Pada akhir Juli - awal Agustus, situasi di wilayah perbatasan Republik Rakyat Mongolia di dekat Sungai Khalkhin-Gol sebagian besar mirip dengan Juni. Dengan latar belakang serangan sporadis di darat dan bentrokan di langit, kedua belah pihak membangun kekuatan untuk operasi baru yang menentukan.

Dalam foto: Tentara Tentara Merah dan tentara Jepang yang ditangkap

Asli diambil dari walikota Tentang konflik militer Soviet-Jepang. Bagian 3. Bertempur di Khalkhin Gol. II.

Pada tanggal 4 Agustus 1939, dengan dekrit khusus kaisar, pasukan Jepang-Manchu di daerah konflik disatukan menjadi kelompok militer ke-6 di bawah komando Letnan Jenderal Ogisu Ryuhei. Jumlah totalnya, dengan mempertimbangkan semua formasi kolaborator, mencapai 55 ribu orang, namun, tidak lebih dari 35 ribu orang di wilayah Mongolia, yaitu, di zona pertempuran langsung. Pada tanggal 24 Agustus, markas besar Jenderal Ogisu merencanakan serangan besar-besaran untuk menutupi sayap kanan pasukan Soviet-Mongolia dan mengalahkan mereka.

Namun, komando Grup Tentara 1 Soviet tidak berniat menunggu serangan Jepang. Pasukan Tentara Merah di daerah pertempuran berjumlah sekitar 57 ribu orang, jumlah total dua divisi kavaleri MNRA mencapai 5 ribu. Pasukan Soviet memiliki artileri di 542 senjata dan mortir, kendaraan lapis baja dari 498 tank dan 385 kendaraan lapis baja dan kelompok penerbangan dari 581 pesawat.

Prajurit Divisi Kavaleri ke-6 Tentara Revolusioner Rakyat Mongolia sedang mengamati.

Komando Soviet mengembangkan rencana operasi, yang terdiri dari pengepungan pasukan utama Jepang dan Manchu dengan serangan sayap yang menyatu, diikuti dengan kekalahan musuh yang dikepung tanpa melintasi perbatasan negara. Untuk melaksanakan rencana ini, pasukan dari Grup Angkatan Darat 1 dibagi menjadi tiga kelompok: Utara, Tengah dan Selatan. Kelompok pusat ditugaskan untuk mengikat pengelompokan Jepang-Manchuria, merampas kesempatan komando Jepang untuk menyusun kembali pasukan melalui manuver dan rokade; Kelompok utara dan selatan memberikan serangan konvergen sayap, dan serangan utama dipertimbangkan Grup selatan, yang mengenai sayap kiri musuh. Komando Soviet juga meninggalkan cadangan brigade lapis baja bermotor ke-9, satu batalyon tank, 2 batalyon senapan dan senapan mesin dan brigade udara ke-212 Mayor Ivan Ivanovich Zatevakhin. Pasukan Mongolia disatukan di bawah komando umum Marsekal Republik Rakyat Mongolia Khorlogiyin Choibalsan.

Khorlogiin Choibalsan dan Georgy Konstantinovich Zhukov.

Sementara kelompok-kelompok Soviet-Mongolia dan Jepang-Manchuria yang berbasis di darat bersiap untuk serangan skala besar, pilot Angkatan Udara Tentara Merah dan angkatan bersenjata Kekaisaran Jepang berjuang untuk supremasi udara.

Tentara Tentara Merah memeriksa puing-puing pesawat pengebom Jepang yang jatuh.

Pada tanggal 2 Agustus, 23 I-16, ditutupi oleh 19 pesawat tempur biplan baru I-153 Chaika, menyerang salah satu lapangan udara Jepang; akibatnya adalah terbakarnya 6 pesawat Jepang dan kerusakan beberapa lagi, dan yang paling penting, kematian komandan sentai ke-15, Kolonel Abe Katsumi. Pesawat Bintang Merah kembali tanpa kehilangan.

Pada 3 Agustus, komandan skuadron ke-56 resimen tempur Kapten Viktor Pavlovich Kustov, yang menabrak seorang pembom Jepang dengan mengorbankan nyawanya. Untuk prestasinya, Kapten Kustov secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada tanggal 5 Agustus, komandan pembom SB yang terkena tembakan anti-pesawat, komisaris batalion Mikhail Anisimovich Yuyukin berkomitmen domba api, mengirim pesawat ke akumulasi pasukan Jepang, di mana ia secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet; pesawat Soviet lainnya, sebuah pesawat tempur I-16, ditembak jatuh dalam pertempuran udara.

Viktor Pavlovich KustovMikhail Anisimovich Yuyukin

Pilot merah membalas Jepang dengan mengalahkan dua ace Angkatan Udara Kekaisaran pada hari yang sama: Kobayashi Taro, yang memiliki 10 kemenangan dalam asetnya, dan Motojima Mineyoshi, yang skornya adalah 26 kemenangan. Dan peristiwa ini sudah dengan jelas membuktikan kelelahan para penerbang Jepang di Khalkhin Gol, yang dipaksa berperang selama lebih dari dua bulan melawan pasukan Tentara Merah yang secara numerik lebih unggul.

Pada 12 Agustus, 137 pejuang Soviet dan sekitar 60 pejuang Jepang bentrok dalam pertempuran skala besar; Tentara Merah Angkatan Udara kehilangan 2 pesawat, tidak ada informasi tentang kerugian Jepang di mobil, tetapi diketahui bahwa pilot Jepang lainnya meninggal hari itu. kelas tinggi- Okuda Jiro dengan 14 kemenangan untuk kreditnya. Pada 13 Agustus, periode cuaca tidak terbang dimulai. Pada 19 Agustus, kondisi penerbangan kembali diterima, yang segera dimanfaatkan oleh pilot Resimen Penerbangan Tempur ke-22, yang membakar dua pesawat Jepang di lapangan terbang selama serangan, tetapi pada hari yang sama salah satu SB pengebom tidak kembali dari serangan mendadak.

Persiapan untuk serangan itu membutuhkan upaya yang sangat besar. Untuk operasi, persediaan persediaan, bahan bakar dan pelumas dan amunisi selama dua minggu dikumpulkan; pengangkutan semua ini dilakukan oleh lebih dari 4 ribu truk. Pada saat yang sama, pasukan dengan hati-hati mengamati langkah-langkah untuk menjaga kerahasiaan - Zhukov umumnya dibedakan oleh perhatian yang berlebihan pada sisi persiapan operasi ini. Semua pergerakan pasukan dilakukan secara eksklusif di malam hari, kewaspadaan musuh ditumpulkan dengan meniru terus menerus dengan bantuan pengeras suara mobil, traktor artileri, dan tank.

Mortir Tentara Merah di posisi.

Pada tanggal 20 Agustus, seperempat jam sebelum jam 6 pagi, 150 pembom bintang merah menghujani posisi Jepang dari ketinggian 2,5-3 kilometer. Pada saat yang sama, 46 I-16, yang bertindak dalam beberapa kelompok, menghancurkan senjata anti-pesawat Jepang. Pada saat yang sama, tidak ada satu pun pesawat tempur Jepang yang lepas landas ke langit, yang digunakan secara aktif oleh pilot Soviet: setelah menyerang salah satu lapangan terbang, mereka menghancurkan 6 dan merusak 9 pesawat Jepang. Pukul 06:15, senjata pasukan Soviet-Mongolia melepaskan tembakan keras ke garis musuh. Setelah penembakan, 52 SB lainnya di bawah perlindungan 162 pejuang membombardir pasukan Jepang di lembah Sungai Khailastin-Gol.

Kemudian pilot Jepang masih dijawab. Sekitar 50 pembom, dikawal oleh 80 pejuang, lepas landas untuk menyerang lapangan terbang Soviet, tetapi pos VNOS bekerja dengan baik, dan 204 pejuang Soviet bertemu mereka di sekitar Tamtsak-Bulak. Dalam pertempuran yang terjadi, Jepang mampu menembak jatuh 6 pejuang Soviet, dan pembom Jepang bahkan menerobos ke lapangan terbang, tetapi pilot Tentara Merah tidak mengizinkan pemboman yang ditargetkan, dan hanya satu bom yang mampu menghancurkan SB yang berdiri di lapangan terbang. Secara total, untuk hari ini, kerugian Angkatan Udara Tentara Merah berjumlah 7 pejuang dan 4 SB, Jepang - 6 pejuang.

Tentara Soviet siap menyerang.

Pasukan darat Tentara Merah dan MNRA melakukan serangan pada pukul 9 pagi pada tanggal 20 Agustus. Kabut pagi di sejumlah daerah memungkinkan Tentara Merah dan Cyrics untuk diam-diam mendekati garis pertama posisi musuh pada jarak yang memungkinkan mereka untuk segera menyerang. Serangan artileri dan penerbangan Soviet begitu kuat sehingga dalam satu setengah jam pertama Jepang dan Manchu tidak melepaskan satu tembakan artileri balasan. Jepang juga tidak dapat menentukan arah serangan utama. Perlu dicatat keberhasilan Divisi Kavaleri ke-8 MNRA, yang beroperasi di Grup Selatan - tentaranya, mendorong kembali unit Bargut yang ditemui dalam perjalanan mereka, mencapai perbatasan negara bagian. Sementara itu, di penghujung hari, pasukan Grup Utara mulai bertempur di dataran tinggi Fui, yang telah diubah Jepang menjadi benteng yang kuat.

Sekelompok tentara Tentara Merah dalam pertempuran di Khalkhin Gol.

Dalam dua hari berikutnya, perlawanan Jepang meningkat tajam. Komandan kompi senapan mesin Ural ke-57 divisi senapan Vasily Ivanovich Davidenko mengenang: "Secara umum, kita harus jujur ​​mengakui: fanatisme dan ketidakegoisan tentara Jepang itu luar biasa. Ada kasus seperti itu di perusahaan saya. Prajurit Tentara Merah Tatarnikov, setelah menemukan seorang Jepang yang terluka di parit, memutuskan untuk membawanya sebagai tawanan. Dia meletakkan bayonetnya ke dadanya dan memerintahkan untuk menyerah. dengan kedua tangan, mendorongnya ke perutnya. Tatarnikov kemudian membenarkan dirinya sendiri: mereka berkata, "siapa yang tahu bahwa orang gila ini akan melakukan ini" ". Zhukov sendiri menggambarkan tentara Jepang sebagai berikut: “Prajurit Jepang yang bertempur bersama kami di Khalkhin Gol sudah dipersiapkan dengan baik, terutama untuk pertempuran jarak dekat. Disiplin, rajin dan ulet dalam pertempuran, terutama dalam pertempuran defensif. Junior staf komando dipersiapkan dengan sangat baik dan bertarung dengan keuletan yang fanatik. Sebagai aturan, komandan junior tidak menyerah dan tidak berhenti sebelum hara-kiri"; pada saat yang sama, komandan menunjukkan kekurangan berikut di Tentara Kekaisaran Jepang: "Para perwira, terutama yang senior dan yang lebih tinggi, kurang siap, memiliki sedikit inisiatif dan cenderung bertindak sesuai dengan template".

Sudah setelah Perang Patriotik Hebat, Zhukov memberi tahu Simonov tentang kekeraskepalaan tentara Jepang yang hiruk pikuk, dengan mengutip contoh: "Orang Jepang bertempur dengan sangat keras kepala, kebanyakan infanteri. Saya ingat bagaimana saya menginterogasi orang Jepang yang sedang duduk di daerah Sungai Khailastyn-Gol. Mereka ditawan di sana, di alang-alang. Saya bertanya kepada mereka: "Bagaimana apakah kamu membiarkan nyamuk memakanmu seperti itu?” Mereka menjawab: “Kami disuruh duduk patroli dan tidak bergerak. Kami tidak bergerak.” Memang mereka disergap, lalu mereka dilupakan. Situasi berubah, dan batalyon mereka didorong mundur, tetapi mereka masih duduk selama hari kedua dan tidak bergerak sampai kami menangkap mereka. Mereka dimakan setengah mati oleh nyamuk, tetapi mereka terus mengikuti perintah."
Peristiwa penting pada 22 Agustus adalah kemenangannya penerbang Soviet atas ace Jepang lainnya, Motomura Koji, yang jumlah kemenangannya adalah 14. Pesawat bintang merah dengan kuat memegang inisiatif di udara.

Tentara Tentara Merah dan mobil lapis baja.

Perlawanan sengit musuh memaksa Zhukov untuk melakukan cadangan ke dalam pertempuran - brigade lapis baja bermotor ke-9 dan ke-212 bergerak untuk membantu Grup Utara. Para pejuang yang terakhir, setelah memasuki pertempuran untuk ketinggian Fui, di mana musuh dibantu tidak hanya oleh kemarahan yang keterlaluan, tetapi juga oleh benteng yang paling kuat dan medan itu sendiri, mampu mengambil benteng ini dengan serangan yang menentukan.

Dalam pembaptisan api mereka, yang diadakan di puncak Fui, pasukan terjun payung menunjukkan keunggulan Latihan perang. Brigade lapis baja bermotor ke-9, didukung oleh dua kompi penjaga perbatasan dan batalyon senapan dan senapan mesin dari brigade tank ringan ke-11, mencapai ketinggian Nomon-Khan-Burd-Obo, pada akhir 23 Agustus, memotong Jepang rute pelarian ke timur. Pada saat yang sama, pasukan Soviet-Mongolia dari Grup Selatan menerobos garis pertahanan Jepang di zona ofensif mereka sepenuhnya. Pada tanggal 24 Agustus, Brigade Lapis Baja Bermotor ke-8 dari Grup Selatan bergabung dengan unit-unit dari Brigade Lapis Baja Bermotor ke-9. Akhirnya, lingkaran pengepungan akhirnya ditutup. Tentu saja, masih terlalu dini untuk mempertimbangkan pertempuran di titik ini, terutama mengingat fanatisme Jepang.

Tentara Merah berada di atas.

Dan pada tanggal 25 Agustus, di udara, pilot merah memotong nyawa dua ace lagi dari Angkatan Udara Kekaisaran: Suzuki Eisaku dengan 11 kemenangan dan Yajima Yoshihiku dengan 16 lawan yang kalah.

Komando kelompok militer ke-6 mencoba menerobos cincin baja yang dibuat oleh tentara Tentara Merah dan MNRA dengan serangan dari luar, tetapi upaya ini hanya menyebabkan kerugian yang tidak perlu di unit Jepang. Pada saat yang sama, pertempuran dengan intensitas yang belum pernah terjadi sebelumnya terjadi di dalam ring dengan pasukan Jepang yang terkepung, pusat-pusat perlawanan utama yang dibentuk di daerah bukit Peschanaya, Remizov dan ketinggian Zelenaya. Dalam pertempuran terakhir untuk menghabisi Jepang, Tentara Merah dan Cyrics harus menghadapi kepahitan khusus dari musuh, yang tidak menunjukkan bayangan mengasihani diri sendiri. Menurut memoar komandan peleton pengintai Nikolai Grigorievich Bogdanov, "Bahkan memastikan bahwa mereka tidak akan bisa melarikan diri dari pengepungan, samurai masih tidak meletakkan senjata mereka dan tewas dalam pertempuran tangan kosong sampai orang terakhir. Semua lereng dikotori dengan mayat mereka". Akhirnya, pada akhir Agustus, pusat terakhir perlawanan musuh di bukit Remizov dihancurkan. Setelah itu, Jepang melakukan sejumlah serangan di darat, tetapi semuanya tidak membuahkan hasil.

Tentara Tentara Merah memeriksa senjata Jepang.

Tetapi jika pertempuran di lapangan praktis tidak ada artinya, maka pilot Soviet masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada bulan September. Pada 27 Agustus, seorang pilot pesawat tempur Soviet, Letnan Senior Viktor Georgievich Rakhov, yang telah menembak jatuh hingga 14 pesawat musuh, ditembak jatuh dan meninggal karena luka-luka dua hari kemudian. Konflik di Khalkhin Gol adalah pertempuran pertama dan terakhir bagi pilot berusia 25 tahun, yang meninggal tanpa mengetahui bahwa Kremlin telah menandatangani dekrit yang menganugerahkan kepadanya gelar Pahlawan Uni Soviet. Tetapi Angkatan Udara Jepang juga tidak membawa sesuatu yang baik pada 27 Agustus - ace Jepang paling produktif saat itu, Shinohara Hiromichi, meninggal, yang memiliki sebanyak 58 kemenangan di akunnya.

Viktor Georgievich Rakhov.

Hiromichi tidak menjadi ace Jepang terakhir yang jalan hidup putus di tepi Khalkhin Gol. Dalam ini hari-hari terakhir perang, pilot Soviet mencapai hasil yang cemerlang. Pada tanggal 1 September, pertempuran terjadi antara 188 Soviet dan sekitar 120 pejuang Jepang, yang berpuncak pada jatuhnya 3 pejuang Soviet dan 5 Jepang; pesawat Soviet lainnya melakukan pendaratan darurat di dekat Tamtsak-Bulak. Dalam pertempuran ini, Angkatan Udara Tentara Merah mengeluarkan dua ace lagi dari barisan musuh: Kodama Takayori dengan 11 kemenangan dan Sudo Tokuya dengan 10.

Pada tanggal 15 September 1939, sebuah perjanjian ditandatangani antara Uni Soviet dan MPR di satu sisi dan Jepang di sisi lain, yang mengatur penghentian pertempuran mulai pukul 13.00 16 September. Dan pada hari yang sama, pertempuran udara terbesar terakhir dari konflik militer ini terjadi. Sekitar 120 pesawat Jepang menyerang hub udara Tamtsak-Bulak, di mana 207 pesawat dengan bintang merah naik ke arah mereka. Dalam pertempuran itu, 6 pejuang Soviet dan 9 Jepang ditembak jatuh, serta 1 pembom Jepang, dan di antara 8 pilot Jepang yang tewas ada dua ace lagi: Shimada Kenji dengan 27 kemenangan dan Yoshiyama Bunji, yang asetnya berjumlah 20 kemenangan. Mereka menjadi tambahan terbaru ke pemakaman ace Mikado, yang diatur oleh tentara Soviet di perbatasan tanah Mongolia. Secara umum, dalam pertempuran September, pesawat Kelompok Pasukan Kwantung kehilangan 24 pesawat, sedangkan kerugian yang tidak dapat diperbaiki dari Angkatan Udara Tentara Merah berjumlah 16 pesawat.

Para pemenang difoto di reruntuhan pesawat Jepang.

Data penelitian statistik"Rusia dan Uni Soviet dalam perang abad XX. Buku kerugian" bersaksi: selama konflik di Gol Khalkhin pasukan bersenjata Uni Soviet kehilangan 6472 orang yang meninggal di medan perang dan meninggal pada tahap evakuasi sanitasi, 1152 meninggal karena luka di rumah sakit, 8 meninggal karena penyakit, 2028 hilang dan 43 meninggal karena bencana atau akibat insiden lain, total dari 9703 orang; kerugian sanitasi diperkirakan 15.251 orang terluka dan 2.225 orang sakit (berkaitan dengan yang terakhir, data tidak lengkap).

Mengingat skala pertempuran dan kesalahan statistik yang hampir tak terelakkan, termasuk statistik korban militer, jumlahnya kerugian yang tidak dapat diperbaiki harus dibulatkan menjadi 10 ribu orang, dan jumlah yang terluka menjadi 15,5 ribu. Karena jumlah yang ditangkap tidak melebihi 2-3 ratus orang, hampir semua prajurit yang dikaitkan dengan kerugian yang tidak dapat diperbaiki di Khalkhin Gol dapat dianggap mati. Perlu dicatat bahwa tidak diketahui pasti apakah Jepang mengembalikan semua tawanan perang Tentara Merah ke pihak Soviet - bahkan ada bukti bahwa beberapa tawanan tentara soviet digunakan dalam eksperimen Detasemen 731. Kerugian Mongolia, dengan mempertimbangkan korban di antara penjaga perbatasan, menurut data yang tersedia, tidak melebihi seribu orang, di mana tidak lebih dari tiga ratus hilang tidak dapat diperbaiki. Namun, bahkan jika data ini tidak lengkap, itu tidak mungkin Kerugian Mongolia melebihi 1,5 ribu orang, yang paling banyak 0,5 ribu meninggal dan hilang. kerugian Soviet dalam jenis utama peralatan militer mencapai nilai-nilai berikut: 249 pesawat, 42 di antaranya untuk alasan non-tempur, 253 tank dan mobil lapis baja.

Tentara Tentara Merah memeriksa tank Jepang yang rusak.

Pada gilirannya, mengenai kerugian Jepang, data berikut tersedia: 8629 tewas, 1201 hilang, 9087 terluka dan 2350 sakit. Dengan demikian, total deadweight loss Jepang menurut data tersebut adalah 9830 orang. Namun, orang harus memperhitungkan pengepungan sebagian besar pasukan Jepang di fase akhir pertempuran, yang hampir pasti berdampak negatif pada kelengkapan pelaporan. Selain itu, di monumen untuk menghormati mereka yang terbunuh selama "Insiden Nomonkhan", dibuka oleh Jepang di Hailar pada tahun 1942, 10301 nama tentara dan perwira Angkatan Darat Kekaisaran Jepang yang tewas di Khalkhin Gol diukir. Mempertimbangkan bahwa selama pertempuran, pasukan Soviet-Mongolia menangkap 226 pasukan musuh, di mana 155 adalah orang Jepang, semua atau hampir semuanya bertugas di Tentara Kekaisaran Jepang, kerugian pasukan Jepang yang tidak dapat diperbaiki dalam hal ini hampir mencapai 10,5 ribu orang. .
Mempertimbangkan kesalahan, perlu untuk membulatkan nomor yang diberikan sampai 11 ribu. Seperti dalam kasus Tentara Merah, hampir semua orang ini meninggal. Dengan demikian, dengan memperhitungkan 9 ribu orang luka-luka dan tidak termasuk yang sakit, jumlah korban Jepang dalam konflik di Khalkhin Gol adalah sekitar 20 ribu orang. Dalam penerbangan, Jepang kehilangan 162 pesawat, termasuk 74 yang batal karena berbagai alasan, termasuk kerusakan tempur.

Adapun Tentara Kekaisaran Manchukuo, menurut beberapa sumber, kerugiannya tidak melebihi 3 ribu orang, tetapi tidak ada kepastian yang pasti dalam hal ini - bahkan tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti apakah semua 3 ribu ini memenuhi syarat sebagai kerugian, karena banyak dari mereka yang tercatat tewas atau hilang dalam aksi sebenarnya bisa saja ditinggalkan begitu saja.
Jadi, peserta utama dalam pertempuran di Khalkhin Gol: Uni Soviet dan Jepang - menderita kerugian total dikurangi orang sakit masing-masing 25,5 dan 20 ribu. Pada saat yang sama, perlu dicatat proporsi yang sangat tinggi dari kerugian yang tidak dapat diperbaiki di antara Jepang, yang jelas disebabkan oleh pengepungan, diikuti oleh penghancuran sebagian besar kelompok militer ke-6. Lingkungan inilah yang memungkinkan untuk secara praktis menyamakan kerugian akhir para pihak, sementara secara umum, selama pertempuran, Jepang menderita lebih sedikit kerusakan, yang dijelaskan oleh pelatihan tentara Jepang yang lebih baik yang melayani 2-3- penuh. tahun pelayanan militer, dibandingkan dengan para pejuang Tentara Merah saat itu, yang sebagian besar pelayanan militer terjadi dalam bentuk jangka pendek biaya pelatihan. Pengalaman tempur yang sangat luas yang mereka terima di China juga dimainkan oleh Jepang.

Senjata Jepang yang direbut oleh Tentara Merah

Dengan satu atau lain cara, tetapi hasil pertempuran di Khalkhin Gol ternyata merupakan kegagalan total bagi kepemimpinan Tentara Kekaisaran Jepang. Dengan mengatur "Insiden Nomonhan", para jenderal tenno mengandalkan kemenangan spektakuler yang tidak terlalu rumit dalam waktu singkat. konflik lokal tanpa ancaman perang skala penuh dari Uni Soviet. Faktanya, pasukan Jepang menderita kekalahan lokal, tetapi tidak kalah menyakitkan. Upaya untuk menghubungkannya dengan keunggulan teknis Tentara Merah hanya memperburuk situasi - sebagai tanggapan terhadap para jenderal Yamato, celaan segera mengalir karena mereka telah meninggalkan orang-orang hampir dari dengan tangan kosong melawan armada lapis baja Soviet. Karena itu, di elit Jepang, posisi mereka yang dipanggil untuk mencoba peruntungan di laut selatan. Dan pada akhirnya, pada tahun 1941, "orang selatan" yang akan menang.

Bekas artileri Jepang

Namun, pergantian kerajaan pulau ke selatan, yang baru saja dimulai, memiliki satu alasan lagi. Pada tanggal 23 Agustus, sebuah pakta non-agresi antara Uni Soviet dan Jerman ditandatangani di Moskow. Di Jepang, yang merupakan bagian dari Pakta Anti-Komintern, banyak yang menganggapnya sebagai pengkhianatan bahwa Jerman telah menandatangani perjanjian dengan Rusia pada saat irisan lapis baja Tentara Merah akan menutup lingkaran di sekitar pasukan Jepang. di perbatasan Mongolia. 4 September 1939 pemerintah Jepang menyatakan bahwa mereka tidak bermaksud untuk campur tangan dalam konflik di Eropa dalam bentuk apa pun, dan pada 13 April 1941, Komisaris Rakyat untuk Urusan Luar Negeri Uni Soviet Vyacheslav Mikhailovich Molotov dan Menteri Luar Negeri Jepang Matsuoka Yosuke menandatangani perjanjian netralitas Soviet-Jepang. Uni Soviet menerima, meskipun goyah, tetapi masih merupakan jaminan non-intervensi Jepang dalam perang yang akan datang antara Uni Soviet dan Jerman.

Pada awal tahun 1939, serangkaian bentrokan bersenjata terjadi di perbatasan Republik Rakyat Mongolia dan negara bagian Manchukuo, yang merupakan bagian dari wilayah pengaruh Jepang. Karena, di bawah perjanjian 1936, perlindungan Wilayah Mongolia ditugaskan ke bagian-bagian Tentara Merah, kemudian bentrokan ini segera meningkat menjadi konflik besar Soviet-Jepang, yang dalam historiografi Rusia biasanya disebut "pertempuran di Khalkhin Gol" (sesuai nama sungai perbatasan). berkelahi berlangsung dari April hingga September 1939 dan berakhir dengan kemenangan penuh Tentara Merah. Selama konflik, kedua belah pihak secara aktif menggunakan berbagai peralatan militer, termasuk Angkatan Udara, yang tindakannya akan dibahas dalam artikel ini.

Sorotan dari Air Warfare

Pertama pertempuran udara menunjukkan keunggulan penerbangan Jepang. Angkatan Udara Soviet menderita kerugian yang signifikan. Dalam pertempuran udara pada 27 dan 28 Mei, IAP ke-22 kehilangan 15 pesawat. Jepang, pada gilirannya, kehilangan satu mobil. Situasi ini sangat mengkhawatirkan kepemimpinan Soviet. Kegagalan Angkatan Udara kami di Mongolia disebabkan oleh fakta bahwa Jepang memiliki keunggulan teknis yang signifikan, dan dalam hal pelatihan, pilot Soviet lebih rendah daripada Jepang. Komando Tentara Merah memecahkan masalah ini dengan memperbarui materi, melibatkan personel penerbangan yang berpengalaman, dan juga memastikan keunggulan numerik.

Pada tanggal 29 Mei, sekelompok pilot dikirim ke Mongolia, yang memiliki pengalaman di belakang mereka. pertempuran udara di Spanyol dan di Danau Hassan. Komando Soviet menganggap mereka bukan sebagai pengisian biasa, tetapi terutama sebagai instruktur untuk pelatihan personel penerbangan. Mereka dipimpin oleh komandan Smushkevich Ya.V., yang mengambil alih komando angkatan udara Grup Angkatan Darat ke-1. Peristiwa ini berdampak positif pada keadaan penerbangan Soviet dalam konflik ini. Dalam pertempuran 22-26 Juni, pilot kami menembak jatuh sekitar 50 pesawat musuh, membangun keseimbangan di langit Mongolia.

Pada 27 Juni, Angkatan Udara Jepang melakukan serangan besar-besaran di lapangan terbang Soviet. Mereka berhasil menghancurkan 19 pesawat, membatasi diri pada hilangnya dua pembom dan tiga pesawat tempur. Selama pertempuran udara pada 22-28 Juni, kerugian Jepang berjumlah sekitar 90 kendaraan, yang merupakan pukulan serius bagi penerbangannya. Angkatan Udara Soviet kehilangan 36 pesawat. Bintang Merah mengamankan supremasi udara selama sisa perang meskipun ada tentangan sengit dari Jepang. Keunggulan numerik dan canggih industri penerbangan memberikan kartu truf yang tak terbantahkan di tangan Angkatan Udara Soviet. Untuk pihak Jepang, dengan volume produksi mereka, kerugian besar adalah bencana.

saya-16

Pada 20 Agustus, unit-unit Tentara Merah melancarkan serangan besar-besaran, yang didahului dengan persiapan artileri besar-besaran dan serangan udara. 581 pesawat ambil bagian dalam operasi tersebut. Pembom Soviet, di bawah kedok para pejuang, menghancurkan posisi Jepang, sehingga memudahkan kerja pasukan penyerang darat.

Pertempuran dihentikan pada 15 September 1939 atas permintaan pihak Jepang. Kemenangan itu untuk Uni Soviet. Dalam pertempuran, Uni Soviet kehilangan 207 pesawat, Jepang - 162 (angkanya kontroversial, karena sulit untuk menetapkan data yang tepat karena propaganda di kedua sisi).

Deskripsi peralatan dari pihak lawan

Materi kelompok udara Soviet pada saat pecahnya permusuhan terdiri dari I-15bis, pesawat tempur I-16, pembom SB dan R-5 multiguna.

I-15bis, pesawat tempur biplan dengan roda pendarat tetap, adalah mesin usang yang tidak dapat bersaing secara setara dengan pesawat Jepang terbaru. Pada suatu waktu, ia menunjukkan dirinya dengan baik di Spanyol dan Cina. Keuntungan utama dari pesawat ini adalah kemampuan manuver yang baik, stabilitas dan persenjataan yang kuat untuk waktu itu (empat senapan mesin PV-1 7,62 mm). Mesin M-25V (750 hp) dipasang pada mesin. Selain senapan mesin, pesawat bisa membawa senjata bom (150 kg). Hingga pertengahan musim panas, I-15bis adalah pesawat tempur utama Angkatan Udara Soviet di Mongolia. Selanjutnya, digantikan oleh "Camar".

R-5

I-16 tipe 5 (dilengkapi dengan IAP ke-70) adalah pesawat tempur monoplane berkecepatan tinggi dengan roda pendarat yang dapat ditarik. Sayangnya, pesawat yang ada tidak dapat digunakan secara aktif dalam pertempuran udara karena kerusakan yang ekstrim. Mereka digantikan oleh modifikasi pesawat tempur. Awalnya adalah I-16 tipe 10 dengan mesin M-25V dan empat senapan mesin ShKAS 7,62 mm. Lalu ada I-16 tipe 17 yang dipersenjatai dengan dua senjata ShKAS dan dua senjata ShVAK 20 mm. Dalam modifikasi ini, penguatan senjata menyebabkan peningkatan massa, yang berdampak negatif pada kemampuan manuver. Untuk bertarung dengan pejuang Jepang, dia tidak terlalu cocok, jadi dia digunakan terutama sebagai pesawat serang. I-16 tipe 18 memiliki mesin M-62 baru (800 hp).

Modernisasi I-16 juga dilakukan di lapangan. Misalnya pada tipe 10 dilakukan pemasangan M-62. Untuk mengurangi berat pesawat, berbagai peralatan kecil, baterai, dan tabung oksigen dikeluarkan darinya. Pemegang untuk bom dan roket terarah dipasang. Ada penggunaan rudal terhadap target udara (kelompok Kapten Zvonarev dari IAP ke-22).

I-153 "Chaika" digunakan secara besar-besaran. Itu adalah biplan yang bisa ditarik. Pesawat ini, bersama dengan I-16, adalah dasar dari pesawat tempur Angkatan Udara Soviet. periode sebelum perang. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat baru lebih unggul dari I-15bis, secara signifikan lebih rendah daripada Ki-27 Jepang dalam hal karakteristik penerbangan. Di antara kekurangannya, perlu diperhatikan ketidakstabilan arah, yang sangat mengganggu bidikan, dan visibilitas ke depan yang buruk, yang disebabkan oleh struktur sayap atas.

Penerbangan pembom dari pihak Soviet diwakili oleh pesawat SB dan TB-3. Pada saat ini, SB sudah ketinggalan zaman dan tidak dapat menggunakan keunggulan kecepatan, para pejuang Jepang yang baru dengan mudah mengejarnya. Pada saat yang sama, pembom ini dibedakan oleh keandalan dan kemampuan bertahan yang tinggi. TB-3 menunjukkan dirinya dengan baik, hanya satu kendaraan yang hilang selama konflik.

Bahaya terbesar untuk pesawat Soviet mewakili pejuang Jepang Ki-27 Nakajima. Itu adalah monoplane semua logam dengan roda pendaratan tetap. Dia melampaui semua pejuang Soviet dalam kecepatan, kemampuan manuver (dia adalah pejuang yang paling bermanuver pada masanya) dan kecepatan pendakian. Pada saat yang sama, Ki-27 jauh lebih rendah daripada kendaraan Soviet dalam persenjataan (dua senapan mesin tipe 89 7,7 mm). Titik lemah ada keandalan desain, selama manuver tajam pesawat bisa kehilangan sayapnya.

Sehubungan dengan kerugian, komando Jepang terpaksa menggunakan pesawat tempur Ki-10 yang sudah usang, yang diatasi oleh pilot Soviet tanpa banyak kesulitan.

Ki-30

Pembom utama Jepang adalah Ki-30 (Pembom ringan Army Type 97). Keuntungan dari pesawat ini adalah kecepatannya yang tinggi (432 km / jam), yang memungkinkannya (tanpa bom) untuk melarikan diri dari pejuang Soviet tanpa hukuman. Pembom lain yang aktif digunakan adalah Ki-21 (pembom berat angkatan darat tipe 97), yang memiliki keuntungan beroperasi di ketinggian yang tidak dapat diakses oleh pesawat tempur Soviet. Pengebom Ki-36, Ki-32 dan Fiat BR-20 juga ambil bagian dalam konflik, tetapi penggunaannya tidak besar-besaran.

Pada bulan Juni, di bukit pasir di sebelah timur Khalkhin Gol, hanya sesekali

tembakan senapan dan semburan senapan mesin terdengar. Kedua belah pihak, tegas

digali, untuk sementara tidak melakukan permusuhan aktif dan akumulasi kekuatan.

Hanya sesekali, biasanya pada malam hari, pramuka melakukan penggeledahan. Lalu kegelapan

menyala dengan cahaya roket yang mematikan, udara bergetar dengan tidak teratur

menembak, ledakan ledakan granat tangan.

Namun, di langit Mongolia yang tinggi hampir setiap hari

pertempuran udara. Yang pertama, Mei, tidak berhasil untuk penerbangan Soviet ...

Pada awal konflik di Republik Rakyat Mongolia adalah yang ke-100

brigade penerbangan campuran. Resimen Tempur ke-70 memiliki 38

pejuang, dan di pembom ke-150 - 29 pembom berkecepatan tinggi.

Hampir setengah dari pesawat tempur rusak, dan pengebom masih saja

dikuasai oleh pilot.

penerbangan Jepang terletak di lapangan terbang yang dilengkapi dengan baik di

daerah Hailar. Itu terdiri dari 25 - 30 pejuang. Selain itu, ada

hingga 40 pengintai dan pembom. Personil penerbangan Jepang memiliki

pengalaman tempur di Cina. Jauh sebelum penyerangan terhadap MPR, markas Kwantung

tentara menyelenggarakan serangkaian latihan penerbangan, Jepang melakukan pengintaian

lapangan udara lapangan di daerah permusuhan masa depan, dibuat khusus

kartu penerbangan.

pejuang bertemu di atas Gunung Hamar Daba dengan lima orang Jepang,

melanggar perbatasan. Di kedua sisi, kerugian berjumlah satu pejuang.

Pada hari itu, penerbangan Soviet di Republik Rakyat Mongolia menerima bala bantuan. Dari

Distrik Militer Trans-Baikal, Pejuang ke-22

resimen penerbangan di bawah komando N.G. Glazykin, terdiri dari 63 pejuang

I-15 dan I-16. Kemudian kecepatan tinggi ke-38 resimen pengebom,

dengan 59 pesawat SB.

tiga pesawat penumpang lepas landas. Sebuah kelompok menerbangkan mereka ke Mongolia

pilot tempur Soviet berpengalaman yang bertempur dengan musuh di langit Spanyol dan

Cina. Di antara mereka adalah 17 Pahlawan Uni Soviet. Wakil bertanggung jawab

komandan Soviet Angkatan Udara komandan Ya.V. Smushkevich.

bintang emas Dia menerima Pahlawan Uni Soviet untuk keberanian pribadi dan

kepemimpinan yang terampil pilot Soviet-relawan yang berjuang di

jajaran tentara Republik Spanyol melawan pemberontak Franco dan mereka

pelindung Jerman-Italia fasis. Tam Smushkevich - Jenderal Douglas

adalah penasihat penerbangan senior.

Segera setelah tiba di Tamtsag-Bulak, pilot kelompok Smushkevich

tersebar ke bandara. Di sini mereka mulai mengajar kaum muda melalui teladan pribadi,

tidak menembaki pesawat tempur. Menanamkan dalam diri mereka kebutuhan untuk bertarung

kelompok kompak, dalam interaksi yang erat, lagi dan lagi diingatkan

kebutuhan untuk saling menguntungkan. Jumlah lapangan terbang meningkat tajam

dan tempat pendaratan. Sebagian besar dari mereka terletak lebih dekat ke

medan perang dari sebelumnya. Hampir dari awal diorganisir

pengawasan udara yang jelas, layanan peringatan dan komunikasi. Semua ini dilakukan di

tenggat waktu yang sangat ketat.

melakukan penerbangan pengintaian.

Hasil dari kerja bagus tidak lambat untuk mengambil korban mereka. Di

tempat memulai pertarungan dengan 120 pejuang Jepang. Di sini untuk pertama kalinya musuh

menggunakan pesawat tempur I-97 terbarunya. Awalnya, terbiasa menang,

Orang Jepang berusaha keras. Namun, setelah bertemu dengan penolakan yang terampil, mereka agak bingung.

Ketika, meninggalkan pita hitam asap, sekitar dua lusin

kendaraan musuh, Jepang mulai mundur dari pertempuran. pejuang Soviet

bergegas mengejar mereka. Secara total, musuh kehilangan lebih dari 30

pesawat terbang. penerbangan Soviet- 14 pesawat tempur dan 11 pilot. Dalam pertarungan yang sama

komandan ke-22 tewas dengan heroik resimen tempur Mayor N.G. Glazykin.

Inilah yang ditulis oleh penulis V. Stavsky tentang pertempuran ini:

lebih dari 200 pesawat berpartisipasi (95 di antaranya milik kita). Pahlawan kita ditembak jatuh 34

pejuang Jepang; kemenangan ini adalah hasil dari semangat baru dan metode baru,

yang muncul dalam penerbangan kami di sini dengan kedatangan sekelompok berpengalaman

pilot pahlawan yang dipimpin oleh komandan Smushkevich.

Unit Orlov bertemu dengan tujuh samurai yang telah melanggar

perbatasan MPR. Komandan mengepakkan sayapnya, dan para pilot, berkumpul lebih dekat ke

dia, bergegas ke musuh ... Orlov, mengarahkan seluruh tubuh pesawat ke

samurai, memberikan tembakan penuh dari semua senapan mesinnya. Dan samurai itu seketika

meringkuk...

pertempuran tak tertandingi yang berlangsung selama tiga jam dua puluh menit ... Dan itu miliknya

pertempuran udara pertama ... Menangkap seorang samurai di depan mata, Yudaev menembakkan ledakan dan

Saya melihat bagaimana sayap pesawat musuh terbakar ... Tapi samurai lain sudah

pergi ke ekor pesawat Yudaev ... Hanya di tanah, setelah pertempuran, Yudaev menemukan

bahwa dia diselamatkan oleh Pahlawan Uni Soviet Gerasimov ... "

Untuk pertama kalinya dalam pertempuran di Khalkhin Gol, kemenangan di udara tetap ada di tangan Soviet.

pilot.

16 burung nasar Jepang, hanya kehilangan dua pesawat tempur I-15.

pertempuran udara. Itu menembak jatuh 10 pejuang Jepang dan tiga orang Soviet.

Mayor S.I. Gritsevets, Pahlawan Uni Soviet, secara khusus membedakan dirinya. Dia menanam

pejuang satu kursinya di wilayah Manchuria dan mengeluarkan

komandan Resimen Tempur ke-70, Mayor V.M. Zabaluev, yang melompat keluar dari

parasut dari pesawat yang terbakar.

Membawa kerugian besar dalam pertempuran udara, penerbangan Jepang

komando memutuskan untuk mengalahkan penerbangan Soviet di lapangan terbang. Dulu

menangkap perintah komandan penerbangan Jepang yang beroperasi di daerah itu

berkata: "Untuk menyelesaikan dengan satu pukulan udara utama

Pasukan luar Mongolia, yang berperilaku menantang, saya perintahkan tiba-tiba

menyerang dengan segala cara untuk menghancurkan pesawat musuh di lapangan terbang di

Daerah Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, Danau Bayn-Burdu-Nur".

resimen di daerah Tamtsag-Bulak, 23 pembom dan sekitar 70

pejuang musuh. Karena keterlambatan dalam memperingatkan Soviet

pejuang lepas landas tidak terorganisir, tunggal dan unit. Cara yang sama

tidak terorganisir, mereka memasuki pertempuran. Dua orang Jepang ditembak jatuh

pengebom dan tiga pesawat tempur. Kerugian kami adalah tiga petarung dan dua

Komandan resimen ke-22 tidak kembali ke lapangan terbang Pahlawan Uni Soviet

Mayor G.P. Kravchenko. Dia datang hanya tiga hari kemudian, bengkak karena gigitan

nyamuk. Dia menembak jatuh musuhnya yang sudah berada di atas wilayah Manchuria. karena

kekurangan bahan bakar harus mendarat enam puluh kilometer dari lapangan terbang dan

berjalan kaki...

Hal-hal jauh lebih buruk di Resimen Tempur ke-70. Musuh

mengejutkannya, ketika para penyabot berhasil memutuskan telepon

kabel dari pos pengamatan. Sekitar tujuh puluh pejuang Jepang

menyerang lapangan udara resimen. Pilot Soviet sudah lepas landas di bawah tembakan musuh dan

dipaksa untuk terlibat dalam pertempuran tanpa mendapatkan ketinggian yang cukup. Ditembak jatuh

empat belas mobil Soviet Ya, dua dibakar di tanah. Kerugian musuh tidak

Ini sukses terakhir Penerbangan Jepang selama pertempuran berakhir

Khalkhin Gol. Dan ya, itu cukup relatif. Pada bulan Juli, inisiatif dan

superioritas udara dengan tegas ditransfer ke penerbangan Soviet. tegang

pertempuran udara terjadi di paruh pertama bulan itu hampir setiap hari.

Pilot Soviet menembak jatuh 24 pesawat tempur Jepang, hanya kehilangan satu

mobil. Pada tanggal 8 mereka menembak jatuh 21 pejuang musuh, kehilangan dua dari mereka sendiri. Dua hari kemudian

70 pejuang Soviet menyerbu posisi musuh di tepi kanan

Khalkhin Gol. Mereka diserang oleh sekitar seratus I-97. Masih tiba untuk membantu kami

30 mobil. Di udara dalam ruang yang relatif kecil pada saat yang sama

melawan 180 pesawat! Dalam pertempuran ini, Jepang kehilangan 11 pejuang. Dulu

ditembak jatuh dan satu Soviet ...

Jepang bertempur dengan keras kepala, tetapi langit pertempuran diserahkan kepada pilot Soviet.

Keberhasilan itu sangat difasilitasi oleh interaksi yang jelas antara

pesawat tempur I-16 berkecepatan tinggi, tetapi relatif bermanuver rendah dan

bermanuver, tetapi lebih banyak biplan I-15 "kecepatan rendah". Musuh sudah bertarung

tidak terampil seperti dalam pertempuran sebelumnya, itu terasa bahwa pilot terbaiknya

sudah dinonaktifkan.

Kemudian tidak ada pertempuran udara selama 10 hari. Musuh tidak ada aktivitas

menunjukkan...

Seperti diketahui, komando Jepang buru-buru menarik yang baru

lagi mencoba untuk memukul lapangan terbang kami. Perbatasan dilanggar oleh sekitar 150

pejuang. Mereka bertemu dengan jumlah yang hampir sama dengan kami. Musuh bertempur

dengan terampil. Penggunaan awan yang baik. Terbukti bahwa di jajarannya lagi

pilot berpengalaman muncul. Namun, keberanian dan keterampilan pilot Soviet

menang kali ini juga. Musuh kehilangan 12 pejuang. Kerugian kami

berjumlah lima I-15.

Keberhasilan pertempuran udara sebagian besar difasilitasi oleh kedatangan baru

teknologi penerbangan. Pesawat tempur baru muncul di lapangan udara Mongolia

saya-16. Oleh penampilan mereka hampir tidak berbeda dari pendahulunya.

Namun, senjata mereka jauh lebih kuat: jika "yang lama" memiliki dua

senapan mesin, maka ini memiliki dua meriam ShKAS 20-mm lagi.

Pesawat tempur terbaru menarik perhatian khusus pilot Soviet.

biplan I-153 "Camar". Pesawat-pesawat baru lebih unggul dari yang Jepang baik dari segi

kecepatan dan juga kemampuan manuver.

Mayor S.I. Gritsevets diangkat menjadi komandan skuadron pertama "Seagulls". PADA

pertempuran pertama, dia memutuskan untuk menggunakan siasat militer. Lepas landas, "Camar" tidak

lepaskan sasis. Dalam bentuk ini, mereka menyerupai pejuang I-15 usang, dengan

yang dengan sukarela Jepang masuk ke dalam pertempuran.

Mendekati orang Jepang, Gritsevets sedikit menggoyangkan sayap mobilnya,

dan "Camar", mengambil sasis, dengan cepat bergegas ke musuh yang bingung.

Satu demi satu, mobil dengan lingkaran merah mulai berjatuhan. matahari terbit"

di sayap. Sisanya mulai buru-buru meninggalkan pertempuran ...

Dalam pertempuran udara bulan Juli, kemenangan selalu ada di tangan Soviet

pengebom SB. Para pejuang yang melindungi mereka memasuki pertempuran. Ditembak jatuh

delapan pesawat Jepang dan dua dari kami. Hari berikutnya di tiga besar

pertempuran udara, 25 pesawat tempur, dua pembom dan satu

pengintai musuh. Penerbangan Soviet kehilangan tujuh pesawat, empat di antaranya

pertarungan pertamamu.

mobil. Pada hari terakhir bulan Juli, empat I-97 ditembak jatuh tanpa mengalami kerugian.

Pada bulan Juli, pembom Soviet mulai beroperasi secara aktif.

penerbangan, pada Mei - Juni penerbangannya dilarang. Untuk pertama kalinya kecepatan tinggi

dari resimen pembom ke-150 dan ke-38 mengebom bagian belakang musuh di

area danau Yanhu, danau Udzur-Nur, ketinggian Namon-Khan-Burd-Obo. Selama

tujuh pembom ditembak jatuh. Kerugian yang relatif besar seperti itu

dijelaskan oleh kurangnya manuver anti-pesawat dan interaksi yang buruk dengan

pejuang penutup.

Kesalahan ini diperhitungkan, dan keesokan harinya, kerugian akibat kebakaran

artileri anti-pesawat tidak sama sekali. Dalam pertempuran udara, Jepang berhasil menembak jatuh

dua pembom. Namun, dengan tembakan senapan mesin mereka, navigator Soviet dan

penembak menghancurkan lima I-97.

Di masa depan, pembom Soviet dalam kelompok besar membuat

serangan di garis belakang musuh, stasiun kereta api, konsentrasi pasukan, penembakan

posisi artileri. Penerbangan dilakukan pada ketinggian 7000 - 7500 meter, dan

karena tindakan kabur dari pejuang penutup, Jepang menembak jatuh lima Soviet

pengebom, sementara kehilangan 11 pejuang mereka.

Pembom berat Soviet TB-3. Mereka biasanya terbang sendiri.

dan dibom dari ketinggian satu setengah - dua kilometer. Pesawat musuh di malam hari

terbang. Biasanya tidak melepaskan tembakan dan artileri anti-pesawatnya. Oleh karena itu, untuk

selama permusuhan, sekelompok pembom malam yang terdiri dari 23 kendaraan

TB-3 tidak memiliki kerugian.

Di langit Mongolia, pilot Soviet menunjukkan keberanian tanpa pamrih dan

V.F. Skobarihin memperhatikan bahwa dua

pejuang Jepang. Salah satunya sudah memasuki bagian ekor mobil Soviet.

Menyelamatkan seorang teman, Skobarihin memutuskan untuk mencari seekor domba jantan. pesawat kiri

"elang" memotong sasis, dan baling-baling melalui ekor dan badan pesawat kendaraan musuh.

Skobarihin kehilangan kesadaran. Ketika dia sadar, dia melihat bagaimana dari tanah, dari tempat itu

jatuhnya pesawat Jepang, kolom api dan asap membubung.

Dengan susah payah, Skobarihin berhasil membawa mobil pincang itu ke

lapangan terbang. Rekan-rekan pilot sangat terkejut ketika mereka memeriksa pesawat: baling-baling

bengkok, sayapnya rusak dan sebagian roda pesawat tempur Jepang mencuat di dalamnya.

Letnan Senior Skobarihin mengulangi prestasi abadi Rusia

pilot Nesterov, yang pertama membuat serudukan udara. Namun, sekarang dia

dibuat pada jalur tabrakan dan pada pesawat yang mendekat

dengan kecepatan sekitar 900 kilometer per jam - ini tiga kali lebih cepat daripada tahun 1914

Kapten Resimen Tempur ke-56 V.P. Kustov. Pada hari ini, musuh menginginkan

melakukan serangan udara yang kuat pada posisi pasukan Soviet. armada Jepang

pembom dan pesawat tempur dicegat oleh pesawat Soviet. Sudah

beberapa kendaraan musuh jatuh ke tanah dalam kobaran api. Namun, bagian

pengebom dengan keras kepala bergegas ke depan. Satu mobil diserang oleh kapten

semak-semak. Pada saat yang menentukan, pilot Soviet kehabisan amunisi.

Dalam beberapa detik, bom bisa jatuh ke tentara Soviet ... dengan sekrup

kapten pesawat tempurnya menabrak badan pesawat pengebom Jepang,

itu berkobar dan, berantakan, runtuh ... Jika terjadi tabrakan

Viktor Kustov juga meninggal, yang pertama dalam sejarah penerbangan untuk menghancurkan sebuah ram

oleh pengebom musuh.

pilot pesawat tempur A.F. Moshin. Di udara di atas Gunung Hamar-Daba

Dalam pertempuran, pilot Soviet menembak jatuh delapan pesawat musuh. Salah satunya hancur

Letnan Moshin. Mengejar mobil kedua, dia pergi ke ekornya. Namun,

Moshin kehabisan amunisi. Bermanuver dengan terampil, dia mendekati

pesawat musuh dan menabrak stabilizer dengan baling-baling. petarung Jepang

menghantam tanah!

Moshin mendarat dengan selamat di lapangan terbangnya. Kecuali sedikit

sekrup bengkok, I-16 nya tidak ada kerusakan.

resimen pengebom, hewan peliharaan Akademi Militer-Politik dinamai

V.I. Lenin, komisaris batalion M.A. Yuyukin.

Untuk eksekusi misi tempur resimen dipimpin oleh komandannya, mayor

M.F. Burmistrov. Menjatuhkan bom pada sasaran, resimen berbalik dan berbaring telentang

dengan baik. Tiba-tiba, pesawat komisaris bergetar: di bawah mesin kiri itu meledak

proyektil antipesawat. Dengan usaha keras, Yuyukin mencoba untuk menjaga pesawat tetap masuk

tingkat penerbangan, tetapi ketinggian turun dengan cepat. Teman pilot melihat caranya

Pembom Yuyukin, dilalap api, menukik tajam dan

menabrak baterai artileri Jepang.

Ibu Pertiwi sangat menghargai eksploitasi pilot yang menabrak musuh dalam pertempuran

di Khalkhin Gol. Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet kepada Kapten Viktor

Pavlovich Kustov, letnan Alexander Fedorovich Moshin dan senior

Letnan Bit Fedorovich Skobarihin dianugerahi gelar tinggi Pahlawan

Uni Soviet. Komisaris Batalyon Mikhail Anisimovich Yuyukin secara anumerta

diberikan perintah Lenin.

Keberanian pilot Soviet yang tak tertandingi, kualitas tinggi

pesawat domestik memungkinkan untuk mempertahankan supremasi udara dengan kuat.

Namun, komando penerbangan Jepang tidak mau menyerah kalah.

Menurut pengintaian penerbangan kami, pada awal Agustus, paling dekat dengan Republik Rakyat Mongolia

lapangan udara di Manchuria, musuh memusatkan sejumlah besar pesawat

berbagai jenis.

Di depan ada pertempuran sengit baru.

- Dan saya, jika Anda ingin tahu, - kata seorang anggota Dewan Militer, ketika Shmelev yang marah pergi, - Saya sama sekali tidak percaya dalam waktu dekat dalam perang besar di Timur Jauh.

- Mengapa?

- Karena, dengan mengalahkan mereka di sini, kita melakukan ini pada mereka kewajaran memanggil!

Apakah Anda pikir mereka menelepon? - ironisnya menyela komandan.

“Saya pikir mereka menelepon sampai batas tertentu. Bahkan yakin.

Konstantin Simonov. "Kawan-kawan di Senjata"

DARI terlambat XIX abad, Jepang mati-matian berusaha untuk memantapkan dirinya di peringkat kekuatan "besar pertama". Tetapi klaim orang Jepang untuk menyelesaikan kesetaraan dengan "orang kulit putih" membangkitkan senyum terbaik di Eropa dan Amerika Serikat. Oleh karena itu, Jepang memperluas lingkup pengaruhnya selangkah demi selangkah, dengan hati-hati tetapi tegas, di setiap kesempatan. Pada akhir tahun 1930-an, kebijakan seperti itu membawa Taiwan, Korea, Port Arthur, Qingdao, dan Manchuria ke Jepang. Akhirnya, pada tahun 1937, invasi terbuka pasukan Jepang ke Cina tengah dimulai.

Kekuatan Eropa tidak menyetujui perang seperti itu, tetapi mereka terlalu jauh dan sibuk dengan masalah lain - seperti halnya Amerika Serikat. Meskipun pers AS secara teratur muncul deskripsi perang masa depan pada Samudera Pasifik, Jepang bahkan lolos dengan tidak sengaja menenggelamkan kapal perang Panay di Yangtze.

Uni Soviet, sebaliknya, melihat pasukan bermusuhan dengan dirinya sendiri tidak lebih dekat - di selatan Sakhalin, di Kepulauan Kuril dan di Manchuria - Manchukuo. Ditambah lagi, sudah ada pengalaman sedih intervensi Jepang di Timur Jauh. Beberapa orang Jepang tidak menolak untuk "mewarnai perairan Amur dengan warna darah", tetapi Jepang secara keseluruhan sejauh ini berhati-hati. Secara alami, Uni Soviet, tanpa menunggu perang besar mengambil langkah-langkah untuk mencegah mimpi-mimpi ini menjadi kenyataan. Sejak 1936, di Republik Rakyat Mongolia (MPR), di bawah perjanjian bantuan timbal balik, ada Korps Khusus ke-57 dengan markas besar di Ulan Bator, yang memiliki sekitar 20 ribu orang, 109 senjata, 364 tank, 365 kendaraan lapis baja, 113 pesawat. Sejak 1938, tank Soviet T-26 telah diturunkan di pelabuhan China, dan pilot Soviet telah bertempur di langit China. Namun, bentrokan sering terjadi di dekat perbatasan Uni Soviet, dan pada tahun 1938, di dekat Danau Khasan, terjadi konflik serius. Wilayah Sungai Khalkhin-Gol di timur Republik Rakyat Mongolia menjadi tempat baru uji kekuatan di pihak Jepang.

Di peta Jepang, perbatasan antara MPR dan Manchukuo membentang di sepanjang sungai, di peta Cina, Manchuria, dan Mongolia - 12-18 km di sebelah timur sungai.

Daerah di sebelah timur Khalkhin Gol datar, tetapi bersilangan dengan gundukan pasir padat - tempat pertempuran keras kepala di masa depan. Jika Jepang bisa diam-diam, tanpa usaha keras, menguasai daerah timur sungai, maka mereka bisa menguasai seluruh daerah sekitarnya.

Rencana seperti itu memiliki peluang sukses - stasiun kereta api, dari mana amunisi untuk pasukan Soviet diturunkan, berada pada jarak hingga 700 dan bahkan 800 km dari medan perang. Dan kemudian stepa dimulai dengan petunjuk arah, bukan jalan.

Seorang penembak mesin dari Tentara Revolusioner Rakyat Mongolia melindungi pasukannya

Pada 11 Mei, sekelompok "Jepang-Manchuria" (menurut data terbaru, kavaleri Manchuria) dengan mortir dan senapan mesin ringan menyerang pos penjaga perbatasan Mongolia. 14 Mei terjadi pertarungan baru- Penerbangan Jepang mulai beraksi. Karena terpencilnya bentrokan dan keadaan "penjahat" jalur komunikasi di Mongolia, bahkan komando Korps Khusus hanya mengetahui tentang pertempuran pertama pada 14 Mei - hampir bersamaan dengan Moskow.

Pada 20–21 Mei, unit Soviet dan kavaleri Mongol mampu mendorong Jepang kembali ke Manchuria.

Pasukan baru ditarik ke medan perang di pantai timur - secara total, pengelompokan pasukan Soviet-Mongolia berjumlah sekitar 2.300 orang (di antaranya 1257 orang Mongol), 24 senjata derek dan 4 senjata self-propelled, 8 tank ringan T-37, 5 penyembur api KhT-26 dan 39 mobil lapis baja FAI dan BA-6. Ada kurangnya komunikasi operasional dan intelijen.

Oleh karena itu, pada 28 Mei, unit-unit, yang menangkis serangan Jepang baru, bertempur "sendirian", melihat situasi di tempat. Satu skuadron kendaraan lapis baja Mongolia (9 BA-6) melakukan serangan enam kali sehari, kehilangan dua mobil lapis baja terbakar dan tiga terjebak di pasir.

Pada akhir Mei, Angkatan Udara Soviet memiliki 203 pesawat di Khalkhin Gol melawan 76. Namun pilot pesawat tempur Soviet tidak mempelajari pengalaman melawan rekan-rekan mereka di Spanyol dan Cina. Oleh karena itu, pertempuran udara pertama terjadi, pada kenyataannya, "satu arah" - alih-alih tindakan oleh skuadron I-15 dan I-16, mereka lepas landas satu per satu, dan, tidak punya waktu untuk mencapai ketinggian, mereka jatuh di bawah serangan kelompok kompak pejuang Jepang - dari matahari atau dari awan. Penerbangan Jepang mendominasi udara, menimbulkan kerugian besar pada pasukan darat, terutama kavaleri. Namun, menurut penilaian Soviet, Jepang praktis tidak memiliki artileri sampai akhir pertempuran Mei.

Pengarahan awak tank Jepang di tank "Yi-Go" (Tipe 89) selama serangan di padang rumput Mongolia. Di latar belakang adalah tangki "Chi-Ha" (Tipe 97)

Pada 29 Mei, mereka berhasil memulihkan setidaknya beberapa ketertiban, unit-unit Soviet melakukan serangan. Kartu truf adalah peleton tank penyembur api, yang mengalahkan detasemen pengintaian Jepang, komandannya, Letnan Kolonel Azuma, meninggal.

Kedua belah pihak, mengambil istirahat, mulai mempersiapkan pertempuran baru. Masalah serius terungkap dalam persiapan dan peralatan pasukan Soviet. Kebetulan unit tiba di medan perang, meninggalkan senapan mesin menyala tempat yang sama. Banyak tentara dan bahkan perwira tidak terlatih. Mobil dan traktor datang dari organisasi sipil dengan prinsip "ambil apa yang mereka berikan" - seringkali rusak dan tanpa suku cadang. Dengan tak tertahankan panas musim panas air harus diangkut 20–70 km atau lebih dari Sungai Khalkhin Gol, satu-satunya sumber.

Pertempuran besar terjadi pada 2–3 Juli, ketika dua resimen tank Jepang, yang didukung oleh artileri dan infanteri, berusaha untuk memotong dan menghancurkan unit-unit Soviet di Khalkhin Gol dengan pukulan dari utara. Pada malam 3 Juli, Jepang menyeberangi sungai tanpa diketahui dan di pagi hari mencapai Gunung Bain-Tsagan. Keterlambatan dalam menanggapi mengancam pengepungan dan kehancuran grup soviet atau setidaknya mengamankan Jepang di jalur yang menguntungkan untuk pertahanan.

Dari pagi hingga sore hari pada tanggal 3 Juli, tank Soviet dan mobil lapis baja (totalnya sekitar 200 kendaraan) dengan tergesa-gesa memindahkan posisi Jepang. Tanker sedang maju batalyon terpisah, tanpa pengintaian dan komunikasi, tentu saja, menderita kerugian besar. Namun, Jepang hanya tercengang dengan melihat poros bergulir dari baju besi Soviet, menghitung seribu tank - ketika di Cina mereka jarang diserang oleh selusin tank pada saat yang sama. Rombongan Jepang dievakuasi melintasi jembatan kembali ke pantai timur.

Pesawat Soviet Douglas DC-3 di lapangan terbang Ulaanbaatar

Konflik yang berlarut-larut dan berbahaya itu harus diakhiri. Unit tank baru sedang melaju melintasi stepa Mongolia. Kendaraan telah melakukan pekerjaan yang luar biasa. Untuk pasukan darat, 6 amunisi dan isi ulang bahan bakar terkonsentrasi, untuk pembom SB - 5, pesawat tempur - isi ulang 12-15. Tanker belajar berinteraksi dengan infanteri, antena pegangan yang terlihat dari kendaraan komando diubah menjadi yang cambuk. Radiogram palsu dikirim tentang persiapan pertahanan. Oleh karena itu, Jepang dengan tenang bersiap untuk melancarkan serangan pada 24 Agustus, ketika mereka tiba-tiba terkejut serangan soviet pada pagi hari tanggal 20 Agustus.

Komandan tank T-26 Soviet menginstruksikan kru

Pelatihan tentara jepang sangat spesifik. “Selama kamu masih hidup, kamu harus diguncang oleh belas kasihan kaisar yang besar. Setelah kematian, Anda harus menjadi malaikat pelindung Kekaisaran Jepang, ”kata memo kepada para prajurit. Propaganda menggambarkan bagaimana seorang prajurit yang terluka parah, yang lengan dan kakinya telah dipotong, “bangkit, berdoa ke istana kekaisaran di kejauhan, memproklamirkan tiga kali lipat “Banzai!” dan mati. Sungguh akhir yang sangat indah." Militer Soviet memuji kemahiran tinggi infanteri Jepang, yang berjuang keras kepala di malam hari dan bahkan di lingkungan. Orang Jepang dengan cepat dan terampil menggali, disamarkan dengan sempurna, berhasil membangun benteng secara diam-diam dari batu bata dan balok beton di padang rumput terbuka. Di depan pasukan utama adalah penembak jitu solo, pembom bunuh diri dengan botol bensin dan ranjau di tiang - untuk melawan tank. Terlepas dari bukit pasir dan semak-semak, seluruh ruang di depan parit tertembak. Pada malam hari, orang Jepang punya waktu untuk memahami tentang serangan yang akan datang oleh suara bising yang ditimbulkan unit Soviet saat bergerak.

Perwira Angkatan Udara Tentara Merah S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov, yang berpartisipasi dalam pertempuran di Khalkhin Gol

Tapi pengalaman kecil tentara Jepang di perang modern. Terbiasa menghancurkan unit-unit Cina yang pemberani, tetapi tidak terorganisir dan tidak dilengkapi dengan baik, Jepang menempatkan senjata mereka sedemikian rupa sehingga pengamat Soviet dapat dengan mudah melihat kilatan tembakan dari sebagian besar baterai. Lebih-lebih lagi, dengan penuh kasih melengkapi posisi menembak, pasukan artileri Jepang kemudian sangat enggan untuk mengubahnya. Perilaku seperti itu tidak terpikirkan bahkan di medan Perang Dunia Pertama, belum lagi perang di Spanyol. Oleh karena itu, penembak Soviet menembak diri mereka sendiri beberapa hari sebelum serangan yang menentukan, mengetahui dengan pasti bahwa senjata musuh tidak akan pergi ke mana pun. Dan begitulah yang terjadi - pada 20 Agustus, setelah persiapan artileri Soviet, artileri musuh hampir sepenuhnya diam, dan senjata anti-pesawat Jepang sama sekali tidak menembakkan satu tembakan ke pesawat yang menyerang. Setelah akhir pertempuran di Posisi Jepang banyak "tembakan yang sangat sukses" ditemukan, sebagian besar senjata yang ditangkap dipotong menjadi beberapa bagian, dan sering kali memiliki tembakan langsung dari peluru. Sudah dalam pertempuran Juli, tembakan artileri berat Soviet membuat Jepang ketakutan.

Setelah mengumpulkan kelompok udara yang kuat (376 pesawat tempur, 181 pembom SB, dan 23 TB-3 - 580 pesawat), mengerahkan pilot berpengalaman dari seluruh negeri, penerbangan Soviet mencapai titik balik di udara. Pada tanggal 20 Agustus, 166 ton bom menghantam Jepang. Pada 25 Agustus, para pejuang melaporkan 48 pesawat Jepang ditembak jatuh - tidak ada kerugian di pihak mereka.

Awak pesawat pengebom SB Soviet di pesawatnya di lapangan terbang di Mongolia. Dalam foto dari kiri ke kanan: pilot instruktur politik senior K.S. Shvetsov, pengawas A.N. Kovalev, navigator letnan senior S.B. Isaev, operator radio penembak A.Ya. Mylnikov, teknisi K.N. Balakin

Tentara Jepang sangat kekurangan kendaraan lapis baja. Meskipun intelijen Soviet menghitung 150 tank dan 284 kendaraan lapis baja dari musuh, Jepang hanya menggunakan sekitar 70 tank, kehilangan lebih dari setengahnya hanya dalam beberapa pertempuran dan membawa yang selamat ke belakang. Lelucon muram Mayor Ogata menjadi kenyataan bahwa peti mati dari kapal tanker masing-masing berharga seratus ribu yen - jadi nasib kapal tanker itu jauh lebih baik daripada infanteri biasa yang menerima kotak termurah. Akibatnya, pada saat yang menentukan, pasukan Jepang tidak memiliki tank.

Prajurit Brigade Lapis Baja Bermotor ke-8 di kendaraan lapis baja BA-20 dan BA-10 selama pertempuran di Khalkhin Gol

Dalam pertempuran yang panjang dan sulit melawan musuh yang keras kepala tetapi kurang lengkap, pasukan Soviet memperoleh pengalaman tempur yang tak ternilai dan banyak bahan untuk dipikirkan. Tetapi hasil yang lebih penting adalah bahwa Jepang pada tahun-tahun berikutnya tidak berani mencoba Uni Soviet untuk mendapatkan kekuatan lagi - bahkan di tahun-tahun paling sulit dari Perang Patriotik Hebat.

Seorang perwira dan tentara Soviet memeriksa sisa-sisa pesawat Jepang selama pertempuran di Khalkhin Gol

Modifikasi muncul dengan dua senapan mesin sinkron ShKAS yang dipasang di bagian atas badan pesawat. Ditunjuk sebagai Tipe 10, empat senapan mesin I-16 ini dikenal di Spanyol sebagai "Super Mosca" atau hanya "Super". Urgensi pesanan mengarah pada fakta bahwa jenis ini terus disempurnakan dalam proses konstruksi serial dan dalam bentuk akhirnya dengan mesin M-25V paksa, penutup pendaratan dan ski yang dapat ditarik, ia lulus uji negara di Penelitian Angkatan Udara. Institut hanya pada bulan Februari 1939.

Tipe 10 masuk Spanyol pertama kali pada Maret 1938 sebanyak 31 eksemplar. Selama musim panas, 90 dari empat senapan mesin ini tiba. Pesawat-pesawat ini mengambil bagian dalam pertempuran udara selama musim panas-musim gugur tahun 1938. Selama periode ini, 24 mesin F-54 Wright "Cyclone" Amerika yang "diselundupkan" datang ke Spanyol. Mesin-mesin ini dilengkapi dengan pesawat skuadron No. 4, terdiri dari 12 I-16 tipe 10, dikomandoi oleh salah satu pilot Spanyol paling sukses, Antonio Arias. "Supers", dilengkapi dengan mesin yang mengembangkan tenaga maksimum pada 7000 meter, mendapat peluang bagus untuk mengganti pejuang Jerman Bf.109. Harus dikatakan bahwa bentrokan tempur pertama antara I-16 dan Bf.109 pada musim semi 1937 menunjukkan kemampuan yang kira-kira sama dari mesin-mesin ini. Namun, ini hanya berlanjut hingga ketinggian 3 kilometer, di mana tenaga mesin I-16 mulai turun, dan mesin Bf.109 mempertahankan tenaga hingga naik ke ketinggian 5.000 meter. Keuntungan ini memungkinkan pilot Messerschmitt hampir selalu mengambil posisi yang lebih menguntungkan.

Pesawat ini merupakan modifikasi besar dari I-16 setelah tiga tahun produksi serial dan memiliki perbedaan utama berikut:
- mesin M-25V dengan peningkatan daya disuplai;
- persenjataan dilengkapi dengan dua senapan mesin sinkron atas "ShKAS", tertutup fairing yang menonjol;
-lentera geser diganti dengan kanopi tetap dengan rangka baja tahan karat;
-penglihatan optik OP-1 (salinan penglihatan Aldis Inggris) digantikan oleh penglihatan kolimator PAK-1 (salinan penglihatan Claire Prancis).

Badan pesawat telah mengalami perubahan yang signifikan. Lapisan konsol sayap dengan duralumin ditingkatkan menjadi 44,5% dari atas dan menjadi 14,5% dari bawah. Jumlah rusuk di permukaan atas sayap bertambah.

Menghapus mekanisme hover aileron. Pengurangan kecepatan pendaratan dicapai dengan memasang penutup pendaratan. Dalam hal ini, ruang lingkup aileron telah berkurang. Sebagian besar pesawat Tipe 10 diproduksi dengan flap pendaratan yang dioperasikan dengan udara. Mulai dari musim semi 1939, pesawat No. 102175 dilengkapi dengan pelepasan mekanis penutup pendaratan.

Penguatan badan pesawat sesuai dengan standar kekuatan tahun 1937 mempengaruhi penguatan kontrol pesawat. Kenop kontrol baru yang lebih kuat telah dipasang.

Sistem oli diganti, oil cooler dengan diameter 6 inci dipasang. Dalam hal ini, di bagian bawah kap ada pipa suplai untuk tekanan dinamis untuk mendinginkan radiator.

Modifikasi: I-16 tipe 10
Lebar sayap, m: 9.00
Panjang, m: 6.07
Tinggi, m: 3,25
Luas sayap, m2: 14,54
Berat, kg
- kosong: 1327
- lepas landas: 1716
Tipe mesin: 1 x PD M-25
- daya, hp: 1 x 750
Kecepatan maksimum, km/jam
-di tanah: 398
-pada ketinggian: 448
Jangkauan praktis, km: 525
Kapasitas pendakian, m/mnt: 882
Langit-langit praktis, m: 8470
Kru: 1
Persenjataan: 4 x 7,62 mm senapan mesin ShKAS.

Pesawat tempur I-16 tipe 10 dari Resimen Penerbangan Tempur ke-70 selama pertempuran di Khalkhin Gol. Juli 1939.

Fighter I-16 tipe 10 pada sasis ski.

Fighter I-16 tipe 10 dari penerbangan angkatan laut.

Komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-7 Fyodor Ivanovich Shinkarenko (1913-1994, ketiga dari kanan) dengan rekan-rekannya di dekat pesawat tempur I-16 tipe 10 di lapangan terbang. Dalam foto dari kiri ke kanan: letnan junior B.S. Kulbatsky, letnan P.A. Pokryshev, kapten M.M. Kidalinsky, letnan senior F.I. Shinkarenko dan letnan junior M.V. Borisov.

Fighter I-16 tipe 10. Mongolia 1939

Fighter I-16 tipe 10 dari skuadron 1 IAP ke-70 setelah pendaratan darurat di wilayah Bain-Tumen.

Pilot Soviet bermain domino di dekat pesawat tempur I-16 di lapangan terbang Tamsag-Bulak Mongolia. 1939

Sekelompok pilot Soviet dalam seragam penerbangan (raglan kulit, helm dan kacamata) dengan latar belakang pesawat tempur tipe 10 I-16 berdiri di padang rumput. Dari kiri ke kanan: letnan I.V. Shpakovsky, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, kapten I.F. Podgorny, letnan L.F. Lychev, P.I. Spirin. Lapangan terbang dekat Sungai Khalkhin-Gol.

Pilot Republik di I-16 tipe 10 "Supermoska".

Fighter I-16 tipe 10 VVS Republik Spanyol di tempat parkir.

Pesawat tempur I-16 tipe 10 Angkatan Udara Spanyol Republik di tempat parkir.

Pesawat tempur I-16 tipe 10 Angkatan Udara Spanyol Republik di tempat parkir.

Memulai mesin pada I-16 tipe 10 Angkatan Udara Spanyol Republik di tempat parkir.

Pesawat tempur I-16 tipe 10 Angkatan Udara China.

Panel instrumen pilot I-16 tipe 10.

I-16 tipe 10 Angkatan Udara Tentara Merah. Gambar.