នៅក្នុងពិធីសម្ពោធផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ។ ប្រមុខរដ្ឋបានស្គាល់ពីការត្រៀមខ្លួន មជ្ឈមណ្ឌលតែមួយការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការទាំងអស់ ដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ចរាចរណ៍​លើ​ស្ពាន​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​ឧសភា។

ស្ពាន Crimeanនឹងភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch (នៅ Crimea) ជាមួយឧបទ្វីប Taman (ដែនដី Krasnodar)។ វានឹងធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនគ្មានការរំខានរវាងគ្រីមៀ និងរុស្ស៊ីដីគោក។ ស្ពាននេះចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman រត់តាមបណ្តោយទំនប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch រង្វង់ Cape Ak-Burun ពីភាគខាងជើង ហើយចេញមកនៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មានផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែកស្របគ្នា។ តំបន់ថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ។

រឿង

ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ជាលើកដំបូងក្នុងកំឡុងមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករយោធាសូវៀតក្នុងរយៈពេល 150 ថ្ងៃ។ ស្ពាននេះបានតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Krasnodar នៅជិត Chushka Spit ជាមួយឆ្នេរ Crimean នៅជិតភូមិ Zhukovka ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រវែង 4.5 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 22 ម៉ែត្រ មាន 115 វិសាលភាព និងឧបករណ៍សម្រាប់ឆ្លងកាត់នាវា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកដ៏មានឥទ្ធិពលដែលរសាត់ចេញពី សមុទ្រ Azov. ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ស្ពាននៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1954 សេវាសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ (កំពង់ផែ Krasnodar "Caucasus" - ច្រក "Crimea") ។

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់ពី ការផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំអាជ្ញាធរអ៊ុយក្រែន ការចរចាត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅខែមីនាឆ្នាំដដែល Crimea ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរុស្ស៊ី។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតែជាច្រកឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានកំណត់ភារកិច្ចឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជាពីរកំណែ - ផ្លូវនិងផ្លូវដែក។ ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​ជា​ច្រើន គម្រោង​ដែល​ផ្តល់​សម្រាប់​ការ​សាង​សង់​មិន​មែន​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​តូច​ចង្អៀត​បំផុត​នៃ​ច្រក​សមុទ្រ​ដូច​ជា​ស្ពាន​ដែល​បាន​សាង​សង់​ក្នុង​ឆ្នាំ 1944 ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ជា​ការ​ល្អ​បំផុត​ ប៉ុន្តែ​ទៅ​ខាង​ត្បូង ឧបទ្វីប Tamanទៅ Kerch ឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានអនុម័តលើឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានដែលមានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកអគ្គិសនី។

អ្នកប្រតិបត្តិគម្រោង

អតិថិជននៃគម្រោងគឺស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានសហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេ"តាម៉ាន់" នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យោងតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh LLC (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមក្រុមហ៊ុន Arkady Rotenberg SGM) ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការងារនេះ។ គម្រោងសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ OOO Stroygazmontazh-Most ។

មនុស្សជិត 220 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះ។ សហគ្រាសរុស្ស៊ីការសាងសង់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវិកជាង 30 ស្ពាន កម្មករជាង 10 ពាន់នាក់ និងជាង 1,5 ពាន់នាក់វិស្វករ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

• ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ (វានឹងក្លាយទៅជាវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី);
• ផ្លូវបួន ផ្លូវហាយវេ(ផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបរហូតដល់ 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ;
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្ត - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលមានសមត្ថភាពរថភ្លើងរហូតដល់ 47 គូក្នុងមួយថ្ងៃ;
• ល្បឿនអនុញ្ញាតនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការដឹកជញ្ជូន - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• សមត្ថភាព - អ្នកដំណើរ 14 លាននាក់និងទំនិញ 13 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ;
• ផ្លូវកោងដែលមានកំពស់ 35 ម៉ែត្រត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការរុករក។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ផ្លូវដែក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តនៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ផ្លូវ និងផ្លូវដែកជាង 100 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

ផ្លូវដែកមកជិតស្ពានពីចំហៀង ដែនដី Krasnodarនិង Crimea - ទាំងនេះគឺជាផ្លូវដែលមានប្រវែង 40 និង 17.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់។

ហិរញ្ញប្បទាន

តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារដ្ឋសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ស្ពាន (ការចំណាយរបស់អ្នកម៉ៅការ LLC Stroygazmontazh) ត្រូវបានអនុម័តក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 223 ពាន់លាន 143 លានរូប្លិក្នុងតម្លៃនៃឆ្នាំដែលត្រូវគ្នា។ ការចំណាយសរុបការសាងសង់នឹងមានចំនួន 227.922 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងការចំណាយថវិកាសហព័ន្ធក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសហព័ន្ធ កម្មវិធីគោលដៅ"ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសាធារណរដ្ឋគ្រីមៀនិងទីក្រុង Sevastopol រហូតដល់ឆ្នាំ 2020" ។

ឈ្មោះស្ពាន

រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ 2017 ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនមានទេ។ ឈ្មោះផ្លូវការ. សំណួរអំពីឈ្មោះស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានសួរទៅកាន់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដ៏ធំមួយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។ ជា​ការ​ឆ្លើយ​តប ប្រមុខ​រដ្ឋ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ស្វែង​យល់​ពី​មតិ​របស់​ប្រជាជន​រុស្ស៊ី​តាម​រយៈ​ការ​ស្ទង់​មតិ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតបានចាប់ផ្តើមនៅលើគេហទំព័រ nazovimost.rf ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យជ្រើសរើសឈ្មោះសម្រាប់ស្ពាន។ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការពិចារណា: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, ស្ពានមិត្តភាពនិងស្ពានបង្រួបបង្រួម។ អ្នកចូលរួមបោះឆ្នោតក៏អាចស្នើកំណែឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ។

ដំណាក់កាលសាងសង់

នៅចុងឆ្នាំ 2015 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយតំបន់ឈូងសមុទ្រ ស្ពានការងារបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានសាងសង់ឡើង ការងារបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ស្ពានធ្វើការដំបូងដែលមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ បានតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Tuzla ។ ពីរបន្ថែមទៀត (មានប្រវែង 1.8 និង 2 គីឡូម៉ែត្រ) - ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកពីកោះ Kerch និង Tuzla - ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំដដែលប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Putin បានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់ជាលើកដំបូង។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2016 អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់ការគាំទ្រ ស្ពាន Kerchនៅលើដីហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា - នៅក្នុងផ្នែកឈូងសមុទ្រ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្លូវដែកនៃផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទម្ងន់ប្រហែល 6 ពាន់តោនមានធាតុធំជាង 400) ។ វិសាលភាពផ្លូវដែកគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពជាមួយនឹង trusses សំខាន់ និង arch មួយ។ ការដំឡើងក្លោងទ្វារបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៧។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដោយប្រព័ន្ធអណ្តែតទឹកពិសេស បន្ទាប់មករចនាសម្ព័នត្រូវបានលើកដាក់លើផ្លូវជំនួយ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានលើកកំពស់ការរចនា។ ប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រដើម្បីដឹកជញ្ជូន និងលើកក្លោងទ្វារបានក្លាយជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរុស្ស៊ី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានសំណង់ គ្រោងឆ្អឹងដែលមានទំហំបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រនៅឡើយ។

នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Kerch ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្នែកផ្លូវនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទំងន់ប្រហែល 5,5 ពាន់តោនមានធាតុធំ ៗ ស្ទើរតែ 200) ។ វិសាលភាព Arched គឺជាធាតុវិមាត្របំផុតនៃស្ពាន Crimean ប្រវែងនីមួយៗគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់នៃក្លោងគឺ ចំណុចខ្ពស់បំផុត– ៤៥ ម៉ែត្រ ថ្ងៃទី ១១ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១៧ ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កំណាត់​ផ្លូវ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា វិសាលភាពកោងត្រូវបានលើកទៅផ្នែកគាំទ្រ និងធានាសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដំឡើងរួច វាផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ចន្លោះទំនេរ 185 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់វិសាលភាពរវាងការគាំទ្រសមុទ្រនៃការឆ្លងកាត់បានចាប់ផ្តើម។ នៅដើមឆ្នាំ 2018 គំនរស្ទើរតែទាំងអស់សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវនិងផ្លូវដែកនៃស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើង - ច្រើនជាង 6,5 ពាន់បំណែក។ នៅតំបន់ខ្លះជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេឈានដល់ 105 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃអគារ 35 ជាន់។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាង 130,000 នៃស្ទើរតែ 250,000 តោននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 អ្នកសាងសង់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់បេតុងកៅស៊ូនៅលើផ្នែកផ្លូវនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ បានធ្វើតេស្ដឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃផ្នែកនៃស្ពាននេះ។ នៅដើមខែឧសភា អតិថិជនសំណង់ - រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Taman បានទទួលយកផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍។

ការបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន

ការបើកដំណើរការនៃចលនារថយន្តនៅលើស្ពាននេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្ននៃខ្សែរថភ្លើង - នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ។

នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការងារត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលវិភាគ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនដែលបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មិនបានបដិសេធថាចលនារបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានបើកមុនកាលវិភាគនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រធានក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh លោក Arkady Rotenberg បាននិយាយថាអ្នកសាងសង់នឹងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីប្រគល់ផ្នែករថយន្តនៃរោងចក្រនេះបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងពិចារណាលើគ្រោងការណ៍ជាដំណាក់កាលសម្រាប់រៀបចំចរាចរណ៍នៅលើផ្នែករថយន្តនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 - ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ។ ការចាប់ផ្តើមនៃចរាចរណ៍ទំនិញធម្មតាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2018 ។

យោង​ទៅ​តាម មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន"ស្ពាន Crimean" ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 05:30 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រកចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជិតស្ពានពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Taman និង Kerch នឹងត្រូវបើកមួយម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ពីដែនដី Krasnodar ទៅស្ពាននាំផ្លូវ ផ្លូវសហព័ន្ធ A-290 ទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវថ្មីនៅលើឧបទ្វីប Taman បន្ទាប់មក 40 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ស្ពាន។ ពីចំហៀងនៃ Crimea ចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវហាយវេ Simferopol-Kerch ដែលមានស្រាប់ និង 8.6 គីឡូម៉ែត្រទៀតទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់។

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានគេរំពឹងថាមិនត្រឹមតែនៅ Crimea ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃ ហើយវាពិបាកក្នុងការយកវានៅកម្រិតខ្ពស់នៃរដូវវិស្សមកាល ហើយសេវាសាឡាងមិនតែងតែដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនោះទេ។ ជាសំណាងល្អរួចទៅហើយនៅរដូវក្តៅនេះមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងអាចបើកឡានទៅ Crimea ដោយឡានដោយមិនឈប់: ការបើកស្ពាន Crimean ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែឧសភាហើយប្រធានាធិបតី V.V. ខ្លួនឯងនឹងមកបើកវា។ ពូទីន។

យើងនឹងចែករំលែកទាំងអស់គ្នា ព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នអំពីស្ពាន Kerch ហើយប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុដែលវាមានតែមួយគត់។

ព័ត៌មានជាក់ស្តែងអំពីស្ពាន Crimean

នេះ​បើ​តាម​ទិន្នន័យ​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់។ ស្ពាន Crimean នឹងបើកនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 16 ឧសភា!ក្រុមអ្នកសាងសង់ដំបូងនឹងឆ្លងកាត់វា។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីម៉ោង 6.00 ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើម ចរាចរណ៍រថយន្ត. ស្ពាននេះនឹងត្រូវបានទទួលដោយផ្ទាល់ដោយប្រធាន V.V. ពូទីន។ ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ប្រាំមួយ​ខែ​លឿន​ជាង​ការ​គ្រោង​ទុក។ នៅចុងខែឧសភា ទាំងរថយន្ត និងឡានក្រុង រួមទាំងអ្នកដំណើរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវនៃឧបទ្វីបនេះ នឹងអាចឆ្លងកាត់ស្ពានបាន។

ការបញ្ចប់ការប៉ះក្នុងការសាងសង់ស្ពាន Crimean

អ្នកសាងសង់បាននិយាយថា នៅដើមខែឧសភា ផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean រួចរាល់ 98 ភាគរយ ហើយការចេញដំណើររបស់វាត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែឧសភា។ ធ្វើជាមនុស្សដំបូងដែលឆ្លងស្ពាន រថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងអាចធ្វើបែបនេះបានតែនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ គឺនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។

ការងារចុងក្រោយនៅលើស្ពាន

ការងារ​លើ​ស្ពាន​បាន​ដល់​ចប់​ហើយ​មិន​ឈប់​មួយ​នាទី៖ ប្លុកចុងក្រោយរបងរនាំង បង្គោលភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ភ្លើងបំភ្លឺស្ថាបត្យកម្មនៃក្លោងទ្វារស្ពានត្រូវបានម៉ោន ផ្លូវ asphalt ត្រូវបានលាងសម្អាត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានសាកល្បង និងដំឡើង។ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវ.

ការ​អនុវត្ត​ការ​សម្គាល់​ផ្លូវ​កម្ដៅ​និង​ការ​ដំឡើង​របាំង​សំឡេង​ជិត​បញ្ចប់​ហើយ។ ពួកវាធ្វើពី fiberglass ដើម្បីរក្សាភាពមើលឃើញ នឹងបិទផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះអ្នកស្រុកជិតខាង ការតាំងទីលំនៅមិនឮសំឡេងចរាចរណ៍។ អេក្រង់ការពារនៅច្រកចូលស្ពាននឹងធ្វើពីដែក នេះត្រូវបានធ្វើដោយការទទូចរបស់អ្នកបរិស្ថាន ដូច្នេះសត្វស្លាបមកពីបឹងជិតខាងមើលឃើញរបាំងហើយមិនបំបែក។

ការត្រៀមលក្ខណៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ប្រវែងនៃការចូលទៅជិតដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទិសដៅនៃ Kuban គឺ 40 គីឡូម៉ែត្រហើយរួមជាមួយច្រកចេញនិងផ្លូវបំបែក - 53.4 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភា មិនមែនវិធីសាស្រ្តស្វ័យប្រវត្តិ Kuban ទាំងអស់នឹងដំណើរការនោះទេ - ផ្លូវប្រសព្វនឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឡើយ​ទេ លើក​លែង​តែ​មួយ​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​ទី 34 ដែល​ការ​រៀបចំ​និង​ការ​រៀបចំ​ទេសភាព​នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​បញ្ចប់​។

នៅសងខាងស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រទី 26 តំបន់កំសាន្ត និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពហុមុខងារត្រូវបានរៀបចំ ហើយចំណុចត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅសងខាងស្ពាន។

ការត្រៀមខ្លួនរបស់ ASUDD

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសាកល្បងរួចហើយ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែនៅលើស្ពានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើមធ្យោបាយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានចំងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រ ប្រតិបត្តិករត្រួតពិនិត្យលំហូរនៃរថយន្តមិនត្រឹមតែនៅលើកុំព្យូទ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើបន្ទះដ៏ធំដែលបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃស្ពានផងដែរ។

ASUDD ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃភាសារុស្ស៊ី បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតហើយភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងការអនុលោមតាមច្បាប់ផងដែរ។ ចរាចរណ៍ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ និងវិមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូន និងតាមដានលំហូរចរាចរណ៍។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍នឹងប្រមូលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអំពីល្បឿនលំហូរ ចន្លោះពេលចរាចរណ៍ ការកកស្ទះគន្លងផ្លូវ និងចាត់ថ្នាក់យានយន្ត ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាអាចជ្រើសរើសកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សម្រាប់ស្ពាន។

ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូចំនួន 19 និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 10 នឹងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍។ ព័ត៌មាន​អំពី​ការ​បំពាន​នឹង​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​ប៉ុស្តិ៍​នគរបាល​ចរាចរណ៍ ដែល​នឹង​បញ្ឈប់​សកម្មភាព​របស់​អ្នក​ល្មើស​ជាក់​ជា​មិន​ខាន។

ស្ថានីយ៍អាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងកំណត់ភាពខ្លាំងនៃខ្យល់ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ និងសំណើម ដែលនៅទីបំផុតនឹងប្រាប់អំពីស្ថានភាពផ្លូវ ដូច្នេះទាំងសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់ និងអ្នកបើកបរនឹងដឹងអំពីភាពត្រជាក់នៃផ្ទាំងក្រណាត់ អ័ព្ទ ឬ ខ្យល់ខ្លាំង. កម្មវិធីខ្លួនវានឹងវិភាគទិន្នន័យទាំងអស់ និងចេញការព្យាករណ៍របស់វាពីរបីម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើម លក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមាន. អ្នកបញ្ជូនសំខាន់នឹងត្រូវជ្រើសរើស ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។សកម្មភាពសម្រាប់អ្នកសាងសង់ផ្លូវ និងអ្នកបើកបរ។

ប្រព័ន្ធនឹងមិនត្រឹមតែជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយអ្នកបើកបរស្វែងរកផ្លូវចេញដោយបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើតារាងពិន្ទុ (មានប្រាំពីរនៅលើស្ពាន) ប្រសិនបើគន្លងត្រូវបានរារាំង ពួកគេនឹងអាចបន្ថយល្បឿន និងផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធមួយទៀតត្រួតពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដោយខ្លួនឯង ក្នុងករណីមានការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយការដឹកជញ្ជូន ខ្យល់ព្យុះ ឬការរញ្ជួយដី។ ប្រសិនបើកត្តាជាច្រើនស្របគ្នា ហើយស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងមានប្រតិកម្មភ្លាមៗ នោះចរាចរណ៍អាចត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយអ្នកបញ្ជូន។

ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន

ការ​សាងសង់​ផ្នែក​ផ្លូវដែក​នៃ​ស្ពាន​កំពុង​បន្ត ហើយ​តាម​គម្រោង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ចុងឆ្នាំ​នេះ។

ឥឡូវនេះគំនរបំពង់ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានរុញចូលបន្ទាប់មកគ្រឹះនៃការគាំទ្រនឹងត្រូវបានចាក់។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃវិសាលភាពកំពុងដំណើរការរួចហើយ - រចនាសម្ព័ន្ធដែក 40,000 តោនត្រូវបានផ្គុំផ្នែកសម្រាប់រអិលត្រូវបានរៀបចំ។ នៅពេលដែលវិសាលភាពរួចរាល់ ការដាក់កម្រាលពូក និងផ្លូវរថភ្លើងពីចំហៀងតាម៉ាន់នឹងចាប់ផ្តើម។

កាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពាន Crimean - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018

ដំណឹង​ល្អ​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​ពេល​ណា​ស្ពាន​ទៅ​គ្រីមៀ​នឹង​ត្រូវ​បើក​ឲ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត! ការសាងសង់កំពុងដំណើរការមុនកាលវិភាគ។ ប្រសិន​បើ​មាន​ការ​គ្រោង​ទុក​ពី​ដើម​ថា ចលនា​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ត្រឹម​ចុង​ឆ្នាំ ២០១៨ នោះ ឥឡូវ​កាល​កំណត់​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ។ ដំបូង​ឡើយ តំណាង​អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​និយាយ​ថា ស្ពាន Kerch នឹង​ត្រូវ​បើក​ដំណើរការ​នៅ​ដើម​ខែ​ឧសភា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​បើ​តាម​ព័ត៌មាន​នៅ​ចុង​ខែ​មេសា ការ​បើក​ត្រូវ​ពន្យារ​ពេល។ កាលបរិច្ឆេទថ្មី។- ពាក់កណ្តាលទីពីរឬចុងខែឧសភា។ ផែនការនៅតែបង្ហាញថាប្រធានាធិបតីខ្លួនឯងនឹងមកបើកស្ពាន Crimean ។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ដែលទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ ធានាថា នៅដើមរដូវទេសចរណ៍ អ្នកគ្រប់គ្នានឹងអាចទៅដល់ឧបទ្វីបនេះដោយរថយន្តដោយមិនចាំបាច់មានសាឡាងឆ្លងកាត់។

ស្ពានខ្លួនឯងសាងសង់បានជាង 90% ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៅ Crimea ខ្លួនឯងមិនបានតាមទាន់អ្នកសាងសង់នោះទេ។ ខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងពីចំហៀងនៃ Kerch ការសាងសង់ផ្លូវក៏កំពុងដំណើរការផងដែរដែលនឹងភ្ជាប់ស្ពានជាមួយ Simferopol, Sevastopol, Yalta ដោយឆ្លងកាត់។ ទីក្រុងធំៗនិងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយអាជ្ញាធរនៃសាធារណរដ្ឋវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការបើកដំណើរការស្ពានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីជៀសវាងការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរដើម្បីកុំឱ្យអ្នកទេសចរចាកចេញពីគ្រីមៀជាមួយនឹងការពិនិត្យអវិជ្ជមាន។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែដំបូង មានតែរថយន្ត និងឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean ដោយមិនមានការរឹតបន្តឹង។ ចរាចរណ៍ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានដាក់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវហាយវេ Tavrida ដែលនឹងតភ្ជាប់ Sevastopol និង Kerch នៅតែកំពុងសាងសង់នៅឡើយ ដូច្នេះអ្នកទេសចរចាំបាច់ត្រូវរៀបចំថាបញ្ហាផ្លូវនៅលើឧបទ្វីបខ្លួនឯងមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយ។

គ្រោងការណ៍នៃចលនានៅលើស្ពានទៅ Crimea

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានព្យាករណ៍ថាក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលរដូវក្តៅ ប្រជាជនរុស្ស៊ីជាច្រើននឹងចង់ទៅ Crimea តាមរយៈ Taman ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើស្ពាន ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរៀបចំផែនការចរាចរណ៍។

នៅពេលដែលស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ត្រូវបានបើក ឡានក្រុង និងរថយន្តនឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់វា។ ដោយសារតែស្ពាននេះនឹងសាងសង់ក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2018 នេះ! ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងអាចផ្លាស់ទីតាមស្ពាន Kerch តាមកាលវិភាគ ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ការលើកលែងនឹងធ្វើឡើងសម្រាប់តែយានជំនិះពិសេសដែលបម្រើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានប៉ុណ្ណោះ។ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ ផ្លូវទាំងបួននឹងដំណើរការ ហើយការឆ្លងកាត់នឹងមាន 40,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរជាមួយអ្វីដែលនៅសល់ បណ្តាញផ្លូវនៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​ឧសភា ផ្លូវ​កាត់​មួយ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ដំណើរ​ការ​នៅ​ច្រាំង​ទន្លេ Taman ពី​ផ្លូវ​ A-290 ដល់​ស្ពាន Crimean។ នៅផ្នែកខាង Crimean នៅពេលនេះ មធ្យោបាយស្វ័យប្រវត្តិពីស្ពានទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវហាយវេ Tavrida នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ពីទីនេះ ចលនានៃយានជំនិះនឹងបន្តតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Kerch-Simferopol ដែលមានស្រាប់។

នៅពេលដែលគន្លងថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ Tavrida ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ការចូលទៅជិតស្ពានដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងត្រូវបានលើក។

ស្ពាន​ផ្លូវដែក​ស្រប​នឹង​បើក​ដំណើរការ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៩ ផងដែរ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋម វានឹងដឹកអ្នកដំណើរច្រើនជាង 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

តើអ្នកសាងសង់ធ្វើអ្វីមួយខែមុនកាលបរិច្ឆេទបើកស្ពាន Crimean?

អេ ពេលនេះការងារកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និង សុវត្ថិភាពបរិស្ថានស្ពាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកសំឡេង អេក្រង់សូរស័ព្ទដែលមានកម្ពស់ពី 3 ទៅ 6 ម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងច្រកសមុទ្រ Kerch ទាំងសងខាង។ អេក្រង់ដូចគ្នាទាំងសងខាងនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពានដោយខ្លួនឯង: ប្រវែង 700 ម៉ែត្រពីចំហៀងនៃ Taman និង 1300 ម៉ែត្រពីចំហៀងនៃឆ្នេរសមុទ្រ Kerch ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ បន្ទះការពារសំឡេង ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក ចំណែកបន្ទះស្រូបសំឡេងនឹងធ្វើពីរោមចៀមរ៉ែ។ បន្ទះនេះមានភាពធន់នឹងភ្លើង ទឹក និងខ្យល់ ហើយសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានផ្តល់ដោយការពង្រឹងឆ្អឹងជំនីរដែលបានដំឡើងនៅចម្ងាយមួយម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ដើមឈើដែលដាំនៅច្រកចូលស្ពានតាមគ្រោងការណ៍ពិសេសក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកសូរស័ព្ទផងដែរ។ អេក្រង់ដូចគ្នានេះនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពានផ្លូវដែក នៅពេលដែលវារួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការ។ របាំង​សំឡេង​ក៏​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ផ្លូវ​ជិត​ស្ពាន​ទាំង​សងខាង តំបន់​អេក្រង់​ការពារ​នឹង​មាន​ទំហំ 25,000 m² នៅ​សងខាង។

ស្ពានខ្លួនឯងនឹងមិនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការការពារបន្ថែមទេ - ធ្នឹមត្រូវបានម៉ោននៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខនៃក្លោងទ្វារដែលអាចដកចេញនូវឥទ្ធិពលនៃខ្យល់នៅលើផ្នែកកោងនិងធ្វើឱ្យផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពានមានផាសុកភាព។ ការពិតគឺថាល្បឿនខ្យល់នៅកម្រិតនៃផ្លូវកាត់តាមក្លោងទ្វារអាចឡើងដល់ 40 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​រួច រូបរាង​របស់​សមុទ្ទ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ដូច​ស្លាប​យន្តហោះ។ ការការពារប្រឆាំងនឹងបាតុភូតខ្យល់អាកាសមានធាតុរចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 190 និងស្រដៀងទៅនឹង cornice នៅលើ facade ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាពួកគេត្រូវបានម៉ោនពីក្លោងទ្វារចលនានៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយច្រកសមុទ្រមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។

ការ​រៀប​ចំ​ផ្លូវ​ក៏​ឈាន​ដល់​ទី​បញ្ចប់​ដែរ៖ របង​របាំង និង​ភ្លើង​បំភ្លឺ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ នៅពេលដែលការជ្រាបទឹកត្រូវបានអនុវត្តទៅលើកម្រាលផ្លូវ វានឹងអាចចាប់ផ្តើមដាក់ផ្ទៃផ្លូវចុងក្រោយបាន។ ដូច្នេះពេលដែលស្ពាន Kerch នឹងត្រូវបានបើកគឺមិនឆ្ងាយទេ។

តើស្ពាន Crimean មានអ្វីប្លែក?

គំនិតបោះស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រមានពីមុនមក។ នៅសតវត្សទី 11 ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb បានថែរក្សាវានៅឆ្នាំ 1870 - ជនជាតិអង់គ្លេសនៅដើមសតវត្សទី 20 - Nicholas II ក្នុងឆ្នាំ 1942 - ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប៉ុន្តែការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅតែត្រូវបានសាងសង់ សូម្បីតែបន្ទុកបានឆ្លងកាត់វា ប៉ុន្តែដោយសារក្រៅពីលោហៈ គំនរឈើក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធ ស្ពានមិនអាចទប់ទល់នឹងការសាយភាយទឹកកក ហើយត្រូវបានរុះរើ ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមជួសជុលវាទេ។ ជំនួសឱ្យស្ពាននេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែនឹងបញ្ចប់អត្ថិភាពរបស់វានៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

ស្ពាន Crimean មានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន៖

• ប្រវែងនៃធ្នូរបស់វាគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់គឺ 45 ម៉ែត្រនិងទម្ងន់គឺ 5 ពាន់តោន។
• វិមាត្រនៃផ្លូវក្រោមស្ពានគឺ 185 ម៉ែត្រទទឹងនិង 35 ម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់;
• វាបានយក 46,000 លីត្រនៃថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដើម្បីគូរ arch;
• ក្លោងទ្វារត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រកចូលមើល ការការពាររន្ទះ សំឡេងរោទិ៍។
• ស្ពាននេះនឹងអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដី 9.1 ពិន្ទុដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយឡើយ។
• សំណង់​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ដោយ​ក្រុម​មនុស្ស​ចំនួន ១៣.០០០ នាក់​ដោយ​គ្មាន​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក។

នៅពេលដែលស្ពាន Crimean បើកក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 វានឹងក្លាយជារចនាសម្ព័ន្ធវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន 19 គីឡូម៉ែត្រ - ទោះយ៉ាងណា 11.5 នៃពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ដី។

និយាយអីញ្ចឹង ស្ពាន Crimean ក៏មាន talisman ផ្ទាល់ខ្លួនដែរ! ស្ពានឆ្មាដើរតាមការងារយ៉ាងដិតដល់ ហើយចូលចិត្តឈរនៅខាងក្រោយគំនរ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកអាចទៅដល់នៅ Crimea ដោយមានជំនួយពីការឆ្លងសាឡាង ដែលដោយសារតែលំហូរនៃអ្នកទេសចរយ៉ាងច្រើន មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពលំបាក. ក្នុង​រដូវ​វិស្សមកាល រថយន្ត​ប្រហែល​២​ពាន់​គ្រឿង​កកកុញ​នៅ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ ដែល​ត្រូវ​រង់ចាំ​ដល់​វេន​រាប់​ថ្ងៃ។

ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់ស្ពាន ជម្រើស 74 ត្រូវបានវិភាគ។ អាំងតង់ស៊ីតេសក្តានុពលនៃរថយន្តនិង ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកការចំណាយលើការសាងសង់ លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

អ្នកជំនាញដែលទំនងបំផុតបានហៅ "ការតម្រឹម Tuzla" ភ្លាមៗព្រោះវាជាផ្លូវនៃស្ពាន Kerch ដែលដំបូងខ្លីជាងផ្លូវផ្សេងទៀត 10-15 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺភាពដាច់ស្រយាលរបស់វាពីការឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch និងការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។

ជម្រើសនេះក៏ធ្វើឱ្យវាអាចប្រើ Tuzla Spit ដែលមានទទឹង 750 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដាក់ផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងតាមបណ្តោយវា ដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនស្ពានឆ្លងកាត់ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថា អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្ម និងតម្លៃនៃការសាងសង់នឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ស្ពានទីមួយមានប្រវែង 1.4 គីឡូម៉ែត្រ នឹងរត់ពីឧបទ្វីប Taman ទៅកោះ Tuzla និងទីពីរមានប្រវែង 6.1 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ Tuzla ជាមួយឧបទ្វីប Kerch ។ ប្រវែង​សរុបស្ពាននឹងមានចម្ងាយប្រហែល ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ផ្លូវហាយវេមួយនឹងត្រូវដាក់ទៅផ្លូវ M-17 ប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រនិងផ្លូវដែកប្រវែង 17.8 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍។ Bagerovo ដែលតាមរយៈផ្លូវដែកនៃសារៈសំខាន់សាធារណរដ្ឋឆ្លងកាត់។ អេ ដែនដី Krasnodarផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវ M-25 ដែលមានប្រវែង 41 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវដែកប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍មធ្យម Vyshesteblievskaya នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Kavkaz-Crimea កំពុងត្រូវបានរចនា។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹង ប៉ុន្តែស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ម្តងរួចមកហើយ។ ជាងហាសិបឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់នៅតែសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានអំណាចពេញលេញលើអឺរ៉ាស៊ីទាំងអស់ ហ៊ីត្លែរបានសុបិនពណ៌ខៀវ - ដើម្បីភ្ជាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាមួយបណ្តាប្រទេសនៃឈូងសមុទ្រពែរ្សតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយផ្លូវដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ឧបទ្វីប កងទ័ពហ្វាស៊ីសរចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានត្រូវបាននាំយកទៅនៅ Crimea ។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការរំដោះឧបទ្វីបគ្រីមៀពីពួកឈ្លានពានណាស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ស្ពាននេះត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ផ្លូវដែក. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបីខែ ស្ពានទ្រទ្រង់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក។ ដោយបានបាត់បង់របស់ខ្ញុំ សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រស្ពាននេះត្រូវបានរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរ ការឆ្លងសាឡាង. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមិនគិតពីការរចនាដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាដើមដំបូង ការសាងសង់ស្ពានដែលមានប្រវែងបែបនេះនៅលើច្រកសមុទ្រក្នុង ពេលសង្គ្រាម - ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេស។

ស្ពាន Kerch ថ្មី​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពីរ​កម្រិត ព្រោះ​វា​គួរ​តែ​រួម​បញ្ចូល ផ្លូវដែកនិងផ្លូវហាយវេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅផ្នែកខ្លះនៃស្ពាន រថភ្លើងនឹងធ្វើចលនាស្របជាមួយនឹងរថយន្ត ហើយនៅលើផ្នែកខ្លះទៀត ពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ពីលើ ឬខាងក្រោម។

ស្ពាន Crimean ឬ Kerch គឺជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំ។ នៅ Crimea តែងតែជាផ្នែកមួយនៃ ធាតុសំខាន់ៗមនសិការរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំនិងវែងបំផុតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញានៃស្នេហាជាតិចលនាឆ្ពោះទៅរកពិភពលោកថ្មី។ ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រុស្ស៊ីទំនើប. ការរកឃើញរបស់គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ សម័យថ្មី។នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃជីវិតនៃឧបទ្វីបនិងប្រទេសទាំងមូល។

ទិដ្ឋភាពកំពូលនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch

ប្រវែងស្ពាន	១៩ គីឡូម៉ែត្រ
កម្ពស់ស្ពាន	80 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ Dome ខាងលើទឹក។	៣៥ ម៉ែត្រ
ទទឹងស្ពាន (ផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិ)	១៩.៥ ម៉ែត្រ
ចំនួនផ្លូវ	៦ (រថយន្ត ៤ គ្រឿង ផ្លូវដែក ២ គ្រឿង)
កម្រិតបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ/ថ្ងៃ	40 000
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសាងសង់	ខែកុម្ភៈ 2016
កាលបរិច្ឆេទបើកស្ពាន	ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨
ល្បឿនអនុញ្ញាត	90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
តម្លៃ	227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍

គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean

សំណង់ធំជាងគេ និងប្រើកម្លាំងពលកម្មច្រើនបំផុតនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជិតរួចរាល់ហើយ។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនមែនជានិន្នាការថ្មីទេ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពាន Crimean នៅចម្ងាយឆ្ងាយនៃរជ្ជកាលរបស់ Tsar Nicholas II ។ នៅឆ្នាំ 1910 ចក្រភពរុស្ស៊ីមាន​ផែនការ​មួយ​រួច​ហើយ​ដែល​គ្រោង​តភ្ជាប់​ឧបទ្វីប​ជាមួយ​នឹង​ទ្វីប​សំខាន់។ ប៉ុន្តែ​គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ដំបូង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃអរិភាពនិង ការកសាងឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាមប្រទេសនេះ គំនិតសាងសង់ស្ពាន Kerch មិនបានរលាយបាត់ឡើយ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Joseph Vissarionovich Stalin បានគិតម្តងទៀតអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ផែនការគឺដើម្បីដាក់ផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែលើកនេះផងដែរ ស្ថានការណ៍មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពិភពលោកបានរារាំងការអនុវត្តសំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំ។

នៅឆ្នាំ 1944 ស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀនៅតែត្រូវបានសាងសង់។ ការសាងសង់មានរយៈពេល 150 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 4,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ អ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធនៅ Crimea ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ Kuban ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់អគារនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែ វិស្វករសូវៀតអាចស្តារ និងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទី

ប៉ុន្តែរដូវរងាឆ្នាំ 1945 ប្រែទៅជាធ្ងន់ធ្ងរពេកសម្រាប់ការសាងសង់ អាជ្ញាធរមិនមានឱកាសដើម្បីលះបង់ពេលវេលាក្នុងការថែទាំ និងការពង្រឹងទាន់ពេលវេលានៃផ្លូវឆ្លងកាត់នោះទេ។ មកដល់ខែកុម្ភៈ ការគាំទ្រកាន់តែច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក ដែលបណ្តាលឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុដ៏ធំមួយ។ គំនិតដើម្បីស្ដារអគារឡើងវិញបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1946 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ការចរចាជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 2010-2013 បានក្លាយជាដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងការធ្វើផែនការទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្វីប និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹក។ ប៉ុន្តែការស្ថាបនាចុងក្រោយនិងជោគជ័យបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីគ្រីមៀបានក្លាយជាផ្នែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

កាលប្បវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean

បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលឧបទ្វីបទៅរុស្ស៊ី រដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានសួរអំពី ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយឧបទ្វីប។ ការស្ថាបនាជាផ្លូវការនៃស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់បានជ្រមុជលើគំនរទីមួយ។ បន្ទាប់ពីនោះការងារបានលាតត្រដាងក្នុងទិសដៅជាច្រើន - ផ្លូវសមុទ្រនិងផ្លូវគោក។

ដំបូងមានជម្រើស 4 សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផែនដីដោយគិតគូរ កត្តាផ្សេងៗ. គំនិតបីកើតចេញពីការស្តោះទឹកមាត់មួយឈ្មោះថា Chushka ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនសូវជោគជ័យ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសគម្រោងដែលមិនសូវគ្រោះថ្នាក់។ ជម្រើសនៃកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់បានធ្លាក់នៅលើគម្លាតពីឧបទ្វីប Taman ដោយឆ្លងកាត់ Tuzla Spit និងដោយផ្ទាល់ទៅកោះ Tuzla ។

ការសម្រេចចិត្តនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការសាងសង់អគារដោយសារតែ កំហុស tectonic. លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងដែនកំណត់វាចាំបាច់ដើម្បីដាក់គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់សេវាកម្មបរិក្ខារការដ្ឋានសំណង់។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2016 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ។ នៅនិទាឃរដូវ រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ នៅដើមរដូវក្តៅក្រុមហ៊ុនសំណង់បានដំឡើងសំណង់ទំនើបដំបូង។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗពីចំណុចប្រាំបីនៃស្ពាននាពេលអនាគត។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៃផ្នែករថយន្តនៃស្ពានត្រូវបានអនុវត្ត។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានប្រគល់ដោយអ្នកម៉ៅការមុនកាលកំណត់ - ថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។ ការបញ្ចប់ការងារលើការបង្កើតផ្នែកផ្លូវដែកនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។

វីដេអូ៖ របាយការណ៍ពិសេសស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean

លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេក្នុងចំណោមស្ពានខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រទេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានផ្នែកពីរដែលមានទីតាំងនៅពីលើទឹក ក៏ដូចជាផ្នែកមួយដែលផ្តល់ការគាំទ្រនៅលើកោះ Tuzla ។

ក្រុមដែលធ្វើការលើការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃអាគារ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលមិនត្រូវបង្កើតឧបសគ្គសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន ក៏ដូចជាផ្តល់នូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ពីឧបទ្វីបទៅកោះ Tuzla គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្នែកនេះមានច្រករបៀងដែលអាចរុករកបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ។ ការរៀបចំដូចរលកនៃថ្នាំងរចនាសម្ព័ន្ធគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយដី និងភ្នំភ្លើង។ ដូច្នេះប្រវែងនៃស្ពាន Kerch ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំសម្បើមបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអគារទំនើបៗរបស់ប្រទេស។

ការងារឆ្នាំ 2017 បានក្លាយជាការលំបាកបំផុត នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់ត្រូវដាក់ចន្លោះសមុទ្រនៃអាគារ។ សកម្មភាពប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន និងបានគ្រោងទុកបានធ្វើឱ្យវាអាចត្រួសត្រាយផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុង រយៈ​ពេល​ខ្លី. ការលំបាកដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងដីមិនស្ថិតស្ថេរត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ. ប្រវែងស្ពាន Crimean គីឡូម៉ែត្រ - 19 ។

រចនាសម្ព័ននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែវែងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងខ្ពស់ផងដែរព្រោះចម្ងាយបញ្ឈរសរុបឈានដល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់នៃស្ពាន Crimean នៅលើការគាំទ្រខាងលើ (arch) គឺ 35 ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Crimean - រូបភាព

ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃស្ពាន Crimean

សំណង់នេះមានប្រភពមកពីដីគោកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើឧបទ្វីប Taman ។ វាគឺមកពីផ្នែកនេះដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរទៅកាន់គ្រីមៀ ការរចនាថ្មី។. ចុងបញ្ចប់នៃច្រកឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅតំបន់នៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ។ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ផែនដី។ អ្នកអាចរកមើលកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើម និងកន្លែងដែលវាបញ្ចប់ដោយមើល atlas ទំនើបមួយ។

ផ្លូវស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងពីឧបទ្វីប Kerch ទៅដីគោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវអ្នកបើកបរនឹងនៅ Taman ។ ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅលើផែនទីជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ចាំបាច់ ដូច្នេះអ្នកធ្វើដំណើរនឹងមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ Tuzlinskaya Spit ត្រូវបានឆ្លងកាត់។

នៅពេលនៃការរចនាមានជម្លោះអំពីចំណុចណាដែលស្ពាន Crimean នឹងតភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការវិភាគហ្មត់ចត់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាវាជាការឆ្លងកាត់ពីចំហៀងនៃ Tuzla មិនមែន Chushka នោះទេដែលនឹងក្លាយជា ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត. នេះគឺដោយសារតែ បរិមាណដ៏ច្រើន។ការលំបាកទាក់ទងនឹងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងឧបទ្វីប Chushka ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទីនៃសមុទ្រខ្មៅ ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch Strait ដែលលាតសន្ធឹងលើទឹកដីភ្នំភ្លើងដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ពីចំហៀងនៃ Tuzla Spit ចម្ងាយទៅកោះ Tuzla ឈានដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយតាមបណ្តោយផ្នែកដីគឺ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ និងប្រវែងនៃផ្នែកឈូងសមុទ្រនៅជិតឧបទ្វីប Kerch គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។

មុនពេលបើក ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពាន Crimean ដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលត្រូវទៅ។ ដូច្នេះ អ្នក​ដែល​មិន​បាន​រស់នៅ​ក្នុង​ទឹកដី​ក្បែរ​នោះ​ក៏​នឹង​រក​ផ្លូវ​ទៅ​ស្ពាន​នេះ​ដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ភ្លើងត្រូវបានផ្តល់នៅតាមផ្លូវ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងស្រួលជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។

កន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមពីផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកសំខាន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផែនទី - Taman ។ ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាជាកន្លែងដែលឆ្លងកាត់ទៅ Kerch មកពី។ កំឡុងពេលសាងសង់ ជំរំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងភូមិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មករដែលកំពុងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ការបើកស្ពាន Crimean

រហូតមកដល់ពេលនេះស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកតែផ្នែករថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ ព្រឹត្តិការណ៍ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀតខណៈពេលដែលមានការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រដូវរងាឆ្នាំ 2019 ។

ជាផ្លូវការកាលបរិច្ឆេទនៃការបើក Crimean ស្ពានផ្លូវនៅវេលាម៉ោង៥និង៣០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី១៦ ឧសភា។ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានមកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំនេះ។

មួយក្នុងចំនោមអ្នកដំបូងដែលឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនិងបើកចំហសម្រាប់ការបើកបរគឺជាម៉ាស្កូតក្រៅផ្លូវការនៃការដ្ឋានសំណង់ - ឆ្មាដែលមានឈ្មោះថាស្ពានដែលអមដំណើរដំណើរការនៃការសាងសង់គម្រោងដ៏ធំ។

Mascot នៃស្ពាន Crimean គឺជាឆ្មាមួយដែលមានឈ្មោះថា Mostik

ការបើកសម្ពោធស្ពាន Crimean ដ៏ធំនេះត្រូវបានអមដោយការបើកបរទាំងសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយមិនបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូន។ វា​បាន​ក្លាយជា តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអគារ។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមផែនទីផ្លូវដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរ។ ចំពោះ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​លើស​ពី​៣.៥​តោន ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​មិន​ទាន់​ផ្តល់​ជូន​នៅឡើយ​ទេ ។

ដូច្នេះចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ឡានដឹកទំនិញនឹងអាចឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2018 ហើយផ្លូវដែកនឹងដំណើរការពេញលេញនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019។

តើស្ពាន Crimean នឹងត្រូវបង់ទេ?

គ្រោងការណ៍នៃចលនានៅតាមបណ្តោយស្ពាន Crimean គឺជាស្តង់ដារប៉ុន្តែវាសំខាន់ក្នុងការពិចារណាថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឈប់នៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់។ តំណាងអាជ្ញាធរមិនបានប្រកាសពីការប្រមូលហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើការសាងសង់ថ្មីនោះទេ។ ចរាចរណ៍គឺបើកចំហ និងឥតគិតថ្លៃ លើកលែងតែមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន។ បរិមាណនៃរថយន្តក្នុងមួយថ្ងៃគឺ 40,000 ។ សរុបផ្លូវដែលបើកបរត្រូវបានអនុវត្ត - 4 (2 ក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៃផ្លូវ) ។

គ្រោងការណ៍នៃច្រកចូលស្ពាន Crimean ត្រូវបានប្រកាសនៅលើធនធាននៃក្រសួងផ្លូវនៃ Crimea ។ ពីចំហៀងនៃដីគោក, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំរុញឡើងទៅរចនាសម្ព័ន្ធពីចំហៀងនៃ Taman នៅលើឧបទ្វីបដែលត្រូវគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ជិតបំផុតនៃផ្លូវដែលចេញពីផ្លូវកាត់ជាមួយ Kerch គឺ 5 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង។

ល្បឿនកំណត់សម្រាប់រថយន្តនៅលើស្ពាន Crimean គឺមិនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ រថភ្លើងដឹកទំនិញស្មើនឹង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអ្នកដំណើរ - 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសាងសង់សតវត្សរ៍សម្រាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អគារ​នេះ​វែង​ជាង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ស្មើ​នឹង​អគារ​ដែល​វែង​បំផុត​នៅ​អឺរ៉ុប។ ការតភ្ជាប់នៃឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដកចេញ គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចដល់កម្រិតថ្មីមួយ ក៏ដូចជាគ្រប់គ្រងតម្លៃនៅគ្រីមៀ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់ប្រទេស។

ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean - infographic

ស្ពាន Krymsky គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch និងតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Crimean ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ជាមួយនឹងដែនដី Krasnodar ។

ការ​ដាក់​ស្ពាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​នេះ​ពិត​ជា​ពិសិដ្ឋ​សម្រាប់​ប្រទេស​យើង។ វាសម្គាល់ការរួបរួមរបស់រុស្ស៊ី និងគ្រីមៀ។ ប្រជាជន​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​គ្រប់​រូប​បាន​ស្រមៃ​ចង់​បាន​ផ្លូវ​នេះ​តាំង​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់?

ស្ពាន Crimean ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដើម្បី​សម្រួល និង​កសាង​ទំនាក់ទំនង​ភស្តុភារ​ថ្មី​រវាង​តំបន់​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី និង​សាធារណរដ្ឋ។ ប្រតិបត្តិការនៃស្ពានដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ និងផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លា ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ចគ្រីមៀ។ បញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់តំបន់ជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ ឧបករណ៍ ទីផ្សារ ផលិតផលសម្រេចពីតំបន់។ តម្លៃទំនិញក្នុងតំបន់នឹងធ្លាក់ចុះ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែថោក។

ការងាររបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Taman យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដែលក្លាយជាតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kerch ។ ប្រាកដណាស់ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងភស្តុភារថ្មីនឹងលេចឡើងនៅជិតស្ពាន។ បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅ Crimean កសិកម្ម, ការជួសជុលកប៉ាល់និងការសាងសង់កប៉ាល់, ឧស្សាហកម្មគីមី។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

ដោយ​ឡែក​គឺ​គួរ​បញ្ជាក់​ពី​វិស័យ​ទេសចរណ៍។ ភាពងាយស្រួលនៃភស្តុភារ និងតម្លៃទាបសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មអាចជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃនៃស្ពាន Crimean

ការចំណាយសរុបនៃស្ពាន Crimean មានចំនួន 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការបើកស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកមុនកាលកំណត់។ តាមការគ្រោងទុក រថយន្តដំបូងនឹងបើកឆ្លងកាត់ស្ពាន នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ប៉ុន្តែ​ការ​បើក​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១៨។ វត្ថុនេះត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Vladimirovich Putin ដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរថយន្ត KAMAZ ។ ពិធី​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ផ្សាយ​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​លេខ ១ និង​ប៉ុស្តិ៍ Rossiya 24។ ស្ពាន​រថភ្លើង​គ្រោង​នឹង​បើក​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៩។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលទៀតផង។ ស្ពាននេះមានផ្លូវស្របគ្នាពីរ គឺផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែក។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវរត់តាមបណ្តោយទំនប់ដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ។

ផ្លូវហាយវេនៃស្ពាន Crimean មានបួនផ្លូវ។ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេគឺបួនម៉ឺនឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវដែកដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់រថភ្លើងសែសិបប្រាំពីរគូក្នុងមួយថ្ងៃ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ពាន ការរុករកនៅច្រកសមុទ្រ Kerch នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ ចន្លោះប្រហោងឈានដល់ប្រវែង 227 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើទឹក។

តើអ្នកណាជាអតិថិជនរបស់គម្រោង?

អតិថិជននៃគម្រោងស្ពានគឺ - " រដ្ឋាភិបាល​សហព័ន្ធផ្លូវហាយវេ Taman »

តើអ្នកណាជាអ្នកម៉ៅការគម្រោង

អ្នកម៉ៅការគម្រោងគឺ Stroygazmontazh

អ្នករចនាស្ពាន

ការរចនានៃស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ CJSC "វិទ្យាស្ថាន Gidrostroymost St. Petersburg" ។

ការការពារស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean គឺជាស្ពានមួយនៅលើភ្នែករបស់សាធារណជនលោកខាងលិច។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល សហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការពារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បែបនេះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2017 ឆ្មាំរុស្ស៊ីបានបង្កើត កងពលតូចទ័ពជើងទឹក។ទទួលខុសត្រូវលើការការពារតំបន់។ នៅក្នុងការបោះចោលការផ្ដាច់គឺទូកប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្រោង 21980 "Rook" អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។

ស្ពានត្រូវបានការពារ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីចៀមនៃសត្វល្អិតដែលអាចកើតមាន និងអ្នកបំផ្លាញ។ បរិវេណនៃស្ពាន ប្រព័ន្ធបញ្ចាំងរូបភាព ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ ប៉ុស្តិ៍សន្តិសុខ ដែលមានរថពាសដែក ក៏ត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាន​នេះ​ឈរ​លើ​សសរ ៥៩៥។ ការគាំទ្រខ្លួនឯងឈរនៅលើគ្រឹះគំនរ។ កំឡុងពេលសាងសង់ គំនរផ្សេងៗជាងប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានរុញចូល។ គំនរត្រូវបានរុញទៅជម្រៅ 12 ម៉ែត្រនៅលើដីនិងរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រនៅលើទឹក។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើននៃស្ពានស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធការពារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កំឡុងពេលព្យាករណ៍។ អ្នកសាងសង់បានប្រើបេតុងដែលមិនជ្រាបទឹក បានព្យាយាមលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះទាំងអស់ ដែលទឹកជ្រាបចូល និងច្រេះកើតឡើង។

• គំនិតសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់គ្រីមៀ និងតាម៉ាន់ បានលេចចេញនៅសតវត្សទី១១។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb ក្នុងឆ្នាំ 1064 បានដើរនៅទីនេះនៅលើទឹកកក។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេល​នោះ​មិន​អាច​សាងសង់​ស្ពាន​បែប​នេះ​បាន​ទេ គឺ​មាន​បញ្ហា​បច្ចេកទេស​ជា​ច្រើន​។
• នៅសតវត្សរ៍ទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសុបិនអំពីខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1870 ជនជាតិអង់គ្លេសបានពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់ស្ពានមួយ។ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ខ្ពស់​នៃ​គម្រោង និង​ទិដ្ឋភាព​បច្ចេកទេស​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផែនការ​សម្រេច​បាន​ឡើយ ។
• ក៏សុបិននៃស្ពានឆ្លងកាត់គម្រោង Kerch ប៉ុន្តែផែនការរបស់អធិរាជត្រូវបានបំផ្លាញ។
• ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Crimea ត្រូវបានកាន់កាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារនិងសព្វាវុធទៅកាន់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Crimea ត្រូវបានរំដោះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិស្វករសូវៀត។
• ស្ពាន Crimean ដំបូងបានឈររយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។ មានរឿងព្រេងមួយដែលស្តាលីនខ្លួនឯងជិះលើវា។ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅនិទាឃរដូវនៃជ័យជំនះឆ្នាំ 1945
• សេវាសាឡាងរវាង Taman និង Kerch ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
• ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​វែង​ជាង​គេ​នៅ​រុស្ស៊ី។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ តំបន់នេះត្រូវបានអង្កេតដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា ឆ្នាំនៅទីនេះបានកន្លងផុតទៅ ការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាម sappers បានរកឃើញសំបកមិនទាន់ផ្ទុះជាង 700 ។ បុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញវត្ថុបុរាណជាច្រើន អាយុសំរិទ្ធនិងយុគសម័យកណ្តាល។
• ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយ។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានឆ្លងកាត់សន្លាក់ទាំងអស់។ ចាន tectonic, ធានាវត្ថុ។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្មានការរអិលបាក់ដី និងការរញ្ជួយដីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ស្ពាននោះទេ។
• វា​បាន​យក​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែក​ចំនួន ៤០០ តោន​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ជំនួយ​មួយ​នៃ​ស្ពាន។ ក្នុងចំណោមជំនួយទាំងអស់ ប៉ម Eiffel ចំនួន ៣២ អាចត្រូវបានសាងសង់។
• ការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មករនិងវិស្វករចំនួន 3,500 ពាន់នាក់មកពី តំបន់ផ្សេងគ្នាប្រទេស​រុស្ស៊ី

លទ្ធផល

ស្ពាន Krymsky ដែលជាសំណង់តែមួយគត់ដែលសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានការលំបាក ការដាក់ទណ្ឌកម្ម សម្ពាធអន្តរជាតិក៏ដោយ ប្រទេសកំពុងមកនៅលើផ្លូវត្រូវ។ វគ្គនេះគឺមានគោលបំណង ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយ, វឌ្ឍនភាព, ឯករាជ្យពីការសន្មតខាងក្រៅ។