, dumadaan sa isla ng Tuzla, tumatawid sa Kerch Strait at dumating sa baybayin ng Crimean.

Ang isyu ng pagtatayo nito ay naging pansin mula noong muling pagsasama-sama ng Crimea sa Russia noong Marso 2014. Sa lahat ng oras na ito, ang pangunahing arterya ng transportasyon na nagkokonekta sa Crimea sa mainland Russia ay naging tawiran ng lantsa sa pamamagitan ng Kerch Strait (port "Crimea" - port "Kavkaz").

Noong Hunyo 2014, batay sa mga resulta ng gawain ng expert council at interdepartmental grupong nagtatrabaho naaprubahan ang konstruksiyon. Isinasaalang-alang ng mga eksperto ang higit sa 70 mga pagpipilian para sa isang tawiran sa transportasyon. Noong Agosto, hinirang ng gobyerno ng Russia ang Federal Highway Agency (Rosavtodor) bilang customer para sa pagtatayo ng tulay. Bilang isang resulta, ang pinakamainam na isa ay napili: dalawang magkatulad na tulay - sasakyan at riles, na dumadaan sa spit at isla ng Tuzla.

Noong Pebrero 2015, ang Federal State Institution "Department of Federal mga lansangan Ang "Taman" ng Rosavtodor (FKU Uprdor "Taman") ay pumirma ng isang kontrata ng estado sa LLC "Stroygazmontazh". Noong Abril, nilagdaan ni Stroygazmontazh ang isang kontrata sa disenyo sa CJSC Institute Giprostroymost - St.

Noong 2015, ang mga baybayin ng kipot ay sinuri ng mga sappers. gawaing pananaliksik isinasagawa ng mga arkeologo. Sa panahon ng paghuhukay, pinag-aaralan ang mga monumento edad ng tanso, Sinaunang Panahon, Middle Ages. Ang lahat ng nahanap na may halagang pang-agham ay inililipat sa mga museo. Ang mga ecologist ay nagsasagawa ng mga aktibidad upang mapanatili ang mga flora at fauna, parehong terrestrial at marine. Ang mga hayop at halaman mula sa Red Data Book ay lumipat sa ibang mga lugar.

Ang aktibong yugto ng konstruksiyon ay nagsimula noong Pebrero 2016. Noong Marso, sinimulan ng mga tagabuo ang pagtatayo ng mga pundasyon ng pile para sa istraktura. Kasabay nito, siniyasat ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang pag-unlad ng trabaho.

Noong Mayo 2016, nagsimula ang gawain ng Public Council for Construction. Kabilang dito ang mga kinatawan ng gobyerno, negosyo, mga mamamahayag, mga environmentalist at mga aktibistang panlipunan, mga sikat na artista, mga istoryador. Kaya, ang presenter ng TV na si Larisa Verbitskaya (ipinanganak sa Feodosia), ang mang-aawit na si Alena Sviridova (lumaki sa Kerch) at representante Estado Duma, boksingero na si Nikolai Valuev.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin at Punong Ministro na si Dmitry Medvedev ay nakikipag-usap sa mga manggagawa habang iniinspeksyon ang pagtatayo ng isang tawiran ng transportasyon sa kabila ng Kerch Strait. Kanan - direktor ng LLC "Stroygazmontazh" para sa pagtatayo ng isang tulay sa buong Kerch Strait Leonid Ryzhenkin

© Larawan: Information Center "Crimean Bridge"

© Larawan ng information center na "Crimean Bridge"

© Larawan: sentro ng impormasyon "Tulay ng Krimean"

© Larawan: sentro ng impormasyon "Tulay ng Krimean"

© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko

Noong Pebrero 2017, ang pinuno ng Rosavtodor, Roman Starovoit, at ang pinuno ng Republika ng Crimea, Sergey Aksenov, ay naglunsad ng pagtatayo ng isang auto-approach mula sa gilid ng Kerch Peninsula. Mas maaga, ang pagtatayo ng isang katulad na diskarte ay sinimulan sa Taman Peninsula.

Noong Agosto 2017, inayos ng mga espesyalista ang isang arko ng tren na tumitimbang ng 6 na libong tonelada sa mga suporta sa fairway sa taas na 35 metro sa ibabaw ng dagat. Sa susunod na linggo, mahigit 550 barko ang dumaan sa ilalim ng arko. Noong Oktubre - isang kalsada na may arko na span na tumitimbang ng 5 libong tonelada sa taas na 35 metro. Sa pagtatapos ng taon, nakumpleto ng mga tagabuo ng tulay ang pagpupulong ng mga superstructure ng bahagi ng kalsada, na ganap na nabuo ang canvas mula sa baybayin ng Taman hanggang sa baybayin ng Kerch. Ang isang string ng mga istrukturang metal na may kabuuang timbang na higit sa 100 libong tonelada ay nakaunat sa ibabaw ng Kerch Strait sa pagitan ng 288 na suporta, 85 sa mga ito ay matatagpuan sa dagat. Mahigit sa 3,000 tambak ang lumubog sa base ng mga haligi sa ilalim ng kalsada, ang lalim ng kanilang paglulubog ay isang average na 50 metro mula sa ibabaw ng lupa o tubig, sa isa sa mga construction site umabot ito sa 88 metro. Sa kasalukuyan, ang mga tagapagtayo ay patuloy na nagtatrabaho sa seksyon ng riles.

Sa pagtatapos ng 2017, isang popular na boto ang ginanap para sa pangalan ng tulay patungo sa peninsula. 64% ng mga bumoto ay pinili ang pagpipiliang Crimean Bridge, 24% - ang Kerch Bridge at 6% - ang Reunification Bridge. Kaya, napili ito bilang opisyal na pangalan ng paglipat.

Noong Enero 2018, nagsimula ang paggawa ng komisyon sa base ng operasyon ng tulay, at sa tapos na mga plot Sinimulan na ng mga tagapagtayo na ilatag ang aspalto na simento. Sinundan ito ng trabaho sa pag-equip ng tulay ng mga barrier railings, isang lighting system, power supply at sanitation system, pati na rin ang awtomatikong kontrol. trapiko sa kalsada, na kinakailangan kapwa para sa kontrol ng trapiko sa tulay at para sa pagpapaalam sa mga driver tungkol sa kasalukuyang sitwasyon sa pasilidad sa oras ng operasyon nito.

Sa unang sampung araw ng Mayo, inihayag ng customer para sa pagtatayo ng tulay na FKU Uprdor "Taman" na natapos na ni Stroygazmontazh ang pagtatayo ng bahagi ng kalsada at handa na itong pagbubukas. Pagkatapos, sa loob ng ilang araw, natapos ng mga gumagawa ng kalsada ang pagsasaayos ng natapos na kalsada na may mga palatandaan sa kalsada, at inihanda ng mga serbisyo sa pagpapatakbo ang lahat ng mga sistema at departamento upang matiyak ang ligtas na trapiko sa bagong kalsada. Noong Lunes, Mayo 14, inihayag ng Komite ng Estado para sa Mga Pasilidad ng Daan ng Republika ng Kazakhstan ang pagkumpleto ng pagtatayo ng isang diskarte sa sasakyan mula sa Kerch. Binuksan noong nakaraang araw kilusan ng paggawa mga sasakyan sa kahabaan ng overpass sa pamamagitan ng auto-approach sa tulay.

Ang kilalang-kilalang tulay ng Crimean, na hanggang kamakailan ay tinatawag na tulay ng Kerch, ay nasa huling yugto ng pagtatayo. Tungkol sa kung magkano ang ginastos ng mga mananakop sa pagtatayo nito, kasama ang mga tampok na nangyari at kung ano ang maaaring sirain ang tulay mula Taman hanggang Kerch - sa artikulo 24 ng Channel.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin noong Mayo 15 o 16 (nagpasya ang Kremlin na gumawa ng isang intriga sa petsa), na sinamahan ng kanyang palaging tapat na "Night Wolves", ay dapat maringal na buksan ang bagong itinayong tulay ng Crimean. Sa simula, ang mga kotse at bus lamang ang malayang makagalaw dito - tinatapos pa rin ng mga mananakop ang pagtatayo ng bahagi ng riles, ngunit natatakot silang papasukin ang mga trak.

Sino at kailan ginawa ang tulay mula sa Kerch

Sa kasaysayan, mayroon nang ilang mga pagtatangka na ikonekta ang Crimea at Kuban sa isang tawiran - sa unang pagkakataon, ang tulay ay nakumpleto noong 1944. Gayunpaman, hindi siya tumayo nang matagal - nawasak siya ng isang malakas na pag-anod ng yelo sa simula ng 1945.

AT modernong panahon ang pagtatayo ng tulay ay nasa mga plano ng Ukraine sa loob ng mahabang panahon. Hindi sila tinanggap para sa trabaho dahil sa mataas na halaga ng proyekto, ngunit noong Abril 2010 Moscow at Kyiv gayunpaman ay nagtapos ng isang Kasunduan sa pagtatayo tulay ng Kerch.

Bago ang pagsasanib ng Crimea ng Russia, ang tulay ay kinakailangan upang mapabuti ang mga link ng transportasyon sa pagitan ng mga bansa ng Black Sea basin, na sumang-ayon na magtayo ng isang kalsada sa paligid ng dagat. Ang bawat bansa ay malayang kailangang bawasan ang seksyon nito. Sa Ukraine, ang ruta ay dapat na dumaan sa Kerch, dahil ang detour Dagat ng Azov pinalawig ang ruta ng 500 kilometro.

"Pagbuo ng siglo"

Matapos ang pananakop sa Crimea, inihayag ni Putin ang kanyang intensyon na agarang magtayo ng tawiran sa kabila ng Kerch Strait. Ang Ukraine, sa kabilang banda, ay umatras sa kontrata sa pagtatayo ng tulay sa loob ng pinakamaikling legal na oras.

Upang maging nasa oras sa "konstruksyon ng siglo" bago ang 2018 presidential elections, pinagtibay ng mga deputy ng State Duma ang isang dokumento na nagpapahintulot sa pagtatayo ng tulay ng Kerch nang hindi sinusunod ang anumang mga batas. Sa Moscow, pinahintulutan ang developer na balewalain ang mga pamantayan ng batas sa pagpaplano sa kapaligiran at lunsod, sirain ang mga monumento ng kasaysayan at arkeolohiya, malayang sakupin lupain sa populasyon.

Ang halaga ng tulay ng Crimean ay 228 bilyong rubles

Ang karapatang magtayo ng tulay ay napunta sa bilyunaryo na si Arkady Rotenberg na malapit kay Putin. Ang oligarch ay kilala sa pagiging childhood sparring partner ng pinuno ng Kremlin sa judo.

Gayunpaman, ang kaibigan ni Putin ay nahirapan sa pagtatayo ng pasilidad - ang mga kontratista ay natatakot na makaalis sa trabaho dahil sa mga parusang naghihintay sa kanila. Nagtagal ang paghahanap ng isang kontratista para sa pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay - walang sinuman ang gustong kumuha sa gawaing ito.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng bagong istraktura ay 19 kilometro, 11.5 sa mga ito ay nasa lupa at ang isa pang 7.5 kilometro ay nasa ibabaw ng dagat. Ang tulay ay nag-uugnay sa Kerch at Taman Peninsulas sa pamamagitan ng isla ng Tuzla at ang Tuzla Spit.

Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay binubuo ng magkatulad na mga seksyon ng kalsada at riles. May 4 na lane ang kalsada pinakamataas na bilis ang paggalaw kasama nito ay magiging 120 km / h.

Ang riles ay may dalawang riles. Tinatayang bilis trapiko ng mga pampasaherong tren sa tulay - 120 km / h, kargamento - 80 km / h.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ngayon ang pagtatayo ng bahagi ng riles ng tulay ng Crimean ay nagpapatuloy. Dapat itong matapos sa Disyembre 2019.

Ano ang mali sa tulay ng Crimean?

Ang mga pangunahing pag-aangkin laban sa tulay ng Crimean ay, bukod sa katotohanan na ito ay iligal na itinayo, lumalabag sa bawat naiisip. internasyonal na pamantayan- sa kanyang kinalalagyan. Ang mga Ukrainians ay naglihi ng pagtatayo sa hilagang bahagi Kipot ng Kerch dahil ang karagdagang timog, mas masahol pa ang mga kondisyon.

Kaya, si Georgy Rosnovsky, ang may-akda ng dalawang proyektong Ukrainian para sa tulay ng Kerch, ay kumbinsido na sa lahat mga pagpipilian Pinili ng mga Ruso ang pinaka-hindi angkop na tawiran ng transportasyon sa kabila ng kipot - ito ang pinakamahal at pinakamahirap sa lahat na inaalok.

Kabuuang oras malayang Ukraine isinasaalang-alang ang posibilidad na magtayo ng tawiran sa apat na lugar. Tatlo sa kanila ang ikinonekta ang Crimea sa niluraan ng Chushka baybayin ng Russia: Ang hilaga ay tumakbo sa silangang punto Crimea - Cape Lantern, Zhukovsky - sa lugar ng ferry crossing, Yenikalsky - sa paligid ng kuta ng Yeni-Kale, at ang pinakatimog ng mga pagpipilian ay Tuzlinsky.

Ano ang maaaring sirain ang tulay ng Crimean?

Sinasabi ng mga eksperto na ang tibay ng tulay ng Crimean ay nasa ilalim malaking tanong. Ipinaliwanag nila na ang lahat ay depende sa mga natural na sakuna at mga kargada sa tulay.

Una sa lahat, sa lugar ng tulay, ang maaasahang pangunahing mga lupa ay matatagpuan sa lalim na 90 metro sa ilang mga lugar. Ang Kerch Strait mismo ay matatagpuan sa rehiyon ng isang tectonic fault at mayroong isang network ng malalalim na putik na bulkan na hindi kalayuan sa isla ng Tuzla. Kapag sila ay "huminga" - may mga vibrations ng lupa.

Sa pamamagitan ng tampok na ito, dapat itaboy ng mga Ruso ang mga tambak sa lalim na hanggang 100 metro at sa ilalim din ng tamang anggulo, Isinasaalang-alang posibleng lindol. Gayunpaman, ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, ang Russia ay kulang sa mga naturang teknolohiya at katulad na karanasan sa pagtatayo. At bagama't inihayag ng Moscow ang tungkol sa mga haliging namartilyo sa lalim na 90 metro, hindi lahat ay nagmamadaling paniwalaan ito.

Ang isa pang panganib ay ang pagdaan ng tulay sa ibabaw ng Tuzla Spit, na patuloy na nahuhugasan.

Site ng pagtatayo ng tulay mula sa kalawakan: larawan ng NASA astronaut na si Tim Kopra

Bilang karagdagan, tulad ng ipinaliwanag ng Russian hydrobuilder na si Yuri Sevenard, ang konstruksiyon ay hindi isinasaalang-alang ang matinding panahon – malakas na hangin, bagyo, malakas na agos at pagtaas ng yelo.

Ang isa pang panganib ay malaking bilang ng mga shell na naiwan sa rehiyon mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa Russia, nanumpa sila na bago magsimula ang konstruksiyon, sinuri nila ang teritoryo at nakakita ng 700 shell.

Mga bitak at iba pang nabigo

Noong Abril 2018, lumitaw ang mga larawan sa network na nagpapakita na ang ika-256 na haligi, na matatagpuan halos sa gitna ng Kerch Strait, ay nag-crack sa dalawang lugar.

Mga bitak sa ika-256 na suporta (video):

At hindi ito ang unang kabiguan sa lugar. Noong Pebrero 2018, ang paghupa ng mga suporta ng isang metro ay naitala. Gayunpaman, ang paghupa na ito ay malayo sa una - isang katulad na sitwasyon ang nangyari noong Setyembre 2017, kung kailan kailangang suspendihin ang konstruksiyon. Nangyari ito pagkatapos ng pag-install ng isa sa mga span ng tulay - ang isang suporta ay lumubog ng isang metro, ang isa sa pamamagitan ng isa at kalahati.

Kinukumpirma nito ang mga alalahanin ng mga eksperto sa pagiging maaasahan ng tulay. Ayon sa mga pagtataya, ang mga suporta ay maaaring hindi makayanan ang pagkarga ng kahit isang walang laman na linya ng tren. At ang mga pangunahing problema ay magsisimula sa paglulunsad ng mga tren ng kargamento.

Ano ang nawawala sa Ukraine?

Sa panahon ng pagbuo ng mga proyekto ng tulay ng Ukraine, nabanggit na ang taas ng navigable arch ay dapat na hindi bababa sa 50 metro mula sa average na pangmatagalang antas ng dagat. Gayunpaman, ang Russia sa pangunahing navigable na bahagi ng Kerch Canal ay nagdala lamang ng isang 35 metrong arko.

Dahil sa gayong karumal-dumal na hakbang, ang Ukraine ay nawawalan ng milyun-milyong hryvnia at trabaho. Sa partikular, sinisira nito ang sitwasyon sa Mariupol at Berdyansk.

Ngayon, bilang ang direktor ng Mariupol Commercial Sea Port Alexander Oleinik kinakalkula, lamang kung kanino ang port ay ginamit upang gumana.

Ang Center for the Study of the Army, Conversion and Disarmament ay nagsabi na ang pagtatayo ng mga mananakop ay hahantong sa 25-30% na pagkalugi ng mga daungan ng Ukrainian.

Ano ang reaksyon ng Ukraine?

Alinsunod sa isang hiwalay na kasunduan sa pagitan ng Ukraine at Russia, ang anumang pagtatayo sa Kerch Strait ay maaari lamang isagawa nang may pahintulot ng magkabilang panig. Samakatuwid, ang lahat ng trabaho sa Kerch Strait ay ganap na labag sa batas.

Noong 2017, nagsimula ang Ministri ng Hustisya na maghanda ng isang demanda at kalkulahin ang mga pagkalugi ng mga nawawalang pondo ng mga daungan ng kalakalan ng Mariupol at Berdyansk. Isasaalang-alang din ng kaso ang katotohanan na sa panahon ng pagtatayo, isinara ng Russia ang Kerch Strait para sa mga barko upang maitayo ang arko ng tulay.

Sinusubaybayan din ng Ukraine ang mga kontratista na nagtatrabaho sa pagtatayo ng tulay. Kasama sila sa mga listahan ng mga parusa.

Isa sa pinaka malalaking proyekto sa konstruksyon sa kasaysayan ng post-Soviet Russia - ang tulay ng Crimean, na konektado sa peninsula ng Taman at Crimea - ay bahagyang nakumpleto. Sa loob lamang ng apat na taon, nagawa naming magdisenyo at magtayo ng isang gusali na natatangi sa maraming paraan, na magiging pangunahing arterya ng transportasyon na nagkokonekta sa mainland Russia sa Crimea. Ang MIR 24 ay nagsasabi tungkol sa kung ano ang "konstruksyon ng siglo" na ito sa mga katotohanan at numero.

Katotohanan: Ang huling proyekto ng tulay ng Crimean ay pinili mula sa sampung iminungkahi

Ang ruta kung saan inilatag ang tulay ng Crimean ay tinatawag na Tuzla, dahil dumadaan ito sa isla ng Tuzla. Napili siya mula sa sampung iminungkahing proyekto para sa dalawang dahilan. Una, ang isla ay naging sapat libreng lupa upang mailagay doon kasama ang lahat ng mga kaginhawahan ng maraming mga pasilidad sa imprastraktura na may kaugnayan sa pagkakaloob ng konstruksiyon: mga base, bodega, handa na mga elemento ng tulay, at iba pa. Pangalawa, ginawang posible ng proyekto ng Tuzla na hindi makagambala sa operasyon ng ferry crossing sa pagitan ng mga daungan ng Caucasus at Crimea - at sa panahon ng pagtatayo ay nanatili itong tanging ligtas na daan patungo sa Crimean peninsula.

Figure: ang haba ng tulay ng Crimean ay 19 km

Ang tulay ay naging pinakamalaking sa Russia, na naabutan ang dating pinuno - ang Presidential Bridge sa Ulyanovsk (12.97 km) - ng halos 7 km.

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay maaaring makaligtas sa anumang lindol

Ayon sa mga seismologist, ang mga malubhang lindol na may lakas na higit sa 6 ay nangyayari sa Crimea minsan o dalawang beses sa isang siglo. Ang huling naturang insidente sa peninsula ay naitala noong 1927. Posible rin ang mas malubhang lindol, ngunit, gaya ng kinalkula ng mga siyentipiko, hindi hihigit sa isang beses bawat 5,000 taon. Kasabay nito, ang kanilang magnitude ay hindi lalampas sa 9, at ang disenyo ng tulay ng Crimean ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga shocks na may magnitude na 9.1.

Larawan: 596 na mga haligi ang humahawak sa tulay ng Crimean

Kasabay nito, ang isang suporta ay isang istraktura ng metal na tumitimbang ng halos 400 tonelada, na nangangahulugang sa kabuuan ay 32 mga eiffel tower! Ngunit mayroon ding mga tambak, na ang bilang ay higit sa 7000.

Katotohanan: Ang unang tulay ng Crimean ay itinayo noong 1944

Sa katunayan, pagkatapos mga tropang Sobyet pinalaya ang peninsula, nagsimula silang magtayo ng isang tulay, na ginagawang batayan ang pagtawid ng tulay na hindi natapos ng mga Aleman, ang gawaing isinagawa noong 1942-43 upang matustusan mga tropang Aleman sa Caucasus. Ang mga German sappers ay nakagawa lamang ng isang gumaganang cable car, at tinapos ng mga Sobyet ang bagay na ito, na nagkokonekta sa mga baybayin ng Taman at Crimean na may isang ganap na tulay. Ito ay itinayo sa isa sa mga makitid na lugar sa Kerch Strait - mula sa Chushka spit sa Taman hanggang sa nayon ng Opasnaya sa hilaga ng Kerch. Ang tulay na ito ay tumayo hanggang Pebrero 20, 1945, nang ito ay nawasak ng mga patlang ng yelo na sumusulong mula sa Dagat ng Azov.

Figure: 123 icebreaker ay dapat na protektahan ang unang Crimean tulay

Sa totoo lang, mas kaunting mga ice cutter ang ginawa, at ang pangyayaring ito ang naging sanhi ng pagkasira ng tulay.

Katotohanan: Ang kasalukuyang tulay ng Crimean ay itinayo kung saan ang mga yelo ay mas manipis at mas bihira

Sa pasukan sa Kerch Strait, ang mga patlang ng yelo na nagmumula sa Dagat ng Azov ay nagpapanatili pa rin ng malubhang density at kapal. Iyon ang dahilan kung bakit doon, kapag nahaharap sa mga hadlang, sila ay bumubuo ng mga totoong traffic jam na nagdudulot ng malubhang panganib. Ngunit malayo sa lahat ng yelo ay umabot sa labasan mula sa kipot, bukod pa, mayroon itong oras upang gumuho at humina, at ang mga bihirang patlang ng yelo ay hindi na nagdudulot ng panganib sa kasalukuyang tulay ng Crimean.

Figure: 227.92 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng buong proyekto

Ang halagang ito ay kinakalkula sa simula ng Hulyo 2016 ng mga espesyalista ng FKU Uprdor Taman, ang customer ng estado para sa pagtatayo ng tulay. Ang halagang ito ay halos 380 milyong rubles na mas mababa kaysa sa marginal cost ng proyekto na naaprubahan bago ang simula ng pagtatayo nito.

Larawan: Opisyal na website ng tulay ng Crimean

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay nagpapahintulot sa isang malaking tulay na dumaan sa ilalim nito. mga sasakyang-dagat

Ginawa ito upang hindi makagambala sa maritime na komunikasyon sa mga daungan ng Russia at Ukrainian sa Dagat ng Azov. Kapansin-pansin na ang isang katulad na posibilidad ng pagpasa ng mga barko ay ibinigay din para sa disenyo ng unang tulay ng Crimean ng 1944 na modelo. Doon ay binalak nilang magtayo ng isang dalawang-span na istraktura na may kabuuang haba na 110 metro, ang bawat isa sa mga span ay lumiliko ng 90 degrees, na dumadaan sa mga barko nang sabay-sabay sa dalawang direksyon. Ang kasalukuyang tulay ng Crimean ay hindi nangangailangan ng gayong konstruksiyon: ang mga gitnang arko nito ay mayroon sapat na taas at lapad.

Figure: Haba - 227 metro, taas - 35 metro

Ito ang mga katangian ng mga arched span ng modernong tulay ng Crimean, na nagpapahintulot sa kahit na malalaking liner ng karagatan na dumaan sa kanila.

Katotohanan: Ang tulay ng Crimean ay talagang binubuo ng dalawang tulay - kalsada at riles

Matapos ang muling pagsasama-sama ng Crimea sa Russia, ang koneksyon ng riles sa peninsula sa pamamagitan ng teritoryo ng Ukraine ay nagambala para sa malinaw na mga kadahilanan. Isang buwan sa isang taon, ang mga pampasaherong tren ay pumunta sa Crimea, ang mga bagon na kung saan ay dinala sa Crimea-Kavkaz railway ferry, ngunit ito ay malinaw na hindi sapat. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo ng tulay ng Crimean, agad itong ibinigay para sa samahan ng hindi lamang sasakyan, kundi pati na rin komunikasyon sa riles. Ito ay ipinatupad dahil sa katotohanan na ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na tulay, ang isa ay may apat na lane na freeway, at ang isa ay may dalawang-track. Riles.

Figure: 38 libong mga kotse bawat araw - ang tinantyang kapasidad ng tulay

Kasabay nito, ang maximum na pinapayagang bilis sa tulay ay magiging 120 km / h, iyon ay, posible na maipasa ito sa loob lamang ng 10 minuto!

Katotohanan: Ang tulay ng kalsada ay nagbubukas ng isang taon at kalahating mas maaga kaysa sa riles

Ang nasabing pagkalat sa oras ay kasama sa mga plano para sa pagtatayo ng tulay ng Crimean mula pa sa simula. Mayroong ilang mga dahilan para dito, kabilang ang mataas na pagiging kumplikado ng paggawa ng isang tulay ng tren, at higit sa lahat, ang mga daan patungo dito, gayundin ang katotohanan na mga nakaraang taon ang karamihan ng mga bakasyunista ay dumating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse.

Larawan: 24 na tren sa bawat direksyon bawat araw ang dadaan sa tulay ng Crimean

Ang numerong ito ay halos tumutugma sa kabuuang bilang mga tren na dumating at umalis mula sa peninsula sa pagitan ng 1991 at 2014. Gayunpaman, sa oras na iyon ang mga ito ay mga tren na nagmumula hindi lamang mula sa Russia, kundi pati na rin mula sa Ukraine.

Sa pagbubukas ng seremonya ng seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge. Ang pinuno ng estado ay nakilala ang kahandaan solong sentro kontrol sa trapiko at lahat ng mga serbisyo sa pagpapatakbo sa pagpapatakbo ng tawiran ng transportasyon. Magsisimula ang trapiko sa tulay sa Mayo 16.

Ang tulay ng Crimean ay magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula ( Rehiyon ng Krasnodar). Titiyakin nito ang walang patid na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng Crimea at mainland Russia. Nagsisimula ang tulay sa Taman Peninsula, dumadaan sa umiiral na limang kilometrong dam at Tuzla Island, tumatawid sa Kipot ng Kerch, pinaikot ang Cape Ak-Burun mula sa hilaga, at lumalabas sa baybayin ng Crimean. Ang tawiran ng transportasyon ay binubuo ng magkatulad na mga ruta ng sasakyan at riles. Hindi ibinigay ang mga pedestrian area at bike path.

Kwento

Ang tulay ng tren sa kabila ng Kipot ng Kerch ay unang itinayo sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan. Noong taglagas ng 1944, itinayo ito ng mga inhinyero ng militar ng Sobyet sa loob ng 150 araw. Ikinonekta ng tulay ang baybayin ng Krasnodar malapit sa Chushka Spit kasama ang baybayin ng Crimean malapit sa nayon ng Zhukovka. Ang istraktura, 4.5 km ang haba at 22 m ang lapad, ay binubuo ng 115 span at isang aparato para sa mga dumadaang barko. Noong Pebrero 18, 1945, ang tulay ay nawasak ng isang malakas na pag-anod ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Sa halip na isang tulay na tawiran, noong Setyembre 22, 1954, nagsimulang gumana ang isang lantsa sa kabila ng Kerch Strait (ang Krasnodar port na "Kavkaz" - ang port na "Crimea").

Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang ideya ng pagtatayo ng pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa kabila ng kipot ay aktibong tinalakay ng mga awtoridad ng Russia at Ukrainian. Noong Pebrero 2014, pagkatapos sapilitang pagbabago awtoridad sa Ukraine, tinapos ang mga negosasyon. Noong Marso ng parehong taon, ang Crimea ay muling pinagsama sa Russia. Ang pangunahing koridor ng transportasyon na nagkokonekta sa peninsula sa mainland ng Russian Federation ay nanatiling tawiran ng ferry ng Kerch.

Noong Marso 19, 2014, itinakda ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang gawain para sa Ministri ng Transportasyon ng Russia na magtayo ng tulay sa kabila ng kipot sa dalawang bersyon - kalsada at riles. Sa ilang mga iminungkahing proyekto, ang isa na naglaan para sa pagtatayo hindi sa makitid na seksyon ng kipot, tulad ng isang tulay na itinayo noong 1944, ay kinikilala bilang ang pinakamainam, ngunit sa timog - mula sa Tangway ng Taman sa Kerch sa pamamagitan ng isla ng Tuzla. Noong Agosto 2014, inaprubahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng tulay na may highway at nakuryenteng mga riles.

Mga tagapagpatupad ng proyekto

Ang customer ng proyekto ay ang Federal State Institution "Department of Federal Highways "Taman" ng Federal Road Agency ng Russian Federation. Alinsunod sa utos ng gobyerno na may petsang Enero 30, 2015, Stroygazmontazh LLC (bahagi ng Arkady Rotenberg's SGM group of kumpanya) ay hinirang bilang pangkalahatang kontratista para sa trabaho. Pamamahala ng proyekto sa konstruksiyon ang tulay ay isinasagawa ng Stroygazmontazh-Most LLC.

Halos 220 katao ang sangkot sa pagtatayo ng tulay. mga negosyong Ruso, ang pagtatayo ay isinasagawa ng higit sa 30 mga tauhan ng tulay, higit sa 10 libong manggagawa at higit sa 1.5 libong mga espesyalista sa engineering at teknikal.

Pangunahing teknikal na katangian

• Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km (ito ang magiging pinakamahaba sa Russia);
• apat na lane highway(dalawang lane sa bawat direksyon) na may kabuuang kapasidad na hanggang 40,000 sasakyan kada araw;
• pinapayagan ang bilis sa highway para sa mga kotse - 90 km / h;
• dalawang riles ng tren na may kapasidad na hanggang 47 pares ng tren kada araw;
• ang pinahihintulutang bilis ng mga pampasaherong tren - 90 km / h, kargamento - 80 km / h;
• kapasidad - 14 milyong pasahero at 13 milyong tonelada ng kargamento bawat taon;
• para sa pagpapadala arched span 35 m ang taas.

Kasama rin sa transport crossing project ang pagtatayo ng railway at automobile infrastructure sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Mahigit 100 km ng mga kalsada at riles ang ginagawa.

Ang riles ay lumalapit sa tulay mula sa gilid Teritoryo ng Krasnodar at Crimea - ito ay mga kalsada na may haba na 40 at 17.5 km. Ilalagay ang mga ito sa operasyon sa 2019, kasabay ng bahagi ng riles ng tawiran.

Pananalapi

Ang halaga ng kontrata ng estado para sa disenyo at pagtatayo ng tulay (mga gastos ng contractor LLC Stroygazmontazh) ay naaprubahan sa halagang 223 bilyon 143 milyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. kabuuang gastos ang konstruksiyon ay aabot sa 227.922 bilyong rubles. Ang mga gawain ay isinasagawa lamang sa gastos ng pederal na badyet sa loob ng balangkas ng pederal target na programa"Socio-economic development ng Republic of Crimea at ang lungsod ng Sevastopol hanggang 2020".

Pangalan ng tulay

Hanggang sa katapusan ng 2017, ang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait ay may no opisyal na pangalan. Ang tanong tungkol sa pangalan ng hinaharap na tulay ay tinanong kay Russian President Vladimir Putin sa isang malaking press conference noong Disyembre 23, 2016. Bilang tugon, inalok ng pinuno ng estado na alamin ang opinyon ng mga Ruso sa pamamagitan ng isang survey.

Noong Nobyembre 16, 2017, nagsimula ang isang pagboto sa website na nazovimost.rf, kung saan hiniling ang mga user na pumili ng pangalan para sa tulay. Ang limang pinakasikat na opsyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, Friendship Bridge at Reunification Bridge. Ang mga kalahok sa pagboto ay maaari ding magmungkahi ng kanilang sariling bersyon ng pangalan.

Mga yugto ng konstruksiyon

Sa pagtatapos ng 2015, ang kinakailangang imprastraktura para sa pagtatayo ay nilikha sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Upang matiyak ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga lugar na malayo sa pampang, ang mga pansamantalang gumaganang tulay ay itinayo, kung saan teknolohikal na gawain sa tubig ng makipot. Noong Oktubre 2015, ang unang gumaganang tulay, 1.2 km ang haba, ay nagkonekta sa Taman Peninsula at Tuzla. Dalawa pa (na may haba na 1.8 at 2 km) - patungo sa isa't isa mula sa Kerch at Tuzla Island - ay inilagay sa operasyon noong tag-araw ng 2016. Noong Marso 18 ng parehong taon, binisita ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang construction site sa unang pagkakataon.

Noong Marso 10, 2016, sinimulan ng mga tagabuo ang pagtatayo ng mga pile foundation para sa mga suporta sa tulay ng Kerch sa lupa, at noong Mayo 17, sa mga bahaging malayo sa pampang.

Noong kalagitnaan ng Hunyo 2017, ang pagpupulong ng navigable arch ng riles na bahagi ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 6 na libong tonelada, ay binubuo ng higit sa 400 malalaking elemento). Ang railway span ay isang kumbinasyon ng isang span structure na may through main trusses at isang arch. Ang pag-install ng arko ay nagsimula noong Agosto 27, 2017. Inihatid ito sa tawiran ng transportasyon sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema ng lumulutang, pagkatapos ay itinaas ang istraktura sa mga suporta sa fairway. Noong Agosto 29, ang span ng arko ng tren ay itinaas sa taas ng disenyo. Ang operasyon sa labas ng pampang para sa transportasyon at pag-angat ng arko ay naging kakaiba para sa pagtatayo ng tulay ng Russia. Ayon sa sentro ng impormasyon ng konstruksiyon, ang mga arched span na may ganitong mga sukat ay hindi pa naka-install sa mga kondisyon ng dagat.

Sa pagtatapos ng Hulyo 2017, sa baybayin ng Kerch, ang pagpupulong ng bahagi ng kalsada ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 5.5 libong tonelada, ay binubuo ng halos 200 malalaking elemento). Ang mga arched span ay ang pinaka dimensional na elemento ng Crimean bridge, ang haba ng bawat isa ay 227 m, ang taas ng arch ay pinakamataas na punto- 45 m. Noong Oktubre 11, 2017, nagsimula ang isang operasyon sa transportasyon sa arko ng kalsada. Noong Oktubre 12, ang arched span ay itinaas sa fairway supports at sinigurado. Kapag na-install, nagbigay ito ng walang harang na daanan para sa mga barko sa isang libreng espasyo na 185 m ang lapad at 35 m ang taas sa ibabaw ng dagat.

Noong Pebrero 2, 2017, nagsimula ang pagtatayo ng mga span sa pagitan ng mga marine support ng tawiran. Sa simula ng 2018, halos lahat ng mga tambak para sa mga bahagi ng kalsada at riles ng tulay sa hinaharap ay na-install - higit sa 6.5 libong piraso. Sa ilang mga lugar, ang lalim ng kanilang paglulubog ay umabot sa 105 m, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali. Mahigit sa 130,000 ng halos 250,000 tonelada ng mga istrukturang metal ng mga superstructure ang natipon.

Sa pagtatapos ng Abril 2018, ganap na nakumpleto ng mga tagabuo ang paglalagay ng aspalto na simento sa bahagi ng kalsada ng tawiran ng transportasyon, nagsagawa ng mga static at dynamic na pagsubok sa bahaging ito ng tulay. Noong unang bahagi ng Mayo, ang customer ng konstruksiyon - ang Administration ng Federal Highways "Taman" - tinanggap ang bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean upang makumpleto ang mga paghahanda para sa pagbubukas ng trapiko.

Pagbubukas ng trapiko sa tulay

Ang pagbubukas ng gumaganang paggalaw ng mga kotse sa tulay ay pinlano noong Disyembre 2018, ang simula ng pansamantalang operasyon ng linya ng tren - noong Disyembre 2019.

Sa ilang mga lugar, ang trabaho ay isinagawa nang mas maaga sa iskedyul. Noong Marso 14, 2018, ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na bumisita sa construction site, ay hindi ibinukod na ang paggalaw ng mga sasakyan ay bubuksan nang maaga sa iskedyul. Kasabay nito, ang pinuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh na si Arkady Rotenberg, ay nagsabi na ang mga tagabuo ay magiging handa na ibigay ang automotive na bahagi ng pasilidad pagkatapos ng Mayo 9, 2018.

Isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng daanan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa unang yugto - sa Mayo 2018 - bubuksan ang daanan para sa mga kotse at pampasaherong bus. Simula ng regular na trapiko transportasyon ng kargamento naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.

Ayon kay sentro ng kaalaman Ang "Crimean Bridge", ang trapiko para sa mga motorista ay bubuksan sa Mayo 16 sa 05:30 oras ng Moscow nang sabay-sabay mula sa magkabilang pampang ng Kerch Strait. Kasabay nito, ang pasukan sa sasakyan ay papalapit sa tulay mula sa gilid ng peninsula ng Taman at Kerch ay bubuksan isang oras bago ang opisyal na pagsisimula ng trapiko. Mula sa Krasnodar Teritoryo hanggang sa tulay na humahantong federal highway A-290 sa interchange sa bagong kalsada sa Taman Peninsula, pagkatapos ay 40 km kasama ang auto-approach sa tulay. Mula sa gilid ng Crimea, ang trapiko ay nagsisimula mula sa interchange sa umiiral na Simferopol-Kerch highway at karagdagang 8.6 km sa tawiran ng transportasyon.

Ang Crimean o Kerch Bridge ay isang proyekto na binalak na ipatupad sa loob ng mahigit 100 taon. Ang Crimea ay palaging isa sa mahahalagang elemento kamalayan ng mga Ruso. Konstruksyon ng pinakamalaki at pinakamahabang istraktura sa Pederasyon ng Russia ay itinuturing na isang simbolo ng pagkamakabayan, kilusan patungo sa isang bagong mundo. Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay naging isa sa pinaka mahahalagang pangyayari sa Kasaysayan modernong Russia. Nagmarka ang kanyang natuklasan bagong panahon sa sosyo-ekonomikong bahagi ng buhay ng peninsula at ng buong bansa.

Nangungunang view ng Crimean bridge sa kabila ng Kerch Strait

Haba ng tulay	19 kilometro
taas ng tulay	80 metro
Taas ng simboryo sa ibabaw ng tubig	35 metro
Lapad ng Tulay (Awtomatikong Bahagi)	19.5 metro
Bilang ng mga lane	6 (4 na kotse, 2 riles)
Bandwidth auto/araw	40 000
Petsa ng pagsisimula ng konstruksiyon	Pebrero 2016
Petsa ng pagbubukas ng tulay	Mayo 16, 2018
Pinahihintulutang bilis	90 km/h
Presyo	227.92 bilyong rubles

Ang ideya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang pinakamalaking at pinaka-labor-intensive na konstruksyon sa Russian Federation ay halos nakumpleto na. Ngunit ang proyekto ay hindi isang bagong uso. Pinlano na itayo ang tulay ng Crimean sa malalayong panahon ng paghahari ni Tsar Nicholas II. Noong 1910 Imperyo ng Russia nagkaroon na ng plano na nagplanong ikonekta ang peninsula sa pangunahing kontinente. Ngunit ang proyekto ay hindi nakatakdang maganap dahil sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Sa pagtatapos ng labanan at muling pagtatayo pagkatapos ng digmaan bansa, ang ideya na magtayo ng tulay ng Kerch ay hindi nawala. Noong 1930s, muling naisip ni Joseph Vissarionovich Stalin ang pangangailangang magtayo ng kalsada sa kabila ng kipot. Ang mga plano ay maglagay ng mga riles ng tren. Ngunit sa pagkakataong ito din, ang hindi matatag na sitwasyon sa mundo ay humadlang sa pagpapatupad ng malakihang konstruksyon.

Noong 1944, nagawa pa ring maitayo ang tulay ng riles patungo sa Crimea. Ang konstruksyon ay tumagal ng 150 araw, at ang haba nito ay umabot sa 4.5 kilometro. Ang gawain ay isinagawa sa utos ni Hitler Mga espesyalistang Aleman. Sa panahon ng pagkubkob ng Crimea, ang rutang ito ay kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal sa Kuban. Pagkatapos ng displacement hukbong Aleman ang gusali ay lubhang nasira, ngunit Mga inhinyero ng Sobyet nagawang ibalik at pahusayin ang mga ruta sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Crimean tulay sa mapa

Ngunit ang taglamig ng 1945 ay naging masyadong malupit para sa pagtatayo, ang mga awtoridad ay walang pagkakataon na maglaan ng oras sa pagpapanatili at napapanahong pagpapalakas ng tawiran. Noong Pebrero, higit pa sa mga suporta ang nawasak ng yelo, na nagdulot ng malaking aksidente. Ang mga ideya upang maibalik ang gusali ay lumitaw noong 1946, ngunit ang proyekto ay itinuturing na masyadong magastos. Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay hindi kailanman naitayo.

Ang mga negosasyon sa Ukraine noong 2010-2013 ay naging huling yugto sa pagpaplano ng komunikasyon sa pagitan ng peninsula at ng Russian Federation. Isang kasunduan ang ginawa upang lumikha ng isang landas sa tubig. Ngunit ang pangwakas at matagumpay na pagtatayo ay nagsimula matapos ang Crimea ay naging bahagi ng Russian Federation.

Kronolohiya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Matapos ang pagsasanib ng peninsula sa Russia, tinanong ang mga ministro komunikasyon sa transportasyon kasama ang peninsula. Ang opisyal na pagtatayo ng Kerch Bridge ay nagsimula noong Pebrero 2016, nang ilubog ng mga tagapagtayo ang mga unang tambak. Pagkatapos nito, ang gawain ay nagbukas sa maraming direksyon - ang mga ruta ng dagat at lupa.

Sa una, mayroong 4 na pagpipilian para sa pagkonekta sa lupa, na isinasaalang-alang iba't ibang salik. Tatlong ideya ang nagmula sa isang dumura na tinatawag na Chushka, ngunit naging hindi gaanong matagumpay, kaya napagpasyahan na pumili ng isang hindi gaanong mapanganib na proyekto. Ang pagpili kung saan nagsisimula at nagtatapos ang tulay ng Crimean ay nahulog sa puwang mula sa Peninsula ng Taman, dumadaan sa Tuzla Spit at direkta sa isla ng Tuzla.

Ang desisyon ay dahil sa ang katunayan na sa ibang mga bahagi ay may mataas na panganib ng pagtatayo ng isang gusali dahil sa tectonic faults. Bilang karagdagan, sa loob ng mga limitasyon ay kinakailangan na maglagay ng mga pasilidad para sa paglilingkod sa pasilidad, mga site ng konstruksiyon.

Ang simula ng pagtatayo ng tulay ng Crimean ay inilunsad sa simula ng 2016 sa ilalim ng pamumuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh. Sa pamamagitan ng tagsibol, ang mga sumusuportang istruktura ay itinayo. Sa simula ng tag-araw, na-install ng kumpanya ng konstruksiyon ang mga unang superstructure. Ang gawain ay natupad kaagad mula sa walong punto ng hinaharap na tulay.

Noong Abril 26, 2018, isinagawa ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng bahagi ng sasakyan ng tulay. Tapos na proyekto ay ipinasa ng kontratista nang mas maaga sa iskedyul - Mayo 16, 2018. Ang pagkumpleto ng trabaho sa paglikha ng bahagi ng riles ay tatagal hanggang 2019.

Video: Espesyal na ulat sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Ang mga pangunahing katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay itinuturing na pinakamalaki sa iba pang matataas na tulay. mga ruta ng transportasyon mga bansa. Kasabay nito, mayroon itong dalawang bahagi na matatagpuan sa itaas ng tubig, pati na rin ang isang seksyon na nagbibigay ng mga suporta sa isla ng Tuzla.

Ang pangkat na nagtatrabaho sa disenyo ng istraktura ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga tampok ng gusali. Napakahalaga na huwag lumikha ng mga hadlang para sa navigable na transportasyon, gayundin ang magbigay ng maaasahang pagtawid na makatiis sa mga natural na kondisyon.

Ang haba ng tulay ng Crimean sa buong Kerch Strait mula sa peninsula hanggang sa isla ng Tuzla ay 5.5 kilometro. Sa segment na ito mayroong isang navigable corridor, na nagbibigay-daan para sa maritime na komunikasyon. Ang mala-alon na pag-aayos ng mga node ng istraktura ay dahil sa pangangailangang i-bypass ang mga seismically active at bulkan na lugar. Samakatuwid, ang haba ng tulay ng Kerch ay itinuturing na napakalaki kumpara sa mga modernong gusali ng bansa.

Ang mga gawa ng 2017 ay naging pinakamahirap, nang ang mga tagabuo ay kailangang maglagay ng mga karagatan ng gusali. Ang maingat at mahusay na binalak na mga aksyon ay naging posible upang maghanda ng isang makabuluhang landas panandalian. Ang mga posibleng kahirapan sa hindi matatag na lupa ay isinasaalang-alang, natural na kondisyon. Crimean bridge haba km - 19.

Ang istraktura ay isinasaalang-alang hindi lamang ang pinakamahabang, ngunit masyadong mataas, dahil ang kabuuang vertical na distansya ay umabot sa 80 metro. Ang taas ng tulay ng Crimean sa itaas na suporta (arko) ay 35 metro.

Crimean tulay - infographic

Ang heograpikal na lokasyon ng tulay ng Crimean

Ang konstruksiyon ay nagmula sa mainland ng Russia sa Taman Peninsula. Ito ay mula sa seksyong ito na kailangan mong simulan ang paglalakbay kung plano mong maglakbay sa Crimea kasama bagong disenyo. Ang dulo ng pagtawid ay matatagpuan sa lugar ng mga makasaysayang monumento. pamanang kultural lupa. Maaari mong malaman kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean at kung saan ito nagtatapos sa pamamagitan ng pagtingin sa isang modernong atlas.

Ang isang katulad na landas ay maaaring gawin mula sa Kerch Peninsula hanggang sa mainland. Sa dulo ng kalsada, ang driver ay nasa Taman. Ang tulay ng Crimean ay ipinapakita na sa mapa na may mga kinakailangang palatandaan, kaya ang mga manlalakbay ay hindi mahihirapang maghanap ng daan. Sa panahon ng paglalakbay, ang Tuzlinskaya Spit ay tumawid.

Sa oras ng disenyo, may mga pagtatalo tungkol sa kung aling mga punto ang magkokonekta sa tulay ng Crimean. Ngunit pagkatapos ng masusing pagsusuri, napagpasyahan na ang pagtawid mula sa gilid ng Tuzla, at hindi Chushka, iyon ang magiging ang pinakamahusay na pagpipilian. Ito ay dahil malaking dami mga paghihirap na nauugnay sa pagtatayo ng istraktura sa buong Chushka Peninsula.

Ang tulay ng Crimean sa mapa ng Black Sea ay dumadaan sa Kerch Strait, na lumalampas sa mga mapanganib na teritoryo ng bulkan. Mula sa gilid ng Tuzla Spit, ang distansya sa Tuzla Island ay umaabot sa 7 km. Ang distansya sa kahabaan ng bahagi ng lupa ay 6.5 km, at ang haba ng seksyong malayo sa pampang malapit sa Kerch Peninsula ay 5.5 km.

Bago buksan, nag-install sila mga palatandaan sa kalsada sa tulay ng Crimean, na nagpapahiwatig kung saan at saan pupunta. Samakatuwid, ang mga hindi nakatira sa kalapit na teritoryo ay hahanapin din ang kanilang daan patungo sa tulay. Gayundin, ang pag-iilaw ay ibinigay sa kahabaan ng ruta, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na lumipat sa paligid ng napakagandang istraktura.

Kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean mula sa gilid ng pangunahing bahagi ng Russia, mayroong isang marka sa mapa - Taman. Ang peninsula na ito ay opisyal na itinuturing na lugar kung saan nagmumula ang pagtawid sa Kerch. Sa panahon ng pagtatayo, isang kampo ang itinayo sa nayon para sa mga shift worker na nagtatayo ng istraktura.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Sa ngayon, ang tulay ng Crimean ay binuksan lamang sa bahagi ng automotive. Ang daanan ng tren ay tinatapos pa, ang mga panghuling kaganapan ay isinasagawa. Bilang karagdagan, habang mayroong isang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento. Ang paglulunsad ng trapiko sa linya ng tren ay pinlano para sa taglamig ng 2019.

Opisyal, ang petsa ng pagbubukas ng Crimean Automobile Bridge ay sa 5.30 am sa Mayo 16. Dumating si Russian President Vladimir Putin sa grand event.

Ang isa sa mga unang dumaan sa istraktura, handa at bukas para sa pagmamaneho, ay ang hindi opisyal na maskot ng site ng konstruksiyon - isang pusa na pinangalanang Bridge, na sinamahan ng proseso ng pagtayo ng isang napakalaking proyekto.

Ang maskot ng tulay ng Crimean ay isang pusa na pinangalanang Mostik

Ang engrandeng pagbubukas ng tulay ng Crimean ay sinamahan ng pagmamaneho sa magkabilang panig ng Kerch Strait nang walang tigil sa transportasyon. Ito ay naging mahalagang pangangailangan para sa pagpapatakbo ng gusali. Ang pagtawid ay dapat isagawa alinsunod sa mapa ng ruta na ibinigay ng mga awtoridad. Para sa mga trak na higit sa 3.5 tonelada, ang daanan ay hindi pa naibibigay.

Kaya mula Mayo 2018, ang trapiko sa tulay ng Crimean ay opisyal na binuksan para sa mga motorista at nagbibisikleta. Mga trak ay magagawang tumawid sa istraktura sa pamamagitan ng taglagas 2018, at ang mga track ay ganap na gagana sa Disyembre 2019.

Mababayaran ba ang tulay ng Crimean?

Ang pattern ng trapiko sa tulay ng Crimean ay pamantayan, ngunit mahalagang isaalang-alang na imposibleng huminto sa daan sa pagtawid. Ang mga kinatawan ng mga awtoridad ay hindi inihayag ang koleksyon ng mga pananalapi para sa paglalakbay sa bagong konstruksiyon. Ang kilusan ay bukas at libre, maliban sa ilang mga paghihigpit. Ang throughput ng mga sasakyan bawat araw ay 40,000. Kabuuan mga daanan kung saan isinasagawa ang pagmamaneho - 4 (2 sa magkabilang direksyon ng kalsada).

Ang pamamaraan ng pasukan sa tulay ng Crimean ay nai-post sa mapagkukunan ng Ministry of Roads of Crimea. Mula sa gilid ng mainland, kinakailangang magmaneho hanggang sa istraktura mula sa gilid ng Taman sa kaukulang peninsula. Para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, ang pinakamalapit na koneksyon ng rutang umaalis mula sa pagtawid sa Kerch ay 5 km mula sa lungsod.

Ang limitasyon ng bilis para sa mga kotse sa tulay ng Crimean ay hindi hihigit sa 90 km / h. Ang bilis ng disenyo para sa mga tren ng kargamento ay 80 km/h, at para sa mga pampasaherong tren ay 120 km/h.

Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay nararapat na itinuturing na Konstruksyon ng Siglo para sa Russian Federation. Ang gusaling ito ang pinakamahaba sa bansa, ngunit katumbas din ito ng pinakamahabang gusali sa Europa. Ang koneksyon ng peninsula sa mainland ay magbibigay-daan sa pag-withdraw pang-ekonomiyang patakaran sa bagong antas, pati na rin upang ayusin ang pagpepresyo sa Crimea. Ito ay isang mahusay na kaganapan para sa turismo at iba pang mga bahagi ng buhay ng bansa.

Mga positibong pagbabago pagkatapos ng pagtatayo ng tulay ng Crimean - infographic