sekoittamalla pakotetulla ilmansyötöllä (puhallus):

suoraan läpi;

pyörre.

Lisäksi kaikki polttimet, riippuen niihin tulevan kaasun paineesta, on jaettu:

matala, keskipaine ja korkea paine.

Ruiskutuspolttimet jaetaan myös:

monisoihdutus ja yksisoihdutus.

Diffuusiopolttimet . Takkavaakasuoraan uurretut usean polttimen matalapaineiset polttimet ilman pakotettua ilmansyöttöä. Jopa 90 % poikkileikkauskattiloista on edelleen varustettu vaakasuuntaisilla pohjapolttimilla.

Takka yksirivinen (kaksirivinen) poltin koostuu halkaisijaltaan 50 mm teräsputkesta tehdystä kaasunkerääjästä, jossa on kaksi riviä ruutukuvioin järjestettyjä reikiä. Rako on valmistettu tulenkestävästä tiilestä ja toimii palamisen stabilointiaineena. Raon leveys vaihtelee modifikaatiosta riippuen 90-120 mm. Huolellisella säädöllä kaasunkerääjän lämpötila ei ylitä 350 ° C.

Pienin sallittu harvinaisuus uunissa 1 m korkeudella polttimen yläpuolella on 15-20 Pa, ylimääräinen ilmakerroin a, kemiallisen epätäydellisyyden palamistuotteiden puuttumisen varmistaminen, 1,25-1,35. Polttimet vaativat riittävän korkean uunin, koska liekin pituus voi nousta 1500 mm:iin nimelliskäytössä.

Lämpöhäviöt poistuvilla kaasuilla olivat 11,3-15,2 %. Poissaollessa q 3 Poikkileikkauskattiloiden hyötysuhde saavutti 80 %, 50 % lämpökuormalla se laskee 73-75 %:iin. Pitkällä keskinäissäätöjaksolla tehokkuuden merkittävämpi lasku ja merkittävän kemiallisen palamisen epätäydellisyyden ilmaantuminen (jopa 2-6 %) sekä pakokaasuhäviöiden lisääntyminen lämmityspintojen merkittävästä nokipitoisuudesta johtuen (T x = 320-350 °C ja enemmän) ovat mahdollisia.

Laaja käyttö selittyy polttimien tietyillä eduilla - niiden yksinkertaisuus, alhaiset kustannukset, luotettavuus, laaja säätöalue, toiminnan vakaus, äänettömyys.

Pakotetun ilmansyötön diffuusiotakkapolttimet ovat tehokkaampia ja luotettavampia. Periaatteessa TVG-tyyppiset kattilat on varustettu tällaisilla polttimilla.

SPbGASU:n "Lämmön ja kaasun toimituksen ja ilma-altaan suojauksen" osastolla kehitettiin modernisoitu diffuusiopoltin pakotetulla ilmansyötöllä, joka oli varustettu nykyaikaisella ohjaus- ja turvallisuusautomaatiojärjestelmällä. Poltin on suunniteltu asennettavaksi osakattiloihin, kuten "Energy", "Universal", "Tula".

Polttimen energia- ja ympäristötehokkuus on erittäin korkea. Näin ollen kattilan hyötysuhde nimellistilassa saavutti 92,1 %, ominaiskulutus oli 157,2 kg polttoaineekvivalenttia/Gcal. Kattilan takana olevien kaasujen lämpötila laski 185:stä 133 °C:seen. Keskeneräiset palamistuotteet puuttuivat kokonaan ja typen oksidien päästöt vähenivät lähes 10 %.

Ryhmä (monipoltin) matalapaineruiskutuspolttimet a1" 0.4 mallit Lengiproizhproektilta. Suunniteltu asennettavaksi valurautakattiloihin, kuten "Universal", MG-2T, "Energy", "Tula" jne. Poltin koostuu keräimestä, johon on hitsattu haaraputket, jonka päässä on kolme suutinta. Jokaiseen haaraputkeen on kiinnitetty sekoitin. Hanan päällä sisäänrakennettu rengasvakain ja uritettu kansi . Sekoittimien välinen etäisyys S = 230 mm, sekoittimen pituus enintään 240 mm.

Toissijainen ilma pääsee polttimen juureen arinalle pesien muodossa olevien fireclay-tiilien välisten rakojen kautta. Matalapainepolttimien vakausalue on 400-2000 Pa, nimellispaine on 1000 Pa. Polttimia ei käytetä laajalti toiminnan epäluotettavuuden vuoksi.

Ruiskutusyhden polttimen keskipaineiset polttimet täydellisellä esisekoituksella (IGK-tyyppi, suunnittelija MosgazNIIproekt). Ne toimivat ilman kemiallista palamisen epätäydellisyyttä arvolla 1 = l,03-l,05, mikä varmistaa kattiloiden korkean taloudellisen suorituskyvyn, joiden lämpöteho on jopa 1 MW. IGK-polttimessa on klassiset ruiskutuspolttimet, joissa on keskuskaasusuutin 4 (kuva 2.1).

Polttimen erottuva piirre on levyvakain 1, joka koostuu 0,5 paksuisista ja 16 mm leveistä levyistä, jotka on kiinnitetty toisiinsa tangoilla 6 1,4-1,6 mm:n etäisyydellä. Tuloksena varmistetaan palamisen vakiintuminen sekä liekin erotuksen että takaiskun alueella, mikä puolestaan ​​takaa laajan tasaisen säädön.

Riisi. 2.1. Keskipaineruiskutuspoltin tyyppi IGK.1 - stabilointiaine; 2 - suuttimet: 3 - sekoitin; 4 - suutin; 5 - ensiöilman säädin huopaäänenvaimentimella; 6 - sauva; 7 - stabilointilevyt.

IGK-polttimet suositellaan asennettavaksi osakattilan uunin alaosaan. Kattila on varustettu yhdestä kolmeen polttimella. IGK-polttimissa on yksi tai neljä suutinta. Tällä hetkellä on kehitetty modernisoituja IGK-M polttimia, jotka ovat mitoiltaan ja painoltaan pienemmät ja samalla suorituskyvyllä. IGK-polttimia käytetään laajasti varustettaessa osiokattiloita, joiden lämpöteho on enintään 1 MW Keski-Venäjällä. Polttimien suurin haittapuoli on korkea melutaso ja suuret mitat.

Estä keskipaineiset ruiskutuspolttimet, joissa on reunakaasun ulostulo (BIG-tyyppi). Promenergogaz on kehittänyt asennettavaksi pienitehoisiin kattiloihin. Poltin koostuu sarjasta sekoitinputkia 3, joiden halkaisija on 48x3 ja pituus 290 mm ja joita yhdistää yhteinen kaasujakoputki 4 , Jokaisessa sekoittimessa on neljä halkaisijaltaan 1,5 mm:n suutinta, jotka on porattu 25° kulmassa sekoittimen pituussuuntaiseen generaattoriin nähden ja upotettu kollektorin puolelta (kuva 2.2). Tunneli 9, jonka syvyys on 100 mm ja leveys 60 mm, käytetään palamisen stabilointiaineena (yksiriviselle versiolle). Elementtien välinen tila kollektorista putkien leikkauskohtaan on täytetty tulenkestävällä massalla, jotta vältetään kuumeneminen säteilystä uunissa. Arvioitu ylimääräinen ilmasuhde 1,02-1,05 saavutetaan uunissa vähintään 5-30 Pa:n harvennuksella ja kaasunpaineella 15 kPa nimellisarvoon, mikä puolestaan ​​varmistaa kaasun täydellisen palamisen lyhyessä läpinäkyvässä liekissä.

Räjähdyspolttimet. MosgazNINproektin suunnittelemat vortex-polttimet paineilmansyöttötyypillä GGV.

Suunniteltu matalapaineiseen kaasunpoltoon kattiloissa ja uuneissa. Polttimet, joissa on keskitetty kaasun poisto, joka halkaisijaltaan 3,0-2,0 mm:n kaasun ulostuloaukoista tulee ilmavirtaan 90 ° kulmassa. Kiertäminen suoritetaan pyörteellä, jonka siivet on hitsattu kaasukammion ulkopintaan 45° kulmassa.

Kaasukammion sisälle on mahdollista asentaa mekaanisella tai höyrysumutuksella varustettu öljypoltin. Liekisuutin luo virtauksen puristamisen, mikä lisää palamisen vakautta ja vähentää kaasun paineen riippuvuutta ilmanpaineesta.

Riisi. 2.2. Promenergogaz suunnitteleman BIG-tyypin keskipaineisen lohkoruiskutuspolttimen asettelu: 1 - pääpoltin; 2 - kiinnitetty sytytyspoltin (BIG-1-1); 3 - yksi elementti; 4 - polttimen kaasuputkisto; 5 - syöttökaasuputki; 6 - runko verhojen kiinnittämiseen; 7 - melua vaimentava tyyny; 8 - tulenkestävä tiiviste sekoittimien välillä; 9 - tunneli; 10 - läpinäkyvästä materiaalista valmistettu verho; 11 - suutin.

Vakaajana toimii kartiomainen aukko, jonka avautumiskulma on noin 60 °, tai sylinterimäinen tunneli, jossa on äkillinen laajeneminen. Ensimmäinen on yleensä järjestetty polttimen käytön aikana kaasuöljyversiossa. Modernisoidut GGV-polttimet. läpäissyt valtiokokeet.

Suihkupolttimet tyyppi G-1.0 (0.4). Ne toimivat matalapainekaasulla pakotetulla ilmansyötöllä ja niissä on lyhyt taskulamppu. G-1.0-polttimen kaasuosa koostuu kahdesta putkesta: pääputkesta 11, jonka halkaisija on 70 mm (kuva 2.3) ja sytytysputkesta 12, jonka halkaisija on 10 mm. . Polttimessa on kaksi elektrodia: yksi sytytystä varten 6 , toinen liekinhallintaan 10 . Sytytysliekin stabiloimiseksi on asennettu tasainen tasainen levy 7 30 mm etäisyydelle sen päästä.

Kaasu poistuu kaasuputkessa 11 kolmessa rivissä olevista kaasun ulostuloaukoista 90° kulmassa ilmavirtaan nähden. Ensimmäisessä rivissä on 18 reikää, joiden halkaisija on 6,5 mm, toisessa 18 reikää, joiden halkaisija on 5,0 ja kolmannessa 24 reikää, joiden halkaisija on 3,5 mm. Ilmaa syötetään laatikkoon 2 polttimen mukana toimitetulla keskipainepuhaltimella VD-2.7 tai Ts-14-46.

Arvioitu kaasunpaine nimellisvirtausnopeudella 100 m 3 / h, kattilan tyypistä riippuen, otetaan 1500 - 2500 Pa, ilma - 1400-1500 Pa. Poltin voi toimia sekä uunissa harvennuksella (1-20 Pa) että paineistettuna (400-500 Pa). Arvioitu ylimääräisen ilman kerroin kattilan takana a k \u003d 1,1-1,2.

Paketti sisältää polttimen ja tuulettimen lisäksi yksittäisen savunpoistimen D-3.5 ja integroidun automaatiojärjestelmän AMK-U, joka huolehtii kattilan automaattisesta sytyksestä, turvallisuudesta ja lämpötehon säädöstä.

Riisi. 2.3. Poltintyyppi G-1.0 (0.4): 1 - posliinieristeputki; 2 - ilmalaatikko; 3 - etulevy; 4 - etulevyn lämmöneristys; 5 - puristin elektrodien kiinnittämiseen; 6 - sytytyselektrodi; 7 - tasainen tasainen levy; 8 - stabiloiva aluslevy; 9 - sekoitin; 10 - liekinhallintaelektrodi; 11 - pääkaasuputki; 12 - sytytysputki.

Automaattinen kaasupoltinlohko L1-N. Suunniteltu matalapaineiseen kaasupoltoon lämmitysvesilämmitysautomatisoiduissa kattiloissa, joiden teho on enintään 1 MW (kuva 2.4). L1-N-lohkon poltin on yhdistetty puhaltimeen palamiseen tarvittavan ilman syöttämiseksi. Automaatiotasonsa mukaan se voi toimia ilman jatkuvaa huoltohenkilöstön läsnäoloa kattilahuoneessa, mikä mahdollistaa siirtymisen useiden kattilatalojen huoltoon yhdestä valvomosta.

Riisi. 2.4. Automatisoitu kaasupoltinlohko tyyppi L1-N: 1 - tukikehys; 2 - sähkömoottori; 3 - tuuletin; 4 - polttimen runko; 5 - ohjauspelti; 6 - kaasun syöttöputki; 7 - etulevy; 8 - hämmentäjä; 9 - resonaattori; 10 - rei'itetty ilmapyöriste; 11 - valurautakattila "Tolch"; 12 - vaunu; 13 - ohjauskehys.

Lohko L1-N toimii kahdessa tilassa: "pieni palaminen" ja "suuri poltto", kun teho on vastaavasti 0,418 ja 1,077 MW ja kaasun virtausnopeus on 42 ja 103 m 3 / h. Koko lämpökuormituksen alueella ylimääräinen ilmakerroin pysyy automaattisesti välillä 1,04-1,05, jos kemiallista epätäydellistä palamista ei ole. Maakaasun tärkeimmät tekniset ominaisuudet ja testitulokset on esitetty taulukossa. 2.1.

Taulukko 2.1

L1-N automaattisen kaasupoltinyksikön tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Pöydän loppu. 2.1

Automaattinen lohkopoltin tyyppi GBL. GBL-tyyppiset polttimet on suunniteltu maakaasun taloudelliseen ja turvalliseen polttamiseen nimellisteholtaan jopa 1,0 MW:n lämmitysvesi- ja höyrykattiloissa sekä tyhjiöllä että ylipaineella uunissa (kuva 2.5).

Polttoaineen palamisprosessi suoritetaan automaattisessa tilassa polttimen testitehon asennon ohjauksella sujuvalla siirtymällä tilasta toiseen veden lämpötila-anturin komennolla sekä polttimen automaattisella sammutuksella hätätilanteessa. ohjattujen parametrien arvot saavutetaan.

Asennonohjauksen lisäksi poltin tarjoaa seuraavat toiminnot: käynnistys automaattitilassa palokammion ja savupiippujen esityhjennyksellä; kaasumaisen polttoaineen syöttö ja sytytys; asetetun veden lämpötilan automaattinen ylläpito kattilan ulostulossa muuttamalla toimintatiloja ("pieni palaminen" - "suuri palaminen" ja päinvastoin); polttimen automaattinen sammutus hätätilanteissa.

Polttimien tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa. 2.2.

Taulukko 2.2 (Liite)

AUTOMAATTINEN KAASUPOLTIN

L 1 - n OHJAUSPANEELILLA

Fm 34B.00.00.000 PS

1. Johdanto
2. Tarkoitus
3. Tekniset tiedot
4. Lohkon L I-n ja sen komponenttien koostumus ja järjestely
5. Tehdä työtä
6. Turvallisuusohjeet
7. Asennus ja päällystys
8. Valmistautuminen työhön
9. Käyttömenettely
   1. Sytytys
   2. hyväksikäyttö
   3. Lopettaa
   4. Hätäpysähdys
10. Huolto
11. Säilytyssäännöt
12. Kuljetus
13. Täydellisyys
14. valmistajan takuu

1. ESITTELY

1.1. Passi on tarkoitettu KSU7-automaatiolla varustettuun automatisoituun kaasupoltinyksikköön L 1-n tutustumiseen ja sisältää kuvauksen sen laitteista, toimintaperiaatteesta sekä tekniset ominaisuudet ja muut tiedot, jotka ovat välttämättömiä laitteen täysimääräiseen käyttöön. yksikön tekniset ominaisuudet. Passi antaa tarvittavat tiedot tuotteen oikeaan toimintaan ja sen työvalmiuden ylläpitämiseen.

1.2. Tämän asiakirjan määräykset ovat pakollisia asennuksen ja käytön kaikissa vaiheissa.

1.3. Toimintatarkastuksen tulosten perusteella passiin voidaan tehdä muutoksia ja lisäyksiä.

1.4 Kun opiskelet lohkoa L 1-n, sinun on käytettävä seuraavia toimitukseen sisältyviä asiakirjoja:

1) ohjaussarjan muoto KSU7 3Ya.606.54IFO;

2) ohjainsarjan KSU7 3Ya.606.541EI ohjekirja;

3) BUK7-kattilaohjausyksikön passi, tekninen kuvaus ja käyttöohjeet;

4) sähkömagneettisella käyttövoimalla varustetun laipallisen kalvoventtiilin Lu 25, 40, 50 tekninen kuvaus ja käyttöohjeet;

5) TGP - 100Ek -merkinantoa osoittavan lämpömittarin tekninen kuvaus ja käyttöohjeet;

6) passi - ohjeet kuvasensorille PD - 1;

7) kaasusytytystyypin EZ passi, tekninen kuvaus ja käyttöohjeet;

8) EM-sarjan pitkätahtisen yksivaiheisen vaihtovirtasähkömagneetin tekninen kuvaus ja käyttöohjeet;

9) anturin passi ja käyttöohje - painekytkin DN - 6;

10) paineanturi-releen passi ja käyttöohjeet DN - 2,5;

11) anturin passi ja käyttöohje - paine- ja työntörele DNT - 1;

12) anturin passi ja käyttöohje - painekytkin DD - 1.6;

13) termostaattisen dilatometrisen sähkölaitteen TUDE - 4 passi ja käyttöohje.

1.5 Lohkon L1 - n rakennetta parannetaan jatkuvasti. Siksi passi ei välttämättä heijasta yksittäisiä muutoksia, jotka liittyvät lohkon L1 - n nykyaikaistamiseen tällä hetkellä.

2. TARKOITUS

2.1. Automaattinen kaasupoltinyksikkö L1-n ohjauspaneelilla, jäljempänä "L1-n yksikkö", on suunniteltu matalapaineisen maakaasun polttamiseen automatisoiduissa kuumavesikattiloissa, joiden lämpöteho on enintään 1,0 MW.

Lohko L1 - n on suunniteltu toimimaan seuraavissa olosuhteissa:

1. ympäristön lämpötila - +5 - 50 0 С;
2. suhteellinen kosteus - 30 - 80%;
3. värähtely taajuudella 5 - 25 Hz ja amplitudilla jopa 0,1 mm;
4. ulkoiset vakio- tai muuttuvat (50 tai 60 Hz) magneettikentät 100 A/m asti;
5. tilat ovat suljettuja, ilman äkillisiä lämpötilan muutoksia ja roiskeita, räjähtämättömiä eivätkä sisällä aggressiivisten aineiden epäpuhtauksia ilmassa.

2.2. Lohko L1-n asennetaan kattilauunin etuseinään. Lohkot BUK 7 ja BKE 7 tai ohjauspaneeli ja kojetaulut asennetaan lähelle kattilaa kattilarakennuksen suunnittelun mukaisesti.

2.3 Lohko L1-n voi toimia ilman jatkuvaa huoltohenkilöstön läsnäoloa kattilahuoneessa ja mahdollistaa useiden kattilatalojen huoltoon siirtymisen yhdestä valvomosta.

3. TEKNISET TIEDOT

3.1. Polttoainetyyppi - maakaasu GOST 5542-87

3.3. Taajuus, Hz 50 ± 1

3.4. Tehonkulutus, kV-A, enintään 1,5

3.5. Muut tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa 1

pöytä 1

Taulukon 1 jatko

Huomautuksia: 1. Tähdellä * merkityt indikaattorit tarkastetaan vastaanottotestien aikana, loput määräaikaisten testien aikana.

2. Sähkölaitteiden yksittäisten elementtien kokonaismitat ja paino sekä niiden koostumus voivat vaihdella automaatiolaitteiden erityisestä toimitustilasta riippuen

3. Kun L1-n-yksikkö on varustettu KSU7-G-2-automaatiolla, se sisältää BUK7- ja BKE7-yksiköiden sijaan ohjauspaneelin, jonka kokonaismitat ovat enintään 560x200x810 mm ja paino enintään 37 kg. . (kuva 1, kohta 28)

4. L1-n-YKSIKKÖN KOOSTUMUS JA SUUNNITTELU

JA SEN OSAT

4.1. L1-n-lohkon rakennekaavio on esitetty kuvassa. yksi.

4.2. L1-n-lohko koostuu kuudesta pääyksiköstä: polttoyksiköstä, ilmansyöttöyksiköstä, vahvistusryhmästä, BUK7- ja BKE7-lohkoista tai ohjauspaneelista, kojetauluista ja kattilaan asennetuista antureista.

4.3. Polttoyksikkö, ilmansyöttöyksikkö ja automaation ankkuriryhmä on rakenteellisesti yhdistetty poltinlohkoksi.

4.4 Ankkuriryhmä sisältää venttiilin "polttimessa" (pos. 1), pääsulkuventtiilin (pos. 2), venttiilin "suuria" (pos. 3) ja "pieniä" (pos. 4) varten. , sytytysventtiili (pos. 5) poltin ja laippa (pos. 10) liittämistä varten lohkon polttoyksikköön.

4.5 Polttoyksikkö sisältää sytytyksen (pos. 6) ja pääpolttimen (pos. 7), joissa on vastaavasti valoanturit pääpolttimen liekin (pos. 8) ja pääpolttimen liekin (pos. 9) ohjaamiseksi. Polttoyksikkö asennetaan kattilan etuseinään.

4.6. Ilmayksikkö sisältää ohjauspellin sähkömagneettisella käytöllä (pos. 11) ja radiaalisen (keskipakois) puhaltimen (pos. 12) moottorilla (pos. 13).

Ilmapellin käyttömekanismi säätelee sen lopullisia asentoja: avaaminen - muuttamalla ruuvitangon (pos. 14) pituutta sähkömagneetin ankkurista; sulkeminen - muuttamalla ruuvin asentoa - pysäytys (pos. 15) vivun alla.

Ilmapellin akselin päässä on pellin lavan asentoa vastaava rako. Käyttömekanismin palautusjousen (pos. 16) jännitys saadaan aikaan säätöruuvilla (pos. 17)

Ilmapellin säätö tarjoaa tarvittavan ylimääräisen ilmakertoimen ja haitallisten epäpuhtauksien ja lämpöhäviöiden puuttumisen kemiallisella alipoltolla kaasun palamisen aikana sekä "pienissä" että "suurissa" polttotiloissa.

4.7. Sähkölaitteet sisältävät: kattilan ohjausyksikkö BUK7 (pos. 18), kytkinelementtien lohko BKE 7 (pos. 19), kojelaudat (pos. 20); muuntaja OS33 - 730 (pos. 23), liitäntäkotelo (pos. 21) . asennettu moottoriin, sähkömagneetti kattilan savuventtiilin pellin ohjaamiseen ja kattilaan asennetut anturit parametrien valvontaa varten. Lohko BKE7 (pos. 19) sisältää magneettisen puhaltimen moottorin käynnistimen, automaattisen kytkimen virran kytkemiseksi polttimeen, riviliittimet, sulakkeen.

4.8 Ohjauspaneeliin, kojetauluihin, polttimeen ja kattilaan asennetut automaatioelementit on kytketty toisiinsa liitteenä olevien sähkökaavioiden mukaisesti.

4.9. Lohkon L1-n kaaviot on esitetty liitteessä.

4.10. Automaatio L1-n, toimilaitteineen ja parametrien ohjausantureineen, tarjoaa kattilan automaattisen käynnistyksen L1-n-yksiköllä, veden lämpötilan säätelyn kattilan ulostulossa käytettäessä yleiskattilaa tai yksittäistä säädintä, suojauksen kattilan ja hälytyksen, jos valvottuja parametreja rikotaan, muistiin onnettomuuden perimmäinen syy.

4.11 L1-n-lohkon siirtämistä varten sen suunnittelussa on nostolenkit.

5. JOB

5.1. Lohkon L1 - n (katso kuva 1) kytkeminen päälle ja pois päältä tapahtuu käyttäjän toimesta "Start"- ja "Stop"-painikkeilla, jotka sijaitsevat BUK7-ohjaus- ja merkinantoyksikön etupaneelissa.

5.2. Käynnistyksen yhteydessä kattilauuni tuuletetaan automaattisesti peräkkäin, esipoltin (pos. 6) ja pääpoltin (pos. 7) käynnistetään 40% teholla ("matala palaminen" ” -tilassa) ja sitten 100 % teholla ("big burn" -tila.

5.3. Kattilauunin ilmanvaihtoa varten tulee tuuletin (pos. 12) päälämmittimen kautta. Kaasun polttamiseksi esi- ja pääpolttimiin syötetään ilmaa myös puhaltimella, joka tulee esipolttimeen venttiilin (pos. 5) kautta, joka avautuu käynnistyspainiketta painettaessa.

5.4. Sytytyksen aikana kaasu tulee pääpolttimeen "pienen palamisen" venttiilin (pos. 4) kautta, joka avautuu anturin signaalille sytytyslämmittimen polttimen läsnäolon ohjaamiseksi. Ohjauspolttimessa kaasu sytytetään sähkösytytyslaitteen suurjännitekipinällä. Pääpolttimen kaasu syttyy esipolttimen liekistä. Kun kaasu on sytytetty pääpolttimessa, kaasun syöttö esipolttimeen muutetaan sulkemalla venttiili automaattisesti (pos. 5), ja "pienipolttoinen" venttiili (pos. 4) pidetään auki polttimen signaalilla. liekin läsnäolon säätövaloanturi (pos. kattilan uunin seinä.

5.5. Kun L1-n-lohko on kytketty päälle ja kattila on lämmitetty "matalalle palamiselle" ohjelman määrittämäksi ajaksi, kuuman veden lämpötilan säätöjärjestelmä kattilan ulostulossa kytkeytyy automaattisesti päälle. Tämän jälkeen lämpötilan säätölaite tai yleinen kattilan säädin varmistaa automaattisesti kuuman veden lämpötilan kattilan ulostulossa määritetyllä alueella.

5.6. Yksikön automaattisessa toimintatilassa asentosäätö suoritetaan - 100% ja 40% sen nimellistehosta.

5.7. Kattilan toiminnan turvallisuus varmistetaan automaattisella polttimella sekä käynnistettäessä että automaattitilassa.

5.8. Käytettäessä "pienipoltto"-tilassa L1-n-lohkon ilmapelti on asennettava pystysuoraan (magneetti on jännitteetön). Ilmansyöttö "pientä palamista" varten on järjestetty, koska kanava on epätäydellinen päällekkäin ilmapellin kanssa.

5. 9. Vaimentimien sijoittelu on esitetty kuvassa. 2. Pellin asento "pienen" ja "suuren" palamisen tilassa määräytyy lopulta kaasun palamisen laadun perusteella annetulla kattilan takana olevan ylimääräisen ilman kertoimella. Ylimääräinen ilmakerroin määritetään kaasun täydellisen palamisen aikana GHPZm-laitteella. Sälekaihtimien asennon muuttaminen (katso kuva 3) säädön aikana tapahtuu muuttamalla akselin (pos. 4) asentoa puristimessa (pos. 5) ruuvimeisselillä ja uuniavaimella. Jos ylimääräinen ilmasuhde ylittää asetetun arvon, pelti sulkeutuu säädön ajaksi.

5.10. Ilmapellin jousen (pos.6) ja savupellin kireys on säädettävä siten, että pelti on vakaassa asennossa "matalalla palamalla". Jousen jännitysvoima ei saa ylittää arvoa, joka varmistaa sydämen tiukan sovituksen sähkömagneetin magneettiseen piiriin "korkean palamisen" tilassa.

5.11 Kaasukattilan venttiilin pellin ohjaamiseksi osana L1 - n -lohkoa toimitetaan EMZZ - 5111 -tyyppinen sähkömagneetti (R ± 2,2 kg, ankkurin isku 20 mm). Määritellyn sähkömagneetin asentamista varten kattilan savuhormissa on oltava sopiva kannake kattilan rakenteessa.

5. 12. Kaasunjakelijan on oltava 6 ± 0,5 mm:n etäisyydellä liekinvakaimen tasosta.

5.13. Turvaautomaatio katkaisee kaasun syötön poltinlohkoon seuraavissa hätätilanteissa;

1) sytytysliekin sammutus;

2) liekin sammuminen pääpolttimessa;

3) veden lämpötilan nousu kattilan ulostulossa;

4) vedenpaineen nousu kattilan ulostulossa;

5) vedenpaineen alentaminen kattilan ulostulossa;

6) ilmanpaineen alentaminen polttimen edessä;

7) nostamalla kaasun painetta sulkumagneettiventtiilin edessä;

8) laskemalla kaasun painetta sulkumagneettiventtiilin edessä;

9) alipaineen alentaminen kattilan tulipesässä;

10) paineen nousu kattilan tulipesässä kaasujen räjähdyksen aikana tulipesässä tai kaasukanavissa;

11) automaation syöttöjännitteen katoaminen;

12) BUK7-ohjaus- ja merkinantoyksikön pääkomponenttien toimintahäiriöt;

13) suojapiirien johtojen katkeaminen;

14) savunpoiston sammutus.

5.14. L1-lohkon - n hätäpysäytyksen syyt korjataan BUK7-kattilan ohjausyksikön etupaneelissa olevalla merkkivalolla. Kattilahuoneeseen lähetetään äänimerkki L1-n-lohkon hätäpysäytyksestä.

5.15. Yksityiskohtainen kuvaus ohjaussarjan KSU7 toiminnasta on esitetty sen käyttöohjeessa 3.606.541IZ, joka sisältyy L1-n-yksikön toimitussarjaan.

6. TURVAOHJEET

6.1. Yksikön L1 - n turvallisen toiminnan varmistamiseksi yksikköä käyttävän yrityksen turvallisuusosaston tulee laatia "Turvallisuusohje", josta tulee sopia kaasulaitteita valvovien paikallisten viranomaisten kanssa.

Ohje on laadittava tiukasti ”Kaasualan turvallisuusmääräysten” vaatimusten mukaisesti ottaen huomioon yksikön toiminnan turvallisuusominaisuudet. Ohje on kiinnitettävä operaattorin työpaikalle. Sen puuttuessa L1-n-yksikön käyttö on kielletty.

6.2. L1 - n -yksikön parissa saavat työskennellä vain henkilöt, jotka on ohjeistettu turvatoimiin, koulutettu ja joilla on pätevyys työskennellä kaasutetuilla laitteilla sekä P-sähköturvallisuusryhmä.

6.3. Lohkon L1-n Roz ja käyttö ilman manuaalisten ja automaattisten sulkulaitteiden sulkemisen tiiviyttä ja viallisella automaatiolla on kielletty.

6.4 Kaasupoltinyksikön ohjauspaneelien kotelot ja sähkölaitteiden metalliset ei-virtaa johtavat osat on maadoitettava "Sähköasennusten rakentamissääntöjen" - PUE:n mukaisesti.

6.5 Ei-toimiyksikössä L1 -n manuaalinen kaasusulkuventtiili on aina oltava kiinni. Käsisulkuventtiilin saa avata vain kattilan käynnistyksen yhteydessä ennen jännitteen kytkemistä KSU7-G-sarjan BUK-yksikköön.

6.6. Operaattorilla ei ole oikeutta päästää asiattomia henkilöitä L1-n-yksikköön ilman asianmukaista lupaa.

6.7. L1 - n yksikön äkillinen pysähtyminen, joka johtuu sen epänormaalista toiminnasta tai automaation toimintahäiriöstä, on ilmoitettava välittömästi kattilahuoneen päällikölle.

6.8 Kun teet töitä, käytä kannettavaa sähkölamppua, jonka jännite on enintään 12 V.

6.9 Kaasuvuodon sattuessa L1 - n -yksikön käyttö, tulipalon syttyminen, sähkölaitteiden päälle- ja poiskytkentä on kielletty.

6.11. Kaikenlaiset korjaus- ja huoltotyöt tulee suorittaa vain toimimattomassa L1-n-lohkossa sähkö- ja kaasuverkot irrotettuna L1-n-lohkosta lohkon ja kattilan uunin puhalluksen jälkeen.

Virransyöttö sähköverkosta on katkaistava kattilan kytkintaulusta.

Järjestelmän päällekkäis-, korjaus- ja huoltotyöt on suoritettava erityisesti koulutetun henkilökunnan toimesta, jolla on asianmukaiset luvat.

6.12 Jos havaitset kaasun hajua, tulipalo tai jokin muu hätätilanne, pysäytä L1-n-yksikkö välittömästi (katso kohta 9.4) ja soita sitten asiaankuuluviin hätäpalveluihin.

6.13. L1-n-yksikön hätäpysäytyksen sattuessa jonkin ohjatuista parametreista tulee kaasupoltinyksikön edessä oleva kaasuventtiili välittömästi sulkea.

6.15. Jokaisen lohkon L1-n sarjan mukana tulee olla komponenttien passit, joista käy ilmi tarvittavat turvatoimenpiteet.

7. ASENNUS JA PEITTÄMINEN

7.1. Lohko L1-n saapuu asennusta varten puulaatikoihin pakattuna.

Laatikoita ei saa purkaa pudottamalla eikä kääntää lastaus- ja purkutoimenpiteiden aikana.

Ei ole suositeltavaa purkaa laatikoita pakkauksesta ennen asennusta.

7.2. Vain erikoistuneet organisaatiot ja henkilöt saavat asentaa, asentaa, säätää ja konfiguroida L1-n-yksikköä, instrumentteja ja automaatiolaitteita. jotka ovat käyneet erityiskoulutuksen ja joilla on asianmukaiset asiakirjat.

7.3. Asenna pakkauksesta purkamisen jälkeen laipallinen L1-n-lohko uunin etuseinään ja kiinnitä se asbestitiivisteen läpi.

Asenna pultatut kiinnikkeet grafiittirasvalla.

7.4 Liitä L1-n yksikön kaasun sisääntulo kattilarakennuksen kaasuputkeen kaasunsyöttökaavion mukaisesti (katso kuva 4)

7.5 Parametriohjausanturit (DD-1.6, TUDE-4, TGP-100Ek, DNT-1, DN-2.5, DN-6) on kytketty impulssiputkilla L1-n-yksikön ja kattilan näytteenottoimpulssien paikkoihin.

7.6. Aseta seuraavat asetukset parametrien ohjausantureille, jotka suojaavat ja säätävät kattilaa:

1) DD - 1,6 - vedenpaineen alaraja 0,35 MPa

(3,5 kgf / cm2) 1,5 kgf / cm2 DD -0,025 (0,25 - 3,5);

2) DD - 1,6 - vedenpaineen yläraja on 0,6 MPa (6,0 kgf / cm 2);

3) TUDE - 4 veden lämpötilan yläraja - enintään 115 0 C;

4) DNT -1 - harvinaisuuden valintalinjalla 5-10 Pa (o,5 - 1 kgf / cm 2);

5) DN-6 - kaasun paineen yläraja sulkumagneettiventtiilin edessä on 4,85 kPa (485 kgf / cm 2);

6) DN-6 - kaasun paineen alaraja sulkumagneettiventtiilin edessä on 2,9 kPa (290 kgf / cm 2);

7) DN - 2,5 - ilmanpaineen alaraja on 0,3 kPa (30 kgf / cm 2);

8) DN - 2,5 - kaasun paineen nousu uunissa 2,5 kPa (250 kgf / cm 2)

9) TGP - 100Ek - aseta veden lämpötilan ala- ja yläarvo kattilan ulostulossa lämmitysaikataulun mukaisesti.

7.7 Ohjausyksikkö BUK7, kytkinelementtien lohko BKE7 (tai ohjauspaneeli) on ripustettava kattilan välittömään läheisyyteen sopivaan paikkaan kattilahuoneen seiniin, pylväisiin, metallirakenteisiin.

7.8 Tee kaikki sähköliitännät laitteiden välillä hakemuksen mukaisesti kuparilangalla, jonka poikkileikkaus on vähintään 1 mm 2 tai alumiinilla - 2,5 mm 2.

Kattilahuoneen hälytysjärjestelmään sisällytettäväksi BUK7-lohkossa on "kuivat" koskettimet, joita ei ole kytketty sähköisesti kattilapiiriin.

7.9. Ennen kuin asennat automaattilaitteita, poista niistä suojarasva puhtaalla, pehmeällä, bensiiniin kostutetulla rievulla.

7.10. Ennen kuin käynnistät kaasun, tarkista kaikkien johtojen ja liitäntöjen (pulssi ja liitäntä) tiiviys käyttöpaineessa. Vuodot eivät ole sallittuja.

7.11. Tarkista sähköliitäntäkaavio: eristysvastuksen, joka on mitattu meggerillä johtimien ja jokaisen johdon sydämen ja maan välistä, on oltava vähintään 20 MΩ (U-testi = 500 V).

7.12 Kokeile käynnistää KSU7-G-5-automaatiojärjestelmä tarkistamalla kaikkien sen elementtien toimintojen järjestys ja johdonmukaisuus kytkemättä kaasua päälle. Tarkastus tulee suorittaa kokoamalla "KSU7-sarjan ja BKE7-yksikön toiminnan tarkastuskaavio", joka on annettu KSU7-ohjaussarjan käyttöohjeessa.

Automaatiota varten KSU7-G-2 "Kaavio KSU7:n muutosten toiminnan tarkastuksesta BKE7-lohkolla" on myös mainittu mainitussa käyttöohjeessa.

7.13. Tarkista säädön oikeellisuus, vaijerin toimivuus ja ilmapellin alku- ja loppuasennon kiinnityksen luotettavuus nostamalla sähkömagneetin ankkuri manuaalisesti, kunnes se pysähtyy. Säädä ruuveja tarvittaessa.

7.14. Lyhyesti kytkemällä päälle, tarkista puhallinpyörän oikea pyörimissuunta puhallinkotelossa olevan nuolen mukaan ja vaihda tarvittaessa pyörimissuuntaa vaihtamalla vaiheita moottorin liitäntäkotelosta.

7.15. Tarkista lukitus- ja ohjauslaitteiden tekninen kunto ja kiristä tarvittaessa pulttiliitokset ja sähkökoskettimet.

Tarvittaessa käyttöönoton aikana sytyttimen kipinäväli voidaan pienentää 4 mm:iin.

7.16. L1-n-lohko on asennuksen ja vuorauksen aikana suojattava tärinältä, joka ei liity sen toimintaan, iskuilta ja veden pääsyltä sähkölaitteisiin ja hankaaviin osiin.

7.17. L1-n-lohkon oikea asennus kattilaan ja liittäminen kaasuverkkoon on asianomaisten kaasulaitteita valvovien viranomaisten valvonnassa.

7.18. L1-n-yksikön kytkemisen kaasuverkkoon suorittaa paikallinen erikoistunut organisaatio.

8. VALMISTAUTUMINEN TYÖN

8.1. sytytyksen valmistelun aikana on välttämätöntä:

1) tarkista L1-n-lohkon liitoksen luotettavuus ja tiiviys kattilauunin etuseinään. Ilmavuotoja uuniin vuotojen kautta ei sallita;

2) tarkasta kaasuventtiilien ja sytytysventtiilin sulkemisen tiiviys kaasunpaineen laskulla solenoidiventtiilin edessä ja sen jälkeen lyhyesti (1-3) avaamalla ja sulkemalla hana (pos. 1). Jos paine putoaa yli 1 kPa minuutissa, tarkasta kaasuventtiilit ja sytytysventtiili, poista vuoto ja tarkista uudelleen;

3) tarkastaa kattilan, johon L1-n-lohko on asennettu sytytystä varten, valmistelussa;

4) tarkista ilmapellin käytön oikea asetus: kun sähkömagneetin ankkuri vedetään sisään, pelti ei saa levätä jakotukkia vasten; magneetin ankkuri alas laskettuna kiehumisen (kuvan 3 kohta 5) ja vaaka-akselin välinen kulma ei saa ylittää 45 0, muuten pellin akselin pää taipuu.

8.2. tarkastaa antureiden vasterajat kohdassa 7.6 määritellyille parametreille.

9. TYÖJÄRJESTYS

9.1. Sytytys

9.1.1. Kun L1-n-lohkon asennus, sen säätö ja sytytystä varten on valmisteltu, valmistaudu kaasun käynnistymiseen.

KAASUN ENSISIJAISEN KÄYNNISTYS (LÄMMITYSKAAUDEN ALKUNA TAI KORJAUKSEN JÄLKEEN) TULEE SUORITTUA ERIKOISORGANISAATIOSSA KAASUPALVELUSTA VASTAAVAN HENKILÖSTÄ.

9.1.2. Ennen kaasun käynnistämistä sinun on:

1) varmista, että kattilahuoneessa, johon L1-n-yksikkö on asennettu, ei ole kaasua hajulla tai kannettavalla kaasuanalysaattorilla. Jos huoneessa on kaasun hajua, tuuleta kattilahuone luonnollisesti avaamalla ovet ja ikkunat.

Avotulen tuominen kattilahuoneeseen, tupakointi ja sähkölaitteiden kytkeminen on kielletty. ENNEN SULKURUUNOJEN TARKASTAMISTA JA KAASUVUODON POISTAMISTA L1-n-YKSIKKÖN KÄYNNISTYS ON KIELLETTY;

2) varmista, että kaikki kaasuventtiilit ja sulkuventtiilit ovat kiinni ja L1-n-lohkon edessä olevien tyhjennyskaasulinjojen venttiilit ovat auki;

3) tuuletin pois päältä ja ilmapelti kiinni, tarkista kattilan uunin tyhjiö.

Erityyppisissä kattiloissa alipainearvo tulipesässä ennen käynnistystä määritellään käyttöönoton yhteydessä.

9.1.3. tarkista kaasun paine L1-n-lohkon solenoidiventtiilin edessä, sen tulee olla 4,2 kPa (420 kgf / m 2).

Oikeat tiedot kaasunkulutuksesta.

9.1.4. Avaa polttimen hana.

9.1.5. Aloita sivu L1-n tuottaaksesi seuraavassa järjestyksessä:

1) syöttää jännitettä yleisestä kattilakortista;

2) kytke päälle BKE7-yksikön tai ohjauspaneelin automaattinen virtakytkin ja BUK7-ohjausyksikön etupaneelin "Verkko"-vaihtokytkin. Samaan aikaan "Verkko"-merkkivalon pitäisi syttyä.

3) tarkista valo- ja äänihälyttimien käyttökunto painamalla "Control"-painiketta.

4) aseta ohjaustilan valintapainike "Auto"-asentoon;

5) napsauta "Aloita"-painiketta. Sen jälkeen kaikki käynnistystoimenpiteet suoritetaan automaattisesti. Käynnistä-merkkivalon päällä oleva tila osoittaa, että aloitusohjelmaa suoritetaan. Kun aloitusohjelma on päättynyt, Start-merkkivalo sammuu ja Aloitus valmis -merkkivalo syttyy.

Jatkotoimenpiteet on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti KSU7-sarjan käyttöohjeessa.

9.1.6. Kun L1-n-yksikkö toimii ohjaustilassa “FROM OKU”, kattila käynnistetään vain signaalilla valvomosta tai yleisestä kattilan ohjauslaitteesta.

9.1.7. L1-n-yksikön käytön aikana polttimen edestä (kaasuventtiilien jälkeen) mitatun kaasun paineen on oltava vähintään 260 Pa (26 kgf / m 2) "matalapolttotilassa", enintään 2,0 k "suuri poltto" -tilassa Pa (200 kgf / m 2), ilmanpaine vastaavasti 650 Pa (65 kgf / m 2) ja 1,15 kPa (115 kgf / m 2). (määritetään asennuksen aikana).

9.1.8. Tarkista L1-n-lohkon toiminta silmämääräisesti kattilan uunin etuseinässä olevasta kurkistamalla.

9.1.9. Varmista, että L1-n-yksikkö palaa normaalisti ja että kattilan savuhormin ilmapellin sähkömagneettiset toimilaitteet toimivat kunnolla.

9.1.10. Kattilan uunin tyhjön 100 % ja 40 % kuormituksella tulee olla 10-25 Pa (1,0 - 2,5 kgf / m 2).

9.2. hyväksikäyttö

9.2.1. Lohkon L1-n käytön aikana on noudatettava tarkasti paloturvallisuussääntöjä ja turvallisuusmääräyksiä.

9.2.2. Huoltohenkilöstön on läpäistävä erityiskoulutus ja läpäistävä kaasualan turvallisuussäännöt kokeet.

9.2.3. L1-n-yksikön tehonsäätö "pienen" ja "ison" polttotilojen mukaan tapahtuu automaattisesti kattilan kaasun savupellin, ilmapellin ja "ison" polton kaasuventtiilin sähkötoimilaitteilla. L1-n yksiköstä yleiskattilan tai autonomisen ohjauslaitteen signaalien mukaan tai valvomokohteesta.

9.2.4. Kun kuormitus kasvaa L1-n-yksikön toiminnan aikana 40% tilassa, jälkimmäinen siirtyy automaattisesti 100% tilaan.

9.2.5. Kun L1-n-lohko kytketään pois päältä, käyttäjä suorittaa sen myöhemmän käynnistyksen automaattisen pysäytysohjelman päätyttyä.

9.3. Lopettaa

9.3.1. Autonomisessa ohjaustilassa toimivan L1-n-yksikön suunniteltua sammuttamista varten käyttäjän on:

1) paina BUK7-yksikön etupaneelin "STOP"-painiketta, jonka jälkeen pysäytysohjelma suoritetaan automaattisesti;

2) sulje hana "polttimessa";

3) kun tuuletin on pysähtynyt, sammuta BKE7-yksikön tai ohjauspaneelin automaattinen virtakytkin ja BUK7-yksikön etupaneelin "Verkko"-kytkin. tässä tapauksessa "Verkko"-merkkivalon pitäisi sammua.

9.3.2. Ohjaustilassa "Oku" toimivan L1-n-lohkon ajastettu sammutus voidaan suorittaa joko signaalilla valvomosta tai yleisestä kattilan ohjauslaitteesta tai painamalla "Stop"-painiketta. Jos pysäytys suoritettiin painamalla "STOP"-painiketta, BUK7-yksikkö siirtyy automaattisesti offline-käyttötilaan, minkä jälkeen tulee suorittaa kohdan 9.3.1 luetteloissa 2) ja 3) määritellyt toiminnot.

9.4 Hätäpysähdys.

9.4.1. Jos havaitset kaasun hajua tai onnettomuus (katso kuva 4), sulje kaasuventtiili kattilahuoneen sisääntulossa, sulje GRU:n varoventtiili ja "polttimen" venttiili (pos. 3). , sammuta virtalähde. avaa ikkunat ja ovet ja ryhdy toimenpiteisiin onnettomuuden poistamiseksi ilmoittamalla asiasta kattilahuoneesta vastaavalle henkilölle. Soita tarvittaessa hätäkeskukseen: kaasuvalvontaviranomaiset, palokunta jne.

9.4.2. Hätätilanteessa, eli jonkin L1-n-lohkon tai kattilan ohjatun parametrin rikkomisesta, L1-n-lohko pysähtyy automaattisesti hätätilanteen perimmäisen syyn muistaessa. Samanaikaisesti BUK7-lohkon etupaneelissa syttyy vastaava merkkivalo ja kattilahuoneessa annetaan äänimerkki.

Tässä tapauksessa käyttäjän on suljettava venttiili "polttimessa". Käyttäjä poistaa ääni- ja valosignaalin painamalla "Disable ∆" ja "Disable O" painikkeita, minkä jälkeen L1-n yksikön hätäpysäytyksen syyt tulee selvittää ja poistaa.

Tämän jälkeen automaatiosarja KSU7-G-5 tai KSU7-G-2 on jälleen käyttövalmis.

9.4.3. Jos BUK7-lohkossa ilmenee toimintahäiriöitä, merkkivalo "Lohko on viallinen" syttyy.

9.4.4. L1-n-lohkon hätäpysäytys on käyttäjän välittömästi ilmoitettava kattilahuoneen päällikölle.

9.4.5. Kattilahuoneen välityspalvelun aikana signaali L1-n-yksikön hätäpysäytystilasta lähetetään automaattisesti valvomoon.

11. HUOLTO

11.1. Käytön aikana on tarpeen seurata L1-n-yksikön ja sen komponenttien teknistä kuntoa kokonaisuudessaan.

11.2. L1-n-lohkon tarkastus ja puhdistus on suoritettava, jos palamisprosessia on rikottu, mutta vähintään kerran lämmityskauden aikana.

11.3. Kattilan BUK7 ohjausyksikön ja muiden automaatiojärjestelmän ja komponenttien huolto koostuu ennaltaehkäisevien toimenpiteiden toteuttamisesta ja havaittujen toimintahäiriöiden poistamisesta tehtaan ohjeiden mukaisesti.

11.4. Käytön aikana on tarpeen valvoa moottorin päätykilpien sekä laakerien ja ruuviliitosten voitelutilaa. Lisää voiteluainetta ajoittain, mutta vähintään kerran lämmityskauden aikana, lueteltuihin liitäntöihin (katso kuvat 2 ja 3). Voitele moottori sen käyttöohjeiden vaatimusten mukaisesti, muut paikat - IATI-203 GOST 8773-73.

Pultit, joilla poltinlaippa kiinnitetään kattilaan jokaisessa asennuksessa, on voideltava parafiinirasvalla GOST 3333-80:n mukaisesti.

11.5. Lohko L1- on pidettävä puhtaana, kaikki pulttiliitokset on kiristettävä kunnolla. Pulttiliitokset ja sähkökoskettimet tulee kiristää ajoittain, mutta vähintään kerran kuukaudessa käytön aikana. Tässä tapauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota ilmapellin sähkömagneettisen toimilaitteen kierreliitäntöihin.

11.6. L1-n-lohkon säilyvyys kuluttajan varastoissa ilman säilytysvoiteluaineen uusimista. yksi vuosi. Tämän ajanjakson jälkeen laite on aktivoitava uudelleen ja tarkastettava. Jos korroosion jälkiä on, vialliset alueet puhdistetaan, minkä jälkeen suoritetaan uudelleensäilytys standardin GOST 9.014-78 mukaisesti.

11.7. Vuorossa putkistojen ja liitosten kierre- ja laippaliitosten tiiviys tulee tarkistaa saippuamalla ja kiinnittää tarkastuksen tulokset pöytäkirjaan.

Ennen jokaista L1-n-lohkon käyttöönottoa, edellä mainitun tarkistuksen lisäksi kaasuventtiilien ja sytytysventtiilin sulkemisen tiiviys tulee tarkistaa painemittarilla.

11.8. Ajoittain, vähintään kerran kolmessa kuukaudessa, on tarpeen tarkistaa ilmapellin pulttikiinnityksen luotettavuus sen akseliin. Tarkastus tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä (katso kuva 1):

1) pura puhaltimen ja polttimen rungon välinen liitos;

2) kiristä ilmapellin pulttiliitokset akseliin ja lukitse ne;

3) jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

11.9. Ajoittain, vähintään 3 kuukauden välein, on tarpeen tarkistaa aksiaalinen välys (katso kuva 5) siipipyörän (pos. 2) ja puhaltimen tuloputken (pos. 1) välillä, mikä on välttämätöntä:

1) mittaa raon koko;

2) jos rako on yli 1 mm, löysää ruuvikiinnitystä (pos. 3) ja aseta rako 1 mm:iin siirtämällä haaraputkea aksiaalisesti, minkä jälkeen ruuvit kiristetään.

11.10. Kaikki L1-n-lohkon huoltotoimenpiteet on suoritettava kattilahuoneen suojavaipan jännitteellä.

11.11. Kun suoritat sähkölaitteiden huoltotoimia, on noudatettava "Kuluttajien sähköasennusten teknistä käyttöä koskevia sääntöjä ja kuluttajien sähkölaitteiden käyttöä koskevia turvatoimenpiteitä" - PTE ja PTB.

12. SÄILYTYSSÄÄNNÖT

12.1. Kaasupoltinyksikkö, BUK7- ja BKE7-yksiköt tai ohjauspaneeli, kojetaulut ja komponentit on säilytettävä valmistajan pakkauksessa - lankkua ei voi irrottaa GOST 2991 - 85:n mukaisesti.

12.2. L1-n-yksikön ja sen komponenttien varastointi kuluttajan varastoissa tulee suorittaa lämmitetyssä tuuletetussa huoneessa, jonka lämpötila on +5 0 С - + 50 0 С ja suhteellinen kosteus enintään 80%.

12.3. Säiliöt on merkittävä pysyvällä maalilla, jossa ne on merkittävä GOST 14192-77:n mukaisesti:

1) pää-, lisä- ja tiedotusmerkinnät;

2) manipulointikyltit "Ylös, älä käännä", "Kiinnityspaikka", "Varo, hauras", "Painopiste", "Pelkää kosteutta".

12.4. Laatioiden purkamista varastoinnin aikana ei suositella.

13. KULJETUS

13.1. Lohko L1-n voidaan kuljettaa pakattuna puulaatikoihin, mikäli se on suojattu mekaanisilta vaurioilta ja kosteuden sisäänpääsyltä.

13.2. Kuljetusehdot - GOST 10617 - 83 vaatimusten mukaisesti.

14. TÄYDELLISYYS

14.1. Lohkon täydellisyys on esitetty taulukossa 3

Taulukko 3

18. VALMISTAJAN TAKUU

18.1. Valmistaja takaa, että L1-n kaasupoltinyksikkö on teknisten eritelmien TU 21-0282129-264-90 vaatimusten mukainen edellyttäen, että kuluttaja noudattaa teknisissä eritelmissä asetettuja kuljetus-, varastointi-, asennus- ja käyttöehtoja ja passi.

18.2. Takuuaika on 24 kuukautta L1-n kaasupoltinyksikön käyttöönotosta.

18.3. Mikäli takuuaikana havaitaan kaasupoltinyksikön toiminnassa sen osien ja kokoonpanoyksiköiden virheellisestä valmistuksesta aiheutuneita toimintahäiriöitä, valmistaja vaihtaa käyttökelvottomat osat ja kokoonpanoyksiköt maksutta.

Monitasoisiin tiloihin portaita pystytettäessä rakentajien on otettava huomioon, että tulipalon sattuessa porrasrakenne voi olla ainoa tapa päästä ilmaan ja pelastaa ihmisiä. Sen mukaan, miten järjestelmä on mukautettu ihmisten evakuointiin rakennuksessa, portaat jaetaan yleensä tyyppeihin H1, H2, L1 ja L2. Näiden jänteiden tärkeimmät suunnitteluominaisuudet sekä niitä koskevat vaatimukset käsitellään tässä artikkelissa, joka on havainnollistettu suurella määrällä valokuvia ja videoita.

Ennen monitasoisen rakennuksen suunnittelua arkkitehdin on kiinnitettävä erityistä huomiota portaikkojen luonnosten kehittämiseen.

Mikä on portaikko

Ennen kuin portaiden rakentaminen alkaa, sille on suunniteltu erityinen pystysuora aukko rakennukseen - portaikkoon.

• porrastetut marssit;
• sivustot;
• aidat;
• seinät ovi- ja ikkuna-aukoilla;
• katot ja lattiat.

Pääkriteeri, jonka mukaan porrashuoneet jaetaan tyyppeihin, on paloturvallisuus ja ihmisten esteetön evakuointi tulipalon ja savun sattuessa.

Portaikkojen luokittelu

Riippuen savun tasosta tulipalon sattuessa portaat voivat olla:

• tavallinen - tämä laji on jaettu tyyppeihin L1 ja L2;
• savuton - tyypit H1, H2 ja H3.

Tavalliset portaat

Rakenteet, jotka voivat altistua savulle tulipalon sattuessa, kuuluvat tavallisiin tasanteisiin, jotka puolestaan ​​​​jaetaan kahteen päätyyppiin - L1 ja L2. Seuraavaksi harkitse niitä yksityiskohtaisemmin valokuvassa.

Tyyppi L1

Porrastelineelle L1 on ominaista, että jokaisessa kerroksessa on rakennuksen kantavassa seinässä olevat lasi-ikkunat, joiden kautta luonnonvalo pääsee huoneeseen. Joissakin tapauksissa näitä seinän aukkoja ei ehkä ole lasitettu.

Tyyppi L2

L2-tyypin tasanteella on luonnonvalo, joka tulee jännevälille pinnoitteeseen tehtyjen lasitettujen avoimien rakojen kautta. Alla oleva kuva osoittaa selvästi tämän tyyppiset tavanomaiset portaat.

Savuttomat portaat

Tärkeimmät vaatimukset tämän tyyppiselle järjestelmälle ovat:

• erityisten lukkojen läsnäolo savuttomalta vyöhykkeeltä tulevien ilmavirtojen porrastettuun häkkiin pääsyä varten;
• evakuointikäytäviä, joiden avulla ihmiset voivat poistua vaarallisista tiloista sytytyshetkellä.

Savuttomilla rakenteilla on myös oma jakonsa - nämä ovat tyypit H1, H2 ja H3. Analysoidaan niitä tarkemmin.

Tyyppi H1

Tämän tyyppisissä portaissa on sisäänkäynti rakennuksen kerroksista rakennuksen katuosan kautta avoimen, savuttoman käytävän kautta. Tämän tyyppistä rakennusta käytetään usein hallinto-, julkisissa ja koulutuslaitoksissa, joiden korkeus ylittää 30 metriä. Sitä pidetään sopivimpana suorittamaan ihmisten evakuointia savun peittämästä rakennuksesta.

Tyyppi H2

Kohde H2 erottuu siitä, että siellä on erityinen tuuletustuki, jonka kautta portaisiin syötetään tulipalon sattuessa puhdasta ilmaa, jonka avulla ihmiset saavat happea. Tätä vaihtoehtoa käytetään huoneissa, joiden korkeus on 28 metriä. Kuva suunnittelusta näkyy alla.

Tyyppi H3

Savuton porrashäkki tyyppi H3 on varustettu sisäänkäynnillä lattiasta eteisen kautta sekä hapen ylipaineella, jossa on mahdollisuus useaan ilmansyöttöön ihmisille, jos huoneessa syttyy tulipalo.

Tutkimme pääasiallisia portaikkotyyppejä SNiP-standardien mukaisesti. Yllä oleva luokittelu ei kuitenkaan koske talon porrasrakenteita, jotka on asennettu maalaistaloihin siirtymään kahden tai kolmen tason välillä.

Vaatimukset portaille ja portaikkoille

Koska tikkaat toimivat evakuointitarkoituksiin tulipalon sattuessa, ne on rakennettava standardin SNiP 21-01-97 mukaisesti.

Tämän säädöksen mukaan monitasoisten rakennusten sisällä sijaitseville portaille asetetaan seuraavat vaatimukset:

• 1 m 35 cm - luokan F 1.1 rakennuksille;
• 1 m 20 cm - taloille, joissa on yli 200 henkilöä jokaisessa kerroksessa;
• 0,7 metriä - portaille, jotka on suunniteltu yhdelle työpaikalle;
• noin 90 cm - kaikissa muissa tapauksissa.

2. Rakenteen sallittu kaltevuus evakuointitoimenpiteiden suorittamiseksi on 1:1.

3. Kulutuspinnan syvyys - vähintään 25 cm.

4. Askelkorkeus - enintään 22 cm.

5. Avointen järjestelmien bias - 2:1.

6. Avoin tyyppiset rakenteet on valmistettava palamattomista materiaaleista ja asennettava lähelle tyhjiä seiniä, luokka vähintään K1 ja korkein palonkestävyys. Tällaisten portaiden tasoilla on oltava vähintään 1 m 20 cm korkea aita.

7. Lavan leveyden on vastattava marssin leveyttä.

8. Kun häkin ovet avataan, ne eivät saa estää marssia ja tasoa.

9. Portaikkojen tukkiminen kaapilla ja muilla laitteilla ei ole sallittua.

10. Valaisevien kaiteiden käyttö on sallittua.

11. Tyypin H1 tasanteilla on oltava uloskäynti.

12. Tyyppien L1, H1 ja H2 kennot tulee valaista luonnonvalolla kunkin kerroksen julkisivun seinissä olevien erikoisaukkojen kautta.

13. Tyypin H2 kohteet on varustettu sokeilla (ei avautuvilla) ikkunoilla.

Liittyvät videot

Alla olevasta videosta löydät lisätietoa käsiteltävästä aiheesta.

Avaruusohjelma L-1 (UR500K-L1), L-3 (N1-L3)

Avaruusohjelma L-1 (UR500K-L1)

Syyskuussa 1966 kenraali N.P. Kamanin, ryhmä kosmonautteja perustettiin ilmavoimien kosmonauttien koulutuskeskukseen harjoittamaan UR-500K-L-1 kuun ohitusohjelmaa L-1-avaruusaluksella. Tässä aluksessa oli erillinen ohjausosa, mukaan lukien asetusten manuaalinen syöttö. Astronautit oppivat manuaalisesti suorittamaan kiertoradan korjauksen sekä ohjaamaan avaruusalusta laskeutumisen aikana Maahan. Volchok-simulaattorilla oli paljon harjoituksia, joilla avaruusaluksen hallintaa harjoiteltiin todellisten g-voimien alaisena ilmakehään saapuessa toisella kosmisella nopeudella. Jokainen miehistö teki vähintään 40 kierrosta sentrifugilla g-voimilla 10 g asti.
Vuoden 1969 alussa CPC:n uudelleenorganisoinnin seurauksena 1. linjan alaisuudessa neljälle ensimmäiselle osastolle muodostettiin erilliset kosmonautien osastot niiden toiminta-alojen mukaan. Kolmannen osaston joukkoon kuului L-1-ryhmän sotilaskosmonautit. Osaston päälliköksi nimitettiin V. Bykovsky ja hänen sijaiseksi E. Hrunov. Vuoden 1969 lopussa miehitettyjen lentojen ohjelma Kuun ympäri suljettiin. Kosmonautit siirrettiin muiden ohjelmien koulutukseen, ja L-1-ryhmä lakkasi olemasta.

Ohjelma "L-1" tai "UR500K-L1" tarkoitettu miehitettyyn lentoon kuun ympäri. Ohjelma toteutettiin vuosina 1965-1970. Ohjelman päätavoitteena oli varmistaa Neuvostoliiton etusija ensimmäisessä miehitetyssä lennossa Kuuhun. Tavoitteeseen ei päästy.

Jotta ohjelma saataisiin päätökseen mahdollisimman nopeasti, Kuun ohilentoalus luotiin Sojuz 7K-OK -avaruusaluksen pohjalta. Ohjelman "UR500K-L1" alus sai tunnuksen 7K-L1, myös nimitystä 11F91 käytettiin. Lento- ja avaruuskokeiden suorittamiseksi aluksesta luotiin miehittämätön versio, joka sai virallisen nimen "Zond" (avaruusaluksella "Zond-4").

Toimitus 7K-L1 oli tarkoitettu kahden astronautin miehitettyyn lentoon Kuun ympäri. 7K-L1:n kehitys alkoi OKB-1:ssä vuoden 1965 toisella puoliskolla pääsuunnittelijan S.P.:n johdolla. Koroleva, vuodesta 1966 lähtien, on suoritettu pääsuunnittelijan V.P. Mishina. 7K-L1-avaruusalus oli tarkoitus laukaista Kuun ympärille nelivaiheisella Proton-kantoraketilla. Proton-kantoraketille (UR-500K) asetetut tiukat rajoitukset rajoittivat 7K-L1-avaruusaluksen laukaisupainon 5,2 tonniin. Siksi laivassa ei ollut käyttöosastoa, vaan se koostui laskeutumisajoneuvosta ja instrumenttiosastosta. 7K-L1-avaruusaluksen kosmonautit joutuivat lentämään ilman avaruuspukuja lentopuvuissa.

Miehitetyn 7K-L1-avaruusaluksen laukaisu Kuun ohilennolla oli alun perin suunniteltu tapahtuvaksi kesäkuussa 1967, Neuvostovallan 50-vuotispäivänä. Tätä olisi pitänyt edeltää 2-3 täysin onnistunutta laivan lentoa miehittämättömässä tilassa. Miehitetyn avaruusaluksen laukaisua lykättiin toistuvasti (viimeisen kerran huhtikuussa 1970 V. I. Leninin 100-vuotispäivän kunniaksi) lukuisten kantorakettien onnettomuuksien ja laivojen järjestelmien vikojen vuoksi miehittämättömässä tilassa suoritettujen testilentojen aikana.

Toimita 7K-L1 (11F91) ylävaiheella D

Kolme miehistöä oli täysin valmistautunut lentoon: 1 - Leonov-Makarov; 2 - Bykovsky-Rukavishnikov; 3 - Popovich-Sevastyanov.

Tammikuussa 1970 ohjelma kuitenkin suljettiin. Tätä päätöstä helpotti suurelta osin se, että Neuvostoliitto menetti prioriteetin ensimmäisessä miehitetyssä lennossa Kuuhun (joulukuussa 1968 amerikkalaiset astronautit Apollo 8 -avaruusaluksella lensivät ensimmäisinä maailmassa Kuuhun).

Yhteensä 11 7K-L1 miehittämätöntä avaruusalusta laukaistiin osana LCI:tä. Näistä: 4 ei päässyt Maan kiertoradalle kantorakettien onnettomuuksien vuoksi, 4 avaruusalusta kiertää Kuuta. Yhtä alusta ei laskettu vesille heinäkuussa 1968, koska D-lohkossa tapahtui onnettomuus kantoraketin valmistelun yhteydessä.

L-3 (N1-L3)

Ohjelma "L-3" tai "H1-L3" tarkoitettu miehitettyyn lentoon kuuhun laskeutumalla sen pinnalle. Ohjelma toteutettiin vuosina 1964-1974. Ohjelman päätavoitteena oli varmistaa Neuvostoliiton prioriteetti ensimmäisessä miehitetyssä laskeutumisessa Kuun pinnalle. Tavoitteeseen ei päästy. Tämän ohjelman toteuttamiseksi luotiin L-3-kuun rakettijärjestelmä (LRK), joka oli tarkoitus laukaista ensin Maan kiertoradalle N-1-kantoraketilla.

LRK:n kehitys alkoi OKB-1:ssä vuonna 1964 S.P.:n johdolla. Korolev, myöhemmin LRC:n luomista johti V.P. Mishin. LRK "L-3" koostui kuun kiertorata-aluksesta (LOK), kuun laivasta (LK), ylemmän vaiheen rakettilohkosta "G" ja jarrurakettilohkosta "D". LRC oli tarkoitettu kahden kosmonautin lentoon Kuuhun LOC:ssa, yhden kosmonautin laskeutumiseen LOC:ssa Kuun pinnalle ja LOC:ssa olevien kosmonautien paluuseen Maahan. LRK:n kokonaismassa oli 95 tonnia, koko L-3-kompleksin pituus oli 30 metriä. LOK (11F93) suunniteltiin ja luotiin Sojuz-avaruusaluksen kehittämisen kokemuksen perusteella ja näytti siltä, ​​mutta itse asiassa se oli uusi alus. LOK koostui laskeutumisajoneuvosta (SA), kotitalousosastosta (BO), instrumentti-aggregaattiosastosta (PAO), monimutkaisesta asennonsäätömoottoriosastosta (DOK), I-ohjuslohkosta ja energiaosastosta (EO). Astronautit joutuivat lentämään aluksella ilman avaruuspukuja.

Raketti- ja avaruuskompleksi N-1 - L-3S

Ensimmäisen kokeellisen prototyypin miehittämättömän LOK:n laukaisu osana L-3 LRK:ta tapahtui 27. kesäkuuta 1971 N-1 kantoraketin kolmannen laukaisun yhteydessä. Miehittämättömän LOK:n (ensimmäinen säännöllinen alus) toinen laukaisu, myös osana L-3 LRK:ta, suoritettiin 23. marraskuuta 1972 N-1 kantoraketin neljännen laukaisun yhteydessä. LV-onnettomuuksien vuoksi koelentoja Kuuhun ei tehty. LK (11F94) koostui kahdesta erotettavasta osasta: kuun laskuyksiköstä (LPA) ja kuun nousuajoneuvosta (LVA). LPA oli tarkoitettu LK:n laskeutumiseen Kuun pinnalle. LVA sijaitsi LPA:n päällä. Yksi kosmonautti Krechet-94-avaruuspuvussa majoitettiin LK:hen.

LK:n testaamiseksi miehittämättömässä tilassa Maan kiertoradalla luotiin kokeellinen LK, joka sai nimen T2K. Ensimmäistä kertaa T2K-avaruusalus laukaistiin Maan kiertoradalle Sojuz-kantoraketilla (Cosmos-379) 24. marraskuuta 1970. Myöhemmin tälle avaruusalukselle suoritettiin vielä kaksi koelentoa Maan kiertoradalla (Cosmos-398 ja Cosmos). -434). ).

20 kosmonauttia (10 ilmavoimien kosmonauttia ja 10 TsKBEM-kosmonauttia) koulutettiin N1-L3-ohjelman puitteissa. Vuosina 1969-1972 N-1 kantoraketilla suoritettiin 4 koelaukaisua, mutta ne kaikki päättyivät kantoraketin 1. vaiheen epäonnistumiseen. Toukokuussa 1974 työ N1-L3-ohjelman parissa keskeytettiin. Ohjelma suljettiin lopulta maaliskuussa 1976, kun Buran-ohjelman täysimittainen työ alkoi.