Ďalšie novinky

Južná Rocade je v záverečnej fáze výstavby. Teraz okolo neho stále jazdia, ale čoskoro bude možné jazdiť priamo po ňom, uvádza korešpondent 360 ​​TV kanála.

Pripravenosť rozsiahleho zariadenia je 90%, hlavné práce na diaľnici Varshavskoye sú dokončené a chýba už len adaptér (ako to nazývajú stavitelia ciest), ktorý pôjde smerom na Moskvu.

veľmi zložité a dôležitý predmet. Pre osobnú dopravu a pre dopravu je to dnes dosť nepohodlné. S ohľadom na verejné, osobné a nákladné - je veľmi ťažké, stiesnené podmienky udržiavať priepustnosť

— Pyotr Aksenov, prvý zástupca vedúceho moskovského ministerstva výstavby.

Vodiči zaobchádzajú s malými dopravnými zápchami s pochopením: teraz musíte trochu stáť, ale potom môžete jazdiť bez dopravných zápch. Na Južnej Rocade sa tri jazdné pruhy v každom smere – západ, juhovýchod a východ od hlavného mesta – spoja do obchádzky Moskovského okruhu.

Pokračovanie Južnej Rokady na južnými smermi MKAD, najmä na križovatke Besedinskaya, na križovatke s ulicou Lipetskaya, križovatka s ulicou Verkhnie Polya, úsek južnej Rokady cez Kantemirovskaya - povedie k diaľnici spájajúcej západ, juhovýchod a východ mesta a obíde MKAD

— Pyotr Aksenov, prvý zástupca vedúceho moskovského stavebného oddelenia.

Diaľnice Varshavskoye a Kashirskoye budú prepojené, čím sa vyložia ich dopravné toky a Proletárska trieda. Premávku na južnom úseku cesty plánujú otvoriť v septembri. Potom však budú práce pokračovať – na rad prichádza druhá etapa, ktorá zahŕňa výmenu koľajiska. Podľa Petra Aksenova sa plánuje pokračovanie výstavby v rokoch 2018-2020.

Okrem toho sa rozsiahla rekonštrukcia dotkne úseku od Kantemirovskej ulice po Kaspijskú, Donecku, Horné polia a nadjazd pribudne aj na rieke Moskva na ulici Šosejnaja. Plánuje sa rekonštrukcia Baltijskej ulice, ktorá povedie do Lipetskej, a tak sa na Moskovskom okruhu objaví križovatka cez Horné polia a Lipetskaja.

Náklady na prvú etapu položenia nadjazdu sú 5 miliárd rubľov, druhá etapa je 1,7 miliardy rubľov. Cestovanie po južnej Rokade bude bezplatné, ale výlet po severovýchodnom akorde bude musieť byť zaplatený.

Výstavba ciest v ruský kapitál nezastaví ani jeden deň. A napriek tomu, že sa niekedy zdá, že všetky rezervy na zlepšenie dopravnej situácie sú už takmer vyčerpané, darí sa vedeniu mesta, projektantom a stavebníkom nachádzať nové riešenia, ktoré uľahčia život motoristom a cestujúcim MHD. Uvedením systému pásových komunikácií a rokád do prevádzky sa dodatočne odbrzdí centrum a hlavné obchvaty mesta.

Spočiatku sa ukázalo, že Moskva bola rukojemníkom radiálneho kruhového dopravného systému. A v dobe, keď bola motorizácia pomerne pomalá, tento stav vyhovoval všetkým. Hlavné mesto však nebolo na prelome 20. a 21. storočia pripravené na prudký nárast počtu obyvateľov mesta a počtu áut. K tomuto záveru dospeli analytici stavebnej spoločnosti Monarch and B, ktorá je súčasťou skupiny spoločností Monarch.

Vtedajšie kroky vedenia mesta nedržali krok s tempom jeho rozvoja - nové a zrekonštruované ulice sa okamžite zmenili na miesta s dopravnými zápchami.

Ukázalo sa, že budovanie ďalších a ďalších nových okruhov je riešením, ktoré neprináša vážny efekt a zlepšuje dopravnú situáciu len na krátky čas. Bolo však zrejme nemožné opustiť existujúci radiálno-prstencový systém. Za týchto podmienok muselo vedenie mesta spolu s najlepšími inžinierskymi a dizajnérskymi hlavami vymyslieť, ako zabezpečiť, aby mesto v blízkej budúcnosti neuviazlo v obrovských zápchach.

Hlavnou myšlienkou bolo prerozdelenie tokov. Aby ste sa dostali z jedného priestoru na spanie do druhého, ktorý sa nachádza na opačnom konci mesta, existovali dve možnosti cestovania: cez Moskovský okruh a cez centrum. Alternatívne cesty boli buď nepohodlné alebo príliš časovo náročné. Boli potrebné nové trasy. Tak sa objavil projekt na vybudovanie sústavy akordov a rokád.

SEVEROVÝCHODNÝ CHORD

Toto diaľnica prejde Severovýchodný ťah v dĺžke 35 kilometrov povedie od novej diaľnice M11 Moskva-Petrohrad po estakádu Kosinskaja - križovatku na križovatke Moskovského okruhu s diaľnicou Veshnyaki-Ljubertsy. Tetiva spojí Moskovský okruh, Entuziastovu diaľnicu, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoje, Jaroslavskoje, Altufevskoje a Dmitrovskoje. Zníži dopravné zaťaženie centra, tretieho dopravného okruhu, Moskovského okruhu a výjazdových diaľnic.

Minulý deň moskovský starosta Sergej Sobyanin otvoril premávku na nadjazdoch na križovatke severovýchodnej rýchlostnej cesty s diaľnicou Entuziastov a ulicou Budyonny. V auguste bol otvorený nadjazd na križovatke novej diaľnice a Schelkovská diaľnica. Hlavné práce na výstavbe Severovýchodnej rýchlostnej cesty sa plánujú dokončiť v roku 2019, uviedol šéf mestského stavebného komplexu Marat Khusnullin.

Okrem úseku od Entuziastovskej magistrály po Izmailovského magistrálu sú už vybudované ďalšie dva - od r. Výmenný uzol Businovskaya predtým festivalová ulica a od Izmailovského po diaľnicu Shchelkovsky. Teraz prebiehajú práce na úsekoch od diaľnice Entuziastov po Moskovský okruh a od ulice Festivalnaja po Diaľnica Dmitrovskoe.

SEVEROZÁPADNÝ CHORD

Úlohou tejto mestskej magistrály je zabezpečiť diagonálne prepojenie medzi severovýchodnou a juhozápadných regiónoch hlavné mesto, obísť centrum mesta, vyložiť Tretí dopravný okruh, Moskovský okruh, Záhradný okruh, Leningradskoje, volokolamskoe diaľnica a iné diaľnice. Nová diaľnica povedie zo Skolkova po Jaroslavľ.

Zrekonštruovaná ulica Bolshaya Akademicheskaya spolu s Alabyano-baltským tunelom tvorila hlavnú časť diaľnice, ktorá sa napojila na Severovýchodný akord a cez prestupný uzol Businovskaya dostal prístup k nová trať v smere na letisko Šeremetěvo.

Vďaka Mikhalkovskému tunelu bolo možné odstrániť objekty semaforov. Premávka už bola spustená na nadjazde na križovatke diaľnice Skolkovskoye s ulicami Vyazemskaja a Vitebskaja, pozdĺž odbočovacieho nadjazdu s Ryabinovaya a mosta cez rieku Setun.

dokončiť všetko stavebné práce na Severozápadnom akorde a spustenie celej diaľnice sa plánuje v roku 2018.

JUŽNÁ ROKADA

Cesta bude spájať Moskovský okruh cez diaľnicu Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway a Borisovskie Prudy Street. Rokada sa stane zálohou pre Moskovský okruh a južnú časť Tretieho okruhu. Jeho úlohou je prerozdeliť dopravné toky a vyložiť diaľnice Kaširskoje a Varšavskoje, ako aj Proletársky prospekt. Súčasťou novej diaľnice budú existujúce cesty, ktoré budú zrekonštruované a rozšírené.

Podľa plánov mestských úradov bude Južná Rokada prechádzať z Balaklavského prospektu tunelom pod diaľnicou Varshavskoye, potom prejde cez železničné koľaje cez nadjazd, prekročí rieku Chertanovka a spojí sa s ulicou Kantemirovskaya pri Proletarskom prospekte. Ďalej cez tunel sa vodiči dostanú na ulicu Borisovskie Prudy v smere na Maryino. Ďalej rocade pôjde po ulici Verkhnie Polya, odkiaľ bude doprava smerovať na Moskovský okruh cez Kapotnu.

K dnešnému dňu je už uvedený do prevádzky úsek od Rublevského diaľnice po Balaklavský prospekt. Boli tu vybudované nadchody a prechody pre chodcov. Plány mestských úradov zahŕňajú výstavbu križovatky na križovatke Varshavskoye Highway a Balaklavsky Prospekt. Na tomto mieste pribudne tunel, nadjazd, otočné rampy a bočné podjazdy. Okrem toho bude vybudovaný nadjazd pod cestami smeru Paveletsky, most cez rieku Chertanovka a podzemný priechod pre chodcov. A úsek od križovatky s Proletárskym prospektom po moskovský okruh bude vytvorený na úkor existujúcich ulíc.

Celková dĺžka ťahových ciest bude mať približne 243 kilometrov. Postavia ich cez sto dopravné zariadenia- tunely, nadjazdy, mosty a nadjazdy. Spustenie premávky na nových vysokorýchlostných trasách umožní skutočne vytvoriť nový okruh, ale s výjazdmi na Moskovský okruh, ktorý vyloží posledný a Tretí okruh. Plánuje sa prepojenie Severozápadných a Severovýchodných ťahov v oblasti Festivalnej ulice s prístupom na cestu k mimoúrovňovej križovatke Businovskaya a ďalej na spoplatnenej ceste Moskva, Petrohrad. Južná cesta sa bude križovať s Severozápadný akord v oblasti Krylatskoye.

Hotovo! Dňa 20. októbra 2015 podpísalo oddelenie výstavby zmluvu na výstavbu 2-kilometrového úseku Južnej Rokady od Balaklavského po Proletársky prospekt. Výška kontraktu je 5 miliárd rubľov, cestu postaví OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Podľa zmluvy je na to vyčlenených 19,5 mesiaca: hnutie plánujú spustiť v auguste 2017. Pripravujú sa staveniská a čistí sa územie.

Poďme sa rozprávať o minulosti, súčasnosti a možnej budúcnosti tejto cesty. Bude mu venovaný cyklus 3 článkov: prvý je o moskovských akordoch všeobecne a prehistórii južnej Rokady, druhý bude venovaný analýze projektu a tretí bude venovaný tým dodatočné opatrenia, ktoré je potrebné zaviesť na maximalizáciu dopravného efektu novej cesty.

Čo je to Southern Rocade a prečo je to potrebné?
Južná Rocade, tiež známa ako Juhozápadný akord, je priechodná mestská diaľnica, ktorá v budúcnosti povedie z prestížnej Rubľovky do fungujúcej Kapotnyi a spája západnú, južnú a juhovýchodnú časť hlavného mesta.

23 km dlhý úsek od Rublevského po Varshavskoye Highway existuje už dlho. Teraz sa cesta predĺži o ďalšie 2 km na Proletársky prospekt. Ani Kantemirovskaja ulica východne od Proletárskeho prospektu, ani ulica Borisovské rybníky kým sa ho nedotknú.

Prečo sú potrebné akordy?
Jedného dňa budú v hlavnom meste 4 hlavné ťahové cesty: Severozápadná, Severovýchodná, Juhozápadná (alias južná Rocade) a Juhovýchodná. Vo výstavbe sú zatiaľ len prvé tri.

Transportná úloha akordov je viac ako dôležitá. Stanú sa alternatívou k Tretiemu a Moskovskému okruhu pri cestovaní po periférii mesta, znížia prejazdy, vyložia úseky radiálnych diaľnic a priamo spoja všetky moskovské štvrte. Tým sa zvýši dopravná dostupnosť „spiacich“ oblastí, vytvoria sa podmienky na presun pracovných miest do nich a pomôže sa prilákať investície do rozvoja týchto území. V dôsledku toho sa Moskva zbaví nadmernej koncentrácie pracovných miest v Sadovoje a šialeného „kyvadla“ dopravný systém. Viac o tom v materiáloch a.

Mimochodom, vedenie mesta zvyšuje dopravnú dostupnosť a prepojiteľnosť územia medzi Moskovským okruhom a Tretím okruhom nielen pre motoristov, ale aj pre cestujúcich MHD. A to nie je len o budúcich NOT trasách na akordoch: v najbližších rokoch bude mať Moskva dva pretínajúce sa kruhy vysokorýchlostnej mimouličnej dopravy. Moskovská okružná železnica, natiahnutá na sever, sa teraz mení na „povrchové metro“, premávka by mala byť otvorená koncom roka 2016. A tretí výmenný okruh metra, posunutý na juh, bude po roku 2020 uzavretý.

Ale späť k Južnej Rocade.

Prečo je obzvlášť potrebný úsek z diaľnice Varshavskoye do Proletarského prospektu?
Pretože medzi Moskovským okruhom a Kolomenským priechodom na 10 km nie je ani jeden prechod cez železnicu Paveleckaja! A ak nemáte po ruke helikoptéru, nešťastné 2 kilometre môžete prekonať najazdením 8 alebo 21 km - v prvom prípade 4-krát prekročenie, v druhom fantastických 10-krát! Takáto topológia cestnej siete vytvára divokú záťaž na diaľnici Varšava a Kashirskoye, Lipetskaja ulica, časť Moskovského okruhu a pasáž Kolomenskij.

Prečo táto cesta nebola postavená už dávno?
Južná Rocade je nie nadarmo považovaná za najočakávanejšiu in Južný okres Moskva. Jej príbeh je plný záhad a nešťastí. Vezmime si napríklad skutočnosť, že súčasný projekt je už tretím „prístupom k projektilu“.

Na začiatku 20. storočia existovali 2 pozemné križovatky cez železnicu Paveletskaya na južnom okraji Moskvy: v oblasti Starokaširskoje a 2. Varshavsky priechod. Prečo boli pre istotu zatvorené.

Koridor na výstavbu Južnej Rokady bol zahrnutý do všetkých sovietskych generálnych plánov, ale výstavba sa nikdy neuskutočnila. Jurij Lužkov dal prvý sľub postaviť Južnú Rokádu. Málokto si pamätá, ale v roku 1994 išiel za starostom s prísľubom, že určite postaví cestu z Balaklavy do Kantemirovskej. Bohužiaľ, keď Jurij Michajlovič zaujal pozíciu, bezpečne zabudol na sľub, ktorý uniesli globálnejšie stavebné projekty.

V roku 2000 na Rade pre plánovanie mesta Moskvy za prítomnosti primátora napriek tomu padlo rozhodnutie postaviť cestu „v blízkej budúcnosti“. Objekt bol dokonca zaradený do plánu prioritných stavebných činností do roku 2005. Na veľké prekvapenie občanov v roku 2005 na križovatke diaľnice Varshavskoye a Balaklavskoye vyrástlo obchodné centrum Airbus, ale cesta nebola postavená.

K projektu sa vrátili až v roku 2007. Urobili to však hlúpo: namiesto toho, aby najskôr navrhli a postavili najnevyhnutnejší úsek v priemyselnej zóne medzi diaľnicou Varšavskoje a Proletárskym prospektom, kancelária primátora sa rozhodla začať s oveľa menej efektívnym prepojením medzi ulicou Kantemirovskaja a Borisovskými Prudmi, ktoré sa rozšíri 3-krát na polovicu. z Kantemirovskej ulice a v druhej polovici nechať cestu ísť smerom k Borisovským rybníkom hlboký tunel pod diaľnicou Kashirskoe.

Prvá verzia projektu Južná Rokada (2008) je klikateľná.

Toto zvláštne rozhodnutie bolo odôvodnené takto: „v súvislosti s ukončením prác na hĺbení Serebryanoborských tunelov a za účelom vytvorenia podmienok pre ďalšie efektívne využitie unikátny tunelový komplex“. Preklad do ruštiny "aby sa aspoň niekde prilepil tunelovací štít" Elizabeth ". Netreba dodávať, že takéto rozhodnutie spolu s plánovanou megaprestupovou križovatkou s Proletárskym prospektom mnohonásobne zvýšili náklady na výstavbu a nedostatočná komunikácia s diaľnicou Kashirskoye v dôsledku hlbokého prieniku by zabila všetky miestne ulice. Tieto a ďalšie kiksy a nedostatky vyvolali silné námietky obyvateľov na oboch stranách. Kashirskoe diaľnica, ktorý dokonca vytvoril špeciálnu webovú stránku na koordináciu akcií a v rokoch 2008 – 2009 sa podarilo vyzbierať 2300 podpisov na aktualizáciu projektu.

Tento projekt však napokon ukončila kríza v roku 2009. Náklady na výstavba ciest polovicu a zvyšok sa použil na dokončenie už začatých stavebných projektov. Projekt Južnej Rokady bol zaslaný na prepracovanie.

Druhá verzia projektu sa začala už za Sobyanina v roku 2011. Tentoraz bola lokalita (od Balaklavského prospektu po ulicu Kantemirovskaya) vybratá hneď správne. Ale projekt, ktorý bol pripravený a schválený už v roku 2012, sa nikdy nezrealizoval: už vyhlásená stavebná súťaž bola niekoľkokrát odložená a nakoniec úplne zrušená.

Náčrt plánovacieho projektu (2012): Južná cesta z Balaklavského prospektu do Proletárskeho prospektu


Starý projekt organizácie dopravy (2012): úsek Južnej Rokady od Balaklavského prospektu po 1. Kotľakovský pruh

Presné dôvody zrušenia súťaže nie sú známe, ale možno ide o vysoké náklady: kvôli trojúrovňovej križovatke Varshavsky - Balaklavsky (nadjazd, tunel a pozemná časť) projekt vytiahol viac ako 10 miliárd! Okrem toho bol tento projekt čudne rozdelený na časti: prvá siahala len do úzkej 1. Kotľakovského jazdného pruhu a druhá s podivným kruhovým objazdom, ktorý dostal od obyvateľov prezývku „Kantemirovské vajce“, nebol nikdy navrhnutý.

Nech je to ako chce, koncom roka 2013 sa začalo projektovať na novom a v polovici roka 2015 bol projekt definitívne schválený. V septembri 2015 prebehla stavebná súťaž a v októbri bola podpísaná stavebná zmluva do augusta 2017.

Ako bude organizovaná doprava na budúcom úseku Južnej Rokady?
Takto vyzerá plne schválený a stavebníkom odovzdaný projekt organizácie dopravy (TPDD).


Podrobnejšie to rozoberieme v ďalšej časti.

Čo bude s garážami a výmenou okien?
Počas výstavby bude zbúraných niekoľko stoviek garáží a ďalších nehnuteľností. Odhad výstavby počíta s kompenzáciou vlastníkov vo výške 340 miliónov rubľov. Ak sa bojíte, aby vašu nehnuteľnosť nezbúrali, ste tu alebo tu. V priemere sa na kompenzáciu za každú garáž poskytuje 188 tisíc rubľov.

Ako to už pri veľkých staveniskách býva, obyvatelia okolitých domov si nechajú vymeniť okná inštaláciou okien s dvojitým zasklením s tlmičmi hluku pre efektívne odhlučnenie v režime vetrania. Celkovo sa má vymeniť viac ako 1880 okien.

Prečo súťaž označuje „fáza 2“ a čo 1. fáza?


Názov staveniska vo vylosovanej súťaži má názov „Úsek Južnej Rokady od Balaklavského prospektu po Proletársky prospekt (2. etapa)“. Zahŕňa všetko na diagrame, okrem ... budúceho nadjazdu pre Paveletskaya železnice, pod ktorým cesta prejde! Faktom je, že územie železnice je federálne, nie moskovská krajina, a jej projekt musí schváliť nie Moskovská štátna expertíza, ale federálna Glavgosexpertiza. Preto bol projekt tejto estakády vyčlenený v „1. etape“. Teraz je v štádiu skúmania a hneď ako bude schválený, bude vyžrebovaný ako samostatná položka v hodnote približne 1 miliardy rubľov. Plánuje sa, že sa tak stane v najbližšom období, čo umožní postaviť obe etapy súčasne a odovzdať celú cestu v plánovanom termíne, august 2017.

Pre záujemcov pod spojlerom kalendárový graf 2 etapy.



Pokračovanie:
Koniec:

Ďakujeme fóru Roads.ru za projektové materiály.

Dizajn dva úseky južnej Rokady môžu začať do konca roka 2017 Informovala tlačová služba oddelenia výstavby hlavného mesta s odvolaním sa na vedúceho oddelenia Andrei Bochkareva.

„V súčasnosti vývoj urbanistickou dokumentáciou dva úseky Južnej Rokady, návrh môže začať pred koncom roka. Je to o o diaľnici z Proletárskej avenue po St. Doneck, a z ulice. Horné polia do MKAD“, - slová A. Bochkareva sú uvedené v správe.

Ako sa uvádza v tlačovej službe, Južná Rocade od Proletárskeho prospektu po ul. Doneck je rozdelený na štyri časti. Na mieste od Proletárskeho prospektu po ulicu. Na Kaspickom mori sa plánuje výstavba 2 km ciest vrátane estakády v dĺžke 0,3 km. Vybuduje sa úsek od sv. Kantemirovskej do sv. Baku, ktorá zabezpečí výjazd z Proletárskej triedy na ulicu. Baku bez nutnosti ísť na Kaukazský bulvár. Plánuje sa vybudovať 1,5 km ciest. Na stránke od sv. Kaspického do sv. Na diaľnici sa plánuje vybudovanie viac ako 8 km ciest vrátane estakády na nájazde na most v dĺžke 1,97 km pre osem jazdných pruhov, šesť výjazdových estakád, Celková dĺžka 1,02 km, prejazd cez most.

„V rámci výstavby diaľnice na ul. Doneck plánoval rekonštrukciu a výstavbu 3 km cesty. Na stránke od sv. Plánuje sa rekonštrukcia Maryinského parku na Moskovský okruh a výstavba 4 km ciest,“ uviedla tlačová služba.

A. Bochkarev dodal, že 10. septembra otvoril dopravu moskovský starosta Sergej Sobyanin nový nadjazd priamy prejazd na varšavskej magistrále, ktorá bola vybudovaná podľa projektu výstavby Južnej Rokady. „Diaľnica spájajúca Balaklavský a Proletársky výhľad bude dokončená v roku 2018 a poskytne priame spojenie medzi Balaklavským a Proletárskym vyhliadkou. Primátor Moskvy si dal za úlohu vybudovať v meste zrýchlené diaľnice,“ uzavrel.

Vedúci stavebného oddelenia Andrey Bochkarev úzke kruhy pokladaný za čudáka v oblasti plánovania mesta, bol neraz pristihnutý v spleti ulíc, objektov, plánov, sekvencií, no napriek tomu toho, čo hovoria jeho slová.

1. Južná vozovka sa predĺži z Proletárskeho prospektu pozdĺž Kantemirovskej a ďalej do Kaspijskej na ul. Doneck, a z ulice. Horné polia na moskovský okruh. Toto nové trasovanie JUR na moskovský okruh, navyše, idúci cez centrum štvrte Maryino.

Vo svetle takéhoto rozhodnutia by sa mal objaviť nový most cez rieku Moskvu z Kantemirovskej do Doneckej, ktorý bude duplikovať projektovaný most, čo bude znamenať masívnu demoláciu garáží v Saburove. Tento most bol položený v červených čiarach a generálnom pláne Moskvy.

Na webovej stránke Mestského komplexu v Moskve bol k správe o otvorení nadjazdu na diaľnici Varshavskoye zverejnený obrázok, ktorý bol prezentovaný Sobyaninovi. Kliknutím zväčšíte. Cez rieku tu vedie ten istý projektovaný most . s výjazdom do Donecka.

Ukazuje sa, že výjazd pozdĺž rokády z Kantemirovskej narazí najlepší prípad do dvojprúdovej Kaspickej k mostu, so strmými polomermi a pod semaforom.

V tejto podobe sa dá hovoriť o novom dopravnom koridore, nie však o Rokade, ako avizovala. Rokada dosiahne Proletarsky a potom regionálne cesty a prepojenia.

Dovoľte mi pripomenúť, že už skôr sa plánovalo pokračovanie JUR v zoradení Katemirovskaja - ul. Borisovské rybníky - most - sv. Kapotnya - MKAD Takéto rozhodnutie je zrejme drahé a dlhé, ale musíte ukázať rýchle víťazstvá.

Rozšírenie YuR pozdĺž Kantemirovskej si bude vyžadovať rozšírenie ulice na 6 pruhov (alebo možno budú stačiť 4), odstránenie elektrického vedenia, masovú demoláciu garáží a parkovísk na párnej strane Moskvorechye, nepárneho Tsaritsyna. , povedie k zhoršeniu pešej dostupnosti medzi MS a Caricynom, prechody pre chodcov, verím, budú navrhnuté zdvíhacie a v menšom množstve, ako existujú teraz.

2. Nie je jasné, kde s tým má spoločné YuR, ale Bochkarev spomína aj narovnanie Proletarského na ulicu Baku. Takéto rozhodnutie obsahuje aj Územný plán mesta. Bez presídlenia päťposchodových budov to však nebude možné uskutočniť.

Avizované projekty zatiaľ nie sú zaradené do Programu cielených investícií (AIP), preto nie je jasné, kedy sa začnú.

Podľa mojej prognózy treba rozvoj týchto oblastí očakávať o 5-6 rokov a nie skôr. Ale vážne ovplyvnia zaužívaný život blízko. Ak sa zlepší dopravná zložka, tak nie je potrebné očakávať zlepšenie životných podmienok.

Pokračujeme v sledovaní.

UPD. Príspevok bol po prijatí nových údajov upravený.

Posledný úsek Južnej Rokady bude vybudovaný v roku 2018. Návrh trasy, ktorá je v ňom zahrnutá, a troch zrekonštruovaných križovatiek na obchvate už prebieha, povedal novinárom Marat Khusnullin, zástupca primátora Moskvy pre urbanizmus a výstavbu.
Aká bude spodná štúdia tretieho dopravného okruhu a moskovského okruhu, na to prišiel korešpondent portálu Moskva 24.

Záverečná fáza rocade

Foto: Portál Moskva 24/Michail Kolobajev

Z diaľnice Kashirskoye bude Južná Rocade prechádzať ulicou Borisovskie Prudy, dostane sa na ulicu Kapotnya a vyjde na ulicu Verkhnie Polya. Diaľnica bude privedená na Moskovský okruh v oblasti trhoviska Sadovod a nákupného centra Belaya Dacha pozdĺž zrekonštruovanej ulice Verkhnie Polya.

Existujúce ďatelina rozuzlenie na križovatke Moskovského okruhu a Horných polí je nepravdepodobné, že sa vyrovná s prúdom dopravy, ktorý pôjde pozdĺž Južnej Rocade zo západu na juhovýchod, takže rozuzlenie čaká radikálna rekonštrukcia. Plánuje sa vybudovanie tunela pod ulicou Verkhnie Polya a otočný nadjazd a nadjazdy-kongresy na Moskovskom okruhu.

Ďalšie výjazdy z Moskovského okruhu budú vybudované na trhovisko Sadovod a nákupné centrum"Biela dača". Celková dĺžka nadjazdov bude 2,5 kilometra. Celkovo sa zrekonštruuje 14 kilometrov ciest. Po modernizácii by mala výmena zvýšiť kapacitu o 25-30%.

Južná Rocade je nová diaľnica v Moskve s dĺžkou viac ako 40 kilometrov. Začína na západe na križovatke Moskovského okruhu a Rublevského diaľnice a končí na juhovýchode na križovatke Moskovského okruhu a ulice Verkhnie Polya. Diaľnica sa stavia v niekoľkých etapách.

Od Proletárskeho prospektu po Kaširku

V novom roku sa začne aj výstavba predposledného úseku od Proletárskeho prospektu po Kashirskoye Highway. Južná železnica pôjde pozdĺž ulice Kantemirovskaya a dosiahne križovatku s ulicou Kaspiyskaya. Na dvojkilometrovom úseku bude položená vozovka a vybudovaný nadjazd.

Ulica Shosseynaya, ktorá sa nachádza na opačnom brehu rieky Moskva, bude spojená s ulicou Kaspiyskaya mostom a novou cestou. Pozdĺž existujúceho železničného mosta sa postaví automobilový most a cesta bude privedená na diaľnicu Kashirskoye, ktorá ju spojí s ulicou Kaspiyskaya pod diaľnicou.

Dĺžka nového úseku bude takmer tri kilometre. Celkovo sa v tejto fáze plánuje vybudovať viac ako osem kilometrov ciest, vrátane nadjazdov na nájazde na most v dĺžke 1,97 kilometra, šiestich nadjazdov zjazdu z diaľnice Kaširskoje na Kaspijskú ulicu a výjazdov z Doneckej ulice.

Podľa Marata Khusnullina sa plánované úseky južnej Rokady plánujú postaviť v rokoch 2019-2020.

Nová cesta z Varšavky na Proletársky prospekt

Druhá etapa Južnej Rokady - od Balaklavského prospektu na križovatke s Varshavskoye Highway po Proletarsky Prospekt - je už vo výstavbe. Stavbári kladú šesťprúdovú cestu pozdĺž plánovaných príjazdových ciest.

Diaľnica bude križovať Paveletsky smer Moskovská železnica, rieka Čertanovka, potom 1. Kotľakovský proezd a pripojí sa k Proletárskemu prospektu. Od Kotľakovskej ulice a Bechterevovej po Južnú Rokádu sa vybudujú kongresy a zrekonštruuje sa 1. Kotľakovského ulička a Proletársky prospekt na križovatke s Rokadou.

Podľa zástupcu moskovského primátora Marata Khusnullina sú cesty v tomto úseku prakticky vybudované. Zapnuté ďalší rok staviteľom zostane najťažšia etapa - výstavba nadjazdu cez Paveletsky smer moskovskej železnice. Na výstavbu šesťpruhovej diaľnice pod koľaje budú trvať asi rok. Motoristi sa budú môcť presunúť z Kašhirky do Varšavky bez zastavenia na treťom dopravnom okruhu a moskovskom okruhu v druhej polovici budúceho roka.

Nový úsek prerozdelí dopravné prúdy a vyloží diaľnice Proletarsky Prospekt, Kashirskoye a Varshavskoye. V skutočnosti sa stane základom Moskovského okruhu na juhu Moskvy.

Mimochodom, Južná Rokada už tento rok križovala Varshavskoye Highway. V Deň mesta bola otvorená doprava na estakáde z Balaklavského prospektu cez Varšavku. Šesťprúdový nadjazd v dĺžke 845 metrov postavili za dva roky, práce sa začali v septembri 2015.

Od západu na juh po rokáde

Motoristi už využívajú prvý úsek Južnej Rokady od Rublevského diaľnice na križovatke s Moskovským okruhom až po križovatku Balaklavského prospektu s Varšavskoje.

Vedie pozdĺž Rublevského diaľnice, Aminevského diaľnice, Lobačevského ulice, Mičurinskyho vyhliadky, Vernadského vyhliadky, Leninského vyhliadky, Obručevovej ulice, Balaklavského vyhliadky a končí na križovatke Balaklavského vyhliadky s diaľnicou Varshavskoye.

Diaľnica spája Kutuzovova trieda s Mičurinským, Vernadského trieda s Leninským a ulica Profsojuznaya so Sevastopolským triedou.

Počas rekonštrukcie tu bolo vybudovaných 19,7 kilometra ciest, dve estakády - na križovatke Mičurinský prospekt s Lobačevského ulicou a na križovatke Rublevského magistrály s Ulicou maršala Timošenka a Jesenným bulvárom.

Na dvoch úsekoch prvej etapy rokády bol vytvorený vyhradený pruh pre verejnú dopravu: od diaľnice Mozhayskoye po Vernadsky Avenue a od Leninský prospekt do Chertanovskej ulice. Vybudovali sme 84 jazdných „vreciek“ na zastávky. Vďaka vreckám verejná doprava nenarúša plynulosť premávky. Chodci môžu prejsť cez diaľnicu cez sedem podzemných priechodov pre chodcov a jeden terén.

Na križovatke diaľnice Aminevskoye a ulice Generala Dorokhov sa Južná Rocade stretne so Severozápadným Chordom. Prestupný uzol bude čoskoro pripravený. Cestári položili asfalt, osadili bariérové ​​ploty, dokončili monolitické betónové práce.

Všetky práce budú ukončené do konca roka a premávka bude otvorená. Križovatka na križovatke Aminevky a ulice Generála Dorokhova umožní rozdelenie dopravných tokov, odľahčí diaľnicu Aminevskoe, výrazne zvýši dopravnú kapacitu a zlepší dopravnú situáciu v okolitých oblastiach.